รถบัส Paz ผลิตที่ไหน? รถโดยสาร PAZ ขนาดกะทัดรัด: รุ่นต่างๆ ส่งออกรูปแบบต่างๆ ของรถบัส
ปาฟโลฟสกี้ โรงงานรถบัสเป็นผู้ผลิตรถโดยสารขนาดเล็กรายใหญ่ในรัสเซียและเป็นหนึ่งในสิบอันดับแรก ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลก. ทุกปีมีอุปกรณ์มากกว่าหมื่นเครื่องออกจากสายการผลิตขององค์กร 
โรงงานในเมืองพาฟโลโวก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2475 ในตอนแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่ รวมถึงอุปกรณ์ตัวถังสำหรับรถยนต์จากโรงงานรถยนต์กอร์กีและอุลยานอฟสค์ 
รถบัสคันแรกที่ใช้รถ GAZ-51 เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2495 ปีหน้าจะเป็นปีกาญจนาภิเษกของคนทำงานในโรงงาน ในระหว่างที่มีอยู่มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 600,000 คันภายใต้แบรนด์ PAZ รุ่นต่างๆและการปรับเปลี่ยน 
การเยี่ยมชมโรงงานของเราเริ่มต้นด้วยร้านเชื่อมซึ่งเป็นสถานที่กำเนิดของตัวรถบัส 
นี่คือจุดเริ่มต้นของสายพานลำเลียงของโรงงาน 
โครงเชื่อมอยู่บนทางลื่น โครงร่างของรถบัสในอนาคตสามารถเดาได้อยู่แล้ว 
ดำเนินการที่ PAZ เทคโนโลยีที่ดีที่สุดผ่านการทดสอบและใช้งานในประเทศตะวันตกได้สำเร็จ ใหญ่ไปหมดแล้ว คลังสินค้า- การผลิตส่วนประกอบดำเนินไปสองขั้นตอนก่อนการติดตั้ง ซึ่งเรียกว่า "การประกอบจากล้อ" 
พูดตามตรง ฉันรู้สึกทึ่งกับวัฒนธรรมการผลิตในองค์กรแห่งนี้ และนี่ไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่า ครั้งหนึ่งฉันเคยได้ไปเยี่ยมชมหนึ่งในโรงงานป้องกันประเทศที่ดีที่สุดในประเทศ - PAZ นั้นดีที่สุด 
อาจมีการคัดค้านและตัวอย่างการประชุมเชิงปฏิบัติการปลอดเชื้อในโรงงานของตะวันตก แต่อย่าลืมว่าเราอยู่ที่ไหนและตะวันตกอยู่ที่ไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักวิจารณ์ - หากต้องการรู้สึกเหมือนคุณเป็นเหมือนผู้ผลิตที่ดำเนินงานในรัสเซีย ก่อนอื่นให้เปิดอย่างน้อยเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล และถ้าอีกสองสามปีคุณยังจ่ายภาษีอยู่ เราก็มีเรื่องต้องคุยกัน 
PAZ เป็นองค์กรที่สร้างเมือง ไม่มีชาวจีนหรือทาจิกิสถานที่นี่ เราต้องยกย่องผู้บริหารขององค์กรยังคงผลิตรถโดยสารภายใต้แบรนด์โรงงาน รถโดยสารทุกคันที่ผลิตที่ PAZ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 ผลิตภายใต้แบรนด์ PAZ เท่านั้น โดยมีโลโก้ดอกลิลลี่ 
พนักงานประมาณห้าพันคนทำงานที่โรงงานและได้รับค่าจ้างที่มั่นคง 
โครงรถบัสแห่งอนาคตเริ่มต้นการเดินทางบนสายการประกอบ 
รถบัส PAZ 3205 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แม้แต่อุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนก็ไม่สามารถทำลายมันได้ 
ช่างเชื่อมในพาฟโลฟมีความแข็งแกร่งไม่แพ้เพื่อนร่วมงานจากเชเลียบินสค์ 
“การปั๊มขึ้นรูป” ทั้งหมดเสร็จสิ้นในเวิร์กช็อปใกล้เคียง 
ตามความเห็นของหัวหน้าร้านเชื่อม ช่างเชื่อมจะได้รับค่าตอบแทนสูงสุด ทำงานพิเศษที่โรงงาน 
แผ่นป้ายที่มีหมายเลข VIN บนร่อง 
ตัวเรือนที่เสร็จแล้วจะถูกส่งไปยังร้านพ่นสี มาติดตามพวกเขากัน 
เนื้อสีพร้อมลงสีแล้ว. 
ในปี 2009 คอมเพล็กซ์การพ่นสีรุ่นใหม่ "Aizenman" ได้เริ่มดำเนินการ 
ก่อนที่จะมีการเปิดตัวอุปกรณ์ใหม่ โรงพ่นสีสร้างปัญหาใหญ่ให้กับคนงานและผู้บริหารโรงพ่นสีทุกคน 
การระงับสีรองพื้นและสีแขวนไว้เหมือนคำสาปต่อคนงานทุกคนในโรงงาน แต่ตอนนี้มันเป็นเรื่องของอดีตแล้ว 
สำหรับฉันดูเหมือนว่าร้านขายสีจะมีพนักงานเป็นผู้หญิงทั้งหมด 
รถบัสที่ทาสีใหม่พร้อมเข้าสู่สายการผลิตแล้ว 
สิ่งมีชีวิตที่น่ารักสั่งการการจัดส่ง 
ขั้นต่อไปของการทัวร์ของเราคือร้านประกอบ ไปที่นั่นกัน. 
บนใดก็ได้ พืชรัสเซียโดยไม่ต้องเป็นภาระกับการลงทะเบียนตำรวจจราจรและ GOST คุณจะพบสิ่งที่น่าทึ่งได้ ยานพาหนะ- ฝ่ายซ้ายในท้องถิ่นฟาดดาบของพวกเขาเป็นคันไถ 
และฐานของ GAZelle ก็ลดลงเหลือหนึ่งเมตรครึ่งที่ไม่เหมาะสม 
รวบรวมบนสายการประกอบ การปรับเปลี่ยนต่างๆรถโดยสารยี่ห้อ PAZ 
PAZ-3204 เปิดตัวในปี การผลิตจำนวนมากในเดือนมกราคม 2552 ได้รับการยอมรับ รถบัสที่ดีที่สุดปี 2552, 2553, 2554 
บันทึก, ที่นั่งผู้โดยสารรุ่นใหม่ และลองเปรียบเทียบกับ "sedushki" แบบเก่ารูปภาพของพวกเขาจะอยู่ด้านล่าง 
การติดตั้งก้อนแบตเตอรี่ 
บน ช่วงเวลานี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์สามรุ่นบนสายพานลำเลียง PAZ ดีเซล MMZ, เบนซิน ZMZ, ดีเซลคัมมินส์ ตั้งแต่ปี 2012 – รถโดยสาร PAZ 3204 จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ YAMZ 530.
ภาพแสดงเครื่องยนต์คัมมินส์ 
บริเวณประกอบย่อยสะพาน 
ส่วนท้ายภาพสำหรับผู้รู้ 
ที่นั่งจากศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อทำงานใต้ท้องรถ 
สีเหลือง ดัดแปลงรถโรงเรียน ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ มีที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยและชั้นวางสำหรับเป้สะพายหลังของโรงเรียน แต่ละที่นั่งมีปุ่มเพื่อสื่อสารกับคนขับ และขั้นตอนเพิ่มเติมซึ่งเมื่อเปิดออกจะหยุดการเคลื่อนที่ของรถบัส 
"ปาซิก" เก๋าๆ รถบัสชั้นเล็กยังคงเป็นโมเดลหลักของโรงงาน 
เวลาโรงงาน อยู่ระหว่างการนับถอยหลังของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทุกๆ วัน มีรถบัสใหม่เอี่ยม 36 คันออกจากสายการผลิต 
พื้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับรถโดยสาร 
บริเวณที่แชสซีและเครื่องยนต์มาบรรจบกัน 
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และการปรับแต่งเครื่องยนต์ 
ติดกาวหน้าต่าง 
PAZ-3204 - รุ่นใหม่โรงงานที่ออกแบบมาเพื่อทดแทน PAZ-3205 รุ่นเก๋าในสายการประกอบ 
ม้านั่งทดสอบ ระบบเบรก.
รถบัสคันใหม่ออกจากร้านประกอบ 
ในตอนท้ายของการเดินทาง เราได้เห็นรถบัสรุ่นใหม่ที่เป็นเรือธงของคนงานในโรงงาน PAZ-320412 ซึ่งเป็นรถบัสที่มีชื่อสัญลักษณ์ว่า Vector 
การได้พบเขาทำให้ฉันมี แต่ความประทับใจที่น่ายินดีเท่านั้น คุณภาพงานสร้างและประสิทธิภาพอยู่ในระดับสูงสุด เป็นที่ทราบกันดีว่ามีลูกค้าซื้อรถบัสรุ่นนี้จำนวนมากอยู่แล้ว 
ฉันออกจากโรงงานด้วยความมั่นใจว่า PAZ มีอนาคต!
PAZ - ประวัติของแบรนด์:
ในขั้นต้น PAZ ถูกเรียกว่าโรงงานรถบัส Pavlovsk ซึ่งตั้งชื่อตาม A.A. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทก็ได้ผลิตรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลาง ตั้งอยู่ในปาฟโลโว ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอดโรงงานแห่งนี้เริ่มดำรงอยู่ในปี พ.ศ. 2473 จากนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และองค์กรอื่น ๆ อีกมากมาย เริ่มแรกได้ผลิตเครื่องมือและส่วนประกอบต่างๆ ของตัวผู้ขับขี่ ในปี 1932 การก่อสร้างโรงงานเสร็จสมบูรณ์ และเริ่มดำเนินการผลิตได้ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 เขาได้กลายเป็นผู้ผลิตรถบัสรายแรกในประเทศโดยไม่หยุดสายพานลำเลียงหลักได้ย้ายไปที่รุ่นพื้นฐานขององค์กร - PAZ-672 หลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ PAZ-652 รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1989 ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายอย่างรวมถึงรุ่น 2 ประตูขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ - PAZ-3201
ในช่วงทศวรรษที่ 1960 PAZ ได้กำหนดแนวคิดพื้นฐานอย่างเป็นทางการ - เพื่อตอบสนองผู้บริโภคในวงกว้างผ่านการดัดแปลงโมเดลหลักจำนวนมาก ตั้งแต่วินาทีนี้เองที่โรงงานเริ่มมีส่วนร่วมในนิทรรศการระดับนานาชาติต่างๆ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2532 PAZ เริ่มการผลิตแบบอนุกรมของพื้นฐานการผลิตปัจจุบัน - PAZ-3205 ปัจจุบันมีการปรับเปลี่ยนมากที่สุดสามสิบครั้งตามโมเดลนี้ วัตถุประสงค์ต่างๆทั้งหรูหราและเชี่ยวชาญ รายการใหญ่การปรับเปลี่ยนมีความเกี่ยวข้องกับต่างๆ สภาพอากาศซึ่งใช้เทคโนโลยีทางโรงงาน การปรับเปลี่ยนโมเดลพื้นฐานประมาณสิบครั้งยังคงอยู่ในการผลิตแบบอนุกรม ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 รถยนต์ที่มีขีดความสามารถใหม่ได้ออกจากสายการผลิต ได้แก่ PAZ-5272 3 ประตูและ PAZ-4230 Aurora 2 ประตู รถโดยสารขนาดใหญ่ได้หยุดผลิตไปแล้วเนื่องจากมีการแข่งขันกับรถโดยสารคันอื่น ผู้ผลิตชาวรัสเซีย- เนฟาซ และ ลิอาซ
ในตอนท้ายของยุค 2000 PAZ ได้สร้างรถบัสขนาดเล็กชั้นต่ำคันแรกในรัสเซีย - PAZ-3237 "Luzhok" ตระกูล PAZ-3205 ก็ถูกแทนที่ด้วย - รถโดยสารขนาดเล็กหลายคันพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง PAZ-3204 ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โรงงานได้พัฒนาโมเดลรถโดยสาร PAZ City และ Valdai ที่มีแนวโน้มดี ในระหว่างการปฏิรูปการผลิต การประชุมเชิงปฏิบัติการการเชื่อมและการทาสี การอัด และการจัดหาโลหะแบบเดี่ยวปรากฏขึ้น ร้านประกอบมันกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางที่สุด - ที่นี่สายพานลำเลียงลดลงเหลือสี่เส้น ในปี 2009 ไอเซ็นแมน คอมเพล็กซ์การลงสีรุ่นใหม่ได้ถูกผลิตขึ้น ด้วยเหตุนี้รถเมล์ PAZ จึงมักจะได้รับรางวัลสูงในการแข่งขันรถบัสที่ดีที่สุด ดังนั้นโมเดลดังกล่าวจึงได้รับรางวัล "Best City Bus Among Professionals" และ "Comtrans" (รางวัลจากคณะลูกขุนการแข่งขัน)
การขนส่งทางรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถเมล์ในประเทศของเรานั้นตามประเพณีนิยมประเภทสาธารณะมากที่สุด การขนส่งผู้โดยสาร- นี่คือสาเหตุที่การผลิตรถบัสได้รับการพัฒนาในรัสเซีย ในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากเศรษฐกิจถดถอยเป็นเวลาหลายปี ทำให้ปริมาณการผลิตลดลงอย่างมากในตลาดภายในประเทศ ส่งผลให้มีการขยายตัวของรถโดยสารที่ใช้แล้ว การผลิตจากต่างประเทศทุกประเภทซึ่งค่อยๆ ครองส่วนแบ่งการตลาดอย่างมีนัยสำคัญ ในปัจจุบันนี้ ผู้ผลิตในประเทศบริษัทรถโดยสารสามารถคืนตำแหน่งสำคัญของตนได้โดยนำเสนออุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงแก่ผู้บริโภค ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดในด้านความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ รวมถึงมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่
ควรสังเกตว่าตำแหน่งผู้นำในตลาดรถบัสในประเทศนั้นถูกครอบครองโดยองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ เหล่านี้เป็นองค์กรที่มีชื่อเสียงทั่วประเทศ PAZ, KAVZ, โกลาซ, ลิอาซซึ่งรวมกันแล้วมีการผลิตรถบัสประมาณร้อยละ 70 ในประเทศของเรา ตัวบ่งชี้ที่สนับสนุนโดยองค์กรเหล่านี้อนุญาต “แก๊ซ กรุ๊ป”สำหรับทั้งซีรีส์ ปีที่ผ่านมาเป็นหนึ่งใน 10 ผู้ผลิตรถบัสรายใหญ่ที่สุดในตลาดโลก โรงงานรถบัสที่เป็นส่วนหนึ่งของ GAZ Group ผลิตรถโดยสารทุกระดับตอบโจทย์ความต้องการได้อย่างเต็มที่ ตลาดสมัยใหม่.
ในด้านการผลิตผู้นำแบบดั้งเดิมยังคงอยู่ซึ่งผลิตรถโดยสารมากกว่า 12,000 คันต่อปี รถเมล์ ป.อชั้นเรียนขนาดเล็กเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดและได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั้งในเมืองและ การขนส่งชานเมือง- ที่นิยมมากที่สุด โมเดลพื้นฐานเป็น PAZ-3205ซึ่งปัจจุบันจำหน่ายให้กับผู้บริโภคในการปรับเปลี่ยนมากกว่า 30 รายการ นี่คือรถบัสสำหรับคนจริงซึ่งได้รับความนิยมเนื่องจากการเข้าถึงได้และยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิค- นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอรถโดยสาร PAZ สู่ตลาดในระดับกลาง (ปาซ-4230)และในชั้นเรียนขนาดใหญ่ (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
หนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำก็คือ รถเมล์ KAVZ- นี้ ผู้เล่นตัวจริงซึ่งนำเสนอรถโดยสารระดับกลาง 5 ประเภทที่ตอบโจทย์ความต้องการสูงสุดของตลาดยุคใหม่ บริษัทได้มีการพัฒนา รถเมล์ KAVZสำหรับการขนส่งในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง ตั้งแต่ปี 2545 รถโดยสาร KAVZ ได้เข้าร่วมในโครงการ School Bus ซึ่งเป็นการยืนยัน ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเทคโนโลยีนี้
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือรถบัส GolAZ และ รถเมล์ลิอาซ- – องค์กรอายุน้อยที่มีอุปกรณ์ครบครันโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก รถเมล์ GolAZแพร่หลายไปสู่การคมนาคมในเมืองและชานเมือง นอกจาก, รถโดยสารที่สะดวกสบาย GolAZ ถูกใช้บน เส้นทางท่องเที่ยว ระยะไกล- หนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดของผู้ผลิตรายนี้คือรถบัสท่องเที่ยว GolAZ-5291 ซึ่งประกอบบนโครงเครื่อง SCANIA
– หนึ่งในองค์กรชั้นนำในประเทศ ปัจจุบันรถบัส LiAZ ผลิตโดยใช้อุปกรณ์การผลิตจากบริษัทชั้นนำของยุโรป รถเมล์ลิอาซ– นี่คือกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่และพิเศษที่หลากหลายที่สุด ชั้นเรียนใหญ่ซึ่งมีขอบเขตการใช้งานที่กว้างที่สุดสำหรับการขนส่งในเมือง ระหว่างเมือง และการท่องเที่ยว
แสดงเฉพาะอุปกรณ์ - เลือกผู้ผลิต - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashvrokub
รถบัสชนบทขนาดเล็ก PAZ-3205 ผลิตโดยโรงงานรถบัส Pavlovsk ตั้งแต่ปี 1987 ร่างกาย - ประเภทรถม้า, โครงสร้างรับน้ำหนัก, 3 ประตู (หนึ่งประตูสำหรับคนขับ, หนึ่งประตูสำหรับผู้โดยสาร และอีกหนึ่งประตูฉุกเฉิน) ผังที่นั่งเป็นแบบ 4 แถว หน่วย - ตามลำดับ รถยนต์ และ . ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ด้านหน้า เบาะนั่งคนขับสามารถปรับความยาว มุมเบาะ และน้ำหนักได้ ระบบทำความร้อนเป็นแบบลมโดยใช้ความร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การดัดแปลง - PAZ-32051 มีสองแบบ ประตูผู้โดยสารจำนวนที่นั่ง 24 ที่นั่ง จำนวนที่นั่งทั้งหมด 35 ที่นั่ง
เครื่องยนต์.
ม็อด. ZMZ-672-11 น้ำมันเบนซิน รูปตัววี (900), 8 สูบ, 92.x80 มม., 4.25 ลิตร, อัตรากำลังอัด 7.6, ลำดับการทำงาน 1-5-4-2-6-3-7-8; กำลัง 88.3 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3,200-3,400 รอบต่อนาที; แรงบิด 284.5 นิวตันเมตร (29 กก.-ม.) ที่ 2,000-2500 รอบต่อนาที; คาร์บูเรเตอร์ K-135; เครื่องกรองอากาศความเฉื่อย-น้ำมันการแพร่เชื้อ.
คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยว ตัวขับปล่อยเป็นแบบไฮดรอลิก เกียร์ 4 สปีด เกียร์. หมายเลข: I-6.65; II-3.09; III-1.71; IV-1.00; ZH-7.77; ซิงโครไนซ์ - ในเกียร์ III และ IV กรณีโอน(สำหรับ PAZ-3206) 2 สปีด ส่ง หมายเลข: 1-1,963; 11-01.00 น. ระบบส่งกำลัง Cardan: สำหรับ PAZ-3205 ประกอบด้วยสองเพลาพร้อมส่วนรองรับระดับกลาง PAZ-3206 มีไดรฟ์คาร์ดานสามตัว: จากเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกียร์และจากกล่องเกียร์ไปยังเพลา เกียร์หลัก- เดี่ยว,ไฮปอยด์,เกียร์. หมายเลข 6.83ล้อและยาง.
ล้อ-ดิสก์ ขอบล้อ 6.0B-20 มีห่วงข้าง ยึดด้วยสตั๊ด 6 ตัว ยาง 8.25R20 (240R508) บน PAZ-3205 - mod.K-84 หรือ KI-63, NS - 10, ลายดอกยาง - สากล, ความดัน, kgf/cm. ตร.ม. : รุ่น K-84 - หน้า 6.0, หลัง 5.0; ม็อด. KI-63 - หน้า 6.1, หลัง 5.0. บน PAZ-3206 - ตัวดัดแปลงยาง เค-55เอ; NS - 10, ลายดอกยาง - สากล, ความดัน, กก./ซม. ตร.ม. : หน้า 6.0, หลัง 4.3. จำนวนล้อ 6+1ระบบกันสะเทือน
ขึ้นอยู่กับ, ด้านหน้า - บนสปริงกึ่งวงรี, โช้คอัพสองตัว, ด้านหลัง - เหมือนกัน, พร้อมสปริงแก้ไข, ด้านล่างของโช้คอัพ บน PAZ-3206 ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนด้านหลัง- พร้อมเหล็กกันโคลงเบรก
ระบบเบรกบริการเป็นแบบสองวงจรพร้อม: ตัวขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก, กลไกดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม., ความกว้างของซับใน 100 มม.), ปล่อย - ลูกเบี้ยว เบรกจอดรถ- ระบบส่งกำลัง - ดรัม, ไดรฟ์ - กลไก เบรกสำรองเป็นหนึ่งในวงจรของระบบเบรกบริการ ความดันในระบบขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติกส์คือ 5.2-5.5 กก./ซม. มีฟิวส์ป้องกันการแช่แข็งคอนเดนเสทพวงมาลัย.
ม็อด. MAZ-5336-34000 10-60, กลไกการบังคับเลี้ยว - สกรูพร้อมน็อตบอลและเซกเตอร์, ระบบส่งกำลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ หมายเลข 23.55 น. ความดันในเครื่องขยายเสียงอยู่ที่ 65-70 กก./ซม. ตร.ม. พวงมาลัยเล่นพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์สูงสุด 150อุปกรณ์ไฟฟ้า.
แรงดันไฟฟ้า 12 V, ไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ 6ST-105EMS, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G287 พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า PP132, สตาร์ทเตอร์ ST230-A, ผู้จัดจำหน่าย R133-B, สวิตช์ทรานซิสเตอร์ TK1 02, คอยล์จุดระเบิด B116, หัวเทียน A11-3 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:PAZ-3205 - 105l;
PAZ-3206 - 150l, น้ำมันเบนซิน A-76;
ระบบทำความเย็น - 25l น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว A-40;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 10 ลิตร, M-8B ทุกฤดูกาลหรือ M6/10B, ฤดูหนาว ASZp-6;
ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย 1.5 ลิตร, TAP-15V;
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - 3.2 ลิตร น้ำมันเกรด P ทุกฤดูกาล สารทดแทน: ในฤดูร้อน ยี่ห้อกังหัน T, แกนหมุน AU ในฤดูหนาว;
กระปุกเกียร์ - Zl, TAP-15V หรือ TSp-15K;
กรณีการโอน - 1.5 ลิตร, TAP-15V หรือ TSp-15K;
ตัวเรือนเพลาล้อหลัง - 8.2 ลิตร, TSp-14gip;
ข้อเหวี่ยง เพลาหน้า- 7.7 ลิตร, TSp-14GIP;
ระบบเบรกไฮดรอลิกและคลัตช์ - 1.47 ลิตร น้ำมันเบรก"ทอม";
โช้คอัพ - 4x0.475 ลิตร, AZh-12T;
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ - 2 ลิตร, ของเหลว NIISS-4 ผสมกับน้ำ;
ระบบเบรกป้องกันการแข็งตัว - 0.2 ลิตร, แอลกอฮอล์ทางเทคนิค
น้ำหนักหน่วย (กก.)
เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์และคลัตช์ - 304,เพลาคาร์ดาน:
PAZ-3205-27,
PAZ-3206-41.5,
กล่องเกียร์ - 56,
กรณีการโอน - 48.5,
เพลาหน้า:
ปาซ-3205 - 195;
PAZ-3206 - 365,
เพลาล้อหลัง - 270,
ร่างกาย - 2100,
ล้อพร้อมยาง-80,
หม้อน้ำ - 18.5
ข้อมูลจำเพาะ
| ความจุ: | |
|---|---|
| เลขที่นั่ง | 28 |
| จำนวนที่นั่งทั้งหมด | 36 |
| จำนวนสถานที่ให้บริการ | 1 |
| ลดน้ำหนัก | 4830 กก. |
| รวมทั้ง: | |
| ไปที่เพลาหน้า | 2170 กก. |
| บน เพลาล้อหลัง | 2,660 กก. |
| มวลเต็ม | 7460 กก. |
| รวมทั้ง: | |
| ไปที่เพลาหน้า | 2770 กก. |
| ไปที่เพลาล้อหลัง | 4690กก. |
| ความเร็วสูงสุด | 80 กม./ชม |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม | 35 วิ |
| ความสามารถในการปีนสูงสุด | 20 % |
| แล่นด้วยความเร็วตั้งแต่ 50 กม./ชม | 610 ม. |
| ระยะเบรกตั้งแต่ 60 กม./ชม | 32.1 ม. |
| ควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 60 กม./ชม. ลิตร/100 กม | 23 ลิตร |
| รัศมีวงเลี้ยว: | |
| บนล้อด้านนอก | 7.6 ม. |
| โดยรวม | 8.5 ม. |
ลักษณะของรถโดยสาร PAZ
ปัจจุบันโรงงานรถบัส Pavlovsk ผลิตรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับ แอพพลิเคชั่นต่างๆ: รถบัส PAZ-32053 และการดัดแปลง รุ่นใหม่ PAZ-3204 และรถบัสในเมืองชั้นล่าง PAZ-3237
1. อรถบัส PAZ-320530 สามารถติดตั้งได้ เครื่องยนต์ ZMZ 5245 ใช้น้ำมันเบนซิน (5245.1000400) หรือก๊าซเหลวและน้ำมันเบนซิน (5245.1000400-10) ประเภทเครื่องยนต์ - สี่จังหวะพร้อม ระบบไมโครโปรเซสเซอร์การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ
รถโดยสาร PAZ-320530 ประเภท M3 คลาส II และคลาส I - II ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในสภาพการใช้งานที่สอดคล้องกับหมวดหมู่ I, II, III ยกเว้นภูมิประเทศที่เป็นภูเขา หมวดหมู่และประเภทของรถโดยสารได้รับใน PAZ-320530 รถโดยสารผลิตในรุ่น U1 ตาม GOST 15150 สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 0 C ถึงบวก 40 0 C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 75% ที่ 15 0 C . รถโดยสารประเภท 1 จะมีขนาดยางที่เล็กกว่า (245/70R 19.5) รถโดยสาร PAZ-320530 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ 5245 มีการดัดแปลงดังต่อไปนี้:
1.1. PAZ-320530-02 ประตูเดียว น้ำมันเบนซิน (ตั้งแต่ 18 ถึง 25 ที่นั่ง ความจุผู้โดยสาร 38 - 42 คน)
1.2. PAZ-320530-22 ประตูเดียวก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน (ตั้งแต่ 18 ถึง 25 ที่นั่งความจุผู้โดยสาร 38 - 42 คน)
1.3. PAZ-320540-02 สองประตู น้ำมันเบนซิน (ตั้งแต่ 18 ถึง 23 ที่นั่ง ความจุผู้โดยสาร 39 - 43 คน)
1.4. PAZ-320540-22 สองประตู ก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน (จาก 18 ถึง 23 ที่นั่ง ความจุผู้โดยสาร 39 - 43 คน)
1.5. PAZ-320550-02 ปรับปรุงความสะดวกสบาย ประตูเดียว น้ำมันเบนซิน (ที่นั่ง -21 +1 ความจุผู้โดยสาร 36 คน)
1.6. PAZ-320550-22 ความสะดวกสบายที่ดีขึ้น ประตูเดียว ก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน (ที่นั่ง -21 +1 ความจุผู้โดยสาร 36 คน)
1.7. PAZ-320570-02 สำหรับขนส่งเด็ก น้ำมันเบนซิน (ที่นั่ง -22 +1 ความจุผู้โดยสาร 22 คน)
1.8. PAZ-320570-22 สำหรับขนส่งเด็ก ก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน (ที่นั่ง -22 +1 ความจุผู้โดยสาร 22 คน)
2. ลักษณะของบัส PAZ-4234 - โมเดลรถโดยสารระดับกลางที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเมืองและชานเมือง เป็นการดัดแปลงบัส PAZ-32053 ซึ่งขยายออกไปในหน้าต่างเดียว PAZ-4234 — รถบัสสองประตูมีความจุระบุ 50 คน รวม 30 ที่นั่ง เป็นรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เอ็มเอ็มแซด D-245.9 ใน 136 พลังม้า, เครื่องกล กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์, เบรกลมและเอบีเอส นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง PAZ-4234-05 ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ ISF3.8s3168.
ความยาวของรถบัสคือ 8165 มม. กว้าง 2,500 มม. ความสูงหลังคา 2890 มม. ฐาน 4345 มม. มีการดัดแปลง PAZ-4234 หลายอย่าง
PAZ-423401 – ด้วย มาตรฐานแต่ทำด้วยประตูอัตโนมัติหนึ่งบานและประตูฉุกเฉินหนึ่งบาน
PAZ-423402 – มีการปรับปรุงรูปแบบ ที่นั่งทั้งหมดอยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถบัส ประตูอัตโนมัติ 2 บาน
PAZ-423403 เป็นของรถโดยสารระหว่างเมือง ภายในมีการปรับปรุงรูปแบบ มีชั้นวางสัมภาระ เบาะนั่งแบบปรับได้ 1 อัน ประตูอัตโนมัติประการที่สองคือเหตุฉุกเฉิน
PAZ-423404 – ติดตั้งแล้ว หน่วยพลังงานคัมมินส์ ประตูอัตโนมัติสองบาน
PAZ-423405 - แตกต่างจากการดัดแปลงครั้งก่อนด้วยประตูฉุกเฉินด้านหลัง
PAZ-423470 – คือ โดยรถโรงเรียนพร้อมกับขั้นตอนหลักที่สามเพิ่มเติมและขั้นตอนที่สี่แบบพับเก็บได้ เบาะนั่งมีพนักพิงสูง มีเข็มขัดนิรภัย และมีปุ่มสื่อสารสำหรับคนขับใกล้กับแต่ละที่นั่ง ด้านหลังมีช่องสำหรับเป้สะพายหลังและกระเป๋าเอกสาร
3. เอ็กซ์ลักษณะของรถโดยสารตระกูล PAZ-3204 รถบัสอยู่ในประเภท M3 ของคลาส I - II และได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในสภาพการใช้งานที่สอดคล้องกับหมวดหมู่ I, II, III ยกเว้นภูมิประเทศที่เป็นภูเขา รถโดยสารผลิตในรุ่น U1 ตาม GOST 15150 สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 0 C ถึงบวก 40 0 C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 75% ที่ 15 0 C ตระกูลรถบัส PAZ-3204 มีดังต่อไปนี้ รุ่น:
PAZ-320402-04 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ 5342
PAZ-320402-05 พร้อมเครื่องยนต์ CUMMINS ISF 3.8
PAZ-320470-04 อ้างอิงจาก PAZ-320402-04 สำหรับการขนส่งเด็ก
PAZ-320470-05 อ้างอิงจาก PAZ-320402-05 สำหรับการขนส่งเด็ก
PAZ-320412-04 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ 5341
PAZ-320412-05 พร้อมเครื่องยนต์ CUMMINS ISF 3.8
PAZ-320472-04 อ้างอิงจาก PAZ-320412-04 สำหรับการขนส่งเด็ก
PAZ-320472-05 อ้างอิงจาก PAZ-320412-05 สำหรับการขนส่งเด็ก
PAZ-320412-10 พร้อมเครื่องยนต์ Cummins ประเภท BGe5 195
PAZ-320472-10 อ้างอิงจาก PAZ-320412-10 สำหรับการขนส่งเด็ก
PAZ-320414-04 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ 5341
PAZ-320414-05 พร้อมเครื่องยนต์ CUMMINS ISF 3.8
รถบัสขนาดเล็ก PAZ-320402, PAZ-320470 (ระยะฐานล้อ 3800 มม. ความยาวรถบัส 7600 มม.) รถบัส PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 และ PAZ-320414 มีขนาดกลาง (ระยะฐานล้อ 4760 มม. ความยาวรถบัส 8560 - 8800 มม.) รถบัส PAZ-320412-10, PAZ-320472-10 มีเครื่องยนต์ที่ทำงานแบบบีบอัด (บีบอัด) ก๊าซธรรมชาติ- เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงเดี่ยว (แก๊สเท่านั้น)
4. เอ็กซ์ลักษณะของบัส PAZ-3237
รถบัสชั้นต่ำเพื่อการคมนาคมในเมือง ความคล่องตัวสูงในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นการขึ้นเครื่องที่สะดวกสบายและลงจากผู้โดยสาร ดิสก์เบรกทุกล้อ - ทั้งหมดนี้ทำให้รถบัสมีความเกี่ยวข้องในเมืองใหญ่ในโหมดการทำงาน "ระหว่างชั่วโมงเร่งด่วน" รถบัสติดตั้งระบบเอียงตัวถังแบบ "kniling" และทางลาดซึ่งทำให้สามารถขนส่งผู้ทุพพลภาพได้
รถบัส PAZ-3237 สามารถผลิตได้ในรุ่นภาคเหนือพร้อมกระจกสองชั้นของหน้าต่างด้านข้างและฉนวนของห้องโดยสาร
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทตัวถัง - รับน้ำหนัก, โครงร่างเกวียน, อายุการใช้งานตัวถัง 8 ปี
ความยาว / กว้าง / สูงมม. - 7885/2505/2815
ฐาน 3650 มม.
ความสูงของเพดานในห้องโดยสาร – 2300 มม
จำนวนสถานที่ทั้งหมด / รวม ขึ้นเครื่อง - 55/17 + 1 ที่นั่งสำหรับคนพิการในรถเข็น
แชสซี/เพลา – Raba
เฟืองพวงมาลัย-เฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์ CSEPEL A 300.92.
ระบบเบรก:
เบรกบริการ: - ระบบขับเคลื่อนสองวงจรแบบนิวแมติกโดยแบ่งออกเป็นวงจรตามแกน กลไกการเบรกทุกล้อ-ดิสก์,ABS.
เบรกจอดรถ: - กลไกเบรก ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยตัวสะสมพลังงานสปริง
เบรกฉุกเฉิน - แต่ละวงจรของระบบเบรกบริการ
การระบายอากาศ - บังคับและเป็นธรรมชาติ
ระบบทำความร้อน - เครื่องทำความร้อนของเหลวและเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร
เครื่องยนต์ - Cummins 4ISBe 185B หมายเลขและการจัดเรียงกระบอกสูบ 4R
ปริมาณการทำงาน l - 4.5
กำลังเครื่องยนต์ kW (hp) - 136(185) ที่ 2,500 นาที-1
ตำแหน่ง: ด้านหลัง, ตามยาว.
ระบบเกียร์ – เกียร์ธรรมดา 5 สปีด / Allison 2100 series เกียร์อัตโนมัติ
บัสมีการกำหนดค่าดังต่อไปนี้:
— PAZ-3237-01: เครื่องยนต์ Cummins ISBe 150 เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Allison, เพลา RABA;
— PAZ-3237-03: เครื่องยนต์ Cummins ISBe 185V, เกียร์อัตโนมัติ Allison, เพลา RABA หรือ เกียร์ธรรมดาเกียร์ ZF ด้วย เคเบิลไดรฟ์และสะพาน KAAZ
— PAZ-3237-09: เครื่องยนต์ Cummins ISBe 160V, เกียร์อัตโนมัติ Allison, เพลา RABA
5. ฮาราลักษณะของบัส PAZ-3206-05
รถบัสผลิตในรุ่น U1 ตาม GOST 15150 ออกแบบมาเพื่อทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 0 C ถึงบวก 40 0 C และความชื้นในอากาศสัมพัทธ์สูงถึง 75% ที่ 15 0 C PAZ-3206-05 รถบัสอยู่ในหมวดหมู่ M3G ( สูตรล้อ 4x4) และได้รับการออกแบบเพื่อขนส่งผู้โดยสารบนถนนด้วย หลากหลายชนิดการเคลือบ
จำนวนที่นั่งสูงสุดคือ 28 ที่นั่ง ความจุสูงสุดคือ 28 ที่นั่งเช่นกัน ฐาน 3600 มม.
เครื่องยนต์รุ่น ISF 3.8 s3168. ประเภท - ดีเซลพร้อมเทอร์โบชาร์จและระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลังไฟสุทธิ, kW - 122.0 กระปุกเกียร์ – ธรรมดา, 5 – สปีด กล่องถ่ายโอนเป็นแบบกลไก โดยขับเคลื่อนไปที่เพลาหน้า ระบบส่งกำลังหลักของเพลาล้อหลังและหน้าเป็นแบบสเตจเดียวแบบไฮปอยด์พร้อมเฟืองท้ายแบบลูกเบี้ยว อัตราทดเกียร์กระปุกเกียร์ 6.17 สนับมือเพลาหน้าพร้อมข้อต่อความเร็วคงที่
