ก้านวัดน้ำมันอยู่ที่ไหนบนกระปุกเกียร์ จะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? วิธีเลือกเช็คระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติสะดวกสำหรับคนขับมากกว่าเกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับในเขตเมือง ในเวลาเดียวกัน มันซับซ้อนมากขึ้นจากมุมมองทางเทคนิค และเกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในหน่วยที่แพงที่สุดในรถ เพื่อรักษาสภาพการทำงานให้นานที่สุด จำเป็นต้องรักษาปริมาณน้ำมันในเครื่องให้อยู่ในระดับที่ผู้ผลิตเครื่องจักรแนะนำ ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันหรือไม่ การทำงานที่ถูกต้องหน่วย.

สัญญาณขาดน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างเต็มที่ รถยนต์สมัยใหม่ทุก ๆ 60-70,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องเติมน้ำมันก่อน ตามคำแนะนำของผู้พัฒนาเกียร์อัตโนมัติคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องทุก ๆ 5-7 พันกิโลเมตร วิธีนี้จะช่วยให้คุณคาดการณ์ได้เมื่อจำเป็นต้องเติมของเหลว รวมทั้งตรวจจับการสึกหรอของปะเก็นและแหวนของปั๊มน้ำมัน เนื่องจากน้ำมันสามารถออกจากกล่องได้อย่างรวดเร็ว

หากระดับน้ำมันไม่ได้รับการตรวจสอบและไม่เพียงพอ อาการต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

• สำหรับรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่ซึ่งเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบเกียร์จะส่งเสียงดังมากเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
• รถจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ทางที่ดีไม่ควรนำระบบส่งกำลังไปยังสถานการณ์ที่มีอาการระดับน้ำมันต่ำปรากฏขึ้น การตรวจสอบปริมาณน้ำมันเครื่องในเครื่องอย่างทันท่วงทีและการเติมจะช่วยยืดอายุของกล่อง

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบระดับน้ำมันเกือบจะเหมือนกันในเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด ด้านล่างจะเป็น คำแนะนำมาตรฐานที่มีความเกี่ยวข้องมากที่สุด รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่. ความแตกต่างอาจมีน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่น คำจารึกบนก้านวัดน้ำมันจะแตกต่างกัน ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่อง คุณต้องหาที่ใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งมีก้านวัดน้ำมันจากกระปุกเกียร์อยู่ (อย่าสับสนกับก้านวัดน้ำมันเครื่อง ระดับทั่วไปน้ำมันในรถ) นำก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วตรวจดูว่าเขียนว่าอย่างไร:

บันทึก:หากก้านวัดน้ำมันแสดงว่าเย็น ไม่ได้หมายความว่าควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็น ในกล่องดังกล่าว น้ำมันจะต้องได้รับอนุญาตให้อุ่นเครื่องเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับ หากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็น ผลลัพธ์จะไม่ถูกต้อง

ควรสังเกตว่าบางครั้งผู้ผลิตใส่สองจารึกบนโพรบ - เย็นและร้อน ในกรณีนี้ คนขับจะเห็นว่าระดับน้ำมันเครื่องควรอยู่ที่ระดับใดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน และระดับใดเมื่อดับเครื่องยนต์ ในสถานการณ์ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น คุณจะพบคำจารึกบนก้านวัดน้ำมัน FULL และ ADD ซึ่งระบุระดับน้ำมันเครื่องสูงสุดและต่ำสุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

เมื่อตัดสินใจเลือกโหมดที่จำเป็นต้องวัดระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องแล้ว คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการวัดได้โดยตรง:

รถยนต์สมัยใหม่มีความสมบูรณ์แบบมากขึ้นทุกปี แต่ความสมบูรณ์แบบนี้ยังรวมถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาและการควบคุมประสิทธิภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบอย่างเหมาะสม ตัวอย่างเช่น ค่อนข้างซับซ้อนเหมือนกัน กลไกทางเทคนิคต้องการบริการที่เหมาะสมและการควบคุมของมัน เงื่อนไขทางเทคนิค, เราอ่าน . โดยวิธีการที่อาจจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติอย่างไร

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติคือการตรวจสอบระดับน้ำมันในนั้นสีและกลิ่นอย่างต่อเนื่อง ใช่ ใช่ มันคือน้ำมันที่จะให้สัญญาณแก่คุณเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในทันทีที่อาจเกิดขึ้นกับรถรุ่นนี้

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ - คำแนะนำ

ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ รถหลายคันเป็น ลำดับที่แตกต่างกันขั้นตอนในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ แต่ส่วนใหญ่มีขั้นตอนต่อไปนี้

อย่างไรก็ตาม หากคุณเปลี่ยนเอง นี่คือบทความหรืออย่างน้อยน้ำมันที่ซื้อมา อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะดมกลิ่นและมองที่สีของมัน ในอนาคตเมื่อตรวจสอบข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณมาก

ถ้าระดับน้ำมันเป็นปกติ สีจะตรงกับสีของน้ำมันที่เติม และไม่มีกลิ่นภายนอก จากนั้นด้วยความรู้สึกทั่วไปของการทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติ การทดสอบแสดงให้เห็นเกี่ยวกับ ดำเนินการตามปกติหน่วยของคุณ

หากระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมายที่กำหนด อย่างแรก คุณควรคิดถึงการเติมน้ำมันให้ได้อัตราที่ต้องการ ระดับน้ำมันต่ำเต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไปของเครื่องลดทรัพยากรรวมถึงแรงดันในระบบลดลงและเป็นผลให้หน่วยนี้ในรถของคุณล้มเหลว ประการที่สอง ควรคำนึงถึงสาเหตุของระดับน้ำมันที่ลดลง และอาจติดต่อฝ่ายบริการเพื่อทำการวินิจฉัย

หากระดับน้ำมันอยู่เหนือเครื่องหมาย เราสามารถคาดหวังได้จากแรงดันที่มากเกินไป การปล่อยน้ำมันจากกล่องเกียร์อัตโนมัติตลอดจนปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับระดับน้ำมันต่ำเกี่ยวกับการละเมิด ระบอบความร้อน. ด้วยเหตุนี้การสึกหรอของกล่องจึงเร็วขึ้น

อนึ่ง, จุดเด่นระดับน้ำมันที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดฟองเนื่องจากสาเหตุข้างต้น ซึ่งคุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนบนก้านวัดน้ำมัน

หากจำเป็นให้เติมน้ำมันในเครื่องยนต์ที่เย็นตามที่คุณเข้าใจแล้วตามฉลาก "COLD"

และสุดท้าย ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่สำหรับบางคันอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น จะมีเพียงหนึ่งป้าย มิฉะนั้นจะดำเนินการตรวจสอบในโหมดเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด เราขอแนะนำให้คุณอ่านคู่มือการใช้งานรถของคุณ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับข้อดีของเกียร์อัตโนมัติได้ในบทความ

“ฉันสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเองได้หรือไม่” - คำถามนี้มักเกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ เมื่อมองแวบแรก ขั้นตอนค่อนข้างง่าย แต่มีความแตกต่างไม่คำนึงถึงข้อผิดพลาดในการวัดขนาดใหญ่

ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น

การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติอย่างทันท่วงทีส่งผลต่อการป้องกันกลไกภายในของเครื่องจากการสึกหรอ หากคุณทำการวัดโดยใช้วิธีการที่ไม่ถูกต้อง คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ผิด ก่อนเริ่มงาน โปรดอ่านคู่มือการบำรุงรักษารถยนต์ มันบ่งชี้ว่ามีหรือไม่มีโพรบสำหรับการวัด เช่นเดียวกับลำดับ ตรวจสอบถูกต้องระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อถูกความร้อน ส่วนผสมของการส่งผ่านจะขยายตัว ให้ความสนใจกับอุณหภูมิน้ำมันที่ใช้วัด ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้อุ่นเครื่องรถก่อนเริ่มการวัดเป็นเวลา 20 นาทีเพื่อ น้ำมันหล่อลื่นให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 60 0 C มีโรงงานระบุว่าการวัดจะดำเนินการด้วยส่วนผสมที่ให้ความร้อนสูงถึง 90 0 C คำแนะนำของผู้ผลิตไม่สามารถละเลยได้เนื่องจากสำหรับ ประเภทต่างๆเกียร์อัตโนมัติใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดเท่ากับ คุณสมบัติการออกแบบหน่วยแน่นอน: อัตราการให้ความร้อน หลากหลายชนิดน้ำมันมีความแตกต่างกัน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีอีกอย่างหนึ่ง: การมีช่องว่างจำนวนมากในกล่องอัตโนมัติทำให้เกิดข้อผิดพลาดอย่างมากในการวัดที่ได้รับซึ่งภายในซึ่งน้ำมันหล่อลื่นสามารถสะสมได้ดังนั้นเพื่อให้ได้ การวัดที่ถูกต้องคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นเวลาหลายวันในช่วง 1-2 วันจากนั้นคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิต การวัดการควบคุมช่วยให้คุณตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ก่อนตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องกำหนดประเภทของกล่อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดูที่ใต้ฝากระโปรงรถหรือดูคำแนะนำสำหรับรถ ตามกฎแล้วโพรบจะลงท้ายด้วยปากกาที่สว่าง หากมีด้ามจับเพียงอันเดียวอยู่ใต้ฝากระโปรง แสดงว่าไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันที่สอง คุณสามารถวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ได้โดยการคลายเกลียวปลั๊กควบคุมของกล่อง

ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติ:

วิธีการสอบสวน

คุณสามารถทำการวัดได้อย่างถูกต้องโดยปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. อนุญาตให้วัดระดับน้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิน้ำมันทำงานปกติ (60-90 0 C, รถวิ่ง 13-25 กิโลเมตร) อย่าทำตามขั้นตอนนี้สำหรับ เครื่องยนต์เย็น. โปรดทราบว่าเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้นระหว่างการเดินทางเท่านั้น
2. วางเครื่องบนพื้นราบเรียบ วางตัวเลือกในตำแหน่ง "ที่จอดรถ" ปล่อยให้ไดรฟ์ทำงานต่อไปอีก 3 นาที
3. ถอดหัววัดควบคุมออกแล้วเช็ดให้แห้งด้วยเศษผ้า
4. นำก้านวัดระดับน้ำมันกลับไปที่ตำแหน่งเดิม แล้วถอดออกอีกครั้ง
5. ระดับของสารหล่อลื่นคือบริเวณที่แห้งมากบนก้านวัดระดับน้ำมัน กล่องอัตโนมัติจำนวนมากมีเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันที่มีการกำหนด "ร้อน" - สำหรับหน่วยอุ่นเครื่องและ "เย็น" - ตามลำดับสำหรับการวัดบนไดรฟ์เย็น ใช้เครื่องหมายที่มีการกำหนด "เย็น" กำหนดปริมาณน้ำมันในกล่องอย่าสับสนกับระดับน้ำมันหล่อลื่น ดูรูปที่ 1
6. ระดับส่วนผสมต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดของโซนที่ระบุว่า "ร้อน"

เมื่อตรวจสอบ ให้มองหาโลหะชิ้นเล็กๆ หรือสิ่งสกปรกใน น้ำมันเกียร์สิ่งเจือปนเหล่านี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของกลไกภายในกล่อง การเปลี่ยนสีของน้ำมันเป็นสีดำแสดงว่าน้ำมันร้อนเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เพื่อให้ได้ผลการวัดที่เชื่อถือได้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติซ้ำหลายๆ ครั้ง หากของเหลวอยู่ระหว่างเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุดเสมอ ไม่จำเป็นต้องเติมสารหล่อลื่น

วิธีการที่ไม่มีโพรบ

หากไม่มีก้านวัดระดับกระปุกเกียร์ จะไม่สามารถตรวจสอบระดับของเหลวภายในกล่องได้ ทำได้เพียงตั้งค่าเท่านั้น

กล่องอัตโนมัติประเภทนี้มีระบบล้นประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปลั๊กควบคุม;
• ท่อระบายน้ำ.

ดูรูปที่ 2 มันแสดงให้เห็นว่า:

1. เติมหลุม;
2. ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ
3. ปลั๊กควบคุม;
4. ท่อระบายน้ำ.

ความสูงของท่อระบายน้ำ (ข้อ 4) กำหนดอัตราน้ำมันที่เทลงในกล่อง หากคุณคลายเกลียวปลั๊กควบคุม (ข้อ 3) น้ำมันส่วนเกินจะเริ่มไหลซึ่งอยู่เหนือระดับของรูบนของท่อระบายน้ำ ระบบนี้ช่วยให้คุณปกป้องกล่องจากสารหล่อลื่นล้น แต่ไม่สะดวกสำหรับการบำรุงรักษา

เพื่อตรวจสอบระดับ ส่วนผสมเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ ประเภทนี้ใช้อัลกอริทึม:

1. อุ่นของเหลวในกล่องนี้ขับรถ 13-25 กิโลเมตร
2. ขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอยรถต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอน
3. ตั้งค่าตัวเลือกเป็นโหมด "ที่จอดรถ"
4. ค่อยๆ คลายเกลียวปลั๊กควบคุม ส่วนผสมเล็กน้อยจะไหลออกมาซึ่งเข้าไปในท่อระบายน้ำระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ ดูรูปที่ 3 สำหรับตำแหน่งของปลั๊กควบคุมหรือดูคำแนะนำสำหรับเครื่อง
5. เติมให้อยู่ในระดับปกติ - ประมาณ 200 กรัม น้ำมันผ่านคอฟิลเลอร์ของกล่อง
6. เติมสารหล่อลื่นจนของเหลวหยดจากรูระบายน้ำ

ตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำมันที่ระบายออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวไม่มีกลิ่นไหม้ หรือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ทำการวัดให้ตรงเวลา โดยยึดตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต การดำเนินการวัดข้างต้นอย่างทันท่วงทีส่งผลต่อทรัพยากรของหน่วย

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติคือเท่าไร? เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์?

ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต และตำแหน่งของโพรบก็ต่างกัน ลองพิจารณาตัวเลือกต่างๆ

เกียร์อัตโนมัติไม่ต้องบำรุงรักษา | วิธีการวัดระดับ?

ตัวเลือกที่หนึ่ง บาง โมเดลที่ทันสมัยโดยทั่วไปไม่มีโพรบเช่นนี้ มีการติดตั้งปลั๊กควบคุมแทน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับหน่วยที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นหลัก ผู้ผลิตบอกเป็นนัยว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องควบคุมระดับ ปริมาณน้ำมันในระบบส่งกำลังจะถูกตรวจสอบเฉพาะในการบำรุงรักษาครั้งต่อไปซึ่งตามที่วิศวกรของผู้ผลิตรายเดียวกันดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ ดังนั้นเมื่อซื้อหรืออยู่ระหว่างการบำรุงรักษาครั้งแรก ให้ถามเจ้านายว่ากล่องของคุณมี ก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและถ้าเป็นเช่นนั้นมันอยู่ที่ไหน

แต่คุณจะยังตรวจสอบระดับบนกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้อย่างไรหากมีข้อสงสัยว่าน้ำมันไม่เพียงพอ ในการทำเช่นนี้คุณต้องอุ่นเครื่องรถจนกว่าอุณหภูมิของน้ำมันในกระปุกเกียร์จะอยู่ที่ประมาณ 40 องศา จากนั้นจึงคลายเกลียวไม้ก๊อกในกระทะ ฟิลเลอร์คอ. ไม่ต้องกังวลว่าน้ำมันจะไหลออกมาหมด ถังติดตั้งระบบน้ำล้นนั่นคือมีการติดตั้งท่อจากด้านล่างถึงระดับบนซึ่งส่วนเกินจะต้องออก ในกรณีของเรา ตามปกติ ควรมีน้ำมันไหลออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่เข้าไปในท่อขณะขับรถ หากน้ำมันไม่ไหลคุณต้องเติมจนกว่าจะเริ่มปรากฏ ทั้งหมด. บรรทัดฐาน เราบิดจุก

บริการเกียร์อัตโนมัติ | ก้านวัดน้ำมันอยู่ที่ไหน?

ตัวเลือกที่สอง ตามกฎแล้วโพรบทั้งหมดมีสีที่จับที่สว่าง (เหลือง, ขาว, แดง) หากคุณมองใต้ฝากระโปรงรถ (ยืนขึ้นกับการเคลื่อนที่ของรถ) ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องจะอยู่ทางด้านซ้าย เรากำลังมองหา ก้านวัดน้ำมันเกียร์จะอยู่ทางขวามือ ใกล้กับส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ผนังด้านหน้าของห้องเครื่อง

ตัวเลือกตำแหน่งก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ตัวเลือกที่สาม โพรบทั้งสองอยู่ด้านเดียวกัน แล้ว สีเหลืองก้านวัดน้ำมันจะถูกทำเครื่องหมาย หน่วยพลังงานและสีแดงคือก้านวัดน้ำมันเกียร์

วิธีการกำหนดระดับของเหลวบนก้านวัดระดับน้ำมัน

ตอนนี้สนใจตัวเอง ก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ. หากมีรอยบาก 4 ระดับ (สอง - สูงสุดและสอง - นาที) ระดับที่ต่ำกว่านั้นใช้สำหรับตรวจสอบเครื่องยนต์เย็น ระดับบนจะอุ่น ผู้ผลิตบางรายทำให้ตรวจสอบได้ง่ายขึ้น โดยระบุเฉพาะขีดจำกัดบนและล่างของก้านวัดน้ำมัน เช่นเดียวกับอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ (COLD, HOT) ที่ควรวัด

ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ STO Vita-Motors Sergey Lovtsov ยังคงทบทวนประเด็นหลักที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

เช็คระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ

ในรถเกือบทุกคัน กระบวนการวัดระดับน้ำมัน ( ATF - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ในเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์: ไม่เหมือนกับการตรวจสอบน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระดับและการมีอยู่ของน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะถูกตรวจสอบโดยเครื่องยนต์ทำงานเพื่อให้กล่องปั๊มน้ำมันเข้าสู่ระบบ เกียร์อัตโนมัติควรอยู่ในตำแหน่งจอดรถ (“P”) น้อยกว่า (เช่น in รถจี๊ป) ในตำแหน่งคันเกียร์ที่เครื่องหมาย "N" (เป็นกลาง): จำเป็นต้องเปิดวาล์วไปยังหม้อน้ำหล่อเย็น - ในระหว่างการทดสอบ ระบบหล่อลื่นและหล่อเย็นจะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นสิ่งสำคัญ!

แม้ว่าก้านวัดระดับน้ำมันจะมีเครื่องหมายว่า “ร้อน” และ “เย็น” แต่ควรตรวจสอบระดับหลังจากถึงกล่อง อุณหภูมิในการทำงาน(หลังจากประมาณ 30 กม.) เนื่องจากเครื่องหมาย "เย็น" ให้ค่าโดยประมาณ อย่าลืมว่าอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติสำหรับ ไม่ทำงานยากหรือค่อนข้างนาน - การเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานโดยเครื่องยนต์ไม่ได้หมายความว่าการส่งกำลังอุ่นขึ้นเลย ซึ่งหมายความว่าเพื่อความน่าเชื่อถือ จะดีกว่าที่จะขี่

เราหยุดรถบนพื้นที่ราบและเริ่มวัด ขั้นแรก เรานำก้านวัดน้ำมันเครื่องออกแล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นลดระดับลงในท่อเติมน้ำมัน (ท่อก้านวัดระดับน้ำมัน) เรานำมันออกมาและดูความเสี่ยงที่ทำเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมัน - ระดับควรสอดคล้องกับเครื่องหมาย "สูงสุด" (เครื่องหมายบนสุด) หรือต่ำกว่าเล็กน้อย ข้อมูลเกี่ยวกับการบังคับใช้ของน้ำมันสำหรับเกียร์ที่กำหนดมักจะใช้กับก้านวัดน้ำมันด้วย ในการตั้งค่าระดับ (การสูบหรือเติมน้ำมัน) จะใช้ท่อก้านวัดระดับน้ำมันและกรวยหรือหลอดฉีดยาแบบบาง (ขึ้นอยู่กับงาน) เป็นสิ่งสำคัญมากที่ระดับนั้นอยู่ในพิกัดความเผื่อที่แนะนำ! เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสภาพของน้ำมันด้วยผ้าขาวสะอาดหรือกระดาษสีขาว - เป็นการยากที่จะแยกแยะสีและความโปร่งใสของ ATF บนก้านวัดระดับน้ำมันโลหะ และง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของ น้ำมันบนพื้นหลังสีขาว หากการระบุสภาพของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยสีเป็นเรื่องยาก ให้นำน้ำมันใหม่และหยดถัดจากน้ำมันเครื่องที่ถ่ายจากก้านวัดระดับน้ำมัน - ความแตกต่างจะชัดเจน

ชมและรถบางคัน เช่น Ford Explorer, ระดับในเกียร์อัตโนมัติจะถูกตรวจสอบผ่านปลั๊กในกระทะเกียร์อัตโนมัติ (ไม่มีโพรบ) หลักการวัดเหมือนกัน - เครื่องยนต์กำลังทำงานและเกียร์อุ่น, ปลั๊กถูกคลายเกลียวและตั้งระดับ เครื่องมือพิเศษ(เติมเงิน) ส่วนเกินจะไหลออกมาเอง: เช่น การเทน้ำมันลงในเกียร์ประเภทนี้เป็นเรื่องยาก (แต่แน่นอนว่า "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนประสบความสำเร็จ) การดำเนินการทั้งหมดเพื่อควบคุมการส่งสัญญาณประเภทนี้ "Vita-Motors" แนะนำให้ดำเนินการ ปั้มน้ำมันเชื่อฉันเถอะ ผู้เชี่ยวชาญจะทำได้เร็วกว่านี้เนื่องจากมีคุณสมบัติที่สูง

โดยวิธีการที่สีแดง (มีคนอื่น แต่ไม่ค่อยมาก) สำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะใช้เพียงเพื่อความสะดวกในการวินิจฉัยการรั่วไหล - ง่ายต่อการแยกแยะจาก น้ำมันเครื่อง. สีแดงยังเป็นสารป้องกันการแข็งตัวสังเคราะห์อีกด้วย (ใช้กับ โรงงานฟอร์ดและ GM) แต่มันยากกว่ามากที่จะสับสนกับน้ำมันเนื่องจากความสม่ำเสมอและกลิ่นของมัน

ระดับน้ำมันสูงหรือต่ำในเกียร์อัตโนมัติเป็นอันตรายหรือไม่?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเติม ATF มากเกินไปและน้อยเกินไปเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อเกียร์อัตโนมัติ: ความเสี่ยงที่บ่งบอกถึงสิ่งนี้โดยอ้อม นาทีและ maxบนก้านวัดระดับน้ำมันของกล่อง ลองเปิดเผยความหมายของปัญหาด้านล่าง

Underfilling - เมื่อน้ำมันในกระทะเกียร์อัตโนมัติขาด ปั้มน้ำมันดักจับอากาศพร้อมกับน้ำมัน ทำให้เกิด air-oil ค็อกเทล หรือเรียกง่ายๆ ว่าอิมัลชันซึ่งมีความจุความร้อนต่ำมากใน "คลังแสง" ของมัน ก็บีบอัดได้ง่ายเช่นกัน กล่าวคือ สูญเสียคุณสมบัติการทำงานขั้นพื้นฐานไป แรงดันในหน่วยลดลงอย่างมาก น้ำมันจะถูกบีบออกจากแผ่นสัมผัส ซึ่งลดการหล่อลื่นของส่วนประกอบกระปุกเกียร์ เป็นผลให้เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไปซึ่งนำไปสู่การทำลายส่วนประกอบหลักของเกียร์อัตโนมัติ

ล้น - ระดับสูงน้ำมันในเครื่องอย่างผิดปกตินำไปสู่ผลที่ตามมาเกือบจะเหมือนกับการขาด ATP ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือน้ำมันจะเกิดฟองโดยชิ้นส่วนที่หมุนของเกียร์อัตโนมัติและสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นที่รอบเดินเบาเช่นในกรณีของระดับต่ำ แต่ที่ ความเร็วสูง. น้ำมันโฟม (ATF) เพิ่มปริมาตร ทำให้ไม่มีที่ว่างเพียงพอในกล่องเกียร์อัตโนมัติอีกต่อไป และเริ่มกระเด็นผ่านระบบระบายอากาศเกียร์อัตโนมัติ (ผ่านช่องระบายอากาศ) เมื่อน้ำมันบางส่วนอยู่ใต้รถ ระดับที่แท้จริงจะลดลง เป็นผลให้: การทำซ้ำของประวัติศาสตร์เกี่ยวกับ ระดับต่ำเกี่ยวกับเขา - สูงขึ้นเล็กน้อย

ในทางปฏิบัติ การเกิดฟองน้ำมัน (ATF) ก็สามารถทำได้ด้วย ระดับปกติสาเหตุอาจเป็นเพราะอากาศรั่วไหลผ่านร่างกาย กรองเกียร์ซึ่งอาจจะมีตำหนิ (แตก) หรือแต่งไม่ครบบนท่อกระบะเกียร์อัตโนมัติ ในบางรุ่น Dodge RAMตัวอย่างเช่น สลักเกลียวยึดตัวกรองสามารถคลายเกลียวจากการสั่นสะเทือน - ส่งผลให้มีการเบ้และมีช่องว่างสำหรับการเข้าถึงอากาศปรากฏขึ้น

เกิดอะไรขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติที่ร้อนเกินไป?

และเช่นเดียวกัน: การเกิดฟอง ATF ซึ่งเมื่อกล่องร้อนเกินไปจะทำงานใน ระบอบอุณหภูมิที่ไม่ได้ออกแบบไว้

สาเหตุหลักของความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติคือ:

1. เซลล์อุดตันของหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติจากภายนอก, เศษ / ฝุ่น / สิ่งสกปรก: พัดลมไม่สามารถดึงผ่านหม้อน้ำ จำนวนเงินที่ต้องการอากาศเย็น ปกติแนะนำ การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติและทำความสะอาดหากจำเป็นพร้อมกับเครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำเครื่องยนต์
2. หม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติอุดตันจากด้านในจากภายใน - ตามกฎแล้วผลิตภัณฑ์เกียร์สึกหรอ ล้างหม้อน้ำเกียร์ออโต้แนะนำทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
3. สภาพที่ยากลำบากการทำงาน - การขับขี่ที่ว่องไวมาก การลากรถพ่วง การลื่นไถลในโคลน / หิมะ ฯลฯ

หากคาดว่าจะมีการส่งกำลังบ่อยครั้ง Vita-Motors แนะนำให้ติดตั้ง หม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม. ขนาดและการปรากฏตัวของพัดลมแต่ละตัวขึ้นอยู่กับงาน - ผู้เชี่ยวชาญของ Vita-Motors จะช่วยในการเลือก ตัวเลือก การปรับแต่งที่มีประโยชน์- การติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นพร้อมครีบระบายความร้อนเพิ่มเติม

จะกำหนดปริมาณและประเภท (ยี่ห้อ) ของน้ำมันที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

ข้อมูลนี้ไม่มีอะไรยาก แค่ดูในคู่มือการใช้งานรถ หากไม่มี (ดูในเว็บไซต์ของเรา: เราเผยแพร่คู่มือการใช้งานดั้งเดิม: Tahoe, TrailBlazer, Chevrolet Express, Dodge Caravan, Cadillac SRX) ประเภทของน้ำมัน (ข้อกำหนด) มักจะระบุไว้บนก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ปริมาณน้ำมันที่ถูกแทนที่ในระหว่างการเปลี่ยนมาตรฐาน (บางส่วน) สำหรับชาวอเมริกันเกือบทั้งหมดนั้นอยู่ในช่วง 4 ถึง 6 ลิตร ซึ่งแทบจะไม่เกิน 40-50% ของปริมาณ ATP ทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ ทำไม มันง่าย - กับ ทดแทนปกติถอดเฉพาะกระทะสำหรับเปลี่ยนไส้กรองเท่านั้นในขณะที่ส่วนหลักของน้ำมันยังคงอยู่ในช่องของระบบควบคุม (ในจาน) และแน่นอนในตัวแปลงแรงบิด (เฉพาะบางรุ่นเช่น ฟอร์ดมัสแตงอายุ 95 ปี มี ปลั๊กท่อระบายน้ำแปลงแรงบิด).

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเต็มหรือบางส่วน?

โดยทั่วไป ทดแทนบางส่วน ATFถือว่ายอมรับได้ แต่จนถึงจุดหนึ่ง: ตามกฎแล้ว ไม่เกิน 100,000 ไมล์ การสึกหรอของผลิตภัณฑ์และตะกรันน้ำมันจะค่อยๆ สะสมอยู่ในเกียร์ ซึ่งรบกวนการทำงานปกติของเครื่อง ช่องควบคุมอุดตัน, เกียร์เปิดกระตุก (แท่งโซลินอยด์), โหลดบนกลไกดาวเคราะห์เพิ่มขึ้น, ผ้าเบรคเป็นต้น ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทำงานบนหลักการของเครื่องหมุนเหวี่ยงยังเป็นที่เก็บขยะอีกด้วย! ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่ให้บริการและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติรวมถึงผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ Vita-Motors แนะนำให้ดำเนินการเป็นระยะ ขั้นตอน เปลี่ยนใหม่หมด ATF ในเกียร์อัตโนมัติกับ ฟลัชเกียร์อัตโนมัติที่ขาตั้งแบบพิเศษ. ขั้นตอนนี้จำเป็นหากไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเป็นเวลานาน สีน้ำตาล, กลิ่นไหม้ เป็นต้น

ฉันจะพยายามอธิบายให้ชัดเจนว่าข้อดีของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์ที่ขาตั้งคืออะไร การทดลองนั้นง่ายมาก: ดื่มชาสักถ้วย ดื่มประมาณครึ่งหนึ่ง แล้วเติมน้ำเดือดที่เหลือ ในชีวิตประจำวันการทดลองดังกล่าวจะนำไปสู่ถ้วยชาที่อ่อนแอ ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ น้ำเดือดคือ ATF สด และซากของชาเก่าคือน้ำมันเก่าที่เผาไหม้เหลืออยู่ในชุดเกียร์อัตโนมัติ

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าถึงสามครั้งติดต่อกัน ทดแทนที่ไม่สมบูรณ์ ATF ไม่สามารถทำความสะอาดเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบนขาตั้งมันดูดั้งเดิมและเรียบง่าย - เทชาล้างถ้วยแล้วเทน้ำ! ตามที่คุณเข้าใจ การเทน้ำ / ชาจากถ้วยหนึ่งไปยังอีกถ้วยแล้วแขวนรถบนลิฟต์ การถอด / ติดตั้งพาเลท สูบน้ำมันและตั้งระดับเป็นกระบวนการที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ไม่ใช่แค่คำอธิบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความอุตสาหะด้วย ดังนั้นจึงน่าจะดีกว่าที่จะดำเนินการเปลี่ยนขั้นตอนโดยสมบูรณ์หนึ่งครั้งกว่าการไปใช้บริการสำหรับขั้นตอนซ้ำเดือนละครั้ง ทดแทนปกติ. โดยวิธีการที่อย่าลืมว่าการเคลื่อนไหวของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติในน้ำมันที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะลดอายุของเกียร์อัตโนมัติอย่างยิ่ง!

ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรทำบ่อยแค่ไหน?

อันที่จริงมันขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นอย่างมาก: คุณสามารถขับอย่างระมัดระวัง "หัวเสีย" โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในระบบเกียร์สำหรับ 100,000-150,000 กม. และไม่พบปัญหาใด ๆ หรือคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันสัปดาห์ละครั้งและทำลาย เครื่องสำหรับปีของการทำงาน ลู่วิ่งโดยไม่มีการแซงอย่างต่อเนื่อง ส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ - ช่วยยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ ในทางตรงกันข้าม การขับขี่ในเมืองแบบไร้ยางอายในสไตล์สปอร์ต อัตราเร่ง / เบรก ลากรถพ่วง / รถลื่นไถลบนน้ำแข็ง / ในโคลน - ลดทรัพยากรอย่างทวีคูณเช่นเดียวกับการขับขี่บนหน่วยที่ไม่ได้รับความร้อน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกใน กล่องอัตโนมัติแนะนำให้ใช้เกียร์สำหรับการวิ่ง 50-70,000 กม. โดยมีช่วงเวลาเดียวกันสามารถเปลี่ยน ATP ครั้งที่สองได้ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ลดการวิ่งจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและดำเนินการ การซ่อมบำรุงเกียร์อัตโนมัติอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม.(สูงสุด 40000km) หรือปีละครั้ง โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง

หากจู่ๆ คุณพบว่าสีของน้ำมันเครื่องเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันอันเนื่องมาจากการใช้งานหนักหรือด้วยเหตุผลอื่น - อย่ารอจนถึงระยะที่กำหนด ให้เปลี่ยน ATF ทันที: การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ถูกกว่าและสงบกว่าการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติกะทันหัน

ฉันสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเองได้หรือไม่?

ใช่หากมีความปรารถนาและมือเติบโตจากที่ที่ถูกต้องก็จะไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญ หากคุณกำลังจะทำสิ่งนี้เป็นครั้งแรก ให้ทำตาม คำแนะนำทั่วไปโดยขั้นตอนนี้

เตรียมภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใช้แล้ว น้ำยาทำความสะอาดสเปรย์ (ในภาชนะที่มีแรงดัน) ผ้าขี้ริ้ว และแน่นอน ชุดเครื่องมือที่จำเป็น นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ตุนวัสดุยาแนวไว้ด้วย (แต่ปะเก็นมักจะรั่ว) เพื่อไม่ให้น้ำมันหกเมื่อถอดกระทะ ขอแนะนำให้สูบน้ำมันออกตามปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้ผ่านท่อเติมน้ำมัน (ก้านวัดน้ำมันจะยื่นออกมา) ในการใช้บริการ ปั๊มสุญญากาศที่บ้านคุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีท่อยาวแทนเข็ม (เช่น จากหลอดหยด)

เราสูบออกตอนนี้เราคลายเกลียวกระทะอย่างระมัดระวัง - ยังมีน้ำมันเหลืออยู่ที่นั่น เรานำกระทะออก ระบายน้ำมันที่เหลือลงในภาชนะที่เตรียมไว้แล้วดำเนินการตรวจสอบและทำความสะอาดกระทะที่ถอดออก ส่วนใหญ่มักจะติดแม่เหล็กไว้ที่ด้านล่างของพาเลทเพื่อรวบรวมผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก การสึกหรอตามธรรมชาติมักจะดูเหมือนสารละลายที่มีธาตุเหล็กอ่อน นี้เป็นเรื่องปกติ หากคุณพบชิ้นส่วนโลหะหรือพลาสติกขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนของวงแหวนยึด ฯลฯ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซม (จาก 2,000 ดอลลาร์)

อย่างไรก็ตาม สมมติว่าในตัวอย่างของเรา ทุกอย่างดำเนินไปโดยไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ เราเริ่มทำความสะอาดพาเลทด้วยน้ำยาทำความสะอาดแบบเดียวกับที่เราเตรียมไว้ล่วงหน้า เราล้างเช็ดให้แห้งตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของพาเลทบนจานแบน (ด้วยไม้บรรทัดโลหะ) ด้วยความสงสัยเล็กน้อยเราจัดตำแหน่ง นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะกระทะที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้เกิดการรั่วไหลและเราจะกลับไปที่ปัญหาการซ่อมเนื่องจาก แห้ง (ไม่มีน้ำมัน) ไม่แม้แต่หน่วยที่น่าเชื่อถือที่สุดก็สามารถทำงานได้.

ต่อไป รื้อ ตัวกรองเก่าติดตั้งใหม่ เช็ดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของกล่องให้แห้ง และทาเคลือบหลุมร่องฟันที่สม่ำเสมอ (รวมถึงบนพื้นผิวที่ทำความสะอาดของพาเลท) เรารอจนกว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันจะเซ็ตตัวเล็กน้อย ขันพิมพ์ให้แน่นและรอให้แห้งตามปกติ (ไม่สมบูรณ์ ซึ่งจะมาหลังจาก 24 ชั่วโมง!) นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะน้ำมันสดจะละลายส่วนของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ไม่มีเวลาให้แห้งและไหลอีกครั้งในรูปแบบบริสุทธิ์

หากคุณใช้ปะเก็นพาเลท ก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นกัน - ปะเก็นมีความหลากหลายมากในการกำหนดค่าและวัสดุในการผลิต หากปะเก็นเป็นไม้ก๊อก ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะกับพาเลทที่มีบูชสเปเซอร์เพื่อป้องกันการอัดรีดในกรณีที่รัดแน่นโดยไม่ได้ตั้งใจ (โปรดอ่านข้อกำหนดและ ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำเท่านั้น).

โดยหลักการแล้วปะเก็นดั้งเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นโลหะ) ได้รับการติดตั้งโดยไม่มีปัญหาคุณจะต้องระมัดระวังกับสำเนาที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งมักจะดูดี แต่ยางนั้นแข็งตัวอย่างจริงจังแล้วและไม่สามารถรับประกันความรัดกุมของ ระบบ. ดังนั้นขันกระทะแล้วติดตั้งปะเก็น (หรือสารเคลือบหลุมร่องฟันถูกแช่แข็ง): เราใช้กรวยบาง ๆ แล้วเท ATF สองสามลิตรผ่านเข้าไปแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์

ต่อไป เรากำหนดระดับตามที่เขียนในตอนต้นของบทความนี้ (“การตรวจสอบระดับ”) - ตามความเสี่ยงบนก้านวัดระดับน้ำมัน มีความแตกต่างกันนิดหน่อยกับกระปุกเกียร์ของฟอร์ดเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติเพื่อใช้งานน้ำมันในระบบไม่เพียงพอคุณต้องขับรถสองสามกิโลเมตร (คุณสามารถใช้ลิฟต์ได้) ตามปกติทุกอย่างอื่น - ในขณะที่เหยียบแป้นเบรกไว้ เราจะเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดในชุดเกียร์ตามลำดับ หยุดที่แต่ละตำแหน่งเป็นเวลายี่สิบวินาที สิ้นสุดที่ตำแหน่งจอดรถ (“P”) และตรวจสอบระดับ

ฉันเขียนข้างต้นเกี่ยวกับการล้างหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติตอนนี้ฉันจะอธิบายขั้นตอนโดยละเอียดเพิ่มเติม:

เราถอดท่อระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติไปที่หม้อน้ำระบายความร้อนและเราวางภาชนะไว้บนหนึ่งในนั้น (เพื่อไม่ให้กระเซ็นทุกอย่างรอบ ๆ ) เรานำกระบอกสูบที่มีตัวทำความสะอาดมาที่สองแล้วเทลงไปข้างในปล่อยให้เปรี้ยว และเป่าด้วยอากาศภายใต้ความกดดัน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบระบายความร้อนถูกกำจัดโดยไม่มีปัญหา ติดตั้งท่อ (ท่อ) เข้าที่ ความสนใจ:จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนนี้โดยนำกระทะออกเมื่อน้ำมันหมด!

ควรใช้สารเติมแต่งน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

ไม่ คุณไม่ควรทำเช่นนี้ น้ำมันเครื่องของผู้ผลิตมีอยู่เสมอ แพ็คเกจที่จำเป็นสารเติมแต่งและการเพิ่ม "ตัวปรับปรุง" ใด ๆ คุณจะไม่สมดุลกับสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญคำนวณในโรงงานเท่านั้น

ที่ วิธีสุดท้ายเมื่อคุณได้รับการแนะนำให้ ปริมาณรวมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (โดยเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตร) เพิ่มสารเติมแต่งประมาณ 300 กรัมนี่เป็นเงินที่ใช้ไปเปล่า ๆ - ความเข้มข้นของแม้แต่ "สารเติมแต่งซุปเปอร์เมก้า" จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย! หากคลัตช์เสียดทานสึกมากหรือเกิดการทำลายล้างในเครื่องจักร คุณจะไม่กู้คืนสิ่งใด ๆ ด้วยวิธีการมหัศจรรย์ใด ๆ ให้พิจารณาว่ามันเป็นเพียงนิทานสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์

ในทำนองเดียวกัน น้ำมันที่ผู้ผลิตไม่แนะนำก็ไม่ควรใช้: ในน้ำมัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันสำหรับ เกียร์อัตโนมัติ ระบบต่างๆมีแพ็คเกจสารเติมแต่งต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับรุ่นเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ในเกียร์อัตโนมัติ Chrysler/Jeep คุณไม่สามารถใช้อะไรอื่นนอกจาก "ATF+4" ("ATF+3" ก่อนหน้านี้) โดยน้ำท่วม Dexron-III แทน คุณก็จะเผาเกียร์ธรรมดา แต่กลับท่วมเป็น Chevrolet / Cadillac แทน น้ำมันเดกซ์รอนสำหรับไครสเลอร์ - จ่ายมากเกินไปสำหรับ "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่ไม่จำเป็น (แม้ว่าจะไม่มีอะไรเสียหายก็ตาม) ผลิตภัณฑ์พิเศษผลิตโดย Mitsubishi และ Hyundai น้ำมันชนิดต่าง ๆ ถูกเทลงในเกียร์ CVT เป็นต้น หลักการทั่วไปคือ: คุณต้องใช้สิ่งที่ระบุไว้ในข้อกำหนดและซื้อเฉพาะในสถานที่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้นโดยไม่สนใจของแจก

บ้าน » ซาลอน » ก้านวัดน้ำมันอยู่ที่ไหนบนกระปุกเกียร์ จะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? วิธีเลือกเช็คระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ