ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สาเหตุและวิธีแก้ไข ขั้นตอนการสตาร์ทรถ

หากเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถของเขาหยุดทำงานกะทันหัน สถานการณ์ต่างกัน - รถอาจแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติดแล้วสตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหลังจากที่รถค้างคืนในลานจอดรถแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์หลักและสาเหตุที่เกิดปัญหาการจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท การพิจารณายังเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้เองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ดังนั้น ต่อไปนี้คือเหตุผลตามลำดับ

แบตเตอรี่.

ถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากนี้ ที่จอดรถระยะยาวเป็นไปได้มากว่าพลังงานแบตเตอรี่จะลดลง ตอนกลางคืน อุณหภูมิลดลง รถเย็นลงและแบตเตอรี่หมด ในฤดูหนาว ระดับแบตเตอรี่จะลดลงหนึ่งในสามหลังจากอยู่ข้างนอกในตอนกลางคืน สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป อาจเป็นเพราะไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ระดับการชาร์จก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลาหลายวัน - แบตเตอรี่จะคายประจุเองตามธรรมชาติ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือการเกิดออกซิเดชันของขั้ว กระบวนการนี้ค่อยๆ เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุดจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียว นั่นคือ การสูญเสียแรงดันไฟฟ้า การแก้ไขปัญหานั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ - คุณต้องคลายเกลียวขั้วและทำความสะอาด

ระบบเชื้อเพลิง.

อีกสาเหตุหนึ่งคือปัญหากับระบบเชื้อเพลิง หากรถสตาร์ทแล้วดับทันที หรือแค่ชะงักแล้วสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไหม้ได้ การตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย - คุณต้องถอดปั๊มและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยน คุณควรใส่ใจกับตาข่ายกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบ. เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการอุดตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันเบนซินเพื่อจุดไฟ ประการที่สอง พยายามปั๊มเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ปั๊มเชื้อเพลิงก็สามารถเผาผลาญได้

มีความเสี่ยงที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดที่ไหนสักแห่ง บางครั้งคนขับลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้และใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุหน้าผา - เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

เทียน.

หากก่อนหน้านั้นคุณขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนัก หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานกระทันหัน เป็นไปได้ว่าเทียนจะท่วม หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน แสดงว่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาคือคลายเกลียวเทียนและค่อยๆ ทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเป่าเทียนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่รถบน เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งและเปิดสวิตช์กุญแจ ในโหมดนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และจะถูกขับออกด้วยอากาศ วิธีนี้ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน

กรองอากาศ.

อีกสาเหตุหนึ่งของปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากการที่ไส้กรองอากาศอุดตัน มันค่อนข้างง่ายที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ - คุณต้องถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวกรองสามารถทิ้งและเปลี่ยนไส้กรองใหม่ได้อย่างปลอดภัย การติดตั้งแผ่นกรองอากาศจะทำให้แน่นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของอากาศที่ไม่สะอาดทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถขับออกนอกเมืองบนถนนลูกรัง ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยเป็นสองเท่า

เซอร์กิตเบรกเกอร์.

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณควรพกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย (ราคาเพียงเพนนีเท่านั้น) รวมทั้งต้องรู้ว่ากล่องฟิวส์อยู่ในรถของคุณอยู่ที่ไหน เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ร้อนจัด.

เมื่อรถหยุดกะทันหันและคุณไม่สามารถสตาร์ทได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การบีบอัดต่ำ,ปั๊มน้ำเสีย,ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ. ในสองกรณีแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติ ณ จุดนั้น คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากการเดินสายไฟหรือขั้วออกซิไดซ์ คุณสามารถทำความสะอาดขั้วและต่อปั๊มน้ำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟปกติได้

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากปริมาณของเหลวน้อยกว่าที่กำหนด จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด หากปริมาณน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างต่ำกว่าปกติอย่างมาก อาจทำให้เดือดได้ สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทันที - บนปลั๊กและฝาหม้อน้ำและ การขยายตัวถังการรั่วไหลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และถ้าเป็นไปได้ ให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่ว่าในกรณีใดหากเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและช้าๆ หลีกเลี่ยงการโหลดของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

สตาร์ทเตอร์.

มอเตอร์สตาร์ทอาจเป็นสาเหตุให้รถสตาร์ทไม่ติด หากมีขั้วต่อสตาร์ทเตอร์ ให้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่โดยโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน โหมดปกติ- ปัญหาควรมองหาที่อื่น หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย ก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อม มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่เร็วพอ ในกรณีนี้ ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่มักถูกออกซิไดซ์ สามารถทำความสะอาดในสถานที่ได้หากมี

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง. (DPKV ดูรูปด้านบน)

หากสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงได้ - อย่าลืมทำ เซ็นเซอร์อาจใช้ได้ แต่ให้ค่าที่อ่านไม่ถูกต้องเนื่องจากสิ่งสกปรกเกาะ ขั้วต่อที่ออกซิไดซ์หรือหลวม การวินิจฉัยด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก แต่การพยายามทำความสะอาดและตรวจสอบนั้นค่อนข้างสมจริง ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับช่องว่างระหว่างแกนกลางกับดิสก์เซ็นเซอร์ ตามหลักการแล้วควรเป็น 1 มม. แต่ยอมรับความเบี่ยงเบน 0.5 มม. จากนั้นถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วถอดเซ็นเซอร์ออก ทำความสะอาดสิ่งสกปรก (บางครั้งน้ำมันจะเกาะติดหากซีลเพลารั่ว) ทำความสะอาดขั้วทั้งบนเซ็นเซอร์และส่วนที่ผสมพันธุ์ของขั้วต่อ จากนั้นติดตั้งและลองสตาร์ทรถ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุอยู่ที่เซ็นเซอร์และขจัดความผิดปกติออกไป

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติด

การบีบอัดในกระบอกสูบ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทคือการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ลดลง ในกรณีนี้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ร้อนพอที่จะจุดไฟ

ในบางกรณี สาเหตุของการขาดการบีบอัดที่ต้องการในกระบอกสูบคือการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีลบนกระบอกสูบ การแยกย่อยดังกล่าวจะถูกกำจัดออกไปโดยเป็นผลจาก .เท่านั้น ยกเครื่องเครื่องยนต์.

บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นในกระบอกเดียว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทได้ แต่หลังจากนั้น แรงกระแทกและการสั่นของเครื่องยนต์และรถทั้งคันจะเริ่มต้นขึ้น เหล่านั้น. กระบอกหนึ่งไม่ทำงานเลยหรือไฟกะพริบภายในกระบอกสูบผิดปกติ

ปลั๊กเรืองแสง

สาเหตุต่อไปที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทอาจเกิดจากระบบหัวเผาเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ที่น่าสนใจคือ หากเครื่องยนต์อุ่นหรืออากาศภายนอกร้อน ปัญหาของหัวเผาจะไม่มีใครสังเกตได้ ถ้าเทียนใช้ไม่ได้แสดงว่าไม่มีความร้อน อวกาศในกระบอกสูบ

หากเครื่องยนต์ยังสตาร์ทด้วยเทียนที่ไม่ทำงาน ปัญหาอาจปรากฏขึ้นอีก เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานเป็นช่วงๆ จะยากขึ้นหากปลั๊กเรืองแสงสองอันขึ้นไปไม่ทำงานพร้อมกัน แทบไม่มีโอกาสสตาร์ทเครื่องยนต์เลย

แต่มันสามารถไม่เพียง แต่ในเทียนโดยตรงเท่านั้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรีเลย์หัวเทียน หากรีเลย์ทำงานตามปกติ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อเริ่มต้น เว้นแต่คุณจะฟังแน่นอน หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเทียนอาจล้มเหลวเช่นกัน ในกรณีนี้ จะไม่ได้ยินเสียงคลิก แต่ถ้าเครื่องร้อนก็ยังสตาร์ทได้ แต่ถ้าอุณหภูมิของอากาศภายนอกต่ำ มีปัญหากับปลั๊กเรืองแสงหรือกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบนี้ จะไม่มีการพูดถึงการเริ่มต้นใดๆ

ระบบเชื้อเพลิง

ปัญหาอื่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดขึ้นได้หากมีปัญหาในระบบเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แต่ถ้าตอนสตาร์ทสตาร์ทเครื่องจะหมุนทุกส่วน แต่ในเวลาเดียวกันจาก ท่อไอเสียควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้น นี่หมายความว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แต่การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาในการอัดหรือเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเทียน

คุณสามารถลองแก้ไขกำลังอัดได้หากคุณเทน้ำมันลงในกระบอกสูบ แต่นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราว และทันทีที่น้ำมันถูกบีบออกหรือเผาไหม้ ปัญหาก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับความกระปรี้กระเปร่าที่เกิดขึ้นใหม่

การตรวจสอบหัวฉีดสำหรับการอุดตันเป็นขั้นตอนที่ต้องคลายเกลียวหัวฉีดทั้งหมดแล้วตรวจสอบบนม้านั่ง อาจเกิดขึ้นได้ว่าหัวฉีดไม่อุดตันอย่างสมบูรณ์และทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองบางส่วน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจจามและพองตัวเมื่อสตาร์ท และในท่อไอเสียจะมีควันดำจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ เหล่านั้น. ปรากฎว่าการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้องและในเวลาเดียวกันส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงก็ไม่ไหม้

หากสตาร์ทติดแต่ไม่มีไฟกะพริบในเครื่องยนต์ กล่าวคือ เครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และไม่มีควันสีน้ำเงิน แสดงว่าเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ และที่นี่คุณต้องตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดโดยเริ่มจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงไปยังหัวฉีดแต่ละอันแยกกัน อย่างไรก็ตาม สายพานจากไดรฟ์ปั๊มฉีดสามารถหลุดออกมาหรือแตกหักได้ง่าย

ปัญหาใน สภาพอากาศหนาวเย็น

หากดีเซลไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับพาราฟินไลเซชันอาจส่งผลกระทบที่นี่ น้ำมันดีเซล. พาราฟินซึ่งมีอยู่ในน้ำมันดีเซลในสถานะละลายภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิต่ำเริ่มข้นและตอกย้ำ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. เป็นผลให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงอย่างสมบูรณ์

เหตุผลอื่นๆ

นอกจากนี้ ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดจากปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มันสามารถไม่เพียง แต่แช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น (ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่ายหากมี 220v ใกล้เคียงโดยใช้เครื่องเป่าผมเราอุ่นชิ้นส่วน ระบบเชื้อเพลิงแต่สิ่งสำคัญคืออย่าให้ร้อนมากเกินไปในเวลาเดียวกัน!) แต่ยังต้องสูญเสียความรัดกุมที่ข้อต่อ หรือรอยร้าวในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรชี้แจงจุดหนึ่ง - มีควันจากท่อไอเสียในขณะที่เปิดตัวซึ่งหมายความว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิง ไม่มีควัน - ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แม้แต่ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถกำหนดทิศทางการค้นหาเครื่องยนต์ขัดข้องได้อย่างน้อย

แน่นอนว่ายังมีอีกหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้ทุกที่ทุกเวลาดังนั้นวิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์คือติดต่อสถานีบริการ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คุณต้องวินิจฉัยรถเป็นระยะและให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการทำงานของรถ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการป้องกันอย่างทันท่วงทีนั้นถูกกว่าและสะดวกกว่าการซ่อมแซมที่ไม่ได้วางแผนไว้มาก

แม้จะยกย่องสักเพียงใด รถต่างประเทศพวกเขายังล้มเหลว ในบทความนี้ผมจะมาบอกเคล็ดลับในการสตาร์ทรถ การผลิตต่างประเทศ. คุณต้องรู้ว่าบางอย่าง กล่องเครื่องกลเกียร์และเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดมีล็อคสตาร์ท ถ้าวงจรนี้เสีย เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท สัญญาณเตือนรถหรือความลับสามารถบล็อกสตาร์ทเตอร์ได้ เมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนหรือเมื่อซื้อรถยนต์ ให้พิจารณาว่าวงจรเครื่องยนต์ใดถูกบล็อกและตั้งอยู่ที่ไหน รถบางคันมีฟิวส์ 60, 80 แอมป์ ซึ่งมักจะอยู่ใน ห้องเครื่อง. จำเป็น ควบคุมไฟตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา สิ่งที่ควรทำการตรวจสอบหากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนได้อธิบายไว้อย่างละเอียดในบทความที่แล้ว ตอนนี้พิจารณา ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ด้วยสตาร์ทเตอร์ทำงาน ฉันต้องบอกทันทีว่าความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ต้องมากกว่า 1 รอบต่อวินาที มิฉะนั้นอาจไม่สามารถเริ่มต้นได้ คุณควรคุ้นเคยกับเสียงไพเราะของการทำงานที่ถูกต้องของสตาร์ทเตอร์ เราตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟและสภาพของเทียน เราคลายเกลียวเทียนอันหนึ่ง มองไปที่มัน ( เทียนที่ดีสีน้ำตาลอ่อน แห้ง และไม่มีคราบเกาะบนขั้วไฟฟ้า)

หากอิเล็กโทรดและกระโปรงหัวเทียนเปียกด้วยน้ำมันเบนซิน รถจะไม่สตาร์ท จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนทั้งหมดและหากเป็นไปได้ที่จะอุ่นแก๊สซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทียนแต่ละเล่มที่อยู่ในห้องเผาไหม้นั่นคือเทียนจะต้องแห้ง สะดวกในการทำเช่นนี้กับเตาแก๊สแบบพกพา หรือเปลี่ยนใหม่ หากเทียนแห้ง เราต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียน กดเทียนไปที่มวลเครื่องยนต์แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ ประกายไฟควรกระโดดระหว่างอิเล็กโทรดของเทียน ประกายไฟต้องหนา สีม่วงและคลิกดังๆ ด้วยประกายไฟที่บางมาก เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าสวิตช์ผิดปกติ

การปล่อยประกายไฟไม่ควรแตกต่างกันในด้านสีและกำลัง ตอนนี้ตั้งช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไว้ที่ประมาณ 3 มม. และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ทอีกครั้ง หากไม่มีประกายไฟบนเทียนที่มีช่องว่างดังกล่าว หรือหากมีการเปลี่ยนกำลังในการคลิกแต่ละครั้ง แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดมักมีปัญหา รอยรั่วในชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูง (รอยแตก, การพังทลาย) ก็เป็นไปได้เช่นกัน วัดความต้านทานไฟฟ้าของสายไฟฟ้าแรงสูงควรอยู่ภายในห้ากิโลโอห์ม เรามาเริ่มตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงกัน ก่อนอื่น เติมน้ำมันคุณภาพสูงอย่างน้อยสิบลิตรในถัง

ความจริงก็คือว่าถ้ารถไม่ได้ถูกขับมาเป็นเวลานาน เศษส่วนของน้ำมันเบนซิน (ซึ่งให้การจุดระเบิดของส่วนผสม) จะค่อยๆ ระเหยไป น้ำและสิ่งสกปรกจะตกลงสู่ก้นถังแก๊สที่ปั๊มแก๊ส ถูกติดตั้ง ฉันรู้ว่ามีกรณีที่เมื่อเติมน้ำมันด้วย "น้ำมันเบนซิน" แล้วรถหยุดห่างจากปั๊มน้ำมันหนึ่งร้อยเมตรเนื่องจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ. และนี่คือเครื่องยนต์ที่ร้อนแรง! นอกจากนี้ยังมีกรณีที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้องและคนขับพยายามสตาร์ทรถด้วยถังแก๊สเปล่า ดังนั้นหากต้องการยกเว้นตัวเลือกดังกล่าวให้เติมน้ำมันเบนซินที่ดีอย่างเห็นได้ชัด

หากต้องการแยกแยะว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ คุณสามารถทำได้ ถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ กรองอากาศ, ในท่ออากาศแบบหัวฉีดเดี่ยวและเทน้ำมันเบนซิน 25-30 มิลลิลิตร ลงใน .โดยตรง ท่อร่วมไอดี. หากระบบที่เหลือทำงาน เครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นเวลาสองสามวินาที หากเครื่องยนต์เป็นแบบหัวฉีดแบบกระจาย คุณสามารถถอดสายยางออกจาก บูสเตอร์สูญญากาศเบรกและเทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทด้วย อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ขาดการจ่ายเชื้อเพลิง อย่างแรกเลย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสกปรก

เนื่องจากสิ่งสกปรกและน้ำในน้ำมันเบนซิน มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงอาจติดขัดได้ หากปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังแก๊ส คุณสามารถใช้ค้อนเคาะที่ถังได้ บางครั้งวิธีนี้ช่วยได้และปั๊มจะกลับมาทำงานต่อ หากปั๊มไฟฟ้าอยู่ในถังแก๊ส คุณสามารถใช้กับปั๊มได้โดยตรง (โดยถอดสายไฟออกจากวงจรอัตโนมัติ) เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่า 24 โวลต์เป็นเวลาสองสามวินาที ไม่บ่อยนักซึ่งจะช่วยฟื้นฟูความสามารถในการทำงานบน เวลานาน. บางครั้งระบบกำลังของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เช่น อากาศรั่วผ่านท่อยางที่แตกไปยังคาร์บูเรเตอร์

สามารถดูดอากาศผ่านปะเก็นที่เสียหายระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์ได้ ในเครื่องยนต์หัวฉีด การทำงานของการฉีดแบบปกติจะควบคุมโดยตัวควบคุมแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง โดยปกติแรงดันนี้จะอยู่ที่ 3 บาร์ ปั๊มเชื้อเพลิงเองจะให้แรงดันประมาณ 6 บาร์ สามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่สูบได้โดยการถอดสายยางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากแถบที่มีหัวฉีด ฉันหวังว่าชัดเจนว่าจะต้องปฏิบัติตามมาตรการเตือนไฟไหม้ โปรดทราบว่าแม้จะปิดปั๊มเชื้อเพลิง แรงดันสูงยังคงอยู่ในท่อจ่ายน้ำมันเป็นเวลานาน

ที่ รถต่างๆการจ่ายไฟให้กับปั๊มเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกัน ในบางส่วน ทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (ในกรณีนี้ ปั๊มจะได้ยินเสียงหึ่งๆ ชัดเจน) หากกุญแจสตาร์ทไม่ติดไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" ระบบอัตโนมัติจะเปิดปั๊มเชื้อเพลิงเพียงไม่กี่วินาที ในรถยนต์คันอื่นๆ กำลังจ่ายให้กับปั๊มเชื้อเพลิงเฉพาะในตำแหน่ง "สตาร์ท" และในตำแหน่ง "จุดระเบิด" ปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่ทำงานเลย คุณสามารถตรวจสอบการมีอยู่ของแรงกระตุ้นไฟฟ้าบนหัวฉีดโดยใช้ไฟควบคุมแบบเดิม มีการเชื่อมต่อแบบขนานกับขดลวดของหัวฉีดและควรกะพริบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์ ยังมีต่อ.

งานหนึ่งที่แก้ไขบ่อยที่สุดในการวินิจฉัยเครื่องยนต์คือการค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทไม่ติด

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณกำลังมองหาสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท คุณไม่ควรสตาร์ทด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือโดยการตรวจสอบขั้วต่อ DPKV แต่ควรเปลี่ยนจากอันที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขอนำความชัดเจนขั้นสุดท้ายมาสู่ปัญหานี้

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: มาเริ่มกันที่พื้นฐานกันเถอะ

เครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างไร?

คุณต้องเข้าใจสิ่งสำคัญ: เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, พร้อมอุปกรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และการเกิดประกายไฟเป็นผลสุดท้ายของการทำงานของระบบนี้ และจำเป็นต้องเริ่มตรวจสอบด้วยปัจจัย "ทั่วโลก" ได้แก่ การมีอยู่ของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการเกิดประกายไฟ ข้อบกพร่องทั้งหมดจะส่งผลให้เกิดสองสิ่งนี้ในที่สุด ดังนั้นเราจึงตรวจสอบ "จากบนลงล่าง" และไม่กลับกัน

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: ตรวจสอบ "ประกายไฟ"

ในการทำเช่นนี้ ยังไม่เพียงพอที่จะคลายเกลียวเทียนและเมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้าแรงสูงแล้ววางลงบนพื้น ให้พลิกเครื่อง ช่องว่างบนเทียนเป็นแบบที่ว่าที่ความดันบรรยากาศจะเกิดการพังทลายแม้จะใช้คอยล์จุดระเบิดแบบครึ่งตาย และคุณภาพของประกายไฟไม่สามารถประเมินได้ด้วยตา สรุป: สามารถตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟได้อย่างเต็มที่ด้วยช่องว่างประกายไฟเท่านั้น ยังดีกว่าเชื่อมต่อเครื่องทดสอบมอเตอร์กับสายไฟและประเมินกระบวนการสลายจากออสซิลโลแกรม แต่นี่เป็นกรณีที่น่าสงสัยมากโดยส่วนใหญ่แล้วช่องว่างของประกายไฟก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท: ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบว่ามีหรือไม่ ก่อนอื่น คุณต้องเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบแรงดันในระบบ ประการที่สอง เชื่อมต่อหลอดไฟ 5 W เข้ากับขั้วต่อหัวฉีดที่ถอดออก และตรวจสอบพัลส์เมื่อมอเตอร์เลื่อน ทำไมต้องโคมไฟ? เนื่องจาก LED จะแสดงสถานะของพัลส์แม้ในขณะที่ ปัญหาร้ายแรงในวงจรหัวฉีด เช่น เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 6-8 V แทนที่จะเป็น 12

เราติดตั้งเกจวัดแรงดันช่องว่างประกายไฟโพรบ เราหมุนมอเตอร์ด้วยสตาร์ทเตอร์ นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด นี่คือจุดเริ่มต้น ขาดอะไรไป? การค้นหาจะได้รับทิศทางเพิ่มเติมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์

มีประกายไฟและแรงกระตุ้นที่หัวฉีดไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด เราตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันเบนซินในถัง ความชัดแจ้งของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สถานะของพลังงานที่ปั๊ม สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาดสารอาหาร อาจเป็นเพราะการทำงานของสวิตช์เฉื่อย (ในรถยนต์ต่างประเทศ) ที่ออกแบบมาเพื่อปิดกั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในอุบัติเหตุ และเนื่องจากบนถนนของเรา มันเป็นไปได้ที่จะเขย่ารถแรงมากแม้ไม่มีอุบัติเหตุ การทำงานของสวิตช์จึงค่อนข้างปกติ สาเหตุของการขาดพลังงานไปยังปั๊มเชื้อเพลิงอาจเป็นส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำของสัญญาณเตือนรถและการขาด "กราวด์" ปกติในขั้วต่อและเพียงแค่สายไฟขาดจากรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไปยังขั้วต่อ (VAZ รถยนต์).

มีแรงดัน มีชีพจรที่หัวฉีด ไม่มีประกายไฟ

นี่เป็นกรณีที่น่าสนใจมากขึ้น นี่คือสิ่งที่ต้องพูด รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบกันขโมยมาตรฐานที่เรียกว่าเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บล็อกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ไม่ว่าในกรณีใดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิดกั้น

เหตุผลก็คือว่าหากการจุดระเบิดถูกปิดกั้น แต่มีการจ่ายเชื้อเพลิง ดังนั้นหากการพยายามสตาร์ทล้มเหลว ประการแรก น้ำมันเบนซินจะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ และประการที่สอง เมื่อสตาร์ทได้สำเร็จในภายหลัง การระเบิดใน ท่อไอเสียเป็นไปได้ ข้อเท็จจริงนี้ช่วยให้เรายืนยันด้วยความมั่นใจว่าในกรณีนี้เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ "เลิกกิจการ" และเหตุผลอยู่ในระบบจุดระเบิดเท่านั้น และจากนั้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบ เราจะดำเนินการค้นหาเพิ่มเติม

โมดูลจุดระเบิด - เราตรวจสอบสถานะของพลังงาน กราวด์ ควบคุมพัลส์จากคอมพิวเตอร์โดยใช้ออสซิลโลสโคปหรือเครื่องทดสอบมอเตอร์ Trambler - ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบสัญญาณที่จำเป็นทั้งหมดนำทางโดย วงจรไฟฟ้าและตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าคอยล์อยู่ในสภาพดีโดยเปลี่ยนหรือเปลี่ยนด้วยเครื่องทดสอบมอเตอร์อีกครั้ง หากเป็นระบบ COP เราจะตรวจสอบกำลังและกราวด์ที่ขั้วต่อคอยล์ทั้งหมด มันอาจจะไม่ใช่ ปัญหาอาจอยู่ในคอมพิวเตอร์เช่นกัน แต่เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าคอมพิวเตอร์ทำงานผิดปกติหลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้ทดสอบมอเตอร์ที่เรียกว่า pin-control เมื่อตรวจสอบสัญญาณอินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดแล้ว

ไม่มีชีพจรของหัวฉีดหรือประกายไฟ

กรณีนี้ต้องใช้ความอุตสาหะและเหนือสิ่งอื่นใดด้วยเครื่องสแกน เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ เราตรวจสอบการมีหรือไม่มีในหน่วยความจำของบล็อกรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หากเป็นเช่นนั้น การค้นหาเพิ่มเติมไม่สมเหตุสมผลหากไม่ได้แก้ปัญหาด้วย "immo" หากมีรหัสข้อผิดพลาดที่อาจส่งผลต่อการเปิดตัว (สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้อง) ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขด้วย บางทีจุดนั้นอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง ระบบควบคุมจำนวนมากในสถานการณ์เช่นนี้ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากไม่มีข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ ECU เราจะให้ความสนใจกับสตรีมข้อมูลหรือสตรีมข้อมูล ก่อนอื่นเราสนใจว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะแสดงขึ้นเมื่อเลื่อนหรือไม่ ถ้าใช่ ECU "เห็นการเลื่อน" หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าอาจมีปัญหาในวงจรเซ็นเซอร์หลัก (ส่วนใหญ่มักเป็น DPKV หรือ DPRV)

สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปตามความเร็วการเลื่อน ถัดไป - เมื่อเลื่อน เราจะตรวจสอบเวลาฉีดและจังหวะการจุดระเบิด หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่า ECU กำลังพยายามเปิดหัวฉีดและจุดประกายไฟ ในกรณีนี้ ปัญหาน่าจะอยู่ที่การเดินสายจากคอมพิวเตอร์ไปยังโหนดที่เกี่ยวข้อง และหากไม่เป็นเช่นนั้น ECU ก็จงใจไม่เปิดหัวฉีดเป็นต้น ในทางปฏิบัติของฉัน มีกรณีที่บล็อกไม่เปิดหัวฉีดเนื่องจากไม่ถูกต้อง ติดตั้งวงจรเวลาบน เครื่องยนต์โตโยต้า 1NZ (ตามลำดับ ความคลาดเคลื่อนระหว่างสัญญาณ DPRV และ DPKV)

ไม่มีพัลส์บนหัวฉีดมีประกายไฟ

มีโอกาสมากที่ปัญหาอยู่ในเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แม้ว่าแน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง อาจมีข้อบกพร่องในการเดินสายและ "ความผิดพลาด" ของสัญญาณเตือนที่ติดตั้ง ทั้งหมดนี้พบได้ด้วยหลอดโพรบและมัลติมิเตอร์

มีครบทุกอย่าง ทั้งแรงดัน ประกายไฟ ชีพจรที่หัวฉีด

นี่เป็นกรณีที่น่าสนใจที่สุด ส่วนใหญ่ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเบนซินโดยการระบายลงในภาชนะจาก รางเชื้อเพลิง. แทนที่จะเป็นน้ำมันในถัง อาจมีสารป้องกันการแข็งตัว น้ำ น้ำมันดีเซล - อะไรก็ได้ เป็นของขวัญจากปั๊มน้ำมัน พยายามจุดไฟให้กับสารที่หลอมละลายหรือเพียงแค่ดมกลิ่น

หากยังเป็นน้ำมันเบนซินอยู่ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการค้นหาเพิ่มเติมด้วยเครื่องมือทดสอบมอเตอร์ คุณจะต้องตรวจสอบโดยใช้เกจวัดแรงดัน สถานการณ์จริงโมเมนต์ของการจุดระเบิดที่สัมพันธ์กับ TDC การติดตั้งเฟสเวลาที่ถูกต้อง

วิธีการทำเช่นนี้เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก แต่ใน ในแง่ทั่วไปคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความ "การใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ MotoDoc-II" และ "การวิเคราะห์รูปคลื่นแรงดันกระบอกสูบ"

บ่อยครั้งที่เกิดประกายไฟไม่ได้เกิดขึ้นก่อน TDC แต่เกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่งเช่น สาเหตุคือดิสก์การตั้งค่าแบบเลื่อนหรือผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง

ทุกอย่างอยู่ที่นั่น รถสตาร์ทและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีมันก็หยุดลง

ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการหมุนโพรบแลมบ์ดาหรือเทียนอันใดอันหนึ่ง หากคุณเปิดเทียนออก ให้ระมัดระวัง - ก๊าซไอเสียจะเริ่มหนีออกจากรูเทียน

ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมด

ฉันทำซ้ำสิ่งสำคัญ: คุณต้องเริ่มการค้นหาด้วยอาการ "ทั่วโลก": มีหรือไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ควบคุมพัลส์บนหัวฉีดและประกายไฟ, จากนั้นไปที่ "รายละเอียด"

ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถในบางกรณีสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว หลังจากบิดกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม / หยุดเครื่องยนต์" แทนที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ฟังสบายหู คุณจะได้ยินแต่เสียงพึมพำที่น่ารำคาญของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หลังจากได้รับคำสั่งให้สตาร์ทสตาร์ทแล้วสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความผิดปกติใดที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว วิธีระบุและแก้ไขด้วยตนเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเนื้อหานี้

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ สันดาปภายใน(ICE) ของรถยนต์จำเป็นต้องมีการโต้ตอบกันของหลายกระบวนการ:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้;
• การก่อตัวของประกายไฟในเทียนซึ่งจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์

เมื่อบิดกุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ซึ่งเริ่มการทำงานของกลไกพิเศษ - สตาร์ทเตอร์ซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ตัวดึงกลับและมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อน กลุ่มลูกสูบ. ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงพร้อมกันส่งเชื้อเพลิงจาก ถังน้ำมันสู่ห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมจะจุดประกายด้วยประกายไฟในน้ำมันเบนซินและ อุณหภูมิสูงอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล - นี่คือลักษณะ โครงการทั่วไปสตาร์ทเครื่องยนต์ที่แข็งแรง

ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน

ผู้ขับขี่หลายคนประสบกับสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งหลังจากบิดกุญแจแล้ว แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างเหมาะสม โดยส่งสัญญาณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและมีการชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอ แต่เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์ ยังคงส่งเสียงพึมพำแทนการเลี้ยวสองรอบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

สาเหตุของปัญหานี้เกิดจากความผิดปกติของระบบรถอย่างน้อยหนึ่งระบบที่รับผิดชอบ ทำงานปกติเครื่องยนต์.

ระบบเชื้อเพลิง

ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง: ถัง ปั๊ม ตัวกรอง หัวฉีด และวาล์วปีกผีเสื้อ ลองมาดูองค์ประกอบเหล่านี้กัน

ถัง.ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังวัดโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตั้งลูกลอย หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ลูกศรบน แผงควบคุมอาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถัง "แห้ง" โดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หากไม่มีเชื้อเพลิง

ปั๊ม. ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ใช้ ปั๊มสามารถอยู่ในถังหรือในพื้นที่ มอเตอร์กรุ๊ป. นักออกแบบเครื่องยนต์หัวฉีดจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งสามารถได้ยินการทำงานในห้องโดยสารเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงให้กับปั๊มเชิงกลที่ขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เพลากลาง สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิงอาจเป็นการสึกหรอของแปรงมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ การไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิดขึ้นได้จากการออกอากาศของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จหลายครั้ง ก็ควรตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบนี้ไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ เปลี่ยนไม่ทันตัวกรองนำไปสู่การอุดตันอย่างสมบูรณ์และไม่ไหลผ่านของเชื้อเพลิง

หัวฉีดและคันเร่ง. ในเครื่องยนต์เบนซิน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในรูปของ ผสมเสร็จ. วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเข้มของการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในการจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลให้กับกลุ่มกระบอกสูบ หัวฉีดจะใช้ - กลไกที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งผ่านส่วนที่สูบจ่ายอย่างเข้มงวดของห้องอาบแดดในกระบอกสูบ ดูแลรักษารถไม่ทันใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันและความล้มเหลวของหัวฉีดตลอดจนปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิดและอิเล็กทรอนิกส์

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย: แบตเตอรี่, สายไฟฟ้าแรงสูง,คอยล์จุดระเบิด,หัวเทียน. ยังอยู่ใน รถยนต์สมัยใหม่ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบจุดระเบิดคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์และควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์

การปฏิเสธที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นได้: การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ, "การพัง" ของสายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด, หัวเทียน

ตรวจจับและกำจัด

ในการระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตามลำดับ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดเครื่องมือเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา

คาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนแรกในการตรวจจับปัญหาคือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิด คุณต้อง:

• ถอดสายกลางออกแล้วนำไปที่พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ 5-7 มม.
• หมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่มีประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่คอยล์ ในกรณีที่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบประกายไฟบนเทียนแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่แต่ละขดลวดออกสลับกัน แล้วนำไปที่ ส่วนโลหะเครื่องยนต์.

สามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยการถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและดึงคันเร่ง หากน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยระหว่างการเปิดเต็มที่ วาล์วปีกผีเสื้อ- ปั๊มถูกต้อง หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบ:

• ความสะอาดของตาข่ายบ่อคาร์บูเรเตอร์
• ประสิทธิภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากแน่ใจว่าน้ำมันเข้าแล้ว ห้องลอยคุณต้องลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

หัวฉีด

ถ้าเมื่อบิดกุญแจจากด้านล่าง เบาะหลังไม่ได้ยินเสียงหึ่ง - หมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแรงดันน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง: ตรวจสอบโดยการกดวาล์วที่อยู่ใต้ฝาปิด วาล์วตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของทางลาดที่สัมพันธ์กับวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ดับคุณต้องตรวจสอบ:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• วาล์วลดความดัน;
• รั้วตาข่าย.

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เทียนสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณี ขั้นตอน "การทำให้แห้ง" ช่วยได้: สายไฟแรงสูงถูกถอดออกจากเทียนและสตาร์ทเตอร์จะหมุนในบางครั้ง

ดีเซล

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะใน ฤดูหนาว- ปลั๊กเรืองแสงชำรุด ในการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ชิ้นส่วนของสายไฟหนาและแบตเตอรี่ถูกใช้: หากเทียนหลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแล้วไม่ร้อนขึ้นจากความร้อนแดงก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่ออากาศเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หากเครื่องยนต์มี "ลูกแพร์" สำหรับการปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ให้เปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าอากาศจะหยุดจาก "การส่งคืน" ของหัวฉีดและน้ำมันดีเซล ออกมา. ถ้ารถไม่พร้อม ขับเองสลับและปั๊ม ความกดอากาศต่ำมีไดรฟ์ไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ แต่รถไม่สามารถสตาร์ทได้ บางคนขับเครื่องยนต์จนแบตเตอรี่หมดโดยหวังว่าจะฉุดขึ้นมาทันใด อันที่จริง หลังจากพยายามไม่สำเร็จสองหรือสามครั้ง คุณควรถูกนำไปแก้ไขปัญหา

1 เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้

เมื่อสตาร์ทเครื่องแต่สตาร์ทไม่ติด หาสาเหตุได้ยากในทันที ต้องหาจุดบกพร่องในหลายๆ ที่ เริ่มจากสตาร์ทเตอร์กันก่อน เราบิดกุญแจอีกครั้งและฟังเสียงที่มันทำ ลักษณะเฉพาะที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้าควรมาจากมันโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดและไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากคุณได้ยินเสียงคลิก ให้ฮัมและ เสียงภายนอกเรากำลังมองหาปัญหาในการเริ่มต้น ในสภาพดีเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่สตาร์ทเพราะเชื้อเพลิงไม่ไหลหรือไม่ติดไฟ

หากจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิดอยู่ในลำดับ สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เรากำลังมองหาสาเหตุในอุปกรณ์ไฟฟ้า: เราตรวจสอบแต่ละส่วนของวงจรไฟฟ้าและส่วนประกอบต่างๆ เหตุผลนั้นง่ายมาก: ฟิวส์ขาด ไม่มีการสัมผัสเนื่องจากการแตกหักหรือการเกิดออกซิเดชัน มีน้อยแต่เกิดการพังทลาย บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. เซ็นเซอร์ที่ส่งสัญญาณที่ผิดพลาดไปยังคอมพิวเตอร์อาจทำงานผิดพลาด และควบคุมอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ การจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง

อาจเกิดปรากฏการณ์เมื่อเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรงเมื่อสตาร์ท ดูเหมือนว่าจะสตาร์ท แต่ไม่ติด สาเหตุอาจเป็นเพราะปิ๊กอัพแม่เหล็กไฟฟ้าที่ป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ประมวลผลข้อมูลอย่างถูกต้องและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ ปิ๊กอัพสามารถสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ได้ หากมีความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ในเวลาเดียวกันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติเพลาข้อเหวี่ยงก็สตาร์ทได้ดี

ความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่อง เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ เป็นเรื่องปกติและไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์

2 ดีเซล - รายละเอียดการแก้ปัญหาเฉพาะ

การจุดไฟเชื้อเพลิงในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างกันโดยพื้นฐาน จังหวะการอัดในเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นโดยไม่มีเชื้อเพลิง มันถูกฉีดเข้าไปที่ส่วนท้ายสุดของมัน เมื่ออุณหภูมิในกระบอกสูบถึง 700 ° การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับอากาศร้อน ความร้อนส่วนเกินออกจากหัวจะถูกลบออกโดยระบบทำความเย็น เพื่อรักษาอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เย็นก่อนสตาร์ทจะได้รับความร้อนจากปลั๊กเรืองแสง

หากดีเซลเย็นไม่สตาร์ท แสดงว่าเราเริ่มมองหาปัญหากับเทียน สตาร์ทเตอร์สามารถหมุนได้นานมาก แต่ด้วย เทียนผิดพลาดแม้จะอยู่ที่ +5° ก็สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ไม่ต้องพูดถึงความเย็นจัด ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของชุดควบคุม เราเชื่อมต่อหลอดไฟกับรถบัสเทียนและกราวด์แล้วบิดกุญแจ ถ้าเครื่องดีไฟจะติด จากนั้นเราบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเดิมปิดบัสไฟฟ้าและตรวจสอบปลั๊กเรืองแสง เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของหลอดไฟ 21 W กับเทียน อีกข้างหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ถ้าหัวเทียนดีไฟจะสว่าง

ในทุกสภาพอากาศ เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทหากปั๊มเชื้อเพลิงมีอากาศถ่ายเทหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ เราตรวจสอบกับหลอดไฟ - จ่ายไฟให้กับวาล์วหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ถอดและใส่ลวดตะกั่ว วาล์วลดเสียงที่ดีทำให้เกิดเสียงคลิก หากวาล์วอยู่ในระเบียบ อากาศจะยังคงอยู่ในระบบเชื้อเพลิง เราคลายเกลียวสายกลับของหัวฉีดหรือปลั๊กซึ่งเราจะระบายอากาศ หากมีปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล เราใช้แรงดันไฟฟ้ากับวาล์วเพื่อให้วาล์วเปิดออก และเราปั๊มน้ำมันดีเซลจนกว่าจะไหลแทนอากาศ หากปั๊มแรงดันต่ำขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ให้เปิดเครื่อง

หากไม่สำเร็จ เมื่อไม่สามารถสูบน้ำมันดีเซลได้ เราจะตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: อาจมีสิ่งสกปรกหรือพาราฟินอุดตันอยู่

3 เครื่องยนต์เบนซิน - ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหากมีข้อบกพร่องในระบบเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไม่ไหล อุปกรณ์สตาร์ทผิดปกติ ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราเปิดวาล์วคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็วโดยสังเกตการฉีดน้ำมันเบนซิน (ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกล่วงหน้า) หากเชื้อเพลิงถูกทำให้เป็นละออง จะถูกป้อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
2. ถ้าจ่ายน้ำมันแต่สตาร์ท เครื่องยนต์เย็นเป็นไปไม่ได้ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์สตาร์ท ปิด I แดมเปอร์อากาศ- ควรปิดกั้นห้องหลักอย่างสมบูรณ์และวาล์วปีกผีเสื้อควรเปิดเล็กน้อย 0.8 มม. ในการตรวจสอบการทำงานของคันเร่ง คุณจะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออก
3. เมื่อปั๊มคันเร่งไม่จ่ายน้ำมัน มันไม่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ เราดาวน์โหลดด้วยตนเองเราสตาร์ทเครื่องยนต์
4. เราตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง: ถอดท่อออกจากข้อต่อทางออกแล้วปั๊ม หลังจากผ่านไปสองสามจังหวะ น้ำมันเบนซินควรจะกระเซ็น
5. หากไม่สามารถสูบน้ำมันได้ เราจะตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายในบ่อคาร์บูเรเตอร์ เราเปลี่ยนแผ่นกรองสกปรกล้างตาข่าย
6. น้ำมันยังไม่จ่าย? เราถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบไดอะแฟรม หากฉีกขาดน้ำมันเบนซินจะไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ แต่ลงในบ่อเพื่อเจือจางน้ำมัน

ควรเปลี่ยนน้ำมันไม่จำเป็นต้องล้าง เราเปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีด เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงาน ความสามารถในการซ่อมบำรุงนั้นพิจารณาจากเสียงหึ่งหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ บางครั้งสาเหตุคือขั้วออกซิไดซ์หรือฟิวส์ แต่มันเกิดขึ้นที่ปั๊มไหม้ รางรถไฟอาจไม่มีแรงดันหรือไม่เพียงพอ หากน้ำมันไปถึงที่นั่น ด้านตรงข้ามของท่อแก๊สที่เชื่อมต่ออยู่ใต้ฝาครอบมีวาล์ว เรากดมัน - น้ำมันเบนซินควรกระเด็นจากที่นั่น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เราจะตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายไอดี วาล์วลดแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง (อยู่ในถังแก๊ส)

4 การจุดระเบิด - วิธีค้นหาและแก้ไขการเสีย

หากปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกขจัดออกไปแล้ว และรถไม่สตาร์ท เราจะเริ่มตรวจสอบการจุดระเบิด เราคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบการก่อตัวของประกายไฟ เราใส่ลวดจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายบนเทียนแล้วแตะโลหะบนรถด้วยกระโปรงและในเวลานี้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์จะหมุนเครื่องยนต์ บนเทียนที่ใช้งานได้จะเห็นประกายไฟที่แข็งแกร่ง สีฟ้า. สำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีดการไม่มีประกายไฟแสดงว่าโมดูลทำงานผิดปกติสำหรับคาร์บูเรเตอร์ - คอยล์

เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบโมดูลหัวฉีดที่บ้าน แต่สามารถตรวจสอบขดลวดได้ สำหรับรุ่นเก่าจะมีการติดตั้งคอยล์ทรงกระบอกหนึ่งอันสำหรับรุ่นทันสมัย ​​- โมดูลคู่หรือเสาหิน ไฟฟ้าลัดวงจรที่ล้ำหน้าที่สุดซึ่งติดตั้งบนเทียนไขแต่ละกระบอกโดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายไฟ ตรวจสอบขดลวดที่มีสายไฟง่ายๆ: เราดึงสายกลางออกจากผู้จัดจำหน่ายนำไปที่โลหะของรถที่ระยะ 5 มม. แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ การปรากฏตัวของประกายไฟบ่งบอกถึงความสามารถในการให้บริการ

บ่อยครั้งที่ผู้จัดจำหน่ายล้มเหลวในรถ - การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้จัดจำหน่ายเป็นแบบไร้สัมผัส เซ็นเซอร์ Hall อาจชำรุด ไม่ใช่ ข้อบกพร่องลักษณะ– เซนเซอร์ไม่ค่อยเสีย ท่ามกลางความผิดปกติของผู้จัดจำหน่ายที่พบบ่อยที่สุด:

• ความต้านทานถูกเผาไหม้บนตัวเลื่อน
• ฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายถูกไฟไหม้
• สายไฟของเซ็นเซอร์ Hall เสีย
• การตีเพลาของผู้จัดจำหน่ายผ่านตลับลูกปืนที่สึกหรอ

เราตรวจสอบฝาครอบผู้จัดจำหน่ายโดยเปลี่ยน: รถเป็น คนขับมากประสบการณ์มีอะไหล่สำรองอยู่เสมอ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสกับผู้จัดจำหน่ายมีสวิตช์ซึ่งมีหน้าที่ในการจุดประกายไฟที่เสถียร สวิตช์ที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เราตรวจพบความผิดปกติด้วยมือ - สวิตช์ที่ชำรุดนั้นร้อนมาก

ในรถยนต์ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว เซ็นเซอร์ต่างๆ. ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว และข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ซึ่งแต่ละอันจะได้รับรหัส บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวในการจุดระเบิดเกิดจากการเดินสายไฟเมื่อไม่มีไฟฟ้า กับ ECU ทำงานผิดปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ เราซ่อมแซมบล็อกในบริการรถยนต์หรือเปลี่ยนเป็นบริการ

บ้าน » การปรับแต่ง » ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สาเหตุและวิธีแก้ไข ขั้นตอนการสตาร์ทรถ