Ssangyong New Actyon - ฝึกมังกร แผนภาพการเดินสายไฟของรถ SSANGYONG ACTYON
ตามที่คุณต้องการ แต่ 28 ตัวเลือกอุปกรณ์ Ssang คงที่ ยง แอคทยอน- หน้าอก. ในทางกลับกัน ผู้ค้ายินดีต้อนรับความอุดมสมบูรณ์: พวกเขาบอกว่ามันช่วยให้ทุกคนเลือกรถตามความชอบและตามกระเป๋าเงินของพวกเขา มาลองกันยัง
มีช่วงเวลาไม่มากที่กำหนดลักษณะของอสังหาริมทรัพย์ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในอนาคต ในกรณีนี้ นี่คือมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และประเภทของไดรฟ์ มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร แบบดูดกลืน ความจุ 149 แรงม้า และ turbodiesels ที่มีปริมาตรเท่ากัน - 149 หรือ 175 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของชุดควบคุม
เทอร์โบดีเซลแตกต่างกันในการตั้งค่าเท่านั้น และจากภายนอกสามารถแยกแยะได้ด้วยสีของขั้วต่อบนชุดควบคุมเท่านั้น
รายการเสริมด้วย "กลไก" 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" ไฮโดรแมคคานิคอล 6 สปีดรวมถึงไดรฟ์สองประเภท - ด้านหน้าและเต็ม ที่สุด มอเตอร์ทรงพลังทำงานควบคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ส่วนหน่วยอื่นๆ จะรวมเข้าด้วยกันโดยไม่มีข้อจำกัด
"Aktion" ไม่ได้มีชื่อเสียง - สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่มันเป็นรถสำหรับเงินของพวกเขา ดังนั้นการเลือกใช้หลักความพอเพียงตามสมควร เช่น ดีเซล ดีทุกอย่าง ยกเว้นราคา แม้แต่อันที่อ่อนแอกว่าก็เพิ่มราคา 50-60,000 อันและอันที่ทรงพลังกว่านั้นก็มีให้นอกเหนือจากการกำหนดค่าที่แพงที่สุดเท่านั้น ดังนั้นเราจึงให้ความสำคัญกับหน่วยน้ำมันเบนซิน
เครื่องยนต์เบนซินมีอยู่ในรูปแบบเดียว - เป็น "สี่" สองลิตรที่มีความจุ 149 แรงม้า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เป็นที่ต้องการมากนักและเหตุผลก็เหมือนกัน: ค่าบริการประมาณ 50,000 มีของดี ทางเรขาคณิตและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า "Aktion" จะให้การสตาร์ทรถแบบออฟโรดอย่างมั่นคง แพงกว่า (สำหรับ "50 kopecks" เดียวกันและรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่มีเหตุผลที่จะใช้จ่ายเงินที่นี่ - อย่างน้อยก็สำหรับผู้ที่เดินทางรอบเมืองเป็นหลัก
ดังนั้น, ขับเคลื่อนล้อหน้าและ "อัตโนมัติ" สำหรับการรวมกันดังกล่าว รายการตัวเลือกอุปกรณ์จะย่อเหลือสามรายการ รายการตำแหน่งพื้นฐานนั้นแข็งแกร่งและสอดคล้องกับคลาสครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่: พวงมาลัยหุ้มหนัง, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า, สัญญาณกันขโมย, คอมพิวเตอร์การเดินทาง, ครูซคอนโทรล และระบบอื่นๆ อีกมากมายที่ทำให้การสื่อสารกับรถเป็นเรื่องง่ายและสนุกสนาน
คุณเพียงแค่ต้องคิดเกี่ยวกับความปลอดภัย นั่นคือสิ่งที่ประหยัดเงินด้วยการทิ้งดีเซลและขับเคลื่อนสี่ล้อมีประโยชน์! เพิ่มอีก 140,000 rubles ให้กับราคาของแพ็คเกจ "Original" เราได้รับ "Elegance" - ชุดแอคทีฟและสมบูรณ์ (ตามมาตรฐานของรุ่น) ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางเพื่อบูต
ปฏิเสธที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับสี (สีพื้นฐานคือสีขาว) เราถึง 1,039,990 รูเบิล - ราคาของ Aktion ที่เราเลือก
ชอบมากกว่าการปรากฏตัวของการกำหนดค่าขั้นต่ำสุดที่ทำให้โมเดลมีราคาไม่แพงสำหรับผู้ซื้อที่ค่อนข้างยากจน ชุดเพาเวอร์ยูนิตอย่างดี
ค่อนข้างไม่ชอบการขาดระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำหรับเครื่องในเวอร์ชั่นเริ่มต้น
โครงสร้างราคา
เปิดรายการราคา อุปกรณ์ขั้นต่ำ"ยินดีต้อนรับ" (ยินดีต้อนรับ) มีให้สำหรับโมโนไดรฟ์เท่านั้น รถน้ำมันกับ กล่องเครื่องกล. ของระบบรักษาความปลอดภัย-เฉพาะถุงลมนิรภัยด้านหน้า ไม่มีล้ออะไหล่และของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ถัดมาคืออุปกรณ์ "สากล" "ดั้งเดิม" (ดั้งเดิม) และ "ความสบาย" (ความสบาย) ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกแบบ (ยกเว้นดีเซล 175 แรงม้า) ประเภทการขับเคลื่อน และกระปุกเกียร์
น้ำมัน monoprivodny "Aktion" กับ "อัตโนมัติ" ยังสามารถอวดประสิทธิภาพของ "Elegance" (Elegance) สำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยแพ็คเกจ "อัตโนมัติ" นอกจากนี้ (เรียงจากน้อยไปมาก) แพ็คเกจ "Elegance +", "Elegance L" (ยกเว้นดีเซล), "Premium" (Premium) และ "Red Line" (สายสีแดง) จะถูกเพิ่ม พีระมิดราคาสูงสุดคืออุปกรณ์ Red Line สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องยนต์ 175 แรงม้าโดยเฉพาะ
อุปกรณ์มาตรฐาน*
* ราคามอสโก ณ เวลาที่เตรียมวัสดุตุลาคม 2014
Red Line เป็นรุ่นท็อป ภายนอกต่างกันตรงที่สีของการตกแต่งเป็นหลัก
"ยินดีต้อนรับ"(819,000 rubles): ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า,เซ็นทรัลล็อคด้วย รีโมท,ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้,สัญญาณกันขโมย,ล้อแม็กซ์พร้อมยาง 215/65R16,พวงมาลัยเพาเวอร์,แอร์หน้า,พับ 40:60 เบาะหลัง, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ครูซคอนโทรล,ชุดไฟฟ้า.
"ต้นฉบับ"(849 990–1 029 990): นอกเหนือจาก Welks - ABS พร้อม EBD ขนาดเต็ม ล้อสำรอง,อุ่นเบาะคู่หน้า.
"ความสบายใจ"(899 990–1 079 990): นอกเหนือจาก "ดั้งเดิม" - ระบบรักษาเสถียรภาพ เบรกฉุกเฉิน, ป้องกันการพลิกคว่ำ, ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน; ราวหลังคา, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ที่คลุมสัมภาระ
"ความสง่างาม"(1 039 990–1 109 990): นอกเหนือจาก "ความสบาย" - ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง, แผงหน้าปัด optitron, ระบบนำทางมัลติมีเดีย, EUR, ระบบ กุญแจรีโมทและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
ในระดับการตัดแต่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ไม่มีระบบมัลติมีเดียหรือปุ่มสำหรับควบคุมบนพวงมาลัย คุณสามารถรับกระปุกเกียร์ธรรมดาในเกือบทุกรูปแบบ
"ความสง่างาม+"(1 159 990–1 219 990): นอกเหนือจาก "Elegance" - สปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกเพิ่มเติม กระจังหน้าพร้อมองค์ประกอบโครเมียม ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาพร้อมยาง 225 / 60R17
"สง่างามแอล"(1,199,990 รูเบิล): นอกเหนือจาก "Elegance +" - เบาะหนัง
"พรีเมี่ยม"(1 239 990–1 299 990): นอกเหนือจาก "Elegance L" - ล้ออัลลอยด์พร้อมยาง 225 / 55R18 ไดรฟ์ไฟฟ้าและการระบายอากาศของที่นั่งคนขับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
"เส้นสีแดง"(1 259 990–1 329 990): นอกเหนือจากรุ่นพรีเมียมแล้ว - เบาะนั่งและแผงประตูหุ้มด้วยหนังสีแดง เม็ดมีดลายไม้ พรมปูพื้นลายปักสีแดง
Artem BROVKIN หัวหน้าฝ่ายขายของ บริษัท "AvtoGERMES"
Aktion เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่มีความงดงาม ลักษณะการวิ่งและสมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม อัปเดต รูปร่างและการตกแต่งภายในทำให้รถสดชื่นขึ้นอย่างมาก และระดับของอุปกรณ์จะทำให้คู่แข่งหลายรายล้าหลังในราคาที่เทียบเคียงได้
บรรณาธิการขอขอบคุณบริษัท AvtoGERMES สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา
21.10.2016
- รถยังห่างไกลจากความใหม่และขายได้สำเร็จในปริมาณมากมานานกว่าหนึ่งปี ในมวลชน เรียกรถต่างกัน ตัวอย่างเช่น ใน STS จะเรียกว่า Akshen ซึ่งเรียกโดยพนักงานของบริษัทประกันภัย กระบองนี้ถูกขัดขวางโดยผู้ขับขี่ส่วนหนึ่ง ค่อยๆ ปรับปรุง "แอ็กชัน" ให้กลายเป็น "แอ็กชัน" แต่ “แอคชั่น” ในรถคันนี้มีมากน้อยแค่ไหน และคุณจะเจอปัญหาอะไรหลังจากซื้อ SsangYong Aktion มือสองรุ่นที่สอง ตอนนี้เรามาดูกันดีกว่า
ประวัติเล็กน้อย:
ในปี 2010 Aktion รุ่นแรกถูกแทนที่ด้วย แอคชั่นใหม่, คำนำหน้า "ใหม่" ในชื่อปรากฏเพื่อไม่ให้สับสน รุ่นใหม่กับรุ่นก่อนหน้านี้ที่ไม่ต้องรีบออกจากตลาด ในหลายตลาด Actyon รุ่นที่สองขายภายใต้ชื่อ " โครันโด". Actyon ใหม่ไม่ใช่เฟรม SUV เหมือนเจเนอเรชั่นแรกอีกต่อไป แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดาที่มีตัวถังแบบโมโนค็อก การออกแบบรถได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษ Giorgetto Giugiaro ผู้ทาสีรถยนต์ดังกล่าวว่า " Bugattiและ เฟอร์รารี. ในปี 2012 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ นิวแอคทีออนถูกนำเสนอที่ด้านหลังของรถกระบะ ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับครอสโอเวอร์ทั่วไป ใหม่ Actyon ได้รับการ restyling อีกครั้งในปี 2013 การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อด้านหน้าและ กลับตัวรถภายในและ การบรรจุทางเทคนิค. รถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายใน CIS ประกอบในรัสเซียที่โรงงาน SOLLERS – Far East การเปิดตัวของคนรุ่นใหม่มีกำหนดในต้นปี 2560
ข้อดีและข้อเสียของ SsangYong Aktion กับระยะทาง
มีความเห็นว่า ทาสี SsangYong Aktion นั้นบางและร่างกายของเหล็กในบริเวณที่เป็นเศษจะเน่าเป็นรู อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การใช้งานจริงชี้ให้เห็นเป็นอย่างอื่น งานสีมีคุณภาพปานกลาง แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าเศษและรอยขีดข่วนไม่ปรากฏเลย และไม่สามารถพูดได้ว่าโลหะไม่ขึ้นสนิมในบริเวณที่เกิดเศษ อย่างไรก็ตาม ศูนย์การกัดกร่อนนั้นผิวเผินและสามารถ ถอดออกได้ง่ายด้วยตัวแปลงสนิม องค์ประกอบตกแต่งตัวถังชุบโครเมียมมีเมฆมากหลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว และบางครั้งเริ่มบวม โดยเฉพาะที่ป้ายชื่อและขอบประตูท้าย
หน่วยพลังงาน
SsangYong Aktion รุ่นที่สองมีหน่วยกำลังสามหน่วย: น้ำมันเบนซินพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (149 แรงม้า) และดีเซล 2.0 (149, 179 แรงม้า) ในตอนแรก เครื่องยนต์ดีเซลมีสองแล้วมีพลังมากขึ้น หน่วยพลังงานถูกยกเลิก แต่จากประสบการณ์การใช้งานพบว่า เครื่องยนต์ 179 แรงม้า ประสบความสำเร็จมากที่สุด นับตั้งแต่ 149 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ตลาดรองน้อยกว่าดีเซลมาก Aktion น้ำมันเบนซินจำนวนมากมีปัญหาในการสตาร์ทโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์เย็นมันสามารถสตาร์ทได้ และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที เครื่องจะหยุดทำงาน และอื่นๆ อีกหลายครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แต่ช่วยได้น้อยมาก ช่างบางคนแนะนำว่าสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์คือรางเชื้อเพลิง เนื่องจากติดตั้งผิดมุม หากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกันคุณสามารถงอทางลาดในบริการที่ไม่เป็นทางการและเปลี่ยนโอริงได้
เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือสูงสิ่งเดียวที่ทำให้เจ้าของปวดหัวคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ไอเสีย, บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ เซ็นเซอร์มีอายุการใช้งานสั้น ด้วยเหตุนี้ ปัญหาส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น รถเสียการทรงตัว และไฟแสดงบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์". จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทุก ๆ 30-40,000 กม. การซ่อมแซมดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 50-100 USD
การแพร่เชื้อ
SsangYong Aktion มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดรองมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉลี่ย 35% ของรถยนต์จะพบกลไกการทำงาน จากประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็น การส่งสัญญาณทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ก็มีบ้าง ข้อเสียในการดำเนินงานอย่างไรก็ตาม พวกเขาถูกพบ ในเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดา บางครั้งเมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง คุณจะได้ยิน เคาะภายนอกหรือกระทืบ; ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปรับก้านคันเกียร์ ในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่จับคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซลมีอาการกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 และเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 รวมถึงการกระตุกหลังจากหยุดรถ การกะพริบของชุดควบคุมไม่ได้ช่วยแก้ไขปัญหาเสมอไป นอกจากนี้การส่งสัญญาณนี้ไม่ได้ เคสหายากการเติมน้ำมันน้อยไปจาก 0.5 ลิตรถึง 1.5 ลิตร ความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่อยู่ที่ ลักษณะการทำงานมีการร้องเรียน เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการเชื่อมต่อที่ไม่เหมาะสมของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ซาลอน
คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบของซาลอน SsangYong Aktion ไม่ได้มากที่สุด คุณภาพดีที่สุด, ผลที่ตามมา, สารภาพภายนอกเริ่มที่จะรำคาญแม้กระทั่งกับรถใหม่เกือบทั้งหมด คุณภาพไม่สามารถทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ได้สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 40-45,000 กม. พวงมาลัยถูกปกคลุมไปด้วยจุดหัวโล้นและดูราวกับว่ารถขับ 150-200,000 กม. กรณีทั่วไปของความล้มเหลวของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ ESP, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
ประสิทธิภาพการขับขี่ SsangYong Aktion ด้วยระยะทาง
ระงับ SsangYong Aktion มี การออกแบบที่เรียบง่าย: ด้านหน้า - MacPherson, หลัง - มัลติลิงค์ Aktion รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ระบบกันสะเทือนเริ่มส่งเสียงค่อนข้างเร็วนั่นคือหลังจาก 20,000-30,000 กิโลเมตร เจ้าของที่มีประสบการณ์หลายคนตัดสินใจ ปัญหานี้เจาะข้อต่อระบบกันสะเทือนทั้งหมด หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือบ่อยครั้งที่คุณจะต้องเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV โชคดีที่ต้นทุนไม่สูง - 15-20 USD นอกจากนี้ลูกปืนล้อยังล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งมีอายุการใช้งาน 30,000-40,000 กิโลเมตร ขายึดเหล็กกันโคลงด้านหลัง - 40-50,000 กม. สตรัทกันโคลงสามารถทนได้ไม่เกิน 50,000 กม. โดยขอ 25 cu สำหรับสตรัทเดิม องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือใช้งานได้ 100,000 กม. ขึ้นไป หากเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วไปในทิศทางตรงกันข้าม ได้ยินเสียงคลิกหรือกระทืบ จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนล่างของชุดเพลาบังคับเลี้ยวด้วยเงินสกุลยูโร จะต้องจ่ายประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ ทดแทน
ผล:
- ครอสโอเวอร์ในเมือง โอกาสที่ดีซึ่งจะดึงดูดผู้ชมจำนวนมากของผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและต้นทุนต่ำในตลาดรอง หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องที่ระบุอยู่จำนวนหนึ่ง แต่รถก็สามารถจัดได้ว่าเชื่อถือได้ และปัญหาที่ระบุได้นั้นเกี่ยวข้องกับประเภทของเด็กมากกว่าและไม่ต้องการการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
ข้อดี:
- ออกแบบ.
- การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
- ราคาไม่แพง
ข้อบกพร่อง:
- ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
- ทรัพยากรระงับ
- ร้านรวง.
- ค่าอะไหล่เดิม.
ให้คุณจัดให้ ความสะดวกสบายสูงสุดบวกกับไดนามิกที่ยอมรับได้และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่รู้ว่าในกรณีของรุ่น Sanyeng Aktion เกียร์อัตโนมัติต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น ในบทความนี้ เราจะพูดถึงว่าเกียร์อัตโนมัติรุ่นใดที่อยู่ใน Actyon รวมถึงสิ่งที่ต้องพิจารณาระหว่างการทำงานและบำรุงรักษาระบบเกียร์นี้
อ่านบทความนี้
เกียร์อัตโนมัติ SsangYong Actyon: คุณสมบัติและความผิดปกติ
ขอบคุณมาก ราคาไม่แพงและ การรวมกันที่ประสบความสำเร็จลักษณะหลายประการรถยนต์ SsangYong ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วใน CIS อย่างที่คุณทราบ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ ซึ่งใน ช่วงเวลานี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด
ถ้าเราพูดถึง Actyon ในกรณีนี้ โมเดลนี้เป็นรถขนาดกะทัดรัดในเมือง ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งด้วยคุณสมบัติบางอย่างของ SUV เต็มรูปแบบ ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่ารถยังคงเป็นงบประมาณนั่นคือความน่าเชื่อถือของแต่ละหน่วยและส่วนประกอบไม่สูงที่สุด
โหมด Tiptronic ของเกียร์อัตโนมัติ: วัตถุประสงค์, หลักการทำงาน Tiptronic ข้อดีและข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic
บริษัท SsangEng ขายรถยนต์ยี่ห้อ Aktion มานานกว่าหนึ่งปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ รถสามารถมีตัวเลือกการตั้งชื่อที่หลากหลายตั้งแต่ "Akshena" ถึง "Akshena" ปัญหา "การดำเนินการ" ใดที่มักตกเป็นของผู้ได้รับการสนับสนุนมากที่สุด ซันคาร์ Yong Actyon รุ่นที่สอง? ตอนนี้เราจะหา
คำนำ
ใหม่ Actyonซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2010 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีบอดี้แบบ monocoque ไม่ใช่รุ่นแรก เฟรม SUVs. ในตลาดต่างประเทศหลายแห่งเรียกว่า โครันโด. 2013 นำมา ปรับปรุงใหม่รถยนต์. เป็นเวลานานมาก Aktion กำลังไปที่ โรงงานรัสเซียโซลเลอร์ เมื่อเร็ว ๆ นี้รถได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในแง่ของการบรรจุภายนอกและทางเทคนิค
ร่างกาย
บนอินเทอร์เน็ตพวกเขาบอกว่า Actyon ถูกเคลือบด้วยชั้นบาง ๆ ของสีที่จะไม่นานและร่างกายในสถานที่ของชิปจะเน่าเปื่อยทันทีเป็นรู การดำเนินการเชิงประจักษ์แสดงให้เห็นสิ่งที่ตรงกันข้าม รถมีการทำสีที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยและโดยหลักการแล้วมันมากเกินพอ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าชิปและรอยแตกยังคงปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มเกิดสนิม ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้สามารถขจัดออกได้ง่ายโดยการซื้อน้ำยาล้างสนิมที่ราคาไม่แพง เนื่องจากการกัดกร่อนในกรณีนี้เป็นเพียงผิวเผินเท่านั้น
องค์ประกอบโครเมียมค่อนข้างน่าผิดหวัง บางครั้ง หลังจากวันฤดูหนาวอันแสนโหดร้ายของเรา ท้องฟ้าเริ่มมีเมฆมากและบวมขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแถบที่ประตูท้ายรถ
หน่วยพลังงาน
ในขั้นต้น มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ประเภทใน Ssang Yong Actyon ของรุ่นที่ ӏӏ: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่มีกำลัง 149 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีความจุ 149 และ 179 แรงม้า หลังถูกถอดออกจากบริการ แต่จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์พบว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับรถยนต์คันนี้ - 149 แรงม้าไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย
ในตลาดรอง Aktions ดีเซลได้รับความนิยมสูงสุด ที่ เครื่องยนต์เบนซินความยากลำบากในการเริ่มต้นในฤดูหนาวที่รุนแรง ในกรณีนี้ หน่วยทำความเย็นอาจเริ่มทำงาน แต่จากนั้นจึงหยุดทำงานโดยไม่มีเหตุผล และหลายครั้ง ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้หลีกเลี่ยงปัญหานี้โดยการกะพริบเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยช่วย บางทีเหตุผลก็อยู่ที่ รางเชื้อเพลิงซึ่งตั้งไว้ผิดมุมอย่างที่บางคนว่า ช่างกลที่มีประสบการณ์. พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนโอริงทั้งหมดทันทีพร้อมกับการติดตั้งทางลาด
หน่วยดีเซลในรุ่น Ssang Yong Actyon ӏӏ-th มีความน่าเชื่อถือ บางครั้งมีการแยกตัวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียในเทอร์โบชาร์จเจอร์เนื่องจากอายุการใช้งานสั้น โดยเฉลี่ยแล้วการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร ถ้ายังไม่เสร็จ แผงควบคุมจะเผาไหม้ตลอดเวลา ตรวจสอบ เครื่องยนต์และรถจะเสียการทรงตัว
การแพร่เชื้อ
Ssang Yong Actyon มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ นอกจากนี้ส่วนใหญ่ (กล่าวคือประมาณ 35%) อยู่ในเกียร์อัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณไม่ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากนัก
มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของรถ เช่น เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา โดยปกติเพื่อขจัดสิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องปรับแรงขับในคันเกียร์เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติมีอาการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่แนะนำให้ถามชุดควบคุมเสมอไป มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเติมน้ำมันน้อยเกินไปในเกียร์อัตโนมัติ: จาก 500 มล. มากถึง 1.5 ลิตร
ต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นี่เป็นหนึ่งในหลาย ๆ เหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะนำ Ssang Yong Actyon รุ่นที่ ӏӏ เข้าสู่ตลาดรอง ขับเคลื่อนสี่ล้อบนเครื่องนี้สามารถเรียกได้อย่างถูกต้อง มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในยามยาก
ภายใน
ร้านเสริมสวย SsangEng Aktion เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ระดับราคานี้ วัสดุตกแต่งราคาไม่แพงทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายระหว่างการใช้งานเสียงแหลมปรากฏขึ้นในช่วงกิโลเมตรแรกของการวิ่ง มันจะดีกว่าที่จะซื้อถักเปียเพิ่มเติมบนพวงมาลัยเพื่อป้องกันจุดหัวล้านในพื้นเมือง จากเครื่องใช้ไฟฟ้า จุดอ่อนได้แก่ ครูซคอนโทรล เซ็นเซอร์ ESP และกระจกไฟฟ้าด้านหลัง
ช่วงล่าง
Ssang Yong New Actyon แบบง่าย (McPherson / multi-link) ไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมากแม้ว่า "แผล" บางส่วนยังคงมีอยู่ หากระบบกันกระเทือนเริ่มเล่นกะทันหัน คุณต้องเชื่อมต่อทั้งหมด สิ่งต่อไปที่ต้องเปลี่ยนคือจากราคาไม่แพง เสบียง- นี่คืออับเรณูของข้อต่อ CV
30-40,000 กิโลเมตรจะนำมาทดแทน ลูกปืนล้อ. พวกเขามักจะล้มเหลวในเวลานี้เช่นกัน ต่อไปให้ความสนใจกับ กันโคลงหลัง. ตัวยึดสำหรับติดตั้งนั้นมีอายุสั้น
50,000 กิโลเมตร - แถบกันโคลง ต้นฉบับจะต้องซื้อในชุดสะสม โดยหลักการแล้ว ระบบกันสะเทือนส่วนอื่นๆ ทั้งหมดสามารถวิ่งได้ไกลถึง 100,000 กิโลเมตร และอาจมากกว่านั้นด้วยซ้ำ
จำเป็นต้องเปลี่ยนที่มีราคาแพงหากได้ยินเสียงจากภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขีด - ส่วนล่างของชุดเพลาพวงมาลัยด้วยพลังงานไฟฟ้า
สรุป
Ssang Yong Actyon รุ่นที่ ӏӏ-th ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากระหว่างการใช้งาน ระบุข้อบกพร่องไม่เลวลง คันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในตลาดที่ประสบความสำเร็จในการขายรอง
ฉันจะพยายามอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานของ New Action all-wheel drive ในโพสต์แรกที่ฉันทำไม่ชัดเจนเพียงพอ ฉันอ้างอิงหัวข้ออ้างอิงจากคลับที่สร้างโดย Lunatik:
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประกอบด้วย:
1. เฟืองมุม (ต้องเบี่ยงและหมุนกำลังไปที่เพลาหลัง)
2. เพลาคาร์ดาน
3. คลัตช์ 4WD (ขับเคลื่อน 4 ล้อ)
4. เฟืองท้าย (เรียกอีกอย่างว่าเฟืองท้ายไขว้หลัง)
5. ชุดควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อ
6. ปุ่ม บังคับปิดกั้นข้อต่อ
การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เมื่อไม่ได้กดปุ่ม "4WD Lock" - กล่องเกียร์มุม, คาร์ดานและส่วนหน้าของคลัตช์หมุนอย่างมั่นคงด้วยเพลาหน้า (พร้อมตัวเรือนเฟืองท้ายเพลาหน้า) และส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์และตัวเรือนเฟืองท้ายเพลาหลัง ( เกียร์ถอยหลัง) หมุนอย่างมั่นคงด้วยล้อหลัง
เหล่านั้น. จุดแตกหักระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลัง- เป็นคลัตช์เสียดทานของส่วนขับและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ซึ่งไม่ได้บีบเข้าด้วยกันและสามารถหมุนได้อย่างอิสระสัมพันธ์กัน
โหมดนี้เป็นแบบอัตโนมัติ ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเซ็นเซอร์ ABS ตรวจพบการเลื่อนหลุดของแกนหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกแกนหนึ่ง หน่วยควบคุม AWD จะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังคอยล์ ซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กที่บีบอัดส่วนนำและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ในท้ายที่สุด มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างแกน
จากนั้นเมื่อเคลื่อนที่ แรงกดจะลดลงเป็นศูนย์และชุดควบคุมจะตรวจสอบว่ามีการเลื่อนหลุดหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ปลดคลัตช์ ถ้าใช่แสดงว่าคลัตช์ถูกยึดอีกครั้ง
หากขี่ในโคลนหรือหิมะหลวมคลัตช์อาจร้อนเกินไปเพราะ คลัตช์จะบีบอัด ปล่อย ลื่น แล้วบีบอัดอีกครั้ง ฯลฯ อย่างต่อเนื่อง
เมื่อตรวจพบความร้อนสูงเกินไป คลัตช์จะถูกปลดออกอย่างแรงและรถจะขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อคลัตช์เย็นตัวลงก็จะทำงานอีกครั้ง
เมื่อกดปุ่ม "ล็อค 4WD" เฟืองดอกจอก เพลาคาร์ดาน ส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ และเฟืองท้ายเพลาหลังจะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังคอยล์คลัตช์อย่างต่อเนื่องและจะบีบอัดคลัตช์อย่างต่อเนื่อง
แรงบิดสูงสุดที่คลัตช์สามารถส่งได้อย่างน่าเชื่อถือ = 1,000 Nm
เพราะ ดิฟเฟอเรนเชียลไม่อยู่ในระบบแล้ว ความเร็วสูงเมื่อเลี้ยว คุณจะสูญเสียการควบคุม ล็อคคลัตช์จะต้องปิดการใช้งาน ระบบจะทำเช่นนี้โดยอัตโนมัติเมื่อเกิน 40 กม./ชม. เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 35 กม./ชม. คลัตช์จะถูกบล็อกอีกครั้ง
แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานะล็อค ก็มีโอกาสทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป แต่การทำเช่นนี้ยากกว่าการทำงานโดยอัตโนมัติมาก นี่คือคุณลักษณะการออกแบบของข้อต่อดังกล่าวใน SUV สมัยใหม่ทั้งหมด
ในความเป็นจริงแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ได้บีบอัดคลัตช์โดยตรง เขาทำสิ่งนี้ผ่านคลัตช์ควบคุม หากแม่เหล็กควบคุมคลัตช์โดยตรง ก็จะใช้พลังงานมากขึ้นหลายเท่า
แม่เหล็กไฟฟ้าสร้างสนามแม่เหล็กซึ่งด้วยความช่วยเหลือของแผ่นควบคุมแรงดันบีบอัดคลัตช์ควบคุมซึ่งประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานหลายตัว
ณ จุดนี้ เมื่อคลัตช์ควบคุมถูกล็อค แผ่นฐานจะเริ่มเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเพลาขับคลัตช์ กล่าวคือ cardan (หรือเพลาหน้า)
แผ่นฐานมีร่องวงรีซึ่งวางลูกเหล็กไว้ ในทางกลับกัน ลูกบอลเหล่านี้จะอยู่ในส่วนล่างของแผ่นแรงดันไฟเหมือนกันทุกประการ
ระหว่างการขับขี่ปกติ ส่วนประกอบนี้ (ลูกและเพลตทั้งสอง) จะหมุนพร้อมกัน
แต่ทันทีที่แกนของรถ (ขับเคลื่อนและเพลาขับของคลัตช์) เลื่อนสัมพันธ์กัน แผ่นรองรับและแรงดันไฟเริ่มเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน
ในขณะนี้ ลูกบอลเริ่มออกมาจากร่องวงรีและผลักแผ่นเหล่านี้ออกจากกันในทิศทางที่ต่างกัน แผ่นฐานวางอยู่บน แบริ่งเข็มและบนร่างกายและแผ่นดันกำลังเริ่มเปลี่ยนคลัตช์หลัก (กำลัง) ด้วยความพยายามอันทรงพลัง ยิ่งเกิดการลื่น คลัตช์ยิ่งถูกบีบอัด จากนี้ไปมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลังรถยนต์.
และในช่วงเวลาเสี้ยววินาทีนี้ เมื่อลูกบอลดันแผ่นเพลทออกจากกัน จะเกิดการลื่นของคลัตช์หลัก แล้วมีความร้อน
การสังเกตและประสบการณ์ของตัวเองของหัว:
ในโหมดอัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อมันใช้งานได้ตามปกติ เหมือนรถ SUV ทุกรุ่น มันเปิดตรงเวลา ปิดตรงเวลา ฉันตรวจสอบมันเมื่อไปเที่ยวพักผ่อน - ฉันไม่มีข้อตำหนิหรือความแตกต่างใดๆ
แต่เขาได้ข้อสรุปอะไรเกี่ยวกับการทำงานของ 4WD ในโหมดล็อคหลังจากศึกษาประสบการณ์ของหัวใต้ดิน ฤดูหนาวที่แล้ว. ส่วนตัวยังไม่สามารถทดสอบได้
ล็อคจะทำงานหลังจากการเคลื่อนไหวในสถานะไม่ลื่นไถล 5-10 ม.
ล็อคถูกปิดใช้งานเมื่อ หยุดเต็มที่. ดังนั้นหากคุณนั่งลงด้วยคลัตช์ที่ล็อคแล้วหยุด ตัวอย่างเช่น หากต้องการถอยหลัง ล็อคจะต้องปิดและเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ มิฉะนั้น คุณจะได้รับ Aktion ที่ไม่ได้ขับเคลื่อน
ล็อคไม่เปิดในโหมดลื่นไถล "อยู่ในแอ่งน้ำแล้ว" (บนน้ำแข็ง)
เป็นไปได้มากว่ามีการใช้โหมดควบคุมดังกล่าวเพื่อป้องกันการส่งสัญญาณจาก แรงกระแทกและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่บน ถนนลื่นที่มีความลาดเอียงด้านข้างที่แข็งแกร่ง ในกรณีนี้ การเปิดฝากระโปรงท้ายอย่างแหลมคมในระหว่างการลื่นไถลจะทำให้รถพุ่งไปด้านข้าง
ดังนั้น เมื่อขับรถบนถนนที่บ้าคลั่ง จำเป็นต้องเปิดการปิดกั้นและปิด ESP ล่วงหน้า และผ่านส่วนเหล่านี้ในขณะเดินทาง
