ทดลองขับ Opel Astra J Sedan: การปรับสไตล์ใหม่นำมาซึ่งอะไร? Opel Astra J พร้อมระยะทาง: ตัวถังเกือบสมบูรณ์แบบและแร็คพวงมาลัยราคาแพงอย่างลามกอนาจาร FlexFix bike rack

ฉันจะพูดอะไรได้เพราะมีคนพูดถึงรถคันนี้มากมาย? ให้ฉันเล่าเรื่องสั้นให้คุณฟัง:

วันอันรุ่งโรจน์ของวันที่ 8 มีนาคม 2558 กำลังใกล้เข้ามา ... และฉันขุดดินด้วยจมูกศึกษาและเปรียบเทียบ ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ vserazlichnyh กำลังมองหาเธรดภายใน 1,000,000 รูเบิล รถ SUV คลาส C D และ E รถเก๋ง แฮทช์แบค ทั้งใหม่และมือสอง อายุไม่เกิน 2-3 ปี ของทุกยี่ห้อ อย่างที่คุณจินตนาการได้ ฉันเสียสติไปเล็กน้อย ส่งผลให้วงกลมแคบลงไปที่ Mercedes A, BMW 1, Opel . ใหม่ Astra GTCและ (เธอชอบมันมาก .. tsya จนถึงตอนนี้) KIA Sportage ดีเซล (ดีเซลเป็นเพียงการปรับตัวของฉันเพราะน้ำมันเบนซิน 2.0 สำลักสำหรับ SUV ... มันกลับกลายเป็นรถมังสวิรัติเกินไป แต่ในสายน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์สำหรับรัสเซียอยู่ที่นั่น ไม่มีอะไรทรงพลังไปกว่าไม่ไป) ไม่มีรถสปอร์ตดีเซลเหลือในสต็อกที่ตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นผู้เข้าแข่งขันหมายเลข 4 จึงออกจากการแข่งขัน (ฉันไม่เสียใจเลย) โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างที่รวม 3 คันที่เหลือเป็นหนึ่งคลาสและเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ ในแง่อื่น ๆ เหล่านี้เป็นรถที่ค่อนข้างแตกต่างกัน ฉันสังเกตว่าคุณสมบัติอุปกรณ์ที่มีตัวเลือกนั้นได้รับการศึกษาอย่างละเอียด (เพื่อให้รถออกมาในราคาเท่ากัน) จากนั้นจึงทดลองขับและ ... ในหมวดราคาที่ดีที่สุดอุปกรณ์การจัดการ การใช้งานจริงและความสวยงาม Opel Astra GTC ชนะ

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

เกี่ยวกับข้อเสีย: หนึ่งร้อยโอ้ยกี้และ!ช่างเป็น "นักออกแบบ!" อะไรอย่างนี้ ตัดสินใจที่จะทำให้มันใหญ่และแยกออกเป็นสองส่วนโดยใส่หน้าต่างเข้าไปใน "เป้า" นี้?! เหมือนช่องโหว่ ยิงกลับจากศัตรู ถ้าคุณเห็นพวกเขาผ่านมัน คนเดินเท้า แต่สิ่งที่มีชั้นวาง Kamaz ได้อย่างง่ายดายปิดบังจากมุมมอง ในบางสถานการณ์ เวลาเดินต้องขยับศีรษะและคอเหมือนนกพิราบ เพื่อไม่ให้เป็นนิสัย

รีวิว Opel Astra 1.4 Turbo (Opel Astra) 2014

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์นี้ทุกคน! ซื้อรถคันนี้ให้ลูกสาวเพราะ ตัวฉันเองยังไม่ต้องการรถ (ฉันอาศัยและทำงานในเวียดนาม - ฉันไปเที่ยวพักผ่อนที่บ้านเกิดปีละครั้ง) แต่เมื่อฉันไปเที่ยวพักผ่อน ฉันใช้รถได้ไม่จำกัด บทวิจารณ์กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม (ตัวฉันเองไม่ได้คาดหวังการช่วยตัวเองจากตัวฉันเองดังนั้นหลังจากเขียนแล้วฉันแบ่งออกเป็นส่วน ๆ และใครต้องการส่วนใดสำหรับข้อมูลดังกล่าวและอ่าน

ทางเลือกและการซื้อ:

ฉันเลือกยี่ห้อรถด้วยตัวเองลูกสาวของฉันเลือกเฉพาะประเภทตัวถัง - ฉันเอนไปทางแฮทช์แบ็คมันใช้งานได้จริงมากกว่า แต่ซีดานเป็นซีดานซึ่งฉันไม่เสียใจเพราะ ลำตัวในซีดานนั้นใหญ่กว่าในฟักมาก ซีดานนั้นดูน่าประทับใจกว่าหรืออะไรสักอย่าง เกี่ยวกับการเลือกยี่ห้อรถยนต์ ฉันต้องการคลาส C แบบอัตโนมัติ (ไม่ใช่ DSG หรือหุ่นยนต์ที่คล้ายกัน) ไม่ใช่ญี่ปุ่นหรือเกาหลี (วิญญาณไม่โกหก) การปรากฏตัวของตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar คือเมืองที่ใกล้ที่สุด (330 กม.) ซึ่งมีตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นอกโรงงาน ข้อเสนอราคาและความน่าเชื่อถือของรถก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน รถคันก่อนเป็นหุ่นยนต์ Opel Corsa D 1.2l รุ่น 2008gv ซึ่งซื้อในปี 2544 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยระยะทาง 60 ตันกม. (ซื้อให้ภรรยาและลูกสาวของฉัน แต่ฉันก็ขับและขับเองจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 1800 กม. ด้วย) ขายด้วยระยะทาง 108 ตันกม. ดังนั้น Opel Corsa จึงไม่มีปัญหาใดๆ ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน ไส้กรอง ผ้าเบรค) และเมื่อตรวจสอบระบบกันกระเทือนที่สำนักงานตัวแทนจำหน่ายเป็นระยะทาง 90 กม. พวกเขาบอกว่าระบบกันสะเทือนเป็นปกติแม้ว่าเครื่องจะเคยเห็นมาทุกประเภท ถนน ใช่ และฉันยังปรับการตั้งค่าจุดบนหุ่นยนต์ทุกๆ 15,000 กม. ขั้นตอนนี้สามารถทำได้หากคุณมีเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย ซึ่งมีเพียงตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่มี โดยทั่วไปแล้ว ถนนทุกสายโดยคำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้น นำไปสู่ ​​OPEL ตอนแรกฉันต้องการสั่งซื้อรถและรอ 4-6 เดือน แต่ตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar มีรถอยู่ในสต็อกซึ่งตามความต้องการของฉันมีเพียงที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าขาดหายไปและสีไม่ใช่โลหะสีดำ แต่สีน้ำตาล (มะฮอกกานี เลยซื้อโอเปิ้ล) แอสตร้า ซีดาน 1.4AT (140 แรงม้า) ในการกำหนดค่า Anjoy พร้อมแพ็คเกจที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัยและปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยรุ่นนี้ (cruise และ radio) ราคาออก 818tr บวก 7tr พรมปูพื้นและลำตัว ลูกสาวเอารถออกจากร้านทำผม (ถึงจะไม่ใช่สาวผมบลอนด์ แต่ขายเสื่อราคา 7 ตร. ให้กับเธอ) เมื่อตรวจดูรถ เธอพบว่ามีรอยถลอกเล็กน้อย กันชนหน้าโดยที่ MOT แรกให้บริการฟรี จากนั้นการขัดถูก็ถูกกำจัดด้วยการขัดธรรมดา

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel 1800 (Opel Astra) 2013

รีวิว Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo (Opel Astra) 2013

ฉันได้กล่าวถึงการซื้อ Astra Tourer ใหม่ในการทบทวนรถคันก่อน - Vectra S Caravan ตอนนี้วิ่งได้ 7,500 กม.แล้ว ผมคิดว่าคุณสามารถบอกอะไรเกี่ยวกับรถได้บ้าง มันอาจจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่กำลังพิจารณาที่จะซื้อมัน

สำหรับแรงจูงใจหลักในการซื้อรถใหม่ฉันได้เขียนไว้ในตอนท้ายของบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Vectra ฉันจะไม่พูดซ้ำ ฉันสามารถพูดได้เพียงว่าในเหตุผลเชิงปฏิบัติสำหรับการเลือกตัวถัง "สเตชั่นแวกอน" สิ่งสำคัญคือรถ (เช่นสเตชั่นแวกอน Asters ทั้งหมดที่ขายโดยเรา) เดิมประกอบที่โรงงาน GM ในอังกฤษด้วยการประกอบปมเล็ก ๆ ในคาลินินกราด และเหตุใด Astra โดยทั่วไป - อัตราส่วนราคาและคุณภาพที่ดีมาก (ถ้าไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในระดับนี้) จึงมีบทบาทที่นี่และความจริงที่ว่าเขาได้ตื้นตันใจด้วยความเคารพที่สมควรได้รับสำหรับแบรนด์ Opel ในรถคันก่อนของเขา ใช่ และฉันเช่า Astra ของรุ่นนี้เมื่อปีที่แล้ว ขับ 1,500 กม. ในออสเตรีย โดยหลักการแล้ว ฉันชอบมัน

ฉันจะเสริมด้วยว่าถ้าตอนที่ซื้อ (มกราคม 2014) รถสเตชั่นแวกอน Skoda Octavia ของ A7 รุ่นล่าสุดได้ปรากฏตัวในการขายฉันจะเอามันแน่นอน (แม้ว่าจะแพงกว่า 150-200 Krub) แต่ ... โอกาสการขายของพวกเขานั้นไม่แน่นอน พ่อค้าก็พึมพำว่า “เราไม่รู้อะไรเลย พวกเขาไม่บอกเรา ฯลฯ” ฉันก็เลยตัดสินใจไม่พลาด ส่วนลดตามฤดูกาลและเมื่อปลายเดือนมกราคม ฉันซื้อวัตถุในราคา 720 Krub ในสีน้ำเงินเข้มเมทัลลิก จากรุ่นที่มีอยู่ ปรับรูปแบบใหม่ในปี 2013 ในแพ็คเกจ Enjoy พร้อมแพ็คเกจ Enjoy plus เพิ่มเติม หลังนอกเหนือจากที่เรียกว่า "ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน" ซึ่งไม่สำคัญสำหรับฉันแล้วยังรวมถึงสิ่งที่มีประโยชน์มาก: พวงมาลัยหนังอุ่น (!), ระบบควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ - และทั้งหมด ความดีนี้สำหรับค่าธรรมเนียมเพียง 15Kr เท่านั้น โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์นี้เหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์ในห้องโดยสารที่พวกเขาเสนอ Cosmo ในราคาเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศ 1.6 ใน 115ls - เมื่อสะท้อนแสงฉันตัดสินใจว่าฉันควรเปลี่ยนซีนอนเซ็นเซอร์ฝนและแสงและเครื่องประดับชุบโครเมียมด้วย ไฟ LED สำหรับไดนามิกที่อ่อนแอตรงไปตรงมาไม่คุ้มค่า

จุดแข็ง:

• คุณภาพราคา
• ออกแบบ
• พลวัต
• ความน่าเชื่อถือ (จนถึงปัจจุบัน)
• ขาดความสนใจจากตำรวจจราจรและผู้จี้เครื่องบิน

ด้านที่อ่อนแอ:

• แน่นหลัง
• ข้อบกพร่องบางประการในการยศาสตร์ (ดูข้อความรีวิว)
• อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าขนาดเล็ก
• กระจกบังลมอ่อนมาก - หลังจากวิ่ง 7500 กม. ดูเหมือนว่า 75,000

รีวิว Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo (Opel Astra) 2013 ตอนที่ 2

สวัสดีทุกคน!

เกือบครึ่งปีหลังแล้ว 18,000 กม. บนมาตรวัดระยะทางแล้ว รถวิ่งและทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น ฉันจะเริ่มทันทีกับความล้มเหลวที่เกิดขึ้นระหว่างรอบระยะเวลาการรายงาน (ปี) ฉันต้องบอกว่าไม่ร้ายแรงมาก อย่างไรก็ตาม:

1. ในตอนท้ายของปี 2014 การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มรุนแรงขึ้น (ซึ่งในตอนแรกฉันตัดสินใจว่านี่เป็นผลมาจากการบรรจุน้อยเกินไปที่โรงงานและการปล่อยกระดาษติด) นอกจากนี้ยังมีกลิ่นจากใต้ฝากระโปรง รวมเติมได้ถึง 10,000 กม. อยู่แล้วประมาณหนึ่งลิตร ดังนั้นเมื่อเดินทางไป MOT แรก พบว่าสารหล่อเย็นและกลิ่นลดลง คำตัดสินของการตรวจสอบโดยวิศวกรภายใต้การรับประกันคือการรั่วไหลของท่อน้ำหล่อเย็น, กรณีการรับประกัน (และอะไรอีก!) พวกเขาซ่อมมันในครึ่งวันของการทำงาน - ต้องถอดแยกชิ้นส่วนที่ดีเพื่อไปยังท่อนี้ ตั้งแต่นั้นมา 8 ตร.กม. - ระดับน้ำหล่อเย็นก็โอเค

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 Turbo (Opel Astra) 2012

รีวิว Opel Astra 1.7 CDTI (Opel Astra) 2013

ทุกคนรู้ดีว่า Henry Ford เป็นผู้คิดค้นสายพานลำเลียงเครื่องแรกของโลก แต่นั่นเป็นในสหรัฐอเมริกา และสายพานลำเลียงเครื่องแรกในยุโรปได้รับการติดตั้งที่โรงงานไม่ใช่ของ Mercedes หรือ Volkswagen แต่ที่ Opel กระแสของ Opels พุ่งเข้าหา ตลาดยุโรป. ในอดีต "นกอินทรี" ผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริโภคทั่วไป โดยเน้นที่งบประมาณและความสามารถในการจ่ายได้ ไม่มีการพูดถึงความหรูหราใด ๆ จนถึงทุกวันนี้

ฉันรู้จักแบรนด์นี้เมื่อประมาณปี 1991/92 เมื่อพ่อของเพื่อนร่วมชั้นและเพื่อนพา Opelkadet จากเยอรมนีมาหลายปี ตอนนั้นนึกว่าเป็นรถคนละยี่ห้อและเขียนรวมกัน)) Opelkadet ฟังดูแย่กว่า Rolls-Royce ในวันนี้ อันที่จริงผมไม่เคยเห็นรถเลย แต่ฉันได้ยินมามากพอแล้ว ... และในปี 1997 พ่อของฉันนำ Opel Omega Caravan 2.3d 1992 จากโปแลนด์ พักผ่อน สีเขียวเข้มหายาก รถคันนี้ดูเหมือนยานอวกาศในพื้นที่กว้างใหญ่เบลารุสในเวลานั้น ซึ่งต่อมาถูกชนเข้ากับใบหน้าด้วยจักรวาล และเน่าเปื่อยไปอย่างปลอดภัย น้อยนิดถูกเก็บไว้ในความทรงจำของรถ ฉันจำได้แค่ความรู้สึกของราชวงศ์ในที่นั่งผู้โดยสารระหว่างการเดินทางครั้งแรก ราคาอยู่ที่ 5500 ดอลลาร์ และตัวเลขบนเครื่องยนต์ก็พัง ...

แต่นับแต่นั้นเป็นต้นมา วันนี้ไปเที่ยวเยอรมัน ที่นั่น 800 กม. 800 - หลัง 2 คนขับรถ. ฉันและเพื่อนร่วมงานของฉันเลโอนาร์โด ในรถ 4 คน + ลำต้นถึงลูกตา โอ้ ใช่… Opel Astra J 2013 มอเตอร์ 1.7d 110hp ฟัก. 5 ประตู. สีขาว. เจ้าของซื้อรถใหม่ในราคา - 13,000 ยูโร รถถูกนำออกจากจอแสดงผลดังนั้นจึงรวมส่วนลดที่เหมาะสมไว้ด้วย

จุดแข็ง:

อัตราส่วนราคา / คุณภาพที่เพียงพอ

ด้านที่อ่อนแอ:

ข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมาก

รีวิว Opel Astra 1.4 Turbo (Opel Astra) 2011

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน!

ตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับโอเปิ้ล นี่เป็นชาวเยอรมันคนแรกในครอบครัวก่อนหน้านั้นคือญี่ปุ่น (โตโยต้า) และเฟียต Opel ซื้อหลังการขาย Toyota Auris ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้อยู่ที่นี่ แอสตร้าอยู่ในครอบครัวมา 2 ปีแล้ว พวกเขาต่อสู้รถเพื่อภรรยาของฉันเพราะ เธอใช้มันบ่อยขึ้น ฉันแค่วันหยุดสุดสัปดาห์

สิ่งที่ดึงดูดสายตาผมในทันทีที่ Auris — การลงจอดที่ต่ำ — เมื่อเทียบกับ Toyota และไม่มีช่องเก็บของที่สอง — มันสะดวกมากใน Toyota แต่ตอนนี้ ผมก็คุ้นเคยกับการทำโดยไม่มีมัน Opel เอาใหม่ในห้องโดยสาร อุปกรณ์ COSMO ขาดเฉพาะเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน อย่างอื่นก็มี ในแง่ของคุณภาพภายใน ฉนวนกันเสียง - Opel ดีกว่าญี่ปุ่นมาก - นี่คือความเห็นของฉัน มีอะไรอีกที่ฉันชอบมากใน Opel และไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ด้วยคอมพิวเตอร์ในตัว คุณสามารถตั้งค่าระบบควบคุมสภาพอากาศ เซ็นทรัลล็อค ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังได้ตามต้องการ ตั้งค่าและลืมมันไปได้เลย

จุดแข็ง:

• รถดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• อัตราสิ้นเปลืองสูงสำหรับเครื่องยนต์ 1.4

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Opel Astra) 2012 ตอนที่ 2

สวัสดีคนรักรถ!

ฉันตัดสินใจที่จะเขียนความต่อเนื่องสั้น ๆ - เพิ่มเติมจากรีวิวแรก ... แม้ว่าจะไม่มีอะไรให้เขียนมาก :)

รถขับทุกวันไม่มีปัญหา ทุกอย่างทำงานได้ ไม่มีอะไรดังเอี๊ยดเลยตอนนี้ ฟู 3 ครั้ง!

จุดแข็ง:

• ออกแบบ
• พลวัต
• ความสบายใจ
• ความน่าเชื่อถือ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ความนิยมมีมากขึ้นบนท้องถนน :)

รีวิว Opel 1.8 MT (Opel Astra) 2013

หลังจากใช้งาน Fedor มาอย่างยาวนานและไร้ที่ติ ความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่มีอยู่ที่นี่ http://avtomarket.ru/my/garage/?c.id=18389&show=opinions ฉันซื้อรถใหม่ชื่อ Astra GTS ด้วยตัวเอง ฉันจะไม่อธิบายความเจ็บปวดของการเลือกเพราะพวกเขากินเวลานานและจนกระทั่งฉันเห็น Tisha หลังจากดูและนั่งอยู่ในนั้น ความลังเลใจของผมก็หายไปอย่างสมบูรณ์

แน่นอนว่ายังเร็วเกินไปที่จะเขียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถยนต์เพื่อแบ่งปันความประทับใจเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกที่เห็นแก่ตัวเกินไป ดังนั้นฉันจะเปรียบเทียบ Tisha กับ Fedor โชคดีที่พวกเขาปรากฏตัวแล้วในระยะทาง 100 กม.

รูปลักษณ์ - รถยังหายากอยู่บนท้องถนน ดังนั้นฉันจึงดู Tisha เป็นประจำ การออกแบบมีความน่าสนใจไม่เหมือนใคร และที่นี่มีแต่คนไม่มีรสนิยมเท่านั้นที่จะโต้แย้งกับฉัน ความแตกต่างระหว่างรุ่นพื้นฐานและ GTS นั้นน่าทึ่งมาก แม้ว่าในหมวดราคาจะใกล้เคียงกันก็ตาม ช่วงสีที่เสนอในตลาดค่อนข้างแย่: สีดำ สีขาว และสีเหลือง ดังนั้นคุณจะต้องล้างเครื่องพิมพ์ดีดเป็นประจำ ไม่เหมือนเครื่องเงินที่อยู่ใน Fedor ใช่ ฉันคิดว่าจะมีปัญหามากขึ้นกับชิปที่เป็นสีดำ

จุดแข็ง:

• หรู รูปร่าง

ด้านที่อ่อนแอ:

• พลวัตที่เฉื่อยเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีปริมาณเท่ากัน
• สัญญาณไม่ดี

รีวิว Opel Astra J GTC (140 l / s. / 1.8 / 5MKPP) (Opel Astra) 2012

ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่ที่รัก! หลังจากวิ่งไปที่จังหวัดตเวียร์ เราได้ครบกำหนดหนึ่งพันกิโลเมตร และมีแรงบันดาลใจในการร่างสองสามจังหวะเกี่ยวกับเพื่อนเหล็กคนใหม่ของเรา นี่เป็นเครื่องที่สองของฉัน ดังนั้น แน่นอนว่าจะมีการเปรียบเทียบกับ Corsa บ้าง แน่นอนว่าพวกเขาแตกต่างกันในชั้นเรียน แต่ก็ยัง ฉันจะเริ่มด้วยความจริงที่ว่าฉันวางแผนที่จะเป็นเพื่อนกับเธอประมาณครึ่งปีอย่างแน่นอน เครื่องอยู่ในความพร้อมรบอย่างเต็มที่ อีกแห่งสร้างเสร็จ 90,000 พร้อมเปลี่ยนโช้คอัพ (หลัง), แบตเตอรี่และระบบเบรก ฉันจะไม่ซ่อนไม่ว่าฉันจะชอบมันมากแค่ไหนและไม่ว่ามันจะเหมาะกับฉันในการทำงานอย่างไรและฉันจะพูดมากกว่านี้ - รถคันแรก - จะถูกจดจำไปตลอดชีวิต - ฉันวางแผนที่จะจากไปในฤดูใบไม้ร่วง ใช่ และทุก ๆ การเดินทางไกลทำให้ฉันคิดว่าฉันเติบโตจากมัน และจิตวิญญาณต้องการพลังที่มากขึ้น ทุกอย่างไหล ทุกสิ่งเปลี่ยนแปลง

ไม่มีปัญหาพิเศษกับการเลือกเพราะ รู้อยู่แล้วว่ารถคันต่อไปจะเป็นเยอรมัน แต่ใครล่ะ? เธออยู่ที่นี่ด้วยความรู้สึกกระสับกระส่าย ฉันมองไปทางรถยนต์ขนาดใหญ่ - SUV, SUV แต่หลังจากขับรถของเพื่อนฉันก็มาถึงข้อสรุป - ไม่ใช่ของฉัน ม้าหนักดังกล่าวเป็นคนทำงานหนักที่ไม่แยแส บางที แต่เป็นไปได้มากที่สุด - นี่คือความรู้สึกหลังจากลูกคนแรกของฉัน

Audi A4 ถูกไฟไหม้เริ่มลดเดบิตด้วยเครดิตวิธีการครอบครองและตัดสินใจไปแล้ว แต่เปิดเครื่องคำนวณสมองและคำนวณว่าฉันต้องเสียค่าบำรุงรักษาเท่าไหร่ฉันมี ที่จะพรากจากความคิดนี้ ... ชั่วขณะหนึ่ง และปราชญ์ตัวน้อยบอกว่าทุกคนควรมีความฝัน ที่จะมีสิ่งที่จะมุ่งมั่นเพื่อ และถูกต้อง ดังนั้น โดยไม่ต้องเครียด ฉันแค่รอและใช้เวลาของฉัน

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• ความสบายใจ
• พลวัต
• ความคล่องแคล่ว
• หล่อ

ด้านที่อ่อนแอ:

• สเปรย์ฉีดล้างบน กระจกหน้ารถเหมือนแฟน

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Opel Astra) 2012

สวัสดีคนรักรถ!

ฉันขอนำเสนอมินิรีวิวเกี่ยวกับ รถโอเปิ้ล Astra GTC (J), 1.6Turbo, เกียร์ธรรมดา, อุปกรณ์กีฬา + แพ็คเกจ

มุกไม่มีทางเลือก เพราะฉันซื้อมาโดยบังเอิญ เลี่ยงร้านทำผมเวลามองหารถใหม่ ตอนแรกฉันต้องการรถครอสโอเวอร์ แต่เมื่อฉันเห็น GTC-shku ในห้องโดยสาร ฉันก็รู้ว่ามันจะเป็นรถของฉัน มีค่าใช้จ่าย 900 sput โดยคำนึงถึงส่วนลด 62000r + ตัวแทนจำหน่ายให้พรมปูพื้น :)

จุดแข็ง:

• ความสุขในการขับขี่
• รูปลักษณ์ที่สวยงาม
• รถสวยสบาย (ทั้งๆ R18)
• เพลงดี "อินฟินิตี้"

ด้านที่อ่อนแอ:

• ระยะห่างจากพื้นต่ำ + ระยะยื่นด้านหน้ายาว

รีวิว Opel 1.6 (116ls) 6AKPP (Opel Astra) 2012

สวัสดีตอนเย็นทุกคน. มากกว่า 5 เดือนผ่านไปและระยะทาง 8.500 พันกิโลเมตรที่เดินทางบน "ทูริค" ของฉัน

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของงานสร้างมีบางสิ่งเล็กน้อย แต่นี่เป็นหยดน้ำในมหาสมุทร

ตัวถัง — บนตัวถัง ผมบอกได้เลยว่าโลหะนั้นดี รูปร่างที่น่าทึ่งของรถ ซึ่งทำให้คุณต้องสนใจตัวเอง สเตชั่นแวกอนดูค่อนข้างใหญ่ ยิ่งกว่า Mercedes E class เสียอีก ประตูหนาขนาดใหญ่ ไฟส่องสว่างทุกที่ แม้แต่ในที่จับประตูด้านใน กระจกขนาดเล็กด้านหน้าในชั้นวางจะบังวิวเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะชินกับมัน และทุกอย่างก็เรียบร้อย

จุดแข็ง:

• ความจุ
• รูปร่าง
• ชุดที่สมบูรณ์
• คุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ทื่ออัตโนมัติ
• เครื่องยนต์ขนาดเล็กให้เลือก

รีวิว Opel Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 hp), อัตโนมัติ 6 สปีด (Opel Astra) 2012

สวัสดีผู้ขับขี่และคนรัก Opel!

ฉันไปที่ Opel Corsa เป็นเวลา 3 ปีการรับประกันสิ้นสุดลงฉันตัดสินใจอัพเกรด แอสเตอร์ใหม่ JTC ออกมา มาที่ร้าน เห็น ตกหลุมรัก ฉันไม่ชอบสีกรด แต่รถคันนี้ดูสวยทุกสี ฉันเลือกรุ่นที่ชาร์จมากที่สุดเป็นสีดำ ใช้ดีเซล 2.0 เทอร์โบ บนเครื่อง รถกลายเป็น 963t.r. รถมีทุกอย่าง ตั้งแต่ R19 235/45 ไปจนถึงระบบนำทางและเสียงระฆังและนกหวีดอื่นๆ

เป็นครั้งแรกในชีวิตที่ฉันซื้อรถที่ไม่มีอะไรให้บ่นเลย เริ่มจากการออกแบบตัวรถ : จากท้ายรถแบบสาวเซ็กซี่ หุ่นสวย หุ่นเป๊ะ ไฟท้าย— ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรตั้งแต่ด้านหน้าของปากกระบอกปืนนั้นดุดันและสวยงามมากโดยเฉพาะไฟหน้า อนึ่ง ใครตัดสินใจซื้อ จัดไปกับไฟหน้า bi-xenon และ LED ไฟวิ่งซึ่งแตกต่างจากการกำหนดค่าทั่วไปอย่างมาก การตกแต่งภายในที่ระดับ Mercedes ชาวเยอรมันรู้วิธีสร้างธรณีประตูโครเมียมคุณภาพสูงแผงไฟสำหรับห้าบวกเอาต์พุต USB สำหรับแฟลชไดรฟ์ USB ระบบนำทางที่ดีของตัวเอง NAVI-600 รวมการตกแต่งภายใน

จุดแข็ง:

• ห้าวดี ดีใจและพอใจกับรถมาก

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel GTC 2011 (Opel Astra) 2012

สวัสดีตอนบ่าย!

ในที่สุด Ripe ก็เขียนรีวิวเกี่ยวกับรถของคุณ โดยทั่วไปแล้ว เป็นเรื่องแปลกที่ไม่มีบทวิจารณ์เกี่ยวกับ GTC ใหม่บนเว็บไซต์ เพราะรถคันนี้สมควรได้รับความสนใจจริงๆ ฉันใส่คะแนนทั้งหมดให้สูงสุด แต่อาจไม่ใช่ทั้งหมดที่มีจุดประสงค์ รถเพิ่งออกวิ่ง ดังนั้นฉันจึงตัดสินได้เพียงรูปลักษณ์ภายนอก ความสะดวกสบาย และบางทีเท่านั้น เกี่ยวกับ ประสิทธิภาพการขับขี่อ่า (เท่าที่เป็นไปได้ระหว่างวิ่ง เพราะผมยังไม่ได้เหยียบ “รองเท้าผ้าใบบนพื้น” :)

ดังนั้นจากเนื้อเพลงถึงเฉพาะ ไม่มีทางเลือก ในรถยนต์ก็ตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็น เขาได้รับฉัน IMHO สำหรับเงินที่สมเหตุสมผล ตัวรถติดตั้งสปอร์ตพร้อม USB และด้านหลัง ไฟหน้า LEDใน SEASHELL สีที่แพงที่สุดในราคา 749000 (นี่คือการพิจารณาส่วนลดและโบนัสทั้งหมดแล้ว) โอเปิ้ลไม่กลัวเพราะ ก่อนหน้านั้น แม้ว่าเขาจะเป็นเจ้าของ Vectra A และ Astra F เป็นเวลานาน ฉันสามารถพูดได้ว่ารถทั้งสองคันเป็นตัวแทนของคลาสที่คู่ควรมากในแง่ของการออกแบบ ความสะดวกสบาย การควบคุม และการยศาสตร์ บ้างก็ว่าตนมี "ความชั่ว" สึกกร่อนร่างกายพูดตามตรงหลังจากเก้าโมง … พวกเขาไม่ได้ทำให้ฉันปวดหัวรวมถึงการออกกำลังกาย

จุดแข็ง:

• ออกแบบ
• ความสบายใจ
• ความสามารถในการควบคุม

ด้านที่อ่อนแอ:

• เครื่องโง่แต่เอาอยู่
• ในขณะที่ค่าใช้จ่ายสูง

รีวิว Opel Astra J (Opel Astra) 2010

10.12.2010

หลังจากการขายสเตชั่นแวกอน Astra รุ่นก่อนอีกครั้ง คำถามก็เกิดขึ้นกับการซื้อรถใหม่ แน่นอน ฉันเปรียบเทียบมันกับยี่ห้ออื่น ฉันอยากได้รถมือสองสักคัน (ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่านี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง) แต่การทำงานในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Opel มีข้อดีของมัน และรถ (Astra J) ก็ถูกสั่ง ในเดือนมีนาคม 2553 ภายในเดือนกรกฎาคมฉันเอามัน

คำสองสามคำเกี่ยวกับการกำหนดค่า เหมือนอย่างเคย สีเงิน- ปากกาที่สะอาดที่สุดเหมือนปากกาทั่วไป เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ประมาณหนึ่งร้อยสี่สิบม้า อุปกรณ์โดยเฉลี่ย (Opel เรียกมันว่า Enjoy และตอนนี้รวมถึง ESP ซึ่งเป็นสิ่งที่มีประโยชน์) และแพ็คเกจที่มีสภาพอากาศแบบ 2 โซนและของเล็ก ๆ น้อย ๆ อุปกรณ์นี้ประกอบขึ้นเป็นเครื่องแรกในสหพันธรัฐรัสเซียและฉันเข้าใจว่านี่เป็น การทดลองบางอย่าง จนถึงปัจจุบันวิ่ง 19,500 กม. และวิญญาณขอพูดคุยเล็กน้อย

จุดแข็ง:

• สวยงาม ทันสมัย
• ประหยัด
• ความสามารถในการควบคุม
• ป้ายราคาอยู่ในระดับปานกลาง
• ความปลอดภัยที่ดีที่สุด

ด้านที่อ่อนแอ:

• การชุมนุมทำให้เราผิดหวัง
• ตัวหนัก
• ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
• ในขณะที่ความน่าเชื่อถือทิ้งความประทับใจที่ไม่ดี

รีวิว Opel Astra (Opel Astra) 1999

ในที่สุด ฉันก็พบจุดแข็งและเวลาในการเขียนรีวิวเครื่องพิมพ์ดีดเครื่องแรกของฉัน

ดังนั้น ในเดือนมีนาคม 2550 ฉันได้รับสิทธิ์และต้องการซื้อรถจริงๆ ฉันไม่มีประสบการณ์ใดๆ ในการเป็นเจ้าของรถยนต์เลย ตามลำดับ ความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิค วิธีการดูแล ฯลฯ มีน้อยด้วย ฉันเพิ่งมาเจอไซต์นี้และตั้งแต่นั้นมาฉันก็อ่านบทวิจารณ์ที่นี่เป็นประจำ และฉันคิดว่าตอนนี้ฉันเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับหัวข้อนี้แล้ว ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องของพวกเขาบนหน้าของเว็บไซต์นี้

ไปต่อกันเลย ตอนนั้นฉันไม่มีเงินมาก ไม่มีความปรารถนาที่จะซื้ออ่างเก่า ฉันไปก่อนที่ 14 uchebke และวิธีที่มันกลิ้งกับ Nexia อีกตัวหนึ่ง เมื่อเทียบกับ 14 Nexia แล้วชอบมากกว่า ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราจึงหายไปโดยสิ้นเชิง โดยหลักการแล้ว Nexia อายุ 2-3 ขวบถูกเลือกให้ซื้อในราคา 200 รูเบิล ทันใดนั้น คนรู้จักคนหนึ่งเสนอให้ฉันเห็นแอสตร้า ซึ่งเพื่อนของเขาขายไป เขายกย่องเธอ โดยเฉพาะปืนกล แต่อายุของรถและการขาดความรู้เรื่องรถยนต์ทำให้ฉันกลัวข้อเสนอนี้ ตรงนั้น ที่เกิดเหตุ ฉันขับรถบีเอ็มดับเบิลยูด้วยปืน และพบว่า AUTOMATIC คือ VESCH !!! อย่างน้อยสำหรับผู้เริ่มต้น โดยทั่วไปแล้ว ฉันไปดู Astrochka และตกหลุมรักเธอตั้งแต่แรกเห็น แม้จะอายุมาก แต่ดีไซน์ก็ดูทันสมัยมาก ล้ออัลลอย กระจกไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ เบาะนั่งสบาย ... .. Ride — super (เทียบกับ 14 :))) ฉันไม่อยากมอง Nexia และตัดสินใจ เอาไป. ไมล์วิ่งประมาณ 148 t.km ราคา 230t.r. เพื่อนคนหนึ่งบอกว่ารถอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีและคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนตัวเชื่อมกันโคลง แต่ตามเขาแล้ว พวกนี้เป็นเพนนี ประมาณ 1.5 ต่อคู่ ฉันโบกมือแล้วไม่สนใจอีกต่อไป

ส่วนใหญ่ฉันชอบเกียร์สอง - บางครั้งฉันยอมให้ตัวเองออกจากเกียร์ทันทีหากมีคนต้องการไล่ตามสัญญาณไฟจราจร มีกระเป๋าน้อยไม่มีที่วางโทรศัพท์มือถือ สวิตช์เลี้ยวและการควบคุมความเร็วของที่ปัดน้ำฝนเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยม บรรดาผู้ที่ยังบ่นว่าไม่สามารถปิดเทิร์นหรือปรับที่ปัดน้ำฝนได้ทันเวลา ให้พวกเขาอ่านคำแนะนำ ทั้งหมดนี้ทำในลักษณะเบื้องต้น แต่ถ้าคุณไม่อ่านมัน เป็นเรื่องยากที่จะทำด้วยตัวเอง และคุณสามารถสาบานได้เท่านั้น ในฤดูหนาว ฉันใส่ลู่วิ่งน้ำแข็ง Vredestein เธอแสดงตัวออกมาได้ดี

หนามแหลมไม่หลุดออกมา เป็นการดีที่จะบังคับบนแอสฟัลต์ น้ำแข็งและหิมะ ล้อธรรมดาที่มีห้ารูบนดิสก์ 205/55 R16 เพิ่มเงินสองสามรูเบิลสำหรับบริการติดตั้งยางและค่าใช้จ่ายของยางเองเมื่อเทียบกับรัศมี 15 การควบคุมสภาพอากาศพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ไม่จำเป็น ซึ่งเป็นเครื่องปรับอากาศแบบปรับจูน เพราะ ในโหมดอัตโนมัติ มักจะไม่ทำงานตามที่คุณต้องการ แต่การปรับอุณหภูมิด้วยตนเองในการควบคุมอุณหภูมิจะสะดวกกว่าการใช้เครื่องปรับอากาศมาก เบาะนั่ง พลาสติก เบาะก็เยี่ยม ฉันเกือบลืมไป - ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ ชิปสำหรับมือสมัครเล่น

ลำต้นขนาดใหญ่ก็มีประโยชน์เช่นกัน .. เราเพิ่งไปปิกนิกกัน หลายสิ่งหลายอย่างถูกยัดจนเราเบื่อที่จะขนถ่ายในภายหลัง ... การตกแต่งภายในถูกประกอบในเชิงคุณภาพ (ตามที่ควรจะเป็นสำหรับชาวเยอรมันแม้ว่าจะมาจากโปแลนด์: )) การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยม ง่ายต่อการใช้ที่จับที่มีอยู่ทั้งหมดโดยไม่ต้องเสียสมาธิจากท้องถนน ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับอินพุต AUX เครื่องเล่นของฉันพอดีและไม่ต้องการดิสก์จำนวนมาก ... ทุกคนบอกว่า เพลงธรรมดาห่วย แต่เพราะ ฉันไม่เข้าใจเรื่องไร้สาระเกี่ยวกับเสียง (อย่างที่หลายคนเรียกกันว่าห่วย) แค่ไปทำงานเงียบๆ ฟัง Elvis ก็พอ ... อากาศดี๊ดี ตอนนี้อากาศเริ่มร้อนแล้ว ในห้องโดยสารเย็นเสมอ แม้ว่าการเปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจากใต้กระโปรงหน้ารถจะทำให้เกิดเสียงที่ไม่น่าพึงพอใจนัก (แม้ว่า Shumka จะเป็นคนละประเด็นก็ตาม)

ในระหว่างการเดินทาง รถถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่าเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับขี้เลื่อยทั้งหมด ยกเว้นระดับการตัดแต่ง OPC จะงี่เง่า เพราะคันเร่งไฟฟ้า คุณเข้าใจ Euro4 แต่เพราะ ฉันไม่ชอบการเริ่มต้นที่เฉียบคมเลย ดังนั้น 115 แรงม้าก็เพียงพอแล้วสำหรับสายตาของฉัน ฉันเลือก izyu เป็นพิเศษและขับในโหมดแมนนวล ก็ไม่ต่างจากกลไก แต่ขับง่ายกว่ามาก แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ … นั่นคือ Camry ที่ดี ฉันต้องการสิ่งนี้ … .. แม้ว่าจะเสียค่าใช้จ่ายเพียง 8t.r ในการสร้างส่วนโค้งและฝากระโปรงหน้า Shumko ที่สำนักงานตัวแทนจำหน่าย ฉันคิดว่าจะทำในไม่ช้านี้

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

Opel Astra GTC สามประตูขายได้ 7,061 ชุดในรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นผลงานที่คุ้มค่ามากสำหรับรถรุ่นเฉพาะ เคล็ดลับของความสำเร็จอยู่ที่อัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพที่น่าดึงดูดใจ และการออกแบบภายนอกที่สดใหม่และเป็นต้นฉบับ Seat Leon SC ใหม่สามารถอวดคุณสมบัติเหล่านี้ได้ แต่จะได้รับความนิยมหรือไม่?

ทางเลือกของรุ่น C-Class สามประตูในตลาดของเรามีน้อย: เรานับเพียงแปดเท่านั้น และครึ่งหนึ่งมาจากความกังวลของ VW ได้แก่ Audi A3, Seat Leon SC, Volkswagen Golf และ Volkswagen Scirocco Kia pro_cee "d และ Hyundai i30 3d นั้นพองโตสำหรับชาวเกาหลี แต่เป็นการยากที่จะพิจารณาว่าพวกเขาเป็นผู้เล่นที่จริงจังเนื่องจากขีด จำกัด ของความสามารถของพวกเขาถูก จำกัด ด้วยแรงดึงดูดที่น่าเบื่อ 1.6 "ของยุค Ochakov และการพิชิตแหลมไครเมีย " ฝรั่งเศสเป็นตัวแทนของเรา เรโนลต์ Meganeรถเก๋ง แต่หน่วยกำลังที่เลือกก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน - ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 250 แรงม้าของ RS รุ่นท็อปหรือ "ผัก" สำลัก 1.6 และ 2.0 และอันที่สองจับคู่กับ CVT เท่านั้น ความคิดเห็นของฉัน ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติที่ดีที่สุดสำหรับรุ่นที่มีภาพลักษณ์สปอร์ต

Opel Astra กับ Renault Fluence: Prestige premium

"สยองขวัญ! เงินดังกล่าว! สำหรับรถ C-class! ฉันได้ยินเสียงคร่ำครวญเหล่านี้เกือบทุกวันตั้งแต่เปิดตัว Ford Focus เจนเนอเรชั่นล่าสุด ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้เพิ่มอุปกรณ์และราคาเข้าไปอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับการตัดแต่งด้านบน เนื่องจากฟอร์ดโฟกัสในรัสเซียเป็นรถอ้างอิงมากที่สุดสำหรับ C-class ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับชาติจากนั้นคู่แข่งก็ดึงตัวเองขึ้น

➖ประตูใหญ่ / ที่จอดรถมีปัญหา
➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ความคล่องตัว (รัศมีวงเลี้ยวกว้าง)
➖ทัศนวิสัย

ข้อดี

➕การออกแบบ
➕ คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ ความสามารถในการจัดการ

ข้อดีและข้อเสียของ Opel Astra J GTC 2012-2013 ได้รับการระบุตามความคิดเห็นจากเจ้าของจริง มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสียของ Opel Astra GTC 1.4 turbo, 1.6 และ 2.0 น้ำมันเบนซินและดีเซลพร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ในขณะที่ฉันวิ่งไปแล้ว 12,000 กม. ฉันจะพยายามอธิบายความรู้สึก ... ที่อาศัยอยู่ในชนบทห่างไกลฉันยังคงรู้สึกอย่างชัดเจนว่าผู้คนจ้องมองและหันศีรษะอย่างไร ใช่นี่คือ Opel แต่รูปลักษณ์ที่ดูดีไม่มีใครสนใจ

เมื่อฉันซื้อรถ หลายคนมักพูดว่าจะใช้รถสามประตูได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม การลงจอดนั้นค่อนข้างปกติ และการนั่งข้างหลังคนที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยนั้นค่อนข้างปกติ ฉันและภรรยาไม่สูงเกินไป เบาะนั่งถูกดันไปด้านหลังเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีพื้นที่ที่มั่นคงในแถวที่สองถึงเบาะนั่งด้านหน้า ด้านหลังยังมีไฟ ลำโพง ที่วางแก้ว ขวดหรืออย่างอื่น มีตะขอสำหรับเสื้อผ้า

โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับรถคันนี้คือสำหรับ "เยาวชน" ทุกคน มันมอบความสะดวกสบายและอุปกรณ์ในระดับผู้ใหญ่ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงทำงานอย่างเพียงพอ ไฟหน้า bi-xenon แบบปรับได้นั้นสวยงามในเวลากลางคืน ขนตา LED รอบไฟหน้าดูเท่

เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานเพียงสองและครึ่งพันรอบก่อนหน้านั้นจะเป็นผักทั้งหมด ในเกียร์หกที่ 3,000 รอบต่อนาทีความเร็วอยู่ที่ 130 กม. / ชม. การบริโภคของฉันส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงและในฤดูร้อนค่าเฉลี่ยไม่เกิน 8.4 ลิตร (แน่นอนด้วยคอนเดอร์และการสูญเสียพลังงานจากคอนเดอร์น้อยที่สุด) ในฤดูหนาวการบริโภคจะมากขึ้นเล็กน้อยถึงเก้า ลิตร เครื่องยนต์ 180 แรงม้า ขี้เล่นในปริมาณที่พอเหมาะ แม่นยำยิ่งขึ้นรถหนักมาก 1613 กก. นอกจากนี้ ล้อใหญ่ดังนั้นจึงไม่มีการโอเวอร์คล็อกที่น่าทึ่งที่นี่

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 (180 แรงม้า) พร้อมกลไกในปี 2012

วีดีโอรีวิว

หนึ่งเดือนหลังจากการซื้อ เราไปกับผู้หญิงคนหนึ่งในการเดินทางไปอัลไตบน GTC ระหว่างการเดินทางต้องเดินทางประมาณ 2,000 กม. แล้วฉันก็รู้ว่ารถคันนี้สบายแค่ไหนสำหรับการเดินทางไกลบนถนนที่ดี Active light, cruise control, rain sensor, เพลงดี - ช่วยได้มากในการเดินทางไกล จากนั้นก็มีทริปออกนอกเมืองอีกหลายเที่ยว - และทุกครั้งที่รถได้รับความสุขอย่างแท้จริง

มันรักษาความมั่นใจในเส้นทาง มีไดนามิกมากพอที่จะแซงอย่างมั่นใจ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 หรือ 5 แล้วคุณก็บินหนีไป บนทางหลวงสามารถขับได้อย่างสบายด้วยความเร็ว 125 กม./ชม. ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากการกระแทกที่ไม่คาดคิดบนท้องถนนเท่านั้น - การกระแทกที่รุนแรงไม่มากก็น้อยสามารถ "ทะลุ" ระบบกันสะเทือนด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ

รูปลักษณ์ในตอนแรกทำให้ฉันแทบบ้า มีความสุขจากความสนใจของทุกคน เขาหันกลับมาตลอดเวลาเมื่อลงจากรถ ครุ่นคิดถึงความงามของเขา ตอนนี้ฉันคุ้นเคยกับมันไม่มากก็น้อย แต่ Astra ยังคงให้ความสุขทางสุนทรียะ

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียอย่างตรงไปตรงมา:

1. รัศมีขนาดใหญ่การกลับรายการ ชดเชยด้วยล้อใหญ่สวยๆ

2. ด้านหลังของรถสกปรกอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดบังโคลนและการมีอยู่ของมันทำให้เสียรูปลักษณ์อย่างมาก

3. ที่นั่งคนขับ. หลังจากปรับการม้วนออก เบาะนั่งจะไม่จับจ้องไปที่ส่วนท้ายเสมอ และจำเป็นต้องใส่เบาะเข้าไปในร่องด้วยแรงเพิ่มเติมจนกว่าจะคลิก นอกจากนี้หลังจากถนนที่ไม่ดีในเมืองหลังส่วนล่างเริ่มปวดเมื่อย

4. เบรกมือไฟฟ้า มีบางกรณีที่ฉันไม่ได้วางรถไว้บนเบรกมือ และรถก็เริ่มถอยหลังอย่างช้าๆ ฮาร์ดคลิกไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นคุณต้องกดปุ่มโดยเน้น

แต่ประตูบานใหญ่จะไม่ถูกนำมาประกอบกับข้อเสีย ใช่ เมื่อจอดรถ คุณต้องคำนวณระยะทางไปยังรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่ช่างน่ายินดีจริงๆ ที่ได้เปิดและกระแทกประตูบานใหญ่และหนัก!

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 turbo (140 hp) เกี่ยวกับกลไกของปี 2012

หน้าสบาย ที่นั่งแบบสปอร์ตคุณนั่งเหมือนใน "แคปซูล";
+ ฉนวนที่ดี (เฉพาะท่อไอเสียส่งเสียงด้วยความเร็วสูง);
+ เนื้อหาข้อมูลที่ดีของแผงหน้าปัด ปุ่มมากมาย (รู้สึกเหมือนอยู่ในเครื่องบิน)
+ ภายในสว่างสวยงาม (มือจับเปิดประตู, แผงหน้าปัดที่หัวคันเกียร์)

— ไม่สะดวกที่จะนั่งในที่นั่งและก็ไม่สะดวกมากที่จะออกจากที่นั่ง (โดยเฉพาะผู้ที่มีคะแนนที่ 5 มาก)
— โรคของที่นั่งรวม (หลังจาก 30,000 กม. ทุกคนแตกส่วนรองรับด้านล่างของเบาะหนังเทียมซึ่งพวกเขามักจะนั่งเมื่อลงจอดสำหรับใครบางคนมันถูกฉีกเป็นถังขยะ);
— ทัศนวิสัยลดลงเนื่องจากเสาหน้ากว้าง

ไปที่ร่างกายกันเถอะ ร่างกายมัน นามบัตรรุ่นนี้. เนื่องจากล้อขนาดมาตรฐาน 18 นิ้ว และลักษณะการออกแบบที่ใหญ่ ทำให้ตัวรถมีมุมเลี้ยวเล็ก ๆ ซึ่งไม่สะดวกนักโดยเฉพาะใน เมืองหลัก. นอกจากนี้ยังไม่สะดวกด้วยประตูขนาดใหญ่ซึ่งถึงแม้จะเปิดได้เกือบ 90 องศา แต่คุณสามารถกระโดดเข้าไปได้ แต่ด้วยเหตุนี้จึงยากที่จะหาที่จอดรถเพราะ ด้วยการเปิดประตูนี้ คุณต้องใช้พื้นที่มาก

ระงับ:

บนลู่วิ่งด้วยน้ำหนักและล้อที่วิ่งราวกับรถถัง

— แม้จะอยู่บนล้อที่ 18 แต่ก็แข็งแกร่ง ทุกข้อต่อและทุกรอยกระแทกนั้นสัมผัสได้ มันสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด!

เกียร์ธรรมดา :

ฉันคิดว่า GTC มีเกียร์ธรรมดา - ความอ่อนแอ. ฉันต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าในกล่องนี้ด้วยระยะทาง NATIVE 75,000 กม. ลูกปืนเพลาอินพุตส่งเสียงหวีดหวิว ปัญหากลายเป็นเรื่องใหญ่ หลายคนก็ขับมันอยู่ดี ดังนั้นเมื่อเร่งความเร็วมากกว่า 40 กม. / ชม. เสียงนกหวีดก็ปรากฏขึ้นในกล่อง (ทุกคนคิดว่าเสียงนกหวีดนี้อยู่ที่อื่น) ฉันยังพบข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่ความเร็วสูงมีความร้อนสูงในกล่องจากนั้นน้ำมันก็ร้อนเกินไปและผลที่ตามมาก็ชัดเจนสำหรับทุกคน ...

เครื่องยนต์:

เครื่องยนต์ 1.4 เป็นเครื่องยนต์ที่รัดคอด้วยกังหันขนาดเล็กซึ่งอย่างที่พวกเขาพูดไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนแม้หลังจากการเดินทาง แต่ฉันก็ยังชินกับมัน การเดินทางไกลเย็นลงสักครู่ ไม่ชอบแข่งรถ ความเร็วสูงมันคุ้มค่าที่จะกระทืบเท้าและบางสิ่งจะต้องได้รับที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นจึงมีเพียงหนึ่งคำจากการกำหนดค่า SPORT และระบบไอเสีย

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 turbo เกียร์ธรรมดา 2012

ในที่จอดรถถัดจาก GTC รถคันอื่น ๆ ทั้งหมดดูเหมือนไม่มีคุณลักษณะและไม่มีประโยชน์ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดเสียงเพลงและสตาร์ทอย่างนุ่มนวล (แม้ว่าคุณจะเปิดไฟได้ก็ตาม) คุณจะลืมปัญหาและความกังวลทั้งหมดที่ทรมานและหลอกหลอนไปได้เลย คุณเปิดพวงมาลัยที่อุ่นและสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนของความถี่ต่ำของระบบเสียงทั่วทั้งตัว ยังไงก็ต้อง!!! ฉันขี่โดยไม่สวมถุงมือมือของฉันไม่แข็ง มันเป็นแค่วันหยุด!

ฉันปล่อยให้คนอื่นผ่าน ฉันเข้าแถวด้วยความมั่นใจเต็มที่ว่าพวกเขาจะปล่อยให้ฉันผ่าน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ฉันเดินทางไปรอบๆ รถทุกคันที่เห็นว่าเหมาะสมที่จะไปรอบๆ ได้อย่างง่ายดาย และรู้สึกว่ามีพลังงานมหาศาลอยู่ใต้กระโปรงรถ

แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่อยากขับรถเลย ฉันยินดีที่จะเปิดเกียร์ห้าที่ 80 กม. / ชม. และแตะแป้นเหยียบเล็กน้อยเห็นข้อความออกจากมุมตาของฉัน: 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นนี้ ฉันรู้ว่าทุกขณะเมื่ออยู่ในเกียร์เดียวกันและเหยียบแป้นเหยียบเบา ๆ รถที่มีเสือชีตาห์คำรามจะเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาไม่กี่วินาที

ทุกการกระแทกที่เล็กและเป็นธรรมชาติบน GTC ถนนรัสเซียถือเป็นการสั่นเล็กน้อย แต่ถ้าคุณบินลงไปในหลุมบ่อที่เร็วแรงระเบิดก็จะรุนแรง และในเวลานี้ คุณจะรู้ว่าระบบกันสะเทือนของรถนั้นแข็งกระด้างเพียงใด เป็นผลให้คุณต้องทำงานบนพวงมาลัยด้วยความอับอายทั้งหมดนี้

เราขับรถขึ้นไปที่สำนักงานเพื่อหาที่จอด ฉันพบว่าพื้นที่ปกติของฉันอยู่ที่ 4.5 เมตรและเข้าใจว่ารถของฉันยาวขนาดนั้น ดังนั้นฉันสามารถจอดรถบนส้นรองเท้าได้โดยใช้เครนช่วยเท่านั้น ฉันพบสถานที่หนึ่งเมตรมากกว่านี้ ดูเหมือนว่าควรจะเพียงพอ

ฉันเริ่มถอยกลับ และทันทีที่ได้ยินแชมเบอร์กรีดร้อง ฉันลงจากรถ พระเจ้า ใช่ ยังมีเวลาอีกประมาณหนึ่งเมตร - ให้คลานและคลาน ดูเหมือนว่าปิดเซ็นเซอร์จอดรถแล้วถอยกลับอย่างสงบอีก 50 เซนติเมตร แต่กระจกหลังชุดสูงไม่อนุญาตให้คุณเห็นฝากระโปรงหน้า รถด้านหลัง. ส่งผลให้คุณต้องเคลื่อนตัวเกาะด้านหน้ารถเพราะไม่มีปัญหาเรื่องทัศนวิสัยในด้านหน้า

Konstantin รีวิว Opel Astra J GTC 2.0d ดีเซล (130 hp) MT 2012

บางคนอาจไม่เห็นด้วย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าวันนี้ GTC สวยงามและกลมกลืนที่สุดในบรรดา Opels

ไม่มีปัญหาในการปรับตัว ภรรยาคุ้นเคยกับรถเร็วมาก ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย พวงมาลัยน่าพอใจมากเบาเหยียบก็นุ่มมากการเข้ารถก็สบายพวงมาลัยปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อมมีการรองรับด้านข้างที่ทรงพลังและการตั้งค่ามากมายสำหรับเบาะนั่ง

การตกแต่งและคุณภาพของวัสดุในห้องโดยสารนั้นดีที่สุดเช่นกัน ที่นั่งถูกรวมเข้าด้วยกัน และในสถานที่ที่มีผ้า ตัวผ้านั้นหนาแน่นมาก ฉันคิดว่ามันคงยากมากที่จะฆ่ามัน อย่างอื่นเป็นหนังยานยนต์ที่เย็บด้วยการเย็บ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างทำอย่างเรียบร้อยมาก

เสียงเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจมากเช่นเสียงเบสที่มีเสียงคำรามและฉนวนกันเสียงสำหรับระดับนั้นอยู่ในระดับที่น่าสนใจ ยางฤดูหนาวรถโดยทั่วไปเงียบมาก

รถยึดเกาะถนนได้อย่างดีเยี่ยม และการขับแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง นี่คือความประทับใจที่สดใสที่สุดของรถคันนี้ ระยะห่างสำหรับรถยนต์ระดับนี้ค่อนข้างน่าพอใจเกือบ 16 ซม. ยางฤดูหนาวดังนั้น 17 ซม.

ดังนั้นสิ่งที่ใช้งานไม่ได้และไม่สะดวกในรถคันนี้ ... ประการแรกนี่คือประตูขนาดใหญ่ดังนั้นเมื่อจอดรถคุณต้องคิดถึงมันก่อนอื่น ไม่ควรขับรถเข้าไปในที่แคบเพราะอย่างน้อยก็จะมีช่วงประตู เมตร ประการที่สอง ท่าทางซ้าย - มันรบกวนจิตใจฉันจริงๆ คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่น่ารังเกียจในกระจกหลังได้เช่นกัน แต่จริงๆ แล้วไม่มีอะไรให้ดู เนื่องจากมีเซ็นเซอร์จอดรถ

รีวิวเกี่ยวกับ Opel Astra GTC 1.4 อัตโนมัติ 2013

ระบบกันสะเทือนหลังที่ไม่เหมือนใคร ใหม่ Opel Astra เป็นการผสมผสานระหว่างทอร์ชันบีมและกลไกวัตต์ ถึงแม้ว่าหลักการของกลไกวัตต์จะเป็นที่รู้จักมากว่า 200 ปี จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้มีการใช้หลักใน รถแข่ง. อันที่จริงหลักการนั้นง่ายมาก มีการติดตั้งองค์ประกอบแนวตั้งที่กึ่งกลางของรถซึ่งติดตั้งแท่งแนวนอนสองอัน องค์ประกอบแนวตั้งสามารถหมุนได้รอบแกนนอนและปลายแท่งเชื่อมต่อกับฮับ ล้อหลัง. ด้วยเหตุนี้ ผลกระทบด้านข้างจากด้านหนึ่งจะได้รับการชดเชยจากอีกด้านหนึ่งทันที จึงเป็นการเพิ่มความเสถียรของรถ ข้อได้เปรียบหลัก กลไกนี้- ป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้างของล้อหลังอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้ขี่นุ่มนวลขึ้น

กลไกวัตต์รวมอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์หลายประเภทและการตกแต่ง และยังมีให้เลือกใช้ร่วมกับตัวเลือกบางอย่าง เช่น FlexRide และเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า

Flex Ride Chassis

ลองนึกภาพรถยนต์ที่เปลี่ยนพฤติกรรมตามสภาพถนนและสไตล์การขับขี่ของคุณ ซึ่งหมายความว่าด้วยการคลิกปุ่มคุณสามารถเลือก - ระดับสูงสุดความสะดวกสบายหรือรถสปอร์ตไดนามิก นี่คือสิ่งที่ระบบ FlexRide เกี่ยวข้อง

ระบบ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ FlexRide Chassis ตอบสนองทันทีต่อสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนไปและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณอย่างต่อเนื่อง ระบบควบคุมความแข็งของแดมเปอร์จะเปลี่ยนความแข็งของแดมเปอร์แบบเรียลไทม์ ช่องสี่เหลี่ยม ระบบ ABSพร้อมระบบจำหน่ายไฟฟ้า แรงเบรก, ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบ ESPPlus ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

แชสซี FlexRide แบบปรับได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนได้ ประสิทธิภาพการขับขี่รถที่กดปุ่มเพียงปุ่มเดียว เลือกระหว่างสามโหมด: Sport, Tour และ Normal แต่ละคนถูกออกแบบมาสำหรับ เงื่อนไขต่างๆความเคลื่อนไหว.

โอเปิ้ล อาย

Opel Eye คือกล้องที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถ ซึ่งจะสแกนถนนและป้อนข้อมูลไปยังระบบช่วยเหลืออื่นๆ: AFL+ (หน้าก่อน), Traffic Sign Recognition (TSA) และ Lane Departure Warning (LDW) รุ่นที่ใหม่กว่าของ Opel Astra มีการติดตั้ง เวอร์ชั่นใหม่ระบบ Opel Eye พร้อมกล้องที่ได้รับการปรับปรุง

ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ (AFL)

Astra ใหม่มาพร้อม Adaptive Forward Lighting (AFL) ซึ่งเป็นระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าที่ล้ำสมัยที่สุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

ออปติกเคลื่อนที่ของไฟหน้าไบซีนอนจะปรับให้แตกต่างกันโดยอัตโนมัติ สภาพถนนให้ระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น โหมดไฟหน้าเก้าโหมดเหมาะกับทุกสถานการณ์ ปรับปรุงระดับแสงได้ถึง 90% เมื่อเทียบกับ ไฟหน้าธรรมดาโดยไม่ทำให้คนขับคนอื่นต้องตาพร่า

ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อเข้าโค้งและเพิ่มความปลอดภัยเมื่อขับขี่ใน เวลามืดวัน ขี่สบายขึ้นมาก

ครูซคอนโทรลพร้อมตัวจำกัดความเร็ว

แม้ว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะมีประโยชน์เมื่อขับขี่ในการจราจรที่คับคั่งบนทางหลวง ฯลฯ ข้อดีของฟังก์ชันตัวจำกัดความเร็วก็คือ สามารถใช้ในการจราจรในเมืองและในการจราจรหนาแน่น ซึ่งช่วยให้คุณขับรถได้ โดยต้องสังเกตความเร็วอย่างเคร่งครัด ขีดจำกัด ตัวจำกัดความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าความเร็วสูงสุดของรถได้ตั้งแต่ 25 กม./ชม.

ฟังก์ชันจำกัดมีประโยชน์มากสำหรับการจำกัดความเร็วที่ 30 กม./ชม. ในเขตเมือง

คนขับสามารถปิดการจำกัดความเร็วได้โดยการลดเกียร์ลง ในกรณีนี้ คำเตือนจะปรากฏขึ้น ฟังก์ชันตัวจำกัดความเร็วจะฟื้นตัวโดยอัตโนมัติหลังจากการเบรก ทำให้รถกลับสู่ความเร็วที่อนุญาตโดยการลดแรงบิดลง

ระบบช่วยจุดบอด (SBSA)

เซ็นเซอร์เตือนจุดบอดที่ติดตั้งในกระจกมองข้างโดยเฉพาะจะตรวจสอบการจราจรในเลนที่อยู่ติดกันและออกคำเตือนหากเป็นอย่างอื่น ยานพาหนะตกอยู่ในโซน "ตาบอด" ระบบนี้ใช้ที่ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม.

ที่จอดรถที่สมบูรณ์แบบ

ขอบคุณ ระบบทางปัญญาคุณจะไม่พลาดจุดจอดรถที่เหมาะสม หลังจากวิเคราะห์สถานการณ์แล้ว ระบบจะแสดงคำแนะนำที่แม่นยำบนจอแสดงผลส่วนกลาง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่หาจุดจอดรถที่เหมาะสมได้

กล้องมองหลัง

กล้อง มุมมองด้านหลังซึ่งติดตั้งอยู่ที่มือจับประตูท้าย จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อขับขี่ ในทางกลับกันและให้มุมมองภาพสูงถึง 130 องศา รูปภาพจะแสดงบนหน้าจอสาระบันเทิง

ด้วยตำแหน่งที่สูงของกล้อง ภาพของกันชนหลังจึงแสดงบนหน้าจอ ซึ่งช่วยให้วางแนวได้ดีขึ้น เส้นอ้างอิงจะถูกซ้อนทับบนภาพที่ส่งออกจากกล้อง ซึ่งแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ของรถตามตำแหน่งปัจจุบันของพวงมาลัย เส้นแนวนอนจะแสดงเป็นระยะ 1 เมตร ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดระยะทางไปยังวัตถุหรือสิ่งกีดขวางได้อย่างแม่นยำ

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ใหม่ Opel แอสตร้าแฮทช์แบคพร้อมระบบใหม่ล่าสุด ความปลอดภัยในการใช้งาน; นอกจากนี้ ความปลอดภัยของผู้โดยสารยังได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้ระบบที่ล้ำสมัย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ.

ในโครงสร้างตัวถัง โซลูชันทางเทคนิค เช่น เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง โรลเคจแบบแข็ง องค์ประกอบการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ องค์ประกอบที่ยุบได้ และชิ้นส่วนที่มีวิถีพลังงานกระแทกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย การออกแบบและโครงสร้างขององค์ประกอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Opel Astra ใหม่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยี Opel คือในกรณีที่เกิดการชน ความเร็วต่ำความเสียหายของรถลดลง ลดต้นทุนการซ่อม

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟอื่นๆ ได้แก่ เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัย ระบบปลดแป้นเหยียบฉุกเฉิน (PRS) จะปล่อยแป้นเหยียบโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่เท้าและขาของผู้ขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เพื่อปกป้อง Opel Astra เครื่องใหม่ของคุณจากการโจรกรรม ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูงได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของบริษัทประกันภัยส่วนใหญ่

ระบบจดจำป้ายจราจร (TSA)

ตรวจสอบระบบการรู้จำป้ายจราจร TSA ป้ายถนนแสดงผลบนหน้าจอทันที และรับรู้การจำกัดความเร็ว ระบบ TSA เวอร์ชันปรับปรุงใหม่สามารถจดจำป้ายต่างๆ ได้มากขึ้นในหลายประเทศ แม้กระทั่งป้ายอิเล็กทรอนิกส์บนทางหลวง

เบาะนั่งแบบสปอร์ตตามหลักสรีรศาสตร์

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า

ไฟฟ้า เบรกจอดรถเปิดใช้งานเพียงกดปุ่ม ช่วยลดความพยายามของผู้ขับขี่ และปรับปรุงความปลอดภัยในการจอดรถ เมื่อใช้ร่วมกับระบบ Hill Start Assist และ Hill Hold ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถถอยหลัง เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย

ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน

สร้างความรู้สึกสบายอย่างเต็มที่ คนขับและผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้าสามารถเลือกอุณหภูมิที่เหมาะสมได้โดยไม่แยกจากกัน ระบบควบคุมสภาพอากาศยังมีฟังก์ชันหมุนเวียนอากาศเพื่อให้ความร้อนและความเย็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ซันรูฟพาโนรามา

แผงซันรูฟไฟฟ้าแบบโปร่งแสงให้ความรู้สึกเหมือนอยู่เหนือศีรษะแบบเปิดโล่ง แอโรไดนามิกของรถพร้อมซันรูฟได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน มีแผงเบี่ยงและฉนวนกันเสียงแบบสองห้อง

ระบบสาระบันเทิง

การรับข้อมูลการจราจร คำแนะนำจากระบบนำทาง การเชื่อมต่อกับสถานีวิทยุที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหรือเครื่องเล่น MP3 ของคุณ ระบบสาระบันเทิงแบบบูรณาการใน Opel Astra นั้นใช้งานง่ายและมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม

คุณสามารถเลือกระหว่างระบบสาระบันเทิง CD 300 จอแสดงเวลา อุณหภูมิ ฯลฯ แบบสามบรรทัด หรือ CD 400 พร้อมการเล่น MP3 และอินพุตเสียงเพิ่มเติม ระบบ Navi 900 Europe ที่ล้ำสมัยมาพร้อมหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วที่ให้มุมมองสามมิติของพื้นที่และระบบนำทางพร้อมการ์ด SD ขนาด 8 GB ที่สามารถจัดเก็บข้อมูลแผนที่ได้ คำแนะนำโดยละเอียด

ระบบเสียงอินฟินิตี้

พื้นที่จัดเก็บมากถึง 18 ช่อง

ในรูปแบบใหม่ Opel ซีดานแอสตร้า คุณจะพบช่องเก็บของมากมายสำหรับสิ่งของต่างๆ ที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถใช้ในเบาะหน้าได้อย่างสะดวกสบาย ช่องใส่ของที่หุ้มเบาะข้างประตูพร้อมที่วางขวดน้ำ ช่องคนขับ ที่วางแก้ว ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่พักแขนตรงกลางด้านหน้าและด้านหลังพร้อมช่องล็อคได้ - รถยนต์สามารถมีได้ถึง 18 ช่องสำหรับเก็บของที่ค่อนข้างใหญ่และเล็ก

ช่องเก็บสัมภาระพร้อมระบบ Flex Floor

พนักพิงที่นั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra ใหม่จาก 370 เป็น 1235 ลิตร ด้วยระบบ Flex Floor ที่เป็นเอกลักษณ์ ระดับพื้นจะลดลงเพื่อเพิ่มความสูงและปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระให้สูงสุด ในตำแหน่งตรงกลาง พื้นจะอยู่ในระดับเดียวกับพนักพิงที่พับเก็บ เบาะหลังส่งผลให้พื้นเรียบ และอยู่ในความสุดโต่ง ตำแหน่งสูงสุด, พื้นราบกับธรณีประตูท้ายเพื่อให้ขนถ่ายได้ง่าย พนักพิงถอดและยึดได้ง่าย ช่วยให้เข้าถึงล้ออะไหล่และช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่เพิ่มเติม

แร็คจักรยาน FlexFix

สิ่งที่แนบมากับรถยนต์อเนกประสงค์มักเกี่ยวข้องกับการเพิ่มเติมที่ไม่สะดวก ลืมมันซะ! ตัวยึดจักรยาน FlexFix จะปรากฏขึ้นเมื่อคุณต้องการ - เพียงแค่เลื่อนออกจากกันชนหลังโดยไม่กินพื้นที่ในโรงรถหรือที่บ้านของคุณ

ระบบได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกจักรยานได้ 2 คัน ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งเนื่องจากตำแหน่งที่ต่ำของระบบ

ย้ายไปด้วย ตลาดรัสเซียของโมเดล GM ราคาประหยัดทั้งหมดถูกขัดจังหวะด้วยการเริ่มต้นที่ดีมาก Astra J แม้จะมีการแข่งขันภายในที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เชฟโรเลต ครูซและ Astra H รุ่นก่อนซึ่งยังคงผลิตต่อไปอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไป" การผสมผสานระหว่างรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัย ​​และการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง ดึงดูดทั้งแฟน ๆ ของแบรนด์และผู้ที่ไม่เคยใช้ Opel มาก่อน

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ ได้แก่ มอเตอร์บรรยากาศที่มีกำลังแรงเพียงพอในหลากหลายรุ่น ใครบางคน "จิก" กับการเกิดขึ้นของใหม่ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและคะแนนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความก้าวหน้าในโลกที่ความกังวลของ VW ฝังแน่นอยู่กับรถยนต์ระดับนี้ Opel สร้างรถที่ค่อนข้างถูก สะดวกสบาย และล้ำสมัย

ในรุ่น Asters นี้ การกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร "ลดขนาด" และเกียร์อัตโนมัติได้เปรียบอย่างชัดเจน คราวนี้ การอนุรักษ์ของแบรนด์ได้หลีกทางให้เทรนด์ล่าสุด ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ เช่นเดียวกับราคาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ใหม่ ตัวถังที่มีให้เลือกมากมาย และชื่อเสียงของรถยนต์ราคาไม่แพงในการดำเนินงาน ทำให้ Astra J สามารถเก็บเงินสดของบริษัทไว้ได้แม้หลังจากที่ตลาดถูกโจมตีโดยรถเก๋งคลาส B ++ แต่หลังจากปี 2014 ยอดขายหยุดลง และ รุ่นต่อไป โมเดลแอสตร้า K ไม่ได้นำเสนอให้เราอย่างเป็นทางการ

ในภาพ: Opel Astra (K) "2015–ปัจจุบัน

ในโลกนี้ อนาคตที่มีความสุขสำหรับโมเดลได้รับการประกันในทางปฏิบัติแล้ว สำเนาของ Astra ในยุโรปที่เกือบจะถูกต้องนั้นขายในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Buick Verano และที่นั่นมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรดูดกลืนตามธรรมชาติ (182 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์สองลิตร 253 แรงม้า และในประเทศจีน Buick Excelle XT / GT ได้แสดงยอดขายที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับยุโรปที่คุ้นเคยมากขึ้น เครื่องยนต์บรรยากาศ 1.6 และ 1.8 ลิตร และซุปเปอร์ชาร์จ 1.6 ที่นั่นเขาชนะอันดับหนึ่งในการขายในหมู่ผู้ผลิตต่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ยอดจำหน่ายทั้งหมดของรุ่นตลอดหลายปีของการผลิตนั้นยากต่อการคำนวณ แต่เมื่อรวมกับแพลตฟอร์มเชฟโรเลตครูซแล้ว คาดว่าจะมีรถยนต์หลายล้านคัน ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากโคลนและ "ญาติ" ทั้งหมด โมเดลนี้จึงเป็นรถที่ธรรมดาที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน อย่างน้อยความจริงข้อนี้แสดงให้เห็นว่าได้รับการตอบรับอย่างดีไม่เพียงแต่จากเราเท่านั้น และผู้ที่มีความรู้จะได้รับแจ้งว่าสำหรับ Astra J ควรมีอะไหล่สำรองมากมายจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ในตลาดต่างๆ และตลาดที่กว้างขวางสำหรับส่วนประกอบ "ใช้แล้ว" ทั่วโลก

ร่างกาย

เช่นเดียวกับรถยนต์ "อายุน้อย" ส่วนใหญ่ คุณไม่ต้องกลัวการกัดกร่อน "ตามธรรมชาติ" อย่างร้ายแรง ค่อนข้าง เคสหายากผลัด ทาสีโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ชุดแรกที่ติดตั้งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและรถยนต์รุ่นแรกๆ ด้วยเหตุผลบางประการ ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลต่อรถยนต์แฮทช์แบคสามประตู บางครั้งมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นหลังในส่วนอื่น แต่คุณไม่ควรมองหาระบบบางอย่างในเรื่องนี้ มันค่อนข้างเป็นการแต่งงานที่ถูกกำจัดออกไปอย่างเป็นการแต่งงาน โชคดีที่ร่างกายได้รับการสังกะสีอย่างดีและทนได้สองสามเดือนในสถานะ "เปล่า"

ปีกหน้า

8 874 รูเบิล

ตามปกติแล้ว สีจะลอกออกที่บังโคลนหน้าและส่วนหน้าของธรณีประตูเนื่องจาก "การพ่นทราย" และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับการวิ่งน้อยกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว การทาสีบนแผงสังกะสีนั้นแย่กว่าบนแผ่นเหล็กธรรมดา และพบข้อบกพร่องที่คล้ายกันนี้แม้ในรถยนต์ที่ทาสีอย่างดี เช่น Audi A6 ในตัวถัง C5-C6 ซึ่งยากต่อการคาดเดาว่าราคาถูกและไม่ดี การประกอบ. อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ตรวจสอบความหนาของสีและการทาสีใหม่ ตลอดจนตะเข็บของตัวถังเพื่อความเป็นเอกลักษณ์ เนื่องจากชั้นสีโดยรวมค่อนข้างบางและเสียหายได้ง่ายจาก "หน้าสัมผัส" และการสัมผัสหน้ากากอุบัติเหตุร้ายแรงมากขึ้น

คุณสมบัติทางภูมิศาสตร์ของการผลิตรถยนต์ในคราวเดียวทำให้เธอมีองค์ประกอบร่างกายจีนให้เลือกมากมาย ตอนนี้สถานการณ์ความพร้อมของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายเปลี่ยนไปในทางตรงข้าม เดิมขาดอย่างมาก บางครั้งการสั่งซื้อชิ้นส่วนนำเข้าจาก Buick ง่ายกว่าจาก Opel แทบไม่มีอะไหล่แท้และคุณไม่สามารถวางใจในการซ่อมแซมตัวถังราคาถูกได้ ส่วนประกอบที่ใช้แล้วยังคงมีราคาค่อนข้างสูง และสินค้าที่เสียหายจะต้องได้รับการตกแต่งใหม่ทุกครั้งที่ทำได้

โปรดทราบว่าการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างทำได้ไม่ดี: พื้นผิวถูกปกคลุมด้วยสีเหลืองอ่อนที่ทนต่อแรงกระแทกเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงพบข้อบกพร่องของงานสีที่นั่น รวมถึงการผุกร่อนใต้แผ่นฟิล์มที่ค่อนข้างกว้างขวางและแม้กระทั่งในสถานที่ที่มีสนิมหลุดร่อน และหากบนพื้นผิวเรียบด้านล่างถอดออกได้ง่าย การถอดออกที่ส่วนโค้งด้านหลังหรือด้านล่างของประตูจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่มีรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นของภัยพิบัติดังกล่าวอยู่แล้ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินมาตรการป้องกันการกัดกร่อนและอย่าลืมการป้องกันในอนาคต มากที่สุด ร่างกายที่ดีที่สุดไม่รับประกันว่าจะไม่มีปัญหาการกัดกร่อนหลังจากใช้งานมาห้าหรือหกปี

ส่วนที่เหลือของร่างกายเกือบจะสมบูรณ์แบบ ล็อคแข็งแรงแม้ใน ประตูหลังทำงานได้ดี ประตูแม้ใน GTC สามประตูไม่จำเป็นต้องมีการปรับ ซีลทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ไฟหน้านั้นเขียนทับได้ค่อนข้างง่าย ควรใช้ฟิล์มติดไว้จะดีกว่า ฝาครอบหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าก็หลุดออกมาและที่ปัดน้ำฝนหลุดออกมา แต่ปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเลนส์ สำหรับ Astra นั้นได้มีการนำเสนอเลนส์ AFL แบบปรับได้ด้านหน้า และมันก็เป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าไฟหน้ามาตรฐานทั่วไป แต่มันก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยทั้งราคาที่สูงของไฟหน้าและการสึกหรอของเลนส์เองและความล้มเหลวของระบบควบคุม วัสดุสิ้นเปลืองหลักคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งระดับร่างกาย แต่มอเตอร์ของเลนส์ก็ "เหนื่อย" เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักจะหยุดนิ่งในตำแหน่งที่รุนแรง แน่นอนว่าไม่มีการซ่อม แต่ไฟหน้าสามารถถอดประกอบได้ ช่างฝีมือจะสามารถแยกแยะได้ไม่มีอะไรซับซ้อนมากนัก แต่มีปัญหากับอะไหล่

กระจกหน้ารถ

13 047 รูเบิล

มีกรณีของความล้มเหลวของไดรฟ์ฟักถังน้ำมันเชื้อเพลิง

กระจกบังลมของ Pilkington ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา มันแตกง่ายและเสียดสีค่อนข้างเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ค่อยเปลี่ยนแปรงและอยู่โดยไม่มี "เครื่องซักผ้า" และมันยังแตกจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องมีอากาศถ่ายเทจากเตาด้วยซ้ำแสงแดดที่สดใสก็เพียงพอแล้ว

การเปลี่ยนหรือตรวจสอบแปรงที่นี่ต้องมีการถ่ายโอนไปยังโหมดบริการ: หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว คุณต้องเลื่อนคันโยกลงโดยไม่ต้องถอดกุญแจออก และที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้งของบริการ ยังไงก็ระวังด้วยสี่เหลี่ยมคางหมูมันไม่ถูกและไม่มีความแรงต่างกัน

ซาลอน

ซาลอนจะประทับใจกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทุกระบบ แต่ก็ยังมีข้อเสียที่จะพบ

เบาะนั่งค่อนข้างอ่อนเมื่อเทียบกับแบรนด์ระดับพรีเมียม การสึกหรอจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า เมื่อวิ่งครบแสนคน การตัดแต่งเบาะนั่งแบบรวมก็เริ่มทำให้อายุของรถหมดลงด้วยการลดเบาะขนาดเล็กลง แต่การสึกของเบาะนั่งและพวงมาลัยอย่างรุนแรงนั้น กลับบ่งบอกว่าระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตรนั้น กลับกลายเป็นค่าที่ “สมเหตุสมผล”

กระดุมและของประดับตกแต่งอาจสวมใส่ได้เร็วกว่านี้: พลาสติกไม่ทนต่อการหยิบจับที่หยาบ โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในยังโดดเด่นด้วยจิ้งหรีดขนาดเล็กแผงคอนโซลเหนือศีรษะและสกิน เป็นการสุ่มโดยธรรมชาติ และในกรณีส่วนใหญ่ไม่ได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน (บริการของ GM ไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง)

แหล่งข้อมูลแฟน เครื่องปรับอากาศ- ไกลเกินกว่า 200,000 ชุดควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัตินั้นถูกใช้งานค่อนข้างไม่สำเร็จ: หากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง ที่จับอาจล้มเหลวได้

กระจกไฟฟ้าสามารถลั่นดังเอี๊ยดและการบิดเบือนและปัญหาอื่น ๆ นั้นหายาก

พวงมาลัยอุ่นรุ่นต่างกัน ภาระที่เพิ่มขึ้นบน "หอยทาก" ของพวงมาลัยและอายุการเคลือบผิวสั้นลงเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ในฤดูหนาว ตัวเลือกนี้ช่วยปรับปรุงการรับรู้ของรถได้อย่างมาก แม้ว่าบางครั้งจะมีการร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวแบบสุ่มของระบบทำความร้อนที่นั่ง

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คันเกียร์จะหลวมมากเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งโดยปกติแล้วจะบ่งชี้ว่าระยะทางกว่า 200,000 ไมล์ แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเร็วกว่ามาก โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างค่อนข้างคาดเดาได้และน่าเบื่อ

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แผ่นเสียงแหลมไม่ได้แย่นัก นี่เป็นปัญหาดั้งเดิมของรถยนต์ GM แต่การเสียดสีของนิ้วมือของคาลิปเปอร์ด้านหลังเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อยู่แล้ว ถ้า เบรกมือหากมีฟังก์ชั่น AutoHold ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของไดรฟ์หลังจากใช้งานสี่ถึงห้าปีนั้นค่อนข้างสูง และถ้าคุณไม่ใช้เบรกมือเลย กลไกของเบรกก็จะเปรี้ยว

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าใน GTC และเมื่อเลือกล้อขนาด 17 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในซีดานและสเตชั่นแวกอน ระบบเบรกได้รับการติดตั้งซึ่งไม่อนุญาตให้คุณใส่ล้อขนาด 15 และ 16 นิ้ว ดังนั้นเฉพาะอะไรที่ใหญ่กว่า 16 นิ้วเท่านั้นที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกัน เบรกในกรณีเช่นนี้ส่งเสียงแหลมบ่อยกว่าเบรกมาตรฐาน จริงและช้าลงดีกว่ามาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ระบบกันสะเทือนของรถโดยรวมนั้นเรียบง่ายและมีทรัพยากรที่ดี แต่มีความแตกต่างหลายประการ

ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระติดตั้งกลไกวัตต์เพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น และในกรณีของการดำเนินงานในมอสโกมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวซึ่งเป็นผลมาจากการลากสามารถโค้งงอและรถจะแข็งโดยไม่จำเป็น ลำแสงนั้นสามารถรักษาระยะได้อย่างสมบูรณ์แบบถึง 150-200,000 ไมล์รอบเมือง จากนั้นบล็อกเงียบราคาไม่แพงมักจะไม่สามารถต้านทานต่อไปได้อีก เธอไม่ชอบแค่ถนนที่บรรทุกเกินพิกัดและถนนลูกรังเท่านั้น และยิ่งกว่านั้น - การผสมผสานของพวกเขาในการเดินทางครั้งเดียว

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ด้วยการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งบนถนนที่ปูลาดและสกปรกเพียงอย่างเดียวและการล้างโค้งที่หายากทำให้ต้องทนทุกข์ทรมาน แบริ่งแรงขับชั้นวาง ส่วนรองรับแขนด้านหลังไม่รองรับแรงกระแทกบนรางและยางที่มีขนาดใหญ่กว่า 18 นิ้ว และถ้าคุณมี GTC ที่มีสนับมือพวงมาลัย แสดงว่ามีช่องโหว่มากกว่า และองค์ประกอบช่วงล่างก็มีราคาแพงกว่า

โช้คอัพหน้า

6 120 / 19 621 (ปรับได้) rubles

ไม่พอใจกับทรัพยากรของโช้คอัพ หลังจากวิ่ง 50-60 พันคันในรถยนต์ส่วนใหญ่ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ค่อยรั่วไหล และความล้มเหลวโดยสมบูรณ์มักจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งหนึ่งแสนหรือมากกว่านั้น จมูก โหลดเต็มที่การขับรถบนถนนที่ขรุขระในรถยนต์รุ่นเก่านั้นไม่น่าพอใจอย่างตรงไปตรงมา

FlexRide ที่ปรับได้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทรัพยากรเดียวกันแล้ว ยังโดดเด่นด้วยความไวที่เพิ่มขึ้นต่อการกระแทกและราคาที่สูงมาก และการซ่อมช่วงล่างของ Astra แบบธรรมดาอาจมีราคาแพงกว่าการซ่อมระบบนิวแมติกส์ของ W220 บางรุ่นตั้งแต่ต้นศตวรรษ

พวงมาลัยดีมาก. โดยเฉพาะกับมอเตอร์ใหม่ที่มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคืออย่าขับผ่านแอ่งน้ำลึกไม่บังคับฟอร์ดและอย่าละเลยการป้องกันการติดต่ออย่างน้อยทุกสองสามปี เนื่องจากราคาของรางใหม่พร้อมกระปุกเกียร์อยู่ที่ 160,000 รูเบิล ตัวขับเองนั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 15-30

มีบางกรณีที่ลูกปืนเพลาพวงมาลัยชำรุดแต่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถคันแรกๆ EGUR สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ในบรรยากาศ แต่น่าเสียดายที่มีปั๊มไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จ ของเหลวที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างเป็นทางการในแอมพลิฟายเออร์หลังจาก 60-100,000 รอบคือสารที่หนาสีดำที่ไม่พึงประสงค์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปั๊มจะล้มเหลวและชั้นวางรั่ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 50,000 ไมล์สามารถยืดอายุของหน่วยที่มีราคาแพงนี้ได้อย่างมาก และเมื่อซื้อ Astra J มือสอง การตรวจสอบสภาพของของเหลวก็คุ้มค่า

Astra J เป็นรถที่น่าเบื่อ แต่มีความหมายดีที่สุด เขาไม่ได้สร้างความประหลาดใจใด ๆ ทุกอย่างสามารถคาดเดาและคาดหวังได้ อย่างน้อยก็ตอนนี้. เรามาดูกันว่ามอเตอร์และกระปุกเกียร์พูดว่าอย่างไร แต่นี่อยู่ในส่วนถัดไปของการตรวจสอบของเรา

บ้าน » เบรค » ทดลองขับ Opel Astra J Sedan: การปรับสไตล์ใหม่นำมาซึ่งอะไร? Opel Astra J พร้อมระยะทาง: ตัวถังเกือบสมบูรณ์แบบและแร็คพวงมาลัยราคาแพงอย่างลามกอนาจาร FlexFix bike rack