Pagani Zonda - ข้อกำหนด, ภาพถ่าย การตรวจสอบโดยละเอียดและประวัติของ supercars Pagani Pagani zonda description

บริษัท Pagani ของอิตาลีอย่างที่คุณอาจเดาได้นั้นตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Horatio Raul Pagani เองเป็นคนอิตาลีโดยสายเลือดและถิ่นที่อยู่ปัจจุบัน แต่เป็นอาร์เจนตินาโดยกำเนิด เขาเกิดเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2498 ที่คาซิลดาในครอบครัวผู้อพยพจากอิตาลี

ตอนอายุ 15 พระเอกของเราสร้างมอเตอร์ไซค์คันแรกของเขา และตอนอายุ 18 เขาสร้างจากสิ่งที่ค้นพบ อะไหล่ง่ายรถบั๊กกี้ ไม่นานเขาก็มาถึง Formula 3 ซึ่งเขามีส่วนร่วมในการพัฒนารถยนต์ใหม่สำหรับทีมเรโนลต์ ต้องขอบคุณงานนี้ เขาจึงได้รับชื่อเสียงในฐานะวิศวกรและนักออกแบบ

ตอนนั้นเองที่เขาได้พบกับฮวน มานูเอล ฟานจิโอ ผู้อพยพชาวอิตาลีอีกคนหนึ่งที่กลายมาเป็น ปีที่ยาวนานเพื่อนที่ปรึกษาและผู้อุปถัมภ์ของเขา ในปี 1983 เมื่ออายุ 27 ปี ปากานีอพยพจากอาร์เจนตินาไปยังบ้านเกิดของเขาที่อิตาลี

ในภาพ: Horatio Pagani ใกล้ Zonda Revolucion

ประสบการณ์อิตาลี

Pagani ลงเอยที่ Modena โรงหลอมยานยนต์แห่งอิตาลี ซึ่งเขาตัดสินใจที่จะลองเสี่ยงโชคและหางานทำใน Bertone หรือ Lamborghini อันดับที่สอง เขาโชคดีกว่า ต้องขอบคุณความคุ้นเคยของเขากับ Fangio ที่เชื่อมโยงกันอย่างดี เขาได้งานที่ Lamborghini

ในบริษัท ปากานีเริ่มต้นเป็นผู้ช่วยฝ่ายขาย จากนั้นในปี 1987 ก็ได้งานในแผนกวัสดุคอมโพสิตและในไม่ช้าก็เป็นผู้นำ ภายใต้การนำของ Pagani ได้มีการสร้างต้นแบบของ Countach Evoluzione ซึ่งเป็นครั้งแรกในโลกที่มีการใช้วัสดุคอมโพสิตจากเส้นใยคาร์บอนอย่างแพร่หลาย

ในภาพ: Lamborghini Countach Evoluzione

เนื่องจากมีการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลาย มวลของต้นแบบจึงอยู่ที่ 500 กิโลกรัม โมเดลน้อยเคาท์เทค รถไม่ได้ทาสีแม้แต่หมุดและสลักเกลียวมองเห็นได้บนตัวถังภายในรถยังไม่เสร็จสิ้นมีการติดตั้งสองที่นั่งและแผงหน้าปัดขนาดเล็ก

ปัจจุบัน Lamborghini ยังคงทำการวิจัยเกี่ยวกับวัสดุคอมโพสิตอย่างต่อเนื่องและเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญที่ใหญ่ที่สุดในสาขานี้

ความเป็นอิสระและการค้นหา

ในปี 1988 Pagani ได้ก่อตั้ง Pagani Composite Research ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาและการผลิตวัสดุคอมโพสิต เขายังคงทำงานให้กับแลมโบกินี่ต่อไป ในบรรดาผลงานที่มีส่วนร่วมควรกล่าวถึงวันครบรอบ Countach 25 ปีและ Diablo อย่างไรก็ตาม ด้วยความเป็นอิสระโดยธรรมชาติ ปากานีจึงพยายามดิ้นรนเพื่อเอกราช

ในปี 1990 เขาก่อตั้ง Modena Design ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบและพัฒนารถยนต์ ตลอดจนการสร้างต้นแบบทดลอง หุ่นจำลอง และชิ้นส่วนโดยใช้วัสดุคอมโพสิต บริษัทใหญ่ๆ ดังกล่าวเริ่มร่วมมือกับ Modena Design ผู้ผลิตอิตาลีเช่น Lamborghnin, Ferrari, Aprilia และ Dallara

กำเนิดสายลม

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 Pagani คิดที่จะสร้างซุปเปอร์คาร์ของตัวเอง ซึ่งควรจะเป็นรถที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบาพร้อมแอโรไดนามิกที่ซับซ้อนและตัวถังที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต

1992 การก่อตั้ง Pagani Automobili

Horatio Pagani กำลังสร้างต้นแบบที่มีชื่อรหัสว่า C8 เป็นที่เชื่อกันว่ารถได้รับดัชนีดังกล่าวเพื่อเป็นเกียรติแก่ "ลูกศรสีเงิน" ที่มีชื่อเสียงของกลุ่ม Sauber-Mercedes C. การทำงานหนักและยาวนานเริ่มต้นขึ้นในการปรับแต่งต้นแบบให้เป็นเวอร์ชันต่อเนื่อง ในตอนแรก C8 (ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นดัชนีโรงงาน) ถูกเรียกว่า Fangio แต่นักแข่งผู้ยิ่งใหญ่และผู้อุปถัมภ์ของนักออกแบบรุ่นเยาว์เสียชีวิตก่อนที่โครงการจะเสร็จสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม Fangio สามารถอนุมัติโครงการรถยนต์ได้ในระยะแรกและยืนยันที่จะใช้ เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์(ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเพราะตั้งแต่ปี 2530 เขาเป็นหัวหน้าสำนักงานตัวแทน เครื่องหมายเยอรมันในอาร์เจนตินา) ด้วยความเคารพต่อความทรงจำของผู้ขับขี่ Pagani จึงเปลี่ยนชื่อและเปลี่ยนชื่อรถ Zonda หลังจากที่ลมอาร์เจนตินา Viento zonda พัดมาจากเทือกเขาแอนดีส นี่คือที่มาของประเพณีของบริษัทเพื่อให้ชื่อรถยนต์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับลม

1999 เปิดตัวรุ่นแรก - Pagani Zonda C12

หลังจากทำงานมา 6 ปี รถคันนี้ก็ได้แสดงต่อสาธารณชนที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ปากานีสร้างรถคันนี้ขึ้นมาเองโดยสมบูรณ์ โดยคิดผ่านแนวคิดทั้งหมด ตั้งแต่การใช้โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงการออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถนั้นน่าประทับใจ: ส่วนหน้าซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์ของกลุ่ม C ไฟหน้าขนาดเล็กสี่ดวงและท่อไอเสียสี่กระบอกได้กลายเป็นจุดเด่นของรถยนต์ของ Horatio Pagani การออกแบบตัวรถผสมผสานคุณลักษณะของซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางสุดคลาสสิกเข้ากับความทันสมัย เทคโนโลยีขั้นสูง. ควรสังเกตว่าห้องโดยสารซึ่งชวนให้นึกถึงการออกแบบห้องนักบินของเครื่องบินนั้นตั้งอยู่เกือบตรงกลางรถ

พื้นฐานของการออกแบบโพรบคือโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมซับเฟรมเหล็ก เครื่องยนต์ 12 สูบรูปตัววี ยี่ห้อ Mercedesอยู่ด้านหลังคนขับ รถคันแรกมีเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตร แต่จากรุ่น C12S มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 7.3 ลิตรอันทรงพลังภายใต้ดัชนี M120 บนรถซึ่งพัฒนาได้ 555 แรงม้า กำลังและแรงบิด 746 นิวตันเมตร

ด้วยตัวถังที่เบา (เพียง 1,250 กก.) ทำให้ Zonda สามารถยิงได้สูงถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที และ ความเร็วสูงสุดเกิน 320 กม./ชม. ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเป็นแบบอิสระ ปีกนกคู่ และระบบเบรกได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้มีชื่อเสียง บริษัทอิตาลี Brembo ซึ่งใช้โดยผู้ผลิตรถซูเปอร์คาร์หลายราย

Zonda ไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าในตอนแรก Pagani จะพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการใช้ระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแม้กระทั่งการติดตั้งระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. อย่างไรก็ตาม แนวคิดเหล่านี้ไม่ได้นำมาใช้ เนื่องจากจะทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้น

ดังนั้น เพื่อปรับปรุงการควบคุม แอโรไดนามิกของรถจึงได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบและกระจายน้ำหนักได้ 46/54% บนเพลาหน้าและล้อหลังตามลำดับ

ปี 2548 Pagani Zonda F เปิดตัว

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในปี 2548 Zonda รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังและปีกหลังแบบใหม่ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่น C12 รุ่นแรกที่ไม่มีการแบ่งแยก ซึ่งให้แรงกดที่มากกว่า เนื่องในโอกาสครบรอบ 10 ปีการเสียชีวิตของ Fangio Horatio Pagani ได้ตั้งชื่อ รถใหม่เพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่งและเพิ่มตัวอักษร F ให้กับชื่อ

ด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตและอัลลอยด์น้ำหนักเบาที่เพิ่มมากขึ้นในการออกแบบรถ น้ำหนักของรถจึงลดลงไปอีก และเครื่องยนต์ V12 ที่อัพเกรดแล้วก็มีกำลังถึง 602 แรงม้าแล้ว และแรงบิดมากกว่า 760 นิวตันเมตร Zonda F ยังถูกสร้างในรุ่นโรดสเตอร์อีกด้วย

ปี 2552. เปิดตัว Pagani Zonda Cinque และ Pagani Zonda R

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Cinque (ซึ่งแปลว่า "ห้า" ในภาษาอิตาลี) เป็นการดัดแปลงโพรบที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ตามชื่อ โรดสเตอร์ 5 คัน และคูเป้ 5 คันของรุ่นนี้กำลังถูกสร้างขึ้น ส่วนของร่างกาย Cinque ทั้งหมดทำมาจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Modena Design คาร์โบทาเนียมมีความหนาแน่นและความแข็งแกร่งที่มากกว่า ซึ่งแตกต่างจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไป และเนื่องจากเนื้อหาของไททาเนียม วัสดุนี้จึงมีแนวโน้มที่จะแตกแยกน้อยกว่า

จากรุ่นนี้ รถยนต์ใหม่ทุกคันของ Horatio Pagani มีองค์ประกอบที่ทำจากวัสดุนี้ในการออกแบบ

รุ่นที่มีตัวอักษร R ที่มีกำลัง 750 แรงม้า V12 กระปุกเกียร์ Xtrac และบอดี้คาร์โบทาเนียมเป็นจุดสุดยอดของการวิวัฒนาการของโมเดล แม้ว่ารถคันนี้จะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนน การใช้งานทั่วไปมันไม่ใช่ต้นแบบการแข่งรถที่คล้ายคลึงกัน

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

นับตั้งแต่วินาทีที่แบบจำลองปรากฏขึ้นจนสิ้นสุดการผลิต มีโพรบหลายรุ่นที่สร้างขึ้นในสำเนาเดียวตามคำสั่งของลูกค้าผู้มั่งคั่งหรือเพื่อวันที่น่าจดจำ ดังนั้นในปี 2010 ในวันครบรอบ 50 ปีของทีมไม้ลอยชาวอิตาลี Frecci Tricolori จึงมีการสร้างชื่อเดียวกันในรุ่นที่ระลึก โดยทั่วไปแล้ว Zonda เองที่ทำให้ Pagani Automobili เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก

2554. เปิดตัว Pagani Huayra รุ่นใหม่

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

ตามธรรมเนียมเจ้าสาวของรายการใหม่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิในเจนีวา Pagani Huayra (อ่านว่า Huayra ไม่ใช่อย่างที่คุณคิด) ได้รับการตั้งชื่อตามเทพเจ้าแห่งสายลมในภาษาของชนเผ่าหนึ่งในอเมริกาใต้

Horatio Pagani และทีมวอร์ดของเขาทำงานกันมานานกว่าเจ็ดปีแล้ว โครงการเริ่มต้นในปี 2546 แต่ความต้องการที่มั่นคงสำหรับ Zonda ทำให้การพัฒนารถคันนี้หยุดชะงัก

V12 ในบรรยากาศถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ AMG ขนาด 6 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ Pagani โดยเฉพาะ มันใช้เครื่องยนต์จาก 65 AMG แต่มีฝาสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์ที่แตกต่างกัน การใช้ซุปเปอร์ชาร์จทำให้สามารถปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5 เรขาคณิตยังได้รับการแก้ไข ท่อร่วมไอเสีย. มอเตอร์ได้รับดัชนีใหม่ - M158 และไม่ได้ติดตั้งในรุ่นอื่นนอกเหนือจาก Pagani Huayra กำลังพัฒนา 730 แรงม้า และแรงบิด 1,100 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังสำหรับซูเปอร์คาร์นั้นจัดทำโดย บริษัท Xtrac Limited ของอังกฤษซึ่งทำงานมา 30 ปีพร้อมกล่องสำหรับ รถแข่งรวมถึงสูตร 1 “หุ่นยนต์” 7 สปีดของพวกเขาออกแบบมาเพื่อ “ย่อย” ช่วงเวลาสูงถึง 1,100 Nm กล่องของ Wira ถูกวางไว้ตามขวางด้านหลังมอเตอร์

Huayra ผลิตขึ้นจากวัสดุโมโนค็อกที่มีส่วนประกอบจากคาร์บอนไฟเบอร์และคาร์โบทาเนียม ซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลังติดกับ monocoque และแผงตัวถังภายนอกที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ติดอยู่ที่ด้านบน

Huyra ได้รับประตูปีกนกนางนวลต่างจาก Zonda และตัวรถมีปีกนก 4 ตัว (ด้านหน้าสองตัวและด้านหลัง 2 ตัว) ของระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ คอมพิวเตอร์ของรถสามารถยกระดับและลดระดับพนังแต่ละอันได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ของการไหลของอากาศและสร้างแรงกด

ต้องขอบคุณระบบนี้ ในช่วงเวลาที่เหมาะสมในการเพิ่มสัมประสิทธิ์การลากโดยไม่ต้องใช้ปีก ในการระงับบนสองเท่า ปีกนกใช้โช้คอัพแบบปรับได้ของ Ohlin และโช้คอัพคาร์บอนเซรามิกในระบบเบรก จานเบรคพัฒนาร่วมกับ Brembo ภายในรถถูกตัดแต่งด้วยหนัง อลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์

เมื่อวันก่อนเป็นที่รู้กันว่า Pagani ขายรถสปอร์ต Huayra ทุกชุด สังเกตว่าการหมุนเวียนของรถถูก จำกัด ไว้ที่หนึ่งร้อยเล่มและบางส่วนยังไม่ได้ประกอบ ตามรายงานบางฉบับที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ บริษัท ตั้งใจที่จะแสดง รุ่นใหม่ Pagani Huayra Roadster แต่ไม่มีข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับรถคันนี้

การผลิตซูเปอร์คาร์ปากานี

รถ Horatio Pagani แต่ละคันประกอบขึ้นด้วยมือที่โรงงานใน San Cesario sul Panaro ใกล้เมืองโมเดนา ปากานีเลือกใช้ ประกอบด้วยมือเพื่อความพิเศษเฉพาะตัวสำหรับการสร้างสรรค์ของคุณ องค์ประกอบคอมโพสิตของ monocoque และ แผงภายนอกรถถูกอบโดยตรงที่โรงงาน Pagani ในหม้อนึ่งความดันหนึ่งในสามเครื่อง ต้องใช้แรงงานคนมากกว่าหนึ่งเดือนในการผลิตเครื่องจักรหนึ่งเครื่อง

อะไรคือ "เคล็ดลับ" ของ Pagani?

รถยนต์แบรนด์ Pagani มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ดังนั้นจึงโดดเด่นแม้ในคู่แข่งรถซูเปอร์คาร์ด้วย คุณสมบัติที่น่าสนใจและคุณสมบัติที่ทำให้คนทั่วโลกจดจำได้ง่าย:

1. ทัณฑฆาตสี่เท่า;

2. วัสดุตัวรถคอมโพสิต รวมทั้งคาร์โบทาเนียมที่มีเส้นใยไททาเนียม

3. ระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ

4. เมอร์เซเดส มอเตอร์สดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับปากานี

5. องค์ประกอบภายในที่ทำด้วยอะลูมิเนียมที่เป็นของแข็ง โดยเฉพาะคอนโซลหน้า

‹a href="http://polldaddy.com/poll/8673845/"›คุณจะซื้อ Pagani Huayra ไหม‹/a›

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Horacio Pagani ชาวอาร์เจนตินาซึ่งบริษัทร่วมมือกับบริษัทในด้านวัสดุคอมโพสิต ตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์ การพัฒนาตนเอง. เป็นผลให้เกิดซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนล้อหลัง Pagani Zonda C12 ที่ผลิตขึ้นที่โรงงานในเมืองโมเดนาประเทศอิตาลีในปี 2542

คูเป้สองที่นั่งมีสิบสองสูบ เครื่องยนต์ Mercedesปริมาตร 6 ลิตร และความจุ 394 ลิตร กับ., จับคู่กับเกียร์ธรรมดา. นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้สร้างรถยนต์ และในปี 2000 บริษัทได้เปิดตัว Pagani Zonda C12 S รุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์เจ็ดลิตรให้กำลัง 550 แรงม้า s. และในปี 2002 ปริมาณ หน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 7.3 ลิตรและผลตอบแทนเพิ่มขึ้นเป็น 555 กองกำลัง ในปี 2546 ผู้ซื้อได้รับข้อเสนอรุ่นเปิดพร้อมตัวถังแบบโรดสเตอร์ Coupes และ Roadsters Zonda F ซึ่งนำเสนอในปี 2548 และ 2549 ตามลำดับได้รับเครื่องยนต์ 7.3 ลิตรแบบเดียวกัน แต่เพิ่มเป็น 602 แรงม้า กับ.

ในปี 2552 ห้าเปิดและ รถปิดดำเนินการโดย Cinque มูลค่าสองล้านดอลลาร์ รถคันนี้มีตัวถังน้ำหนักเบาเครื่องยนต์ที่มีความจุ 678 ลิตร กับ. และซีเควนเชียล 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์

นอกจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้แล้ว ยังมีอีกหลายอย่าง รุ่นพิเศษเครื่องที่สร้างขึ้นในสำเนาเดียว

ในปี 2009 การประกอบ Pagani Zonda R coupe เริ่มขึ้น ภายนอกนั้นคล้ายกับ .มาก รุ่นก่อนหน้าแต่ได้รับการออกแบบเป็นหลักด้วย กระดานชนวนที่สะอาด. รถติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตรที่มีความจุ 750 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ตามลำดับ

ปากานี ซอนดา เอฟ หรือ ซี12 เอฟ (แฟงจิโอ)- รถเปิดตัวในปี 2005 บริษัทปากานี Automobili ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตัวรถและชื่อของมันเองเป็นเครื่องบรรณาการให้กับนักแข่ง Formula 1 Juan Manuel Fangio ซึ่งเป็นชายที่ Horatio Pagani แบ่งปันมุมมองเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ รวมกันเป็นหนึ่งด้วยปรัชญาและวิสัยทัศน์ร่วมกันของแนวคิดสมัยใหม่ รถสปอร์ตตลอดจนคุณลักษณะต่างๆ เช่น ความเบา ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ ปากานี ซอนดา เอฟ

Zonda F เป็นเครื่องบรรณาการแด่มิตรภาพ ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Mercedes ที่ติดตั้งในรถยนต์ Pagani Automobili รถคันนี้เกี่ยวกับ Fangio ตั้งแต่แนวคิดการออกแบบไปจนถึงชื่อ

ร่างกาย

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ Pagani ตัวถังเป็นแบบชิ้นเดียวทำมาจาก ระหว่างการก่อสร้าง Zonda . ใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษถูกมอบให้กับแอโรไดนามิกของรถ ปีกหลังซึ่งแตกต่างจากรุ่นนั้นคือตอนนี้เป็นระนาบคงที่ มุมของการโจมตีสามารถเปลี่ยนแปลงได้หากจำเป็น

เพื่อเพิ่มแรงกดคือดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังขนาดใหญ่พร้อมปีกสองข้างที่มีเสถียรภาพ นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของรถ กระจกมองหลังจากเสากระจกหน้ารถ "ย้าย" ไปที่บังโคลนหน้า ที่ด้านหน้ารถ ช่องลมเข้าเพิ่มขึ้นเพื่อให้ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

น้ำหนักของ Zonda F ใหม่ที่ไม่มี ของเหลวทางเทคนิคคือ 1230 กก.

เครื่องยนต์

เพื่อให้ Zonda F มีขุมพลังที่คู่ควร เครื่องยนต์ 7.3L v12 ได้รับการอัปเกรดด้วยระบบควบคุมใหม่ เพื่อการพัฒนา พลังสูงสุดเครื่องยนต์ได้รับอากาศเข้าที่ขยายใหญ่ขึ้น รวมไปถึงระบบไอเสียแบบไฮโดรฟอร์ม ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิตกำลังได้ 602 แรงม้า ที่ 6150 รอบต่อนาที แรงบิด 760 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที

อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 3.6 วินาที ถึง 200 กม. / ชม. - 9.8 วินาที

เกียร์, เกียร์วิ่ง

รถเช่นเดียวกับรุ่นก่อนใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไดรฟ์จะดำเนินการบน ล้อหลังด้วยเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง แชสซีได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อลดน้ำหนักของรถ ล้อใหม่หน้า 19" และหลัง 20" ทำให้สามารถติดตั้งได้ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบเบรคด้วยคาลิปเปอร์ 6 สูบที่ด้านหน้าและด้านหลัง 4 สูบ

ยังสั่งได้นะคะ ดัดแปลงพิเศษพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิก

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Zonda F เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดย Pagani Automobili เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับคุณภาพของวัสดุและความใส่ใจในรายละเอียด แผ่นปิดคาร์บอนไฟเบอร์, ที่นั่งแบบสปอร์ตพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด พวงมาลัยแบบสปอร์ตสามก้าน ภายในทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียมขัดเงา หนังและไม้ราคาแพง ผสมผสานกับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และรถสปอร์ต

ราคาเริ่มต้นของ Pagani Zonda F อยู่ที่ 667,000 เหรียญสหรัฐ 

ปากานี ซอนดา อาร์- รถยนต์ใหม่จาก Horatio Pagani เปิดตัวในปี 2550 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ซูเปอร์คาร์คันนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จ แต่ไม่ใช่รถรุ่นต่อจากเธอ แต่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดมีการพัฒนาซึ่งกันและกัน Zonda R ถือเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่

ข้อมูลจำเพาะ ปากานี ซอนดา อาร์

รถคันใหม่ราวกับบินอยู่บนปีกแห่งสายลม ถือกำเนิดขึ้นในสนามแข่งและสำหรับสนามแข่ง Zonda R รวบรวมความรู้ด้านวิศวกรรมทั้งหมดของ Pagani ในแง่ของอากาศพลศาสตร์ เทคโนโลยี สุนทรียศาสตร์ และการยศาสตร์ ไม่เกิน 10% ของชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ในรถจาก Zonda F รุ่นก่อน

ร่างกาย

โมโนค็อกคาร์บอนและไททาเนียมมีความแข็งกว่าที่เคย ฐานล้อเพิ่มขึ้น 47 มม. เพื่อให้รถมีความมั่นคงสูงสุด ร่างกายประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิงยางและประสิทธิภาพสูงสี่ตัว ปั๊มเชื้อเพลิง. การเติมน้ำมันผ่านคอเติมที่ออกแบบมาเพื่อการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับในรถแข่ง

ซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลังเป็นของใหม่และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าใหม่ สำหรับการผลิตเฟรมย่อยใช้ Aviional - ความแข็งแรงสูง อลูมิเนียมอัลลอยด์ด้วยการเติมทองแดง (4.75%), แมกนีเซียม (0.5%) และซิลิกอน (1.4%)

สำหรับองค์ประกอบโครงสร้างของร่างกายที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นั้น Ergal ถูกใช้ซึ่งเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมที่ทนทานซึ่งไม่ด้อยกว่าโลหะในแง่ของคุณสมบัติความแข็งแรง แต่มีความถ่วงจำเพาะต่ำกว่า

แผงตัวถังด้านนอกทำจาก MD System ซึ่งใช้กับรถยนต์ทุกคันในตระกูล Zonda แม้แต่น๊อตล้อของ Zonda R ก็ยังทำมาจากไททาเนียม สตูดิโอ Pagani ทำทุกอย่างเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถ และพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ น้ำหนักของรถเพียง 1,070 กก.

เครื่องยนต์

Zonda R ได้สิบสองสูบใหม่ 48 มอเตอร์วาล์วเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอเอ็มจี 6 ลิตร เครื่องยนต์ให้กำลัง 750 แรงม้า และแรงบิด 710 Nm. การตอบสนองที่ดีเยี่ยมต่อการทำงานของซากคันเร่งนั้นทำได้โดยกลไกขับเคลื่อน วาล์วปีกผีเสื้อข้ามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบไอเสียทำจาก Inconel (โลหะผสมนิกเกิล-โครเมียมทนความร้อน) พร้อมเคลือบเซรามิกเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น สร้างอย่างสมบูรณ์ ระบบใหม่ปริมาณอากาศ

ช่องรับอากาศถูกวางไว้บนหลังคารถ ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้อากาศสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และเพื่อการระบายความร้อน

รถเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​ซึ่งรวบรวมพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ ปริมาณดาวน์ฟอร์ซที่กระทำต่อล้อแต่ละล้อ และทำให้คุณสามารถใช้การปรับต่างๆ ได้หลากหลาย

มอเตอร์ใหม่สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 10 กม. / ชม. ใน 2.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดเกิน 350 กม. / ชม.

เกียร์, เกียร์วิ่ง

Zonda R เป็นสิ่งใหม่อย่างแท้จริงในตระกูลซูเปอร์คาร์ของ Horatio Pagani เหนือสิ่งอื่นใดเขาได้รับและ กล่องใหม่เกียร์ นี่คือ 6 สปีด กล่องเรียงลำดับ XTRAC 672 พร้อมตัวเรือนแมกนีเซียมและแป้นเปลี่ยนเกียร์ 20 มิลลิวินาทีเป็นเวลาที่ Zonda R เปลี่ยนเกียร์

การขับรถตามธรรมเนียมจะตกบน เพลาหลังด้วยเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้วยอาร์มฟอร์จ Aviional คอยล์สปริง และโช้คอัพแบบปรับได้ของ Ohlins

การหยุดรถเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง เพื่อช่วยคนขับเมื่อเบรกมา 12 ช่อง ระบบ ABSจาก Bocsh - Bosch Motorsport

รถทั้งคัน: ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ มุมโจมตีของปีกหลัง ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรูปแบบการขับขี่และเส้นทางเฉพาะ

ตัวรถมีล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่ด้านหน้าและ 20 นิ้วที่ด้านหลัง ยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Zonda R โดย Pirelli - Pirelli P Zero Zonda R - ด้านหน้า 255/35/19 และด้านหลัง 335/30/20

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Zonda R ใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนในระดับหนึ่งของการบำเพ็ญตบะ ไม่น่าแปลกใจเพราะรถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่สำหรับ สนามแข่งรถ. เบาะนั่งแบบพยุงด้านข้างที่ดี เข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด ซ็อกเก็ตอลูมิเนียม ระบบภูมิอากาศ, สวิตช์สลับมากมาย ระบบต่างๆ. ป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์แอนะล็อกขนาดเล็กจำนวนมากแสดงข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมาก

ทั้งหมดนี้แต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม ถังดับเพลิงขนาดใหญ่อยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

Zonda R ไม่ใช่รถที่ใช้บนถนน มันไม่เข้ากับข้อบังคับของสหพันธ์การแข่งรถใดๆ นี่คือรถที่ออกแบบมาเพื่อความสุขในการขับขี่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดโดยปราศจากการประนีประนอมและไร้ขีดจำกัด

ทั้งหมดนี้เป็นที่เข้าใจกันดีจากผู้ที่พร้อมจะเป็นเจ้าของในราคา 1.5 ล้านยูโร 

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Pagani Zonda - ข้อกำหนด, ภาพถ่าย การตรวจสอบโดยละเอียดและประวัติของ supercars Pagani Pagani zonda description