ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการวินิจฉัยกระปุกเกียร์ควรทำทุกปีโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจระบบรถยนต์อย่างครอบคลุม อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถส่วนใหญ่มักจะเพิกเฉยต่อคำแนะนำของช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์เกี่ยวกับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ขั้นตอนการวินิจฉัย.

ว่ากลไกต่างๆ รถยนต์ ยานพาหนะอาจล้มเหลว หลายคนจำได้ก็ต่อเมื่อปัญหาเกิดขึ้นแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียกแนวทางดังกล่าวว่าจริง การป้องกันปัญหาง่ายกว่าการกำจัดออกไป ดังนั้นองค์กรผู้เชี่ยวชาญของเราจึงแนะนำให้เจ้าของรถส่งมอบรถให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเป็นประจำทุกปี

การวินิจฉัยกล่องไม่ได้เป็นเพียงบริการประเภทนี้เท่านั้นที่เราพร้อมให้บริการ ผู้เชี่ยวชาญของเรายังสามารถวินิจฉัยสำหรับคุณ:

และระบบรถอื่นๆ อีกมากมาย

การวินิจฉัยกล่อง ความเป็นไปได้

หากผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเป็นประจำ ไดรเวอร์อาจมีคำถามเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์: ฟังก์ชันหลักของการวินิจฉัยดังกล่าวคืออะไร ทำไมเธอถึงมีประโยชน์

ประการแรก การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีคือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ บนท้องถนนที่โอกาสเกิดอุบัติเหตุทางจราจรไม่หายไปแม้จะขับขี่อย่างดีเยี่ยม ความผิดปกติใดๆ ในระบบของรถอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาของความรุนแรงที่แตกต่างกันได้

ประการที่สอง การวินิจฉัยกระปุกเกียร์ยังช่วยประหยัดเงินของคุณระหว่างการทำงานของรถด้วย เนื่องจากขั้นตอนดังกล่าวทำให้คุณสามารถระบุข้อบกพร่องทั้งหมดได้ทันท่วงที จึงจะสามารถกำจัดการทำงานผิดปกติที่ตรวจพบส่วนใหญ่ได้ก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรง เป็นผลให้ขั้นตอนการซ่อมแซมจะถูกกว่ามาก นอกจากนี้ การวินิจฉัยการส่งผ่านไม่เพียงแต่แก้ไข แท้จริงปัญหา แต่ยังสรุป ศักยภาพ. ดังนั้นความผิดปกติส่วนใหญ่จึงไม่จำเป็นต้องแก้ไข: พวกเขาจะไม่ยอมให้เกิดขึ้น

กล่าวอีกนัยหนึ่งการวินิจฉัยกระปุกเกียร์เป็นขั้นตอนที่มีประโยชน์มากซึ่งการดำเนินการประจำปีสามารถช่วยเจ้าของรถจากปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถ การดำเนินการนี้ร่วมกับมาตรการวินิจฉัยอื่นๆ จะทำให้รถใช้งานได้ยาวนานและต่อเนื่อง

หากคุณต้องการการวินิจฉัยการส่งสัญญาณ โปรดติดต่อเรา เราได้รวบรวมผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมจำนวนมากพร้อมประสบการณ์ที่น่าประทับใจในการดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยเฉพาะต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญของเราทำงานตามวิธีการที่เกี่ยวข้องเท่านั้น เข้าถึงอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีความแม่นยำสูงที่สุด หากต้องการทราบรายละเอียดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและระยะเวลาในการสอบ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา โดยอธิบายสาระสำคัญของปัญหา

การวินิจฉัยการส่งกำลังสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน รวมถึงรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย

การวินิจฉัยของเกียร์ธรรมดา

แม้จะมีการใช้รถยนต์เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย แต่ "กลไก" ยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งชื่นชมเศรษฐกิจของมัน ทรัพยากรที่ดีการดำเนินการ. และถึงแม้ว่าเกียร์ธรรมดาจะถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน

ตั้งแต่ด่านตรวจ รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์เพิ่มเติม การวินิจฉัยกล่องคุณภาพสูงมักต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติม

ความผิดปกติของระบบส่งกำลังทำให้ตัวเองรู้สึกไม่คาดฝัน ตามกฎแล้วการทำงานผิดพลาดจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ โดยรายงานตัวเองไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ปัญหาคือ เจ้าของรถบางคนไม่ได้ให้ความสำคัญกับสัญญาณที่ปรากฏ: สัญญาณบางตัวถูกละเลย บางสัญญาณสับสนกับอย่างอื่น

สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดประการหนึ่งของปัญหาการส่งกำลังคือเสียงจากภายนอกที่มาจากกระปุกเกียร์ มันสามารถแสดงออกในทางใดทางหนึ่ง:

1. เมื่อเปิดกระปุกเกียร์
2. ระหว่างทำงาน
3. ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

เครื่องหมายแต่ละอันที่ระบุอาจบ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะกับกล่อง ตัวอย่างเช่น หากกลไกเริ่มส่งเสียงในตำแหน่งที่เป็นกลาง แสดงว่าระดับน้ำมันต่ำเกินไป

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ข้อสรุปที่เป็นรูปธรรมสามารถวาดได้หลังจาก การวินิจฉัยทางวิชาชีพกล่อง ยิ่งเร็วยิ่งดี ตัวอย่างเช่น ถ้าระดับ น้ำมันเกียร์และต่ำเกินไปจริง ๆ เกียร์อาจมีปัญหาเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความร้อนคงที่ และนี่เป็นอาการทั่วไปของข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาดส่วนใหญ่ โดยไม่มีใครสังเกตเห็นเป็นเวลานาน สิ่งเหล่านี้นำไปสู่การทำงานผิดพลาดที่สำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กลายเป็นสาเหตุโดยตรงของปัญหาร้ายแรง

ท่ามกลาง เสียบ่อยจุดตรวจสามารถสังเกตการปิดเองได้ ผลที่ตามมาจากภัยพิบัติบนท้องถนนอาจไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง

สรุป: การวินิจฉัยเบื้องต้นของกล่องสามารถทำได้โดยคนขับที่เอาใจใส่ด้วยตัวเอง การทำเช่นนี้ แค่ใส่ใจก็พอ เจ้าของรถและอาการของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่า เคาะภายนอกและเสียงสามารถบ่งบอกถึงปัญหากระปุกเกียร์ที่หลากหลาย

ดังนั้นจึงไม่สนับสนุนการแสดงมือสมัครเล่นที่มากเกินไปในเรื่องนี้: ก่อนที่จะตัดสินใจซ่อมแซมองค์ประกอบบางอย่างต้องทำการวินิจฉัยกล่องอย่างมืออาชีพ ผู้เชี่ยวชาญจะทำการรื้อกลไก ถอดประกอบ และสร้างสภาพจริง

การวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ

ปัญหาเกียร์อัตโนมัติมีสามประเภทหลัก:

1. เครื่องกล;
2. ไฮดรอลิก
3. ไฟฟ้า.

สาเหตุของปัญหาเหล่านี้อาจแตกต่างกันมาก: มีความดันลดลงและการทำลายของเกียร์และถ้าเรากำลังพูดถึงปัญหาไฟฟ้าแสดงว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ

สัญญาณใดที่อาจบ่งบอกถึงข้อบกพร่องในเกียร์อัตโนมัติ?

• การเลื่อนหลุดเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
• กล่องกระตุก "เตะ";
• เสียงเคาะจากจุดตรวจ
• การรั่วไหลของน้ำมัน

และอื่น ๆ.

ในบางกรณี เจ้าของรถไม่ต้องเดาอะไรเลยด้วยซ้ำ: ตัวบ่งชี้พิเศษสามารถรายงานความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติได้

สัญญาณใด ๆ ที่ระบุในรายการอาจเป็นสัญญาณว่าระบบจะไม่สามารถจัดการกับหน้าที่หลักได้ในไม่ช้า - อีกนัยหนึ่งจะล้มเหลว ในกรณีนี้ควรทำการวินิจฉัยกล่องอย่างมืออาชีพโดยด่วนซึ่งจะช่วยให้คุณยืนยันหรือปฏิเสธความผิดปกติของกลไกและตัดสินใจได้ดีที่สุดเกี่ยวกับการดำเนินการต่อไป

การแก้ปัญหาด้วยตัวเองไม่น่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการแต่ต้องใช้เวลาและเงิน การซ่อมแซมและวินิจฉัยกล่องเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนซึ่งต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองและความพร้อมของอุปกรณ์พิเศษ

หนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆการหลีกเลี่ยงความผิดปกติของกระปุกเกียร์คือการดูแลรถของคุณเอง สไตล์การขับขี่ที่เฉียบคมและประมาทส่งผลเสียต่อระบบและกลไกต่างๆ ของรถ กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในนั้น

การวินิจฉัยกล่องโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

การวินิจฉัยกล่องคุณภาพสูงมักจะเป็นไปไม่ได้หากมีการละเมิดลำดับการกระทำที่จำเป็น ในเวลาเดียวกัน เพียงแค่เชื่อมต่อเครื่องสแกน ก็ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับธรรมชาติของปัญหาที่เกิดขึ้น บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องหันไปใช้การวินิจฉัยหลายขั้นตอน ได้แก่ :

• วาดภาพทั่วไปของความผิดปกติผ่านการสนทนากับเจ้าของรถ
• การเชื่อมต่อสแกนเนอร์
• ทดลองขับ.

การดำเนินการตามมาตรการข้างต้นโดยรวมถือเป็นการรับประกันข้อสรุปที่เป็นกลางและถูกต้องเกี่ยวกับลักษณะของความผิดปกติ ดังนั้นแม้ในกรณีที่ยากลำบาก เมื่อวิธีการแบบเดิมไม่เพียงพอ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะยังสามารถให้ข้อมูลทั้งหมดที่เขาสนใจแก่ลูกค้าได้ อย่างเต็มที่. ตามผลงานที่ทำ ต้นแบบจะให้คำแนะนำแก่ลูกค้าเกี่ยวกับการดำเนินการเพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดตรวจ (การซ่อมแซม การเปลี่ยน ฯลฯ)

ความนิยม กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณอธิบายได้ด้วยความเข้าใจและ การออกแบบที่แข็งแกร่ง. น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายรายที่ใช้ประโยชน์จากข้อดีของเกียร์ธรรมดาเหล่านี้ต้องการซ่อมแซมตัวเอง การปฏิบัติของปรมาจารย์ในการให้บริการรถของเราแสดงให้เห็นว่าหลังจาก ซ่อมแซมตัวเองรถยังคงอยู่ในมือของมืออาชีพ นั่นเป็นเพียงความผิดปกติจากประเภทของแสงที่กลายเป็นความรุนแรง และต้องใช้เงินทุนมากขึ้น (เวลาและการเงิน) เพื่อกำจัดมัน

ประเภทและสัญญาณของเกียร์ธรรมดาทำงานผิดปกติ

สัญญาณของความล้มเหลวในการส่งที่คุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์และพนักงานบริการรถยนต์ทุกคนคือ:

• เข้าเกียร์ลำบาก
• เสียงรบกวนเมื่ออยู่ในเกียร์ว่าง
• สั่น, สั่นสะเทือน, เสียงดัง;
• กลิ่นไหม้

เมื่อสัญญาณแรกปรากฏขึ้นควรตรวจสอบกระปุกเกียร์ทันที การวินิจฉัยเชิงป้องกันของเกียร์ธรรมดาจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว มีความเข้มงวดมากกว่าการตรวจสอบด้วยภาพและกลไก และช่วยให้คุณแก้ไขและแก้ไขปัญหาได้ตั้งแต่เริ่มต้น

การวินิจฉัยของเกียร์ธรรมดาคืออะไร?

ในระหว่างการวินิจฉัยเกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการของเราจะทดสอบสภาพและประสิทธิภาพขององค์ประกอบทั้งหมด (ซีลน้ำมัน ตลับลูกปืน เพลา ฟัน ส้อม และซิงโครไนซ์) มีการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ด้วย

ประโยชน์ของการบำรุงรักษาที่ Mega-Autoservice

• ดำเนินการบำรุงรักษาประจำปีหรือระยะทางโดยช่างยนต์ที่ผ่านการรับรอง
• โดยไม่ล้มเหลว, วินิจฉัยความผิดปกติของระบบรถทั้งหมด, กำจัด ปัญหาเล็กน้อยเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษา
• ใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ
• นำเสนอวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงและทนทาน

เราดำเนินการ การซ่อมบำรุงรถที่ใช้น้ำมันและ เครื่องยนต์ดีเซล, เราดำเนินการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบรถทั้งหมดฟรีรวมถึง การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังรถยนต์. ผู้เชี่ยวชาญของเราดำเนินการป้องกันความผิดปกติของระบบปรับอากาศ อุปกรณ์เชื้อเพลิง, กลไกการจ่ายก๊าซ, การเปลี่ยนมอเตอร์และน้ำมันเกียร์, การดำเนินการที่จำเป็นอื่น ๆ จำนวนหนึ่ง การติดต่อเราจะทำให้ท่านสามารถบำรุงรักษารถใน สภาพสมบูรณ์ด้วยการลงทุนเวลาและเงินขั้นต่ำ

กระปุกเกียร์ธรรมดาและเกียร์โดยรวมเป็นหนึ่งในระบบยานพาหนะที่บรรทุกมากที่สุดที่ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากดังนั้นจึงมีโอกาสล้มเหลวสูงมาก เกี่ยวกับความผิดปกติที่เป็นเรื่องปกติสำหรับ เกียร์ธรรมดาวิธีการวินิจฉัยและแก้ไข ตลอดจนการใช้งานและบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง อ่านในบทความนี้

ความผิดปกติหลักของเกียร์ธรรมดาและสาเหตุ

ระบบส่งกำลังถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนและถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อนั่นคือมันเป็นหนึ่งในระบบหลักของรถที่กำหนดไดนามิกและ ลักษณะความเร็ว. กระปุกเกียร์มีบทบาทสำคัญในการส่งกำลัง (กระปุกเกียร์หรือเพียงแค่กระปุกเกียร์กระปุก) ในกรณีที่รถเสีย ประสิทธิภาพการขับขี่หรือเคลื่อนไหวไม่ได้เลย

อย่างที่คุณทราบ วันนี้ในโลกนี้มีเกียร์สองประเภทหลัก - เกียร์ธรรมดา (เครื่องกล) และอัตโนมัติ การส่งสัญญาณเหล่านี้มีอุปกรณ์และหลักการทำงานที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีลักษณะเฉพาะคือ ข้อบกพร่องต่างๆ. ที่นี่เราจะพูดถึงเฉพาะความผิดปกติของเกียร์ธรรมดาเกี่ยวกับปัญหา กล่องอัตโนมัติเกียร์อ่านในบทความแยกต่างหาก

ความผิดปกติต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา):

เสียงรบกวนระหว่างการทำงานและเมื่อเปลี่ยนเกียร์
. ไม่สามารถเข้าเกียร์ใด ๆ หรือเกียร์ทั้งหมด
. การเปลี่ยนเกียร์ลำบาก
. การปลดเกียร์โดยธรรมชาติ
. น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

ความผิดปกติเหล่านี้อาจเกิดขึ้นจากการสึกหรอของเฟือง เพลา แบริ่ง คัปปลิ้งซิงโครไนซ์ การเชื่อมต่อเส้นโค้ง, เนื่องจากการสูญเสียความหนาแน่นของต่อม, เนื่องจากการคลายตัวของสลักเกลียวและน็อต, ในกรณีที่กลไกการขับพัง ฯลฯ

ในทางกลับกันการสึกหรอเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

การสึกหรอตามธรรมชาติหรือการสูญเสียทรัพยากรของชิ้นส่วน
. การใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำหรือน้ำมันอื่นนอกเหนือจากที่ผู้ผลิตแนะนำ
. การสมัครระหว่างการปรับปรุง ไม่ใช่อะไหล่แท้ คุณภาพต่ำ;
. ขาดการบำรุงรักษาหรือขาด;
. บริการส่งไร้ฝีมือ
. อันตรายและยากสำหรับโหมดการทำงานของกระปุกเกียร์ที่มีสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตและดุดัน

ความผิดปกติของการส่งผ่านแต่ละครั้งนั้นเกิดจากสัญญาณภายนอกบางอย่างอย่างไรก็ตามเพื่อให้สามารถระบุปัญหาได้อย่างแม่นยำจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

การวินิจฉัยตนเองของเกียร์ธรรมดา

ปัญหา การวินิจฉัยตนเองเกียร์ธรรมดานั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการลบและวิเคราะห์ ความจริงก็คือความผิดปกติส่วนใหญ่ของ "กลไก" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน และเป็นไปได้ที่จะระบุและเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอหรือส่วนอื่น ๆ หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนทั้งกล่องแล้วเท่านั้น และมีเพียงปัญหากับไดรฟ์เกียร์เท่านั้นที่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องถอดกล่องออก - เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว การตรวจด้วยสายตาชิ้นส่วนของไดรฟ์ (คันโยก แท่ง สายเคเบิล บานพับ ฯลฯ) ทดสอบการทำงานและเปลี่ยนหากจำเป็น

ขั้นตอนการถอดเกียร์ธรรมดาจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคันโดยประมาณ:

ยกหรือแขวนรถ (ส่วนหน้า) และกระปุกเกียร์ - สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการล้มและทำให้กระปุกเกียร์เสียหายหลังจากถอดออกจากเครื่องยนต์
. ถอดตัวควบคุมสายไฟและทุกอย่างที่ขัดขวางการรื้อออกจากกล่อง
. สะเด็ดน้ำมันออกจากกล่อง
. บน รถขับเคลื่อนล้อหลัง- ตัดการเชื่อมต่อ เพลาคาร์ดาน;
. บน รถขับเคลื่อนล้อหน้า- ถอดล้อ ถอดข้อต่อ CV และชิ้นส่วนช่วงล่างบางส่วน
. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้บนเครื่องยนต์
. ถอดที่ยึดของเบาะรองรับระบบกันสะเทือน
. ถอดกระปุกเกียร์;
. ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และทำการวินิจฉัย

เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ จะมีการตรวจสอบสภาพของเกียร์ ข้อต่อซิงโครไนซ์ ร่องเพลา ตลับลูกปืนและชิ้นส่วนอื่นๆ ความสมบูรณ์ของซีลทั้งหมด ฯลฯ หากมีการระบุชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่หลังจากนั้นกล่องจะถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์และเติมน้ำมันเกียร์

ไม่ใช่พวกเราทุกคนที่สามารถหรือมีความปรารถนาที่จะถอด ถอดประกอบ และตรวจสอบกระปุกเกียร์อย่างอิสระ ดังนั้นหากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ ทางที่ดีควรติดต่อฝ่ายบริการ และแน่นอนว่าบริการจะต้องได้รับการติดต่อจากเจ้าของรถใหม่ที่ยังไม่หมดระยะเวลารับประกัน

เกียร์ธรรมดาทำงานผิดปกติและการกำจัดออก

ความล้มเหลวในการส่งสัญญาณทั้งหมดมีลักษณะอย่างใดอย่างหนึ่ง สัญญาณภายนอก- ด้วยอาการเหล่านี้ที่เราสามารถตัดสินธรรมชาติของการพังทลายได้ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติหลายอย่างปรากฏขึ้นในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นในตารางที่นำเสนอนี้ การพังทลายของเกียร์ธรรมดาทั้งหมดจะถูกจัดกลุ่มตามสัญญาณภายนอก

ตารางนี้ไม่ได้ระบุวิธีการแก้ไขปัญหา เนื่องจากส่วนใหญ่ต้องการคุณสมบัติและทักษะที่สูงในการซ่อมรถ มีเพียงการดำเนินการบางอย่างเท่านั้นที่สามารถทำได้โดยเจ้าของรถที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ - นี่คือการเปลี่ยนและเติมน้ำมันตลอดจนการเปลี่ยนชิ้นส่วนของตัวขับเกียร์ หากพบความผิดปกติอื่น ๆ ของเกียร์ธรรมดาคุณควรติดต่อบริการรถ

ความทนทานและคุณภาพของเกียร์ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของกระปุกเกียร์และคลัตช์เป็นส่วนใหญ่ การยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ซึ่งหมายถึงการเพิ่มความสะดวกสบาย การควบคุม และความปลอดภัยของรถนั้นไม่ใช่เรื่องยาก การปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ ไม่กี่ข้อนี้ก็เพียงพอแล้ว

สิ่งสำคัญในการทำงานของเกียร์ธรรมดา - การสลับที่ราบรื่นเกียร์โดยเหยียบคลัตช์จนสุด ไม่ว่าในกรณีใด ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์โดยที่การปลดคลัตช์ไม่ครบถ้วน เนื่องจากจะทำให้เกียร์สึกหรอเร็วขึ้นและเพิ่มโอกาสที่เบรกจะพัง การเคลื่อนที่ในเกียร์ที่เหมาะสมกับความเร็วปัจจุบันเป็นสิ่งสำคัญมาก และหากเป็นไปได้ ให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ตรง (โดยปกติคือเกียร์สี่) - ในกรณีนี้ จำนวนเกียร์ขั้นต่ำและสองเพลาจะถูกใช้งานในการส่งกำลังแรงบิด (บายพาส) เพลากลาง) ดังนั้นการสึกหรอของชิ้นส่วนจึงลดลง ด่านตรวจ

เมื่อเปลี่ยนเป็น downshiftคุณควรลดความเร็วของรถซึ่งจำเป็นต้องลดภาระในส่วนของกระปุกเกียร์และมอเตอร์ด้วย ไม่ควรรวม เกียร์ถอยหลังแม้จะขับด้วยความเร็วไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ก็จะทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้อย่างแน่นอน และสุดท้าย หากความเร็วแรกไม่เปิดในทันที คุณต้องบีบคลัตช์ก่อน (ทำได้สองครั้ง) แล้วจึงเปิดเกียร์แรกอีกครั้งเท่านั้น นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์จะต้องดำเนินการอย่างราบรื่นและมีการหยุดระหว่างกะที่จำเป็น

เกียร์ธรรมดายังมีคุณสมบัติการทำงานที่หลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น ใน ฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิติดลบอย่างมีนัยสำคัญ ไม่แนะนำให้จอดรถโดยที่เข้าเกียร์ - ในกรณีนี้มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการแช่แข็งของวงแหวนซิงโครไนซ์และในครั้งต่อไปที่เครื่องยนต์สตาร์ทแม้หลังจากเข้าเกียร์ ถูกปิด รถอาจเคลื่อนที่ได้ ยังเต็มไปด้วยความผิดปกติบางอย่าง

การบำรุงรักษากระปุกเกียร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของกระปุกเกียร์ ประการแรก เป็นระยะหลังจากการเดินทางที่ยาวนานและแอคทีฟ คุณต้องตรวจสอบกระปุกเกียร์เพื่อหาน้ำมันรั่ว โดยปกติเส้นริ้วสามารถปรากฏได้ในพื้นที่ของสารตัวเติมและ ปลั๊กท่อระบายน้ำตามขอบเขตของกล่องที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ระหว่างห้องข้อเหวี่ยงและฝาครอบกระปุกเกียร์ และ (ในกรณีของรถขับเคลื่อนล้อหลัง) ที่หน้าแปลนของกล่องเพลาคาร์ดานที่ยื่นออกมา

ประการที่สอง คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น โดยปกติจะมีการตรวจสอบระดับน้ำมันทุกๆ 10-15,000 กิโลเมตรและ เปลี่ยนใหม่หมดผลิตน้ำมันทุก ๆ 50-75,000 กิโลเมตร ระยะการให้บริการขึ้นอยู่กับอายุของรถ ในรถใหม่ส่วนใหญ่ในช่วงสองหรือสามปีแรก (หรือแม้แต่ห้าปีแรก) น้ำมันจะไม่ถูกเติมเลย แต่จะต้องตรวจสอบและเติมน้ำมันที่ อย่างน้อยทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร (ใช่อย่างน้อยปีละครั้ง)

ที่ การทำงานที่ถูกต้องและบริการที่มีความสามารถ เกียร์กลจะทำงานอย่างยาวนานและเชื่อถือได้โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่

เมื่อคุณใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ และการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาจะรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและปราศจากปัญหา ซึ่งเทียบเท่ากับทรัพยากรของรถทั้งคัน แต่น่าเสียดายที่เวลามาถึงแล้วสำหรับหน่วยรถที่น่าเชื่อถือที่สุดและพวกเขาก็ล้มเหลวเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในส่วนประกอบรถยนต์ที่ต้องใช้การจัดการที่เก่งและปราณีต อนิจจา ไม่อาจเรียกได้ว่าเชื่อถือได้เป็นพิเศษ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติคือการใช้งานโดยไม่รู้หนังสือโดยคนขับและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติบ่อยครั้ง

เกียร์อัตโนมัติมีการกระจายอย่างกว้างขวางที่สุดในสหรัฐฯ และเมื่อเร็วๆ นี้ เกียร์อัตโนมัติก็ชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศของเราด้วย ไม่น่าแปลกใจเพราะ "อัตโนมัติ" ใช้งานได้สะดวกกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรในเมืองใหญ่ที่มีรถติดบ่อยและถนนที่ "ดี" แต่เกียร์อัตโนมัติเป็นชุดขององค์ประกอบทางกลและเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ บางครั้งมันก็ทำงานผิดปกติ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทโดยประมาณ:

ความผิดปกติของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องกลและ ระบบไฮดรอลิกกล่อง

ความผิดปกติของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของกล่องอัตโนมัติมีดังนี้:

1. ตัวควบคุมไม่ทำงาน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

2. มีการพังทลายของเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมของเครื่องยนต์และเกียร์

3. สายไฟฟ้าลัดวงจร ชำรุด หรือเสียหายอย่างอื่น

4. องค์ประกอบผู้บริหารไม่เป็นระเบียบ

โปรดทราบว่าหากอยู่ในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เกียร์อัตโนมัติหากเกิดความผิดปกติใดๆ ขึ้น คอมพิวเตอร์จะเริ่มโปรแกรมปฏิบัติการฉุกเฉินทันที พวกเขา "วางกล่องไว้บนฐาน" แม้กระทั่งหลังจากการพังทลายของโหนดหนึ่งหรืออีกโหนดหนึ่ง มีการจัดเตรียมโปรแกรมที่เหมาะสมไว้สำหรับรายละเอียดประเภทต่างๆ ตัวอย่างเช่น หากเกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้น (เช่น คอมพิวเตอร์ของเครื่องไม่ตอบสนองหรือ กลไกการบริหาร) กล่องจะถูกสร้างขึ้นใหม่โดยอัตโนมัติเพื่อ โหมดฉุกเฉินงาน.

ตามกฎแล้วในโหมดนี้เกียร์สามจะทำงานทันทีโดยที่รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยที่สุด โหมดเกียร์อัตโนมัตินี้คล้ายกับโหมดปลอดภัยใน ระบบปฏิบัติการคอมพิวเตอร์. นั่นคือกล่องไม่สามารถทำงานได้ 100% ของความสามารถ แต่รถอาจได้รับความช่วยเหลือด้านเทคนิค

ความผิดปกติของส่วนประกอบทางกลและไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติสามารถ:

1. เกียร์และเพลาที่สึกหรอ

2. องค์ประกอบแรงเสียดทานที่สึกหรอหรือเสียหาย - ดิสก์คลัตช์และผ้าเบรก

3. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ประเภทต่างๆ ทำงานผิดปกติ

4. ปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิด

5. สเตเตอร์แปลงแรงบิดผิดพลาด freewheel

6. ความล้มเหลวของหน่วยไฮดรอลิก

7. อุดตัน วาล์วน้ำมันซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบแรงเสียดทานสึกหรอ

8. ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมัน

มักเกิดขึ้นกับกล่องอัตโนมัติที่สิ่งหนึ่งทำงานผิดปกติเป็นความต่อเนื่องของอีกสิ่งหนึ่ง และถ้าคุณไม่ตอบสนองทันเวลา กล่องก็จะพัง ทุกอย่างอยู่ในอุปกรณ์และหลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น จานเสียดทานเสื่อมสภาพหลังจากนั้นไม่นาน และผลพลอยได้จะค่อยๆ อุดตัน

ถัดมาคือความยั่วยวน ช่องน้ำมันและวาล์วของไฮโดรบล็อกอุดตันอันเป็นผลมาจากการทำงานหยุดชะงักซึ่งทำให้ความร้อนสูงเกินไปและการทำงานไม่ดี คลัตช์แรงเสียดทาน. น้ำมันที่ปนเปื้อนยังส่งผลเสียต่อระบบเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ หากคุณไม่ตอบสนองต่อปัญหานี้อย่างถูกต้องในทันที ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงได้

แยกแยะได้ สาเหตุทั่วไปความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ:

1. การใช้ทรัพยากรของส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางส่วนหรือการสึกหรอตามธรรมชาติหมดลงอย่างสมบูรณ์

2. เติมน้ำมันลงในกล่องอัตโนมัติที่แตกต่างจากที่ผู้ผลิตแนะนำ เช่น น้ำมันอื่นที่มีองค์ประกอบหรือความหนืด

3. การซ่อมแซมกล่องโดยใช้ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ บ่อยครั้งที่ตัวเลือกนี้ทำขึ้นอย่างมีสติเพื่อประหยัดเงิน

4. การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ไม่สม่ำเสมอหรือเป็นระยะเวลานานกว่าที่ระบุ

5. ซ่อมและบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติโดยผู้เชี่ยวชาญด้วย ระดับไม่เพียงพอคุณสมบัติ.

6. สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ซึ่งระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ทำงานเกือบตลอดเวลาในโหมดที่เสี่ยงภัย

ความจริงที่ว่าการส่งมีความผิดปกตินั้นยังระบุด้วยสัญญาณภายนอกซึ่งเราสามารถเข้าใจปัญหาได้ การแก้ไขปัญหาที่แม่นยำที่สุดทำได้ในระหว่างการวินิจฉัย ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปสามารถวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติได้ในระดับหลัก

สิ่งที่จำเป็นในการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติคืออะไร?

สำหรับการระบุปัญหาที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ขั้นตอนที่ถูกต้องคือการลบรหัสการทำงานผิดปกติของคอมพิวเตอร์ออกแล้วถอดรหัส หลังจากนั้นควรติดต่อบริการรถจะดีกว่าเพื่อประเมินว่าการวินิจฉัยทำได้ด้วยรหัสเท่านั้นหรือไม่ หรือจำเป็นต้องหมุนวงจร วัดความดันในบรรจุภัณฑ์ ต้องทำอย่างไรบ้าง การทดสอบอื่น ๆ และมองหาสัญญาณเพิ่มเติม

แยกแยะได้ การวินิจฉัยสามระดับ:

ฉัน. เร็วที่สุดและ ทางที่ง่ายการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ - การฟังอาการที่สามารถได้ยินได้มักจะบ่งบอกถึงปัญหาเล็กน้อยซึ่งโดยปกติแล้วการกำจัดจะมีราคาถูกหรือไม่มีเลย นี่คือการตรวจสอบสายเคเบิลที่ป้อน ECU และโซลินอยด์ หรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์จากน้ำมัน และชี้ไปที่ ปัญหาร้ายแรงซึ่งต้องใช้ ยกเครื่องด้วยการถอดประกอบเกียร์ หนึ่งในตัวเลือกสำหรับกล่องอัตโนมัติที่รักษาตัวเองได้คือการตั้งค่า ระดับปกติน้ำมันเกียร์หรือเปลี่ยนให้สมบูรณ์ ตัวเลือกการรักษาตัวเอง: ตั้งระดับน้ำมันปกติในเกียร์อัตโนมัติหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด หากไม่ได้ผลให้ไปที่ ระดับถัดไปการวินิจฉัย

ครั้งที่สอง เราเจาะลึกเพิ่มเติมและย้ายไปสัมผัสที่สัมผัสกับเกียร์อัตโนมัติอาการ การอ่านรหัสและการวินิจฉัยระดับแรกระบุว่าปัญหาอยู่ในวงจรไฟฟ้า และจะได้รับการแก้ไขในไม่กี่นาที หากไม่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย หลังจากการทดสอบการส่งสัญญาณ คุณสามารถเลือกตัวเลือกการวินิจฉัยเบื้องต้นได้อย่างน้อยหนึ่งตัวเลือก หนึ่งในนั้นคือการถอดพาเลท - การวินิจฉัยราคาถูก

นอกจากวิธีการลบรหัสความผิดปกติแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังสามารถตรวจสอบแรงดันในท่อ ทำการทดสอบแผงลอย ตรวจสอบสภาพของสายไฟ และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งจะช่วยในการวินิจฉัยเบื้องต้นโดยไม่ต้องรื้อ ในกรณีนี้การรักษาตัวเองมีดังนี้ - เปลี่ยนน้ำมันเกียร์หรือตรวจสอบระดับ ถ้าปัญหาคือเติมน้ำมันเกินหรือน้อยไป ถ้าไม่อย่างนั้นเราไปกันต่อเถอะ

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถนำรถของตนไปตรวจวินิจฉัยเมื่อพวกเขาเดินทางไปแล้วกว่า 150,000 กิโลเมตร เมื่อซอร์สโค้ดหมดสภาพไปมากกว่านี้ และที่นี่ความหวังสำหรับปาฏิหาริย์กับขั้นตอนก่อนหน้านั้นแตกสลายบนก้อนหินที่สามซึ่งรุนแรงที่สุด

สาม. ขั้นตอนสุดท้ายคือการถอดประกอบหากทุกอย่างบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติอยู่ในสถานะฉุกเฉินหรือคลัตช์ลื่น จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติเพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น

จะวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

อย่างแรกคือการตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ หลังจากอายุการใช้งานยาวนาน ของเหลวยังคงสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี ซึ่งจำเป็นต่อการบำรุงรักษาและทำหน้าที่สำคัญหลายประการหลังจากการระเหยของเศษส่วนแสงของน้ำมันความหนืดจะเพิ่มขึ้นซึ่งเกินค่าปกติที่อนุญาตแล้ว

สารเติมแต่ง "เวทมนตร์" ยังพัฒนาทรัพยากรของพวกเขา น้ำมันเกียร์ต้องไม่ปนเปื้อนตลอดระยะเวลาการทำงานที่กำหนด ยอมรับความมืดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ของเหลวที่ปนเปื้อนสีดำที่มีกลิ่นฉุนแสดงว่ากล่องนั้นต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการซ่อมแซมครั้งใหญ่

ประการที่สอง - ให้ความสนใจกับเวลาที่เปิดสวิตช์เกียร์ เมื่อย้ายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "N" เป็น "D" หรือ "R" เวลาในการเปลี่ยนไม่ควรเกิน 1-1.5 วินาทีอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเข้าเกียร์ จะมีลักษณะการกดที่นุ่มนวล สัมผัสได้ถึงคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์เมื่อคุณพังทลายลงในรถ ไม่ควรมีแรงกระแทก ไม่กระแทกแรง ไม่สั่นสะเทือนด้วย เสียงรบกวนจากภายนอก. การเปลี่ยนเกียร์ต้องไม่ดำเนินต่อไปด้วยการเพิ่มความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างไม่สมส่วน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในพฤติกรรมของรถบนท้องถนนสามารถวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง

อีกวิธีหนึ่งในการวินิจฉัยสภาพของเกียร์อัตโนมัติคือ การทดสอบแผงลอย. สิ่งสำคัญอยู่ที่การกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อรถล็อคสนิทและเหยียบแป้นควบคุมจนสุด วาล์วปีกผีเสื้อ. ตามรูปที่ได้รับ เราสามารถตัดสินสถานะขององค์ประกอบบางอย่างของกล่องอัตโนมัติได้ เข้าเกียร์ไหนก็ได้ แล้วเบรกรถไว้เลย หน่วยพลังงาน"แก๊ส". จำนวนรอบของมอเตอร์ควรอยู่ในช่วง 2500-2800 รอบต่อนาที

หากแสดงมากกว่านี้ ควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและแรงดันใน ปั้มน้ำมันเครื่องจักร. เราต้องการเตือนคุณทันทีว่าควรไว้วางใจในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ช่างที่มีประสบการณ์มิฉะนั้น ด้วยความประมาทของคุณเอง คุณอาจเสี่ยงที่จะทำให้เครื่องจักรทำงานไม่ได้ นอกจากนี้ ในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ คุณจำเป็นต้องทราบค่าเล็กน้อยของความเร็วเครื่องยนต์ในระหว่างการทดสอบ Stall โดยไม่รู้ว่าการทดสอบใดจะไม่ให้อะไรกับคุณ

กระปุกเกียร์ต้องรับน้ำหนักสูงอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนสึกหรอ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อกลไกนี้ ควรให้ความสนใจกับการบำรุงรักษา ต้องตรวจสอบสภาพของเกียร์อย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบระดับน้ำมัน ตลอดจนระดับการสึกหรอของซีลน้ำมันและส่วนประกอบอื่นๆ

การวินิจฉัยกระปุกเกียร์เป็นอย่างไร?

หากต้องการตรวจสอบว่ากลไกการส่งกำลังทำงานอยู่ โปรดติดต่อ ศูนย์บริการบอช. ด้วยประสบการณ์หลายปี พนักงานจะดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องนี้อย่างรวดเร็วและขจัดการพังทลายทั้งหมด

ในระยะแรกผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบคุณภาพและปริมาณน้ำมัน ซึ่งจะช่วยป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนเกียร์ หากจำเป็นก็จะเติมของเหลวใหม่

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบความเร็วของเพลาไม่ว่าจะติดตั้งกระปุกเกียร์ใดไว้ในรถก็ตาม จุดตรวจใด ๆ จะทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของกลไกนี้เอง ผู้ขับขี่สามารถยืดอายุเพลาได้โดยปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ตัวอย่างเช่น เขาต้องเปลี่ยนเกียร์ในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากทรัพยากรของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

เจ้าหน้าที่ศูนย์บริการจะ การตรวจด้วยสายตาด่านซึ่งในระหว่างนั้นพวกเขาจะสามารถตรวจจับความเสียหายได้ บ่อยครั้งในระหว่างการดำเนินการขนส่งความสมบูรณ์ของตัวเรือนกลไกการส่งกำลังถูกละเมิด สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการกระแทกของหินสะท้อนกลับ นอกจากนี้ ร่างกายอาจประสบปัญหาหลังจากสัมผัสพื้นรถด้วยถนนที่ไม่เรียบ

ในขั้นตอนสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ หากในระบบเกียร์ธรรมดาขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่เท่านั้นในเกียร์อัตโนมัติทุกอย่างจะซับซ้อนกว่ามาก กระตุกในกระบวนการเปลี่ยนบ่งบอกถึงการมีอยู่ ความเสียหายร้ายแรง. แน่นอนว่าไม่ได้เกี่ยวข้องเฉพาะกับการทำงานของการส่งสัญญาณเท่านั้น บ่อยครั้งที่กระตุกเกิดจากการจุดระเบิดผิดปกติหรือ ระบบเชื้อเพลิง. มีเพียงช่างซ่อมรถยนต์เท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียได้

การวินิจฉัยการส่งผ่านโดยทดลองขับ

การทดลองขับทำให้อาจารย์สามารถค้นหาได้ว่าส่วนใดของรถเสีย ในกระบวนการนำไปใช้นั้น เขาวิเคราะห์ธรรมชาติของกระตุก ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ควรดำเนินการทดลองขับ เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่สามารถตีความผลการศึกษาที่เรียกว่าได้อย่างถูกต้อง ต้องการบริการที่คล้ายคลึงกันสำหรับผู้ที่วางแผนจะซื้อรถมือสอง วิธีการวินิจฉัยนี้จะช่วยให้คุณสามารถประเมินประสิทธิภาพการขับขี่ของยานพาหนะได้ เช่นเดียวกับการตรวจจับความผิดปกติของส่วนประกอบอื่นๆ

บ้าน » เครื่องยนต์ » การวินิจฉัยกระปุกเกียร์ การวินิจฉัยเกียร์ธรรมดา - เกียร์ธรรมดา อาการผิดปกติในเกียร์ธรรมดา