อุปกรณ์สำหรับแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดได้อย่างไร? การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทรถ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่สามารถเรียกได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

ลำดับการดำเนินการต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์:

1. เราติดตั้งอุปกรณ์ในโหมดที่ต้องการมัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ได้หลายตัว ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้ในการคำนวณข้อมูลที่จำเป็น
2. ช่วงการตั้งค่าสูงกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดแบตเตอรี่ มิฉะนั้นจะไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ที่จำเป็นได้
3. ก้านวัดน้ำมันที่เป็นสีดำให้ติดตั้งไว้ในช่องลบ อุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดมี 2 โพรบ - แดงและดำ
4. ก้านวัดน้ำมันสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตสีแดง
5. ภายในไม่กี่วินาทีมีการบันทึกตัวชี้วัดหลักไว้
6. หลังจากนั้นเมื่อได้รับข้อมูลที่จำเป็นแล้วให้ตัดการเชื่อมต่อวงจร

ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องได้รับข้อมูลเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าข้อมูลอาจหมายถึงอะไรด้วย ตัวอย่างคือคำจำกัดความของค่าธรรมเนียม มัลติมิเตอร์ไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้จะต้องได้รับตามแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับเมื่อตรวจสอบวงจร

กำลังตรวจสอบประจุและความจุ

สามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยการแปลงข้อมูลที่ได้รับจากมัลติมิเตอร์เท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบโดยที่ผ่านไปประมาณ 5 ชั่วโมงแล้วนับตั้งแต่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากรถหรือชาร์จใหม่ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่สามารถส่งผลต่อความถูกต้องของการอ่านได้

เมื่อพิจารณาตัวบ่งชี้ เราจะสังเกตรูปแบบต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้า 12.8 โวลต์แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ค่านี้อาจสูงกว่าเล็กน้อยด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ส่วนเกินที่มีนัยสำคัญบ่งชี้ถึงความผิดปกติร้ายแรง
2. ไฟแสดง 12.6 Vสอดคล้องกับค่าใช้จ่าย 75%
3. แรงดันไฟฟ้า 12.2 โวลต์– แบตเตอรี่ชาร์จเพียงครึ่งเดียว
4. 12V บนมัลติมิเตอร์บอกว่าค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 25%

หากแรงดันไฟฟ้าในวงจรที่สร้างขึ้นน้อยกว่า 12 V แสดงว่าประจุลดลงต่ำกว่า 25%

อีกหนึ่ง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเรียกได้ว่าความจุของแบตเตอรี่เลยก็ว่าได้

คุณสามารถตรวจสอบความจุได้ดังนี้:

1. ควรจะดำเนินการ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่
2. เพื่อให้ได้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่คุณควรใช้โหลดซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อไฟหน้ารถหลายดวงเป็นวงจรเดียวได้
3. แสงสลัวเมื่อไฟแสดงน้อยกว่า 12.4 V แสดงว่า เวลาฤดูหนาวอาจมีปัญหาในการสตาร์ทรถ
4. หากไฟแสดงลดลงต่ำกว่า 12 Vซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบสภาพแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์เป็นประจำช่วยลดโอกาสที่จะเกิดปัญหาขณะขับขี่ การชาร์จใหม่อย่างทันท่วงทีเมื่อรถไม่ได้ใช้งานช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่ได้

ตัวบ่งชี้มัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์– เครื่องมือที่เป็นที่ต้องการไม่เฉพาะในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น ใช้ในพื้นที่ใดๆ ที่จำเป็นในการวัดกระแส: แรงดันไฟฟ้า ความต้านทาน และความแข็งแกร่ง

ความเก่งกาจของมันนั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้:

1. โวลต์มิเตอร์
2. แอมมิเตอร์.
3. โอห์มมิเตอร์.

อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและสามารถพกพาและเก็บไว้ในรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ขอบคุณ การใช้งานอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ทำให้สามารถรักษาสภาพการทำงานได้ยาวนาน

อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายรุ่น

1. อยู่ระหว่างการวัด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงตัวบ่งชี้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 mV รวมถึง 2 V, 20 V, 200 V, 1,000 V
2. กระแสตรงสามารถวัดได้ภายใน 2 mA, 20 mA, 200 mA
3. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมีช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 200 V, 750 V.
4. ความต้านทานสามารถวัดได้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 โอห์ม

มีมัลติมิเตอร์รุ่นที่ซับซ้อนกว่านี้

การวัดแรงดันแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้านั่นคือเหตุผลที่หลาย ๆ คนวัดตัวบ่งชี้นี้โดยเฉพาะ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้ แรงดันไฟฟ้าปกติจะถือว่าอยู่ระหว่าง 13.5 ถึง 14 V แต่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าค่านี้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำ และเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าจ่ายพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จมากขึ้น ควรพิจารณาว่านี่เป็นเหตุการณ์ปกติในฤดูหนาว เนื่องจากแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้อย่างมากในชั่วข้ามคืน

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่- ปรากฏการณ์ที่ไม่ควรกลัว หากทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ หลังจากผ่านไป 10 นาที ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะคงที่และจะอยู่ภายใน 14 V

อย่างไรก็ตามหากไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 10 นาทีคุณควรคำนึงถึงสถานะของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า งานประจำที่ตัวบ่งชี้ดังกล่าวอาจทำให้แบตเตอรี่เดือดได้ อีกปรากฏการณ์หนึ่งที่กำหนดปัญหาเกี่ยวกับตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องคือการผ่านกระบวนการออกซิเดชั่นบนหน้าสัมผัส

เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 13 V ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ

เมื่อทำการวัดในขณะที่ดับเครื่องยนต์ สามารถเน้นความแตกต่างต่อไปนี้ได้:

1. แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 Vอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติดได้โดยเฉพาะในช่วงอากาศหนาว เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง น้ำมันเครื่องจะข้นขึ้น และคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่สามารถหมุนได้ เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากต้องใช้ความพยายามมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว
2. แรงดันไฟฟ้าปกติซึ่งเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 13 V.
3. การวัดไม่ควรดำเนินการทันทีหลังจากสิ้นสุดการเคลื่อนไหว แต่ก่อนที่จะเริ่ม
4. ระดับประจุสูงบ่งบอกถึงความสามารถในการเก็บแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นเวลานาน ยิ่งระดับประจุต่ำลงเท่าใด การสูญเสียก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่ที่ดี เงื่อนไขทางเทคนิคสามารถคงฟังก์ชันการทำงานไว้ได้เป็นระยะเวลานานแม้จะไม่ได้ชาร์จใหม่ก็ตาม

การวัดกระแสไฟรั่ว

กระแสไฟรั่วขั้นต่ำสามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกคัน แม้แต่ในรถรุ่นใหม่ก็ตาม- เนื่องจากระบบรถยนต์บางระบบใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยที่สุดแม้ว่าจะดับเครื่องยนต์หรือเมื่อกุญแจไม่ได้อยู่ที่สวิตช์กุญแจก็ตาม

ในแหล่งต่าง ๆ ตัวบ่งชี้กระแสดังกล่าวอยู่ในช่วง 10 ถึง 80 mAการรั่วไหลขนาดใหญ่บ่งชี้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะอยู่ในสภาพผิดปกติ ค่าการรั่วไหลที่ 60 mA กำหนดว่าแบตเตอรี่ในสภาวะนี้จะสามารถใช้งานได้นานหลายปีหากใช้อย่างถูกต้อง

สถานการณ์ที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายวันจะส่งผลเสียมากกว่ามาก คุณยังสามารถวัดการรั่วไหลโดยใช้มัลติมิเตอร์ได้

ขั้นตอนการวัดมีดังนี้:

1. การตั้งค่าโหมดการวัดที่ 10 A หรือ 20 A ควรตั้งค่าให้สูงขึ้นหากอุปกรณ์ที่ใช้อนุญาต
2. ขอแนะนำให้ตรวจสอบในกรณีที่เกิดการแตกครั้งใหญ่จากมุมมองด้านความปลอดภัย
3. เราลบเครื่องหมายลบ.
4. หนึ่งในโพรบเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ขั้วลบ
5. อื่นเชื่อมต่อกับสายที่ถอดออก
6. เราได้รับผลลัพธ์บางอย่าง

เพื่อตัวบ่งชี้ที่แม่นยำ คุณควรเตรียมรถให้เหมาะสม:

1. ปิดการใช้งานไฟภายในรถ ปิดวิทยุ และอุปโภคบริโภคอื่นๆ
2. เราเอามันออกมากุญแจจากการจุดระเบิด

หากผลลัพธ์ที่ได้อยู่ภายใน 60 mA แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ หากคุณได้รับค่าที่มากขึ้น คุณจะต้องค้นหาวงจรที่กินกระแสมากขึ้น ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถถอดฟิวส์ออกทีละตัวและวัดค่าในแต่ละตำแหน่งได้

วิธีอื่นในการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีคลาสสิกในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่คือการใช้การชาร์จทดสอบ:

1. เริ่มชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
2. แล้วใช้โหลดเพื่อคำนวณกระแสคายประจุตามข้อมูลจากหนังสือเดินทาง
3. หลังจากนั้นมีอุปกรณ์วัดรวมอยู่ในวงจร
4. วัดเวลาซึ่งจะต้องลดค่าปัจจุบันให้เหลือน้อยกว่า 50% ของค่าที่ต้องการ เวลานี้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สมัยใหม่ใน สภาพดีสูญเสียกระแสเมื่อผ่านไปประมาณเวลาโดยประมาณที่ระบุ หากกระบวนการนี้เกิดขึ้นเร็วขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากคุณไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณสามารถซื้อหรือยืมจากเพื่อนได้ และถ้ามันมีประโยชน์สำหรับคุณไม่เพียง แต่สำหรับการทดสอบครั้งเดียวเท่านั้นการซื้อก็จะมีประโยชน์มาก หากคุณตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ควรเลือกจะดีกว่า ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานได้สะดวกสบายยิ่งขึ้น

คุณไม่ควรประมาณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จากการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์เท่านั้นเพราะว่า พวกเขามักจะเข้าใจผิด ความแตกต่างนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ เป็นผลให้เกิดการสูญเสียบางส่วนและแรงดันไฟฟ้าแสดงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าจริง

ในบทความนี้คุณจะพบกับ:

การทดสอบแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์เปิดอยู่

เมื่อระดับปัจจุบันผันผวนที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานค่าใช้จ่ายมาตรฐานจะเป็น 13.5 14 V.

ในกรณีที่กระแสไฟแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานสูงกว่า 14.2 V ควรถือว่าแบตเตอรี่มีประจุไม่ดี และระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชดเชยสิ่งนี้โดยสร้างกระแสไฟฟ้าในโหมดแอคทีฟโดยพยายามปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป: ตัวอย่างเช่นใน ช่วงฤดูหนาวแบตเตอรี่อาจหมดเนื่องจากอุณหภูมิกลางคืนต่ำกว่าศูนย์ หรือการเติมอัจฉริยะออนบอร์ดจะกำหนดอุณหภูมิอย่างอิสระและสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นให้กับแบตเตอรี่

มักไม่มีอะไรผิดปกติกับกระแสไฟแบตเตอรี่สูง หากระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เป็นปกติ หลังจากผ่านไป 10 นาที กระแสไฟฟ้าจะลดเหลือ 13.5-14 V มาตรฐาน เมื่อไม่มีการลดแรงดันไฟฟ้าอาจบ่งบอกว่าของเหลวอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เดือดหมดเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน

ในกรณีที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานกระแสไฟน้อยกว่า 13 13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถชาร์จได้ ไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันที คุณควรเริ่มต้นด้วยการปิดสวิตช์ผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมดในรถ เช่น ดูแลการปิดระบบ ระบบเพลง, เครื่องทำความร้อน, ไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ

หลังจากปิดทุกอย่างที่อาจส่งผลต่อความชัดเจนของการวัดแล้ว กระแสไฟควรจะคงที่อยู่ที่ 13.5-14V ที่ยอมรับได้ หากน้อยกว่าก็ควรตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระดับแรงดันไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยที่ผู้บริโภคตัดการเชื่อมต่อมีค่าน้อยกว่า 13

ระดับการชาร์จที่ลดลงอาจเกิดขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ในกรณีนี้เพียงแค่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสก็ช่วยได้

คุณสามารถทดสอบแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงานและระบบที่สิ้นเปลืองถูกตัดการเชื่อมต่อ กระแสไฟของแบตเตอรี่ควรเป็น 13.6 V ในขณะนี้ ไฟหน้าเปิดขึ้น ค่าแบตเตอรี่ควรลดลงเหลือประมาณ 0.1 V หลังจากนั้นเราก็เริ่มระบบเครื่องเสียง จากนั้นระบบปรับอากาศและทุกอย่างที่ใช้กระแสไฟ จะดำเนินการทีละน้อย โดยการเปิดอุปกรณ์แต่ละครั้งจะใช้แรงดันไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ กระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่จึงควรลดลงเล็กน้อย

หากกระแสไฟหลังจากเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับเครือข่ายลดลงอย่างมากแสดงว่ามีสิ่งต่อไปนี้: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพซึ่งเกิดจากการสึกหรอของแปรงที่สะสมกระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์

ที่ โหลดเต็มจากผู้บริโภคปัจจุบันการชาร์จแบตเตอรี่ไม่ควรลดลงเหลือน้อยกว่า 12.8-13 V หากประจุต่ำกว่านี้แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ เราจะพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทดสอบนี้

การทดสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เมื่อชาร์จที่ ก้อนแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11.8 12 V - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถจะไม่สตาร์ทและจะต้องสตาร์ทด้วยตัวดันหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่

ค่ากระแสปกติเมื่อมอเตอร์ไม่ทำงานควรเป็น 12.5-13 V.

มีวิธีการที่พิสูจน์แล้ว: หากการคายประจุแบตเตอรี่ 12.9 V เต็ม 90%, 12.5 50%, 12.1 10% นี่เป็นวิธีการที่ค่อนข้างแม่นยำในการพิจารณาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มีคุณสมบัติมาตรฐานของแบตเตอรี่

ระดับกระแสไฟของแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการเก็บกระแสไฟฟ้าได้หลายวัน เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ แบตเตอรี่รถยนต์ก็ควรจะลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลด

ฉันจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนก้อนแบตเตอรี่โดยใช้วิธีนี้ได้อย่างไร? ในการทดสอบคุณต้องต่อปลั๊ก โหลดส้อมโดยไม่ลืมเกี่ยวกับ “+” และ “-” ของอุปกรณ์ ระยะเวลาการเชื่อมต่อไม่ควรเกิน 5 วินาที ก่อนที่จะเสียบปลั๊กเข้าไป โหลดทั้งหมดประจุในแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 12-13 V หลังจากเชื่อมต่อปลั๊กโหลดแล้วกระแสไฟควรสูงกว่า 10 โวลต์เล็กน้อย แบตเตอรี่นี้ชาร์จแล้วและใช้งานได้และสามารถเชื่อถือได้เป็นเวลานาน

ขณะใช้งานรถยนต์ เราต้องเผชิญกับคำถามว่าจะตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างไร ซึ่งมักเกิดขึ้นในสองกรณี: เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่และเมื่อเกิดปัญหากับแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งาน

ฉันขอแนะนำคุณ: หากคุณไม่ต้องการปัญหาโดยเฉพาะในฤดูหนาว ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพสำหรับรถของคุณ เนื่องจากในบางโหมดการทำงาน แบตเตอรี่อาจใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์น้อยเกินไปหรือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มากเกินไป

สาเหตุของการชาร์จน้อยเกินไปอาจเป็นการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ การเปิดโหมดอุ่นเครื่องในฤดูหนาวรวมถึงการทำงานผิดพลาดของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ เป็นผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นการเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ ปรากฏการณ์นี้ไม่ดีและนี่คือหัวข้อของบทความแยกต่างหาก ดังนั้นหากคุณไม่อยากพลาด ติดตามนิตยสาร ELECTRON ฉบับใหม่ที่ด้านล่างของบทความ

ตอนนี้เกี่ยวกับการชาร์จ การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้แผ่นหลุดได้ และหากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการดูแล ก็จะเกิดการเสียรูปทางกล และการชาร์จไฟเกินจะเกิดขึ้นหากเป็นผล ความผิดปกติเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จะได้รับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงผลจากการเดินทางที่ยาวนานและยืดเยื้อ ความเร็วสูงเครื่องยนต์.

ฉันหวังว่าฉันจะทำให้คุณเชื่อว่าคุณควรรู้คำถามเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ของคุณกลายเป็นตะกั่วมูลค่า 300 รูเบิล (ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด) และใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่

โดยทั่วไป ฉันอยากจะแนะนำให้ดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. การตรวจสายตาแบตเตอรี่

2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

3. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

4. การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอก

ฉันแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกเมื่อใดก็ได้ โอกาสเมื่อคุณมองใต้ฝากระโปรงรถของคุณ สาเหตุของการดำเนินการนี้อยู่ที่พื้นผิวของแบตเตอรี่ กล่าวคือ ในระหว่างการทำงาน สิ่งสกปรก ความชื้น และหยดอิเล็กโทรไลต์จะสะสมบนพื้นผิวของแบตเตอรี่ (การระเหยระหว่างการเดือด)

ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเกิดกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่ และถ้าเราเพิ่มขั้วแบตเตอรี่ที่ถูกออกซิไดซ์ รวมถึงกระแสรั่วไหลบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เข้าไปด้วย ถ้าคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ทันเวลา แบตเตอรี่จะคายประจุออกอย่างล้ำลึก และการปล่อยประจุออกลึกบ่อยครั้งจะเป็นหนทางตรงไปสู่การเกิดซัลเฟตของ แผ่นเพลตและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

คุณสามารถตรวจสอบการคายประจุได้เองโดยเชื่อมต่อโพรบโวลต์มิเตอร์ตัวหนึ่งเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ แล้วต่ออีกอันหนึ่งผ่านพื้นผิวของแบตเตอรี่ จากนั้นโวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าบางส่วนที่สอดคล้องกับกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่

โดยปกติแล้วหยดอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำจัดออกด้วยสารละลายโซดาในน้ำ (หนึ่งช้อนชาต่อน้ำหนึ่งแก้ว) ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: อิเล็กโทรไลต์เป็นกรด, สารละลายโซดาเป็นด่าง (สำหรับผู้ที่จำเคมีไม่ได้!)

ขั้วจะถูกทำความสะอาดอย่างละเอียด กระดาษทรายและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อกับสายไฟและแบตเตอรี่

ให้ความสนใจกับร่างกายโดยรวม หากแบตเตอรี่มีการยึดไม่ดี โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อกล่องพลาสติกค่อนข้างเปราะบาง เคสอาจเกิดรอยแตกได้

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ขั้นตอนต่อไปหลังจากตรวจสอบและยกเลิกการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว ก็คือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยใช้หลอดแก้วตรวจระดับพิเศษ และระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่เหนือแผ่นแบตเตอรี่ไม่เกิน 10-12 มม.

หลอดระดับเป็นหลอดแก้วธรรมดาที่มีเครื่องหมายแบ่งเป็นหน่วยมิลลิเมตร ในการวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องวางท่อไว้ในรูเติมแบตเตอรี่จนกระทั่งสัมผัสกับตาข่ายตัวแยก ปลายด้านบนใช้นิ้วบีบท่อแล้วดึงท่อออกมา ระดับอิเล็กโทรไลต์ส่วนบนในท่อวัดระดับจะสอดคล้องกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

โดยพื้นฐานแล้ว ระดับต่ำเป็นผลมาจากอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" ในกรณีนี้ ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกปรับระดับโดยการเติมน้ำกลั่น

การเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่โดยตรงจะดำเนินการเฉพาะเมื่อคุณแน่ใจว่าระดับที่ลดลงนั้นเกิดจากการที่อิเล็กโทรไลต์หกออกจากแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติม จำเป็นต้องประเมินระดับการชาร์จและดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติมหลังจากที่ชาร์จเต็มแล้ว

สามารถกำหนดระดับประจุได้สองวิธี: วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ หรือวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ)

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

ในการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ จำเป็นต้องวางไฮโดรมิเตอร์ไว้ในรูเติมของแบตเตอรี่ ใช้หลอดไฟเพื่อดึงอิเล็กโทรไลต์ลงในขวดเพื่อให้ลูกลอยลอยได้อย่างอิสระ และอ่านค่าความหนาแน่นบนไฮโดรมิเตอร์ ขนาดตามระดับบนของอิเล็กโทรไลต์

ค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% จะขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานของอุณหภูมิของแบตเตอรี่

ตารางที่ 1. การหาค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับเขตภูมิอากาศต่างๆ

นอกจากนี้ คุณควรทราบว่าความหนาแน่นที่ลดลง 0.01 g/cm3 จากค่าที่กำหนดนั้นสอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่ 5-6%

ตารางที่ 2 ระดับการคายประจุแบตเตอรี่ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่างกัน

อย่างไรก็ตามค่าที่ระบุในตารางจะถูกต้องหากคุณตรวจสอบความหนาแน่นที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 20-30 ° C หากอุณหภูมิแตกต่างจากช่วงนี้ ควรเพิ่ม (ลบ) การแก้ไขให้กับค่าความหนาแน่นที่วัดได้ตามตาราง

ตารางที่ 3. การแก้ไขการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อตรวจวัดความหนาแน่นที่อุณหภูมิต่างกัน

โดยทั่วไป สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.27 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร สมมติว่าเมื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ไฮโดรมิเตอร์แสดงค่า 1.22 g/cm3 (นั่นคือ ความหนาแน่นลดลง 0.05 g/cm3) ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่หมดไป 30% ของ ค่าเล็กน้อย

ในกรณีนี้ต้องชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากนี้ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะกลับคืนสู่ค่าที่กำหนด สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าปล่อยให้แบตเตอรี่หมดเกิน 50%

ควรสังเกตว่าอุณหภูมิเยือกแข็งนั้นขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตารางที่ 4. จุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่างกัน

นั่นเป็นเหตุผล ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในฤดูหนาวนำไปสู่การแช่แข็งการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและบางครั้งอาจถึงขั้นเปลี่ยนรูปทางกายภาพและลักษณะของรอยแตกร้าว

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

คุณสามารถประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีโวลต์มิเตอร์หรืออุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันนั่นคือมัลติมิเตอร์ หากต้องการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยใช้มัลติมิเตอร์ ให้เปิดเครื่องในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง และตั้งค่าช่วงให้สูงกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

ตัวอย่างเช่นสำหรับมัลติมิเตอร์ราคาไม่แพงยอดนิยม DT-830 (M-830) ซีรีส์นี้คือ 20 โวลต์ จากนั้น เชื่อมต่อโพรบสีดำ (COM) ของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เชื่อมต่อโพรบสีแดง (บวก) เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ แล้วอ่านค่าจากจอแสดงผลมัลติมิเตอร์

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับการชาร์จลดลงมากกว่า 50% ต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน! ไม่ควรปล่อยแบตเตอรี่ออกลึก สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

ขอย้ำอีกครั้งว่าคุณไม่สามารถผูกติดอยู่กับค่าแรงดันไฟฟ้าเฉพาะอย่างเข้มงวดได้ เนื่องจากค่านี้เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยเซลล์หกเซลล์ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม แรงดันไฟฟ้าของธนาคารหนึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:

โดยที่ ρ – ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์;

จากนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเท่ากับ:

Uakb = 6*(0.84 +ρ)

Ub = 6*(0.84 +1.27) = 12.66 โวลต์

ดังนั้นด้วยความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ก็จะแตกต่างกันด้วย

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่และในเชิงคุณภาพ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบความสามารถของแบตเตอรี่ในการทำงานเมื่อมีการเชื่อมต่อกับโหลด ท้ายที่สุดอาจมีกรณีที่เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าพบว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่เครื่องยนต์ "หมุน" ได้ไม่ดีหรือไม่ "หมุน" เลย สันนิษฐานได้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสูญเสียความจุอันเป็นผลมาจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้องเป็นเวลานานและบ่อยกว่านั้น และแบตเตอรี่หมดเร็วมากจน "หมด" ในหนึ่งวินาที

ดังนั้นเพื่อตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระจึงใช้ส้อมโหลด แผนภาพโหลดส้อมแสดงในรูป

นั่นคือปลั๊กโหลดคือโวลต์มิเตอร์ที่สามารถเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้วโหลดได้ สำหรับ แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ความต้านทานโหลดถูกเลือกในช่วง 1-1.4 ของความจุของแบตเตอรี่ นี่ถือเป็นกระแสคายประจุสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่ อย่าสับสนกับกระแสสตาร์ทเตอร์

ขั้นแรกให้วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยไม่มีโหลดและระดับการชาร์จจะถูกกำหนดโดยใช้ตาราง

ตารางที่ 5. การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน (แบตเตอรี่จะถูกทิ้งไว้อย่างน้อย 24 ชั่วโมง)

ขั้นตอนที่สองคือการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยมีโหลดเชื่อมต่ออยู่และกำหนดระดับประจุตามตาราง การอ่านค่าภายใต้โหลดจะดำเนินการเมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ห้านับจากช่วงเวลาที่โหลดเชื่อมต่ออยู่

ตารางที่ 6 การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 5 วินาทีด้วยส้อมโหลด

ค่าในตารางเหล่านี้นำมาจากคำแนะนำของตัวแยกโหลดโดยตรง

ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม 100% แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ภายใต้โหลดไม่ควรน้อยกว่า 10.2 โวลต์ มิฉะนั้นจะถือว่าแบตเตอรี่มีประจุน้อยเกินไปและจำเป็นต้องชาร์จ

หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อไม่มีการโหลดแบตเตอรี่จะแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% และเมื่อเปิดโหลดแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างมากและแตกต่างจากค่าที่ระบุในตารางอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติในแบตเตอรี่ดังกล่าว (ซัลเฟต แผ่นลัดวงจร ฯลฯ)

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่หากเป็นไปได้เพื่อว่าวันหนึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ หลังจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่จะหยุดทำงานในระดับที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องในการผลิตหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

1. ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งอย่างแน่นหนา มิฉะนั้นอาจเกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา
2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สามเดือน
3. อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด
4. ปกป้องแบตเตอรี่ไม่ให้อยู่ในที่เย็น - นำไปไว้ในอาคารในช่วงฤดูหนาว
5. รักษาความสะอาด รูระบายอากาศ- หากอุดตัน ควันจะยังคงอยู่ในภาชนะและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

แบตเตอรี่ที่ดีสามารถใช้งานได้นานหลายปี จับตาดูและตรวจสอบการทำงานเป็นระยะ สำหรับการใช้งานอย่างระมัดระวัง แบตเตอรี่จะให้รางวัลแก่คุณด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์รวมถึงความจุของแบตเตอรี่เป็นตัวแปรหลักที่ผู้ที่ชื่นชอบรถควรคำนึงถึง แรงดันไฟฟ้าสามารถบอกได้มากเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ และสามารถแนะนำแนวทางแก้ไขได้ หากจำเป็น เพื่อแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วมักจะอยู่ที่ 12.65 V แต่จะแตกต่างกันไปซึ่งเป็นเรื่องปกติ มีค่าบางช่วงและคุณต้องมุ่งเน้นไปที่ค่าเกณฑ์ที่เกินกว่าที่จะเป็นอันตรายได้

บทความนี้จะเน้นที่การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ปลั๊กโหลด อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหน้าสัมผัส 2 อัน ได้แก่ โวลต์มิเตอร์ ความต้านทาน และที่จับ ในการวัดแรงดันไฟฟ้า ให้ดำเนินการดังนี้ เรากำจัดเศษซากที่เป็นไปได้ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่ ทำความสะอาดขั้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจนกว่าพวกมันจะเงางาม ต่อไปเราเชื่อมต่ออุปกรณ์ของเรา บวกถึงบวก ลบถึงลบ เราวัดแต่ละขวดและบันทึกแรงดันไฟฟ้าโดยไม่มีความต้านทานโหลด

คุณควรทราบว่าแบตเตอรี่รถยนต์โดยรวมภายใต้สภาวะการทำงานปกติควรให้เอาต์พุตประมาณ 12.2 V และแต่ละแบงค์ควรผลิตได้ประมาณ 2 V ไม่น้อย หากแบตเตอรี่ชาร์จอยู่หรืออย่างน้อยแรงดันไฟฟ้าก็ปกติ ก็สามารถทดสอบแบตเตอรี่ด้วยโหลดได้ ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง แบตเตอรี่จะต้องชาร์จใหม่ เมื่อทำการวัดโหลด คุณจะต้องเตรียมความต้านทานโหลดสำหรับขวดแต่ละใบ

ความต้านทานจะถูกเลือกตามความจุของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100 Ah ความต้านทานจะถูกเลือกให้อยู่ที่ประมาณ 0.010 โอห์ม สำหรับ 50 Ah - ประมาณ 0.020 โอห์ม เราเชื่อมต่อปลั๊กของเราเข้ากับขวดแต่ละขวดและวัดค่าประมาณ 5 วินาที มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมี การติดต่อที่ดีมีขั้ว แรงดันไฟฟ้าของแต่ละแบงค์ต้องมีอย่างน้อย 1.8 V.

สิ่งสำคัญมากคือต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดเมื่อใช้งานแบตเตอรี่ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังของคุณ คุณควรใช้ถุงมือยางเท่านั้น

อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้และการเข้าถึงการทำงานโดยใช้แบตเตอรี่จะต้องง่ายที่สุด

เป็นไปได้ว่าหลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าแล้วปรากฎว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำ หากหลังจากการชาร์จแรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือแบตเตอรี่สูญเสียกระแสอย่างรวดเร็วที่แรงดันไฟฟ้าปกติคุณสามารถลองคืนค่าได้โดยใช้สารเติมแต่งพิเศษและวิธีการชาร์จแบบพิเศษ หากไม่สามารถสูบแบตเตอรี่ได้ในทางใดทางหนึ่งก็ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ - การสึกหรอของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและรุนแรงเท่านั้น

ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 12.65 V แต่เกณฑ์ 8 V สามารถบ่งบอกถึงการคายประจุแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์ (และมักจะไม่สามารถถูกแทนที่ได้) ทั้งการชาร์จไฟมากเกินไปและการคายประจุที่รุนแรงเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่อย่างมากและค่าดังกล่าวจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ลงได้หลายครั้งในแต่ละรอบ

เหตุใดในความเป็นจริงแล้วการคายประจุแบตเตอรี่ที่รุนแรงถึงทำลายล้างได้? ที่ การปลดปล่อยที่แข็งแกร่งความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมาก และสิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของผลึกตะกั่วซัลเฟต และพวกมันก็ออกไปต่อไป ปฏิกิริยาเคมี– พวกมันกลายเป็นส่วนประกอบที่เป็นกลาง และไม่สามารถนำพวกมันกลับคืนสู่การหมุนเวียนได้อีกต่อไป นอกจากนี้ความเข้มข้นของกรดต่ำทำให้อิเล็กโทรไลต์คล้ายกับน้ำมากและอิเล็กโทรไลต์ดังกล่าวจะแข็งตัวได้ง่ายมากที่อุณหภูมิต่ำซึ่งถือเป็นการแตกของแบตเตอรี่เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ - แม้หลังจากการปิดผนึกแล้วก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำอะไรกับสิ่งนี้ แบตเตอรี่. แบตเตอรี่ที่แช่แข็งทำให้แผ่นลัดวงจรเกือบทุกที่

นอกจากนี้ยังควรกล่าวอีกว่าอุปกรณ์ที่ปิดผนึกมีความไวต่อแรงดันไฟกระชากเป็นพิเศษ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา- ไม่สามารถส่งผลต่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานอาจสั้นลงหากใช้งาน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวบ่อยขึ้นในฤดูหนาวและไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมดไม่ว่าในกรณีใด

เป็นที่น่าสังเกตว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วคือ 12.65 V และการชาร์จไฟมากเกินไปจะไม่ส่งผลดีต่อแบตเตอรี่ หากไม่ถอดปลั๊กเครื่องชาร์จออกหลังจากนั้น แบตเตอรี่สะสมเนื่องจากไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าเป็นเวลาประมาณสองชั่วโมงอิเล็กโทรไลต์อาจเดือดและสิ่งนี้จะส่งผลให้แผ่นหลุดออกและในทางทฤษฎีแบตเตอรี่อาจระเบิดได้เพราะเมื่ออิเล็กโทรไลต์เดือดก๊าซจะเริ่มถูกปล่อยออกมาโดยเฉพาะ อย่างรุนแรง

ขอแนะนำให้ใช้ชีพจรอัตโนมัติ ที่ชาร์จ- ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวคุณจะไม่ผูกติดอยู่กับกระบวนการชาร์จ แต่จะตรวจจับการสิ้นสุดการชาร์จโดยอัตโนมัติและปิดแหล่งจ่ายไฟไปยังแบตเตอรี่ วิธีนี้ช่วยให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และแบตเตอรี่สมัยใหม่มีอายุการใช้งาน 5-7 ปี

อ่านบทวิจารณ์อื่น ๆ ด้วย

เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อการบำรุงรักษาโดยใช้มัลติมิเตอร์และปลั๊กโหลดว่ามีวิธีการใดบ้าง
การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์

คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้า หากคุณไม่มีคุณสามารถถามเพื่อนของคุณหรือซื้อในร้านค้าได้ อุปกรณ์นี้ไม่แพงและหากคุณซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งครั้งก็จะมีประโยชน์ ฉันแนะนำให้ซื้อมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพราะ... สะดวกกว่าในการใช้งาน

คุณไม่ควรพึ่งการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์เพราะว่า พวกเขาคิดผิด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโวลต์มิเตอร์เหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าอาจสูญเสียได้ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าอาจปรากฏน้อยกว่าแบตเตอรี่
การตรวจสอบแบตเตอรี่ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ก่อนอื่นเราจะวัดแรงดันไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าปกติควรอ่านได้ระหว่าง 13.5 ถึง 14.0 V.

หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานมากกว่า 14.2 V แสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อยและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานเกินกำลังเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป เช่น ในฤดูหนาว อาจมีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เนื่องจาก... แบตเตอรี่อาจคายประจุชั่วข้ามคืนเล็กน้อยเนื่องจากอุณหภูมิที่เย็น หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับอุณหภูมิของอากาศและจ่ายประจุให้กับแบตเตอรี่มากขึ้น
ใน แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นไม่มีอะไรผิดปกติกับแบตเตอรี่ หากทุกอย่างเป็นปกติกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์หลังจากผ่านไป 5-10 นาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะลดแรงดันไฟฟ้าลงเป็นปกติ: 13.5-14.0 V หากไม่เกิดขึ้นและแรงดันไฟฟ้าไม่ค่อยๆ รีเซ็ตเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งอาจส่งผลให้มีการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป มันจะทำงานที่เอาต์พุตสูงสุดซึ่งขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์

หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13.0-13.4 V ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม คุณไม่ควรวิ่งไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันที อันดับแรก ควรทำการวัดโดยปิดผู้บริโภคทั้งหมด ซึ่งหมายถึงปิดเพลง ไฟ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานทั้งหมด
เมื่อวัดด้วยมัลติมิเตอร์ กระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นเท่าใด ที่ ดำเนินการตามปกติระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ควรอยู่ในช่วง 13.5 ถึง 14 ถ้าต่ำกว่าแสดงว่าเครื่องปั่นไฟของรถไม่ทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแรงดันไฟฟ้าขณะเครื่องยนต์ทำงานและผู้บริโภคปิดอยู่น้อยกว่า 13.0 V

แรงดันไฟฟ้าต่ำอาจเกิดขึ้นได้หากหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ดังนั้นให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและขัดทรายออก

ฉันจะตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร? มีวิธีหนึ่งคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและแหล่งสิ้นเปลืองปิดอยู่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 13.6 ตอนนี้เปิดไฟต่ำ แรงดันแบตเตอรี่ควรลดลงเล็กน้อย - 0.1-0.2 V จากนั้นเปิดเพลงในรถยนต์จากนั้นเปิดเครื่องปรับอากาศและผู้บริโภครายอื่น เราทำทุกอย่างอย่างค่อยเป็นค่อยไป และทุกครั้งที่ผู้บริโภคเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรจะลดลงเล็กน้อย

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากหลังจากเปิดแหล่งพลังงานของรถยนต์ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพและแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชำรุด

เมื่อผู้บริโภคทุกคนเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 12.8-13.0 V หากต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและต้องเปลี่ยนและซื้อแบตเตอรี่ใหม่ และเราจะหารือถึงวิธีการตรวจสอบด้านล่างนี้ .
การตรวจสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เราตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่อใด เครื่องยนต์ไม่ทำงานโดยใช้มัลติมิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.8-12.0 แสดงว่าแบตเตอรี่หมด รถอาจไม่สตาร์ทและคุณจะต้องเปิดไฟจากรถคันอื่น
แรงดันไฟฟ้าปกติบนแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานควรมีตั้งแต่ 12.5 ถึง 13.0 V.

มีวิธีที่เก่าและง่ายในการค้นหาระดับประจุแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า ดังนั้น แรงดันไฟฟ้า 12.9 หมายความว่าแบตเตอรี่มีการชาร์จ 90% แรงดันไฟฟ้า 12.5 มีค่าใช้จ่าย 50% และ 12.1 มีค่าใช้จ่าย 10 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นวิธีการโดยประมาณในการวัดระดับประจุ แต่มีประสิทธิผล ดังที่ได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของเราเอง

มีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากทำการวัดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว จะสามารถอ่านค่าได้หนึ่งครั้ง แต่ถ้าเช้าวันรุ่งขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างออกไป ควรวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ก่อนขับขี่จะดีกว่า

ระดับประจุแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการคงแรงดันไฟฟ้าไว้เป็นเวลาหลายวัน หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วแม้ว่าคุณจะไม่ได้ขับรถเป็นเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ แต่แรงดันไฟฟ้าก็จะไม่ลดลงมากนัก มิฉะนั้นหากแบตเตอรี่รถยนต์หมด แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว และการชาร์จแบตเตอรี่จะอยู่ได้ไม่นาน
เราได้พูดถึงวิธีการง่ายๆ ในการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นวิธีการโดยประมาณ แม้ว่าจะค่อนข้างใช้ได้ก็ตาม หากคุณต้องการทราบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในหัวข้อถัดไป
การตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลด

วิธีการทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลดนี้คือ วิธีที่มีประสิทธิภาพตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่คุณสามารถประกาศได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้วหรือไม่
จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่อปลั๊กโหลดโดยสังเกตขั้ว เวลาในการเข้าร่วมไม่ควรเกิน 5 วินาที เมื่อเริ่มต้นการวัดแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 12-13.0 V เมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ 5 แรงดันไฟฟ้าควรมากกว่า 10 โวลต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวถือว่าชาร์จแล้วและสามารถทำงานได้ภายใต้ภาระหนัก

หากทดสอบด้วยปลั๊กโหลดแล้วแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์ ถือว่าแบตเตอรี่อ่อนและไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้คุณจะต้องคิดจะซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

ฉันหวังว่าทุกคนจะมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องในเครือข่ายออนบอร์ด;)

มันไม่มีความลับในการทำงาน รถยนต์สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่โดยตรง ท้ายที่สุดแล้ว เวลาสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถสตาร์ทได้ด้วยการหมุนคันโยกนั้นได้ผ่านไปนานแล้ว ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าสำหรับการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ที่รับผิดชอบในการขับขี่ การนำทาง ฯลฯ จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นการรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพดีจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนไม่รู้จักวิธีการวินิจฉัย ดังนั้นในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าสากลที่คนขับควรมีติดตัวไปด้วย ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถวัดชุดที่ระบุการทำงานของแบตเตอรี่ได้

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

ในส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์พิเศษที่จะเปลี่ยนสีตามการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การใช้ข้อมูลดังกล่าวจะไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องได้

จะตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

เพื่อตรวจสอบค่าธรรมเนียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• สลับมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ (การวัดแรงดันไฟฟ้า) และตั้งค่าช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20V
• ถอดแบตเตอรี่ออกจากสายไฟของรถยนต์
• เชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับซ็อกเก็ตบวก
• เชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับซ็อกเก็ตเชิงลบ
• บันทึกการอ่านของคุณ

หากมัลติมิเตอร์แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12.6 โวลต์แสดงว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 12.6 แสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน หากการอ่านน้อยกว่าสิบเอ็ดโวลต์การใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จไหม้ได้ซึ่งหมายความว่าควรกำจัดทิ้งแล้วซื้อใหม่ดีกว่า

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเพื่อให้ได้ข้อมูลปัจจุบันที่คุณต้องตรวจสอบการชาร์จคุณต้องรอ 5-6 ชั่วโมงหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ในทำนองเดียวกัน แต่ตอนนี้ในการวัดตัวบ่งชี้คุณจะต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแบตเตอรี่รับข้อมูลที่จำเป็นและหากจำเป็นให้นำกลับมาชาร์จอีกครั้ง

จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความจุของแบตเตอรี่ คุณลักษณะนี้แสดงปริมาณประจุที่จะจ่ายในช่วงเวลาหนึ่งที่แรงดันไฟฟ้าหนึ่ง และวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้หลายวิธีโดยใช้มัลติมิเตอร์

ตรวจสอบความจุแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้ภาระ

วิธีหนึ่งในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์คือการใช้โหลดซึ่งอาจเป็นหลอดไฟธรรมดาก็ได้ ควรจำไว้ว่าหากเริ่มค่อยๆ จางลง คุณสามารถสิ้นสุดการทดสอบได้เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

ต้องเลือกโหลดสำหรับทดสอบแบตเตอรี่ในลักษณะที่สามารถรับกระแสไฟแบตเตอรี่ได้ครึ่งหนึ่งนั่นคือหากความจุเป็น 7 แอมป์ต่อชั่วโมงโหลดควรเป็น 3.5 โวลต์ ตัวเลือกที่ดีอาจมีไฟหน้ารถที่มีกำลังไฟ 35-40 วัตต์

ขั้นตอนนี้มีลักษณะเช่นนี้ทีละขั้นตอน:

• แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• แบตเตอรี่ควรทำงานภายใต้โหลดประมาณสองนาที
• มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า
• ตัวชี้วัดถูกนำมาใช้

หากแบตเตอรี่ทำงานปกติ แรงดันไฟฟ้าควรสูงกว่า 12.4 โวลต์ ดังนั้นปัญหาใด ๆ ในระหว่างการสตาร์ทมักเกิดจากความผิดปกติของสายไฟหรือระบบอื่น ๆ ของยานพาหนะ หากการอ่านมัลติมิเตอร์อยู่ในช่วง 12 ถึง 12.4 โวลต์หมายความว่าจะไม่ทำงานเป็นเวลานานและจะต้องซื้อในไม่ช้า แบตเตอรี่ใหม่.

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ในลักษณะนี้ จำเป็นต้องชาร์จจนเต็มและโหลดในลักษณะที่ความแรงของกระแสไฟคายประจุสอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้ซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่ ในกรณีนี้แอมมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ที่เปิดอยู่ในโหมดแสดงความแรงของกระแสในวงจรจะเชื่อมต่อกับวงจร

หลังจากนี้จำเป็นต้องลงทะเบียนหลังจากเวลาใดที่ความแรงของกระแสลดลงมากกว่า 50% เราเปรียบเทียบค่าผลลัพธ์กับข้อมูลพาสปอร์ตของแบตเตอรี่ และหากความแตกต่างไม่มากก็ถือว่าค่อนข้างเหมาะสมกับการใช้งาน หากมีความแตกต่างกันมาก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับ งานที่ประสบความสำเร็จลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดัน (ประจุ) และความจุ ไดรเวอร์จำนวนมากสนใจที่จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์หรือแอมป์มิเตอร์

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าการวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าโดยตรงบนแบตเตอรี่ไม่มีประโยชน์ นอกจากนี้อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ในการตรวจสอบแอมแปร์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องอ่านค่าจากวงจรไฟฟ้าโดยตรง อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าลักษณะนี้จะขึ้นอยู่กับจำนวนและประเภทของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นส่วนใหญ่

แบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคัน องค์ประกอบนี้เองที่ให้ เริ่มต้นปัจจุบันไปที่สตาร์ทเตอร์ ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้เร็วและไม่มีปัญหา แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ท คุณต้องตรวจสอบระดับการชาร์จเป็นระยะ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้อย่างไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามนี้เพิ่มเติมในบทความของเรา

วิธีการ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์:

• ตามตัวบ่งชี้;
• ใช้ส้อมโหลด
• มัลติมิเตอร์;
• โดยการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

แต่ละคนมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ลองดูวิธีการที่ระบุไว้โดยละเอียด

ตัวบ่งชี้ในตัว

ส่วนใหญ่ แบตเตอรี่นำเข้ามีตัวบ่งชี้ในตัวที่ให้คุณตรวจสอบการชาร์จได้ เป็นครั้งแรกที่แบตเตอรี่ดังกล่าวปรากฏในญี่ปุ่น จากนั้นผู้ผลิตในยุโรปก็เริ่มใช้กลอุบายที่คล้ายกัน

สาระสำคัญของมันคืออะไร? มีหน้าต่างโปร่งใสบนฝาปิดแบตเตอรี่ (ช่องมองแบบหนึ่ง) หากมองดูจะเห็นว่ามันมีสีสัน สีเขียว- แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป สีเขียวในหน้าต่างจะปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น หากหน้าต่างโปร่งใสหรือเป็นสีขาว แสดงว่าแบตเตอรี่สูญเสียประจุไปบางส่วน กรณีที่แย่ที่สุดคือหน้าต่างสีดำ ในกรณีนี้แบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน

สำหรับข้อมูลของคุณนี่คือหนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์และอุปกรณ์อื่นๆ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือเปิดฝากระโปรงหน้าและมองผ่านหน้าต่างบานนั้น แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจะมีช่องมองเช่นนี้ (โดยเฉพาะเมื่อเป็นเรื่องของบ้าน) ดังนั้นเพื่อกำหนดระดับประจุจึงจำเป็นต้องรู้วิธีการอื่น

โหลดส้อม

นี่อาจเป็นวิธีที่เป็นมืออาชีพที่สุดในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ โดยทั่วไปวิธีนี้จะใช้ที่สถานีบริการ สาระสำคัญของมันคืออะไร? อุปกรณ์เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่และให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจร

นั่นคือส้อมโหลดจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์และแสดงจำนวนโวลต์ที่แบตเตอรี่ลดลงเมื่อคนขับพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ จนถึงปัจจุบันนี้มากที่สุด แผนภาพที่แน่นอนตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ หากต้องการอ่านค่าที่ถูกต้อง โปรดจำไว้ว่าหลังจากโหลดแล้ว แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต้องมีอย่างน้อย 10 โวลต์ หากแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 9 และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อนแล้ว แบตเตอรี่ดังกล่าวจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว

เราใช้มัลติมิเตอร์

ถือเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรมี ช่วยให้คุณไม่เพียงตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้านทานของเซ็นเซอร์ โหลดของเครือข่ายออนบอร์ดแบบเรียลไทม์และอื่น ๆ อีกมากมาย พารามิเตอร์ที่สำคัญ- คุณสามารถซื้ออุปกรณ์นี้ได้ในราคา 300-700 รูเบิล ซึ่งถูกกว่าส้อมโหลด 2-3 เท่า อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายมาก

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องประกอบมัน เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เราเชื่อมต่อสายไฟสองเส้นที่มีขั้วบวกและขั้วลบเข้ากับขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง
• จะมีโพรบอยู่ที่ปลายสายไฟ เรานำไปประยุกต์ใช้กับ
• ขั้นแรก ให้ตั้งค่าอุปกรณ์เป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า และตั้งค่าสวิตช์หมุนไปที่ 20 โวลต์
• เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่และดูผลลัพธ์ ในกรณีนี้จะต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ

การอ่านข้อมูลจากมัลติมิเตอร์

อะไรเป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่? ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12.5 โวลต์ หากมัลติมิเตอร์แสดงไฟ 12V พอดี แสดงว่าแบตเตอรี่หมดไปครึ่งหนึ่ง ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วนนั้นจะแสดงด้วยค่าที่อ่านได้ 11.5 โวลต์หรือต่ำกว่า

อิเล็กโทรไลต์

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง มันมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในช่วงก่อนฤดูหนาว ดังที่ทราบกันดีว่าเมื่ออุณหภูมิลดลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง ดังนั้นการชาร์จและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จึงลดลง จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร? สำหรับสิ่งนี้เราจำเป็นต้องมีไฮโดรมิเตอร์ ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำโดยละเอียด:

• ดังนั้นให้เปิดฝากระโปรงออกแล้วใช้ไขควงลบคลายเกลียว "แบตเตอรี" ของแบตเตอรี่ทีละอัน มีเพียง 6 คนเท่านั้น
• เราจุ่มไฮโดรมิเตอร์เข้าไปข้างในและรอจนกว่าจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์
• ต่อไปเราจะนำอุปกรณ์ออกมาดูค่าที่อ่านได้
• หลังจากนั้นไม่นานลูกลอยก็จะลอยไปถึงระดับที่ต้องการ จะมีหลายแผนกในระดับ ตัวเลข 1.23-1.27 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ถือว่าเป็นเรื่องปกติ หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.2 กรัม แสดงว่าแบตเตอรี่หมดไปประมาณหนึ่งในสี่ เกี่ยวกับ ปล่อยลึกบ่งชี้ว่ามีค่า 1.1 หรือน้อยกว่ากรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ใน "กระป๋อง" แต่ละอันด้วย หากไม่เพียงพอก็ควรต่ออายุ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยน้ำกลั่น (สารหล่อเย็นก็เจือจางด้วย)

อย่าละเลย ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ นี่อาจทำให้เกิดการสูญเสียประจุและการหลุดออกบ่อยครั้ง แผ่นตะกั่ว- เป็นผลให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้และของเหลวจะเดือดในระหว่างที่พยายามชาร์จ

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จได้อย่างไร?

ที่ชาร์จแต่ละอันจะมีสเกลที่กำหนดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ หากคุณไม่มีมัลติมิเตอร์ ส้อมโหลด และไฮโดรมิเตอร์ คุณสามารถใช้มันได้ จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยวิธีนี้ได้อย่างไร?

ทุกอย่างง่ายมาก - เราเชื่อมต่อขั้วเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่แล้วกดปุ่มทดสอบ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเต้ารับไฟฟ้า - ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะชาร์จ และค่าที่อ่านได้จะไม่ต่ำกว่า 13 โวลต์

ฉันสามารถชาร์จที่บ้านได้หรือไม่?

หากไม่มีที่จอดรถ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ในอพาร์ตเมนต์ได้ แต่ควรทำที่ระเบียงจะดีกว่า ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กโทรไลต์จะปล่อยซัลเฟอร์ไดออกไซด์และออกซิเจนคลอไรด์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์ การสูดดมอาจทำให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะและคลื่นไส้ ดังนั้นเราจึงชาร์จในพื้นที่ห่างไกลและอากาศถ่ายเทสะดวกที่สุด ตรวจสอบสภาพอิเล็กโทรไลต์ด้วย

อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่เดือด สิ่งนี้จะลดทรัพยากรลง โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่ผู้โดยสารขนาด 60 แอมป์จะชาร์จใน 7-8 ชั่วโมง ในกรณีนี้ต้องตั้งค่าเครื่องชาร์จให้มีความแรงกระแสไฟขั้นต่ำ โหลดความเครียดเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่ใช้เวลานานในการชาร์จ หรือกระป๋องใดกระป๋องหนึ่งเดือดหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้

ในที่สุด

ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งคือการใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับไฮโดรมิเตอร์นี่เป็นมาตรการป้องกันอยู่แล้ว ใช่ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถวัด "อายุการใช้งานที่เหลืออยู่" ของแบตเตอรี่ได้ แต่ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์วินิจฉัย (เช่นเดียวกับโหลดส้อม) ดังนั้นแต่ละอุปกรณ์จึงมีดีในแบบของตัวเอง

เมื่อฤดูหนาวมาถึง ก็มีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ ซึ่งใช้งานได้ดีในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา คุณจะรู้สึกได้ว่าเขามีความตึงเครียดจนสุดกำลัง พยายามชุบชีวิตรถที่แข็งตัวขึ้นมา และอุณหภูมิจะต่ำกว่าศูนย์ประมาณ 10 ถึง 10 องศา หรือจะยังอยู่ที่ 20 องศาตามที่พวกเขาสัญญาไว้ในฤดูหนาวนี้? จะทราบได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องทำอะไรบางอย่างกับแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง รถเย็นในช่วงฤดูหนาว?

หลายๆ คนมองดูเบื้องหลังแล้วสงสัยว่า: จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้ว?มีวิธีการแบบปู่เฒ่าซึ่งนิตยสาร Behind the Wheel เกือบทุกฉบับเขียนถึง เราซื้อไฮโดรมิเตอร์ที่ร้าน นี่คือหลอดแก้วที่มีหลอดไฟและลูกลอยที่ต้องใส่เข้าไปในแบตเตอรี่และลูกลอยควรแสดงว่าเพื่อนของเราชาร์จอยู่หรือไม่

ไฮโดรมิเตอร์ทำงานบนหลักการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราใช้กระเปาะเพื่อรวบรวมอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ และลูกลอยจะจมหรือลอยขึ้นอยู่กับความหนาแน่น บนทุ่นจะมีมาตราส่วนแสดงความหนาแน่นและระดับประจุที่สอดคล้องกัน บางแห่งก็มีตารางที่ทำการปรับเปลี่ยนการอ่านหากอุณหภูมิ ณ เวลาที่วัดแตกต่างจาก 25 องศาเซลเซียส วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดความจุและวิธีที่ถูกต้องที่สุดด้วย

เราตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง เพื่อให้ดูดีขึ้น ฉันยังนำแบตเตอรี่กลับบ้านด้วย เราก็เลยดูแล้วก็แปลกใจว่ามีอะไรอยู่บ้าง? โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา (ไม่ต้องบำรุงรักษาหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรกับมันในช่วงสองหรือสามปีแรก และเมื่อคุณต้องการมัน มันก็ง่ายกว่าที่จะทิ้งมันแล้วซื้ออันใหม่) และยังมีช่องมองสำหรับตรวจสอบด้วยสายตาอีกด้วย ค่าใช้จ่าย. ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่เห็นอะไรเลยผ่านมัน

ยู แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเชื่อกันว่าทุกอย่างถูกบัดกรีและปิดผนึก แต่คุณและฉันเข้าใจว่าที่โรงงานบางแห่งพวกเขาต้องเทอิเล็กโทรไลต์ลงในมาตรฐานนี้ แบตเตอรี่กรด- เราดูอย่างระมัดระวังและเห็นว่ายังมีรูอยู่เพียงแค่คลายเกลียวด้วยเหรียญแล้วคุณสามารถตรวจสอบได้ แต่เราจะไม่ทดสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์ ประการแรก มีกรดอยู่ในแบตเตอรี่ และจะไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งหากโดนนิ้วของคุณ และประการที่สอง คุณสามารถเข้าใจระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ 12 โวลต์ได้ง่ายๆ โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่และไม่ทำให้กรดสกปรก แน่นอนว่าวิธีนี้มีความแม่นยำน้อยกว่า แต่ก็ไม่จำเป็นต้องทำให้สกปรก

มีเพียงสองความแตกต่างที่นี่ ควรวัดแรงดันไฟฟ้าสองสามชั่วโมงหลังจากการเดินทางครั้งสุดท้าย (การชาร์จ) เพื่อให้กระบวนการทางเคมีทั้งหมดสงบลง ถ้าวัดทันทีแบตเตอรี่จะโชว์บ่อยมาก ผลลัพธ์ที่ดี- คุณต้องวัดด้วยโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล ซึ่งแสดงหนึ่งในสิบหรือดีกว่านั้นคือหนึ่งในร้อยของโวลต์ แน่นอนถ้าคุณเป็นแฟนตัวยง แบตเตอรี่รถยนต์จากนั้นคุณสามารถใช้ตัวเลือกแรกกับกรดและลูกแพร์ได้ แต่ฉันชอบอันที่สองมากกว่า นอกจากนี้ พวงกุญแจสัญญาณเตือนของฉันยังแสดงแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ ดูคำแนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณ บางทีคุณอาจมีสิ่งที่คล้ายกัน

ดังนั้น: ตารางแรงดันแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

ข้อดีก็คืออุณหภูมิของอากาศแทบไม่มีผลกระทบต่อแรงดันไฟฟ้าเลย เหล่านั้น. ในสภาพอากาศหนาวเย็นแรงดันไฟฟ้าจะน้อยลงเล็กน้อยแต่ไม่มาก อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิติดลบส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถของแบตเตอรี่ในการจ่ายความจุ มาดูตารางกันดีกว่า

การพึ่งพาความจุของแบตเตอรี่โดยประมาณกับอุณหภูมิโดยรอบ

หากแบตเตอรี่ชาร์จ 100% ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ยิ่งอุณหภูมิต่ำลง ความจุก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดเช่น 50% จากนั้นเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -20 คุณสามารถสตาร์ทรถได้โดยโทรหาเพื่อนเพื่อขอความช่วยเหลือเท่านั้น และแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาก็สามารถแข็งตัวกลายเป็นถังน้ำแข็งได้ แน่นอนคุณสามารถละลายมันแล้วลองชาร์จ แต่ไม่รู้ว่ามันจะทำงานอย่างไรในภายหลัง มันจะทำงานได้ไม่ดีเลยถ้าอย่างนั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ปล่อยให้สิ่งนี้เกิดขึ้น

และควรชาร์จแบตเตอรี่ที่แรงดันไฟฟ้าเท่าใด?คำตอบมาจากผู้ผลิตรถยนต์ ในเครื่องจักรขั้นสูงบางเครื่อง หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 12 โวลต์ เช่น 11.9 ซึ่งตามตารางแรกคือ 40% ของความจุ แสดงว่าเครื่องมีปัญหา คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด“แบตเตอรี่เหลือน้อย” สำหรับฉัน มันเริ่มส่งเสียงน่ารังเกียจทุกครั้งที่ฉันเปิดประตู แบบว่า นายท่าน รีบบุกโจมตีฉันเร็ว ๆ นี้ ความตายของฉันจะมาถึงในไม่ช้า แน่นอนว่าผู้ผลิตเล่นอย่างปลอดภัยและคุณยังสามารถขับแบตเตอรี่ที่หมดประจุได้ แต่ก็ยังดีกว่าถ้านำแบตเตอรี่ไปที่ห้องอุ่นเพื่อชาร์จโดยไม่ต้องรอให้มีน้ำค้างแข็งถึง 20 องศา

เราชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติ

และในช่วงเวลาที่อบอุ่นเพื่อให้แบตเตอรี่ใช้ความจุทั้งหมดที่เป็นไปได้และไม่ได้ระบุจำนวนไว้ในตาราง
เครื่องชาร์จจะต้องเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด เพื่อไม่ให้พกพาไฮโดรมิเตอร์ไปด้วยเพื่อกำหนดระดับการชาร์จ/คายประจุ ฉันยังมีมันมาตั้งแต่สมัยก่อนและใช้งานได้ดี แม้จะชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 70A แม้ว่าคำแนะนำจะบอกว่าใช้งานได้ที่ 55-60 แอมแปร์ก็ตาม

ชาร์ตแบตตอนเดินเบาได้มั้ยคะ จะได้ไม่ต้องแบกของหนัก 15-19 กิโลนี้?แน่นอนคุณสามารถชาร์จใหม่ได้ คำถามคือคุณต้องรักษารถให้เดินเบานานแค่ไหน เวลานี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่นอกเหนือจากข้อโต้แย้งเชิงประจักษ์แล้ว ลองดูที่ตัวเลขกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ให้กระแสสูงสุด 80 แอมป์ที่ ความเร็วสูงสุดประมาณ 5,000 รอบต่อนาที เมื่อไม่ได้ใช้งาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผลิตกระแสได้ประมาณ 30-40 แอมป์ มันมากหรือน้อย? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้บริโภค หากวงจรจุดระเบิดใช้เวลาประมาณ 20 แอมแปร์ ไฟหน้าอีก 20 แอมป์ กระจกทำความร้อน 15 แน่นอนน้อยกว่าเล็กน้อยเนื่องจากเราดูขนาดของฟิวส์

แต่เรายังคงเห็นว่าถึงแม้ผู้บริโภคจะปิดเครื่อง แต่กระแสเกือบทั้งหมดที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกใช้ไปกับการรักษาการทำงานของเครื่องและจะไม่เหลืออะไรให้ชาร์จแบตเตอรี่เลยจะดีถ้ามี 10 แอมแปร์ ปัจจุบัน แบตเตอรี่ 60 แอมแปร์ที่คายประจุแล้วจะถูกชาร์จในเวลาประมาณ 6 ชั่วโมง และแม้ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จแล้ว เราก็จำได้ว่าในที่เย็น ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็ว นี่คือคำตอบ และถ้าคุณจำได้ว่าสตาร์ทเตอร์จะใช้เวลา 150-200 แอมแปร์ทันทีและอาจสูงถึง 500 แอมแปร์ในรุ่นแช่แข็งช้ามากก็ไม่คุ้มที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อ "ชาร์จ" แบตเตอรี่ ควรนำแบตเตอรี่ที่หมดไปชาร์จในที่อุ่นๆ จะดีกว่า

คุณต้องขับรถนานแค่ไหนจึงจะชาร์จแบตเตอรี่ได้?หากคุณมีการเดินทางระยะสั้นพูดน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงและแม้แต่ในเมืองที่คุณใช้เวลากับรถติดมากขึ้นโดยไม่ได้ใช้งานหรือใกล้ ไม่ได้ใช้งานเมื่อเราอยู่ในโหมด “ค่อยๆ ยืน” แบตเตอรี่ในเวอร์ชันนี้จะค่อยๆ หมดลง และหลังจากผ่านไปสองสามเดือน แม้แต่แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบก็ยังจำเป็นต้องชาร์จ ในฤดูหนาวปัญหาจะรุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าในระหว่างการเดินทางระยะสั้นแบตเตอรี่เย็นจะไม่อุ่นขึ้นและไม่สามารถชาร์จได้ ในฤดูร้อน เมื่อแบตเตอรี่อุ่น การชาร์จจะเริ่มทันทีหลังจากเริ่มการเดินทาง ซึ่งส่งผลดีต่อความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างชัดเจน

ข้อสรุปนั้นง่าย:
ประการแรก จนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปิดการใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถของฉันมีฟังก์ชัน "ไฟสุภาพ" หลังจากตั้งนาฬิกาปลุกแล้ว รถก็ช่วยส่องสว่างฉันด้วยไฟต่ำต่อไปอีก 15 วินาที เพื่อที่ฉันจะได้ไม่ต้องเดินกลับบ้านในความมืด ใช่ แต่เธอมักจะยืนหันหน้าไปทางรั้ว และส่องไฟไปที่รั้วอย่างสุภาพ และเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าในการปิดการใช้งานคุณสมบัตินี้ฉันต้องไปที่ศูนย์บริการโดยเฉพาะและตั้งโปรแกรมสมองของรถ สิ่งนี้ทำให้แบตเตอรี่ของฉันหมดลงจนกระทั่งฉันปิดเครื่อง
ประการที่สอง มีการเดินทางระยะสั้นน้อยลง ไม่เพียงแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันจะมากเท่านั้น แต่แบตเตอรี่ยังหมดอีกด้วย แต่นั่นเป็นวิธีที่จะไป
ประการที่สาม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และหากไฟลดลงต่ำกว่า 12 โวลต์ อย่าลังเลที่จะชาร์จแบตเตอรี่ และถ้ารถมีอายุสามปีขึ้นไปและใช้งานได้ดีมาก่อน แสดงว่าบางอย่างในรถหมดสภาพและสั้นลง หรือการเดินทางสั้นลง หรืออาจถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ซึ่งตอนนี้ก็ไม่แพงขนาดนั้น

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » อุปกรณ์สำหรับแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดได้อย่างไร? การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์