ตำแหน่งและหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์: เกี่ยวกับความซับซ้อน วิธีการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Ahd motor 1 กระบอกจากด้านใด

ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบแสดงเป็น Х—Х—Х—Х โดยที่ Х คือจำนวนกระบอกสูบ การกำหนดนี้แสดงลำดับของการสลับรอบของวัฏจักรในกระบอกสูบ

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับมุมระหว่างข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงจากการออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซ และระบบจุดระเบิดของน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงาน. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีดจะเข้ามาแทนที่ระบบจุดระเบิดตามลำดับนี้

แน่นอนว่าไม่จำเป็นสำหรับการขับรถ

ต้องทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบโดยการปรับระยะห่างวาล์ว เปลี่ยนสายพานราวลิ้น หรือตั้งการจุดระเบิด ใช่เมื่อเปลี่ยนสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงแนวคิดของลำดับของวัฏจักรการทำงานจะไม่ฟุ่มเฟือย

ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบที่ทำขึ้น รอบการทำงาน, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ เครื่องยนต์สองจังหวะไม่ใส่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์เท่านั้นและเป็นสตาร์ทเตอร์สำหรับชุดขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ รอบสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรวมถึงจังหวะต่อไปนี้:

วัฏจักรดีเซลนั้นแตกต่างกันตรงที่อากาศจะถูกดูดเข้าไประหว่างการบริโภคเท่านั้น เชื้อเพลิงจะถูกฉีดภายใต้แรงดันหลังจากอัดอากาศ และการจุดระเบิดเกิดขึ้นจากการสัมผัสของเครื่องยนต์ดีเซลกับอากาศที่ร้อนจากการอัด

การนับ

การนับกระบอกสูบของเครื่องยนต์อินไลน์เริ่มต้นด้วยจำนวนที่ห่างจากกระปุกเกียร์มากที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งจากด้านข้างหรือโซ่

ลำดับความสำคัญของงาน

ที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอินไลน์ 4 สูบ ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบแรกและกระบอกสูบสุดท้ายอยู่ที่มุม 180 องศาซึ่งกันและกัน และทำมุม 90° ถึงข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบตรงกลาง ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามุมที่เหมาะสมที่สุดของการใช้แรงขับกับข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือ 1-3-4-2 เช่นเดียวกับใน VAZ และ Moskvich ICE หรือ 1-2-4- 3 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์แก๊ส

บาร์สลับ 1-3-4-2

เดาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ สัญญาณภายนอกเป็นสิ่งต้องห้าม ควรอ่านในคู่มือของผู้ผลิต วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์อยู่ในคู่มือการซ่อมสำหรับรถของคุณ

กลไกข้อเหวี่ยง

• มู่เล่จะรักษาความเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเอาลูกสูบออกจากตำแหน่งสุดขั้วบนหรือล่าง เช่นเดียวกับการหมุนที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น
• เพลาข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการหมุนและส่งผ่านกลไกคลัตช์ไปที่ เพลาอินพุตด่าน.
• ก้านสูบส่งแรงที่ใช้กับลูกสูบไปที่ เพลาข้อเหวี่ยง.
• หมุดลูกสูบสร้างการเชื่อมต่อแบบข้อต่อระหว่างก้านสูบกับลูกสูบ ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูงผสมอัลลอยด์ที่ผิวชุบแข็ง อันที่จริงมันเป็นท่อที่มีผนังหนาที่มีพื้นผิวด้านนอกเป็นมันเงา มีสองประเภท: ลอยหรือคงที่ ลอยได้อย่างอิสระในบอสลูกสูบและกดลงในปลอกหุ้มที่หัวก้านสูบ นิ้วไม่หลุดออกจากการออกแบบนี้ด้วยวงแหวนยึดที่ติดตั้งอยู่ในร่องของบอส ตัวยึดแบบตายตัวจะถูกยึดไว้ในหัวก้านสูบโดยหดพอดีตัว และหมุนได้อย่างอิสระในบอส

สวัสดีเจ้าของรถที่รัก! เรามาทำความเข้าใจตั้งแต่ต้นว่าแนวคิดเช่น "ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ" และ "หมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์" นั้นแตกต่างกันในสาระสำคัญ แต่ความสัมพันธ์ที่มีอยู่ระหว่างพวกเขาที่เราต้องการ

เพื่ออะไร? และเพื่อที่จะทราบว่าหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์ถูกกำหนดอย่างไรและการนับของกระบอกสูบเครื่องยนต์เริ่มต้นที่ใด เราจึงดำเนินการอย่างสงบโดยลำดับการทำงานของกระบอกสูบสำหรับ: ช่องว่างความร้อนวาล์ว การเชื่อมต่อที่ถูกต้องสายไฟต่อหัวเทียน ฯลฯ

ข้อมูลน่าคิด! โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบของเครื่องยนต์โดยไม่คำนึงถึงลำดับการทำงานของกระบอกสูบที่คุณเรียนรู้จากคู่มือเจ้าของกระบอกสูบหมายเลข 1 อยู่เสมอ ถังหลักและเทียนหมายเลข 1 จะอยู่ในนั้นเสมอ

สิ่งที่ส่งผลต่อจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์

เสียดายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไม่มี มาตรฐานสากล. ดังนั้นครั้งแรกและ คำแนะนำหลักก่อนเริ่มซ่อมเครื่องยนต์รถของคุณ - ศึกษาคำแนะนำในการใช้งานและซ่อมแซมรถของคุณอย่างละเอียด

ปัจจัยที่มีผลต่อการนับกระบอกสูบเครื่องยนต์:

• หลังหรือ แบบด้านหน้าขับเคลื่อนเครื่องยนต์;
• แถวเครื่องยนต์: รูปตัววีหรือในบรรทัด ตำแหน่งของกระบอกสูบสามารถ: แนวตั้ง, เอียง, รูปตัววีในสองแถว, แนวนอน (ตรงข้าม) - นี่คือเมื่อมุมระหว่างกระบอกสูบคือ 180 องศา;
• เค้าโครงเครื่องยนต์ใน ห้องเครื่อง: ตามขวางหรือตามยาว;
• ทิศทางการหมุน: ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา

การนับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศเป็นหลัก ตามกฎแล้วระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมด รถมาตรฐานมีมอเตอร์ตามขวาง ในกรณีนี้หมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งและกระบอกสูบหลักหมายเลข 1 อยู่ที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสาร

เครื่องยนต์หลายสูบ V มีตำแหน่งของกระบอกสูบที่ 1 ในแถวใกล้ถึงห้องโดยสารด้านคนขับ ถัดไปคือกระบอกสูบเลขคี่ และด้านหม้อน้ำจะมีกระบอกสูบเลขคู่

ที่ เครื่องยนต์อเมริกันมีสองตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของกระบอกสูบ เครื่องยนต์อเมริกันอินไลน์ 4 หรือ 6 เครื่องสามารถมีกระบอกสูบหลัก 1 จากหม้อน้ำ ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะมีหมายเลขกำกับอยู่ในห้องโดยสาร

ตัวเลือกที่สองพร้อมการนับย้อนกลับ ในกรณีนี้ กระบอกสูบหลักหมายเลข 1 คืออันที่อยู่ใกล้กับห้องโดยสาร

ผู้ผลิตรถยนต์ในฝรั่งเศสยังเสนอทางเลือกให้เราสองทางสำหรับการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบเครื่องยนต์ นี่คือหมายเลขที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์หรือทางด้านขวาของแรงบิดสำหรับเครื่องยนต์รูปตัววี

ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงข้อมูลที่แตกต่างกันและบางครั้งขัดแย้งกันอย่าละเลยการศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ - รถยนต์ อีกทางหนึ่ง การส่งคำขอที่คล้ายกันไปยังฟอรัมเป้าหมายสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะก็ไม่เสียหาย

ขอให้โชคดีในการศึกษาวัสดุและส่วนทางเทคนิคของเครื่องยนต์ โครงสร้าง และคุณสมบัติของเครื่องยนต์

คำเตือนที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่เพิ่งเรียนรู้หลักการของรถยนต์ และกำลังพยายามซ่อมแซมส่วนประกอบและกลไกด้วยมือของตนเอง อย่าสับสนกับแนวคิด เช่น หมายเลขกระบอกสูบและลำดับการจุดระเบิด

อะไรเป็นตัวกำหนดหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไม่ว่าเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และการจัดเรียงของกระบอกสูบจะเป็นอย่างไร ในกระบอกสูบหมายเลข 1 - กระบอกสูบหลัก เทียนหมายเลข 1 มักจะมีเทียนไขอยู่เสมอ

โดยปกตินี่คือลำดับของหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์ใด ๆ อะไรกำหนดตำแหน่งและหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์:

• ประเภทไดรฟ์: ด้านหน้าหรือด้านหลัง
• ประเภทเครื่องยนต์: แบบอินไลน์หรือรูปตัววี
• วิธีการติดตั้งเครื่องยนต์: ตามขวางหรือตามยาว
• ทิศทางการหมุนของมอเตอร์: ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา

การจัดเรียงกระบอกสูบในเครื่องยนต์หลายสูบมีดังนี้:

• ในแนวตั้ง - นั่นคือในหนึ่งแถวโดยไม่มีการเบี่ยงเบนเชิงมุม
• เอียง - ที่มุม 20 °;
• รูปตัววี - ในสองแถว มุมระหว่างแถวสามารถเป็น 90 หรือ 75 องศา;
• ตรงข้าม (แนวนอน) - มุมระหว่างกระบอกสูบคือ 180 ° การจัดเรียงกระบอกสูบนี้ใช้ในเครื่องยนต์สำหรับรถโดยสาร ซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้พื้นห้องโดยสาร ทำให้มีพื้นที่ว่างมากขึ้น

การนับจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ดังนั้นจึงไม่มีระบบระหว่างประเทศที่เข้มงวดสำหรับตำแหน่งและหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์ และที่ไม่ดี ดังนั้น ก่อนเริ่มการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือระบบจุดระเบิดใดๆ ให้รีบไปที่คำแนะนำการใช้งานและการซ่อมแซมรถของคุณ

RWD 4 และ 6 เครื่องยนต์แบบอินไลน์ในสหรัฐอเมริกามีกระบอกสูบหลักหมายเลข 1 จากหม้อน้ำ ส่วนกระบอกสูบที่เหลือจะมีหมายเลขไปทางห้องโดยสาร แต่ก็มีการนับย้อนกลับเช่นกันเมื่ออันที่ใกล้กับห้องโดยสารถือเป็นกระบอกสูบหลัก

สำหรับเครื่องยนต์ของฝรั่งเศส การนับกระบอกสูบจะมาจากด้านข้างของกระปุกเกียร์ และหมายเลขกระบอกสูบของเครื่องยนต์รูปตัววีมาจากด้านขวาคือ จากด้านแรงบิด

รถขับเคลื่อนล้อหน้ามักจะมีแนวขวาง ติดตั้งเครื่องยนต์. ที่นี่การนับ กระบอกสูบไปด้านหนึ่งและกระบอกสูบหมายเลข 1 อยู่ที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสาร

ล็อตรูปตัววี เครื่องยนต์ทรงกระบอกมีกระบอกสูบหลักที่ด้านคนขับในแถวที่ใกล้กับห้องโดยสารมากขึ้น จากนั้นกระบอกสูบเครื่องยนต์แบบคี่และด้านตรงข้าม (ใกล้กับหม้อน้ำ) - อันที่เท่ากัน

ดังนั้น เพื่อที่คุณจะได้ไม่สับสนอย่างสมบูรณ์เนื่องจากขาดมาตรฐานสากลสำหรับตำแหน่งและหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ให้ใช้คู่มือการใช้งานของผู้ผลิต

ขอให้โชคดีในการเรียนรู้หมายเลขและตำแหน่งของกระบอกสูบเครื่องยนต์

carnovato.ru

จำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นอย่างไร - ซับซ้อนแค่ไหน

สวัสดีเจ้าของรถที่รัก! เรามาทำความเข้าใจตั้งแต่ต้นว่าแนวคิดเช่น "ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ" และ "หมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์" นั้นแตกต่างกันในสาระสำคัญ แต่ความสัมพันธ์ที่มีอยู่ระหว่างพวกเขาที่เราต้องการ

เพื่ออะไร? และเพื่อที่จะทราบว่าหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์ได้รับมอบหมายอย่างไรและจากที่ใด เราจึงดำเนินการอย่างใจเย็นกับลำดับการทำงานของกระบอกสูบสำหรับ: การปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์ว การเชื่อมต่อสายไฟกับหัวเทียนอย่างถูกต้อง เป็นต้น

ข้อมูลน่าคิด! โดยไม่คำนึงถึงเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ โดยไม่คำนึงถึงลำดับการทำงานของกระบอกสูบ ซึ่งคุณจะได้เรียนรู้จากคู่มือสำหรับเจ้าของรถ กระบอกสูบ # 1 จะเป็นกระบอกสูบหลักเสมอ และประกายไฟ # 1 จะอยู่ในนั้นเสมอ

สิ่งที่ส่งผลต่อจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์

น่าเสียดายที่หมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่มีมาตรฐานสากลที่สม่ำเสมอ ดังนั้น คำแนะนำแรกและหลักก่อนเริ่มซ่อมเครื่องยนต์รถของคุณคือการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานและการซ่อมแซมรถของคุณโดยเฉพาะ

ปัจจัยที่มีผลต่อการนับกระบอกสูบเครื่องยนต์:

• ประเภทขับเคลื่อนเครื่องยนต์ด้านหลังหรือด้านหน้า
• แถวเครื่องยนต์: รูปตัววีหรือในบรรทัด ตำแหน่งของกระบอกสูบสามารถ: แนวตั้ง, เอียง, รูปตัววีในสองแถว, แนวนอน (ตรงข้าม) - นี่คือเมื่อมุมระหว่างกระบอกสูบคือ 180 องศา;
• การจัดเรียงที่สร้างสรรค์ของเครื่องยนต์ในห้องเครื่อง: ตามขวางหรือตามยาว
• ทิศทางการหมุน: ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา

การนับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศเป็นหลัก ตามกฎแล้วรถยนต์มาตรฐานขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคันมีเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวาง ในกรณีนี้หมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งและกระบอกสูบหลักหมายเลข 1 อยู่ที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสาร

เครื่องยนต์หลายสูบ V มีตำแหน่งของกระบอกสูบที่ 1 ในแถวใกล้ถึงห้องโดยสารด้านคนขับ ถัดไปคือกระบอกสูบเลขคี่ และด้านหม้อน้ำจะมีกระบอกสูบเลขคู่

ในเครื่องยนต์ของอเมริกา มีสองตัวเลือกสำหรับการจัดเรียงกระบอกสูบ เครื่องยนต์อเมริกันอินไลน์ 4 หรือ 6 เครื่องสามารถมีกระบอกสูบหลัก 1 จากหม้อน้ำ ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะมีหมายเลขกำกับอยู่ในห้องโดยสาร

ตัวเลือกที่สองพร้อมการนับย้อนกลับ ในกรณีนี้ กระบอกสูบหลักหมายเลข 1 คืออันที่อยู่ใกล้กับห้องโดยสาร

ผู้ผลิตรถยนต์ในฝรั่งเศสยังเสนอทางเลือกให้เราสองทางสำหรับการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบเครื่องยนต์ นี่คือหมายเลขที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์หรือทางด้านขวาของแรงบิดสำหรับเครื่องยนต์รูปตัววี

ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงข้อมูลที่แตกต่างกันและบางครั้งขัดแย้งกันอย่าละเลยการศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ - รถยนต์ อีกทางหนึ่ง การส่งคำขอที่คล้ายกันไปยังฟอรัมเป้าหมายสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะก็ไม่เสียหาย

ขอให้โชคดีในการศึกษาวัสดุและส่วนทางเทคนิคของเครื่องยนต์ โครงสร้าง และคุณสมบัติของเครื่องยนต์

cartore.ru

จะค้นหารุ่นเครื่องยนต์ด้วยรหัส vin ได้อย่างไร?

มีหลายสถานการณ์เมื่อจำเป็นต้องค้นหารุ่นเครื่องยนต์ เช่น เมื่อซื้อรถหรือแค่อะไหล่ แล้วคำถามก็เกิดขึ้น: จะหาข้อมูลนี้ได้อย่างไรและที่ไหน? ถัดไป จะบอกวิธีการกำหนดรุ่นเครื่องยนต์ด้วยวิธีต่อไปนี้: ค้นหาหมายเลขบนมอเตอร์โดยใช้แผ่นห้องเครื่องและรหัส VIN

บนตัวเครื่องยนต์เอง

สมมติว่าการค้นหาตัวเลขบนเครื่องยนต์ไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด แม้ว่าจะดูเหมือน: เขาเปิดประทุนพบเครื่องยนต์พบหมายเลขและป้อนลงในเครื่องมือค้นหา แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน

อย่างแรก เลขโดนมากที่สุด ที่ต่างๆเครื่องยนต์. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ แม้ว่าจะพบได้บ่อยกว่าที่ส่วนบน แต่อันที่ใกล้กว่า กระจกหน้ารถ. และประการที่สอง ตัวห้องเองอาจอยู่ในสภาพที่ไม่มีน้ำยาขจัดสนิมและแปรง เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจ หรือแม้กระทั่งถูกทำลายโดยการกัดกร่อนโดยสิ้นเชิง

ความจริงที่น่าสนใจ! ในรถยนต์บางคันที่ผลิตในสหรัฐอเมริกานั้นไม่มีตัวเลขบนเครื่องยนต์ สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นเก่าเท่านั้น

ข้อมูลอะไรเขียนอยู่ที่นั่น

ทันทีที่คุณสามารถหาหมายเลขเครื่องยนต์ได้ คุณสามารถเริ่มแยกวิเคราะห์ข้อมูลที่ระบุได้ แม้ว่าจะมีความแตกต่างอยู่บ้าง แต่โดยพื้นฐานแล้วการทำเครื่องหมายคือ 14 อักขระ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแบรนด์ แบ่งออกเป็นสองช่วงตามเงื่อนไข: เชิงพรรณนา (6) และตัวบ่งชี้ (8)

สังเกตอันแรก ตัวเลขสามหลักแรกในบล็อกอธิบายระบุดัชนีรุ่นพื้นฐาน ตามด้วยดัชนีการปรับเปลี่ยน (หากไม่มีให้ใส่ศูนย์) ประสิทธิภาพภูมิอากาศ และละติน "A" (หมายถึง ไดอะแฟรมคลัตช์) หรือ "P" (วาล์วหมุนเวียน) ในส่วนดัชนี อันดับแรกจะระบุปีที่ออก (ด้วยตัวเลขหรือตัวอักษรของตัวอักษรละติน) จากนั้นจึงระบุเดือน (ด้วยตัวเลขสองหลักถัดไป) อักขระที่เหลืออีก 5 ตัวระบุหมายเลขซีเรียล

จดจำ! ตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 9 หมายถึงปีที่ผลิต 2544-2552 ละติน "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 เป็นต้น

ป้ายใต้ฝากระโปรง

เราจะบอกข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นเครื่องยนต์ด้วยไวน์ได้อย่างไรและตอนนี้เราจะให้ความสนใจกับจานที่ระบุด้วย มันตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถยนต์ส่วนใหญ่และเรียกว่าห้องเครื่อง ด้วยความช่วยเหลือของตัวเลขและตัวอักษรทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็น(รุ่นเครื่อง, ประเภทเครื่องยนต์, ความจุกระบอกสูบ, หมายเลขเฟรมหรือหมายเลขประจำตัว, รหัสสีและรหัสอุปกรณ์ตกแต่ง, เพลาขับ, โรงงานผู้ผลิตและประเภทเกียร์) แล้วแต่ยี่ห้อรถ ใช้ได้กับ ลำดับที่แตกต่างกัน. ในการถอดรหัส คุณจะต้องใช้วรรณกรรมพิเศษหรือแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า? โครงการเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกนำเสนอในศตวรรษที่ 17 โดย Christian Huygens นักประดิษฐ์ชาวดัตช์

ตรวจสอบเครื่องยนต์ด้วยรหัส vin

วิธีที่สามจะอธิบายวิธีค้นหารุ่นเครื่องยนต์ด้วยรหัส VIN หมายเลขประจำตัวรถ (หมายเลขประจำตัวรถ) ย่อมาจาก VIN ตัวเลขนี้เริ่มถูกกำหนดให้กับรถยนต์ในอเมริกาและแคนาดา นี่คือหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันซึ่งประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร 17 ตัว ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถเรียนรู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง และแน่นอนว่ามีข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นเครื่องยนต์ด้วย ก็เพียงพอที่จะดูใบรับรองทะเบียนรถเพื่อค้นหาข้อมูล (จากปีที่ดัดแปลงเป็นรหัส) ของเครื่องยนต์โดย vin

แม้ว่าคุณสามารถทำได้โดยไม่ได้ดูรหัสบนตัวเครื่องเอง เนื่องจากไม่มีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับตำแหน่งของรหัสไวน์ จึงสามารถเห็นได้ทั่ว ที่นั่งผู้โดยสาร. แต่มักจะอยู่ระหว่างกระจกหน้ารถกับเครื่องยนต์

รหัส VIN แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ประกอบด้วยอักขระสามตัว หกและแปดตัว ใช้เฉพาะตัวเลขและตัวอักษรละตินเท่านั้น (ยกเว้น I, O, Q เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับตัวเลข) คนแรกพูดถึงผู้ผลิต คนที่สองพูดถึงรถ คนที่สามมีความโดดเด่น

อักขระตัวแรกหรือตัวที่สามระบุประเทศ ผู้ผลิต และประเภทของยานพาหนะ นั่นคือ นี่คือรหัสโลกของผู้ผลิต ในการค้นหาการดัดแปลงของเครื่องยนต์ด้วยรหัส VIN คุณต้องใส่ใจกับส่วนที่สอง โดยจะระบุประเภทตัวถัง เครื่องยนต์ และรุ่น ต่อไปจะมีข้อมูลต่างๆ ที่สามารถระบุได้ทั้งแบบตัวถัง ตัวถัง แค็บ และซีรี่ของรถ แบบ ระบบเบรคเป็นต้น หลักที่เก้าของรหัสคือการทดสอบ

ส่วนที่สามยังมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ตัวอย่างเช่น อักขระตัวแรกของส่วนนี้ (อักขระตัวที่ 10 ของรหัส) หมายถึง รุ่นปีที่สองคือโรงงานประกอบ

สำคัญ! อย่าลืมตรวจสอบรหัส VIN บนรถและในหนังสือเดินทางทางเทคนิคเมื่อซื้อ หากพบความคลาดเคลื่อนไม่เพียง แต่จะปฏิเสธการทำธุรกรรมเท่านั้น แต่ยังต้องแจ้งด้วย การบังคับใช้กฎหมาย.

หากคุณต้องการทราบรุ่นเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้วิธีการที่อธิบายไว้สามวิธีได้อย่างง่ายดาย (ตามหมายเลขบนตัวเครื่องยนต์ บนแผ่นห้องเครื่องยนต์ หรือตามรหัส VIN) แล้วแต่วิธีที่คุณเลือก ถอดรหัสตัวเองสัญลักษณ์ คุณควรใช้วรรณกรรมพิเศษหรือบริการออนไลน์

สมัครสมาชิกฟีดของเราบน Facebook, Vkontakte และ Instagram: กิจกรรมยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในที่เดียว

บทความนี้มีประโยชน์หรือไม่ ใช่ ไม่ใช่

auto.today

การนับกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ - STO "Tandem"

ก่อนอื่น เราให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับข้อเท็จจริงที่ว่าแนวคิดของ "การกำหนดหมายเลขกระบอกสูบ" และ "ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ" (นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับ "ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์" "ลำดับการจุดระเบิด") ไม่เหมือนกัน แนวคิดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกันแต่ไม่เท่ากัน ลำดับการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ตามกฎไม่ตรงกับหมายเลขของกระบอกสูบ กฎที่ยากที่ต้องจำคือกระบอกสูบแรก (หมายเลข 1) ถือเป็นกระบอกสูบหลักเสมอและมีการติดตั้งหัวเทียนหมายเลข 1 ไว้เสมอ

ปัจจัยที่กำหนดหมายเลขกระบอกสูบ

หมายเลขกระบอกสูบใน เครื่องยนต์ยานยนต์ขึ้นอยู่กับ:

• การออกแบบเครื่องยนต์
• การออกแบบไดรฟ์
• ตัวเลือกเค้าโครงเครื่องยนต์ - ตามยาว (ติดตั้งตามทิศทางของรถ) หรือตามขวาง
• ทิศทางการหมุนของมอเตอร์

เราเตือนคุณว่าในเครื่องยนต์ของรถยนต์ กระบอกสูบสามารถระบุตำแหน่งได้:

ก) เป็นแถวในแนวตั้ง

b) ในแถวเฉียง;

c) ในสองแถวเฉียง;

ง) ในสองแถวตรงข้ามกัน (ที่เรียกว่า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ใช้ในรถยนต์ แบรนด์ Subaru).

การนับจำนวนกระบอกสูบในรถยนต์ประเภททั่วไป

น่าเสียดายที่ไม่มีกฎเกณฑ์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบในเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายใช้ระบบของตนเอง ซึ่งมักจะแตกต่างกันไปสำหรับเครื่องยนต์ที่ต่างกันของผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวกัน ดังนั้นแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดในเรื่องนี้สำหรับคุณควรเป็นคู่มือสำหรับการซ่อมและการใช้งานรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะหรือความรู้ของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์หากไม่มีอยู่

ในเครื่องยนต์อเมริกันอินไลน์ 4 และ 6 สูบที่ติดตั้งในรถยนต์ที่มี ขับเคลื่อนล้อหลังและตั้งอยู่ตามยาว กระบอกสูบแรกมักจะอยู่ที่หม้อน้ำ และส่วนที่เหลือจะเรียงลำดับจากหม้อน้ำไปยังห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ด้วย

V-rev เครื่องยนต์ต่างๆติดตั้งตามขวางใน รถอเมริกัน, กระบอกสูบหลัก (อันแรก) มักจะอยู่ในแถวที่ใกล้กับห้องโดยสารมากที่สุด จากขอบที่ใกล้กับคนขับมากที่สุด ข้างหลังเขาในแถวที่ใกล้กับห้องโดยสารที่สุดคือกระบอกสูบแปลก ๆ และในแถวที่ใกล้กับหม้อน้ำมากที่สุดก็มีกระบอกสูบด้วย นั่นคือในแถวที่ใกล้กับห้องโดยสารมากที่สุดนับจากคนขับกระบอกสูบ 1-3-5-7 ไปและในแถวที่ใกล้กับหม้อน้ำมากที่สุดนับจากคนขับกระบอกสูบ 2-4-6-8 ไป สามารถหาหมายเลขของกระบอกสูบได้เช่นบน จี๊ป เชอโรกี.

บนเครื่องยนต์ฝรั่งเศส 4 สูบแถวเรียง รถขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งตามขวาง กระบอกสูบมักจะมีหมายเลขจากมู่เล่เช่น จากด้านคนขับ ในกรณีของเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววี (เช่นในเปอโยต์ 607) กระบอกสูบจะมีหมายเลขดังนี้ - ในแถวที่ใกล้กับหม้อน้ำมากที่สุด จากคนขับถึงผู้โดยสาร - 1-2-3 ใน แถวที่ใกล้กับห้องโดยสารมากที่สุดจากคนขับถึงผู้โดยสาร - 4-5-6

อย่างที่คุณเห็น ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ รถต่างๆขัดแย้งกันมาก เราจึงขอเตือนท่านว่าความจริงสูงสุดในเรื่องนี้ควรเป็น เอกสารทางเทคนิคให้กับรถของคุณ

สแตนเดม.by

วิธีการวัดกระบอกสูบ. วิธีการกำหนดขนาดกระบอกสูบ

การวัดกระบอกสูบล็อคหรือที่เรียกว่าตัวอ่อน เม็ดมีด หรือแกน เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งเมื่อทำการเปลี่ยน ท้ายที่สุดคุณเห็นมันง่ายกว่ามากในการวัดความยาวของกระบอกสูบแล้วโทรหาร้านค้าโดยเรียนรู้เกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของรุ่นที่ต้องการมากกว่าที่จะวิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้าเดียวกันด้วยกระบอกสูบเดียวกันโดยไม่ทราบผลลัพธ์ เสียเวลาของคุณ

การวัดตัวอ่อนนั้นไม่ยากโดยเฉพาะ (สามารถปล่อยกระบอกสูบได้โดยไม่ต้องถอดล็อค) - สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องวัดอะไรและควรเรียกตัวเลขอะไรในร้าน

วิธีวัดขนาดกระบอกสูบ

ในการกำหนดความยาวของกระบอกสูบผู้เชี่ยวชาญใช้ อุปกรณ์พิเศษซึ่งเราไม่มีด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ดังนั้นการวัดสามารถทำได้โดยใช้ไม้บรรทัดปกติ - ความแม่นยำในการวัดเพียงพอสำหรับการซื้อหรือสั่งซื้อตัวอ่อนตัวใหม่ สำหรับการวัด เทปวัดหรือคาลิปเปอร์ก็ใช้ได้เช่นกัน

วิธีการกำหนดความยาวของกระบอกสูบ

กระบอกสูบใด ๆ มีรูสำหรับยึดซึ่งตัวอ่อนจะดึงดูดตัวล็อค เมื่อรวมกับขอบของกระบอกสูบแล้ว ศูนย์กลางของรูนี้เป็นหนึ่งในจุดอ้างอิงสำหรับขนาดของตัวอ่อน ขนาดของทรงกระบอก (เรียกอีกอย่างว่าสมมาตรของทรงกระบอก) ถูกกำหนดโดยปริมาณสามปริมาณ ในรูปวาดส่วนใหญ่แสดงด้วยตัวอักษรละติน A, B และ C (หรือ L) โดยที่:

• เอ - ระยะห่างจากขอบด้านนอกของกระบอกสูบถึงรูยึด
• B - ระยะห่างจากรูยึดถึงขอบด้านในของกระบอกสูบ
• C (หรือ L) - ความยาวโดยรวมของกระบอกสูบ

เป็นที่ชัดเจนว่าผลรวมของสองจุดแรกคือความยาวรวมของทรงกระบอก กระบอกสูบที่ระยะห่างจากขอบถึงรูเท่ากันเรียกว่าสมมาตร โดยหลักการแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องจำตัวอักษร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอะไรคือสิ่งที่กำหนดความยาวของกระบอกสูบบนเว็บไซต์และในคำอธิบาย ความสมมาตรของทรงกระบอกสามารถแสดงได้ดังนี้: C(AxB), C(A/B) หรือเพียงแค่ A/B C หน่วยของการวัดคือมิลลิเมตร

92 (31x61) - กระบอกสูบที่มีความยาวรวม 92 มม. ระยะห่างจากขอบด้านนอกถึงรูคือ 31 มม. จากรูถึงขอบด้านในคือ 61 มม.

102(41/61) - กระบอกสูบที่มีความยาวรวม 102 มม. ระยะห่างจากขอบด้านนอกถึงรูคือ 41 มม. จากรูถึงขอบด้านใน 61 มม.

61/41 102 มม. - กระบอกเดียวกันกับความยาวรวม 102 มม. แต่ระยะทางเปลี่ยนไป: จากขอบด้านนอกถึงรู - 61 มม. จากรูถึงขอบด้านใน - 41 มม.

เมื่อสรุปตัวอย่างแล้ว พิจารณาการกำหนดที่แท้จริง - ลองใช้กระบอกอิตาลี Mottura Champions С38Р71 / 31 ในชุดอักขระที่ซับซ้อน คุณจะเห็นคู่ตัวเลขที่คุ้นเคยอย่างน่าสงสัย โดยคั่นด้วยเครื่องหมายทับ - 71/31 ใช่แล้ว อักขระที่อยู่หลังตัวอักษร D คือมิติของกระบอกสูบ ไม่ได้ระบุความยาวทั้งหมดของกลไกกระบอกสูบเนื่องจากชัดเจน

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในสัญกรณ์สมมาตร ขนาด และความยาวของกระบอกสูบ การกำหนดขนาดของตัวอ่อนโดยอิสระไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - คุณเพียงแค่ต้องวัดค่าสามค่าที่ระบุด้วยไม้บรรทัดหรือตลับเมตร

การวัดทรงกระบอกด้วยไม้บรรทัด

การวัดกระบอกสูบด้วย เครื่องมือพิเศษ.

ไม่มีปัญหาใด ๆ กระบอกสูบไม่สามารถถอดออกจากประตูได้ แต่มีหลายจุดที่คุณควรให้ความสนใจ

คุณควรทราบว่าไซต์บางแห่งมีลำดับที่แตกต่างกันสำหรับการระบุความสมมาตรของกระบอกสูบ: A - ด้านใน, B - ภายนอก (เช่นในทางกลับกัน) การกำหนดดังกล่าวหายากมากพบได้เฉพาะในเว็บไซต์ต่างประเทศ แต่เมื่อสื่อสารกับผู้จัดการร้าน จะเป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงประเด็นนี้และใช้คำว่า "ด้านนอก" และ "ด้านใน"

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนกระบอกสูบด้วยตัวเอง (สำหรับช่างฝีมือ งานดังกล่าวไม่ได้ยากเป็นพิเศษ) คุณควรรู้ว่าสำหรับทรงกระบอกด้านเท่าบางตัว พารามิเตอร์ A และ B ไม่เหมือนกัน ใช่ ความยาวเท่ากัน แต่สามารถเสริมด้านนอกและด้านนอกเพื่อเพิ่มความต้านทานการลักขโมยของกลไกกระบอกสูบได้

แน่นอน ในรุ่นราคาถูกของกระบอกสูบและสินค้าอุปโภคบริโภคของจีน ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งกระบอกสูบด้านใด แต่เมื่อจัดการกับกระบอกสูบ Abloy Protec2 ที่มีตราสินค้าคุณภาพสูง ปัจจัยนี้จะต้องนำมาพิจารณาด้วย เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ากระบอกกุญแจมือจับสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้มือจับ แต่เมื่อใช้งานกระบอกกุญแจกุญแจ ข้อผิดพลาดก็ค่อนข้างเป็นไปได้ โดยปกติผู้ผลิตกระบอกสูบระดับไฮเอนด์จะทำเครื่องหมายด้านนอกของตัวอ่อนด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง จุดนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการวัดทรงกระบอก แต่คุณต้องยอมรับว่าความรู้ประเภทนี้จะไม่รบกวน

สามารถเลือกกระบอกสูบได้โดยตรงจากบานประตูโดยการวัดจากปลายบาน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความหนาขององค์ประกอบภายนอกและ การออกแบบตกแต่งภายในประตูรวมทั้งความหนาของฮาร์ดแวร์

ไม่มีอะไรเพิ่มเติมที่จะเพิ่ม การวัดทรงกระบอกไม่เหมือนการอ่านบทความ จะทำให้คุณใช้เวลาน้อยลงอย่างเหลือล้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ต้องการความแม่นยำเป็นพิเศษและไม่ได้ถอดกระบอกสูบออกจากประตูระหว่างการวัด

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

วิธีกำหนดหมายเลขกระบอกสูบบน KAMAZ

การถอดหัว KAMAZ

วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิดในดีเซล (โมเมนต์ฉีด)

อุปกรณ์และบำรุงรักษารถ KAMAZ 4310 ตอนที่ 1

การเปลี่ยนบูชบาลานเซอร์ในตัวอย่างของรถ Kamaz

ตัวปรับตั้งวาล์วเครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบ

รหัส VIN - จะหาได้ที่ไหนบน รุ่นต่างๆอุปกรณ์พิเศษ?

วิธีการติดตั้งลูกสูบบนก้านสูบ KAMAZ 740.62

กระบอกไฮดรอลิกยกตัวถัง KAMAZ 55111

Haivan บน Kamaz

ส่วนแทรกของหัวส่วนล่างของก้านสูบสำหรับเครื่องยนต์ KamAZ R3 DZV

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• ความยาวของรถ KAMAZ 65117
• วิธีทำให้ KAMAZ นุ่ม
• KAMAZ กับอุปกรณ์ Bosch ไม่เริ่มทำงาน
• ทีมฟุตบอล KAMAZ
• แดชบอร์ดบนรถบรรทุก KAMAZ
• รองเท้าสเก็ตสำหรับรถยนต์ KAMAZ
• เครื่องยนต์ดีเซล KAMAZ 5320
• น้ำมันชนิดใดที่จะเติม KAMAZ ด้วยกังหัน
• แท่นสำหรับทดสอบเครื่องสูบน้ำ KAMAZ
• เอกราชของโรงงานในKAMAZ
• จำนวนพืชที่KAMAZ
• KAMAZ บน ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติก
• หัววัดถัง KAMAZ
• รูระบายน้ำบน KAMAZ
• วิดีโออุปกรณ์คลัตช์ KAMAZ

kamaz136.ru

วิธีหาขนาดเครื่องยนต์: กำหนดปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่คุณทราบ การกระจัดของเครื่องยนต์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับกำลังและความเร็ว ในทางปฏิบัติสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเพราะเมื่อมันมาถึง รถยนต์และไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษ ยิ่งเครื่องยนต์มีปริมาตรมากเท่าไร รถก็จะยิ่งเร็ว ทรงพลัง และไดนามิกมากขึ้นเท่านั้น

โปรดทราบว่าข้อยกเว้นนี้ กฎที่ไม่ได้พูดนับรวมได้เฉพาะกับ คอมเพรสเซอร์เครื่องกลหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งการกระจัดอาจค่อนข้างเล็ก แต่พลังของมอเตอร์ดังกล่าวค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่หูในบรรยากาศ

ผู้ขับขี่ทราบด้วยว่าการกำหนดที่ยอมรับโดยทั่วไป เช่น 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 เป็นต้น อาจแตกต่างจากปริมาตรที่แท้จริงของเครื่องยนต์สันดาปภายในเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรอาจมีปริมาตร 1497 ลูกบาศก์เซนติเมตร แต่จริง ๆ แล้วเครื่องยนต์ 4.4 มีปริมาตร 4499 "ลูกบาศก์"

ด้วยเหตุนี้เจ้าของบางคนจึงต้องการทราบระดับเสียงที่แท้จริงของหน่วยพลังงาน อาจจำเป็นต้องคำนวณภาษีบางอย่างเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถ ฯลฯ ต่อไปเราจะพยายามตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการกำหนดปริมาตรของเครื่องยนต์

ขนาดเครื่องยนต์: วิธีการหา

ในขั้นต้น ลักษณะนี้สามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบเอกสารข้อมูลทางเทคนิค ยานพาหนะ. คุณยังสามารถใช้รหัส VIN ของรถเพื่อตรวจสอบได้ ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่ซ้ำกัน หมายเลขประจำตัว TS และมีจำนวนมาก ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับชุดที่สมบูรณ์ของรถ ประเทศที่ผลิต ฯลฯ

รหัส VIN ของรถอาจอยู่ในตำแหน่งต่างๆ บนชั้นวางระหว่างคนขับและผู้โดยสาร ประตูหลังบนจานพิเศษใกล้กับซุ้มล้อภายใต้ เบาะหลังบนแผงหน้าปัดใกล้กับกระจกหน้ารถ ใต้ฝากระโปรงหน้าบริเวณแผงป้องกันเครื่องยนต์ ฯลฯ

โปรดทราบว่าหากมีการซื้อรถยนต์ที่มีการใช้งานแล้ว ข้อมูลในใบรับรองการลงทะเบียนและรหัส VIN อาจแตกต่างจากของจริง พูดง่ายๆ ก็คือ การสลับมอเตอร์ (การเปลี่ยนเครื่องยนต์) นั้นยังห่างไกลจากการใช้งานเครื่องเดียวกันทุกประการ โดยปกติเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ ตัวมอเตอร์เองมักจะให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน แม้ว่าจะมีบางกรณีที่ตั้งใจติดตั้งโซลูชันที่ให้ผลผลิตน้อยกว่า

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์ ตลอดจนการกำหนดอื่นๆ ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน จากข้อมูลที่ได้รับ คุณจะพบมอเตอร์นี้ในแค็ตตาล็อกของผู้ผลิต และค้นหาปริมาณการทำงาน รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ โปรดทราบว่าไม่สามารถหาหมายเลขเครื่องยนต์ได้ง่ายเสมอไป

ผู้ผลิตต่างๆพวกเขาทำเครื่องหมายในบางสถานที่ ดังนั้นคุณต้องสามารถมองบล็อกกระบอกจากด้านหลัง คุณอาจต้องมองจากด้านล่าง (คุณต้องมีรูตรวจสอบ ลิฟต์ หรือสะพานลอย) คลายเกลียวซับบังโคลนในซุ้มล้อ ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้ว่าหมายเลขเครื่องยนต์นั้นไม่สามารถอ่านได้ (เป็นสนิม เลื่อยออก ฯลฯ) ในกรณีนี้ เป็นการยากที่จะระบุได้อย่างน่าเชื่อถือว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวใดอยู่ภายใต้ประทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ

แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญอย่างเป็นทางการได้ แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน คุณไม่ควรทำเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถจดทะเบียนแล้ว และไม่มีปัญหาทางกฎหมายกับรถ นอกจากนี้ห้ามโฆษณาปัญหาที่ค้นพบโดยจัดหารถให้ผู้เชี่ยวชาญอิสระเอกชนตรวจสอบ

หากปัญหาในการกำหนดปริมาตรจริงนั้นรุนแรงมาก (เช่น เมื่อเลือกอะไหล่เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม ฯลฯ) คุณจำเป็นต้องตุนความรู้แยกกันเกี่ยวกับวิธีหาปริมาตรของเครื่องยนต์ตามปริมาตรของกระบอกสูบ กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณควรเรียนรู้วิธีหาปริมาตรของกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายใน

วิธีการกำหนดปริมาตรของกระบอกสูบเครื่องยนต์

ดังนั้น ในการหาปริมาตรของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ควรเข้าใจว่าที่จริงแล้ว กระบอกสูบนั้นเป็นภาชนะ เช่นเดียวกับของใช้ในครัวเรือนที่มีรูปร่างทรงกระบอก (ถ้วย กระป๋อง ฯลฯ) เมื่อทราบรัศมีและความสูงปริมาตรจะคำนวณได้ง่ายมาก หากไม่ได้ตั้งค่าพารามิเตอร์เหล่านี้ งานจะซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่เหมาะกับเส้นรอบวงเสมอไป

กลับไปที่การวัด ในการคำนวณปริมาตร คุณต้องคูณความสูงด้วยตัวเลข "Pi" และด้วยกำลังสองของรัศมี (ปริมาตรคือ B คูณ π คูณ P² ตัวอักษร B ในสูตรนี้คือความสูงของทรงกระบอก P คือรัศมี ของฐาน และจำนวน π มีค่าเท่ากับ 3.14 โดยประมาณ

ปริมาตรของกระบอกสูบนั้นวัดเป็นลูกบาศก์หน่วยที่สอดคล้องกับรัศมีและความสูง โดยปกติ cm3 (ลูกบาศก์เซนติเมตร) จะใช้ในการวัดปริมาตรในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ถ้าพารามิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นเมตร ข้อมูลปริมาตรจะแสดงเป็นลูกบาศก์เมตร (ลูกบาศก์เมตร) เป็นต้น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสูตรนี้เหมาะสำหรับการวัดปริมาตรของทรงกระบอกทรงกลมด้านขวา นั่นคือ ฐานเป็นวงกลม และไกด์จะตั้งฉากกับมันอย่างเคร่งครัด

อย่างไรก็ตาม หากแทนรัศมีของทรงกระบอกในแหล่งข้อมูลต้นทางมีเส้นผ่านศูนย์กลาง การคำนวณควรทำตามสูตร โดยที่ปริมาตรคือ B คูณ π คูณ (D/2)² อีกสูตรหนึ่งสำหรับการคำนวณมีดังนี้ ปริมาตรคือ ¼ คูณ B คูณ π คูณ D² ในกรณีนี้ D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของฐานของกระบอกสูบ

สำหรับการวัดเชิงปฏิบัติ การวัดปริมณฑลค่อนข้างง่ายกว่า กล่าวคือ เส้นรอบวงฐานของทรงกระบอก มากกว่าการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางหรือรัศมี ปรากฎว่าคุณสามารถคำนวณปริมาตรได้ ถ้าทราบเส้นรอบวงของฐานของทรงกระบอก โดยใช้สูตรที่ปริมาตรคือ ¼ คูณ B คูณ P² / π ตัวอักษร P คือปริมณฑล

กำหนดโดยตำแหน่งของกระบอกสูบ

เค้าโครงอินไลน์ ในทางเทคโนโลยี มันคือการออกแบบที่ง่ายที่สุดและด้วยการจัดวางในบรรทัด บล็อกจึงหนักที่สุด แต่การซ่อมแซมหรือฟื้นฟูบล็อกและเตียงบล็อกนั้นไม่ยาก การจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์เป็นเรื่องปกติมากในเรือขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลที่ซึ่งความสามารถในการให้บริการเป็นกุญแจสำคัญ

เครื่องยนต์วี มีสองตัวเลือกสำหรับเลย์เอาต์ของบล็อก - ด้วยการกระจัดของบล็อกซ้ายและขวาระหว่างตัวเอง (แท่งเชื่อมต่อแบบเคียงข้างกันที่คอ) หรือไม่มีการกระจัด บล็อค) ตัวเลือกเหล่านี้พบการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์

มอเตอร์รูปตัว W และเรเดียล มีบล็อกกระบอกสูบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นและเพลาที่สั้นลง น้ำหนักของบล็อกเครื่องยนต์นั้นต่ำกว่า แต่มีความแข็งน้อยกว่าและซ่อมแซมได้ยากกว่า รูปดาวพบการประยุกต์ใช้กับเฮลิคอปเตอร์บางประเภท ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ดังกล่าวสูงมาก

บล็อกมีสามขนาดหลัก:เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ, จังหวะลูกสูบ, จำนวนกระบอกสูบ (ลักษณะเครื่องยนต์)

บล็อกกระบอกสูบต้องมีความแข็งแกร่งสูงเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการรีมของกระบอกสูบและการครูดของลูกสูบเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้

ตัวอย่างการจัดเรียงกระบอกสูบเครื่องยนต์:

เอ - สี่ใบรูปตัววีหกสูบ; b - แปดสูบรูปตัววีสี่จังหวะ c - สี่จังหวะในบรรทัดสี่สูบ; ก. - หกสูบแถวเรียงสี่จังหวะ

เครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียวมีการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สม่ำเสมออย่างมีนัยสำคัญซึ่งเกิดจากความจริงที่ว่าสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งเพียงครึ่งรอบเดียวเท่านั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเนื่องจากแรงดันแก๊สและครึ่งรอบสามรอบเนื่องจากพลังงานที่สะสมโดย มู่เล่ ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างจังหวะการทำงาน การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกเร่ง และในระหว่างการเตรียมการจังหวะจะช้าลง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น ซึ่งจะลดลงเพียงบางส่วนเท่านั้นเนื่องจากโมเมนต์ความเฉื่อยของมู่เล่

ตัวเลือกกระบอกสูบเครื่องยนต์:

เอ - แถวเดียว; b - แถวเดียวที่มีความเอียงในแนวตั้ง ใน - รูปตัววี; g - มีกระบอกสูบอยู่ตรงข้าม 1 - กระบอกสูบ 2 - หัวสูบ; 3 - บล็อกข้อเหวี่ยง; 4 - พาเลท

กระบอกสูบเครื่องยนต์สามารถระบุตำแหน่งได้:

. ในแนวตั้งในหนึ่งแถว (การจัดเรียงแถว);
. แนวนอนในแถวเดียว
. แถวเดียวที่มีความเอียงจากแนวตั้ง
. รูปตัววีสองแถว
. ตรงข้าม.

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน แม้จะมีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน ลำดับการทำงานก็อาจแตกต่างกัน มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร เครื่องยนต์อนุกรมสันดาปภายใน ต่างสถานที่กระบอกสูบและของพวกมัน คุณสมบัติการออกแบบ. เพื่อความสะดวกในการอธิบายการทำงานของกระบอกสูบ การนับถอยหลังจะทำจากกระบอกสูบแรก กระบอกแรกคืออันที่อยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ อันสุดท้ายตามลำดับ ใกล้กับกระปุกเกียร์

3 กระบอก

ในเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 3 สูบและขั้นตอนการทำงานนั้นง่ายที่สุด: 1-2-3 . จำง่ายและรวดเร็ว
เลย์เอาต์ของข้อเหวี่ยงบนเพลาข้อเหวี่ยงทำในรูปแบบของดอกจันซึ่งอยู่ที่มุม 120 °ซึ่งกันและกัน เป็นไปได้ที่จะใช้รูปแบบ 1-3-2 แต่ผู้ผลิตไม่ได้เริ่มทำสิ่งนี้ ดังนั้นลำดับเดียวในเครื่องยนต์สามสูบคือลำดับ 1-2-3 เพื่อสร้างสมดุลระหว่างช่วงเวลาจากแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์ดังกล่าว จะใช้ถ่วงน้ำหนัก

4 สูบ

มีทั้งเครื่องยนต์อินไลน์และบ็อกเซอร์สี่สูบเพลาข้อเหวี่ยงทำตามแบบแผนเดียวกันและลำดับการทำงานของกระบอกสูบแตกต่างกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามุมระหว่างข้อเหวี่ยงคู่คือ 180 องศานั่นคือวารสารที่ 1 และ 4 อยู่ตรงข้ามกับวารสารที่ 2 และ 3

1 และ 4 คอด้านหนึ่ง 3 และ 4 อยู่ฝั่งตรงข้าม

ในเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะถูกนำไปใช้ 1-3-4-2 - นี่เป็นรูปแบบการทำงานที่พบบ่อยที่สุดนี่คือการทำงานของรถยนต์เกือบทั้งหมดตั้งแต่ Zhiguli ถึง Mercedes น้ำมันเบนซินและดีเซล กระบอกสูบที่มีวารสารเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ด้านตรงข้ามทำงานเป็นชุด ในรูปแบบนี้คุณสามารถใช้ลำดับ 1-2-4-3 นั่นคือสลับกระบอกสูบซึ่งคอซึ่งอยู่ด้านเดียวกัน ใช้ในเครื่องยนต์ 402 แต่รูปแบบดังกล่าวหายากมาก พวกมันจะมีลำดับที่แตกต่างกันในการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบมีลำดับที่แตกต่างกัน: 1-4-2-3 หรือ 1-3-2-4 ความจริงก็คือลูกสูบเข้าถึง TDC พร้อมกันทั้งในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง เครื่องยนต์ดังกล่าวมักพบในซูบารุ (มีสิ่งที่ตรงกันข้ามเกือบทั้งหมด ยกเว้นรถยนต์ขนาดเล็กบางรุ่นสำหรับตลาดในประเทศ)

5 กระบอก

เครื่องยนต์ห้าสูบมักใช้กับ Mercedes หรือ AUDI ความซับซ้อนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวอยู่ในความจริงที่ว่าวารสารก้านสูบทั้งหมดไม่มีระนาบสมมาตรและหมุนสัมพันธ์กัน 72 ° (360/5 \ u003d 72)

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 5 สูบ: 1-2-4-5-3 ,

6 สูบ

ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ เครื่องยนต์ 6 สูบเป็นแบบอินไลน์ รูปตัววี และแบบบ็อกเซอร์ ที่ 6 มอเตอร์กระบอกสูบมีโครงร่างลำดับกระบอกสูบที่แตกต่างกันมากมาย ขึ้นอยู่กับประเภทของบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ในนั้น

อินไลน์

ตามเนื้อผ้าบริษัทเช่น BMW และบริษัทอื่นบางบริษัท ข้อเหวี่ยงทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน

ลำดับงานสามารถเป็นสามประเภท:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

รูปตัววี

มุมระหว่างกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 75 หรือ 90 องศา และมุมระหว่างข้อเหวี่ยงคือ 30 และ 60 องศา

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 6 สูบ เครื่องยนต์วีอาจเป็นสิ่งต่อไปนี้:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

ตรงข้าม

บ็อกเซอร์ 6 สูบพบได้ในรถยนต์ซูบารุ ซึ่งเป็นรูปแบบเครื่องยนต์ดั้งเดิมสำหรับชาวญี่ปุ่น มุมระหว่างข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงคือ 60 องศา

ลำดับเครื่องยนต์: 1-4-5-2-3-6.

8 สูบ

ในเครื่องยนต์ 8 สูบ ข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งที่มุม 90 องศาซึ่งกันและกัน เนื่องจากในเครื่องยนต์มี 4 จังหวะ จากนั้น 2 สูบจะทำงานพร้อมกันสำหรับแต่ละจังหวะ ซึ่งส่งผลต่อความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ 12 สูบวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าวมักใช้ลำดับกระบอกสูบเดียวกัน: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

แต่เฟอร์รารีใช้รูปแบบอื่น - 1-5-3-7-4-8-2-6

ที่ ส่วนนี้ผู้ผลิตแต่ละรายใช้เฉพาะลำดับที่รู้จักเท่านั้น

10 กระบอก

เครื่องยนต์ 10 สูบไม่ค่อยเป็นที่นิยม ผู้ผลิตไม่ค่อยได้ใช้จำนวนกระบอกสูบดังกล่าว มีหลายตัวเลือกสำหรับลำดับการจุดระเบิด

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - ใช้กับ Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — รุ่นชาร์จของ BMW

12 กระบอก

รถยนต์ที่มีประจุไฟฟ้ามากที่สุดติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบ เช่น Ferrari, Lamborghini หรือเครื่องยนต์ Volkswagen W12 ทั่วไป

บ้าน » ล้อ » ตำแหน่งและหมายเลขของกระบอกสูบเครื่องยนต์: เกี่ยวกับความซับซ้อน วิธีการกำหนดหมายเลขกระบอกสูบ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Ahd motor 1 กระบอกจากด้านใด