ความแตกต่างของยานพาหนะทุกพื้นที่ 4. ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Argosha" หูใหญ่ของ Cheburator

รถจอดตรงขอบหน้าผาที่เต็มไปด้วยหิมะ ด้านล่างมีแม่น้ำไหลผ่านใต้ตลิ่งสูง กล้ามเนื้อเกร็งโดยไม่ตั้งใจ และฉันรู้สึกปวดหัว คิดบ้าๆ: “เขาอยากดำหน้าผาจริงๆ เหรอ?” ไม่ ดูเหมือนว่าเรากำลังจะไป และจะไม่มีกลอุบายร้ายแรง ถอยหลังเล็กน้อยรถก็เข้าใกล้ฝั่งอีกครั้ง มุมมองจากด้านบนเหมือนกันทุกประการ - เวียนหัว หยุดชั่วคราว. แล้วคนขับเติมน้ำมันเราก็ยังล้ม...

ยานพาหนะที่เลี้ยวหิมะและหนองน้ำ (“Cheburator”) ยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มีความคล่องตัวสูงสำหรับการเดินทางและการสำรวจ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสายไฟในพื้นที่เข้าถึงยากและน้ำแข็งใสจากแม่น้ำและทะเลสาบ

โอเล็ก มาคารอฟ

อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรที่จินตนาการจินตนาการไว้เกิดขึ้น การสืบเชื้อสายนั้นอ่อนโยนและราบรื่น เราไม่เกลือกกลิ้งหรือหักคอ รถก็ไม่ธรรมดา และมีชื่อแปลก ๆ - "Cheburator" และหลังพวงมาลัยนั่นคือไม่ Alexey Garagashyan อยู่หลังคันโยกของ Cheburator เป็นกูรูตัวจริงท่ามกลางหิมะและผู้ที่ชื่นชอบยานพาหนะทุกพื้นที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและส่วนอื่น ๆ ของประเทศใหญ่ของเรา

สิ่งที่สามารถเข้าใจได้ว่าเป็น "เชบูเรเตอร์" โดยการนั่งยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้เท่านั้น ในลักษณะที่ปรากฏ - ไม่มีอะไรพิเศษ: รูปทรงกล่องที่เรียบง่ายของการออกแบบที่ไม่โอ้อวด, ห้องโดยสารขนาดเล็กพร้อมความสะดวกสบายแบบ Spartan และล้อที่ใหญ่มาก เรากำลังขับรถผ่านทุ่งที่มีหิมะปกคลุม ที่ไหนสักแห่งไม่ไกลจากถนนวงแหวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์ที่มีน้ำหนักหลายตันม้วนตัวอย่างนุ่มนวลและราบรื่น ทิ้งรอยตื้นๆ ไว้บนหิมะจนแทบสังเกตไม่เห็น แต่ทันทีที่เราตัดสินใจลงจากม้า เราก็ตกลงไปในหิมะเกือบถึงเอว นี่เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จริงๆ!

ผู้ออกแบบ: Alexey Garagashyan ยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มีความคล่องตัวสูงสำหรับการเดินทางและการสำรวจ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสายไฟในพื้นที่เข้าถึงยากและน้ำแข็งใสจากแม่น้ำและทะเลสาบ ความหลงใหลในรถมีล้อของ Alexey Garagashyan เริ่มต้นตั้งแต่วัยเด็กด้วยการออกแบบจักรยานที่เป็นอิสระ จากนั้นก็มีความหลงใหลในการท่องเที่ยวด้วยรถจักรยานยนต์ และในที่สุด Alexey ก็เริ่มออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ใช้ยาง ความดันต่ำ- เขาใช้เวลามากกว่า 100 วันต่อปีในการเดินทางด้วยยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ เดินทางและปูทางสำหรับการแข่งขัน Russian Trophy Raid Championship and Cup

จะจับน้ำแข็งได้อย่างไร?

เพื่อทำความคุ้นเคยกับยานพาหนะหิมะและหนองน้ำจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเรามาถึงเมืองหลวงทางตอนเหนือสองครั้ง - ทั้งสองครั้งในฤดูใบไม้ผลิซึ่งมาหลังจากความทรงจำที่น่าจดจำ ฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะ- พวกเขาต้องการจับธรรมชาติที่ "ทุกพื้นที่" ที่สุดด้วยดิน หิมะลึก, น้ำแข็งที่บางและร่วน ตอนนี้ธรรมชาตินี้กำลังมาเยือนเราอีกครั้งพร้อมกับฤดูใบไม้ร่วง ถึงเวลาที่จะบอกคุณว่ารถยนต์คันไหนที่ไม่สนใจว่าพวกมันจะไปที่ไหนและทำมาจากอะไร ดีหรือเกือบอย่างไรก็ตาม

“คุณลักษณะหลักของรถยนต์ประเภทนี้คือล้อ” Alexey Garagashyan อธิบาย — ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ ประการแรกประกอบด้วยล้อ จากนั้นเราจะพูดถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซี ยิ่งล้อมีขนาดใหญ่เท่าใด ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น มันก็ยิ่งลอยตัวได้ดีขึ้น กับ ยางใหญ่เขาได้รับทรัพย์สินที่ผู้อื่นไม่สามารถเข้าถึงได้ ยานพาหนะ- ตัวอย่างเช่น มันสามารถออกมาจากน้ำลงบนน้ำแข็งได้ ฉันไม่รู้ ติดตามยานพาหนะใครรู้วิธีการทำเช่นนี้ "

รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้า 1.5 ลิตรของญี่ปุ่น มอเตอร์มีน้ำหนักเบา (114 กก.) และมีกำลังประมาณ 44 แรงม้า แรงบิด 120 นิวตันเมตร แยก รายละเอียดที่สำคัญ- ขาด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมทางน้ำ รถมีสองห้องนอนความจุท้ายรถ 600 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการเดินป่าคือ 30 ลิตร ต่อ 100 กม.

เคล็ดลับในการขึ้นจากน้ำสู่ขอบน้ำแข็ง (แต่ใช้งานได้จริง) เป็นหนึ่งในความสามารถที่น่าประทับใจที่สุดของ Cheburator ซึ่งไม่น้อยเลยที่พิสูจน์ได้จากจำนวนการดูวิดีโอที่เกี่ยวข้องบน YouTube ในวิดีโอนี้ Garagashyan ตกลงไปในป่าบอระเพ็ดด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่ของเขา หรือหลังจากว่ายน้ำเป็นระยะทางหนึ่งตาม เปิดน้ำปีนขึ้นไปบนน้ำแข็งอีกครั้งและเล่นสเก็ตราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

แน่นอนว่าการจะทำแบบนี้เครื่องจะต้องมีตัวเลขจำนวนหนึ่ง คุณสมบัติการออกแบบ- ประการแรกคืออัตราส่วนของปริมาตรล้อและน้ำหนักรถ หากยานพาหนะทุกประเภทที่พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำยังคงลอยอยู่ใต้น้ำและจมอยู่ใต้น้ำที่ไหนสักแห่งจนถึงเส้นเพลา แสดงว่ามีโอกาสที่จะออกไปสู่น้ำแข็งได้ ในการกระโดดขึ้นไปบนน้ำแข็ง คุณต้องมีความเร่งที่แน่นอน แต่จะหาได้ที่ไหนถ้ายานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีใบพัด? รถจะขับเคลื่อนด้วยล้อ ซึ่งจำเป็นต้องมีดอกยางที่มีพื้นผิวค่อนข้างดี จำเป็นต้องใช้ดอกยางดังกล่าวเพื่อที่จะเกาะติดกับขอบน้ำแข็ง และอีกอย่างหนึ่ง จุดสำคัญ: เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล ความดันในล้อต้องต่ำมาก เช่น 0.02 atm หากแรงดันสูงและล้อแข็งและทำลายไม่ได้ การขับรถแบบ all-terrain บนน้ำแข็งก็จะยากพอๆ กับการปีนขึ้นไปบนขอบทางเท้าโดยใช้ดรัมของลูกกลิ้งแอสฟัลต์

โดยทั่วไปแล้วล้อแรงดันต่ำจะมี เงื่อนไขที่จำเป็นความสามารถพิเศษข้ามประเทศ จริงอยู่ที่ล้อดังกล่าวมีปัญหาอย่างหนึ่ง: เมื่อเปลี่ยนรูปแล้วสามารถถอดประกอบได้ง่าย แน่นอนคุณสามารถใช้ beadlocks ซึ่งเป็นอุปกรณ์ล็อคพิเศษที่ใช้กับรถจี๊ปทดลอง แต่เชบูเรเตอร์ก็มีจุดหักมุมในตัวเอง

หูใหญ่ของ Cheburator

“แทนที่จะเป็นลูกปัดล็อค รถยนต์ของ Garagashyan กลับกลายเป็นองค์ความรู้ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ ซึ่งเป็นดิสก์ที่มีการออกแบบพิเศษ” Vyacheslav Ermakov ผู้ที่ชื่นชอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกคน หัวหน้าเว็บไซต์ lunohodov.net กล่าว ซึ่งอุทิศตนเพื่อหิมะและหนองน้ำทั้งหมด - การก่อสร้างยานพาหนะภูมิประเทศ แผ่นดิสก์เหล่านี้มีน้ำหนักเบามาก สิ่งสกปรกหลุดออกไป และน้ำแข็งไม่แข็งตัว บางครั้งก่อตัวเป็นก้อนที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กิโลกรัมบนล้อของยานพาหนะทุกประเภท แต่ คุณสมบัติหลักประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าตัวดิสก์ถูกรีดเข้ากับวงแหวนด้านข้าง ตัวป้องกันติดอยู่กับแผ่นดิสก์อย่างแน่นหนาและไม่หมุนซึ่งป้องกันการถอดออก และไม่มีอะไรที่ใช้เทคโนโลยีต่ำเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ว่าในกรณีใด ล้อขนาดใหญ่จะถูกวางไว้บนจานเกือบตลอดอายุการใช้งาน เว้นแต่จะได้รับความเสียหายร้ายแรงจากการระเบิดหรือการชนเข้ากับหมุดโลหะ”

คุณภาพและคุณสมบัติของยางยังส่งผลต่อคุณสมบัติของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ด้วย ยางสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ผลิตในรัสเซีย แต่ Alexey Garagashyan ไม่คิดว่าคุณภาพจะเหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องดัดแปลงยาง: ส่วนประกอบดอกยางแต่ละชิ้นจะถูกตัดออก ซึ่งทำให้ล้อเบาขึ้น ปรับปรุงความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง และทำให้ยางเปราะน้อยลง นอกจากนี้ ยังมีการตัดร่องเพิ่มเติมบนพื้นผิวล้ออีกด้วย “ Cheburator” ปีนขึ้นไปบนทางลาดชันแล้วรีบลงไปอีกครั้งม้วนตัวไปตามเปลือกโลกอย่างห้าวหาญต่อสู้กับหิมะที่ตกลงมาได้สำเร็จและบนน้ำแข็งที่ยังคงแข็งแกร่งของสระน้ำเล็ก ๆ ก็จัดการเต้นรำด้วยการดริฟท์อย่างแท้จริง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีพวงมาลัย: มันถูกควบคุมเหมือนรถถัง - โดยการเบรกด้านใดด้านหนึ่ง

รถถังที่เงียบสงบ

“ฉันใช้ไดรฟ์ออนบอร์ดเป็นส่วนใหญ่ โครงการที่ง่ายที่สุด Alexey Garagashyan กล่าวโดยมีส่วนต่างของ KAMAZ ขนาดใหญ่ระหว่างด้านข้าง เพลาที่มีการระบายอากาศออกมาจากเฟืองท้าย จานเบรกเส้นผ่านศูนย์กลาง 315 มม. จากเพลาจะมีโซ่ขับเคลื่อนไปยังดุมล้อ การควบคุมทำได้โดยใช้แป้นแก๊สและคลัตช์รวมถึงคันเบรกสองตัว ข้อดีของการออกแบบนี้คือมีความคล่องตัวสูง (ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีระบบควบคุมพวงมาลัยมีความคล่องตัวสูง รัศมีขนาดใหญ่การหมุน), น้ำหนักค่อนข้างต่ำ, ความเรียบง่ายของการออกแบบโดยรวม

ข้อเสียคือเวลาบังคับเลี้ยวต้องลดความเร็วลงข้างใดข้างหนึ่ง ซึ่งจะทำให้พลังงานของเครื่องยนต์สิ้นเปลืองและทำให้เบรกร้อนขึ้น ดังนั้นคุณต้องมีมอเตอร์แรงบิดสูงมากและถึงแม้จะมี ดีเซลที่ดีคุณต้องลดเกียร์ลงหนึ่งหรือสองเกียร์จึงจะเฉียบคมเพียงพอ” หนึ่งในที่สุด คุณสมบัติที่น่าสนใจ"Cheburator" แบบหมุนด้านข้างนี้ขาดระบบกันสะเทือน หรือพูดให้ถูกคือ ระบบกันสะเทือนทางกล- จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบ pneumocirculatory แทน (นี่คือคำศัพท์ของผู้ออกแบบเอง) สาระสำคัญคือล้อทั้งสี่เชื่อมต่อกันด้วยท่ออากาศที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ - 45 มม. ดังนั้นเมื่อชนสิ่งกีดขวาง อากาศจะไหลภายในระบบเร็วมาก และแรงดันในล้อทุกล้อจะเท่ากัน

เมื่อชนก้อนหินหรือตอไม้ขนาดใหญ่ ล้อจะเสียรูปจนเกือบถึงจาน แต่รถก็ไม่ขาดการสัมผัสกับพื้น แต่หากไม่มีที่ที่จะ "ระบาย" แรงกดดันส่วนเกินจากล้อที่ถูกบีบอัด รถก็จะออกไปเที่ยวแทน ระบบกันสะเทือนซึ่งโดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยล้อและท่อลม ช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล ปราศจากแรงกระแทก แต่... ที่ความเร็วต่ำ เพิ่มเติมด้วย ขับรถเร็วแน่นอนว่าการขาดโช้คอัพก็มีผลกระทบเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เส้นลมที่กว้างยังทำหน้าที่ในการเติมลมยางหรือปล่อยลมยางอย่างรวดเร็ว - กระบวนการเหล่านี้สามารถควบคุมได้จากห้องโดยสาร การสูบน้ำดำเนินการโดยใช้ไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมว่าไม่กัดกร่อนยางเลย

ผู้ออกแบบ: เดนิส โกลบิน ชื่อตลก“Mymyklovoz” มาจากชื่อเล่นทางอินเทอร์เน็ตของ Denis Globin รถสามารถวิ่งทับบุคคลได้อย่างง่ายดาย และเขาจะยังคงปลอดภัยและเสียง: เนื่องจากแรงดันลมยางที่ต่ำ น้ำหนักของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จึงถูกกระจายไปบนแผ่นหน้าสัมผัสขนาดใหญ่ของล้อ

Sokhaty และนักล่าทั้งหก

เมื่อฤดูใบไม้ผลิส่งผลกระทบอย่างหนักและน้ำเริ่มสาดไปตามชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำที่เพิ่งถูกผูกไว้อย่างแน่นหนาด้วยน้ำแข็ง เราก็มาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับเครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งที่สร้างโดยผู้ที่ชื่นชอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และทดสอบการใช้งานจริง ยานพาหนะหิมะและหนองน้ำ "mymyklovoz" รีบวิ่งลงไปในน้ำของทะเลสาบอย่างกล้าหาญซึ่งส่วนใหญ่ยังคงปกคลุมไปด้วยเปลือกโปร่งแสง เพื่อให้เข้าใจว่ารถคันนี้เจ๋งแค่ไหน การเดินทางง่ายๆ ไปยังสถานที่ทดสอบก็เพียงพอแล้วสำหรับเรา

เครื่องยนต์ใช้ตั้งแต่ แดวู มาติซแต่เครื่องยนต์ขนาดเล็กก็สามารถใช้ได้ กรณีโอนจาก Niva สะพานสองแห่งจากรถ UAZ ยาง Trekol ได้รับการปกป้องจากลูกปัดด้วยบีดล็อค พวงมาลัยจาก Tiyota แลนด์ครุยเซอร์- วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้ในยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวบางครั้งก็ขัดแย้งกัน หลักการคลาสสิกอุตสาหกรรมยานยนต์ ล้อรถแทรกเตอร์สามารถอยู่ร่วมกับเบรกเกียร์จากรถมอเตอร์ไซค์ได้หรือไม่? ใน "mymyklovoz" - ใช่

ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีน้ำหนักหนึ่งตันพร้อมเครื่องยนต์ที่ให้กำลังประมาณ 50 แรงม้า ฉันล้อเล่นขับรถหกคนไปตามเส้นทางป่าขรุขระในคราวเดียว ในห้องโดยสารด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระและบนแร็คหลังคา นักล่าที่มีประสบการณ์กล่าวว่าในระหว่างการล่าสัตว์ (และการล่าสัตว์ในป่าอันห่างไกลเป็นหนึ่งในจุดประสงค์หลักของ "myklovoz") ลูกเรือที่มีขนาดเท่ากันจะเสริมด้วยอุปกรณ์มากมายและหากคุณโชคดีก็จะมีซากกวางเอลค์ .

เจ้าของและผู้แต่ง "mymyklovoz" คือ Denis Globin และผลงานของเขาค่อนข้างแตกต่างจาก "Cheburator" ในตัวของ Alexey Garagashyan “รถคันนั้นเป็นยานพาหนะระดับมืออาชีพและคล่องตัวอย่างยิ่ง” เวียเชสลาฟ เออร์มาคอฟ อธิบาย — และ “mymyklovoz” ก็เป็นพาหนะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ เธอก็มีเรื่องปกติ พวงมาลัยเธอก็มีด้วย ความสามารถข้ามประเทศสูงว่ายน้ำได้ นำทางริมฝั่งที่สูงชัน มีความเร็วในการล่องเรือที่สูงกว่า และมีความน่าสนใจทางสุนทรีย์มากกว่า”

ในขณะที่เราดูว่า "mymyklovoz" ดึงน้ำในทะเลสาบตะกั่วอย่างร่าเริง สีของท้องฟ้าพร้อมดอกยางที่บุกโจมตีขอบน้ำแข็งที่บางลงแล้ว ฉันจำได้ว่าเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแสดงสาธิต พวกเขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ การเดินป่าที่ยาวนานผ่านป่าไม้และหนองน้ำ เช่น บนคาบสมุทรโคลา เสียงดังกึกก้อง รถเคลื่อนตัวข้ามหนองน้ำแล้วหยุด หากต้องการสื่อสารกันให้กำหนดเวลา เส้นทางต่อไปหรือจัดงานเลี้ยงน้ำชา ทีมงานจะออกจากรถแท็กซี่และยืนบนล้อขนาดใหญ่ คุณไม่ควรลงไปไม่ว่าในกรณีใด - คุณอาจเปียกน้ำหรือแม้กระทั่งตายในหนองน้ำได้ แต่รถก็ทนได้ทุกอย่างคุณมั่นใจได้เต็มที่

คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถอเนกประสงค์ประเภท Cheburator คันนี้ก็คือ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- ยานพาหนะทุกพื้นที่มีระบบสูบน้ำพร้อมไอเสียเร็ว สถานที่พิเศษในยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นั้นมอบความสะดวกสบายซึ่งใช้กับทั้งระบบกันสะเทือนการบังคับเลี้ยวและการจัดวางสินค้าและผู้โดยสารในรถจริง

วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้สร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้:
1) เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จคูโบต้า กำลัง 44 แรงม้า และปริมาตร 1,500 cm3
2) หม้อน้ำ VAZ 2108
3) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 40 เครื่อง
4) แบตเตอรี่ 75A ต่อชั่วโมง
5) กระปุกเกียร์จาก VAZ 2108
6) เบรคและคาลิปเปอร์จาก VAZ 2108
7) กล่องเกียร์ละมั่ง
8) ปั๊มสูบจ่าย ลูกบาศก์ 100 ซม
9) ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ZF
10) กระบอกสูบกำลังจาก GAZ 66
11)ถังน้ำมัน 63 ลิตร
12) กว้านไฟฟ้า
13) ไฟหน้า LED 120 วัตต์
14) ยาง 1300 x 700 x 21 Arctictrans
15) ข้อต่อสากลจาก Kamaz

มาดูองค์ประกอบหลักของแผนภาพกลไกของยานพาหนะทุกพื้นที่กันดีกว่า

รถอเนกประสงค์มีขนาดดังนี้ กว้าง 240 เซนติเมตร ฐานกว้าง 210 เซนติเมตร น้ำหนักไม่เกิน 1 ตัน
ตัวเครื่องสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 400 กิโลกรัม ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ยังมีความจุท้ายรถ 400 ลิตร
ความกว้างของดิสก์ 55 เซนติเมตร น้ำหนัก 15 กิโลกรัม

เครื่องยนต์คิวบอตมีแรงบิด 120 นิวตันเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 2 ลิตรต่อชั่วโมง

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือน ห้องเครื่องยนต์ยานพาหนะทุกพื้นที่:

การบังคับเลี้ยวทำตามรูปแบบอุทกสถิตโดยไม่มีการเชื่อมต่อทางกล
ขอบคุณแผนการควบคุมนี้ ความเร็วต่ำพวงมาลัยแทบจะไม่ต้องใช้แรงเลย แต่เมื่อคุณพยายามหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วจะเกิดแรงต้านที่เห็นได้ชัดเจน

แทนที่จะใช้เฟืองท้าย ชิ้นส่วนพิเศษของโครงร่างแบบชิ้นเดียวถูกสร้างขึ้นสำหรับสะพาน ซึ่งถูกลับให้คมขึ้นสำหรับแบริ่งดั้งเดิม และที่ที่จะขันเกียร์ขับเคลื่อน และเพลาเพลาขนาดใหญ่จะถูกสอดเข้าไปที่ปลาย

ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งระบบเติมลมอย่างรวดเร็ว ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวโดยรวมของยานพาหนะ
ด้วยการใช้ระบบกันสะเทือนทำให้สามารถพัฒนาได้ ความเร็วที่สูงขึ้นในขณะที่ยังคงสบายอยู่

ด้วยความกว้างของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ล้อ 2 เมตร 40 เซนติเมตร ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จึงมีความเสถียรที่ยอดเยี่ยมบนน้ำ เมื่อข้ามแม่น้ำและทะเลสาบ ยานพาหนะทุกพื้นที่จะพุ่งไปตามแกนของมัน นอกจากนี้ด้วยขนาดล้อที่ใหญ่ ทำให้ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สามารถเดินทางผ่านหนองน้ำได้อย่างง่ายดาย

ผู้เขียนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเข้าถึงกลไกใด ๆ ได้ง่าย (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, ปั๊มวัดแสง) ของยานพาหนะทุกพื้นที่ในกรณีที่มีการซ่อมแซม แม้แต่กระปุกเกียร์และคลัตช์ก็สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงจากภายในรถ มันเป็นไปได้ที่จะได้รับ ก้านวัดน้ำมันเครื่องยนต์ แต่จะสะดวกกว่าถ้าทำนอกห้องโดยสาร แต่เพื่อที่จะเปลี่ยนแปลง เครื่องกรองอากาศไม่จำเป็นต้องออกจากรถเลย มองเห็นบ่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้ชัดเจนจากภายนอก และสามารถซ่อมบำรุงได้โดยไม่ต้องมี เครื่องมือพิเศษและเปลี่ยนไส้กรอง การทำความสะอาดที่ดีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันไม่จำเป็นต้องถอดฝากระโปรงออกด้วยซ้ำ

ในการทำความสะอาดหม้อน้ำ เพียงคลายเกลียวสลักเกลียว M6 เพียงสองตัวแล้วถอดเกราะป้องกันออก
ที่นี่ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดออกหากไม่มีเครื่องมือพิเศษ แต่ก็ไม่จำเป็นเพราะเครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม

เครื่องยนต์ดีเซลของคูโบต้าผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น ซึ่งเป็นการรับประกันเพิ่มเติมในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ปั๊มฉีดอินไลน์นี้ถือเป็นหนึ่งในปั๊มที่น่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์และเป็นที่ชื่นชอบของผู้สร้างยานพาหนะทุกประเภทมายาวนาน มีตัวกรองสามตัวที่ป้องกันน้ำและสิ่งสกปรก

แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำที่มีสิ่งสกปรกเจือปน เฉพาะตัวกรองตัวแรกในสามตัวเท่านั้นที่จะอุดตัน หลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ ซึ่งคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อีกครั้ง จะไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์เอง

ล้อพร้อมยาง Arctictrans ติดตั้งแล้ว:

ติดตั้งไฟหน้าขนาด 120 วัตต์ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นตำแหน่งต่อสู้ในเวลากลางคืนและกลับมาในตอนกลางวันเพื่อไม่ให้ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลงซึ่งค่อนข้างสะดวก

ด้านซ้ายแสดงไว้ที่นี่ กำปั้นโค้งมน, ดูจากด้านบน:

จากสิ่งที่มองไม่เห็นด้านหลังผิวหนังของรถ ฉันอยากจะสังเกตการมีอยู่ของส่วนกำลังของเฟรม นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์, กว้าน, รีเลย์ไฟฟ้าจากกว้าน ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่มีเบรกมือไฮดรอลิกและเบรกเกียร์ในสำเนาเดียว

ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีท่อไอเสียเช่นนี้ ท่อไอเสียหุ้มฉนวนด้วยฉนวนกันความร้อน
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ยังติดตั้งเพลาขับแบบสั้นซึ่งซ่อนอยู่หลังผิวหนังของรถอเนกประสงค์และท่อสูบลม ล้อหลัง.

เนื่องจากไม่สามารถเชื่อมแท่งเข้ากับสะพานได้เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเสียรูปในระหว่างการยึดดังกล่าวผู้เขียนจึงตัดสินใจใช้บล็อกเงียบ:

สร้างโดยผู้เขียนเพื่อการขี่แบบเรียบง่าย วัตถุประสงค์พิเศษนอกจากความบันเทิงแล้วเขาก็ไม่มีอะไรเลย แม้ว่าในอนาคตผู้เขียนจะไม่ได้ยกเว้นความทันสมัยที่เป็นไปได้เพื่อให้เหมาะกับความต้องการต่างๆ ยิ่งไปกว่านั้นแล้ว ณ ช่วงเวลานี้ รถคันนี้ไม่เพียงแต่เคลื่อนที่บนบกเท่านั้น แต่ยังว่ายน้ำได้อีกด้วย

วัสดุที่เกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้:
1) เครื่องยนต์จาก Oka
2) กระปุกเกียร์จาก Dnepr
3) VAZ classic ให้ส่วนต่าง
4) เบรกออนบอร์ดและระบบส่งกำลังจากรถเอทีวี
5) ล้อก็ถูกถอดออกจาก ATV 25 12.5 12 ด้วย
6) คลัตช์จาก 2101
7) เบรกจาก 2108
8) โซ่ที่มีระยะพิทช์ 19.5 ผลิตในประเทศเยอรมนี

ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่คือประมาณ 40 กม. ต่อชั่วโมง

พิจารณาความคืบหน้าของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่และปัญหาที่ผู้เขียนเผชิญ

มีการใช้ไดรฟ์จาก 2121 โดยแยกถ้วยข้อต่อ CV ออก เป็นผลให้เราได้เพลาที่มีส่วนปลายซึ่งมีการเชื่อมหน้าแปลนดุม VAZ และมีรูสำหรับติดตั้งล้ออยู่แล้ว จากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดก็ถูกเปิดบนเครื่องกลึง เพลาเฟืองขับและจานเบรกถูกยึดด้วยสลักเกลียวล้อแบบธรรมดา

ขั้นแรก:

มีการสร้างกระปุกเกียร์สองอันวัสดุนี้เป็นสะพานเก่าจาก VAZ แบบคลาสสิก

หลังจากทดลองขับแล้วก็ตัดสินใจลดระดับลงด้วย อัตราทดเกียร์จากส่วนต่างเป็น 2.5 หลังจากนั้นผู้เขียนก็เริ่มติดตั้งกระปุกเกียร์และเริ่มงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับระบบส่งกำลังและสายไฟ

ปัญหาหลักของระบบกันสะเทือนบนเฟืองท้ายคือความยากในการเข้าที่และอายุการใช้งานของเฟืองท้ายเอง

การเปิดแก๊สทำได้ง่ายกว่าเนื่องจากต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มแก้ไขปัญหานี้ เฟืองท้ายถูกเชื่อมและด้านหนึ่งถูกแยกออก ทำให้ขับรถได้ง่ายขึ้น แม้จะเข้าเกียร์หนึ่ง ณ จุดนั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ก็เลี้ยวได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงตัดสินใจละทิ้งระบบกันไถลเนื่องจากเฟืองท้ายเพื่อให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น
ก่อนหน้านั้นมีดาวเทียมสี่ดวงซึ่งทำจากดิสก์ที่บล็อกตัวเอง

อย่างไรก็ตาม, โครงการใหม่การหมุนยังเผยให้เห็นข้อบกพร่อง ระบบส่งกำลังใช้ตลับลูกปืนตัวเรือนพร้อมโครงเหล็กหล่อ ปลอกนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการโอเวอร์โหลดและ การซ้อมรบที่คมชัดระเบิด.

เครื่องยนต์ Oka ได้รับการติดตั้งพร้อมกับคลัตช์และกระปุกเกียร์ของตัวเองจากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้กระปุกเกียร์ Dnepr และใช้เพลา 2101 เพื่อลดกระปุกเกียร์ลง 3.5 และจากนั้นระบบขับเคลื่อนออนบอร์ดก็มาถึง

กระบอกสูบหลักถูกแทนที่ด้วย 2108 เพื่อให้คลัตช์ใช้งานได้ง่ายขึ้น
แน่นอนว่ากระปุกเกียร์ Dnepr ต้องใช้แรงค่อนข้างมาก แต่เมื่อขับไป 30-35 กม. และความเร็วเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3000 ก็ถือว่าค่อนข้างดี
โซ่นำเข้าและทนทานสั่งจากมอสโกในราคาหนึ่งพันต่อเมตร

เกี่ยวกับขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่:
กว้าง 160 ซม
ความยาว 280 ซม
น้ำหนักของรถสูงถึง 600 กิโลกรัม แต่ก็สามารถลดลงได้หากต้องการเนื่องจากยังไม่มีการดำเนินการใด ๆ เพื่อประหยัดในเรื่องนี้

เนื่องจากตัวถังถูกสร้างขึ้นอย่างแน่นหนา ยานพาหนะทุกพื้นที่จึงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ แม้ว่าความเร็วจะค่อนข้างต่ำเนื่องจากล้อมีขนาดเล็กเกินไป อีกทั้งมันถูกสร้างมาค่อนข้างมาก การกวาดล้างขนาดใหญ่ถึงด้านล่างประมาณ 45 ซม. ดังนั้นในน้ำล้อจะค่อนข้างสูงและหมุนได้ไม่มาก แต่ถ้าคุณลดระยะห่างจะมีปัญหาในการเคลื่อนตัวไปตามร่อง

เราพอใจเป็นอย่างยิ่งกับความน่าเชื่อถือของรถ แม้ว่าด้านใดด้านหนึ่งจะพัง แต่ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้ยังขับได้เกือบจะเป็นทางตรง ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่

ไม่จำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมดเพื่อไปยังองค์ประกอบที่เสียหาย และเช่น การเปลี่ยนคลัตช์ อาจใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมงเท่านั้น

เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมล้มเหลว แต่ในกรณีนี้ผู้เขียนได้ติดตั้งสวิตช์บังคับอย่างระมัดระวัง

นอกจากนี้ในขณะที่ล้างหิมะด้วยถัง เฟืองขับได้รับความเสียหายและไม่สามารถทนต่อน้ำหนักของหิมะ + ถังได้ในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัด

อย่างไรก็ตามนี่คือถังแบบเดียวกับที่ผู้เขียนทำสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่:

ข้อต่อบางอย่างถูกสร้างขึ้นโดยมีความปลอดภัยมากเกินไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากข้อต่อเหล่านี้จึงคุ้มค่าที่จะเริ่มแบ่งเบายานพาหนะทุกพื้นที่ แม้ว่ากำลังของเครื่องยนต์จะเพียงพอก็ตาม

บางทีคุณควรติดตั้งชุดแปรผัน แต่ด้วยเหตุนี้คุณต้องนำกระปุกเกียร์มา รุ่นนำเข้าจักรยานรูปสี่เหลี่ยม อีกครั้งเพื่อลดน้ำหนักควรตรวจสอบการออกแบบกระปุกเกียร์เนื่องจากเพลา VAZ ค่อนข้างหนัก

การติดตั้งรางจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการข้ามประเทศเป็นพิเศษ เนื่องจากยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นั้นค่อนข้างว่องไว

วิดีโอการทดสอบเครื่อง

ที่นิทรรศการ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ในวันที่ 26 และ 27 ตุลาคม จะมีการเปิดตัวยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใหม่ที่ออกแบบโดย Alexey Garagashyan ชื่อทางการทหารของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ "AG-20"

ขนาดโดยรวมของรถอเนกประสงค์ "AG-20": ยาว 3980 มม. กว้าง 2530 มม. สูง 2580 มม. ยาง "TROM-16" ขนาด 1650x570 พร้อมขนาดเบาะนั่ง 25 นิ้ว ระบบกันสะเทือนเป็นระบบหมุนเวียนลม ทำงานโดยถ่ายเทอากาศจากยางล้อหนึ่งไปยังอีกยางหนึ่ง ยางทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยช่องอากาศ ความสามารถในการรับน้ำหนักที่อ้างสิทธิ์คือ 1,000 กก. ปริมาตรถังเชื้อเพลิงคือถังหลัก 400 ลิตร และอีก 220 ลิตร ระยะการล่องเรือประมาณ 2,000 กม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อชั่วโมง รุ่นเครื่องยนต์คล้ายกับรถทุกพื้นที่ของ Sherpa กลไกการหมุนของดาวเคราะห์ด้วย การควบคุมไฮดรอลิก- กลไกการหมุนของดาวเคราะห์ทั้งสองถูกขับเคลื่อน เพลาคาร์ดานจากนั้นจากกลไกการหมุน การส่งกำลังของโซ่จะส่งแรงบิดไปยังล้อ โซ่อยู่ในอ่างน้ำมัน โซ่จะตึงจากด้านใน

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Sherpa ผ่านขั้นตอนไปแล้ว และไม่ต้องสงสัยเลยว่า "AG-20" ได้เหนือกว่ายานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นก่อนในหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเตรียมการอย่างระมัดระวังของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่สร้างโดย Alexey สำหรับการเดินทางหลายวัน เราจะเปรียบเทียบ AG-20 และ Sherpa โดยละเอียด และอธิบายโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์

วิดีโอแสดงยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่รุ่นใหม่ "AG-20" ออกแบบโดย Alexey Garagashyan

ลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ Alexey Garagashyan AG-20

ยางของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ Garagashyan AG-20

ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำ Garagashyan AG-20

เมื่อเปรียบเทียบขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ AG-20 ใหม่กับยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Sherpa มีความแตกต่างอย่างมาก Sherpa ดูเหมือนคนแคระ การเข้าไปในห้องโดยสารของ AG-20 นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดอีกต่อไป ในเชอร์ปา แม้ว่าการปีนเข้าไปในเชอร์ปาจะดูเป็นเรื่องยาก แต่ทุกอย่างก็เรียนรู้ได้จากการเปรียบเทียบ น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่ใหม่เกือบจะเท่ากับของ Sherpa ความแตกต่างของน้ำหนักอาจอยู่ที่ 50 - 100 กิโลกรัม แต่ในเวลาเดียวกันภายในของรถทุกพื้นที่ กว้างขวางและอบอุ่นกว่ามาก หน้าต่างทั้งหมดยกเว้นด้านหน้าเป็นกระจกสองชั้น ผิวของรถ all-terrain เป็นอะลูมิเนียมและเป็นฉนวน ที่ด้านหน้าของโครงรถทุกพื้นที่จะมีสถานที่สำหรับติดตั้งแบบพิเศษอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์เทคโนโลยี, ใบมีด, ถัง ฯลฯ ดังนั้นการออกแบบจึงรวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ไฮดรอลิกเพื่อขับเคลื่อนยูนิตที่ติดตั้ง

ที่นั่งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้ากว้างขวางมาก ยืดขาได้ เหมือนอยู่ในรถ Lexus สุดหรู ความกว้างของห้องโดยสารก็น่าประทับใจแม้จะใช้ยางก็ตาม ขนาดใหญ่ขึ้นและรถอเนกประสงค์ยังคงมีความกว้างไม่เกิน 2,550 มม. เพื่อการคมนาคมฟรีบนถนนสาธารณะ

ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เป็นแบบหมุนด้านข้าง ควบคุมโดยพวงมาลัยผ่านระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ระหว่างที่จับพวงมาลัยมีคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตอยู่ที่ฐาน ระบบปฏิบัติการหน้าต่าง

แท็บเล็ตนำทางพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 15 นิ้ว หมุนได้ด้วยพวงมาลัย

เกจวัดแรงดันในระบบยานพาหนะทุกพื้นที่

ปุ่มควบคุมหลักทั้งหมดสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัย เกือบทุกอย่างควบคุมด้วยปุ่มกดและจากระยะไกล คันโยกกลขั้นต่ำ การเติมลมล้อจะถูกควบคุมโดยปุ่มต่างๆ ใน ​​Sherpas แรก ทุกอย่างจะดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไก

หากเราเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Sherpa และ AG-20 แล้ว Sherpa ก็เป็นอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้อง และ AG-20 คือ แฟลตสองห้องด้วยเตียงปรับเอนคุณสามารถนั่งได้เกือบเต็มความสูง

รถอเนกประสงค์มีกล่องสำหรับ "ถุงมือ" หลายกล่อง:

ยานพาหนะทุกพื้นที่มีสองคัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความจุรวม 400 ลิตรบวก ดิสก์ล้อสามารถติดตั้งถังบรรจุได้ส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรวมมากกว่า 600 ลิตร คงจะ. การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันจะอยู่ที่ 35 ลิตร/100 กม. ดังนั้นระยะการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 1,700 กม. คอถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถแบบ All Terrain

ช่วงล่างของรถอเนกประสงค์ "AG-20"

แบดล็อคทำจากดูราลูมิน ทำจากเหล็ก หนักและทนทานมากในเชอร์ปารุ่นแรก

ท่อเติมลมยางของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ AG-20 มีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่น่าประทับใจ ดูเหมือนว่าหน้าตัดจะใหญ่กว่าของ Sherpa ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือนหมุนเวียนแบบนิวแมติกจะทำงานได้ดีขึ้นและคุณสามารถปรับได้ แรงดันลมยางเร็วขึ้น

กระจกสองชั้นด้วยโพลีคาร์บอเนต

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นแบบ LED มีไฟหน้า 6 ดวง แต่ละดวงมีกำลัง 90 วัตต์

การทำเครื่องหมายอุปกรณ์ให้แสงสว่างสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Alexey Garagashyan AG-20

สารคดีน่าสนใจ: "ที่ซึ่งไม่มีถนน | เรื่องราวของนักประดิษฐ์ Alexei Garagashyan"

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อ บนยางแรงดันต่ำทำด้วยมือของตัวเอง: ภาพถ่ายการก่อสร้างพร้อมคำอธิบายของยานพาหนะทุกพื้นที่

ช่างฝีมือ Andrey จาก Vologda รวบรวม ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดสำหรับการเดินทางแบบออฟโรดเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการออกแบบตัวรถอย่างละเอียดมากขึ้น

วัสดุก่อสร้าง:

• ล้อ Trekol 1310 x 490 x 20.
• เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จาก VAZ 2108
• Cardan ขับเคลื่อนเพลาและเพลาจาก UAZ
• การบังคับเลี้ยวจาก UAZ
• เบรกไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ
• ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: สปริง UAZ น้ำหนักเบา
• พวงมาลัย เกียร์หนอนยูเอแซด
• อะไหล่อื่นๆ จาก VAZ.

โครงของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกเชื่อมจากท่อโปรไฟล์

เราทำขอบล้อสำหรับยางแรงดันต่ำ

bipod ถูกขยายให้ยาวขึ้นเพื่อลดแรงเมื่อหมุนพวงมาลัย

ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่ได้จัดให้มีการติดตั้งล้อต่าง ๆ บนยานพาหนะทุกพื้นที่ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์จากกระปุกเกียร์ ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อ Trekol คู่หลักในกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนจาก 3.8 เป็น 5.1 ความเร็วสูงสุดจะลดลง แต่ความเร็วต่ำสุดคือ 1 กม./ชม.

มีการเชื่อมส่วนต่างเพราะหากไม่ได้เชื่อมความสามารถในการข้ามประเทศจะไม่ดี บางครั้งสามารถแก้ไขได้ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคตัวเอง แต่จะใช้ได้เฉพาะเมื่อเท่านั้น ความเร็วสูงเครื่องยนต์เปิดอยู่ รอบต่ำประโยชน์ของมันเป็นที่น่าสงสัย

มีคลัตช์พรีโหลดมันเชื่อมต่อเพลาเพลาเข้าด้วยกันด้วยแรงบางอย่างและเมื่อแรงเกินเพลาเพลาจะหมุนสัมพันธ์กันและกลไกทำงานเหมือนกับการล็อคสกรูทั่วไปนั่นคือมันกำจัด การเกิดโหลดสูงสุดในระบบเกียร์ของรถยนต์และบนพวงมาลัยรวมถึงการล็อคตัวเองให้ทำงานเร็วขึ้นที่ความเร็วต่ำ

และในสถานการณ์ที่ไม่มีแรงบิดบนล้อหมุนหนึ่งล้อ จะช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อล้อที่สองของเพลาเดียวกันให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ กล่าวคือ เมื่อล้อหนึ่งล้ออยู่ในอากาศ เนื่องจากสภาพภูมิประเทศ ไม่ได้รับภาระ โดยพื้นฐานแล้วบล็อกตัวเองแบบพิเศษดังกล่าวจะถูกติดตั้งเฉพาะบนเท่านั้น เพลาล้อหลังยานพาหนะทุกพื้นที่

รัศมีวงเลี้ยวตามแนวล้อด้านนอกอยู่ที่ 6 เมตร

การเปลี่ยนเกียร์ก็ทำในลักษณะเดียวกัน

ขนาดโดยรวมของรถอเนกประสงค์:

• ความยาว - 255 ซม.
• ความกว้าง - 203 ซม.
• ความสูง - 227 ซม.
• ความยาวของรถอเนกประสงค์พร้อมรถพ่วงคือ 595 ซม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 50 ซม.

• มวลของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 1,050 กิโลกรัม
• ความสามารถในการรับน้ำหนักบนบก 500 กก.
• สามารถรองรับน้ำได้ 300 กก.
• จำนวนผู้โดยสาร - 5 คน

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 15 ถึง 30 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพและพื้นผิวถนน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดพัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำ 3 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่บนน้ำ ความเร็วของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 4 กม./ชม.

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของต้นทุนทั้งหมดสำหรับการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 500,000 รูเบิล

บ้าน » ล้อ » ความแตกต่างของยานพาหนะทุกพื้นที่ 4. ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Argosha" หูใหญ่ของ Cheburator