ลักษณะของเปอโยต์ 406 จากภาพยนตร์เรื่อง Taxi สำเนารถแท็กซี่ Marseille ของ Luc Besson ทำโดยผู้ชายจาก Volkovysk แรงบันดาลใจจากวิดีโอ YouTube

ภาพยนตร์ที่โด่งดังที่สุดเกี่ยวกับเปอโยต์ 406 คือเรื่อง Taxi โดย Luc Besson ดูเหมือนว่ารถยนต์รุ่นมาตรฐานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ธรรมดา 3.0 ลิตรกำลัง 207 แรงม้า เกียร์ธรรมดาเกียร์และสามารถเข้าถึง ความเร็วสูงสุดด้วยความเร็ว 240 ไมล์ต่อชั่วโมง เธอไม่สามารถเป็นตัวละครหลักของเรื่องได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปิดตัว Taxi ก็เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่รถยนต์ธรรมดา

เปอโยต์ 406 จากภาพยนตร์เรื่อง "แท็กซี่"

รถของดาเนียลซึ่งเป็นตัวละครหลักของภาพยนตร์เรื่องนี้ราวกับมีเวทย์มนตร์เปลี่ยนจากไป รถธรรมดาจนถึงปัจจุบัน รถแข่ง, ครอบครอง ลักษณะการกีฬาและพลังอันมหาศาล เพียงกดปุ่มอันล้ำค่า สปอยเลอร์ ปีก และชุดแต่งรอบคันก็หลุดออกมาจากไหนเลย ในภาพยนตร์ต่อมา Marseille Peugeot พัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ - เพียงกดปุ่ม ปีกก็ใหญ่ขึ้น และล้อก็เปลี่ยนเป็นราง และ เครื่องยนต์ไอพ่นปรากฏขึ้น.

ในส่วนที่สามของ “แท็กซี่” รถมีหนอนผีเสื้อ

ฝ่ายตรงข้ามของ Daniel และเพื่อนตำรวจของเขาชื่อ Emilien กำลังขับรถไปรอบๆ Marseille ด้วย E36AMG สีแดงเร้าใจ เครื่องยนต์ของรถคันนี้มีปริมาตร 3.6 ลิตร และพัฒนากำลัง 276 แรงม้า แก๊งค์ชาวเยอรมันใช้สีแห้งเร็วซึ่งช่วยให้พวกเขาซ่อนตัวจากตำรวจได้

"นักเลง" Mercedes-Benz E36 AMG

"แท็กซี่-2"

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวสารละลาย 6 ตามหา "แท็กซี่"

ในภาคนี้ของหนังแอ็คชั่นคอมเมดี้ที่เหล่าอาชญากรใช้ มิตซู แลนเซอร์วิวัฒนาการรุ่นที่หก ภายนอกแตกต่างจาก Lancer รุ่นมาตรฐานตรงที่กันชน ฝากระโปรง สปอยเลอร์ และบังโคลนแบบขยาย มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ตัวถังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 6

Lancer Evolution ดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ World Rally Championship มันติดตั้งเทอร์โบชาร์จสองลิตร "สี่" และ ขับเคลื่อนสี่ล้อจากมิตซูบิชิ กาแลนท์ วีอาร์-4 เครื่องยนต์แลนเซอร์อีโวมีกำลัง 247 แรงม้า พลังม้าและสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 228 กม./ชม.

"สต๊อก" มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 6

ได้รับ Evolution VI แล้ว ร่างกายใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อกันชนหน้า: "ไฟตัดหมอก" ขนาดใหญ่มีขนาดเล็กลงและย้ายไปที่มุมเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะแอโรไดนามิก

"แท็กซี่-4"

ผู้สืบทอดต่อ 406 - เปอโยต์ 407

เปอโยต์ 406 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในภาพยนตร์เรื่องก่อน ๆ ได้เกษียณแล้ว ดังนั้นความต่อเนื่องของภาพยนตร์ยอดนิยมจึงนำเสนอผู้สืบทอดคือเปอโยต์ 407 รถคันนี้ในหน้ากากของแท็กซี่สุดขั้วกลับกลายเป็นคนก้าวร้าวมากขึ้น รถได้ขยายออกไปแล้ว ซุ้มล้อช่องดักอากาศที่ปีกหน้าอย่างมีสไตล์และตระการตา ชุดแต่งแอโรไดนามิกร่างกาย
ภายนอกรถมีความโฉบเฉี่ยวมากขึ้น แต่สิ่งนี้ช่วยให้จดจำและจดจำได้ง่ายเท่านั้น บนฝากระโปรงมีสัญลักษณ์ที่ค่อนข้างใหญ่กระจังหน้า "ทรงพลัง" เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความดุดันและชุดไฟหน้าก็ยื่นออกไปไกลถึงฝากระโปรง ด้วยรายละเอียดเหล่านี้ 407 จึงกลายเป็นรถที่สวยงามและแสดงออกซึ่งเป็นที่รู้จักจากระยะไกล

เปอโยต์ 407 จากภาพยนตร์เรื่อง "Taxi 4"

เปอโยต์ 407 ในรถซีดานและคูเป้ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด - 5 ดาว (EuroNCAP) รุ่น 407 ผลิตจนถึงปี 2554 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ รุ่นใหม่- เปอโยต์ 508.

ฉันขอแนะนำให้คุณดูหนึ่งในเกม "ตามทัน" สุดคลาสสิกจากภาพยนตร์เรื่อง "แท็กซี่"

สมัครสมาชิกหรือเพื่อให้คุณไม่พลาดสิ่งที่น่าสนใจ!

ชะตากรรมของรถคันนี้กลายเป็นไปด้วยดีสำหรับเรา ประการแรก รถคันนี้สวยงามอย่างแท้จริงและมีการควบคุมที่ประณีต ซึ่งแทบไม่ได้อะไรเลย โมเดลที่ทันสมัย- เกี่ยวกับนักมายากลที่ปรับแต่ง แชสซีเปอโยต์ในช่วงปี 1980 และ 1990 ยังคงเป็นตำนาน นั่นคือเหตุผลที่นอกเหนือจากรถยนต์ที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ตลาดของเรายังมีสำเนานำเข้าจากยุโรปจำนวนมากในคราวเดียว ประการที่สอง กวาดล้างดินสอดคล้องกับมาตรฐาน “Zhiguli”: 170 มม. ประการที่สาม รถยนต์ถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำลายไม่ได้ด้วย

ความเชี่ยวชาญขั้นสูง

วันนี้ช่วงราคาสำหรับรุ่นนี้มีตั้งแต่ 120,000 รูเบิลสำหรับซีดานในปีแรกของการผลิต (พ.ศ. 2538-2541) ถึง 450,000 สำหรับซีรีส์สุดท้ายรุ่นปี 2547 อย่างไรก็ตาม มีส่วนใหญ่อยู่ในตลาดด้วยความพยายามของผู้ที่มีความกระตือรือร้นมากขึ้นในเวลานั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- นี่คือราคาสำหรับรถเก๋ง แต่ก็มีรถคูเป้ที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อจาก Pininfarina และสเตชั่นแวกอนที่ใช้งานได้จริงซึ่งไม่สูญเสียความสง่างาม ควรถามราคารถสองประตูที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีอย่างน้อย 300,000 คัน รถเก๋งที่มีฟังก์ชั่นครบครันสามารถต่อรองราคาได้ประมาณ 280–330,000 สเตชั่นแวกอนไม่ได้ มีราคาแพงกว่ารถเก๋งแต่เป็นแขกที่หายากมากในตลาดเช่นเดิม ส่วนของร่างกายถึงพวกเขา. สถานการณ์จะคล้ายกับอะไหล่ของคูเป้ แต่ตัวเลือกทั้งหมดมีตัวสังกะสีเหมือนกัน หากคุณพบชิ้นงานที่มีการกัดกร่อนเด่นชัด โปรดทราบว่านี่คือเหยื่อของอุบัติเหตุและการซ่อมแซมที่ไม่เป็นระเบียบ อันนี้ไม่คุ้มที่จะรับ

ห้องเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่มีปริมาตร 1.8 ลิตร (เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 88 แรงม้าก็พบเช่นกัน แต่ค่อนข้างอ่อนแอตรง ๆ ) ให้กำลังทั้ง 90 และ 116 แรงม้า ความแตกต่างเกิดจากจำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ: แปดหรือสิบหก หากต้องการความคล่องตัวมากขึ้น ลองดู เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร พละกำลัง 147 แรงม้า หากคุณต้องการขับขี่ท่ามกลางสายลมอยู่เสมอ ให้มองหา “หก” รูปตัววี 210 แรงม้า ที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร จำไว้ หน่วยน้ำมันเบนซินมักจะกินน้ำมันโดยไม่คำนึงถึงอายุและกิโลเมตรที่เดินทาง การบริโภคขยะมากถึง 500 กรัมต่อ 1,000 กม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติแม้แต่กับรถยนต์ใหม่ แต่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่สามารถรองรับ A92 ของเราได้ จนถึงปี 1999 เปอโยต์ 406 ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตรดูดอากาศธรรมชาติที่มีความจุ 90 แรงม้าเกือบทุกอย่าง หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว การซูเปอร์ชาร์จก็เข้ามาช่วยเหลือ โดยเพิ่มกำลังเป็น 132 แรงม้า

สองคำเกี่ยวกับกล่อง กลไกก็แทบจะทั้งหมด เคเบิลไดรฟ์งานของเธอไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษแม้จะผ่านไปหนึ่งปีแล้วก็ตาม ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติมีนิสัยเฉพาะของตัวเอง: พวกเขาต้องการน้ำมันมาก ทหารจำสิ่งนี้ได้เช่นเดียวกับน้ำมันยี่ห้อ: ATF LT 71141 Dexron ทั่วไปสามารถทำลายหน่วยได้ เมื่อเวลาผ่านไป เกียร์อัตโนมัติ เริ่มกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นปูชนียบุคคลของการซ่อมแซมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

จี้ของราชินี

แม้ว่าความยุ่งเหยิงเกี่ยวกับเครื่องประดับของผู้หญิงที่มีชื่อเสียงจะทำให้เรื่องราวของ The Three Musketeers สมบูรณ์ขึ้น เรื่องราวเกี่ยวกับจี้เปอโยต์ 406 ก็ควรจะทำให้การรีวิวแบบแห้ง ๆ ของเรามีความหลากหลายมากขึ้น หากสตรัทหน้าไม่รั่วและบานพับมัลติลิงค์ด้านหลังได้รับการดูแลการขับรถแบบนี้อาจทำให้คุณคลั่งไคล้ความสุขได้ชั่วครู่! หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 1999 ระบบกันสะเทือนหลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ทำให้เป็นแบบเยอรมันที่มีความแข็งแกร่ง เพื่อให้เป็นที่ชื่นชอบของแฟชั่นในสมัยนั้นสำหรับการควบคุมแบบสุดยอด การออกแบบด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง สนับมือพวงมาลัยและชั้นวาง หลังจากการอัพเกรดดังกล่าวการขับเคลื่อนของชนชั้นสูง - ราชวงศ์ก็หายไป แต่เจ้าของยุค 406 เริ่มเห็นช่างเครื่องมาเปลี่ยนบานพับของแขนด้านหลังไม่บ่อยนัก อย่างไรก็ตาม "wads" ที่นำเข้าอย่างเป็นทางการมี "แพ็คเกจรัสเซีย" ซึ่งเป็นการปรับให้เข้ากับถนนของเรา

มาสรุปเรื่องนี้กัน ทัวร์เที่ยวชมสถานที่ตามแบบ เพื่อให้อิ่มตัวกับชีวิตเราได้พิจารณารถยนต์ที่ผลิตในปี 2546 ด้วยระยะทาง 257,000 กิโลเมตร - กำลัง 210 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติและการตกแต่งภายในด้วยหนังในราคา 310,000 รูเบิล

"ภาษาฝรั่งเศสจากบอร์โดซ์"

อุปกรณ์ซึ่งเป็นสีเขียวที่สวยงามถูกปล่อยออกมานอกประตูของรัสเซีย ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเมื่อเก้าปีที่แล้วและได้เปลี่ยนเจ้าของเพียงสองคนตั้งแต่นั้นมา ชีวิตในเมืองหลวงสามารถเอาชนะเปอโยต์ได้ในบางแห่งอย่างรุนแรง: ความหนาของสีในบริเวณประตูด้านหลังขวาถึง 2,380 ไมครอน (บรรทัดฐานคือ 140–180 ไมครอน) ปีกหลังขวาก็ประสบปัญหาเช่นกัน โดยอุปกรณ์วัดความหนาได้ 528 ไมครอน เครื่องหมายแห่งกาลเวลาที่ชัดเจนประการหนึ่งคือพลาสติกขุ่นของไฟหน้า แต่นี่เป็นปัญหาเล็กน้อย: ไม่ใช่ของเดิม ส่วนใหม่ราคา 3,000–3,500 รูเบิล กันชนหลังตกแต่งดวงตาของเซ็นเซอร์จอดรถที่ไม่ได้มาตรฐาน - สิ่งที่มีประโยชน์อย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเคลื่อนที่ถอยหลังในครั้งแรกจะสัมผัสไม่ได้ถึงมิติของรถ นอกจากนี้: กระจกบังลมมีรอยแตกที่ด้านคนขับ การอัปเดตไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากมีแว่นตาที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากในราคา 4,600 รูเบิล แต่อุปกรณ์วางอยู่บนพื้นด้วยล้อหล่อมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้เป็นยางสำหรับฤดูร้อนจริงๆ แต่หลังจากฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อนก็จะมาถึง ไม่พบข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่มองเห็นได้และสามารถคืนความสว่างของสีเดิมด้วยการขัดเงาได้อย่างง่ายดาย

ร้านเสริมสวยได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างน่าทึ่ง หนังไม่แตกแม้แต่บนเบาะคนขับ ดูเหมือนว่าเธอจะอ้วนมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเธอถึงดูแลตัวเองได้ดี แต่ในตำแหน่งของกุญแจขับเคลื่อนไฟฟ้า (ผู้โดยสารก็มีด้วย!) เราพบคำตอบ ปรากฎว่าชั้นผิวหนังบางเฉียบด้วยกล้องจุลทรรศน์ติดอยู่บนฐานผ้าที่ทรงพลัง

เมื่อพบตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยในห้องโดยสารเราจึงเชื่อมต่อเครื่องสแกน: ความคิดเห็นเชิงบวกมาจากเกือบทุกมุมของรถรวมทั้ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย: อุปกรณ์รับรู้การทำงานของตัวทำให้เป็นกลางสองตัวว่าไม่ถูกต้อง เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังค่อยๆ "หมด" ส่วน การตกแต่งภายในฉันชอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนแผงหน้าปัดมาก

หากเราตัดสินใจซื้อรถคันนี้ ค่าใช้จ่ายในการทำให้มันมีรูปร่างของพระเจ้าตามการประมาณการในแง่ดีที่สุดคือ 16,000 รูเบิล จริงอยู่สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น (เช่นขอบฝากระโปรงเป็นสนิม) และยางฤดูหนาว

การทดลองขับที่ไม่เหมาะสมนั่นคือรองเท้านอกฤดูกาลแสดงให้เห็นว่าการขับขี่ดังกล่าวเป็นเพียงนักฆ่า เราสังเกตว่าเมื่อเปลี่ยนตัวเลือกจากตำแหน่ง "ไดรฟ์" เป็น "ย้อนกลับ" กล่องจะกระตุกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ระยะทางที่ประกาศไว้ที่ 257,000 กม. เชื่อถือได้: เราไม่พบสัญญาณว่ารถวิ่งเกินนั้นแล้ว

ไม่สามารถระบุได้ว่าระบบกันสะเทือนอยู่ในสภาพใด: สะพานลอยถูกปกคลุมไปด้วยหิมะและไม่มีลิฟต์บนไซต์ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น เตาอุ่นขึ้น เปิดวิทยุ (ไม่ได้มาตรฐาน) เบาะคู่หน้าแบบอุ่นช่วยให้คุณรู้สึกอบอุ่น

เมื่อเห็นความคิดของเรา ผู้ขายจึงสัญญาว่าจะขึ้นราคาอีกเล็กน้อย โดยบอกว่าเครื่องได้รับการยกเครื่องแล้ว แต่ในที่สุดเครื่องยนต์ก็ห้ามเราจากสิ่งล่อใจ: ภาษีสำหรับ 210 แรงม้าจะมาค่อนข้างมาก และระยะทางก็เยี่ยมมาก โดยรวมแล้วฉันชอบรถนะ หากเราเจอแบบนี้แต่ด้วยเกียร์ธรรมดาและกำลัง 110 แรงม้า เราถือว่าค่อนข้างมาก ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการทิ้งเงินซื้อรถทุกวัน พวกเขาบอกว่ามีตัวอย่างเช่นนี้เกิดขึ้น

ความช่วยเหลือของเรา

เปอโยต์ 406 รถยนต์คลาสดี การจำแนกประเภทของยุโรปผลิตจากปี 1995 ถึง 2004 หลังจากรถซีดาน ก็มีการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนในปี 1996 รถเก๋งปรากฏตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา รถได้รับการติดตั้งเป็น เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 ถึง 2.9 ลิตร และดีเซล: 1.9 และ 2.2 ลิตร ระบบส่งกำลัง - ธรรมดาหรืออัตโนมัติ

ใน เปอโยต์ รัสเซีย 406 เริ่มได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 เมื่อเริ่มต้นขึ้น การขายอย่างเป็นทางการ- "เปอโยต์ 406" กลายเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสาเหตุหลักมาจาก ราคาที่ดี- แต่พวกเขาเลือก "ฝรั่งเศส" ไม่เพียงเพราะการคำนวณเท่านั้น แต่ยังเพราะความรักด้วย - ด้วยการออกแบบที่มีสไตล์และรวดเร็ว ภายในกว้างขวาง ความเงียบ และการควบคุมที่ดีเยี่ยม วันนี้ตัวแทนจำหน่ายขายสำเนาสุดท้าย แต่รุ่นนี้จะเป็นที่ต้องการไปอีกหลายปี ตลาดรอง- เปอโยต์ 406 อายุสี่ถึงห้าปีราคา 10-12,000 ดอลลาร์ในมอสโก

ประวัติความเป็นมาของการเปลี่ยนแปลงเปอโยต์ 406:

1995 เปิดตัวเปอโยต์ 406 ซีดาน เครื่องยนต์ – สี่สูบแถวเรียง เบนซิน ซีรีส์ XU: 8 วาล์ว 1.6 ลิตร 65 กิโลวัตต์/88 ลิตร กับ.; 16 วาล์ว 1.8 ลิตร 66 กิโลวัตต์/90 ลิตร กับ. (สำหรับรัสเซีย 70 กิโลวัตต์/97 แรงม้า), 81 กิโลวัตต์/110 แรงม้า กับ. และ 2.0 ลิตร 97 กิโลวัตต์/132 ลิตร กับ. (สำหรับรัสเซีย 90 กิโลวัตต์/125 แรงม้า); ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ซีรีส์ XUD: 1.9 ลิตร, 66 กิโลวัตต์/90 ลิตร กับ. และ 2.1 ลิตร 80 กิโลวัตต์/110 ลิตร กับ. กระปุกเกียร์ – M5, ขับเคลื่อนล้อหน้า.
1996 รอบปฐมทัศน์ของสเตชั่นแวกอนและคูเป้ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ เครื่องยนต์เบนซิน: P4 เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 108 กิโลวัตต์/150 ลิตร กับ. และ V6 ES series 2.9 ลิตร 140 กิโลวัตต์/194 ลิตร กับ.
1998 เทอร์โบดีเซลด้วย ฉีดตรงซีรีส์ DW: 2.0 ลิตร 80 กิโลวัตต์/109 ลิตร กับ.; เครื่องยนต์เบนซินซีรีส์ EW: 2.0 ลิตร 99 กิโลวัตต์/135 ลิตร กับ.
1999 Restyling: กันชนเปลี่ยนไป หน้าจอหม้อน้ำ,ไฟหน้ามีแถบแนวนอนปรากฏขึ้นตรงกลาง ไฟท้าย,ล้อขนาด 15 นิ้ว บนรถทุกรุ่น รายการได้ขยายออกไป อุปกรณ์เพิ่มเติม- การดัดแปลงเครื่องยนต์ V6 2.9 ลิตร 152 กิโลวัตต์/207 ลิตร กับ.
ปี 2543 เครื่องยนต์ซีรีส์ EW ใหม่: 1.8 ลิตร 85 กิโลวัตต์/116 ลิตร กับ. และ 2.2 ลิตร 116 กิโลวัตต์/158 แรงม้า
ปี 2544. เครื่องยนต์ EW ไดเร็กอินเจคชั่น 2.0 ลิตร 103 กิโลวัตต์/140 ลิตร กับ. (ไม่ได้จัดส่งให้กับรัสเซีย), เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ DW 2.2 ลิตร, 98 กิโลวัตต์/133 ลิตร กับ.
2546 เปลี่ยน รูปร่าง: มีขอบโครเมียมและส่วนแทรกบนเครือเถาปรากฏขึ้น รายการอุปกรณ์มาตรฐานได้ขยายออกไป (กระจกพับ หมอน ฯลฯ)

ตลอดระยะเวลาเก้าปีที่ผ่านมา "กวาง" ได้รับเครื่องยนต์หลากหลายประเภท ตลาดของประเทศที่สาม (ฝรั่งเศสรวมถึงรัสเซียด้วย) มีส่วนสนับสนุนความหลากหลาย: ตั้งแต่ปี 1997 มีการจัดหา "สี่ร้อยหก" ซึ่งออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน "92" รวมถึงสารตะกั่วที่นี่ ระบุรุ่นเครื่องยนต์ได้ง่าย - โดยจะแสดงไว้ที่ตำแหน่ง VIN หกถึงแปด หากอักขระตรงกลางของรหัสสามหลักคือ F แสดงว่าเป็นมอเตอร์สำหรับยุโรปตะวันตก หาก 6 คือรัสเซีย ความต้านทานต่อเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วนั้นไม่สำคัญอีกต่อไป แต่การไม่มีแลมบ์ดาโพรบและคอนเวอร์เตอร์บนแปดวาล์ว 1.8 ลิตร (L6A) ถือเป็นไพ่เด็ดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชนบทห่างไกลของรัสเซีย: ทำไม รถที่เรียบง่ายดีขึ้นทั้งหมด
ตัวเลือกที่ถกเถียงกันมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งสืบทอดมาจากรุ่น 405 แม้ว่าเขาจะสามารถโอเวอร์คล็อกได้ก็ตาม รถหนักสูงถึง 175 กม./ชม. การแซงจะต้องแซงตามความเร็วของ Zhiguli เครื่องยนต์ไม่น่าดึงดูดนักในแง่ของความประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 1.8 ลิตรเพียง 0.3–0.4 ลิตร นอกจากนี้สามารถพบได้ในน้ำมันเบนซิน "92" และ 1.6 ลิตรผลิตในรุ่นยุโรปเท่านั้น ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด– 1.8 หรือ 2.0 ลิตร อันแรกจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยประสิทธิภาพ ส่วนอันที่สองนั้นมาพร้อมกับไดนามิก 2.2 ลิตรที่ค่อนข้างใหม่พิสูจน์ตัวเองได้ดีมาก แต่ติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ผู้ที่นับถือ "อัตโนมัติ" จะดีกว่าถ้าเลือกเครื่องยนต์ตั้งแต่สองลิตรขึ้นไป แต่ทรงพลังที่สุด - V6 สามลิตรก็หมายถึงเช่นกัน อุปกรณ์ราคาแพงและค่าน้ำมันแพง - ในเมืองเขาดื่ม 16 ลิตรต่อร้อย The Sixes หลังปี 1999 นั้นประหยัดกว่าเล็กน้อยและทรงพลังกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่มีเพียงไม่กี่คนในรัสเซีย

ข้อดีของรถยนต์:

จุดเด่นอย่างหนึ่งของเปอโยต์ 406 คือการบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือนหลัง- สองปีแรกจะต่ำกว่า ความปรารถนาลงเอยด้วยข้อต่อลูกหมาก ซึ่งช่างกลเรียกว่า “ลูกโอ๊ก” หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองปี "ลูกโอ๊ก" ก็เริ่มเคาะ - การเล่นปรากฏขึ้นที่บานพับ ตั้งแต่ปี 1997 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยบล็อกเงียบที่ทนทานมากขึ้น ตามกฎแล้วหลังจากระยะทาง 50–80,000 กม. คุณจะต้องจัดการกับก้าน "ปรับ" (รับผิดชอบในการเขย่ง) และสตรัทบาร์กันโคลง
สตรัทกันโคลงของระบบกันสะเทือนหน้าก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: ตั้งแต่ปี 1997 แทนที่จะเป็นรูปตัว L ที่มีอายุสั้นซึ่งบานพับ "ตรง" ทำงานเพื่อแยกออกก็เริ่มติดตั้งรูปตัว Z ในรัสเซียเพียงพอสำหรับ 50-60,000 กม. ลูกหมากที่นี่พวกเขารวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นที่หนักกว่า 605 และ 607 และใช้งานได้มากกว่า 100,000 กม.
เปอโยต์ผลิตโช้คอัพของตัวเอง - เชื่อถือได้, ทนทานและยิ่งกว่านั้นไม่แพงเกินไปสำหรับของแท้ ก่อนที่จะทำการรีสตาร์ตพวกเขาจะเติมน้ำมันหลังจากนั้น - ด้วยแรงดันแก๊ส ทั้งสองจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. และที่นี่ รองรับแบริ่งชั้นวางเกิดสนิมและสึกหรอเนื่องจากความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไป การเคาะ การเล่น และการกลิ้งลูกบอลที่เห็นได้ชัดเจนจะปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานไปสี่ถึงห้าปี
ก่อนที่จะพักผ่อน เพลาล้อหลัง"เปอโยต์ 406" พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร ดรัมเบรกซึ่งเพียงพอสำหรับ 150,000 กม. โดยธรรมชาติแล้วแผ่นดิสก์จะไวต่อสิ่งสกปรกและเกลือมากกว่า แต่อับเรณูที่ไม่บุบสลายทำให้ไกด์ไม่ค่อยมีรสเปรี้ยว
ในช่วงสี่ปีแรก รถยนต์เคลื่อนตัวออกจากสายการประกอบโดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบฝรั่งเศสพร้อมกระบอกไฮดรอลิกแยกต่างหาก จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ของ ZF บางครั้ง "ชาวฝรั่งเศส" ได้รับความเดือดร้อนจากการรั่วไหลจากผู้จัดจำหน่าย (สปูล) และเสียงเคาะในเกียร์ แต่ก็สามารถซ่อมแซมได้และกินไม่ได้: มันยังย่อย ATF "ริมถนน" ด้วยซ้ำ ในกรณีที่เกิดปัญหา แอมพลิฟายเออร์ ZF จะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบ แต่โดยปกติแล้วจะไม่มียูนิตใดยูนิตหนึ่งหรือยูนิตอื่นๆ ที่สร้างปัญหา
เราได้อธิบายการทำงานขั้นพื้นฐานสำหรับการบริการและการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและเบรกแล้ว (ZR, 2002, หมายเลข 12, หน้า 184) อย่าเปลืองเงินกับการจัดตำแหน่งล้อที่มียี่ห้อ เพราะทั้งสี่ล้อได้รับการปรับที่นี่โดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ

ยังเกี่ยวกับภาพยนตร์ "แท็กซี่" ซึ่งทำให้ PEUGEOT 406 ได้รับความนิยมไปทั่วโลก

ภาพยนตร์ฝรั่งเศสเรื่อง Taxi ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง ภาพยนตร์เรื่องนี้ทำรายได้ทั่วโลก 200 ล้านเหรียญ ซึ่งหาได้ยากสำหรับภาพยนตร์ในประเทศนี้ ภาพยนตร์เรื่องนี้ก่อให้เกิดภาคต่อและรีเมคมากมาย และแน่นอนว่าฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่อง "Taxi" เป็นที่จดจำของทุกคน

ก่อนอื่นนี่คือรถแท็กซี่เปอโยต์ 406 เอง รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อหลังจากการปรากฏตัวในโรงภาพยนตร์ สีขาวที่ดูดี หรูหราแบบฝรั่งเศส และยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้อีกด้วย

เปอโยต์จากภาพยนตร์เรื่อง "แท็กซี่" ถูกแปลงร่างเป็นรถสปอร์ตและเพิ่มความเร็วให้เร็วขึ้นอีก รถยนต์ปกติและช่วยตำรวจลงโทษผู้กระทำผิด การขนส่งในอุดมคติ คุณจะพูดอะไรได้บ้าง

เป็นที่น่าสังเกตว่าในภาพยนตร์เรื่องแรกมีรถยนต์คันหนึ่งถูกยิงและในภาคต่อมีโมเดลที่แตกต่างกันเล็กน้อย ความจริงก็คือโมเดลเปอโยต์ 406 เปิดตัวในปี 1995 และในปี 2000 ก็มีการปรับปรุงใหม่ ภาพยนตร์เรื่องนี้แทรกตัวเข้าไปในช่องว่างนี้

แท็กซี่ 2: รถพ่วง

แท็กซี่ 3: รถพ่วง

กรอดโน 9 มิถุนายน —สปุตนิก, วาเลเรีย โซโลวีโอวา.เป็นเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์แล้วที่สำเนารถแท็กซี่ที่โด่งดังที่สุดในโลกอย่าง Peugeot 406 สีขาวจากภาพยนตร์โดย Luc Besson ได้ขับไปตามถนนใน Vaukavysk คนขับแท็กซี่ธรรมดาคนหนึ่งทำการปรับแต่งและตอนนี้เขากำลังจะบรรทุกผู้โดยสารไปในนั้น

แรงบันดาลใจจากวิดีโอ YouTube

รถเป็นสำเนาเกือบทุกประการ แท็กซี่มาร์เซย์- ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้เหมือนในภาพยนตร์ กันชนหน้าช่องอากาศเข้าบนหลังคา สปอยเลอร์ แม้กระทั่งสติกเกอร์ที่มีข้อความว่า Taxis de Marseille

เจ้าของรถเป็นชาว Volkovysk, Igor Syrovatko ซึ่งประกอบธุรกิจขนส่งส่วนตัว

แนวคิดในการสร้างรถคันเดียวกันนี้เกิดขึ้นจากวิดีโอหนึ่งที่พวกเขาแสดงให้เห็นว่ามีคนเห็นแท็กซี่ของ Luc Besson บนถนนวงแหวนมินสค์

“อันที่จริงแล้ว ความคล้ายคลึงกันนั้นกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย ใช่แล้ว นั่นคือเปอโยต์ 406” สีขาวแต่รูปทรงและองค์ประกอบของชุดแต่งรอบคันกลับแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่หากมองจากระยะไกลก็ดูเหมือนเป็นรถจากภาพยนตร์เรื่อง “Taxi” ผู้สร้างรถจำลองกล่าว รถชื่อดัง.

วันนั้นชายหนุ่มได้เห็นว่าผู้คนต่างชื่นชมโมเดลนี้ในชุดบอดี้คิทนี้ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจว่าจะทำสำเนาที่ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ใช้จ่าย $3200

แนวคิดนี้ปรากฏเมื่อปลายเดือนตุลาคมปีที่แล้ว วันรุ่งขึ้นเขาเริ่มมองหารถรุ่นที่ต้องการบนอินเทอร์เน็ต ฉันสนใจเปอโยต์ 406 อย่างแน่นอนด้วย เครื่องยนต์เบนซินสีขาวเป๊ะเลยไม่ต้องทำสีรถใหม่ทั้งคัน

“ ฉันเอารถมาจากชายหนุ่มจาก Slonim มันอยู่ในสภาพเหนื่อยล้าเล็กน้อย ฉันต้องแต้มสีและปลอมองค์ประกอบบางอย่างของร่างกาย” Syrovatko กล่าวเสริม

“ฉันใช้เงินไป 2.5 พันดอลลาร์เพื่อซื้อรถ ประมาณ 650 ดอลลาร์ งานทั้งหมดทำร่วมกับน้องชายของฉันในตอนเย็นในโรงรถธรรมดา” คู่สนทนาของหน่วยงานกล่าว

© สปุตนิก แม็กซิม ซาคารอฟ

ชายคนนี้ยอมรับว่าเขาพร้อมที่จะซื้อกันชนสำเร็จรูปในราคาหลายพันดอลลาร์ แต่ไม่พบชุดแต่งรูปทรงนี้ในเบลารุส และทำตาม คำสั่งซื้อส่วนบุคคลมันจะแพงเกินไป เราจึงตัดสินใจทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ใช้เวลาประมาณสี่เดือน

© สปุตนิก แม็กซิม ซาคารอฟ

พวกเขาไม่ได้บอกใครเกี่ยวกับโครงการของพวกเขา มีเพียงเพื่อนสนิทของฉันเท่านั้นที่รู้ เรามาที่โรงรถและเห็นผลงานชิ้นเอกที่พวกเขากำลังทำอยู่ ทุกอย่างยังคงเป็นความลับจนกระทั่งออกเดินทางครั้งแรก

สร้างความประหลาดใจให้กับชาวเมือง

“ผมไปใจกลางเมืองที่คนเยอะมาก จริงๆ แล้วคนก็ประหลาดใจมาก พวกเขามาถ่ายรูป หยิบนามบัตร และขอบคุณที่ผมมอบรถคันนี้ให้กับเมืองของเรา” เจ้าของรถกล่าว ของแท็กซี่ที่ไม่ธรรมดา

© สปุตนิก แม็กซิม ซาคารอฟ

การผลิตองค์ประกอบทั้งหมดในระยะยาวทำให้ผู้ชายเหนื่อยเล็กน้อย เขาตัดสินใจลาออกแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยก็ตาม “เราจำเป็นต้องได้รับอารมณ์เชิงบวกเพื่อเติมพลัง เพิ่มความแข็งแกร่ง และทำโปรเจ็กต์นี้ให้เสร็จ การทำงานบนรถแท็กซี่ใช้เวลาเกือบตลอดเวลา เราปรับแต่งรถในเวลากลางคืน” Syrovatko กล่าวเสริม

© สปุตนิก แม็กซิม ซาคารอฟ

แท็กซี่มาร์เซย์จะบรรทุกผู้โดยสาร

ผู้ชายบอกว่าจะขายอะไร รถที่ไม่ซ้ำใครจะไม่ไป อีกทั้งรถจะไม่สะสมฝุ่นในอู่เพื่อใช้เป็นรถโชว์เป็นครั้งคราว

สำหรับการเดินทางท่องเที่ยวหรือไปชมนิทรรศการเขาจะลบรายละเอียดทั้งหมดที่ไม่ได้อยู่ในภาพออก แผนการเร่งด่วนของ Syrovatko รวมถึงการสร้างรถ Peugeot ของเขาด้วย ภายในเครื่องหนังเหมือนในภาพยนตร์ และเมื่อถึงงานออโต้โชว์ก็เปลี่ยนเบอร์ธรรมดาเป็นเบอร์เดิมที่เป็นของเดิมฝรั่งเศส

คนขับรถแท็กซี่คนหนึ่งใช้การตลาดที่ยอดเยี่ยมใน Vaukavysk จากเปอโยต์ 406 เขาสร้างสำเนารถยนต์ชื่อดังจากภาพยนตร์เรื่อง "Taxi" ทุกประการ

รถยนต์คันนี้ขับเข้าไปในเมืองเป็นครั้งแรกในวันอาทิตย์ ผู้คนต่างยิ้มแย้ม แม้กระทั่งปรบมือและหยิบนามบัตร” อิกอร์ ผู้สร้างรถยนต์กล่าว

Peugeot ของ “Belarusian Daniel” มีกันชนที่ได้รับการดัดแปลง เพิ่มช่องอากาศเข้าและไฟหลังคา และยังติดตั้งสปอยเลอร์อีกด้วย องค์ประกอบทั้งหมดเป็นต้นฉบับเกือบ 100%

ตอนแรกฉันค้นหาองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้บนอินเทอร์เน็ต ไม่พบสิ่งใดเลย ดังนั้นฉันจึงเริ่มทำทุกอย่างด้วยตัวเองร่วมกับน้องชาย ซื้อเฉพาะโป๊ะโคมโดยใช้เว็บไซต์รัสเซีย เราทำงานในตอนเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลาประมาณสามเดือน” อิกอร์กล่าว

เพื่อจำลององค์ประกอบต่างๆ อิกอร์ได้นำภาพนิ่งหลายเฟรมจากภาพยนตร์เรื่องนี้ เขาเอาป้ายทะเบียนรถเป็นหลัก เมื่อทราบขนาดของมันแล้ว ผู้ชายจาก Vaukavysk ได้คำนวณขนาดของกันชน ท่ออากาศ และสปอยเลอร์หลัง

แน่นอนว่ามีคนจำนวนมากที่เริ่มมองหาความแตกต่างในทันที แต่เราก็สามารถจำลองแม้แต่มุมขององค์ประกอบที่ได้รับการปรับแต่งได้ ไม่มีความแตกต่างในรายละเอียดเลย” อิกอร์ให้ความมั่นใจ

ในอนาคตผู้ชายคนนี้วางแผนที่จะทำชุดแต่ง BMW ในเกม NFS ซ้ำ

“ฉันอยากให้ผู้คนเห็นตำนานนี้ และมันจะทำให้พวกเขามีอารมณ์เชิงบวก” คู่สนทนาอธิบาย

อย่างไรก็ตาม Peugeot 406 ของ Igor ได้รับการจดทะเบียนเป็นรถแท็กซี่และให้บริการผู้โดยสารใน Vaukavysk แล้ว

บ้าน » ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ » ลักษณะของเปอโยต์ 406 จากภาพยนตร์เรื่อง Taxi สำเนารถแท็กซี่ Marseille ของ Luc Besson ทำโดยผู้ชายจาก Volkovysk แรงบันดาลใจจากวิดีโอ YouTube