เครื่องยนต์ f3r ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ F16D3: ข้อกำหนดทางเทคนิค คำอธิบาย คุณลักษณะบริการ ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ F7R
ได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ครั้งหนึ่ง เป็นการพัฒนาที่ค่อนข้างก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องยนต์ เป็นผลให้มีการติดตั้งในหลายรุ่นไม่เพียง แต่ในความกังวลของฝรั่งเศสเท่านั้น ในหมู่พวกเขามีเรโนลต์ลากูน่า Megane ของรุ่นแรกรวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์นี้ นอกจากนี้, หน่วยพลังงาน f3r ยังอยู่ภายใต้ประทุนของบางรุ่นของสวีเดน แบรนด์วอลโว่. เป็นที่น่าสนใจว่าหน่วยกำลังพิเศษนี้สามารถเยี่ยมชมได้แม้อยู่ภายใต้ประทุน รถบ้านและตามลำดับ ในปี 2540 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหาหน่วยพลังงานเหล่านี้ให้กับเมืองหลวง โรงงานผลิตรถยนต์ AZLK ซึ่งในเวลานั้นมีการผลิตตระกูล Moskvich-2141 หรือมากกว่านั้นคือรถยนต์ Svyatogor
เกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบ, แล้ว เครื่องยนต์ Renault f3r เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแบบคลาสสิกที่ติดตั้งระบบจ่ายแก๊สแปดวาล์วแบบดั้งเดิมปริมาณการทำงานของหน่วยนี้เกือบ 2,000 cm3 ลักษณะกำลังและแรงฉุดของเครื่องยนต์ซีรีส์นี้จากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสค่อนข้างดี ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ก็โดดเด่นด้วยความเร็วสูง ทั้งแรงบิดและกำลังที่มากกว่านั้นทำได้ค่อนข้างมาก อัตราสูงการปฏิวัติ เพลาข้อเหวี่ยง. แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องบ่นเรื่องความยืดหยุ่นของมอเตอร์ก็ตาม เจ้าของสังเกตการลากมั่นใจทั้งในระดับปานกลางและ รอบต่ำ. ดังนั้นเครื่องนี้จึงเหมาะสำหรับการนั่งที่สงบและวัดได้ ระบบจ่ายไฟของมอเตอร์เป็นแบบฉีด ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เพียงพอและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องยนต์เรโนลต์ f3r นั้นน่าสนใจ ความจริงก็คือการพัฒนาต้องผ่านขั้นตอนที่ไม่เหมือนใคร - การแปลงหน่วยพลังงานดีเซลเป็นน้ำมันเบนซิน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้จึงอ้างถึงรายการของการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของผู้สร้างเครื่องยนต์ในโลก สำหรับทรัพยากรยานยนต์นั้นสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและแม้กระทั่งการพัฒนาในยุค 80 นั้นน่าประทับใจมากและมีจำนวนประมาณ 500,000 กิโลเมตร
ถ้าเราพูดถึงตัวเลขแล้วล่ะก็ เครื่องยนต์เรโนลต์ f3r พัฒนา 114 แรงม้า ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 5200ค่าแรงบิดสูงสุด 171 Nm ทำได้ที่ความเร็วที่ต่ำกว่ามากและราคาไม่แพงมาก - 3500 รอบต่อนาที บล็อกกระบอกสูบมีระยะชักลูกสูบ 93 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละกระบอกสูบคือ 83 มม. อัตราส่วนกำลังอัดในการทำงานของมอเตอร์เท่ากับ 9.8
การออกแบบหน่วยจ่ายไฟที่ประสบความสำเร็จนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า โมเดลฝรั่งเศสรถที่เขายกขึ้นบนสายพานลำเลียงจนถึงปี 2544 สิ่งนี้ใช้กับลากูน่ารุ่นแรกเป็นหลัก ใช่และในประเทศ Moskvich-2141 "Svyatogor" มอเตอร์นี้อยู่จนเลิกผลิตและปิดกิจการในปี 2544 ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยน รถยนต์ในประเทศด้วยเครื่องยนต์ฝรั่งเศสที่มีมูลค่ามากที่สุด เครื่องยนต์เรโนลต์ f3r ไม่ได้เพียงแค่จมลงไปในการลืมเลือน บนพื้นฐานของมัน หน่วยพลังงานที่ก้าวหน้ามากขึ้น F7R และ F4R ได้รับการพัฒนา
คลับรถ
หัวข้อ "ต้องห้าม"
ความลึกลับของสวาโตกอร์
บทความนี้กำหนดเอง แต่อย่ารีบตำหนิเรา: คำสั่ง - ทางโทรศัพท์ จดหมายถึงบรรณาธิการ ทางอินเทอร์เน็ต - มาจาก ... ผู้อ่านที่กลายเป็นเจ้าของโมเดลนี้
แอนตัน ชุยกิน. ภาพถ่ายโดย Sergey Ivanov
ขึ้นอยู่กับคำถามมากมายของคุณที่สร้างวัสดุ และพวกเขาทั้งหมดอยู่ในหัวข้อเดียวกัน: นี่คือสัตว์ชนิดใดภายใต้ประทุนของ Svyatogor? จะเลี้ยงเขาอย่างไร ดูแลเขาอย่างไร เป็นไปได้ไหมที่จะรับใช้เขาด้วยตัวเอง? ต้องใช้อะไหล่อะไรบ้าง? อนิจจาผู้ผลิตเงียบ ประกาศถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของ Moskvich JSC: “... ตามข้อตกลงกับ Renault เอกสารทางเทคนิคบนเอ็นจิ้น F3R นั้นไม่อยู่ภายใต้การตีพิมพ์ อยากรู้อยากเห็นไม่ได้หรือไม่ มอเตอร์ยังห่างไกลจากของใหม่คำอธิบายของมันและแม้แต่วิธีการซ่อมแซมก็ถูกตีพิมพ์ในสื่อต่างประเทศ แต่นี่คือ - ts-s เป็นความลับ! ในรถใหม่ หากคุณโชคดี ผู้ซื้อจะพบเพียงส่วนแทรกในคู่มือการใช้งานที่มีข้อมูลค่อนข้างน้อย ตัวอย่างเช่นไม่มีคำเกี่ยวกับแบรนด์ของตัวกรอง ... เป็นอย่างไร? ผู้คลั่งไคล้รถของเราไม่คุ้นเคยกับการใช้บริการเพียงอย่างเดียว และถึงกับพยายามเข้ารับบริการเครื่องยนต์ฝรั่งเศสที่สถานีบริการบางแห่งในชนบทห่างไกล ผู้ผลิตไม่สนใจ: ขาย - หมดใจ แต่แล้วหลายพันคนที่ซื้อ Svyatogor (ไม่ต้องพูดถึงผู้ซื้อที่มีศักยภาพ) ที่กำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับรถของพวกเขาและมีสิทธิ์ได้รับหรือไม่ เราไม่ทิ้งคำถามไว้โดยไม่มีคำตอบ ดังนั้น...
ลักษณะโดยย่อของเครื่องยนต์ "เรโนลต์" (เรโนลต์) รุ่น F3R 272 แสดงไว้ด้านล่าง Renault Megane, Espace และ Laguna ได้รับการติดตั้งยูนิตที่คล้ายกันในการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย
เครื่องยนต์ - เบนซิน สี่สูบ สี่จังหวะ เชื้อเพลิงที่ใช้คือเบนซิน ค่าออกเทนจาก 91 เป็น 98
หัวบล็อก - มีสองวาล์วต่อสูบซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันทรงกระบอก (การออกแบบคล้ายกับ VAZ 2108) ช่องว่างความร้อน: อยู่ในไดรฟ์ วาล์วทางเข้า 0.2±0.03 มม. ทางออก 0.4±0.03 มม. การควบคุมช่องว่างทุกๆ 60,000 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวนั้นใช้สายพานแบบฟันเฟืองความถี่ของการเปลี่ยนจะเท่ากับ 60,000
หากคุณต้องซ่อมเครื่องยนต์ จำไว้ว่าเมื่อประกอบ (ติดตั้งหัว) คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ต่อไปนี้: เปลี่ยนสลักเกลียวยึดหัวใหม่ทั้งหมด หล่อลื่นก่อนการติดตั้ง น้ำมันเครื่องด้ายและด้านหลังหัวของสลักเกลียวแต่ละอัน นำน้ำมันออกจากรูเกลียวในบล็อก ลำดับการขันเป็นเรื่องปกติ จากจุดศูนย์กลาง - สลับกับขอบ คล้ายกับมอเตอร์ VAZ และ UZAM สลักเกลียวแน่นในสี่ขั้นตอน: ขั้นแรกด้วยแรงบิด 65–75 นิวตันเมตรจากนั้นรออย่างน้อยสามนาทีคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด 180 °ขันอีกครั้ง 25 ± 2 N m และสุดท้ายขันให้แน่น มุม 123 ± 7 °
ระบบหล่อลื่น. ปริมาณการเติมน้ำมัน - 5.1 ลิตร น้ำมันที่แนะนำ - Elf (Elf), Castrol (Castrol), Texaco (Texaco), Mobil (Mobil) ความหนืดตาม SAE 10W-30, กลุ่มคุณภาพตาม API SJ /SH เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตรด้วยการติดตั้งตัวกรองน้ำมัน Purflux 218 ใหม่ (เกลียว M20x1.5) พร้อมกันและเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ
ระบบทำความเย็น. ความจุ - 8 ลิตร, สารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำ - "Texaco" ETH 6280, สารหล่อเย็น 40 "Lena" ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุกสองปีหรือหลังจาก 60,000 กิโลเมตร องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบคือตัวควบคุมอุณหภูมิ เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ก็เพียงพอที่จะทราบอุณหภูมิของจุดเริ่มต้น (89°ซ) และจุดสิ้นสุด (101°ซ) ของการเปิด มีการอธิบายขั้นตอนการตรวจสอบหลายครั้ง - คุณจะต้องมีหม้อน้ำ เตา และเทอร์โมมิเตอร์ พัดลมไฟฟ้าที่เป่าผ่านหม้อน้ำหลักต้องทำงานที่อุณหภูมิในระบบ 97±3°C หากพระเจ้าห้ามเขาปฏิเสธ - เมื่อถึง 115 ° C ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
ระบบควบคุมเครื่องยนต์ เหมือนญาติๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, F3R พร้อมกับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด (โดยพื้นฐานแล้วไม่แตกต่างจากที่ใช้โดย VAZ และ GAZ - ดู ZR, 1995, No. 10; 1997, No. 3) การฉีด - กระจาย (หลายจุด) ลงในท่อไอดี การจุดระเบิด - ไม่สัมผัสพร้อมการแก้ไขมุมนำโดยอัตโนมัติด้วยการระเบิด จริงอยู่นี่ระบบสมาร์ทไม่ได้ให้บริการกับสิ่งแวดล้อม แต่ความสะดวกในการควบคุมและความชัดเจนของมอเตอร์ อนิจจาประเด็นอยู่ในเชื้อเพลิงในประเทศ เตตระเอทิลลีดซึ่งเป็นสารเติมแต่งป้องกันการกระแทกทั่วไปสำหรับน้ำมันเบนซิน ปิดใช้งานส่วนประกอบสิ่งแวดล้อมหลักของระบบอย่างรวดเร็ว - หัววัดแลมบ์ดาและ เครื่องฟอกไอเสีย. อันที่สองถูกยกเลิกไปแล้ว (ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำของโรงงานได้รับการติดตั้งตามคำสั่ง) และอันแรก - เซ็นเซอร์ออกซิเจน - ถูกทิ้งไว้อย่างชัดเจนเพื่อไม่ให้ตั้งโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ "ความสุข" นี้อาจมีราคาแพงสำหรับเจ้าของ (ดูด้านล่าง) - ไม่ช้าก็เร็วโพรบแลมบ์ดาจะล้มเหลวและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง แต่กลับเป็นเทคโนโลยี ระบบประกอบด้วย:
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของซีเมนส์ S 113717120;
เซ็นเซอร์ - ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง; ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว; อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; อุณหภูมิอากาศเข้า; ความดันสัมบูรณ์อากาศในท่อไอดี บทบัญญัติ วาล์วปีกผีเสื้อ; ระเบิด; ปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย ความเร็วรถ (ติดตั้งบนกระปุกเกียร์ที่ไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว);
แอคทูเอเตอร์ของระบบไฟฟ้า - ตั้งอยู่ในถังเชื้อเพลิงไฟฟ้าปั๊ม "Walbro" (Walbro), เครื่องปรับความดัน "Bosch" หรือ "Weber" (Weber), โซลินอยด์วาล์วของกลไกการปรับ ไม่ได้ใช้งาน Hitachi AESP 207-17, ชุดประกอบลิ้นปีกผีเสื้อ Solex, หัวฉีดซีเมนส์สี่ตัว;
โหนดระบบจุดระเบิด - ขดลวด Magneti Marelli BAE 801 สองอันที่มีความต้านทานขดลวดปฐมภูมิ 1 โอห์ม, ขดลวดทุติยภูมิ 8 kOhm; เทียน Bosch W7DCO, แชมป์ N7YCX, Eyquem C52LS;
ที่นี่เรายังพูดถึงตัวกรอง - เชื้อเพลิงที่ติดตั้งที่ถังแก๊ส "Pyurflux" EP90C และไส้กรองอากาศ "Lotret" (Lautrette) ELP 3606
การบำรุงรักษาระบบการจัดการเครื่องยนต์รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรอง - องค์ประกอบเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ - ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร, เทียน - หลังจาก 30,000 (โดยวิธีการช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสควรเป็น 0.9 มม.) และหัวฉีดหลังจาก 60,000 กิโลเมตร . ตามความเห็นของเรา ไม่จำเป็นหาก "หัวฉีด" ทำงานอย่างถูกต้อง คำแนะนำกำหนดให้เปลี่ยนโพรบแลมบ์ดาทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรเมื่อทำงาน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วและหายากเป็นสองเท่าหากใช้ไร้สารตะกั่ว สำหรับการอ้างอิง เซ็นเซอร์ Bosch ใหม่ LSH 25 (หมายเลขแค็ตตาล็อก 0258 005 132) ราคา ... 229 DM. นอกจากนี้, สมุดบริการแนะนำหลังจาก 120,000 ให้ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศใหม่และมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
ในระหว่างการใช้งานควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของเชื้อเพลิงโดยหลีกเลี่ยง "แหล่งที่มา" ที่น่าสงสัย น้ำมันเบนซินมีสิ่งเจือปน น้ำสามารถทำลายปั๊มเชื้อเพลิงได้ การโทรปลุกครั้งแรกคือการเปลี่ยนแปลงของเสียงปั๊ม เช่น เสียงหึ่งดังขึ้นหรือเบาลง
ให้ความสนใจกับหน้าสัมผัส (ตัวเชื่อมต่อ) ของเซ็นเซอร์และ อุปกรณ์ผู้บริหาร- การปนเปื้อนหรือการเกิดออกซิเดชันทำให้เกิดการทำงานของเครื่องยนต์ที่คลุมเครือ หนึ่งใน ช่องโหว่ระบบ - วาล์วเดินเบาซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในกรณีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ "ลอย" ทำงานผิดปกติ แต่ก่อนจะจัดการกับวาล์ว ตรวจสอบทุกอย่างก่อน หลอดสูญญากาศภายใต้ประทุน - การละเมิดความรัดกุมทำให้เกิดอาการคล้ายคลึงกัน
น่าเสียดาย, การวินิจฉัยตนเองระบบควบคุมด้วย บล็อกอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับการฉีด "Volga" และ "Samara" มันเป็นไปไม่ได้ที่นี่ - ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ อาการ - โคมไหม้ ตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด ที่ ดำเนินการตามปกติมันจะกะพริบเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาสองหรือสามวินาที
คุณสามารถล้าง RAM ของชุดควบคุม นั่นคือ ลบรหัสความผิดปกติชั่วคราว โดยการยกเลิกการจ่ายไฟให้กับระบบ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดขั้วใดขั้วหนึ่งออกจากแบตเตอรี่สักครู่ ขอแนะนำสำหรับการซ่อมแซมระบบจัดการเครื่องยนต์
ขันแรงบิดสำหรับการเชื่อมต่อบางส่วน ฝาปิดของตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง - 40–50 N.m, หลัก - 65 N.m; รอกเพลาข้อเหวี่ยง - 120 N.m, เพลาลูกเบี้ยว - 50 N.m, ปั๊มน้ำ - 14 N.m; ฝาวาล์ว- 20 N.m (สลักเกลียว 8 มม.) และ 10 N.m (สลักเกลียว 6 มม.) กระทะน้ำมัน - 12–15 น.
1. ตรวจเช็คปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไล่ลม สายน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการซ่อมแซม คุณสามารถปิดหน้าสัมผัส "30" และ "87" ของรีเลย์หลักที่อยู่บนบังโคลนด้านขวาได้
2. โซลินอยด์วาล์วเดินเบาของฮิตาชิตั้งอยู่ด้านหลังตัวรับระบบไอดี ข้างใต้เป็นวาล์วปีกผีเสื้อ
3. ติดตั้งชุดควบคุมซีเมนส์ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับมอเตอร์ปัดน้ำฝน
4. กรองอากาศ(ที่บังโคลนด้านซ้าย) และไส้กรอง ก่อนตัวกรองอากาศจะผ่านท่อเก็บเสียงไอดี (ไม่ต้องบำรุงรักษา)
5. กรองน้ำมันตั้งอยู่ไม่สะดวกสำหรับการเปลี่ยนตัวเอง
6. ในท่อไอเสีย - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) "บ๊อช"
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เรโนลต์ F3R272: ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82.7 มม. จังหวะลูกสูบ - 93 มม. อัตราการบีบอัด - 9.8; กำลัง - 83 กิโลวัตต์ / 112 ลิตร กับ. ที่ 5250 รอบต่อนาที แรงบิด - 168 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที ลำดับการยิงของกระบอกสูบคือ 1-3-4-2
อุปกรณ์ปลดเร็วที่น่าทึ่งซึ่งเปลี่ยนจักรยานมาตรฐานให้เป็นจักรยานยนต์ความเร็วสูงเรียกว่ามอเตอร์จักรยาน ด้วยมอเตอร์จักรยานที่ทรงพลัง จักรยานสามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว การหมุนอย่างอิสระ และการเหยียบที่นุ่มนวล หนึ่งในรุ่นยอดนิยมคือมอเตอร์จักรยานยี่ห้อ f80 เป็นที่น่าสนใจถ้าเพียงเพราะเป็น "โคลน" ของเครื่องยนต์จักรยานสไตล์โซเวียต
ความคิดเห็นเกี่ยวกับ "จีนราคาถูก" นี้ส่วนใหญ่เป็นแง่บวก เป็นที่น่าสังเกตว่าคำตอบที่น่ายกย่องส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากแฟนจักรยานในประเทศมากเท่ากับผู้ที่อาศัยอยู่ในมหาอำนาจตะวันตก
ข้อมูลทั่วไป
F80 สำเนาที่ทันสมัยของอันเก่า รุ่นในประเทศ, มันมี จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์และการจ่ายแก๊สลูกสูบ นี่คือสิ่งที่ทำให้มันมีความน่าเชื่อถือและทรงพลังมากกว่าเครื่องยนต์ D5 รุ่นก่อนมาก
ในยูเครนมอเตอร์นี้ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าในที่สุดเครื่องยนต์นี้จะมาแทนที่รุ่นอื่นๆ ที่ทรงพลังน้อยกว่าและมีคุณภาพสูง สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่า มอเตอร์จีนช่วยให้ "ยอดเยี่ยม" พัฒนาความเร็วที่น่าประทับใจ
ข้อมูลจำเพาะ
นักปั่นจักรยานมืออาชีพทุกคนควรซื้อมอเตอร์ f80 ของจีน เพราะมัน ข้อมูลจำเพาะอันที่จริงสร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพ:
- เครื่องยนต์สองม้วน 1 สูบ;
- มอเตอร์จักรยานมีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ
- ลูกบาศก์ f80 คือแปดสิบลูกบาศก์เซนติเมตร
- กำลังสูงสุดคือ 7 l / s;
- มอเตอร์จักรยานมีส่วนช่วยในการบรรลุความเร็วห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ปริมาณ ถังน้ำมันคือสองลิตร
- เครื่องยนต์มีน้ำหนักกระทัดรัด - แปดกิโลกรัม
- รุ่นคลัตช์ - แห้งเสียดสี
คุณสามารถซื้อสิ่งที่ใช้งานได้หลากหลายและสะดวกเช่นมอเตอร์จักรยานสำหรับทำเครื่องหมาย f80 ของจีนไม่เพียง แต่ในยูเครน แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย ราคาค่อนข้างเป็นประชาธิปไตยและไม่มีปัญหากับการจัดส่ง
รวมอะไรบ้าง
คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ได้ทั้งในร้านค้าเฉพาะและทางอินเทอร์เน็ต ชุดประกอบด้วย:
- เครื่องยนต์ (ปริมาตร 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร)
- โซ่.
- คาร์บูเรเตอร์ (ทันสมัย)
- สายเคเบิล, คันโยก, ที่จับ
- ถังแก๊ส วาล์วแก๊ส และท่อไอเสีย
- สกรู รัด และน็อต
- ขดลวด กุญแจ ตัวยึด และไส้ตะเกียง
การติดตั้ง
ด้วยความช่วยเหลือของชุดคิท f80 ใครก็ตามที่มีทักษะที่เหมาะสมสามารถประกอบจักรยานยนต์ที่ทรงพลังและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งไม่มีอะนาลอกได้อย่างอิสระ มีเพียงการซื้อชุดอุปกรณ์เนื่องจากความฝันของนักปั่นจักรยานมืออาชีพเกี่ยวกับเพื่อนสองล้อที่รวดเร็วและทรงพลังจะกลายเป็นความจริง
ในการประกอบมอเตอร์จักรยานอย่างอิสระ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ติดตั้ง "ดาวและเสี้ยว" บนแขนเสื้อแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว
- ติดตั้งเครื่องยนต์
- ที่ด้านขวาของพวงมาลัย ให้ติดตั้งคันเร่ง จากนั้นจึงกดสวิตช์ ต้องใช้ความระมัดระวังเพราะเมื่อกดสวิตช์เครื่องยนต์อาจ "กระโดด"
- ติดตั้งคันคลัตช์ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยติดกับเครื่องยนต์
- ตั้งวาล์วก่อน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและจากนั้น - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดเชื่อมต่อมอเตอร์แล้วสลับไปที่มัน
- ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่จากนั้นใส่โซ่บน "เฟือง" และมอเตอร์
- ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งสายเคเบิลผ่านฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
วิ่งเข้า
การซื้อและติดตั้ง "ความรู้" นี้บนจักรยานยนต์ของคุณมีชัยไปกว่าครึ่ง เพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตขึ้นใหม่ใช้งานได้นานที่สุด จำเป็นต้องทำลายรถให้ทันท่วงที
ดังนั้นในช่วงสองร้อยเมตรแรก คุณสามารถสังเกตปัญหาต่างๆ เช่น ลักษณะของควันได้ ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันไม่เพียงพอ หลังจากวิ่งไปแล้วห้าร้อยกิโลเมตร ถือว่าการวิ่งเข้าที่แล้วเสร็จ หลังจากนั้นจำนวนก็ลดลง ไม่ทำงานและไม่มีควันอีกต่อไป
หากการขนส่งจักรยานรุ่นใดรุ่นหนึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์จักรยาน ข้อบกพร่องในการออกแบบส่วนใหญ่ของรุ่นนั้นจะถูกตรวจพบที่กิโลเมตรที่ 650
กฎการดำเนินงาน
แม้ว่ามอเตอร์จักรยานของจีน f80 จะไม่โอ้อวดและทรงพลัง แต่คุณต้องจำสิ่งต่อไปนี้:
- มอเตอร์ต้องมีการบุกรุกเบื้องต้น (อย่างน้อย 500 กิโลเมตร)
- เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์ระหว่างการเบรกอิน ควรผสมน้ำมันเบนซิน น้ำมันสองจังหวะในสัดส่วน 1:16 ยี่ห้อน้ำมันเบนซิน - 92.
- เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ห้ามใช้งานมอเตอร์นานกว่าสามสิบนาที ไม่แนะนำให้ขับเกินความเร็ว 29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- หลังจากวิ่งเข้าไปแนะนำให้ผสมน้ำมันและเบนซินในอัตราส่วน 1:20 ซึ่งจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ก่อนที่คุณจะออกสู่ท้องถนน คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยความเร็วต่ำ
ข้อดี
การซื้อ f80 ไม่เพียงแต่สำหรับนักปั่นจักรยานมืออาชีพแต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและ ขับรถเร็ว. ข้อดีของชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยโหมดการขี่หลักสามโหมด (บนแป้นเหยียบ มอเตอร์ แป้นเหยียบ และมอเตอร์พร้อมกัน) เครื่องยนต์ดึงได้ดีและสามารถเอาชนะได้ง่ายแม้ทางลาดชันสูง F80 ค่อนข้างไม่โอ้อวดและไม่ต้องการมาก มันสามารถอยู่ได้นาน
มอเตอร์จักรยานของจีนนั้นทรงพลังมากและเพื่อที่จะขี่รถสองล้อได้อย่างปลอดภัย คุณต้องปฏิบัติตามกฎ เช่น อันดับแรก แนะนำให้ปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด การจราจร. ก่อนที่คุณจะลงสนาม คุณควรสวมหมวกนิรภัยที่แข็งแรง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหากคุณซื้อและติดตั้ง f80 จักรยานมาตรฐานจะกลายเป็น "รุ่นเบา" ของรถจักรยานยนต์และต้องใช้ทักษะบางอย่าง ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน ห้ามขี่จักรยานบนทางหลวงหรือบน ทางม้าลาย. ก่อนออกเดินทางคุณควรศึกษากฎจราจรของรัฐและท้องถิ่นอย่างรอบคอบ
หลังจากค้นหาและทดสอบตัวเลือกเครื่องยนต์ต่างๆ มาอย่างยาวนานตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ที่ AZLK ในปี 1997 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งหน่วยกำลังของฝรั่งเศสบน Moskvich-2141 เรโนลต์ F3R. จริงอยู่ ความสัมพันธ์ระหว่างรัฐระหว่างฝรั่งเศสและรัสเซียมีบทบาทบางอย่างในการเลือก
เครื่องยนต์ F3R ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 80 ได้รับการติดตั้งบน Renault Laguna, Megane ของรุ่นแรกและรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ รวมถึงในรถยนต์ Volvo บางรุ่น แต่ภายใต้ประทุนของแบบจำลองเหล่านี้เขายืนอยู่ในแนวขวางและบน Moskvich มีการวางโครงร่างตามยาว ดังนั้นเช่นเดียวกับการเทียบท่ากับจุดตรวจภายในประเทศ หน่วยพลังงานจึงถูกดัดแปลงบ้าง เป็นผลให้เขาได้รับตำแหน่งเรโนลต์ F3R 272 โปรดทราบว่าในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการส่งมอบ การผลิตหน่วยฝรั่งเศสถูกย้ายไปยังโรงงานในเม็กซิโกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในรุ่น เพราะทุกอย่าง เครื่องยนต์ F3Rนำมาจากที่นั่น
การออกแบบเครื่องยนต์เรโนลต์ F3R
เรโนลต์ F3Rเป็นสองลิตรแปดวาล์ว เครื่องยนต์แก๊สด้วยระบบ ฉีดหลายจุด. มีกำลังและลักษณะการยึดเกาะที่ดี ควรสังเกตว่าค่าสูงสุดของพวกเขาทำได้ด้วยความเร็วที่สำคัญ เครื่องยนต์ F3Rความเร็วสูง. แม้ว่าความยืดหยุ่นจะเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าหน่วยนี้เป็นหนึ่งในหน่วยที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดใน ประวัติศาสตร์ยานยนต์. มันถูกสร้างขึ้นโดยการแปลง เครื่องยนต์ดีเซลเป็นน้ำมันเบนซิน ทรัพยากรยานยนต์ของมันสูงถึง 500,000 กม.
หน่วยเรโนลต์ F3R ภายใต้ประทุนของ Muscovites
Renault F3R ช่วยให้คุณเร่ง Moskvich-2141 เป็น 175 กม. / ชม. และได้รับ 100 กม. / ชม. แรกในเวลาน้อยกว่า 12 วินาที เป็นที่น่าสังเกตว่าความเป็นพิษต่ำของไอเสียของเครื่อง สอดคล้องกับมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2 ในขณะเดียวกัน F3R ก็มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ในประเทศ
เครื่องยนต์เรโนลต์ F3Rติดตั้งบน Moskvich Svyatogor, Moskvich Yuri Dolgoruky, Moskvich Ivan Kalita, Prince Vladimir, Duet รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการซื้อและยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ AZLK จริงอะไหล่สำหรับหน่วยนี้มีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนในประเทศมาก และมักจะค่อนข้างยากที่จะหาชิ้นส่วนที่ได้รับการอัพเกรดและติดตั้งในการดัดแปลงของเรโนลต์ F3R 272
เครื่องยนต์ F7R
Moskvich Ivan Kalita, Moskvich Prince Vladimir และ Duet ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยเช่นกัน เรโนลต์ F7R. หน่วยนี้มีสิบหกวาล์วและมีการออกแบบที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 32 แรงม้า จากเครื่องยนต์ F7R และแรงบิด 17 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ F3R ความจริง, เครื่องยนต์เรโนลต์ F7R กลายเป็นความเร็วสูงยิ่งขึ้น ดังนั้นสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ จะต้องไม่บิดเบี้ยวให้ดี เครื่องยนต์ F7Rช่วยให้ Moskvich ไปถึงความเร็วประมาณ 190 กม. / ชม. และเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 11 วินาที รวมแล้วมีการนำเข้าเครื่องยนต์หลายร้อยเครื่อง F7Rดังนั้นการพบเขาภายใต้ประทุนของ Moskvich จึงเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่
เครื่องยนต์ F4R
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งมอเตอร์บนรถเก๋งแบบยืดได้ เรโนลต์ F4R. มันมีปริมาตรสองลิตรและมีวาล์วสิบหกวาล์ว อย่างไรก็ตาม อำนาจ เครื่องยนต์ F4Rไม่เหมือนกับเรโนลต์ F7R เพิ่มขึ้นเพียง 27 แรงม้า ด้วยแรงบิดเท่ากัน โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ F4R จากเรโนลต์นั้นสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 แล้ว
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ F3R:
กระบอกสูบ: 4; ประเภท: น้ำมันเบนซิน; จำนวนวาล์วต่อสูบ: 2; ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์: 1998; กำลัง, แรงม้า: 113 (5200 รอบต่อนาที); แรงบิด, นิวตันเมตร: 171 (3500 รอบต่อนาที); จังหวะลูกสูบ mm: 93; อัตราการบีบอัด: 9.8; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm: 83
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ F7R:
กระบอกสูบ: 4; ประเภท: น้ำมันเบนซิน; จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4; ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์: 1998; กำลัง, แรงม้า: 145 (6000 รอบต่อนาที); แรงบิด Nm: 188 (4500 รอบต่อนาที); จังหวะลูกสูบ mm: 93; อัตราการบีบอัด: 9.8; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm: 83
มอเตอร์ F9Q - ตัวแทน ซีรีย์ดีเซลหน่วยพลังงานของเรโนลต์ เครื่องยนต์มีปริมาตร 1.9 ลิตร ระบบหัวฉีด คอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ จุดประสงค์หลักคือการติดตั้ง ยานพาหนะคลาสกลางและกะทัดรัด
ข้อมูลจำเพาะและคำอธิบาย
โลกเห็นหน่วยพลังงานในปี 2000 เครื่องยนต์ F9Q เป็นโซลูชันวิวัฒนาการในเครื่องยนต์ดีเซลของเรโนลต์ เขาวางรากฐานสำหรับหน่วยพลังงานใหม่ แข็งแกร่ง และเชื่อถือได้มากขึ้น ในปี 2549 บนพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาด 2 ลิตรพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้น
ในระหว่างกระบวนการผลิต หน่วยพลังงานได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง ดังนั้นมอเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 80 ถึง 130 แรงม้ามีให้สำหรับผู้ซื้อ เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งระบบ 8 วาล์ว เครื่องยนต์รุ่นกำลังต่ำมีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงคงที่ ศักยภาพของเครื่องยนต์ ที่ การทำงานที่ถูกต้องและ บริการทันเวลาคือ 1 ล้านกิโลเมตร
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ F9Q
พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของหน่วยพลังงาน:
บริการ
ดังที่คุณทราบ หน่วยพลังงานดีเซลต้องการการบำรุงรักษาบ่อยขึ้น ช่วงเวลาการบริการสำหรับมอเตอร์ F9Q คือ 7500-8000 กม. บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นว่าเกินไป ในระยะสั้นแต่ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ 1.9 ก็กินไฟเพียง 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ทำความสะอาดหัวฉีดเครื่องยนต์ F9Q
ยังอยู่ใน การซ่อมบำรุงรวมถึงการตรวจสอบทุกระบบ ไม่มีการรั่วซึมของน้ำมันและการทำงานผิดปกติ ทุก ๆ 30,000 กม. จำเป็นต้องดำเนินการ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ ECU และทุกๆ 20,000 กม. ไส้กรองอากาศจะถูกเปลี่ยน ตามคำแนะนำของผู้ผลิตทุก ๆ 2 MOT ควรทำความสะอาดหัวฉีด
บทสรุป
เครื่องยนต์ F9Q เป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และแข็งแกร่งซึ่งมีการดัดแปลงหลายอย่าง เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดมีเพียง80 พลังม้า. ที่แข็งแกร่งที่สุดคือมอเตอร์ 130 แรงม้าที่มีคุณสมบัติกำลังเพิ่มขึ้น
