Datsun on-DO และเรโนลต์โลแกน Renault Logan หรือ Datsun มันขึ้นอยู่กับ ทดลองขับ Datsun on-DO และ Renault Logan จากนิตยสาร "Behind the Wheel Price and Options"

เมื่อเลือกขนาดที่กะทัดรัดและค่อนข้าง แฮทช์แบ็กราคาไม่แพงผู้บริโภคภายในประเทศอาจต้องเผชิญกับทางเลือกบางประการ ดังนั้นทั้งสองมากที่สุด รุ่นยอดนิยมในส่วนนี้ในปัจจุบันคือ Datsun Mi Do ของญี่ปุ่นและ Renault Sandero ของฝรั่งเศส พารามิเตอร์ของพวกเขาเกือบจะคล้ายกันแม้ว่าแน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการก็ตาม เพื่อทำความเข้าใจและพิจารณาว่ารถยนต์คันไหนน่าซื้อกว่ากันจึงควรเปรียบเทียบทั้งสองอย่าง ยานพาหนะและตามลักษณะและทำความคุ้นเคยกับผลการทดลองขับ

เครื่องยนต์

รถยนต์ Mi Do ซึ่งประกอบบนพื้นฐานของ Lada Kalina รุ่นที่สองได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยนักออกแบบของ Datsun และได้รับระบบควบคุมและระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้มากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถต้นแบบ ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องยนต์เพียงตัวเลือกเดียว 87 แรงม้า และปริมาตร 1.6 ลิตร และสอง กล่องจัตโก้ระบบเกียร์ให้เลือก: อัตโนมัติ 4 สปีดหรือธรรมดา 5 สปีด รถมีระยะห่างจากพื้นที่มั่นคงสำหรับรถแฮทช์แบ็ก – 174 มม.

Sandero สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 และมีข้อดีทั้งหมด รวมถึง กล่องคู่มือเกียร์และ 3 เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ความจุ 75 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 2 เครื่องสำหรับ 82 และ 102 แรงม้า- รถมีระยะห่างจากพื้นต่ำ - เพียง 15.5 ซม.

ทดลองขับ

เมื่อทดสอบรถทั้งสองคันบนทางหลวง มิโด้ โชว์ผลงานดีตั้งแต่เกียร์เล็กสุด ด้วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณสามารถขับรถคันนี้ได้อย่างรวดเร็วสำหรับรถแฮทช์แบ็ก ในขณะเดียวกันแทบไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และฉนวนกันเสียงก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี แม้ว่าทั้งหมดนี้จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบเท่านั้นนั่นคือกับ Kalina 2 ในขณะที่ Sandero มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งอย่างมั่นใจในแง่ของการป้องกันเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน - พวกเขาทำให้ตัวเองรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์ แพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน- แต่ในแง่ของความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ "ฝรั่งเศส" นั้นด้อยกว่า

หากเราพูดถึงความสามารถในการเอาชนะถนนที่ไม่เรียบ รถทั้งสองคันมีพฤติกรรมเกือบจะเหมือนกันบนทางลาดเล็กๆ แต่คุณไม่ควรเอาชนะอุปสรรคใหญ่ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา - แม้ว่า Datsun Mi Do จะมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น แต่มันก็ยังห่างไกลจาก SUV

ดูจากผลทริปแล้วบอกได้เลยว่าใช้ในชีวิตประจำวัน ทางเลือกที่ดีที่สุดท้ายที่สุดจะมี Renault Sandero ซึ่งทั้งคนขับและผู้โดยสารจะรู้สึกสบายขึ้น รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน และพวงมาลัยตอบสนองได้ดีขึ้น และคู่ต่อสู้จะได้เปรียบในการยึดเกาะเฉพาะในเกียร์เล็กเท่านั้น

การออกแบบและตกแต่งภายใน

ในลักษณะที่ปรากฏ Sandero และ Datsun มีลักษณะคล้ายคลึงกันหากไม่ใช่ญาติสนิทอย่างน้อยก็เป็นลูกพี่ลูกน้องกัน หากมองใกล้ ๆ จะสังเกตเห็นความแตกต่างได้ชัดเจน - แต่รูปร่างและรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมายมีความคล้ายคลึงกันมาก สิ่งเดียวที่ดึงดูดสายตาคุณเกือบจะในทันทีคือความแตกต่าง ระยะห่างจากพื้นดินแม้ว่าเรโนลต์จะมีรุ่น Stepway ที่มีน้ำหนักเบา แต่ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 195 ซม. ในขณะเดียวกันขนาด ช่องเก็บสัมภาระมากกว่า โมเดลฝรั่งเศส- จุได้มากถึง 80 ลิตร และการออกแบบภายในดูมีสไตล์และหรูหรากว่าเมื่อเทียบกับ Mi Do เนื่องจากมีองค์ประกอบภายในชุบโครเมียมมากมาย

ในแง่ของหลักสรีรศาสตร์นั่นคือระดับความสะดวกสบายของตำแหน่งในห้องโดยสารและการใช้อุปกรณ์ รถทั้งสองคันตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เลือกการขนส่งในหมวดราคานี้อย่างเต็มที่ ใน Datsun คุณสามารถสังเกตเห็นข้อดีเช่นการทำซ้ำการแจ้งเตือน ระบบนำทางบนหน้าจอด้านบนเพิ่มเติมของแผง และแซนเดโรก็มีคันบังคับคอพวงมาลัยที่สะดวกสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดีย แต่เบาะนั่งยังดีกว่าใน Mi Do - ด้วยความสูงที่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีช่องกระเป๋าและสายรัดสำหรับเข็มขัดและตัวล็อคอีกด้วย ที่นั่งของคู่แข่งสามารถเรียกได้ว่าสั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและการรองรับด้านข้างนั้นอ่อนแอกว่าของ "ญี่ปุ่น"

ราคาและตัวเลือก

ราคารถยนต์แตกต่างกันไปและอาจเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียเมื่อเลือกรถยนต์ ท้ายที่สุดหากความแตกต่างของราคาสำหรับอุปกรณ์เดียวกันหลายหมื่นนั้นไม่มีนัยสำคัญสำหรับกลุ่มหรูหราแล้วสำหรับ แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดมันค่อนข้างสำคัญ

Mi Do ได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ในรถยนต์ทุกคัน ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ระบบควบคุมสภาพอากาศจะรวมอยู่ในตัวเลือกต่างๆ และระบบมัลติมีเดีย เบาะนั่งอุ่น และอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าสามารถพบได้ในแพ็คเกจ Trust ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย และรุ่นญี่ปุ่นที่โหลดเต็มจะมีราคาเท่ากับ Sandero พื้นฐาน โดยวิธีนี้คุณยังคงต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อให้ได้ระบบที่ค่อนข้างธรรมดาเช่นระบบควบคุมสภาพอากาศ

ผลลัพธ์

เมื่อเปรียบเทียบ Sandero กับ Datsun Mi Do ที่ราคาถูกกว่า แต่มีลักษณะคล้ายกันเราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจน ความได้เปรียบด้านราคายังคงอยู่กับชาวญี่ปุ่นและกลุ่มเป้าหมายส่วนใหญ่จะเลือกมัน แต่ผู้ที่สนใจเรื่องคุณภาพก็สามารถหันมาสนใจเรโนลต์ได้

บรรณาธิการบริหารสำนักพิมพ์ชื่อดังแห่งหนึ่งใน ภาคยานยนต์ได้ดำเนินการร่วมกับรองของเขา การทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์ขนาดเล็กยอดนิยม Datsun on-DO หรือ Renault Logan ทั้งตัวแทนคลาสที่อัพเดทแล้ว รถยนต์ราคาประหยัดปรากฏใน โลกยานยนต์เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศจึงได้สัมผัสกับความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้อย่างแท้จริง

ผู้เขียนทดลองขับยืนยันว่ารถยนต์ขนาดเล็กทั้งสองคันได้รับความไว้วางใจจากแฟน ๆ ให้เราจำไว้ว่าเบื้องหลัง Datsun on-DO คืออำนาจของ Nissan และ Logan เป็นผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ Renault ที่ได้รับความนิยมไม่น้อย หลายคนอยากรู้ว่ารถยนต์ที่นำเสนอคันไหนดีกว่าเพราะเหตุนี้เราจะทำการเปรียบเทียบ

คุณสมบัติของรุ่น Datsun on-DO และ Renault Logan

เป็นที่น่าสนใจที่จะดูว่าตัวแทนสองคนที่มีข้อกังวลเดียวกันแข่งขันกันอย่างไร Datsun on-DO หรือ Renault Logan ไหนดีกว่ากัน?

เราขอเตือนคุณว่า Datsun on-DO ยืมมา แพลตฟอร์มโมดูลาร์ที่ ลดา แกรนต้าและเปิดตัวสู่สาธารณะชนยานยนต์เป็นครั้งแรกในปี 2014 รถคันนี้ตามที่ผู้เขียนทดสอบระบุว่ามี:

• ส่วนยื่นท้ายเรือขยาย;
• ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของพื้นที่ห้องโดยสาร
• แผงที่ออกแบบใหม่
• เก้าอี้ที่สะดวกสบาย
• ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากด้วยโช้คอัพใหม่
• ระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศสำหรับกลไกเบรก
• เซ็นทรัลล็อคดัดแปลง

รถซีดานที่มีแนวโน้มคันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานของ AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียในเมือง Tolyatti

Renault Logan รุ่นที่ 2 เริ่มผลิตในเดือนมีนาคมของปีนี้ โมเดลดังกล่าวถือเป็นผลิตภัณฑ์อิสระจากพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันอันโด่งดัง พื้นฐานในการสร้างแบบจำลองคือแพลตฟอร์ม "M0" ยอดนิยมซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้ในการออกแบบดาเซีย แพลตฟอร์มนี้เป็นผลิตภัณฑ์ในเครือของฐาน B0 ซึ่งใช้ทั่วโลกเพื่อออกแบบโมเดลต่างๆ ภายใต้แบรนด์ Nissan

ถ้าเทียบกัน. การปรับเปลี่ยนแบบยุโรปจากนั้น Logan เวอร์ชันรัสเซียก็มีความแตกต่างหลายประการ สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบางส่วนด้วย ด้านเทคนิค.

เพื่อกระตุ้นความสนใจในการทดสอบ นักข่าวจึงไม่ได้เลือกโดยบังเอิญ:

• Datsun พร้อมขุมพลัง 1.6 ลิตรและชุดเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (แพ็คเกจ Trust)
• Renault Logan ในรุ่น Privilege พร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากันและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

Datsun on-DO หรือ Renault Logan อันไหนราคาดีกว่ากัน? เอาเป็นว่าทันทีที่ราคา Datsun นั้นมากกว่า ข้อเสนอที่ได้เปรียบเนื่องจากอุปกรณ์ที่ระบุของรถคันนี้มีราคาประมาณ 389,000 รูเบิล ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Logan และราคาอยู่ที่ 486,000 รูเบิล ข้อโต้แย้งที่น่าสนใจมาก อย่างไรก็ตามทุกอย่างควรเปรียบเทียบกัน

ภายนอกของ Datsun on-DO และ Renault Logan

เราทำการเปรียบเทียบต่อไปเพื่อทำความเข้าใจว่ารถสองคันคันไหนดีกว่ากัน ได้แก่ Datsun On Do หรือ Renault Logan ภายนอกของ on-DO นักข่าวเห็นคุณสมบัติที่คล้ายกันมากกับ Granta และตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Datsun "รัสเซีย" มันขาดสัดส่วนเนื่องจากช่องเก็บสัมภาระยาวเกินไป

ตัวแทนของสื่อมวลชนยานยนต์ไม่ได้นิ่งเฉยเกี่ยวกับ "ชาวฝรั่งเศส" พวกเขากำหนดให้รูปลักษณ์ของโลแกนมีความสมดุลและกลมกลืนกันมากขึ้น การออกแบบนี้สร้างขึ้นภายใต้การนำของ Laurens van den Acker ชาวดัตช์ผู้โด่งดัง เสาด้านข้างของ "ฝรั่งเศส" ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เล็กน้อยเนื่องจากมีความกว้างมากเกินไป นอกจากนี้ เครื่องดูดควันที่ลาดเอียงยังทำให้นักวิจารณ์บางคนเชื่อมโยงมันเข้ากับความหนักเบาของร่างกาย เรามาเปรียบเทียบกันต่อ

ภายในของรุ่นเปรียบเทียบ

เมื่อเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Datsun On Do หรือ Renault Logan นักข่าวก็เต็มไปด้วยความรู้สึกที่คล้ายกันเกี่ยวกับทั้งสองรุ่น เมื่อมองดู Datsun พวกเขายืนยันว่าเป็น Granta รุ่นเดียวกัน มีเพียงแผงหน้าปัดที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และโลโก้ของตัวเองตรงกลางพวงมาลัย ระบบเสียงมีหน้าจอขาวดำแบบธรรมดา ไดรฟ์หน้าต่าง ประตูด้านหลังกอปรด้วยกลไกแบบแมนนวลที่เก่าแก่ แผงพลาสติกด้านในส่วนใหญ่จะแข็งและ “มีเสียง” เมื่อแตะด้วยนิ้ว

วัสดุตกแต่งในรีโนมีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยทั่วไปอุปกรณ์ภายในจะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เบาะนั่งแถวหลังแบบ “ฝรั่งเศส” จะให้ความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการเอียงพนักพิงที่เหมาะสมที่สุดและรูปทรงของเบาะโซฟา ช่วยให้คุณนั่งได้อย่างผ่อนคลาย

คุณภาพการขับขี่ของรถยนต์

นักข่าวก็ไม่ได้เพิกเฉยต่อช่วงเวลาที่น่าสนใจของรุ่น Datsun On Do หรือ Renault Logan กล่าวถึงพฤติกรรมบนพื้นถนนดังนี้

Datsun พอใจกับนิสัยซุกซนด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่ให้แรงบิดซึ่งยืมมาจาก VAZ แม้ว่าเอาต์พุตจะมีขนาดเล็ก - เพียง 87 "ม้า" แต่การตอบสนองต่อการตั้งค่าการเร่งความเร็วก็ยอดเยี่ยม นักพัฒนาดำเนินการขั้นตอนที่ถูกต้องโดยเตรียมลูกสูบและก้านสูบที่ติดตั้งให้กับยูนิตนี้ กล่องก็มีนะครับ การผสมผสานที่ดี อัตราทดเกียร์เกียร์ซึ่งช่วยให้คุณรักษาความเร็วในการขับขี่ได้อย่างกระฉับกระเฉงในช่วงความเร็วที่กว้าง คำวิจารณ์เพียงอย่างเดียวคือการสลับและเสียงฮัมที่ไม่ชัดเจน ในขั้นตอนนี้ หลายคนตัดสินใจแล้วว่าอันไหนดีกว่ากัน

หลังจากระยะทาง "เล็กน้อย" ผ้าเบรกในกลไกเบรกหน้าเริ่มรบกวนคุณด้วยเสียงแหลม พฤติกรรมของรถเลียนแบบ Grant ในทางปฏิบัติเนื่องจากกระปุกเกียร์ยัง "ร้องเพลง" เมื่อหมุนรอบพวงมาลัยไม่ได้ไร้ความว่างเปล่า (ขาดการตอบสนอง) เมื่อเคลื่อนที่และระบบกันสะเทือนก็สั่นคลอนเหมือนกัน คุณลักษณะของ Datsun เหล่านี้ยังมีข้อดีอยู่บ้าง เนื่องจากความเข้มข้นของพลังงานที่น่าอิจฉา ระบบกันสะเทือนจึงช่วยให้คุณ "กลืน" รูดังกล่าวซึ่งเมื่อมองแวบแรกดูเหมือนจะผ่านไม่ได้สำหรับรถคันเล็กคันนี้

โลแกนไม่ได้ปล่อยให้นักข่าวเฉยเมย อาจมีคนโต้แย้งเกี่ยวกับธรรมชาติของระบบกันสะเทือนที่ "กินไม่ได้" เมื่อรุ่นแรกเปิดตัว ตอนนี้แชสซีโดยรวมมีความแข็งขึ้น และแทบไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่เบาโดยธรรมชาติก่อนหน้านี้

หากเราเปรียบเทียบ สรีรศาสตร์ในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น นักพัฒนาได้ย้ายปุ่มแตรไปยังตำแหน่งเดิม - บนเบาะพวงมาลัยเพื่อหลีกเลี่ยงการร้องเรียนจากเจ้าของที่จู้จี้จุกจิกเช่นเดียวกับในรุ่นแรกเมื่อมีปุ่มดังกล่าวอยู่บนคันโยกคอพวงมาลัย ไหนดีกว่าสำหรับคุณที่จะเลือก Datsun On Do หรือ Renault Logan

มาสรุปกัน

รถทั้งสองคัน Datsun On Do หรือ Renault Logan หมายถึง ใช้ทุกวันการเป็น "ม้างาน" พวกเขาถูกซื้อโดยผู้ที่ใช้งานได้จริงและมีรายได้น้อยดังที่เห็นได้จากที่มีอยู่มากมาย โปรแกรมเครดิต- Datsun มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - ราคาที่ต่ำกว่าซึ่งในสถานการณ์ส่วนใหญ่อาจกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดได้ ไม่ว่าในกรณีใด ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้ซื้อ และงานของเราคือการช่วยเขาในการระบุตัวตนที่แข็งแกร่งและ จุดอ่อนแบบจำลองที่พิจารณาในที่นี้ มีการเปรียบเทียบแบบสมบูรณ์เพื่อจุดประสงค์นี้

การปรากฏตัวล่าสุดของรถแฮทช์แบ็กราคาประหยัด Datsun mi-DO ในตลาดรัสเซียทำให้เจ้าของยานพาหนะอื่นต้องคิดถึงทางเลือกที่เหมาะสมในการซื้อรถยนต์ คนญี่ปุ่น "หล่อ" ดีกว่าคู่แข่งในยุโรปทั้งหมดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความคล้ายคลึงกันมากหรือไม่? เรโนลต์ ซานเดโรหรืออาจเป็นวิธีการทางการตลาดที่ดี เรื่องนี้คงต้องดูกันต่อไป

ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังใกล้เคียงกัน ราคาที่แตกต่างกันระหว่าง Datsun mi-DO และ Renault Sandero คือประมาณ 50,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ประเภทนี้และผู้ซื้อ ราคามีอิทธิพลชี้ขาด เพราะเหตุใดจึงต้องจ่ายมากขึ้นหากคุณสามารถทำให้ดีขึ้นได้ แต่ทุกอย่างจะดีขนาดนั้นเหรอ?

รูปร่าง

น่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบรถยนต์ ด้านนอกของ Sandero เป็นแนวนอนมากกว่า ในขณะที่ mi-Do มีแนวโน้มสูงขึ้นพร้อมองค์ประกอบทั้งหมด เลนส์ส่วนหัวขยายไปทางขอบรถสูง หน้าจอหม้อน้ำ, ไฟท้ายเลื้อยไปบนเสา - ทั้งหมดนี้ทำให้รถแคบลง หากเราเพิ่มระยะห่างจากพื้น 174 มม. ที่นี่ภาพเหมือนของ "ญี่ปุ่น" ผอมก็พร้อมแล้ว

ซานเดโรแตกต่างออกไป ระยะห่างจากพื้นของ "ฝรั่งเศส" น้อยกว่า 2 ซม. แค่ความกว้างของนิ้วหัวแม่มือ แต่บางครั้ง เซนติเมตรเหล่านี้ก็อาจไม่เพียงพอสำหรับใครบางคน อย่างไรก็ตามในเมืองข้อดีของ mi-Do เหนือ Sandero นี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ทั้งตัวแรกและตัวที่สองสงบจมูกเหนือขอบถนนโดยเฉลี่ยดังนั้นรถไม่ควรมีปัญหาในการเลี้ยวหรือจอดรถ

มุมมองภายใน

แม้ว่าจะยังมีคุณลักษณะที่มีอยู่ในแบรนด์นี้หรือแบรนด์นั้นก็ตาม ตัวอย่างเช่นการควบคุมไฟใน mi-Do นั้นดำเนินการโดยใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัดในขณะที่ใน Sandero สวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายจะรับผิดชอบในเรื่องนี้ หรือใช้กุญแจกระจกไฟฟ้า "ญี่ปุ่น" มีทั้งหมดอยู่ที่ประตู ซึ่งสะดวกสบายและคุ้นเคยมากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย ในขณะที่ "ฝรั่งเศส" มีบางส่วนอยู่ที่ประตู บางส่วนอยู่ที่แผงด้านหน้า และกุญแจเองก็สะดวกกว่าใน Datsun มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนด้วย อย่างไรก็ตามปุ่มปรับความไวนั้นอยู่บนเซ็นเซอร์โดยตรงซึ่งก็คือด้านหลังกระจกมองหลังภายใน วิธีแก้ปัญหานั้นผิดปกติเหมือนของดั้งเดิม ซานเดโรไม่มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน แต่รถยนต์ทั้งสองคันสามารถอวดกระจกบังลมที่ทำความร้อนด้วยไฟฟ้าได้ในระดับการตัดแต่งเหล่านี้

เกี่ยวกับการยศาสตร์ ที่นั่งคนขับแล้วรถก็คล้ายกันมากที่นี่ด้วย ที่นั่งในรถแทบจะเหมือนกัน มีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการปรับมุมพนักพิงใน Sandero ได้สะดวกกว่า โดยในการทำเช่นนี้ เพียงปล่อยแถบล็อค จากนั้นคุณสามารถเลื่อนพนักพิงไปยังมุมต่างๆ ได้อย่างอิสระ ใน mi-Do คุณต้องหันหัวแม่มือเพื่อสิ่งนี้หรือไม่ การปรับเอนอาจแม่นยำยิ่งขึ้นด้วยวิธีนี้ แต่จะใช้เวลานานมากในการปรับเอนเบาะจนสุด

ดูเหมือนว่าจะมีพื้นที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยใน Sandero และกลับเข้าไปในรถเรโนลต์ได้ง่ายกว่าประตูเปิดกว้างขึ้น นี่คือจุดที่ "ฝรั่งเศส" ใหญ่กว่า "ญี่ปุ่น" ขนาด 13 ซม. ก็มีประโยชน์ จะสะดวกกว่าในการพับพนักพิงของแถวที่สองใน Sandero บางส่วนก็หล่นลงบนโซฟา ใน mi-Do ในการดำเนินการนี้ คุณต้องพับเบาะไปข้างหน้าก่อนแล้วจึงพับพนักพิงลง แต่คุณไม่สามารถมีพื้นเรียบสมบูรณ์แบบได้ทุกที่

ขณะตรวจสอบกระโปรงหลัง สังเกตเห็นคุณลักษณะที่หายาก: ใน mi-Do ยางอะไหล่ไม่ได้เล็กกว่าล้อหลักเพียงขนาด 14 นิ้วแทนที่จะเป็น 15 นิ้ว แต่ยังมาจากผู้ผลิตรายอื่นด้วย อย่างไรก็ตาม ในเอกสารข้อมูลจำเพาะจะแสดงเป็นขนาดเต็ม ใน Sandero ทุกอย่างยุติธรรม - ทั้งล้อเป็น "สิบห้า" และล้ออะไหล่ และมีผู้ผลิตเพียงรายเดียวเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

เบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้นและคาดเดาได้บน Sandero คุณไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับพวกเขา คุณเพียงแค่นั่งลงและขับรถในโหมดปกติในขณะที่ Mi-Do การเบรกครั้งแรกจะเป็นแบบมีเงื่อนไขหรือแบบเกินกำหนด - อนิจจาเนื้อหาข้อมูลยังไม่ชัดเจนนัก

เสียงหอนของการส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่องนั้นน่ารำคาญใน mi-Do น่าแปลกที่หลังจากได้รับการคัดเลือกที่ดีจากกล่อง วิศวกรยังคงไม่สามารถเอาชนะคุณลักษณะที่เป็นกรรมสิทธิ์ได้ ลดา คาลิน่าบนพื้นฐานของการสร้าง "ญี่ปุ่น" นี้ คุณลักษณะนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดในเกียร์สองและสาม หรือบางทีนี่อาจเป็นวิธีของ Datsun ที่บอกเป็นนัยว่าซื้อรถด้วยจะดีกว่า เกียร์อัตโนมัติเกียร์? ท้ายที่สุดหากคุณเพิ่มอีก 40,000 รูเบิล คุณก็สามารถรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้แล้ว ใน Sandero ระบบส่งกำลังไม่รบกวนคุณด้วยเสียงรบกวน เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากจนถึงขณะนี้พวกเขาไม่สามารถเสนอทางเลือกอื่นด้วยปืนกลได้ แต่ที่นี่จะได้ยินเสียงจากซุ้มล้อหลังได้ชัดเจนยิ่งขึ้นโดยเฉพาะเวลาขับรถกลางสายฝน

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมาก ทั้ง Sandero และ mi-Do ค่อนข้างใช้พลังงานมาก ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร คุณไม่จำเป็นต้องชะลอความเร็วเลย การกระดอนเล็กน้อยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่ และการตัดสินโดยไม่มีเสียงรบกวนจากระบบกันสะเทือน จะไม่สะท้อนให้เห็นบนรถในทางใดทางหนึ่ง รถต่างๆ วิ่งไปตามถนนลาดยางที่พังอย่างร่าเริงและเป็นธรรมชาติเช่นกัน โดยทั่วไปรถจะพร้อมสำหรับถนนในรัสเซีย อย่างน้อยในขณะที่ยังใหม่

ข้อสรุป

ซีดาน Datsun on-DO ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Lada Granta ได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2014 มันแตกต่างจากบรรพบุรุษในประเทศในการออกแบบด้านหน้าและ ชิ้นส่วนด้านหลังตัวถัง, ส่วนยื่นด้านหลังแบบขยาย, แผงหน้าปัดและเบาะนั่ง, ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง, โช้คอัพ, บูสเตอร์สุญญากาศเบรก, ล็อคประตูดีขึ้น หน่วยส่งกำลังบน on-DO จะเหมือนกับใน Grant และพวกเขาผลิตรถยนต์ใน Togliatti ที่โรงงานของ AVTOVAZ

ที่นั่นริมฝั่งแม่น้ำโวลก้าพวกเขารวบรวมตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมนี้ ตลาดรัสเซียและเรโนลต์ โลแกน รุ่นที่สอง นี่คือรุ่นสแตนด์อโลน พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Dacia M0 ซึ่งเกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์ม Nissan B0 ระดับโลก เวอร์ชันรัสเซียแตกต่างจากยุโรปเล็กน้อย การออกแบบภายนอกและลักษณะเฉพาะ

มองแล้ว

ในรูปลักษณ์ของ Datsun เราสามารถอ่านต้นกำเนิดของมันได้จาก Granta และ "ญี่ปุ่น" เมื่อเปรียบเทียบกับ "รัสเซีย" นั้นดูมีสัดส่วนน้อยกว่า - เนื่องจากลำตัวยาว โลแกนมีความสามัคคีมากกว่า (ไม่ใช่ของคนอื่น แต่มีใบหน้าของตัวเองซึ่งคิดค้นโดยชาวดัตช์ Laurens van den Acker) และมีสัดส่วนมากกว่า คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์เสาที่กว้าง กระโปรงที่ลาดเอียง และความหนักเบาโดยรวมของรูปลักษณ์ได้

การศึกษาการตกแต่งภายในทำให้เกิดอารมณ์เดียวกัน Datsun เป็น Ex-Grant มีเพียงแผงหน้าปัดที่ "ซับซ้อน" เบาะนั่งที่สะดวกสบายมากขึ้น (เช่น แข็ง) และมีตราสัญลักษณ์ของตัวเองบนพวงมาลัย จอแสดงผลระบบเครื่องเสียงเป็นแบบขาวดำ และที่ประตูด้านหลังมีหน้าต่างแบบแมนนวลที่ถูกลืมไปครึ่งหนึ่ง พลาสติกมีเสียงดังและราคาไม่แพง คุณภาพของวัสดุในเรโนลต์ไม่ได้ดีขึ้นอย่างมาก แต่ภายในก็มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และต่อไป ที่นั่งด้านหลังใน Logan สะดวกสบายกว่า - พนักพิงเอียงไปด้านหลัง โซฟาไม่เรียบเกินไป คุณนั่งในท่าที่ผ่อนคลาย และไม่เหมือนหน้าห้องทำงานของทันตแพทย์โดยให้หลังตรง

ไปเที่ยวกันเถอะ

เป็นอีกครั้งที่ฉันชื่นชมคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวาของเครื่องยนต์แปดวาล์ว 87 แรงม้าของ VAZ พร้อมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา และผสมผสานกับกระปุกเกียร์นี้ได้ดีเพียงใด: หน่วยกำลังช่วยให้คุณรักษาจังหวะที่สูงมากได้ กลไกการเลือกเกียร์จะทำงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น!

และเนื่องจากการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงแผ่นรองด้านหน้าจึงส่งเสียงดังแม้ว่าระยะทางบนมาตรวัดระยะทางจะไร้สาระก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับ Granta ระบบ on-DO นั้นเงียบกว่า แต่กระปุกเกียร์ก็หอนมากเช่นกัน และพวงมาลัยก็ "ว่างเปล่า" และระบบกันสะเทือนก็สั่นคลอนเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางคุณจากการขับขี่อย่างร่าเริง และความไม่สะดวกเล็กๆ น้อยๆ ในเมืองก็คุ้มค่า ทันทีที่คุณขับรถไปบนถนนยางมะตอยหรือถนนลูกรังที่ไม่ดี ระบบกันสะเทือนจะช่วยลดหลุมและหลุมที่ดูน่ากลัว

Logan รุ่นแรกยังมีชื่อเสียงในด้านแชสซีที่ "กินทุกอย่าง" ประการที่สอง มันไม่หายไป มีเพียงระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเท่านั้น และน่าเสียดายที่ความรู้สึกในการขับขี่แบบเดิมไม่มีอีกต่อไป ฉันอยากจะขับรถคันนี้อย่างใจเย็นมากกว่า Logan รุ่นแรกและ On-DO แบบเดียวกัน การยศาสตร์นั้นค่อนข้างเป็นมนุษย์อยู่แล้วแม้แต่ปุ่มกระจกไฟฟ้าก็อยู่ใกล้แค่เอื้อมและปุ่มแตรก็อยู่ที่พวงมาลัยไม่ใช่บนคันบังคับคอพวงมาลัย!

ถามราคาแล้ว

ขั้นพื้นฐาน อุปกรณ์เรโนลต์ Logan (Access) ที่มี 82 แรงม้า 1.6 และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเดียวกับรถทดสอบมีราคา 355,000 รูเบิล แต่รุ่นที่แพงที่สุดเป็นอันดับสองคือ Confort จะมีราคาผู้ซื้อ 408,000 รูเบิล ไม่มีเครื่องปรับอากาศ! สามารถซื้อเพิ่มได้ 25,000 รูเบิล และเวอร์ชันทดสอบของ Privilege มีราคา 456,000 รูเบิล แถมยังมีตัวเลือกที่หลากหลายอีกด้วย การกำหนดค่าสูงสุด Luxe Privilege มีราคาอยู่ที่ 495,000 รูเบิล และรถยนต์ขนาด 102 แรงม้ามีราคาแพงกว่าถึง 20,000

ระบบเสียงฟังดูเหมาะสมไม่มากก็น้อยและมีอินพุต USB, ช่องเสียบการ์ด SD และแม้แต่บลูทูธ น่าเสียดายที่จอแสดงผลมีขนาดเล็กและเป็นเอกรงค์

Datsun on-DO ราคาถูกกว่ามาก แพ็คเกจ Access ระดับเริ่มต้นพร้อมเครื่องยนต์ 82 แรงม้า มีราคา 329,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติแล้วไม่มีอะไรเลยยกเว้นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ABS, BAS, EBD และ Isofix รุ่น Trust พร้อมเครื่องยนต์ 87 แรงม้า กระจกไฟฟ้า กระจกหน้าไฟฟ้า ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร และต้นทุนการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงจาก 355,000 รูเบิล ความฝัน - จาก 400,000 ถึง 445,000 รูเบิล รุ่นสูงสุดยังมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง กระจกบังลมแบบอุ่น ไม่ต้องพูดถึงล้ออัลลอยด์และจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว และแม้แต่รุ่นนี้ก็ยังถูกกว่า Logan ที่ไม่ได้มีอุปกรณ์ครบครันของเราอีกด้วย

บรรทัดล่าง

- มาเรียกจอบกันดีกว่า: รถทั้งสองคันนี้ใช้งานได้ 100% และซื้อด้วยเงินก้อนสุดท้ายซึ่งมักจะเป็นเครดิต ในกรณีนี้เห็นได้ชัดว่า Datsun ชนะในแง่ของราคา แต่ถ้าเราคิดว่าฉันเป็นผู้ซื้อและสามารถทำคะแนนได้ถึงครึ่งล้าน ฉันจะเลือก Renault Logan มากกว่า ฉันชอบรูปลักษณ์ภายนอกมากกว่า พื้นผิวดีกว่า และสะดวกสบายกว่าขณะเดินทาง มันเป็นเรื่องเล็กๆ น้อยๆ แต่ทางเลือกมักจะขึ้นอยู่กับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้น

− ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่เพื่อนร่วมงานของฉันอิลยาบรรยายไว้: ฉันมีเงินน้อยมาก และฉันต้องการรถยนต์จริงๆ ดังนั้นวันนี้ฉันจะไม่ข้าม Logan ออกจากรายการอย่างขุ่นเคือง - มันดีมากทุกประการรวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกด้วย แต่ Datsun... มันทำให้ฉันนึกถึง 99 ที่ฉันเป็นเจ้าของคนที่สามมาก มันขับได้ดี แต่ความรู้สึกว่าบางสิ่งที่สำคัญกำลังจะร่วงหล่นไม่ได้ทำให้ฉัน...

ดัทสัน ออน-โด หรือ เรโนลต์ใหม่โลแกน? แท้จริงแล้วคำถามไม่ใช่เรื่องง่าย รู้สึกถึงการแข่งขันจากเรโนลต์ โมเดลญี่ปุ่นทุกอย่างแข็งแกร่งขึ้น แต่ Logan 2 เป็นผู้ส่องสว่างของตลาดและจะไม่ยอมแพ้ให้กับผู้มาใหม่ในกลุ่มนี้แม้ว่าจะได้รับความนิยมทุกวันก็ตาม

ดัทสัน ออน-โด - ผู้เล่นใหม่ที่ตลาด!

เขาสามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่มีอยู่ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดได้หรือไม่? นอกจากนี้ แบรนด์ Datsun ยังเป็นส่วนหนึ่งของ Renault-Nissan Alliance

Renault Logan เจนเนอเรชั่นใหม่รุ่นที่ 2 เป็นคู่แข่งที่สำคัญในกลุ่มนี้

Datsun on-Do หรือ Renault Logan ไหนดีกว่ากัน?

สถานการณ์ที่นี่ค่อนข้างลื่น ยอมรับว่าโลแกนมีชื่อเสียงและได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถมากกว่า อย่างไรก็ตามไม่สามารถพูดได้ว่าเหนือกว่า Datsun อย่างมากในเรื่องนี้ รถเก๋งฝรั่งเศสยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำระดับเดียวกัน แต่ก็ไม่ต้องขอบคุณชื่อเสียงของตราสัญลักษณ์

On-Do ไม่ได้มีชื่อเสียงเท่ากับเรโนลต์

แน่นอนว่า Logan รุ่นก่อนหน้าก็ลดราคาเช่นกัน แต่เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าจะไม่สามารถแข่งขันกับรุ่นใหม่ได้เป็นเวลานานดังนั้นพวกเขาจะหยุดขายในไม่ช้า

Logan ได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดมายาวนาน

เปรียบเทียบประเภทตัวถังของ Datsun และ Renault Logan

ในช่วงตัวถังของ Renault Logan มีเพียงรถเก๋งเท่านั้น

ในส่วนของ “ชาวฝรั่งเศส” ทำได้เพียงต่อต้านรถเก๋งเท่านั้น ดังนั้นเราจึงสามารถยอมรับได้อย่างปลอดภัย รถญี่ปุ่นใช้งานได้จริงมากขึ้น

Datsun อาจเสนอรถยนต์แฮทช์แบ็กด้วย

เปรียบเทียบรูปลักษณ์ของ Datsun on-Do และ Renault Logan ใหม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Logan รุ่นใหม่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เขาดูมีสไตล์และว่องไวมากขึ้น เส้นตรงที่อวดรู้หายไปแล้ว ซึ่งตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยเส้นโค้งและการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น แผงตัวถังเกือบทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง - กันชน ฝากระโปรง ประตู เลนส์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม โซลูชันด้านงบประมาณบางอย่าง เช่น มือจับแบบฝังที่ประตู ยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้

ภายนอกของ Logan ใหม่ดูน่าดึงดูดยิ่งกว่ารุ่นก่อนมาก

ดัทสันดูมีสไตล์และทันสมัยมาก เป็นสัดส่วนและกลมกลืนกัน อย่างไรก็ตามใน รถเก๋งญี่ปุ่นไม่สังเกตเห็นความแวววาวและเสน่ห์ที่ "ชาวฝรั่งเศส" แผ่กระจายออกมา ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า Logan มีข้อได้เปรียบในประเภทนี้แม้ว่าจะไม่ได้ท่วมท้นก็ตาม

ภายนอกของ on-Do ไม่ได้โดดเด่นมากนัก แต่ก็ยังไม่ได้แย่

เครื่องยนต์ Datsun on-Do และ Renault Logan

รถซีดานทั้งสองคันมีหน่วยส่งกำลังแบบสำลักตามธรรมชาติ ไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคใหม่ๆ เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือ ฉีดตรงที่นี่ไม่มีเชื้อเพลิง ทั้งชาวญี่ปุ่นและฝรั่งเศสดำเนินการด้วยความมั่นใจในระหว่างการพัฒนาโดยจัดเตรียมเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดให้กับโมเดลของตนพร้อมกับหัวฉีดและ การฉีดแบบกระจายและตัวเลือกบางส่วนซ้อนทับกันอย่างเปิดเผย

เครื่องยนต์บางรุ่นในรุ่นนั้นเป็นเรื่องธรรมดา

ทั้งสองรุ่นมี 2 แบบ หน่วยพลังงาน- ล้วนเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร แต่ประสิทธิภาพอาจแตกต่างกันไป บ้างก็ค่อนข้างสำคัญ

เครื่องยนต์ 82 แรงม้า. กับ.

เปิดรายการด้วยเครื่องยนต์ 82 แรงม้า นี่คือการออกแบบ 8 วาล์วที่คู่แข่งทั้งสองมี แม้จะมีกำลังเท่ากัน แต่ Logan ก็ทำได้เร็วกว่าที่เขาทำเล็กน้อย - ที่ 5,000 รอบต่อนาที เทียบกับ 5,100 ตามลำดับ และในแง่ของแรงบิด มีข้อดีมากกว่า - 134 นิวตันเมตร เทียบกับ 132 นิวตัน และที่สำคัญที่สุดคือความสำเร็จสูงสุดของพวกเขานั้นต่ำกว่า - 2,800 รอบต่อนาที ในขณะที่ Datsun อยู่ที่ 3,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 95 แต่ในขณะเดียวกัน He-Do ได้รับการกำหนดค่าตามมาตรฐาน Euro-4 ในขณะที่คู่แข่งได้รับการกำหนดค่าตามมาตรฐาน Euro-5

หน่วยพลังงานของ Alliance แม้ว่าจะเชื่อถือได้ แต่ก็โลภเกินไป

ในส่วนของความอยากอาหารเครื่องยนต์นี้มีค่อนข้างน้อย - ในเมืองต้องใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10 ลิตรซึ่งเห็นได้ชัดว่ามากเกินไปสำหรับลักษณะที่เรียบง่ายเช่นนี้ ไดนามิกของมันไม่ร้อนนัก - ประมาณ 12 วินาที มากถึงร้อย

เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 87 แรงม้า กับ. และ 102 ลิตร กับ.

และที่นี่ เครื่องยนต์ถัดไป Renault Logan มีสมรรถนะที่เหนือกว่า Datsun on-Do เหล่านี้เป็นการออกแบบ 16 วาล์วอยู่แล้ว เครื่องยนต์ On-Do พัฒนากำลัง 87 แรงม้า กับ. ที่ 5,100 รอบต่อนาที เสริมด้วยแรงขับ 140 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที

เรโนลต์สามารถตอบโต้ได้ด้วย 102 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรที่ 3,750 รอบต่อนาที อย่างที่คุณเห็นแม้จะมีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านกำลัง แต่ก็ไม่มีแรงฉุดลาก - เรโนลต์เหนือกว่ารถเก๋งญี่ปุ่นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เครื่องยนต์ดัทสันนั้นเรียบง่าย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า Logan จะได้เปรียบอย่างมากก็ตาม ตัวชี้วัดแบบไดนามิก– 10.5 วินาที เทียบกับ 12.2 วินาที มากถึงหนึ่งร้อยตารางเมตร ในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภาพก็ใกล้เคียงกัน ดังนั้น "ฝรั่งเศส" ต้องการ 9.4 ลิตรในเมืองในขณะที่ "ญี่ปุ่น" น้อยกว่าเพียงเล็กน้อย - 9 ลิตร

รถยนต์ต้องใช้ AI-95 ในการเติมเชื้อเพลิง แต่ถ้า Logan มีการตั้งค่า Euro-5 แล้ว He-Do จะมีเพียง Euro-4 เท่านั้น

กล่องเกียร์ Datsun และ Renault Logan

ในเรื่องนี้ทุกอย่างเหมือนกัน - รถเก๋งทั้งสองคันติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ดังนั้นจึงควรมีความเท่าเทียมกันในหมวดหมู่นี้ แต่เป็นไปไม่ได้เนื่องจาก Datsun Mi-Do ซึ่งผลิตในตัวถังแฮทช์แบ็กก็มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ของการออกแบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิมเช่นกัน แน่นอนว่าการมีอยู่เพียง 4 เกียร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเหตุผลพิเศษสำหรับความภาคภูมิใจ แต่ไม่มีอะไรจะต่อต้านรุ่นฝรั่งเศสในเรื่องนี้

เครื่องยนต์ Logan ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องอย่างกะทัดรัด

การระงับของ Logan และ Datsun มีความแตกต่างหรือไม่?

โครงสร้างจะเหมือนกันสำหรับรุ่นต่างๆ ไม่มีการใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อนในแชสซีของยานพาหนะ รูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายทศวรรษได้ถูกนำมาใช้ - สิ่งเหล่านี้คือสตรัทแบบ McPherson ที่ติดตั้งบนเพลาหน้า เช่นเดียวกับทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง ข้อตกลงนี้ช่วยให้คุณได้รับความสมดุลที่เหมาะสมในด้านราคา ฟังก์ชันการทำงาน และความน่าเชื่อถือ

รถทั้งสองคันให้ความรู้สึกที่ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง รับมือกับการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยลดการสะสมตัวของคลื่น ความเร็วสูง- คุณต้องจ่ายเงินเพื่อการเข้าโค้งที่โดดเด่นและการบังคับเลี้ยวที่ไม่เฉียบคมมาก

ลำแสงทอร์ชั่นเป็นการออกแบบที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว

รุ่นต่างๆ มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ ระบบเบรกยังคลาสสิก - เพลาหน้าติดตั้งแผ่นดิสก์ กลไกการเบรกและผู้ออกแบบได้ติดตั้งดรัมไว้ที่ด้านหลัง แต่มีความแตกต่างกับพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้น Renault Logan จึงใช้การออกแบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมในขณะที่ Datsun on-Do ติดตั้งกลไกไฟฟ้า

ความแตกต่างภายในห้องโดยสารของ Datsun และ Renault Logan

ภายในของรุ่นนี้แตกต่างอย่างน่าทึ่ง คุณสมบัติทั่วไปในรูปแบบของแผงเบี่ยงทรงกลมที่ด้านข้างของแผงหน้าปัดและเส้นของช่องเก็บของจะถูกเก็บรักษาไว้ แต่อย่างอื่นทุกอย่างจะแตกต่างออกไป

การตกแต่งภายในของเรโนลต์ใหม่นั้นน่าดึงดูดยิ่งกว่ารุ่นก่อนมาก

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Logan ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - มีความกลมกลืนกันมากขึ้น แผงหน้าปัด หรูหรายิ่งขึ้น ที่จับประตูโลหะเพิ่มความเงางาม ฯลฯ ทั้งสองรุ่นไม่มีปัญหาเรื่องการยศาสตร์ - ตำแหน่งของการควบคุมตัวเลือกนั้นใช้งานง่าย ทัศนวิสัยดี พวงมาลัยสะดวกสบาย แผงหน้าปัดอ่านค่าได้ในเสี้ยววินาที ฯลฯ

Torpedo on-Do ทำได้อย่างสะดวกและมีคุณภาพสูง

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในของ Datsun on-Do เป็นชุดที่ใช้งานได้ดีที่สุดในขณะที่ใน Renault คุณสมบัติเหล่านี้ก็มีเสน่ห์เช่นกันซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากในรุ่นราคาประหยัดที่มักจะไม่มีหน้าตา

เปรียบเทียบราคาและการกำหนดค่าของ Logan และ Datsun

อุปกรณ์พื้นฐาน

ดังนั้นในการปรับเปลี่ยนการเข้าถึงที่เหมาะสมที่สุด (สำหรับทั้ง Logan และ On-Do) ซีดานฝรั่งเศสจึงมีเพียงถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ตัวยึด ISOFIX ภายในผ้าและล้อขนาด 15 นิ้ว แม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ก็ต้องจ่ายเงินเพิ่มเติม 13,000 รูเบิล

ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำโมเดลมีสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำเพียงชุดเดียว

นอกจากนี้ Datsun ยังมี ระบบอิเล็กทรอนิกส์(EBD, ABS, EBA) พวงมาลัยปรับได้ และเบาะคู่หน้าแบบอุ่นได้ นั่นมันแค่ 14 นิ้วนะ แต่สิ่งสำคัญคือราคา ท้ายที่สุดหากคุณต้องจ่าย 376,000 รูเบิลสำหรับ he-Do ในฐานข้อมูลดังนั้นสำหรับ Renault ตัวแทนจำหน่ายจะเรียกร้อง 454,000 รูเบิลทันที! และความแตกต่างคือ 78,000 รูเบิล สำคัญมากสำหรับกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด เมื่อต้นทุนเพิ่มขึ้น จำนวนตัวเลือกก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

แม้แต่ที่ฐาน การตกแต่งภายในของ Logan ก็ดูดี

รุ่นยอดนิยม

เกี่ยวกับ ระดับการตัดแต่งด้านบน(Dream for On-Do และ Luxe Privilege สำหรับ Renault) จากนั้นจำนวนตัวเลือกในนั้นจะเท่ากันโดยประมาณ จึงมั่นใจในความปลอดภัยด้วยชุดถุงลมนิรภัยคู่หน้าและด้านข้าง รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยิ่งกว่านั้นในส่วนหลัง he-Do มีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนเนื่องจากเมื่อเทียบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของ EBD, ABS, EBA และ ESP นั้น Logan มีเพียง ABS และ EBD และสำหรับ ESP คุณจะต้องจ่ายอีก 10,000 รูเบิล .

การปรับเปลี่ยน On-Do อันดับต้น ๆ จะสังเกตเห็นได้บนจอภาพขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ด

โมเดลมีการตกแต่งภายในด้วยผ้า แต่ Logan ก็มีเช่นกัน พวงมาลัยหนัง- ความสบายภายในห้องโดยสารมั่นใจได้ด้วยเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน อุปกรณ์เสริมกำลังครบครัน และระบบทำความร้อน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังตลอดจนการควบคุมสภาพอากาศ แต่โลแกนมีข้อดีคือระบบควบคุมความเร็วคงที่และการปรับความสูงของเบาะคนขับ

เช่นเดียวกับ Datsun Renault ก็มีจอแสดงผลระดับบนเช่นกัน

มัลติมีเดียประกอบด้วยจอสี ระบบบลูทูธและรองรับ MP3 On-Do มีการนำทางซึ่งใน Logan คุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 10,000 รูเบิล แต่เรโนลต์มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ในส่วนของต้นทุนนั้นยังมีช่องว่างมากกว่าที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้นสำหรับ He-Do คุณจะต้องจ่ายเงินให้ตัวแทนจำหน่าย 492,000 รูเบิล ในขณะที่ Logan มีมูลค่า 617,000 รูเบิล และนี่ไม่ได้คำนึงถึงการจ่ายเงินเพิ่มเติม 20,000 รูเบิล สำหรับ ESP และการนำทาง

จะเลือกอะไรในที่สุด? Datsun on-Do หรือ Renault Logan ใหม่?

ทั้งสองรุ่นเป็นรถคุณภาพสูงและแข็งแกร่ง แต่ความแตกต่างที่สำคัญในด้านต้นทุนจะเป็นตัวกำหนดแต่ละช่องของตัวเอง

ในเรื่องราวที่นำเสนอ ผู้ตรวจสอบมืออาชีพจะให้การเปรียบเทียบโดยละเอียดของโมเดลเหล่านี้:

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

รถยนต์ที่นำเสนอโดยโชว์รูม MAS MOTORS

บ้าน » ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ » Datsun on-DO และเรโนลต์โลแกน Renault Logan หรือ Datsun มันขึ้นอยู่กับ ทดลองขับ Datsun on-DO และ Renault Logan จากนิตยสาร "Behind the Wheel Price and Options"