ทดลองขับให้ความหรูหราแบบยกกลับ Lada Granta "สอง X จากสี่" Lada Granta liftback พร้อมเกียร์ธรรมดา

รูปลักษณ์ไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง: รถดูดีมากโดยเฉพาะในโปรไฟล์ น่าแปลกที่ไม่มีใครเช่น AvtoVAZ สามารถสร้างรถยนต์ที่มีรูปร่างและขนาดที่กลมกลืนกัน เป็นความคิดที่เย้ายวนใจที่จะสร้าง B-class ที่จะทั้งสวยงามและกว้างขวางไปพร้อม ๆ กัน มีเสน่ห์และซับซ้อน ทีมงาน VAZ ทำได้ ไม่ใช่เรื่องหนักหนา ตรงกันข้าม เงาที่ว่องไวและเบา เสริมด้วยรายละเอียดที่สำคัญสองสามประการ

อย่างแรก "แน่น" กันชนหน้าดูดี ทันสมัย ​​และ "แพงกว่า" กว่าเดิม ประการที่สอง เช่นเดียวกับกระจกใหม่ที่มีไฟเลี้ยวในตัว (ในลักซ์) ซึ่งไม่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงอีกต่อไป

ดูอีกครั้ง: แนวหลังคาที่เกือบจะสมบูรณ์แบบตกถึงขอบท้ายรถ สะท้อนถึงแนวขอบหน้าต่างที่พุ่งขึ้นไปทางท้ายเรือได้อย่างชัดเจน วิธีง่ายๆและผลลัพธ์ที่เพียงพอ AVTOVAZ ทำไมคุณไม่ทำก่อนหน้านี้! และท้ายที่สุด ด้านในที่ใช้งานได้จริงก็ถูกซ่อนอยู่หลังส่วนหน้าอาคารที่สวยงาม

แน่นอน เมื่อเข้าสู่การถอยกลับนี้ คุณพบว่าตัวเองอยู่ในแกรนท์ พลาสติกราคาไม่แพง "บิด" ที่ไม่สะดวกของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียไม่สามารถใส่น้ำแร่ครึ่งลิตรลงในที่วางแก้วและเปลี่ยนเกียร์ "กลไก" ตำแหน่งการขับขี่ "งบประมาณ" ประนีประนอม ... ไม่มีอุณหภูมิเครื่องยนต์ เกจ (แต่สำหรับรถยนต์คันต่อไป รุ่นปีมันจะปรากฏขึ้น) และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใหม่ดูเงอะงะและไม่สะดวกมาก - มันใหญ่ ...

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Lada จะคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ได้ง่าย ซึ่งไม่ใช่ข้อบกพร่องดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่นักข่าวเขียนถึงในบริบทของ AVTOVAZ เมื่อสองสามปีก่อน ใช่ พนักพิงศีรษะด้านหลังยังต้องถูกถอดออกเมื่อพับ "โซฟา" (และนักออกแบบอาจจะไม่รอดจากสิ่งนี้) แต่หลังจากที่คุณพบที่สำหรับพวกเขาในห้องโดยสารแล้ว ...

ช่วงเวลาที่รถเป็นครั้งที่สองไม่หลอกลวง แต่เกินความคาดหมาย เมื่อมองไปที่แท่นขนาดใหญ่ที่มีพื้นราบ ทุกคนจะนึกถึงตัวเอง: นักเรียนคนหนึ่ง - เกี่ยวกับยามเย็นที่น่ารื่นรมย์ริมฝั่งแม่น้ำในบริษัทของแฟนสาว ลูกสมุน - เกี่ยวกับต้นกล้าที่เกือบจะสุกบนขอบหน้าต่างแล้วกระตือรือร้นที่จะ ย้ายไปอยู่ต่างประเทศ ... ปริมาตรของลำตัวแม้จะยกเบาะหลังขึ้นก็ตาม 440 ลิตร . นี่เกือบจะเหมือนกับรถเก๋ง มากกว่าฟักคาลิน่า และ (โปรดทราบ!) มากกว่าสเตชั่นแวกอนของคาลินอฟ! และในขณะเดียวกัน แม้จะมีหลังคาลาดเอียง คนที่มีความสูง “180+” ก็นั่งข้างหลังอย่างสงบ

เธอขับรถยังไง? คุณสามารถพูดว่า "ชอบแกรนท์" ได้ แต่ในความเป็นจริง มีหลายคำตอบสำหรับคำถามนี้ เราลองใช้ liftback เวอร์ชันต่างๆ และนี่คือสิ่งที่เราได้มา กล่องเครื่องกลดีขึ้นเล็กน้อยอีกครั้ง ตอนนี้เกียร์เปิดขึ้นชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่เกียร์ไม่ได้กำจัดเสียงฮัมโดยกำเนิด นอกจากนี้, ซุ้มล้อขาดฉนวนกันเสียงอย่างรุนแรง

แต่ตัวยกกลับมีรุ่นหรูหราพร้อมสตรัทที่เติมแก๊ส ซึ่งทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อชนกระแทก แต่ยังโค้งงอน้อยกว่ามากในมุม ฉันขอขับรถอีกหน่อยได้ไหม ข้อเสนอแนะแต่แม้กระทั่งที่นี่ ความเป็นไปได้ในการออกแบบสำหรับการปรับปรุงก็ถูกเลือกให้ถึงขีดสุดแล้ว - มุมลูกล้อที่เพิ่มขึ้น คุณลักษณะที่แก้ไขขององค์ประกอบ ไปจนถึงโต๊ะเงินสดเดียวกันและแคมเบอร์ด้านหลังเชิงลบ ...

แต่โดยหลักการแล้วแกรนท์แทบจะไม่เป็นรถของคนขับเลย (ถ้าเราไม่พิจารณาแยกส่วนโดยสิ้นเชิง รุ่นสปอร์ต) ดังนั้นรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้นรุ่นหรูหรามีชั้นวาง "น้ำมัน" ธรรมดาที่สามารถรับมือกับหลุมบ่อของประเทศและความผันผวนของโชคชะตาอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในทางกลับกัน หากเราเปรียบเทียบรถยกกับรถเก๋ง ความแตกต่างของ "การขับ" นั้นชัดเจน: รถมีการสะสมมากขึ้น ในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ประตูท้ายจะไม่ลื่นไถลและเป็นแบบอย่างมากกว่า (ถ้าคุณหมายถึง สายลดา) Kalina ซึ่งอันเดอร์สเตียร์อยู่ใกล้กับกลาง ยางราคาประหยัด LingLong ยังทำเซอร์ไพรส์ด้วย - แน่นอน พวกเขาเริ่มเป่านกหวีดตั้งแต่เนิ่นๆ แต่พวกเขาก็ยืนหยัดได้พร้อมๆ กัน (แค่ไม่ต้องขับรถไปที่สนามนูร์เบิร์กริง) และนอกจากนั้น พวกมันยังทำงานได้ดีในฐานะการเพิ่มองค์ประกอบระบบกันสะเทือน เมื่อขับรถข้ามการกระแทก

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยกำลัง - พวกเขารู้วิธีสร้างเครื่องยนต์ที่ดีที่ AVTOVAZ เสมอ กฎ "ไม่ทำอันตราย" มีผลบังคับใช้ที่นี่ พวกเขาไม่ได้ทำอันตรายใด ๆ เครื่องยนต์ 106 แรงม้า รวมกับ "กลไก" ดึงรถได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อขึ้นเกียร์ห้าเล็กน้อยและมีแรงฉุดสำรองเพียงพอที่จะแซงรถบรรทุกที่คลานไปมาโดยไม่ต้องเปลี่ยน ด้วยเครื่องยนต์ 98 แรงม้า ซึ่งเป็น "เพื่อน" กับคนญี่ปุ่น Jatco อัตโนมัติ, Grant จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ได้ช้าลงเล็กน้อย แต่ภายในหนึ่งวินาที ความรู้สึกส่วนตัวจึงเป็นที่น่าพอใจ

จริงอยู่ Grant ดังกล่าวแทบจะไม่ส่องแสงอย่างมีประสิทธิภาพ - ยากมากที่จะได้รับอัตราการไหลน้อยกว่า 12 l / 100 km แต่โดยทั่วไปแล้วเวอร์ชัน "อัตโนมัติ" นั้นเจ๋งมาก (ด้วยความจริงแล้วฉันต้องการออกจากหัวของฉันด้วยความคิดที่ว่ากลไกเป็นจริงและรถสองเหยียบสำหรับเด็กผู้หญิง) ซึ่งมีความแตกต่าง 2 หรือ 3 ลิตรต่อ 100 กม. ก็คืนดีกันได้ ในท้ายที่สุดคุณต้องจ่ายทุกอย่าง และคุณต้องยอมรับว่า "อัตโนมัติ" ในส่วนนี้ไม่ใช่สิ่งที่หายาก แต่เป็นความหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือก "อัตโนมัติ" มีราคาแพงกว่ามาก แต่มีผู้ซื้อเครื่องดังกล่าวอยู่แล้ว

Liftbacks เช่นรถเก๋งมีการติดตั้ง Bosch ABS รุ่นล่าสุดด้วยฟังก์ชั่น เบรกฉุกเฉิน BA และในเวอร์ชั่นหรูหรานั้นเสริมด้วยระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนอีเอสพี บวกกับ ความปลอดภัยในการใช้งานมีแบบพาสซีฟหนึ่ง - ระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงมีหนึ่งถุงลมนิรภัย "ปกติ" และรุ่นหรูหรามีสองแบบ ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ได้ทดสอบหมอน แต่ระบบ ABS ทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่ฉลาด - ไม่ใช่คำใบ้ของ "ค้อนทุบ" ที่หยาบในแป้นเบรกในแกรนต์แรก

แล้วตัวเบรคเองล่ะ? ฉันมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ - ท้ายที่สุด รถครอบครัวเป็นเวลาเจ็ดปีที่มี "กาลีนา" รุ่นแรก ใช่พวกเขาดีขึ้นแล้ว - "สูญญากาศ" ถูกนำมารวมกับเรโนลต์ - นิสสันดังนั้นการเหยียบคันเร่งจึงลดลงในขณะที่ความพยายามเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น คุณเริ่มคิดว่า "เกือบจะเหมือนในรถต่างประเทศ" และจากนั้นคุณจำ Largus ซึ่งเป็น Lada และในขณะเดียวกันก็เป็นรถราคาประหยัด แต่เป็น "รถต่างประเทศ" นั่นคือสิ่งที่เบรกอยู่ มีจี้. มีพลาสติกซึ่งมีราคาถูกแต่ส่งเสียงดังเอี๊ยดน้อยลงหลังจากหลายพันกิโลเมตร ... โดยทั่วไปแล้วแบรนด์ลดายังมีพื้นที่ให้เติบโตได้อย่างชัดเจน

1 / 3

เดิมทีมีการวางแผนรุ่นสองวอลุ่มในตระกูล Granta: ซีดานควรจะแทนที่ตระกูล "คลาสสิก" ในขณะที่รถยก (นั่นคือสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจเรียกว่ารุ่นห้าประตู) จ่าหน้าถึงผู้ที่ยังคงขับ Samara การตัดสินใจเลือกส่วนท้ายของร่างกายที่มีประตูท้ายแบบลาดเอียงนั้นมีประโยชน์ด้วยเหตุผลสองประการในคราวเดียว: ด้านหนึ่งไม่มีทางแยกกับแฮทช์แบคจากสาย Kalina ในทางกลับกันเจ้าของได้พื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง ร่างกาย.

ไม่มีผู้เสียชีวิต

คำนึงถึงข้อจำกัดด้านงบประมาณ วิศวกรและนักออกแบบยังคงทำการเปลี่ยนแปลงมากมาย โดยหัน ร่างกายสามปริมาตรเป็นสองเท่า กันชนหน้าเดิมที่มีเม็ดมีดสีดำทำให้รถดูกว้างขึ้น - ไม่ใช่การปรับแต่งที่ไม่จำเป็นสำหรับตัวแทน B-class ด้วย ระยะห่างจากพื้นดินสูงและรถเก๋งสูง ซีดานจะได้รับชิ้นส่วนเดิมในไม่ช้า แต่มีข้อยกเว้นหนึ่งข้อ: Granta ในการกำหนดค่า "มาตรฐาน" จะคงกันชนที่ไม่ได้ทาสีไว้เหมือนเดิม เปลี่ยน กระจกมองข้าง. ในการกำหนดค่าระดับบนสุด พวกเขาย้ายตัวแสดงทิศทางแบบทวีคูณ ตามที่ได้ทำไปแล้วในก่อนหน้า ต่อมามิเรอร์เดียวกันจะปรากฏบนสามโวลุ่ม

ตัวเรือนกระจกเงาและแอโรไดนามิกมากขึ้น ในระดับการตัดแต่งบนสุด ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวจะถูกสร้างขึ้นในนั้น

กับพื้นหลังของฟีดที่นำกลับมาใช้ใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่ทุกคนที่จะให้ความสนใจ ประตูหลังยกกลับ จากรุ่นซีดาน ขอบหน้าต่างที่ยกขึ้น 12 มม. และขอบด้านบนลดลง 8 มม. โปรไฟล์มีไดนามิกมากขึ้น แต่เพดานเหนือผู้โดยสารแถวที่สองลดลงเล็กน้อย เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันสังเกตว่าด้วยความสูง 186 ซม. ฉันไม่รู้สึกอึดอัดในแกลเลอรี่

ส่วนท้ายของตัวรถเป็นแบบเดิมทั้งหมด ยกเว้นพื้นห้องเก็บสัมภาระที่นำมาจากรถเก๋งทั้งหมด ในกระบวนการทำงาน มีข้อเสนอต่าง ๆ รวมถึงการใช้โคมไฟ "แกรนต์" สามเล่ม อนุมัติตัวเลือกอื่นและในความคิดของฉันไม่ได้ล้มเหลว เลนส์แบบรวมจะช่วยประหยัดเงินเพราะองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น และมันก็ออกมาค่อนข้างกลมกลืนกัน

ปริมาตรของลำต้นคืออะไร? ถ้าโหลด "ใต้ม่าน" - 430 ลิตร แต่รถเก๋งมี 480 ลิตรแล้ว! liftback มีน้อยกว่า 50 ลิตรหรือไม่? ไม่! สิ่งนี้คือ AvtoVAZ เปลี่ยนวิธีการวัด: พวกเขาประเมินความจุของท้ายรถซีดานที่มีลูกบอลและวางลูกบาศก์ปริมาตรไว้ในห้องเก็บสัมภาระของรถยก วิธีที่สองให้ผลลัพธ์ที่น้อยกว่า แต่ถูกต้องกว่าจากมุมมองเชิงปฏิบัติ หากคุณใช้เทคนิคเดียว ความแตกต่างจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่ง อย่าลืมว่าคุณสามารถพับเบาะหลังและความจุ ช่องเก็บสัมภาระจะเติบโตถึง 760 ลิตร - นี่เป็นมากกว่ารถบรรทุกสถานี Kalina (670 ลิตร)!

ขับเลือดน้อย

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ liftback การบรรจุทางเทคนิค. รุ่น "มาตรฐาน" มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนจาก รุ่นก่อน"กาลีนา", "ยาว" แร็คพวงมาลัย(เครื่องเหล่านี้ไม่มีเครื่องขยายเสียง) และฉนวนกันเสียงน้อยที่สุด ใน "Norma" ซึ่งมี EUR และราง "สั้น" อยู่แล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีล้อเลื่อนเพิ่มขึ้น และขยายแพ็คเกจฉนวนกันเสียงด้วย สุดท้าย "Lux" ภูมิใจนำเสนอระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าและมากที่สุด ครบชุด"ป้องกันเสียงรบกวน". ดังนั้น สอง "ทุน" ใน ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน. ไม่มีการเปิดเผยใดๆ เกี่ยวกับ Norma: แชสซีที่กินได้ไม่เลือกถูกรวมเข้ากับการกำหนดค่าใหม่ แต่ยังห่างไกลจากบูสเตอร์ไฟฟ้าในอุดมคติ นอกจากนี้พนักงาน VAZ ยังกล่าวถึงใหม่ บูสเตอร์สูญญากาศและที่สำคัญ กระบอกเบรค. ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการปรับปรุงระดับโลกในการเบรก

ด้วยความกระวนกระวายใจ ฉันย้ายไปที่ Lux - และฉันก็ไม่ผิดหวัง อย่างแรกเลย การปรากฏตัวนั้นชัดเจน ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม. แชสซีรุนแรงขึ้น แต่ไม่มีความรู้สึกไม่สบาย รถมีความน่าพอใจและเชื่อถือได้ในการขับขี่มากขึ้นโดยหยุดเต้นบนกระแทก การตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์เหมือนกัน แต่ไม่จำเป็นต้องแก้ไขวิถีด้วยพวงมาลัยเปล่า นอกจากนี้ยังมีการหมุนตัวที่มุมน้อยลง แม้ว่าสองสามครั้งฉันยังคงจำรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดิมได้ จริงมันเกิดขึ้นบนแอสฟัลต์ที่ "ถูกฆ่า" มาก

"อัตโนมัติ" กำลังถูกลง

นวัตกรรมหลักที่กำลังจะเกิดขึ้นคือการผสมผสานระหว่าง "อัตโนมัติ" ของ Jatco กับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 87 แรงม้า ราคาโดยประมาณรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานในการกำหนดค่า "นอร์มา" - ไม่เกิน 370,000 รูเบิล ภายในสิ้นปีนี้ การกำหนดค่าสูงสุดจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบนำทาง CityGuide ตอนนี้แผนที่จะอยู่ที่จอมอนิเตอร์ส่วนกลาง และมีเพียงคำแนะนำเท่านั้นที่จะยังคงอยู่บนจอแสดงผลแผงหน้าปัด

ผล

- ผู้เขียนเชื่อว่าการยกตัวกลับกลายเป็นภายนอกที่กลมกลืนกันมากกว่าซีดาน ฉันมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ส่วนใหญ่มักจะไม่ตรงกับมุมมองของคนส่วนใหญ่ และนั่นคือเหตุผลที่ความแปลกใหม่นี้ค่อนข้างสามารถเป็นผู้นำจากรถเก๋งหรืออย่างน้อยก็ใช้ได้ถึง 50% ของผลผลิตทั้งหมดของตระกูล Granta ทั้งหมด

ผู้ซื้องงกับคำถาม: Grant Liftback หรือ Sedan เพื่อตัดสินใจเลือกก่อนซื้อในที่สุด เราจะพิจารณารายละเอียดแต่ละรุ่นอย่างละเอียด

พารามิเตอร์ทางเทคนิคเปรียบเทียบ Sedan และ Liftback

การพัฒนาของ Grants เกิดจากความต้องการที่จะย้ายออกจากรูปแบบที่ล้าสมัยของ Samara ความซุ่มซ่ามของฝากระโปรงหน้าและกันชน แบบจำลองให้การยศาสตร์, ความนุ่มนวล, ความเป็นนักกีฬา, ความฉลาด
ส่วนหน้าของการดัดแปลงทั้งสองเหมือนกัน: หน้าจอหม้อน้ำ,ฝากระโปรงหน้า,เลนส์.
กันชนหน้าพร้อมช่องสำหรับติดตั้ง ไฟตัดหมอกซึ่งให้ความสามัคคีและการทำงาน ใน Liftback กันชนหน้าและหลังจะทาสีด้วยสีหลักของรถ สีดำของโพลีเมอร์ เช่นเดียวกับใน Grant Sedan จะไม่เกิดขึ้นอีก

ตัวทวนการเลี้ยวถูกติดตั้งในการกำหนดค่างบประมาณ: Norm, Standard ในตัวปีก ใน Lux และ Premier ตัวทำซ้ำจะถูกสร้างขึ้นในกระจกมองข้าง
เครือเถาใน Grant Sedan และ Liftback ถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ตามที่เจ้าของรถหลายๆ คนบอก สิ่งนี้ทำให้รถดูเรียบร้อย
ไฟท้ายเหมือนกันทั้งสองรุ่น แท่นยึดมาตรฐานแผ่นป้ายทะเบียนของ Liftback ถูกย้ายจากกันชนหลังไปที่ฝากระโปรงหลัง นวัตกรรมได้รับการประเมินในเชิงบวกโดยเจ้าของ เนื่องจากกระแสโคลนไม่กระเด็นเข้าห้องอีกต่อไป

ใน Liftback เส้นของร่างกายตัดกันตามเงื่อนไข แนวหลังคาที่ตกลงมาและอันที่พุ่งขึ้นจากแนวหน้าต่างดูกลมกลืนกัน
ความสูงของหลังคาใน Liftback ลดลง 0.8 ซม. แต่ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารแต่อย่างใด แถวหลังที่นั่ง
ปริมาตรลำตัว 440 ลิตร กางออก 710 ลิตร
ต้องขอบคุณแอโรไดนามิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งที่ปัดน้ำฝนในรุ่น Liftback เม็ดฝนกระจายไปตามกระแสลม

ติดตั้ง Liftback เป็นครั้งแรก ล็อคประตู การออกแบบใหม่, โช้คพลาสติก. ไม่มีนวัตกรรมดังกล่าวในซีดาน
ความแข็งแกร่งของร่างกาย: ซีดานแข็งแกร่งกว่า เนื่องจากความยาวสั้นกว่า Lada Granta Liftback 360 มม.

ภายใน

ทำไม Granta Liftback ถึงดีกว่า Granta Sedan ในแง่ของการตกแต่งภายใน: ในหลาย ๆ ด้านการตกแต่งภายในของทั้งสองรุ่นนั้นเหมือนกัน คุณภาพของพลาสติกดี ช่องว่างที่ข้อต่อไม่มีนัยสำคัญ
สมควรได้รับความสนใจ หัวหน้าหน่วยประเภท 2 - DIMM บน Liftback ในรูปแบบซีดาน 1 - DIMM ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมอยู่ด้วย:

• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัย
• ไฮโดรคอร์เรคเตอร์ไฟหน้า;
• เสียงแจ้งเตือนเมื่อมีกุญแจอยู่ในล็อคกุญแจ

แดชบอร์ดได้รับกระบังหน้าแล้วตอนนี้รังสีของดวงอาทิตย์จะไม่สว่างขึ้นการอ่าน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์,มาตรรอบ,มาตรความเร็ว.
ที่ด้านล่างของช่องกลางมีที่วางแก้วสองอัน ที่เขี่ยบุหรี่ อินพุต 12 V สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ของผู้ผลิตรายอื่น ชาร์จสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต
รูปร่างของเก้าอี้นั้นเหมือนกัน แต่เบาะนั้นน่าสัมผัสยิ่งขึ้นมีแผ่นเสริมสำหรับการไหลเวียนของอากาศ
คันโยก เบรกจอดรถในที่สุดก็ได้ด้ามจับหล่อ ดูน่าดึงดูด ทรงพลังยิ่งขึ้น ผสานเข้ากับช่องกลาง

เบาะนั่งแถวหลังพับได้ในอัตราส่วน 60/40 โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง ซึ่งสะดวกและใช้งานได้จริงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
ที่ ช่องเก็บสัมภาระภายใต้ชั้นเก็บเสียงขนาดเต็ม ล้อสำรอง,แม่แรงกล,ประแจวงล้อ. ในระดับการตัดแต่งงบประมาณ Norma, Standard เป็นเพียง dokatka ความแตกต่างมีนัยสำคัญ การซื้อล้อที่เต็มเปี่ยมต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เครื่องยนต์

เปรียบเทียบการปรับเปลี่ยน หน่วยพลังงานไม่แนะนำให้ใช้ Lada Granta Sedan และ Liftback เนื่องจากมีลักษณะเหมือนกัน:

• แดมเปอร์น้ำมัน
• เติมแก๊ส

อะไรคือความแตกต่างระหว่างโช้คอัพ: โช้คอัพแก๊สทำงานได้ดีกว่าโช้คอัพน้ำมัน เวลาลงหลุม รถไม่สั่น ซับน้ำได้นุ่มนวลที่สุด

ราคารุ่น

*ราคา ณ วันที่ 26/9/61

ราคาฐานรวมการชำระเงินสำหรับการเปิดใช้งานการนำทาง ERA-GLONASS แล้วในจำนวน 1080 รูเบิลแล้ว
สเปกตรัมสี

• สีขาว;
• สีดำ;
• สีแดง;
• สีฟ้า;
• เงิน;
• สีน้ำตาลทอง;
• เทาเข้ม.

สีอื่นมีราคาแพงกว่า 6,000 รูเบิล

วันก่อน เราผ่านการทดสอบขับบนรถยก Lada Granta ที่ติดตั้งหุ่นยนต์ AMT คำติชมและความประทับใจ - ในเนื้อหาวันนี้

ให้ที่ด้านหลังของการยกกลับทันทีหลังจากการปรากฏตัวทำให้เกิดความคิดเห็นที่หลากหลาย บางคนไม่ชอบการออกแบบของเธอ บางคนกลับกัน จริงๆ, ท้ายเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานของ Grant แล้ว Liftback จะดูทันสมัยและสดกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ ในร่างกายนี้ รถไม่ได้ดูเทอะทะเหมือนรถเก๋ง

ด้วยความสัตย์จริง ในสายผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ ที่ทันสมัย ​​การยกเครื่องนี้ดูดีมาก แตกต่างจากรถเก๋ง "แผล" เล็กน้อยและความเจ็บป่วยในวัยเด็กจำนวนมากได้รับการปรับปรุงบน liftback ตัวอย่างเช่น ประตูเปิดและปิดโดยใช้แรงและเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก เนื่องจากตัวปิดประตูแบบใหม่ ตะขอสำหรับติดบรรจุภัณฑ์ปรากฏในลำตัว สายเคเบิลพลาสติกสำหรับติดชั้นวางด้านหลังถูกแทนที่ด้วยเชือกผูกยางยืดที่ไม่ระเบิดในความเย็น ฯลฯ การรวมกันของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สร้างการรับรู้ที่น่าพึงพอใจของรถมากขึ้น

ปริมาณลำตัวของรถยก Lada Granta นั้นดี 440 ลิตรและเมื่อพับแล้ว เบาะหลังถึง 760 ลิตร นี่คือข้อดีหลักของตัวยกกลับ - ประตูท้ายขนาดใหญ่พับอย่างสมบูรณ์และให้ความสะดวกในการขนถ่าย

การออกแบบภายในนั้นเหมือนกับในซีดานทุกประการ - ทุกอย่างเรียบง่ายและไร้ความหรูหรา การตกแต่งภายในแบบธรรมดา รถราคาประหยัด. การตกแต่งภายในก็ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเช่นกัน - ฐานจะไม่มีจอ LCD ขนาดใหญ่และ "ขนมปัง" อื่น ๆ

ภายใต้ประทุน เครื่องทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 106 แรงม้า จับคู่กับหุ่นยนต์ AMT เบื้องหลังคำย่อนี้มีความธรรมดาอยู่ กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณซึ่งผู้ผลิตหลายรายใช้สำเร็จ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและราคาถูกซึ่งเป็นที่นิยมใน ส่วนงบประมาณ. มีการติดตั้ง "หุ่นยนต์" ที่มีคลัตช์เดียวในบางรุ่นของเปอโยต์, เรโนลต์, โตโยต้าและอื่น ๆ

ติดตั้งตัวเลือก AMT ในห้องโดยสารแทนคันเกียร์และไม่มีแป้นคลัตช์ ตัวเลือกมีโหมดเป็นกลาง เดินหน้า ถอยหลัง และแมนนวล ไม่มีโหมด "ที่จอดรถ" ใน AMT ไม่เหมือนเครื่องอัตโนมัติทั่วไป รถในที่จอดรถจะต้องปล่อยทิ้งไว้ให้เป็นกลางหรือปิดโดยที่เข้าเกียร์ นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียของ Lada Granta กับ AMT - ในฤดูหนาวหลังจากล้างรถเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของแผ่นอิเล็กโทรดคุณจะต้องทิ้งไว้ในเกียร์และไม่มี เบรกมือซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณใช้การสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ

ข้อเสียอีกประการของ AMT บน Lada Granta คือการหลบหลีกในลานจอดรถ ความจริงก็คือเมื่อปล่อยเบรก รถจะไม่เริ่มขับ เหมือนในเครื่องอัตโนมัติแบบคลาสสิก เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ คุณต้องเพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง ซึ่งบางครั้งทำให้เกิดอาการกระตุกเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและ ในทางกลับกันในที่จอดรถ - คุณต้องชินกับมัน

ใช่แล้ว หุ่นยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีการอุ่นเครื่อง - เมื่อคุณพยายามสตาร์ทในฤดูหนาวทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ รถจะไม่ตอบสนองใดๆ ในการเปิดโหมดการขับขี่และกดแก๊ส แต่หลังจากเปิดตัวได้ไม่กี่นาที ได้โปรดเถอะ

ระหว่างเดินทาง Lada Granta ทำตัวเหมือนรถทั่วไปที่มีหุ่นยนต์ ที่นี่คุณไม่สามารถขับรถและไม่คิดอะไรเหมือนในรถที่มี อัตโนมัติทั่วไป. คุณต้องเข้าใจว่าหุ่นยนต์เป็นกลไกเดียวกับที่ไม่ได้เปลี่ยนโดยบุคคล แต่โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นระหว่างการสลับจะมีการหยุดชั่วคราวที่สังเกตได้และบางครั้งก็ "จิก" ที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม มีเคล็ดลับที่นี่ด้วย ผ่านไปครู่หนึ่ง คุณจะเริ่มรู้สึกถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์โดยสัญชาตญาณ หากคุณปล่อยคันเร่งก่อนหน้านี้ การสลับจะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็วมาก ดีกว่าสวิตช์ไดรเวอร์แบบแมนนวลหลายตัว

คุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่ง - หากคุณกดแก๊สลงไปที่พื้น จนกว่าหุ่นยนต์ในแต่ละเกียร์จะยอมให้มอเตอร์หมุนเกือบถึงโซนสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบ แล้วจึงสลับไปที่ ความเร็วต่อไป. นอกจากนี้ยังมีโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล: หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถลดเกียร์แบบแมนนวลได้ สิ่งนี้มีประโยชน์ เช่น เมื่อแซงบนทางหลวง

โดยทั่วไป การให้ทุนกับหุ่นยนต์มีทั้งด้านลบและด้านบวก แต่สำหรับราคานี้ หุ่นยนต์จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าเครื่องจักรแบบคลาสสิกมาก โดยหลักการแล้วเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างดีสำหรับผู้ที่เหนื่อยกับการทำงานกับคลัตช์และคันเกียร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเครื่องจักร

เครื่องยนต์ 106 แรงม้าอันดับต้น ๆ และแบรนด์ "หุ่นยนต์" สามารถทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ (ถ้าคุณไม่ฝึกขับในสไตล์สปอร์ต - ด้วย เริ่มคมและอัตราเร่ง) กล่องเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและไม่ชักช้าและในโอกาสแรกพยายามเปลี่ยน "ขึ้น" เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แล้วการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีมล่ะ? โดยหลักการแล้วยังดีมากอีกด้วย: "หุ่นยนต์" จะทิ้งหนึ่งเกียร์สองหรือสามเกียร์อย่างรวดเร็วไดนามิกจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (แม้ว่าจะเป็นสัดส่วนกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น) และช่องว่างในการฉุดลากและกระตุก เมื่อเปลี่ยนแล้วจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น

แต่มีวิธีที่จะทำให้การขับขี่มีไดนามิกและสบายอย่างเท่าเทียมกัน ชื่อของมันคือโหมดเกียร์ธรรมดา เหวี่ยงตัวเลือกกล่องไปทางซ้าย หลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เอง ฉันลองแล้วชอบ คุณจะได้ทั้งการขับขี่ที่ราบรื่นและ ควบคุมได้ดีขึ้นพลวัต

ในแง่ของการจัดการ การยกของ Togliatti ไม่ปรากฏ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์- รถยืนบนเส้นตรงความเร็วสูงอย่างมั่นใจ เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างดี และไม่ยอมให้โค้งงออย่างแรง แต่ต้องเข้าใจว่า พวงมาลัยติดตั้งที่นี่โดยเน้นที่อันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยและในการออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลังใช้ลำแสงทอร์ชันซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกถึงปฏิกิริยาที่คาดเดาได้และชัดเจนต่อการบังคับเลี้ยว ระบบเบรกก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพเช่นกัน แต่อย่างที่พวกเขาพูดโดยไม่มีความดื้อรั้นแบบสปอร์ต (แต่ไม่เกี่ยวข้องมากในรถยนต์นั่งพลเรือน) ABS อยู่ใน "ฐาน" แต่ระบบป้องกันภาพสั่นไหวสำหรับรุ่นท็อปเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว เราไม่ควรคาดหวังปฏิกิริยาตอบสนองของรถสปอร์ตจาก Granta แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วลักษณะของการยกกลับจะค่อนข้างเร้าใจ

และความนุ่มนวลของการขับขี่เป็นอย่างไร? ฉันขอเตือนคุณว่าระบบกันสะเทือนที่นี่ได้รับการตั้งค่าอย่างเข้มงวดมากกว่าในระดับการตัดแต่ง "จูเนียร์" เป็นเวลาหลายวันของการใช้งานรถยนต์ในเมืองหลวงและภูมิภาคมอสโก ฉันได้เดินทางบนถนนที่หลากหลายและไม่เคยบ่นว่าไม่สบาย แชสซีได้รับการปรับอย่างแน่นหนา แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถรับมือกับพิทและการกระแทกของคาลิเบอร์ต่างๆ ได้ดี การแยกเสียงรบกวนยังดีที่สุด: มีการจัดสรรเสื่อและปลั๊กฉนวนเพิ่มเติมสำหรับรูเทคโนโลยีให้กับรุ่นหรูหรา ยางยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย Pirelli Cinturato P1 ที่มีขนาด 185/55 R15 เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของรถยนต์ระดับบน

แข่งขันอย่างเท่าเทียมกัน

ราคาของเรา รถทดสอบคือ 571,200 รูเบิลซึ่งหมายความว่าเขาเข้าใกล้รถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับการแปล - "เพื่อนร่วมชั้น" ดังนั้น, เรโนลต์แฮทช์แบค Sandero พร้อมเครื่องยนต์ 102 แรงม้า 1.6 ลิตรและ "อัตโนมัติ" 4 วงมีราคา 629,990 รูเบิลและสำหรับรถยนต์คันเดียวกันที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 82 แรงม้า และ "หุ่นยนต์" ขอ 579,990 รูเบิล Skoda Rapid ของเช็กแบบยกกลับอีกครั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์จะมีราคาสูงกว่า - 736,000 รูเบิล ทางเลือกอื่น - รถแฮทช์แบค Datsun mi-Do กับ "อัตโนมัติ" 4 วงขายในช่วง 542,000 ถึง 596,000 รูเบิล

อย่างไรก็ตาม AvtoVAZ ยังจัดให้มีการยกกลับ ลดา แกรนตาช่วงราคาที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท Togliatti วันนี้เสนอแพ็คเกจมาตรฐานสำหรับ 404,200 รูเบิลและ Norma ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และเกียร์สามารถซื้อได้ในราคา 430,600 ถึง 521,400 รูเบิล แต่ในความเห็นของเรา ยังคงสมเหตุสมผลที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกที่มีให้ในการกำหนดค่าระดับบนสุด ในกรณีนี้ นอกจากเครื่องยนต์อันทรงพลัง การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ แพ็คเกจการแยกเสียงรบกวนแบบขยาย และยางพรีเมียมขนาด 15 นิ้ว แบรนด์ยุโรปคุณจะได้รับเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESC และระบบช่วยสตาร์ทบนเนินเขา, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและ สปีกเกอร์โฟนผ่านบลูทูธ นี้ " ชุดสุภาพบุรุษ" ทำ ยกกลับ Grantaการแข่งขันในตลาดมากขึ้น

เทคนิค ลักษณะของลดาแกรนต้า ลิฟแบ็ค 1.6 AMT5
ขนาด, mm	4246x1700x1500
ฐานล้อ, mm
กวาดล้าง, mm
ปริมาณลำต้น l
ลดน้ำหนักกก
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน L4
ปริมาณการทำงาน ลูกบาศ์ก ซม
แม็กซ์ กำลัง, แรงม้า/รอบ/นาที
แม็กซ์ โมเมนต์ Nm/r/min
	ด้านหน้า
การแพร่เชื้อ	หุ่นยนต์ 5 สปีด
แม็กซ์ ความเร็วกม./ชม
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., s
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย), l/100 km
ปริมาณถัง l

ผู้เขียน Vasily Sergeev คอลัมนิสต์ของนิตยสาร Avtopanoramaฉบับ ออโต้พาโนรามา №11 2016รูปภาพ Kirill Kalapov

บ้าน » พวงมาลัย » ทดลองขับให้ความหรูหราแบบยกกลับ Lada Granta "สอง X จากสี่" Lada Granta liftback พร้อมเกียร์ธรรมดา