น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเกียร์ธรรมดา passat b5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา

รถยนต์โฟล์คสวาเก้น ซีรีส์ B5 ปรากฏบน ถนนรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 แม้ว่าเวลาจะผ่านไปกว่า 20 ปีแล้วตั้งแต่เริ่มผลิต แต่รถเหล่านี้ยังคงขับขี่ได้ ทำให้เจ้าของพอใจด้วยความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และ คุณภาพเยอรมันการผลิต. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2548 มีการผลิตรถเก๋งและรถบรรทุกสองรุ่นของรุ่นนี้ การปรับเปลี่ยนครั้งแรกทำขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2543 รุ่นต่อไปได้รับหมายเลขรุ่น B5.5 และ B5+ รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์แบบกลไกและแบบอัตโนมัติ เกียร์แปรผัน(เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ)

เกียร์ธรรมดา - ลักษณะและการบำรุงรักษา

Volkswagen B5 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดสามประเภท:

1. เกียร์ธรรมดา 5 สเต็ป 012/01W ออกแบบมาสำหรับใช้กับรถยนต์ที่มีหน่วยเบนซินและดีเซลที่มีความจุ 100 แรงม้า
2. เกียร์ธรรมดา รุ่น 01A สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาตร 2 ถึง 2.8 ลิตร
3. ช่างยนต์ที่มีเกียร์ 5 และ 6 รุ่น 01E ทำงานในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 130 แรงม้าขึ้นไป

เกียร์อัตโนมัติมีให้เลือกสองรุ่น:

1. เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด 01N ถูกควบคุมโดยโปรแกรมที่สามารถปรับให้เข้ากับ สภาพถนนสไตล์การขับขี่ ตลอดจนแรงต้านจากการเคลื่อนที่ของรถ
2. อัตโนมัติ 5 สปีด 01V (5 HP 19) โดดเด่นด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (tiptronic) ควบคุมโดยโปรแกรมกะไดนามิก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ธรรมดา

ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันใน กล่องเกียร์ไม่ควรเปลี่ยน นี่อาจเป็นจริงสำหรับสภาพการใช้งานในยุโรปตะวันตก เมื่อรถถูกเปลี่ยนเป็นรถใหม่หลังจากใช้งานมา 5 ปี ในรัสเซีย สถานการณ์ค่อนข้างจะแตกต่างออกไป ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

เติมน้ำมันเกียร์ลงในกล่องที่สอดคล้องกับรหัส VW G 052 911 A2 มักใช้ Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 หากไม่มีจาระบีนี้ ให้เปลี่ยนเป็นเชลล์ S4 G 75W-90 ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันได้ เกียร์ธรรมดา 012/01W ต้องการ 2.2 ลิตร น้ำมันเกียร์. สำหรับกล่อง 01A และ 01E คุณจะต้องการอีกเล็กน้อย - มากถึง 2.8 ลิตร

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้ด้วยตัวเอง เงื่อนไขหลักสำหรับงานดังกล่าวคือการมีรูดู, สะพานลอยหรือลิฟต์ มีอีกความแตกต่างหนึ่ง: ระบายและ ฟิลเลอร์ปลั๊กสามารถติดตั้งได้ภายใต้รูปหกเหลี่ยมที่ 17 แต่มีเกียร์ธรรมดาที่สามารถคลายเกลียวปลั๊กด้วยเครื่องหมายดอกจันที่ 16 เท่านั้นโดยมีรูตรงกลาง (ดูรูปที่)

ช่างฝีมือเจาะหิ้งตรงกลางเพื่อให้สามารถคลายเกลียวด้วยเครื่องหมายดอกจันธรรมดา (ดูรูป)

หากปัญหากับกุญแจได้รับการแก้ไขและซื้อน้ำมันทดแทนควรเตรียมเครื่องมือเสริม:

• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใช้แล้วที่มีปริมาตรอย่างน้อย 3 ลิตร
• แปรงโลหะและผ้าขี้ริ้ว
• ใส่กรวยที่มีท่อขนาดเล็กยาวประมาณ 1 เมตรเพื่อให้สามารถดันเข้าไปในรูควบคุมของกระปุกเกียร์ได้

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกแทนที่ตามลำดับต่อไปนี้:

1. รถที่มีเครื่องยนต์อุ่นและเกียร์ธรรมดาติดตั้งอยู่เหนือช่องมองภาพหรือขับบนสะพานลอย เครื่องต้องอยู่บนพื้นราบ ยึดด้วยเบรกจอดรถ
2. ปลั๊กของรูฟิลเลอร์ (ควบคุม) ซึ่งอยู่ด้านหน้าของข้อเหวี่ยงเกียร์ธรรมดานั้นทำความสะอาดด้วยแปรงและเช็ดด้วยเศษผ้า
3. หลังจากทำความสะอาดรูฟิลเลอร์แล้วจะต้องคลายเกลียว
4. ในทำนองเดียวกันก็ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำในถาดน้ำมันเกียร์
5. มีการติดตั้งภาชนะเปล่าไว้ใต้รูระบายน้ำและคลายเกลียวก๊อกอย่างระมัดระวัง ต้องใช้ความระมัดระวังเพราะน้ำมันหยดร้อนมาก
6. หลังจากที่ของเหลวทั้งหมดได้ระบายออก ปลั๊กท่อระบายน้ำใส่แหวนทองแดงใหม่และขันจุกเข้ากับที่นั่ง
7. ฝากระโปรงเปิดผ่าน ห้องเครื่องท่อถูกดึงไปที่รูฟิลเลอร์กระปุกเกียร์และพันด้านในเคส
8. ของเหลวหล่อลื่นสดถูกเทลงในกรวยอย่างระมัดระวัง - จนกว่าจะมีร่องรอยปรากฏขึ้นจากรูฟิลเลอร์
9. รูที่เทน้ำมันหล่อลื่นนั้นบิดเบี้ยว น้ำมันที่เหลืออยู่จะถูกเช็ดออกจากตัวเรือนเกียร์
10. ใช้เวลาเดินทางเล็กน้อยถึง องค์ประกอบน้ำมันกระจายไปทั่วกลไกเกียร์ธรรมดา
11. เครื่องได้รับการติดตั้งอีกครั้งเหนือช่องตรวจสอบ หลังจากนั้นจำเป็นต้องปล่อยให้น้ำมันเย็นลงเล็กน้อยและระบายลงในห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นตรวจสอบระดับโดยคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ (ตัวควบคุม) อีกครั้ง ของเหลวน้ำมันควรอยู่ที่ขอบด้านล่างของรู หากระดับต่ำให้เติมน้ำมัน

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของรถหลายคนสังเกตว่าเกียร์ธรรมดาเริ่มทำงานได้ดีขึ้น เข้าเกียร์ง่ายกว่ามาก เสียงรบกวนจากภายนอกหายไประหว่างการเคลื่อนไหว ระดับน้ำมันถูกตรวจสอบด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ขอบบนโพรบควรอยู่ตรงกลางระหว่าง คะแนน MINและ MAX

วิดีโอ: ทำไมคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

เกียร์อัตโนมัติ - การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ผู้ผลิตรถยนต์, กังวลVAGในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ Volkswagen ระบุว่าไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ATF) ได้ หากรถยนต์คันนี้ใช้งานบนถนนในรัสเซีย ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรของการเดินทาง จากนั้นเครื่องจะให้บริการเป็นเวลานานโดยไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ขณะขับรถเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตเห็นการกระตุก
• รถตอบสนองต่อการเปลี่ยนด้วยความล่าช้า
• เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้

พฤติกรรมนี้อาจเกิดจากไม่เพียงแต่ สภาพไม่ดี น้ำยาทำงานแต่ยังมีปริมาณหรือสิ่งสกปรกที่เข้าไปในแผ่นควบคุมไม่เพียงพอ ดังนั้นแต่ละกรณีของพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของเกียร์อัตโนมัติจะต้องพิจารณาเป็นรายบุคคล

ATF ใดที่จะใช้เมื่อเปลี่ยน

สำหรับบางส่วนหรือ เปลี่ยนใหม่หมดใช้น้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งสองประเภท ATF ที่ตรงตามข้อกำหนดของ VW G 052162A2 แนะนำให้ใช้น้ำยาทำงานกึ่งสังเคราะห์ Esso Type LT 71141 สามารถซื้อได้ในราคา 690 ถึง 720 รูเบิลต่อ 1 ลิตร หากไม่ลดราคา คุณสามารถใช้แทน Mobil LT 71141 ได้ในราคา 550 ถึง 620 รูเบิล ต่อลิตร

สำหรับกระปุกเกียร์ 01N ที่มี 4 เกียร์ ต้องใช้น้ำมันทำงาน 3 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนบางส่วนและ 5.5 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด นอกจากนี้ยังเทลงในไดรฟ์สุดท้ายของกล่องประมาณ 1 ลิตร น้ำมันเกียร์สอดคล้องกับ VW G 052145S2 หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 01V ทดแทนบางส่วนจะต้องใช้สารหล่อลื่น 3.3 ลิตร หากต้องการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมด คุณต้องใช้ ATF 9 ลิตร

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาทำงาน

รายการงานที่ทำเมื่อเปลี่ยน ATF นั้นคล้ายกับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 01N และ 01V ตัวอย่างเช่น มีการอธิบายการเปลี่ยนของเหลวในกล่อง V01 ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณต้องเตรียมเครื่องมือและซื้ออุปกรณ์เสริมสองสามอย่าง ความต้องการ:

• ปะเก็นพาเลท, หมายเลขแคตตาล็อก - 01V321371;
• แผ่นกรองทำความสะอาด เบอร์ 01V325429;
• รูปหกเหลี่ยม ขนาด 8–17;
• หัวสำหรับทอร์กซ์รูปดาวขนาด 25 ถึง 30;
• ประแจพร้อมไดนาโมมิเตอร์
• แหนบที่มีปลายแหลม;
• น้ำมันเบนซินสำหรับซัก;
• ภาชนะเปล่าสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว
• ท่อขนาดเล็กสำหรับเติม ATF;
• ผ้าขี้ริ้ว

หากจำเป็นต้องถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออก อาจต้องใช้กุญแจเพิ่มเติม ถัดไป มีการดำเนินการตามลำดับของการกระทำต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นเครื่องด้วยการเดินทางระยะสั้น จากนั้นรถจะขับเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย และยึดด้วยเบรกจอดรถ
2. หากมีการป้องกันพาเลทจะถูกลบออก
3. เปลี่ยนภาชนะเปล่าหลังจากนั้นจึงคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในถาดเกียร์อัตโนมัติด้วยรูปหกเหลี่ยมที่ "8" ATF ถูกระบายบางส่วนลงในภาชนะ
4. Torx บน "27" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลทหลังจากนั้นก็ถอดออก
5. ของเหลวทำงานที่เหลือถูกระบายออก บนพื้นผิวด้านในของพาเลทมีแม่เหล็กที่ชิปติดอยู่ ตามปริมาณจะประเมินระดับการสึกหรอของกล่อง
6. ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะถูกลบออกจากแผงควบคุม ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนภาชนะเพราะน้ำมันอาจรั่วไหลจากด้านล่าง
7. ถอดขั้วต่อทั้งหมดที่เหมาะสมกับแผ่นควบคุม ชุดสายไฟและเซ็นเซอร์การหมุนจะถูกลบออก
8. หลังจากประกอบแล้ว ลิงค์ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนเริ่มงาน

การทำงานกับแผ่นควบคุม

1. ด้วยความช่วยเหลือของ torx จะมีการคลายเกลียว 17 ตัวซึ่งยึดแผ่นควบคุม ลำดับของการคลายเกลียวสลักเกลียวนั้นถูกควบคุมอย่างเข้มงวด คุณต้องเริ่มต้นด้วยหมายเลข 17 ที่แสดงในรูปและลงท้ายด้วยหมายเลข 1
2. แผ่นจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง ช่องภายในของเกียร์อัตโนมัติเป็นอิสระจากเศษของ ATF เก่า
3. การออกแบบแผ่นถูกถอดประกอบอย่างระมัดระวัง - คลายเกลียว5 ส่วนประกอบที่มันประกอบขึ้น สกรูยึดมีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรจัดเรียงเพื่อไม่ให้สับสนในภายหลัง
4. ในจานมีจานขนาดใหญ่ไอพ่นและลูกบอลอยู่ใต้จาน ควรนำออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้องค์ประกอบที่อยู่ใต้รังหลุดออกจากรัง
5. หลังจากทำความสะอาดจานแล้ว จะต้องวางโดยให้พื้นผิวด้านในอยู่ด้านนอกถัดจากเตา เจ็ตส์และลูกจากจานจะถูกโอนด้วยแหนบไปที่รังบนจาน

การประกอบและการเติมน้ำมัน

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ

กล่อง N01 และ V01 ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับวัดระดับน้ำมัน ในการตรวจสอบระดับในเกียร์อัตโนมัติ V01 คุณควรขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนหรือ VAGCOM ควรอยู่ในบริเวณ 30-35 ° C ไม่สูงกว่า จากนั้นเปิดเครื่องและสวิตช์ตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
หากระดับของของไหลทำงานเป็นปกติ ของเหลวควรไหลจากปลั๊กในกระแสบางๆ หลังจากนั้นคุณต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ หากน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอจะไม่ไหลออกจากรู ในกรณีนี้ คุณต้องดับเครื่องยนต์และเพิ่ม ATF

วิดีโอ: การเปลี่ยน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ V01 Volkswagen B5

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์หลักของเกียร์อัตโนมัติ N01

เพื่อทดแทน ของเหลวมันในกระปุกเกียร์ เกียร์หลัก N01 ต้องการ 1 ลิตร น้ำมัน VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 หรือเทียบเท่า น้ำมันดั้งเดิมที่ผลิตโดย VAG มีราคาตั้งแต่ 2100 ถึง 2300 รูเบิลต่อกระป๋อง 1 ลิตร ตัวอย่างเช่นอะนาล็อก - ELFMATIC CVT 1l 194761 ราคาถูกกว่าเล็กน้อยจาก 1,030 รูเบิล คุณยังสามารถเท Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาที่มีสายยางยืดหยุ่นและชุดเครื่องมือ

ไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูงของชุดจ่ายไฟ ระบบระบายความร้อน แชสซี และ ระบบเบรค,เกียร์ธรรมดา,รถ Volkswagen Passat จะไม่สามารถทำงานได้อย่างไร้ปัญหาและเชื่อถือได้

และเช่นเดียวกับของเหลวอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ดังนั้นจึงเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด และความร้อนสูงเกินไปจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงที่ต้องซ่อมแซม ดังนั้น เพื่อความปลอดภัย ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันและระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นระยะ

หน้าที่ของน้ำมันในเกียร์ธรรมดาในรถยนต์

หลีกเลี่ยง ความเสียหายร้ายแรงเป็นไปได้เมื่อใช้ใน กล่องเครื่องกลส่งน้ำมันหล่อลื่นเดิม ในระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบทั้งหมดของเกียร์ธรรมดาจะสัมผัสกัน แรงเสียดทานและแรงกระแทกนั้นต้านทานได้โดยการเลื่อนไปมาระหว่างเกียร์ การเลื่อนดังกล่าวเป็นไปได้หากมีสารหล่อลื่นคุณภาพสูงอยู่ในกระปุกเกียร์

ของเหลวหล่อลื่นสามารถเปลี่ยนจาก ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอนุภาคที่เล็กที่สุดของสิ่งสกปรก สนิม ฝุ่น และความร้อน เศษซากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการเสียดสีขององค์ประกอบ ในการเลือกน้ำมันให้เหมาะกับ Volkswagen Passat, คุณต้องคิดให้ออกว่าของเหลวชนิดใดเหมาะที่สุด พอดีกับรถ. ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat จึงเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุสิ้นเปลือง

ทางเลือกที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นเป็น น้ำมันเดิมในเกียร์ธรรมดา:

• G052171A2 หรือ Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
• คาสตรอล TAF-X 75w-90 สังเคราะห์

ในกรณีที่ไม่มีคาสตรอล คุณสามารถใช้ Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. ของเหลวสามประเภทเหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดา: แร่ สารสังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเช่น GL-4 และ GL-5 แนะนำให้ใช้ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ GL-4 เป็นจาระบีที่ซับซ้อน ซึ่งมีสารเติมแต่งจำนวนมากที่มีแรงกดมาก และป้องกันการสึกหรอ GL-5 เป็นรุ่นปรับปรุงของ GL-4 พร้อมสารป้องกันรอยขีดข่วน สารป้องกันการสึกหรอ และอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่นสากลสำหรับเกียร์ธรรมดาสามารถเรียกได้ว่า 75W-90

ขอแนะนำให้เทของเหลวประเภท GL-4 ลงในเกียร์ธรรมดาแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประเภทนี้ของเหลวทำหน้าที่ทั้งหมดภายใต้สภาวะการทำงานของรถ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันสูงในองค์ประกอบของมัน และกำมะถันในปริมาณมากจะนำไปสู่การสลายของซิงโครไนซ์

คลาสการหล่อลื่น GL-5 ใช้สำหรับกล่องกลด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง. มันให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้กล่องเกียร์ทั้งหมด ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ GL-5 กำมะถันมีอยู่ในช่วงปกติ

หากผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องกล เมื่อซื้อ เขาต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามประเภทของฐานและความหนืดและชุดสารเติมแต่ง จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิของการใช้น้ำมัน ปีที่ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิต และโหมดการเคลื่อนไหวอยู่เสมอ

ประสิทธิภาพของการหล่อลื่นชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จะแสดงในความต้านทานการสึกหรอของของไหล ระบบส่งกำลังหล่อลื่นระบบเกียร์ธรรมดาทั้งหมดและหากของเหลว อย่างดีกลไกทั้งหมดของกล่องถูกห่อหุ้มด้วยฟิล์มป้องกัน ด้วยเหตุนี้ สารส่งผ่านจึงมีบทบาทสำคัญในกลศาสตร์

เป็นที่น่าจดจำว่าสำหรับ ปลอดภัยในการทำงานเครื่องไม่ผสมน้ำมัน คลาสต่างๆ,ประเภท.

จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบน Volkswagen Passat ได้อย่างไร?

ในระเบียบการทำงานของ Volkswagen Passat มีเขียนไว้ว่า น้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดาจะถูกเทตลอดอายุการใช้งาน ยานพาหนะ. แต่ถึงแม้จะมีคำแนะนำของผู้ผลิต แต่ก็ควรพิจารณาเงื่อนไขที่เครื่องจักรเคลื่อนที่ในโหมดการทำงานใด

นั่นคือเหตุผลที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat นั้นดำเนินการในระหว่างการวิ่ง ทุกๆ 60,000 กม. หรือ 5 ปีของการใช้งานยานพาหนะหากระยะทางของรถมีน้อยและหมดเวลาแล้วก็ไม่คุ้มที่จะเลื่อนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น เจ้าของ Volkswagen Passat ต้องตัดสินใจด้วยตัวเองเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดา

เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายของเหลวในกระปุกเกียร์ประสบความสำเร็จ เจ้าของรถต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน กระบวนการเปลี่ยนทั้งหมดดำเนินการในช่องมองภาพ สวมชุดพิเศษและถุงมือยาง

เมื่อระบายน้ำ ของเหลวเก่า, หน่วยพลังงานอุ่นเครื่องและเย็นลงเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ แนะนำให้ทิ้งส่วนผสมที่ใช้แล้วหลังเลิกงาน

ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียเวลาในกระบวนการเปลี่ยนการค้นหาเครื่องมือจึงต้องมีการจัดเตรียมไว้ล่วงหน้า

รายการ เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ:

• ชุดกุญแจ;
• ไขควง;
• หกเหลี่ยมสำหรับ 17;
• ภาชนะบรรจุน้ำมันเสีย
• เข็มฉีดยา;
• ปะเก็นใหม่;
• เศษผ้าสะอาด
• ถุงมือยาง;
• ใหม่ น้ำมันหล่อลื่น, ด้วยปริมาตร 2 ลิตร;

คิดล่วงหน้าเกี่ยวกับสถานที่ที่จะดำเนินการ หลุมดูหรือสะพานลอยคือสิ่งที่คุณต้องการ

การเตรียมการเปลี่ยนของเหลวเสร็จสิ้นโดยการอุ่นเครื่องหน่วยจ่ายไฟ ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถ 10 - 20 กิโลเมตร การเคลื่อนไหวมีส่วนทำให้น้ำมันร้อนขึ้น เพื่อการถ่ายเทของเหลวที่ดีขึ้น หลังจากขับรถไป 10 - 15 นาที คุณสามารถเริ่มกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์ธรรมดาให้เสร็จสิ้นได้

ถ่ายน้ำมันเก่าและล้างบ่อด้วยการกำจัดเศษ

หากต้องการถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Passat คุณควรติดตั้งรถบนช่องตรวจสอบ ถัดไป ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. เมื่อติดตั้งรถบนหลุมหรือสะพานลอยแล้ว ให้ซ่อมล้อด้วยอุปกรณ์ประกอบฉาก
2. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก
3. คลายเกลียวปลั๊กน้ำมัน รูระบายน้ำ.
4. ตรวจสอบสภาพของโอริง เปลี่ยนหากจำเป็น ที่ ไมล์สูงรถหรือ เงื่อนไขที่ยากลำบากการเคลื่อนไหวซีลโอริงเสื่อมสภาพ จึงต้องเปลี่ยนทันทีเมื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง
5. วางภาชนะระบายน้ำใต้รูระบายน้ำ
6. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเสีย
7. ขันฝาท่อระบายน้ำ

หลังจากระบายของเหลวแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนผสมที่ใช้แล้ว เมื่อระบายไขมัน อย่าลืมล้างกระทะ. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายสลักเกลียวที่ยึดพาเลทออก เปลี่ยนคอนเทนเนอร์ใต้พาเลทโดยคลายเกลียวด้านหนึ่ง เอียงด้านที่คลายเกลียวเพื่อระบายไขมัน

ต่อไป คุณควรถอดกระทะที่มีเศษของเหลวออกแล้วทำความสะอาดให้ดี ขจัดเศษโลหะและสิ่งสกปรกออกจากแม่เหล็ก กระทะล้าง โซลูชั่นพิเศษ. ควรทำความสะอาดปลั๊กระดับด้วยการคลายเกลียว หลังจากติดตั้งปะเก็นบนฝาครอบแล้ว ให้ขันกระทะให้เข้าที่ การล้าง 7507 ถือว่าเป็นมืออาชีพ ควรเจือจางผลิตภัณฑ์ 250 กรัมต่อน้ำมัน 2.5 ลิตรในเกียร์ธรรมดา

เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat เสร็จสมบูรณ์โดยกระบวนการเติมน้ำมันใหม่:

• วาดน้ำมันใหม่ด้วยหลอดฉีดยา
• เทสารหล่อลื่นลงในช่องเติมน้ำมัน
• ระดับของเหลวต้องไม่สูงกว่าระดับล่างของรูควบคุม
• เมื่อออกจากรูหล่อลื่น ให้หยุดกระบวนการเติม
• ขันฝาฟิลเลอร์
• ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยง
• สตาร์ทเครื่องแล้วขับไปหลายกิโลเมตร เปลี่ยนทั้งหมด โหมดความเร็ว. ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะเติมระบบเกียร์ทั้งหมด

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ เพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่นให้ถูกต้อง หากจำเป็น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา Volkswagen Passat คุณสามารถมั่นใจได้ การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอนนี้ และหากมีวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงในกระปุกเกียร์ เจ้าของจะมั่นใจในความปลอดภัยในการทำงานของเครื่อง

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen รุ่นอื่นๆ

เกียร์ธรรมดาก็มีนะ ความแตกต่างภายใน. ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนในรุ่น Passat b3, b5, b6, b7 เฟืองท้ายและอัตราทดเกียร์ต่างกัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบน Passat b3 นั้นแทบจะเหมือนกับกระบวนการเปลี่ยนในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันสำหรับ Passat รุ่น b3, b5, b6 s ใดๆ ปริมาณที่แตกต่างกันเครื่องยนต์ คุณจำเป็นต้องรู้ปีที่ผลิตรถและรหัส VIN ของรถ

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาของ Passat แต่ละรุ่นจะต้องสอดคล้องกับการดัดแปลงของรถด้วยปริมาตรของหน่วยกำลัง

Volkswagen - ประกาศ รีวิว และทดลองขับ ซ่อม

บนรถ Volkswagen Passat B5 ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเปลี่ยนน้ำทำงานไม่ได้ทำกระปุกเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากทรัพยากรของมันควรจะเพียงพอตลอดระยะเวลาของการใช้รถตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันเท่านั้น อนุญาตหากจำเป็น อนิจจา มันมักจะเกิดขึ้นที่ยังจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง ต่อไปเรามาดูวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ที่บ้าน

สิ่งที่จำเป็นซึ่งมักจะเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนน้ำทำงานเป็นการละเมิดในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถ อาจเกิดความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ในขณะที่อาการดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นไม่เฉพาะภายใต้สภาพการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่แม้กระทั่งในทุกโหมด พฤติกรรมที่ผิดปกติของกล่องนั้นเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

วิชาบังคับก่อน การทำงานที่ไม่ถูกต้องกระปุกเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็นปริมาณน้ำมันที่ขาดหายไป นอกจากนี้ ยังมีการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่สามารถขจัดปัญหาได้หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือเอาออกบางส่วน

บน คันนี้มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติบางประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไปเราจะพิจารณากล่องที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 2541 นอกจากรุ่นนี้แล้ว ยังใช้กับรถยนต์ VAG รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น

น้ำมันอะไรที่จะใช้เมื่อเปลี่ยน?

ก่อนเริ่มงานทั้งหมด จำเป็นต้องตุนสิ่งของที่จำเป็น เช่น น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่เหมาะสม ปะเก็นกระทะ ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับน้ำที่ใช้งานขอแนะนำให้ใช้เฉพาะของเดิม หมายเลขแค็ตตาล็อก G 052162A2 ในกรณีนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันดังกล่าวจากผู้ผลิตรายอื่น น้ำมันที่ใช้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 โดยรวมแล้วต้องการมากถึง 9 ลิตร น้ำ. แม้ว่าของเหลวจะไม่ถูกใช้จนหมด ส่วนที่เหลือก็จะถูกใช้เพื่อเติม ปะเก็นพาเลทที่ต้องใช้มี หมายเลขแคตตาล็อก 01V321371 และตัวกรองกล่องอัตโนมัติ - 01V325429

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

เมื่อซื้อลูกค้าของเรามีวัสดุสิ้นเปลืองเหลือแล้วไปทำงาน ในการทำงานจากเครื่องมือและอุปกรณ์ คุณจะต้อง:

• ชุดรูปหกเหลี่ยม (ตั้งแต่ 8 ถึง 17);
• Torxes (จาก 25 ถึง 30);
• กุญแจสำคัญคือไดนาโมเมตริก
• ถังสำหรับระบายน้ำเสีย
• ยาจก (ในปริมาณมาก);
• แหนบแคบ
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง);
• ท่อยางแคบสำหรับเทน้ำ

ช่วงทั้งหมดมีประโยชน์สำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ยังสามารถมีคีย์อื่นๆ ทั้งหมดได้ เช่น เพื่อเอาการป้องกันของพาเลทออก ครบวงจรของทำได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีรูดู

ถอดกระทะกรอง

ต่อไป เราจะอธิบายลำดับของการกระทำโดยละเอียด งานเริ่มต้นขึ้นโดยถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมทั้งหมดออกจากประตู ที่รถถูกขับเข้าไปในรูตรวจสอบ เคลื่อนที่ไม่ได้เมื่อใช้ล้อหนุน และตัวป้องกันจะถูกลบออกเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์

มีปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งต้องคลายเกลียวหลังจากเปลี่ยนภาชนะด้านล่างเพื่อเก็บน้ำ

มีเพียงส่วนหนึ่งของน้ำมันเท่านั้นที่จะเชื่อมต่อผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำ ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะถอดภาชนะที่อยู่ไกลออกไป

เมื่อใช้รูปหกเหลี่ยม 8 เหลี่ยม จะคลายเกลียวออก สลักเกลียวพาเลทและจะถูกลบออก จาก ข้างในแม่เหล็กวางอยู่บนพาเลทซึ่งมีหน้าที่ในการจับผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากเหล็ก แน่นอนตามปริมาณเศษเหล็กบางส่วนประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ หากมีชิปจำนวนมาก แสดงว่ากล่องชำรุดค่อนข้างมากและมีแนวโน้มที่จะพังอย่างรุนแรงในไม่ช้า ควรล้างพาเลทให้สะอาด

ข่าวที่คล้ายกัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ธรรมดาออดี้ a4 b5

หลังจากน้ำท่วมในเมืองวลาดิเมียร์ก็กลายเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์และเฉพาะเกียร์ร้อนเท่านั้น มันถูกตัดสินใจสำหรับ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Volkswagen Passat B3

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Volkswagen Passatข3.

การยกเลิกการเชื่อมต่อไปยังลูกค้าของเรายังคงเป็นตัวเชื่อมต่อของสายไฟที่เหมาะสมกับแผ่นควบคุม หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดจากการตรึงและถูกนำไปที่ด้านข้าง

คุณควรเข้าใจตำแหน่งของคันเกียร์หลังเวทีทันที ระหว่างการประกอบ จะต้องติดตั้งและก่อนถอด

การถอดและถอดแผ่นควบคุม

แผ่นควบคุมถูกยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้ทอร์กซ์ ทั้งหมดนี้คุณต้องระวังให้มากถ้าพลาดเตาจะต้องเปลี่ยนช่องภายในของกล่องใต้เตาจะต้องเช็ดคราบน้ำมันอย่างระมัดระวัง แผ่นควบคุมประกอบด้วยส่วนประกอบ 5 ส่วนภายในยังมีแผ่นทรงพลังซึ่งวางไอพ่นและลูกบอลไว้

สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามรูปแบบที่เป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวจากอันที่ระบุโดยหมายเลข 17 และเลื่อนไปยังสลักเกลียวที่มีหมายเลข 1 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ลำดับจะกลับกัน

หลังจากนั้นจานจะถูกลบออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง

ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวของส่วนประกอบทั้งหมด ควรสังเกตว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรทำเครื่องหมายทันทีว่าวางสลักเกลียวไว้ที่ใดและที่ไหน

เมื่อถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของเพลตออกแล้ว การเข้าถึงเพลตจะปรากฏขึ้น จำเป็นต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เครื่องบินไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ด้านล่างกระเด็นออกมา

ข่าวที่คล้ายกัน

เนื่องจากลูกค้าจำเป็นต้องล้างเพิ่มเติม องค์ประกอบของจานจะยังคงอยู่ และต้องถอดหัวฉีดที่มีลูกบอลออก ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถทำได้: หลังจากถอดจานออก ให้ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้ เตา จากนั้นค่อยๆ ถอดหัวฉีด สปริง และลูกบอลด้วยแหนบ และวางลงบนจานที่ติดตั้ง แล้วมันจะช่วยให้ไม่สับสนตำแหน่งของพวกเขา

เมื่อเสร็จสิ้นการสกัดไอพ่นและลูกบอล ลูกค้าของเรายังคงต้องทำต่อไป ส่วนประกอบของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น มีตัวเลือกในการทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อขจัดคราบน้ำมันเบนซิน

การประกอบ

ต่อมาประกอบแผ่นกลับด้วยทั้งหมดนี้จึงต้องปฏิบัติตามการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่อย่างเคร่งครัด

ต่อไปเป็นการประกอบ ขั้นแรกให้ติดตั้งแผ่นควบคุมเข้ากับพื้นที่และยึดด้วยสลักเกลียว ความพยายามด้วยซึ่ง สลักเกลียวถูกทำให้รัดกุม – 8 นิวตันเมตร ลำดับของการขันน็อตให้แน่นคือจากหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิงก์ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งของตัวเอง

ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายไฟและแก้ไข

เหลือเพียงวางปลายทาง ตัวกรองใหม่และตัวพาเลทเองโดยก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนปะเก็น ทางที่ดีควรเปลี่ยนปะเก็นที่ปลั๊กท่อระบายน้ำทันที

เติมน้ำมัน

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานคือการเติมน้ำมัน มันทำในขั้นตอน ในการเติมน้ำมัน ให้คลายเกลียวสลักตัวเติมน้ำมัน ในการทำงานคุณจะต้องใช้ภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกเหมาะสม) แต่ต้องแนบท่อยางกับจุก

หากมีภาชนะนี้ ให้เทน้ำมันลงไปจนเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและทำงานกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ โอนไปยังลูกค้าของเรา โหมดยังคงอยู่ อนิจจา ไม่ได้อ้อยอิ่งอยู่ในแต่ละโหมด (4.5 วินาทีแล้ว)

จากนั้นเครื่องยนต์ดับและทำซ้ำขั้นตอน - เติมเงิน น้ำมันแล้ววิ่ง จุดไฟและลูกค้าของเราจะเปิดโหมดบนเกียร์อัตโนมัติ หลังจาก 2 ขั้นตอน ควรใส่ 7 ลิตรตั้งแต่ 2 ลิตรขึ้นไป น้ำ.

ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำน้ำมันไปสู่ระดับที่ต้องการ ทำบนรถที่วิ่งอยู่ซึ่งในกรณีนี้จะต้องใส่กล่องในโหมดจอดรถ ("P") สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการบนกล่องที่มีอุณหภูมิ 35-45 องศา ต้องสังเกตอุณหภูมิโดยไม่ล้มเหลว เนื่องจากอุณหภูมิต่ำสุดหรือสูงสุดนำไปสู่การเติมน้ำมันไม่เพียงพอ หรือเรียกอีกอย่างว่าน้ำมันล้น

ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูฟิลเลอร์ เมื่อปรากฏเป็นปริมาณน้ำมันที่นำมาสู่ระดับที่เหมาะสม

ด้วยวิธีนี้ บน Volkswagen Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะทำในเกียร์อัตโนมัติพร้อมล้างแผ่นควบคุม หากงานทำอย่างถูกต้องในระหว่างการใช้งานกล่องลูกค้าของเราจะพบกับปรากฏการณ์ที่ไม่ดี (การกระแทก, ความล่าช้า) ทำให้เกิดเหว

P เมื่อตรวจพบรอยรั่ว น้ำมันเครื่องบนเครื่องยนต์ Lada Kalina (11194 1.4 16 เซลล์) ถอดน้ำหล่อเย็นที่ทางแยกของหัวด้วยบล็อกกระบอกสูบและเปลี่ยนปะเก็น การรั่วไหลยังเกิดขึ้นเนื่องจากการบิดเบี้ยวของศีรษะเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องการ: ประแจแรงบิดสำหรับ 13 สำหรับ 17 สำหรับ 19 socketsP สำหรับ 10 สำหรับ 13 สำหรับ...

บน รถโฟล์คสวาเก้น Passat B5 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากทรัพยากรควรเพียงพอตลอดระยะเวลาการใช้รถตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันหากจำเป็นเท่านั้น แต่บ่อยครั้งที่ยังต้องเปลี่ยน ต่อไปเราจะพิจารณาวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของเราเอง

ดังนั้นบ่อยครั้งที่เหตุผลในการเปลี่ยนน้ำมันทำงานคือความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถยนต์ อาจเกิดความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และอาการดังกล่าวสามารถปรากฏได้ไม่เฉพาะภายใต้สภาพการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่แม้กระทั่งในทุกโหมด โดยทั่วไป ลักษณะการทำงานที่ไม่ได้มาตรฐานของกล่องอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยน

สาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็น ปริมาณไม่เพียงพอน้ำมันรวมถึงการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่ช่วยขจัดปัญหาหรือขจัดออกไปบางส่วน

รถคันนี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหลายประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไป เราจะพิจารณากระปุกเกียร์ที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 1998 นอกจากรุ่นนี้แล้ว ยังใช้กับรถยนต์ VAG รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น

ก่อนเริ่มงานทั้งหมด คุณต้องตุนทุกอย่างที่ต้องการ โดยเฉพาะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน ปริมาณที่ต้องการ,ปะเก็นกระทะ,กรองเกียร์ออโต้.

สำหรับสารทำงาน ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะของแท้เท่านั้น หมายเลขแค็ตตาล็อก G 052162A2 หากไม่สามารถรับน้ำมันดังกล่าวได้ คุณสามารถเติมของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่นได้ น้ำมันที่สามารถใช้ได้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 คุณจะต้องใช้ของเหลวทั้งหมด 9 ลิตร แม้ว่าของเหลวจะไม่ถูกใช้จนหมด แต่ก็สามารถใช้ส่วนที่เหลือเพื่อเติมในภายหลังได้ ปะเก็นบ่อพักที่ต้องการคือหมายเลขชิ้นส่วน 01V321371 และตัวกรองเกียร์อัตโนมัติคือ 01V325429

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มทำงานได้ ในการทำงานทั้งหมดจากเครื่องมือและอุปกรณ์ คุณจะต้อง:

• ชุดรูปหกเหลี่ยม (ตั้งแต่ 8 ถึง 17);
• Torxes (จาก 25 ถึง 30);
• กุญแจสำคัญคือไดนาโมเมตริก
• ถังสำหรับระบายน้ำเสีย
• ยาจก (ในปริมาณมาก);
• แหนบละเอียด;
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง);
• ท่อยางบางสำหรับบรรจุของเหลว

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น อาจมีปุ่มอื่นๆ ทั้งหมด เช่น เพื่อขจัดการป้องกันของพาเลท งานทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีรูดู

ถอดกระทะกรอง

ต่อไป เราจะอธิบายรายละเอียดลำดับของการกระทำ งานเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถถูกขับเข้าไปในรูตรวจสอบ ตรึงไว้ด้วยความช่วยเหลือของหนุนล้อ และการป้องกันจะถูกลบออกเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์

มีปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งต้องคลายเกลียวหลังจากเปลี่ยนภาชนะด้านล่างเพื่อเก็บของเหลว

น้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะระบายออกทางปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณจึงไม่ควรถอดภาชนะออกไกล

ใช้ 8 เหลี่ยม สลักเกลียวที่ยึดพาเลทจะคลายเกลียวและถอดออก ด้านในของพาเลทมีแม่เหล็ก ซึ่งมีหน้าที่จับผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เป็นโลหะ ด้วยจำนวนเศษโลหะเราสามารถประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ได้บางส่วน หากมีชิปจำนวนมาก แสดงว่ากล่องชำรุดทรุดโทรม และในไม่ช้ามันก็จะพังอย่างรุนแรง ควรล้างพาเลทให้สะอาด

ขั้วต่อทั้งหมดของสายไฟที่เหมาะสมกับแผ่นควบคุมจะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วย หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดจากการตรึงและถูกนำไปที่ด้านข้าง

คุณควรจำตำแหน่งของคันเกียร์หลังเวทีทันที ระหว่างการประกอบ จะต้องติดตั้งและก่อนที่จะถอดออก

การถอดและถอดแผ่นควบคุม

แผ่นควบคุมถูกยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้ทอร์กซ์ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามรูปแบบอย่างเป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวโดยเริ่มจากอันที่มีหมายเลข 17 และเลื่อนขึ้นไปยังสลักเกลียวที่มีหมายเลข 1 นั่นคือลำดับจะกลับกัน

หลังจากนั้นจานจะถูกลบออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ต้องระวังให้มากถ้าพลาดจานก็ต้องเปลี่ยน

ช่องด้านในของกล่องใต้เตาจะต้องเช็ดให้ทั่วจากคราบน้ำมัน

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานคือการถอดประกอบและล้างจาน แผ่นควบคุมประกอบด้วยส่วนประกอบ 5 ส่วนภายในมีแผ่นขนาดใหญ่เพิ่มเติมซึ่งมีเครื่องบินไอพ่นและลูกบอล

ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวของส่วนประกอบทั้งหมด ควรระลึกไว้เสมอว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายทันทีว่าสลักเกลียวใดและอยู่ที่ไหน

หลังจากถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของเพลตออกแล้ว การเข้าถึงเพลตจะปรากฏขึ้น คุณต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เครื่องบินไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ด้านล่างกระเด็นออกมา

เนื่องจากจำเป็นต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดของจานเพิ่มเติมและยังคงต้องเอาไอพ่นที่มีลูกบอลออก คุณสามารถดำเนินการดังนี้: หลังจากถอดจานออก ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้จาน แล้วค่อยๆ ถอดออก หัวฉีด สปริง และลูกด้วยแหนบ และวางบนจานที่ติดตั้ง ในอนาคตสิ่งนี้จะไม่สร้างความสับสนให้กับที่ตั้งของพวกเขา

เมื่อทำการสกัดไอพ่นและลูกบอลเสร็จแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น ก็สามารถนำไปทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อขจัดคราบน้ำมันเบนซิน

การประกอบ

หลังจากนั้นแผ่นจะถูกประกอบกลับในขณะที่ต้องติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขาอย่างเคร่งครัด

ต่อไปเป็นการประกอบ ขั้นแรกให้ใส่แผ่นควบคุมเข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว แรงที่ต้องขันน็อตให้แน่นคือ 8 นิวตันเมตร ลำดับของการขันน็อตให้แน่นคือจากหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 เมื่อทำการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าลิงก์ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง

ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายไฟและแก้ไข
ยังคงอยู่เพียงเพื่อใส่ตัวกรองใหม่และตัวกระทะหลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊กท่อระบายน้ำทันที

เติมน้ำมัน

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานคือการเติมน้ำมัน ผลิตในหลายขั้นตอน ในการเติมน้ำมันคุณต้องคลายเกลียวสลักตัวเติมน้ำมัน เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้ภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกจะทำ) แต่คุณต้องแนบท่อยางกับจุกไม้ก๊อก

ใช้ภาชนะนี้เทน้ำมันจนเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและทำงานกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ ถ่ายโอนไปยังทุกโหมด แต่อย่าค้างอยู่ในแต่ละโหมด (ไม่เกิน 2 วินาที)

จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดและทำซ้ำขั้นตอน - เติมน้ำมันหลังจากนั้นโรงไฟฟ้าเริ่มทำงานและเปิดโหมดทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ หลังจากสองขั้นตอน ของเหลวอย่างน้อย 7 ลิตรควรเข้าไปในกล่อง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำน้ำมันมาที่ ระดับที่ต้องการ. ผลิตขึ้นบนรถที่วิ่งอยู่ ในขณะที่กล่องต้องอยู่ในโหมดจอดรถ (“P”) สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการในกล่องที่มีความร้อนถึง 35-45 องศา จำเป็นต้องสังเกตอุณหภูมิ เนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าอาจทำให้น้ำมันล้นหรือล้นได้

ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูบรรจุ ทันทีที่ปรากฏ เราสามารถสรุปได้ว่าปริมาณน้ำมันได้มาถึงระดับที่ต้องการแล้ว

ดังนั้น Volkswagen Passat B5 จึงกำลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยการชะล้างแผ่นควบคุม หากงานทั้งหมดทำอย่างถูกต้องแล้วในระหว่างการทำงานของกล่องปรากฏการณ์เชิงลบทั้งหมด (แรงกระแทก, ความล่าช้า) ควรหายไป

ในระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Volkswagen Passat ชิปสามารถสะสมอยู่ในนั้นและน้ำมันเองก็สูญเสียคุณสมบัติไปดังนั้นอย่าทำให้แน่นด้วยการเปลี่ยนของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถทำงานนี้ด้วยตัวเองหรือ บริการเฉพาะทาง. หันมาหาเราเพื่อคุณรับประกันว่าจะได้รับ ตรวจวินิจฉัยฟรีกล่องและการให้คำปรึกษาโดยละเอียดของอาจารย์

ตอนนี้ขออธิบาย เทคโนโลยีมากขึ้นดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat

จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat ได้อย่างไร?

ในการทำงานนี้ คุณจะต้องใช้ 8 ลิตร น้ำมันเกียร์,ไขควงปากแบนพร้อมขวดพลาสติก,ไม้จิ้มฟัน,ทอร์กซ์และหกเหลี่ยม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 ดำเนินการโดยใช้ น้ำมันเดิมและวัสดุสิ้นเปลือง

สั่งงาน

ใช้รูปหกเหลี่ยมคลายเกลียวที่เติมน้ำมันและปลั๊กท่อระบายน้ำ โดยรวมแล้วมีประมาณแปดลิตรรวมอยู่ในกล่องเครื่อง Passat ดังนั้นคุณต้องดูแลให้มีภาชนะที่มีปริมาตรเพียงพอเพื่อระบายการขุด เรากำลังรอให้น้ำมันระบายออกจนหมด ซึ่งใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง

1 คลายเกลียวถาดของกล่องเพื่อให้น้ำมันที่เหลือระบายออก

2 บนแม่เหล็กดักจับแบบพิเศษ คุณสามารถหาเศษโลหะจำนวนมาก ซึ่งต้องดึงออกจากพื้นผิวของแม่เหล็กอย่างระมัดระวัง เศษเป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติของกระบวนการสึกหรอ ดังนั้นปริมาณปานกลางไม่ควรทำให้คุณตกใจและไม่ใช่สาเหตุที่น่ากังวล

4 คุณเพียงแค่ขันสกรูกระทะเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่ แล้วเทน้ำมันประมาณ 8 ลิตรผ่านรูเติมโดยใช้สายยางเส้นเล็ก

5 เราปิดรูเติมหลังจากนั้นจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และเมื่อเหยียบแป้นเบรกให้เปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนนี้จะต้องเสร็จสิ้นภายใน 5 นาที หลังจากออกแบบกล่องอย่างเหมาะสมแล้ว คุณสามารถควบคุมรถในโหมดเต็มได้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat b5 เสร็จสมบูรณ์ แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องอัตโนมัติ Volkswagen Passat ส่งสัญญาณทุกๆ 50,000 กิโลเมตร

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเกียร์ธรรมดา passat b5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา