Hyundai ix35 - พอใจและผิดหวัง ลักษณะโดยละเอียดของครอสโอเวอร์ Hyundai ix35 Engine ix35 2.0 คำอธิบายน้ำมันเบนซิน
แต่ด้วยเครื่องยนต์ อัพเดทฮุนได ix35 สถานการณ์น่าสนใจกว่ามาก เก่า2ลิตร benzy เครื่องยนต์ใหม่ถูกแทนที่ด้วย ... 2 ลิตร จำนวน "ม้า" ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน (150) ความแตกต่างหลักอยู่ที่การออกแบบมอเตอร์ ถ้าเครื่องเก่ามีระบบ ฉีดหลายจุดแล้ว "หนุ่ม" ก็สามารถอวดได้โดยตรง มอเตอร์แรงบิดสูงให้แรงบิด 191 นิวตันเมตร การไล่ตามสัญญาณไฟจราจรด้วยเครื่องนี้ไม่น่าจะสำเร็จ - 10.7 วินาที มากถึงร้อยด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา (เต็มและ AT - 11.7 วินาที) แต่การบริโภคเพียง 8.5 ลิตรนั้นค่อนข้างยอมรับได้
ix35 2.0 CRDi MT 4WD
"น้ำมันเบนซิน" สองสามตัวเป็นเทอร์โบดีเซลสองลิตร แต่มันสามารถมีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน ส่งผลให้กำลังและแรงบิดแตกต่างกันอย่างมาก มากกว่า มอเตอร์อ่อนแอให้ 136 ลิตร s. ในขณะที่คู่ของเขา - 184 "ม้า"; ความแตกต่างของแรงขับมีมากกว่าที่สังเกตได้ - 320 นิวตันเมตร เทียบกับ 392 นิวตันเมตร ไม่น่าแปลกใจเลยที่ "รถแทรกเตอร์" 184 แรงม้านั้นคล่องตัวที่สุดในรายการทั้งหมด - 9.8 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองจะผันผวนประมาณ 6 ลิตร
"อันเดอร์ไดรฟ" มีไว้สำหรับ "น้ำมันเบนซิน" เท่านั้น เช่นเดียวกับ AT 6 แบนด์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถซื้อน้ำมันเบนซินครอสโอเวอร์ด้วย "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" และการจัดล้อ 4x4 ดีเซลมีจำหน่ายเฉพาะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งควบคู่ไปกับระบบที่เหมาะสม กวาดล้างดินจะไม่ยอมแพ้ก่อนไพรเมอร์ตัวแรก
เบรคของการดัดแปลงทั้งหมดเป็นดิสก์และด้านหลังถูกนำไปใช้ แบบมัลติลิงค์จี้ บูสเตอร์ไฟฟ้าพร้อมระบบ Flex Steer ที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งมีโหมดการทำงานมากถึง 3 โหมด ช่วยในการ "บังคับ" รถ!
มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร รูปแบบยังคงเหมือนเดิมแม้ว่าคุณภาพของวัสดุจะดีขึ้น พวงมาลัยยังคงเป็นแบบ 4 ก้าน แผ่นเบนอากาศหมุนเวียนอยู่ในตำแหน่ง หน้าจอตรงกลางแผงหน้าปัดก็เหมือนเดิม ยกเว้นแต่ว่า แผงควบคุมมีความสง่างามมากขึ้นด้วยตัวเลือกการกำกับดูแลและจอแสดงผล TFT โดยทั่วไป การบ่นเกี่ยวกับการยศาสตร์เป็นบาป - เบาะนั่งที่สะดวกสบาย การจัดวางระบบควบคุมอย่างรอบคอบ ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ที่ไม่เกะกะ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือตำแหน่งของกุญแจบางปุ่มจะปิดคันเกียร์
ราคารุ่นพื้นฐานของ Hyundai ix35 คือ 899,000 รูเบิล เป็นจำนวนมาก เนื่องจากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือเกียร์อัตโนมัติ ในการป้องกันมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ABS และ EBD ทรัพย์สินของครอสโอเวอร์คือ "คอนโด" พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบปรับได้ แม่พิมพ์ขนาด 17 นิ้ว "ไซด์บอร์ด" และอย่างอื่น โดยทั่วไปไม่มีอะไรโดดเด่น
ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติคือ 949,000 รูเบิล สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องจ่ายอีก 110,000 รูเบิล แต่การดัดแปลงจะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ราคา เครื่องดีเซล(136 แรงม้า) คือ 1,179,000 รูเบิลและอื่น ๆ มอเตอร์ทรงพลังคุณจะต้องจ่าย 1,349,000 รูเบิลแล้ว แต่เครื่องยนต์นี้มาในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น
สั่งโทรจากอาจารย์! เราจะพิจารณากรณีของคุณและเสนอทางเลือกในการแก้ปัญหา รับประกันระยะทางไม่จำกัด!
ซ่อมเครื่องยนต์ ix35 G4KD 2.0l. - คุณภาพสูง ไม่แพง!
เอ็นจิ้น G4KD ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ใน ix35 แต่ยังรวมถึง รถ KIAและฮุนได น่าเสียดายที่ในความเป็นจริงของรัสเซียไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็น เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้. ปัญหาหลักที่เจ้าของ G4KD เผชิญคือการเคาะ กลุ่มลูกสูบและ "maslozhor" แบบก้าวหน้า ในระยะเริ่มต้นของปัญหาการให้คะแนน จะได้ยินการต๊าปเบา ๆ ในเครื่องยนต์ที่เย็น ยิ่งสึกหรอมาก G4KD ก็ยิ่งแรงขึ้นเท่านั้น โดยธรรมชาติแล้ว ปริมาณการใช้น้ำมัน ix35 g4KD จะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ Maslozhor สามารถเข้าถึงหลายลิตรได้หลายร้อยกิโลเมตร แต่สิ่งเหล่านี้เป็นกรณีที่ถูกละเลยอย่างยิ่ง
ทำไมคุณต้องสมัครซ่อมที่ Men's Motors:
1. ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เปลี่ยนชุดมอเตอร์หรือบล็อกสั้นพร้อมซ่อม - จาก 300,000 เรา - ค่าซ่อมถูกกว่ามาก!
2. แทนที่ด้วยทหารตอบโต้ - สว่านสำหรับสบู่ การซ่อมแซมของเรา - รับประกันรอยขีดข่วน
3. ในบริการของบุคคลที่สามไม่ชัดเจนว่ากำลังทำอะไรอยู่และอย่างไร เราเสนอ ควบคุมงานทุกขั้นตอน.
ลงทะเบียนตอนนี้ - ประหยัดเวลาและเงิน! การเคาะที่เพิ่มขึ้นทุกวันทำให้ค่าซ่อมแพงขึ้น
สาเหตุของอาการชัก
มีหลายทฤษฎีเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดรอยครูดในเครื่องยนต์ ix35 G4KD หนึ่งใน พวกเขา - ข้อเสียละอองน้ำมันในบล็อกเนื่องจากขาดหัวฉีดน้ำมัน เป็นการยากที่จะโต้แย้ง เนื่องจากไม่มีหัวฉีดน้ำมันในเครื่องยนต์ และไม่มีถ่วงน้ำหนักบนเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งอาจส่งผลต่อการลดละอองน้ำมัน บ่อยครั้งที่ลูกค้าขอให้ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันในบล็อก G4KD ซึ่งอยู่ในอำนาจของเรา ในความเห็นของเรา จากประสบการณ์หลายปีในการซ่อมเครื่องยนต์และการสร้างความเร่งสูง เครื่องยนต์ - เหตุผลอาจจะอยู่ในที่อื่น ในบล็อก G4KD ทั้งหมดที่มาถึงมอเตอร์ของผู้ชายมี "ความล้มเหลว" ของเครื่องบินในพื้นที่ 2-3 กระบอกสูบในทางปฏิบัติพวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานมากที่สุด ความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น สภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มาหาเราเป็นสิ่งที่น่าเศร้าที่สุด มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะสรุปได้ว่าความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเพราะการล้างกระบอกสูบไม่เพียงพอ การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นการดำเนินการที่จำเป็นในการซ่อม G4KD ที่มอเตอร์ของผู้ชาย อีกประเด็นหนึ่งที่ไม่เห็นด้วยกับทฤษฎีเกี่ยวกับการขาดละอองน้ำมันก็คือการวิ่งที่ค่อนข้างเหมือนกัน การขาดความเย็นจะแสดงให้เห็นในทันที แต่มันคือ "การอุดตัน" ของตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการวิ่งประมาณ 100 ตันกม. - ทฤษฎีนี้น่าจะเป็นไปได้มากกว่า ใช่ และยังมีเครื่องยนต์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่มีระดับการบังคับที่แตกต่างกัน โดยที่ไม่มีหัวฉีดน้ำมันไม่ส่งผลต่อสถานะของกลุ่มลูกสูบ ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสำหรับงานฝีมือที่ "ปรับแต่งแล้ว" ที่ไม่มีหัวฉีดน้ำมันนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก มีอุณหภูมิที่บรรทุกมากกว่า แต่ไม่มีแนวโน้มที่จะเป็นรอยขูดขีด แต่อีกครั้ง นี่เป็นทฤษฎีทั้งหมด หากคุณต้องการติดตั้งหัวฉีดน้ำมัน G4KD เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ
ตัวเลือกการซ่อม G4KD
เนื่องจากปัญหาหลักของ ix35 G4KD คือการยึดกระบอกสูบ จึงมีวิธีแก้ปัญหาหลายประการ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายต่อผนังกระบอกสูบ บล็อกที่น่าเบื่อ - มีรอยขีดข่วนเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดซึ่งสังเกตเห็นปัญหาในระยะแรก การคว้านบล็อกราคาเพียง 4400r และต้องซื้อซ่อมลูกสูบ G4kd ลูกสูบ G4KD +0.5 อยู่ในสต็อกเสมอในคลังสินค้าของเรา (โปรดทราบ! ลูกสูบมีจำหน่ายเฉพาะสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มอเตอร์สำหรับบุรุษเท่านั้น) ตัวเลือกที่สองคือปลอกหุ้มเครื่องยนต์ หากการคว้าน G4KD ไม่ได้ช่วยขจัดคะแนน ราคาของปลอกหุ้มสูงกว่าการคว้านและการซื้อลูกสูบมาตรฐานถึง 5 เท่า ดังนั้นให้สรุปผล - เติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องและสวมปลอกแขนหรือเมื่อสัญญาณแรกปรากฏขึ้นการประหยัดที่น่าเบื่อและสำคัญ
เนื่องจากการวิ่งโดยปกติจะมีอนุภาคของแข็งของกระบอกสูบที่ตกค้างอยู่ประมาณหนึ่งร้อยชิ้นที่ไหลผ่านไอเสีย เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมฝาสูบ (บางครั้งเปลี่ยนบูชบูช) ด้วยการปรับระยะห่างวาล์ว
ในทางปฏิบัติแล้ว เพลาข้อเหวี่ยง ix35 G4KD แทบจะไม่ได้รับความทุกข์ทรมานเลย การซ่อมแซมลงมาเพื่อขัดคอ
ดังนั้น การซ่อมแซม G4KD สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ปลอกหุ้ม ซึ่งช่วยลดต้นทุนได้อย่างมากและทำให้กระบวนการซ่อมแซมเร็วขึ้น เช่นเคย ไม่แนะนำให้ซื้ออย่างแรง เครื่องยนต์สัญญา G4KD เนื่องจากมีความเป็นไปได้ 80% คุณจะซื้อ "พี่ชายฝาแฝด" ของมอเตอร์ของคุณที่มีปัญหาเดียวกัน อาจจะน้อยกว่านี้เล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น
ศูนย์เทคนิค Men's motors มีลานจอดเครื่องจักรของตัวเอง ดังนั้นเราจึงลดเวลาการซ่อมแซมลงอย่างมาก ix35 G4KD มีการรับประกันการซ่อมไม่จำกัดระยะทาง 6 เดือน กำลังคอยคุณอยู่!
Hyundai ix35 เป็นการสังเคราะห์การออกแบบที่ไร้ที่ติและล้ำสมัย โดยที่ทุกบรรทัดเน้นย้ำถึงสไตล์ที่แท้จริง ฮุนได ix35 — ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด, ยืนอยู่ใน ช่วงรุ่นบริษัทเกาหลีแทนความนิยม โมเดลทูซอน. คันนี้ตัดสินอย่างแน่นหนาในบรรทัดที่สามของการจัดอันดับการขายในหมู่เพื่อนร่วมชั้นยิงขึ้นไปเป็นอันดับสองเป็นระยะ
ฮุนได ix35 ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์มีให้เลือก 3 แบบ
เบนซิน Theta II 2.0 MPI 150 แรงม้า แรงบิด - 197 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที ตัวเลือกเครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ
เครื่องยนต์ดีเซลมีให้ในสองเวอร์ชัน ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่นหนึ่งกับรุ่นอื่นคือพลัง R2.0 CRDi (ต่ำ)มี พลังสูงสุด 136 แรงม้า 4000 รอบต่อนาที แสดงแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 1800-2500 รอบต่อนาที
R2.0 CRDi (สูง) 184 แรงม้า แสดง 392 นิวตันเมตรที่ 1800 - 2500 รอบต่อนาที ทั้งสองรุ่น เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น
การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดสำหรับ ขับสบาย. ขนาดของครอสโอเวอร์ Hyundai iX 35 คือ: ความสูง - 1,660 มม., ความยาว - 4,410 มม., ความกว้าง - 1,820 มม., ระยะห่างจากพื้น - 170 มม.
ความปลอดภัย
ในรถยนต์ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมากสำหรับแต่ละที่นั่ง - รวมทั้งเบาะหลังขนาดเล็กตรงกลาง - มีเข็มขัดนิรภัย
มีเซ็นเซอร์จอดรถ กล้องมองหลัง และระบบ ESP (ระบบ เสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะ). มีระบบเบรกฉุกเฉิน
เบาะนั่งด้านหน้าติดตั้งถุงลมนิรภัยพร้อมแรงกดใช้งานที่ลดลง ผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลังและด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยม่านถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยด้านข้าง พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่คอและศีรษะ
ออกแบบ
นักออกแบบรถครอสโอเวอร์ได้ออกแบบในลักษณะที่ผสมผสานมิติ พลัง และความสปอร์ตเข้าไว้ด้วยกัน
ไฟหน้ารูปทรงโฉบเฉี่ยวและเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวทำให้ดูโดดเด่น ฮุนได ครอสโอเวอร์ ix35 แห่งอนาคตและแอโรไดนามิก
แว่นตาที่ด้านข้างมีรูปทรงที่ไม่ธรรมดาและให้ความรู้สึกเหมือนแว่นที่ยาวรวมกันเป็นชิ้นเดียว
ภายในรถมีการแทรกโครเมียมจำนวนมาก ทั้งภายในและภายนอกรถ คุณสามารถเห็นรายละเอียดมากมายของรูปทรงที่ไม่สม่ำเสมอ โค้งมน และแหลมคม ซึ่งเป็นพื้นฐานของการออกแบบ
ซาลอน
ภายในทำในรูปแบบพิเศษ มีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของผู้ผลิตรายนี้ ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะเน้นความสะดวกสบายและความผาสุกเป็นพิเศษ
ไม่มีส่วนที่แหลมคมหรือแข็ง ประตูแต่ละบานมีปุ่มสำหรับเปิดเบาะที่นั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ที่วางแขนนุ่มสบาย ลำโพง และช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กพร้อมที่วางแก้ว
ท้ายรถกว้างขวาง (ปริมาตร 591 ลิตร) มีซับวูฟเฟอร์ มีม่านด้วย
เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่ ช่องเก็บสัมภาระสองครั้ง. เบาะนั่งเป็นหนัง (บางรุ่นจะผสมหนังและผ้า)
หลังคาพาโนรามิคเหนือเบาะนั่งด้านหน้า เบาะหลัง) ถูกซ่อนไว้ด้วยม่านพิเศษ ผู้ผลิตยังให้ความสนใจกับฉนวนกันเสียงของรถอีกด้วย
นักออกแบบออกแบบที่นั่งคนขับอย่างรอบคอบ พวงมาลัยปรับระดับสูงต่ำได้ ปุ่มควบคุมหลักสำหรับภายในรถเน้นที่ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์,พวงมาลัยและไฟเลี้ยว
คนขับมีโอกาสที่จะใช้การควบคุมคอมพิวเตอร์ด้วยเสียง ปุ่ม หรือการสัมผัสบนหน้าจอสัมผัส เครื่องยนต์สตาร์ทโดยกดปุ่ม Start / Stop
การทดสอบออฟโรดของครอสโอเวอร์ Hyundai ix35 (วิดีโอ)
ในวิดีโอที่นำเสนอ คุณจะได้เรียนรู้ว่า Hyundai ix35 มีพฤติกรรมออฟโรดอย่างไร
ฮุนได ix35 เจ้าของรีวิว
Hyundai ix35 - สวย รุ่นยอดนิยมในบรรดารถครอสโอเวอร์ จึงไม่ยากที่จะหารีวิวมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้
เนื่องจากความนิยมของครอสโอเวอร์บนอินเทอร์เน็ตทำให้ง่ายต่อการค้นหาคำวิจารณ์และการให้คะแนนจากไดรเวอร์เกี่ยวกับ Hyundai ix35 เป็นจำนวนมาก จากแหล่งข้อมูลเหล่านี้จึงคุ้มค่าที่จะตัดสินข้อดีข้อเสียของรถ
คะแนนโดยรวมของไดรเวอร์คือ 4 ในระดับห้าจุด ส่วนใหญ่ความคิดเห็นเกี่ยวกับครอสโอเวอร์นี้มีความคล้ายคลึงกัน
ดังนั้นจึงง่ายที่จะสรุปได้ดังนี้:
- ที่นั่งคนขับไม่สบายพอ หมอนไม่สามารถปรับได้ดีมาก พนักพิงต้องเอนไปด้านหลัง และด้วยเหตุนี้ ผู้โดยสารตอนหลังจะไม่สบาย
- เสียงดังเอี๊ยดและเคาะ หลังจากขับไปได้ 6 เดือน ที่พักแขนและเบาะก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อปรับ หลังจากหกเดือน - หนึ่งปีของการทำงาน ได้ยินเสียงเคาะเนื่องจากความไม่เสถียรของคันเกียร์ จากบุชบนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หรือเป็นผลมาจากปัญหาการส่งกำลัง
- "การออกแบบที่ไม่สอดคล้องกัน". เส้นโค้งที่เฉียบคมและการออกแบบล้ำยุคไม่ได้ดูเป็นตัวแทนเพียงพอสำหรับคนหัวโบราณ สีและรูปทรงของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นนั้นน่ารำคาญมากสำหรับไดรเวอร์บางตัว
- วัสดุราคาถูกในกล่อง แทนที่จะเป็นหนัง - dermantin พลาสติกไม่มีคุณภาพ
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ระหว่างการเดินทางจะกินน้ำมัน 11-12 ลิตร
- มักจะมีการพังทลายเล็กน้อย จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
- ระยะห่างจากพื้นต่ำเนื่องจากรถไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับถนนในประเทศอย่างเพียงพอ
- ต้องการเปลี่ยนรถ. เจ้าของรถครอสโอเวอร์คนที่สามทุกคนต้องการเปลี่ยนเป็นรถเยอรมัน
- เครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตกำลังเต็มที่
- คอมพิวเตอร์หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีอาจทำงานผิดปกติ
- ขี่นุ่ม. ครอสโอเวอร์อย่างมั่นใจและนุ่มนวลบนท้องถนนที่ความเร็ว 150-180 กม. / ชม.
ราคา
ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและเครื่องยนต์ของรถ ในโชว์รูม ฮุนได iX 35 ครอสโอเวอร์จะขายในราคาตั้งแต่ 26,000 ถึง 37,300 ดอลลาร์
ผล
Hyundai ix35 - รถสาธิต การออกแบบที่ทันสมัยและการปฏิบัติจริง เมื่อมองแวบแรก การประเมินความสามารถของเขาให้สูงไปนั้นเป็นเรื่องง่าย
การขับรถไปรอบ ๆ เมืองหรือในวันหยุดจะสะดวกสบายและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายจะทำให้คนขับพอใจ แต่ในขณะที่เพลิดเพลินกับการขับรถ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความประหลาดใจเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่พึงประสงค์
วิดีโอรีวิว Hyundai ix35
ในวิดีโอด้านล่างคุณจะเห็นรายละเอียด ทดลองขับฮุนได ix35 โดยจะพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของรถคันนี้
รถมอเตอร์ ฮุนไดโมเดล G4NA ICE ในการวิ่ง 45,000 กม. เริ่มเคาะเมื่อสตาร์ทเครื่องในสภาพที่เย็นจัด ลักษณะของเสียงคล้ายกับการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกของวาล์วเวลา ต่อมา เสียงเคาะเริ่มรุนแรงขึ้นและได้ยินแม้ในเครื่องยนต์อุ่นๆ
เครื่องยนต์ถูกถอดและถอดประกอบ ในระหว่างการวินิจฉัยเขาแสดงความเจ็บป่วยโดยทั่วไป: เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นจะเกิดการขูดขีดที่พื้นผิวของกระบอกสูบและกระโปรงลูกสูบ
เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดย Mitsubishi ตามประเภท GDI - พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Gasoline Direct Injection) แต่ในการออกแบบของ Mitsubishi ผนังกระบอกสูบนั้นหนากว่า และระบายความร้อนได้ดีกว่า นอกจากนี้ การออกแบบยังใช้หัวฉีดน้ำมันที่ทำให้กระโปรงลูกสูบเย็นลง ฮุนไดไปลดต้นทุนของมอเตอร์และอำนวยความสะดวกให้ ดังนั้น เครื่องยนต์ G4NA จึงมีปลอกหุ้มที่บางกว่าและไม่มีหัวฉีดลูกสูบ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบดังกล่าวส่งผลเสียต่อความทนทานของเครื่องยนต์ มีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์มีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปเพียงเล็กน้อย
ปรมาจารย์ " Vostok- Auto»คำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องยนต์พร้อมปลอกหุ้ม ติดตั้งลูกสูบ ไลเนอร์ ปะเก็น และส่วนประกอบอื่นๆ ใหม่ มันกลับกลายเป็นหมื่นรูเบิลมากกว่าราคาของเครื่องยนต์ใหม่ นอกจากนี้ยังไม่สามารถรับประกันการทำงานของปลอกหุ้มได้ ช่องว่างความร้อนด้วยการซ่อมแซมดังกล่าว เป็นการยากที่จะฟื้นฟูให้อยู่ในระดับปกติ และเนื่องจากการเสียรูปทางความร้อนของบล็อกกระบอกสูบ จึงค่อนข้างยากที่จะคาดการณ์ทรัพยากรของชุดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการฟื้นฟูด้วยวิธีนี้ ดังนั้นจึงเสนอเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ 197,000 รูเบิล โดยธรรมชาติแล้วบน หน่วยใหม่มีการรับประกันจากโรงงานอยู่แล้ว เครื่องยนต์นี้ประกอบในสายการประกอบของความกังวลของฮุนได การรับประกันคือ 6 เดือน
นอกจากตัวเครื่องยนต์แล้ว ยังมีการติดตั้งปั๊มใหม่ เทอร์โมสตัท เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน หัวเทียน สายพานกระแสสลับ ฟิตติ้งฮีตเตอร์ หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ในรถก็เติมเครื่องยนต์เดิม น้ำมันฮุนไดพรีเมี่ยม LF เบนซิน 5W-20. เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของสีเขียว Zalmer
หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว ก็ปรับจูน บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. แนะนำให้เจ้าของรถติดตามอย่างใกล้ชิด ระบอบอุณหภูมิระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงการทำความสะอาดหม้อน้ำระบายความร้อนตามกำหนดเวลา การดูแลระดับสารป้องกันการแข็งตัวอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องรอในสภาพการจราจรที่คับคั่งในสภาพอากาศร้อน นอกจากนี้ยังแนะนำให้กรอก น้ำมันเครื่องด้วยดัชนีความหนืดอย่างน้อยห้าตามคำแนะนำของผู้ผลิต
ดังนั้น หากคุณพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของรุ่น G4NA ICE นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ในแง่อื่นๆ เครื่องยนต์นี้สามารถวิ่งได้ค่อนข้างดี เครื่องยนต์สองลิตรสามารถดึงแคร่รถพร้อมคนขับและผู้โดยสารได้ดี
ศูนย์รถของเราดำเนินการบน ระดับสูงใน ระยะเวลาอันสั้น. สะดวกในการเดินทางไปหาเราจาก Metrogorodok และ Izmailovo จากพื้นที่ Golyanovo, Shchelkovskaya
ในปี 2010 ชาวเกาหลีประหลาดใจมาก โลกยานยนต์โดยได้ปล่อยรุ่นที่ดูแตกต่างไปจากรุ่นก่อนๆ ขอบคุณซีรีส์ที่ได้รับดัชนีโดยรวมของ ix ฮุนไดหากไม่เป็นผู้นำเทรนด์แฟชั่นยานยนต์ อย่างน้อยก็ได้รับรางวัลสำหรับความตั้งใจที่จะชนะและความมุ่งมั่น โดยปกติการเปลี่ยนแปลงของรุ่นจะมาพร้อมกับความต่อเนื่องในลักษณะที่ปรากฏ
อย่างไรก็ตาม หากเราวาง Tucson และ ix35 เคียงข้างกัน สิ่งเดียวที่พวกเขามีเหมือนกันคือรูปร่างของล้อและป้ายชื่อแบรนด์ ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันความแปลกใหม่จากการได้รับความนิยมเพียงพอและไม่ขายหน้ารุ่นก่อนขายดี ด้วยการจองบางส่วน เราสามารถพูดได้ว่าความน่าเชื่อถือของ ix35 ไม่ได้ด้อยกว่า Tucson อย่างไรก็ตามมีการจองไม่มาก
อย่าใจร้อน! ความกล้าหาญแบบออฟโรดนั้นไม่คุ้มค่า
ในการสาธิต ix35 นั้นแข็งแกร่ง แต่ในความเป็นจริงไม่ใช่
หัวใจบนโซ่
หลังจากความคลั่งไคล้ในการขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ผู้ผลิตรถยนต์ได้กล่าวถึงลัทธิคอมมิวนิสต์ทางวิทยาศาสตร์แบบคลาสสิกว่า "ถอยหลังสองก้าว" ทุกคนมี เครื่องยนต์ฮุนได ix35 ในโซ่ไทม์มิ่งเป็นโซ่เก่าที่ดี และนี่เป็นสิ่งที่ดี! ท้ายที่สุดแล้วทั้งโซ่และไดรฟ์ค่อนข้างแตกต่างจากที่เคยเป็นเมื่อสามสิบปีที่แล้ว เงียบ เชื่อถือได้ และจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กม. เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ มากกว่าตัวอย่างก่อนหน้านี้ แต่พูดได้ว่า ตัวโซ่สามารถหาได้ 600 รูเบิล และตัวปรับความตึง - สำหรับ 200 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สามตัวบน ix35 และมีขนาดสองลิตรทั้งหมด ดีเซลทรงพลัง - 136 ลิตร กับ. และ 184 ลิตร กับ. และน้ำมันเบนซิน - 150 ลิตร กับ.
เพื่อความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานไม่มีใครบ่นจริงๆ ทั้งน้ำมันเบนซินและ รุ่นดีเซลซื้ออย่างเต็มใจ ท่ามกลางคุณสมบัติที่สามารถสังเกตได้ความจำเป็นในการล้างเป็นระยะ ระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซิน. เป็นประโยชน์ในการทำเช่นนี้ปีละครั้ง นอกจากนี้ เจ้าของรถยังรู้สึกประหลาดใจที่ทราบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกินข้อมูลของโรงงานอย่างมาก ในเมือง 15 ลิตรของ AI-95 ต่อ 100 กิโลเมตรนั้นไม่มากเกินไป ... ดีเซลมีพฤติกรรมที่เหมาะสมไม่เกินเครื่องหมาย 12 ลิตร โดยทั่วไปแล้ว สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.0 ลิตร นี่ไม่ใช่ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเศรษฐกิจ. มอเตอร์ทั้งหมดค่อนข้างเงียบ แต่ปั๊มเชื้อเพลิงมีเสียงดังอย่างไม่คาดคิด สิ่งนี้ไม่ควรตื่นตระหนก เสียงรบกวนไม่ใช่สัญญาณของการใกล้ตาย แต่เป็นคุณลักษณะของงาน
ก๊อก เปิด!
น่ารำคาญที่สุด เจ้าของฮุนได ix35 ช่วงล่าง การกรีดครั้งแรกเกิดขึ้นแล้ว 50,000 กม. ระบบกันสะเทือน ix35 ตามปกติกับครอสโอเวอร์เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ด้านหน้า McPherson มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง โครงสร้างคล้ายกับที่อยู่ในทูซอนและในเวลาเดียวกันกับที่ใช้ในซีดาน i40 มันไม่แตกต่างกันในความนุ่มนวลพิเศษ แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าโกรธได้เช่นกัน แต่ระยะยุบตัวมีขนาดเล็ก และเมื่อเปิดการขับขี่แบบแอคทีฟ ถนนไม่ดีการนัดหยุดงานบนเครื่องย่อยกำลังกลายเป็นเรื่องปกติ ถัดไปโช้คอัพเริ่มเคาะจากนั้นอับเรณูและกันชนของเสาจะหลุดออกมาและเมื่อสิ้นสุดเสียงขรม "กระดูก" ของโคลงจะถูกเพิ่มเข้ามา ที่บริการการเคาะเหล่านี้ไม่เป็นที่รู้จักเสมอไป กรณีการรับประกันหรือแม้กระทั่งอธิบายโดยลักษณะเฉพาะของแบบจำลอง
แน่นอนว่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพถนน การเปลี่ยนโช้คอัพและบูชกันโคลง การยึดอับเรณูและตัวกันการกระแทกไม่ได้ช่วยอะไรนาน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกระโดดข้ามการกระแทกด้วยความเร็วโดยไม่ทำให้ช้าลง อะไหล่ไม่แพงจนเกินไป โช้คอัพหน้าอับเรณมีราคาหลายร้อยรูเบิลต่อคู่ อันหลังน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ไม่น้อยกว่า 400 อันที่จริงเสาด้านหน้ามีราคาตั้งแต่ห้าถึงเจ็ดพันต่อคู่ อันหลังถูกกว่านิดหน่อย อย่างไรก็ตาม โช้คอัพจากผู้ผลิตที่เสนอบริการอาจไม่เป็นเช่นนั้น คุณภาพดีที่สุดและลักษณะ หากคุณเห็นคุณค่าของความสบายและการจับถือ ให้ทุ่มให้กับสิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่า แม้จะใช้กับ Koni เท่านั้น
สามปุ่ม กุญแจมีหน้าที่รับผิดชอบโหมดการขับขี่แบบออฟโรด
ล็อคคลัตช์, ตัวช่วยการลงทางลาดชันและการปิดระบบ
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ไม่มีผิวเล็กๆ
ในปี 2553 ฮุนได ix35 ดึงดูดผู้ซื้อไม่เพียงแค่การออกแบบที่ปฏิวัติวงการสำหรับแบรนด์เท่านั้น แต่ยังมีการตกแต่งภายในที่ดีมากอีกด้วย เกี่ยวกับโครงแบบและเกี่ยวกับวัสดุตกแต่ง การตกแต่งภายในของรุ่นท็อปนั้นสมบูรณ์เป็นพิเศษ มีตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมดและทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาด หากไม่มีแมลงวันในครีม แต่ก็ไม่สามารถทำได้ที่นี่เช่นกัน คนที่ใหญ่กว่าบ่นว่าการบรรจุเบาะไม่แข็งแรงเพียงพอและพังทลายเมื่อสัมผัสกับโครงโลหะแล้วในปีที่สองของการทำงาน หนังหุ้มพวงมาลัยและที่จับของกล่องตัวเลือกกลับกลายเป็นว่าคุณภาพไม่สูงมาก หรือมากกว่าคุณภาพของมันแตกต่างกันไปในแต่ละชุด มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนผิวบนพวงมาลัยที่หลุดลอกออกไปทั้งหมด 30,000 กม. โชคดีที่ขอบหนังไม่มากนัก การค้นพบที่ไม่พึงประสงค์สำหรับเจ้าของอาจเป็น "เพลง" ที่โศกเศร้าของห้องโดยสารด้วยการเริ่มต้นของน้ำค้างแข็งครั้งแรก: เสียงเอี๊ยดของที่นั่ง, กล่องระหว่างพวกเขา, บางสิ่งที่อยู่ลึกในแผงหน้าปัด, แผงประตู ไม่สามารถค้นหาแหล่งที่มาของเสียงที่น่ารำคาญได้เสมอไป อย่างไรก็ตามเสียงดังเอี๊ยดอาจหายไปทันที
สองบวกสาม. มอเตอร์ - เพียงสองลิตรและมีสามตัว
สองคันเป็นดีเซลและนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด
อย่าหัน
สิ่งสำคัญที่ การเลือกฮุนได ix35 - หลีกเลี่ยงรถสีดำ ไม่เพียงแค่ซ่อนส่วนโค้งที่แปลกประหลาดของร่างกายเท่านั้น แต่ยังมองเห็นรอยขีดข่วนทั้งหมดอีกด้วย และรอยขีดข่วน ทาสี ครอสโอเวอร์เกาหลีง่ายง่ายเกินไป ยังไม่มีใครเคยเห็นรถขึ้นสนิมเลย แต่แทบทุกคนจะพบเศษซากที่พื้น ประเพณีที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือการปิดประตูไม่ดี ยิ่งกว่านั้น ไม่เพียงแต่ข้อเท็จจริงของการปิดที่ไม่ดีเท่านั้นที่ทำให้ตกต่ำ แต่ยังรวมถึงเสียงที่เกิดขึ้นด้วย ดังนั้น คุณควรพัฒนานิสัยในการทุบประตูให้ "แข็งแต่เบา" อย่างที่หนังตลกชื่อดังกล่าว แต่ความแข็งแกร่งของพลาสติกก็สมควรได้รับ ถ้าไม่ใช่ห้า ก็ถือเป็นการประเมินในเชิงบวกอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ราคาชิ้นส่วนชุดแต่งรอบคันจากผู้ผลิตรายอื่นยังมีราคาต่ำอีกด้วย เอาเป็นว่า กันชนหลังสามารถพบได้สำหรับ 9000 รูเบิล สำหรับโลหะ ทุกอย่างไม่ได้ไร้เมฆมาก แต่ก็ไม่เกิดภัยพิบัติเช่นกัน บังโคลนหน้าราคา 2,500 รูเบิลและอันที่ถูกต้องราคาถูกกว่าอันซ้าย ฮูด - ประมาณ 13,000, ประตูคนขับ- 17,000 ด้านหน้าขวา - มากกว่า 20,000 เล็กน้อย ประตูที่ห้า - ประมาณ 22,000 รูเบิล
ดูแลตัวเองด้วยนะ
ตามหลักแล้ว ix35 เป็นรถครอสโอเวอร์ รถยนต์ ออฟโรดแต่คุณสมบัติทางวิบากของมันถูกจำกัดด้วยระยะยื่นที่พัฒนาขึ้นและระยะจากพื้นต่ำ 175 มม. ที่ประกาศไว้นั้นถูกสร้างขึ้นหลังจากการปรับสไตล์ของปีที่แล้วเท่านั้น ก่อนหน้านั้นจะมี 170 มม. ใต้คานกันสะเทือนหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อแน่นอนช่วยได้ แต่ไม่เสมอไป ปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์อยู่ใต้ขอบฝากระโปรงหน้า อันที่จริงแล้ว ที่หน้าหม้อน้ำ และเมื่อขับท่ามกลางพายุหิมะ หิมะอาจอุดตันจนเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะ มิฉะนั้น ฮุนไดสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ "ทุกสภาพอากาศ" ในหิมะเดียวกัน เขาสามารถตีมาตรวัด 30 ซม. บนดินบริสุทธิ์ได้ แต่อย่าลงลึกเลยดีกว่า สงสารทั้งรถและตัวเอง!
ความคิดเห็นของเจ้าของ: Kirill, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
ฉันไปที่ทูซอน ฉันพอใจและเปลี่ยนรถเป็น ix35 อย่างมีสติ หลังจากซื้อฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตมาก ข้อเสนอแนะเชิงลบ, คำอธิบายของความล้มเหลวที่น่ากลัวของทุกสิ่งและทุกสิ่ง ... บางทีฉันอาจโชคดี แต่ปัญหาเดียวที่ฉันพบในสองปีของการทำงานคือการเคาะของเสาด้านหน้าและความล้มเหลวของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง อีกอย่างในโกดังไม่มีมอเตอร์เลย ต้องรอเกือบเดือน ด้านในมีเสียงดังเอี๊ยดบริเวณที่นั่งด้านหน้า จริงอยู่เฉพาะในที่เย็นและจนกว่าจะอุ่นขึ้นเท่านั้น ส่วนที่เหลือของรถพอใจ ฉันเดินทางบ่อย ฉันไปเที่ยวพักผ่อนที่อิตาลีช่วงฤดูร้อนนี้ บนทางหลวง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่บรรทุกไปด้านบนแทบจะไม่ถึง 8 ลิตร! มันไม่ดีเหรอ?
