น้ำยาซีลยางรถจักรยานจากรอยเจาะ น้ำยาซีลยาง: ยางอะไหล่ในกระป๋อง น้ำยาซีลลูกปัดยางที่ดีที่สุด
มีระบบ Tubeless และวิธีการปิดผนึกที่หลากหลาย ซึ่งยาแนวเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด สารเคลือบหลุมร่องฟันมักจะรวมอยู่ในชุดแปลง
เราได้ทดลองกับน้ำยางเหลวและแม้แต่นมก็ประสบความสำเร็จ ควรใช้วัสดุยาแนวสำเร็จรูป เนื่องจากมีราคาถูก หาได้ง่าย และใช้งานง่าย เราแนะนำให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสามชนิดสำหรับ ปีศาจ ยางท่อ:
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบประหยัด: Joe's No Flats ราคา 50 เหรียญ
- บรรจุในขวดที่สะดวกซึ่งอนุญาตให้เติมผ่านจุกนมแบบมีแกน ถือว่าล้ำสมัยจนกระทั่งผู้นำตลาด Stan ได้แนะนำวัสดุยาแนวที่มีอายุการใช้งาน 4 - 6 เดือน
- มาพร้อมกับเทปขอบล้อที่มีความกว้างต่างกันสองแบบ หากคุณมีขอบล้อที่แคบ คุณควรซื้อด้วยเทปแบบบาง เพราะล้อที่กว้างอาจทำให้การติดตั้งและซีลขอบยางล้อทำได้ยาก
- สามารถปิดผนึกรูใด ๆ ได้ถึงหกมิลลิเมตรในไม่กี่วินาที
- ปริมาณที่แนะนำ: 120 - 180 ml สำหรับ ล้อใหญ่, 60 - 120 มล. สำหรับยางรถวิบาก และ 40 - 50 มล. สำหรับยางรถ
- ต้องเพิ่มเป็นประจำทุก ๆ หกเดือน - หนึ่งปี
- บรรจุในขวดขนาด 0.5 และ 0.125 ลิตร
น้ำยาซีลยางอเนกประสงค์: NoTubes ของสแตน ราคา 70 เหรียญ
- นี่คือต้นฉบับที่ได้รับ ผลตอบรับที่ดีที่ผู้ใช้ มาพร้อมช้อนตวง เทปขอบ เทปพันท่อ และจุกนม เรามีประสบการณ์ที่ดีกับมัน
- ของเหลวจากลาเท็กซ์จะแห้งเร็วกว่าชนิดอื่นและจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันไม่ถูกและมีความสามารถในการเปื้อน
- สามารถใช้ได้ทั้งยาง Tubeless และยางธรรมดา
- ประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กที่ช่วยปรับปรุงการปิดผนึก
- สารเคลือบหลุมร่องฟันที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยใช้น้ำยางข้นและส่วนประกอบที่ไม่เป็นพิษอื่นๆ
- บรรจุในขวดขนาด 60 มล. ซึ่งเพียงพอสำหรับล้อเดียว
Long Life Tyre Sealant: Effetto Caffelatex ราคา 60 เหรียญ
- ระบบที่ปราศจากแอมโมเนียนี้สามารถต้านทานการแห้งเป็นเวลานาน เมื่อฉีดเข้าไป มันจะเกิดฟอง และด้วยเหตุนี้จึงช่วยให้ประมวลผลยางทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว ชุดประกอบด้วยเทปปิดขอบล้อ จุกนมและอุปกรณ์ฉีด
- การปิดผนึกไม่ได้เกิดขึ้นทันทีเสมอไป มันไม่หนืดเท่า Stan's หรือ Joe's และบางชุดและขอบอาจใช้เวลานานในการปิดผนึก
- ไม่เหมือนกับสารเคลือบหลุมร่องฟันอื่นๆ ตรงที่สามารถอุดรอยรั่วที่ผนังด้านข้างได้ดี
- บรรจุในขวดขนาด 1 ลิตร เพียงพอที่จะปิดผนึกอย่างน้อยสิบล้อ
พูดได้เต็มปากว่าผู้ขับขี่ทุกคนไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับปัญหาเช่นยางรั่ว และน่าเสียดายที่ไม่มีล้ออะไหล่อยู่ในรถเสมอไป บางครั้งเนื่องจากขาดล้อที่ห้า ทำให้มีที่ว่างมากขึ้น บางครั้งพวกเขาไม่ให้ยืมให้เพื่อนหรือคนรู้จักในเวลาที่ผิด และในบางกรณี แม้แต่สองล้อก็สามารถเจาะได้ในเวลาเดียวกัน ในกรณีนี้ น้ำยาซีลยางสามารถเข้ามาช่วยเหลือได้
ไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้น แต่บางครั้งเครื่องมือดังกล่าวช่วยคนขับและช่วยให้เขาไปถึงสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด
เคลือบหลุมร่องฟัน - ประสิทธิภาพหรือการหลอกลวง?
ผลิตภัณฑ์เช่นน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันได้ออกสู่ตลาดค่อนข้างเร็ว เครื่องมือดังกล่าวมีทั้งแฟนและฝ่ายตรงข้าม
มีอยู่ ประเภทต่างๆสารเคลือบหลุมร่องฟันและเมื่อเลือกยี่ห้อ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับระบบอุณหภูมิที่แนะนำ สูตรนำเข้าจำนวนมากไม่ได้ผลในสภาพอากาศภายในประเทศ
สารเคลือบหลุมร่องฟันเมื่อปิดกั้นการเจาะจะทำให้ล้อเย็นลงบ้าง ในฤดูหนาวสถานที่ให้บริการนี้ฟุ่มเฟือย แต่ในฤดูร้อนจะไม่สามารถถูกแทนที่ได้
การจำแนกประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์
มีผลิตภัณฑ์ประเภทต่อไปนี้:
- ซ่อมแซม. สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางดังกล่าวถูกใช้เมื่อไม่ได้ใช้สารป้องกันโรคและยังเกิดการเจาะขึ้น สารประกอบหลายชนิดใช้ได้กับยางที่แบนสนิทเท่านั้น ในการทำเช่นนี้จะมีการแนะนำเครื่องมือผ่านหัวนมและต่อหน้าต่อตาคนขับล้อเริ่มหมุนและโฟมอาจปรากฏขึ้นจากช่องว่างที่เกิดขึ้น ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่นาน
- ป้องกัน องค์ประกอบนี้ใช้งานง่ายมาก สารจะถูกเทผ่านจุกนมเข้าไปในยางและกระจายไปตามทิศทางของเครื่องอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวด้านใน
เมื่อเกิดรอยรั่วระหว่างการเคลื่อนไหว ผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ เนื่องจากเมื่อรวมกับอากาศที่ไหลออก สารที่ท่วมจะพุ่งไปที่รูที่ก่อตัวและทำการปะติดปะต่อ
สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันยางสามารถป้องกันปัญหาและยังป้องกันการหลุดลอกของยางและปกป้องสายเหล็กอีกด้วย
เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางในและสำหรับตัวเลือกต่างๆ ของกล้อง
สารเคลือบหลุมร่องฟันยังโดดเด่นด้วยองค์ประกอบ:
- ขึ้นอยู่กับน้ำยาง;
- ขึ้นอยู่กับเม็ดหรือเส้นใยธรรมชาติและสังเคราะห์
ผลิตภัณฑ์จากลาเท็กซ์จะห่อหุ้มภายในทั้งหมดพร้อมกับรอยเจาะและแข็งตัว ทำให้เกิดฟิล์มป้องกันที่มีความหนาแน่นสูง ในกรณีของการใช้สารประกอบที่มีเส้นใย (อาจเป็นโพลิเอทิลีน ใยหิน หรือกระดาษ) สารเคลือบหลุมร่องฟันจะอุดรูและรูพรุนในยางเป็นส่วนใหญ่
กฎการเลือกสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ผู้ผลิตสมัยใหม่เสนอผู้บริโภค หลากหลายของเครื่องมือที่ช่วยขจัดรอยเจาะบนท้องถนน วิธีการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันคุณภาพสูงในรูปแบบต่างๆ? เราจะคิดออก
เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ควรพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:
- องค์ประกอบต้องตรงกัน ระบอบอุณหภูมิภูมิภาคของคุณ มิฉะนั้นในฤดูหนาวอาจกลายเป็นน้ำแข็งได้
- พิจารณาประเภทของเครื่องมือ มีสารประกอบที่สามารถป้องกันการเจาะ กำจัด หรือเพิ่มได้
- ไม่ใช่เครื่องมือทั้งหมดที่เป็นสากลและจะสามารถรับมือกับการเจาะยางของรถยนต์คันใดก็ได้ สารประกอบหลายชนิดเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะ และไม่น่าจะช่วยซ่อมแซมรถ SUV ขนาดใหญ่ได้
- ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันนั้นเหมาะสำหรับยางทุกประเภท ไม่ใช่แค่ยางแบบไม่มียางในเท่านั้น
- คำแนะนำต้องระบุขนาดของการเจาะที่เคลือบหลุมร่องฟันสามารถจัดการได้ เครื่องมือบางอย่างมีประสิทธิภาพในการซ่อมรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5-6 มม. เท่านั้น ในขณะที่เครื่องมืออื่นๆ สามารถเจาะรูได้แม้กระทั่ง 10 มม. อย่างไรก็ตาม เฉพาะข้อต่อยางเท่านั้นที่สามารถรับมือกับความเสียหายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 10 มม.
- ยางแบบไม่มียางในใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
เพื่อตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ใดจัดการกับรอยรั่วของยางได้ดีที่สุด ได้ทำการทดสอบในระหว่างที่ใช้ยางใหม่ เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง การเจาะแต่ละครั้งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.
นี่คือผลการวิจัย:
- Liqui Moly Refren-สเปรย์ซ่อมแซม นี่คือผลิตภัณฑ์ของเยอรมันซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเหมาะสำหรับห้องและ ล้อไม่มียางรวมไปถึงลูกปัดยาง ผลิตในรูปของละอองลอย
ในระหว่างการทดสอบองค์ประกอบ เวลาในการแนะนำใช้เวลาประมาณ 1 นาที หลังจากขอบขึ้นคุณสามารถไปได้ หลังจาก 2 กม. ความดันในยางถูกตรวจสอบ - 1.4 atm เส้นทางดำเนินต่อไปหลังจากเพิ่มแรงดันเป็น 2 atm หลังจาก 10 กม. ความดันถูกตรวจสอบอีกครั้ง - และอีกครั้ง 2 atm ผลลัพธ์นั้นยอดเยี่ยมมาก! - เบลเยี่ยม ฟิกซ์ เครื่องมือนี้มีไว้สำหรับยางของรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และรถบรรทุก
การทดสอบพบว่าส่วนประกอบใช้เวลาเพียง 3 วินาทีในการฉีกขอบออกจากพื้น และหลังจากนั้นครึ่งนาที แรงดันก็เพิ่มขึ้นและโฟมสีขาวก็ปรากฏขึ้นจากรู หลังจากผ่านไป 5 กม. โฟมก็ยังออกมาและแรงดันเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 atm ลดลงเหลือ 2 atm และวัดอีกครั้งหลังจาก 5 กม. - 2.3 atm ได้ผลดีเยี่ยม! - ไฮ-เกท หมอยาง. ผลิตภัณฑ์จากอเมริกานี้ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการเจาะในยางแบบทูบและยางแบบไม่มียางใน
ขอบล้อหลุดออกจากพื้นด้วยความยากลำบาก และเห็นได้ชัดว่าแรงดันต่ำเกินไป หลังจาก 2 กม. วัดได้เพียง 0.6 atm เราเติมลมยางให้ถึง 2 atm แล้วเดินทางต่อ รถขับไปเพียง 3 กม. และขอบล้อก็อยู่บนพื้นอีกครั้ง สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ไม่เหมาะ - Pingo Reifenpannen สเปรย์ เครื่องมือนี้มีไว้สำหรับปิดผนึกรอยรั่วในยางแบบไม่มียางใน
การทดสอบพบว่าองค์ประกอบนั้นให้แรงกดที่ดี แต่ไม่ถือเป็นเวลานาน หลังจาก 2 กม. มันเป็น 1.4 atm บนล้อที่ซ่อมแล้วจะสามารถขับได้ไม่เกิน 10 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. เครื่องมือดังกล่าวเหมาะสมเพื่อให้คุณสามารถขับรถโดยไม่มีล้ออะไหล่ไปยังบริการยางที่ใกล้ที่สุด - เอลฟ์ SOS ซ่อมยาง. ผู้ผลิตในฝรั่งเศสรับประกันว่าผลิตภัณฑ์ของตนจะแก้ปัญหาการเจาะทะลุได้โดยเร็วที่สุด
กระบวนการซ่อมแซมใช้เวลาไม่เกินหนึ่งนาทีจริงๆ และยางก็แข็งและยืดหยุ่นได้เหมือนก่อนเจาะ หลังจากเคลื่อนไหวไม่นาน ความดันก็กลายเป็น 2.4 atm เขาถูกหลุมเล็กน้อยทั้งๆ ที่จุดเจาะนั้นกำลังแกะสลักอยู่ สอบเสร็จก็ไม่ตก ผลลัพธ์นั้นยอดเยี่ยมมาก! - โมทิป ดูปลี เอจี. ผลิตภัณฑ์ซ่อมยางและลูกปัดของเยอรมัน
การทดสอบพบว่าแรงดันในยางหลังจากใช้ผลิตภัณฑ์คือ 0.4 atm และหลังจาก 10 กม. กลายเป็น 0.9 atm องค์ประกอบจะช่วยให้คุณไปถึงสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น
โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันคุณภาพสูงที่สามารถช่วยคนขับรับมือกับยางรั่วได้ อย่างไรก็ตาม คุณควรพกยางอะไหล่ติดตัวไปด้วยเมื่อต้องเดินทางไกล เพราะไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพียงชิ้นเดียวที่จะซ่อมรูที่แก้มยางได้ ใช่และค่อนข้าง หลุมใหญ่เขาไม่สามารถแก้ไขได้เช่นกัน แต่ในกรณีของรูเล็กๆ ในยาง เครื่องมือนี้ไม่สามารถถูกแทนที่ได้
สารเคมีสำรอง
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าประวัติของล้อธรรมดาที่มีขอบล้อและซี่ล้อทั้งหมดนั้นย้อนกลับไปในสมัยโบราณ ที่จริงแล้ว เคล็ดลับในการได้ยางวัลคาไนซ์ถูกค้นพบโดย Charles Goodyear ในปี 1839 เท่านั้น ครึ่งศตวรรษต่อมา ในปี พ.ศ. 2431 จอห์น ดันลอปได้ยื่นจดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ของเขา ยางลมสำหรับจักรยานและในปี พ.ศ. 2438 อังเดรมิชลินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้พยายามครั้งแรกที่จะนำรถขึ้นล้อด้วย ยางลม. ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปัจจุบัน ทุกคนที่ใช้การประดิษฐ์ของ John Dunlop ถูกบังคับอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศอัดที่สูบเข้าไปในยางหรือห้องเพาะเลี้ยงจะไม่ผสมกับอากาศในบรรยากาศ กล่าวคือ พูดง่ายๆ ว่าไม่ระเหย
ล้อที่ห้า
ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของรถยนต์จนถึงเมื่อเร็วๆนี้ ล้อสำรองเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถทุกคัน
เริ่มแรก "สำรอง" ย้ายจากบันไดประตูสู่ ช่องเก็บสัมภาระแล้วอย่างเห็นได้ชัด "ลดน้ำหนัก" และเพื่อ วันนี้และหายไปจากรายการสินค้าคงคลังของรถยนต์บางคันโดยสมบูรณ์ ทำให้เกิดกระป๋องสเปรย์ที่มีส่วนประกอบสำหรับการซ่อมยางที่เจาะแบบด่วน
ในตลาดของเรา สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร็วสำหรับยางรถยนต์ปรากฏขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว แต่ยังมีคนจาก . เพียงไม่กี่คน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะต้องนึกถึงการเดินทางไกลโดยปราศจากล้อที่ห้าอันเป็นที่รักที่มี “ฟองอากาศละออง” สำรองอยู่บ้าง
แต่ความสงสัยของทุกคนก็มีขีดจำกัด และเพื่อยืนยันหรือปฏิเสธข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง เราจึงตัดสินใจทดสอบ กลุ่มนี้กองทุน หากคุณเชื่อว่าคุณสมบัติที่ประกาศไว้ พวกเขาสามารถปิดผนึกบริเวณที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก และช่วยให้คุณสูบลมยางแบนได้ ในการดำเนินการนี้ คนขับเพียงแค่หมุนข้อต่อท่อที่มาจากกระบอกสูบไปยังจุกนมของล้อที่เจาะแล้วกดวาล์วสตาร์ท เรามาเช็คกัน
เราทดสอบอย่างไร
สำหรับการทดสอบ เราซื้อยางใหม่ของรุ่นเดียวกันในขนาด 165/70/R13 และเจ็ด สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางจาก ผู้ผลิตต่างๆ. ยางถูกเจาะโดยใช้หมัด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.) หลังจากนั้นการกระทำทั้งหมดของเราก็เรียงตามคำแนะนำสำหรับการเตรียมการแต่ละครั้ง
กฎพื้นฐานสามข้อสำหรับการทำงานกับองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางด่วน
ประการแรกถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องขจัดสาเหตุของการเจาะโดยการถอดตะปู สกรูต๊าปตัวเอง ฯลฯ ออกจากยาง นอกจากนี้หากทราบตำแหน่งเจาะแล้วล้อจะต้องหมุนเพื่อไม่ให้รูอยู่ในตำแหน่งที่มาก จุดต่ำสุดยาง.
ประการที่สองในเวลาที่ใช้เคลือบหลุมร่องฟันล้อรถจะต้องปล่อยลมออกจนหมด
ประการที่สามการเคลื่อนไหวสามารถเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อขอบล้อหลุดออกจากพื้นหลังการบำบัดด้วยองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ตัวเลขแรกในการทดสอบของเราในวันนี้คือการทดสอบยาของ บริษัท เยอรมัน Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สามารถใช้เพื่อกำจัดการเจาะใน ยางรถยนต์มีหรือไม่มีกล้อง
หลังจากเขย่าขวดยาแนวอย่างทั่วถึง เราก็ต่อเข้ากับยางแบนแล้วกดวาล์วไกปืน ด้วยเสียงฟู่เล็กน้อยของเหลวเริ่มเติมยางที่เจาะ การเตรียมการของเยอรมันใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีเพื่อให้ทุกอย่างเสร็จสิ้น ในช่วงเวลานั้นขอบล้อมีเวลาที่จะลอยขึ้นเหนือพื้นอย่างมีนัยสำคัญ - เราเริ่ม หลังจากสองกิโลเมตรเราทำการวัดแรงดันลมยาง - ในระดับมาตรวัดความดัน 1.4 atm เราเพิ่มแรงดันในยางเป็นสองบรรยากาศแล้วเคลื่อนที่ต่อไป เราทำการวัดแรงดันครั้งต่อไปหลังจากข้ามเส้นชัยระยะทาง 10 กิโลเมตร คราวนี้ เข็มมาตรวัดความดันที่นับส่วนขนาดใหญ่หลายส่วนตามมาตราส่วน แข็งตัวตรงข้ามกับเข็มที่สี่ ทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขสอง เราแก้ไขผลลัพธ์นี้และสร้างรายการที่เกี่ยวข้องในโปรโตคอลสุดท้าย - 2.0 atm
ซ่อม
หมายเลขที่สองในการทดสอบของเราคือยาสองตัวจากบริษัท CRC ของเบลเยียมที่มีชื่อสั้น ๆ แต่มีความหมาย FIX โดยมีปริมาตร 500 มล. และ 300 มล. สำหรับยางขนาดใหญ่กว่า 185R14 และ R13‑R14 ตามลำดับ
สารเคลือบหลุมร่องฟัน FIX ใช้เพื่อขจัดรอยรั่วในยางแบบทูบและยางแบบไม่มียางในของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุกและรถจักรยานยนต์
โฟม FIX ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการยกขอบล้อขึ้นจากพื้น และครึ่งนาทีต่อมายางล้อก็ "เติม" ด้วยความกดดันจนเกือบจะแน่นและดังเหมือนกลอง และจาก บริเวณที่เจาะ ปลอกโฟมสีขาวยื่นออกไปทางดวงอาทิตย์ ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมล้อ - สตาร์ท หลังจากรอบ 5 กิโลเมตรแรก โฟมยังคงค่อยๆ ไหลออกทางรูเจาะ การตรวจสอบแรงดันลมยางแสดงว่าตัวเลขนี้คือ 2.8 atm เราทำให้แรงดันลมยางเหลือ 2 atm และเคลื่อนที่ต่อไป หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไป แรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.3 atm ส่งผลให้ 2.3 atm จริงตามกฎของการทดสอบบรรจุภัณฑ์ของเรา เครื่องมือนี้ 500 มล. ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานกับล้อ R13 ดังนั้นจึงเข้าทดสอบกับคู่แข่ง
แต่ฉันต้องบอกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาไม่ทำให้เราผิดหวัง 300 มล. หรือทำให้เราผิดหวัง แต่ก็อย่างที่ควรจะเป็น หลังจากเปิดใช้งานเพียงไม่กี่นาที ทันทีที่ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมของล้อ ก็ไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ อีกว่าเรามียางรั่วที่ด้านหน้าของเรา เราวัดความดันในยางทันที - ผลลัพธ์คือ 2.0 atm หลังจากนั้นรถจะวิ่งเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตร ในส่วนห้ากิโลเมตรแรก ความดันในยางลดลงเหลือ 1.6 atm เราเพิ่มมูลค่าเป็น 2.0 atm ที่กำหนด หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไปเราแก้ไขและป้อนโปรโตคอลสุดท้าย ผลลัพธ์ที่ได้รับ - 2.0 atm
สิ่งที่แพทย์จะไม่กำหนด
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Hi-Gear อื่นๆ ในตลาดของเรา คุณสามารถวาง Tyre Doctor ได้ที่ด้านหลังของ Tyre Doctor คำแนะนำโดยละเอียดในภาษารัสเซียเกี่ยวกับกฎการทำงานกับเครื่องมือนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการกล่าวกันว่าองค์ประกอบของ Tyre Doctor ทำหน้าที่กำจัดรอยรั่วในยางรถยนต์ทั้งแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องยางดอกเตอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะยกขอบยางแบนขึ้นจากพื้น แม้ว่าจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าแรงดันลมยางยังห่างไกลจากค่าที่เหมาะสมมาก สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เราทำการวัดความดัน - ผลลัพธ์คือ 0.6 atm เราปั๊มล้อไปที่ 2.0 atm ที่กำหนดแล้วไปต่อ ต้องบอกว่าครั้งนี้เราโชคดีเพราะเหลือเพียง 3 กม. เท่านั้น ที่สนาม “ฐาน” ที่เราจัด ถ้ามันนานขึ้นอีกหน่อย เราก็แทบจะไม่ไปถึงเส้นชัยด้วยตัวเราเอง อย่างไรก็ตาม ยางเกือบจะแบนราบหมดสิ้น ซึ่งเศษของ อัดอากาศเรายังไปถึงที่พักพิง นาทีต่อมา เมื่อความดันในยางเท่ากับความดันบรรยากาศในที่สุดแล้ว และขอบล้อก็พักสงบบนพื้นที่อบอุ่น ในรายงานการทดสอบขั้นสุดท้ายในคอลัมน์ ยางไฮเกียร์หมอมีบันทึก - 0.0 atm กับแพทย์เช่นนี้ อายุการใช้งานของล้อที่เจาะจะสั้น
คำแนะนำที่มาพร้อมกับ Pingo Reifenpannen-Spray ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่สี่ในการทดสอบของเรา กล่าวสั้น ๆ ว่าผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน และคุณสามารถขับได้ 5-10 กม. ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. /ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้เขียนข้อความนี้มั่นใจอย่างยิ่งว่าวันนี้สำรองพลังงาน 5-10 กิโลเมตรก็เพียงพอที่จะไปที่บริการยางที่ใกล้ที่สุด เป็นที่ยอมรับว่ามีการโต้เถียงและในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดความเห็นที่ระแวดระวัง
เราสั่น เราเชื่อมต่อ เรากด... ไม่ได้บอกว่าเร็วมาก แต่ในขณะเดียวกันค่อนข้างมั่นใจล้อที่เจาะก็เริ่มมีขนาดเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงเวลาออกสู่ท้องถนน การได้เห็นยางที่เติมลมพอเหมาะจะสร้างอารมณ์ในแง่ดีขึ้นมาทีเดียว หลังจากขับไปได้สองกิโลเมตร เราก็หยุดเพื่อเช็คค่าความดันในยาง ผลลัพธ์คือ 1.4 atm เราเพิ่มเป็น 2.0 atm แล้วไปต่อ เป็นที่ชัดเจนว่า เรามาถึงเส้นชัยของกิโลเมตรที่ 10 โดยที่เราไม่พบยางที่พอดีกับยางแม้แต่เส้นเดียว ซึ่งเราวัดความดันในยางอีกครั้ง - ผลลัพธ์คือ 1.75 atm หลังจากตรวจสอบบริเวณที่เจาะแล้ว เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศไม่ซึมผ่านเข้าไปแล้ว หลังจากนั้นจะมีค่า 1.75 atm ปรากฏขึ้นในโปรโตคอลขั้นสุดท้าย ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้ฉันก้าวต่อไปบนวงล้อนี้ต่อไป
หมอที่ใช่
ภายใต้หมายเลขที่ห้าในการทดสอบของเรา การเตรียมการของโปแลนด์ เครื่องหมายการค้า K2 เรียกว่า Tyre Doctor ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์แบบ Tube และ Tubeless เหนือสิ่งอื่นใดคำแนะนำสำหรับยานี้กล่าวว่าเนื่องจากก๊าซที่มีอยู่ในองค์ประกอบมีความไวไฟสูงจึงห้ามไม่ให้สูบยางที่เต็มไปด้วยก๊าซนี้ ดังนั้นก่อนที่ฝาครอบที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน K2 จะเต็มไปด้วยอากาศอัด จำเป็นต้องไล่ก๊าซที่ติดไฟได้ให้หมดก่อน
สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ตัวบ่งชี้ความดันในยางที่ใช้ K2 คือ 1.4 atm หลังจากนำก๊าซที่ระเบิดออกจากยางแล้ว เราเติมลมอัดด้วยแรงดัน 2.0 atm ในกรณีของเราเมื่อเรามีอำนาจ คอมเพรสเซอร์รถยนต์“เบอร์คุต” เราใช้เวลาไม่เกินห้านาทีในการยุบและเติมลมล้อใหม่ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีที่ว่างในท้ายรถเพียงเท้าเดียวหรือ แย่กว่านั้น, ปั๊มมือก็ยังดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว แม้ว่าที่เส้นชัย หมอยางของโปแลนด์ก็แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีในกิโลเมตรที่ 10 องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถรับมือกับการเจาะได้ในที่สุด ในขณะที่แรงดันอากาศอัดในยางอยู่ที่ 1.85 atm
ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่หกคือผลิตภัณฑ์ของบริษัทฝรั่งเศส ELF S.O.S. ซ่อมยาง. ในชื่อยานี้เราได้ยินคำมั่นสัญญาของการแก้ปัญหายางแบนในทันทีและประสบความสำเร็จ นิพจน์ที่มีอยู่ในนั้นเป็นแบบที่ว่าในการตีความฟรีเมื่อแปลเป็นภาษารัสเซียอาจฟังดูเหมือน "อย่ากลัว - ฉันอยู่กับคุณ!" ในเวลาเดียวกัน เครื่องหมายอัศเจรีย์นี้ส่งถึงเจ้าของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่หลากหลายโดยใช้ยางแบบแชมเบอร์และยางแบบไม่มียางใน
ตั้งแต่วินาทีแรกหลังจากกดวาล์ว การกระทำของ “ผู้ช่วยชีวิตชาวฝรั่งเศส” ก็ชัดเจนและมั่นใจ เขาใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีในการ "ทุ่มสุดตัว" ในช่วงเวลานี้ ยางล้อได้รับความแข็งแรงและความยืดหยุ่นแบบเดิม หลังจากสองกิโลเมตรเมื่อวัดความดันภายในเราได้ผลลัพธ์ 2.4 atm และถึงแม้ว่าในตอนนั้น รอยเจาะจะยังเล็กอยู่เล็กน้อย แต่เราได้ลดแรงดันในยางให้เหลือสองบรรยากาศที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่า S.O.S. การซ่อมยางยังคงเป็น "ดินปืนในขวด": เมื่อถึงเส้นชัย ความดันในล้อที่ "ปะ" อย่างผนึกแน่นโดยองค์ประกอบของฝรั่งเศสก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งและมีค่าเท่ากับ 2.2 atm
ผู้เข้าร่วมคนสุดท้ายในการทดสอบของเราคือตัวแทนอีกรายหนึ่งของเยอรมนี ซึ่งเป็นยาที่ผลิตโดย Motip Dupli AG Car Tyre Repair องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องนี้เพียงพอที่จะเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ต้องกลัวว่ายางจะ "เคี้ยว" หลังจากนั้นประมาณ 2,000 เมตร เราวัดความดันในยาง ผลลัพธ์ที่ได้คือ 0.4 atm แต่คราวนี้ เช่นเดียวกับในกรณีของการเตรียม K2 ก่อนสูบลมล้อด้วยลมอัด จำเป็นต้องปล่อยก๊าซไวไฟทั้งหมดออกจากยาง เราลดและเติมลมยางให้เหลือ 2.0 atm ที่ต้องการ ครั้งต่อไปเราวัดแรงดันในยางรุ่นนี้หลังจากวิ่งเข้าเส้นชัยที่กิโลเมตรที่ 10 ถึงเวลานี้ จุดเจาะได้รับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยองค์ประกอบแล้ว น้ำยาซีลยางอย่างไรก็ตาม แรงดันอากาศอัดในยางในช่วงเวลาเดียวกันลดลงมากกว่าสองเท่าและไม่เกิน 0.9 atm
ไม่สืบทอด!
วันรุ่งขึ้น เมื่อโหลดล้อที่ผ่านการบำบัดแล้วทั้งหมดลงในรถแล้ว เราก็ไปกับพวกเขาเพื่อใช้บริการยางที่ใกล้ที่สุด "การเปิด" ของล้อแสดงสิ่งต่อไปนี้
พื้นผิวด้านในของยางที่เคลือบด้วย Reifen-Reparatur-Spray ของ Liqui Moly และ Reifenpannen-Spray ของ Pingo กลายเป็นว่าแห้งสนิท และมีเพียงชั้นบางๆ ของฟิล์มมันวาวและจุดสีดำเล็กๆ สองจุด ซึ่งเมื่อมองอย่างใกล้ชิดก็สามารถทำได้ สามารถเห็นได้บนพื้นผิวยางด้านใน ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงการมีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา
ในยางที่เหลืออีกห้าเส้นซึ่งเคลือบหลุมร่องฟันด้วยโฟม เราพบว่ามีสารประกอบทำงานจำนวนมากที่สะสมอยู่ในยางเหล่านั้นในรูปของของเหลว ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย
สถานการณ์หลังในกรณีของการเตรียมการที่ผลิตโดย Motip Dupli AG และ K2 ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากกองทุนเหล่านี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมระยะสั้น กล่าวคือ หากคุณมียางที่แบน คุณจะรักษาด้วยองค์ประกอบของ ยาแนวดังกล่าวแล้วคลานตรงด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ไปยังข้อต่อยางที่ใกล้ที่สุดซึ่งอาจารย์จะกำจัดสาเหตุของการเจาะในที่สุด และเกี่ยวกับการเตรียมการของ บริษัท Hi-Gear, CRC และ ELF ซึ่งองค์ประกอบสามารถอยู่ในยางล้อเป็นเวลานานการอยู่ในสถานะของเหลวหรือค่อนข้างแอคทีฟคือ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อทำงานต่อ
LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY - น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคเครื่องมือนี้ใช้สำหรับการปิดผนึกรอยรั่วในยางรถยนต์ระยะสั้นทั้งแบบมีและไม่มีท่อ 1.4 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 1.4 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 2.0 atm 2.0 ตู้เอทีเอ็ม ยาสร้างแรงดันเพียงพอในยางสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยที่ความเร็วต่ำ สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของมันถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วบริเวณด้านในทั้งหมดของยางและหลังจากการอบแห้งจะไม่ทิ้งร่องรอยที่มองเห็นได้ ข้อบกพร่อง:ราคาสูง. |
CRC FIX - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคการเตรียม CRC FIX มีไว้สำหรับการปิดผนึกอย่างรวดเร็วในระยะยาวของรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของล้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สร้างโดยองค์ประกอบ เคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์แรงดันลมยาง: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-5 km - 1.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 5-10 km - 2.0 atm. แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม สารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในความเร็วต่างๆ สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของการเตรียม CRC FIX อยู่ในสถานะใช้งานเป็นเวลานาน จึงป้องกันการรั่วไหลของอากาศใหม่ ข้อบกพร่อง:หลังจากการอบแห้งที่ผนังด้านในของยาง สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างชั้นกาว ซึ่งจะต้องถอดชิ้นส่วนออกเมื่อทำการซ่อมยางด้วยเครื่องมือระดับมืออาชีพ |
HI-GEAR TIRE DOCTOR - การทดสอบน้ำยาซีลยางรถยนต์ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคสารประกอบ ยาแนวฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อการซีลรอยรั่วแบบเร่งด่วนในระยะยาวในยางรถยนต์ทั้งแบบมีและไม่มีท่อ สร้างโดยองค์ประกอบยานยนต์ความดันเคลือบหลุมร่องฟันในยาง: 0.6 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 0.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 0.0 atm แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 0.0 ตู้เอทีเอ็ม องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อเริ่มเคลื่อนที่ ความเร็วต่ำ. ยายังคงออกฤทธิ์เป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่อากาศอัดใหม่จะรั่วในล้อ ข้อบกพร่อง:ภาวะฉุกเฉิน น้ำยาซีล HI-GEAR TIRE DOCTOR ไม่สามารถจัดการกับการเจาะได้ |
PINGO REIFENPANNEN-SPRAY - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |
Anti-puncture เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษที่สามารถปกป้องล้อรถจากการเจาะและรอยแตกได้ พิจารณาหลักการทำงานและราคาในตอนท้ายของบทความวิดีโอรีวิวของสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol
เนื้อหาของบทความ:
ป้องกันการเจาะ - สารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่สามารถปกป้องล้อรถจากการเจาะและรอยแตก หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษและความรู้เพิ่มเติม คุณสามารถใช้เครื่องมือนี้ได้อย่างง่ายดาย และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ไปพร้อมกัน เครื่องมือนี้ใช้สำหรับยางทั้งแบบมียางและไม่มียางใน จากคำวิจารณ์ของลูกค้า คนขับจะไม่รู้สึกถึงการเจาะยางและสามารถเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่ถูกต้องได้อย่างสงบ
วิธีระบุการเจาะยางรถยนต์
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะเข้าใจทันทีว่ายางรถยนต์รั่วและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม เป็นไปได้ที่ความดันเท่ากัน แต่ต่างกัน อุณหภูมิภายนอกยางอาจมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป มากขึ้นอยู่กับชนิดของยางด้วยว่า ยางฤดูร้อน, ฤดูหนาวหรือทุกสภาพอากาศ สัญญาณแรกของการเจาะหรือรอยร้าวในยางคือแรงดันตก บ่อยครั้งในขณะขับรถ มันเริ่มที่จะดึงพวงมาลัย ขับเข้าโค้ง หรือแม้แต่สถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้
บ่อยครั้งอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ยางรถยนต์รั่ว ตั้งแต่การกระแทกกับวัตถุที่เจาะหรือตัด ไปจนถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม ยิ่งยางรถสึกมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีโอกาสเกิดความเสียหายมากขึ้นเท่านั้น ความลึกของดอกยางที่ลดลงนำไปสู่ความจริงที่ว่ายางจะเปราะบางและอาจเสียหายได้แม้กระทั่งจากหินก้อนเล็กๆ (โดยปกติสำหรับยางแบบไม่มียางใน) ยางห้องของรถมักจะถูกเจาะเนื่องจากการเข้าของสิ่งแปลกปลอมเท่านั้น
สำหรับรอยร้าวของยาง ผู้ขับขี่หลายคนมองว่านี่เป็นการตัดสินประหารชีวิต เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปิดผนึก หากคุณยังคงสามารถขี่บนยางแบบมีท่อได้สักระยะหนึ่ง แสดงว่ายางแบบไม่มียางในนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับ ยางใหม่. สาเหตุมีไม่มากนัก แต่มักเกิดจากการใช้งานผิดประเภท การจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม และความเสียหายจากการสึกหรอ กฎดังกล่าวมีมาจนถึงเมื่อไม่นานนี้ แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและความคืบหน้าของสารเคมีได้ทำหน้าที่ของมันแล้ว ตัวอย่างของสิ่งนี้คือสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษ เนื่องจาก ปฏิกิริยาเคมีสารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายโดยการอุดช่องว่างและรอยแตก ฟื้นฟูสภาพจนถึงจุดที่เสียหาย
ยาแนวป้องกันการเจาะคืออะไร
สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดพิเศษ Antiprokol ไม่ใช่เดือนแรกในตลาดเคมีภัณฑ์ยานยนต์ ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เครื่องมือนี้ได้พิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านบวก. ตามโครงสร้าง Antiprocol เป็นของเหลวซึ่งรวมถึงโพลีเมอร์และคาร์บอนไฟเบอร์ ตามแนวทางปฏิบัติ แรงโน้มถ่วงจำเพาะของคาร์บอนไฟเบอร์นั้นสูงกว่าเหล็กกล้ามาก ซึ่งช่วยให้ทนทานและยืดหยุ่นได้
เนื่องจากการเพิ่มส่วนประกอบพิเศษให้กับ Anti-Puncture ผลิตภัณฑ์จึงไม่แห้งภายในยาง Tubeless หรือ Tubeless ไม่สะสมที่ด้านล่างของล้อขณะจอดรถ และยังไม่ส่งผลต่อการทรงตัว เนื่องจากมีน้ำหนักเกือบเท่ากัน ไม่มีอะไร. สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะยังคงคุณสมบัติภายใต้ใดๆ สภาพอากาศ, ขึ้นรูปเล็ก ฟิล์มป้องกันภายในยาง. สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะยังดูดซับความชื้นจึงป้องกันการกัดกร่อนของแผ่นดิสก์
องค์ประกอบช่วยให้คุณสามารถขับรถมากกว่าหนึ่งโหลกิโลเมตรไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดหรือไม่ติดต่อเลยเพื่อซ่อมยาง การพัฒนานี้มาจากโครงสร้างกึ่งทหารซึ่งหมายความว่าได้รับการพัฒนา ผู้เชี่ยวชาญที่ดีและทดสอบในสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด
จากข้อมูลของผู้ผลิต Anti-Puncture หนึ่งขวดก็เพียงพอสำหรับการเจาะเล็กๆ หลายสิบรู แต่ถ้ารูเจาะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 มม. ในกรณีนี้ก็จะเพียงพอสำหรับการเจาะ 8-10 ครั้ง ดังนั้นหลักการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจึงเริ่มต้นด้วยการเติมลงในช่องยาง ในการทำเช่นนี้ ชุดนี้ประกอบด้วยสายต่อพิเศษและปลายสำหรับขวดของเหลว
ในระหว่างการหมุนยางเนื่องจาก แรงเหวี่ยงสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของยาง ส่วนใหญ่อยู่ติดกับถนน ในขณะที่ยางรั่ว สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจะถูกบีบออกเนื่องจากแรงดันในล้อ ผ่านรูที่เจาะ เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเส้นใย สารเคลือบหลุมร่องฟันจึงเริ่มก่อตัวเป็นปลั๊กที่ยืดหยุ่นและทนทานในทันที
เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์รวมอยู่ในส่วนประกอบแล้ว ปลั๊กจึงอยู่ในรูปของเห็ด ซึ่งฝาครอบจะอยู่ภายในยาง แรงดันที่เหลืออยู่ในยางจะกดปลั๊กที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวด้านในของยาง ดังนั้นจึงปิดการรั่วไหลของอากาศและการเจาะโดยรวมอย่างแน่นหนา (ในทำนองเดียวกัน
วิธีใส่น้ำยากันรั่วซึมในยาง
ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะสามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ แต่ยังสำหรับ รถบรรทุก, จักรยาน, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์ และอื่นๆ ยานพาหนะที่ไหนมียาง.
มีสองวิธีในการเติมน้ำยาป้องกันการรั่วซึม วิธีแรกคือเมื่อล้อแบนราบสนิท เราคลายเกลียวสปูลและรอจนกว่าอากาศจากยางจะหยุดเป็นพิษอย่างสมบูรณ์เท่านั้นจากนั้นจึงเติมเข้าไปในข้อต่อยาง จำนวนเงินที่ต้องการของเหลวผ่านสายต่อพิเศษ ตามที่ผู้ผลิตระบุ ขวดเดียวก็เพียงพอสำหรับหนึ่งขวด รถดังนั้น คุณจำเป็นต้องคำนวณ 25% ของความจุขวด Anti-Puncture Sealant สำหรับยางแต่ละเส้น ไม่รวมยางอะไหล่ ต่อไปเราบิดแกนม้วนกลับและขยายล้อตามแรงดันที่ต้องการ
หากจำเป็นต้องเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะเข้าไปในล้อที่พองลมแล้ว คุณไม่ควรใช้สายต่อสำหรับสิ่งนี้ มีวาล์วพิเศษที่ปลายขวดซึ่งยึดติดกับแกนหลอดในข้อต่ออย่างแน่นหนา โดยการกดแกนหลอด อากาศภายใต้แรงดันจะเข้าสู่ขวด จึงบีบน้ำยาป้องกันการรั่วซึมเข้าไปในยาง วิธีนี้ไม่สะดวกที่คุณต้องทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและถูกต้องเพื่อคำนวณปริมาณสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะ เนื่องจากแรงดันในขวดมากเกินไป สารเคลือบหลุมร่องฟันอาจเข้าไปในยางน้อยกว่าหรือมากกว่า
ราคาชุดน้ำยากันรั่วซึม
จนถึงปัจจุบันมีสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol หลายแบบซึ่งบางส่วนมีสถานะเป็นของแข็งและไม่ชัดเจนว่าทำงานอย่างไร คนอื่นสามารถช่วยได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อให้คุณสามารถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยไม่ต้องสูบลมยาง ในร้านค้าปลีก สารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol มีจำหน่ายในราคาขายปลีก 2,500 รูเบิล บางแห่งสามารถเริ่มต้นที่ 3,000 รูเบิล
ในร้านค้าออนไลน์ราคาของสารเคลือบหลุมร่องฟัน Antiprokol อยู่ที่ 1980 รูเบิลซึ่งเป็นราคาที่ยุติธรรมและเพียงพอ ผู้ผลิตแนะนำราคานี้และทุกอย่างที่ถูกกว่าน่าจะเป็นของปลอมจากจีน หากคุณต้องการสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมทันทีโดยไม่ต้องค้นหาทางอินเทอร์เน็ต ฉันจะให้ลิงก์ดั้งเดิมไปยังร้านค้าอย่างเป็นทางการของผู้จัดจำหน่าย วันนี้เขาเสนอส่วนลด 50% สำหรับเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol และราคาชุดละ 990 รูเบิล ผู้ซื้อมีสิทธิ์ได้รับของขวัญเล็กน้อย
บางทีในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol ดังกล่าวสามารถทำให้เกิดปาฏิหาริย์ดังกล่าวได้ แต่ในความเป็นจริงมันได้ผลดีกว่าที่ผู้ผลิตกล่าวอ้าง นอกจากนี้ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตเสนอให้ชำระเงินเมื่อได้รับ ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อไม่ต้องเสี่ยงกับการถูกหลอก
การตรวจสอบวิดีโอของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะเพื่อการปกป้องยาง:
ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปฏิเสธที่จะใช้ท่อยางในล้อ
นอกจากจะเพิ่มขึ้นแล้ว อายุการใช้งาน, ลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ และอื่นๆ พฤติกรรมที่ปลอดภัยในกรณีที่มีการเจาะ การออกแบบยางแบบไม่มียางช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างอิสระ
ในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถหายาแนวสำหรับยางแบบไม่มียางในและเครื่องมือช่วยได้อย่างง่ายดาย ซึ่งคุณสามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับยางรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์
สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดโดยการทดสอบ
คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมยางได้ด้วยตัวเองและใน สภาพถนนแต่เพื่อให้การดำเนินการนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกการดำเนินการที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้
ชื่อยอดนิยมและคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามการทดสอบจำนวนมากแสดงอยู่ด้านล่าง
1. Moly Reifen-Reparatur-Spray เป็นน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของล้อคุณภาพสูง ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน
สเปรย์ไม่มีกลิ่นและปลอดภัยสำหรับ สิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หากจำเป็น สามารถใช้ภายในอาคารได้ เมื่อใช้ Moly Reifen-Reparatur-Spray ควรหลีกเลี่ยงการทำงานใกล้เปลวไฟและวัตถุร้อน ราคากระป๋อง 500 มล. คือ 770 รูเบิล
2. Tyre FIX - เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณกู้คืนประสิทธิภาพได้ในเวลาไม่กี่วินาที ยางแบบไม่มียางในในกรณีที่เจาะ Tyre FIX ทำจากยางซิลิโคนที่เติมบริเวณที่เจาะของยางแบบไม่มียางในได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ฟิล์มป้องกันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ และ "ค้นหา" บริเวณที่เสียหายโดยอิสระ มีก๊าซบิวเทนเพียงพอภายในขวดยาแนวเพื่อเติมลมยางที่แบน แต่เมื่อทำการแลกเปลี่ยนดังกล่าว ห้ามมิให้สูบบุหรี่และซ่อมแซมยางในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ราคาของกระบอกสูบที่มีความจุ 300 มล. คือ 390 รูเบิล
3. ไฮเกียร์หมอยาง ยาในอุดมคติสำหรับ ซ่อมฉุกเฉินยาง tubeless บนท้องถนน
ช่วยให้คุณได้รับบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มีการเจาะเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 14 นิ้ว ก็สามารถปั๊มแก๊สอัดได้ง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับฐานซีลแล้วจะเติมเข้าไปในช่องภายใน ราคา 360 มล. คือ 650 รูเบิล
4. K2 Tyre Doctor - มาก วิธีการรักษาที่ดีสำหรับการซ่อมแซมล้อยางแบบไม่มียางในท้องถนน ราคา 340 กรัม - 330 รูเบิล
องค์ประกอบการปิดผนึกนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างเหมาะสมหลังจากเติมยางด้วยวิธีการทำงาน
แก๊สเบาซึ่งใช้ใน K2 Tyre Doctor ช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อให้มีแรงดัน 1.4 atm ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะใช้ความระมัดระวังในการไปรับบริการรถที่ใกล้ที่สุด
5. เอลฟ์ เอสโอเอส Tyre Repair เป็นผลิตภัณฑ์ฝรั่งเศสสำหรับการปิดผนึก "รองเท้า" ของรถยนต์ ถ้าใช้ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ในการซ่อมล้อเดียวคุณสามารถปั๊มแรงดันใช้งานได้
ที่ ELF S.O.S. การซ่อมยางใช้ฐานยางคุณภาพสูง ซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างทั่วถึง จะช่วยให้สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างสมบูรณ์โดยมีรอยเจาะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง หากเครื่องมือนี้เสียหายมาก ก็สามารถไปร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุดได้
ราคา ELF S.O.S. การซ่อมยางนั้นสูงกว่าคู่แข่งมาก (750 รูเบิล) แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาหลายปี
วิธีซีลล้ออย่างถูกต้อง
ตามกฎแล้วขวดยาแนวมีคำแนะนำในการใช้เครื่องมือนี้และภาพกราฟิกของลำดับของการปรับแต่งที่ดำเนินการ
แต่ถ้าไม่มีคำสั่งสอน หรือมีคำจารึกเป็นภาษาที่เข้าใจยาก ก็ควรยึดถือ กฎต่อไปนี้และคำแนะนำที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันยางแบบไม่มียางในส่วนใหญ่
- ขั้นแรก คุณต้องกำจัดวัตถุที่ทำให้เกิดความกดดันของล้อ หากตะปู ลวด หรือวัตถุโลหะอื่น ๆ ลึกเกินไปในยาง ในการถอดออก คุณควรใช้คีม วัตถุที่ถูกลบจะต้องทิ้งให้ไกลที่สุดจากถนน ดังนั้นปริมาณขยะที่เป็นอันตรายต่อยางจะลดลงอย่างมากบนท้องถนน
- หากทำการซ่อมล้อใน ฤดูหนาว, ขวดยาแนวต้องอุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้เปลวไฟสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการวางสารเคลือบหลุมร่องฟันในห้องโดยสารของรถโดยเปิดเตา โดยปกติเพื่อให้กระป๋องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 - 15 นาที
- หัวฉีดของสเปรย์จะต้องติดแน่นกับวาล์วล้อก่อนที่จะเติมด้วยวัสดุยาแนว
- ล้อเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องกดวาล์วของคาร์ทริดจ์ซึ่งจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
- เมื่อล้อเต็มไปด้วยก๊าซและของเหลวปิดผนึก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากวาล์ว
- 10 กิโลเมตรแรกของทาง หลังจากปิดผนึกยางแล้ว จำเป็นต้องเดินทางต่อไป ความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวเชิงคุณภาพของสารออกฤทธิ์ภายในล้อ แล้วเดินต่อได้ตามปกติ โหมดความเร็วไปร้านยางที่ใกล้ที่สุดและหากความเสียหายเล็กน้อยคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้อง ช่างซ่อมมืออาชีพยาง.
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อในกรณีที่มีการเจาะ คุณควรพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลา ช่องเก็บสัมภาระน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์สามารถ ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษเมื่อการออกแบบเครื่องไม่ได้ทำให้สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดเต็มได้
สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุทุกประเภทผ่านการทดสอบประสิทธิภาพใน สภาวะที่รุนแรงฤดูหนาวของรัสเซียดังนั้นภายใต้ข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการใช้เงินเหล่านี้คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพของการใช้งาน
สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน
เพื่อลดโอกาสที่แรงดันลมยางจะตกลงอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจาะอย่างรุนแรง รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์นี้โดยได้รับความเสียหายเล็กน้อยโดยสมบูรณ์ จึงใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางใน
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่จะอยู่ภายในยางเสมอ และหากวัสดุเสียหาย จะเติมรอยแตกหรือรอยเจาะเข้าไปในห้องทันที ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง .
ขั้นตอนการเติมล้อด้วยเครื่องมือนี้ไม่ต่างจากการใช้ ยาแนวซ่อมแซม. ดาวน์โหลด องค์ประกอบป้องกันจะต้องดำเนินการกับล้อที่ต่ำลงซึ่งแรงดันที่นำไปสู่แรงดันใช้งานหลังจากการปิดผนึก
นอกจากทำหน้าที่ป้องกันโดยตรงในกรณีที่เกิดรอยรั่ว สารเพิ่มเติมที่ประกอบเป็นฟิลเลอร์ ยาแนวป้องกันให้คุณปกป้อง ส่วนภายในล้อจากการเกิดออกซิเดชัน และลดกระบวนการเสื่อมสภาพของยางได้อย่างมาก
