จะซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์ในรถได้ที่ไหน โฆษณาตามคำขอ “ซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์. สาเหตุทั่วไปของความผิดพลาด

เนื่องจากคอมเพรสเซอร์เป็นผู้ใช้พลังงานหลัก ระบบภูมิอากาศงานของเขารวมถึงส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดของงาน - สร้างแรงกดดันที่จำเป็นในระบบ นอกจากนี้ตามกฎของอุณหพลศาสตร์ โมเลกุลของก๊าซอัดจะร้อนขึ้น และภายใต้อิทธิพลของความดัน ก๊าซจะผ่านเข้าสู่สถานะของเหลว กล่าวโดยเคร่งครัดความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนสถานะการรวมตัวของสารทำความเย็นเป็นหลักการพื้นฐานที่รองรับ วิธีนี้ระบายความร้อนด้วยลมอุ่นจากห้องโดยสาร ฟรีออนเป็นสารที่ภายใต้อิทธิพลของความดัน กลายเป็นของเหลวหรือก๊าซได้ง่าย โดยทำให้ร้อนและเย็นลงตามลำดับ

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

งานของคอมเพรสเซอร์คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนที่ของฟรีออนในวงจรปิด หลังจากที่คอมเพรสเซอร์ freon เข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งต้องขอบคุณลมที่พัดมาจากพัดลมทำให้เย็นลงควบแน่นบนท่อหม้อน้ำเปลี่ยนสถานะการรวมตัวเป็นของเหลว เมื่อผ่านเครื่องรับสารทำความเย็นจะทำความสะอาดสารปนเปื้อนและเข้าสู่วาล์วควบคุมอุณหภูมิซึ่งมีหน้าที่ในการฉีดฟรีออนเข้าไปในเครื่องระเหยแบบมิเตอร์ นี่คือโหนดที่รับผิดชอบโดยตรงในการระบายความร้อนของห้องโดยสาร ที่นี่สารทำความเย็นในรูปของละอองลอยจะเย็นลงมากยิ่งขึ้นและกลายเป็นสถานะก๊าซ ส่วนการทำงานของเครื่องระเหยคือหม้อน้ำหรือระบบท่อ เมื่อสัมผัสกับพวกเขา freon จะทำให้พื้นผิวเย็นลงและพัดลมก็พัดความเย็นกลับเข้าไปในห้องโดยสาร

สารทำความเย็นเคลื่อนที่ต่อไปโดยอยู่ในสถานะเย็นเพียงพอและตกกลับเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นวงกลมจึงปิดลง ทำให้อากาศเย็นไหลเข้าสู่ภายในรถอย่างต่อเนื่อง ส่วนจากคอมเพรสเซอร์ถึงวาล์วขยายตัวเรียกว่าสายแรงดันสูงพื้นที่จากเครื่องระเหยไปยังคอมเพรสเซอร์เรียกว่าโซน ความกดอากาศต่ำ. เซ็นเซอร์ตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องปรับอากาศ: ในกรณีที่มีแรงดันเกินซึ่งเกิดขึ้นได้ เช่น เมื่อรถอยู่ในรถติด พัดลมจะเปิดขึ้น พลังงานเต็มซึ่งช่วยให้คอนเดนเซอร์ทำงาน - เปลี่ยนแก๊สเป็นของเหลวแล้วจึงถอดสายออก หากวิธีนี้ไม่ได้ผล เซ็นเซอร์จะทำงาน ความดันฉุกเฉินปิดเครื่องปรับอากาศ

เราได้กล่าวไปแล้วว่าคอมเพรสเซอร์ใช้พลังงานมากโดยเอาออกจาก หน่วยพลังงานประมาณ 5 - 15 พลังม้า, และการเปิดเครื่องนี้เปิดขึ้น มอเตอร์ที่อ่อนแอผลกระทบที่เป็นรูปธรรมต่อ ลักษณะไดนามิก. นอกจากนี้ การเปิดแอร์ยังทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (สูงสุด 1 ลิตรต่อ 100 กม.) ซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่หลายคนต้องขับรถโดยที่เครื่องปรับอากาศปิดอยู่ แม้จะร้อนจัดก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่า เปิดหน้าต่างที่ความเร็วต่ำจะไม่ได้ผลและในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ที่มาแรงร่างจดหมาย ดังนั้น หากคุณต้องการขี่อย่างสบาย คุณต้องทนกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ลดลง

สาเหตุของความผิดปกติในคอมเพรสเซอร์

เยอะพอสมควร คนขับมากประสบการณ์อยู่ภายใต้ความเข้าใจผิดโดยเชื่อว่าคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนที่น่าเชื่อถือที่สุดของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์และไม่มีอะไรจะให้บริการที่นั่น ไม่ช้าก็เร็วความเชื่อดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าในการทำงานของคอมเพรสเซอร์มีอาการที่ไม่เคยมีมาก่อน เช่น เสียงฮัมเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงรบกวนจากการทำงานของเครื่องยนต์ได้เสมอไป หากเจ้าของรถไม่ได้ใช้งาน คอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่สถานะผิดปกติอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือ เปลี่ยนใหม่หมดโหนดนี้

ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ที่พบบ่อยเป็นอันดับสองคือคลัตช์ล้มเหลว หากเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศแล้วไม่ได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะ ซึ่งหมายความว่าคลัตช์เข้ายึดกับรอก แสดงว่ามีความผิดปกติในชุดคอมเพรสเซอร์นี้ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าอาจแตกเนื่องจากคอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป (เช่น ในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานานบน รถจอดในสภาวะที่มีอุณหภูมิภายนอกสูง) อันเป็นผลมาจากการเดินสายของขดลวดหลอมละลาย คลัตช์อาจมีข้อบกพร่องจากโรงงานซึ่งแสดงออกในรูปแบบของช่องว่างขนาดใหญ่ที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างรอกและแผ่นแรงดัน

หากรถเก่าสาเหตุของการสูญเสียประสิทธิภาพของคลัตช์อาจเป็นการสึกหรอเบื้องต้น การซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติในกรณีนี้ดำเนินการโดยการเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งดำเนินการในลำดับเดียวกันกับการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่

ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์อาจเกิดจากการอุดตันหรือแรงดันตก ในกรณีหลังนี้ ปัญหาสามารถขจัดได้โดยการกระชับการเชื่อมต่อ หากเป็นสาเหตุของความกดดัน ในการทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องถอดประกอบ ล้างให้สะอาด และเปลี่ยนชุดซ่อม หากคุณไม่เคยถอดประกอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากส่วนต่างๆ ของร่างกายได้รับความเสียหาย บางทีการไม่ทำงานของคอมเพรสเซอร์อาจเกิดจากการอุดตันของท่อหลัก การวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าวทำได้ยาก แต่คุณสามารถทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อได้ด้วยตัวเอง

สาเหตุของเสียงรบกวนเมื่อเปิดและใช้งานเครื่องปรับอากาศอาจเกิดจากแรงดันใช้งานที่ท่อจ่ายขาด หากค่าที่อ่านได้จากเกจวัดแรงดันระบุอย่างชัดเจน คอมเพรสเซอร์อาจถูกตำหนิ - เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ เนื่องจากการเทฟรีออนมากเกินไปหรือเนื่องจากการรั่วซึม ในกรณีเช่นนี้ คอมเพรสเซอร์จะได้รับการแก้ไข ซึ่งทำให้สามารถชี้แจงลักษณะของความผิดปกติและดำเนินการซ่อมแซมได้

การรั่วไหลเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ โดยปกติการคลายไปป์ไลน์หลักหรือความเสียหายต่อกล่องบรรจุจะนำไปสู่ผลลัพธ์นี้ ในกรณีหลังนี้ ไม่น่าจะเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ซึ่งยากกว่ามาก อย่างไรก็ตาม สามารถลดต้นทุนการซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้ หากคุณถอดออกเองและนำไปที่ศูนย์บริการในรูปแบบนี้ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า หนึ่งเดือนของการขับรถบนกล่องบรรจุที่รั่วก็เพียงพอแล้วสำหรับเพลาคอมเพรสเซอร์ (หรือมากกว่าส่วนนอกของกล่อง) ที่จะเต็มไปด้วยการกัดกร่อน เป็นไปได้มากว่าจะต้องถอดและขัดเงา

ลูกสูบติดคือที่สุด ความเสียหายร้ายแรงคอมเพรสเซอร์. ในที่นี้ การเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ เนื่องจากโดยปกติลูกสูบที่ชำรุดจะสร้างความเสียหายทั้งผนังกระบอกสูบและวาล์ว ในกรณีดังกล่าว ทางเลือกที่ดีที่สุดการคืนค่าคอมเพรสเซอร์และระบบปรับอากาศทั้งหมดเป็นการแทนที่ด้วยยูนิตใหม่ทั้งหมด

เปลี่ยนลูกปืนลูกรอกคอมเพรสเซอร์

ส่วนใหญ่แล้ว การมีเสียงรบกวนบ่งชี้ว่าแบริ่งลูกรอกคอมเพรสเซอร์ชำรุด หรือมีรอยขีดข่วนหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ บนสายพานขับ ในทั้งสองกรณี อาจมีเสียงฮัมที่ซ้ำซากจำเจแม้ในขณะที่ปิดเครื่องปรับอากาศ แต่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

หากคุณไม่เปลี่ยนลูกปืนหรือสายพานทันทีที่คุณสังเกตเห็นเสียงที่น่าสงสัยจากใต้ฝากระโปรงหน้า ผลลัพธ์ที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้า โดยปกติเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของแบริ่ง ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนคลัตช์ล้มเหลว ตลับลูกปืนติดขัดไม่ช้าก็เร็ว ซึ่งทำให้ฝาครอบคอมเพรสเซอร์แตกและรอยแตกขนาดเล็กจำนวนมากปรากฏขึ้นที่ส่วนท้ายของอุปกรณ์ แต่ถึงแม้ฝาครอบด้านหน้าจะต้านทาน แต่การรั่วจะทำให้สารทำความเย็นรั่ว ซึ่งเป็นสารหล่อลื่นสำหรับเพลาคอมเพรสเซอร์ด้วย (มีการเติมน้ำมันพิเศษลงในฟรีออน) เป็นผลให้เพลาร้อนเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในคอมเพรสเซอร์

ไม่รวมตัวเลือกของลูกรอกเอียงซึ่งเกิดขึ้น สวมใส่ไม่เท่ากันและคอมเพรสเซอร์ติดขัด สายพานอาจหักได้เช่นกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ สายไฟฟ้าในระยะที่เอื้อมถึง เพื่อเป็นอุทาหรณ์ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันควรเปลี่ยนตลับลูกปืนหลวมโดยเร็วที่สุด

การดำเนินการดังกล่าวสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระด้วยชุดเครื่องมือปกติ ลำดับการแทนที่มีดังนี้:

เล็กน้อยเกี่ยวกับน้ำมันในสารทำความเย็น

การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์จะเต็มไปด้วยความไม่สมดุลของน้ำมันที่เติมลงในฟรีออนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นชิ้นส่วนของเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เนื่องจากคุณถูกบังคับให้ต้องจัดการกับการฟื้นฟูคอมเพรสเซอร์ จึงควรคำนึงถึงคำแนะนำสองสามข้อตามประสบการณ์ในการซ่อมระบบสภาพอากาศด้วย

หากคุณกำลังทำงานที่ต้องรื้อคอมเพรสเซอร์ออกทั้งหมด โปรดทราบว่าน้ำมันในระบบแม้จะอยู่ในปริมาณเล็กน้อยก็ยังคงอยู่ - ซึ่งแตกต่างจากฟรีออนที่ระเหยได้คือไม่มีเวลาที่จะระบายออกจากท่อหรือจากแหล่งอื่น ส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศ เพื่อระบายสิ่งตกค้างเหล่านี้ คุณจะต้องล้างระบบ มันยากแต่จำเป็น

เมื่อเติมน้ำมันฟรีออนก็เข้าเพิ่มแล้ว จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมัน เพื่อให้การชะล้างช่วยให้คุณได้อัตราส่วนที่เหมาะสมของสารทำความเย็นต่อ น้ำมันหล่อลื่น. อัลกอริทึมสำหรับกำหนดปริมาณน้ำมันที่ต้องการในระบบมีดังนี้:

• กำหนดปริมาณในคอมเพรสเซอร์ที่ถูกถอดออก
• ค้นหาจากเอกสารว่าควรมีน้ำมันเท่าใด
• ลบหลักแรกจากหลักสุดท้ายและจำความแตกต่าง
• เมื่อคุณระบายน้ำมันออกจากท่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปริมาตรของมันน้อยกว่าหรือเท่ากับค่าที่คำนวณได้ หากมีน้ำมันในระบบมากเกินไปก็ไม่จำเป็นต้องระบายออก

โดยปกติหลังจากซ่อมคอมเพรสเซอร์แล้วจำเป็นต้องเติมน้ำมัน การเพิ่มจำนวนเท่าใดจึงสำคัญ เนื่องจากส่วนเกินจะทำให้คอมเพรสเซอร์ติดขัดและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด หากคุณรู้ว่าน้ำมันหมดไปเท่าไร ให้เติมในปริมาณเท่ากันบวก 40 กรัม ในขณะที่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวกัน จำเป็นต้องรู้ด้วยว่าการเติมควรดำเนินการผ่านพอร์ตแรงดันสูงเท่านั้น มิฉะนั้น มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างสุญญากาศไม่เพียงพอภายในสายการผลิต

เปลี่ยน ล้าง เติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์

เราได้พูดถึงความผิดปกติบางอย่างที่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยสมบูรณ์แล้ว สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึงกรณีที่เกี่ยวข้องกับความไม่ถูกต้อง รวมถึงการไม่ปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงาน การรื้อคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ในกรณีเช่นนี้แทบจะไร้ประโยชน์ โดยปกติในบริการรถยนต์ เมื่อพบว่าสารทำความเย็นรั่ว จะถูกจำกัดให้เปลี่ยนไส้กรอง ขจัดการรั่วไหล และเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติดังกล่าวจะต้องได้รับการปฏิบัติอย่างสุดโต่ง เนื่องจากความชื้นจะเข้าสู่ระบบในระหว่างการลดแรงดันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งต้องมีการล้าง และในบางกรณี การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดที่ได้รับความเสียหายรุนแรง สิ่งสกปรกและความชื้น

การล้างควรทำเป็นขั้นตอนและตาม น้ำยาซักผ้าใช้คาร์บอนเตตระคลอไรด์หรือฟรีออน (R11 / R113) ขั้นตอนแรกประกอบด้วยการกำจัดเศษของสารทำความเย็นที่ปนเปื้อนออกอย่างสมบูรณ์โดยใช้กระป๋องอพยพ จากนั้นล้างด้วยของเหลวที่ระบุซึ่งควรทำจนกว่าสารโปร่งใสจะไหลออกจากคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นให้เติมระบบด้วยส่วนผสมของฟรีออน R11 / R113 กับน้ำมัน ถ่ายในสัดส่วนที่เท่ากัน เปิดเครื่องปรับอากาศทิ้งไว้ 10 - 15 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำทิ้ง หลังจากล้างคอมเพรสเซอร์แล้ว จะต้องอพยพออกเพื่อขับของเหลวที่ใช้ชำระล้างที่เหลืออยู่ออก

และหลังจากนั้นระบบจะเต็ม น้ำมันพิเศษซึ่งมีความสามารถในการดูดความชื้นสูง (ความสามารถในการดูดซับน้ำจาก .อย่างเข้มข้น อากาศในบรรยากาศ). ดังนั้นเมื่อเติมน้ำมันคุณควรพยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับอากาศ ในการกำจัดระบบความชื้นซึ่งเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การล้างอุปกรณ์ขั้นสุดท้ายจะดำเนินการโดยใช้ไนโตรเจนแห้งหรือสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซ

คุณควรทราบว่าสำหรับรถใหม่ (หรือหลังการติดตั้ง ระบบใหม่เครื่องปรับอากาศ) ฟรีออนถูกเรียกเก็บเงินทุกๆ 2 ปีและหลังจาก 6 ปีของการทำงานของเครื่องปรับอากาศ - ทุกปี การยืดอายุของคอมเพรสเซอร์สามารถทำได้โดยการเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นระยะ 10 - 15 นาทีกับรถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (รวมถึงในฤดูหนาว) การดำเนินการนี้ควรดำเนินการอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

การเปลี่ยนข้อต่อ

การมีเพศสัมพันธ์เป็นองค์ประกอบบังคับ แอร์รถยนต์การเชื่อมต่อเพลาคอมเพรสเซอร์กับรอกของไดรฟ์ซึ่งหมุนตลอดเวลา โดยไม่คำนึงว่าระบบสภาพอากาศจะเปิดหรือปิดอยู่ ปัจจุบันมีการใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าหลายประเภทและแต่ละพันธุ์ต้องการน้ำมันของตัวเอง หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด คัปปลิ้งรับประกันว่าจะล้มเหลวเร็วกว่าเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวอย่างมาก เนื่องจากคลัตช์เชื่อมต่อกับรอก มันจึงหมุนไปพร้อมกับมันตลอดเวลา เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจะได้ยินเสียงคลิกซึ่งระบุว่าได้เข้ายึดกับเพลาคอมเพรสเซอร์แล้วจึงนำไปใช้งานได้

หากไม่ได้ยินเสียงคลิกและในขณะเดียวกันก็มีเสียงที่แยกแยะได้ในบริเวณคลัตช์ นี่คือ ป้ายชัดเจนว่าองค์ประกอบคอมเพรสเซอร์นี้มีข้อบกพร่อง นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์เมื่อตามอาการภายนอกทั้งหมดคลัตช์ควรทำงาน แต่ไม่ส่งการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาคอมเพรสเซอร์ ในกรณีเช่นนี้ การวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษจะช่วยระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด โปรดทราบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงดังนั้นจึงไม่พบที่สถานีบริการทุกแห่ง

โปรดทราบว่าเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ การต่อพ่วงของไดรฟ์ถือเป็นหน่วยที่ทนทานพอสมควรซึ่งค่อนข้างจะแตกหักค่อนข้างน้อย ไม่ว่าในกรณีใด การซ่อมคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นให้ผลกำไรน้อยกว่าการเปลี่ยนเพราะมันมีราคาไม่แพง และการดำเนินการเปลี่ยนนั้นค่อนข้างง่าย (โดยเฉพาะถ้าคุณถอดคอมเพรสเซอร์แล้ว)

ซ่อมท่อและท่อ

การวินิจฉัยท่อต่อที่มาจากคอมเพรสเซอร์และสัมผัสกับแรงดันสูงทันเวลา - รับประกัน งานยาวทั้งคอมเพรสเซอร์และระบบสภาพอากาศทั้งหมด ขึ้นอยู่กับความถี่ของการตรวจสอบที่แนะนำ อายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองครั้ง ปัญหาคือท่อหลักอาจมีการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขับบนถนนที่ไม่เหมาะ ปัจจัยเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือความใกล้ชิดของท่อส่งตรงไปยังคอมเพรสเซอร์ด้วยท่อร่วมไอเสีย ซึ่งเป็นที่มาของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้มันอยู่ในสถานที่เหล่านี้ที่ทำให้แห้งและแตกบ่อยที่สุด ท่อส่งหลักซึ่งขู่ว่าจะกดดันระบบ

ผลลัพธ์เดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อผลิตภัณฑ์ยางต่างๆ เสื่อมสภาพ เช่น ปะเก็นและแหวนปิดผนึก สุดท้าย การสูญเสียความหนาแน่นยังเกิดขึ้นได้กับท่อโลหะซึ่งไวต่อการกัดกร่อน ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบท่อส่งหลักอย่างสม่ำเสมอ (โดยเฉพาะในส่วนแรงดันสูง) และในทุกที่ที่อาจเกิดการรั่วของสารทำความเย็นได้ คราบน้ำมันจะบอกว่าเป็นกรณีนี้ ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนประกอบที่รั่วทันที (ท่อ, ท่อ, ปะเก็น, โอริง) และหากไม่สามารถทำได้ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทั้งหมด

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศที่ให้ความสะดวกสบายในรถ และเพื่อให้สามารถใช้งานได้เป็นเวลานานและเชื่อถือได้จึงจำเป็นต้องทำการตรวจสอบและวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศอย่างทันท่วงที ท้ายที่สุด การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอจะง่ายกว่าและถูกกว่าการซ่อมเครื่องปรับอากาศที่เสียในภายหลัง หากคุณพร้อมที่จะซ่อมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ด้วยมือของคุณเองในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อทำการวินิจฉัย

การวินิจฉัยการทำงานของเครื่องปรับอากาศเริ่มต้นด้วยการรวมเข้าด้วยกัน หากหลังจากกดปุ่มเครื่องปรับอากาศแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ไม่มีอากาศเย็นเข้าสู่ห้องโดยสารจากระบบระบายอากาศแสดงว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานอย่างชัดเจน

ในกรณีนี้ คุณควรเปิดฝากระโปรงรถและตรวจสอบท่อทั้งหมดของเครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำอย่างระมัดระวัง หากสังเกตพบจุดมัน อาจบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลจากระบบทำความเย็น (ฟรีออน) ซึ่งนำไปสู่ ปิดเครื่องอัตโนมัติคอมเพรสเซอร์.

การรั่วไหลของสารทำความเย็นเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนเหล่านี้อาจทำให้แคลมป์บนตัวต่อสายยางคลายตัว ทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลออกมา ในการพิจารณาว่าองค์ประกอบใดยังคงทำงานอยู่และองค์ประกอบใดจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณจะต้องปั๊มสารทำความเย็นเข้าสู่ระบบ นอกจากนี้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานก็คือการพังของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

หากไม่ได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะในคลัตช์เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศซึ่งบ่งบอกถึงการมีส่วนร่วมกับรอกของไดรฟ์หรือในทางกลับกันได้ยินเสียงสั่นสะเทือนและมีกลิ่นไหม้แสดงว่าตลับลูกปืนขัดข้อง .

ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนคลัตช์

เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

กรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์มักเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่ละเลยหรือไม่ถูกต้องและการทำงานที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้ง ที่สถานีบริการ เมื่อตรวจพบการรั่วไหลของสารทำความเย็น หรือการเปลี่ยนสีของฉนวนกันความร้อน (การทำให้มืดลง) สิ่งเหล่านี้ถูกจำกัดให้ติดตั้งตัวกรองบนสายระบบ เติมน้ำมันด้วยสารทำความเย็น หรือกำจัดการรั่วไหล สิ่งนี้ต้องการการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ที่สำคัญและรุนแรงกว่า
ต้องช่วยคอมเพรสเซอร์หากความชื้นเข้าสู่ระบบหรือท่อขาด ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องมีการช่วยชีวิตอย่างเร่งด่วน ซึ่งรวมถึงการล้างระบบทั้งหมด

การฟลัชชิงเกิดขึ้นในสองขั้นตอนและดำเนินการกับฟรีออน R-11, R-113 หรือคาร์บอนเตตระคลอไรด์ ก่อนอื่น คุณต้องเอาสารทำความเย็นที่ปนเปื้อนออกจากระบบโดยใช้ถังอพยพ จากนั้นระบบจะถูกชะล้างจนกว่าของเหลวที่ไหลออกจากคอมเพรสเซอร์จะใส หลังจากการดำเนินการนี้ ระบบจะเติมส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันและน้ำยาล้างในอัตราส่วน 1:1 และนำไปใช้งานเป็นระยะเวลา 10 ถึง 15 นาที จากนั้นจึงระบายส่วนผสมของน้ำมันและของเหลวสำหรับชะล้างออก หากจำเป็น การดำเนินการนี้จะต้องทำซ้ำ
หลังจากล้างระบบ คอมเพรสเซอร์จะถูกอพยพอีกครั้งเพื่อกำจัดของเหลวที่ชะล้างออกไปให้หมด แล้วก็มาถึงจุดเปลี่ยนการเติมน้ำมันแอร์รถยนต์ด้วยน้ำมันชนิดพิเศษ ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความสามารถในการดูดความชื้นสูงของน้ำมันนี้ (ความสามารถในการดูดซับความชื้นจากอากาศ) ในการทำเช่นนี้ควรลดการสัมผัสกับน้ำมันให้น้อยที่สุด และเมื่อสิ้นสุดการทำงานเหล่านี้ เพื่อป้องกันความชื้นในระบบ ควรล้างระบบด้วยสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซหรือไนโตรเจนแห้ง

ระบบปรับอากาศของรถยนต์ใหม่จะถูกชาร์จด้วยสารทำความเย็นทุกๆ สองปี และหลังจากใช้งานไปแล้ว 5 หรือ 6 ปี - ทุกปี นอกจากนี้ ไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปิดเครื่องปรับอากาศในฤดูหนาวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องปรับอากาศเป็นไปอย่างยาวนานและเชื่อถือได้

การเปลี่ยนข้อต่อ

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องปรับอากาศ องค์ประกอบบังคับของระบบคือ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อเพลาเครื่องปรับอากาศกับรอกไดรฟ์ คัปปลิ้งไดรฟ์มีหลายประเภทที่ใช้น้ำมันของตัวเองในการหล่อลื่น ให้ความสนใจกับสิ่งนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อคัปปลิ้ง

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะหมุนอย่างต่อเนื่องภายใต้อิทธิพลของสายพานที่มาจากเครื่องยนต์ เมื่อเปิดระบบ จะได้ยินเสียงคลิกในคลัตช์ ซึ่งแสดงว่ามีการเชื่อมต่อกับเพลาคอมเพรสเซอร์

ไม่มีการคลิกนี้และการมีอยู่ เสียงรบกวนจากภายนอกในคลัตช์พวกเขาพูดถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มี ปัญหาร้ายแรงที่คลัตช์โดยบ่งชี้ทั้งหมดทำงาน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ส่ง การเคลื่อนที่แบบหมุนไปที่คอมเพรสเซอร์ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้องในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษของศูนย์บริการ

ในด้านบวก ขอบคุณพวกเขา คุณสมบัติการออกแบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทานพอสมควร นอกจากนี้การซื้อ คลัชใหม่และการเปลี่ยนก็ไม่ยาก

ซ่อมหม้อน้ำ

หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดความเสียหายทางกลเล็กน้อยหรือเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำและการรั่วไหลของสารทำความเย็น

ในกรณีเหล่านี้จะต้องถอดหม้อน้ำออกจากรถเพื่อตรวจสอบรายละเอียดและตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซม การซ่อมแซมทำได้โดยการฉีดพ่นหรือโดยการเชื่อมอาร์กอาร์ก หลังจากซ่อมเสร็จ ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการตรวจสอบความแน่นของหม้อน้ำภายใต้แรงดัน 20 บรรยากาศ

นอกจากนี้ฉันแนะนำให้คุณ ความสนใจเป็นพิเศษสาเหตุของหม้อน้ำรั่ว หากความหนาแน่นแตกเนื่องจากการกัดกร่อนของโลหะที่ใช้ทำหม้อน้ำ การซ่อมแซมหม้อน้ำนี้อาจทำไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการเชื่อมจะให้ผลในระยะสั้นเท่านั้น หม้อน้ำ, สึกกร่อน,จะถูกแทนที่. ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินในอนาคต

ค่าใช้จ่ายของหม้อน้ำเดิมสำหรับรถบางรุ่นอาจค่อนข้างสูงซึ่งจะส่งผลให้ ค่าใช้จ่ายสูงซ่อมแซม. หรือคุณอาจพิจารณาซื้อหม้อน้ำที่ไม่ใช่ของแท้จากผู้ผลิตรายใหญ่ของยุโรป นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งยูนิเวอร์แซลยูนิท ซึ่งอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนหัวฉีด (ท่อ) เล็กน้อย

ซ่อมท่อและท่อ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมท่ออย่างทันท่วงที ตลอดจนการต่อท่อภายใต้เงื่อนไข ความดันสูงจากด้านสารทำความเย็นเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานของระบบปรับอากาศในระยะยาวและเชื่อถือได้

ท่อและจุดต่อในระบบท่อเครื่องปรับอากาศอาจมีการสั่นไหวจากด้านเครื่องยนต์เนื่องจากการกระแทกและหลุมบนถนน นอกจากนี้ ในการออกแบบรถยนต์บางรุ่น ท่อที่นำไปสู่คอมเพรสเซอร์อยู่ใกล้กับ ท่อร่วมไอเสียซึ่งสามารถนำไปสู่การแห้ง แตก และซีดจางเนื่องจากอุณหภูมิสูง

นอกจากนี้ ปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อความรัดกุมคืออายุของแหวนซีลยางและปะเก็น ท่ออลูมิเนียมอาจมีการกัดกร่อนทั้งภายในและภายนอก โดยใช้ การตรวจด้วยสายตาเป็นไปได้ที่จะระบุตำแหน่งของรอยรั่วและเปลี่ยนหรือซ่อมแซมองค์ประกอบที่จำเป็น: วงแหวนปิดผนึก, ท่อ, ท่อ

การตรวจสอบและดูแลเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างทันท่วงทีจะทำให้คุณสบายอารมณ์ รักษาสุขภาพ และประหยัดเงิน

เป็นหนึ่งในโหนดที่ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในรถได้อย่างสะดวกสบายขณะขับรถ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราต้องเผชิญกับปัญหาการใช้งานไม่ได้ของอุปกรณ์และตามกฎแล้วปัญหาอยู่ที่ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ด้านล่างเราจะพูดถึงวิธีการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ต้องทำด้วยตัวเอง หลักการทำงานคืออะไร สาเหตุของการเสียคืออะไร และวิธีการวินิจฉัย

[ ซ่อน ]

ลักษณะ

มันมักจะเกิดขึ้นที่อุปกรณ์ไม่เปิดขึ้นทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? อาจมีสาเหตุหลายประการ ก่อนที่เราจะบอกคุณว่าทำไมมันไม่ทำงาน วิธีการถอดประกอบ เราจะพิจารณาอุปกรณ์ของระบบและหลักการทำงาน

อุปกรณ์

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ทำงานอย่างไร:

1. คัปปลิ้งไฟฟ้า. คลัตช์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อดึงดูดรอกแรงดันไปยังดิสก์ ซึ่งทำงานตั้งแต่ สายพาน. เป็นคลัตช์ไฟฟ้าที่กดรอกหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศ ตามแนวทางปฏิบัติ ความล้มเหลวของคัปปลิ้งไฟฟ้ามักเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการวินิจฉัยของคัปปลิ้งไฟฟ้า
2. คอมเพรสเซอร์เองซึ่งอยู่ภายใน เมื่อคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงาน สารทำความเย็นจะขับผ่านท่อไปยังคอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำ)
3. หม้อน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้สารทำความเย็นเย็นลง หม้อน้ำอยู่ใกล้กับหม้อน้ำรถยนต์ ดังนั้นการไหลเวียนของอากาศระหว่างการขับขี่ยังช่วยให้สารทำความเย็นเย็นลงอีกด้วย
4. พัดลมที่เปิดใช้งานและทำงานกับโหนด เมื่อเปิดองค์ประกอบจะทำให้สารทำความเย็นเย็นลง หลังจากที่สารทำความเย็นเย็นตัวลงแล้วจะเข้าสู่เครื่องรับ
5. ตัวรับอยู่ภายในและเป็นองค์ประกอบตัวกรองที่ทำความสะอาดคอนเดนเสทจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และนำไปยังวาล์วขยายตัว
6. วาล์ว. สำหรับวาล์วนั้น มันถูกออกแบบเพื่อจ่ายคอนเดนเสทไปยังเครื่องระเหยหลังจากที่คอนเดนเสทผ่านเข้าสู่สถานะก๊าซ
7. เครื่องระเหยส่งสารทำความเย็นผ่านตัวมันเอง เย็นตัวลง แล้วถ่ายเทความเย็นไปยังห้องโดยสารโดยใช้พัดลม

หลักการทำงาน

ทีนี้มาดูหลักการทำงานกัน สำหรับหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทุกอย่างง่ายที่นี่ ส่วนประกอบนี้ออกแบบมาเพื่อบีบอัด รวมทั้งเปลี่ยนสารทำความเย็นให้อยู่ในสถานะของเหลวด้วยการหมุนเวียนต่อไป วัสดุสิ้นเปลืองตลอดทั้งระบบ โดยปกติในสมัยนี้ ยานพาหนะใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่มีลูกสูบหลายตัว หลักการทำงานของพวกเขาคือหลังจากเปิดเครื่องแล้วจะทำงานโดยเป็นผลมาจากการกระทำของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์นี้ติดตั้งอยู่บนรอกและเคลื่อนที่ในแนวแกนเท่านั้น

ลูกสูบเองบีบอัดสารทำความเย็นตามหลักการบางอย่างไปยังสถานะที่ต้องการหลังจากนั้นจะส่งต่อไปผ่านระบบ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของคอมเพรสเซอร์ต้องการการหล่อลื่นซึ่งมาจากน้ำมันชนิดพิเศษ สำหรับน้ำมัน โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างเป็นเอกเทศสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน จะใช้กำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 2 ถึง 15 แรงม้า

วิธีตรวจเช็คเครื่องอย่างถูกต้อง

ดังนั้นจำเป็นต้องซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์เมื่อวงจรทำงานผิดปกติ นี่อาจเป็นความใช้งานไม่ได้ของคัปปลิ้งไฟฟ้า, เสียงระหว่างการเชื่อมต่อ, การรั่วของกล่องบรรจุ ฯลฯ เพื่อที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบทั้งหมดอย่างถูกต้องและวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง อันดับแรก มาดูสัญญาณกันก่อน

ป้าย

สัญญาณที่ระบุว่าอุปกรณ์ติดขัดหรือทำงานไม่ถูกต้องโดยทั่วไปสามารถตรวจพบได้ในระหว่างการวินิจฉัยภายนอกของอุปกรณ์ บางครั้งการวินิจฉัยภายนอกก็เพียงพอที่จะระบุได้ เหตุผลที่เป็นไปได้และตรวจสอบการทำงานของเครื่อง แต่บางครั้งคุณสามารถตรวจสอบสัญญาณด้วยหูหากในระหว่างการทำงานของวงจรมีเสียงของบุคคลที่สามซึ่งไม่เป็นไปตามลักษณะของอุปกรณ์

1. อาการแรกที่ตรวจได้โดยไม่ต้องวินิจฉัยอย่างละเอียดคือ ลมเย็นไม่พอ ในการตรวจสอบสัญลักษณ์นี้ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถเปิดเครื่องปรับอากาศในรถได้อย่างเต็มกำลังและประเมินว่าอุปกรณ์ระเบิดอย่างไร อาการของอากาศไม่เย็นอาจบ่งบอกถึงการรั่วไหลของสารทำความเย็น
2. คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองเมื่อมีเสียงรบกวนใหม่ ในกรณีที่มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ อาจมีสาเหตุหลายประการ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ด้านล่าง
3. ผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่บางครั้งสังเกตเห็นว่าระบบไม่เปิดตามปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเชื่อมต่อ การคลิกจะหยุดทำงาน คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยเปิดระบบ
4. นอกจากเสียงแล้ว อาจมีเสียงดังขึ้นระหว่างการทำงานของระบบ การตรวจสอบนี้เป็นเรื่องง่าย - เพียงแค่เปิดระบบ

เหตุผล

1. ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจเกิดขึ้นได้หลายกรณี ก่อนอื่นนี่คือการซ่อมแซมต่อม ซีลกันน้ำมันเป็นสินค้าสิ้นเปลือง เนื่องจากต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเป็นระยะ ตามกฎแล้วจะตรวจพบการใช้งานไม่ได้ของกล่องบรรจุอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของสารทำความเย็น หากคอมเพรสเซอร์มี ปัญหาทางกลจากนั้นกล่องบรรจุหรือจุดเชื่อมต่อของอุปกรณ์มักจะรั่ว สามารถตรวจจับซีลน้ำมันที่รั่วได้โดยใช้หลอดอัลตราไวโอเลต ในการกำหนดต่อมจะต้องเติมสีเรืองแสงลงในสารทำความเย็นล่วงหน้า ในทางปฏิบัติซีลมักเป็นสาเหตุของความจำเป็นในการซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยน
2. สำหรับเสียงรบกวนหลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์แล้ว ลักษณะของเสียงบ่งชี้ว่าอุปกรณ์ลูกปืนของรอกหรือเพลาของไดรฟ์เสีย นอกจากนี้ เสียงรบกวนจากการทำงานของวงจรอุปกรณ์อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการรัดสายให้แน่น ในกรณีที่คลัตช์ไฟฟ้าดับและเพลาคอมเพรสเซอร์หมุนด้วยสายรัดหลวมได้ยาก สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะอยู่ที่ลูกปืน หากลูกกลิ้งสามารถหมุนได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่มีปัญหา แสดงว่าลูกปืนเพลามีปัญหา
3. แยกจากกันจำเป็นต้องเน้นการมีเพศสัมพันธ์ทางไฟฟ้า หากการคลิกไม่ทำงานเมื่อต่อเครื่องปรับอากาศ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คัปปลิ้งไฟฟ้า ไม่มีการคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบและลักษณะของช่องว่าง นอกจากนี้ คอยล์อาจเป็นสาเหตุ - หากคอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ขดลวดอาจละลาย ในกรณีนี้ การซื้อชุดซ่อมไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
4. หากเกิดการกระแทกระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศหลังการเชื่อมต่อ นี่อาจบ่งชี้ว่า วาล์วงอเช่นเดียวกับพื้นผิวลูกสูบที่สึกหรอ นอกจากนี้ลักษณะการเคาะอาจเกิดจากการสูงเกินไปหรือมากเกินไป ระดับต่ำแรงดันที่เกิดขึ้นที่ทางออกและทางเข้าของอุปกรณ์ (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนคือ vassilij pavliuk)

การซ่อมแซมข้อบกพร่องที่สำคัญ

หากพบความผิดปกติบางอย่างในการทำงานของวงจรคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ ก่อนอื่นจำเป็นต้องซื้อชุดซ่อม

ดังนั้นการซ่อมแซมและเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของวงจรอุปกรณ์เป็นอย่างไร:

1. หากเคสมีความเสียหายเล็กน้อย ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน การปิดส่วนประกอบนั้นเพียงพอแล้วเชื่อมเคสโดยใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กด้วยการเชื่อมต่อเพิ่มเติม
2. ในการเปลี่ยนกล่องบรรจุ หลังจากซื้อชุดซ่อมแล้ว คุณควรกำจัดสารทำความเย็นในระบบแล้วจึงถอดคอมเพรสเซอร์ออก หากตรวจพบการรั่วของปะเก็นในการทำงานของวงจร จะต้องถอดส่วนประกอบตัวเรือนของโบลเวอร์ กรณีนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง และมักจะเกิดการรั่วไหลระหว่างกัน ในการเปลี่ยนกล่องบรรจุ ควรถอดฮับคัปปลิ้งออก จากนั้นเมื่อถอดชิ้นส่วนล็อคที่ยึดประเก็นออกแล้ว ก็สามารถถอดกล่องบรรจุออกได้ เมื่อองค์ประกอบถูกลบออกจะถูกแทนที่ด้วยเหตุนี้คุณจะต้องใช้แมนเดรลพิเศษ หลังจากเปลี่ยนแล้ว วงจรจะถูกประกอบและดำเนินการเชื่อมต่อเพิ่มเติม
3. ในการเปลี่ยนลูกปืนเพลา คุณต้องซื้อชุดซ่อมที่เหมาะสม การใช้องค์ประกอบของชุดซ่อมจะดำเนินการหลังจากถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากเครื่องปรับอากาศ หลังจากถอดคัปปลิ้งแล้ว จำเป็นต้องถอดแบริ่ง นำอันใหม่ออกจากชุดซ่อมและติดตั้งแทนอันเก่า
4. หากปัญหาอยู่ที่คัปปลิ้งไฟฟ้า หลังจากซื้อชุดซ่อมแล้ว คุณต้องถอดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ออก แผ่นดัน ขดลวดที่ชำรุดหรือเพลาซึ่งมีร่องรอยการสึกหรอจะถูกลบออกจากส่วนประกอบนี้ องค์ประกอบทั้งหมดของชุดซ่อมจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หลังจากนั้นจะใส่กลับเข้าไปในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
5. หากปัญหาอยู่ที่ลูกสูบของอุปกรณ์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมน้ำมันลงในระบบ โดยนัยนี้จะช่วยชะลอความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แต่ถ้ามีผลิตภัณฑ์สึกหรออยู่ในระบบ อาจทำให้ตัวรับและวาล์วอุดตัน ส่งผลให้ระบบจะต้องทำการชะล้าง

วิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการซ่อมคอมเพรสเซอร์"

จะอุ่นเมื่ออากาศเย็นและมีพายุหิมะข้างนอก อากาศเย็นเมื่ออากาศข้างนอกร้อนและร้อน - ความสะดวกสบายในรถเช่นนี้เป็นไปได้ด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศเท่านั้น วันนี้ avatoconditioner กลายเป็นคุณสมบัติที่ขาดไม่ได้ รถยนต์สมัยใหม่. แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ มันสามารถเริ่มทำงานหรือหยุดทำงานพร้อมกันได้โดยไม่มีเหตุผล และคนขับก็ยกมือขึ้น - สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? ทำไม ซ่อมแอร์รถยนต์อย่างไร? จะขอความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรองได้ที่ไหน

อันที่จริงสาเหตุของการพังทลายอาจเป็นได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือคอมเพรสเซอร์แอร์เสีย นี่อาจเป็นส่วนหลักของอุปกรณ์และเรียกได้ว่าเป็นหัวใจสำคัญของระบบปรับอากาศ

คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานอย่างไร

ฟังก์ชั่นคอมเพรสเซอร์ - สูบน้ำ
สารทำความเย็น (ก๊าซฟรีออน) สำหรับหมุนเวียนผ่านระบบ แยกวงจรแรงดันสูง (ด้านคายประจุ) และวงจรแรงดันต่ำ (ด้านดูด) คอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ใช้ลูกสูบหลายตัวในการอัดสารทำความเย็น ให้ความร้อนขึ้น และส่งไปเป็นก๊าซต่อไปในแนวดิ่ง อุปกรณ์ขับเคลื่อนโดยการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะผ่านสายพาน

การทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ ก๊าซจะกลายเป็นของเหลว ทำความสะอาดในเครื่องอบผ้า ผ่านวาล์วควบคุมอุณหภูมิและในหม้อน้ำ ดูดซับความร้อน กลับสู่รูปแบบก๊าซ เกิดขึ้นเป็นผล อากาศเย็นเข้าไปในห้องโดยสารและสารทำความเย็นเข้าสู่คอมเพรสเซอร์และวงจรจะปิดลง

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศต้องการพลังงานจำนวนมาก ระหว่างการทำงาน จะใช้กำลังตั้งแต่สองถึงสิบห้าแรงม้า และนี่คืออุปกรณ์เดียวในระบบที่มีองค์ประกอบเคลื่อนที่ และด้วยเหตุนี้รายละเอียดของมันจึงขึ้นอยู่กับเพิ่มเติม สึกหรอเร็ว. ต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูง การชะล้างและการตรวจสอบเป็นประจำ

สาเหตุของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์

สาเหตุหลักคือ:

เพื่อให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใช้งานได้นานขึ้น อย่างน้อย จำเป็นต้องตรวจสอบระบบและรู้ว่าสัญญาณใดบ่งบอกว่าถึงเวลาต้องซ่อมแซม ดังนั้น ประสาท เวลา และเงินของคุณสำหรับการซ่อมแซมที่ร้ายแรงมากขึ้นจะได้รับการบันทึกไว้

อาการคอมเพรสเซอร์แอร์เสีย

เพื่อให้เข้าใจว่าถึงเวลาที่คุณต้องซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คุณสามารถปฏิบัติตามสัญญาณต่อไปนี้:

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ที่ วิธีสุดท้ายคุณสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดด้วยอุปกรณ์ใหม่ได้ สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการให้ทันเวลาโดยไม่ต้องรอให้คอมเพรสเซอร์เสียโดยสมบูรณ์ ซึ่งจะส่งผลต่อระบบทั้งหมดโดยรวม

วิธีซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์

บ่อยครั้งที่คอมเพรสเซอร์ต้องการการล้าง จะดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. ขั้นแรก สารทำความเย็นจะถูกสูบออกและอุปกรณ์จะถูกล้างจากด้านในด้วยน้ำยาทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์แบบมาตรฐาน
2. จากนั้นอุปกรณ์จะเต็มไปด้วยส่วนผสมที่ประกอบด้วยของเหลวและน้ำมันล้างในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานเป็นเวลาสิบถึงสิบห้านาทีและส่วนผสมจะถูกระบายออก เพื่อความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ การซักจะดำเนินการสองครั้ง

สำหรับเครื่องปรับอากาศใหม่ ควรหล่อลื่นชิ้นส่วนคอนเดนเซอร์ทุกๆ สองถึงสามปี หากมีอายุมากกว่าห้าปี - ทุกปี

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! เมื่อสัมผัสกับอากาศ น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติ ดังนั้นคุณต้องดูแลการคืนความหนาแน่นของอุปกรณ์

มากกว่าใครๆ แบริ่งลูกรอกคอมเพรสเซอร์อาจมีการสึกหรอ หมุนได้ตลอดแม้ปิดเครื่อง ในระหว่างการเปลี่ยนสารทำความเย็นจะถูกลบออกคอมเพรสเซอร์ถูกรื้อถอนส่วนที่สึกหรอจะถูกกดออกและแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

ความเสียหายของตัวถังซ่อมแซมโดยการเชื่อม โดยธรรมชาติแล้ว เขาต้องการการรื้อถอนโดยสมบูรณ์ก่อนหน้านี้ แต่ถ้ามีความเสียหายหรือร่องรอยของการกัดกร่อนมากเกินไปก็ควรพิจารณา - จำเป็นต้องใช้เวลาในการซ่อมแซมหรือไม่? ในกรณีเช่นนี้ การเชื่อมจะช่วยได้ในเวลาอันสั้นเท่านั้น

ซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์ที่ไหนดี รวดเร็วทันใจ ราคาประหยัด

แม้ว่าคำอธิบายทั้งหมดเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติจะฟังดูง่ายที่จะซ่อมแซม แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น จำเป็นสำหรับงานทั้งหมด เครื่องมือพิเศษและประสบการณ์เล็กน้อยในการซ่อมเครื่องปรับอากาศ ท้ายที่สุดแม้จะดูเหมือน ขั้นตอนง่ายๆ เช่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนเกี่ยวข้องกับลำดับของการกระทำบางอย่าง

การวินิจฉัยการแยกย่อยอย่างแม่นยำอาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน หากมืออาชีพสามารถใช้เวลาหลายนาทีในการทำเช่นนี้ (เขายังสามารถระบุบางสิ่งบางอย่างด้วยเสียง) ผู้ขับขี่ที่ประสบปัญหาเป็นครั้งแรกจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันในเรื่องนี้

และแม้ว่าทุกอย่างจะทำอย่างระมัดระวังและตามคำแนะนำผู้ขับขี่ก็ถูมือของเขาแทน - เขาใช้เงินค่อนข้างน้อยเพื่อซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์แอร์ด้วยตัวเอง - ไม่ใช่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์จะทำงานเป็นเวลานาน .

การแทรกแซงที่ไร้ความสามารถสามารถทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น

แต่ก็ไม่คุ้มที่จะรอจนกว่าคอมเพรสเซอร์จะติดขัดในที่สุด

ถ้าคุณมี:

• มีปัญหากับเครื่องปรับอากาศ
• ไม่มีความแน่นอนว่าคุณสามารถรับมือกับมันได้ด้วยตัวเอง
• ไม่มีเวลาหรือความปรารถนาที่จะรอ การตัดสินใจที่ยาวนานปัญหา;
• อยากให้คอมเพรสเซอร์แอร์ของคุณทำงานเหมือนใหม่...

เราเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ บริการ AutoConde อยู่ที่บริการของคุณ: ประสบการณ์ของช่างฝีมือที่ผ่านการรับรอง ราคาต่ำ, ซ่อมเร็วและคุณภาพสูง!

ซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ. เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์

เวลาให้บริการ:จาก 40 นาที
โทรศัพท์:+7 903 579 09 33
หรือ +7 965 269 81 79

ค่าซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ในบ้านเรา ศูนย์บริการเกิดขึ้นโดยคำนึงถึงประเด็นสำคัญหลายประการ:

• 1. ประเภทรถ
• 2. ยี่ห้อรถ.
• 3. ลักษณะของการพังทลาย:
• ความชื้นเข้าสู่ระบบ
• ระบบร้อนจัด;
• ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ
• การปนเปื้อนของระบบ
• 4. ประเภทของการซ่อมแซมที่กำลังดำเนินการ
• 5. การเข้าไม่ถึงคอมเพรสเซอร์ระหว่างการรื้อและติดตั้ง

ไม่ว่าในกรณีใด ราคาของเราจะทำให้คุณพอใจ ค่าบริการแตกต่างกันไปจาก 500 รูเบิล
รอตั้งนาน อัพเดทรถคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นกัน ช่างฝีมือมืออาชีพของเราจะทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด - จาก 40 นาที

หนึ่งในองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้และเปราะบางที่สุดของระบบปรับอากาศในรถยนต์ทั้งหมดคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เพื่อให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติเป็นเวลานานจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด

สัญญาณแรกที่คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเริ่มทำงานคือเสียงหรือเสียงฮัมเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศขณะที่เครื่องยนต์ของรถทำงาน การวินิจฉัย - ความล้มเหลวของแบริ่งลูกรอกคอมเพรสเซอร์ ด้วยการวินิจฉัยดังกล่าว คุณสามารถเดินทางได้สักระยะ แต่อย่าเลื่อนปัญหานี้ออกไปเลยดีกว่า ทดแทนปกติแบริ่งลูกรอกคอมเพรสเซอร์ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงดังกล่าวอาจเป็นการรั่วของตัวคอมเพรสเซอร์เอง - ความเสียหายต่อส่วนต่างๆของร่างกาย ด้วยการติดต่อบริการอย่างทันท่วงที การดำเนินการนี้จะได้รับการบำบัดด้วยการเชื่อมอาร์กอาร์กหรือการพ่นพลาสมา

สาเหตุของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ:

• ระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศร้อนเกินไปเนื่องจากการปนเปื้อนของหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศและ
• การสึกหรอของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศก่อนวัยอันควร
• ความชื้นเข้าสู่ระบบปรับอากาศเนื่องจากแรงดันตกหรือเติมเชื้อเพลิงโดยไม่รู้หนังสือ
• ปริมาณสารทำความเย็นในระบบเกิน;
• ตัวกรองเครื่องเป่าสกปรก ความจุมีจำกัด
• ตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศชำรุด (มีเสียงดัง)
• คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าผิดปกติและการรวมจะไม่เกิดขึ้น
• เกิดขึ้น การสึกหรอตามปกติคอมเพรสเซอร์.

หลายคนเชื่อว่าหากต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คุณก็สามารถฆ่ามันได้จนหมดสิ้น แต่ยิ่งคุณใช้งานคอมเพรสเซอร์แอร์ที่มีความผิดปกติดังกล่าวมากเท่าไหร่ ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับทั้งระบบในภาพรวมก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อถึงชั่วโมงสุดท้าย เขาอุดตันทั้งระบบด้วยผลิตภัณฑ์สวมใส่ และก่อนที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์ใหม่ ระบบจะต้องทำความสะอาดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ควรเปลี่ยนไส้กรองเครื่องเป่าและหม้อน้ำ และถ้าจำเป็น วาล์วขยายตัว การล้างระบบเป็นการดำเนินการที่อุตสาหะและมีราคาแพง แต่ถ้ายังไม่เสร็จสิ้น เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ สิ่งสกปรกทั้งหมดนี้จะตกลงไปในคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง ซึ่งจะนำไปสู่การเสียและการเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า

จำเป็นต้องดำเนินการ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์และระบุสาเหตุของความล้มเหลวเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดขึ้นอีกในอนาคต เราขอแนะนำว่าหากคุณพบว่าคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานผิดปกติ ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเวลาไม่เฉพาะแต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย

หากคุณมีคำถามใดๆ คุณสามารถถามพวกเขาทางโทรศัพท์:
+7 903 579 09 33 หรือ +7 965 269 81 79 คุณยังสามารถดูคำตอบของคำถามในเกณฑ์การให้คะแนนได้ หากคุณไม่พบคำตอบที่นั่น ให้ถามในรูปแบบที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญของเราจะตอบคุณอย่างแน่นอน

บ้าน » ล้อ » จะซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์ในรถได้ที่ไหน โฆษณาตามคำขอ “ซ่อมคอมเพรสเซอร์แอร์. สาเหตุทั่วไปของความผิดพลาด