ฉันควรซื้อ Mazda 3 ประสิทธิภาพการขับขี่ Mazda3 ด้วยระยะทางหรือไม่

คุณพร้อมไหม รถญี่ปุ่นนอกจากการออกแบบที่ดีและลักษณะการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบแล้ว ยังช่วยให้ผู้ซื้อรถยนต์มือสองยุคใหม่มีความน่าเชื่อถือด้วย ? ลองหา!

ตัวถังเหล็ก Mazda 3 ค่อนข้างบาง เมื่อรวมกับการทาสีที่ไม่ทนทานที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในสำเนาที่เก่าแก่ที่สุดของมาสด้า "ทรอยก้า" เราสามารถพบกระเป๋าที่เกิดจากการผุกร่อนได้ ส่วนใหญ่มักเกิดสนิมขึ้นที่ส่วนโค้งด้านหลังซึ่งสัมผัสกับ "การพ่นทราย" อย่างต่อเนื่อง

ซาลอนมาสด้า 3 คว่ำ "จิ้งหรีด" มากมาย อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่คล้ายกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเพื่อนร่วมชั้นของรถญี่ปุ่นเกือบทุกคน สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับลิมิตสวิตช์แบบลิ่ม ล็อคประตู. ด้วยเหตุนี้ กุญแจจึงไม่ยอมปิดจากรีโมทคอนโทรล และไฟภายในรถไม่ยอมดับเมื่อประตูทุกบานปิด เจ้าของรถจากชุดแรกมักจะบ่นว่าที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถหยุดทำงานหลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร บริษัทญี่ปุ่นตอบสนองต่อข้อเรียกร้องเหล่านี้อย่างชัดเจนและจัดแคมเปญเพิกถอนได้ ปัญหาได้รับการแก้ไข แต่ด้วยสายไฟหลุดลุ่ยในแนวป้องกันที่เชื่อมระหว่างตัวถังกับฝากระโปรงหลัง เจ้าของ Mazda 3 จึงต้องสู้ด้วยตัวเอง และจะไม่สามารถละเลยปัญหานี้ได้ เนื่องจากตัวล็อคท้ายรถและไฟท้ายหยุดทำงานเนื่องจากสายไฟขาด

ในตลาดของเรา Mazda 3 รุ่นแรกจำหน่ายเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง - 1.6 ลิตร (105 .) พลังม้า) และ 2 ลิตร (150 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองในกลไกการจับเวลามี โซ่ทนทานด้วยตัวปรับความตึงอัตโนมัติดังนั้นการบำรุงรักษาสำหรับเจ้าของส่วนใหญ่จะลดลงเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่ก็ต่อเมื่อถึงเวลาซื้อรถสามารถวิ่งได้ 250-300,000 กิโลเมตรแล้ว แต่ สายพาน ไฟล์แนบคุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น - ทุกๆ 80-100,000 กิโลเมตร จะต้องเปลี่ยนแบริ่งสายพานไดรฟ์ร่วมกับพวกเขาด้วย

หากเราพูดถึงลักษณะ "แผล" ของแต่ละหน่วยกำลังของ Mazda 3 ปรากฎว่ามีไม่มากนัก เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรหลังจาก 60-80,000 กิโลเมตรสามารถทำให้คุณตกใจกับการทำงานที่ไม่เสถียรและเพิ่มขึ้นสามเท่า สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียความยืดหยุ่นของโอริง ท่อร่วมไอดีซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของอากาศ พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร ปัญหาที่คล้ายกันอย่างไรก็ตามไม่ควรหลังจาก 100-120,000 กิโลเมตรเขาเริ่มกินน้ำมันด้วยความเร็วที่รวดเร็ว โชคดีที่มันง่ายที่จะจัดการกับสิ่งนี้ - เพียงแค่เปลี่ยน ซีลก้านวาล์ว. มีเครื่องยนต์ "Mazdov" สองเครื่องและ คุณสมบัติทั่วไป. หลังจาก 120-140,000 กิโลเมตร เจ้าของมาสด้า 3 รุ่นแรกจะได้ยินเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ในบริเวณท่อร่วมไอดีอย่างแน่นอน มันเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของตัวกระตุ้นแดมเปอร์พลาสติก นอกจากนี้เจ้าของ "treshka" ควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าหลังจาก 100,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ และเป็นการดีกว่าที่จะไม่รอช้า การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นได้ทำลายความหนาแน่นของฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันจากด้านล่าง

บางครั้งในตลาดคุณสามารถหามาสด้า 3 ด้วย เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.3 ลิตร หน่วยพลังงานนี้ไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นที่มีปริมาตรน้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถืออย่างไรก็ตามจะใช้งานได้นานเฉพาะในกรณีที่มีคุณภาพสูง น้ำมันเครื่อง. ดังนั้นโดยส่วนใหญ่แล้วเจ้าของมาสด้า 3 ที่มีเครื่องยนต์นี้สามารถตกใจได้เฉพาะกับ "ความผิดพลาด" ของเค้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่หลังหยุดตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง คุณต้องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นอาการป่วยจะหายไป

เกียร์อัตโนมัติของมาสด้า 3 อาจทำให้คุณตกใจด้วยเสียงโลหะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่ไม่ใช่การทำงานผิดพลาด คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ และส่วนที่เหลือของ "อัตโนมัติ" ไม่น่าจะเตือนตัวเองได้ ด้วยการทำงานที่เหมาะสม มันสามารถทนต่อ 250-300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ดีกับ "สามรูเบิล" และกระปุกเกียร์ธรรมดา คลัตช์ในนั้นสามารถทนได้อย่างน้อย 150-180,000 กิโลเมตรและซิงโครไนซ์จะยอมแพ้อย่างสมบูรณ์หลังจากวิ่ง 200,000 กิโลเมตรเท่านั้น แค่รั่วไหล ถังหลักคลัตช์ค่อนข้างเสียภาพลักษณ์โดยรวม แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถคนก่อนได้จัดการเปลี่ยนแล้ว

ระดับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของ Mazda 3 รุ่นแรกสามารถประเมินได้โดยเฉลี่ย หลังจาก 60-70,000 กม. โช้คอัพก็เริ่มกระแทกเข้าไป และโช้คอัพหน้าเองก็มักจะหมดอายุการใช้งานสำหรับการวิ่งครั้งนี้ โช้คอัพหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 30,000-40,000 กิโลเมตร ในรถยนต์ญี่ปุ่นประมาณ 90-120,000 กิโลเมตร คุณสามารถประเมินทรัพยากรของเสากันโคลงและลูกปืนล้อได้ ทนทานต่อตลับลูกปืนและบล็อกเงียบประมาณ 130-150,000 กิโลเมตร

ในการบังคับเลี้ยวของ "ทรอยก้า" ของรุ่นแรก ส่วนใหญ่อ้างว่าเป็นการเคาะ แร็คพวงมาลัย. อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ส่วนใหญ่แล้วเสียงภายนอกสามารถกำจัดได้โดยใช้ชุดซ่อม แต่บูสเตอร์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรซึ่งเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งในรถติดอาจไม่สามารถต้านทานได้ 80,000 กิโลเมตรจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ง่าย โชคดีที่ออน ช่วงเวลานี้ปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปเพราะ บริษัทมาสด้าได้จัดการดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้และแทนที่หน่วยงานที่ไม่น่าเชื่อถือแล้ว

มาสด้า 3 รุ่นแรกนั้นดี แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกรถญี่ปุ่นว่าไม่มีปัญหาในการใช้งานอย่างแน่นอน บางครั้งอาจทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อย แต่ถ้าคุณจับตาดูรถ พวกเขาไม่น่าจะบดบังความสุขในการเป็นเจ้าของ Mazda 3

คำตัดสิน

พื้นที่ที่อ่อนแอ/มีปัญหา:

• ตัวเครื่องเพรียวบางและสีที่ทนต่อการกัดกร่อน
• "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสาร
• สวิตช์ปลายลิ่มสำหรับล็อคประตู
• สายพานไดรฟ์สึกค่อนข้างเร็ว
• แม่ปั๊มคลัตช์รั่วอย่างรวดเร็ว
• ระบบกันสะเทือนความปลอดภัยปานกลาง
• EUR ที่ไม่น่าเชื่อถือและแร็คพวงมาลัย

จุดแข็ง/ด้านที่น่าเชื่อถือ:

• เครื่องยนต์ที่วางใจได้
• เวลาที่เชื่อถือได้
• กระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้ (เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา)

สวัสดีทุกคน. วันนี้คุณจะเห็นการตรวจสอบของมาสด้า 3 และฉันจะบอกคุณว่างบประมาณของคุณคืออะไรรอคุณอยู่ซื้อรถ - 400,000 รูเบิล และเราจะคิดด้วยว่าคุณสามารถซื้ออะไรได้บ้างในราคา 400,000 รูเบิลและอยู่ในสภาพใด และฉันจะบอกคุณว่าทำไมฉันถึงหยุดมองหารถยนต์ในราคา 400,000 รูเบิล

ทุกคนถามฉัน รถธรรมดาใส่ไว้ในบล็อกวันนี้จะเป็น Mazda 3 ก่อนอื่นฉันจะถามคำถามคุณ - คุณเห็นรถ 400,000 rubles ได้อย่างไร? แล้วเขาจะอยู่ในสถานะไหน? ก่อนที่คุณจะอ่านโพสต์นี้ พยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ในหัวของคุณ ฉันแน่ใจว่าความคาดหวังของคุณจะถูกทำลายโดยความเป็นจริงของชีวิต การรอมากเกินไปเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในงานของฉัน! และปัญหาที่สองคืองบประมาณที่ต่ำ ทุกคนต้องการเงินและเงินที่ดี

ข้ามใครและทำไมฉันดูรถ แต่มีเจ้าของ 1 คนหรือมากกว่าสองคนสามีภรรยาในปี 2014 สามี “ขาย” รถให้ภรรยาของเขา และเขาเอารถคันใหม่ในปี 2008 1.6l เกียร์อัตโนมัติ ระยะทาง - 140,000 กม. ราคาของรถยนต์ดังกล่าว สภาพดีรอง 380 - 420,000 รูเบิล ราคาของถังคือ 300 - 360,000 รูเบิล ราคารวมที่รวบรวมได้คือ 300 - 420,000 รูเบิล ราคาทั้งหมดเป็นราคาโดยประมาณและมีข้อยกเว้น แต่ยอดรวมที่รวบรวมได้อาจมีราคาเท่าๆ กันและมากกว่านั้นอีก

วิดีโอมีความชัดเจนมากขึ้น

มาสด้า มาสด้า มาสด้า. รถคันนี้ถูกใจวัยรุ่นหลายคน รถเยาวชน แท็กซี่ดีใช่และ รูปร่างครั้งหนึ่งมันสะดุดตามากซึ่งตอนนี้ยังพูดไม่ได้ พวกเขาชอบเอาชนะรถเหล่านี้เพื่อประกัน เช่นเดียวกับที่ Yaps ตัวอื่นๆ ถูกใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เมื่อพิจารณาว่าคนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ขับรถยนต์เหล่านี้ รถจึงกลายเป็นอุจจาระอย่างรวดเร็ว หลายคนถูกพันด้วยเสาหรือหมุนผ่านหลังคา การหา Mazda 3 สภาพดี เป็นปัญหาใหญ่! และเพิ่มอีก 8-9 ปีให้กับรถคันนี้และโอกาสในการหารถที่ดีนั้นน้อยมาก เนื่องจากผมไม่สามารถค้นหารถพวกนี้ได้เป็นเดือนๆ เลยต้องทำงานให้เต็มที่! และนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดี เพราะสิ่งที่ขายมักจะเป็นเพียงรูปร่างหน้าตาของรถ และไม่เกี่ยวอะไรกับรถเลย
แต่มันเกิดขึ้นที่รถยนต์ดังกล่าวไม่เพียง แต่ถูกยึดครองโดย "นักแข่ง" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนทั่วไปด้วยรถยนต์คันหนึ่งอยู่ในตระกูลเดียวกันและซื้อใหม่ในราคา 620,000 รูเบิล (ตามที่ผู้ขาย) มันถูกดำเนินการในฐานะ popovoz ในการทำงานกับเดชาทุกอย่างเหมือนกับคนอื่น ๆ พวกเขาไม่ได้ฆ่าเขาพวกเขาไม่ได้ข่มขืนเขา และพยายามหา 8 รถฤดูร้อนกับเจ้าของคนเดียว นี่เป็นสิ่งที่หายาก เหมือนกันกับการหารถที่ดีจากราคาที่สูงกว่า

และในโฆษณา คุณจะเห็นว่าสวยงาม แวววาว และเย้ายวน! อย่างที่หลายคนบอก - รถเก่ามีจิตวิญญาณ! จากนั้นพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรและตอนนี้นักการตลาด มาดูเครื่องวิศวะและคำนวนเงินลงทุนกัน?

ฉันไม่ถืออุปิลกาถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมัน ฉันเอารถที่ฉันลงเอยด้วยการซื้อ!แต่มาดูกันว่าหน้าตาเป็นอย่างไร พวกญี่ปุ่น 8 ขวบพวกนี้
เริ่มจากร่างกายกันก่อนและมีเพียง 2 สีเท่านั้น! สองสีสำหรับรถเก่ามันดีมาก แต่แล้วก็มีปัญหาอื่น - สันดอน! ท้ายที่สุดถ้าไม่มีใครทาสีแล้วผู้ซื้อก็อาจจะต้องทำ และแม้ว่าจะไม่มีรอยบุบและรอบ (และจะมี) ก็จะต้องทาสีต่อไป
ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามาสด้า 3 เกือบทั้งหมดที่ฉันตรวจสอบมีความเสียหายอย่างน้อยหนึ่งเกณฑ์ Skoda Octavia A5 มีอาการเจ็บเหมือนกัน เกณฑ์ต่ำ + ถนนรัสเซีย= การซ่อมแซมธรณีประตู
LCP Mazda เป็นหนึ่งใน Yapov ที่แย่ที่สุดเสมอมาใช่ และมาสด้าญี่ปุ่นก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น เพราะเป็นฟอร์ดโฟกัสเท่านั้นที่น่าเชื่อถือกว่า และ รถเสียหรือไม่โค้งของเธอจะเริ่มเน่า และในภาพด้านล่างไม่มีอะไรน่ากลัวอย่างที่คิด! และฉันเห็นด้วย! แต่หลังจากใช้งานไปอีกสองสามปี ถ้าซุ้มเหล่านี้ไม่ได้ทาสี พวกเขาจะบานสะพรั่งเหมือนไวเบิร์นนัมในทุ่งใกล้ลำธาร
เวลาไม่ได้ทำให้ใครว่าง และรอยบุบเป็นเรื่องปกติสำหรับรถเก่า ไม่มีบุ๋มที่นี่ แต่ที่ใหญ่ที่สุด

ตอนแรกฉันถามคำถามคุณเห็นรถเหล่านี้ 400,000 รูเบิลอย่างไร?เป็นไปตามความคาดหวังของคุณหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นฉันจะทำต่อไป
ไม่มีที่ไหนที่จะไปจากการขัดเกลาทุกประเภทและพวกเขาดูเหมือนคุณไม่ต้องการทาสีเพราะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะทุกคนจะต่อรองเรื่องสี แต่คุณก็ไม่อยากขับรถด้วยรอยขีดข่วนคุณรู้หรือไม่? เฉพาะในรถรุ่นเก่าเท่านั้นที่มักจะมีรอบดังกล่าวหลายรอบและทุกคนไม่ได้ทาสีเพราะเด็กผู้ชายที่มีเกจวัดความหนาจะกรีดร้อง - BEAT และออกไปมองหารถที่ดีกว่า และวลีที่ฉันได้ยินทุกวันคือ - ฉันไม่ทาสีรถเพื่อให้คนอื่นเห็นว่ามันทั้งคันและไม่มีอะไรร้ายแรงกับมัน

นี่แลบจากบังโคลนหลังขวา ผ่านประตูหลังขวา. และมีรอยต่อที่กันชนเล็กน้อย (คุณสามารถดูได้ในวิดีโอ) สิ่งนี้ไม่สำคัญและไม่ส่งผลต่อความเร็ว คุณจะพูดและคุณจะพูดถูก แต่จากข้อเท็จจริงที่ทุกคนคิดอย่างนั้น รถก็กลายเป็นเงิน 10 รูเบิลที่ทรุดโทรม ซึ่งน่าเสียดายที่ต้องทิ้งไป และไม่มีใครเอาเงินนี้ไปเก็บในร้านค้าอีกต่อไป ดังนั้นคุณจึงผลักใบเรียกเก็บเงินนี้ให้ทุกคนเป็นแถวๆ กัน จนกว่าจะมีใครสังเกตเห็นวงกบ และผู้ควบคุมงานบางคนจะรับไปโดยไม่ดู
และบนหลังคาก็มีทับ. ฉันไม่รู้ว่าเธอมาจากไหน แต่เธอไม่เหมาะกับโลหะ นอกจากนี้ยังมีบุ๋มเล็กน้อยบนหลังคา

คุณคิดว่าต้องทำอะไรเพื่อให้รถคันนี้ดูสมบูรณ์แบบ?และต้องใช้เงินเท่าไหร่
นอกจากนี้คุณต้องเข้าใจว่าการทาสีของรถยนต์เก่าอย่างน้อยก็สูญเสียความมันวาว และไม่ว่าใครจะพูดอะไร มันจะเกลื่อนไปด้วยเศษ รอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนน้ำยาวานิช แต่จะมีอยู่ทุกที่และทุกที่ ในภาพด้านล่าง คุณจะเห็นว่ามันจะมีลักษณะเป็นอย่างไรในระยะใกล้

แต่ถ้าคุณไม่พบความผิดจริงๆ แสดงว่าสีของรถคันนี้อยู่ในสภาพที่ดีมาก
รถมันเก่าและ กันชนเดิมไม่ได้อยู่กับมันเป็นเวลานานเพราะอุบัติเหตุเล็กน้อยบนกันชนนั้น 100% และมากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง บ่อยครั้งเพื่อไม่ให้ใช้เงินเป็นจำนวนมากในการซ่อมแซม (และมีไม่มากเพราะเราไม่ได้ทำธุรกิจทั้งหมด Dmitry Anatolyevich) ผู้คนต่างพากันกันชนจีนหรือไต้หวันและอย่าพยายามประสาน กันชนเก่า ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมดังกล่าวคือ กันชนคด! นี่เป็นความจริงสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าเกือบทั้งหมด บ่อยครั้งที่ตัวยึดกันชนจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่พวกเขากำลังพยายามกู้คืน (ไม่มีเงินเราถืออยู่) ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - กันชนที่คดเคี้ยว แล้วรถคันนี้ล่ะ? ไม่รู้สิ แต่กันชนมันเบี้ยวทั้งคู่ แต่ลองคิดกันทั่วโลกว่าคุณไม่ได้ซื้อบัมเปอร์ แต่การใส่ให้เข้าที่มักจะต้องใช้งบประมาณมากใช่ไหม แต่ต้องใช้มือ

จำสีของปีกข้างเดียวได้ไหม?ใช่มันมีผงสำหรับอุดรู แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ไม่ดีแม้ว่าความเสี่ยงจะยังคงอยู่ ในอุบัติเหตุกันชนก็ประสบเช่นกันและทาสีด้วยน้ำมูกในสถานที่ (สามารถขัดน้ำมูกได้) และไฟหน้าซ้ายมีเหงื่อออก ทำไมเธอถึงเหงื่อออก? เนื่องจากมีการบัดกรีในหลายสถานที่ แต่อย่างที่ฉันเข้าใจ การบัดกรีไฟหน้าบน Drayv2 นั้นดียิ่งกว่า! ดังนั้นนี่ไม่ใช่ความผิดปกติ แต่เป็นข้อดีสำหรับรถ!

เป็นเรื่องปกติสำหรับรถรุ่นเก่าๆ ที่ช่องเปิดนั้นมีรอยขีดข่วนและรอยถลอกมากมายและถ้าคุณวาดมัน เด็กผู้ชายที่มีเกจวัดความหนาจะพูดว่า - BEAT! ดังนั้นจึงมีเพียงสองตัวเลือก - ให้คะแนนและขับรถ หรือตัวเลือกที่สองคือการทาจารบีด้วยสี
แต่ทุกคนลืมตัวเลือกที่สาม - ถ่ายภาพทุกอย่างเพราะสิ่งที่คุณวาดและระบายสีอย่างสงบและเมื่อขายได้ก็จะได้เปรียบไม่ใช่นาที! และด้วยปริมาณของผงสำหรับอุดรู คุณสามารถเข้าใจได้ว่านี่เป็นสีเครื่องสำอางหรือยังคงเต้นอยู่ แต่โดยพื้นฐานแล้วผู้คนยอมแพ้ในทุกสิ่ง นั่นคือเหตุผลที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถเก่าดีๆสักคัน และหากพบว่ามีราคาจะไม่เพียงพอ รถคันนี้ไม่มีข้อยกเว้น แต่ช่องเปิดมีวงกบน้อย!

มาสรุปผลขั้นกลางกัน
1. กันชนทั้งสองมีสันดอนและคดเคี้ยว (บัมเปอร์เป็นเรื่องไร้สาระ)
2. ส่วนโค้งด้านหลังทั้งสองก็เน่า และบังโคลนหลังขวามีตักที่ผ่านเข้าประตู
3. ไฟหน้าหนึ่งบัดกรีและเหงื่อออก
4. องค์ประกอบมีรอยบุบ - ประตูคนขับ (เล็ก), หลังคา (เล็ก), เสาหลัง (ใหญ่) ธรณีประตูด้านซ้าย
ในขั้นตอนนี้ของการตรวจสอบ หลายคนก็จะทิ้งรถไว้!พวกเขาจะบอกฉัน Sergey ฉันต้องการ รถดีและไม่ทั้งหมดอยู่ในวงกบ และฉันจะทำอย่างไรถ้าความคาดหวังของคุณพังทลายลงสู่ความเป็นจริง 8-9 รถฤดูร้อน? คุณคาดหวังอะไรจากรถเก่าอีกบ้าง?
แต่ฉันมักจะบอกว่าฉันเคยมองหารถคันดังกล่าวและพบพวกเขาแต่ผู้คนลืมไปว่าเวลาผ่านไป 2-3 ปีแล้ว และทุกอย่างก็เปลี่ยนไปทั้งในประเทศและในสถานะของรถเหล่านี้ ตอนนี้แม้แต่นี้ รถเก่าสำหรับ 400,000 rubles คือ ตัวเลือกที่ดี! ท้ายที่สุด เธอไม่ได้ปลูก เธอไม่ได้ถูกฆ่าอย่างตรงไปตรงมา เธอสะอาดอย่างถูกกฎหมาย เธอมาจากเจ้าของคนเดียว
คนต้องเข้าใจว่ารถเก่าไม่ได้กำไรที่จะซื้อ! ไม่ดี!ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณสร้างอุดมคติจากสิ่งเหล่านี้ พวกมันก็ไม่คุ้มค่า และจะไม่มีใครชื่นชมสิ่งนี้เมื่อขาย ผู้คนไม่ต้องการซื้อพร้อมแยมหรือพร้อมที่จะซื้อ แต่สำหรับเพนนี แต่สำหรับเพนนี พวกเขาไม่พร้อมที่จะมอบให้คุณ และคนญี่ปุ่นโดยทั่วไปก็ไม่แพงอย่างเพียงพอ เช่น Ladas ใหม่ เป็นต้น
มาพูดถึงข้อดีของรถกันบ้าง
จานเบรกอยู่ในสภาพดีและยังไม่ต้องเปลี่ยน และยางของตัวรถนั้นยอดเยี่ยมก็ขับได้ไม่มากนัก ถ้าจำไม่ผิด ยางฤดูหนาวถูกรวมอยู่ด้วย กุญแจรีโมทใหม่ ติดสัญญาณ รถเข้ารับบริการเป็นประจำ

รถไม่พัง!ใช่มีสองสีสำหรับเหล็ก แต่ไม่มีอะไรร้ายแรง ช่องเปิดทั้งหมดไม่เสียหาย ในลำตัวทุกอย่างบริสุทธิ์และไม่ได้ใช้ dokatka แม้แต่ครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงาน ยาแนวเดียวกันที่ทาสีขาว ไม่ทาสี ทาอย่างไม่ระมัดระวังในลำตัวเช่นเดียวกับบน -

มาสด้าคันนี้มีการตกแต่งภายในที่ดีมากแต่มันก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบเช่นกัน และปุ่มเดียวบนแดชบอร์ดหายไป แต่ทุกอย่างได้ผลสำหรับเธอรถก็ใช้งานได้ สวมใส่ได้ทุกที่ แต่อยู่ในระยะ จะเห็นได้ว่าอย่างน้อยรถก็ถูกตาม ไม่ใช่แค่รีดออกเท่านั้น

เครื่องยนต์มาสด้าพร้อมโซ่ไทม์มิ่งเหลือเท่าไหร่ที่จะเดินโซ่เดียวกันนี้? เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ามันเกิดขึ้นที่พวกเขาเปลี่ยนที่ 200,000 กม. มันเกิดขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อยและหลังจากนั้นเล็กน้อย นี่ไม่ใช่ VAG และไม่สามารถตรวจสอบวงจรทางอ้อมได้ที่นี่ แต่ฟังได้ว่ามันทำงานอย่างไร แต่ทางหู ใช้งานได้ดี ไม่มีหัวเผาน้ำมัน เขาไม่มีรอยรั่ว ระดับของเหลวทั้งหมดเป็นปกติ แต่ที่นี่คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติครั้งเดียวและวิ่ง 90,000 กม. ซึ่งหมายความว่าขับไป 50,000 กม. และถึงเวลาต้องอัปเดตอีกครั้ง

มาสรุปผลการตรวจสอบไปพร้อมกับคุณ
แม้จะมีข้อบกพร่องและสันดอนทั้งหมด แต่ฉันเข้าใจว่ามาสด้าไม่ได้ดีกว่าที่จะหา สันดอนทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้มีความสำคัญและเป็นลักษณะเฉพาะของรถเก่าและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ แต่ปัญหาคือรถพวกนี้ราคาสูง! พวกเขาไม่ต้องการให้พวกเขาถูกกว่า แต่พวกเขาไม่ต้องการซื้อราคาแพง พูดสิ รถไม่ดี? ตอนนี้ ตอบคำถามของฉัน คุณสามารถซื้ออะไรจากเราในราคา 400,000 rubles ได้มากขึ้น สภาพดีที่สุด? ริโอ? โซลาริส? ตี๋ตู? และตอนนี้คุณลองดูรถยนต์ในราคา 400,000 รูเบิลและคุณจะประหลาดใจที่รถทั้งหมดนั้นห่างไกลจากอุดมคติ พวกเขาทั้งหมดจะมาพร้อมกับการประนีประนอมที่คุณต้องทำ ไม่มีความเหมาะสมสำหรับ 400,000 รูเบิลหรือเป็นรถยนต์จากกลุ่มด้านล่างหรือฝรั่งเศสหรือ Ladas และไม่ใช่ทุกคันที่จะเหมาะ และในแง่ของความปลอดภัย มาสด้าเหล่านี้ดีกว่าหลายๆ รุ่น และเนื่องจากเสากระโดงไม่เคยเสียรูป จึงมีความแข็งแกร่งของร่างกาย
ทำไมฉันไม่มองหารถยนต์ในงบประมาณ 400,000 รูเบิลอีกต่อไป
เพราะตัวเลือกเช่นที่ลงไว้นี่ไม่มีใครอยากซื้อเลยเค้าว่าแยมเยอะมาก แต่ รถที่ดีกว่าไม่พบอีกต่อไป คุณสามารถซื้อแบบไม่มีวงกบได้ แต่ถึงแม้จะไม่มีหมอน ก็มาจากการประมูลและการทาสีใหม่ทั้งหมด! ฉันไม่ชอบประนีประนอม ฉันพยายามที่จะหารถโดยไม่มีคำถาม และใช้กับรถรุ่นเก่าไม่ได้ และปัญหาก็เริ่มต้นขึ้น ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้ ฉันไม่ชอบมัน และอื่นๆ ดังนั้นตอนนี้ฉันกำลังมองหารถยนต์เฉพาะจากปี 2010 และจากงบประมาณ 500,000 รูเบิลเท่านั้น หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง ฉันก็ไม่ต้องทำงาน

อะไรต่อไปสำหรับมาสด้าคันนี้?
ขอให้ตรงไปตรงมาและซื่อสัตย์ ไม่มีใครจะนำรถคันดังกล่าวมาสู่อุดมคติได้เพราะต้องใช้เงิน เวลา ความพยายาม และเพียงแค่ลงมือทำ ดังนั้นพวกเขาจะขี่มัน มีการเคาะที่ hodovke แต่เหมือนชั้นวางต้นขั้วไม่มีอะไรร้ายแรง แต่สิ่งที่รอเธออยู่ในอนาคตคืออะไร?
1. ส่วนโค้งด้านหลังจะเน่าและปีกจะเน่า มันหลีกเลี่ยงไม่ได้
2. ในวงกบปัจจุบัน วงกบใหม่จะถูกเพิ่ม และสีใหม่จะถูกเพิ่มไปยังสีปัจจุบัน
3. คันนี้เปลี่ยนมาแค่ 4 แร็ค ในอนาคต สปริงอาจแตก ซึ่งมักเกิดขึ้นกับมาสด้า ในที่สุดบล็อกเงียบ ๆ ทั้งหมดก็จะตาย ลูกบอล และสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ บนโฮดอฟเก
มาสด้าไม่มีความน่าเชื่อถือเหมือนเดิมอีกต่อไป และจะไม่มีอีกต่อไป เพราะทรัพยากรที่เหลือมีไม่มาก หลังจากใช้งานมาหนึ่งปี สายพานราวลิ้นอาจสั่นได้เช่นกัน สุดท้ายนี้คุณจะได้อะไรจากการซื้อตอนนี้ รถพร้อมใช้? คุณสามารถลงทุนได้มากมายใน รถเก่าและการสูญเสียราคาจะมีมากเพราะปีกเน่าไม่กี่คนที่จะชอบมันในอนาคต แล้วพวกเขาจะพูดอะไรเกี่ยวกับฉัน ฉันหยิบรถที่เน่าหลังจากสองปี! ฉันไม่ต้องการชื่อเสียงแบบนั้น จะชอบหรือไม่ต้องซื้อรถใหม่ เพราะถึงแม้บลูชีสจะอร่อยแค่ไหน ก็ซื้อผิดตลอด!

ท้ายที่สุดแล้วคุณสามารถซื้ออะไรได้บ้างในราคา 400,000 รูเบิล?
การทำเช่นนี้ฉันหันไปที่บล็อกของฉันมีโพสต์มากมายที่นี่ Jacque Fresco พูดเสมอว่า เสนอวิธีแก้ปัญหา อย่าเพิ่งพูดปัญหา และมีวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่มากนัก เมื่อฉันเจอซิดในงบประมาณนี้ - Kia Ceed ทำไมเขาถึงดีที่สุดในระดับรอง?
ถามจริง ๆ ก็ถูกถามตลอดว่าซื้ออะไรดีในราคา 400?และฉันไม่รู้คำตอบ! ไม่มีอะไร ฉันมักจะตอบ ท้ายที่สุด Lacetti, Rio (ปีที่แล้ว 2009), Almera, Aveo ผู้คนไม่ต้องการ แต่สิ่งที่พวกเขาต้องการ พวกเขาไม่ซื้อ เพราะพวกเขาไม่ต้องการสภาพเช่นนี้ :) นี่เป็นการพูดซ้ำซาก แต่พวกเขาเองซื้อรถยนต์ดังกล่าวอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ แต่เมื่อคุณบอกพวกเขาและแสดงทุกสิ่งที่ผู้คนไม่ได้สังเกตเห็นพวกเขาให้พวกเขาเห็นพวกเขาไม่ต้องการซื้อรถยนต์ดังกล่าว มีรถในบล็อกของฉัน 400,000 รูเบิลและมันเป็นความโชคดีหรืออุปกรณ์เร่ร่อนหรือราคา 420,000 รูเบิลอย่างน้อยยิ่งกว่านั้นรถยนต์ทั้งหมดถูกหยิบขึ้นมาก่อนที่เงินดอลลาร์จะขึ้น แต่ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไป . มากถึง 400,000 rubles แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้ออะไรของญี่ปุ่น - เกาหลี! รถที่ดีตอนนี้เริ่มต้นจาก 500,000 rubles! แม้ว่าทุกคนจะมีแนวคิดเรื่องความดีเป็นของตัวเอง และคุณไม่สามารถอธิบายให้ผู้ทานมังสวิรัติเข้าใจได้ว่าเนื้อสัตว์นั้นอร่อย เช่น คาซัค หมูนั้นสามารถรับประทานได้

ฉันมีทุกอย่างสำหรับวันนี้ ฉันเขียนมากในครั้งนี้ เขียนความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น และยังคง:
1. ผู้คนสามารถซื้ออะไรได้บ้างในราคา 400,000 รูเบิล?
2. คุณจะซื้ออะไรในราคา 400,000 รูเบิล?
3. คุณจะซื้อมาสด้าสำหรับตัวคุณเองด้วยเงิน 400,000 รูเบิลหรือไม่? ? ? ? ?
สันติภาพสำหรับทุกคน คำตอบทั้งหมดอยู่ในความคิดเห็น ทุกอย่างที่เขียนถูกต้องในเชเลียบินสค์ มีข้อยกเว้นฉันไม่เถียง แต่ฉันไม่ได้มองหาข้อยกเว้นสำหรับงบประมาณขั้นต่ำ

มันคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?
ไม่มีคำตอบที่ถูกต้อง 100% คุณสามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายในรถยนต์เหล่านี้ด้วยตัวเอง แล้วค่าบำรุงรักษารถก็ลดลง หากทุกอย่างเสร็จสิ้นที่สถานีบริการและเพื่อเงิน คุณอาจต้องมองหาสิ่งใหม่ๆ ที่ง่ายกว่านี้ ทุกคนตัดสินใจรับหรือไม่รับ รถคันนี้ถูกซื้อยิ่งไปกว่านั้นมันอยู่ไกลจาก Chelyabinsk และฉันมีการตรวจสอบเพียงครั้งเดียวเพราะฉันไม่ได้เลือกรถคันดังกล่าวอีกต่อไปเวลาของพวกเขาสำหรับฉันก็ผ่านไปแล้ว

ถ้าอยู่ข้างหลัง "โฟกัส" ( ฟอร์ดโฟกัส) ชื่อเสียงของรถยนต์สำหรับผู้บริหารระดับกลางยังคงยึดมั่น จากนั้นสถานะของ "MaTreshka" (Mazda 3) ถูกกำหนดให้เป็น "รถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาวที่กระตือรือร้นและมั่งคั่งมากขึ้น" สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะซื้อมาสด้า 3 บน ตลาดรองที่น่าสนใจคือสถานะที่ "หนุ่ม ." เหล่านี้ คนที่กระตือรือร้น» รถยนต์ของพวกเขาและวิธีการที่ชาญฉลาดในการซื้อสินค้าดังกล่าว

ข้อเสนอของตลาด

มาสด้า 3 รุ่นแรกเป็นรุ่นทั่วไปและหาโฆษณาสำหรับการขายได้ง่ายมากซึ่งทำให้ผู้ซื้อมีเพียงพอ ทางเลือกที่หลากหลายซึ่งจำเป็นสำหรับการซื้ออย่างถี่ถ้วนและอดทน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือในตลาดรองมีรุ่นน้องมากกว่ารถยนต์รุ่นเก่า ตัวอย่างเช่น การค้นหา "matryoshka" ที่ใช้แล้วในปี 2547 (ไม่ต้องพูดถึงการเปิดตัวในปี 2546) นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในขณะที่มาสด้า 3 ปี 2550-2552 นำเสนออย่างมากมายบนแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตใด ๆ

เนื่องจากรถคันนี้ถูกมองว่าเป็นรถเยาวชนมาโดยตลอด และแต่เดิมได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ชมกลุ่มนี้ แบบแผน "ซีดาน" แบบคลาสสิกใช้ไม่ได้ในกรณีนี้: มากกว่าครึ่ง (เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น - 53.4%) ของสำเนาที่นำเสนอในตลาดรองคือแฮทช์แบคห้าประตู แต่มีรถเก๋งน้อยกว่าเล็กน้อย - 46.6% สำหรับร่างอื่น ๆ "มาตรีออชก้า" ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเลย

สถานการณ์ที่มีหน่วยกำลังน่าสนใจมาก Hatchbacks ถูกซื้อโดยทั้งผู้ชื่นชอบสไตล์ Zoom-Zoom และบรรดาผู้ที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่ในระดับแนวหน้า ในเวลาเดียวกัน ผู้ชื่นชอบ Troika ส่วนใหญ่มักประกอบด้วยแฟนซูม-ซูม สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (32 เปอร์เซ็นต์ของข้อเสนอ) เป็นการผสมผสานที่ลงตัวของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

อันดับที่สอง (24%) ถือครองโดยรุ่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีเกียร์ธรรมดา และมีเพียง 23% ของผู้ซื้อมาสด้า 3 รุ่นแรกที่ต้องการรุ่นที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา ผู้ซื้ออีก 13% ยังชอบธนบัตรสามรูเบิลสองลิตร แต่ใช้เกียร์อัตโนมัติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง 36% ของผู้ซื้อ "โหวต" สำหรับความขี้เล่น และ 56% สำหรับ "ซูม-ซูม"!

ค่อนข้างหายากคือ "ตุ๊กตาซ้อน" ที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร สำหรับเกียร์ธรรมดาจะมีประมาณ 3% และสำหรับ "อัตโนมัติ" จะน้อยกว่า - ไม่เกิน 2% และไม่น่าแปลกใจเลยที่พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวพัฒนาได้เพียง 156 แรงม้า ซึ่งมากกว่า "ม้า" เพียงหกตัวเท่านั้นที่มีกำลังของเครื่องยนต์สองลิตร อีก 3% คิดเป็น อะนาล็อกที่สมบูรณ์มาสด้า 3 สร้างมาเพื่อ ตลาดญี่ปุ่น- สำหรับพวงมาลัยขวา Mazda Axela พวกเขามี กล่องอัตโนมัติเกียร์และเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่ง และที่หายากที่สุดคือ "ตุ๊กตาแม่ลูกดก" นำเข้าจากยุโรปด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งลิตรครึ่ง

ราคาถูก รถมาสด้า 3 ไม่เกี่ยวข้องอย่างชัดเจน ภาพลักษณ์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวสะท้อนให้เห็นในราคา ซึ่งสูงกว่า Ford Focus ที่ใช้ประโยชน์ได้ประมาณ 15% การลดราคาสำหรับ Mazda รุ่นที่สามของรุ่นแรกเป็นไปอย่างราบรื่น รูปลักษณ์ภายนอกที่มองไม่เห็นไม่ส่งผลต่อราคา

ในตลาดรอง "แผนห้าปี" ค่อนข้างน่าสนใจและนี่ค่อนข้างสมเหตุสมผล: Mazda 3 ของรุ่นแรกแข่งขันกับตัวแทนที่ได้เปรียบกว่าอย่างเห็นได้ชัดในรุ่นที่สองดังนั้นรุ่นแรกจึงมีส่วนลดที่เห็นได้ชัดเจน

สำหรับข้อมูลระยะทางพวกเขาไม่ควรเอาจริงเอาจังเนื่องจากผู้ขายต้องการนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนในสภาพแสงที่ดีกว่ามักจะแก้ไข เฉลี่ย, ไมล์สะสมประจำปีรถยนต์ในรัสเซียมีระยะทางประมาณ 20,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อเลือกรถก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับตัวเลขบนมาตรวัดระยะทาง แต่เพื่อ เงื่อนไขทางเทคนิคและบรรจุอยู่ใน สมุดบริการข้อมูล (ถ้ามีหนังสือดังกล่าวแน่นอน)

ปัญหาการเสียและการบำรุงรักษาของ Mazda 3 ที่พบบ่อยที่สุด

เครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ลิตรยอดนิยมนั้นเกือบจะเหมือนกันในการออกแบบและสามารถพูดได้เกี่ยวกับปัญหาของพวกเขาเช่นเดียวกัน เครื่องยนต์ทั้งสองแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่และมีแนวโน้มที่จะทำให้น้ำมันเครื่องไหม้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับบ่อยๆ พวกเขาไม่ได้กำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงแม้ว่าจะไม่พึงปรารถนาที่จะใช้ AI-92 ในทางที่ผิด (โดยเฉพาะเมื่อขับรถอย่างแข็งขัน) สำหรับสำเนาเก่าของรุ่นปี 2546-2548 ลิ้นไอดีมักจะหลวม ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบเท่านั้น

ประมาณ 100,000 กิโลเมตร อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์และที่ยึดเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศและ อากาศว่าง. หลังจากอีก 50,000 ไมล์ อาจต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว

ปัญหาเกียร์ของ Mazda 3

อาจดูแปลก แต่ "กลไก" ของ Mazda 3 มักจะสร้างมาเพื่อเจ้าของรถคันนี้ ปัญหามากขึ้นมากกว่า "อัตโนมัติ" มันเกิดขึ้นว่าหากผู้ขับขี่ปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่แอคทีฟมากเกินไป คลัตช์เสียดทานจะเสื่อมสภาพไป 100,000 กิโลเมตร หากไม่เสื่อมสภาพ ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แม้ว่าตามข้อกำหนดแล้ว รถยนต์ "อัตโนมัติ" ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา

ใน "กลไก" ซิงโครไนซ์ของเกียร์ 3 และ 4 มักจะล้มเหลวและ กล่องหกสปีดมีแนวโน้มที่จะนี้มากกว่าห้าความเร็ว คลัตช์มีลักษณะรั่วในกระบอกสูบหลักและสปริงไดอะแฟรมแตก หลีกเลี่ยง ความเสียหายร้ายแรงจำเป็นต้องวินิจฉัย Mazda 3 เป็นประจำ

แชสซีมาสด้า3

ระบบกันสะเทือนของ "troika" ของรุ่นแรกนั้นโดดเด่นด้วยความทนทานแม้ว่าจะค่อนข้างแข็ง ส่วนใหญ่มักต้องการเปลี่ยน ปีกนก ระบบกันสะเทือนหลังและโช้คอัพหน้า ลูกปืนล้อเช่นโช้คอัพสามารถอยู่ได้นานถึง 100,000 กม.

มาสด้าไฟฟ้า 3

หากสัญญาณเตือนที่เครื่องไม่ใช่เจ้าของภาษา แสดงว่าไดรฟ์ไฟฟ้า ประตูคนขับตกอยู่ในกลุ่มเสี่ยง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีหลายกรณีที่ได้รับการบันทึกไว้ว่าเมื่อโต้ตอบกับอุปกรณ์ต่างประเทศล้มเหลว การควบคุมสภาพอากาศอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน ก่อนอื่นควรกล่าวว่าสิ่งสกปรกมักอุดตันใต้รอกของคอมเพรสเซอร์ ประการที่สองความล้มเหลว เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นเหตุการณ์ทั่วไป บ่อยครั้งที่กระดานข้อมูลพังซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ แม้แต่ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เกือบทั้งหมด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าก็มักจะ "บั๊กกี้" - งานไม่มั่นคงของมอเตอร์นำไปสู่ความจริงที่ว่าความพยายามเพิ่มเติมหายไปเป็นระยะ ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ "matryoshkas" ทั้งหมด ทั้งแบบก่อนใส่สไตล์และแบบที่อัปเดต และถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนมอเตอร์

ซาลอนมาสด้า3

ในห้องโดยสารของ "ทรอยก้า" เหมือนกับรถรุ่นอื่นๆ งานญี่ปุ่น, พลาสติกค่อนข้างแข็งซึ่งส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ข้อต่อ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณสามารถแก้ปัญหาที่น่ารำคาญนี้ได้ด้วยแผ่นสักหลาด ซึ่งผู้ที่ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะถอดชิ้นส่วนภายในสามารถทำได้ด้วยตัวเอง กลไกการปรับเบาะนั่งก็มีเสียงแหลมเช่นกัน แต่ก็ง่ายพอที่จะหล่อลื่น แต่การสึกหรอของ "หนังเทียม" นั้นสามารถขจัดออกได้ด้วยการรัดเท่านั้น

มาสด้า 3 ตัว

เช่นเดียวกับรถยนต์มือสองอื่นๆ ส่วนใหญ่ รอยบุบและเศษเล็กเศษน้อยบนตัวถังและสีของ Mazda รุ่นที่สามคือ ธุรกิจตามปกติ. ในแบบจำลองของช่วงก่อนการจัดแต่งทรงผม ส่วนโค้งของปีกและขอบด้านล่างของประตูจะเกิดสนิมอย่างรวดเร็วและยิ่งไปกว่านั้น ขนย้อยย้อย บังโคลนหลัง. การปรับเปลี่ยนที่อัปเดตไม่ทราบปัญหาดังกล่าวอีกต่อไป แต่เป็นตัวยึดที่อ่อนแอ กันชนหน้าและระเบิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิ "หมอก" ญี่ปุ่นล้มเหลวในการชนะ หากพบช่องว่างระหว่างบังโคลนและกันชนมากเกินไป แสดงว่า ซ่อมที่ผ่านการรับรองหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือการชนกันเล็กน้อยซึ่งผู้ซื้อควรให้ความสนใจ

เงินเท่ากัน อายุเท่ากัน เอาไปทำอะไรได้บ้าง

คู่แข่งหลักของ "matryoshka" รุ่นแรกใน C-class คือ:

• ฟอร์ดโฟกัส,
• โตโยต้า โคโรลล่า,
• Opel Astra,
• เรโนลต์ Megane,
• เกีย ซี'
• ซีตรองซี4,
• โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ,
• เปอโยต์ 307,
• มิตซูบิชิ แลนเซอร์,
• ฮอนด้าซีวิค.

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าทางเลือกอื่นของมาสด้า 3 สามารถพบได้ในหมู่ตัวแทนชั้นธุรกิจที่มีอายุมากกว่าหรือในกลุ่มตัวแทนระดับ B ที่อายุน้อยกว่า มีรถครอสโอเวอร์น้อยมากในช่วงราคาเดียวกัน แม้ว่าเราจะพิจารณาว่าเป็นรถที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเท่านั้น

จะเอาหรือไม่เอา?

ชื่อ Mazda 3 . รุ่นแรก ทางเลือกที่มีเหตุผลค่อนข้างยากไม่ว่าจะเป็นของใหม่หรือมือสอง ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงแม้ในตลาดรองและการพังทลายนั้นพบได้บ่อยกว่า Focus หรือ Corolla สิ่งเดียวที่เธอทำได้ดีกว่าพวกเขาอย่างชัดเจนคือเสน่ห์และภาพลักษณ์ของเธอ ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะแนะนำรถคันนี้ให้กับผู้ที่มี "อารมณ์แบบนอร์ดิก" - นี่คือรถสำหรับคนหนุ่มสาวที่ร้อนแรงและผู้ที่ยังคงอยู่แม้ในวัยหลายปี

สำหรับรถยนต์ "พรีสไตล์" ที่เปิดตัวก่อนปี 2549 จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมพวกเขาทันทีเพราะในช่วงเวลานี้ "มาตรีออชกา" มีปัญหาทั้งชุดที่ "เกิน" หลังจากการอัพเดต เมื่อเลือกเครื่องยนต์ คุณควรเน้นที่สไตล์การขับขี่เป็นหลัก ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ยอดนิยมทั้งสอง (1.6 และ 2.0 ลิตร) เหมือนกันทุกประการ แต่สำหรับ "กล่อง" เนื่องจากความจริงที่ว่าความเร็วหกระดับนั้นไม่แข็งแกร่งเกินไป จึงควรเลือกระหว่าง "อัตโนมัติ" สี่ระดับและ "กลไก" ห้าระดับ

พึงระลึกไว้เสมอว่ามาสด้า 3 มักถูกซื้อเพื่อประสบการณ์ในการขับขี่ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีแนวโน้มที่จะ "บีบ" น้ำผลไม้ทุกอย่างที่นึกออกได้ ดังนั้นในตลาดรอง คุณสามารถหาสำเนา "รีด" จำนวนมากถึงขีด จำกัด ซึ่งหลายฉบับกลายเป็นผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำอีก ด้วยเหตุนี้ สภาพร่างกายจึงต้องได้รับการปฏิบัติอย่างพิถีพิถัน อย่าลืมขอเอกสารเกี่ยวกับ .จากเจ้าของ งานซ่อมหรือสมุดบริการ

ทัศนศึกษาสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์ของ Mazda 3

มาสด้า 3 กลายเป็นตัวแทนคนที่สามของสไตล์ "ซูม-ซูม" ต่อจาก "ผี" และ "หก" และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของมาสด้า 323 ที่ไม่น่าสนใจโดยสิ้นเชิง มันดูไม่เพียงแค่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังเกือบจะท้าทายอีกด้วย แพลตฟอร์มของมาสด้าที่สามนั้นเหมือนกับของวอลโว่ S40 และฟอร์ดโฟกัส 2 แต่ต่างจากมาสด้าที่สองซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการตกแต่งใหม่ ฟอร์ด เฟียสต้า, มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นและมีความคล้ายคลึงกับฟอร์ดโฟกัสเพียงบางส่วนเท่านั้น ทั้งหมด หน่วยพลังงาน"matryoshka" เป็นต้นฉบับ

การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2546 ในเมืองฮิโรชิมาและรถเข้าสู่ตลาดรัสเซียเมื่อต้นปี 2547 เท่านั้น นอกจากญี่ปุ่นแล้ว ยังมีการประกอบรถยนต์ในอิหร่าน โคลอมเบีย ไต้หวัน แต่สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น บน ตลาดรัสเซียคุณสามารถหาได้เฉพาะรถประกอบของญี่ปุ่นเท่านั้น

ในปี พ.ศ. 2549 มาสด้า 3 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ที่ไม่โดดเด่นนักจากภายนอก ซึ่งกลับกลายเป็นว่าคุ้มค่าใน ศัพท์เทคนิค. กระจังหน้าสามารถจดจำรุ่นปรับโฉมได้ง่ายที่สุด: เวอร์ชั่นใหม่มันอยู่ในตาข่ายอย่างดี สีดำ และมีแถบโครเมียมกว้างอยู่ด้านบน ในขณะที่ชุดพรีสไตล์มีคานขวางสามอันในแนวนอนและทาสีด้วยสี นอกจากนี้ ยังได้มีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของไฟตัดหมอกและกันชนอีกด้วย

ในห้องโดยสาร ตัวเลือกการตัดแต่งใหม่ปรากฏขึ้นโดยใช้พลาสติกน้ำหนักเบา แต่นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการแนะนำระบบวาล์วแปรผันสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง เป็นที่น่าสังเกตว่าแฟริ่งที่อยู่ด้านล่างหน้าล้อซึ่งได้ปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้ดีขึ้น

16.11.2016

ก่อนมาสด้า 3 ออกสู่ตลาด โดนด่าหลายคัน” มาสด้า”สำหรับการออกแบบที่ไร้ใบหน้า แต่ในช่วงปลายยุค 90 บริษัทได้เปลี่ยนภาพลักษณ์ไปอย่างมาก และสไตล์สปอร์ตก็ปรากฏขึ้นในรูปลักษณ์ของรถยนต์ มาสด้า 3 รุ่นแรก (ยอดนิยม " Matryoshka"") - มากที่สุด รถยอดนิยมในส่วนของรถ และเพื่อที่จะได้รถคันนี้ใหม่ หลายคนต้องรอคิวนานกว่าหนึ่งเดือน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลาย ๆ คน “มาตรีออชก้า” เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ BMW ซึ่งมีราคาสูงกว่าอย่างแน่นอน เนื่องจากมาสด้า 3 ยังผสมผสานความสปอร์ตและความสะดวกสบายในการใช้งานเข้าไว้ด้วยกัน มาสด้า 3 ออปชั่นมือสองมีมากมายในตลาดรอง ตามกฎแล้ว ออปชั่นทั้งหมดไม่มีในสต็อกแล้ว สภาพสมบูรณ์. ดังนั้นสิ่งที่คุณควรใส่ใจเพื่อไม่ให้ซื้อหมูในการกระตุ้น? ลองคิดดูตอนนี้

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 2546 หลังจากมีประวัติอันยาวนานและรุ่งโรจน์ของ 323, 626 และรุ่นอื่นๆ บริษัท " มาสด้า' ไปเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง ทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นถูกโยนออกจากชื่อก่อนหน้า เป็นผลให้ชื่อของแบบจำลองกลายง่ายและกระชับ "", "" ฯลฯ เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่า Mazda 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับและที่บ้านเรียกว่า " Mazda Axela". เพื่อให้สาธารณชนได้เห็น มาสด้า 3 เปิดตัวในปี 2546 ในปีเดียวกันนั้น มาสด้า 3 คันแรกที่เปิดตัวในสายการผลิต รถสต็อก. สามปีหลังจากการเริ่มขาย ได้มีการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย ในปี 2552 ผู้ผลิตได้เปิดตัวมาสด้า 3 รุ่นที่สองและรุ่นที่ปรับใหม่ของรุ่นนี้ได้รับการจัดแสดงในเดือนมีนาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา สองปีต่อมา ในเดือนมิถุนายน 2013 การนำเสนออย่างเป็นทางการของโมเดลรุ่นที่สามเกิดขึ้นที่ออสเตรเลีย

มาสด้า 3 มีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ค นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงแบบสปอร์ตของแฮทช์แบ็ค ได้แก่ Mazdaspeed3 / Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2552 รุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2556 การขายรุ่นที่สามเริ่มต้นเมื่อปลายปี 2556 ในปีเดียวกันผู้ผลิตเริ่มติดตั้งรถยนต์ทุกคันด้วยนวัตกรรม เครื่องยนต์ราคาประหยัด « skyactiv»

ข้อดีและข้อเสียของ Mazda 3 กับระยะทาง

ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ชอบตุ๊กตาทำรังซึ่งหมายความว่าเมื่อซื้อคุณต้องมองหาร่องรอยของอุบัติเหตุให้ความสนใจกับสลักเกลียวและน็อตยึดทั้งหมด ส่วนของร่างกาย,ควรมีสีจากโรงงาน,ไม่มีร่องรอยการคลายเกลียว. มาสด้า 3 ตัวถังโลหะบางมากเช่นเดียวกับอย่างอื่นและ ทาสีดังนั้น รอยขีดข่วน ชิป และรอยบุบจึงเป็นเรื่องปกติสำหรับรถคันนี้ ความหนาของแก้วเพียงเล็กน้อยทำให้เกิดความไม่พอใจกับเจ้าของมากขึ้น ความจริงข้อนี้นำไปสู่ลักษณะของเศษและรอยแตกแม้ว่าก้อนกรวดขนาดเล็กจะกระทบกระจก ตรวจสอบเครื่องหมายโรงงานบนแว่นตาทั้งหมด เป็นไปได้มากว่าคุณจะมีเหตุผลในการต่อรองราคา ไฟตัดหมอกจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแตกเพื่อไม่ให้เกิดขึ้นเจ้าของหลายคนไม่เปิดเครื่องในสภาพอากาศที่มีฝนตกและมีหมอกหนา

หน่วยพลังงาน

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับตลาด CIS ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินสองสูบที่มีปริมาตร 1.6 (105 แรงม้า) และ 2.0 (150 แรงม้า) การปรับเปลี่ยน 1.6 สามารถใช้ได้กับแบบแมนนวลห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด สามปีแรกกับเครื่องยนต์ 2.0 เท่านั้น เกียร์กลหลังจาก restyling ในปี 2549 กลไกห้าสปีดก็ถูกแทนที่ด้วยเกียร์หกสปีดและในปี 2551 ทางเลือกแทนกระปุกเกียร์ธรรมดาปรากฏขึ้นในรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด สำหรับผู้ชื่นชอบแสง Mazda3 MPS รุ่นชาร์จมีวางจำหน่ายแล้วภายใต้ประทุน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 (260 แรงม้า)

จากประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ Mazda 3 มีความน่าเชื่อถือและไม่จำเป็น ความเอาใจใส่เป็นพิเศษแต่เฉพาะรถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 150,000 กม. จากนั้นการสึกหรอที่เหมาะสมของกระบอกสูบทั้งสี่จะเริ่มขึ้น และอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง 150-250,000 กม. เจ้าของรถวิ่งเกิน 100,000 กม. หลายคนบ่นว่า การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงในเมืองการบริโภคเครื่องยนต์ 1.6 สามารถ 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 - 15-16 ลิตรต่อร้อย ก่อนซื้อรถให้ถามเจ้าของรถว่าเปลี่ยนมานานแค่ไหน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงความจริงก็คือตัวกรองเปลี่ยนเมื่อประกอบกับปั๊มน้ำมันความสุขไม่ถูก (ประมาณ 300 USD) มีการติดตั้งมอเตอร์ทั้งสองตัว โซ่ขับอายุการใช้งานของโซ่และตัวปรับความตึงไม่เกิน 150,000 กม. ก่อนซื้อรถอย่าลืม การวินิจฉัยที่สมบูรณ์เครื่องยนต์ เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้มักไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือและทนทาน แต่เกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่วิ่งได้ใกล้ถึง 100,000 กม. อาจสร้างความประหลาดใจได้ คาแร็คเตอร์สปอร์ตของรถคันนี้โดยเฉพาะกับ เครื่องยนต์สองลิตร, นำไปสู่ สึกหรอเร็วซิงโครไนซ์ กล่องเครื่องกลส่งผลให้เกียร์ไม่ได้รวมไว้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะเกียร์สามและสี่ ก่อนซื้อ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าเกียร์ทั้งหมดทำงานอย่างไร

ซาลอน

ภายนอกภายในดูค่อนข้างทันสมัย ​​แต่พลาสติกราคาถูกทำให้เสียภาพลักษณ์ของรถคันนี้ไปเล็กน้อย จิ้งหรีดก็ปรากฏขึ้นในห้องโดยสารเมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอถือเป็นหนึ่งใน จุดอ่อนรุ่นต่างๆ ดังนั้นเวลาขับเสียงทั้งหมดจากถนนจะได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร และในสภาพอากาศที่ฝนตก เจ้าของรถจึงเปรียบเทียบรถกับ เรือยนต์เนื่องจากการกระเซ็นของน้ำในซุ้มล้อจะเพิ่มเสียงรบกวน

ประสิทธิภาพการขับขี่ Mazda3 ด้วยระยะทาง

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและคม พวงมาลัยทำให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดึงดูดผู้ชื่นชอบแสง ดังนั้นการวินิจฉัยการระงับจึงควรดำเนินการอย่างจริงจัง ระบบกันสะเทือน "matryoshka" นั้นหายากสำหรับรถกอล์ฟระดับการออกแบบ - ด้านหน้า MacPherson strut และ multi-link ที่ด้านหลัง เนื่องจากมาสด้า 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับฟอร์ดโฟกัส ชิ้นส่วนแชสซีของรถยนต์เหล่านี้หลายชิ้นจึงใช้แทนกันได้ และนี่ถือเป็นข้อดีอย่างมาก เนื่องจากมีอะไหล่ให้เลือกมากมายสำหรับโฟกัส พวกเขาราคาถูกกว่าเล็กน้อยและไม่ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ

ส่วนใหญ่แล้วในการระงับคุณต้องเปลี่ยนบูชและเสากันโคลงทุก ๆ 30,000-40,000 กม. ลูกปืนล้อและคันโยกขายอยู่ 50-70,000 กม. โดยเฉลี่ยแล้วโช้คอัพหลังให้บริการ 60-70,000 กม. ด้านหน้า - 70-90,000 กม. ลูกหมาก, ข้อต่อ CV, ตลับลูกปืนกันรุน, เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวด้วยความระมัดระวังในการใช้งานสามารถอยู่ได้นานถึง 100,000 กม. ระหว่างการบำรุงรักษาตามระยะ คุณต้องใส่ใจกับฐานยึดตัวกันโคลงที่ต่ำกว่า ความเสถียรของม้วนเพราะพวกเขาคลายตัวค่อนข้างเร็ว

การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของ Mazda3 จากประสบการณ์การใช้งาน รถยนต์แทบทุกคันมีปัญหากับพวงมาลัยพาวเวอร์ ทั้งแบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า ดังนั้นผู้ผลิตจึงต้องดำเนินการรณรงค์เรียกคืน สำหรับเครื่องที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกส่วนใหญ่ไม่ทำงาน บนบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบอิเล็กทรอนิกส์มักจะล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ ระบบจะปิด สัญญาณที่น่าเป็นห่วงคือพวงมาลัยหนักและ เสียงภายนอกพร้อมล้อหมุนเต็มที่ โดย หมายเลขวินคุณสามารถตรวจสอบว่าได้รับการแก้ไขหรือไม่ ปัญหานี้ภายใต้การรับประกัน.

ผล:

มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อยและกระตือรือร้นในการพัฒนารถ เน้นการออกแบบ การจัดการและ ลักษณะไดนามิกรถยนต์. สำหรับความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่ามีปัญหา แต่พยายามตั้งชื่อรถอย่างน้อยหนึ่งคันที่ไม่มีมันเมื่ออายุ 8-10 ปี

ข้อดี:

• การออกแบบภายในและภายนอกที่น่าดึงดูดใจ
• การจัดการที่ดี
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ไดนามิกการเร่งที่ดี

ข้อบกพร่อง:

• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ
• ตัวเครื่องโลหะบางและงานสี

บ้าน » การปรับแต่ง » ฉันควรซื้อ Mazda 3 ประสิทธิภาพการขับขี่ Mazda3 ด้วยระยะทางหรือไม่