ford ecosport ใช้งานได้กี่ปี เราซื้อ Ford EcoSport: ทายสำหรับทุกรสนิยม ซีลกันสิ่งสกปรกออกจากห้องโดยสาร

ในประเทศของเรา ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ครอสโอเวอร์ในเมืองมีวางจำหน่ายมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว และยังคงเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจในตลาด ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะทุกวันนี้ “SUV” เป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก รุ่นนี้ช่วยรักษาตำแหน่งในตลาดรถยนต์รัสเซีย เครื่องยนต์ราคาประหยัด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคง, หน้าตาสดใสและไม่เพียงเท่านั้น ตามที่ผู้ผลิตกล่าวพร้อมกับ EcoSport คุณสามารถรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในป่าในเมือง จริงเหรอ? ที่นี่เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ชาวรัสเซียได้อย่างไร

ออกแบบ

โชคไม่ดีที่ล้ออะไหล่ที่ประตูหลังทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการเมื่อใช้งานรถยนต์ดังนั้นหวังว่าในอนาคตผู้ผลิตจะยังคงกำจัด ข้อบกพร่องนี้ที่ เวอร์ชั่นรัสเซียอย่างในกรณีของเวอร์ชั่นยุโรปที่นำเสนอในเจนีวาเมื่อสองสามปีก่อน โปรดทราบว่าแนะนำให้ล็อคยางอะไหล่ เนื่องจากฝาครอบถูกถอดออกอย่างรวดเร็ว และติดล้อด้วยสลักเกลียวเพียง 3 ตัวเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว EcoSport ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถราคาถูก จะเห็นได้ว่าพวกเขาไม่ได้ประหยัดวัสดุที่นี่ และการออกแบบถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น แม้ว่าพวกเขาจะพลาดล้ออะไหล่ แต่รถก็ดูน่าประทับใจและทันสมัยทีเดียว

ออกแบบ

SUV นี้ใช้แพลตฟอร์มแฮทช์แบค Fiesta B2E สถาปัตยกรรม EcoSport นั้นเหมือนกับ Fiesta โดยมี McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลังพร้อมกับดรัมเบรก ม็อดขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เครื่องยนต์สองลิตรและเกียร์ธรรมดามีความโดดเด่นด้วยการมีซับเฟรมที่เป็นเอกลักษณ์และระบบกันสะเทือนอิสระ การออกแบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและช่วยให้รถไม่ยอมแพ้ต่ออุปสรรคต่าง ๆ ที่อาจพบเจอระหว่างทาง ระยะห่างจากพื้นสูง (200 มม.) ประกอบกับมุมเข้าและออกขนาดใหญ่ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนปกติและภูมิประเทศที่ขรุขระ

การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เพื่อปรับ EcoSport ให้เข้ากับความเป็นจริงบนท้องถนนในประเทศของเรา พวกเขาจึงตัดสินใจ "อุ่น" กับมัน ติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าและท่ออากาศเพิ่มเติมสำหรับขาในห้องโดยสาร ผู้โดยสารตอนหลังและกระจกหน้ารถได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อน นอกจากนี้ หลังคายังสังกะสี ระบบกันสะเทือนได้รับโช้คอัพเสริมและสปริง และเปลี่ยนเครื่องยนต์พื้นฐานเป็นน้ำมันเบนซิน AI-92 นอกเหนือจาก กระจกหน้ารถเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ล้อและกระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เวอร์ชั่นรัสเซียยังมีอ่างล้างขนาดใหญ่และจัดไว้ให้ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมถึงแม้ว่าระดับเสียงในรถจะยังไม่เล็กนักโดยเฉพาะที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม.

ความสบายใจ

ใน "ฐาน" ไม่ใช่ "มัลติมีเดีย" หรือการควบคุมอุณหภูมิ - รวมถึงการเตรียมเสียงตามปกติด้วยลำโพง 6 ตัวและเครื่องปรับอากาศ แต่มี กระจกไฟฟ้าและอีกมากมาย ที่จับติดเพดานไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจใด ๆ แต่ใน โหมดอัตโนมัติเฉพาะกระจกไฟฟ้าในที่นั่งคนขับเท่านั้นที่ใช้งานได้ ที่นั่งอยู่ค่อนข้างสูงไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับช่วงการปรับ หลังจากขับรถมาหลายชั่วโมงก็ไม่มีอาการเมื่อยล้า ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างได้รับการพัฒนาขึ้น แต่ยังคงอยู่ห่างจากกัน ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังเบี่ยงเบนไปเพื่อความสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่สิ่งนี้อนิจจาลดปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ไม่กว้างขวางมากอยู่แล้ว - พอดีกับ 310 เป็น 1238 ลิตรเท่านั้น สินค้า (โดยพับโซฟาด้านหลัง).

อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยถุงลมนิรภัยมากถึง 7 ใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จึงมั่นใจได้ถึงการทำงานที่รวดเร็วและรับประกัน ในการจัดอันดับยุโรป ยูโร เอ็นแคป EcoSport ได้รับ 4 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ 93% เด็ก - 77% คนเดินเท้า - 58% จากผลการทดสอบ Euro NCAP พบว่าระบบความปลอดภัยเสริมมีประสิทธิภาพ 55%

รุ่นพื้นฐานจัดเตรียมเสียงของ CD / MP3 ด้วย รีโมทบนพวงมาลัย ลำโพง 6 ตัว หน้าจอ 2 บรรทัด และช่องต่อ AUX/USB สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ เวอร์ชันยอดนิยมมี Sync infotainment complex พร้อม Bluetooth และการควบคุมด้วยเสียงในภาษารัสเซีย อาคารนี้ไม่มีฟังก์ชันการนำทาง แต่สามารถอ่านออกเสียงข้อความ SMS จากสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ต และยังช่วยให้เพลิดเพลินกับเพลงโปรดและติดต่อกันได้โดยไม่วอกแวกจากการขับรถ

ข้อมูลจำเพาะของ Ford EcoSport

Russian EcoSport ไม่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จแบบโปรเกรสซีฟ ช่วงเครื่องยนต์ของมันถูกแสดงโดยเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้วนั่นคือหน่วย 1.6 ลิตรที่พัฒนา 122 แรงม้า และ 148 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 186 นิวตันเมตร บทบาทของการส่งกำลังเล่นโดย "กลไก" ห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น กล่องเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหนังสือเดินทางคือ 6.6-8.3 ลิตร ต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงซึ่งพิสูจน์ชื่อของรุ่นโดยอ้างว่ามีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่า "ความอยากอาหาร" ที่แท้จริงของ EcoSport ซึ่งตัดสินโดยคำวิจารณ์มากมายของเจ้าของรถนั้นสูงกว่าที่ผู้ผลิตประกาศเล็กน้อย

เมื่อวานเราเข้าร่วมการนำเสนอ ฟอร์ด อีโคสปอร์ตใน Naberezhnye Chelny ซึ่งจัดโดยตัวแทนจำหน่าย Ford อย่างเป็นทางการ - TransTechService ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถคันนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

รุ่นแรก รถฟอร์ด Ecosport ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2546 ในบราซิลโดยอิงจาก ฟอร์ดฟิวชั่นและมีไว้สำหรับละตินอเมริกาเท่านั้น รุ่นที่สอง ฟอร์ด อีโคสปอร์ตสร้างขึ้นบนพื้นฐาน ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นล่าสุดซึ่งเราเพิ่งเขียนถึงเมื่อไม่นานนี้เอง รถรุ่นที่สองได้ออกสู่ตลาดทั่วโลกโดยมีจำหน่ายในหลายตลาด สำหรับ ตลาดรัสเซียผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Ford Sollers ใน Naberezhnye Chelny

ภายนอก ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ตัวรถมีดีไซน์ที่สดใสน่าจดจำ เนื่องจากกระจกบังลมที่ลาดเอียงอย่างหนักและล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูท้ายรถ ทำให้รถดูยาวกว่าที่เป็นจริง ตะแกรงหลังร่างกายถูกปกคลุมด้วยกระจกครึ่งวงกลมเช่นเดียวกับใน Ford Explorer การปรากฏตัวของรถบ่งบอกถึงการทำงานที่แอ็คทีฟและศักยภาพออฟโรดที่ดี: ระยะห่างจากพื้นสูง, พลาสติกป้องกันสีดำบนกันชน, ธรณีประตู, ขอบล่างของประตูและแน่นอนล้ออะไหล่ในแนวตั้งที่แขวนไว้ที่ประตูท้ายเช่น SUV ขนาดใหญ่. ตำแหน่งที่จับปลดท้ายรถเป็นเรื่องที่น่าสนใจ - ซ่อนอยู่ที่ไฟท้ายด้านขวา

ภายใน ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

แน่นอนว่าภายในรถไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง แต่สำหรับรถระดับนี้ มันค่อนข้างสะดวกสบาย หลังจากปรับเบาะนั่งสำหรับตัวเองด้วยความสูง 175 ซม. ฉันก็นั่งสบายทั้งหลังพวงมาลัยและเบาะหลัง "ด้วยตัวเอง" อนึ่ง ช่วง ที่นั่งคนขับเมื่อรวมกับพวงมาลัยที่ปรับเอียงและเอื้อมได้ จะช่วยให้ผู้ขับขี่เกือบทุกคนสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย ในเบาะหลัง พื้นที่สำรองจะยังคงอยู่ทั้งบนเพดานและจนถึงเบาะหน้า

โดยทั่วไปแล้ว ภายในเกือบจะเหมือนกับของ Ford Fiesta แต่พลาสติกให้ความรู้สึกแข็งขึ้นเล็กน้อยที่นี่ เช่นเดียวกับใน Fiesta นั้น การออกแบบภายในสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของเยาวชนที่สดใส: ปุ่มที่กระจัดกระจาย คล้ายกับโทรศัพท์ บนคอนโซลกลาง หน้าปัดรูปทรงแปลกประหลาด ฯลฯ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสาร มีตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 20 ตู้สำหรับสิ่งของ: ช่องเก็บของขนาดใหญ่ ลิ้นชักที่ล็อคได้ด้านล่าง ที่นั่งผู้โดยสาร, ที่วางแก้วหลายอัน, ช่องสำหรับขวดในผิวประตู, ช่องในซุ้มประตูด้านหลัง ฯลฯ อย่างไรก็ตามในช่องด้านขวาบนซุ้มล้อมีช่องเสียบ 12 V เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

พนักพิงเบาะหลังสามารถพับเก็บทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างรวดเร็วโดยดึงที่จับที่ด้านล่างของพนักพิง ช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ โดยวิธีการที่ปริมาตรของลำต้นถึงค่อนข้างดีสำหรับเช่น รถเล็ก 375 ลิตร เนื่องจากการวางล้ออะไหล่ไว้นอกรถ ใต้พื้นในลำตัวมีช่องสำหรับเครื่องมือ เยื่อบุด้านในของประตูท้ายมีพื้นผิวเว้าซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้าย สินค้าขนาดใหญ่. ในการเปิดท้ายรถจะใช้มือจับซึ่งปลอมตัวอยู่ในโคมไฟด้านขวา ข้างใต้มีปุ่มเปิดล็อค ดึงมือจับ เปิดประตูท้ายได้ ช่วยด้วย โช้คอัพยืดไสลด์ในส่วนล่าง

ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ฟอร์ด อีโคสปอร์ตมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PowerShift 6 แบนด์พร้อมคลัตช์สองตัว สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 140 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นอกจากนี้ หากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนั้นออกแบบมาสำหรับ AI-95

ระบบกันสะเทือนก็แตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ หากด้านหน้าและที่นี่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ MacPherson แสดงว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีมัลติลิงค์อิสระ

รถมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี ซึ่งมีระยะห่าง 200 มม. และระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้นมาก (มุมเข้าและออก 22 และ 35 องศาตามลำดับ) ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถยนต์สามารถลุยได้ลึกถึง 55 ซม. บังคับปิดกั้น เพลาหลัง.

ทดลองขับ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

เราได้รับเวอร์ชันสำหรับการทดสอบ ฟอร์ด อีโคสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีด หลังจากนั่งรถสบาย ๆ เราก็เริ่มเคลื่อนตัวไปรอบ ๆ เมือง อากาศทำให้เรา ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ตลอดทางมีฝนตกปรอยๆ และมีหมอกหนา รถเตือนเราอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับน้ำแข็งสีดำที่เป็นไปได้โดยเน้นรูปสัญลักษณ์ด้วยเกล็ดหิมะบนแผงหน้าปัด

เครื่องยนต์ 1.6 มีกำลังค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม มวลของรถนั้นใกล้เคียงกับมวลของรถโดยสารโดยประมาณ ฟอร์ดโฟกัสดังนั้นพลวัตของเมืองก็เพียงพอแล้ว ไม่มีการเรียกร้องและ PowerShift อัตโนมัติคุ้นเคยกับเราจากการทดสอบ Ford Mondeo ด้วยการออกตัวอย่างรวดเร็ว เขาพลิกเกียร์ทีละเกียร์ ให้อัตราเร่งที่มั่นใจ ด้วยระยะการขับขี่ที่วัดได้ เขาไม่รบกวนคนขับด้วยการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็น การเปลี่ยนแปลงนั้นรวดเร็วและราบรื่นโดยไม่กระตุก

ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างนุ่มนวลตอบสนองการกระแทกของถนน บริหารจัดการได้ในระดับดีเยี่ยม โดยทั่วไป ถึงแม้ว่าภายในห้องโดยสารที่นี่เกือบจะเหมือนกับใน Ford Fiesta เลยก็ตาม ดูเหมือนว่ารถจะมีขนาดใหญ่กว่าที่เป็นจริงในการเคลื่อนไหว เห็นได้ชัดว่ามันเป็นการลงจอดที่สูงขึ้น โดยวิธีการลงจอดสูงและกระจกบานใหญ่ด้วย ภาคทรงกลมให้ทัศนวิสัยและการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน

ราคา ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ราคาของรถยนต์เริ่มต้นที่ 699,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้คุณจะได้ Ford Ecosport ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกระจกไฟฟ้าและอุ่น กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน พวงมาลัยปรับเอียงและเอื้อมได้ ระบบเครื่องเสียง เครื่องปรับอากาศ ABS ระบบกันสะเทือน ถุงลมนิรภัยคู่หน้า การตกแต่งภายในด้วยไฟฟ้าเพิ่มเติม เครื่องทำความร้อน

รถอาจแข่งขันกับผู้เล่นในตลาดเช่น Renault Duster Opel Mokkaนิสสัน จู๊ค.

แน่นอน ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนในประเทศของเราคุ้นเคยกับ Ford Fusion ซึ่งการออกแบบที่มีสไตล์ ราคาต่ำ และคุณลักษณะทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย มันถูกแทนที่ด้วย Ford EcoSport ซึ่งเป็นสมรรถนะที่คล้ายคลึงกับรุ่นก่อน ๆ แต่ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่อายุน้อยกว่าในขณะที่ Ford Fusion ส่วนใหญ่ซื้อโดยคู่รัก

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์รุ่นที่สองผลิตในเมือง Naberezhnye Chelny ของรัสเซียในอาณาเขตของโรงงาน Ford Sollers ในปี 2014 องค์กรได้รับการบูรณะใหม่ และมันจึงเกิดขึ้นที่ Ford EcoSport กลายเป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวจากสายการประกอบใหม่ คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะชี้ให้เห็นว่านอกจาก Ford EcoSport แล้ว ยังมีการผลิตรุ่นต่างๆ เช่น Kuga, S-Max, Exploer ที่นั่นด้วย

ความประทับใจภายนอกของรถ

แน่นอนว่ารถที่มีการสัมผัสจริงนั้นดูมีสีสันและน่าสนใจมากกว่าในภาพถ่ายจำนวนมาก แต่รายละเอียดดังกล่าวปรากฏว่าในบางมุมรถดูค่อนข้างแปลก และแน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความพิเศษให้กับสไตล์หรือความน่าดึงดูดใจ แต่ไม่ว่าจะในกรณีใด มันทำให้มันโดดเด่นท่ามกลางโลกแห่งครอสโอเวอร์มากมาย

โดยการแก้ไข กระจังหน้าสร้างขึ้นในรูปแบบดั้งเดิม ความประทับใจของความไร้สาระของการออกแบบส่วนหน้าทั้งหมดคืบคลานเข้ามา แต่ในโปรไฟล์รถดูสวยมาก ตัวถังด้านล่างถูกตัดแต่งด้วยวัสดุพลาสติกที่ไม่ทาสี ซึ่งทำให้คุณต้องนึกถึงความสามารถทางวิบากของม้าเหล็กตัวนี้

แต่ถึงแม้จะมีความซับซ้อนบางอย่างในการออกแบบส่วนหน้า แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นใบหน้า กันชนสองสีดูไม่แปลก ติดตั้งแล้ว ไฟ LEDที่ระดับไฟหน้าด้านล่างจะไม่ค่อยสังเกตเห็นได้ชัดเจน และในเวลากลางวันจะมองไม่เห็นเลย แม้ว่าคุณจะปิดไฟหน้าทั้งหมดแล้วก็ตาม อย่างสูง วิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติดูเหมือนการตั้งค่าในเวลากลางวัน ไฟวิ่งเข้าไปในไฟตัดหมอก ไม่มีซีนอนให้แม้จะเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ดังนั้นคุณจะต้องจัดการกับหลอดฮาโลเจนเท่านั้น การรวมกันของ PTF และไฟวิ่งมีให้ใน การกำหนดค่า Trendนอกจากนี้ แต่กระจังหน้าสำหรับหม้อน้ำยังเคลือบด้วยโครเมียมและการเคลือบแบบเดียวกันบนไฟตัดหมอกนั้นมีเฉพาะในการดัดแปลง Titanium และ Titanium Plus เท่านั้น

การดูรถจากด้านหลังทำให้ทุกสิทธิ์เรียกรถรุ่นนี้ว่าเป็น SUV เก๋าจริง เพราะมีล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ประตูหลังเพียงล้อเดียว ท้ายที่สุดแล้ว วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในยุคของเรานั้นหายากมากในรถยนต์ยี่ห้ออื่นรุ่นเดียวกัน เมื่อเทียบกับส่วนหน้า ส่วนกลางของกันชนหลังก็เช่นกัน

ทาสีด้วยสีเงิน ที่ การกำหนดค่าไทเทเนียมขึ้นไป มีเซนเซอร์จอดรถที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในตัว สิ่งที่ดึงดูดสายตาและไม่ใช่จากด้านที่น่าพึงพอใจนักคือท่อไอเสียที่ติดตั้งอยู่ใต้กันชน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะกลายเป็นสนิม (หลังจากวิ่งหมื่นรอบ แน่นอน)

เลือกสำหรับ ทดสอบฟอร์ด EcoSport ติดตั้งระบบทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ - ติดตั้งระบบปุ่มที่รับผิดชอบในการล็อคในหลอดไฟด้านขวาซึ่งรับผิดชอบด้านท้ายรถและในที่จับสำหรับเปิดประตูหน้า ทั้งหมดนี้ถือได้ว่าเป็นวิธีที่ดีในการเปิดรถโดยเฉพาะเมื่อกลับจากร้านค้าที่มีกระเป๋าใบใหญ่อยู่ในมือ

ด้วยความช่วยเหลือของสปริงแก๊สคุณสามารถเปิดประตูท้ายได้ง่ายมากซึ่งเมื่อเปิดแล้วจะหันไปทางด้านข้าง ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เมื่อจอดรถในพื้นที่จอดรถที่มีพื้นที่จำกัดด้านหลังรถ ผ่านช่องพิเศษที่ประตูหลัง ช่องเก็บสัมภาระดูเหมือนจะไม่มาก มีเพียงการขาดที่จับอย่างสมบูรณ์ในประตูที่ห้าเท่านั้นที่น่าผิดหวังซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะต้องสกปรกเมื่อปิดประตู

การออกแบบรถทำให้เรามีความยาว 4273 มม. โดยคำนึงถึงล้ออะไหล่ด้วย เป็นที่ชัดเจนว่าในรถคันนี้ช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถกว้างมากได้ ใน Ford EcoSport นั้นประกอบไปด้วยพื้นที่ว่าง 375 ลิตร และถ้าคุณเพิ่มทุกอย่างเข้าไป เบาะหลังแล้วตัวเลขนี้จะอยู่ที่ระดับ 1238 ลิตร

แพ็คเกจ Trend มาพร้อมกับล้อเหล็กขนาดสิบหกนิ้ว รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดหล่อทั้งตัวที่มีขนาดเท่ากัน คุณสามารถติดตั้งขนาดสิบเจ็ดนิ้วได้โดยมีค่าธรรมเนียม แม้ว่ารถจะออกจากสายการผลิตในปี 2014 แต่ก็มีการนำเสนอระบบเบรก ดิสก์เบรกหน้า และดรัมหลัง

ตัวบ่งชี้การกวาดล้างสามารถทำให้พลเมืองของเราพอใจได้เพราะ 200 มิลลิเมตรสำหรับ ถนนรัสเซีย- นี่คือกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่ดีแม้ในสภาวะตกต่ำ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระยะยื่นสั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นั่นคือเขาจะควบคุมถนนสู่กระท่อมของคุณในเวลาไม่นาน!

การออกแบบตกแต่งภายใน

ซึ่งมักจะเกิดขึ้นบ่อยๆ ก็คือการเลือกรุ่นรถที่ "เต็ม" ที่สุดในการกำหนดค่าไททาเนียมสำหรับการทดสอบ โดยผสมผสานการตกแต่งภายในด้วยหนัง ได้แก่ เบาะนั่งและการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบทันทีด้วยการกดปุ่ม แน่นอน ผิวหนังไม่ได้สึกหรอมากเมื่อเวลาผ่านไปและมันดึงดูดสายตาที่เฉียบแหลม แต่เพื่อบอกความจริง เอฟเฟกต์นี้ไม่ใช่เรื่องแปลกแม้แต่ในรุ่นและรุ่นที่มีราคาแพงกว่า หนึ่งในคุณสมบัติของการตกแต่งภายในคือการมีการเคลือบพลาสติกค่อนข้างแข็งบนแผงและประตู

อุปกรณ์พื้นฐานมีกระจกพร้อมตัวปรับไฟฟ้า สัญญาณไฟเลี้ยวในตัว และระบบทำความร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่ากระจกไฟฟ้ามีให้เลือกในทุกระดับ แต่กระบวนการทำงานอัตโนมัติจะได้รับการแก้ไขเฉพาะหลังประตูด้านคนขับเท่านั้น

สามารถปรับคอพวงมาลัยได้ทั้งความสูงและมุมเอียงที่กำหนด พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังระดับเฟิร์สคลาส นอกจากนี้ยังมีปุ่มพิเศษที่ควบคุมระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

การกำหนดค่า "สถานะ" เพิ่มเติม Ford EcoSportรวมระบบ SYNC ที่ยอดเยี่ยมเข้ากับ Bluetooth ในตัว รวมถึงหน้าจอขนาด 3.5 นิ้วที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ใต้ระบบมัลติมีเดียมีปุ่มแก๊งค์ฉุกเฉินและปุ่มล็อคประตู รุ่นนี้มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบโซนเดียวและสองล้อ ซึ่งมีหน้าที่ในการปรับอุณหภูมิและการทำงานของพัดลม นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นสำหรับทำความร้อนที่กระจกหน้าและกระจกหลัง รวมถึงปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งด้านหน้า

ตรงกลางระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารมีเอาต์พุต USB และ AUX และยังมีช่องเสียบที่จุดบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียงอีกด้วย ด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ผู้โดยสารสองคนจะพอดีกับโซฟาด้านหลัง สามคนจะคับแคบเล็กน้อย สองถึงสามเป็นอัตราส่วนที่แน่นอนเมื่อพับเบาะหลัง

ตัวชี้วัดทางเทคนิคและต้นทุน

เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถซื้อเครื่องยนต์หนึ่งในสองรุ่นในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย Ford EcoSport. ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 140 แรงม้าพอดี ตัวเลือกที่สองจะรวมเฉพาะกับกระปุกเกียร์หกสปีดและเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น อย่างแรกติดตั้งทั้งกลไกและระบบอัตโนมัติจาก PowerShift แต่เป็นเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลและ กล่องคลาสสิคเครื่องที่ทางบริษัทไม่มีให้ ข่าวดีสำหรับเราคือความจริงที่ว่า A-92 สามารถ "เติม" ลงในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้

การดัดแปลง แนวโน้มเสนอชุดเสริมดังต่อไปนี้: กระจกมองข้างด้วยการปรับอัตโนมัติรวมถึงการทำความร้อนความสามารถในการส่องสว่างระดับล่างของไฟหน้าด้วยหลอดไฟ LED, ล้ออะไหล่, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและ ประตูหลัง, ระบบเล่น ABS และ ESP, CD และ MP3, ลำโพง 6 ตัว และพอร์ต USB

รุ่น Trend Plus เพิ่มชุดไฟวิ่งกลางวัน ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ พวงมาลัยหุ้มหนัง และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้

การดัดแปลงไททาเนียมได้รวมกระจังหน้าชุบโครเมียม, ซีกโลกด้านหลังย้อมสี, ระบบ SYNC, ชุดถุงลมนิรภัยเจ็ดตำแหน่ง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Titanium Plus เวอร์ชัน "สถานะ" ส่วนใหญ่ได้รวมเซ็นเซอร์หิมะและฝน ขอบหนัง และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

ณ สิ้นปี 2558 รุ่นพื้นฐานจะมีราคาหนึ่งล้านเก้าหมื่นเก้าพันรูเบิล บวกห้าหมื่นจะต้องจ่ายสำหรับเกียร์อัตโนมัติ นโยบายราคาบน Trend Plus เริ่มจากหนึ่งล้านหนึ่งแสนเก้าหมื่นเก้าพันรูเบิล การปรับเปลี่ยนไทเทเนียมออกมาเมื่อเทียบกับ Trend Plusอีกหกหมื่น รุ่นที่แพงที่สุดคือ ไททาเนียมพลัสราคาเริ่มต้นที่หนึ่งล้านครึ่งรูเบิล

Ford EcoSport เริ่มจำหน่ายกับเราตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ประวัติของโมเดลได้ถูกแลกเปลี่ยนไปแล้วในทศวรรษที่สอง จำฟอร์ดฟิวชั่น? รถจี๊ปปลอมที่ไม่ซับซ้อนเหล่านี้กำลังวิ่งไปทั่วรัสเซียมาจนถึงทุกวันนี้ พวกเขาได้รับความนิยมไม่เพียงกับเราเท่านั้น ย้อนกลับไปในปี 2546 สาขาของ Ford ในประเทศบราซิล “ทำผิดพลาด” กับรถ SUV ขนาดเล็กที่ค่อนข้างดีที่เรียกว่า EcoSport ในปีถัดมา รถขายในละตินอเมริกาโดยมียอดจำหน่ายมากกว่า 700,000 คัน

และตัวเลขนี้อาจสูงขึ้นอีก แต่เมื่อพระอาทิตย์ตกดินในปี 2555 EcoSport รุ่นใหม่ก็มาถึงทันเวลา คราวนี้เป็นฐานขยายของเฟียสต้า อีกหนึ่งปีต่อมา ครอสโอเวอร์เริ่มให้ความสนใจในยุโรป เขาได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบและส่งไปอวดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และในฤดูร้อนปี 2014 ฟอร์ดได้จัดการชุมนุมของ Ecosport ใน Naberezhnye Chelny บนเว็บไซต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานการผลิต Oka

เป็นเรื่องน่ายินดีที่พวกเขาไม่ได้นำ "รุ่นบราซิล" มาให้เรา แต่เป็นรถที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในรัสเซีย รถถูก "หุ้มฉนวน": ติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าภายใน, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถและท่ออากาศเพิ่มเติมที่ขาของผู้โดยสารโซฟา หลังคาเคลือบด้วยสังกะสีจึงช่วยปรับปรุงการปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน เบส benzie เครื่องยนต์ใหม่ย้ายไปที่น้ำมันเบนซิน 92 และเขย่าระบบกันสะเทือนด้วยโช้คอัพและสปริงเสริม

และฟอร์ดก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว เขาหลงเสน่ห์เพื่อนร่วมชาติของเรา 2,396 คน

ทางเลือกไหน?

EcoSport พื้นฐานนั้นไม่ได้ติดตั้งไว้ดีกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถครอสโอเวอร์หลายตัว อย่างน้อยคุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศ วิทยุ กระจกไฟฟ้า และกระจกเงา เมื่อพิจารณาว่า Trend อนุญาตให้คุณสั่งซื้อ "อัตโนมัติ" (กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ 6 สปีดทำหน้าที่ในบทบาทของตน) รุ่นพื้นฐาน 1.6 2WD AT สำหรับ 1,149,000 rubles ดูเหมือนจะเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผล โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเพิ่มเบาะที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ในราคา 10,000 รูเบิล และสนุกกับชีวิต

อย่างไรก็ตาม หากไม่มีราวหลังคา ไฟตัดหมอกที่กันชนหน้า ล้อที่มีตราประทับที่หุ้มด้วยฝาครอบ ทำให้รถจี๊ปสูญเสียเสน่ห์ไปมาก ที่แย่ไปกว่านั้น คุณไม่สามารถซื้อถุงลมนิรภัยได้มากกว่าสองใบสำหรับเงินในเทรนด์ แต่ไม่มีเหตุผลที่วิศวกรพัฒนาถุงลมนิรภัยเจ็ดใบสำหรับ Ecosport โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเบาะรองเข่า ขาของคนขับมักจะได้รับความเสียหายจากการชนด้านหน้า น่าเสียดายที่จานสีกลายเป็นไม่ดี ร่างกายสามารถทาสีด้วยสีเมทัลลิกสี่สีซึ่งมีราคา 13,500 รูเบิลเพิ่มเติมหรืออะครีลิคสีขาวฟรี

แนวโน้ม

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากคุณซื้อ EcoSport ไม่ใช่เพื่อเงินสุดท้ายก็ควรพิจารณาจากรุ่นระดับที่สอง - Trend Plus คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 100,000 รูเบิลให้กับแคชเชียร์ แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นในการออกแบบภายนอกนั้นถูกขจัดออกไปและไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการอุ่นที่นั่ง เป็นโบนัสพิเศษ คุณจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน ระบบเตือนภัยอัจฉริยะพร้อมเซ็นเซอร์ระดับเสียง พวงมาลัยหุ้มหนัง ที่เท้าแขนตรงกลาง และเครื่องทำความร้อนกระจกหน้าไฟฟ้า Quickclear ที่มีประโยชน์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เราเอา? อนิจจาปัญหาด้านความปลอดภัยไม่ได้รับการแก้ไขใน Trend Plus เช่นกัน หากคุณคิดว่าประเด็นนี้สำคัญ คุณจะต้องจ่าย 60,000 รูเบิลสำหรับหมอนอีก 5 ใบ รุ่นนี้เรียกว่าไทเทเนี่ยม ส่วนสำคัญอื่นๆ ของมันคือจอแสดงผลขนาดใหญ่เหนือคอนโซลกลาง ซึ่งแสดงถึงการมีอยู่ของระบบควบคุมเสียง SYNC รวมถึงหน้าต่างย้อมสีและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง. ปรากฎว่ารุ่น 1.6AT ที่เหมาะสมที่สุดมีราคา 1,299,000 อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเงินเพิ่มอีก 90,000 rubles อยู่รอบ ๆ คุณจะได้รับ Titanium Plus เวอร์ชันสูงสุด เบาะนั่งหุ้มหนังและระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจจะทำให้ Ford ดูไม่น่านับถือมากขึ้น ทั้งยังสะดวกและใช้งานได้จริง สุดท้ายคุณสามารถซื้อรถขนาด 2 ลิตรได้ จำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในรุ่น Trend Plus พวกเขาขอเงิน 1,199,000 รูเบิลสำหรับมันและใน Titanium Plus EcoSport ระดับบนสุดมันกำลังใกล้ถึงเครื่องหมายที่สูงเกินไปที่ 1.5 ล้าน

เทรนด์+

ภายนอกและภายใน

โชคดีที่การออกแบบนี้กำหนดพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ไว้ล่วงหน้าตามมาตรฐานของรถครอสโอเวอร์แบบซับคอมแพ็ค แม้ว่าคุณจะไม่ถอดชั้นวางในช่องเก็บ แต่ EcoSport จะนำออกไปมากกว่า ตัวอย่างเช่น Focus hatchback โซฟาพับเป็นส่วน ๆ ด้วยแซนวิชแนวตั้งเพิ่มความยาวของลำตัวครึ่งเมตร ข้อบกพร่องที่ไม่สามารถมองข้ามได้คือห่วงล็อคประทุนขนาดใหญ่ที่กระทบกระเทือนจิตใจ อะไรขัดขวางไม่ให้คุณทำให้มันกะทัดรัดขึ้น หรืออย่างน้อยก็เปิดฝากระโปรงรถให้กว้างขึ้นได้? นอกจากนี้ ถึงแม้ว่าโดยรวมแล้วจะดี - ตามมาตรฐานของไมโครครอสโอเวอร์ - ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต แต่ EcoSport 4x4 ก็มีอาการเจ็บที่น่ารำคาญที่ด้านล่าง คันโยกหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แยกออกจากพื้นโลกเพียง 145 มม. รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีคานอยู่ใต้ท้ายเรือและอยู่สูงกว่า ปรากฎว่ารุ่น 2WD แบบ off-road น้อยกว่านั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบกันสะเทือนน้อยลง Ford สามารถสร้างเสน่ห์ให้กับคุณด้วยการตกแต่งภายในได้หรือไม่? แทบจะไม่. ข้างหลังคนขับตัวสูง แม้แต่ในภาษาตุรกี ให้นั่งลง - ซุกขาของคุณไว้ข้างใต้คุณ ด้วยการผลักเบาะกลับระหว่างโซฟาและพนักพิงเพียง 10 ซม. เคล็ดลับในการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร Ecosport 5 คนในอวกาศจะไม่ล้มเหลวก็ต่อเมื่อสามคนกลายเป็นคนที่เพรียวบางมาก

อะไรดี

กล่องเก็บของ 2 ชั้น

ถาดรองใต้เบาะคู่หน้า

หน้าตาค่อนข้างแมน

ซีลกันสิ่งสกปรกออกจากห้องโดยสาร

ท้ายรถกว้างขวางสำหรับรถเล็ก

กระเป๋ามีช่องเสียบข้างโซฟา

เกิดอะไรขึ้น

ยางอะไหล่ที่ล่อใจโจร

ห่วงฮูดบาดแผลขนาดใหญ่

ประตูท้ายขยาย

ประตูที่ห้าไม่มีที่จับด้านใน

แถวหลังแน่น

ไม่มีที่จับเหนือทางเข้าประตู

หลังพวงมาลัย

อะไรดี

กระจกบังลมอุ่น

ขั้วต่อ USB ที่เข้าถึงได้ง่าย

ระบบอ่าน SMS SYNC

ปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่คอพวงมาลัย

เก้าอี้นั่งสบาย

เกิดอะไรขึ้น

กระจกมองข้างสกปรกเร็ว

ขาดการชกระหว่างที่นั่งด้านหน้า

คันเกียร์ธรรมดาแบบจังหวะยาว (20 ซม.)

จอคอมเล็ก

การมองเห็นย้อนกลับ

พื้นที่ตาบอดกว้างหลังที่ปัดน้ำฝน

บนท้องถนนและไม่มีพวกเขา

และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อตามคำจำกัดความแล้ว EcoSport 1.6AT ที่เฉื่อยชากลายเป็นคนที่คล่องแคล่วกว่าในการแข่งขันไฟจราจรระหว่างกัน กล่องหุ่นยนต์ช่วยลดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ เธอเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาและไม่เคี่ยวเมื่อขยับลงหนึ่งหรือสองขั้น เธอยังมี โหมดกีฬา. คันเร่งตอบสนองมากขึ้น กล่องถือได้ยาวนานขึ้น downshiftและโดยทั่วไปจะช่วยในทุกวิถีทางเพื่อให้ใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้ดีขึ้น มันสูญเสีย 1.6 "สองลิตร" เฉพาะในจุดที่คุณคาดหวัง - ที่ความเร็วเกินร้อย และข้อบกพร่องหลักของ "หุ่นยนต์" จำนวนมาก - การกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วที่จอดรถ - ยังไม่ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้กล่องกลับกลายเป็นว่าปรับตัวได้ คุณขับฟอร์ดด้วยความเร็วสูงสุด จากนั้นคุณจึงตัดสินใจขับอย่างราบรื่น และรถจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความดุดันโดยไม่จำเป็นอีกสักระยะ อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นและการชะลอตัวเพียงไม่กี่รอบก็เพียงพอแล้วสำหรับ “หุ่นยนต์” ในการปรับตัว ในทางจิตวิทยา EcoSport ใด ๆ ที่ตั้งค่าให้ปิดถนนเรียบและโจมตี ถ้าไม่ลาดชัน อย่างน้อยก็ต้องมีขอบทางสูง บนพื้นดินแห้ง การออกกำลังกายแบบออฟโรดนั้นเหมาะสำหรับรถทุกคัน ยิ่งกว่านั้นรุ่น 2WD ยังโชคดีกว่าและฟีดของมันแกว่งน้อยลง เนื่องจากครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีลำแสงติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นมัลติลิงค์ นอกจากนี้ 4WD ยังหนักกว่าร้อยเท่า อย่างไรก็ตาม เฉพาะกับ EcoSport ชั้นนำทั้งหมดเท่านั้นที่สามารถแขวนในแนวทแยงได้ ใช่ เมื่อคุณต้องเอาชนะแอ่งน้ำลึกในน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิ คุณสามารถพึ่งพาความสามารถในการดำน้ำบางอย่างได้ ปริมาณอากาศเข้าของมอเตอร์อยู่ในระดับสูง และถ้าคุณไม่ "เริ่มเวฟ" ก็จะทำโดยไม่ต้องใช้ค้อนน้ำ เพียงจำไว้ว่าซีลประตูไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำลึก พวกเขาให้การป้องกันฝุ่นเท่านั้น

ผล:

Ford EcoSport เป็นรุ่นท้องถิ่น อเมริกาใต้ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 แต่ตั้งแต่ปี 2012 ในรุ่นที่สอง ครอสโอเวอร์ได้กลายเป็นสากล โดยเข้าสู่ตลาดของยุโรปและรัสเซีย ซึ่งผลิตจากโรงงานในโรมาเนีย Craiova

ในปี 2018 เราได้รับ Ecosport ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รูปลักษณ์ภายนอกที่สดใสขึ้นในลักษณะของรถฟอร์ดรุ่นเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคในการบรรจุ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ และนวัตกรรมหลักคือการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่โดยเฉพาะ แผงด้านหน้าใหม่ทั้งหมด การอัปเดตจำนวนดังกล่าวอาจมีคุณสมบัติสำหรับการเปลี่ยนแปลงรุ่นหรืออย่างน้อยก็เรียกได้ว่าไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดี ฟอร์ดใหม่อีโคสปอร์ต

ผู้ซื้อจะได้รับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในรุ่นพื้นฐานตั้งแต่ 1 ล้านรูเบิล - มันจะเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเครื่องยนต์ 1.5 สูบสามสูบ 123 แรงม้า รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออันดับต้น ๆ พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (148 แรงม้า) และระบบอัตโนมัติหกสปีดจะมีราคา 1.5 ล้านรูเบิล

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Ford Ecosport ที่ปรับโฉมภายนอกได้เปลี่ยนด้านหน้ามากที่สุด โดยได้รับไฟหน้าที่ใหญ่ขึ้นและไฟตัดหมอกแบบอื่นๆ และด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยแม้ว่าในยุโรปล้ออะไหล่จะหายไปจากประตูที่ห้า

การตกแต่งภายในของ Ecosport 2018-2019 ที่ปรับปรุงใหม่นั้นเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ จากการทดลองที่ไม่ชัดเจนกับยานอวกาศและปุ่มต่างๆ มากมาย ไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สงบและน่าพึงพอใจในสไตล์เฟียสต้า พร้อมการยศาสตร์อย่างรอบคอบและวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง

หน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ปรากฏขึ้นที่แผงด้านหน้า ซึ่งเส้นทแยงมุมจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4.2 ถึง 8 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แม้ว่าเมนูจะไม่มีกราฟิกที่สวยงาม แต่ก็ทำงานได้อย่างรวดเร็ว (รวมถึงเมื่อทำงานกับแผนที่นำทาง) และตรรกะก็เข้าใจได้ค่อนข้างดี และจะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเข้าใจ หน้าที่หลักและชุดควบคุมสภาพอากาศยังคงอยู่หลังปุ่มทางกายภาพ

ห้องโดยสารกลายเป็นพลาสติกที่อ่อนนุ่มมากขึ้น ให้ความสนใจกับสิ่งเล็กน้อย เช่น ความรู้สึกสัมผัสและ การทำงานที่ราบรื่นหน้าต่าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นระบบทำความร้อนแบบใหม่ปรากฏขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว รายการตัวเลือกต่างๆ ได้รับการขยายอย่างจริงจัง

การลงจอดของ Ecosport นั้นสูงและสะดวกสบาย แต่ทัศนวิสัยเนื่องจากเสา A ที่กว้างนั้นไม่ได้ดีที่สุด การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งค่อนข้างอ่อนแอ แต่มีเบาะแบบรวมปรากฏขึ้น มีที่ว่างเพียงพอในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งรวมถึง headroom แม้ว่าตำแหน่งที่นั่งจะสูงกว่าด้านหน้าก็ตาม สิ่งนี้ทำได้โดยสิ้นเปลืองปริมาตรของลำตัวซึ่งมีเพียง 334 ลิตร และเนื่องจากประตูที่แกว่งไปด้านข้างและธรณีประตูที่สูง การโหลดสิ่งของเข้านั้นจึงอยู่ไกลจากสิ่งที่สะดวกที่สุด

แชสซี

Restyling ยังสัมผัสถึงความทันสมัยของการส่งสัญญาณ ปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ ซึ่งเป็นระบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของฟอร์ดจนถึงปัจจุบัน มีหน้าที่ขับเคลื่อนทุกล้อ โดยเพลาล้อหลังเชื่อมต่อผ่านคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งมาแทนที่ระบบแม่เหล็กไฟฟ้า DANA ระบบอิเล็กทรอนิคส์คอยตรวจสอบสภาพถนนอย่างต่อเนื่อง และควบคุมการยึดเกาะ ซึ่งสามารถถ่ายโอนช่วงเวลาครึ่งทางไปยังล้อหลังได้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ได้กับเครื่องยนต์สองลิตรเท่านั้นและ เกียร์อัตโนมัติและต้องขอบคุณระบบ 4WD ขั้นสูงและสูง กวาดล้างดิน 20 ซม. จากครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกลายเป็น "คนโกง" ที่ดี

ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุง ซึ่งมีความยืดหยุ่นและใช้พลังงานมากขึ้น และยังทำงานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง: คาดการณ์ได้โดยไม่ต้องใช้การม้วนและการเคลื่อนตัวที่ไม่จำเป็น

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์สามสูบใหม่ 123 แรงม้า สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติหกสปีด เกียร์ธรรมดาการทำงานเป็นเรื่องน่ายินดี และระบบอัตโนมัติ (ซึ่งมาแทนที่หุ่นยนต์คลัตช์คู่) อาจช้าหน่อย แต่โดยรวมแล้ว เกียร์เข้ากันได้ดีและการเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่น

แม้จะมีลักษณะของระบบกันสะเทือนของผู้ขับขี่และคำว่า "Sport" ในชื่อรุ่น ครอสโอเวอร์ไม่สามารถโปรดด้วยการเร่งไดนามิก (ประมาณ 12.5 วินาทีจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 และ 11.5 วินาทีสำหรับเครื่องยนต์ 2.0) แต่มี "Eco" เพียงพอ - 5.2 ลิตรของเก้าสิบวินาทีและ 6.9 บนทางหลวงตามลำดับ

Ford EcoSport(Ford EcoSport) - รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของคลาส K1 ซึ่งเป็นรถรุ่นยุโรปอนุกรมปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2556

แม้จะมีแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ EcoSport ภายนอกนั้นแตกต่างจาก Fiesta เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกรุ่นที่มีลักษณะผิดปกติ รักษาลักษณะครอบครัวให้อยู่ในรูปความโหดที่ขีดเส้นใต้ ซุ้มล้อและขอบข้างใส ครอสโอเวอร์มีครบ แบบฟอร์มใหม่ไฟหน้าและกระจังหน้าขนาดยักษ์ที่ดุดันกว่าแฮทช์แบค แตกต่างและ ท้ายครอสโอเวอร์ทั้งในแง่ของการออกแบบภายนอกและหลักการเปิดประตูท้าย - มันเปิดออกเหมือนประตูด้านข้าง

Ford EcoSport เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า คุณสามารถวางใจได้ว่าถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า ABS ระบบป้องกันภาพสั่นไหว และระบบมัลติมีเดีย Ford SYNC AppLink ที่ให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่ารถโดยใช้สมาร์ทโฟนและแม้แต่ส่งข้อความไปยังสถาบันทางการแพทย์ และเจ้าหน้าที่ตำรวจในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จริงอยู่ในประเทศ CIS ฟังก์ชันดังกล่าวยังไม่พร้อมใช้งาน

ปรับโฉม FORD ECOSPORT 2018

คาดว่าโมเดล EcoSport จะได้รับการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2018 ไม่นานมานี้การนำเสนอของใหม่ รุ่นฟอร์ด EcoSport ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีขายที่นั่น การอัปเดตข้อกังวลอย่างแรกเลยคือส่วนหน้าซึ่งกระจังหม้อน้ำขยับสูงขึ้น ใกล้ไฟหน้า กระจังหน้าเปลี่ยนเอง อุปกรณ์ไฟส่องสว่างยังใหม่ทั้งรูปทรงและเนื้อหา กันชนหน้าใหม่ รถได้รับการออกแบบใหม่ที่เป็นต้นฉบับ ล้อแม็กซึ่งรัศมีจะขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ด้านหลัง - ล้ออะไหล่ได้ย้ายภายในรถ (ในสหพันธรัฐรัสเซียยังอยู่นอก) กันชนหลังและโคม

ภายในรถออฟโรด ได้รับการออกแบบใหม่ คอนโซลกลางพร้อมจอแสดงผลแบบลอยตัวของศูนย์รวมความบันเทิง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น คันเกียร์และเบี่ยงเบี่ยงที่ถูกต้อง ระบบภูมิอากาศ. คุณภาพของวัสดุตกแต่งตอนนี้สูงขึ้นและมีตัวเลือกสีให้เลือกมากขึ้น

ปล่อย เวอร์ชั่นอัพเดท Ford EcoSport จะดูแลโดยโรมาเนีย ในยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกา EcoSport จะมีเฉพาะเครื่องยนต์ 1.0 EcoBoost เช่นเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 4x4 กล่องหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติ 6 สปีดทั่วไป กลไกความเร็ว 5 ตัวยังคงให้บริการอยู่

วิดีโอรีวิว FORD ECOSPORT ใหม่ 2018

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ หน้า McPherson หลังกึ่งอิสระ ทอร์ชันบีม ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้า ดิสก์ด้านหลัง

2019 FORD ECOSPORT ENGINES

บ้าน » สิ่ว » ford ecosport ใช้งานได้กี่ปี เราซื้อ Ford EcoSport: ทายสำหรับทุกรสนิยม ซีลกันสิ่งสกปรกออกจากห้องโดยสาร