สิ่งที่ต้องเติมด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว คำถามนิรันดร์ - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวไหนดีกว่ากัน? การดัดแปลงสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง

เจ้าของรถสามเณรของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การเรียนรู้พื้นฐานของการเป็นเจ้าของรถ มักจะถามคำถามต่างๆ เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม VAZ หนึ่งในที่สุด คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับระบบทำความเย็น: ไหนดีกว่ากัน - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ VAZ?

สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ VAZ-2109 และรุ่นอื่นๆ

ตอนนี้พิจารณา สถานการณ์นี้เพิ่มเติม รถยนต์สมัยใหม่. ดังนั้นซึ่งดีกว่า - Antifreeze หรือ antifreeze สำหรับ VAZ 2109 สามารถรวมคำถามที่คล้ายกันได้ที่นี่: VAZ-2114 - Antifreeze หรือ antifreeze, VAZ 2115 - Antifreeze หรือ antifreeze

สถานการณ์ของรถยนต์เหล่านี้คล้ายกับรุ่น VAZ-2107 นั่นคือ Antifreeze เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์เหล่านี้ แต่คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวได้ แต่เฉพาะบางยี่ห้อเท่านั้น

การเปลี่ยนของเหลวด้วย VAZ-2110

สำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนแปลง เราจะพิจารณาวิธีการแทนที่ Tosol ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว VAZ-2110 หรือในทางกลับกัน:

1. รถได้รับการติดตั้งบนไซต์และทำให้เย็นลง
2. ถอดฝาครอบถังขยายออก, เปิดวาล์วเตา, คลายเกลียวปลั๊กบนหม้อน้ำและเหวี่ยง, ของเหลวเสียจะถูกระบายลงในภาชนะ;
3. ติดตั้งปลั๊กเข้าที่และเทลงในระบบ น้ำยาล้างหรือกลั่น เครื่องยนต์เริ่มหมุนเวียนของเหลว
4. ของเหลวล้างถูกระบายออกแล้วเทสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

สำหรับรุ่นอื่นๆ ที่ระบุ การดำเนินการจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

และในท้ายที่สุด เราสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวยังคงอยู่ โทโซล่าดีกว่าเนื่องจากคุณสมบัติของมัน แต่ก็มีค่าใช้จ่ายมากกว่าเช่นกัน หากคุณต้องการดูแลรถของคุณให้ดียิ่งขึ้น คุณควรเติมสารป้องกันการแข็งตัว แต่เฉพาะยี่ห้อที่เหมาะสมเท่านั้น แต่คุณลักษณะของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราคือความเป็นไปได้ที่ระบบจะรั่ว และการเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่อาจมีราคาแพง

สารป้องกันการแข็งตัวยังทำงานได้ดี แต่ต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น แต่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

วิดีโอ - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีกว่าคืออะไร

สิ่งที่ต้องเท Tosol หรือ Antifreeze?

อะไรดีกว่า - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว? สามารถผสมได้หรือไม่? วิธีการเลือกน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม? คำถามเหล่านี้เป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หลายคน ลองตอบคำถามและตัดสินใจในคำถามหลัก - อะไรจะดีไปกว่าการเติมสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว? ก่อนดำเนินการวิเคราะห์ จำเป็นต้องทำความเข้าใจว่าสารหล่อเย็นคืออะไร เหตุใดจึงจำเป็น และพิจารณาจากสิ่งที่ผลิตขึ้น

ลักษณะของสารหล่อเย็น

งานของสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) คือป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไประหว่างการทำงาน ก่อนหน้านี้ใช้น้ำธรรมดาหรือน้ำกลั่นในความสามารถนี้ แต่การใช้งานมีข้อเสียหลายประการ ได้แก่ :

• น้ำค้างในน้ำค้างแข็งและเดือดที่อุณหภูมิ +100 ° Cนั่นคือมีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เล็ก
• น้ำมีผลเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบบางอย่างของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำให้เกิดการกัดกร่อน

ข้อบกพร่องเหล่านี้มีอยู่ครั้งหนึ่งที่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์คิดค้นสารหล่อเย็นตามองค์ประกอบไกลคอลในน้ำ ภายในอาณาเขตของ อดีตสหภาพโซเวียตสารหล่อเย็นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือของเหลวที่ใช้เอทิลีนไกลคอล นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนในองค์ประกอบของสารหล่อเย็นเพื่อป้องกันการกัดกร่อนขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น พวกเขาเป็นสองประเภท:

• ซิลิเกต. สูตรดังกล่าว ครอบคลุมพื้นผิวด้านในของชิ้นส่วนของระบบชั้นเล็ก ๆ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการหมุนเวียนพลังงานความร้อน ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นดังกล่าวมี สีเขียว .
• คาร์บอกซิเลต. สูตรเหล่านี้ ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนในสถานที่ที่มีแนวโน้มมากที่สุดโดยการสร้างชั้นป้องกัน ในขณะเดียวกัน สารประกอบคาร์บอกซิเลตก็มีมากกว่า ระยะยาวบริการและเมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นไม่จำเป็นต้องล้างระบบ สีของของเหลวดังกล่าวคือ สีแดง.

การจำแนกประเภทนี้เป็นมาตรฐานทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ผู้ผลิตหลายรายใช้สีย้อมต่างๆ ในการผลิต ซึ่งทำให้ยากต่อการระบุของเหลวชนิดใดชนิดหนึ่ง

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวต่างกันอย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันอย่างไร

ขั้นแรก มากำหนดกันก่อน สารป้องกันการแข็งตัว (จาก คำภาษาอังกฤษสารป้องกันการแข็งตัว - ไม่แช่แข็ง) เป็นชื่อทั่วไปของของเหลวที่ไม่แข็งตัวในความเย็น ในประเทศที่พูดภาษาอังกฤษเพื่อตรวจสอบ สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ใช้คำว่า Antifreeze Coolant มีแยก เครื่องหมายการค้าสารป้องกันการแข็งตัว เช่น GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone

"Tosol" เป็นสารหล่อเย็นยี่ห้ออื่น ปรากฏตัวครั้งแรกในสหภาพโซเวียตในปี 2514 เมื่อ Zhiguli เริ่มผลิตในอาณาเขตของตน พวกเขาต้องการน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้น ลักษณะการทำงานซึ่งไม่สามารถจำหน่ายของเหลวที่ผลิตในประเทศในขณะนั้นได้ ได้รับการพัฒนาขึ้นที่สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งรัฐของเทคโนโลยีเคมี ภาควิชาเทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ นี่คือที่มาของตัวย่อ TOS ตอนจบ "ol" หมายความว่าของเหลวเป็นของแอลกอฮอล์

ในขั้นต้น "Tosol" มีองค์ประกอบที่กำหนดโดยมาตรฐานของรัฐ แต่ปัจจุบันผู้ผลิตผลิตสารหล่อเย็นตามข้อกำหนดของตนเอง ดังนั้นในดินแดนของรัสเซียและประเทศ CIS คุณสามารถค้นหาได้มากที่สุด แบรนด์ต่างๆสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่างกันทั้งสูงและต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

Antifreeze เป็นแนวคิดที่กว้างขึ้นซึ่งใช้ในการกำหนดสารหล่อเย็น และสารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในพันธุ์ของมัน ความสับสนในคำพูดดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตมีรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากปรากฏขึ้นในอาณาเขตของสาธารณรัฐโซเวียตเดิมซึ่งต้องการสารหล่อเย็นคุณภาพสูง และในใจของประชากร สารป้องกันการแข็งตัวนั้นเกี่ยวข้องกับ Zhiguli เท่านั้น ดังนั้นนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียจึงเริ่มเรียกสารหล่อเย็นทั้งหมดว่าสารป้องกันการแข็งตัว และมีเพียงสารหล่อเย็นสำหรับ "ลดา" - สารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวมีสองประเภทหลัก - ปกติและสำหรับเงื่อนไขทางเหนือ จุดแรกมีจุดเยือกแข็งที่ -40 ° C (มีสีน้ำเงิน) จุดที่สอง - -65 ° C (มีสีแดง) คุณสมบัติที่โดดเด่นสารป้องกันการแข็งตัว - การใช้เอทิลีนไกลคอล นั้นคือมันถูกสร้างขึ้น พื้นฐานแร่. ส่วนประกอบที่เหลือเป็นสารเติมแต่งซิลิเกตต่างๆ มีทรัพยากรต่ำประมาณ 30,000 กิโลเมตร

ตามกฎแล้วสารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศนั้นถูกสร้างขึ้นโดยใช้สารอินทรีย์ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระดับการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวการทำงานในระหว่าง อุณหภูมิสูง. กล่าวคือผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

Tosol ผลิตขึ้นจากพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอล / กลีเซอรีน / ได- / ไตรเอทิลีนไกลคอล ("สารป้องกันการแข็งตัว") หรือของผสม นอกจากนี้ยังรวมถึงสารยับยั้งน้ำ สีย้อม และการกัดกร่อน (องค์ประกอบของสารจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตแต่ละราย) สารป้องกันการแข็งตัวทำขึ้นบนพื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวที่คล้ายกัน แต่ด้วยการใช้สารอินทรีย์ เราขอนำเสนอตารางที่แสดงรายการสารที่เป็นส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

ตอนนี้เรามาดูคลาสของสารป้องกันการแข็งตัว วิวัฒนาการของการพัฒนา รวมถึงสารที่ประกอบกันเป็นส่วนประกอบ

คลาสสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวถูกจำแนกโดยใช้ตัวอักษร G และตัวเลขซึ่งคุณสามารถตัดสินองค์ประกอบและคุณสมบัติของมันได้ บรรพบุรุษของเครื่องหมายดังกล่าวคือโลก บริษัทที่มีชื่อเสียง Volkswagen ซึ่งครั้งหนึ่งเคยผลิต แบรนด์ดังสารป้องกันการแข็งตัว "VW coolant G 11" และ "VW coolant G 12"

ดังนั้นตามเครื่องหมายรับรองใน Volkswagenปัจจุบันมีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่อไปนี้:

• ซิลิเกตถูกกำหนดให้เป็น G11(สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW TL 774-C) อย่างไรก็ตาม "Tosol" ของโซเวียตเก่าก็เป็นของประเภทนี้เช่นกัน หลักการของการกระทำขององค์ประกอบคือการก่อตัวของบาง ฟิล์มป้องกันซึ่งป้องกันการกัดกร่อนขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น โฟล์คสวาเกนแนะนำสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเองจนถึงปี พ.ศ. 2539 โดยทั่วไปแล้ว ของเหลว G11 จะมีสีเขียวหรือสีน้ำเงิน ของเหลวประกอบด้วยไนเตรต เอมีน ไนไตรต์ บอเรต ฟอสเฟต ซิลิเกต
• คาร์บอกซิเลตมีชื่อ G12(สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW TL 774-D) ในยุโรปแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ในรถยนต์จนถึงปี 2544 มีสีแดงหรือชมพู
• ไฮบริด, G12+(สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW TL 774-F) ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่มีภาระอุณหภูมิสูงใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1997 ... 2008 (ในประเทศของเราใช้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่กว่า) มีสีแดง.
• Lobrid. มันมี ดัชนี G12++(สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW TL 774-G) หรือ G13. ในกรณีหลังนี้ แทนที่จะใช้เอทิลีนไกลคอล โพรพิลีนไกลคอลถูกใช้เป็นฐาน สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวไม่เป็นพิษสลายตัวอย่างรวดเร็วและก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของพวกเขาคือ ค่าใช้จ่ายสูงดังนั้นในอาณาเขตของประเทศ CIS จึงมีการใช้งานไม่บ่อยนัก สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้ได้รับการแนะนำให้ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2008 และหลังจากนั้น มีสีส้มหรือสีเหลือง

ควรสังเกตแยกต่างหากว่าสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้จากโฟล์คสวาเกน นอกจากนี้ เพื่อให้มีใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ สารป้องกันการแข็งตัวต้องได้รับการรับรองในห้องปฏิบัติการของบริษัท โดยธรรมชาติแล้ว 99% ของของเหลวที่ขายไม่ผ่านการทดสอบดังกล่าว ดังนั้นการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวตามพารามิเตอร์ G จึงมีเงื่อนไขอย่างมากและควรได้รับการปฏิบัติด้วยเม็ดเกลือ

Antifreeze G12 คุณสมบัติและความแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสอื่น

Antifreeze G12 ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อเย็น เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. มีลักษณะเฉพาะและแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวของ G11, G12 +, G13 ความแตกต่างในความเข้ากันได้ของสารป้องกันการแข็งตัว g12 กับสารหล่อเย็นอื่นๆ ในสารเพิ่มความเสถียร

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

การทดลองผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

ในสูตรดังกล่าวซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่คุ้นเคยคำถามนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะก่อให้เกิด เนื่องจากเราได้พบแล้วว่าสารป้องกันการแข็งตัวยังเป็นสารป้องกันการแข็งตัวด้วย จึงจะถูกต้องกว่าที่จะถาม - สารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อใดที่สามารถผสมเข้าด้วยกันได้?

ละเว้นรายละเอียดที่ไม่จำเป็นเกี่ยวกับปฏิกิริยาเคมีที่เป็นไปได้ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 +, G12 ++, G13 สามารถผสมกับ G11 ได้โดยไม่มีปัญหา และ G12 สามารถผสมกับ G12+ ได้ อย่างไรก็ตาม ห้ามผสม G12 และ G11. อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาในหม้อน้ำ คุณเสี่ยงต่อการได้รับคราบสกปรกที่ยากจะล้างออกจากระบบ ในบางกรณี แม้แต่ส่วนผสมที่คล้ายเยลลี่ก็อาจเกิดขึ้นแทนของเหลวหม้อน้ำ

ดังนั้น ตามการพิจารณาทั่วไป เราไม่แนะนำให้คุณผสม ประเภทต่างๆสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีพิเศษ และโดยที่คุณรู้ว่าของเหลวชนิดใดที่เติมลงในหม้อน้ำ และชนิดใดที่คุณจะเติม นอกจากนี้ อย่าเน้นเฉพาะสีของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น คุณมีอะไร ของเหลวใหม่สีเหมือนสีที่เทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้หมายความว่าจะผสมกันได้ จำเป็นต้องชี้แจงข้อกำหนดเพิ่มเติม

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ

การพึ่งพาจุดเยือกแข็งต่อความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีความสนใจในคำถามนี้ - เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ? เรารีบเร่งเพื่อเอาใจพวกเขา - คุณทำได้ อย่างไรก็ตามมีการจองบางส่วน เงื่อนไขแรกคือต้องกลั่นน้ำ ข้อเท็จจริงประการที่สองที่คุณต้องจำไว้คือยิ่งคุณเจือจางสารหล่อเย็นมากเท่าไร ก็ยิ่งสูญเสียคุณสมบัติของน้ำหล่อเย็นมากขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะจุดเดือดลดลงและจุดเยือกแข็งเพิ่มขึ้น

ดังที่เห็นได้จากกราฟ เส้นโค้งการตกผลึกลงไปที่ระดับเมื่อปริมาณของเอทิลีนไกลคอลอยู่ที่ 67% และน้ำคือ 33% ถึงจุดนี้ สารละลายคือผลึกน้ำแข็งและเอทิลีนไกลคอล ที่ จุดต่ำสุดของเหลวทั้งสองแข็งตัว

ดังนั้น เพื่อเพิ่มปริมาตรของของเหลวในหม้อน้ำ คุณสามารถใช้น้ำกลั่นได้ แต่พยายามเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวโดยเร็วที่สุด ยิ่งกว่านั้นควรเป็นยี่ห้อเดียวกับที่เคยเติมมาก่อน

อัตราส่วนน้ำหล่อเย็น

อะไรจะดีไปกว่าการเติมสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว?

เป็นไปได้ไหมที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็น

ต้องเลือกยี่ห้อน้ำหล่อเย็นโดยเน้นที่พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• อุณหภูมิเดือด
• จุดเยือกแข็ง;
• คุณสมบัติต้านการกัดกร่อน
• คุณสมบัติการหล่อลื่น

นอกจากนี้ยังมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลา หากคุณวางแผนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11 คุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า 2-3 เท่า อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายจะสูงขึ้นซึ่งจะจ่ายมากขึ้น ทดแทนที่หายาก. อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณสมบัติเชิงบวกอื่นๆ ของคลาส G12 และสารป้องกันการแข็งตัวที่สูงกว่า เรายังคงแนะนำให้ใช้คุณสมบัติเหล่านี้ ปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณาในกรณีนี้คือความเข้ากันได้ของวัสดุฮีทซิงค์และ องค์ประกอบทางเคมีเย็น.

เมื่อเลือกคุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ว่าควรใช้สารหล่อเย็นชนิดใด ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคู่มือหรือบนเว็บไซต์ทางการ โฟกัสที่เสมอ ข้อมูลเกี่ยวกับการอนุมัติ (การอนุมัติ) ของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณเกี่ยวกับการใช้สารป้องกันการแข็งตัวอย่างใดอย่างหนึ่ง

เมื่อเลือกสารหล่อเย็น ให้ใส่ใจกับเนื้อหาของบอเรต (บัวร์) และฟอสเฟตเสมอ ข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ ห้ามมีบอเรตในสารป้องกันการแข็งตัว และผู้ผลิตในประเทศ (รวมถึง Tosolovs บางคน) มักจะทำบาปกับสิ่งนี้ อีกด้วย สารป้องกันการแข็งตัวไม่ควร ฟอสเฟต, เอมีนและ ไนไตรท์. หากของเหลวมีบอเรตและฟอสเฟต แสดงว่าของเหลวนั้นไม่จัดอยู่ในหมวดหมู่ G11 และ G12 สำหรับซิลิเกตในสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 เนื้อหาของพวกเขาได้รับอนุญาตในช่วง 500-680 มก. / ล. ใน G12 + - 400-500 มก. / ล. และใน G12 ++ ห้ามมีซิลิเกต

วิธีแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวปลอม

มีหนึ่ง วิธีพื้นบ้านวิธีแยกแยะ สารป้องกันการแข็งตัวปลอมจากตราสินค้า ความจริงก็คือของปลอมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกรดซึ่งสามารถทำลายองค์ประกอบของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ เพื่อเปิดเผยสิ่งนี้หลังจากซื้อก็เพียงพอที่จะเทของเหลวที่ซื้อมาเล็กน้อยลงในหมวกหรือภาชนะขนาดเล็กแล้วเติมเบกกิ้งโซดาเล็กน้อยลงไป หากมีพายุ ปฏิกิริยาเคมีไม่ได้เกิดขึ้น - คุณสามารถเทของเหลวลงในหม้อน้ำได้อย่างปลอดภัย มิฉะนั้น คุณต้องนำกระป๋องและไปจัดการกับผู้ขายที่คุณซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อขอเงินคืน

ในการตรวจสอบความถูกต้องของสารป้องกันการแข็งตัวตลอดจนคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อซื้อ คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นและ pH (ความเป็นกรด) ของสารป้องกันการแข็งตัวได้ ในกรณีแรกจะใช้เครื่องวัดความหนาแน่น (ไฮโดรมิเตอร์) ในกรณีที่สองคือการทดสอบสารสีน้ำเงิน การวัดความหนาแน่นต้องทำที่อุณหภูมิ +20°C การเบี่ยงเบนที่มีนัยสำคัญจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่สำคัญ ดังนั้นที่อุณหภูมินี้ ความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็นต้องเป็น ไม่น้อยกว่า 1.075 g/cm3. ความหนาแน่นนี้หมายความว่าของเหลวจะไม่แข็งตัวในน้ำแข็งที่อุณหภูมิ -40°C

ตารางการพึ่งพาความหนาแน่นและจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวของเนื้อหาของเอทิลีนไกลคอลในนั้น

ทดสอบความเป็นกรดโดยการจุ่มกระดาษลิตมัสลงในของเหลว ตามหลักการแล้ว ค่า pH ควรอยู่ในช่วง 7 ... 9 (กระดาษสีเขียว) หากคุณได้ค่า 1 ... 6 (กระดาษสีชมพู) แสดงว่ามีกรดอยู่ในสารละลายมาก ถ้า 10 ... 13 (กระดาษสีม่วงหรือสีน้ำเงิน) - อัลคาไล

สรุปจะบอกว่า...

การตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะใช้ของเหลวใดขึ้นอยู่กับคุณ เมื่อเลือกพิจารณา คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์. เมื่อซื้อ ให้อ่านข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของสารหล่อเย็นตลอดจนเงื่อนไขการใช้งานเสมอ เพราะว่า ความแตกต่างพื้นฐานไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวและอยู่ในองค์ประกอบของบรรจุภัณฑ์เสริมเท่านั้นและตามพื้นที่การใช้งาน (สำหรับรถยนต์หรือเครื่องยนต์) และอายุการใช้งาน สิ่งนี้จะช่วยคุณประหยัดจาก ปัญหาที่เป็นไปได้ในระบบทำความเย็นของรถคุณ

จับตาดูสภาพของสารป้องกันการแข็งตัวเสมอ โดยเฉพาะสีใน การขยายตัวถัง. หากคุณยังไม่ได้เดินทางตามระยะทางที่ประกาศไว้สำหรับของเหลว และมันได้ผ่านไปแล้ว เปลี่ยนสี, แล้ว ต้องเปลี่ยน. นอกจากนี้อย่าลืมเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามกำหนดเวลา อย่าแทนที่แม้กระทั่งกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยที่สุด

สิ่งที่ต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว? จริงๆ แล้วนี่เป็นทางเลือกที่ง่ายมาก แต่เป็นทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ ก่อน มัน ของเหลวต่างๆแม้ว่าจะมีจุดประสงค์เดียวกัน ในบทความเราจะพยายามบอกข้อเท็จจริงบางอย่างที่จะช่วยในการเลือกน้ำหล่อเย็น มาพูดถึงข้อดีและข้อเสียของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

ต้นกำเนิดของสารหล่อเย็นมาจากไหน?

ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์ไอน้ำถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ สันดาปภายในและในไม่ช้าเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ไอน้ำอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม กระบวนการเคลื่อนย้าย รถจักรไอน้ำไม่ได้เกิดขึ้นทันที เครื่องยนต์สันดาปภายในช่วงแรกไม่มี พลังอันยิ่งใหญ่และมีปัญหามากมายรวมถึงปัญหาการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

วิศวกรพบว่าด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น แต่หากไม่มีการระบายความร้อนที่จำเป็น พวกมันก็พังอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเกือบจะในทันทีจึงตัดสินใจใช้น้ำเพื่อระบายความร้อน แต่แล้วปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น - น้ำแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ และระบบทำความเย็นที่จับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในก็พัง

วิศวกรต้องเผชิญกับงานในการเปลี่ยนน้ำด้วยของเหลวที่เท่ากันในแง่ของความจุความร้อนและในขณะเดียวกันก็ไม่แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ กลีเซอรีนเหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้ด้วยสารเติมแต่งบางชนิด ไม่ทำให้แข็งตัวแม้ที่อุณหภูมิติดลบ 25 องศาเซลเซียส ส่วนผสมของกลีเซอรีนวางรากฐานสำหรับสารหล่อเย็นสารป้องกันการแข็งตัว ทำให้เกิดของเหลวอัตโนมัติทั้งประเภท - สารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

จากจุดเริ่มต้น ชื่อของของเหลวประเภทนี้ฟังดูเหมือนไม่มีการแช่แข็ง - ไม่หยุด แต่ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Anti freeze - ต่อต้านการแช่แข็ง ประกอบด้วยกลีเซอรีนพร้อมสารเติมแต่งเจือจางด้วยน้ำ จุดเยือกแข็งของของเหลวบางชนิดนี้ถึง -45 องศาเซลเซียส

แต่ระหว่างการใช้งานปัญหาความหนืดสูงของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวก็ปรากฏขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าผ่านช่องทางของระบบทำความเย็นเข้าสู่ระบบหมุนเวียนได้อย่างมั่นคง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มติดตั้งเครื่องสูบน้ำและเครื่องสูบน้ำ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เนื่องจากของเหลวดังกล่าวมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง นี่เป็นแรงผลักดันสำหรับการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวด้วยคุณสมบัติการกัดกร่อนที่ลดลงและไม่กลายเป็นน้ำแข็งที่อุณหภูมิต่ำ

Tosol คืออะไรและแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไร

ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ได้ถูกสร้างขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีอยู่ในขณะนั้น ไม่เหมาะสำหรับระบบทำความเย็นของ Zhiguli เมื่อสิ่งนี้ปรากฏออกมา สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์สุขภาพและเทคโนโลยี "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์" (ในชื่อย่อ TOS) ได้รับมอบหมายงานในการสร้าง ชนิดใหม่น้ำหล่อเย็นซึ่งเหมาะสำหรับ Zhiguli ซึ่งใช้วัสดุราคาถูก

ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและของเหลวขึ้นอยู่กับ แอลกอฮอล์ไดไฮดริก. กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับเอทานอลและสารป้องกันการแข็งตัวคือเอทิลีนไกลคอล ชื่อของคลาสของสารหล่อเย็นถูกสร้างขึ้นจาก TOS (ชื่อของแผนกที่สร้าง) และ OL (ระบุเอธานอลในฐาน) หนึ่งในข้อดีหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือการกัดกร่อนต่ำและขึ้นอยู่กับสารเติมแต่ง มันสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติของมันได้

ไหนดีกว่ากัน สารป้องกันการแข็งตัว หรือ สารป้องกันการแข็งตัว?

ในสมัยของเรา เมื่อวัสดุเกือบทั้งหมดที่ใช้ทำเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงอยู่แล้ว ปัญหานี้ก็ไม่มีความเกี่ยวข้องมากนัก อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างยังคงอยู่เนื่องจากการกำหนดสารป้องกันการแข็งตัวใน GOST และมีความสับสนของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ใน GOST สีของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวนั้นได้มาตรฐาน

เมื่อของเหลวมีสี จะง่ายต่อการควบคุมระดับที่ต้องการในถังขยาย และของเหลวประเภทต่าง ๆ ที่มีอุณหภูมิการตกผลึกต่างกันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสี

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้แทบจะไม่มีใครปฏิบัติตามมาตรฐานสีของของเหลวเลย ยกเว้น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. จึงต้องรักษายี่ห้อน้ำยาหล่อเย็นที่เทลงไป และไม่เคย เราพูดซ้ำ ไม่เคยผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัวหรือของเหลว สีที่ต่างกัน.

และเพื่อตรวจสอบคุณภาพของสารหล่อเย็น คุณต้องเก็บตัวอย่าง (ของเหลวทดสอบจำนวนเล็กน้อย) แล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็ง โดยที่อุณหภูมิควรติดลบ 20-25 องศา

คุณให้ความสำคัญกับอะไรเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว / สารป้องกันการแข็งตัว

คุณจะพบกับสารหล่อเย็นคุณภาพสูงสุดภายใต้แบรนด์ Mobil, KYK, Russian Coolstream ที่สุด แบรนด์ราคาแพงสารป้องกันการแข็งตัวบน ช่วงเวลานี้จะอยู่ที่ราคา 280-410 รูเบิลต่อลิตรและสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ราคาแพงมีราคา 70-120 รูเบิล

สารป้องกันการแข็งตัว แบรนด์ดัง Motul มีราคา 1,400-1800 rubles สำหรับ 5 ลิตรและสารป้องกันการแข็งตัวของ Luxe คุณภาพสูงจะมีราคา 290-420 rubles สำหรับ 5 ลิตร

สิ่งสำคัญที่สุดในระบบหล่อเย็นไม่ใช่ราคา แต่อยู่ที่คุณภาพ คุณจึงคิดเรื่องประหยัดได้ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรประหยัดมากจนซื้อของเหลวข้างทาง มิฉะนั้น ค่าซ่อมจะเกินเงินออม เราแนะนำให้คุณฟังคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และเลือกมากที่สุด ของเหลวที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณตามคำแนะนำอย่างเป็นทางการ สารป้องกันการแข็งตัวยังคงทนทานกว่าและสารป้องกันการแข็งตัวจะมีความก้าวร้าวน้อยกว่า

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีถึงความสำคัญของการตรวจสอบประสิทธิภาพของรถ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้เต็มที่และระบบทั้งหมด ตลอดจนบทบาทของสารหล่อเย็นที่มีในเรื่องนี้ ดังนั้นคำถามจึงกลายเป็นเรื่องธรรมชาติซึ่งดีกว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว?

นั่นคือสิ่งที่เราจะพยายามตอบคุณในวันนี้ นอกจากนี้เราจะกำหนดความแตกต่างระหว่างของเหลวชนิดใดดีกว่าและทำไม

คุณสมบัติทางเทคนิคและความแตกต่าง

มาเริ่มกันง่ายๆ - นี่คือสารหล่อเย็นที่ทำขึ้นจากเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตและผลิตขึ้น บริษัทต่างชาติ. องค์ประกอบของของเหลวดังกล่าวประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล, น้ำ, เช่นเดียวกับสารเติมแต่งคาร์บอเนตหรือเกลือของกรดอินทรีย์ แต่เมื่อเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวมีคุณสมบัติในการป้องกันการกัดกร่อน การเกิดโพรงอากาศ และการเกิดฟองได้ดีกว่ามาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำแข็ง เครื่องในประเทศและรถต่างประเทศ นั่นคือองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวของคู่แข่งนั้นแตกต่างกัน

ในทางกลับกันพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีดั้งเดิมของเรา ผู้ผลิตในประเทศ. ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลและน้ำ รวมทั้งสารเติมแต่งจากกรดอนินทรีย์ ของเหลวนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเติมลงใน .ของเรา รถยนต์ในประเทศ. เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อถูกความร้อนมากกว่า 105 องศาคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวจะหายไป และสารป้องกันการแข็งตัวมีอุณหภูมิตั้งแต่ 115 ขึ้นไป ดังนั้นจึงมีความแตกต่างในจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวมีประโยชน์อย่างไร?

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในประเทศ:

1. ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สูงขึ้น: สารป้องกันการแข็งตัวสร้างความซับซ้อนขนาดใหญ่บนพื้นผิวโลหะ นำไปสู่ฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดี
2. มีอายุการใช้งานยาวนาน: สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติการป้องกันหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตรในขณะที่สามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจาก 250,000 กิโลเมตร และคิดว่าหลังจากนี้ มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว และควรเลือกใช้ของเหลวชนิดใด
3. ปกป้องได้ดีกว่าที่อุณหภูมิสูง: สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่มากกว่า 105 องศา ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัว
4. ไม่อุดตันหรือทิ้งคราบในหม้อน้ำ
5. ทำงานได้อย่างเสถียรที่อุณหภูมิสูง
6. การป้องกันสูงสุดต่อผลกระทบจากการเกิดโพรงอากาศของปลอกสูบ
7. ยืดอายุของปั๊มน้ำ

วิธีค้นหาความแตกต่างของสารหล่อเย็น

หลายคนไม่ทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศอย่างไร ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์มักเข้าใจผิดคิดว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นผลิตขึ้นในสีน้ำเงินอ่อนเท่านั้น ในความเป็นจริง ให้ของเหลวสามารถมีสีเขียว สีชมพู และสีน้ำเงินเข้มได้ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการยากที่จะระบุสิ่งที่เทลงในรถ - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ในการทำเช่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณเครียดความจำหรือถามเจ้าของคนก่อนว่าเขาใช้อะไรหากคุณได้รถมาไม่นานนี้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าของเหลวเหล่านี้เข้ากันไม่ได้ หากคุณยังคงคิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์เดียว จำไว้ว่าตลอดไป - ไม่ สิ่งนี้เต็มไปด้วยผลที่ตามมา จนถึงความล้มเหลวของระบบจำนวนหนึ่ง การเทของเหลวสองชนิดอาจนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรง

ดังนั้นหากคุณต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ให้ระบายออกก่อน ของเหลวเก่าและล้างระบบ ไม่ควรมีสารป้องกันการแข็งตัวเหลืออยู่ หลังจากนั้นจะได้รับอนุญาตให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่สดใหม่

แล้วคุณจะแยกความแตกต่างระหว่างของเหลวได้อย่างไร? ดูองค์ประกอบ หากเขียนบนสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียว่ามีส่วนผสมของคาร์บอกซิเลต ให้ทิ้งไป โรงงานของเราไม่ได้ผลิตสิ่งนี้

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยไนเตรต เอมีน ซิลิเกต ฟอสเฟต และบอเรต ในทางกลับกันสารป้องกันการแข็งตัวรวมถึงสารเติมแต่งต่าง ๆ ตามเกลือของกรดอินทรีย์ ดังนั้นความแตกต่างจึงสามารถพบได้ในองค์ประกอบ

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างจุดเดือด หากสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวคือ 105 องศา สารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดที่ 115 องศาและสูงกว่านั้นอีก

สารป้องกันการแข็งตัวมีข้อเสียหรือไม่?

โดยพื้นฐานแล้วมี อย่างไรก็ตาม มีการปรับระดับเนื่องจากคุณภาพ ระยะเวลาการใช้งาน คุณสมบัติการป้องกันสูงและข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัว ข้อเสียนี้อยู่ในต้นทุนที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม คุณจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าการซื้อและเติมสารป้องกันการแข็งตัวนั้นคุ้มค่าเพียงใด

ผู้ผลิตน้ำหล่อเย็น Arteco อ้างว่าประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์ของการเสียรถนั้นเกิดจากน้ำหล่อเย็นในรถ และเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดลองคิดดูว่าควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไรและอะไรคือความแตกต่าง

[ ซ่อน ]

การแยกน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น)

พื้นฐานของสารหล่อเย็นคือส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอล น้ำ และสารเติมแต่งที่ปกป้องโลหะจากการกัดกร่อน ผู้ผลิตสารทำความเย็นมีองค์ประกอบเฉพาะของตนเอง ซึ่งแตกต่างในด้านเทคโนโลยีสำหรับการผลิตสารเติมแต่ง สารเติมแต่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของสารหล่อเย็น

เมื่อเลือก Antifreeze หรือสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ สำหรับรถยนต์ คุณต้องใส่ใจกับคำแนะนำในการใช้งานและอ่านคำแนะนำของผู้ผลิต คู่มือนี้ประกอบด้วยรายการการทดสอบและการทดลองกับของเหลว ชื่อของสารหล่อเย็นและความเกี่ยวข้องในชั้นเรียน

เทคโนโลยีการผลิตลดลงเหลือ:

• คลาสสิกเมื่อองค์ประกอบขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งจากเกลือของกรดอนินทรีย์
• คาร์บอกซิเลต: พื้นฐานของเทคโนโลยีนี้คือการป้องกันการกัดกร่อนจากกรดอินทรีย์ซึ่งก็คือคาร์บอเนต
• เทคโนโลยีการผลิตแบบไฮบริดเป็นหน่อของวิธีที่สอง โดยที่สารเติมแต่งจะเกิดขึ้นโดยใช้เกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่มีส่วนผสมของซิลิเกตและฟอสเฟต

เราดูวิดีโอจาก Alexander Skripchenko เกี่ยวกับความคิดของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ในหัวข้อนี้

สารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้รถของคุณไม่ร้อนเกินไป จุดเดือดของมันสูงถึงหนึ่งร้อยห้าสิบองศาเซลเซียส ในน้ำค้างแข็ง อุณหภูมิจะสูงถึงสามสิบแปดองศา เหนือสิ่งอื่นใด องค์ประกอบหลักของสารป้องกันการแข็งตัว เช่น สารเติมแต่งต่างๆ ช่วยป้องกันไม่ให้โลหะกัดกร่อนชิ้นส่วนเครื่องจักร

หากสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีสารเติมแต่ง ส่วนประกอบที่ค่อนข้างก้าวร้าวของมันจะทำงานเพื่อทำลายผนังหม้อน้ำ น้ำที่ผสมกับเอทิลีนไกลคอลที่ไม่มีสารเติมแต่งจะกินท่อ ท่อยาง และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ภายในเวลาไม่กี่เดือน ขณะนี้กำลังดำเนินการทดลองอยู่เพื่อปรับปรุงสารเติมแต่ง บน ตลาดรถยนต์เพื่อแสดงความแตกต่าง สารหล่อเย็นจึงเริ่มผลิตสีต่างๆ ได้แก่ สีฟ้า สีแดง และสีเขียว

• G11, G11+, G11++. สารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นสีเขียว ทนทานต่ออุณหภูมิตั้งแต่ - 40 ถึง 130 องศา ซึ่งเป็นข้อดีที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับ Tosol ข้อดีที่สอง: ด้วยการก่อตัวของ "การก่อมะเร็ง" นั่นคือการกัดกร่อนกรดคาร์บอกซิลิกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารเติมแต่งเริ่มทำงาน
• G12, G12+, G12++. มันคือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง มันล้ำหน้ากว่าและยอดเยี่ยมสำหรับระบบระบายความร้อนที่ละเอียดอ่อนของรถยนต์ต่างประเทศ ไม่มีสารเคมีเจือปนในองค์ประกอบของมัน แต่มีสารอินทรีย์ นี่คือข้อดีที่แน่นอน สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการกระจายความร้อน

แกลลอรี่ "สิ่งที่ควรเลือกและใช้สำหรับเครื่องยนต์"

สารป้องกันการแข็งตัว

ซึ่งเป็นเทคโนโลยีดั้งเดิมในการเตรียมน้ำหล่อเย็น ภายใต้คำว่า "Tosol" ในตลาดสามารถขายเป็น สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงการผลิตระหว่างประเทศและของปลอม อย่างไรก็ตาม ไม่มีบริษัทสมัยใหม่แห่งเดียวที่จะเตรียมของเหลวตามสูตรตามที่ผลิตใน สมัยโซเวียต. ในตลาดที่ทุก ๆ วินาทีกระป๋องและกระป๋องเรียกว่า "Tosol" จะเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

สารป้องกันการแข็งตัว สีฟ้า— สารป้องกันการแข็งตัว

ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

ในอดีต เมื่อรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เหล็กหล่อไม่ผ่านเข้าไป เอทิลีนไกลคอลและของเหลวที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบก็ไม่เป็นอันตราย ตอนนี้ (ใน รถยนต์สมัยใหม่) สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนไหลผ่านระบบ คุกคามบล็อกกระบอกสูบและหม้อน้ำ Tosol ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องระบบและเมื่อถึงเวลานั้นสารหล่อเย็นนี้ก็เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศ

อันที่จริงไม่มีความแตกต่างระหว่าง Tosol และสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกัน เฉพาะในการผลิตของเราเท่านั้นสามารถขายในตลาดได้ทั้งสีน้ำเงินและสีแดง

ความแตกต่างอยู่ในพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• อุณหภูมิเดือดและเยือกแข็งของสารหล่อเย็น
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• พารามิเตอร์การหล่อลื่น

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Antifreeze และ antifreeze และอะไรที่ดีกว่าที่จะเติม - วิดีโอจากช่อง CAR SALON

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

เพื่อให้เข้าใจว่าอะไรร้อนและเย็นได้ดีกว่า คุณจำเป็นต้องเข้าใจส่วนประกอบของหม้อน้ำรถยนต์

สารป้องกันการแข็งตัว

ในตลาดรถยนต์นั้นมีทั้งสีน้ำเงินและสีแดง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นคือตั้งแต่สองถึงสามปี เดือดที่อุณหภูมิ 110 ถึง 115 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงหรือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง - ควรเลือกขึ้นอยู่กับหม้อน้ำ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า: สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีอายุการใช้งานสูงสุด 60 องศา และสีน้ำเงิน (มาตรฐาน) สูงถึง 40

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว

ประกอบด้วยสารอินทรีย์และสารป้องกัน ส่วนผสมของฟอสเฟต บอเรต และกรดคาร์บอกซิลิกจำนวนเล็กน้อยสร้างเอฟเฟกต์เกราะป้องกัน สารหล่อเย็นสัมผัสกับผนังด้านในของระบบทำความเย็นและเสริม "สุขภาพ" ให้แข็งแรง เนื่องจากปฏิกิริยาการป้องกันนี้ ความเสี่ยงของการสลายตัวของโลหะจะลดลง แต่สารป้องกันการแข็งตัวของเทคโนโลยีนี้มีข้อเสียอยู่ ต้องเปลี่ยนทุก 2-3 ปี และจำกัดการถ่ายเทความร้อน

สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง

สารป้องกันมักจะเป็นสารอินทรีย์ ซึ่งใช้กรดคาร์บอกซิลิกในปริมาณมาก เทคโนโลยีการผลิตปกป้องหัวฉีดจากฟิล์มและเพิ่มการถ่ายเทความร้อน ฟิล์มที่ปิดรอยสึกกร่อนไม่แตกและไม่อุดตันระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถเปลี่ยนแปลงได้หลังจากห้าหรือหกปี

สรุปได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าเราให้ความสนใจ:

1. แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหากรถของคุณ การผลิตในประเทศและเครื่องยนต์ในนั้นเป็นรุ่นเก่า
2. คุณสามารถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวได้หากมีอะลูมิเนียมมากเกินไปในระบบทำความเย็น
3. ถ้าหม้อน้ำ สีเหลืองแสดงว่ามีทองเหลืองและทองแดงมากเกินไป และในกรณีนี้ คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงได้

สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว: do ทางเลือกที่เหมาะสมในวิดีโอจากช่อง AutoFlit

สามารถผสมสารหล่อเย็นที่แตกต่างกันได้หรือไม่?

น้ำหล่อเย็น ไม่ว่าจะเป็น Tosol หรือ Antifreeze ตาม มาตรฐานของรัฐต้องไม่มีสิ่งเจือปนทางกล (ฝุ่นและขี้เถ้า สิ่งสกปรก และวัสดุที่มีขนาดเล็กมาก) ต้องเป็นเนื้อเดียวกันและโปร่งใส

1. หากสารป้องกันการแข็งตัวมีสีเหมือนกัน แต่จะ คลาสต่างๆจะต้องไม่ผสมกัน เพราะสามารถผสมอนุภาคที่เป็นของแข็งได้
2. ถ้าผสม ประเภทต่างๆสารป้องกันการแข็งตัว - แร่ธาตุและสารอินทรีย์ - สิ่งนี้รับประกันการปรากฏตัวของตะกอนที่มีเมฆมาก ตะกอนนี้จะตกตะกอนที่ก้นบ่อ ระบบระบายความร้อนไม่ได้สัญญาอะไรที่ดี: หลังจากนั้นครู่หนึ่งเขาจะอุดตันหม้อน้ำปิดกั้นปั๊มและทำให้เครื่องยนต์เดือดในที่สุด
3. หากคุณรวมสารหล่อเย็นต่างๆ ที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน คุณสมบัติของพวกมันจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่หลังจากให้ความร้อนกับสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว อาจเกิดการแขวนลอยของอนุภาคขนาดเล็กแต่หนักในของเหลว

เนื่องจากไม่มีใครรู้ว่าสารหล่อเย็นจะทำงานอย่างไรในหม้อน้ำ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่แน่ชัดและพูดในสิ่งที่ควรกลัวอย่างแน่นอน

บ้าน » สิ่ว » สิ่งที่ต้องเติมด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว คำถามนิรันดร์ - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวไหนดีกว่ากัน? การดัดแปลงสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง