วิธีทำรถจี๊ปแบบโฮมเมด รถจี๊ปทำด้วยตัวเองเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จของช่างฝีมือชาวรัสเซีย รถจี๊ปที่มีจิตวิญญาณ - รถยนต์ทำเองโดยสมบูรณ์

สำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศของเรา เช่นเดียวกับพลเมืองของพื้นที่หลังโซเวียต เป็นเรื่องปกติที่จะสร้างวงล้อขึ้นใหม่ สิ่งนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่ซื้อแพง แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างขึ้นด้วยมือของคุณเอง อุปกรณ์ที่นักออกแบบหลายสิบคนกำลังทำงานอยู่สามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระ ต้องใช้ความรู้ ความปรารถนา และจินตนาการเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้าง SUV แบบโฮมเมดจากรถยนต์ในประเทศรุ่นปกติ

SUV แบบโฮมเมดจาก UAZ

ไม่ยากเลยที่จะทำให้รถของแบรนด์นี้จำไม่ได้ด้วยมือของคุณเอง สำหรับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน คุณจะต้อง:

• ชุดแผ่นอลูมิเนียมขอบลูกฟูกสำหรับปลอก
• แผ่นโลหะและยาง
• สกรูยึด
• พรมสังเคราะห์.
• โฟมยาง.
• แก้วสามเท่า.
• พลาสติกที่มีความยืดหยุ่น
• เครื่องมือ (ประแจ ไขควง อุปกรณ์เสริม)

SUV ที่ทำเองที่บ้านด้วยการใช้คุณสมบัติทั้งหมดอย่างถูกต้องจะไม่เลวร้ายไปกว่าแอนะล็อกที่มีราคาแพง

จะเริ่มต้นที่ไหน?

อย่างแรกเลยคุณควรดูแลเรื่องการเสริมความแข็งแรงของผิวชั้นนอกและทางที่ดีควรใช้ท่อเหล็กที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงการจัดหาฉนวนกันความร้อนจากความชื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการวางแผนที่จะสร้างไม่ใช่แค่ SUV แต่เป็นหนองน้ำ

หากไม่สามารถเชื่อมท่อได้ คุณสามารถใช้ตัว UAZ เดิมได้ บางครั้งมีการปรับเปลี่ยนทำให้มีการกำหนดค่าที่ต้องการ การเสริมความแข็งแกร่งแบบบังคับจะต้องใช้ชั้นวางด้านข้าง หลังคาและด้านล่าง

ปลอกหุ้ม

SUV ที่ผลิตเองจากรถ UAZ นั้นทำขึ้นโดยการถอดชุดแต่งเก่าออกก่อน ควบคู่ไปกับการเพิ่มกำลังของร่างกายพวกเขาขึ้น การออกแบบใหม่จาก อลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งทนต่อสภาพอากาศและการกัดกร่อน เมื่อเลือกแผ่นคุณควรเลือกวัสดุที่มีความหนาไม่น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรครึ่ง ผิวใหม่ถูกยึดด้วยสกรูซึ่งยึดในกรอบด้วยหัวพิเศษ เพื่อให้การกระแทกทั้งหมดเรียบขึ้นและขจัดฟันเฟือง ให้ใช้แผ่นยาง

หากติดตั้งเคสใหม่อย่างไม่ถูกต้อง การออกแบบที่เปราะบางอย่างสมบูรณ์ต่ออิทธิพลทางกลและธรรมชาติอาจปรากฏขึ้น ดังนั้นการติดตั้งสกินควรทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบโดยตรวจสอบทุกขั้นตอนเนื่องจากส่วนนี้มีความพิถีพิถันมากที่สุดในการสร้างรถจี๊ปที่ทำเองโดยใช้ UAZ

ลักษณะเฉพาะ

เมื่อทำ SUV แบบโฮมเมดคุณต้องใส่ใจกับ camber เมื่อประกอบสะพานก่อนอื่นคุณควรเชื่อมองค์ประกอบด้านล่างของตลับลูกปืน จากนั้นติดตั้งบนเฟรมด้วยสลักเกลียว โดยคำนึงถึงลักษณะการทำงาน ประเภทของล้อ หรือแม้แต่แทร็กจะถูกเลือก

แรงบิดถูกส่งผ่าน เพลาคาร์ดานจากหน่วยพลังงานถึง เพลาหลัง. โหนดดังกล่าวมีประโยชน์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่าย ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารังเชื่อมโยงไปถึงตรงกัน มิฉะนั้น ควรทำช่องว่าง จำนวนเงินที่ต้องการหลุม

โดยสรุป คุณจะต้องทดสอบเครื่องที่อัพเดตหลายครั้ง หลังจากค้นพบ พื้นที่ปัญหาต้องมีการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาทั้งหมดเพื่อที่จะขี่ต่อไป SUV ทำเองปลอดภัย กระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยเกือบทั้งหมดดำเนินการตามโครงการเดียว จากเดิมจะต้องเท่านั้น หน่วยพลังงานและร่างกาย

SUV ทำเองจาก Oka

สำหรับภูมิภาคที่มีถนนที่ยากลำบาก ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างรถหนองบึงแม้จากรถยนต์ขนาดเล็ก ในกระบวนการนี้ คุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ แบบชั่วคราวได้ ตั้งแต่ชิ้นส่วนอะไหล่ของรถที่ชำรุด ลงท้ายด้วยการตัดท่อและแผ่นโลหะ

ช่างฝีมือต้องการอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่ใช้ระบบนิวแมติกส์หรือล้อที่มีแรงดันต่ำ การสร้างรถจี๊ปโดยใช้ Oka เป็นโซลูชันที่ทำกำไรได้มากในแง่ของการเงินและการใช้งานจริง

ขั้นตอนการทำงาน

SUV ที่ผลิตเองตามภาพที่แสดงด้านบนนี้ สามารถทำมาจาก Oka ได้ โดยทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. เลือกพื้นฐานสำหรับรถใหม่ อาจเป็นแค่เฟรมจากมอเตอร์ไซค์ IZH หรือ Ural
2. ทำให้เพลาหลังและช่วงล่าง ในขั้นตอนนี้จะใช้สตรัทซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยส่วนต่าง ๆ ของเสากระโดง
3. โดยการติดตั้งแร็คและปลอกบังคับเลี้ยว จะสร้างชุดกันสะเทือนเดี่ยวขึ้น
4. คุณสามารถใช้กล้องจากรถบรรทุกที่ติดโดยใช้ฮับอะแดปเตอร์ได้ในฐานะล้อ
5. หลังจากติดตั้งเฟรมและระบบกันสะเทือนแล้ว ให้ติดตั้ง ปรับปรุงมอเตอร์,ระบบเบรกและเกียร์

สิ่งที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ?

ด้านบนเราดูวิธีทำ SUV แบบโฮมเมด? แม้จะมีข้อดีทั้งหมด แต่เทคนิคนี้มีข้อเสียบางประการ โดยเฉพาะกล้องเป็นปัญหาใหญ่ ความกดอากาศต่ำ. แม้ว่าพวกเขาจะไม่ต้องการ บริการหลังการขายในระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบต่างๆ จะคล่องตัวน้อยลง

นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสิ่งสกปรกที่ลอยอยู่เนื่องจากขนาดใหญ่กว่าล้อมาตรฐานอย่างมาก

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็น นิวเมติกบน ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดใช้งานได้จริงน้อยกว่าหนอนผีเสื้อ มิฉะนั้น SUV ที่ผลิตเองตาม Oka หรือ UAZ นั้นสามารถประหยัดและสะดวก เนื่องจากการออกแบบสามารถปรับได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานและปัจจัยทางภูมิอากาศ

ก่อนอื่นเทคนิคนี้เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัย พื้นที่ชนบทและผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวแบบออฟโรด

วิธีทำ SUV จากแบบธรรมดา รถโดยสาร. กรอบ คันนี้ประกอบด้วยเสากระโดงตามยาวสองอันที่มีการบรรจบกันและคานขวางสามอัน

Spars มีส่วนที่ค่อนข้างซับซ้อน พวกเขาใช้ท่อน้ำขนาด 032 มม. สองท่อที่เชื่อมเข้าด้วยกัน โดยมีกล่องเหล็กดัดรูปตัว L สองแผ่นติดด้วยการเชื่อมจากด้านบน ความสูงของส่วนปลายเสามีตั้งแต่ 120 มม. ที่ส่วนกลางของเฟรมจนถึง 80 มม. ที่ส่วนปลาย คานขวางของส่วนสี่เหลี่ยมเชื่อมจาก เหล็กแผ่นหนา 2 มม. และคานหน้ายังทำหน้าที่เป็นถังสำรองน้ำมัน จึงมีรูระบายน้ำและเติมน้ำมันพร้อมปลั๊ก นอกจากคานขวางแล้ว ไดอะแฟรมสองตัวที่โค้งงอจากแผ่นเหล็กยังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับเฟรม (ด้านหน้าหนา 2 มม. ด้านหลัง 1.6 มม.)

เครื่องยนต์ถูกยืมมาจากรถ VAZ-2101 พร้อมกับกระปุกเกียร์ (อย่างไรก็ตามในรถของ N. Yakovlev ตัวหลังถูกพรากไปจาก VAZ-2103 - บางทีนี่อาจเป็นข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวสำหรับรถจี๊ป) อากาศและ กรองน้ำมันเราได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย

การส่งและ แชสซีใช้จาก GAZ-69 โดยใช้ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจาก UAZ-46E หนึ่ง cardan - ระหว่างกระปุกเกียร์และ กรณีโอน- โฮมเมด จริงการมีเพศสัมพันธ์แบบครึ่งตัวของคาร์ดานและกากบาทนั้นเป็นแบบอนุกรมจาก GAZ-69

ในฐานะที่เป็นสปริงของเพลาทั้งสองนั้นจึงใช้แหนบด้านหลังของรถยนต์ GAZ-24 Volga อย่างไรก็ตามเพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลของการขับขี่จึงใช้ต่างหูทำเอง - ยาวกว่า Volga 20 มม. (ขนาดได้รับ ทดลอง) โช้คอัพ - จาก GAZ-24 สปริงถูกติดตั้งขนานกับสแปร์ของเฟรม กล่าวคือ ทำมุมกับแกนของเครื่อง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้งานของพวกเขาแย่ลงเลย

ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่นหนา 1.0-1.2 มม. นอกจากนี้ ทั้งหมดประกอบด้วยแผงขนาดค่อนข้างเล็ก (ยาวไม่เกิน 1 ม.) เชื่อมต่อกันด้วยจุดเชื่อม

ตอนแรกเราพยายามใช้ไฟเบอร์กลาส แต่ไม่มีอะไรได้ผลสำหรับเรา จากนั้นพวกเขาก็เลือกใช้โลหะ - Nikolai Yakovlev เล่า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ค่อนข้างเข้าใจได้: นิโคไลทำงานเป็นช่างเชื่อม และแน่นอนว่าเทคโนโลยีนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเขา DIYer ทุกคนควรคำนึงถึงสิ่งนี้: การค้นหาเนื้อหา "ของคุณ" เป็นสิ่งสำคัญมาก

เราเริ่มสร้างร่างจาก ... ประตู! - เพิ่มวลาดิมีร์ คาปุสโต บางทีนี่อาจจะเป็นเรื่องแปลกใจสำหรับบางคน อย่างไรก็ตาม ผู้ที่มีประสบการณ์ด้านการออกแบบรถยนต์มาก่อนจะทราบดีว่าการทำประตูเป็นการดำเนินการที่ยากที่สุดวิธีหนึ่ง ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ที่ทำเองหลายคนมักจะใช้ประตูสำเร็จรูปจาก รถผลิต. น่าเสียดายที่บางครั้งการแก้ปัญหาดังกล่าวขัดต่อข้อกำหนดของการออกแบบโดยรวมของโครงสร้าง

การดำเนินการที่พบบ่อยที่สุดในการก่อสร้างตัวถังคือการดัด ไม่สะดวกมากที่จะดำเนินการโดยใช้รองดังนั้น Yakovlev และ Kapusto จึงติดตั้งเตาแม่เหล็กไฟฟ้าในโรงรถของพวกเขา: ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สำหรับประตูใช้แผ่นเหล็กหนา 1.4 มม. ส่วนที่เหลือของร่างกายประกอบจากแผงหนา 1.2 มม. ยกเว้นบังโคลนหน้าซึ่งเป็นเหล็กมิลลิเมตร ดริฟท์ถูกใช้อย่างจำกัด: ส่วนใหญ่เมื่อติดตั้ง กระจกหน้ารถ. แผงเชื่อมต่อโดยใช้การเชื่อมแบบจุดซึ่งเป็นอุปกรณ์ง่ายๆที่ทำจากคีมธรรมดาดังแสดงในรูป

ด้านหลังกระจกหน้ารถจะมีท่อน้ำเชื่อมตามแนวเส้นรอบวง ซึ่งเมื่อรถพลิกคว่ำร่วมกับตะแกรงด้านหน้าของโครงรถจะทำหน้าที่เป็นส่วนโค้งนิรภัย

บานพับและล็อคประตูเป็นแบบโฮมเมดแม้ว่าจะแนะนำให้ใช้แบบสำเร็จรูป - พูดจาก Zhiguli มือจับและกลไกการยกแบบคร่ำครวญมาจาก Moskvich-2140

หน้าต่างห้องนักบินยืมมาจากรถ VAZ-2121 Niva ในการติดตั้ง นักออกแบบพบวิธีง่ายๆ และ โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ: ตามขอบหน้าต่าง มุมเหล็กหนา 1.2-2 มม. เชื่อมอยู่ใต้ซีลยาง การเคาะหน้าแปลนออกจะยากกว่ามาก

กันชนถูกรีดจากแผ่นเหล็กหนา 1.6 มม. ซึ่งต้องใช้ลูกกลิ้งรูปทรงพิเศษ 2 อัน และต้องสร้างเครื่องรีดเบื้องต้น

ฝากระโปรงทำด้วยเหล็กแผ่นปิดรอบปริมณฑลด้วยโครงท่อผนังบาง Ø 16 มม. ด้านหน้ากระจกหน้ารถมีแผ่นโฟมบาง ๆ ไว้ด้านหลังซึ่งถอดที่ปัดน้ำฝนออก ฮูดเอนไปข้างหน้าด้วยบานพับรูปเกือกม้าแบบโฮมเมด ส่วนหลังนั้นบานพับอยู่บนเฟรมรูปตัวยูซึ่งเป็นตัวรองรับหม้อน้ำด้วย

ประตูท้ายของรถยังมีโครงทำจากท่อบาง ด้านนอกปูด้วยแผ่นเหล็กหนา 1.2 มม. และด้านในเป็นฮาร์ดบอร์ด

พวงมาลัยถูกนำมาจาก GAZ-69 อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณสมบัติเลย์เอาต์มุมของคอพวงมาลัยจึงต้องลดลงเล็กน้อย ระบบเบรก- จาก GAZ-24 ไฟหน้า - มอเตอร์ไซค์จาก "Chezeta" ในขั้นต้นไฟหน้าทั้งสี่นั้นตั้งอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัดรถอย่างที่พวกเขาพูดดูไม่ดี จากนั้นคู่ด้านในก็ยกขึ้น 10 มม. - และทุกอย่างก็เข้าที่ ด้านหน้าของรถได้รับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์

ไฟท้ายจาก Moskvich-2140 ไฟข้างและไฟเลี้ยวเป็นแบบโฮมเมด แผงเครื่องมือจาก GAZ-24 แต่แผงด้านบนของการผลิตของเราเองนั้นทำจากโฟมที่หุ้มด้วยผ้า

ถังแก๊สของรถเป็นของแท้ ประกอบด้วยคอนเทนเนอร์ขนาด 80 ลิตรที่เชื่อมจากแผ่นเหล็ก ติดตั้งบนโครงระหว่างคานขวางด้านหลังสองอัน

โครงกันสาดเชื่อมจากท่อน้ำ 0 25 มม. ใต้หลังคามีคานขวางที่บางกว่าสี่อัน ซึ่งสามอันถอดออกได้ ลูกแก้วติดกาวที่หน้าต่างกันสาด วิธีการติดลูกแก้วเข้ากับผ้าใบกันน้ำได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบรถยนต์ทุกคน กระเป๋าถูกเย็บติดกับผ้าใบกันน้ำตามขอบหน้าต่างใส่แก้วเข้าไปและขอบจะชุบด้วยไดคลอโรอีเทน (หรืออะซิโตน) ดังแสดงในรูป ผ้าใบกันน้ำวางบนพื้นผิวเรียบ (เช่น ไม้อัด) ห่อด้วยพลาสติกและบรรจุ - ดีที่สุดคือใช้ทราย

ที่นั่งด้านหน้าของรถจากรถ GAZ-24 Volga นั้นทำใหม่เล็กน้อย ส่วนท้ายสร้างขึ้นเองโดยมีการวางแผนที่จะปรับเปลี่ยนเพื่อให้เมื่อรถถูกแปลงเป็นรถกระบะพวกเขาจะกลายเป็นผนังด้านหลังของห้องโดยสาร

โดยสรุป สั้น ๆ เกี่ยวกับข้อมูลการดำเนินงาน บางทีข้อได้เปรียบหลักของรถจี๊ปก็คือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ฤดูหนาวที่แล้ว ระหว่างการตกปลาครั้งหนึ่ง นิโคไลและวลาดิเมียร์เจอหิมะตกหนัก หิมะทั้งหมดก็งอกขึ้นบนน้ำแข็ง แต่อุปสรรคนี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเอง ขณะที่ Niva ซึ่งอยู่ใกล้ๆ ต้องรอความช่วยเหลือ

รุ่นปิ๊กอัพ กำลังรับน้ำหนักสูงสุด(เมื่อสปริงหลังเป็นแนวราบ) เครื่องรับน้ำหนักได้ 800 กก. รถของ V. Kapusto ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93 และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 10 ลิตรต่อการวิ่ง 100 มม. ที่รถจี๊ปของ ​​N. Yakovlev เครื่องยนต์ถูกแปลงเป็นน้ำมันเบนซิน A-76 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูงขึ้น

ที่จะสร้าง รถจี๊ปจริงคุณไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของโรงงานขนาดใหญ่ที่มีเครื่องจักรที่ทันสมัยและทันสมัย อย่างน้อยสิ่งนี้ก็พิสูจน์ได้จากความสำเร็จของช่างฝีมือชาวรัสเซียที่สามารถสร้าง SUV ด้วยมือของพวกเขาเองได้อย่างง่ายดาย และรถจี๊ปดังกล่าวจะเอาชนะอุปสรรคที่อยู่เหนือพลังของรถราคาแพงได้อย่างง่ายดาย โมเดลการผลิตครอสโอเวอร์และอุปกรณ์ที่พอรับได้

ทำอย่างไรให้เก่ง อุปกรณ์พอใช้ด้วยมือของพวกเขาเอง วิดีโอจำนวนมากถูกถ่ายและบันทึกข้อความจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งหมดนี้ใช้ได้ฟรีบนอินเทอร์เน็ต และเราขอเชิญคุณมาดูการสร้างสรรค์อันน่าทึ่งของช่างฝีมือชาวรัสเซีย

สามารถใช้ประโยชน์จากรถจี๊ปตามOka

รถคันสุดท้ายที่นึกถึงเมื่อพูดถึงคำว่า SUV หรือ crossover คือปัญหาเล็กๆ และเต็มไปด้วยปัญหาโรงงาน Oka ครั้งหนึ่ง รถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีเพียงเพราะราคาถูก วันนี้ เจ้าของรถที่เคยซื้อความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้มาก่อนหน้านี้ กำลังทำซ้ำของพวกเขา ยานพาหนะสู่ SUV ที่แท้จริงด้วยมือของพวกเขาเอง

บ่อยครั้งที่ความพยายามที่จะทำรถครอสโอเวอร์ออกจากรถคันนี้จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เพราะร่างกายไม่ได้ออกแบบมาเพื่อบรรทุกหนัก แต่คนที่สามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงด้วยมือของพวกเขาเองได้ผลิต SUV ที่ดีโดยมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ช่วงล่างที่ดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ซึ่งให้คุณวาง ล้อใหญ่;
ยางที่มีดอกยางสูงและวิธีอื่นๆ ที่หลากหลายในการเพิ่มระยะห่างจากพื้น
การเปลี่ยนแปลงของร่างกายทุกประเภทเพื่อให้รถเหมือนครอสโอเวอร์มากขึ้น
บางครั้งก็มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ทำอย่างไร รถจี๊ปผ่านได้บนแพลตฟอร์มการสร้างเป็นไปไม่ได้

พวกเขายังผลิตกว้านและเครื่องมืออื่น ๆ ด้วยมือของพวกเขาเอง ซึ่งทำให้สามารถนำ Oka ที่เคยช่วยตัวเองมาใกล้ชื่อ SUV แบบดั้งเดิมด้วย ความสามารถข้ามประเทศ. ที่น่าสนใจบนพื้นฐานของรถคันนี้ มักจะผลิตยานสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถเคลื่อนที่ได้บนน้ำ

วรรณะของรถจี๊ปที่สร้างขึ้นเองตาม GAZ 66 - Russian Hummers

หากชาวอเมริกันเชื่อว่ามีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถประกอบ Hummer H1 ของกองทัพที่ทนทานและแข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อ พวกเขาจะเข้าใจผิดอย่างมหันต์ ในรัสเซียรถยนต์ดังกล่าวประกอบขึ้นในโรงรถโดยผู้ชื่นชอบ SUV DIY มีวิดีโอมากมายที่แสดงกระบวนการประกอบรถยนต์ดังกล่าวโดยใช้รถบรรทุกทหาร GAZ 66 นี่เป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความกังวลของ GAZ ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดดังนั้นการออกแบบฐานของรถคันนี้จึงเหมาะสำหรับ วัตถุประสงค์ดังกล่าว

แน่นอนว่าผลลัพธ์นั้นน่าประทับใจ แต่ไม่สามารถสร้างความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมได้เสมอไป Hummers เหล่านี้หลายตัวมี patency แบบครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัด แต่บางตัวเลือกก็มีข้อดีที่ร้ายแรง:

ข้ามที่ยอดเยี่ยม;
การกวาดล้างรถบรรทุกทหาร
เครื่องยนต์ทนทานไม่แตกหัก
แรงฉุดขนาดใหญ่
น้ำหนักเบาและกำลังเพิ่มขึ้นทำให้เครื่องผ่านพ้นไม่ได้

คุณสมบัติที่ทำด้วยมือดังกล่าวสามารถทำให้คนที่อยู่ห่างไกลจากโลกของรถยนต์ประหลาดใจ แต่ผู้เชี่ยวชาญก็สามารถรวบรวมได้สำเร็จอย่างเหลือเชื่อ ศัพท์เทคนิครถยนต์ในโรงรถและทำอย่างมืออาชีพ ฉันสงสัยว่าทำไมชาวรัสเซียคนเดียวไม่สามารถทำได้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ด้วยความสามารถทางเทคนิคของพวกเขา?

วิดีโอที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับรถจี๊ป DIY

หากคุณใฝ่ฝันที่จะเป็นรถครอสโอเวอร์ อย่ารีบร้อนที่จะเสียหัวใจเกี่ยวกับราคาที่สูงของรถยนต์ในคลาสนี้ คุณสามารถประกอบไม่เพียงแค่รถครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังสามารถประกอบรถจี๊ปของจริงจากวัสดุที่อยู่ในมือได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ฮีโร่ของวิดีโอถัดไปไม่ได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบของกองทัพ GAZ 66 ล่าสุด โดยสร้างขึ้นจากมัน SUV ที่น่ารักและงานทั้งหมดทำด้วยมือเท่านั้น แน่นอนว่ากระบวนการผลิตและการประกอบเป็นความลับของผู้เขียน

สรุป

หากคุณต้องการประกอบรถด้วยมือของคุณเองและลงทะเบียนกับตำรวจจราจร ไม่ควรเริ่มกระบวนการนี้เพราะคุณจะไม่สามารถทำให้การขนส่งถูกกฎหมายได้ SUV และ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในโรงรถยังคงเป็นเพียงวิธีการขี่ผ่านทุ่งนา ไปที่ถนน วัตถุประสงค์ทั่วไปเป็นไปไม่ได้สำหรับรถคันนี้

อย่างไรก็ตาม ความกระตือรือร้นของผู้สร้างเทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด ทุกเดือนมีวัสดุใหม่ที่น่าสนใจพร้อมการดัดแปลงที่เหนือจินตนาการและผลิตภัณฑ์โฮมเมด

"ความสบาย มุมมองที่กว้าง ความงาม!" - นี่คือวิธีที่นักบินอวกาศ Vladimir Dzhanibekov พูดเกี่ยวกับรถคันนี้หลังจากนั่งหลังพวงมาลัย ผู้สร้าง "รถจี๊ป" S. Hopshanosov จากเยเรวานได้รับรางวัลที่ 1 ในการทบทวน รถบ้านๆ, รถถูกนำมาแสดงในรายการทีวี "You Can"

ผู้อ่านที่รักของเราไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณสามารถสร้างรถยนต์คันนี้ได้ ประสบการณ์ของ Stanislav Hopshanosov จะช่วยคุณได้

ผู้เขียนได้ตัดสินใจที่จะใส่ความเรียบง่ายที่สร้างสรรค์ความน่าเชื่อถือในการใช้งานไม่โอ้อวดและการเข้าถึงในการบำรุงรักษา เมื่อเลือกเลย์เอาต์ ฉันเลือกแบบแผน "รถจี๊ป" อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันของมันแตกต่างจากแบบคลาสสิกตรงที่มีเพลาขับเพียงอันเดียว - อันที่ด้านหลังเพื่อความเรียบง่าย

ภายนอก "รถจี๊ป" ดูเล็กกว่า LuAZ แม้ว่าจะไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของขนาดภายในและลำตัว สิ่งนี้ประสบความสำเร็จประการแรกโดย "การบรรจุ" ที่หนาแน่นของห้องเครื่องและประการที่สองโดยการจัดวางสัมภาระภายนอก (บนหลังคา) ล้ออะไหล่ (ด้านซ้าย) และกระป๋อง (บน กลับ). น้ำหนักรวม - 900 กก.

การทำให้เข้าใจง่ายไม่ส่งผลกระทบ ประสิทธิภาพการขับขี่รถมันได้เดินทางไปหลายร้อยหลายพันกิโลเมตรแล้ว ทุกปีจะเดินทางจากเยเรวานไปมอสโกและกลับ รวมถึงรถพ่วงแบบโฮมเมดที่มีน้ำหนัก 500 กก. การมีส่วนร่วมในการชุมนุมทำให้การเดินทางครั้งนี้ยาวนานขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การออกแบบผ่านการทดสอบอย่างมีเกียรติบนถนน Karelia และ Kola Peninsula "รถจี๊ป" เดินบนทางหลวงอย่างมั่นใจ (ด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.) และไปตามทางที่หัก

เคยเป็นที่ที่ S. Khopshanosov ช่วยเพื่อนผู้ขับขี่ที่ติดอยู่ ผลักรถของพวกเขาด้วยกันชนหน้าของรถทุกพื้นที่ของเขา

ในอาร์เมเนียบ้านเกิดของเขา เขาปีนขึ้นไปบนความสูง 3000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล เอาชนะความไม่สามารถผ่านได้ หินกรวด ความลาดชันสูงถึง 30 °

ความทุกข์ยากของทางก็ผ่านพ้นไปได้โดยง่ายในความสบายและ ร้านเสริมสวยแสนสบายรถยนต์. ในสภาพอากาศร้อน สามารถย้ายหน้าต่างด้านข้างทั้งสี่ด้านเพื่อให้มีอากาศบริสุทธิ์ หรือหากยังไม่พอ ให้เปิดซันรูฟ

ข้าว. 1. มุมมองทั่วไปของรถจี๊ปยานพาหนะทุกพื้นที่

มีโซลูชันการออกแบบที่เรียบง่ายและเป็นต้นฉบับอื่นๆ อีกมากมายในรถยนต์ ตัวอย่างเช่นนี่คือวิธีการจัดเรียงร่างกาย ประกอบด้วยกรอบอวกาศและผิวหนังชั้นนอก โครงที่ออกแบบมาสำหรับการรับแรงบิดและการดัดที่มีนัยสำคัญ เชื่อมจากท่อเหล็กที่มีส่วนเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสี่เหลี่ยม ฝากระโปรงหน้า ประตู และหน้าต่างด้านหลังรับน้ำหนักน้อย ทำจากช่องทีออฟ และมุมที่เชื่อมต่อกับหมุดย้ำ

พื้นในห้องโดยสารและซับในของฮู้ดทำจากแผ่นดูราลูมินลูกฟูกหนา 2 มม. การหุ้มร่างกาย - จากแผ่นเรียบหนา 1.5 มม. ยึดติดกับเฟรมด้วยสกรูหัวจม M5 ข้อต่อของแผ่นปิดด้วยแผ่นยางและแผ่นโลหะ

ข้าว. 2. กรอบลำตัว:
1 - ลำแสงด้านหน้า (50X 25 มม.), 2 - องค์ประกอบ ห้องเครื่อง(50X 25 มม.), 3 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์, 4 - ตัวยึดโช้คอัพ, 5 - ชิ้นส่วนด้านหน้า (50X50 มม.), 6 - คานกระโปรงหน้า (40X40 มม.), 7 - องค์ประกอบของผนังด้านหลังของห้องเครื่อง (50X25) มม.), 8 - ธรณีประตู (50X 25 มม.), 9 - คานหลัง (40X40 มม.), 10 - ด้าน (25X20 มม.), 11 - คานขวางด้านหลัง (40X40 มม.), 12 - ธรณีประตูหน้าต่าง (25X20 มม.), 13 - ขายึดเทรลเลอร์ 14 - ต่างหู - สปริงหลัง 15 - arch ล้อหลัง(มุม 25X25 มม.), 16 - คานขวางกลาง (40x40 มม.) พร้อมหมุดสำหรับติดโช้คอัพเข้ากับตัวถัง, 17 - ตัวยึดสปริงด้านหลัง, 18, 21 - เสาประตู (40X40 มม.), 19 - คานขวางด้านหน้า (40x40) มม.), 20 - เสา (50X25 มม.), 22 - ตุ้มหูของสปริงด้านหน้า 23 - ตัวยึดสำหรับสปริงด้านหน้า

ภายในห้องโดยสารบุด้วยยางโฟมบางๆ และพลาสติกเนื้อนุ่ม ติดตั้งกระจกสามเท่าและประตู ซีลยางจากรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า พื้นปูด้วยยางและเสื่อสังเคราะห์ ทั้งหมดนี้ช่วยลดระดับเสียงในห้องโดยสารและป้องกันการซึมผ่านของฝุ่น

แผงหน้าปัดและกล่องถุงมือเป็นแบบโฮมเมด ที่นั่งด้านหน้าที่มีพนักพิงเอนไปข้างหน้าคือ "Zhiguli" หลัง ที่นั่งผู้โดยสารออกแบบมาสำหรับสามคน ทำเองได้ และมีแผ่นหลังแบบตายตัว ข้างหลังเขาด้านล่าง ถังน้ำมันด้วยความจุ 45 ลิตร (จาก "UAZ") โดยมีคอดึงออกมาด้านล่าง กันชนหลัง. เหนือถังเป็นลำต้นภายใน เข้าถึงได้จากหน้าต่างด้านหลัง

หลักการของ "ความเรียบง่ายบวกความน่าเชื่อถือ" ได้ขยายไปถึง โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกนำมารวมกับหน่วยที่ให้บริการจาก Zhiguli VAZ-2101 มีเพียงตัวกรองน้ำมันกระดาษเท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยตัวเฉื่อยที่ถูกกว่าจาก ZAZ-968

เพลาล้อหลังโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการลากรถพ่วงนั้นถูกนำมาจาก VAZ-2102 และดัดแปลงเล็กน้อย: ถอดถ้วยรองรับด้านล่างของสปริงกันสะเทือนและตัวยึดสำหรับติดก้านเจ็ทด้านบนออก แทนที่จะเชื่อมแผ่นกันสะเทือนรูปตัว U สองแผ่นเข้ากับคานสะพาน

สปริงใช้จากช่วงล่างด้านหน้าของรถ UAZ-469 แต่ละแพ็คเกจประกอบด้วยห้าแผ่นเคลือบก่อนประกอบ จาระบีกราไฟท์. พวกเขาถูกระงับจากโครงตัวถังในบริเวณเสากระโดงด้านหลัง

ข้าว. 3. การปรับแต่งเพลาล้อหลัง:
1 - ถ้วยรองด้านล่างของระบบกันกระเทือนภายนอก (ถอดออก, เชื่อมแผ่นสปริงแทน), 2 - ขายึดสำหรับติดตั้งก้านเจ็ทส่วนบน (ถอดออก), 3 - แผ่นสปริงด้านซ้าย (เชื่อม)

นอกจากสปริงแล้วยังมีโช้คอัพแบบยืดไสลด์อีกด้วย ด้วยบานพับโลหะยางของถังพวกเขาเช่นเดียวกับ Zhiguli นั้นติดอยู่กับวงเล็บของเพลาล้อหลังและด้วยบานพับปลอก - กับนิ้วบนไม้กางเขนกลางของเฟรม

แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาล้อหลังส่งผ่านเพลาคาร์ดานจาก Volga GAZ-21 การเลือกประเภทนี้เกิดจากการที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าและไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ จริงอยู่ รูยึดไม่ตรงกัน ดังนั้นจึงใช้อะแดปเตอร์เพื่อยึดเพลากับกระปุกเกียร์และหน้าแปลนเพลา

ข้าว. 4. อะแดปเตอร์

พวกเขาเป็นเครื่องซักผ้าเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100 มม. และความหนา 33 มม. ซึ่งใน 8 ผ่านรู. ใน 4 รูที่สอดคล้องกัน เกลียว M8 จะถูกตัดตามหน้าแปลน และในส่วนที่เหลือ M10

สำหรับเพลาหน้านั้นสร้างขึ้นเองโดยสมบูรณ์: การออกแบบนั้น Hopshanosov ได้รับคำแนะนำจากหลักการที่เขาโปรดปรานในเรื่อง "ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ" แนวการให้เหตุผลมีลักษณะดังนี้: เพลาหน้าหน่วยที่รับผิดชอบมาก มันให้การควบคุมการจราจร "สุขภาพ" ของรถทั้งคันขึ้นอยู่กับ "ความเป็นอยู่" ดังนั้นยิ่งชิ้นส่วนและข้อต่อเคลื่อนไหวน้อยก็ยิ่งดี

ข้าว. 5. เพลาหน้า:

1 - เพลาต้นขั้ว, 2 - แผ่นแบริ่งบน, 3 - สลักเกลียวและลูกปืนบน, 4 - แผ่น, ท่อ 5 - 50X X 25 มม., 6 - ท่อหลัก, 7 - แผ่นกันสะเทือน, 8 - โครงรองรองแหนบโช้คอัพ, 9 - โบลต์และลูกปืนล่าง, 10 - แท่นรองรับล่าง, 11 - รองแหนบโช้คอัพ

สามปีของการดำเนินงานได้แสดงให้เห็น: การตัดสินใจถูกต้อง ไม่ว่าก้อนหินและหลุมบ่อจะตกอยู่ใต้ล้อหน้า ทั้งหมดนี้ก็เพื่ออะไร นี่คือวิธีการทำงานของสะพาน

องค์ประกอบหลักคือท่อเหล็กไร้รอยต่อผนังหนา 060 และยาว 1100 มม. แผ่นกันสะเทือน หมุดยึดโช้คอัพและแผ่นลูกปืนของลูกปืนกันสะเทือนหน้าถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน

ข้าว. 6, แผนภาพท่อระบายน้ำ:
I - ฟัก, 2 - ที่จับ, 3 - คู่มือ, 4 - หลังคา, 5, 6 - รางน้ำ

เมื่อประกอบเพลาหน้าจำเป็นต้องคำนึงถึงความโค้งของล้อด้วยดังนั้นจึงติดตั้งแท่นรองรับเข้ากับท่อตามลำดับที่แน่นอน ขั้นแรกให้ติดแพลตฟอร์มด้านบนเข้ากับตลับลูกปืนที่สอดคล้องกันของหมุดหมุน จากนั้นจึงเชื่อมเข้ากับท่อ ยิ่งไปกว่านั้น มุมแคมเบอร์คือ 0 ° 20 / 0 ° 30 " ซึ่งสอดคล้องกับความแตกต่าง 2-3 มม. ระหว่างขนาดที่ถ่ายจากขอบขอบล้อถึงแนวตั้ง (ท่ออยู่ในแนวนอน) มันถูกติดตั้งโดยใช้ เส้นดิ่ง เพลาหน้ายังติดอยู่กับโครงตัวถังเช่นเดียวกับด้านหลังโดยมีสปริง (สี่แผ่นในถุง) โดยใช้สลักเกลียวและที่หนีบและ โช้คอัพแบบยืดไสลด์, แท่งที่วางกับวงเล็บพิเศษที่สมาชิกด้านหน้า

ข้าว. 7. เกียร์พวงมาลัย:
I - แกนพวงมาลัย 2 - ข้อต่อสากล 3 - เพลากลาง, 4 - เกียร์พวงมาลัย, 5 - ลิงค์ปรับไม่ได้, 6 - ลิงค์ปรับได้, 7 - คันโยกคู่ของล้อขวา, 8 - หมุดเดือย, 9 - คันโยกเดี่ยวของล้อซ้าย

โทอินถูกควบคุมโดยแกนบังคับเลี้ยว (จาก Volga GAZ-21)

อุปกรณ์ควบคุมของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้มาก คนขับจะหมุนพวงมาลัยผ่านเพลาสองอันและบานพับสองตัว (จาก ZIL-130) ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกการบังคับเลี้ยวที่ติดตั้งบนคานด้านหน้าด้านหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำ นอกจากนี้ความพยายาม ร่างที่ปรับได้ถูกส่งไปยังคันโยกคู่ (รอยสองอัน) ของพินหมุนด้านขวาและจากนั้นด้วยก้านที่ปรับได้ - ไปยังคันโยกของพินโรตารี่ด้านซ้าย

ระบบเบรก เครื่องทำความร้อนภายใน ไฟหน้าและสายไฟยืมมาจาก Zhiguli VAZ-21011 ไฟท้าย- ที่รถพ่วง Skif และที่ปัดน้ำฝนและ อุปกรณ์ควบคุมใช้จากรถ UAZ-469

S. Khopshanov (ตัวเขาเอง 1993 01)

การผลิตรถยนต์ในโรงงานไม่เหมาะกับนักออกแบบและช่างฝีมือสมัยใหม่เสมอไป ดังนั้นรถยนต์ทำเองจึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่สามารถออกแบบและสร้างรถ SUV ได้ จริงอยู่ เป็นไปไม่ได้ที่จะลงทะเบียนเครื่องจักรดังกล่าว แต่เป็นการดีที่จะท่องไปในพื้นที่ล่าสัตว์อันกว้างใหญ่ไพศาลที่ไม่อาจทะลุผ่านและเพลิดเพลินไปกับการใช้งานเครื่องจักรที่ผลิตขึ้นเองได้

ยานพาหนะทำเองมักจะสามารถผ่านได้ดีกว่ารถจี๊ปของโรงงานเพราะไม่มีการออกแบบมากเกินไป รถยนต์ดังกล่าวสามารถโปรดเจ้าของและคนอื่น ๆ หากคุณต้องการขับรถยนต์ที่ผลิตเอง พร้อมใบรับรองการจดทะเบียนและป้ายทะเบียนของรัฐ วิธีที่ดีที่สุดสำหรับคุณคือการซื้อ รถจี๊ปเก่าและทำเป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมด เหลือแต่ส่วนฐานรองเท่านั้น ที่น่าสนใจคือ SUV ที่ผลิตเองในประเภทนี้สามารถจดทะเบียนได้โดยใช้ถนนสาธารณะ วันนี้เราจะพิจารณาตัวเลือกเฉพาะหลายประการสำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมดจากช่างฝีมือชาวรัสเซีย

รถจี๊ปช่างฝีมือทั่วไปตามรุ่น GAZ 66

หนึ่งใน วิธีที่ดีกว่าการผลิตรถยนต์โฮมเมดในรูปแบบของ SUV คือการซื้อ GAZ 66 เก่าแล้วสร้างใหม่ในสไตล์ทันสมัย คุณสามารถหาภาพถ่ายจำนวนมากของรถจี๊ปดังกล่าวได้ แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถคันนี้สามารถให้ประโยชน์มากมายแก่รถที่ผลิตเองส่วนบุคคลของคุณ ประโยชน์หลักๆ ของการซื้อโมเดลนี้สำหรับทำใหม่ หลายคนเรียกประเด็นต่อไปนี้:

• ตัวเครื่องทำจากโลหะคุณภาพสูงและการประกอบที่เชื่อถือได้ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสิบปี
• เครื่องยนต์แรงบิดสูงและบึกบึนเพียงพอซึ่งไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่มีโอกาสที่จะเปลี่ยนได้
• แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนนั้นต้องมีการเปลี่ยน แต่คุณสามารถเลือกชิ้นส่วนจากรถจี๊ปคันอื่นได้
• รูปร่างโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ มันจะดูเหมือนรถบรรทุก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะสร้างร่างกายที่แตกต่างกัน
• ด้วยวิธีการปรับแต่งภาพที่ถูกต้อง ภาพถ่ายของรุ่นใหม่จะคุ้มค่ามาก

หนึ่งในที่สุด รถที่น่าสนใจในโลกของผลิตภัณฑ์โฮมเมดคุณสามารถเรียกรถจี๊ปชื่อ Bulat ได้อย่างถูกต้อง นี่คือรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ปรากฏในวิดีโอของนักข่าวหลายคน SUV แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่สามารถทำได้ใน GAZ 66 หากต้องการ บางส่วนของรถเป็นญี่ปุ่น บางส่วนเป็นจีน แต่ทั้งหมดนี้ประกอบขึ้นในโรงรถของรัสเซียโดยผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญ

รถจี๊ปที่มีจิตวิญญาณ - รถยนต์ทำเองโดยสมบูรณ์

รถบ้านๆ หายากแน่นอน แต่การพัฒนาดังกล่าวก็มีอยู่ในรัสเซียเช่นกัน หากคุณต้องการทำหน้าที่เป็นนักออกแบบรถยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องสร้างการขนส่งแบบเก่า แต่เพื่อสร้างการออกแบบใหม่ทั้งหมด พวกเขาเริ่มการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวด้วยการจัดระเบียบฐานและเฟรม ดีกว่าที่จะทำ กรอบรถจี๊ป, มันจะปลอดภัยและผ่านได้มากขึ้น. การเรียกต่อไปนี้รอตัวสร้าง:

• องค์กร โครงสร้างรับน้ำหนักการกระจายน้ำหนักและขนาดที่แน่นอน
• คำนึงถึงระบบติดตั้งช่วงล่าง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนหลักที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหว
• การสร้างภายในรถที่สะดวกสบายสำหรับการใช้งาน
• ทำการควบคุมตามปกติสำหรับการขับขี่รถยนต์
• การทดสอบใน สภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยเพื่อชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่

รถจี๊ปดังกล่าวมักจะไม่ได้รับ ป้ายทะเบียนแต่เป็นการสร้างและนวัตกรรมของผู้สร้าง รถยนต์หลายคันเหล่านี้มีส่วนร่วมในถ้วยรางวัลและการแข่งขัน ได้รับรางวัลและแม้กระทั่งการลงทุนเพื่อพัฒนาและปรับปรุงการออกแบบ SUV ที่ผลิตเองประเภทนี้จะปลอดภัยก็ต่อเมื่อมีการทดสอบหลายชุดและมีการแก้ไขข้อบกพร่อง

ปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศและพลังของรถเก่า

หากคุณมีรถพร้อมใช้สำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด คุณควรเปลี่ยนรถคันนี้ให้เป็น SUV ทุกวันนี้ หลายๆ คนผลิต SUV แบบโฮมเมด สั่งซื้อชิ้นส่วนจากโรงงานในจีน แต่จะดีกว่ามากที่จะติดตามการประลองที่ญี่ปุ่นและซื้อชิ้นส่วนประสิทธิภาพด้วยเงินเพียงเพนนี การเปลี่ยนแปลงควรครอบคลุมประเด็นต่อไปนี้:

• แชสซีที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด รถเก่า, ชั้นวางเสริมด้วยจังหวะยาว
• ล้อขนาดใหญ่ที่มียางพิเศษ - บางครั้งควรใช้ล้อขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อ
• เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน ใช้ ส่วนต่างๆจากการรื้อ SUVs;
• การใช้งานฟังก์ชั่นของรถจี๊ปที่คุณต้องการและจะใช้ในอนาคต
• ยกร่างกายขึ้นเหนือพื้นดินเพิ่มระยะห่างขั้นต่ำเป็น 25-30 เซนติเมตร
• การติดตั้งเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลังซึ่งสามารถซื้อประกอบพร้อมกล่องสำหรับถอดประกอบได้

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะกลายเป็นพื้นฐานของความสามารถข้ามประเทศและประสิทธิภาพของการขนส่งของคุณ หมั่นคิด คุณสมบัติต่างๆการทำงานของเครื่องให้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผล โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดมักจะถูกถ่ายทำและพยายามให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับรถของคุณ ดังนั้นทุกอย่างควรจะเรียบร้อย บ่อยครั้งที่ผู้สร้างรถยนต์ดังกล่าวได้รับโอกาสในการขายรถของตนและสร้าง SUV แบบโฮมเมดอีกมากมายสำหรับการดำเนินงาน

สรุป

หากคุณตัดสินใจว่ามีบางอย่างที่พิเศษขาดหายไปจากคอลเลคชันรถของคุณ มีหลายวิธีที่จะทำ ก่อนอื่นคุณสามารถใช้การซื้อได้ รถย้อนยุคในการประมูลหลายล้านเหรียญ หากวิธีนี้ไม่เหมาะกับคุณ และคุณใฝ่ฝันที่จะขับรถเอสยูวีแบบโฮมเมดมาโดยตลอด ก็ถึงเวลาที่จะเริ่มสร้างสรรค์สิ่งแปลกใหม่และน่าทึ่ง

ซื้อ แก๊สเก่าหรือ UAZ, Niva หรือแม้แต่ Zhiguli ธรรมดาและคิดว่าจะเปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นความฝันสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ คุณสามารถทำได้ง่ายๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้เชี่ยวชาญบางคน อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อรถ SUV ในตอนแรก คุณไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนอะไรมากมายในนั้น

บ้าน » ล็อค » วิธีทำรถจี๊ปแบบโฮมเมด รถจี๊ปทำด้วยตัวเองเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จของช่างฝีมือชาวรัสเซีย รถจี๊ปที่มีจิตวิญญาณ - รถยนต์ทำเองโดยสมบูรณ์