Nissan Almera ทดสอบหลังพวงมาลัย Nissan Almera "การบ้าน" ตัวเลือกและราคา

หากคุณข้ามแบทแมนกับฮัลค์ คุณจะได้ค้างคาวพูดอ้วนสีเขียวที่น่ากลัวพร้อมพลังพิเศษ Nissan เชื่อมต่อร่างกายของรุ่นที่เลิกใช้แล้ว บลูเบิร์ด ซิลฟี่รุ่นที่สองการตกแต่งภายในของ Renault Logan ปัจจุบันซึ่งจะเปิดทางให้กับคนรุ่นใหม่และแพลตฟอร์ม Logan ที่ได้รับการดัดแปลงและผลลัพธ์คือ ... ซีดาน Almera ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซีย - แข็งแรงเช่น Volga และ โบราณวัตถุ เช่น เรือโนอาห์ แม้กระทั่งรถเก๋งสองคันในขวดเดียว เพราะความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัตินั้นสัมผัสได้จากด้านหลัง มือ หู และอุปกรณ์วัดอื่นๆ

และที่สำคัญที่สุด การกลายพันธุ์ที่น่าทึ่งนี้สัญญาว่าจะเป็นดาราในภูมิภาครัสเซีย ที่ซึ่งเงินก้อนใหญ่มีไม่มาก รถกว้างขวางและน้อยมาก ถนนที่ดีและความสวยงามของห้องโดยสาร ความสะดวกสบายและพลวัตสามารถเสียสละได้

จากภายนอก Almera ดูใหญ่และแข็งแกร่งเหมือนรถซีดานระดับกอล์ฟ: ความยาว 4656 มม. มากกว่า Volkswagen Jetta ที่ 4644 มม. และน้อยกว่า Peugeot 408 เล็กน้อยที่ 4703 มม. ความกว้างถึง 1695 มม. ความสูง - 1522 มม. ภาพลักษณ์ของ Almera ยังได้รับประโยชน์จากความเป็นเครือญาติภายนอกกับ Teana ซึ่งเสียหายเล็กน้อยจากไฟหน้าจีนดัดแปลงพันธุกรรม

รูปลักษณ์ในแวบแรกนั้นเหมือนกับผู้บริจาค Bluebird Sylphy แต่ร่างกายไม่ถึงสายพานลำเลียงของ AvtoVAZ ของเราอย่างปลอดภัยและมีเสียง: แผงเป็นแบบทั่วไป รูปทรงเป็นเรื่องธรรมดา และโครงสร้างกำลังต่างกัน: ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นเนื่องจาก เสากระโดงอื่น ๆ และแผงป้องกันมอเตอร์ พื้นหนาขึ้นในรูปทรงที่แตกต่างกัน " เป้าเสื้อกางเกง" จุดเชื่อมใหม่ 27 จุด รวมถึงแดมเปอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นขั้นตอนเล็กๆ ที่ปิดท้ายหลังคา

ด้วยขนาดที่ใหญ่เช่นนี้ในราคา (429,000 - 565,000 รูเบิล) ความแปลกใหม่จะต้องถูกนำมาเปรียบเทียบกับความกะทัดรัดมากขึ้น รถเก๋งฮุนไดโซลาริส, เกีย ริโอ, Volkswagen Poloในรถเก๋งและพนักงานรัฐ B-class อื่น ๆ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากความแข็งแกร่งภายนอกและความกว้างขวางบน แถวหลังตำแหน่งทางการตลาดที่สะดวกสบายนี้ทำให้ Almere ไม่ได้เปรียบ

เบาะหลังเหมือนในชั้นธุรกิจจริงๆ เพราะระยะฐานล้อถึง 2700 เช่นเดียวกับ Tiida ของจีน เทียบกับ 2570 มม. สำหรับ Kia Rio / Hyundai Solaris และ 2552 สำหรับโปโลซีดาน จากเบาะรองนั่งด้านหลังถึงเพดาน 91 ซม. ผู้โดยสารสูง 188 ซม. แทบจะเอื้อมไม่ถึงด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ดันไปด้านหลังด้วยความสูงที่ค่อนข้างใหญ่เท่าเดิม แทบไม่มีอุโมงค์กลางในรถและโซฟาก็เท่ากันโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางดังนั้นอันดับที่สามที่นี่จึงไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แต่เป็นของจริง เร็วๆนี้ ทุกบริษัทแท็กซี่ของประเทศ!
อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารของรถแท็กซี่ที่กว้างขวางนี้จะไม่มีที่สำหรับวางข้อศอก - ที่เท้าแขนตรงกลางไม่สามารถอยู่ในรูปแบบใด ๆ ได้ ที่ประตูมีเพียงมือจับขนาดเล็กซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้ทำมาเพื่อการยึดเกาะตามธรรมชาติ แต่มีแบบตื้น ด้านล่างซึ่งนิ้วกดอย่างเจ็บปวด ไม่มีกระเป๋าที่ประตู และกระจกไฟฟ้าหากเป็นไฟฟ้า สามารถเข้าถึงได้ด้วยเท้าของคุณเท่านั้น เช่นเดียวกับใน Logan ที่วางไว้บนพื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า มันจะดีกว่าถ้าวางแผ่นเบี่ยงอากาศไว้ที่นั่น ...

ด้วยระยะฐานล้อที่กว้างใหญ่เช่นนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะพบการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จด้วยปริมาตรท้ายรถ 500 ลิตร แต่ความรวดเร็วก็ลดลง: ส่วนยื่นของ Almera นั้นไม่ใช่ "ของ Logan" ช่องเปิดลำตัวค่อนข้างใหญ่ ความสูงในการบรรทุกคือ 700 มม. สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา และ 710 สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" สำหรับการเปรียบเทียบใหม่ Kia Ceratoด้วยระยะห่างระหว่างเพลาเท่ากัน ส่วนท้ายของรถก็ลดลงเหลือ 421 ลิตร เกีย ลำต้นของริโอเท่ากันคือ 500 ลิตร ในขณะที่เรโนลต์ โลแกน มีมากกว่า 10 ลิตร แต่ระยะฐานล้อของซีดานเหล่านี้เล็กกว่ามาก และในส่วนท้ายของ Solaris และ Polo คุณสามารถบรรจุได้เพียง 454 และ 460 ลิตรตามลำดับ

อนิจจาไม่มีช่องและกระเป๋าในลำตัว Almera ขนาดใหญ่ไม่มีแม้แต่ตะขอเงินที่สามารถดึงตาข่ายได้ และข้อเสียเปรียบอย่างแรง - เบาะหลังไม่ขึ้น! แม้แต่ที่ Logan โซฟาก็สามารถพับเก็บได้โดยใช้รถเข็นล้อเดียว และเพิ่มพื้นที่ว่าง ทำไมรถที่อ้างว่าเป็นหนังสือขายดีของรัสเซียไม่มีโอกาสนี้แม้แต่ตัวแทนของนิสสันก็ไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจนเพราะความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของตัวถังของการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ใช่อุปสรรคและมีแผนจะเพิ่มตัวเลือกในอนาคต . และตอนนี้พวกเขาไม่ได้ทำให้งานของพวกเขาซับซ้อนเพื่อที่พวกเขาจะได้ผลิตรถยนต์ในราคาที่น่าดึงดูดในช่วงเริ่มต้น?
เป็นเรื่องดีที่พวกเขาได้เพิ่มยางอะไหล่และที่จับสำหรับปิดฝากระโปรงหลังเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของงานกับ Almera ในรัสเซีย มีคันโยกในห้องโดยสารที่เปิดใช้งานไดรฟ์เคเบิล และฝาก็กระโดดได้สูงพอ แต่มันอยู่บนพื้น คุณจึงทำให้มือของคุณสกปรกได้โดยไม่ต้องออกจากถนนที่เฉอะแฉะ จากภายนอกสามารถเปิดฝากระโปรงท้ายได้ด้วยกุญแจเท่านั้น คุณจะต้องได้รับมันและเพื่อเติมเชื้อเพลิง - เช่นเดียวกับ "ชาวฝรั่งเศส" หลายคนฝาถังแก๊ส Almera เปิดด้วยกุญแจ

การตกแต่งภายในไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Bluebird เป็น Logan แบบหนึ่งต่อหนึ่งซึ่งเก่าแก่และราคาถูกอย่างโจ่งแจ้ง มีเพียงหิ้งที่ด้านบนของคอนโซลเท่านั้นที่ช่วยเพิ่มความสดชื่น แต่แม้กระทั่ง Logan ซึ่งกำลังจะเข้าสู่ตลาดในรุ่นที่สองในไม่ช้านี้ ก็จะมีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและทันสมัยกว่า และพลาสติกที่สะท้อนเสียงและปุ่มแบบแข็งก็ยังคงเป็นสมบัติของ Almera ใหม่ แม้แต่ในรถ B-class ราคาประหยัด เช่น ในรถเก๋ง Rio หรือโปโล ทุกอย่างดูน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นทั้งในการมองและสัมผัส

ความภาคภูมิใจเพียงอย่างเดียวของการตกแต่งภายในของ Almera คือระบบมัลติมีเดียของ Nissan ซึ่งใช้ใน Teana และ Qashqai ทุกประเภท หน้าจอสัมผัสเป็นเรื่องง่าย เมนูต่างๆ รวดเร็วและแม่นยำกว่า Mercedes มีพอร์ตแฟลชไดรฟ์และ Bluetooth และแม้แต่การนำทางด้วยแผนที่ Navtec น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือนาฬิกาของเธอไม่ตรงกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอย่ายกยอตัวเอง: มัลติมีเดียดังกล่าวเป็นคุณสมบัติของการกำหนดค่าที่หลากหลาย และในฐานไม่มีแม้แต่ขอบชุบโครเมียมสำหรับตัวเบี่ยง เม็ดมีดในคันเกียร์ธรรมดานั้นทำจากพลาสติกสีเทา ไม่ใช่โลหะ แทนที่จะเป็นระบบเสียงธรรมดา - ต้นขั้วที่น่าเบื่อ
เครือญาติของ Almera ใหม่กับ Logan ไม่ได้มีแค่ภายในเท่านั้น - แพลตฟอร์ม Logan นั้นมีความสร้างสรรค์ ไม่ว่า Nissan จะพยายามปฏิเสธมันอย่างไร ด้วยหน่วยกำลังและระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แม้ว่าจะมีการดัดแปลงบางอย่างก็ตาม ก็เลยติดตั้งซับเฟรมที่ต่างกันออกไป คานช่วงล่างด้านหลังหนาขึ้นและแข็งขึ้น สปริงก็แข็งขึ้นเช่นกัน โช้คอัพมีการตั้งค่าต่างกัน คาลิเปอร์ ระบบเบรคมากกว่า. แต่นิสัยตามที่ปรากฏหลังจากหลายร้อยกิโลเมตรระหว่างยาโรสลาฟล์และอูกลิชนั้นคล้ายกันมาก

เส้นทางเริ่มต้นด้วยการลงจอดและรูปทรงเรขาคณิตรูปร่างที่ไม่สบายของเบาะนั่งที่มีหลังแบนแม้ว่าจะมีการยึดและการตั้งค่าความแข็งต่างกันสำหรับตัวเติมโฟมการขาดการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงซึ่งในเวลาเดียวกันก็งุ่มง่าม ด้านหลังที่ทิ้งกระจุยกระจายเสียงแหลมที่น่ารังเกียจของ "สัญญาณไฟเลี้ยว" แม้แต่ปุ่มแตรบนคันโยกคอพวงมาลัยขวาซึ่งนิสสันไม่เคยฝันถึง - ทุกอย่างคุ้นเคยจากพนักงานเก่าที่ดีจากเรโนลต์ ที่ ที่นั่งด้านหน้าการปรับความสูงเป็นแบบสปริงโหลด ไม่ใช่ลิฟต์ และหากต้องการลดระดับลง คุณต้องกดน้ำหนักของคุณเอง

คุณต้องชินกับการมองเห็นกลับมา: ดึงขึ้น ชั้นวางด้านหลังไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นท้ายเรือและพนักพิงศีรษะแม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าก็บังทัศนวิสัย ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับมุมมองข้างหน้า - ต้องขอบคุณเสาหน้าบางและกระจกบานใหญ่ แต่พื้นที่ทำความสะอาดที่ปัดน้ำฝนนั้นไม่ใหญ่มาก ดังนั้นในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ เสาจะ "เพิ่มเป็นสองเท่า" เนื่องจากสิ่งสกปรกเกาะติด และดูเหมือนว่าที่ปัดน้ำฝนเองนั้นมาจากเอสโตเนีย: การตั้งค่าของที่ปัดน้ำฝนยังมอบประสบการณ์: หลังจากที่คุณฉีด "เครื่องซักผ้า" บนกระจกสีแล้วจะใช้เวลาประมาณสามวินาทีก่อนที่แปรงจะเริ่มทำความสะอาดกระจก แต่คุณต้องการทัศนวิสัยทันที ... อย่างไรก็ตามการเติมของเหลวจะไม่ง่ายนัก - คอตั้งอยู่ที่ กระจกหน้ารถ. อย่างน้อยปริมาตรของถังก็เพิ่มขึ้นจาก "Logan's" 3.5 เป็น 5 ลิตร
3.2 รอบของพวงมาลัย (ขนาด "โลแกน") จากล็อกหนึ่งล็อกมากเกินไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไฮดรอลิกบูสเตอร์ไม่ได้ช่วยอะไรมากในที่จอดรถ: โดยการหมุน "พวงมาลัย" หนัก คุณสามารถ ยกมือขึ้นแล้วถูหนังด้านที่ถักเปียหนังเทียมซึ่งดูเหมือนพลาสติก วงกลมหมุน 11.4 เมตรทำให้แม่น้ำโวลก้าออกจากอัลเมรา - เงอะงะเหมือนกัน แต่เปอโยต์ 408 ที่ใหญ่กว่านั้นคล่องแคล่วกว่า - 11.2

ตามเครื่องยนต์ Almera คุณสามารถจดบันทึกไว้ใน B-class ราคาประหยัดได้อย่างปลอดภัย - มีเพียง "Logan" 1.6 ลิตรที่มีความจุ 102 แรงม้า กับ.และอื่น ๆ ไม่ได้วางแผนไว้ เมื่อพิจารณาว่ามวลของ Almera พร้อมเกียร์ธรรมดาคือ 42 กก. และด้วยเกียร์อัตโนมัติ - มากกว่าโลแกน 119 กก. ซีดาน "นิสสัน" จะเร่งความเร็วได้ช้ากว่า: 10.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ด้วย 5MKP ต่อ 10.4 และ 12, 7 กับ 4AKP ต่อ 11.7

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือขึ้นอยู่กับกล่อง - "กลไก" ห้าสปีดหรือ "อัตโนมัติ" สี่ความเร็ว - พวกมันแตกต่างกันในด้านความราบรื่นและความเสถียรการตอบสนองต่อพวงมาลัยและความสบายของเสียงหรือค่อนข้างไม่สบาย และรถที่มีสี่วงโบราณ "อัตโนมัติ" กลายเป็น "คนขับ" มากกว่า!
อันดับแรก ฉันได้ Almera ด้วย "กลศาสตร์" กล่องเหมือนกันทุกประการกับ "โลแกน" - การเคลื่อนไหวสั้น ๆ และ "พูดพล่อย" เดียวกันในทิศทางตามขวางความชัดเจนของการสลับนั้นอ่อนแอในทุกเกียร์ ในเกียร์สองรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. ในเกียร์สาม - สูงถึง 130 และจุดตัดเกิดขึ้นที่เครื่องหมายมาตรรอบที่ 6500 แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรมีให้ที่ 3750 รอบต่อนาที แต่หลังจาก 2950 - และนี่คือ ความเร็ว 100 กม. / ชม. - เสียงก้องของมอเตอร์นั้นทนไม่ได้และกดคอลัมน์เสียงที่ด้านหลังศีรษะราวกับว่าซิงโครไนซ์ทั้งหมดยุบลงในกล่อง เขาดังก้องกังวานของระบบกันสะเทือน น้ำกระเซ็นตรงซุ้มประตู และเสียงนกหวีดจากรถที่วิ่งผ่าน

แต่ระบบกันสะเทือนนั้นไม่แยแสกับสภาพถนนที่น่าขยะแขยงในภูมิภาค Yaroslavl และมีเพียงทุกสิ่งที่ยางสัมผัสจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย - มันสั่นเหมือนยอร์คเชียร์เทอร์เรียที่โชคร้ายในกระเป๋าเงินของหญิงสาวที่มีเสน่ห์ ด้วยความเข้มข้นของพลังงานดังกล่าว การสะสมตัวของคลื่นและการกระแทกจะน้อยกว่าที่คุณคาดไว้ อย่างไรก็ตาม การขับขี่แบบแอคทีฟมีความเสี่ยง เนื่องจากรถแสดงแนวโน้มที่จะลื่นไถลได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ ปฏิกิริยาที่พวงมาลัยจะเกิดขึ้นช้า: ทันทีที่ล้อรู้ว่าต้องเลี้ยว ก็ถึงเวลาต้องตั้งศูนย์ แต่ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพแม้เป็นตัวเลือก "Nissanovtsy" พิสูจน์การตัดสินใจนี้ด้วย "สภาพแวดล้อมการแข่งขัน" อย่างไรก็ตาม ในบรรดาคู่แข่งที่พวกเขาตั้งชื่อ ทุกคนมี ESP

"อัตโนมัติ" ของ Almera จาก Logan คือ DP2 สี่ความเร็วที่แย่มากซึ่งตอนนี้ Peugeot เรียกว่า AT8 ฟอรั่มเต็มไปด้วยการอภิปรายของการพังทลายที่ครอบคลุมกล่องก่อนและหลัง 80,000 กิโลเมตร ...
รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" และ "กลไก" มีลักษณะนิสัยต่างกัน เก๋งพร้อมเกียร์อัตโนมัติกระเพื่อมเล็ก ๆ ในรายละเอียดที่ดี ผิวทาง,ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังร่างกาย พวงมาลัย และหลังคนขับอย่างขยันขันแข็ง ในทางกลับกัน แทบไม่ต้องทนกับการสะสมและการม้วนตัว มันออกแรงน้อยลงเมื่อชนกับความเร็ว และไม่พยายามเคลื่อนตัวจากเส้นตรงบนแทร็ก และพวงมาลัย แม้ว่ามันจะยังคงหนืดและยับยั้งได้ แต่ตอบสนองได้เร็วกว่า และชัดเจนกว่าของ "กลศาสตร์" ความพยายามในโซนใกล้ศูนย์น้อยลงและชัดเจน ช่างเทคนิคสาบานว่าการตั้งค่าสำหรับรถยนต์ทุกคันจะเหมือนกัน แต่รูปแบบนี้ได้รับการยืนยันในรถยนต์ห้าคัน บางทีความแตกต่างอาจยังคงเกิดจากมวลที่มากขึ้นของหน่วยกำลังที่มีเกียร์อัตโนมัติและระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แต่นิสสันไม่สามารถให้คำตอบที่แน่นอนได้ แม้ว่าวิศวกรจะขับรถทั้งสองคันกับฉันและยืนยันความแตกต่างแล้วก็ตาม แต่ความสูงในการบรรทุกที่แตกต่างกันของลำต้นของรถเก๋ง - 1 ซม. - บอกเป็นนัยว่าเรื่องยังอยู่ในสปริง ...

ในรถเก๋งที่มี "อัตโนมัติ" ลมจะได้ยินในทันใด - เนื่องจากเสียงฮัมที่ครอบงำของเครื่องยนต์แม้ที่ 3000 รอบต่อนาทีนั้นแทบจะไม่ได้ยิน ระบบกันสะเทือนจะไม่ได้ยินแม้ว่าจะไม่มี "shumka" เพิ่มเติมก็ตาม หากในรถเก๋งที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเกณฑ์ความสบายด้านเสียงอยู่ที่ 80-90 กม. / ชม. จากนั้นใน "อัตโนมัติ" คุณสามารถขับ 100-120 ที่ 2750-3500 รอบต่อนาทีและพูดคุยตามปกติ การส่งสัญญาณย้ายไปที่ Almera ด้วยการอัพเกรดเล็กน้อยเนื่องจากควรเปลี่ยนให้น้อยลง แน่นอนว่าการเปลี่ยนสายมาช้า แต่ก็เกิดขึ้นอย่างราบรื่น จะไม่ลืมเกียร์อัตโนมัติเพื่อเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวลหากจำเป็น
การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซินตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีจำนวน 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับเกียร์ธรรมดาและ 8.6-10.5 ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ฉันดีใจที่ Almera ตกลงที่จะกินน้ำมันเบนซิน 92 ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 50 ลิตรคอยาวขึ้น แต่สามารถเทลงใต้คอได้ 64 ลิตร

ดูเหมือนนิสสันจะเรียกรถกลายพันธุ์จากอดีตยานยนต์โซเวียต - ด้วยการตกแต่งภายในที่หยาบและไม่ซับซ้อน การส่งสัญญาณแบบโบราณ และความฝันของซีดานสีดำที่แข็งแรงและเงอะงะของข้าราชการระดับสูง และคุณสามารถเตรียมตัวสำหรับการเข้าคิวของโซเวียตได้ เพราะในขณะที่คนรุ่นใหม่ในเมืองใหญ่จะซื้อ Solaris ที่ว่องไวและสดใสพร้อมเครดิตในร้านเสริมสวยที่คับคั่ง แต่พื้นที่ที่มีถนนหักจะเติมเต็ม Almeria สวนสาธารณะของ บริษัท มีความสนใจอยู่แล้ว นิสสันกล่าวว่าพร้อมสำหรับความต้องการและจะสามารถขยายเป้าหมายการผลิต 60,000 เป้าหมายเป็น 70,000 ถึง 75,000 ต่อปีหากจำเป็น ความทะเยอทะยานของ Almera นั้นจริงจัง: 25% ของยอดขาย "นิสสัน" ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซีย และในอนาคตแผน -- การยึดครองของเบลารุสและยูเครน

การประกอบที่ AvtoVAZ
Nissan Almera ถูกประกอบขึ้นที่ AvtoVAZ การโลคัลไลเซชันในขณะนี้มากกว่า 50% โลหะนี้จัดทำโดย Severstal ใน Tolyatti ชิ้นส่วนจะถูกประทับตราและเชื่อม เครื่องยนต์ยังคงมาประกอบการส่งสัญญาณเช่นกัน แต่เชื่อมต่อแล้วที่ AvtoVAZ สำหรับการพ่นสีรถยนต์บนแพลตฟอร์ม B0 AvtoVAZ ได้สร้างร้านทำสีแยกต่างหากซึ่งพวกเขาทาสี รถลดา Largus และ Nissan Almera เช่นเดียวกับรุ่นเรโนลต์ ร่างกายถูกสังกะสีโดย cataphoresis สำหรับชิ้นส่วนโครเมียม ใช้โครเมียมที่มีความหนาแน่นมากกว่าเมื่อเทียบกับเฮกซะวาเลนท์ทั่วไป ไตรวาเลนท์โครเมียม เช่นเดียวกับเทียน่าและมูราโน นิสสันได้จัดระบบการควบคุมคุณภาพของตนเอง ซึ่งใช้ที่โรงงานของแบรนด์ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย

วันนี้ในรีวิว Nissan Almera 2017 โฉมใหม่ เรามาดูกันว่ามันจะแสดงตัวอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน

Nissan Almera อยู่กับเราตั้งแต่ปี 2013 และเป็นตัวแทนมากที่สุด รถใหญ่ในคลาส B จากจมูกถึงหางเกือบ 4.7 ม. นี่เป็นตัวเลขที่บันทึกไว้จริงๆ แม้แต่รถยนต์ที่มุ่งสู่คลาส D เช่น Skoda Octavia ตัวเลขนี้ก็ใกล้เคียงกัน นั่นคือเรากำลังรอคอยความสะดวกสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างน้อยตลอดความยาวของรถ

ลองตรวจสอบสมมติฐานเหล่านี้ตอนนี้ เราเปิดประตูลงเบาะหลังง่ายประตูยาว แท้จริงแล้วการจัดวางราวกับว่าไม่ได้อยู่ในรถคลาส D แต่ส่วนใหญ่แล้วแม้แต่ E แม้แต่ผู้โดยสารตอนหลังที่มีการเติบโตสูงก็จะขี่ได้สบายเพราะเขาจะไม่แตะเข่าด้านหลังด้านหน้าซึ่งใน กรณีนี้เป็นข้อดีอย่างมาก ถ้าคนสองคนปลูกกันก็จะสะดวกสำหรับทั้งคู่ ในกรณีนี้ ขนาดของรถมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์

ในแง่ของความกว้าง ตัวชี้วัดไม่โดดเด่นนัก เหตุผลก็คือการใช้ "รถเข็น" B0 ซึ่งรองรับ Renault Logan, Sandero และแน่นอนว่าจำกัดความกว้าง น้อยกว่า 1.7 ม. เล็กน้อย ดังนั้นตัวเลขจึงไม่บันทึก

กระโปรงหลังรถ

ความต่อเนื่องของความยาวคือลำต้น ที่นี่ทุกอย่างยังอยู่ในระดับ สิ่งเดียวคือคุณต้องเปิดมันด้วยกุญแจหรือคันโยกในห้องโดยสาร น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้จากพวงกุญแจ ปริมาตรถังเก็บน้ำ 500 ลิตร ด้านข้างมีช่องที่สะดวกสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวเช่นและใต้พื้นจะมีขนาดเต็ม ล้อสำรองแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 15

พอใจกับการดำเนินการเบาะอย่างประณีต - ครอบคลุมทุกอย่างไม่มีโลหะเปลือยและปิดลิ้นของฝา เห็นได้ชัดว่าห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่เป็นระเบียบและพื้นที่ด้านหลังที่กว้างขวางทำให้เหมาะสำหรับการบรรทุกผู้โดยสาร

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้เท่านั้นที่รู้จักโดยหมายเลขเรโนลต์ - นิสสัน - 102 แรงม้า 16 วาล์ว 4 สูบและแน่นอนน้ำมันเบนซิน มีทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ ยูนิตชุดเดียวกันสามารถพบได้ทั้งใน Logan และ Sandero รวมถึงรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง มันหนักประมาณ 1200 กก. เกือบจะเคลื่อนที่อย่างมั่นใจและขับช้า

เครื่องยนต์มีคันเร่งที่คุ้นเคย

ที่นี่การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างคันเร่งและคันเร่งซึ่งให้การตอบสนองที่เชื่อถือได้แน่นอนว่าประหยัดน้อยกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่เป็นหน่วยที่สมควรได้รับ วิธีทั่วไปในการเติมถังซักล้าง

ไม่มีที่สำหรับไฟวิ่งกลางวันในไฟหน้าขนาดใหญ่เหล่านี้ มันน่าผิดหวังเพราะร่องนิสสันเหล่านั้นสามารถรองรับได้ ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายนอกเป็นแบบเรโนลต์ โลแกน เหมือนกัน สารแขวนลอยอิสระ, ดิสหน้า , ดรัมหลัง

พวงมาลัยและแดชบอร์ด

การตกแต่งภายในไม่เหมือนกับขนาดที่ไม่ได้แสดงถึงการเปิดเผยใดๆ โดยทั่วไปแล้วเราเห็น Renault Logan แดชบอร์ดจากมัน เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้าจากนั้นหน่วยควบคุมสภาพอากาศด้านล่างซึ่งคุณต้องเอื้อมถึงอีกครั้งเช่นใน Logan

เริ่มต้นจากพวงมาลัยและปิดท้ายด้วยสวิตช์ ท่อเฉพาะที่อยู่บนสวิตช์ให้ต้นกำเนิดในแง่ของวัสดุหลักและวิธีการที่ใช้ใน Nissan Almera ปี 2017 - นี่คือ Renault Logan หรือที่รู้จักว่า Sandero ขึ้นอยู่กับประเภทของ ร่างกาย. ในกรณีนี้ เรามีลำตัวที่ยาวขึ้นจริง ๆ แต่ห้องโดยสารแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นเรโนลต์ โลแกน ที่เป็นผู้ริเริ่มการสร้าง นั่นคือ เวอร์ชันฐานล้อยาวนี้ถูกสร้างขึ้นจากมัน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Nissan Almera ใหม่ในแง่บวกจาก Logan เดียวกันคือกระจกเงาซึ่งสวยงามมากที่นี่เนื่องจากขนาดใหญ่ แม้จะไม่มีความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมโซนอันตราย แต่ทุกอย่างก็ยอดเยี่ยมในรถ บทวิจารณ์นั้นยอดเยี่ยมและถึงแม้จะมีคนรักส่องกระจกกลางก็ตาม กระจกด้านข้างบ่งบอกว่าคุณสามารถโยนกระจกตรงกลางออกไปได้เลย ด้วย "หญ้าเจ้าชู้" ในเมือง และเมื่อคุณจอดรถ คุณจะรู้สึกสมบูรณ์แบบ นี่เป็นข้อดีอย่างมาก! สำหรับกระจกเหล่านี้ รถคันนี้คุ้มค่าที่จะตกหลุมรัก

รีวิวเกี่ยวข้องกับเครื่องที่มีมากที่สุด เพียบพร้อมแต่นอกเหนือจากบลูทูธแล้ว ยังไม่มีอะไรที่นี่จากชิปแบบใหม่ ไม่มีเซ็นเซอร์วัดแสง ไม่มีฝน ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์รุ่นนี้ไม่มีนวัตกรรมที่มีอยู่แล้วแม้แต่ในสิ่งเดียวกัน เช่น Lada Vesta

ใครก็ตามที่ต้องการเปิดหน้าต่างจะต้องแน่ใจว่าไม่มีกระจกไฟฟ้า อันที่จริง ปุ่มเหล่านี้อยู่ที่อื่นบนคอนโซลกลาง ปุ่มซ้ายและขวา

รีคอนอุปกรณ์ด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ยังไม่ได้พัฒนา ซึ่งไม่มีแม้แต่เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อม แต่ทุกอย่างสามารถอ่านได้ดี ระบบมัลติมีเดียระดับบนสุด นอกจาก CD แล้ว ยังมี Bluetooth อีกด้วย จึงไม่มีปัญหากับดนตรีสมัยใหม่ ส่วนเสียงก็กลางๆ หากคุณเป็นคนรักดนตรี คุณจะต้องเปลี่ยน

ภายใต้คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียซึ่งสะดวกในการจัดการตั้งอยู่:

• ชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า
• ระบบเตือนภัย
• เครื่องทำความร้อนแก้ว
• ล็อคภายใน

ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก เนื่องจากคันเกียร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ปิดกั้นไว้จนสุด และคุณต้องบิดมือเพื่อไปที่นั่น มีที่วางโทรศัพท์สะดวก จริงอยู่คุณจะต้องทุบมันด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มเพื่อไม่ให้สั่น

ใน Nissan Almera 2017 คันเหยียบมีระยะห่างกันมากจะไม่มีปัญหาในการกด จำได้ว่านี่คืออุปกรณ์ Tekna ที่แพงที่สุดที่ไม่มีที่วางแขน คุณจะต้องซื้อแยกต่างหาก คันเบรกจอดรถเป็นแบบธรรมดา แต่ตรงคอนโซลกลางจะมีระบบควบคุมกระจกขนาดใหญ่ด้วยไฟฟ้า มันดูแปลกที่การควบคุมจากการ์ดประตูปกตินั้นถูกผลักไสให้มากที่สุด ที่ต่างๆ. การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ลงจอดด้านหน้า

เบาะนั่งนุ่มและหลังจากนั้นไม่นานคุณก็เริ่มเหนื่อยเหมือนเดิม ปรับขั้นต่ำเฉพาะความเอียงของพนักพิงและตามยาว

รถคันนี้เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่สำหรับการเดินทางไกล

แน่นอนว่าที่นั่งไม่เหมาะ แต่คุณต้องจำไว้ว่ารถถึงแม้จะใหญ่แต่ก็มีราคาไม่แพง อย่าคาดหวังวัสดุราคาแพงในนั้น

มิเช่นนั้นคุณสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้ค่อนข้างสบาย พวงมาลัยปรับได้เฉพาะความสูงและแนวนอนเท่านั้น ไม่มีการปรับระยะเอื้อม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้ารับตำแหน่งได้

ลงจอดด้านหลัง

Almera ใหม่เป็นหลักสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง. แม้แต่รถลีมูซีนในคลาส B ก็ไม่มีปัญหาเรื่องความสูง แม้ว่าร่างกายจะเพรียวบาง ไม่มีปัญหาเรื่องเข่า ผู้ที่จะนั่งเบาะหลังของ Almere จะสัมผัสได้ถึงความนุ่มของโซฟาและจะใช้เวลาในการเดินทางที่นี่อย่างง่ายดาย

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวนี้ ไม่มีระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แม้แต่กระจกไฟฟ้า อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "บนไม้พาย" ไม่มีที่พักแขนตรงกลางซึ่งบ่งบอกว่ารถมีไว้สำหรับการคมนาคมขนส่ง แต่ไม่มีแม้กระทั่งความสะดวกสบายตามปกติ ด้านหลังนั่งสบายและนั่งได้โดยไม่ลังเลไม่ว่าผู้โดยสารจะสูงแค่ไหน ความกว้างไม่ได้ให้พื้นที่มากนัก แต่ทั้งสองก็สบาย

ไป

เราใช้คันเกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่และฟันเฟืองและเริ่มทดลองขับ ไม่มีของแพงใน Almera ใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์. คนขับที่กระตือรือร้นจะชอบมัน เนื่องจากคุณสามารถเคลื่อนที่ไปตามหิมะ ร่องน้ำ แต่คุณต้องพร้อมสำหรับการแก้ไข รถจะไม่ทำอะไรให้คุณเลย ยกเว้น ABC ฐานยาวช่วยให้คุณมีความมั่นคงมาก ดังนั้นการปรับระดับบนพื้นผิวที่ยากจะเป็นเรื่องง่าย

แม้ขณะเร่งความเร็ว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะไม่ขอโอกาสอย่างแน่นอน

คู่หลักสั้น ด้วยเหตุนี้ เกียร์ที่ใกล้ชิด. คุณสามารถเปิดเครื่องที่ 5 ได้ทันทีจากความเร็ว 40 กม./ชม. ขณะเดินเบา แม้ว่าเครื่องยนต์นี้ซึ่งกำลังขี่ 6500 ก่อนเป็นสัด แต่ก็ยังเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจ จะมีปัญหาบางอย่างบนทางหลวงเพราะหลายกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 3000 รอบต่อนาที ส่วนที่เหลือของการขับขี่นั้นง่าย ด้วยเบาะนั่งที่นุ่มสบายในการรองรับแรงกระแทกแทนระบบกันสะเทือน อย่างที่คุณทราบ ช่วงล่างที่เรโนลต์-นิสสันกังวลสำหรับ รถยนต์ราคาประหยัดรุนแรง. สำหรับคนชอบขับเร็ว Almera อาจจะไม่เหมาะ เหตุผลเดียวคือเครื่องยนต์

ก่อนอื่นเลย ใหม่ Almera- รถเมือง ไม่มีไฟวิ่งกลางวันฉันต้องการตำหนิเธอสำหรับเรื่องนี้เพียงเพราะการออกแบบไม่ทันสมัยที่สุดรถเป็นที่รู้จักมานานแล้ว วันที่ 3 ในเมือง คนขับจะรู้สึกดี แม้แต่บนลู่วิ่งคุณสามารถไปที่ 5 ได้เพราะที่ 4 จะให้กระแสน้ำที่มากขึ้นจากนั้นเครื่องยนต์ก็จะดับ

เมื่อพิจารณาจากคู่หลักที่สั้น ฉันไม่แปลกใจเลยว่าทำไมพวกเขาถึงสร้างมันขึ้นมา

16 วาล์วที่ด้านล่างไม่มีแรงฉุดเพียงพอ ดังนั้นเพื่อให้เคลื่อนตัวได้ง่ายขึ้น จึงย่อให้สั้นลงอย่างเหมาะสม สำหรับการใช้งานในเมืองเพื่อให้คนไม่รู้สึกเสียเปรียบในการจราจรติดขัด สิ่งนี้แก้ไขได้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่จะมีการสูญเสียทั้งในไดนามิกและในพารามิเตอร์อื่น ๆ

เบรกทำซ้ำบนแพลตฟอร์ม B0 เดียวกัน ไม่จำเป็นต้องรอการเปิดเผย แต่การเบรกก็เชื่อถือได้เช่นเคย

หากคุณตรวจสอบพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งมันค่อนข้างแน่นซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเรโนลต์ - นิสสันในหมวดราคาประหยัด แต่ในขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์

บทสรุป

นิสสัน อัลเมร่า คืออะไร? ประการแรก รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีชื่อเสียงแล้ว แต่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าและกระเป๋าเดินทาง ผู้นำที่ไม่มีปัญหาเรื่องขนาดในชั้นเรียนภายนอก ด้วยรูปลักษณ์ ชิ้นส่วนโครเมียม ดูเหมือนว่ามันเป็นคลาสข้างต้นจริงๆ พื้นที่ด้านหลังไม่เคยมีมาก่อน แต่มีความเข้มงวด ภายในเรียบง่ายไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบความสะดวกสบาย มีเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ซึ่งดีสำหรับสภาพอากาศของเรา

ทางเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบายและได้รับเลือกให้เดินทางอีกครั้ง

ตัวอย่างเช่น สำหรับองค์กรสวนสาธารณะ สำหรับบริษัทที่มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสาร Almera ดังกล่าวมาถึงแล้วทั้งสวยงามและเป็นประกายและบุคคลนั้นดีใจที่เขาได้รับความสนใจ ส่วนที่เหลือที่รักครอบครัวก็จะทำ ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดใหญ่ การระงับใช้งานลำบาก ข้อดีเหล่านี้เป็นที่รู้จักจาก Logan ในตัวถังที่กว้างขวางใหม่ ดูราคา - ต่อหน้าคุณคือข้อเสนอที่สมดุล

วีดีโอ

สามารถชมวิดีโอรีวิวฉบับเต็มและทดลองขับ Nissan Almera 2017 ได้ที่ด้านล่าง

การพิจารณาอย่างรวดเร็วในพุ่มไม้การขนส่งของรัสเซียพื้นเมืองก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่ารถเก๋งราคาประหยัดในปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขายรถยนต์ใหม่ จากฤดูใบไม้ผลินี้ "ในกองทหาร" อย่างน้อยหนึ่ง "นักสู้" จะกลายเป็นมากขึ้น: บนแท่นท่ามกลางโปโลทุกประเภท, ริโอ, อาวีโอ, Solarisและโลแกนอื่น ๆ ดาวดวงใหม่จะปรากฏขึ้น - Nissan Almera

จริงกับรุ่นก่อน รุ่นใหม่จะไม่มีอะไรทำ Almera Classicซึ่งขายภายใต้แบรนด์ Samsung ในบ้านเกิดของเกาหลีเป็นของคลาส "C" สำเนาล่าสุดของรุ่นที่ล้าสมัยออกจากสายการผลิตในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วและตัวแทนจำหน่ายจะขายส่วนที่เหลือเป็นเวลาหลายเดือน ...

แต่ Almera ใหม่มีตำแหน่งแตกต่างกัน: แม้จะยาวกว่า 146 มม. และสูงกว่า "สารตั้งต้น" 82 มม. Nissan บันทึกไว้ในส่วน "B +" นั่นคือซีดานกลายเป็นขนาดใหญ่กว่า เย็นกว่ามากในแง่ของปริมาณและความกว้างขวาง แต่มันลดลงในตารางการจัดอันดับ การตลาดครองโลก! มะ-อา-อ่า-อ่า...

Almera ได้รับการออกแบบในศูนย์วิศวกรรมของอังกฤษของบริษัทญี่ปุ่นโดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิศวกรของเรโนลต์ พันธมิตรที่รัก! ที่วันนี้ไม่มีการควบรวมกิจการ? ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดรัสเซียจะถูกปล่อยออกมาที่นี่ ตรงไหน? ใช่ใช่ในสถานที่ที่ "มือไม่เติบโตจากที่นั่น" - ใน Togliatti ในสถานที่เดียวกับแพลตฟอร์ม Lada Largus

การยศาสตร์และการตกแต่งภายในของ Nissan Almera เป็นเนื้อของ Renault Logan สถานที่ที่ "ป่วย" ทั้งหมดเหมือนกับ "ชาวฝรั่งเศส" ทุกประการ เบาะนั่งคนขับแนวตั้งไม่เอื้อต่อการเดินทางไกลไปยัง "ระยะทางไกล" เบาะนั่งที่ไม่โอ้อวดไม่ร้อนจัดเมื่อต้องเข้าโค้ง ต้องขอบคุณแม้ว่าคอพวงมาลัยจะปรับระดับความสูงได้!

แพลตฟอร์ม B0 ที่คุ้นเคยเก่าถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งสร้างเรโนลต์ / Dacia Logan, Sandero, Duster และ Largus ที่กล่าวถึงแล้ว เนื้อ, กระดูก - องค์ประกอบหลักของโครงสร้างกำลัง, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบกันสะเทือน, ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ - ทุกอย่างยืมมาจากฝรั่งเศส และในลักษณะที่ปรากฏคุณไม่สามารถบอกเกี่ยวกับความสัมพันธ์ในครอบครัวที่ใกล้ชิดเช่นนี้ได้! ฐานยาว หลังคาลาดเอียง รูปเงาดำยาวพร้อมลำตัวที่ยื่นออกไปด้านหลัง ... มันไม่ได้ทำให้คุณนึกถึงอะไรเหรอ? แน่นอน! เทียน่า. เครือญาติเดาในรายละเอียด ไฟหน้าที่มีลักษณะยื่นออกมาของ Nissans ล่าสุด, กระจังหน้า, รูปทรงของหน้าต่าง, สเปย์นูน จะมีล้อมากขึ้น - จากห้าสิบเมตรจากซีดานเรือธง ความแปลกใหม่จะไม่โดดเด่น! โดยเฉพาะในชุดสูทสีเข้ม

อย่างไรก็ตาม, ล้อใหญ่, "การหล่อ" ที่มีราคาแพงและโปรไฟล์ต่ำก็ไร้ประโยชน์ที่นี่ Nissan ตั้งเป้า Almera ไว้ที่ผู้ซื้อระดับภูมิภาคเป็นหลัก - ตามการคาดการณ์ ตัวแทนรัสเซียบริษัทต่างๆ ในภูมิภาคจะมีสัดส่วนประมาณ 70% ของยอดขายทั้งหมด และเรารู้ว่าเรามีถนนแบบไหน สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่การโยนฝุ่นเข้าตา แต่เพื่อเอาชีวิตรอดในหลุมบ่อ ลำดับความสำคัญคือความเรียบง่าย ไม่โอ้อวด ระยะห่างปกติ ความกว้างขวาง และการบำรุงรักษาที่ไม่แพง

Almera มีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน? บนยางมะตอยเรียบซึ่งอยู่บนถนนใกล้กับ Yaroslavl และ Uglich ด้วยจมูก gulkin ซีดานไม่ส่องแสงด้วยมารยาทของชนชั้นสูง ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยนั้นสงบและตอนนี้พวกเขาก็ทื่อด้วยการติดตั้ง Nokian Hakapeliitta R ที่ไม่ได้ติดตั้งในฤดูหนาว รถทดสอบ. แต่เกียร์บังคับเลี้ยวนั้นให้ข้อมูลที่ยอดเยี่ยม การสอบเทียบของบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นยอดเยี่ยม - คุณสัมผัสได้ถึงคุณสมบัติการเสียดสีและการเสียดสีของพื้นผิวที่คุณเคลื่อนไหวอย่างแท้จริงด้วยปลายนิ้วของคุณ! ฉันจำโลแกนได้!

การออกแบบช่วงล่างอย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "ไม่มีที่ไหนง่ายกว่านี้อีกแล้ว" ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบธรรมดา ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานกึ่งอิสระ และอะไรอีกที่คุณต้องเคลื่อนที่ไปตามเลนที่สนุกสนาน? มารยาทและมัลติลิงค์บนแผ่นแอสฟัลต์แตกเป็นส่วนเกินจากโลกของคนโง่และความงาม แต่ "กระดูก" ที่เรียบง่ายของ Almeria คือ "กระดูกนั้น" ที่สุด

ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลซึ่งมีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่พร้อมที่จะปล่อยให้ไม่มีใครสังเกตเห็น ดูเหมือนว่ามีความผิดปกติในทุกขนาด ปะ, จุ่ม, หลุมบ่อที่คุกคามด้วยขอบคม ... ในตอนแรกเมื่อบังคับให้ความงามของแอสฟัลต์เหล่านี้คุณต้องการกระโดดขึ้นไปบนที่นั่งคนขับแล้วดึงพวงมาลัยที่มีรากลงนรกพร้อมกับเสาแร็คและแท่ง (นักปั่นจักรยานจะ เข้าใจเหมือนไม่มีใครเคยทำมาก่อนในช่วงปีเล็ก ๆ "กระตุกตัวเอง" ทำงานเมื่อพวกเขาเข้าใกล้หลุมหินหรือขอบถนนขนาดใหญ่ที่ขู่ว่าจะตกลงมา) ... แต่อย่างน้อย Almere ก็รีบเร่ง เพื่อไม่ให้สำลักและ vibroacoustics ที่นี่อยู่ในระดับที่ดีกว่าใน Renault Logan และ Sandero เดียวกัน เมื่อได้ใช้ความเข้มข้นของพลังงานเพียงเล็กน้อย คุณก็เริ่มบังคับสิ่งกีดขวางได้ในคราวเดียว และมันผ่อนคลายมาก แล้วนางจะรักษาสายได้อย่างไร! ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะทำให้ Almera หลุดจากวิถีนี้ได้ ยังไงก็ตาม ฉันชอบรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาในขณะเดินทางมากกว่า มันมีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าเล็กน้อย ซึ่งทำงานได้ดีกว่ามากเมื่อสร้างและม้วนขึ้นตามยาว ทั้งหมดนี้มีผลดีต่อการจัดการเท่านั้น!

วิ่งดัน! การกระโดดแบบนี้สามารถบันทึกได้โดยพยานของการตกเท่านั้น ผู้ที่อยู่ข้างในไม่รู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการแยกจากกันหรือช่วงเวลาที่ลงจอด ต้องขอบคุณจลนศาสตร์ที่ได้รับการตรวจสอบของระบบกันสะเทือนแบบช่วงชักยาวและใช้พลังงานสูง ทำให้ Almera วิ่งได้เหมือนเครื่องจักรทั้งบนเส้นตรงและทางเลี้ยวบนถนนที่มีคุณภาพทุกรูปแบบ

แน่นอนว่าส่วนที่ยื่นออกมานั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าสั้น และกันชนที่ทาสีทับด้วยสีเดียวกับตัวรถจะทำให้คุณรู้สึกกระสับกระส่ายเกี่ยวกับความสมบูรณ์และความปลอดภัย แต่ระยะห่างจากพื้น 160 มม. ในทุกสถานการณ์ช่วยให้สามารถบังคับกองหิมะและทางวิบากได้อย่างมั่นใจ และถ้าไม่มีข้อเหวี่ยงเหล็กขนาด 1.5 มม. ติดตั้งใน "ฐาน" ในร่องน้ำแข็ง Yaroslavl ฉันจะรู้สึกเหมือนผู้รักษาประตูฮอกกี้ที่ไม่มี "เปลือก"

เครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตร 102 แรงม้า 102 แรงม้า สามารถสร้างตัวเองได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด แรงขับนั้นสม่ำเสมอตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด แต่มีเสียงดังเล็กน้อย แต่นี่คือเพิ่มเติมเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง ...

ปริมาตรของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าคือห้าลิตร ซึ่งแตกต่างจากโลแกนเดียวกันซึ่งถังมีมากกว่าสามลิตรเล็กน้อยในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะจำเป็นต้องเพิ่ม "เครื่องซักผ้า" ให้น้อยลง แต่การเท "สารป้องกันการแข็งตัว" นั้นไม่สะดวกคอแคบตั้งอยู่ที่แผงป้องกันเครื่องยนต์ในระยะทางที่ไกลจากด้านขวาของรถ ตราบใดที่คุณเอื้อมถึงมันและจัดการกับฝาปิดแบบปิดตัวเองที่ดื้อรั้นได้ (คุณต้องถือไว้เสมอ) คุณก็จะเปื้อนเสื้อผ้าได้ ใส่ใจกับฉนวนกันเสียง ข้างในฝากระโปรงรถสำหรับรถราคาประหยัดนั้นไม่ธรรมดา

ค่าใช้จ่ายคืออะไร? กล่องอัตโนมัติและ ยางฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็นพวกเขาถูกบังคับให้ใช้เชื้อเพลิง 11.5-11.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวัฏจักรเมือง มากเกินไปตามมาตรฐานปัจจุบัน นอกเมืองใน "โหมดประหยัด" ฉันได้ประมาณแปดครั้งและเมื่อความเร็วอยู่ในช่วง 90-110 กม. / ชม. เป็นเรื่องที่ดีที่เครื่องยนต์กินไม่เลือกคุณสามารถประหยัดเงินได้โดยเปลี่ยน Almera เป็นอาหารโดยใช้น้ำมันเบนซิน "92" ... อย่างไรก็ตามด้วยเกียร์ธรรมดาการสิ้นเปลืองจะค่อนข้างต่ำ

• ปุ่มสัญญาณ เช่นเดียวกับในเรโนลต์ ที่ส่วนท้ายของคันควบคุมไฟ เมื่อไหร่ในที่สุดการตัดสินใจนี้จะจมลงสู่การลืมเลือน? เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนจากรถคันหนึ่งเป็นอีกคัน "ที่ไม่ได้มาตรฐาน" โดยเฉพาะคันที่เกี่ยวกับความปลอดภัย สามารถเล่นมุกตลกที่โหดร้ายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่ผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ จะกลายเป็นตัวประกันของสถานการณ์โดยอัตโนมัติ เหตุใดจึงไม่เกิดขึ้นกับทุกคนระหว่างเวลาที่จะเปลี่ยนคันเร่งและเบรกหรือจัดระเบียบโครงร่างการเปลี่ยนกระจก
• การควบคุมการไหลของอากาศที่คอนโซลกลางนั้นใช้งานไม่ได้ ต้องคิดว่ากระจกไฟฟ้าในรถยนต์ราคาดังกล่าวควรถือเป็นประโยชน์อย่างสูง อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งบนคอนโซลกลางนั้นผิดปกติและไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป เพื่อความประหยัดในการเดินสายไฟ เราจ่ายด้วยความปลอดภัย เป็นไปไม่ได้ที่จะลดกระจกฝ้าหรือกระจกฝ้าที่หน้าสี่แยกที่พลุกพล่านในทันที แกนของปุ่มปรับกระจกตัดกับแกนของ "เบรกมือ" - ไม่สะดวก
• ประสิทธิภาพของฮีตเตอร์ลดลงโดยการกระจายการไหลของอากาศที่ไม่เหมาะสม ในอากาศที่หนาวจัด แม้ว่าคุณจะปล่อยลมร้อนให้สูงสุด เท้าของคุณก็ยังเย็นอยู่ ด้วยการเป่าของหน้าต่างด้านข้าง - คำสั่งที่สมบูรณ์ (คุณสามารถสั่งเครื่องบินเจ็ตที่พวกเขา) แต่ตัวเบี่ยงลมของ "กระจกหน้ารถ" ไม่ "กว้าง" เพียงพอ

ตัวแปลงแรงบิดอย่างง่ายแบบโบราณ "อัตโนมัติ" AL4 (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มาจากสเปน) มีโหมด "ฤดูหนาว" และยังช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองด้วยตัวเลือก มีค่าเพราะคุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับการแซงและบังคับเกียร์ลงสองสามเกียร์ ในขั้นตอนบนในโหมดแมนนวลกล่องจะเปิดขึ้นเองทันทีที่เครื่องยนต์ถึงจุดตัด และนี่เป็นสิ่งที่ถูกต้อง - การแขวน "ลิมิตเตอร์" บน "เลนที่กำลังจะมาถึง" เมื่อแซงรถบรรทุกเป็นเรื่องที่น่ายินดีต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

วิศวกรบอกว่าการสอบเทียบหน่วยพลังงาน Almera ได้รับ ... บางทีนี่อาจใช้กับรถยนต์ที่ผลิตได้? ในตัวอย่างของเราจากชุดการผลิตก่อนการผลิต อาจมีความสับสนเกี่ยวกับเกียร์ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และโลแกนส์ คุณเหยียบคันเร่งที่ 50 กม. / ชม. "อัตโนมัติ" คิดอยู่ครู่หนึ่งกระตุ้น "สาม" จากนั้นหมดสติอีกครั้งและหลังจากพยักหน้าจากปลั๊กฟื้นสติแล้วพ่นครั้งที่สอง ... ไชโย ! ตอนนี้คุณสามารถเร่ง! แต่ช่างเถอะ ฉันไม่ต้องการมันแล้ว รถไฟออกไปแล้ว ...

• เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำได้ตรงกลางและ ระดับการตัดแต่งด้านบน, น๊อตปรับพนักพิงหันไปทางอุโมงค์กลาง - สะดวกและ วิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติ! การอุ่นเบาะนั่งนั้นได้ผล แม้ว่าจะไม่มีการปรับความเข้มและปุ่มต่างๆ ของมันถูกซ่อนอยู่ในโซน "คนตาบอด" แต่พวกมันจะอยู่ที่ฐานของที่นั่งที่ด้านข้างประตู
• ฐานของ Nissan Almera นั้นยาวกว่าฐานของ Renault Logan 70 มม. ด้านหลังที่นั่งมีเกวียนและเกวียนขนาดเล็ก คนที่ความสูงปานกลางบนโซฟาด้านหลังสามารถนั่งไขว่ห้างได้แล้ว ผู้เขียนบทความซึ่งสูง 190 ซม. หลังจากที่เขานั่ง "คนเดียว" แล้วมีเข่าสองสามสิบเซนติเมตรระหว่างหัวเข่ากับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า!

อัลกอริธึมดังกล่าวสามารถทำได้และจะทำ ... แต่สำหรับฉัน "กลไก" จะดีกว่า อีกอย่างมันช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. เร็วขึ้น 1.8 วินาที! พุ่งจากศูนย์สู่เวอร์ชัน "หลายร้อย" ที่โลภด้วยคู่มือใช้เวลา 10.9 วินาที! คู่หลัก "สั้น" และแถวปิดมีส่วนทำให้เกิดการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกในอวกาศ บางอย่าง แต่เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรและในสตรีม คุณจะไม่เป็นคนสุดท้ายอย่างแน่นอน! จริงอยู่ คุณจะต้องใช้คันเกียร์ (การขับเคลื่อนซึ่งไม่มีความชัดเจนในตัวอย่างก่อนการผลิตจริงแตกต่างกัน) ค่อนข้างบ่อย

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกัน Nissan Almera ไม่ให้ทำหน้าที่ได้ดี รถครอบครัวสำหรับถนนที่ไม่ดี ทรัมป์การ์ดหลักของมันคือแชสซีที่สะดวกสบายให้ข้อมูล พวงมาลัยการกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ให้การบังคับเลี้ยวที่เป็นกลาง ซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกปลอดภัยในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง ระยะห่างจากพื้นพอสมควร และความกว้างขวาง แต่สภาพอากาศค่อนข้างทรุดโทรมจากการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับซึ่งไม่อนุญาตให้คุณอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน การเดินทางไกล, "การคำนวณผิด" และความไม่สะดวกในการจัดการ "สภาพอากาศ", กระแสลม, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เบาะนั่งอุ่น ใช่ และหน่วยพลังงานถึงแม้จะผ่านการทดสอบตามกาลเวลาแล้วก็ยังโบราณและโลภมาก

Almera ใหม่จะถูกนำเสนอใน สามระดับการตัดแต่ง. การต้อนรับที่ง่ายที่สุดด้วยเกียร์ธรรมดามีราคา 429,000 รูเบิล ความสะดวกสบายซึ่งมีไฟตัดหมอกที่นั่งอุ่นการปรับความสูงของที่นั่งคนขับพนักพิงศีรษะกลางด้านหลังกระจกสีพร้อมกระจกไฟฟ้าและอุ่นจะมีราคา 453,000 รูเบิล สำหรับ "อัตโนมัติ" และเครื่องปรับอากาศ คุณจะต้องจ่าย "ไม้" อีก 51,000 รายการ แต่รุ่นท็อปของ Tekna พร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบมัลติมีเดียจะมีราคา 535,000 rubles พร้อมเกียร์ธรรมดาและ 565,000 rubles สำหรับรุ่นที่มี "อัตโนมัติ"

105 แรงม้า Volkswagen โปโล ซีดานในรุ่นพื้นฐานของ Trendline 1.6 MT5 จะมีราคา 449,900 rubles รุ่นที่มี เกียร์อัตโนมัติราคาแล้ว 576,800 Kia Rio พร้อมเครื่องยนต์ 107 แรงม้า 1.4 จาก 479,900 rubles และสำหรับรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" คุณจะต้องจ่าย 519,900 แล้ว Hyundai Solaris น้องชายฝาแฝดของเกาหลีที่มีหน่วยพลังงานใกล้เคียงกันคือ 445,000 และ 480,000 rubles สำหรับ รุ่นที่มีกระปุกเกียร์ "ธรรมดา" และ "อัตโนมัติ" ตามลำดับ ราคาบน เชฟโรเลต อาวีโอเริ่มต้นที่ 454,000 รูเบิลสำหรับรุ่น "เครื่องกล" 115 แรงม้า รูปแบบที่มีตัวแปลงแรงบิด "อัตโนมัติ" จะมีราคา 530 "ไม้" และสุดท้ายคือแพลตฟอร์ม Renault Logan Expression ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (102 แรงม้า) และ เกียร์ธรรมดาจะมีค่าใช้จ่าย 424 "พัน" เพื่อให้ได้ Logan "อัตโนมัติ" ผู้ซื้อจะต้องแยกออกครึ่งล้านรูเบิล ดังนั้น Almera จึงดูคู่ควรกับพื้นหลังของคู่แข่ง! สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าต้นทุนต่ำและการผสมผสานของคุณภาพที่มีคุณค่าสำหรับภูมิภาคจะไม่ป้องกันไม่ให้ Almere กระจายไปทั่วประเทศด้วยยอดขายประจำปีที่วางแผนไว้สามหมื่น

Vitaly Kabyshev
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev และ Nissan

แนวคิดในการสร้างแบรนด์และการออกรถเป็นช่วงเวลาที่ตลาดรถยนต์ยังคงมีอยู่และเปลี่ยนแปลงไปตามการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จากคู่แข่ง และยิ่งสั้นก็ยิ่งสร้างความตื่นเต้นเร้าใจมากขึ้นเท่านั้น หาก Nissan Almera ถูกประกอบขึ้นในปี 2008 การเข้าสู่ตลาดก็จะถูกทำเครื่องหมายด้วยผลกำไรที่มากขึ้นอย่างหาที่เปรียบมิได้สำหรับผู้ผลิต หากตั้งแต่ปี 2008 พันธมิตร Nissan-Renaul ได้เข้าถึงการผลิต จากนั้นในปี 2010 การผลิต Almera ใน Togliatti และ Solaris ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็จะเกิดขึ้นพร้อมกัน และใครๆ ก็ยังสามารถโต้แย้งได้ว่าแบรนด์ใดจะเป็นผู้ชนะ ทดลองขับ Nissan Almera Classic ว่า Nissan Almera มีค่าแค่ไหนในยุคปัจจุบัน โดยปราศจากการพูดเกินจริงและอารมณ์ที่เสริมเข้ามา

เมื่อกรณีพิเศษดังกล่าวหลุดออกมาจากการทดลองขับของ Nissan Almera ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกสู่ตลาดมาหลายปี ทำไมไม่กล่าวถึงประวัติของมัน ในปี 2548 ยอดขายรถยนต์ชื่อ Nissan Bluebird Sylphy เริ่มขึ้นในญี่ปุ่น และตั้งแต่ปี 2549 ชาวจีนก็เริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อ Sylphy ปี 2011 เป็นปีที่รถมาถึงโรงงานโวลก้า

การเริ่มต้นประกอบ Nissan Almera สำหรับรัสเซียนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เมื่อพิจารณาจากการปรับรุ่นให้เข้ากับความผันผวน การผลิตของรัสเซีย. การเริ่มต้นการขายซึ่งกำหนดไว้สำหรับครึ่งหลังของปี 2555 ถูกเลื่อนออกไปเป็นมกราคม 2556 และครั้งแล้วครั้งเล่า ... จากการทดสอบผ่านไป การส่งมอบที่มั่นคงให้กับตัวแทนจำหน่ายดีขึ้นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 เท่านั้น

ทันทีที่ Almera ปีนขึ้นสู่ตำแหน่งที่สมควรได้รับในการจัดอันดับยอดขายอย่างมั่นใจ การร้องเรียนก็เริ่มเกิดขึ้นเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ DP2 และความยาวของสายเบรกไม่ตรงกัน ผู้ผลิตถูกบังคับให้ทำงานเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการออกแบบโดยทำให้ท่อยาวขึ้น แต่คำถามของการทำงาน โช้คอัพหลังเนื่องจากการเดินทางดีดตัวกลับมากเกินไปและระยะทางที่จำกัดของบล็อกเงียบ จึงไม่ได้รับการแก้ไข

ตรงไปตรงมา การร้องเรียนที่น่าสงสัยทุกประเภทไม่ได้ปรับปรุงอันดับ แต่ชื่อเสียงที่สูญเสียไปเป็นปัจจัยที่ร้ายแรง แต่ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรในปี 2014 อัลเมร่าเข้าสู่สิบอันดับแรกของรถยนต์ยอดนิยมยังคงอยู่ในอันดับที่แปดในรายการกิตติมศักดิ์และมีจำนวน 46,225 คันที่เข้าครอบครองโดยเจ้าของที่มีความสุข Almera สามารถหลีกเลี่ยง Renault Sandero, Skoda Octavia และแบรนด์อื่น ๆ ได้และแยกจากชื่อผู้มีชื่อเสียงในภูมิภาค Lada Priora ได้ไม่เกินหนึ่งพันหน่วย

ในปี 2558 วิกฤตศักยภาพของรถไม่เพียงพอต่อการอยู่ในตำแหน่งที่บันทึกไว้ Almera ตกลงไปที่อันดับที่ 15 บางที ถ้าเราพิจารณาทดลองขับ Nissan Almera Classic เราจะสามารถเข้าใจสิ่งที่ไม่เข้ากับตรรกะของการเปลี่ยนแปลงทางประวัติศาสตร์และเหตุใดจึงเกิดขึ้น

ความประทับใจเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ แน่นอน หากการออกแบบของแบบจำลองมีการพัฒนามานานกว่าทศวรรษ เราไม่ควรคาดหวังผลกระทบเหนือธรรมชาติ ในทางตรงกันข้าม ความสว่าง ความกล้า ความฟุ่มเฟือยที่มากเกินไปอาจส่งผลเสียต่อโมเดลที่เน้นไปที่ความใหญ่โต ในแง่นี้ รูปร่าง Nissan Almera อยู่เหนือการตำหนิ ความสามัคคี ความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง - นี่คือสิ่งที่ผู้ซื้อจินตนาการถึงความต้องการภายนอกและไม่ไร้ประโยชน์

พื้นผิวชุบโครเมียมของหม้อน้ำ, มือจับประตู, กันชนเพื่อให้เข้ากับร่างกาย, กระจกมองข้างที่มีสไตล์, ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา - เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรุ่น ต้องบอกว่าล้อนี้อยู่ในชุด Comfort + และ Tekna แต่กระจกเป็นสีดำและ ลูกบิดประตูสามารถพบได้ในเวอร์ชันเริ่มต้นของ Welcome เท่านั้น

Almera ขายเป็นรถเก๋งเท่านั้นและในรัสเซียรถเก๋งมีเกียรติมากกว่ารถแฮทช์แบค เกี่ยวกับความแตกต่างเช่นอาการบวมของมุมมองด้านหลังไม่มีข้อร้องเรียน นักออกแบบต่างเห็นพ้องกันว่า Nissan Almera ไม่ได้ชื่นชอบในหมู่คนหนุ่มสาว แต่ในหมู่คนวัยผู้ใหญ่ซึ่งสถานะมีความสำคัญมากกว่าความสว่าง แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือวิธีที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะประเมินภายใน

โชคดีสำหรับฉัน การทดสอบขับของ Nissan Almera เป็นที่จดจำสำหรับอิสระที่โดดเด่นของเบาะหลัง ภายใน Nissan Almera นั้นสะดวกสบายอย่างน่าทึ่ง Almera อยู่ในกลุ่ม B+ อย่างเป็นทางการ แต่ "แกลเลอรี" ของมันมีขนาดใหญ่กว่ารถเก๋ง E-segment หลายรุ่น! คนขับที่มีความสูง 180 ซม. ขึ้นไปรู้สึกเป็นอิสระ คุณสามารถนั่งไขว่ห้างได้ เมื่อนั่งเบาะหลังจะพบว่าหัวเข่าอยู่ห่างจากเบาะนั่งด้านหน้า 15 ซม.

เจ้าของรถจะต้องทึ่งที่ท้ายรถพองไม่มีข้อผิดพลาดในการออกแบบเลย แต่เป็นการชดเชยปริมาตรท้ายรถที่ 500 ลิตร ตัวเลขนั้นน่าประทับใจแม้ว่าจะไม่สูงที่สุดก็ตาม ลำต้นค่อนข้างใหญ่และใหญ่โต Priora trunk - 430 ลิตร LadaVesta รุ่นล่าสุด - 480 ลิตร Kia Rio และ Hyundai Solaris ที่ขายดีอันดับต้น ๆ มีลำตัวสูงถึง 500 ลิตร ดัทสันออนโด- 530 l, Lada Granta - 520 l, Renault Logan - 510 l, Lada Largus ห้าที่นั่ง - 560 l.

คนที่มีน้ำหนักน้อยกว่าร้อยกิโลกรัมสามารถใส่ในลำตัวได้อย่างสบายโดยไม่ต้องขยับเบาะหลัง ท้ายรถ Almera เป็นสินค้าอเนกประสงค์สำหรับการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นถุงใส่ผัก เฟอร์นิเจอร์ที่ถอดประกอบได้ รถเข็นเด็ก สกี โครงสำหรับใช้ภายนอกอาคาร และสินค้าประเภทอื่นๆ เป็นลำต้นที่ขาดไม่ได้สำหรับการขนส่งผู้คน (หลังจากทั้งหมดมีกรณีพิเศษมากมายเช่นการถ่ายทำภาพยนตร์ที่มีเรื่องราวเกี่ยวกับการส่งออกสินค้าลับ)

ด้านในของฝากระโปรงหลังมีที่จับขนาดเล็กที่จับกระชับมือ ดังนั้นหากคุณต้องปิดท้ายรถ มือของคุณจะยังสะอาดอยู่ ดูเหมือนว่าเรื่องเล็ก - แต่ก็ยังดี ... แต่ผู้ใช้จะชอบลำตัวขนาดใหญ่ที่ไม่สบายใจและไม่ใช่การใช้ล็อคที่สะดวกสบาย - แต่ความจริงที่ว่าคุณสามารถเปิดมันด้วยกุญแจและด้วยความช่วยเหลือของ คันโยกอยู่บนพื้น และที่นี่ Almera ไม่เท่ากัน แต่นี่คือจุดสิ้นสุดของคุณลักษณะด้านบวกของการตกแต่งภายในของ Nissan Almera

คำจำกัดความที่เหมาะสมที่สุดกับการตกแต่งภายในของ Nissan Almera - ความยับยั้งชั่งใจไม่แสดงออกความเศร้าโศกความสิ้นหวัง ความสัมพันธ์ดังกล่าวเกิดจากการตกแต่งผ้า พลาสติกของแผงนั้นแข็ง ไม่น่าดู การทดลองขับของ Nissan Almera ให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการเปรียบเทียบกับการสัมผัสด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและราคาแพงของรถยนต์ VAZ (แปด เก้า สิบ)!

รายละเอียดที่เหลือก็ไม่น่าสนใจเช่นกัน ตราสารปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก แสงไฟสีส้ม ไม่ต้องสงสัย ใครบางคนเพื่อลิ้มรส เครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ทูดิน, ไม่มีจอแสดงผล, เครื่องเล่นซีดีและอินพุต AUX; ความประทับใจกับพื้นหลังของรุ่น Comfort + ที่มีเพียง Tekna เท่านั้นที่สามารถแยกแยะตัวเองด้วยศูนย์สื่อ Nissan Connect พร้อมระบบนำทาง พวงมาลัยเป็นทางแยกสามกิ่ง ดุร้าย พูดไม่ได้ว่า "จับ" ไม่มีตัวเลือกการควบคุมบนพวงมาลัย แม้แต่คำใบ้ถึงแม้จะเป็นรุ่นท็อป การอุ่นพวงมาลัยเป็นสิ่งจำเป็นในรัสเซีย รวมถึงรถยนต์ระดับประหยัด แต่ในกรณีของเรา การทดสอบขับของ Nissan Almera Classic จะหักล้างภาพลวงตาทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้ กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้าควรเป็นแบบอัตโนมัติ แต่ทำงานด้วยการกดปุ่มเท่านั้น

เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน ในตอนแรกดูเหมือนว่าไม่มีความร้อนและมีการระบุว่าจะยกระดับภาพลักษณ์ของโมเดล ผ่านไปครู่หนึ่งมันก็ชัดเจน: สวิตช์ถูกสร้างขึ้นในฐานของที่นั่ง - ตั้งอยู่ระหว่างเบาะรองนั่งและประตูในช่องว่างแคบ ๆ คุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบายทั้งหมดนี้ 573,000, บางครั้งมากกว่า ... แต่ขอแนะนำให้ปรึกษาเรื่องค่าใช้จ่ายใกล้จะสิ้นสุดการทดสอบ เราจะพูดถึงมันในภายหลัง หากคุณกำหนดลักษณะของ Almera จากภายใน ให้นึกถึงการเชื่อมโยงกับอพาร์ตเมนต์ที่ค่อนข้างกว้างขวางแต่ตกแต่งแบบเรียบง่ายในอาคารแผงใหม่

มาพูดคุยกันว่ารถเป็นอย่างไรในขณะขับรถ ทันใดนั้นข้อดีเหล่านี้ของเธอจะอยู่เหนือความคาดหมายทั้งหมดชดเชยข้อบกพร่อง ความรู้สึกของผู้ขับขี่ขณะอยู่หลังพวงมาลัย การทดลองขับ Nissan Almera วิดีโอนี้จะให้โอกาสในการจับภาพอารมณ์ความรู้สึกของเขาทั้งหมด ฉันนั่งลงเพื่อควบคุมแป้นเหยียบอย่างสบาย - มือของฉันอยู่เหนือตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ฉันปล่อยพวงมาลัย - ปรากฎว่ามีอุปกรณ์ซ้อนทับ ฉันยกที่นั่งขึ้น - เครื่องมือปรากฏขึ้นในสายตาของฉัน แต่หัวของฉันถูกบีบไปที่เพดาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ฉันกำลังมองหาตำแหน่งที่สะดวกสบายมาเป็นเวลานาน

ในการใส่กุญแจกุญแจเข้าไปในล็อค คุณต้องมีทักษะบางอย่าง เนื่องจากคนขับมองไม่เห็น ที่นั่งไม่ใช่โปรไฟล์ที่ดีที่สุด ความจริงที่ว่าหลังไม่ได้พักผ่อนนั้นชัดเจนโดยไม่มีความคิดเห็น แต่เมื่อเกิดความตึงเครียดที่ไม่พึงประสงค์ความรู้สึกก็ชัดเจนหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง เมื่อพิจารณาจากความรู้สึกของตัวเองแล้ว ข้าพเจ้าสรุปว่าพนักพิงต้องได้รับการสนับสนุนที่ระดับเอว

การมองเห็นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ มีเพียงพนักพิงศีรษะเบาะหลังเท่านั้นที่บังทัศนวิสัยในกระจกมองหลังได้อย่างสมบูรณ์ อย่างน้อยกระจกมองข้างก็ไม่เล็กเกินไป

คันเหยียบ - กุญแจหรือปุ่มคืออะไร ยานอวกาศ- เบามาก ไม่หนักแน่นอน แน่นอนว่าวาล์ว K4M ไม่สามารถสร้างความประทับใจได้ด้วยการเร่งความเร็วที่ระเบิดได้ แต่แรงขับค่อนข้างดี เกียร์ถูกเปลี่ยนโดยไม่เน้นความแม่นยำ แต่ยังมีความไม่แน่นอนแบบลอยตัว เช่นเดียวกับกรณีที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น VAZที่ปล่อยออกมาก่อนเวลาของเรโนลต์-นิสสันนั้นไม่ถูกสังเกต ระยะคันโยกมีขนาดใหญ่ การเหวี่ยงข้อมือจะไม่ช่วย และไม่มีที่พักแขน แขนขวาจึงห้อยลง

แต่จี้! สิ่งที่ดีที่สุดที่ทดลองขับของ Nissan Almera Classic สามารถแยกแยะได้คือมันสมบูรณ์แบบกว่าช่วงล่างของ Logan ตัวแรกคือ Renault Logan นั้นควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น "ผู้บุกเบิก" ของถนนที่พังทลาย! ด้วยความเข้มข้นของพลังงานที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถมีความนุ่มนวลสูงกว่าบรรพบุรุษของฝรั่งเศส และการเคลื่อนตัวของความเร็วด้วยการขนถ่ายแบบไดนามิกที่ดำเนินการโดย Almera นั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าบทกวี!

สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง แง่บวกถูกมองว่าไม่มีสิ่งที่เป็นลบ รถบังคับง่ายไม่หายระหว่างขับทั้งๆที่รับได้ ความเร็ว SDA. ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวอย่างเพียงพอผ่านวิถีด้วยความแม่นยำ แต่ไม่ถึงความพึงพอใจทางอารมณ์ และทำไมรถยนต์ถึงต้องการ "การขับ" ถ้าพ่อของครอบครัวที่ฉลาดมาตลอดหลายปีกำลังขับมันอยู่? สไตล์การเคลื่อนไหวของเขากำลังเคลื่อนที่เป็นเซ็กเมนต์และคิดว่าจะออกจากจุด A อย่างไรไม่ให้ผ่านจุด B ...

สิ่งที่ควรแนะนำแก่เจ้าของ Almera ในอนาคตคือการจัดเตรียมฉนวนป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมทันที เมื่อขับด้วยความเร็ว 20 กม. / ชม. ได้ยินเสียงแล้วและที่ 60 กม. / ชม. เสียงตกต่ำมาจากซุ้มล้อ นอกจากนี้การเสริมความแข็งแกร่งของเพลงประกอบไม่ได้ช่วยจริงๆ ...

การทดสอบขับของ Nissan Almera Classic เสร็จสิ้นแล้ว บทสรุปจะตามมาอย่างไร? ตรงหน้าเราคือรถเก๋งซีดานที่กว้างขวางของคนดัง แบรนด์ญี่ปุ่น, บางอย่างระหว่างความเร็วและความช้า, ลำตัวขนาดใหญ่, ภายในเรียบง่าย, ฉนวนกันเสียงปานกลาง, ปรับให้เข้ากับถนนในประเทศ, การประกอบของรัสเซีย, ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ ตัวบ่งชี้ทั้งหมดสำหรับการรักษาระดับการขายในช่วงเวลาที่สำคัญ ตรงกันข้ามกับที่กล่าวไว้ข้างต้น ในปี 2558 ยอดขายลดลง 44% ซึ่งเป็นรถยนต์ 20,000 คัน รุ่นฮุนได Solaris ขายได้น้อยลง 1% ในช่วงเวลาเดียวกัน อัลเมร่ามีความพิเศษอย่างไร?

ความคิดเห็นหนึ่งคือการขาดตัวเลือก เครื่องยนต์ สองกล่อง สองเต็ม ห้าในสิบของครบชุด ทำไมสองและครึ่ง - ความแตกต่างระหว่าง Comfort, Comfort AC และ Comfort + นั้นแทบจะไม่สามารถสังเกตได้ และรุ่นยอดนิยมของ Tekna ยังไม่ก้าวหน้าเกินไป หากเราพิจารณาแพ็คเกจพื้นฐาน ยินดีต้อนรับสำหรับ 49,000 rublesเป็นการยากที่จะจินตนาการในความเป็นจริง แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกร้านทำผม

ปรากฎว่าคู่แข่งสามารถนำเสนออะนาล็อกในราคาที่ไม่แพงกว่า บางรุ่นเป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับเงินเท่า ๆ กัน ซึ่งสำคัญที่สุด - ชุดของข้อได้เปรียบที่อยู่ไกลจากมาตรฐานรวมถึงเครื่องยนต์ไร้ที่ติ ไม่นานมานี้ทุกอย่างก็เป็นแบบนี้ ราวกับว่าอัลเมียร์ไม่มีคู่แข่ง บางรุ่นแน่นกว่า มีจี้ที่ประณีต บางรุ่นมีราคาแพงกว่า ดังนั้นตลาดรถยนต์รัสเซียจึงสามารถรับข้อเสนอทั้งหมดได้

นักข่าวรถยนต์ตรวจสอบข้อมูลอย่างต่อเนื่อง สงสัยว่าความจุประมาณ 65,000 คันต่อปีเพียงพอหรือไม่ หรือจำเป็นต้องเพิ่มเป็น 90 คันหรือไม่? ในขณะนี้ ขณะวิเคราะห์วิดีโอทดลองขับ Nissan Almera ปี 2016 ผมไม่แน่ใจว่าความต้องการรุ่นนี้จะคงอยู่หรือไม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการผลิตในอนาคต

ข้อมูลนี้ควรอยู่กับความจริงที่ว่าประเทศนี้ไม่มีประชากรมากเกินไป โดยผู้ชายในวัยสี่สิบของพวกเขาเข้าสู่สภาวะปีติยินดีจากรถครอบครัวที่สงบ แข็งแกร่ง และใช้งานได้จริงในราคาที่เหมาะสม บางทีผู้ชายเหล่านี้ ไม่น้อยไปกว่านักข่าว ชื่นชมข้อดีและข้อเสียของแบรนด์ดัง และมีสิทธิที่จะเลือกตามแนวคิดแห่งความสมบูรณ์แบบ และพวกเขาจะรู้สึกสบายใจมากกว่าเมื่ออยู่ในร้าน ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าการตัดสินใจของบริษัทจะครบกำหนดในการปรับปรุงรถยนต์คันนี้ที่มาจากญี่ปุ่น-ฝรั่งเศส ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของประเทศแถบเอเชียให้เสร็จสมบูรณ์ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียหรือไม่

Nissan Almera เหมาะสำหรับคุณหาก:

• ในประเทศของคุณ ถนนในอุดมคติหรือถนนที่มีการซ่อมแซมเมื่อเร็วๆ นี้ หรือมีการวางแผนการซ่อมแซมในอนาคตอันใกล้
• ถ้าคุณต้องยกมือให้นักบาสเกตบอลหรือตัวคุณเองเป็นคนตัวสูง
• คุณต้องการที่จะมองด้วยรถของคุณเหมือนทิวทัศน์กับฉากหลังของรถของเจ้านาย

คุณจะต่อต้านการซื้อ Nissan Almera หาก:

• คุณมีความไม่สามารถทนต่อกลิ่นพลาสติกได้
• คุณรักงานของ Andy Warhol หรือไม่?
• คุณนอนหลับและดูวิธีสร้างสถิติใหม่ของ Nurburgring Nordschleife ด้วยรถคันนี้

หลายคนกำลังรอ Nissan Almera 2017 ใหม่ออกวางจำหน่าย ภาพถ่าย ราคาของการกำหนดค่าและราคาของตัวเลือกเพิ่มเติมบ่งชี้ว่ารถจะกลายเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดที่สุดในระดับเดียวกัน ในการเริ่มต้น เราสังเกตช่วงเวลาที่ 5 ระดับการตัดแต่งและ 8 ระดับอุปกรณ์จะพร้อมใช้งานในอาณาเขตของรัสเซีย ในเวลาเดียวกันราคาของซีดานเริ่มต้นที่ 581,000 รูเบิลซึ่งน้อยกว่าจำนวนที่จำเป็นสำหรับ Lada X-Ray และรุ่นอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ทำไมรถถึงมีต้นทุนต่ำ มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ดี จะอยู่ได้นานไหม - คำถามทั่วไป โปรดทราบว่ารถคันนี้ราคาแพงจะมีราคา 700,000 รูเบิล ดังนั้นเรามาดู Nissan Almera 2017 กันแบบใกล้ๆ กัน ซึ่งน่าจะถูกที่สุด รถราคาประหยัดค่ายรถญี่ปุ่น.

ภายนอก Nissan Almera 2017

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงการออกแบบภายนอกของรถกันก่อน เนื่องจากตัวบ่งชี้นี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์จากรุ่นในประเทศที่ออกมาในวันนี้ Nissan Almera 2017 มีรูปลักษณ์ภายนอกที่บ่งบอกว่าเป็นรุ่นราคาประหยัด คุณสมบัติคือ:

• ออปติกมีขนาดใหญ่ สร้างขึ้นในรูปทรงโค้งมน ซึ่งเสริมด้วยรอยบากที่ด้านล่าง โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าเลนส์ที่ติดตั้งในรถยนต์ AvtoVAZ บางรุ่นมีความคล้ายคลึงบางอย่าง นอกจากนี้ยังมี ไฟตัดหมอกซึ่งทำขึ้นแบบคลาสสิก: กลม ฝังในกันชน
• กระจังหน้าเป็นแบบ 3 เหงือก ชุบโครเมียมและโค้งมนเล็กน้อย ตรงกลางเป็นตรา Nissan ซึ่งทำด้วยโครเมียมเช่นกัน
• กันชนหน้าไม่ใหญ่มาก มีช่องระบายอากาศและพลาสติกสีดำขนาดเล็กที่ด้านล่าง

• ฮูดทำขึ้นในลักษณะที่เลนส์ดูเหมือนจะยกขึ้นเหนือภาพเงาโดยรวม
• ด้านข้างทำง่ายๆ คือ เส้นสตาร์ท ซุ้มล้ออยู่ต่ำยังมีพลาสติกป้องกันซ่อนอยู่ภายใน
• หลังคาทำเป็นรูปครึ่งวงกลมในขณะที่มุมด้านหลังมีความนุ่มนวลกว่า
• ด้านหลัง Nissan Almera 2017 (restyling) ทำในสไตล์เรียบง่าย ไฟเอียง กันชนไม่โดดเด่น มีมือจับชุบโครเมียมพร้อมชื่อผู้ผลิตที่ฝากระโปรงท้าย

ประเด็นเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงการออกแบบของนิสสัน ใหม่ ไม่ได้ห่างไกลจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเจเนอเรชันใหม่มากนัก โมเดลดูเรียบง่ายและราคาถูกมาก รูปร่างค่อนข้างสับสนและยัง จานล้อ R13 ซึ่งวันนี้ดูไร้สาระไปแล้ว

ภายในสอดคล้องกับจำนวนเงินขั้นต่ำที่ขอสำหรับอุปกรณ์เริ่มต้น จุดสำคัญคือนักออกแบบและวิศวกรชาวญี่ปุ่นพยายามรักษาสไตล์มินิมอล นั่นคือพวกเขาไม่ได้สร้างขอบและรอยหยักมากนัก ซึ่งหากไม่มีอุปกรณ์ปกติก็ดูแปลกไปบ้าง ช่วงเวลานี้เรียกได้ว่าเป็นช่วงเวลาหลัก จุดเด่นร้านเสริมสวยของพนักงานรัฐของญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ความคิดเห็นของ Nissan Almera 2017 ระบุว่ารถมีคุณภาพการสร้างค่อนข้างต่ำ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นว่าแผงประกอบเข้ากับห้องโดยสารได้อย่างไร ลักษณะภายในคือ:

• ในการกำหนดค่าเริ่มต้น ชุดบังคับเลี้ยวไม่มีคีย์ต่างๆ ที่สามารถพบได้ในพนักงานของรัฐจำนวนมาก รวมถึง AvtoVAZ ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยถูกสร้างขึ้นในสไตล์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งไม่ค่อยพบในรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดยุโรป: ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในระนาบเดียวกัน ดูเหมือนดิสก์ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง
• แดชบอร์ดนั้นเรียบง่ายมาก: สเกลกลมสองอันสำหรับระบุการหมุนและความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีสัญลักษณ์หลายตัวที่สว่างขึ้นในบางกรณี จอแสดงผลขนาดเล็กแบบแอนะล็อกสำหรับแสดงข้อมูลพื้นฐาน ด้านล่างมีบล็อกของสัญลักษณ์ที่ใช้มากกว่า 10 ปีที่แล้วกับรถเยอรมัน

• คอนโซลกลางยังไม่มีองค์ประกอบตกแต่งจำนวนมาก ท่อลมอยู่ตรงกลาง ระดับการตัดแต่งราคาแพงระบบปกติพร้อมจอสีขนาดเล็กสำหรับแสดงแผนที่และข้อมูลอื่นๆ ด้านล่างนี้คือปุ่มควบคุมขนาดใหญ่สำหรับฟังก์ชันหลัก จากนั้นพารามิเตอร์ควบคุมที่คุ้นเคยของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร บล็อกกลม
• ระหว่างที่นั่งมีที่วางแก้วแยกสำหรับสองถ้วยและคันเกียร์ พลาสติกที่ใช้มีมาก คุณภาพต่ำคล้ายกับสินค้าที่หาซื้อได้ตามท้องตลาดของปลอมจากจีน
• ไม่มีอะไรใหม่ในแถวหลัง: โซฟาสำหรับผู้โดยสารสามคนพร้อมพนักพิงศีรษะ 3 ตัว ในขณะเดียวกันก็ไม่มีที่วางแขนแบบพับได้เพื่อแยกที่นั่ง
• ช่องเก็บสัมภาระไม่มีชั้นวางและช่องเก็บของต่างๆ สิ่งเดียวที่จะทำให้คุณมีความสุขคือยางอะไหล่ซ่อนอยู่ในท้ายรถใต้พื้น ในเวลาเดียวกันล้อที่เต็มเปี่ยมและไม่ใช่แท็บเล็ตจะพอดีกับช่องที่สร้างขึ้น

Nissan Almera 2017 ในรูปแบบใหม่, อุปกรณ์และราคา, ภาพถ่าย, ความคิดเห็นที่สามารถพบได้ในหน้านี้, มีอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่แย่กว่ารุ่นในประเทศบางรุ่นจากหมวดราคานี้ แน่นอนว่ายังยากที่จะตัดสินคุณภาพงานสร้าง แต่ช่วงเวลานี้มีความสำคัญเนื่องจาก AvtoVAZ ไม่ได้อยู่กับ ด้านที่ดีกว่าแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่สร้างขึ้น แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี

ตัวเลือกและราคา

เมื่อจัดการกับการออกแบบรถแล้ว คุณควรใส่ใจกับราคาและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง:

1. ยินดีต้อนรับเป็นรถรุ่นที่ประหยัดที่สุดซึ่งมีราคา 626,000 รูเบิล ด้วยเงินจำนวนนี้ คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรขนาด 102 แรงม้าบนรถยนต์ได้ เช่นเดียวกับกลไกเกียร์ 5 แบบ แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาหน้าเป็นมาตรฐานการบริโภคในโหมดผสมคือ 626,000 รูเบิล เราทราบทันทีว่ามีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันในทุกระดับการตัดแต่งและ กล่องเครื่องกลแต่อาจจะเป็นหุ่นยนต์ 4 สปีด
2. ความสะดวกสบาย - ข้อเสนอนี้มาในราคา 652 ถึง 737,000 รูเบิล ในขณะเดียวกันมากที่สุด ข้อเสนอราคาแพงมาพร้อมกล่องอัตโนมัติ
3. Comfort Plus มาพร้อมกลไกราคา 707,000 รูเบิล และระบบอัตโนมัติ 762,000 รูเบิล
4. Tekna ยังมาพร้อมกับการส่งสัญญาณสองประเภทราคาแตกต่างกันไปจาก 742 ถึง 797,000 รูเบิล

รถที่มีปัญหานั้นมีตัวเลือกมากมาย ดังนั้นลองพิจารณาดูว่าคุณจะได้รับอะไรบ้าง การกำหนดค่าพื้นฐาน. ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นขอเสนอรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรก, เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดสำหรับทุกที่นั่ง และระบบป้องกันการเคลื่อนที่ในวงเงินที่น้อยที่สุด ในเวอร์ชันถัดไปมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบอุ่นแล้ว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, แพ็คเกจการเตรียมเสียง และตัวเลือกอื่นๆ อีกหลายอย่าง

คู่แข่ง

สำหรับราคาที่ต่ำสำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้น เป็นการยากที่จะหารถจากผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ คู่แข่งคือ:

ในเวลาเดียวกันข้อเสนอที่ถูกที่สุดในกรณีนี้มีราคา 600,000 รูเบิลและจะต้องจ่าย 650,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

สรุป

เมื่อดูราคารถ ทันทีที่ข้อเสนอนี้เป็นหนึ่งในดีที่สุดในระดับงบประมาณ วิดีโอทดลองขับ Nissan Almera 2017 กระตุ้นความสงสัยในทันที เนื่องจากรถมีการจัดการที่ไม่ดี และโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถแสดงไดนามิกที่มีอยู่ในรุ่นปัจจุบันของพนักงานรัฐจำนวนมากได้ ข้อดีสามารถเรียกได้ว่า:

• ต้นทุนต่ำแม้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่มาจากรัสเซีย
• ความสามารถในการรวมตัวเลือกต่าง ๆ จำนวนมากที่จะทำให้รถสบายขึ้น
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

• การมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวในสายการผลิต
• การมีอยู่ของเกียร์แบบเก่าทั้งแบบกลไกและแบบอัตโนมัติซึ่งล้าสมัยในทางเทคนิคแล้ว
• อุปกรณ์เริ่มต้นซึ่งดึงดูดด้วยราคานั้นมาในอุปกรณ์ที่แย่มาก
• หากคุณนำรถเข้ารูปแบบที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 650,000 รูเบิล

นั่นคือเหตุผลที่คุณควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการรอด้วยการซื้อและประหยัดเงินให้กับคู่แข่งรายใดรายหนึ่ง หากราคามีความสำคัญก็ไม่มีข้อเสนอที่ถูกกว่า

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Nissan Almera ทดสอบหลังพวงมาลัย Nissan Almera "การบ้าน" ตัวเลือกและราคา