ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ ดีเซลไม่สตาร์ท: สาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไขปัญหา สตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบยาว

เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท คนขับจะสังเกตเห็นภาพเดิมทุกครั้ง ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นก่อน แผงควบคุมแสดงว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงและประจุแบตเตอรี่อยู่ ในตำแหน่งสุดขั้ว สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้นและเริ่มหมุน เพลาข้อเหวี่ยง. สำหรับการเริ่มต้น เครื่องยนต์พร้อมใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบก็เพียงพอแล้ว แต่จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่รถดื้อรั้นไม่ต้องการสตาร์ท ผู้กระทำผิดของสถานการณ์ดังกล่าวอาจจะมากที่สุด ข้อบกพร่องต่างๆเนื่องจากการทำงานปกติของมอเตอร์ทำให้มั่นใจได้ด้วยระบบยานยนต์หลายระบบในคราวเดียว

ไอซ์สตาร์ท. สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

เครื่องยนต์ของรถใช้งานได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการ:

1. ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเพียงพอเข้าสู่กระบอกสูบ
2. ในช่วงเวลาหนึ่ง (เมื่อสิ้นสุดจังหวะการกด) เทียนจะสร้างประกายไฟที่ต้องการ
3. เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยการทำงานร่วมกันที่เข้มงวด ทำให้มั่นใจได้ว่าการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ในเวลาที่เหมาะสม การทำงานที่ถูกต้องของระบบจ่ายก๊าซและการทำงานของปั๊มน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์

โดยการหมุนกุญแจสตาร์ท คนขับจะกระตุ้นรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ ซึ่งจะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าของเขา และช่วยให้มั่นใจถึงการมีส่วนร่วมกับเฟืองวงแหวนของมู่เล่ เพลาข้อเหวี่ยง. ขณะที่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนโมเมนตัมเชิงมุมเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบและขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว (หรือเพลา) หลังช่วยให้เปิดวาล์วได้ทันเวลาเนื่องจากห้องเผาไหม้เต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสม

ระบบกำลังของเครื่องยนต์มีหน้าที่ในการจัดเตรียมและส่งมอบ ทันทีที่ลูกสูบถึงจุดบนสุดที่จุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่กระจายอย่างประณีตจะจุดประกายด้วยประกายไฟที่เกิดขึ้นบนเทียนไข (ใน หน่วยดีเซลการจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการอัดอากาศอย่างแรง) หลังจากนั้น microexplosion จะทำหน้าที่กับลูกสูบซึ่งเลื่อนลงและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน - นี่คือลักษณะของวงจรสตาร์ทเครื่องยนต์

ทำไมสตาร์ทเตอร์ถึงหมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท?

ครึ่งหนึ่งของกรณีที่รถไม่ยอมสตาร์ท สตาร์ทเตอร์เป็นฝ่ายรับผิด ในเวลาเดียวกัน อีกครึ่งหนึ่งตกอยู่ในสถานการณ์ที่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประจำ และเครื่องยนต์สตาร์ทหลังจากพยายามซ้ำๆ หรือเงียบสนิทเท่านั้น ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ

คนขับไม่ใส่ใจหรือประมาทเลินเล่อ

ปัจจัยมนุษย์ที่ฉาวโฉ่สามารถแสดงออกในลักษณะที่ไม่คาดคิดที่สุด ตัวอย่างเช่น การขาดเชื้อเพลิงซ้ำๆ หรือสัญญาณเตือนที่ปิดกั้นปั๊มเชื้อเพลิง และมันก็เกิดขึ้นด้วยว่า "ผู้ปรารถนาดี" บางคนทำคะแนน ท่อไอเสียหรือคนขับประมาทหันหลังกลับติดอยู่ในกองดินหรือกองหิมะ เหตุผลดังกล่าวไม่รวมอยู่ในหมวดหมู่ ความผิดพลาดทางเทคนิคอย่างไรก็ตาม เส้นประสาทสามารถทำให้เสียได้มาก

ปัญหาทางเทคนิค - สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากหรือน้อยทุกคนจะแยกแยะเสียงของสตาร์ทเตอร์ซึ่งหมุนเครื่องยนต์เป็นประจำ ออกจากเสียงกระหึ่มของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไร้ประโยชน์ในกรณีที่ไม่ได้มีส่วนร่วมกับมู่เล่ เมื่อเริ่มต้นการแก้ไขปัญหา คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ตามปกติ และระหว่างการใช้งานจะไม่มี เคาะภายนอก, คลิกและหยุดทำงาน

สตาร์ทเตอร์ถือว่ามีข้อบกพร่องในกรณีเช่นนี้:

1. เกียร์ Bendix ไม่สามารถทำงานร่วมกับเฟืองวงแหวนมู่เล่ได้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นในเสียงโลหะดังที่ปรากฏขึ้นเมื่อเปิดเครื่องสตาร์ท สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการสึกหรอของพื้นผิวผสมพันธุ์ ฟันบิ่น ฯลฯ วิธีแก้ปัญหาคือติดตั้งมู่เล่หรือเม็ดมะยมใหม่ หลังสามารถหมุนได้ 180° จึงจ่ายเมื่อซื้อ ภาคใหม่.
2. โอเวอร์คลัตช์หรือรีเลย์หดกลับค้าง ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์สตาร์ทมีเสียงฮัม แต่ก็ไม่ได้พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์แต่อย่างใด ในบางกรณี พยายามเปิดความช่วยเหลือสำหรับสตาร์ทเตอร์ซ้ำๆ แต่สิ่งนี้จะเลื่อนความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ออกไปชั่วขณะเท่านั้น
3. มงกุฎหลวม ความผิดปกติที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์เมื่อปลายปีที่แล้ว - ต้นศตวรรษนี้รวมถึง "เก้า" ยอดนิยม ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์จะติดเม็ดมะยมและเริ่มหมุน แต่มันเปิดมู่เล่ด้วยเสียงสั่น เฉพาะการเปลี่ยนหลังเท่านั้นที่จะช่วยได้

วิดีโอ: ดูทุกคนที่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่อง คำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากช่างไฟรถยนต์

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

แม้แต่แบตเตอรี่ที่ "เร็ว" ที่สุดและแบตเตอรี่ใหม่ สตาร์ทติดได้จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้หากมีปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ สิ่งต่อไปที่ต้องตรวจสอบคือระบบกำลังของเครื่องยนต์

1. ปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับคาร์บูเรเตอร์และ เครื่องยนต์ดีเซลยูนิตนี้ตั้งอยู่ติดกับส่วนหัวหรือกระบอกสูบโดยตรง การฉีด โรงไฟฟ้าพร้อมกับปั๊มไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่ใน ถังน้ำมัน. งานของพวกเขาตัดสินโดยเสียงหึ่งๆ สั้นๆ ที่ปรากฏขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ สำหรับปั๊มน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นั้นขับเคลื่อนด้วยกลไกด้วยลูกเบี้ยวที่ติดตั้งอยู่ เพลาลูกเบี้ยว.

การตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงทำได้ง่าย โดยให้ถอดท่อออกจากข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์แล้วหย่อนลงในภาชนะที่เหมาะสม หลังจากนั้นควรสูบน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคันโยกสูบน้ำแบบแมนนวลหรือโดยการเปิดสตาร์ต หากผลลัพธ์เป็นลบ เราจะตรวจสอบเส้นทางของน้ำมันเบนซินผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดตาข่ายที่อยู่ใน ฝาครอบด้านบนปั๊ม หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบเมมเบรนและวาล์วของปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอแล้ว ประสิทธิภาพของอุปกรณ์จะกลับคืนมา

2.กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ระหว่างทางที่เชื้อเพลิงไหลผ่านจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ มีตัวกรองหลายตัว - ตะแกรง ทำความสะอาดหยาบอยู่ที่ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง ในปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ และนอกจากนี้ ตัวกรองกระดาษที่อยู่ในส่วนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความเข้มข้นและแม้แต่ความเป็นไปได้ของการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของพวกมัน หากคุณพบสิ่งอุดตัน ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

3. คันเร่งและหัวฉีด

ICE เบนซินทำงานบน ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งจัดทำขึ้นในคาร์บูเรเตอร์หรือท่อร่วมไอดี (ในรถหัวฉีด) ในกรณีแรก เชื้อเพลิงจะไหลผ่านทั้งระบบของช่องสัญญาณ เครื่องบินไอพ่น และเครื่องพ่นสารเคมีที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ ประการที่สอง หัวฉีดจะจ่ายให้ตามสัญญาณจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

การจ่ายอากาศถูกวัดโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์อาจมีกลไกหรือ ไดรฟ์ไฟฟ้า. ทำความสะอาดชิ้นส่วนของชุดประกอบนี้และคันเร่งเอง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบหรือไม่ หากคุณกำลังรับมือกับรถหัวฉีด ให้กดสปูลฟิตติ้งที่อยู่ด้านล่าง รางเชื้อเพลิง- ในเวลาเดียวกันน้ำมันเบนซินควรไหลจากที่นั่นภายใต้ความกดดัน หากน้ำหยดอ่อนเกินไป ให้เราตรวจสอบตัวกรอง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และ วาล์วลดความดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การจ่ายเชื้อเพลิงสามารถตัดสินได้โดยการเปิดคันเร่งอย่างแรง - ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์จากเครื่องพ่นสารเคมีของปั๊มคันเร่ง นอกจากนี้ น้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานตรวจสอบหัวเทียน - ไม่ควรแห้ง มิฉะนั้นให้ตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่เครื่องฉีดน้ำ หากทุกอย่างเป็นไปตามนี้ คุณควรคลายเกลียวที่ยึดของทางลาดแล้วเคลื่อนออกจากท่อร่วมเพื่อตรวจสอบหัวฉีดสเปรย์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การไม่มีกระแสเชื้อเพลิงหรือความเข้มต่ำบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้น พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันสูง และปั๊มที่ซับซ้อนมากขึ้น (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) และหัวฉีดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ในการซ่อมแซมส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษดังนั้นในกรณีนี้ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

วิดีโอ: สตาร์ทเตอร์ดัง แต่เครื่องยนต์ไม่หมุน

4. ความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดเราเปิดและถอดเทียนออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์อันเดียว โดยการติดตั้งทิปบนน็อตหน้าสัมผัส สายไฟฟ้าแรงสูง, กระโปรงเทียนสัมผัสกับฝาสูบและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท ในกรณีนี้ ผู้ติดต่อควรปรากฏขึ้น ประกายไฟอันทรงพลังสีม่วงหรือสีน้ำเงิน หากประกายไฟอ่อนเกินไป (หรือไม่เลย) เราจะตรวจสอบการทำงานของคอมพิวเตอร์ คอยล์จุดระเบิด และผู้จัดจำหน่าย (สำหรับ ICE ของเก่าโครงสร้าง)

สาเหตุอื่นๆ ของการสตาร์ทยากเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงานอยู่

1. สายพานราวลิ้นขาดหรือหลวมและกระโดดขึ้นฟันสองสามซี่ - ในกรณีนี้เวลาวาล์วจะล้มลงเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ การเปลี่ยนและตั้งสายพานตามเครื่องหมายก็เพียงพอแล้ว เว้นแต่ความรำคาญดังกล่าวจะจบลงด้วยการมาบรรจบกันของลูกสูบกับวาล์ว - ในกรณีนี้ จะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่
2. เพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งอาจเกิดจากความเสียหายทางกลต่างๆ ต่อกลไกข้อเหวี่ยงและกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์หมุนเมื่อคุณพยายามสตาร์ทหรือไม่ เกียร์ท๊อป"จากพ่วง" (สำหรับ เกียร์ธรรมดา) หรือหมุนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ด้วย กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ การหมุนที่ค่อนข้างเล็กน้อยบ่งชี้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นซ่อนอยู่ที่อื่น
3. ติดขัดหนึ่งใน หน่วยติดตั้งซึ่งสร้างความต้านทานต่อการหมุนของเพลามอเตอร์เพิ่มขึ้น หากต้องการค้นหา "จุดอ่อน" คุณต้องคลายและถอดสายพาน จากนั้นลองหมุนปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเอง หากรถเสียอยู่ไกลจากสถานีบริการคุณสามารถไปที่บริการรถที่ใกล้ที่สุดได้เฉพาะรถที่ปั๊มเท่านั้น สายพานไทม์มิ่ง. สำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ คุณสามารถลองเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นกับสิ่งที่เหมาะสม - เชือกที่ตัดจาก กล้องติดรถยนต์แถบยาง ฯลฯ
4. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ - ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ฮอลล์ ฯลฯ เนื่องจากความล้มเหลวหรือการทำงานผิดปกติ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จึงไม่ได้ควบคุมส่วนผสมที่ติดไฟได้หรือฉีดและจุดเชื้อเพลิงในเวลาที่ไม่ถูกต้องเมื่อจำเป็น .
5. บางครั้งสาเหตุของความล้มเหลวหรือการตีความสัญญาณที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์บางตัวคือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากสตาร์ทเตอร์และส่วนประกอบทางไฟฟ้าอื่นๆ ในกรณีนี้เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติ ดังนั้นคุณอาจต้องขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ผนึก

หากคุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของรถยนต์เพียงเล็กน้อย คุณสามารถจินตนาการถึงจำนวนองค์ประกอบที่ส่งผลต่อการสตาร์ทอย่างมั่นใจและ การทำงานที่ดีเครื่องยนต์. ดังนั้น หากรถไม่สตาร์ท เหตุผลในบางครั้งอาจหาได้ยาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

มาพูดกันไม่เฉพาะเรื่องธรรมดาๆ เช่น แบตหมด แต่ให้น้อยลงด้วย เสียบ่อยส่งผลกระทบต่อ สตาร์ทเครื่องยนต์. เราจะพิจารณาเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด) และดีเซลแยกกัน

EMF

แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ ในกรณีของเราคือแบตเตอรี่ ระดับประจุไม่เพียงพอ ซึ่งมีลักษณะเป็นแรงดันตกที่ขั้วเอาต์พุต จะไม่อนุญาตให้สตาร์ทเตอร์พัฒนาแรงเพียงพอในการสตาร์ทมอเตอร์ อาจมีสาเหตุหลายประการที่เชื่อมโยงแบตเตอรี่และการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้:

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ารถไม่สตาร์ทเพราะแบตเตอรี่:

• สตาร์ทเตอร์ทำการคลิกเท่านั้นหรือไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจเลย
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างช้าๆ หากมอเตอร์ไม่สตาร์ททันที ให้หยุดพยายาม
• หลังจากบิดกุญแจบนแผงหน้าปัดแล้วไฟจะไม่สว่างขึ้น คุณสามารถเปิดไฟหน้า หากแสงสลัวมาก แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

หากรถสตาร์ทไม่ติดในทันทีก็อย่า "ทรมาน" เลยจะดีกว่า วัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งไม่ควรต่ำกว่า 11.9 วัตต์ คุณสามารถ "จุดไฟ" เพื่อทำให้รถของคุณดูมีชีวิตชีวา

สตาร์ทเตอร์พาวเวอร์

หากการหมุนปุ่มไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาใดๆ ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในตัวเรียกใช้งานเอง ซึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอของแปรง การเกิดออกซิเดชันหรือหน้าสัมผัสขาด ไฟฟ้าลัดวงจร บูชชิ่งสึกมากเกินไป หรือรีเลย์โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ

หากไฟไม่เข้าที่สตาร์ทเตอร์หลังจากบิดกุญแจ ปัญหาอาจอยู่ที่กระบอกสูบเองหรือ กลุ่มติดต่อ. เคสหายากเมื่ออาหาร "สับ" เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐานหรือนาฬิกาปลุก ในรถยนต์บางคัน อาจมีอัลกอริธึมลับสำหรับการปิดใช้งานเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ มิฉะนั้น คุณควรติดต่อช่างไฟฟ้า

ระบบอุปทาน

ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเรามาเริ่มกันที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกันก่อน ความผิดปกติที่เป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งรถหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์:

• ฟิวส์ขาด (เช่น ปั๊มน้ำมัน);
• ขาดน้ำมันเบนซินซ้ำซาก หากบังเอิญเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันวางอยู่และ สัญญาณไฟปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สำคัญในถังผิดปกติ รถจะไม่ขยับเขยื้อน โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินสามารถระบายออกได้ในชั่วข้ามคืน
• การอุดตันของตาข่ายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งป้องกันไม่ให้เศษซากเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองอุดตันทำความสะอาดที่ดี;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ บน เครื่องยนต์หัวฉีดจะเปิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ 3 (เปิด) ในขณะที่ได้ยินเสียงหึ่งลักษณะเฉพาะ
• การอุดตันของไส้กรองซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปหรือไม่คือการถอดท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์ICE

แน่นอนว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากความผิดปกติขององค์ประกอบแต่ละส่วนของคาร์บูเรเตอร์ (ไอพ่นสกปรก ช่อง) หรือการปรับที่ไม่เหมาะสม หากเชื้อเพลิงไม่ไหล จำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนของปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

หากคุณเข้าใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังท่อร่วมไอดี แต่ไม่มีการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ คุณควร "ขุด" ในทิศทางต่อไปนี้:

• คลายเกลียวหัวเทียนประเมินเขม่า หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในทันที คุณอาจ "เติม" เทียนไขได้สำเร็จ ตอนนี้ควรคลายเกลียวและทำให้แห้งไม่ว่าในกรณีใด
• ปลดสายหุ้มเกราะหลัก ให้เข้าใกล้ ส่วนโลหะ. ลองหมุนมอเตอร์ดู คุณจะสังเกตเห็นประกายไฟทันทีหากเข้าไปในตัวจุดระเบิด คุณควรตรวจสอบสายไฟหุ้มเกราะว่า "พัง" หรือไม่
• หากไม่มีประกายไฟบนสายไฟหลัก ให้ตรวจสอบสายไฟอย่างละเอียดเพื่อหารอยขาด หากการเชื่อมต่อวงจรอยู่ในสภาพดีก็คุ้มค่าที่จะย้ายไป เธอคือผู้สร้างประกายไฟ
• ตัวจุดระเบิดและฝาครอบ ตรวจสอบระยะห่าง ความสะอาดของหน้าสัมผัส การมีอยู่ของฟันเฟือง แน่นอน ถ้า​ตั้ง​การ​จุดระเบิด​ผิด รถ​ก็​จะ​ไม่​สตาร์ต

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด

รถฉีดอาจมีระบบหัวฉีดหลายประเภท:

• ฉีดครั้งเดียว;
• การฉีดกระจาย;
• ฉีดตรง.

ในสองกรณีแรก สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหัวฉีดหรือไม่ จำเป็นต้องวินิจฉัยตัวควบคุมเชื้อเพลิงด้วย หากรถสตาร์ท แต่ไม่ทันที ควรตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่าสูญเสียแรงดันหรือไม่ หากในช่วงเวลาว่างเชื้อเพลิงสามารถระบายลงในถังได้ คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน หัวฉีดอุดตันหรือ "เท" ในกรณีของการฉีดครั้งเดียวและการฉีดแบบกระจายมักจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการสตาร์ท

การฉีดโดยตรงนั้นยากต่อการวินิจฉัยด้วยมือของคุณเอง เพราะมันมีกลไกครบถ้วน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการจัดเรียงกลไกการฉีดเชื้อเพลิงที่ซับซ้อน ถ้าไม่รู้จะสตาร์ทรถยังไง ก็ไม่ต้องมีสิทธ์ อุปกรณ์วินิจฉัยทางที่ดีควรติดต่อบริการเฉพาะทาง

หากคุณสงสัยว่ามีปัญหาเรื่องประกายไฟ ให้ตรวจสอบ:

ประกายไฟและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

บ่อยครั้งที่ความผิดพลาดของเครื่องยนต์จนตรอกคือระบบจัดการเครื่องยนต์ หากเราพูดถึงอุปกรณ์เซ็นเซอร์ คุณจะรับประกันว่าจะไม่สตาร์ทรถหากมีการพังของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DPKV) แม้ว่าจะมีการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ DMRV แต่รถก็จะเริ่มสตาร์ทไม่ติดทันที

ความรู้สึกผิดในน้ำค้างแข็ง เริ่มไม่ดีอาจมีการควบแน่นในวาล์วปีกผีเสื้อ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความสะอาดของ IAC และเค้น

สาเหตุของการตรึงเหล็ก "หัวใจ" ไม่ค่อย กลายเป็นไม่เป็นระเบียบ สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นรายบุคคล ตัวอย่างเช่นเจ้าของ Lada Kalina รู้ว่าหากเกิดรอยรั่วในหม้อน้ำฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็นจะเติมคอมพิวเตอร์ การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสหรือความล้มเหลวเนื่องจากความชื้นสามารถเกิดขึ้นได้หากคอมพิวเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านหลังแผงป้องกันมอเตอร์ ยิ่งถ้าไม่จ่าย ความเอาใจใส่เป็นพิเศษช่องระบายน้ำ

ดีเซล ICE

อัลกอริทึมสำหรับระบุสาเหตุที่รถดีเซลไม่สตาร์ทขึ้นอยู่กับประเภทของหัวฉีดที่ติดตั้ง เราแบ่งระบบตามเงื่อนไขออกเป็นสองประเภท:

• ระบบเครื่องกลอย่างสมบูรณ์ซึ่งจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - แหล่งจ่ายไฟถึง โซลินอยด์วาล์วปั๊มฉีด;
• กับ ระบบควบคุมไฟฟ้า. ดังนั้นในกรณีนี้ไม่เพียง แต่ความล้มเหลวทางกลเท่านั้น แต่ยังสามารถตำหนิระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อีกด้วย

สาเหตุที่รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท:

• ขาดการบีบอัดซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ความผิดปกติของหัวเผาซึ่งแบตเตอรี่ "ป้อน" เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้หลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด หากหัวเทียนไม่ทำงานทั้งหมด เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่ไม่ใช่ในทันที ปัญหาจะคืบหน้าเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง
• จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของหัวฉีด, ปั๊มฉีด;
• ถ้าติดตั้งในถัง ปั๊มไฟฟ้า ความกดอากาศต่ำจะทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทในทันทีได้ยาก การรั่วไหลของอากาศยังนำไปสู่ผลที่คล้ายคลึงกัน

คุณสามารถศึกษาปัญหานี้โดยละเอียดเพิ่มเติมได้โดยการอ่าน

หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจได้ เราไม่แนะนำให้สตาร์ทรถ "จากตัวดัน" เพราะไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น รถยนต์ดีเซลมันจบลงโดยไม่มีการแตกหัก

การกระทำของคุณ

แล้วจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทแต่คุณต้องไป? สมมุติว่าปัญหาของคุณคือแบตเตอรีหมด หรือคุณเองเป็นคนวางมันเองโดยพยายามสตาร์ทรถด้วยกุญแจ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากเจ้าของรถคนอื่นได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธี "จุดไฟ" ให้ถูกวิธี ขอแนะนำให้มีที่หนีบปัจจุบันในรถเนื่องจากไม่ใช่ความจริงที่ว่าทุกคนที่ตกลงจะช่วยคุณจะมีอันหนึ่งอันเดียวกัน

หากแบตเตอรี่ของคุณมีอายุการใช้งานสูงสุด ให้ลองสตาร์ทรถด้วยตัวดัน ขอให้ใครสักคนลากรถของคุณ หรือใช้แรงโน้มถ่วงโดยการทำให้รถอยู่บนทางลาด อย่าลืมอ่านวิธีสตาร์ทรถจากคันเร่งอย่างถูกต้อง

“ ประณามวันที่ฉันนั่งลงที่วงล้อของเครื่องดูดฝุ่นนี้ขอให้คาร์บูเรเตอร์แห้งตลอดไป ... ” - คำพูดเหล่านี้ของหนึ่งในวีรบุรุษในภาพยนตร์เรื่องโปรดของคุณจะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าคนขับรถพยาบาลรู้ดีถึงการวินิจฉัยโรคของเขา “เกินบรรยายจากตระกูลเครื่องยนต์อันรุ่งโรจน์ สันดาปภายใน».

แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า แต่ก็ยังดีที่มีความคิดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่สตาร์ท

สตาร์ทไม่ติด: เหตุผล

เมื่อบิดกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ (สตาร์ทรีเลย์) สตาร์ทเตอร์ไม่เปิด:

• หน้าสัมผัสการเผาไหม้ในล็อคจุดระเบิด (โรคประจำตัวของ VAZ-2105);
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
• การคายประจุแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่)

ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ

รีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (กำลัง) เปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนได้:

• พุกที่หดกลับติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของบูชไกด์
• การแตกหักของฟันโค้งเนื่องจากไม่มีการสู้รบกับเฟืองวงแหวนมู่เล่
• ขดลวดสเตเตอร์ถูกไฟไหม้

สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก วินิจฉัย และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สตาร์ทเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

เพลาข้อเหวี่ยงพลิกกลับแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สตาร์ทเตอร์หมุนแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สถานการณ์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิปกติ
• การเปิดตัวในฤดูหนาว
• สตาร์ทเครื่องยนต์ - "ร้อน"

ตารางแสดงสาเหตุที่เป็นไปได้

ความล้มเหลวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม:

1. ขาดหรือขาดแคลนเชื้อเพลิง
2. ความอดอยากทางอากาศ
3. ขาดประกายไฟ;
4. การบีบอัดต่ำ;
5. ความล้มเหลวในการควบคุม

ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล

ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังจากหยุดเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะไม่สตาร์ท เกิดจากการระเหยของน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น แอร์ล็อคเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และป้องกันการสตาร์ท และด้วยความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นอีกครั้งและเติมเทียน

ในกรณีเช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อให้เย็น และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก ให้ล้างกระบอกสูบออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อครึ่งทางหรือเต็ม แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 5 ถึง 10 วินาที

บนเครื่องยนต์ที่มี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) สาเหตุมักเกิดจากเซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (DMFS) ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาด Check Engine จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล สามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้ด้วยสายตา พื้นผิวต้องแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและหยดน้ำมัน

นอกจากนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเซ็นเซอร์ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้วต่อเทอร์มินัล ECU จะเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินทำงานและอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ในฤดูหนาว แบตเตอรีเก่ามักจะเสีย ความจุของพวกเขาไม่เพียงพอแล้วลดลงมากยิ่งขึ้นในที่เย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถเติมประจุได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทบ่อยๆ ยังไม่ได้ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่ยังคงต้องพึ่งพาความสามัคคีของผู้ขับขี่เท่านั้น - ขอให้ "สว่างขึ้น" จากแบตเตอรี่ของคนอื่น

ดีเซลมีปัญหา เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีความหนืดสูงกว่าน้ำมันดีเซลที่มีความหนืดเพียงพอ อุณหภูมิต่ำได้รับความสม่ำเสมอเหมือนวุ้นซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยาก จำเป็นต้องทำให้ร้อนขึ้น เช่น กับเครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ยังใส่ใจ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ผ่านมวลคอลลอยด์ ขอแนะนำให้พกแผ่นกรองสำรองติดตัวไปด้วยในฤดูหนาว

จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันเข้า

สัญญาณหลักของการขาดเชื้อเพลิงคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ ถอดสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์และกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากน้ำมันเบนซินพุ่งออกมาเป็นหยดแสดงว่าเชื้อเพลิงกำลังไหล ไม่มีหยด - ตรวจสอบวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อดูดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับเครื่องยนต์ที่มี หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์การตรวจสอบง่ายกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง มันตั้งอยู่ในถังแก๊สหรือข้างๆ ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยหูโดยถอดหมอนออก เบาะหลัง. สะดวกกว่าในการตรวจสอบร่วมกัน: คนขับเปิดสตาร์ตเป็นเวลาสองสามวินาทีและผู้ช่วยจะฟังเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ คุณยังสามารถตรวจสอบได้หากคุณเชื่อมต่อปั๊มกับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้การตัดสายไฟ

ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกทำงานโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น หากไม่อยู่ในมือ ให้กดวาล์วควบคุมใต้ฝาปิด - ควรฉีดน้ำมันเบนซินจากที่นั่น

ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มฉีดดีเซลด้วย ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด ซึ่งอาจทำให้ขาดการฉีดได้เช่นกัน หัวฉีดเช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ แท่นวินิจฉัยในศูนย์บริการ

สุดท้าย น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมเมื่อวานนี้อาจมีคุณภาพต่ำ

ตรวจเช็คระบบจ่ายลม

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทในครั้งแรกก็คือตัวกรองอากาศ ท้ายที่สุดแล้วมันทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ตรวจสอบหากสกปรกให้เปลี่ยน

หากคุณมีเครื่องดูดฝุ่นติดตัว ให้ลองทำความสะอาดพื้นผิวตัวกรอง อาจช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ไม่ว่าในกรณีใด มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว การล้างองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้นั้นไม่มีประโยชน์

ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถดูดอากาศส่วนเกินได้เนื่องจากปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับ ท่อร่วมไอดีเช่นเดียวกับระหว่างหลังและส่วนหัวของบล็อก ในฤดูหนาวบางครั้งพวกเขาลืมดึงสายเคเบิลสำหรับตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อเพิ่มเติม (สำลัก) อันเป็นผลมาจากปริมาณอากาศที่มากเกินไป (ส่วนผสมที่ไม่ดี) เข้าสู่กระบอกสูบ

มองหาจุดประกาย

หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิด บางครั้งเครื่องยนต์อาจติดขัด แต่ไม่สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนได้โดยใช้วิธีการ "พัง" หลังจากดึงลวดออกจากปลายเทียนแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อก จากนั้นเราใส่ลวดอีกครั้งวางบนพื้นผิวโลหะใด ๆ (หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดอยู่ใกล้ ๆ ) แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์

การปล่อยประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและด้านข้างแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข หากไม่มีการจ่ายไฟ เราจะตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟบนสายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ โดยนำปลายสายไฟที่ทดสอบไปกราวด์ ด้วยวิธีนี้เราจะพบสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิด

ข้อควรสนใจ: ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุม (หัวฉีดและดีเซล) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์

ในกรณีนี้ เหลือตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เพื่อตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย - ผู้ทดสอบ ด้วยคุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดได้

การทดสอบแรงอัด

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากแรงอัดลดลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ (SHPG) หรือชิ้นส่วนดังกล่าว การสึกหรอตามธรรมชาติ. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในที่ที่มีประกายไฟปกติ จะไม่สามารถจุดไฟได้เนื่องจากแรงดันต่ำในขณะสตาร์ท ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ต้องใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงดันไม่เพียงพอในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก การตัดสินใจจะดำเนินการต่อไป: การวินิจฉัยเครื่องยนต์ตามด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หรือการยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วย

การวินิจฉัยระบบควบคุม

การไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บางตัว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม:

• ดีเอ็มอาร์วี;
• ตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV);
• ความเร็ว (CS);
• เฟส (DF)

การเชื่อมต่อระหว่างเครือข่ายออนบอร์ดและชุดควบคุมอาจหลวม - ข้อผิดพลาด "การเชื่อมต่อ CAN ล้มเหลว" ซึ่งแก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ใดๆ ตัวควบคุมที่ทันสมัยประกอบด้วยระบบการวินิจฉัยตนเองในตัว ซึ่งแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถค้นหาความผิดปกติและสาเหตุที่เป็นไปได้ได้อย่างอิสระ

นอกจากนี้ ข้อมูลการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์สามารถอ่านได้โดยใช้ เครื่องตรวจวินิจฉัยซื้อแยกต่างหากหรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(PC) ที่มีโปรแกรมพิเศษติดตั้งอยู่ ดาวน์โหลดจากเครือข่าย อะแดปเตอร์การวินิจฉัย K-line ใช้เพื่อเชื่อมต่อพีซีกับระบบควบคุม ถ้า เทคโนโลยีดิจิทัล- ไม่ใช่มือขวาของคุณส่วนใหญ่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดต่อศูนย์วินิจฉัย

ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบ: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ การจ่ายประกายไฟ สัญญาณผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแรงดันในห้องเผาไหม้ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติด้วยมือของคุณเองได้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถระบุสาเหตุได้ด้วยตัวเอง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์ยังคงเสถียรเป็นระยะเวลานาน จากนั้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จึงค่อยๆ ลดลง และจำเป็นต้องซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูชิ้นส่วนเหล่านั้น การซ่อมแซมมีสองประเภท:

• หมุนเวียน
• เงินทุน

การซ่อมบำรุงได้รับการออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูการทำงานปกติของเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนแต่ละส่วน ยกเว้นชิ้นส่วนพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงบล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ที่ การซ่อมแซมในปัจจุบันเปลี่ยนได้ แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ ก้านสูบ ตลับลูกปืนหลัก และชิ้นส่วนอื่นๆ

ที่ ยกเครื่อง บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ภายใต้ เครื่องจักรกล. พื้นฐานสำหรับการซ่อมแซมคือสิ่งเหล่านั้นหรือความผิดปกติอื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งพบระหว่างการทำงานของรถหรือระหว่างการตรวจสอบตามปกติ

เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แม้เพียงบางส่วน หากเป็นไปได้ เนื่องจากในระหว่างการถอดประกอบ การวิ่งเข้าของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จะถูกรบกวนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานที่ตามมา ชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น แหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากไม่รบกวนการทำงานเข้า

ในกรณีที่การถอดประกอบบางส่วนหรือทั้งหมดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดและระดับการสึกหรออย่างละเอียด ในกรณีเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำอีก สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลือกลูกปืนด้วยแหวนใหม่ที่มีขนาดการซ่อมที่เหมาะสม และบางครั้งก็เปลี่ยนใหม่ ขนาดมาตรฐานแม้ว่าจะยังเหมาะกับงานต่อไปก็ตาม

ในระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ในภายหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนหลักทั้งหมด (ลูกสูบ ก้านสูบ วาล์ว ตัวดัน ก้านสูบและเปลือกลูกปืนหลัก ฯลฯ) ถูกติดตั้งในสถานที่ และตำแหน่งที่ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ก่อนการถอดประกอบเครื่องยนต์

ความผิดปกติทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสำคัญจะต้องถูกกำจัดในเวลาที่เหมาะสม

ต่อไปนี้เป็นปัญหาของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ข้อมูลนี้สามารถอำนวยความสะดวกในการระบุข้อบกพร่องด้วยสัญญาณภายนอกต่างๆ

โต๊ะ. ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้เครื่องยนต์ สาเหตุ และวิธีแก้ไข

โดยดำเนินการดูแลที่แนะนำและ ซ่อมแซมทันเวลา, เช่นเดียวกับที่ โหมดปกติการทำงานโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามเกรดที่แนะนำ เครื่องยนต์ให้การวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. ก่อนการยกเครื่อง

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถของเขาหยุดทำงานกะทันหัน สถานการณ์ต่างกัน - รถอาจแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติดแล้วสตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหลังจากที่รถค้างคืนในลานจอดรถแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข

ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์หลักและสาเหตุที่เกิดปัญหาการจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท การพิจารณายังเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้เองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ดังนั้น ต่อไปนี้คือเหตุผลตามลำดับ

แบตเตอรี่.

ถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากนี้ ที่จอดรถระยะยาวเป็นไปได้มากว่าพลังงานแบตเตอรี่จะลดลง ตอนกลางคืน อุณหภูมิลดลง รถเย็นลงและแบตเตอรี่หมด ในฤดูหนาว ระดับแบตเตอรี่จะลดลงหนึ่งในสามหลังจากอยู่ข้างนอกในตอนกลางคืน

สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป แต่อาจเป็นเพราะไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ระดับการชาร์จก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลาหลายวัน - แบตเตอรี่จะคายประจุเองตามธรรมชาติ

หรือเปิดเครื่องสักสองสามนาที ไฟสูง- อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงานและระดับการชาร์จจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย บางครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ในอนาคต เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือการเกิดออกซิเดชันของขั้ว กระบวนการนี้ค่อยๆ เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุดก็นำไปสู่ผลลัพธ์เดียว นั่นคือ การสูญเสียความตึงเครียด การแก้ไขปัญหานั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ - คุณต้องคลายเกลียวขั้วและทำความสะอาด

ระบบเชื้อเพลิง.

อีกสาเหตุหนึ่งคือปัญหากับ ระบบเชื้อเพลิง. หากรถสตาร์ทแล้วดับทันที หรือแค่ชะงักแล้วสตาร์ทไม่ติด อาจเป็นเพราะเหตุนั้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมันอาจจะหมดไฟ การตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย - คุณต้องถอดปั๊มและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยน นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับตาข่ายกรองหยาบ เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการอุดตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันเบนซินเพื่อจุดไฟ ประการที่สอง พยายามปั๊มเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ปั๊มเชื้อเพลิงก็สามารถเผาผลาญได้

มีความเสี่ยงที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดที่ไหนสักแห่ง บางครั้งคนขับลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้และใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุหน้าผา - เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

เทียน.

หากก่อนหน้านั้นคุณขับด้วยความเร็วสูงหรือรถบรรทุกหนัก หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานกระทันหัน เป็นไปได้ว่ารถเพิ่งถูกน้ำท่วม หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน แสดงว่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาคือคลายเกลียวเทียนและค่อยๆ ทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเป่าเทียนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่รถบน เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ

ในโหมดนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และจะถูกขับออกด้วยอากาศ หลังจากการชำระล้าง ต้องแน่ใจว่าได้เทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (5-7 มล.) เนื่องจากเมื่อทำการไล่อากาศ อากาศจะขจัดฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบ วิธีนี้ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน

กรองอากาศ.

อีกสาเหตุหนึ่งของปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากการอุดตันเพียงอย่างเดียว มันค่อนข้างง่ายที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ - คุณต้องถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวกรองสามารถทิ้งและเปลี่ยนไส้กรองใหม่ได้อย่างปลอดภัย

การติดตั้งแผ่นกรองอากาศจะทำให้แน่นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของอากาศที่ไม่สะอาดทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถขับออกนอกเมืองบนถนนลูกรัง ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยเป็นสองเท่า

เซอร์กิตเบรกเกอร์.

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากความเหนื่อยหน่าย เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณควรพกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย (ราคาเพียงเพนนีเท่านั้น) รวมทั้งต้องรู้ว่ากล่องฟิวส์อยู่ในรถของคุณอยู่ที่ไหน เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ร้อนจัด.

เมื่อรถหยุดกะทันหันและคุณไม่สามารถสตาร์ทได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, การอัดต่ำ, การพังของปั๊มน้ำ, ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ในสองกรณีแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติ ณ จุดนั้น คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากการเดินสายไฟหรือขั้วออกซิไดซ์ คุณสามารถทำความสะอาดขั้วและต่อปั๊มน้ำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟปกติได้

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การดูระดับ หากปริมาณของเหลวน้อยกว่าที่กำหนด จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด หากปริมาณน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างต่ำกว่าปกติอย่างมาก อาจทำให้เดือดได้

สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทันที - บนปลั๊กและฝาหม้อน้ำและ การขยายตัวถังการรั่วไหลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และถ้าเป็นไปได้ ให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่ว่าในกรณีใดหากเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและช้าๆ หลีกเลี่ยงการโหลดของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

สตาร์ทเตอร์.

มอเตอร์สตาร์ทอาจเป็นสาเหตุให้รถสตาร์ทไม่ติด หากมีขั้วไฟฟ้า ให้ต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรงโดยการเดินสายไฟที่เหมาะสม ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์หมุนในโหมดปกติ ปัญหาควรมองหาที่อื่น

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย ก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อม มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่เร็วพอ ในกรณีนี้ ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่มักถูกออกซิไดซ์ สามารถทำความสะอาดในสถานที่ได้หากมี

บ้าน » สิ่ว » ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ ดีเซลไม่สตาร์ท: สาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไขปัญหา สตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบยาว