ชุดแต่งรอบคัน ยี่ห้อ 2 100 body. โตโยต้า มาร์ค II JZX100 ในประเพณีที่ดีที่สุด อุปกรณ์และอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม
รับมันสำหรับความทันสมัย การตกแต่งภายในเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์เสริมสำหรับพวกเขา (รอยแตกลาย, ตัวหยุด, เครื่องขยายเสียง) พร้อมเบาะนั่ง มีอุปกรณ์ต่าง ๆ บนหน้าที่มีราคาแตกต่างกันอย่างน้อย “0 รูเบิล” ตามความสามารถผู้ผลิต
ความปลอดภัยมาก่อน!
ความปลอดภัยของส่วนประกอบรถยนต์มีผลกระทบอย่างมาก เพราะด้วยความช่วยเหลือของมัน บางส่วนของรถได้รับการปกป้องจากการบาดเจ็บ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับแบบออฟโรดหรือไม่ใช่พื้นผิวที่ดีที่สุด เพื่อไม่ให้โลหะหน้ารถถูกเพิ่ม ชุดไฟ,ป้องกันด้านหน้า, กันชนหลัง, ธรณีประตู, ป้องกันมุม คุณยังสามารถซื้อขายึดล้ออะไหล่ได้อีกด้วย
น่าใช้เชื่อถือได้ ระบบเบรค, กระจก, กระจก, แชสซี, เกียร์, มอเตอร์, กระจกไฟฟ้า ซึ่งส่งผลโดยตรง ยกเว้น ภาพลักษณ์ของร่างกาย ยานพาหนะแต่ยังคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถยนต์และบุคคลอื่นในรถด้วย เราแนะนำให้วิเคราะห์ทั้งหมดนี้และซื้อบล็อก "อะไหล่" "Mark II 100" และคุณอยู่ในหน้าที่ 1
หากคุณชอบขี่ในระยะทางไกล คุณควรพกอุปกรณ์ลากจูงที่เชื่อถือได้เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน แม้จะมีวัตถุประสงค์เดียวกันก็ควรซื้ออุปกรณ์ลากจูง และหากคุณมักจะบรรทุกสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในรถ เราก็มีโอกาสที่จะซื้อลำตัวที่แข็งแรง ราวหลังคา และไม้กางเขน
ครอสโอเวอร์, รถเพื่อการพาณิชย์และรถบรรทุก
สำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ คุณสามารถเลือกส่วนประกอบได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถซื้อของกระจุกกระจิกสำหรับรถจี๊ป (กว้าน อุปกรณ์ไฟฟ้า บล็อก แม่แรง) ซึ่งจะทำให้การขับขี่รถยนต์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือ สะดวกสบาย และได้รับการปกป้องมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนสำหรับรถบรรทุก: กระจก, ซับในปีก, บนห้องโดยสาร, กันชน, กระจังหน้าสำหรับหม้อน้ำ
ตัวถังรถ.
คุณยังจะได้พบกับชิ้นส่วนบางส่วนสำหรับปรับสภาพการทำงานหรือปรับปรุงตัวถังรถให้ทันสมัย เช่น ไฟหน้า ฝากระโปรงหน้า กันชน ฯลฯ
อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ในร้านค้าออนไลน์ คุณมีโอกาสที่จะซื้อปลั๊ก, องค์ประกอบความร้อน, การหดตัวด้วยความร้อน, เครื่องเสียงรถยนต์, สวิตช์, ขั้ว, เรดาร์จอดรถ, สัญญาณเตือนรถ, อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง (parktronics, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, แผงหน้าปัด, มาตรวัดความเร็วรอบ, ไฟแฟลช), ไฟอัตโนมัติ, ออปติก ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะทำให้การขับขี่ของคุณสะดวกสบายยิ่งขึ้น
คุณสนใจเกี่ยวกับธรรมชาติหรือไม่? - ถ้าอย่างนั้น ขอแนะนำให้คุณซื้อระบบไอเสียที่เป็นของแข็งจากเรา (ท่อไอเสีย, ระบบไอเสีย)
ขอแนะนำให้เข้าหาการซื้อส่วนประกอบของรถยนต์อย่างจริงจังเพราะไม่เพียงประกอบขึ้นเท่านั้น รูปร่าง TS แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของคุณเอง ในปัจจุบัน บริษัทส่วนใหญ่ที่จำหน่ายส่วนประกอบเสนอส่วนประกอบที่ไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งจะใช้ไม่ได้ในไม่ช้า แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับ "เว็บไซต์" ของบริษัทของเรา เรารับรองว่าชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่ใน "เว็บไซต์" ของบริษัทเรานั้นทำจาก สินค้าคุณภาพการผลิตให้เป็นไปตามบรรทัดฐานและมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป ซึ่งหมายความว่าจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนาน
บริการของเราเป็นผู้นำในตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในช่วงเวลาของกิจกรรม เราได้รับความนิยมและความเคารพจากผู้ชมของเรา พวกเราส่วนใหญ่เลือก "ไซต์" เพราะ:
หากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในประเทศของเรา แต่อยู่ในบางประเทศในเครือจักรภพแห่งรัฐเอกราช ก็ไม่เป็นไร และมีสำนักงานตัวแทนของเรา เป็นเรื่องง่ายและคุ้มค่าในการจัดการกับเราเนื่องจากสินค้าทั้งหมดที่มีอยู่ในบริการอินเทอร์เน็ตมีให้เราอย่างต่อเนื่อง (ในสต็อก) ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวล เป็นเวลานานหรือแม้แต่คำที่ค่อนข้างใหญ่โต (เช่นคู่แข่งส่วนใหญ่) จนกว่าผลิตภัณฑ์บางประเภทจะมาถึง
มีคำถามอะไรไหม? - ถามพวกเขากับผู้เชี่ยวชาญของเราทางโทรศัพท์ "8-800-30-1234-7" หรือในเวลาจริงผ่านทางอินเทอร์เน็ต พนักงานจะแจ้งให้คุณทราบได้ตลอดเวลา! คุณยังมีโอกาสเยี่ยมชมเราตามที่อยู่ของเราที่เขียนไว้ในหน้า
บริการอินเทอร์เน็ตมักตั้งตารอความร่วมมือครั้งใหม่กับทั้งบุคคลและบริษัท เราพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้คำสั่งซื้อกับเราสะดวกสบายและรวดเร็ว
“Toyota Mark 2” สวยจัง รถดังซึ่งเป็นตัวแทนของชั้นธุรกิจ ตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2547 ในช่วงระยะเวลาอันยาวนานนี้ โมเดลได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่สิ่งที่แน่นอน - มันคุ้มค่าที่จะหา
จุดเริ่มต้นของเรื่อง
รถยนต์ที่รู้จักกันในปัจจุบันในชื่อ Toyota Mark 2 เดิมมีการวางแผนเป็นโครงการที่เรียกว่า Mark II อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจเพิ่มตัวเลขเพื่อแยกความแตกต่างของรถจากรุ่นอื่นๆ ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Crown แต่ในยุค 70 รถเริ่มมีชื่ออิสระ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากแยกแพลตฟอร์ม
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 รถยนต์ Toyota Mark 2 ได้กลายเป็นฐานที่เต็มเปี่ยมสำหรับการสร้างซีดานใหม่อื่น ๆ พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในนาม Cresta และ Chaser พวกเขาแตกต่างจากรุ่นก่อนในการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อภายนอกเท่านั้นรวมถึงการออกแบบตกแต่งภายใน
อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางคันก็ถูกส่งออกแม้จะเป็นพวงมาลัยซ้ายก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็น "เครื่องหมาย" เดียวกัน แต่ตอนนี้พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในตลาดต่างประเทศในชื่อ Cressida แล้วโตโยต้าอีกคันก็ปรากฏตัวขึ้น - เรียกว่าอวาลอน ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มส่งมันออกสู่ตลาดอย่างแข็งขัน อเมริกาเหนือ. อันที่จริง มันถูกออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะ
90s
รถยนต์ Toyota Mark 2 ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการอย่างรวดเร็ว แต่แล้วก็มาถึงยุค ครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับหลายประเทศ ดังนั้นในญี่ปุ่น ยอดขายรถยนต์จึงเริ่มลดลงอย่างมาก และ รุ่นนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้น โตโยต้าตัดสินใจปรับปรุงรถเก๋งจำนวนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มาร์คถูกมองว่าเป็นพื้นฐานในการสร้างรถยนต์ใหม่อีกครั้ง และประสบความสำเร็จในการทดแทนสองรุ่นก่อนหน้านี้ ได้แก่ Chaser และ Cresta ยิ่งกว่านั้นรถบรรทุกสถานี Mark 2 ก็เริ่มปรากฏขึ้น รถมีให้เลือกสองรุ่น - ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเต็มรูปแบบ รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Mark II Qualis
ต่อมาเมื่อการเปิดตัวของรุ่นที่เจ็ดเริ่มขึ้นการปรับเปลี่ยน Tourer V ก็ถูกปล่อยออกมา ภายใต้ประทุน คันนี้เป็นเครื่องยนต์พิเศษ โตโยต้า มาร์ค 2 อวดเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1JZ-GTE ขนาด 2.5 ลิตร 280 แรงม้า อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะกลับไปดูในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ ให้ใส่ใจกับรุ่นที่สำคัญและมีชื่อเสียงที่สุด
รุ่นที่ 5
เป็นเวลาสี่ปี - จากปี 1984 ถึง 1998 - รถยนต์ถูกปล่อยออกมาซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่ห้าของรุ่น Mark โดยรวมแล้วมี 8 เวอร์ชันสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ รุ่น 2Y ถือว่าอ่อนแอที่สุด ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 4 สูบ 70 แรงม้า กำลังต่อไปคือ 2L - 2.4 ลิตรและ 85 แรงม้า เขาไม่เหมือนกับก่อนหน้านี้คือดีเซล
นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มี 6 สูบ 2 ลิตรสำหรับ 105 หรือ 130 "ม้า" เท่ากับเขา - 100 แข็งแกร่งด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร ที่ทรงพลังที่สุดรองลงมาคือเครื่องยนต์ 6 สูบ 2 ลิตร ซึ่งสามารถผลิตกำลังได้ 140 แรงม้า (รุ่น 1G-GEU) แต่รถ 1G-GTEU ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ใต้ฝากระโปรงรถมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 2 ลิตรขนาด 185 แรงม้าขนาด 185 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ biturbo เหล่านี้เป็นเวอร์ชันทั้งหมดที่มีจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นและต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม มีอีกรุ่นที่ผลิตขึ้นสำหรับผู้ซื้อจากประเทศสหรัฐอเมริกา เธอเป็นที่รู้จักในนาม 5M-GE กำลังของมันคือ 175 แรงม้าและปริมาตรของเครื่องยนต์ 6 สูบสูงสุด - 2.8 ลิตร
รุ่นที่ 6
รถยนต์เหล่านี้เผยแพร่ตั้งแต่ปี 2531 ถึงปลายปี 2538 ตัวถังมีสองรุ่นที่แตกต่างกัน - ฮาร์ดท็อปและซีดาน และความแตกต่างก็คือฮาร์ดท็อปไม่มีกรอบที่กระจกประตู นอกจากนี้ ยังเห็นความแตกต่างในด้านทัศนศาสตร์และใน กระจังหน้า. ตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 1995 มีการเปิดตัวเฉพาะรถเก๋งเท่านั้น และอีกอย่างคือมีเครื่องยนต์ใหม่ พวกเขาเสร็จสมบูรณ์ด้วยรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบอัตโนมัติและกลไก
มีหลายหน่วย 6 สูบ 1JZ-GTE ถือว่าทรงพลังที่สุด ปริมาตรของมันคือ 2.5 ลิตรและจำนวน "ม้า" ที่ผลิตได้คือ 280 นอกจากนี้หน่วยยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ จุดอ่อนที่สุดคือ 2L และ 2L-T ทั้งคู่เป็นดีเซลและมีปริมาตรเท่ากัน (สำหรับ 4 สูบ) ตัวแรกผลิตได้ 85 แรงม้า และตัวที่สอง - 97 แรงม้า 2L-T ถูกเทอร์โบชาร์จ
นอกจากนี้ยังมีรุ่นสำหรับ "ม้า" 115, 135, 150, 170, 180 และ 200 อนึ่ง, เครื่องยนต์สุดท้ายในบรรดาที่ระบุไว้ มีปริมาตรที่ใหญ่ที่สุด - สามลิตรเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น เป็นที่รู้จักในชื่อ 7M-GE
รุ่นที่ 7
รถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1992 ถึงปี 1996 เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดในซีรีส์ Toyota Mark 2 90 ตัวได้กลายเป็นที่นิยมมาก มีทั้งแบบเต็มและแบบมีด้านหน้าด้วย รถยนต์ "Toyota Mark 2" (90 ตัว) สามารถอวดเครื่องยนต์ได้หกแบบ
เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดคือ 2L-TE ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตรที่ผลิต (เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์) 97 "ม้า" นอกจากนี้ยังมีหน่วยสำหรับ 125, 135, 180 และ 220 "ม้า" ตามลำดับ
เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นที่ทรงพลังที่สุด (เช่น 1JZ-GTE 280 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งเฉพาะในการปรับเปลี่ยน Tourer V ขับเคลื่อนล้อหลังแบบสปอร์ตเท่านั้น (ซึ่งได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้) เครื่องกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเพียง 1JZ-GE (220 แรงม้า) เท่านั้นที่สามารถอวดได้ และเครื่องยนต์นี้ทำงานภายใต้การควบคุมของเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ที่น่าสนใจคือรถยนต์ Toyota Mark 2 (90) ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรุ่นอื่นๆ และต่อมาเครื่องยนต์เหล่านี้ได้กลายเป็นรากฐานสำหรับ JDM และวัฒนธรรมการดริฟท์ที่รู้จักกันในปัจจุบัน
ฉบับปลายยุค 90 - ต้นยุค 2000
รุ่นที่แปดได้รับการตีพิมพ์เป็นเวลาสี่ปี มันก็ค่อนข้าง รถแรงซึ่งกลายเป็นรุ่นต่อไปของ Toyota Mark 2 ร่างกาย 100 ตัวกลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนการออกแบบของโมเดลอย่างสิ้นเชิง ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงยกเว้น ขนาดร่างกายและภายใน การส่งและ ช่วงล่างยังตัดสินใจทิ้งมันไว้เหมือนเดิม แต่ทุกอย่างอื่นมีการเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ใหม่ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน มี "ดีเซล" 97 แรงม้าในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันเบนซิน 4S-FE 1.8 ลิตรพร้อม "ม้า" 130 ตัว, 1G-FE 140 แรงม้าที่มีปริมาตร 2 ลิตร 1G-FE (BEAMS) ใหม่ทั้งหมดซึ่งให้กำลัง 160 แรงม้า - มอเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการติดตั้งภายใต้ประทุนของรถยนต์ใหม่เอี่ยมจากโตโยต้า ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังมีสามตัว - สำหรับ 200, 220 และ 280 "ม้า" อันที่จริงพวกเขาเป็นที่ต้องการและเป็นที่นิยมมากที่สุด ไม่แปลกใจเลยว่าทำไม การปรับแต่งทางเทคนิค“ Toyota Mark 2” เกิดขึ้นน้อยมาก - และลักษณะทั้งหมดจึงเป็นเรื่องปกติ
เป็นที่น่าสนใจตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2539 ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน พวกเขาเริ่มใช้เทคโนโลยีพิเศษในการเปลี่ยนขั้นตอนการจ่ายก๊าซ จำเป็นต้องพูดแม้สำหรับปริมาตรที่มีสองลิตรก็ใช้ฝาสูบที่ทันสมัย
ข้อดีทางเทคนิค
Toyota Marks of the 2000s ได้รับการขัดเกลามากขึ้นใน ศัพท์เทคนิคไม่เหมือนรุ่นก่อน มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวด้วย ST15 ขนาดใหญ่หนึ่งตัว ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แรงบิดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงปรากฏให้เห็นมากขึ้น แม้แต่รถยังเร่งความเร็วได้มากกว่าเดิม นอกจากนี้ยังมีรถยนต์โตโยต้ารุ่นใหม่ที่มีการระบายอากาศ จานเบรค, กับ ไฟหน้าซีนอน, ระบบเสียง, ลำโพงทรงพลังจำนวนหกชิ้น, ซับวูฟเฟอร์และ ล้อแม็กโดย 16 นิ้ว และนอกจากนี้ยังมี อุปกรณ์พื้นฐานแตกต่าง ระบบ VSCและทีอาร์ซี มีการเสนอการควบคุมสภาพอากาศเป็นตัวเลือก
“โตโยต้า” หลัง 100 คน ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษจากผู้คน เจ้าของอ้างว่ารถคันนี้สามารถตกหลุมรักใครก็ตามที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่สดใสและสปอร์ตของรถยนต์ อันที่จริงรีวิวก็หลากหลาย บางคนเชื่อว่ารูปลักษณ์ภายนอกอาจจะดูอนุรักษ์นิยมมากขึ้น ในขณะที่คนอื่นๆ ชอบทุกอย่าง ผู้ที่ไม่พอใจกับบางสิ่งบางอย่างจะปรับแต่ง ใส่บ้าง ชุดแต่งรอบคันใหม่,ตะแกรง,เลนส์. คนอื่นที่เป็นแฟนคลับ การขับรถสุดขีด, ใส่ bipod เพื่อเพิ่มความชันของล้อหน้า ตามกฎแล้วพวกเขาตัดสินใจที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะ. และแน่นอน แต่งรถให้เหมาะสม
การปรับจูนอาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตามราคาของมันไม่ได้ จำกัด อยู่ที่สองหมื่นรูเบิล และสิ่งสำคัญคือต้องมอบรถของคุณให้กับผู้เชี่ยวชาญตัวจริงในเรื่องนี้ เพราะการปรับแต่งด้วยมือของคนที่ไม่มีประสบการณ์อาจทำให้รถเสียหายได้ และไม่ถูก "เครื่องหมาย" ของต้นปี 2000 ในสภาพปกติจะมีราคาประมาณ 300-500,000 รูเบิล
รถยนต์ล่าสุด
รุ่นที่ 9 เป็นรุ่นสุดท้าย ผลิตเป็นเวลาสี่ปี - ตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2547 รถหยุดดูเหมือนรถที่มีลักษณะสปอร์ตก้าวร้าว เขากลายเป็นรถเก๋งธรรมดาที่มีกรอบประตู มีเพียงช่วงล่างจากรถสปอร์ตเท่านั้น จากการเปลี่ยนแปลง - ย้ายภายใต้ เบาะหลัง ถังน้ำมัน, ลำต้นโต, บวกกับการปฏิเสธที่สมบูรณ์ของ หน่วยดีเซล. แต่มีเทคโนโลยี การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ ความดันสูง. และชื่อก็เปลี่ยนไปด้วย Tourer V รุ่นท็อปเป็นที่รู้จักในชื่อ Grande iR-V และมีเครื่อง 5 แบนด์ ในปี 2545 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ไฟหน้าใหม่กันชนที่มีสไตล์และไฟรูปทรงใหม่ปรากฏขึ้น
แต่ในปี 2547 การเปิดตัวโมเดลเหล่านี้สิ้นสุดลง รถที่รู้จักกันในชื่อ Mark II มีมานานแล้ว ดังนั้นชื่อของมันจึงถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์อย่างมีเกียรติ
บนถนนสายตะวันออกไกล รถเก๋ง "ชาร์จ" จากครอบครัว โตโยต้า มาร์ค II, Chaser และ Cresta เลิกเป็นสินค้าหายากนานแล้ว และโดยทั่วไป ชุดของการปรับปรุงของพวกเขามักจะลงมาเป็นการบังคับตามแบบฉบับของ เครื่องยนต์ที่น่าสนใจ, การติดตั้งตัวถังแบบสปอร์ตและการปรับแต่งภายนอก
นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างสุดพิเศษที่เตรียมไว้สำหรับการแข่งขันดริฟท์หรือแดร็ก แต่พระเอกของเนื้อหาในวันนี้ของเราคือ Mark II "ร้อย" ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีประวัติที่เป็นเอกลักษณ์
ครอบครัวที่ "เหมือนเครื่องหมาย" ซึ่งในประเทศของเราถูกมองว่าเป็นรถเก๋งที่ "ร้อนแรง" เป็นหลักสำหรับผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ก็น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อวัยกลางคนในดินแดนอาทิตย์อุทัยเช่นกันดังนั้นในบ้านเกิดของพวกเขาไม่ใช่ทุกสี่ประตู ผ่านมือของปรมาจารย์การปรับแต่ง ดังนั้น "ที่ร้อย" Mark II ซึ่งมองมาที่เราจากภาพถ่ายในละแวกนั้นก็มาถึง Primorye ตามมาตรฐานอย่างแน่นอน และแม้แต่สิ่งที่ยากจะเชื่อในตอนนี้ก็คือ "ผัก" ...
ผ่าตัดหัวใจ
Toyota Mark II มาถึงผู้เขียนโครงการนี้ด้วย 1G-FE 6 สูบแถวเรียงปกติที่มีความจุ 140 พลังม้า. แน่นอน เครื่องยนต์นี้มาจากที่ใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นถือเป็น "นิรันดร์" และมีลักษณะเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและการแซงด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง แต่ไม่ช้าก็เร็ว กำลังและแรงบิดเริ่มขาดหายไป ดังนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนมอเตอร์ "ดั้งเดิม" ด้วยประสิทธิภาพที่มากขึ้นและเหมาะสำหรับการจูน 1JZ-GTE ซึ่งเป็นหน่วยที่มีชื่อเสียงในแวดวงการปรับปรุงทางเทคนิค
เพลาคู่ "หก" ขนาด 2.5 ลิตรผลิตมานานกว่าหนึ่งปีดังนั้นในระหว่างระยะเวลาการผลิตจึงได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง เครื่องยนต์รุ่นนี้มีการติดตั้ง ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิงและกังหัน CT12A สองชุด แต่รุ่น "restyled" ได้รับฝาสูบที่แตกต่างกันด้วย ระบบ VVT-iและเทคโนโลยี BEAMS แบบก้าวหน้าในขณะนั้น และที่สำคัญที่สุดคือ "หอยทาก" ขนาดเล็กคู่ขนานกันสองตัวถูกแทนที่ด้วย CT15B ซูเปอร์ชาร์จเดียวที่ให้ผลผลิตมากขึ้น
เครื่องยนต์ของรุ่นใหม่ - มาตรฐานสำหรับรุ่นเรือธงของ Mark II JZX100 Tourer V - ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่า เรฟสูงแต่ "J-Z" เวอร์ชันดั้งเดิมนั้นยืดหยุ่นกว่าและให้แรงบิดมากกว่าในช่วงกลางของช่วง จำเป็นต้องเลือกสิ่งที่ถูกต้อง
ในขั้นต้น "รถเก๋ง" เชอร์รี่คันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ทุกวันและไม่ใช่สำหรับการแข่งรถ ดังนั้นรุ่นของเครื่องยนต์เทอร์โบที่มี "หอยทาก" สองตัวจึงได้รับคำสั่งจากดินแดนอาทิตย์อุทัยซึ่งติดตั้งในศูนย์บริการ JZ เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่คนรักทะเลของคนที่ "เหมือนเครื่องหมาย" และขั้นตอนนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางที่ยาวนาน
ในการต่อสู้เพื่อความเป็นเอกลักษณ์
จากนั้นงานขนาดใหญ่ก็เริ่มนำแชสซี รูปร่างและภายในสอดคล้องกับความสามารถของเครื่องยนต์ใหม่ ตัวมอเตอร์เองได้รับอินเตอร์คูลเลอร์ด้านหน้า GReddy, ปั๊มเชื้อเพลิงแบบกำหนดเอง, ตัวจับเวลาเทอร์โบ Blitz, กีฬา ระบบไอเสีย A'PEXi N1 และชุดไอดีจากรุ่นเดียวกัน ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. "อัตโนมัติ" ปกติถูกเสริมด้วยตัวเลือกด้วยรูปแบบการสลับโหมดแบบก้าวจากการกำหนดค่า "Markov" Tourer V และเมื่อทำงานกับกระปุกเกียร์เพลาขับทั่วไปที่ไม่ปิดกั้น จำเป็นต้องมีการเชื่อม อย่างที่พวกเขาพูดราคาถูกและร่าเริงหรือค่อนข้างเรียบง่ายและใช้งานได้จริง
สิ่งสำคัญที่สุดในบรรดาคุณสมบัติใหม่ทั้งหมดที่พบในแชสซีคือชุดคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ของ HKS HyperMax ซึ่งได้รับความเคารพจากนักดริฟท์หลายคน นอกจากนี้ สตรัทที่แข็งทื่อจาก TRD ได้ตกลงไปที่ด้านล่างแล้ว แต่ผู้เขียนโปรเจ็กต์นี้กำลังมองหาองค์ประกอบที่ "เหมาะสม" ภายใต้ประทุนมาเป็นเวลานาน - และตอนนี้สตรัทตัวบนตัวใหม่กำลังรอการเลี้ยวของมันอยู่ ติดตั้ง
ความต่อเนื่องเชิงตรรกะของการทำงานกับการเปลี่ยนแปลง ประสิทธิภาพการขับขี่ซีดานเบอร์กันดีคือการติดตั้ง "ลูกกลิ้ง" ที่ไม่ได้มาตรฐาน ทางเลือกถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการพับ ล้อแม็กจาก VeilSide ซึ่งให้ยาง "กว้างต่างกัน" ด้วยขนาด 225 / 40ZR18 ที่ด้านหน้าและ 235 / 40ZR18 ที่ด้านหลัง
การติดตั้ง ล้อที่กำหนดเองจำเป็นต้องขยายส่วนโค้งซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญส่วนหนึ่ง การปรับปรุงภายนอก. มาตรฐานเลนส์หัวสำหรับ Mark II "ที่ร้อย" ได้หลีกทางให้กับองค์ประกอบจาก Vertex ด้วยไดโอด "ดวงตาแห่งนางฟ้า" และดิฟฟิวเซอร์แบบย้อมสี และสัญญาณไฟเลี้ยวของ Clear World ทางเลือกก็ปรากฏขึ้น ไฟหยุดสำหรับสถานที่ของเราโดยทั่วไปมีลักษณะเฉพาะ: ไฟบล็อกไดโอดในเคส "ดั้งเดิม" (ในเวอร์ชัน "restyled") สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือชาวญี่ปุ่น และในโอกาสแรก เลนส์ที่หายากถูกสั่งซื้อในการประมูล
ตรงกันข้ามกับตำนานที่แพร่หลาย เคอิจิ ซึจิยะ ซึ่งแสดงให้โลกเห็นว่าล่องลอยเป็นครั้งแรก ไม่ชอบ "ฮาจิโรคุ" ในตำนานจากยุคอดีตอีกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ราชาแห่งโดริ" ได้แสดงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการแข่งขันสาธิตใน "เครื่องหมายที่สอง" ที่ "ร้อย" ซึ่งสร้างโดยเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของเขา โทชิฮารุ คาซามะ
“ใบมีด” คาร์บอนของสปอยเลอร์ Rasty Meister R ซึ่งติดตั้งบนฝากระโปรงหลังที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์จากผู้ผลิตรายเดียวกันก็ดูน่าสนใจเช่นกัน ฝากระโปรงจาก Stage 21 พร้อมท่อลมมาตรฐานยังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นมอเตอร์เสริมด้วยล็อคภายนอกแบบสปอร์ตพิเศษ
กันชนและสเกิร์ตข้าง - สินค้า แบรนด์ต่างๆซึ่งตอนนี้มีลักษณะเป็นชิ้นเดียว Missile Absolute สวมบทบาทกันชนหน้าพร้อมตัวยึดแบบปลดเร็วของดริฟท์ ผู้ผลิตกันชนหลังด้วย แบรนด์ญี่ปุ่นจุดสุดยอดและคุณสมบัติหลักของธรณีประตู Good Line คือไฟแบ็คไลท์ไดโอดที่ปลาย
ดำเนินการต่อ การปรับแต่งภายนอก"ร้อน" ซีดานขนาดเล็กกระจกมองหลัง Ganador และ (เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่รักอย่าอ่านบรรทัดนี้!) หน้าต่างย้อมสี
มีสถานที่สำหรับการปรับปรุงภายในรถ Mark II JZX100 ได้รับที่ไม่ได้มาตรฐาน ล้อ MOMO Drifting, คันเบรกมือแบบสปอร์ต, เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ GReddy, แผงแบบคาร์บอนหลายแผ่น และชุดเครื่องเสียง PIONEER พร้อมจอแสดงผลแบบป๊อปอัป
ซีดานรุ่นนี้มี Tourer ที่ติดตั้งมาจากโรงงานตามมาตรฐาน
ไฮไลท์ของรุ่นนี้คือซันรูฟไฟฟ้า
"ไม้กวาด" กระจกหลัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ และ Air ionizer ในห้องโดยสาร
การประชุมที่ไม่คาดคิด
ฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว ผู้เขียนโครงการปรับแต่งนี้ร่วมกับเพื่อนร่วมงานเดินทางไปญี่ปุ่น ตัดสินใจรวมโครงการธุรกิจปัจจุบันและโครงการด้านวัฒนธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้เยี่ยมชมหนึ่งในขั้นตอนของการแข่งขัน D1 Gran Prix ระดับชาติดริฟท์ที่ Ebisu วงจร.
โดยบังเอิญพวกจากวลาดิวอสต็อกยังมีโอกาสได้เยี่ยมชมสตูดิโอปรับแต่ง Kazama Auto ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยและที่อื่น ๆ ซึ่งผู้ก่อตั้งและหัวหน้า Toshiharu Kazama ถือเป็นบุคคลสำคัญในวัฒนธรรมโลกของ “ ขับรถไปด้านข้าง” อดีตผู้ขับขี่ของซีรีส์ D1GP และวิศวกรที่อุทิศชีวิตอย่างมีสติให้กับมอเตอร์สปอร์ตและการปรับปรุงทางเทคนิค รู้สึกประหลาดใจกับการพบปะกับชาวรัสเซียไม่น้อยไปกว่าแขกรับเชิญ: จากภาพถ่ายของพวกเขา Kazama-san มองไปที่สำเนาที่สมบูรณ์ของเขา โครงการของตัวเอง!
ก่อนการประชุมครั้งนี้ เจ้าของรถของเราคิดอยู่นานว่าจะเติมภาพลักษณ์ภายนอกของ Toyota Mark II ของตัวเองให้สมบูรณ์ คิดเกี่ยวกับการออกแบบของออราคัลและดูตัวอย่างที่คู่ควรบนเว็บ ดังนั้นรถซีดานสองคันที่คล้ายคลึงกันจึงถูกพบในตัวถัง "ที่ร้อย" โดย Toshiharu Kazama ซึ่งแตกต่างจากกันในสติกเกอร์และสี เป็นผลให้ oracal ของหนึ่งในรถยนต์เหล่านี้ซึ่ง "dori king" Keichi Tsuchiya ตัวเองสามารถเผาชุดยางจำนวนมากถูกคัดลอกโดยผู้เชี่ยวชาญ Far Eastern
เมื่อถึงเวลาที่ Kazama-san มั่นใจถึงความสำคัญของงานของเขาสำหรับแขกต่างชาติ เชอร์รี่ Mark II ดั้งเดิมของเขาในขณะที่เขาอธิบายด้วยท่าทางและภาษาอังกฤษที่แตกสลาย "ถูกบดขยี้และเสียหาย" ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ปรมาจารย์ชาวญี่ปุ่นในตำนานวางรูปภาพของโครงการ "Russified" ไว้ในกรอบและใต้กระจกเหนือเดสก์ท็อปของเขา
