ข้อมูลจำเพาะของลี่ฟาน 200 gy 5 รถจักรยานยนต์ลี่ฟาน LF200: ภาพรวมและข้อกำหนด ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลอง

ที่นี่ฉันจะพูดถึงรถจักรยานยนต์ลี่ฟาน lf200 GY-5 ค่าบำรุงรักษา ลักษณะการทำงานและการปรับเปลี่ยนของพวกเขา

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์

ตอนนี้ฉันจะอธิบายค่าใช้จ่ายและการปรับปรุงของรถจักรยานยนต์

ไฟหน้าพื้นเมืองที่มีกำลัง 35W เปรียบได้กับเทียนในเค้กเด็ก ... ฉันแทนที่ด้วยไฟหน้ามาตรฐาน FG137 ด้วยเลนส์ OSVAR สำหรับฮาโลเจนที่มีหน้าจอและขนาด
1) ที่อยู่อาศัยไฟหน้า - ฟรี "จากโรงนาเพื่อนบ้าน"
2) เลนส์ - 200r (เป็นไปได้ที่จะใส่ "คริสตัล")
3) หลอดไฟความสว่างสูง 60/55W ~ 300r
4) บล็อกบนหลอดไฟ - 30r
5) แผ่นโลหะสองแผ่น, ตัวยึด, การหดตัวด้วยความร้อน, หัวแร้ง
6) สีสเปรย์ ~ 100r
7) แฟริ่งจากนกฮูก - 170r
ภาพถ่ายแสดงแผ่นสำหรับติดตั้งไฟหน้า แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูเป็นอย่างไร - คุณสามารถเห็นได้ในภาพถ่ายแรก

ฉันจำไม่ได้ว่าฉันจะทำอะไรกับมอเตอร์ไซค์อีก

มาสรุปกันค่ะ

มอเตอร์ไซค์ทำให้ฉันได้ทุกอย่างและเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการปีนขึ้นไปบนคากิและนำรถ enduros ของญี่ปุ่นลงมาเทียบชั้นกับ enduros ของญี่ปุ่นมันสะดวกสบายมากที่จะขยับไพรเมอร์บนมัน ออฟโรดเบาและขับทางแอสฟัลต์ได้ไม่ไกลนัก

หลังจาก Minsk and the Planet ฉันต้องการบางสิ่งที่ทรงพลังและเชื่อถือได้มากกว่านี้ ฉันมองไปที่ Yamaha YBR 125 ใหม่หรือ Honda sb250 ที่ใช้งานหนัก ประหยัดเงิน ดูโฆษณา ...
จากนั้นพ่อก็พูดกับฉันว่า: “ทำไมคุณถึงต้องการคนสร้างถนนเหล่านี้? อะไรที่น่าสนใจในการขับรถบนแอสฟัลต์? รับ endurik ดีกว่า!!! เห็นได้ชัดว่ามีการผจญภัยในป่ามากขึ้น ... "
“แน่นอน” ฉันคิดว่า “enduro จะน่าสนใจกว่านี้มาก
เริ่มดูโฆษณาเกี่ยวกับทรินิตี้แสนสนุก Suzuki dr/djebel, Honda xr/baja, Yamaha ttr/raid แต่รัฐบาลตัดสินใจที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ / รถจักรยานยนต์ในประเทศและเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นขึ้นราคาอย่างรวดเร็ว และพวกเขาก็ไม่สามารถใช้ได้สำหรับฉัน ด้วยเหตุผลนี้เอง ฉันจึงเริ่มมองไปทางงานพรอมที่ประเทศจีน และ Zid-Lifan ที่พบเห็นได้บ่อยที่สุด (ในขณะนั้น) เอาล่ะ จะทำอย่างไรดี อย่าเดินด้วยเท้า
ซิด-ลี่ฟาน LF200 GY-5 สีเขียวเหมือนตั๊กแตน สวยใสจนคนจีนรู้วิธี รูปร่างแนะนำ. สูงใหญ่ กวาดล้างดิน, ช่วงล่างขนาดใหญ่เดินทางและเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร - เพลงแค่ goo goo goo))) สตาร์ทไฟฟ้า ห้าเกียร์ เป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยมาตรวัดความเร็วรอบและไฟแสดงเกียร์ ... การเดินทางครั้งแรกทำให้ฉันพอใจ ฉันจะพูดทันทีว่าการขี่เห็ดในป่าไม่ดึงดูดใจฉัน ฉันชอบขับรถเข้าไปในป่าทึบ ขับผ่านหนองน้ำ ฯลฯ การขี่ไปตามเส้นทางป่าเป็นเรื่องที่น่าสนใจเพียงเป็นทางเชื่อมระหว่างบ้านกับหนองน้ำ ...))))

เครื่องยนต์. « ลักษณะเชิงบวก". ประหยัดไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า ไม่เคยล้มเหลว มันเริ่มต้นขึ้นอย่างชัดเจนและในทุกสภาพอากาศ (ในขณะที่ขี่ในฤดูหนาวที่ -20) มันไม่ได้ทำให้ร้อนมากเกินไปในโคลนแม้ว่าในความคิดของฉันมันร้อนเกินไปเล็กน้อย:

ช่วงล่าง.การระงับในภาษาจีนเป็นปัญหาแยกต่างหาก เริ่มจากตะเกียบหน้ากันก่อน เมื่อขับได้นิดหน่อย ฉันก็รู้ว่ามันนิ่มเกินไป ฉันตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้หนืดกว่านี้ ฉันเอาสูงสุด 20W อะไรคือความผิดหวังของฉันเมื่อเมื่อแยกชิ้นส่วนส้อมฉันเห็นความดั้งเดิมของการออกแบบมันก็ชัดเจนทันทีว่าไม่มีอะไรทำงานที่นั่นยกเว้นสปริง ... ดังนั้นฉันจึงเติม น้ำมันมากขึ้นเพื่อไม่ให้เหล็กกระทบเหล็กในระหว่างการแตกส้อม (นั่นคือ อันที่จริง น้ำมันล้น) ฉันจึงรวบรวมทุกอย่างกลับคืนมา และเขาไม่ได้แตะต้องเธออีกเลย ในระหว่างการใช้งานพบว่ามีการลบที่สำคัญอีกตัวหนึ่งซึ่งเป็นความแข็งแกร่งของแรงบิดที่เล็กมาก และปรากฎว่าเมื่อต้องสมัคร เบรกฉุกเฉิน. มันเกิดขึ้นเช่นนี้ เมื่อกดเบรกหน้า ตะเกียบจะบิดไปทางซ้ายอย่างแรงซึ่งอยู่ตรงตำแหน่ง จานเบรคและคนขับก็บินไปบนแอสฟัลต์ (((... Killer design.
มือโปร โช้คอัพหลังบอกได้แค่ว่าทำงานในลักษณะเดียวกับด้านหน้าคือ แค่สปริง ลูกตุ้มทำจากกระดาษฟอยล์และมีแนวโน้มที่จะบิดเหมือนส้อม ความก้าวหน้าของบูชทองเหลืองเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และการถอดประกอบและการหล่อลื่นบ่อยครั้งไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเพราะ ซีลน้ำมันไม่ทำหน้าที่ของมัน ดังนั้นคุณจึงสามารถขับแอสเซมบลีนี้ได้จนกว่าจะหมดสภาพ จากนั้นจึงเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด (โชคดีที่อะไหล่สำหรับชาวจีนไม่แพง)

แชสซีส์ล้อ. ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ยกเว้นว่ามันหนักมาก โดยเฉพาะดุมล้อ (จีนไม่ได้สำรองอลูมิเนียม) ขนาดมาตรฐาน 21/18 ที่พบบ่อยที่สุด โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับพวกเขา สิ่งสำคัญคือการกระชับเข็มถัก
โซ่และดวงดาว ห่วงโซ่มาจาก Izh เพียงเล็กน้อยอีกต่อไป ดังนั้นจากโซ่ Izhevsk สามเส้น คุณสามารถประกอบเป็นเสื้อท่อนบนได้สองแบบ พวกเขายืดตัวอย่างรวดเร็วทั้งชาวพื้นเมืองและ Izhevsk ดึงตัวเองขึ้นหลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง ปัญหาอีกประการหนึ่งของโซ่คือการไม่มีลูกกลิ้งดักจับและปรับความตึง เป็นผลให้โซ่มักจะบิน แก้ปัญหาโดยการผลิตแบบโฮมเมด
ผล.โดยทั่วไปแล้ว ฉันค่อนข้างพอใจกับรถจักรยานยนต์นี้ แม้ว่าจะมีวงกบและข้อบกพร่องจำนวนมาก แต่ความสุขที่ได้ขี่มันและประสบการณ์ที่ฉันได้รับมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อชีวิตมอเตอร์ไซค์ในอนาคตของฉัน!

ป.ล. ฉันเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์เป็นเวลาสองปี 2010-2011 ขับไปประมาณ 8000 กม. การปรับปรุงการออกแบบบางอย่างได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ประสิทธิภาพรถจักรยานยนต์.
ป.ล. ป.ล. ฉันคิดว่ามอเตอร์ไซค์จะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกคลาส (ถนนหรือ enduro) สำหรับทริปเห็ด / ผลไม้ / ตกปลาสำหรับการเรียนรู้ที่จะขี่และรับทักษะการขับขี่ขั้นพื้นฐาน

บน ตลาดรัสเซียอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์หนึ่งในผู้นำคือแบรนด์จีนลี่ฟานซึ่งเปิดดำเนินการมาประมาณ 20 ปี อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์มีให้เลือกมากมายหลายสิบรุ่นสำหรับทั้งมือใหม่และนักบิดที่มีประสบการณ์ ดังนั้นสำหรับคนแรก ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีรุ่น 200cc. แบรนด์ลี่ฟานได้รับการยอมรับครั้งแรกในปี 1992 เริ่มแรก บริษัทจีนกำลังจะผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในราคาประหยัดและอุปกรณ์เสริมสำหรับพวกเขา ผลประกอบการของบริษัทได้มาถึงจุดที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน 500 บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน โดยผลิตรถจักรยานยนต์ได้มากกว่า 1.33 ล้านคันในปี 2549

ช่วงของรถจักรยานยนต์ enduro จาก ลี่ฟานนำเสนอโดยหลายรุ่นซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จและหลากหลายที่สุดรุ่นหนึ่ง โมเดลลี่ฟาน 200 จี-5 ควรสังเกตทันทีว่าไม่จำเป็นต้องถือรถจักรยานยนต์กับรถจักรยานยนต์ครอสคันทรีและ Enduro ของจริง ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานที่ใช้ประโยชน์ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยราคาที่น่าพอใจและคุณภาพการสร้างที่ดี

ข้อมูลจำเพาะ

แม้จะมีลักษณะทั่วไปและเป็นที่รู้จักมายาวนาน แต่ความแปลกใหม่นี้ได้รับการแจ้งข้อมูลทางวิบากที่ยอดเยี่ยมพร้อมความสามารถในการเดินทางในระยะทางไกล มั่นใจการทำงานที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์จีนผลิตเองมี 1 สูบ ทำงานในโหมด 4 จังหวะ และให้ปริมาตร 196.9 cm3 ที่ระบุ พลังสูงสุดมอเตอร์ - 15, 8 ม้าซึ่งเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างอิสระบนถนนออฟโรดและป่า หากคุณให้ความสนใจกับแบรนด์ลี่ฟาน มอเตอร์ไซค์ 200 คิวจะกลายเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นหรือผู้ชื่นชอบรถ Enduro ราคาไม่แพง

คุณจะต้องจัดการจักรยานยนต์ดังกล่าวด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

คุณภาพ เครื่องยนต์ลี่ฟานเสมอ ระดับสูง,รุ่นนี้ใช้เทคโนโลยี แบรนด์ญี่ปุ่นฮอนด้าซึ่งยืนยันไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและความทนทานในการใช้งาน กระปุกเกียร์มีความไวมากที่สุดและตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว เพราะมีคลัตช์หลายแผ่น คุณสมบัติอีกอย่างของเครื่องยนต์คือการมีอยู่ ระบบตัวเก็บประจุจุดระเบิด ตามมาตรฐาน คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี ได้แก่ สตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือสตาร์ทแบบสตาร์ท

คุณสมบัติการออกแบบ

ภาพถ่ายของมอเตอร์ไซค์ลี่ฟานยืนยันอีกครั้งว่าชาวจีนสามารถสร้าง enduro ที่ดีได้ในราคาเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว จุดเน้นหลักในรุ่นนี้และแน่นอนใน Enduro ใด ๆ ก็คือคุณภาพของชิ้นส่วนและการใช้งานอย่างแม่นยำ รูปลักษณ์มีบทบาทรอง เพื่อที่จะเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนได้ดีขึ้นและรู้สึกสบายขึ้น รถจักรยานยนต์จึงมีระบบกันสะเทือนแบบลูกตุ้มด้านหลัง ซึ่งรวมถึงโช้คอัพลูกตุ้มด้วย มีส้อมยืดไสลด์อยู่ด้านหน้า

นี่คือการระงับมาตรฐานของส่วนใหญ่ รถจักรยานยนต์จีนแต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ มันมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ ทนทานต่อการเข้าโค้งที่ความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเบรกซึ่งประกอบด้วย ดิสก์เบรกกับ ระบบไฮดรอลิก. แต่ยัง บทบาทสำคัญเล่น ตัวชี้วัดความเร็ว. ที่ระบุ ความเร็วสูงสุด- 100 กม. / ชม. ความเร็วที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหว - 80-90 กม. / ชม. รถถังที่มีความจุ 10.5 ลิตรจะช่วยให้คุณเดินทางไกลโดยกินไฟประมาณ 2.4 ลิตรต่อ 100 กม. รถจักรยานยนต์คันนี้จะเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับนักเดินทางจำนวนมาก เกี่ยวกับความคิดเห็นของลี่ฟาน GY 5 ส่วนใหญ่พูดถึงการบริโภคเฉลี่ย 3-3.5 ลิตรต่อร้อย ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน

อื่นๆ ไม่น้อย ลักษณะสำคัญส่งผลกระทบต่อน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ในน้ำหนักแห้งคือ 122 กก. ความจุสูงสุดที่กำหนดคือ 150 กก. นั่นคือ หากคุณต้องการขี่บนถนนปกติ คุณสามารถพาผู้โดยสารไปด้วยได้อย่างปลอดภัย การเคลื่อนไหวบน ถนนทั่วไปเป็นไปได้เนื่องจากมีไฟเครื่องหมาย, สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟหน้าแบบจุ่มและ ไฟสูงรวมถึงอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่จำเป็นทั้งหมด จัดเตรียม การทำงานที่ราบรื่นระบบและส่วนประกอบทั้งหมดจะช่วยให้แบตเตอรี่ 12 V คุณภาพสูง

ข้อดี

• ที่ การดูแลที่ดีรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาในระยะยาว
• ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมสำหรับยูทิลิตี้ enduro;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• อะไหล่ราคาถูก;
• ราคาเจียมเนื้อเจียมตัว

แต่เจ้าของรถจักรยานยนต์ก็ทราบข้อเสียหลายประการเช่นกัน ในหมู่พวกเขา เราสังเกตเห็นไฟหน้าที่อ่อนแอ ระบบกันสะเทือนที่ดังเอี๊ยด และที่นั่งที่ไม่สะดวกซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายหลังจากขับรถไปหนึ่งชั่วโมง

ราคา

เมื่อเทียบกับแบรนด์ยุโรปหรืออุปกรณ์จากญี่ปุ่น แบรนด์จีนลี่ฟานมีต้นทุนอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบ Lifan 200 GY-5 กับแบรนด์ enduro ของจีนอื่นๆ และปริมาณเท่ากัน ราคาของรถจักรยานยนต์ก็ยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด

เป็นผลให้ป้ายราคาสำหรับลี่ฟาน 200 GY-5 มีตั้งแต่ $ 1,100 ถึง $ 1,500 หากคุณต้องการคุณสามารถซื้อ Lifan 200 ในราคาประมาณ $ 700 การค้นหาอะไหล่ค่อนข้างง่ายเพราะแบรนด์นี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมและมีอะไหล่ให้เลือกมากมาย

วีดีโอรีวิว

รถจักรยานยนต์ลี่ฟาน LF200 GY-5 ถูกซื้อโดยฉันในเดือนพฤศจิกายน 2556 และ ช่วงเวลานี้เดินทางกว่าสี่พันกิโลเมตร
ฉันชอบจักรยานโดยทั่วไป ค่อนข้างสงบฉันไปในการเดินทางผ่านป่าและทุ่งนา หลังการซื้อ ฉันไม่ได้ตั้งใจปีนขึ้นไปบนมอเตอร์ไซค์ ไม่ได้บิดหรือขันอะไรเลย เพียงเพื่อดูความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ในตอนนี้ ฉันสามารถพูดได้ว่า: อุปกรณ์นี้คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย มันแสดงให้เห็นถึงความคาดหวังและไม่ทำให้ฉันผิดหวัง
ใครสนใจบรรยายปาฏิหาริย์นี้ เทคโนโลยีจีน, กรุณาภายใต้ "แคท"

สิ่งที่ถูกแทนที่ในรถจักรยานยนต์ในช่วงเวลานี้:
*โซ่
*หลัง ผ้าเบรก
*ไฟเลี้ยวหลัง
*เนยสองครั้ง
* หลอดไฟหน้า
*ไฟท้าย
*คันคลัตช์
*ติดกระจก
*กระจกทั้งสองบาน
* น้ำมันเบรกในเบรกหลัง
* ชุดยาง "ชั่ว" สำหรับดิน

ดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ลืมอะไร

อย่างที่ทุกคนบอก โซ่นั้นเป็นพลาสติกทั้งหมด ยืดออกได้ง่ายมาก มันเป็นไปได้ที่จะรัดมันทุก ๆ สองร้อยกิโลเมตร แต่ฉันทำบ่อยน้อยกว่า เพียงห้าครั้งใน 3000 กิโลเมตร และสำหรับห้าร้อยแรก ฉันไม่ได้หล่อลื่นมัน ถึงแม้ว่าฉันจะขับรถในฤดูหนาวก็ตาม ฉันเพิ่งรดน้ำมันด้วยกระป๋องสเปรย์หล่อลื่นจนกระทั่งด้านหนึ่งชื้นเล็กน้อย
รถจักรยานยนต์ดำเนินการทั้งบนแอสฟัลต์และบนดิน ในระหว่างการเอาชนะเนินเขา โคลน การขุดลงไปในทรายลึกและค่อนข้างเร็ว (เท่าที่ประสบการณ์ของฉันอนุญาต) ใน บริษัท ของสหายที่มีประสบการณ์โซ่ได้รับภาระจำนวนมากหากคุณขับรถอย่างระมัดระวังมันจะใช้งานได้นานกว่ามาก มันถูกแทนที่เนื่องจากไม่สามารถปรับความตึงได้อีกต่อไป เลือกความยาวของรูปรับในสวิงอาร์มอย่างสมบูรณ์
โดยวิธีการที่ฉันแนะนำให้เปลี่ยนเพลตเหล่านั้นทันทีกับน็อตปรับความตึง - พวกเขาถูกบดขยี้ง่ายมากด้วยประแจ
ฉันแทนที่มันด้วยโซ่ที่หลายคนแนะนำจากสกู๊ตเตอร์ Ant ลิงค์ 128 อันเพียงพอที่จะวางไว้บนเฟืองในตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดของล้อ หลังจากร้อยกิโลเมตรแรกก็ยืดออกและปรับตามปกติ ขยายออกไปไม่มากนักตามมาตรฐานของชาวจีนพื้นเมือง และมันส่งเสียงกรอบแกรบแตกต่างกัน เงียบกว่า

แผ่นรองหลัง…

พวกเขาหมดแรงอย่างรวดเร็วด้วยเหตุผลสี่ประการ:
ก) ฉันขี่โคลนมามากแล้ว และไม่มีการป้องกันโคลน
ข) ใช้บ่อย เบรคหลังเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำสิ่งนี้จะทำให้มอเตอร์ไซค์มีเสถียรภาพ
ค) ขณะมียางสากล ข้าพเจ้าเข้าอบรมยิมคานะ
ง) มากเกินไป น้ำมันเบรคข้างหลัง ระบบเบรคอย่างที่พวกเขาพูดกัน เป็นเพราะเหตุนี้แผ่นรองจึงไม่หดกลับจากแผ่นดิสก์จนหมดและทำให้ร้อนเกินไป นี่คือ "การรักษา" โดยการปล่อยของเหลวบางส่วนผ่านวาล์วไล่ลมโดยเหยียบแป้นเบรก

สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังขาดตอนที่มีการตกลงมาอย่างแรงในช่วงที่พายุพัดขึ้นเขา ฉันไม่พบกระจกไฟเลี้ยวแยกขาย ฉันต้องซื้อเป็นชุดประกอบ

กระจกธรรมดาไม่ดีและสะดวกสบายเกินไป พวกเขามีแถบสั้น และเมื่อเคลื่อนไหว คุณจะเห็นเพียงข้อศอกหรือขอบถนนของคุณเอง ฉันต้องก้มศอกเพื่อดูสถานการณ์จากด้านหลัง

กระจกบานแรกแตกพร้อมๆ กับไฟเลี้ยวหลัง ในฤดูใบไม้ร่วงนั้น ฉันบินข้ามพวงมาลัยและทำให้พลาสติกของกระจกเสียหาย
ในวินาทีที่ฉันทุบต้นไม้ให้แตกเมื่อหกล้ม ทิศทางของการกระแทกนั้นไม่สะดวกนัก ไม่เพียงแต่กระจกจะแตกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนที่อยู่บนแฮนด์จับที่ยึดกระจกไว้ด้วย การเปลี่ยนแท่นยึดนี้จำเป็นต้องถอดคอนโซลด้านซ้าย มือจับ และไฟหน้าเพื่อไปยังบล็อกที่นำไปสู่การปิดกั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ในเกียร์โดยไม่ต้องกดคลัตช์

หลอดไฟทั้งสองถูกเผาไหม้หลังจากผลิตผลที่ค่อนข้างแรงบนถนนป่า แทนที่ปัญหาใด ๆ ไม่ได้ ไฟหน้าติดด้วยสกรูขนาดใหญ่สามตัว แสงไฟหลังตัวเล็กสองตัว

เมื่อถอดล้อหน้า ให้สังเกตตำแหน่งของกลไกมาตรวัดความเร็ว

ถอดออก ล้อหลังไม่มีปัญหา เพื่อความสะดวก ถอดได้ หยุดสนับสนุน. การวางเข้าที่นั้นซับซ้อนโดยจำเป็นต้องวางโครงยึดคาลิปเปอร์ไว้ด้านหลังลูกตุ้มก่อน นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวเว้นวรรค

ผ้าเบรกด้านหลังเปลี่ยนได้ง่ายมาก: ถอดก้ามปูโดยคลายเกลียวน็อตสองตัว พลิกกลับ คลายเกลียวหกเหลี่ยมภายในทั้งสอง ผ้าจะหลุดออกมา ต่างกันนิดเดียวมีวงเล็บอย่าสับสน ก่อนติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดผ่านตัวเว้นระยะ (คุณสามารถใช้แผ่นอิเล็กโทรดแบบเก่าได้) ค่อยๆ ดันลูกสูบเข้าไปในคาลิปเปอร์

มันคุ้มค่าที่จะถอดคาลิปเปอร์และหล่อลื่นไกด์ จารบีพิเศษสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

ตามมาตรฐานยาง "สากล" มอเตอร์ไซค์ขี่ได้ปกติ คุณสัมผัสได้ถึงความเหนียวของมันในช่วงสองสามร้อยกิโลเมตรแรกเท่านั้น ฉันยังขี่มันในเดือนพฤศจิกายน 2013 ทันทีหลังจากซื้อจักรยานยนต์ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเข้าโค้ง "คุกเข่า" ได้ แต่เป็นไปได้ทีเดียว บนไพรเมอร์ ยางนี้ไม่ยอมแพ้: ฉันขี่มันผ่านโคลนและผ่านทรายและผ่านกรวดและผ่านหิมะและเอาสไลด์ที่เป็นของแข็งแล้วขี่ไปตามรั้ว ใช่ช้า แต่ด้วยความยินดีและไม่มีปัญหา

*


*

อย่างไรก็ตาม หากคุณเติมลมยางไม่ถึงมาตรฐาน 1.7-2.0 แต่เติมลมยางให้เหลือ 1.4-1.7 มอเตอร์ไซค์ก็ขี่ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ฉันไปยิมคาน่า ออกกำลังกาย ชะลอความเร็ว ยางไม่ค่อยดี แต่ดี ฉันสามารถเลี้ยวจักรยานได้ดีและการเบรกค่อนข้างดี: จาก 60 กม. / ชม. ระยะเบรกคือ 14 เมตร ตามคาด
อีกอย่างคลาส motogymkhana มีประโยชน์มากคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ของฉันในพันแรกในช่วงเบรกอินคือ 2.7 ในครั้งที่สองเมื่อฉันเริ่มขี่บนพื้นดินและให้คุณคลายเกลียวคันเร่งมากขึ้นการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 3.3
ฉันวัดมันเป็นระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรโดยเติมน้ำมันที่เสาเดียวภายใต้สภาพรถติด

ด้วยการติดตั้งยาง Dunlop Geomax MX51 ที่ "ชั่วร้าย" สำหรับดิน ปริมาณการใช้แม้บนแอสฟัลต์เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่นี่คือการพิจารณาการเคลื่อนไหวที่ยาวนานของ เกียร์ต่ำในดินหนักและบนสิ่งกีดขวางตลอดจนการฝึกบนลู่วิ่ง Enduro

*

ยางที่ชั่วร้ายจับได้ดีมาก ฉันขี่ค่อนข้างมั่นใจในกลุ่มจักรยานยนต์บนรางน้ำ เว้นแต่แน่นอนว่าพวกมันจะอาละวาดมากเกินไปบนทางตรง

ดีใจที่ได้สไลด์บนล้อเหล่านี้ และคุณสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
แต่คุณต้องจ่ายสำหรับสิ่งนี้ด้วยความเสถียรปานกลางบนแอสฟัลต์ แน่นอน แต่คุณจะไม่เร่ง และคุณจำเป็นต้องลดความเร็วลงแม้กระทั่งบนแอสฟัลต์โดยใช้เบรกหลังอย่างแข็งขันมากขึ้น การสึกหรอบนทางเท้านั้นชัดเจนมาก ฉันพยายามไม่ไปที่ DOP อีกครั้ง

*

การลงจอดสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงจะไม่สะดวกสบายนัก แต่ที่พักเท้านั้นค่อนข้างสูง แต่รู้สึกได้บนทางเท้าเท่านั้นคุณต้องนั่งบนพื้นดินในชั้นวาง
ที่นั่งเป็นเรื่องปกติหนึ่งร้อยหรือหนึ่งร้อยห้าสิบกิโลเมตรบนแอสฟัลต์สามารถ (ขับเคลื่อนด้วย) จากนั้นต้องอุ่นเครื่อง "รั้ว" คือ "รั้ว"
ขี่ยืนขึ้นเป็นความสุข! แม้จะมีตะเกียบหน้าที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่จักรยานก็กลืนการกระแทกได้ง่ายและเบา รองเท้าบู๊ตนั้นพอดีระหว่างถังน้ำมันและเบาะนั่ง ทำให้สามารถยึดจักรยานยนต์ได้โดยไม่รัดแน่นเกินไป ทำให้สามารถจัดการกับโปรไฟล์ของถนน หรือมากกว่าทิศทางที่คุณจะเรียกว่าถนน แบบนี้ก็ได้(ในรูป ไม่ฉัน!):

แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่บรรทุกผู้โดยสารบนทางวิบาก

ฉันจะเน้นคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวเป็นพิเศษ: น้ำจากแอ่งน้ำจากด้านล่าง ล้อหน้าขวาบนรองเท้าบู๊ต
ในทางกลับกัน ด้านหลังไม่เปื้อนผู้ขับขี่เมื่อลื่นไถลในโคลนหรือน้ำ ปีกช่วยประหยัด
ในเมือง ไดนามิกของมอเตอร์ไซค์ก็เพียงพอแล้ว แต่บนทางหลวงต้องกอดข้างถนน ให้ใบปลิวผ่าน ร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตาม GPS) บนทางหลวงไม่เพียงพอ บนมาตรวัดความเร็วในเวลานี้หนึ่งร้อยยี่สิบ
แม้ว่าที่จริงแล้วจะสูงถึงแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่การอ่านมาตรวัดความเร็วก็เกือบจะตรงกับ GPS

เกียร์เปลี่ยนได้ง่ายและชัดเจน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของกล่อง เป็นการดีกว่าที่จะเปิดเกียร์ว่างจากเกียร์สอง
ตัวเครื่องยนต์เองก็เซอร์ไพรส์ด้วยแรงฉุดลากที่พื้นรถ มอเตอร์ไซค์สามารถคลานขึ้นเนินด้วยความเร็วของเต่าป่วย! บนถนนเรียบ คุณสามารถเข้าได้แม้กระทั่งจากเกียร์สาม คลัตช์ลื่นอย่างกระตุก
การเบรกด้วยเครื่องยนต์ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เมื่อลดเกียร์ลง เกียร์จะแรงขึ้น ฉันขอแนะนำให้ใช้การเบรกของเครื่องยนต์ร่วมกับการเบรกแบบมาตรฐาน ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยให้เบรกได้อย่างมาก

ด้วยทักษะบางอย่าง สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้มัน

ความร้อนสูงเกินไปไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ เกียร์เปิดขึ้นยากขึ้นและจับตัวกลางได้ยากกว่า

เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 95 ก่อนแล้วจึงเติม 92 ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ในพฤติกรรมของเครื่องยนต์ ยกเว้นว่ามันเริ่มทำงานได้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย
เริ่มต้นในทุกสภาพอากาศ แม้ในเวลาลบยี่สิบ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า สตาร์ทด้วยคิกสตาร์ท ลักษณะการทำงาน: เมื่อสตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ควรเปิดคันเร่งเกือบถึง เค้นเต็ม. ในทางตรงกันข้ามกับสตาร์ทไฟฟ้าอย่าสัมผัสที่จับที่จุดเริ่มต้น แต่ให้เติมแก๊สอย่างราบรื่นเมื่อเริ่มงานและปล่อย

บนแดชบอร์ด - น้ำแข็ง! (นี่คือภาพหน้าจอจากวิดีโอ)

คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์: ฝาถังแก๊สไม่มีตราประทับและน้ำมันเบนซินไหลผ่านในระหว่างการซ้อมรบและการตกหล่น น้ำมันเบนซินเมื่อตกก็รั่วผ่านคาร์บูเรเตอร์เช่นกัน

เสียงจาก ท่อไอเสียแรกๆก็เงียบ แล้วก็ดังขึ้นเรื่อยๆ ตอนนี้เมื่อไม่ได้ใช้งานจะยังคงเงียบอยู่ แต่ในระดับที่สูงจะเสียงดังและน่าพึงพอใจ

ปรากฎว่าพลาสติกไม่ได้ถูกทาสีจำนวนมาก แต่จากพื้นผิวเท่านั้นรองเท้าบูทมอเตอร์ดึงออกจากการตกแต่งโดยไม่ทำลายพลาสติกเอง

ความกว้างของพวงมาลัยเพียงพอ แต่ในรถติดระหว่างแถวฉันต้องการย่อให้สั้นลงเล็กน้อย แต่จะไม่เพียงพอบนพื้นดินอีกต่อไป

ปุ่มบนรีโมทคอนโทรลถูกกดค่อนข้างปกติทุกอย่างเข้าที่สะดวก จริงอยู่ที่สวิตช์สำหรับขนาดและไฟหน้าบางครั้งตกลงมาจากการสั่นและส่องแสงเท่านั้น ไฟด้านข้างแทนไฟหน้าไฟต่ำ

ไฟหน้าขาดทั้งคัน! โดยทั่วไป! เมื่อฉันต้องเดินทางกลับในตอนกลางคืนบนถนนที่เลี่ยงไม่ได้ ฉันก็ลดไฟหน้าลงเพื่อให้ไฟหน้าอันไกลโพลนบนท้องถนน อย่างน้อยคุณก็สามารถเห็นมันได้
ผู้คนควรติดตั้งซีนอนซึ่งแหล่งจ่ายไฟของหลอดไฟธรรมดาคือ 35 วัตต์ก็ควรจะขึ้นมา ฉันเกรงว่าเลนส์และโครงไฟหน้าจะละลาย บางทีฉันอาจจะใส่ไฟ LED เพิ่มเติมเข้าไปก็ได้

ลี่ฟานทนต่อการล้มได้มากกว่าหนึ่งโหลในระหว่างการขี่ enduro และอีกหนึ่งครั้งบนแอสฟัลต์ กระจกและมือจับคลัตช์แตกพร้อมกันไม่นับ

ฉันชอบมอเตอร์ไซค์ ช่วยให้คุณออกกำลังแบบพิเศษของ endura และขับรถไปรอบ ๆ เมืองและทุ่งนา แล้วรีบเร่งออฟโรดเพื่อความสุขของคุณเอง!

เจ้าของรีวิว

ฉันจะสรุปผลการขับขี่ 3 ฤดูกาล (10,000 กม. ในมอสโก 99%)

มาเริ่มกันที่รายชื่อผู้เยาว์ งานซ่อม: หลังจากวิ่ง 10,000 กิโลเมตร ฉันเปลี่ยนยางล้อหน้าและถอดคลัตช์ - มันเริ่มลื่นเล็กน้อย ฉันจะใส่ยางขนาด 3 นิ้วลงบนแอสฟัลต์แทน 2.75 มันจะสึกหรอช้าลง ฉันจะถอดคลัตช์ออกดูสปริงฉันคิดว่ามันอ่อนลง

กระบวนการขับเคลื่อน.

การลงจอดบน lf 200 สูง - ทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนแม้ผ่านหลังคารถ แต่การรักษาสมดุลนั้นค่อนข้างยากกว่า ความเร็วต่ำและลมแรงด้านข้าง นอกจากนี้ยังง่ายต่อการกระโดดบนขอบถนนเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขนาดใหญ่ ระยะยุบตัวยาวพอที่จะกระโดดกระแทกความเร็วที่ 60 กม. การกระโดดจากทางลาดนั้นแทบจะไม่รู้สึกเลยถ้าคุณยืนขึ้นพร้อมกัน (กระโดดจากความสูง 50 ซม. ไม่ได้สูงกว่า)

หนึ่งในคุณสมบัติที่ดีของ lifan lf200 gy 5 คือความสามารถในการขับได้เกือบชิดขอบถนน เนื่องจากบันไดไม่ขึ้น เนื่องจากจักรยานมีน้ำหนักเบา คุณจึงสามารถขับในที่แคบได้ เพียงแค่เอียงจักรยานแล้วเหยียบเท้าข้างเดียว ตรงกลาง หากมีรถจำนวนมากและพวกมันยืนใกล้ คุณสามารถลงจากหลังม้าและขับมอเตอร์ไซค์ในมือของคุณ - มันหมุนได้ง่ายมาก หลายครั้งที่ฉันต้องทำสิ่งนี้ในสภาพรถติด เมื่อทุกคนยืนอยู่ที่นั่น

ความเร็วสูงสุด 100 กม. lifan zid lf200 กำลังได้รับเร็วกว่าสตรีมหลักมาก หากไม่มีผู้โดยสารก็เร่งความเร็วได้ถึง 115 กม./ชม. ขี่ด้วยความเร็วเกินร้อยไม่สบายเลยขับ 100 ซึ่งไม่สะดวกมากบนทางด่วน คุณต้องมี 120 โดยทั่วไปการขับรถไปรอบ ๆ เมืองจะไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก ดังนั้นเวลาที่ฉันไม่รีบ ฉันไม่ไปโดยรถยนต์ถ้าอากาศดี

เมื่อทางหลวงชานเมืองแน่นขนัด คุณสามารถขับไปตามทางข้างถนน เหนือทางลาด - นี่คือความพิเศษของรถรุ่นนี้ ที่นี่จักรยานทำทั้งรถจี๊ปและสกูตเตอร์ในแง่ของความเร็ว ในแง่ของความเร็วพร้อมน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ยบนลู่วิ่ง การแข่งขันชิงแชมป์นั้นเป็นของรถจักรยานยนต์ที่ต่ำและแคบ โดยมีความจุลูกบาศก์ประมาณ 400-600 ตัวที่ใหญ่กว่านั้นหนักอยู่แล้ว ผิดหวังเล็กน้อยกับการทำงานของเบรกหลัง - มันถูกออกแบบมาสำหรับการเดินทางที่มีผู้โดยสาร ดังนั้นมันจึงหวงแหนเกินไป จักรยานสามารถลื่นไถลได้ง่าย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขี่ในป่าเพราะความเร็วแม้ในเกียร์แรกจะสูงเกินไป แต่ตลอดเส้นทางนั้นไม่มีอะไรเลย

ความเสียหายเล็กน้อย:

คิ้วโครเมียมที่ท่อไอเสียหลุดออกมา เนื่อง​จาก​ไม่​มี​บทบาท​อะไร เขา​จึง​เลิก​หมกมุ่น​อยู่​ใน​โรงรถ

สัญญาณหยุดทำงาน ฉันอยู่ภายใต้การรับประกัน พวกเขาแสดงโบลต์ปรับ เลี้ยวครึ่งทาง - ทุกอย่างทำงานตามที่ควรจะเป็น

คลายเกลียวโพสต์ของมวลแสงก็หายไป ขันมวลไว้ที่อื่น

หลอดไฟหน้าไหม้หมด ซื้อมา 250 บาท (ในท่าเรือทางใต้ราคา 70 รูเบิล)

หยุดเผา. ซื้อ 10 รูเบิล

ปลั๊กจากเซ็นเซอร์เกียร์หลุดออกมา ใส่กลับครับ (น้ำมันเริ่มหมด)

ล้อแตก. ข้อต่อยาง - 250 รูเบิล บวก 100 รูเบิล กล้องบวกกล้อง 250 (บังเอิญดึงจุกตอนติดตั้งออกก็บอกว่าใช่)

ขันน็อตสองสามตัวให้แน่น

บ่อยครั้งที่อ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับลี่ฟาน lf200 คนหนึ่งต้องได้ยินความคิดเห็นที่ไม่พอใจเกี่ยวกับโซ่ พวกเขาบอกว่ามันยืดเยื้อ ฉันไม่ได้สังเกตอะไรแบบนี้ ฉันแค่เช็ดมันด้วยแปรงสีฟันที่ทาก่อนการเดินทางเพื่อไม่ให้แห้งสนิท เป็นผลให้โซ่น่าจะเพียงพอสำหรับสองหมื่น

น้ำมันเริ่มเป็นพิษจากใต้คันคลัตช์ สาเหตุมาจากการงอของท่อลมยางทำให้สูญเสียน้ำมัน ท่อก็กางออกเอง

พันแผ่นแรกมีรอยบากเล็กน้อย ฉันดูโยนเหล็กออกจากคาลิปเปอร์เลื่อยส่วนที่ยื่นออกมาบนบล็อก - ทุกอย่างกลับสู่ปกติ

ผลจากการตก กระจกทั้งสองแตก 400 rubles สำหรับแต่ละอัน

ขันโซ่ให้แน่นทุก 2,000 กม.

ตัวล็อคกันขโมยไม่ได้บิดงอและแขวนไว้บนสกรูเกลียวปล่อยหนึ่งตัว ฉันต้องต้มมัน

ข้อบกพร่องในการออกแบบในความคิดของฉัน:

ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่ใดที่หนึ่งในอุโมงค์ที่จะเริ่มมองหาสวิตช์สำรอง

ไฟหน้าไม่สว่างพอ ไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนหลอดไฟ ตลับเดิมดังนั้นตลับมาตรฐานจากรถจะไม่ทำงาน

ที่นั่งแคบ. มันมีสไตล์และทั้งหมด แต่นั่งไม่สบายนิดหน่อย

รอยตกแต่งที่ด้านข้างไม่ได้มีประโยชน์อะไรเลย ข้างใน คงจะดีถ้าทำที่ว่างสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ทุกประเภท มิฉะนั้นจะไม่มีที่แม้แต่จะวางผ้า

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบว่าการแกะสลักเทียนดั้งเดิมนั้นถูกไฟไหม้นอกกรุงมอสโก

ในการจราจรติดขัด พวงมาลัยกว้างรบกวน เมื่อเดินทางผ่านป่ายังอึดอัดมาก ฉันต้องตัดออกข้างละห้าเซนติเมตร ดีขึ้นนิดหน่อยก็ไม่เสียหายถ้าจะลดปริมาณเท่าเดิม แต่พวงมาลัยก็ต้องงอ

จับเส้นกลางได้ยาก - มันกระโดดจาก 2 เป็น 1 อย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความไม่สะดวกมากมายเมื่อหยุด

ฉันอ่านรีวิว lifan lf200 gy 5 แล้ว เจ้าของบางคนไม่พอใจกับยางธรรมดา โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่เห็นอะไรผิดปกติกับมัน ยางเป็นแบบสากล ด้วยเหตุนี้จึงมีความแข็งแกร่งมากกว่าบนถนน ยึดเกาะน้อยกว่าบนไม้กางเขน ยางหน้าเสื่อมหลังจากวิ่งไป 10,000 ไมล์ แต่ผมเบรกบ่อย

ค่าใช้จ่ายในการวิ่งจักรยาน:

น้ำมันแร่ 10 ลิตร. 2 เปลี่ยนสำหรับ 450 รูเบิล ตอนเปลี่ยน 5 ลิตร ที่เหลือก็เติมครับ

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินครั้งแรก 4litra หลังจากวิ่ง 3.3 ต่อร้อย

ไฟหน้าและไฟเบรกหลัง - 250 และ 5 รูเบิลตามลำดับ

กระจกเงา: 400 rubles ต่ออันและโอเวอร์เลย์ - ทรงกลม 30 rubles ต่ออัน

ค่าติดตั้งยาง 250 รูเบิลบวกท่อจักรยาน - 100 ท่อดั้งเดิม - 250 รูเบิล Litol - 100 รูเบิล

ร่วมกัน: ไม่มีน้ำมัน (ราคามีการเปลี่ยนแปลง) 2,245 รูเบิล - เลขคณิตที่แน่นอน Litol ใช้ไม่หมด

เพื่อความเที่ยงธรรมมากขึ้น จำเป็นต้องรวมภาษีต้นทุน ประกันภัย อุปกรณ์ทางเทคนิค เครื่องมือ อุปกรณ์ ลดครึ่งราคาขาย ฯลฯ เป็นต้น แต่เนื่องจากตัวเลขที่ผันแปรจำนวนมากและความซับซ้อนของการคำนวณดังกล่าว ฉันจะข้ามมันไปทั้งหมด สำหรับตัวฉันเองฉันกำหนดค่าใช้จ่ายในการวิ่งหนึ่งกิโลเมตร - 5.5 รูเบิล นั่นคือสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว ค่าใช้จ่ายทั้งหมดระยะทางของจักรยานคือ 55,000 รูเบิล

มาสรุปกัน:
ตลอดระยะเวลาสามปีของการทำงาน lifan zid lf200 ได้จ่ายเงินให้ตัวเองเต็มจำนวนแล้ว (ถ้าคุณขายตอนนี้ในราคา 30,000) - ฉันทำงานแทนรถของฉันเป็นครั้งคราว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อคู่ญี่ปุ่นในราคา 350,000 รูเบิลในช่วงเวลาดังกล่าว แม้จะไม่มีค่าใช้จ่ายอื่นใดนอกจากค่าน้ำมันซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้ แต่ระยะเวลาคืนทุนจะอยู่ที่ประมาณ 20 ปี

ฉันจะซื้ออะไรให้ตัวเองในอนาคต? ฉันไม่ต้องการซื้อสกู๊ตเตอร์ที่มีปริมาตร 250-300 ลูกบาศก์เมตร การซื้อรถญี่ปุ่นในราคา 300,000 วอนคงเป็นไปไม่ได้ คู่แข่งที่ผลิตในประเทศจีนอีกครั้งเป็นแบบคลาสสิก 250-300 ลูกบาศก์มีไม่เกินสองรุ่น ด้วยเหตุนี้ผมจึงแนะนำให้ผู้อ่านรีวิวของผมทุกคนเลือก 3 รุ่นนี้ (คือมีหวยซื้ออุปกรณ์มือสองด้วย)

ข้อขัดข้องหลายประการและผลที่ตามมา:

ตกลงบนทางเท้าเมื่อสองปีที่แล้วด้วยความเร็ว 40 (หลังจากเครื่องรดน้ำพร้อมเบรกหลัง - รถจักรยานยนต์ลื่นไถล) กระจกแตก พวงมาลัยหัก พลาสติกถลอกนิดหน่อย

ตกลงไปในพุ่มไม้ฮอกวีดด้วยความเร็ว 10 (เป็นร่องที่มองไม่เห็นในหญ้าแถมด้วย ความเร็วสูงในเกียร์แรก) - ไม่มีผลที่ตามมา

ล้มลงข้างทางขณะหยุดรถ (อานสูง + เท้าติดกระเป๋าที่ท้ายรถ) กระจกแตก.

ชนขณะพยายามขับบนถนนที่สกปรกและเปียกด้วยความเร็ว 10 นั่นเป็นความผิดของฉันเอง ฉันไม่ได้ล้ม แต่มาตรวัดความเร็วบนจักรยานเริ่มให้การอ่านที่ไม่ถูกต้อง - ความเร็วต่อ 20 กม. ข้างบน.

งานป้องกัน:

หล่อลื่นช่วงล่างหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล การหล่อลื่นจากโรงงานเคยเป็น แต่ใน ไม่พอ. ฉันหล่อลื่นไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว รักษาสายเคเบิลและหน้าสัมผัสบางส่วนบนสายไฟด้วยน้ำมันใช้แล้ว

ฉันเช็คลมยางเดือนละครั้ง

ตรวจสอบระยะห่างวาล์วสองครั้ง

คุณพบคู่แข่งรายใด:

VM - คาลินินกราดสอง Izhevsk หนึ่ง 250 ลูกบาศก์เมตร ฉันจะพูดอะไรได้ - เกือบทุกอย่างเหมือนกันฉันไม่เห็นเหตุผลใดที่จะเปรียบเทียบ ยกเว้น "การนัดหยุดงาน" ไฟหน้ากลมซึ่งค่อนข้างสะดวกกว่าในขณะที่ขาของคาลินินกราดค่อนข้างง่ายกว่า หากราคาของญี่ปุ่นลดลงสามเท่า พวกเขาก็จะเป็นคู่แข่งกัน

ฉันเขียนจดหมายถึงบริษัทลี่ฟาน ซึ่งฉันแนะนำให้จัดระเบียบการจัดหาอะไหล่ "เพื่อให้มีทุกอย่าง" และออกคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Misha บางคนตอบ - พวกเขากล่าวว่าเราจะพิจารณา พิจารณามาเกือบปีแล้ว ฉันคิดว่าพวกเขาไม่สนใจเรื่องการขายในรัสเซีย จักรยานสองสามร้อยคันต่อปีเป็นเหตุผลที่น้อยเกินไปที่จะเผยแพร่คู่มือฉบับเต็ม

และสุดท้าย สำหรับผู้ซื้อในอนาคต: รับไป lifan zid lf200 จะไม่ทำให้ผิดหวัง แทบไม่มีปัญหากับมันเลย และไม่สำคัญสำหรับกระเป๋าเงิน ตัวอย่างเช่น นี่คือวิธีที่ฉันขี่บนยางพื้นเมืองของฉัน โดยใช้หัวเทียนและโซ่เดิมแม้ว่า ข้อเสนอแนะเชิงลบ. ตอนกลางคืนผมแค่วิ่งไม่เกิน 70 กม./ชม. แค่นั้นเอง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ข้อมูลจำเพาะของลี่ฟาน 200 gy 5 รถจักรยานยนต์ลี่ฟาน LF200: ภาพรวมและข้อกำหนด ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลอง