ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Kia Cerato I restyling ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Kia Cerato I restyling ไดอะแกรมสายไฟ KIA Cerato I

ตอนปล่อยตัวKIA Cerato 1- รุ่นที่ 2 ของแบรนด์เอง— KIA ไม่ได้แตกต่างกันในศักดิ์ศรี จากนั้นในปี 2548 คนของเราก็เริ่มรับรู้ รถเกาหลีเป็นเรื่องปกติไม่ใช่สินค้าอุปโภคบริโภค และควรกล่าวไว้ว่าในการสร้างภาพลักษณ์ของ KIA ในฐานะผู้ผลิตสินค้าที่ดีและ รถคุณภาพ, cerate แรกมีบทบาทค่อนข้างสำคัญ

ในการพัฒนาและปรับตัว ผลิตโดย KIA Cerato 1 ลงทุน 220 ล้านดอลลาร์ รถคันนี้ประกอบในยูเครน Lutsk และสิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่า:— ในแง่ของการขายในบางจุดเธอข้ามแม้แต่ที่รักในยูเครนลานอส และกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ขายดีที่สุดในยูเครน

วันนี้ คุณสามารถซื้อ Kia cerate 1 ในราคา 6,000$. สำหรับราคารถคันนี้เทียบได้กับ Focus ตัวแรกหรือ Astra ตัวที่สอง จริงอยู่หลังสำหรับเงินเดียวกันจะแก่กว่าสองสามปี

• เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ KIA Cerato 1

ลองดูที่ รูปภาพ KIA Cerate 1 - รถคันนี้ดูแย่กว่า Lancer ที่ 9 หรือไม่? เซเรตแรก, ผลิตเป็นรถเก๋งและเป็นแฮทช์แบค และสุดท้ายคือ รูปร่างดูเหมือนสเตชั่นแวกอนมากกว่า ซึ่งคล้ายกับมาสด้า 3 รุ่นแรก

รถเก๋งฐาน เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ เกียร์ธรรมดา, มีน้ำหนักควบคุม 1169 กก. ตามรีวิว เจ้าของ KIA Cerate 1 ที่ฝากระโปรงรถมักมีจุดขึ้นสนิมซึ่งเกิดจากการกระแทกของเศษหินหรืออิฐ

ในปี 2550 ได้มีการปรับปรุง Cerato ให้ทันสมัยรถยนต์ดังกล่าวสามารถจดจำได้ง่ายที่สุดโดยใช้แถบโปร่งใสที่ด้านล่างของไฟเซราโต , ในรุ่นที่แพงกว่าอดีต ติดตั้งไฟตัดหมอกมาจากโรงงานแล้ว

• เกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

Cerato ของรุ่นแรกแสดงตัวเองค่อนข้างอ่อนแอในยูโรเอ็นแคป
ที่นั่น เธอทำคะแนนได้เพียง 3 ดาว ในขณะที่ในปีที่ผ่านมา สำหรับรถยนต์ระดับกอล์ฟ 5 ดาวนั้นเป็นบรรทัดฐานอยู่แล้ว กำลังดำเนินการ LX , ในฐาน cerate รวมสองด้านหน้าถุงลมนิรภัย -a เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และพวงมาลัยปรับมุมได้

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าปริมาตรลำตัว 345 ลิตรตามมาตรฐานของคลาสกอล์ฟนั้นมีขนาดเล็กมาก

• ลักษณะของ Kia Cerato 1

ในขั้นต้น เครื่องยนต์พื้นฐานของ KIA Cerato 1 คือ 1.6 สำหรับ 104hp แต่หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว พลังของมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 122 ม้า การดัดแปลงสองลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมีกำลัง 143 แรงม้าและแรงขับ 186N.M บนล้อหน้า ประสิทธิภาพที่ดี เนื่องจากอัตราส่วนการอัดไม่สูงนักใน 10.1: 1.

ยังไงก็ขอบคุณนะ โซ่ขับเวลา, เกีย มอเตอร์ Cerate 1.6 แตกต่างกันอย่างมาก ความน่าเชื่อถือมากขึ้นกว่าการดัดแปลงสองลิตร

แน่นอนว่าเราสามารถพูดได้ว่าฮอนด้ารุ่นเดียวกันสำหรับรุ่นพลเรือนนั้นยิง 150 แรงม้าจากสองลิตรแล้วในช่วงปลายยุค 80 แต่คุณควรเข้าใจว่าในหมู่เจ้าของ KIA ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นคนสงบซึ่งขี่ในทางของตัวเอง ไม่ใช่นักปั่น

ในยุโรปมีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.5 และ 2.0 ลิตรอย่างแพร่หลาย ด้วยความจุ 102 และ 113 แรงม้า ตามลำดับ

• ผลลัพธ์:

KIA cerate 1 น่าซื้อตั้งแต่ 1.6 เครื่องยนต์ลิตร. ใช่ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 การกระตุกจากการหยุดนิ่งและในขณะเคลื่อนที่นั้นแข็งแกร่งกว่าเล็กน้อย แต่มอเตอร์ดังกล่าวไม่น่าเชื่อถืออีกต่อไป - เมื่อสายพานราวลิ้นแตก— มันจะเป็นเขม่าที่ใหญ่มาก การดัดแปลงสองลิตรนั้นควรค่าแก่การซื้อเท่านั้นในราคาที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นในตอนแรก

แต่ถ้าคุณต้องการ 2 ลิตร ดีกว่าที่จะหาฮอนด้า แม้ว่าจะเก่ากว่า แต่มันจะเป็นอารมณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

สวัสดีตอนบ่ายทุกคนที่อ่านบทวิจารณ์

ฉันตัดสินใจเขียนเกี่ยวกับรถเก่าของฉัน (บางทีรีวิวของฉันอาจช่วยใครซักคนในการเลือกรถได้) - ตัวฉันเองอ่านบทวิจารณ์มากมายในเว็บไซต์นี้

เริ่มกันเลยดีกว่า

พ่อแม่ของฉันซื้อรถใหม่ในปี 2550 ดังนั้นในตอนแรก (อายุประมาณ 3 ขวบ) ฉันไปกับแม่ครึ่งหนึ่งแล้วค่อยส่งต่อไปยังความครอบครองของฉัน จากนั้นฉันก็มีรถของตัวเอง 21099 ซึ่งเป็นรถที่ขับไปทุกหนทุกแห่งและไม่พังมากนัก พูดตามตรงหลังจากปี 99 คิวดูเหมือนกับ Mercedes ทุกอย่างใหม่สวยงามสะดวกสบาย ฉันจะเขียนทันทีกับสิ่งที่ฉันจะเปรียบเทียบ มี BMW 520 1992 เป็นต้นไป หม้อไอน้ำ 6 เครื่อง 150 แรงม้า - ไฟตอนนี้ Lancer 9 barn 2006 เป็นต้นไป 98 แรงม้า - แค่เพิง =) และ Mazda 2 2008 เป็นต้นไป 103 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติเป็นอุจจาระที่บ้าคลั่ง

เมื่อซื้อตัวเลือกคือระหว่าง Lacetti, Lancer 9, Sid (ดูเฉพาะเกียร์ธรรมดา) Lacetti ดูเรียบง่ายและพลาสติกโอ๊คในห้องโดยสาร บางทีพวกเขาอาจจะซื้อแลนเซอร์หรือเมล็ดพันธุ์ แต่ราคาของพวกเขาก็สูงกว่าพอสมควร แลนเซอร์มีราคาประมาณ 480,000 แต่เนื่องจากมันหยุดผลิตและมีเศษเหลืออยู่ในร้านเสริมสวย ผู้จัดการก็เลยทิ้ง 50 tr กับรถยนต์ในราคามาตรฐานก็ไม่ชัดเจนว่าทำไม Sid for money cerate อยู่กับ 1.4 และ kondeem โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาหยุดที่เกียร์ธรรมดา cerate 1.6 พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศ ที่เหลือก็เช่นเดียวกัน ราคา 484000 rub

เครื่องยนต์: ในความคิดของฉัน นี่คือสิ่งที่ดีที่สุดในรถ ไม่มีอะไรในนั้นแตกไม่เคาะไม่สั่น สิ่งเดียวที่เปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์คือ 1 คอยล์จุดระเบิด สำหรับ 185000 แม้แต่สายพานกระแสสลับก็ไม่สึก - การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ออโต้ทำ 3 ครั้งต่อปี เครื่องยนต์เป็นแบบโซ่ เลยไม่รู้ว่าเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งคืออะไร

ร่างกาย: งานสีปกติโดย 4 ที่มีเศษหินสนิมปรากฏขึ้นแน่นอน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะถูด้วยนิ้วของคุณและไม่มีอะไรเติบโต ไม่ขึ้นสนิมเลยตลอด 8 ปี

ช่วงล่างดี โช๊คอัพได้ถึง 100,000. สุดๆ ช่วงล่างสบาย- ประพฤติตัวนุ่มนวลและมั่นคงบนท้องถนน

คลัชคือที่สุด ความอ่อนแอสำหรับชาวเกาหลี การวิ่งครั้งนี้จะสูงถึง 75 - 80,000 ทันทีที่วิ่งมา ทุกอย่าง ไม่รวมเกียร์ และแค่นั้นเอง

เกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่และความสะดวกสบาย รถขับได้ดีและร่าเริง Lancer และ Lacetti แย่ลงด้วย 1.6 ฉันขับแลนเซอร์และสำหรับฉันดูเหมือนว่ารถพ่วงติดอยู่กับมันและบรรจุทรายอีกครึ่งตันที่นั่นแน่นอนว่า 98 แรงม้าไม่เพียงพอ มาสด้าถึงแม้จะใช้เกียร์อัตโนมัติก็ร่าเริงกว่ามาก ระบบกันสะเทือนนุ่มนวล ดังนั้น เมื่อคุณขับทางไกลไปตามทางหลวง ทุกคนเริ่มหลับ รถลอยเหมือนเรือ แต่มีข้อเสียอย่างเดียวคือ ทันทีที่น้ำค้างแข็งมากกว่า -10 บนถนน ระบบกันสะเทือนบน speed bumps hammers ราวกับว่ามีท่อนซุงแทนโช้คอัพ ไม่รู้ทำไม อะไหล่ดีๆ แบบนั้นอาจจะเป็น ที่มอบให้กับเรา ร่องสำหรับรถคันนี้ไม่มีเลย พวงมาลัยสามารถจับด้วยมือข้างเดียวได้เสมอ Lancer และ Mazda รู้สึกได้ถึงร่องลึก และโดยทั่วไปฉันจับ behu ด้วยมือทั้งสองข้าง แต่จริงๆ แล้วมียาง 225 เส้น มีเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการแซงบนลู่วิ่ง (หากสภาพอากาศไม่เปิด) ต้องใช้ม้า 20 ตัวแน่นอน ดังนั้นหากเปิดเครื่องต้องหมุนถึง 6 แสนคัน ความเร็วสำหรับมันคือ 120-150 และไม่มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์มากนักและคุณไม่จำเป็นต้องจับมัน การแยกเสียงรบกวนในรถด้วย 4 เสียงส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์หลังจาก 3500 พันรอบต่อนาที แต่ก็ไม่ได้ดังจากล้อมากนักเสียงของ Lancer แย่ลงมากเสียงจากล้อที่กดทับที่หู . อากาศทำงานได้ดี - อบอุ่นในฤดูหนาว เย็นในฤดูร้อน

ฉันจะอธิบายสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงเวลานี้บนรถ

60000 - การเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(วางแผนทดแทน)

75000 - เปลี่ยนคลัตช์

95000 - เปลี่ยนโช้คอัพ

120000 หรือ 5 ปี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ดั้งเดิม (45 Ah ตายแล้ว)

140000 - เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดในกระบอกสูบที่ 3

150000 - การเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดา (นี่คือน้ำมันเบนซินของเรา)

160000 - การเปลี่ยนหม้อน้ำ (บางครั้งซีลด้านบนเน่า - มันหยด)

162000 - เปลี่ยนคลัตช์

170000 - การเปลี่ยนบูช, เสากันโคลงและคันโยกด้านหน้าในความคิดของฉัน

175000 - เปลี่ยนชุดข้อต่อ CV ทางด้านซ้าย (เปลี่ยนเปล่า) - มีบางอย่างพังด้านหน้าไปบริการ (ซึ่งใกล้บ้าน) และพวกเขาตัดสินให้ฉันไปที่ข้อต่อ CV ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยน แต่ฉันไป เปลี่ยนเป็นบริการอื่น (นี่ไร้ประโยชน์) - กระทืบยังคงอยู่ ดังนั้นฉันจึงไปหาพวกเขาเพื่อเห็นแก่ความสนใจและกล่าวว่าค้นหาตอนนี้ว่า crunches คืออะไร พวกเขาค้นหา 5 คนเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง แต่พวกเขาไม่พบพวกเขาบอกว่าเมื่อเสียงแตกจะอยู่ที่ถนนทั้งสายแล้วมา - ฉันออกจะบ้าจากนี้จริง ๆ พวกเขาเข้าใจในบริการที่พิสูจน์แล้วใน 5 นาที มันอยู่ที่ตัวป้องกันเหวี่ยงที่น็อตคลายตัวและไม่ดึงดูดการป้องกันไปจนสุด และจากนี้ไปมันก็เสียดสีและเกิดการกระทืบ บรรทัดล่าง: ถั่วสองตัวและ 300 รูเบิล และ CV ร่วมกับงาน 16,000 ขึ้นมาเพื่อฉัน =)))))))))))))))

180000 - เปลี่ยนหน้า จานเบรค.

แน่นอนว่าทุกอย่างดูเหมือนจะลืมไปแล้ว

บรรทัดล่าง: รถคุ้มค่าเงินและไม่เคยเสียใจที่พวกเขาซื้อรถคันนี้โดยเฉพาะ ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

รถคันนี้เป็นรถเก๋งที่มีระยะฐานล้อ 2700 ซม. เครื่องยนต์บรรยากาศ 1.6 ระบบไฮโดรแมคคานิกส์คลาสสิค 6 เกียร์ ระบบกันสะเทือนกึ่งอิสระ-บีม จากเทคโนโลยีใหม่: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไดร์เป่าผมไฟฟ้า

คู่แข่งโดยตรง ได้แก่ โตโยต้าโคโรลล่า(บีม, ฐาน 2700, แต่: ตัวแปร), เรโนลต์ fluence(บีมฐาน 2700 แต่: CVT) เปอโยต์ 408 (บีมฐาน 2717 ไฮโดรลิก 4 สปีด DP0 อีกแล้ว มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 ช้อนโต๊ะ ตระกูลอ้ายซิ แต่ไม่ใช่คู่แข่งเพราะราคาสูงกว่า)

ไม่ใช่คู่แข่ง (GRINDERS): ford focus (ภายในคับแคบ, หุ่นยนต์, เสียงสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร - แม้ว่าเสียงที่ประตูจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด, เสียงสั่นสะเทือนไม่ได้หายไป, การสะสมตัวของคลื่น, เบรกอ่อน), mitsubishi lanser (พูดได้เหมือนกันครับ ยกเว้นบางที กวาดล้างดินสูงขึ้น เบรกดีขึ้น), mazda 3 (แพลตฟอร์ม ford focus แคบเหมือนเดิม มีเสียงดัง แต่ไฮดรอลิกเก่าดี)

จุดแข็ง:

• เครื่องไฮโดรลิค
• วิ่งได้อย่างราบรื่น
• ภายในกว้างขวาง
• ใส่สบาย
• พวงมาลัยนุ่มสบาย
• อบอุ่นภายในเสมอ
• เฮดยูนิตค่อนข้างทนและชุดลำโพง
• Virtkaya
• เบรกดีเยี่ยม

ด้านที่อ่อนแอ:

• บีม

รีวิว Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2007 ตอนที่ 2

ดังนั้น… หกปีผ่านไป คิดซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการเขียนภาคต่อ และตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้ว ตามประเพณีเก่าแก่ของแหล่งข้อมูลนี้ บทวิจารณ์ล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้เขียนขึ้นหลังการขาย:(

ตอนนี้เกี่ยวกับรถ: ปานกลางที่มั่นคงกับปัญหาที่รู้จักกันดีคือ:

1. การเปลี่ยนหม้อน้ำของระบบทำความเย็น - ใน 6 ปีมันถูกแทนที่ 1 ครั้ง, กินเกลือมอสโก, ตามคำให้การของทหาร, พวกเขามักจะมีชีวิตอยู่ 2 ฤดูหนาว

จุดแข็ง:

• ประนีประนอม...เหมือนรถทุกคัน

ด้านที่อ่อนแอ:

• ด้วยการดูแลไม่เพียงพอก็จะเริ่มพังการรักษาสภาพปกติค่อนข้างแพง (แต่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบกับฉันคิดว่า 15-20 พันรูเบิลต่อปีด้วยการวิ่ง 25-30,000 กม. ต่อปีสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ และวัสดุสิ้นเปลืองเป็นที่ยอมรับ)
• ค่อนข้าง ไหลสูงในเมือง - รถติด 11-13 ลิตร
• ราคาขายต่อต่ำ

รีวิว Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2008

สวัสดีตอนบ่ายผู้ที่ชื่นชอบรถ!

Auto 2008g.v., 2.0, อัตโนมัติ 4 สปีด + ทิปตรอน

คิดจะซื้อสกู๊ปมานานแล้ว มันดูน่าดึงดูด คนรู้จักที่มีรถแบบนี้บอกว่าเครื่องดีทุกประการ ก่อนหน้านั้นเขาขับกลไก Lacetti ซีดาน 1.6 สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันจะสังเกตว่าภายในของ Cherat นั้นแน่นกว่าของ Lacheti เล็กน้อย แต่เล็กน้อยที่ลำตัวด้วย เสียงที่โค้งนั้นแย่กว่า (และไม่มีเสียงรบกวน) ทรายทั้งหมดนั้น ได้ยินเสียงแมลงวันจากใต้ล้อ แต่ไม่น่ากลัว อยากติดซุ้มล้อก็บอกว่าช่วยได้ ร้านเสริมสวยสวยกว่า Lacheti หลายเท่าดูเหมือนรถหรู ไดนามิกเป็นสัตว์เดรัจฉาน 143 แรงม้า เครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์ไม่ทื่อเล็กน้อยหากคุณต้องการแซงใครสักคนกดมันแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำทันทีแล้วไป โดยวิธีการที่การบริโภคบนทางหลวงในช่วงความเร็ว 100-110 กม. (ในเวลาเดียวกันเข็มมาตรรอบที่ 110 - 2.5 พันรอบ) ในโหมดเงียบบนเรือแสดง 6.5 - จริงอย่างแน่นอนฉันไม่ โกหก. ส่วนในเมือง ขี่เงียบๆ ให้ 10-10.3 ส่วนเกียร์วิ่งนั้นเป็นของพื้นเมืองทั้งหมด ยกเว้นบูชกันโคลง (ไมล์ 61000) เข้าพิทได้ดี ข้อเสียอย่างเดียวคือสตรัทหน้าเนทีฟ เคาะขวานิดหน่อย พนักงานแจ้งว่าเข้าแล้ว เป็นระเบียบเรียบร้อยพวกเขามีงานทำชั้นวาง แต่พวกเขาเก็บอย่างนั้นพวกเขาไม่พูด ในสนาม รถเชื่อฟัง ไม่เหยียบ ไม่ขว้าง ฯลฯ สภาพภูมิอากาศไม่มีปัญหา สต็อกเสียงก็โอเค ฉันเขียนสิ่งสำคัญอย่าตัดสินฉันเขียนตามที่เป็นอยู่

จุดแข็ง:

• รูปร่าง
• ประสิทธิภาพการขับขี่
• ซาลอน
• มอเตอร์ 2.0

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอของซุ้มประตู
• เสาเอ

รีวิว Kia Cerato 1.6 CVVT, 122hp, 2007 (Kia Cerato) 2007

ฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้มานานกว่า 16 เดือน ฉันซื้อมันในเดือนเมษายน 2011 จากเจ้าของด้วยระยะทาง 84,000 กม.

ฉันจะเขียนเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับรถ หลังจากซื้อฉันชอบทุกอย่างและโดยหลักการแล้วตอนนี้ก็เช่นกัน แต่ฉันเห็นข้อบกพร่องบางอย่างแล้ว รถมีสิ่งที่น่าพอใจมากมายที่สร้างความประทับใจให้เธอ

ข้อดีบางประการ:

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Kia 1.6l., 122hp, 4เกียร์อัตโนมัติ (Kia cerate) 2007

เมื่อต้นปี 2550 ตัดสินใจแยกทางกับ Nexia วัย 3 ขวบและซื้อของที่สบายกว่า อย่างไรก็ตาม Ksenia เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ (เขาเป็นเจ้าของ VAZ 2106 และ VAZ 2107 ใหม่) ในความคิดของฉัน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือยื่นยาวและมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ขายในสภาพเกือบสมบูรณ์

ไม่นานก่อนการขายเริ่มศึกษาอินเทอร์เน็ตและสื่อสำหรับรถใหม่ เกณฑ์การค้นหา: สูงถึง 500t.r. ไม่ต่ำกว่าคลาสกอล์ฟและอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ฉันมองไปที่ Focuses, Megans เป็นต้น ยี่ห้อ KIAฉันไม่ได้พิจารณาเลยแม้ว่าฉันจะจ้องมอง Cheri Four และ Tiggo ที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่ ปีนขึ้นไปหลายฟอรั่ม คู่มือโฟกัสในเวลานั้นพบข้อบกพร่องในรถยนต์ของพวกเขา "สิ่งที่โลกมีค่า" ดังนั้นพวกเขาจึงปฏิเสธ เมแกน - เหมือนไม่มีอะไร แต่อคติอย่าง "FFF" ในท้ายที่สุดก็ชนะเช่นกัน

ผ่านไปอย่างใด และ ****** ฉันตัดสินใจที่จะดูโซนาต้าอีกครั้ง ฉันเข้าไปในร้านเสริมสวย "เลียริมฝีปาก" เดินไปที่ทางออกและถูกผู้จัดการประหลาดใจที่จู่ๆก็ปรากฏตัวต่อหน้าฉัน ฉันยังคงยอมจำนนต่อการโน้มน้าวใจของเขาให้สนใจรถที่มีชื่อลามกอนาจาร Serato เราเดินไปรอบ ๆ รถประมาณสิบนาทีแล้วนั่งข้างในเป็นเวลาเท่ากัน เขาบอกฉัน ประวัติของ KIA, รุ่นต่างๆ ฯลฯ โดยหลักการแล้ว ผมชอบรถรุ่นนี้ (ยังคงเป็นรุ่นพรีสไตล์อยู่) บ้านได้ตั้งใจปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตแล้ว ที่ฟอรั่ม cerate ได้พบกับความปรารถนาดีเป็นพิเศษและรักรถของพวกเขา จากคำวิจารณ์ปรากฎว่านี่คือสิ่งที่เราต้องการ

จุดแข็ง:

• ความสบายใจ
• ความน่าเชื่อถือ

ด้านที่อ่อนแอ:

• สภาพคล่อง

รีวิว Kia 1.6 CVVT (Kia Cerato) 2007

เกือบ 5 ปี 94,000 กม.

แทบไม่มีอะไรจะเขียนเลย เป็นคนเกาหลีแท้ๆ (และเครื่องยนต์ด้วย) เครื่องยนต์ 1.6 122 แรงม้า อัตโนมัติ รถใช้งานทุกวัน

เพื่อเงินที่สะดวกสบาย จัดการได้ ไดนามิก สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

จุดแข็ง:

• กินน้ำมัน 92 น้ำมัน
• ค่าบำรุงรักษาไม่แพง
• การกวาดล้างที่ดีและตามความสามารถข้ามประเทศ

ด้านที่อ่อนแอ:

• โซ่ไทม์มิ่งก็จะมีโซ่ธรรมดา - จะไม่มีราคา

รีวิว Kia Cerato 1,6,122 แรงม้า AKP (Kia Cerato) 2007

ฉันอยากจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับรถของคุณ นอกจากนี้ นี่เป็นรถยนต์ต่างประเทศคันแรกของฉัน ก่อนหน้านั้นเขาไปที่ VAZ เท่านั้น (ประสบการณ์ 19 ปี) ใช่และคนที่จะซื้อ รถที่คล้ายกันหรือมีอยู่แล้วก็น่าสนใจที่จะอ่าน ดังนั้นทุกอย่างอยู่ในระเบียบ หลังจากขาย "สิบอันดับแรก" ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ (โดยทั่วไปจะเป็นเรื่องเศร้าที่แยกจากกัน) ทางเลือกที่เกิดขึ้นก็คือการรับ 400,000 รูเบิลไม่แพงกว่า โดยธรรมชาติแล้วรถต่างประเทศใช้แล้ว เกียร์อัตโนมัติ ซีดาน ไม่ควรมอสโก อายุไม่เกิน 3-4 ปี "ถนัดซ้าย" เอบีซีทุกประเภทเป็นต้น เกี่ยวกับการทรมานของการเลือกและการค้นหา รถที่เหมาะสมฉันจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับโทรจิตรายเดือนในมอสโกและภูมิภาค (การตรวจสอบรถยนต์) - ยาวและอาจไม่น่าสนใจ เด็กกำพร้าเข้ามีนาคม ไมล์ 39,000 โล เจ้าของเดียว ภาค ความสุขของฉันไม่มีขอบเขต

รถหลังรีสไตร์เครื่อง 1.6, 122 hp, เกือบ อุปกรณ์สูงสุด(ไม่มีการล่องเรือและ ซันรูฟพาโนรามา), เอเคพี. ใช้มา 10 เดือนแล้วค่ะเดินทาง 13,000 กม. ตอนนี้วิ่ง 54 t.km. รถคุ้มค่าเงิน (395,000 ณ เวลาที่ซื้อ)

รูปร่าง.รถดูค่อนข้างสมบูรณ์จากภายนอก ไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นของเธอ (Lacetti, 9 Lancer) โดยส่วนตัวแล้วชอบมากๆ ทั้งๆ ที่เข้าใจว่ามันอยู่ในร่างเก่า คสช.อ่อนแรง! เมื่อฉันขับรถจาก Voronezh ในเวลากลางคืน ทางหลวงทะเลทราย M4 แทบไม่มีใคร จากนั้นเพื่อความโชคร้ายของฉันด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. ฉันบินเข้าไปในฝูงแมลงขนาดใหญ่บางตัวที่ข้ามหรือบินข้ามเส้นทาง ไม่เพียงแค่รถทั้งคันสกปรกด้านนอกเท่านั้น แต่ที่ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าซ้ายด้วย - 3 ชิปใหม่ (โชคดีที่ไม่ติดโลหะ)!

จุดแข็ง:

• เก๋งราคาถูก
• อะไหล่ราคาถูก
• ซ่อมแซมตัวเองได้
• เครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอและเชื่อถือได้
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (บนทางหลวง)
• ไม่สนใจโจร
• "กิน" AI-92 (ให้ค่าน้ำมันสูง)
• ภายในกว้างขวาง

ด้านที่อ่อนแอ:

• การทาสีที่อ่อนแอ
• ช่วงล่างมีเสียงดังและแข็ง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงในเมือง
• มาร์คซาลอน
• การอ่านออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ไม่ถูกต้องนัก
• พวงมาลัย "คม" เกินไป

รีวิว Kia 1.6 l., 122 hp (Kia Cerato) 2008 ตอนที่ 2

ไม่นานนักตั้งแต่ฉันเขียนรีวิวแรกของฉัน ดังนั้นฉันจะพูดสั้น ๆ

หลังจากฤดูร้อนปี 2010 ซึ่งกลายเป็นว่าค่อนข้างร้อน คุณสามารถประเมินการทำงานของระบบควบคุมอุณหภูมิให้เหมาะสมได้ห้าประการ อุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารจะคงอยู่ตามปกติในขณะที่พัดลมทำงานที่ความเร็วปานกลาง ที่ความเร็วของประเทศ (ภูมิอากาศในโหมด AUTO) อากาศจะถูกถ่ายจากถนนในเมืองในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างอิสระผสมกับ ความเร็วต่ำ- การรีไซเคิล ความแตกต่างของอุณหภูมิภายนอกสูงถึงสิบสององศา (ฉันไม่ได้ลองอีกครั้ง) เพื่อการทดลอง การวัดได้ดำเนินการโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบห้อง ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถแต่อย่างใด

เมื่ออากาศเริ่มเย็น รถก็เปลี่ยนไป การเรียกใช้การวินิจฉัยถูกรวมเข้ากับเหตุการณ์นี้ โดยผลที่ได้พบว่าชุดหน้า ผ้าเบรกและการสึกหรอของจานเบรกหน้าค่อนข้างมาก ทหารไม่แจ้งเตือนอะไรเลย (งานดำเนินการบน บริการเฉพาะทางแต่ไม่ใช่จาก "เจ้าหน้าที่")

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง
• วัสดุสิ้นเปลืองต้นทุนต่ำ

ด้านที่อ่อนแอ:

• โดยค่าเริ่มต้น อะคูสติกพื้นฐานคุณภาพต่ำ

รีวิว Kia Cerato 1.6 (Kia Cerato) 2007

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!

โปรดอย่าตัดสินอย่างเข้มงวด นี่เป็นรีวิวแรกของฉัน และหวังว่าจะไม่ใช่รีวิวเดียว

ฉันจะพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ ฉันคิดว่าควรเขียนรีวิวหลังจากมีเวลาเพียงพอสำหรับการประเมินวัตถุประสงค์ของรถ ฉันเป็นผู้ตรวจทานบทวิจารณ์เป็นประจำ ซึ่งบางส่วน (อาจส่วนใหญ่) สมควรได้รับความสนใจ เนื่องจากบทวิจารณ์เหล่านี้เขียนขึ้นอย่างเป็นกลางและหลังจากเวลาผ่านไปพอสมควรสำหรับการประเมินที่เหมาะสม ความคิดเห็นที่เขียนในวันที่สองของการทำงานของรถด้วยระยะทาง 300 กม. ทำให้เกิดรอยยิ้ม

จุดแข็ง:

• กินไม่เลือก
• ความน่าเชื่อถือ
• MOT ราคาไม่แพง

ด้านที่อ่อนแอ:

• การแยกเสียงรบกวน
• คุณภาพของงานสี

รีวิว Kia 1.6 122 แรงม้า (เกีย เซราโต) 2007

ในขณะที่ขายจากของฉัน รีวิวล่าสุดน้อยกว่าหกเดือนและมากกว่าห้าหมื่นกิโลเมตรผ่านไป ขายไป400บ. ฉันไม่รู้ว่ามากหรือน้อย แต่ฉันก็พอใจแล้ว เพราะสำหรับชิปที่ส่วนหน้า พวกเขานับได้ประมาณ 15 ตันสำหรับ CASCO และ CASCO ให้ผลตอบแทน 7.6 + 340 สำหรับ OSAGO

ตอนนี้มีอะไรผิดพลาด

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• ราคาพอประมาณ
• ราคาถูกสำหรับอุปกรณ์เสริม

ด้านที่อ่อนแอ:

• การแยกเสียงรบกวน
• ชั้นวาง
• ร้านเสริมสวยสดใส
• คอพวงมาลัยปรับสูงต่ำได้เท่านั้น

รีวิว Kia Cerato EX 1.6 (เกียร์ธรรมดา 122 แรงม้า) (Kia Cerato) 2008

ขอให้เป็นวันที่ดี!

ในที่สุดก็ตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับเครื่องที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ตอนที่ซื้อ Ceratka ฉันเป็นเจ้าของรถ Renault Megan II ปี 2007 แต่เนื่องจากฉันแบ่งปันกับพ่อเป็นครั้งคราวและกำลังจะมอบให้เขา ฉันจึงได้ไอเดียที่จะซื้อรถแยกต่างหาก พอครุ่นคิดฉันก็เลือก รถในอนาคต ฟอร์ดโฟกัส 2 ก็หรือ Megan คนเดียวกันกับของฉัน กับเครื่องยนต์ 1.6L เท่านั้น

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• ภายในกว้างขวาง
• เศรษฐกิจ

ด้านที่อ่อนแอ:

• น็อคในการระงับ
• มาร์คซาลอน
• การทาสีที่อ่อนแอ
• ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย

รีวิว Kia 1.6 l., 122 hp (เกีย เซราโต) 2008

ซื้อรถจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2552 ก่อนหน้านั้น ฉันไปที่ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อย่างแรกคือของที่ใช้แล้ว ตามด้วยอันใหม่ - ฉันได้มันมา ต้องเลือกระหว่าง มิตซูบิชิ แลนเซอร์เอ็กซ์, Nissan Tiida, Chevrolet Lacettiและที่จริงแล้ว Kia Cerato การตัดสินใจขั้นสุดท้ายได้รับอิทธิพลอีกเล็กน้อย ราคาถูกพร้อมรายการตัวเลือกที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อย ตั้งแต่เขาเอารถในฤดูหนาวแล้วความประทับใจครั้งแรกในฤดูหนาว

แง่บวก - ในห้องโดยสาร: เตาร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์การอุ่นที่นั่งเริ่มอุ่นขึ้นหลังจากเปิดเครื่อง 3 นาทีหลังจากเปิดเครื่องไม่มีอะไรค้างหน้าต่างไม่หยุดไม่มีเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเริ่มทำงานได้ดี (ในฤดูหนาว จากปี 2009 ถึง 2010 มันถึง -32 และไม่มีปัญหา ) ความเร็วจะเปลี่ยนได้ง่าย (แน่นขึ้นเล็กน้อยในความเย็น แต่ไม่น่ารำคาญ) ที่ ช่วงฤดูหนาวการมี TCS ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจ

เชิงลบ - ในฤดูหนาวมีการกระแทกในระบบกันสะเทือนซึ่งเกิดจากการออกแบบชั้นวาง ยิ่งน้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้นเท่าใดก็ยิ่งมีเสียงดังขึ้นที่อุณหภูมิ + อุณหภูมิก็จะหายไป ฤดูหนาวครั้งแรกน่าตกใจ ครั้งที่สองฉันชินกับมัน บน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาเสนอให้เปลี่ยนชั้นวาง (ฟรี) แต่พวกเขาไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับการกำจัดการเคาะ - ฉันตัดสินใจที่จะไม่รบกวน

จุดแข็ง:

• อุปกรณ์ดีๆ
• ราคาถูก
• เศรษฐกิจ
• ความน่าเชื่อถือ
• วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูก
• พฤติกรรมที่ดีบนท้องถนน

ด้านที่อ่อนแอ:

• ช่วงล่างหนึบในฤดูหนาว
• ลักษณะที่ไม่แสดงออก
• ขาดเพลงต้นฉบับ
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ

รีวิว Kia 1.6 AT (Kia Cerato) 2007

มาเริ่มกันเลยดีกว่า ฉันเขียนแต่ข้อเท็จจริง

ฉันขับรถตามระยะทางเล็กน้อย - ฉันวิ่งออกไปมากกว่า 30,000 เล็กน้อยแม้ว่าฉันจะขับรถเกือบทุกวัน

จุดแข็ง:

• เชื่อถือได้
• ไม่โอ้อวด

ด้านที่อ่อนแอ:

• มาร์คซาลอน

รีวิว Kia Cerato 1.6 (122 HP / 5MKPP) (Kia Cerato) 2007

ขอให้เป็นวันที่ดี!

ฉันใช้เว็บไซต์มาหลายปีแล้ว แต่การเขียนไม่ประสบความสำเร็จมากนักแม้ว่าฉันจะได้เขียนรีวิวไว้สองสามข้อแล้วก็ตาม ดังนั้นฉันขอโทษล่วงหน้าหากนี่เป็นการเล่นสำนวน!

เรื่องมีอยู่ว่า ระหว่างที่กำลังมองหารถ เพื่อนคนหนึ่งเสนอให้ซื้อรถของภรรยาของเขา เธอต้องการรถคันใหม่อยู่แล้ว

จุดแข็ง:

• กะทัดรัด
• สะดวกสบาย
• ประหยัด
• MOT ราคาไม่แพง

ด้านที่อ่อนแอ:

• งานสี
• ลำต้นเล็กและไม่สะดวกมาก
• Dokatka แทนล้ออะไหล่

รีวิว Kia Cerato 1.6 122 แรงม้า (เกีย เซราโต) 2008

รีวิว Kia 1.6 122hp ชุดเกียร์ธรรมดา SPORT (Kia cerate) 2007 ตอนที่ 2

ก็วิ่งอีก 10,000 กม. ....

ความประทับใจจากรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: รถที่มั่นคง คุ้มค่าเงิน ไม่มีอาการเสียเพิ่มขึ้น ทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง!)))

นอกเหนือจากการทบทวนหลักของฉันแล้ว ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับเพิ่มเติม การลงทุนที่ทำขึ้นระหว่างช่วง 30,000 ถึง 40,000 กม.

จุดแข็ง:

• ปรับแต่งรถได้นิดหน่อย ด้านที่อ่อนแอ(ตามเจ้าของและสิ่งพิมพ์ยานยนต์) กลายเป็นจุดแข็ง

ด้านที่อ่อนแอ:

• ขาดความสนใจ

รีวิว Kia 1.6 l - 122 hp (เกีย เซราโต) 2007

ก่อนหน้านี้เครื่องนี้ไปเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราเท่านั้น สุดท้ายคือ ใหม่ VAZ 2114 ซึ่งผมเดินทางปีละ 35,000 กม. ไม่ได้ทำอะไรแต่เพื่อเพิ่มความสำคัญ ฉันต้องการรถต่างประเทศมานานแล้วและเน้นที่ Focus 2+ ในแง่ของเงิน แต่มีคิวที่บ้ามาก และลุงของฉันและฉันกำลังจะไปเมืองใกล้เคียง ซึ่งเพื่อนของเขาสามารถนำโฟกัส 2+ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรอง ผู้อำนวยการดีลเลอร์ของ Ford อธิบายอย่างแพร่หลายว่าด้วยเงินจำนวนนั้น คุณสามารถซื้ออย่างอื่นได้ แต่ไม่ใช่ Ford และพูดเรื่องตลก: อย่างที่พวกเขาพูดในยุโรป ถ้าชาวยิปซีถูกไฟไหม้ จะมีฟันทองและกุญแจไปที่ ฟอร์ด (ของแพง ใหญ่ ถูก) อันนี้ความเห็นใครไม่บังคับครับ เพราะ ฉันไม่ได้ขับรถเหล่านี้ด้วยตัวเอง

ฉันไม่ได้โต้เถียงและเริ่มเลือกเครื่องจักรที่ฉันควรซื้ออย่างเจ็บปวด หลังจากทรมานมาหนึ่งเดือน ฉันก็โค้งคำนับให้เซราโต้ อย่างแรก พ่อค้าในเมืองของเรา อย่างที่สองคือรถยนต์ดี ชั้นเรียนและความคิดเห็นที่ดีของเพื่อนสองคนของฉันฉันมาที่ตัวแทนจำหน่าย เลือกชุดและสีให้ครบ ฉันต้องการแสง แต่ไม่ใช่สีขาว เพราะกลไก เครื่องอัตโนมัตินั้นงี่เง่าและไม่เพียง แต่ในเครื่องเหล่านี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกคนที่มีแรงม้าน้อยกว่า 150 นอกเหนือจากระบบควบคุมอุณหภูมิด้วยซึ่งขอบคุณเป็นพิเศษ พวกเขาจับมือกันและเดินไปเมื่อออกจากร้านทำผม ฉันรู้ทันทีว่ารถที่มี ABS จำเป็นต้องมียางแบบมีปุ่มลัด มิฉะนั้น ฉันจะขับเหมือนกาต้มน้ำ ฉันไม่มีเงินสำรอง ซื้อ NOKIAN HP-5

ความประทับใจแรกพบ - ฉันดีใจมาก: ไดนามิกสุดยอด เบรกและระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน- หนึ่งความสุขหลังจากขับรถไป 1500 กม. ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ก็ดับ แต่เป็นความผิดของฉันเอง - ฉันทิ้งลูกชายวัย 3 ขวบไว้ในห้องโดยสารและเขาสูบบุหรี่บนถนนเขาศึกษาระบบที่นั่นกดนิ้วและทำ ไม่ปล่อยจนกว่าฉันจะขึ้นรถ พวกเขาเปลี่ยนอย่างรวดเร็วแม้ว่าพวกเขาจะฉีก 240 รูเบิลสำหรับการตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ประมาณ 2,500 กม. มีแมลงปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของแผง (โชคดีที่ฉันติดกาวเอง รถยนต์ในประเทศมีประสบการณ์) ฉันซื้อซีลประตูสำหรับ VAZ 2110 และปิดผนึกระหว่างกระจกหน้ารถกับแผง - ด้วงตายแล้วและมองไม่เห็นตราประทับราวกับว่าควรเป็นเช่นนั้น ในฤดูร้อนเมื่อคอนโดทำงานเต็มที่ ม้า 20-30 ตัวจะหายไปที่ไหนสักแห่ง แต่ทันทีที่ภายในห้องเย็นลงและคอนโดทำงานได้ 20-30% ม้าจะกลับคืนสู่ฝูงเครื่องยนต์ การเริ่มต้นในฤดูหนาวไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ซึ่งฉันดีใจมาก แต่ฉันต้องเริ่มต้นหลังจากคืนที่ -30C

จุดแข็ง:

• ภายในกว้างขวาง
• ไดนามิก (อย่างน้อยในเกียร์ธรรมดา)
• ความน่าเชื่อถือ
• ความปลอดภัย
• ป้องกันการโจรกรรม
• การชุมนุมของเกาหลีพันธุ์แท้

ด้านที่อ่อนแอ:

• เสียงดังหลังจาก 120 กม./ชม
• ร้านเสริมสวยสดใส

รีวิว Kia 1.6 122hp ชุดเกียร์ธรรมดา SPORT (Kia Cerato) 2007

เข้าใจความรับผิดชอบต่อสังคมทั้งหมดต่อผู้ที่มีโอกาสเป็นเจ้าของรถยี่ห้อนี้ ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรถของฉันซึ่งสะท้อนถึงแง่บวกทั้งหมด จุดลบความเป็นเจ้าของรถคันนี้ ดังนั้นสิ่งแรกก่อน!

ส่วนที่ 1. การเลือกรถ.

ตัวเลือกที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสำหรับงบประมาณ 500-550 tr สำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 มีดังนี้: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda 3 (ซีดาน) และ Nissan Tiida ที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่ โฟกัสและฮอนด้าหายไปเนื่องจากการรอคิวและสิ่งที่เสนอในสต็อกมีราคาแพงกว่างบประมาณมาก Lancer ลดลงเนื่องจากการอัพเดทที่จะเกิดขึ้น Mazda 3 เนื่องจากแออัด เบาะหลัง(ฉันตรวจสอบรถทุกคันนั่งด้วยตัวเอง ความสูงของฉันคือ 188 ซม.) เฉพาะตัวเลือกของ Nissan และ Kia เท่านั้นที่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและความมีเหตุผลชนะในข้อพิพาทนี้โดยหลักการแล้วทั้งสองตัวเลือกนั้นไม่เลว แต่ Nissan มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและไดนามิก 12 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ในราคา 555 tr และ Kia ที่มี 1, 6 ลิตรและไดนามิก 10 วินาทีสูงถึง 100 กม. / ชม. สำหรับ 515 tr เพื่อการกำหนดค่า SPORT พร้อมแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบชุดแต่งสปอร์ตระบบควบคุมสภาพอากาศ ฯลฯ และหลังรถเก๋ง (เสน่ห์ของรถแฮทช์แบคไม่ได้ทำให้ฉันหลงเสน่ห์ในตอนนั้น ฉันต้องการรถคลาสสิก แต่ Tiida ไม่มีรถเก๋งและดูงุ่มง่ามอย่างใด) โดยทั่วไปแล้ว ได้ตัดสินใจใช้ Cerato และออก CASCO, OSAGO และตั้งค่าศูนย์มัลติมีเดียสำหรับส่วนต่างของราคา เนื่องจากไม่มีเฮดยูนิตใน KIA อนุญาตให้ทำได้

ฉันเคยทำงานในบริษัทรถยนต์ (การขาย การบริการ) ดังนั้นเมื่อฉันเลือกบริษัทหลังที่มีแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ การดำเนินงาน ปัญหาและค่าใช้จ่าย ฉันต้องคร่ำครวญ - คุณจะได้อะไรจาก "มากถึง $20 ของคุณ" พัน".

ตัวเลือกได้แก่: Lancer 9th, Lacetti, Astra classic, Actavia Tour, Fabia

แลนเซอร์ที่ 9 มีราคาแพงและเจียมเนื้อเจียมตัว (TO, อุปกรณ์);
Lacetti เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคของอเมริกา (น่าอายที่นี่คือผลิตผลของ General Motors) นอกจากนี้ฉันได้ยินเกี่ยวกับปัญหาของรางการชุบสังกะสีใต้ซุ้มประตูและด้านหนึ่งแม้ว่าในตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็น ผู้สมัครเพื่อซื้อ;
Astra classic — คลาสสิคเกินไปและอุปกรณ์ก็อ่อนแอ
Skoda - ภายใต้โฟล์คสวาเกนนั้นแย่กว่าและถูกกว่าและโดยทั่วไปยังมีราคาแพง

ฉันบังเอิญสังเกตเห็น Cherato เมื่อฉันดูร้านเสริมสวยทั้งหมดที่เจอ (ยกเว้นร้านจีนและโซเวียต) ตอนที่ซื้อ ฉันไม่ได้ทำงานที่นั่นแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ฉันซื้อรถจากคู่แข่ง))

ฉันอ่านบทวิจารณ์ในลักษณะเดียวกัน - ไม่ค่อยดีนัก การชุมนุมของรัสเซียแต่พวกเขาไม่ได้เข้าสู่ตลาดสำหรับเรา ตอนแรกก็ ทางเลือกในทางปฏิบัติ, อัตราส่วนราคา-คุณภาพ-อุปกรณ์ แต่เมื่อได้รู้มากขึ้น รู้สึกประหลาดใจกับไดนามิกและ ประสิทธิภาพการขับขี่ซึ่งอยู่ในระดับของประเภทราคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเพราะ ฉันมีประสบการณ์การขับขี่ที่มากมาย และถูกที่สุด แพงมาก และเร็ว ฉันมีสิ่งที่จะเปรียบเทียบ แต่ฉันคิดว่าฉันไม่มีเงินสำหรับความสุขนี้

ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ให้กำลัง 122 แรงม้า มัลติลิงค์ด้วย ระบบกันสะเทือนหลังพร้อม ABS + EBD ให้คุณรู้สึกมั่นใจกับความเร็ว - รถวิ่งเหมือนร่อง รถฟังคุณซึ่งเป็นสิ่งที่ดี สิ่งเดียวที่คุณจำได้เมื่อเข้าโค้ง ความเร็วสูงว่านี่ยังคงเป็นรถเก๋งที่มีส่วนยื่นด้านหลัง

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

ไฟฟ้า โครงการเกีย Cerate ของรุ่นแรกถูกนำเสนอใน อย่างดีในภาษารัสเซีย ในการดาวน์โหลดแผนภาพการเดินสายไฟ KIA Cerato I - คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

• หากคุณสนใจในรุ่นที่สอง ให้ไปที่หน้าเกี่ยวกับรุ่นที่สอง

ประวัติของ Kia Surato 1 และคุณลักษณะ

รถยนต์ถูกผลิตใน เกาหลีใต้เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 จนถึงปี พ.ศ. 2551 (แม้เพียงเล็กน้อยได้รับการเผยแพร่ในปี 2552 เพื่อการส่งออก) นอกจากนี้ การประชุมยังจัดขึ้นที่ประเทศจีน KIA เซราโต้ก่อนเจนเนอเรชั่นได้รับความนิยมอย่างมากในหลายประเทศทั่วโลก รวมทั้งสหรัฐอเมริกา รถมีชื่ออื่นเช่นในเกาหลีใต้ - Kia K3 ในสหรัฐอเมริกา - Spectra รถยนต์ถูกสร้างขึ้นในสองร่าง - ซีดานและแฮทช์แบค Kia Serato 1 อวดโฉมทั้งหน้าและหลัง ดิสก์เบรกและด้านหน้ายังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ McPherson ในขณะที่ด้านหลังเป็นแบบสปริงปกติแบบมัลติลิงค์อิสระ ตลอดการผลิตมีการดัดแปลงร่างกายหลายอย่าง แต่ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญ (มีความยาวต่างกัน) การส่งนั้นเป็น 5 สปีดเช่นเคย เครื่องกลหรือ 4-st จุดตรวจอัตโนมัติ

KIA Cerato ฉันมี มีให้เลือกมากมายเครื่องยนต์ รวมทั้งดีเซล:

• น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร
• น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร
• ดีเซล 1.5 ลิตร
• ดีเซล 1.6 ลิตร
• ดีเซล 2.0 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคของน้ำมันเบนซิน KIA Cerato I 1.6 ลิตร:

• ยี่ห้อที่แน่นอนของรถยนต์และขนาดเครื่องยนต์ - 1.6 L l4, 1591 cm3
• กำลัง - 122 แรงม้า
• แรงบิด (สูงสุด) - 157 N m
• โครงร่างเครื่องยนต์ - 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว
• ความเร็วสูงสุดของ KIA Cerato 1 คือ 186 กม./ชม
• เวลาเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. - 10.2 วินาที
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยของ Kia Surato ต่อร้อยกิโลเมตรคือ 6.9 ลิตร (เกียร์ธรรมดา) / 7.7 (เกียร์อัตโนมัติ)
• ระบบไฟฟ้า - CVVT พร้อมหัวฉีดแบบกระจาย
• วาล์วรถไฟ - DOHC
• ความยาวรถเก๋ง - 4480 มม. (2003? 2006), 4500 มม. (2549-2551)
• ความยาวแฮทช์แบค - 4341 มม. (2003–2006), 4350 มม. (2006–2009)
• ความกว้าง - 1735 mm
• ความสูง - 1470 mm
• ระยะห่างจากพื้น - 160 mm
• ควบคุมน้ำหนัก (น้ำหนัก) - 1246 × 1366 กก.
• น้ำหนักรถรวม - 1760
• ปริมาณ ถังน้ำมัน- 55 ลิตร

แผนภาพการเดินสายไฟ KIA Cerato I

1. แผนผังของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่:

Kia Cerato เปิดตัวในปี 2546 รถถูกนำเสนอในซีดานและแฮทช์แบค 5 ประตู เวอร์ชั่นอเมริกาถูกเรียกว่า Spectra และติดตั้งเพียง 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. ในปี 2549 แบบจำลองได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางมีไฟหน้า, ไฟท้าย, ฝากระโปรงหลังและกันชนหน้า

Kia Surato ยังคงดูน่าสนใจ ฉันชอบการตกแต่งภายในน้อยกว่า ภายในก็กว้างขวาง ผู้โดยสารตอนหลังแต่วัสดุตกแต่งไม่น่าประทับใจ นอกจากนี้พวกมันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและพลาสติกก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป แต่สำหรับการกำจัดผู้โดยสาร มีหลายสถานที่สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ กล่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่วางแก้ว ปริมาตรถังเก็บน้ำ 345 ลิตร

ภาษาเกาหลีสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ ฮุนได อีลันตราเอ็กซ์ดี ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่ดำเนินการในปี 2549 รถเก๋งดังกล่าวได้รับสามในห้าดาว นอกจากนี้เขายังได้รับเงินจำนวนเท่ากันสำหรับการปกป้องเด็กในเบาะรถยนต์

เครื่องยนต์

Kia Cerata มีเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในบรรดาโฆษณานั้น รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรถูกครอบงำ นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอ 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตร

น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรให้ประสิทธิภาพค่อนข้างน่าพอใจ และโอกาสซ่อมแพงก็มีน้อย ในปี 2549 แทนที่จะเป็นหน่วย 105 แรงม้า (G4ED) พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 122 แรงม้า (4GFC) อันแรกติดตั้งตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิก และตัวที่สองจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วโดยเลือกตัวกด (ทุกๆ 100,000 กม.) เครื่องยนต์ 2 ลิตร (G4GC) ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ระยะวาล์วปรับโดยใช้แหวนรอง

กลไกการจับเวลาของ 4GFC ขนาด 122 แรงม้าขับเคลื่อนด้วยโซ่ ทรัพยากรของมันคือมากกว่า 250-300,000 กม. บางครั้งมีการยืดโซ่ก่อนกำหนด - ใกล้ถึง 200,000 กม. เหตุการณ์ต่าง ๆ ได้รับการบันทึกไว้แล้ว - วงจรเปิดและวาล์วโค้งงอ แต่ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้เป็นกรณีที่แยกได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าชุดมอเตอร์ในปี 2550 มีปัญหากับตัวปรับความตึงโซ่ หุ้นของเขาหายไป freewheel. ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขในภายหลัง

รุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (G4ED) และ 2 ลิตร (G4GC) มีไดรฟ์เวลารวมกัน สายพานราวลิ้นเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว และเพลาลูกเบี้ยวก็เชื่อมต่อกัน สายสั้นอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์ ห่วงโซ่ทรัพยากรกว่า 300,000 กม.

กลไกการจ่ายก๊าซ เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนด้วยโซ่ มันสามารถยืดได้หลังจาก 200,000 กม.

ท่ามกลาง ปัญหาที่พบบ่อยสามารถสังเกตการติดเครื่องยนต์ซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 100-150,000 กม. เอกสารแนบตามกฎแล้วไม่ต้องการความสนใจมากถึง 200-250,000 กม.

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้ร่วมกับ . เท่านั้น กล่องเครื่องกลเกียร์

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องนั้นหายากและเกิดขึ้นหลังจาก 200-250,000 กม. โชคดีที่การซ่อมแซมไม่ยากและราคาไม่แพงนัก - มากถึง 40-50,000 รูเบิล เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่ควรลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องทุก ๆ 60,000 กม.

ช่างกลเริ่มกังวลเล็กน้อยก่อนหน้านี้ หลังจาก 100,000 กม. - เสียชีวิต แบริ่งปล่อย(จาก 1,000 รูเบิล) และหลังจาก 100-150,000 กม. - กระบอกสูบคลัตช์รั่ว (2,800 รูเบิล) หลังจาก 150-200,000 กม. จะเป็นการเลี้ยวคลัตช์ (จาก 5,000 รูเบิลต่อชุด) ควรสังเกตว่าในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ดีเซลทรัพยากรของส่วนประกอบเหล่านี้น้อยกว่าหนึ่งในสาม เกียร์ธรรมดาเองใช้เวลานาน

หลังจาก 100-150,000 กม. อาจส่งเสียงดัง ข้อต่อ CV ด้านนอก(จาก 2,000 รูเบิล) บ่อยครั้งที่สาเหตุคืออับละอองเกสรที่รั่ว ซีลน้ำมันขับเคลื่อนให้บริการ 200-300,000 กม.

แชสซี

แมคเฟอร์สันสตรัททำงานบนเพลาหน้า และแมคเฟอร์สันสตรัทบนเพลาหลัง แบบมัลติลิงค์. พฤติกรรมการใช้ถนนสามารถถูกวิพากษ์วิจารณ์ได้เนื่องจากการโก่งตัวและโอเวอร์สเตียร์

ความแข็งแกร่งของแชสซีส์ไม่เสียเปรียบไม่นับสปริง หนึ่งในนั้นอาจแตกได้หลังจาก 100-150,000 กม. (ประมาณ 3,000 รูเบิล) โช้คอัพเดิมใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อยและ ตลับลูกปืนกันรุนเสาหน้า.

ด้านหน้า ลูกปืนล้อไปมากกว่า 100-150,000 กม. และด้านหลัง - มากกว่า 200-250,000 กม.

บูชช่วงล่างด้านหน้าและ ลูกหมากอาจต้องให้ความสนใจหลังจาก 150-200,000 กม. และด้านหลังก่อน - หลัง 100,000 กม. หลังจาก 100,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจเคาะ

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ตัวเครื่อง Cerato ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามด้วยการใช้อย่างเข้มข้นในฤดูหนาวที่มีรสเค็ม จุดสีแดงอาจปรากฏขึ้นบนธรณีประตูใน 7-8 ปี มีหลายกรณีที่ธรณีประตูผุพังไป สนิมโจมตีจากภายใน

มีการหยุดชะงักในการทำงานของเซ็นทรัลล็อค สาเหตุหนึ่งมาจากการติดขัดของกลไกการล็อค ผู้ผลิตยังแนะนำให้บดส่วนที่ยื่นออกมา "พิเศษ" ของลิ้นออกเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาจะเกิดจากความล้มเหลวของไมโครสวิตช์

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศหลังจาก 150-200,000 กม. อาจเกิดขึ้นเนื่องจากลูกปืนของลูกรอกคลัตช์คอมเพรสเซอร์ เซ็นเซอร์ ABSอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 150-200,000 กม.

บทสรุป

Kia Cerato รุ่นแรก - โมเดลที่ประสบความสำเร็จ. มันไม่ค่อยพังและค่อนข้างถูกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ปัญหาใด ๆ เกิดจากอายุและระยะทางที่มากเกินไปเท่านั้น สำหรับนักช้อปที่ไม่มีประสบการณ์ Surato เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Kia Cerato I restyling ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Kia Cerato I restyling ไดอะแกรมสายไฟ KIA Cerato I