มอเตอร์อะไรที่อยู่ใน Datsun นั้นขึ้นอยู่กับ ลักษณะเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (รถยนต์) อุปกรณ์ เครื่องยนต์ Datsun ที่เขาทำได้ ระบบกันสะเทือนและการจัดการ

เครื่องยนต์ดัทสันมาก่อน, ชอบ แพลตฟอร์มทั่วไป, ภายในประเทศ. หากคุณมองใต้ฝากระโปรงหน้าของ Datsun คุณจะพบกับเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดที่นั่น ซึ่งบรรพบุรุษของมันยังคงอยู่ใน VAZ 2108 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่การออกแบบนั้นมีมานานหลายทศวรรษแล้ว ดูรูปภาพ ห้องเครื่องรถดัทสัน.

การใช้งาน เครื่องยนต์ในประเทศในงบประมาณ รถยนต์ Datsun นั้นสมเหตุสมผลเนื่องจากการซ่อมแซมและบำรุงรักษามอเตอร์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโรงรถทุกแห่ง ด้วยตัวคุณเอง. เนื่องจากรถเก๋งราคาประหยัดรุ่นใหม่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในภูมิภาคซึ่งบริการอาจไม่ดีมาก ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงสมเหตุสมผล

ผู้ซื้อ Datsun จะได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์สองแบบที่มีความจุ 82 และ 87 แรงม้า มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังมีลูกสูบน้ำหนักเบา ก้านสูบ ซึ่งเพิ่มไม่เพียงเท่านั้น พลังม้าแต่ยังแรงบิด เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ 87 แรงม้ายังประหยัดกว่าอีกด้วย วันนี้ มอเตอร์ 82 แรงม้าคุ้นเคยกับผู้ซื้อลดาเรียกว่า VAZ-11183, มีพลังมากขึ้น หน่วยกำลัง 87 แรงม้า มีดัชนี VAZ-11186.

กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM)ทั้งสอง หน่วยพลังงานเหมือนกันทุกประการและขับเคลื่อนด้วยสายพาน ใช่, มีสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ดัทสัน. เครื่องยนต์ทั้งสองมี 8 วาล์วสำหรับ 4 สูบ ซึ่งปกติแล้วเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ด้านบน เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 4 สูบมีการฉีดเชื้อเพลิงแบบค่อยเป็นค่อยไปเป็นระบบไฟฟ้า การแข่งขันมอเตอร์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ยูโร 4 เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 82 แรงม้า (VAZ-11183) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP – 82 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 60 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 9.8
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 165 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.1 ลิตร

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 87 แรงม้า (VAZ-11186) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP - 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เกี่ยวกับ เกียร์ datsun ซีดานจากนั้นชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะไม่คิดค้นล้อใหม่ แต่จะใช้ VAZ แบบแมนนวล 5 สปีดแบบสำเร็จรูป ผู้ผลิตเองอ้างว่า รถขับเคลื่อนล้อหน้า ดัทสัน ออน-DO กล่องในประเทศอัพเกรดเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน อัตราทดเกียร์คู่หลักของกล่องกลไก Datsun 3.7 เช่น Grants ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) บนซีดาน Datsun แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจะปรากฎขึ้น

โมเดล Datsun ทั้งสองรุ่นได้รับการดัดแปลงและดัดแปลงจาก Lada Kalina และ Grant ในประเทศ ไม่น่าแปลกใจที่ความพยายามหลักของชาวญี่ปุ่นมุ่งเน้นไปที่การออกแบบ การตกแต่งภายใน และการสร้างคุณภาพ

นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ Datsun he-Do และ mi-Do ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่น AvtoVAZ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์ใดบ้างที่มีอุปกรณ์ครบครัน รถญี่ปุ่นเนื่องจากช่วงของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระหว่างการขาย

เครื่องยนต์

โดยรวมแล้วมีการติดตั้งหน่วยพลังงาน 3 หน่วยที่ผลิตโดย AvtoVAZ ภายใต้ประทุน:

1. VAZ-11183-50;
2. VAZ-11186;
3. VAZ-21127.

เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกมีการติดตั้งมอเตอร์ 2 ตัวแรกในรถเท่านั้น แต่ต่อมา VAZ-11183-50 ถูกลบออกจากรายการอุปกรณ์ แทนที่ด้วย VAZ-21127 ที่ทรงพลังกว่า

VAZ-11183-50

เครื่องยนต์ดัทสันนี้คือ รุ่นอัพเกรด VAZ-11183 และติดตั้งบนรถเก๋ง He-Do เท่านั้น เห็นได้ชัดว่านักการตลาดมองว่าสำหรับรถรุ่น mi-Do hatchback ที่ “อ่อนเยาว์กว่า” จะดีกว่าถ้าปล่อยไว้เพียง 87 แรงม้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในสายการผลิต เขาใช้เวลาเพียง 2 ปีเท่านั้น

VAZ-11183 ยังมีชื่อ 21114 ในทางเทคนิคแล้ว พวกมันเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ที่ต่างๆการประกอบโรงงาน ตัวเครื่องยนต์เองคือการพัฒนาของรุ่น VAZ-2111 เขาได้รับบล็อกกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 2.3 มม. ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรจาก 1.5 เป็น 1.6 ลิตร และเพิ่มระยะชักของลูกสูบจาก 71 มม. เป็น 75.6 มม.

หน่วยกำลังของเลย์เอาต์มาตรฐานเป็นแบบอินไลน์ "สี่" พร้อม 8 วาล์ว, หัวอลูมิเนียม, เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ, หัวฉีดและ สายพานไทม์มิ่ง. การออกแบบไม่รวมตัวชดเชยไฮดรอลิก ดังนั้นในบางครั้งจึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว

ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Datsun on-Do นี้อยู่ที่ประมาณ 200,000 - 250,000 กม. แต่ยังสามารถ "ออก" ได้ 300,000 กม.

สำหรับ VAZ-11183-50 ยังได้รับเครื่องรับที่ขยายใหญ่ขึ้นและคอมเพล็กซ์ E-Gas ( ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อ). การปรับแต่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 82 แรงม้า กับ. และแรงขับสูงสุด 132 นิวตันเมตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ Datsun on-Do VAZ-11183-50

• ประเภท - ในบรรทัด;
• ปริมาตร - 1,596 cm³;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว - 8;
• กำลัง - หัวฉีด;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• อัตราการบีบอัด - 10 หน่วย;
• กำลัง - 82 ลิตร กับ.;
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร;
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพาน

รายละเอียด

นอกจากนี้ยังควรพิจารณามากที่สุด ทำงานผิดพลาดบ่อยเครื่องยนต์ดัทสัน he-Do 82 แรงม้า กับ.

ร้อนเกินไป

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำ ด้วยเหตุนี้ ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิจึงไม่ใช่เรื่องแปลก

การรั่วไหลของน้ำมัน

มันอาจจะปรากฏบน รถใหม่. ตามกฎแล้ว น้ำมันเริ่มซึมจากใต้ฝาครอบวาล์ว ซีล และปะเก็น

เคาะ

หลายคนบ่นเรื่องเสียงของเครื่องจ่ายไฟตอนเครื่องเย็น แต่งานดังกล่าวถือเป็นของเขา คุณสมบัติการออกแบบ. นอกจากนี้ เสียงรบกวนสามารถกระตุ้นได้ด้วยความจำเป็นในการปรับวาล์ว หากปัจจัยทั้งสองไม่ใช่สาเหตุ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่สถานีบริการ

Troit

ถ้า เป็นเวลานานห้ามปรับวาล์วหรือเติมน้ำมันเป็นประจำ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ, ทุกอย่างสามารถเปลี่ยนเป็นความเหนื่อยหน่ายของวาล์วได้

แผงลอย

เครื่องยนต์ Datsun On-Do อาจหยุดทำงานขณะขับรถ ในสถานการณ์นี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน DMRV

ความเร็วลอยตัว

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติดังกล่าวส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นภายใต้สภาวะของวาล์วปีกผีเสื้อที่ปนเปื้อนอย่างหนักหรือการทำงานของเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง

VAZ-11186

ในขั้นต้น มันเป็นเครื่องยนต์ Datsun mi-Do เพียงเครื่องเดียว จนกระทั่งมีหน่วยกำลัง 106 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าเข้ามาเสริม VAZ-11186 นำเสนอในปี 2554 และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-11183

หน่วยจ่ายไฟ VAZ-11183

อันที่จริง ความแตกต่างที่สำคัญคือการใช้ในการออกแบบก้านสูบและกลุ่มลูกสูบใหม่ที่ผลิตโดย AvtoVAZ ในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21116 นั้นผลิตโดย Federal Mogul ShPG นี้เบากว่า 39% นอกจากนี้ มีการใช้หัวฉีดระบายความร้อนใหม่ ลูกสูบมีแผ่นกันการเสียดสี และมอเตอร์ยังติดตั้งแดมเปอร์ E-Gas ด้วย

มิฉะนั้นจะคัดลอกรุ่นก่อน บล็อกทรงกระบอกที่ทำด้วยเหล็กหล่อยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับหัววาล์ว 8 วาล์วที่มีหนึ่ง เพลาลูกเบี้ยว. การไม่มีตัวยกไฮดรอลิกทำให้วาล์วต้องปรับเป็นระยะ

ShPG . น้ำหนักเบา

ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดพื้นหลังเสียงของเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมได้

• ประเภท - ในบรรทัด;
• ปริมาตร - 1,596 cm³;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว - 8;
• กำลัง - หัวฉีด;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• อัตราการบีบอัด - 10.5 หน่วย;
• กำลัง - 87 ลิตร กับ.;
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร;
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพาน

รายละเอียด

Troit

ในกรณีส่วนใหญ่ มอเตอร์จะเริ่มเพิ่มขึ้นสามเท่าเนื่องจากวาล์วหมดไฟ หากไม่ได้ปรับให้ตรงเวลา หากกำลังอัดอยู่ในลำดับ ควรเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

ความเร็วลอยตัว

เครื่องยนต์ Datsun on-Do และ mi-Do นี้โดดเด่นด้วยการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ E-Gas electronic complex เนื่องจากการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ การปฏิวัติของหน่วยพลังงานที่ยี่สิบเริ่มลอย

ร้อนเกินไป

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน สาเหตุทั้งหมดมาจากตัวควบคุมอุณหภูมิที่เสีย

เคาะ

นี่คือความล้มเหลวของมอเตอร์ที่พบบ่อยที่สุด โดยปกติแล้วจะเป็นเรื่องของวาล์วที่ไม่ได้ปรับ หากทุกอย่างเป็นระเบียบด้วยช่องว่างก็ควรให้ความสนใจกับลูกสูบและตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง(หลักและก้านสูบ) - ในกรณีนี้ไม่มี ค่าซ่อมแพงจัดการไม่ได้อีกต่อไป

แผงลอย

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ DMRV ที่ผิดพลาดนั้นต้องตำหนิ

ช่างไฟฟ้า

Itelma 11186 1411020 22 ECU ถูกใช้ในการออกแบบหน่วยจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือไม่ได้มาตรฐานและมักจะพังทลายลง

VAZ-21127

บน ช่วงเวลานี้นี่คือเครื่องยนต์ดัทสันที่ทรงพลังที่สุดซึ่งวางอยู่ใต้ฝากระโปรงของรุ่น เช่นเดียวกับสองข้อก่อนหน้านี้ หน่วย VAZสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น VAZ-21126

เครื่องยนต์ดัทสัน 106 แรงม้า

เลย์เอาต์ของมันเป็นที่คุ้นเคยโดยทั่วไป บล็อกเหล็กหล่อสำหรับ 4 สูบ 16 วาล์ว หัวฉีด ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบาจากแบรนด์ Federal Mogul รวมถึงสายพานราวลิ้นจากแบรนด์ Gates ซึ่งติดตั้งระบบปรับความตึงอัตโนมัติ

แต่ยังมีความแตกต่างที่สำคัญ ช่องหลักคือช่องทางเข้าใหม่ที่มีแดมเปอร์และช่องเรโซแนนซ์ปริมาตรที่ปรับได้ เนื่องจากบานประตูหน้าต่าง ปริมาตรของห้องเพิ่มขึ้นหรือลดลงซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็ว กล้องเปลี่ยนจากใหญ่เป็นเล็กลงโดยมีค่าน้อยที่สุด ตัวบ่งชี้ที่เป็นไปได้ถึง 3500 รอบต่อนาที

นอกจากนี้ วิศวกรได้ละทิ้ง DMRV โดยแทนที่ด้วย DBP + DTV วิธีนี้ช่วยขจัดปัญหาการหมุนรอบแบบลอยตัว

จากการปรับปรุงดังกล่าว เครื่องยนต์ Datsun he-Do และ mi-Do เริ่มดึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำลง ที่ด้านบนสุด การเปลี่ยนแปลงเพื่อสิ่งที่ดีกว่านั้นไม่สำคัญนัก แต่ก็มีอยู่เช่นกัน

ลักษณะของมอเตอร์ Datsun VAZ-11186:

• ประเภท - ในบรรทัด;
• ปริมาตร - 1,596 cm³;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว - 16;
• กำลัง - หัวฉีด;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• อัตราการบีบอัด - 11 หน่วย;
• กำลัง - 106 ลิตร กับ.;
• แรงบิด - 148 นิวตันเมตร;
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพาน

รายละเอียด

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสายพานราวลิ้นต้องเดินทาง 180,000 กม. แต่ไม่ถึงตัวบ่งชี้นี้ทุกครั้ง โดยปกติลิ่มลูกกลิ้งบายพาสซึ่งทำให้สายพานแตก ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนก่อน

Troit

ต้องโทษหัวเทียนหรือหัวฉีดที่อุดตัน คุณต้องสังเกตเทียนหรือล้างหัวฉีด

ร้อนเกินไป

ก่อนหน้านี้ปัญหาอยู่ที่ตัวควบคุมอุณหภูมิเนื่องจากคุณภาพของส่วนประกอบนี้ต่ำ นอกจากนี้ สภาพของเครื่องยนต์ดัทสันรุ่นนี้ยังได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิต่ำอีกด้วย

ช่างไฟฟ้า

โดยปกติจะมีการหยุดชะงักในการทำงานของ ECU 1411020, คอยล์จุดระเบิด, IAC, ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเตอร์

เคาะ

ตามกฎแล้วการน็อคของเครื่องยนต์เป็นสาเหตุของการตรวจสอบสภาพของตัวยกไฮดรอลิก

อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์ Datsun แต่ละตัวมีทั้งความแข็งแกร่งและ ด้านที่อ่อนแอ. แต่โดยทั่วไปแล้วเจ้าของ โมเดลญี่ปุ่นพอใจกับหน่วยพลังงานเหล่านี้

ขั้นพื้นฐาน ดัทสัน มิโด เครื่องยนต์, นี่คือ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร ความจุ 87 แรงม้า หน่วยพลังงานนี้ไม่สามารถทันสมัยได้เนื่องจากมีการติดตั้งการดัดแปลงต่าง ๆ ในรถยนต์ลดา ปีที่ยาวนาน. นี่คือเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและสายพานไทม์มิ่งที่ติดตั้งด้วย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง.

ตัวฉันเอง เครื่องยนต์ ดัทสัน มิ-โด บน รถยนต์ในประเทศมีเครื่องหมายโรงงาน VAZ-11186. ที่จริงแล้ว แม้แต่การชำเลืองมองคร่าวๆ ภายใต้ประทุนของ Datsun ของญี่ปุ่นก็ยังชัดเจนว่ามียานยนต์พื้นเมือง ในประเทศ และคุ้นเคยอย่างเจ็บปวดอยู่ที่นั่น

เครื่องยนต์ 8 วาล์วไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษเนื่องจากสายพานราวลิ้น ในทำนองเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง รถเล็กอาจมีขนาดเล็กลง อย่างไรก็ตามมอเตอร์กินน้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น พลวัตก็ไม่ใช่พายุเฮอริเคนเช่นกัน โดยทั่วไปหน่วยกำลังเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ตัวแทนของ Datsun กล่าวว่าการตั้งค่าของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างจากที่ใช้โดย VAZ

เกี่ยวกับ เกียร์ดัทสันในกรณีนี้ผู้ผลิต Datsun ตัดสินใจที่จะไม่ทดลอง แต่ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในประเทศ ติดตั้งบน Lada Kalina เช่นเดียวกัน คุณลักษณะของแฮทช์แบค Datsun mi ที่จะมีอยู่และ ตัวเลือกอัตโนมัติซึ่งไม่มีอยู่ในซีดาน Datsun on-DO ดัทสันเกียร์ออโต้แล้ว งานญี่ปุ่นบริษัท Jatco (อยู่ใน Frets ด้วย) เครื่องรุ่น JF414E. นี่คือระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบฟูลฟูลแฟลกซ์) ซึ่งให้คำมั่นว่าจะติดตั้งแฮทช์แบค Datsun

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์ธรรมดา5 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

จาก เกียร์อัตโนมัติรถแฮทช์แบค Datsun mi-DOโดยธรรมชาติจะไม่ไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มขึ้น รายละเอียด ข้อมูลจำเพาะของดัทสัน mi-do พร้อมเกียร์อัตโนมัติไกลออกไป.

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ4 (VAZ-11186), อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP - 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 14.0 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.5 ลิตร

ยังคงเป็นคำถามที่เปิดกว้างว่าดัทสันจะใช้วาล์ว 16 วาล์วที่ทันสมัย ​​ทรงพลัง และประหยัดกว่าหรือไม่ ลดาเครื่องยนต์? หรือสถานะของแบรนด์ญี่ปุ่นราคาประหยัดจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีราคาแพงกว่าภายใต้ประทุนของ Datsun

ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ดัทสันใหม่ในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อจำนวนมากมีคำถาม คุณจัดการกำหนดราคาน้อยกว่า 400,000 รูเบิลได้อย่างไร? ใครจะเป็นคนขายรถคันนี้ และโดยทั่วไป Datsun on-DO จะประกอบขึ้นที่ไหน? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดในบทความนี้ เราจะพิจารณาข้อดีของรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้ ข้อเสียหลัก และประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่มีหรือเคยมีรถยนต์เหล่านี้ด้วย ด้านล่างในรูปคือรถดัทสัน เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ รถไปคำพูดต่อไป

Datsun on-DO ประกอบขึ้นที่ไหน? ประเทศผู้ผลิต

ย้อนกลับไปในปี 2555 นิสสันประกาศว่าพวกเขาตั้งใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์ดัทสัน ญี่ปุ่น ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ตัดสินใจทำภายใต้แบรนด์นี้ รถยนต์ราคาประหยัดสำหรับตลาดของประเทศด้อยพัฒนา คุณสมบัติหลักของรถยนต์ดังกล่าวเป็นการดัดแปลงสำหรับแต่ละตลาดแยกจากกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับตลาดอินเดียซึ่งมีเพียงราคารถยนต์เท่านั้นที่มีบทบาท มีการสร้าง Datsun ของญี่ปุ่นในรูปแบบหนึ่งขึ้นสำหรับตลาดรัสเซีย - อีกรูปแบบหนึ่ง เนื่องจากรัสเซียมีความต้องการที่สูงกว่าแม้ในรุ่นราคาถูก ดัทสันจึงต้องลอง

นอกจากนี้ ในการพัฒนารถยนต์ต้องคำนึงถึงสภาพอากาศในรัสเซียและคุณภาพด้วย ผิวทาง. สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงรับรู้น้ำมันเบนซินในประเทศ ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจว่า เครื่องที่คล้ายกันมีอยู่แล้วในตลาดรัสเซีย - เหล่านี้คือ Lada Kalina และ Lada Granta ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะไม่รบกวนและเซ็นสัญญากับ AvtoVAZ

รถยนต์ "ลดา" และ "ดัทสัน" มีแพลตฟอร์มเดียว

หลังจากนั้น เป็นที่ชัดเจนว่า Datsun on-DO ถูกประกอบขึ้นที่ใด รถยนต์ญี่ปุ่นเหล่านี้ประกอบขึ้นที่ Tolyatti ที่โรงงานเดียวกันและในสายการผลิตเดียวกันกับรถยนต์ Lada Kalina และ Lada Granta นอกจากนี้ "Datsun" ใหม่ยังสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับที่ใช้ในโมเดลของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ตามที่หัวหน้า บริษัท AvtoVAZ Dutsun จะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาข้อกังวล

นอกจากนี้ยังหมายความว่าการปรับปรุงทั้งหมดใน Dutsun จะปรากฏอย่างรวดเร็วใน Kalina และ Grants ตัวอย่างเช่น รถยนต์ Datsun on-DO ได้เปลี่ยนกระจกมองข้างที่อนุญาตให้ ความเร็วสูงเสียงลมจะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยลดการปนเปื้อนของกระจก วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันนี้จะปรากฏบน Ladakh ในไม่ช้า

ทำไม ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเลือกแพลตฟอร์ม ประเด็นก็คือราคาถูกและเรียบง่ายส่วนประกอบทั้งหมดสำหรับพวกเขาผลิตในรัสเซีย ดังนั้นต้นทุนอะไหล่จึงต่ำ บังเอิญว่า "ดัทสัน" ตัวใหม่ก็มี ราคาถูกเนื่องจากต้นทุนต่ำของแพลตฟอร์ม

ความแตกต่างระหว่าง Dutsun และ Lada

โครงสร้างรถยนต์ "Datsun" และ "Grant" มีความแตกต่างกัน หลักหนึ่งคือการออกแบบภายนอกและภายใน แต่เท่าที่ พารามิเตอร์ทางเทคนิคแล้วรูปแบบจะเหมือนกัน นอกจากนี้ รถยนต์ Lada ยังมีการกำหนดค่าเครื่องยนต์หลายแบบ - มีวาล์ว 16 และ 8 ตัว นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาได้ รถดัทสันมีเพียงเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ความจุ 87 แรงม้า และยังติดตั้งระบบกลไกหรือ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ นอกจากนี้ยังมีข้อความว่า Datsun รุ่นราคาประหยัดพร้อมเครื่องยนต์ที่มีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบจะปรากฏขึ้น แต่มีรถยนต์ไม่กี่คัน รูปถ่ายของรถยนต์ "Datsun" และ "Lada Grant" คุณสามารถดูได้ในส่วนนี้

การปรับปรุงใน Datsu

ดัทสันยังต้องสร้างข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์ลดาอีกด้วย ดังนั้นผู้พัฒนาจึงปรับปรุงฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร ส่งผลให้บังโคลนรู้สึกปรากฏขึ้นที่ซุ้มประตูด้านหลังซึ่งเป็นสาเหตุในพื้นที่ ล้อหลังเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก รถยนต์จำนวนมากขึ้นได้รับโช้คอัพพร้อมพารามิเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุง สปริงและเบรกอื่นๆ คุณสามารถชื่นชมข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ญี่ปุ่นใหม่ได้ด้วยการทดลองขับ Datsun on-DO

คุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์ญี่ปุ่น-รัสเซียเหล่านี้คือท้ายรถขนาดใหญ่ 530 ลิตร ซึ่งมากกว่ารถยนต์ Granta 10 ลิตร บางทีในคลาสนี้ อาจเป็นรถยนต์ Datsun on-DO ที่มีลำตัวที่ใหญ่ที่สุด

ราคา

เมื่อพิจารณาจากที่ที่ประกอบ Datsun on-DO แพลตฟอร์มและส่วนประกอบใดที่ใช้ที่นี่ เราไม่ควรแปลกใจกับราคาที่ต่ำ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการมีราคาโปรโมชั่นสำหรับรถคันนี้ - 342,000 รูเบิลโดยมีส่วนร่วมของผู้ซื้อในโครงการรีไซเคิล Datsun และเมื่อซื้อรถยนต์ด้วยเครดิต

หากไม่มีส่วนลดเครื่องยนต์มาตรฐาน 87 แรงม้าจะมีราคา 442,000 รูเบิล มากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพงดรีม II คันนี้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจะมีราคา 617,000 รูเบิล คุณสามารถทดลองขับ "Datsun on-DO" ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบรนด์ของบริษัท ซึ่งอยู่ในหลายเมืองของรัสเซีย

โปรดทราบว่าแม้ในรุ่นพื้นฐานของรุ่นนี้จะมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนและกระจก ที่ การกำหนดค่าสูงสุดมีมัลติมีเดียพร้อมอินเทอร์เฟซ USB ระบบนำทางกับ ซอฟต์แวร์บริษัท "Cityguide", ถุงลมนิรภัย 4 ใบ, ระบบ ESP,อุ่นกระจกหน้า.

ปัญหาการผลิตร่วมระหว่างญี่ปุ่นกับรัสเซีย

เนื่องจากรถยนต์ญี่ปุ่นผลิตใน โรงงานรัสเซียผู้ผลิตญี่ปุ่นกลัวว่า AvtoVAZ จะทำให้ทัศนคติของผู้ซื้อที่มีต่อแบรนด์ญี่ปุ่นเสียไป? หลังจากทั้งหมดปัญหา รถยนต์รัสเซียไม่ได้อยู่ในการออกแบบ คุณภาพของงานประกอบและส่วนประกอบที่อ่อนแอเป็นข้อบกพร่องหลักของรถยนต์ในประเทศ

ดังนั้น เมื่อเตรียมโครงการ งานร่วมกันกับบริษัท AvtoVAZ ดัทสันมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัย ในปี 2013 ผู้เชี่ยวชาญนิสสันดำเนินการตรวจสอบสายพานลำเลียงและให้คำแนะนำประมาณ 40 รายการสำหรับการปรับปรุงสายการผลิต มีการแสดงความคิดเห็นในด้านต่างๆ ตั้งแต่การควบคุมคุณภาพไปจนถึงคำแนะนำสำหรับการผลิตภาชนะใหม่สำหรับการขนส่งชิ้นส่วน วันนี้โรงงาน AvtoVAZ มีชาวต่างชาติจำนวนมากที่ดูแลและฝึกอบรม

ข้อบกพร่องของรถยนต์และเรื่องอื้อฉาวเครื่องยนต์ลดลง

ที่ เดือนที่ผ่านมามีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่เครื่องยนต์ดับในรถยนต์ดัทสัน นั่นคือที่ยึดมอเตอร์แตก และเครื่องยนต์ก็ยุบตัวลงใต้ฝากระโปรงหน้าอย่างแท้จริง และบางครั้งก็เกาะติดกับพื้นด้วย สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรุ่น On-Do เท่านั้น แต่ยังใช้กับรถคันอื่นในสายการผลิตด้วย ในกรณีนี้คดีจะไม่ถูกแยกออก เจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้หลายคนบ่นเกี่ยวกับข้อบกพร่องในการออกแบบที่คล้ายกัน

ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับรถยนต์ Lada Granta แต่ในกรณีหลังเจ้าของสามารถฟ้อง บริษัท ได้ประมาณ 900,000 รูเบิล ดังนั้นจึงมีแบบอย่างดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถยนต์ Datsun พยายามเอาชนะศาลไม่ประสบผลสำเร็จ ความจริงก็คือการตรวจสอบที่ศาลแต่งตั้งตัดสินว่าเครื่องยนต์หลุดออกจากความเสียหายต่อระบบกันสะเทือนและการทำลายแท่นยึดเครื่องยนต์ ตามข้อมูลของ Datsun นั้นเกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งาน กล่าวคือ เนื่องจากการโหลดเฉื่อยของแรงกระแทกบนแท่นยึดเครื่องยนต์ ภาระดังกล่าวเกิดจากการขับรถชนถนน

การตรวจทางนิติเวช

เป็นที่น่าสังเกตว่าการตรวจสอบไม่เผยให้เห็นข้อบกพร่องในการผลิตใด ๆ ที่อาจส่งผลต่อลักษณะความแข็งแรงของโครงยึดมอเตอร์ ซึ่งหมายความว่าตัวรองรับดังกล่าวมีให้โดยการออกแบบระบบกันสะเทือน และไม่ใช่กรณีแยกที่เกิดจากข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่องในการผลิต ในเวลาเดียวกัน Datsun ไม่ได้ชดเชยลูกค้าและไม่ทำการซ่อมแซมตามการรับประกัน เนื่องจากหนังสือรับประกันระบุว่าบริการไม่ครอบคลุมข้อบกพร่องและการเสียที่เกิดขึ้นเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งาน รถยนต์.

นี่แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่เหมาะกับการใช้งานโดยเด็ดขาด ถนนรัสเซีย. และโดยทั่วไปมีการคำนวณโหลดที่ไม่ถูกต้องทางเทคนิคที่วงเล็บรับรู้ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานของรถ และไม่ว่าดัทสันจะพยายามขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวสำหรับการทำงานของรถยนต์ที่ไม่เหมาะสมเพียงใด ปัญหาก็ยังมีอยู่

นอกจากนี้ บนพอร์ทัลและฟอรัมอินเทอร์เน็ตต่างๆ ผู้ใช้บ่นว่าในกลุ่ม Datsun อย่างเป็นทางการของเครือข่ายโซเชียล VKontakte ผู้นำกลุ่มจะบล็อกผู้ใช้ที่บ่นและถามคำถามที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับมอเตอร์ที่เลื่อนออก

บทสรุป

และทุกอย่างที่มีรถเหล่านี้เริ่มต้นได้ดี ความกังวลของญี่ปุ่นที่สวยงาม Nissan ซึ่งได้รับความไว้วางใจในญี่ปุ่นและทั่วโลกมาถึงแล้ว ตลาดรัสเซียขายรถยนต์ที่เชื่อถือได้ คุณภาพญี่ปุ่น. ความคาดหวังนั้นดีมากและรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่ดีกลับกลายเป็นว่าคู่ควรจนกระทั่งเรื่องอื้อฉาวที่รู้จักกันดีกับเครื่องยนต์ก็เกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่า บริษัท Datsun เองไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้เนื่องจากรถยนต์ของแบรนด์นี้ใช้แพลตฟอร์มรถ Lada และอย่างที่คุณทราบ Grant มีแบบอย่างที่คล้ายกัน

สำหรับชาวรัสเซียที่ไม่ได้รับผลกำไรจากโชคลาภ ความปรารถนาที่จะซื้อราคาไม่แพง เชื่อถือได้และ รถสบาย. เริ่มต้นในปี 2014 Nissan และ AvtoVAZ มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการในกลุ่มนี้โดยอิงตาม ลดา แกรนตาปล่อย รถเก๋งราคาประหยัด Datsun on-Do และรถแฮทช์แบคแฝด mi-Do

ความทันเวลาและศักยภาพของแนวคิดได้รับการยืนยันจากตัวเลขจริง ในปี 2560 มีการขายรถยนต์มากกว่า 24,5 พันคันในรัสเซียเพียงลำพัง He-Do เข้าสู่รถยนต์ TOP-20 ที่ขายในประเทศและการเติบโตของยอดขายเกิน 30%

ความสำเร็จของแบรนด์เกิดจากการผสมผสานที่ลงตัว รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด, อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายและโซลูชั่นทางเทคนิคที่มีความสามารถ หลังรวมถึงการเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชุดเครื่องยนต์อัตโนมัติทั้งหมด

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Datsun

ตัวเลือกอุปกรณ์ปัจจุบัน (ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของแบรนด์) ได้แก่:

• หน่วยพลังงานของการผลิต VAZ VAZ 11186 (ปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 87 แรงม้า) และ VAZ 21127 (พร้อมตัวบ่งชี้ 1.6 ลิตรและ 106 แรงม้า ตามลำดับ)
• 5 สปีด เกียร์ธรรมดา VAZ 2187 และเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด Jatco (ญี่ปุ่น) ซึ่งปรับให้เหมาะกับการใช้งานควบคู่กับเครื่องยนต์ 87 แรงม้า

อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Datsun on-Do ของการกำหนดค่าทั้งหมด:

• ทางเข้า - ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 87 แรงม้าเท่านั้น กล่องเครื่องกลเกียร์
• เชื่อฉัน - ตัวเลือกราคาถูกซีรีส์มีการติดตั้งคล้ายกับส่วนใหญ่ รถราคาประหยัด- กลไกห้าสปีดและหน่วย 87 แรงม้า
• Trust II - ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ (ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะใช้ระบบเกียร์แบบกลไกและด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ทรงพลังกว่า)
• Trust III - การเลือกผู้ซื้อจะได้รับโอกาสสูงสุด - เครื่องยนต์ 106 แรงม้าพร้อมคู่มือห้าสปีด
• Dream I - รุ่นที่ถูกกว่าได้รับอุปกรณ์ที่คล้ายกับ Trust II
• ดรีม II - อุปกรณ์สูงสุด, ติดตั้งเช่น Trust III

ก่อนหน้านี้ LADA ICE อีกเครื่องหนึ่งคือ VAZ 11183 ได้รับการติดตั้งบน Datsun on-Do ในระดับการตัดแต่งที่ถูกที่สุด แต่เมื่อเริ่มผลิตซีดานด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 16 วาล์ว การใช้งานจึงถูกยกเลิก

ลักษณะของเครื่องยนต์

หน่วยพลังงานที่ใช้ใน Datsun ได้พิสูจน์ตัวเองมาแล้วหลายปีของการทำงาน ลักษณะของอุปกรณ์นี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแนวคิดของรถทำให้ ระดับที่ต้องการ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ.

เครื่องยนต์ VAZ 11183

เครื่องยนต์ VAZ 11183 ได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งบน Lada Kalina และรถยนต์ในระดับที่เกี่ยวข้อง

การออกแบบมีพื้นฐานมาจากรุ่น VAZ 21114 ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติม รุ่นแรกๆ. เพื่อให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่ต้องการ ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบอย่างละเอียด เธอสัมผัส:

• ความสูงของบล็อกกระบอกสูบ - เพิ่มขึ้น 2.3 มม. ทำให้ได้ปริมาณการทำงานที่มากขึ้น
• รัศมีข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง - เพื่อให้เข้ากับขนาดของบล็อกใหม่ จะต้องเพิ่มขึ้น 2.3 มม. เนื่องจากจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น
• รูปทรงของห้องเผาไหม้ - ถูกปรับให้เหมาะสมในแง่ของการจำกัดอัตราส่วนการอัด

การพัฒนาเหล่านี้และอื่น ๆ ทำให้สามารถได้รับความประหยัดและ หน่วยที่เชื่อถือได้กับ ระดับสูงประสิทธิภาพและลักษณะดังต่อไปนี้

ออกแบบ:

• การติดตั้ง - ตามขวาง;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• สั่งงาน - 1342;
• จำนวนวาล์ว -8 (วาล์วปรับได้, ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก);
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 1596 ซีซี;
• อัตราส่วนกำลังอัด 9.8

• เชื้อเพลิงที่แนะนำ - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วกับ ค่าออกเทน 92 หรือ 95
• ระบบพลังงาน ฉีดหลายจุดด้วยการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (หัวฉีด);
• ปริมาณน้ำมันในระบบหล่อลื่น 3.5 ลิตร (เมื่อเปลี่ยน 3.2 ล.)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Datsun on-Do (mi-Do) c 5MKP ต่อ 100 กม. (ในเมือง / ทางหลวง / วงจรผสม) - 9.6/ 6.1/ 7.4 ลิตร

อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก:

• กำลัง (สูงสุด) - 60 kW / 82 hp ที่ความเร็วรอบ 5200 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 132 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 2700 รอบต่อนาที

พลวัต:

• ความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม.;
• เวลาเร่งความเร็วเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. - 12.9 วินาที

ทรัพยากร - 200,000 กิโลเมตร

ขณะนี้หน่วยไฟฟ้ายังไม่มีผู้อ้างสิทธิ์เนื่องจากขาดพลังงานตามหลักฐานของ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกรถยนต์.

เครื่องยนต์ VAZ 11186

ICE นี้เกือบจะเหมือนกับอันก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ดีกว่า จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ติดตั้งและติดตั้งบน Kalina และ Grants ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจของทั้ง แบบจำลองงบประมาณดัทสัน.

นักพัฒนาได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการปรับเปลี่ยนเฟิร์มแวร์และใช้ก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบา

เป็นผลให้สิ่งต่อไปนี้มีการเปลี่ยนแปลง:

ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ต่อ 100 กม. (ในเมือง/ทางหลวง/แบบรวม) ที่กำหนด:

• พร้อม 5MKP - 9.0/ 5.8/ 7.0 l.
• พร้อม 4AKP - 10.4/ 6.1/ 7.7 ลิตร

ลักษณะการฉุดลาก:

• กำลัง (สูงสุด) - 64 kW / 87 hp ที่ความเร็วรอบ 5200 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 140 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 2700 รอบต่อนาที

ลักษณะไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุดสำหรับการกำหนดค่าด้วย 5MKP คือ 172 กม./ชม. สำหรับรถยนต์ที่มี 5AT - 166 กม./ชม.
• เวลาเร่งความเร็วสำหรับชุดสมบูรณ์ด้วย 5MKP -11.5 วินาที สำหรับรถยนต์ที่มี 5AT - 14.4 วินาที

เครื่องยนต์ 21127

เครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลังนี้ ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ Lada รุ่นใหม่ (Grant, Priora, Vesta) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำ Datsun on-Do ให้สมบูรณ์ การเปิดตัวรุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์ใหม่เริ่มขึ้นในปี 2560

มันแตกต่างจากหน่วยพลังงานข้างต้น:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเฟิร์มแวร์ใหม่ โดยเฉพาะการควบคุมปีกผีเสื้อจาก ECU (คันเร่งไฟฟ้า)
• เพิ่มพลังและลักษณะการยึดเกาะ
• ระบบจ่ายแก๊สที่ได้รับการปรับปรุง - เพลาไทม์มิ่งคู่ 4 วาล์วต่อสูบ (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหน่วยแรกของดัทสันในประเทศที่คำตอบสำหรับคำถามว่ามีตัวยกไฮดรอลิกเป็นบวกหรือไม่)
• การออกแบบช่องไอดีและไอเสีย ฯลฯ

เครื่องยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้

ออกแบบ:

• ตำแหน่งของกระบอกสูบในบล็อกอยู่ในแนวเดียวกัน
• การติดตั้ง - ตามขวาง;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว -16 (4 วาล์วต่อสูบ);
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 1596 ซีซี;
• อัตราส่วนกำลังอัด 10.7

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น:

• ประเภท - น้ำมันเบนซิน, บรรยากาศ;
• เชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 95 อนุญาตให้ออกเทน 92
• กำลัง - ระบบหัวฉีดพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (หัวฉีด);
• ปริมาณน้ำมันในระบบหล่อลื่น 3.5 ลิตร
• น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำ - เกรดความหนืด SAE J30 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิฤดูหนาวสำหรับส่วนใหญ่ ดินแดนรัสเซีย- 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• ปริมาณการใช้น้ำมัน - 0.3% ของการใช้เชื้อเพลิง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Datsun on-Do c 5MKP ต่อ 100 กม. (ในเมือง / นอกเมือง / รอบรวม) - 8.5 / 5.6 / 6.6 ลิตร

ลักษณะการฉุดลาก:

• กำลัง (สูงสุด) - 78 kW / 106 hp ที่ความเร็วรอบ 5800 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 148 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 4200 รอบต่อนาที

พลวัต:

• ความเร็วสูงสุด 184 กม./ชม.;
• เวลาเร่งความเร็วเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. - 10.5 วินาที

ทรัพยากร - 200,000 กิโลเมตร

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ Datsun on-DO และ mi-DO

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของผู้ขับขี่เครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 11183/11186 ได้แก่:

• การหยุดชะงักที่ไม่ได้ใช้งานมากที่สุด สาเหตุทั่วไปกลายเป็นปัญหา ระบบเชื้อเพลิง(โดยทั่วไป - เซ็นเซอร์อากาศ การไหลของมวล) และปัญหามวล
• เคาะเข้า ICE เย็นและต่อไป ไม่ทำงาน- ผู้ผลิตอ้างถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ความร้อนสูงเกินไป - เกิดจากการออกแบบเทอร์โมสตัทซึ่งล้มเหลวค่อนข้างบ่อย
• ความเร็วลอยตัว - มักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์และเฟิร์มแวร์จะดึงดูดความสนใจจากเจ้าของรถอย่างต่อเนื่อง

นอกจากพลังที่เพิ่มขึ้นแล้ว 11186 ก็มีปัญหาที่เจ้าของรู้กันดี รถ VAZและพนักงานของศูนย์บริการ - มันงอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด (11183 ไม่ได้รับจากสิ่งนี้)

ปัญหาค่อนข้างเยอะ มอเตอร์ทรงพลัง VAZ 21127

• ข้อเสียเปรียบหลักก็มีอยู่ในตัวเขาเช่นกัน - เมื่อหมดเวลาเขาก็งอวาล์วด้วย
• ปัญหาความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวและสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น กรณีเครื่องยนต์ดับขณะเดินทางเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ อันที่จริงคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่องไม่อนุญาตให้มีการกำจัดทิ้งไปตลอดกาล
• เฟิร์มแวร์ใหม่ลดจำนวนปัญหาเก่า แต่เพิ่มปัญหาใหม่ เช่น ความล้มเหลวของคันเร่งไฟฟ้า

วิดีโอพร้อมการทดลองขับรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังใหม่

บ้าน » แชสซี » มอเตอร์อะไรที่อยู่ใน Datsun นั้นขึ้นอยู่กับ ลักษณะเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (รถยนต์) อุปกรณ์ เครื่องยนต์ Datsun ที่เขาทำได้ ระบบกันสะเทือนและการจัดการ