คำแนะนำทั่วไปว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน
สำหรับผู้ที่ใช้เครื่องยกที่ควบคุมจากพื้น

TI RM-006-2000

1. ข้อกำหนดทั่วไปความปลอดภัย

1.1. คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ที่ใช้เครื่องยกแบบเดินตามพื้น

1.2. ปฏิบัติตามข้อกำหนด ของคำสั่งสอนนี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรับรองความปลอดภัยของผู้ที่ใช้เครื่องชักรอกที่ควบคุมจากพื้นซึ่งไม่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานของ Gosgortekhnadzor (ในข้อความต่อไปนี้ - คนที่ใช้เครื่องยก)

1.3. ในการทำงาน เครื่องยกและแขวนสิ่งของไว้บนเบ็ดของเครื่องจักรดังกล่าว อนุญาตให้บุคคลที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีจากคนงานในวิชาชีพหลักที่ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น ผ่านการฝึกอบรมตามโปรแกรมพิเศษ รับรองโดยคณะกรรมการคุณสมบัติของ องค์กร (องค์กร) และมีใบรับรองสิทธิการใช้เครื่องยกและตะขอเกี่ยว

1.4. คำแนะนำในการใช้งานเครื่องชักรอกที่ควบคุมจากพื้น วิธีการมัดสินค้าและแขวนไว้บนขอเกี่ยว จะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการสอนในอาชีพหลักของคนงาน เช่นเดียวกับกรณี การละเมิดข้อกำหนดของคำสั่งคุ้มครองแรงงาน

1.5. การเรียนการสอนเกี่ยวกับการจัดการเครื่องยกและวิธีการที่ปลอดภัยในการสลิงและแขวนสินค้าบนตะขอนั้นดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยปั้นจั่น (ต่อไปนี้คือบุคคลที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย)

1.6. ตามข้อกำหนดปัจจุบัน "กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของปั้นจั่น" การทดสอบความรู้ของบุคคลอีกครั้ง พนักงานบริการควรดำเนินการโดยคณะกรรมการขององค์กร (องค์กร):

เป็นระยะ - อย่างน้อยปีละครั้ง

เมื่อโอนบุคคลดังกล่าวจากวิสาหกิจหนึ่งไปยังอีกองค์กรหนึ่ง

ตามคำขอของผู้รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัยหรือวิศวกรและช่างเทคนิคที่ดูแลเครื่องชักรอก

ผลลัพธ์ ตรวจสอบอีกครั้งความรู้ของบุคคลที่ใช้เครื่องชักรอกได้รับการบันทึกโดยรายการในวารสารการทดสอบความรู้ของบุคลากรเป็นระยะ

1.7. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

ทราบคู่มือนี้ตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิตในการติดตั้งและใช้งานเครื่องชักรอกที่ให้บริการ

มีแนวคิดเกี่ยวกับโครงสร้างของเครื่องยกที่ให้บริการและทราบความสามารถในการบรรทุก

รู้ วิธีที่ปลอดภัยตะขอสลิงและสินค้า

สามารถกำหนดความเหมาะสมของงานเชือก ตะขอ อุปกรณ์ยกน้ำหนัก และภาชนะได้

รู้กฎเกณฑ์สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างปลอดภัยด้วยเครื่องชักรอก

รู้วิธีการปลดปล่อยจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าของบุคคลภายใต้แรงดันไฟฟ้าและวิธีการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

สามารถเลือกสลิงที่จำเป็นสำหรับงานได้ (ตามความสามารถในการบรรทุก จำนวนกิ่ง ความยาวและมุมเอียงของกิ่งสลิงเป็นแนวตั้ง) และอุปกรณ์ยกอื่นๆ แล้วแต่มวลและลักษณะของสินค้า ย้าย;

สามารถผูกและแขวนของบนตะขอได้อย่างเหมาะสม

รู้กฎของคลังสินค้า

1.8. ในกระบวนการทำงาน ผู้ปฏิบัติงานอาจต้องเผชิญกับปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายดังต่อไปนี้: เครื่องจักรและกลไกการเคลื่อนย้าย, การขนส่งและจัดเก็บสินค้า, ปริมาณฝุ่นในอากาศที่เพิ่มขึ้น พื้นที่ทำงาน, ปากน้ำ, แรงดันไฟที่เป็นอันตรายในวงจรไฟฟ้า, อุปกรณ์เคลื่อนที่หรือหมุนที่ไม่มีการป้องกัน

1.9. การทำงานกับเครื่องยกต้องมีอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล:

ชุดผ้าฝ้าย

กาลอชอิเล็กทริก;

ถุงมืออิเล็กทริก

สำหรับงานกลางแจ้งในฤดูหนาวเพิ่มเติม:

แจ็คเก็ตที่มีซับในฉนวน

กางเกงที่มีซับในเป็นฉนวน

1.10. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าจำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการจัดการสินค้าที่ยอมรับอย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีการที่เร่งการดำเนินการทางเทคโนโลยี แต่นำไปสู่การละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

1.11. ก่อนใช้เครื่องดึง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอยู่ในสภาพดี รวมทั้งมีป้ายและยี่ห้อบนสายเคเบิลและโซ่ที่บ่งบอกถึงความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก ห้ามใช้อุปกรณ์ดึงที่ชำรุด

1.12. ในสถานที่ของการผลิตการขนถ่ายต้องมีโครงร่างสำหรับการรัดและสลิงของโหลดมาตรฐานที่ถูกต้องซึ่งไม่มีอุปกรณ์พิเศษ (ลูป, รองแหนบ ฯลฯ ) ในกรณีที่ไม่มีแผนงานเหล่านี้ คนงานจำเป็นต้องเรียกร้องจากบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการทำงาน หรือจากช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่ดูแลเครื่องชักรอก

1.13. ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องยกที่ผิดพลาด ความรับผิดชอบในการทำงานกับเครื่องชักรอกที่ชำรุดพร้อมกับบุคคลที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีนั้นอยู่ที่คนงานที่ใช้เครื่องชักรอก

1.14. จำเป็นต้องสังเกตความถี่ของการบำรุงรักษาทางเทคนิคของเครื่องยกอย่างเคร่งครัด อย่างน้อยทุก ๆ สามปี การทดสอบเครื่องชักรอกแบบสถิตและไดนามิกจะดำเนินการ

1.16. กรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องสมัคร ดูแลรักษาทางการแพทย์และรายงานเหตุการณ์ให้หัวหน้าส่วนนี้หรือฝ่ายบริหารวิสาหกิจทราบ

1.17. ในการขนย้ายสินค้า คุณควรใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าบางประเภท

1.18. ไม่อนุญาตให้เกี่ยวข้องกับผู้รับตราส่งและบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอื่น ๆ ในการใช้เครื่องชักรอกเช่นเดียวกับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในด้านการทำงานของเครื่องชักรอก

1.19. หากอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า (เชือก, สลิง) มีการสึกหรอที่พื้นผิวของสายไฟหรือเกลียวขาด ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องเตือนผู้รับผิดชอบในการผลิตที่ปลอดภัยหรือช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาน้ำหนักบรรทุก - เครื่องยกสภาพดีและได้รับอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ขนถ่ายข้อมูลหรือคัดแยก

1.20. ไม่อนุญาตให้ประกบเชือกดึงและโซ่ที่หักด้วยสลักเกลียว

1.21. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องทราบตำแหน่งของสวิตช์ที่จ่ายแรงดันไฟให้กับสายเคเบิลแบบยืดหยุ่น เครื่องยก, และใน กรณีจำเป็นสามารถถอดปลั๊กเครื่องได้

2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน

2.1. ก่อนเริ่มงาน ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

สวมชุดเอี๊ยม รองเท้าพิเศษ และหากจำเป็น อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เป็นไปตามบรรทัดฐานและอยู่ในสภาพดี จะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ ขั้นตอน สถานที่จัดเก็บและขนาดของสินค้าที่ต้องจัดการ

ผลิต การตรวจด้วยสายตากลไกของเครื่องยก, อุปกรณ์ยก, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดีและมีตราประทับหรือป้ายระบุหมายเลข, วันที่ทดสอบและความสามารถในการรับน้ำหนัก;

ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตู้คอนเทนเนอร์และการมีหมายเลขจารึกเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของตัวเองและน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่จะขนส่ง

เลือกอุปกรณ์ยกที่สอดคล้องกับมวลและลักษณะของน้ำหนักที่ยกขึ้น

ตรวจสอบการมีอยู่และความถูกต้อง ติดตั้งไฟภายในขอบเขตของรถยก ในกรณีที่แสงไม่เพียงพอให้แจ้งผู้รับผิดชอบงานที่ปลอดภัย

2.2. ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยกตรวจสอบ:

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ

การมีอยู่และความน่าเชื่อถือของสายดินป้องกัน (สายเคเบิล) ไปยังตัวเรือนควบคุมแบบกดปุ่ม

ไม่มีการติดขัดของปุ่มควบคุมในรัง

สภาพ เชือกเหล็กและความถูกต้องของการหมุนบนกลอง

สถานะเบ็ด; การยึดในที่ยึดและการมีอุปกรณ์ล็อคอยู่ (การสึกหรอในปากของอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักไม่ควรเกิน 10%) การไม่มีรอยแตกการมีน็อตแบบ cotter และการหมุนที่ง่าย ตะขอแขวนตะขอ

2.3. อนุญาตให้ตรวจสอบเครื่องยกเมื่อปิดสวิตช์เท่านั้น ในระหว่างการตรวจสอบจำเป็นต้องแขวนโปสเตอร์บนสวิตช์ "อย่าเปิด! คนกำลังทำงาน"

2.4. เมื่อตรวจสอบเครื่องยก หากจำเป็น คุณสามารถใช้โคมไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 42 V.

2.5. หลังจากตรวจสอบเครื่องชักรอก ก่อนนำไปใช้งาน จำเป็นต้องทดสอบกลไกทั้งหมดที่ไม่ได้ใช้งานและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง:

เบรก กลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีอยู่ในเครื่องยก

2.6. ความสามารถในการให้บริการของการทำงานของตัว จำกัด โหลดของเครื่องจักรได้รับการตรวจสอบโดยใช้โหลดทดสอบภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารขององค์กรต่อหน้าวิศวกรและช่างเทคนิคเพื่อควบคุมเครื่องยกของ ผลการตรวจสอบควรบันทึกไว้ในสมุดบันทึก

2.7. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องไม่เริ่มทำงานกับเครื่องหากมีความผิดปกติดังต่อไปนี้:

รอยแตกหรือการเสียรูปในโครงสร้างโลหะของปั้นจั่น

จำนวนเส้นลวดขาดหรือการสึกหรอที่พื้นผิวของเชือกบรรทุกสินค้าเกินเกณฑ์ปกติ เกลียวขาด หรือความเสียหายในท้องถิ่น

ข้อบกพร่องในกลไกการยก

ความเสียหายต่อชิ้นส่วนเบรกของกลไกการยกน้ำหนัก

การสึกหรอของตะขอที่คอเกิน 10% ของความสูงของส่วนเริ่มต้น

อุปกรณ์ที่ปิดปากขอเกี่ยวมีข้อบกพร่อง

การยึดตะขอในที่ยึดเสีย

น็อตยึดตะขอไม่มีอุปกรณ์ป้องกันการคลายเกลียว

บล็อกเครนไม่หมุนรอบแกน แกนไม่ยึดกับแผ่นล็อคหรืออุปกรณ์ล็อคอื่น ๆ

ตัวจำกัดความสูงของตะขอ ตัวจำกัดโหลด ฯลฯ ผิดพลาดหรือขาดหายไป

ไม่มีการฟันดาบของกลไกหรือชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้า

การต่อสายดินขาดหายไปหรือเสียหาย

ข้อต่อไม่มีกระดุมหรือน็อตบนกระดุม แหวนยางยืดขาดหรือสึก

กล่องเกียร์เบรก, รอกเบรก, มอเตอร์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ของเครื่องไม่ได้รับการแก้ไขและถูกแทนที่ระหว่างการทำงานของกลไก

ฉนวนของสายไฟชำรุดสายไฟกราวด์ชำรุด

รถเข็นที่มีความยืดหยุ่นลดลงมาก

2.8. หากตรวจพบความผิดปกติใด ๆ ของเครื่องชักรอก (อุปกรณ์ไฟฟ้า) หรืออุปกรณ์ยกรวมทั้งหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการทดสอบครั้งต่อไปจะต้องรายงานให้ผู้รับผิดชอบในการผลิตงานปลอดภัยทันทีและไม่ควรทำงาน เริ่มต้นโดยไม่มีคำแนะนำของเขา

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน

3.1. อนุญาตให้รัดและผูกมัดสินค้าได้เฉพาะตามภาพกราฟิกของวิธีการสลิงสินค้าซึ่งติดไว้ในที่ที่เห็นได้ชัดเจนเท่านั้น การขนถ่ายสินค้า (ผลิตภัณฑ์) ที่ไม่มีการพัฒนารูปแบบการสลิงได้รับอนุญาตภายใต้การแนะนำของบุคคลที่รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัย ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ (หมุด, ชะแลง) ในการผูกและเกี่ยวสิ่งของที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้โดยแผนการสลิง

3.2. การรัดของบรรทุกที่ยกขึ้นจะดำเนินการด้วยสลิงที่สอดคล้องกับน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้น

ไม่อนุญาตให้ผูกและผูกปมกับน้ำหนักที่ไม่ทราบมวลหรือเกินความสามารถในการบรรทุกของเครื่อง

3.3. เมื่อผูกและขอเกี่ยวของบรรทุก เชือกและโซ่ต้องวางทับบนอาร์เรย์หลัก (โครง โครง โครง) โดยไม่มีปม เกลียว และห่วง ภายใต้ซี่โครงที่แหลมคม (มุม) ควรวางวัสดุบุผิวพิเศษเพื่อป้องกันสลิงจากความเสียหาย

ไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อโซ่ที่หักด้วยลวดหรือสลักเกลียว ผูกเชือกเป็นปม

3.4. โหลดจะต้องผูกไว้ในลักษณะที่ในระหว่างการยกและเคลื่อนย้ายโดยเครื่องยก ไม่รวมความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วน (ส่วนประกอบ, ชิ้นส่วน, อะไหล่) จะตกลงมา และช่วยให้มั่นใจในตำแหน่งที่มั่นคง

3.5. เมื่อทำงานกับเครื่องยก คุณควรระวังไม่ให้ฟุ้งซ่านจากสิ่งภายนอกและไม่กวนใจผู้อื่น

3.6. ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องกะทันหันหรือแรงดันไฟฟ้าตกอย่างรุนแรง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องปิดสวิตช์ ป้องกันไม่ให้มีคนอยู่ในพื้นที่ระงับโหลดหรือป้องกันสถานที่ใต้โหลด .

3.7. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุจำเป็นต้องหยุดเครื่องยกและหยุดงานจนกว่าผู้รับผิดชอบการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยจะมาถึง

3.8. การยกและลดภาระตลอดจนการเคลื่อนที่ของเครื่องยกต้องราบเรียบไม่มีกระตุกและกระแทก

3.9. การเคลื่อนย้ายสินค้าในพื้นที่ที่คนทำงานสามารถทำได้หลังจากได้รับคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝ่ายบริหารขององค์กรและภายใต้การแนะนำของผู้รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัย

3.10. จะต้องยกของที่เคลื่อนที่ในแนวนอนขึ้นเหนือสิ่งกีดขวางที่พบระหว่างทางอย่างน้อย 0.5 ม.

3.11. เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกของเครื่องยกมีความน่าเชื่อถือและการสลิงถูกต้องเมื่อยกของที่มีมวลใกล้เคียงกับความจุสูงสุดของเครื่อง คุณต้องยกขึ้นให้สูงไม่เกิน 200-300 มม. ก่อน .

3.12. ต้องติดตั้งตะขอของกลไกการยกเพื่อไม่ให้เมื่อยกของขึ้นจะไม่รวมตำแหน่งเฉียงของเชือกบรรทุก

3.13. สินค้าจะต้องวางซ้อนกันอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่ละเมิดขนาดที่กำหนดไว้สำหรับสินค้าในคลังสินค้า

3.14. ผู้ที่ใช้เครื่องชักรอกต้องตรวจสอบเชือกอย่างระมัดระวังและจำเป็นต้องหยุดการทำงานของเครื่องชักรอกในกรณีที่เชือกหลุดออกจากถัง เกิดห่วงและตรวจพบความเสียหาย

3.15. เมื่อยกและลดโหลดที่ติดตั้งใกล้กับผนัง เสา กอง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีคนอยู่ระหว่างการยกของที่ยกกับส่วนที่ระบุของอาคาร อุปกรณ์ และรายการอื่นๆ

3.16. วางสินค้าใน ยานพาหนะและจำเป็นต้องถอดออกโดยไม่รบกวนการทรงตัวของยานพาหนะ

3.17. เมื่อดำเนินการขนถ่าย ผู้ที่ใช้เครื่องยกมีหน้าที่:

ไม่อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตรัดและเกี่ยวสินค้า

อย่าใช้อุปกรณ์ยกโดยไม่ทำเครื่องหมาย

อย่าดำเนินการขนถ่ายสินค้าในกรณีที่ไม่มีแผนสำหรับการสลิงที่ถูกต้อง

อย่ายกสินค้าที่ทิ้งขยะหรือแช่แข็ง

อย่าลากโหลด

อย่าปล่อยอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักที่ถอดออกได้ (สลิง ทางขวาง ฯลฯ) ที่ถูกโหลดโดยเครื่องยก

อย่ายกคอนกรีตเสริมเหล็กและผลิตภัณฑ์คอนกรีตที่ไม่มีเครื่องหมายมวลและบานพับที่เสียหายรวมถึงสินค้าที่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่มั่นคงและในภาชนะที่บรรจุด้านข้าง

อย่าดึงขึ้นหรือลงน้ำหนักบนไซต์ด้วยทิศทางเอียงของเชือกบรรทุกของเครื่องยก

อย่ายกของที่รัดหรือรัดด้วยอุปกรณ์จับยึดที่ไม่น่าเชื่อถือ อย่าวางภาระบนสายไฟฟ้า, ท่อ, ฯลฯ ;

ห้ามขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะหากมีคนอยู่ในห้องโดยสารหรือร่างกาย

อย่าปรับระดับของน้ำหนักที่ยกหรือเคลื่อนย้ายด้วยน้ำหนักตัวของคุณ

ห้ามเคลื่อนย้ายเครื่องชักรอกหากความกว้างระหว่างกองสินค้ากับส่วนที่ยื่นออกมาของเครื่องชักรอกน้อยกว่า 700 มม.

ไม่อนุญาตให้ม้วนเชือกจากถังซักโดยสมบูรณ์ (อย่างน้อยหนึ่งรอบครึ่งจะต้องอยู่บนกลอง, ไม่ได้คำนึงถึงการหมุนของเชือกผูก)

ห้ามทำความสะอาดหรือหล่อลื่นกลไกระหว่างการทำงาน

ไม่ทำงานโดยไม่มีฝาครอบป้องกันบนกลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

อย่าปล่อยให้โหลดค้าง ถ้าไม่สามารถลดโหลดได้ ให้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันตำแหน่งของโหลด

3.18. ในกรณีที่เกิดความผิดปกติตามที่ระบุไว้ในข้อ ผู้ใช้เครื่องยกจะต้องลดภาระ หยุดทำงาน และแจ้งให้ผู้รับผิดชอบการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย

3.19. จำเป็นต้องหยุดการทำงานของเครื่องยกในกรณีต่อไปนี้: การพังทลายของกลไกหรือโครงสร้างโลหะ แสงสว่างไม่เพียงพอของพื้นที่ทำงาน ตะขอหรือโครงสร้างโลหะที่มีพลัง ฝาครอบป้องกันของกลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

3.20. หลังจากซ่อมแซมเครื่องยกแล้ว อนุญาตให้เริ่มทำงานได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเครื่องยกให้อยู่ในสภาพดีและหากมีการลงทะเบียนในสมุดบันทึก

3.21. ควรจัดเก็บและถอดประกอบสินค้าโดยไม่ละเมิดขนาดที่กำหนดไว้ของกอง

3.22. เมื่อดำเนินการขนถ่ายจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการยกของสลิงสอดคล้องกับแรงของมวลของน้ำหนักที่ยกขึ้นโดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยจำนวนกิ่งและมุมเอียง ในขณะที่มุมระหว่างกิ่งของสลิงไม่ควรเกิน 90 องศา

3.23. เมื่อดำเนินการกับภาระที่ยาว ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลเมื่อยกของหนัก ๆ ต้องใช้สลิงด้วยสลิงอย่างน้อยสองอัน

ควรใช้สลิงของของยาวที่มีพื้นผิวเรียบ (ท่อ, เสา) โดยใช้ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของโหลดเดี่ยว

หากในขณะที่ยกของขึ้นมีการคลายหรือเลื่อนของสลิงคุณจำเป็นต้องหยุดยกและลดภาระสำหรับการสลิงใหม่ทันที

3.24. เมื่อดำเนินการกับสินค้าบรรจุหีบห่อ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ใช้อุปกรณ์จับยึดที่สอดคล้องกับประเภทของสินค้าที่ขนย้ายและลักษณะเฉพาะของกระบวนการ

การยกและเคลื่อนย้ายสินค้าที่บรรจุหีบห่อควรดำเนินการในคอนเทนเนอร์สินค้าคงคลังแบบพิเศษ โดยสินค้าที่จัดเก็บต้องอยู่ต่ำกว่าระดับด้านข้างของคอนเทนเนอร์อย่างน้อย 5 ซม.

เมื่อยกของในรูปแบบของบรรจุภัณฑ์ควรใช้อุปกรณ์เพื่อป้องกันการสูญเสียองค์ประกอบแต่ละอย่างจากแพ็คเกจ

3.25. เมื่อจัดการกับเครื่องจักรกลการเกษตร รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ทราบมวลของเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จะเคลื่อนย้าย

ใช้อุปกรณ์ดึงที่สามารถซ่อมบำรุงได้ซึ่งมีเครื่องหมายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักที่อนุญาต

ดำเนินการขนถ่ายในเวลากลางคืนโดยมีแสงสว่างเพียงพอเท่านั้น

หยุดยกหรือเคลื่อนย้ายสินค้าทันทีในกรณีที่มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในพื้นที่ทำงาน

ยกเครื่องจักรการเกษตร อุปกรณ์ รถแทรกเตอร์ เฉพาะเมื่อติดไปยังทุกแห่งที่มีไว้สำหรับสลิงทาสีด้วยสีที่แตกต่างจากสีทั่วไปของเครื่องจักรและทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายสลิง

เมื่อจัดการกับเครื่องจักรกลการเกษตร อุปกรณ์ที่ไม่มีสถานที่สำหรับสลิงคุณต้องยกของขึ้นเป็นความสูง 200-300 มม. ก่อนเพื่อกำหนดทางเลือกของสถานที่สำหรับติดสลิงอย่างถูกต้อง

3.26. เมื่อลดภาระลง จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ที่จะวางสัมภาระก่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะไม่ตก พลิกคว่ำ หรือลื่นไถล

3.27. ตัวเว้นวรรคที่แข็งแรงต้องวางล่วงหน้าที่จุดขนถ่ายเพื่อให้สามารถถอดสลิงออกจากใต้โหลดได้ง่ายและไม่เสียหาย

4. การบำรุงรักษาและการดูแลเครื่องยก

4.1. ผู้ที่ใช้เครื่องยกมีหน้าที่: ตรวจสอบสภาพที่ดีของกลไกทั้งหมด, สภาพที่ดีของเชือก, กลไกการยกน้ำหนัก, อุณหภูมิความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้าของรถเข็นและรอกซึ่งไม่ควรเกิน 45 ° C , การทำงานที่แม่นยำของเบรกของกลไกการยกและรถเข็น:

ในระหว่างการตรวจสอบกะ ให้ตรวจสอบสภาพของข้อต่อแบบสลักทั้งหมด อุปกรณ์ล็อคของหัวโบกี้ สารหล่อลื่น เชือก และการยึด

เก็บเครื่องมือไว้ในที่ที่ตั้งใจไว้เพื่อการนี้

ทราบเวลาและผลการบำรุงรักษาเครื่องชักรอก

4.2. การหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งหมดของกลไกของเครื่องชักรอกและเชือกจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตในขณะที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นและวัสดุทำความสะอาดไม่ควรเกินข้อกำหนดกะ

เก็บไว้ น้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ในภาชนะปิด (กระป๋อง เข็มฉีดยา oilers) และวัสดุทำความสะอาด - ในภาชนะโลหะ

ไม่อนุญาตให้หล่อลื่นชิ้นส่วนในขณะที่เครื่องยกกำลังทำงาน

4.3. ในกรณีที่กลไกการทำงานผิดปกติระหว่างการทำงานจำเป็นต้องหยุดงานและขอรับการซ่อมแซมทันที การซ่อมแซมเครื่องชักรอกประเภทอื่นจะดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารขององค์กร

4.4. เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องรอกจะต้องถูกปลดพลังงานและปิดสวิตช์

4.5. เริ่มทำงานกับเครื่องยกหลังจากการซ่อมแซมใดๆ หรือ การซ่อมบำรุงเป็นไปได้เฉพาะในที่ที่มีผู้รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเครื่องยกให้อยู่ในสภาพดีเท่านั้น

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

5.1. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ ผู้ที่ใช้รอกแบบเดินตามพื้นจะต้อง:

หยุดยกและเคลื่อนย้ายสินค้า

ลดภาระและหากไม่สามารถทำได้ให้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันตำแหน่งของโหลด

ปิดสวิตช์

แจ้งผู้รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย

5.2. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณต้อง:

ใช้มาตรการเพื่อปลดปล่อยเหยื่อจากการกระทำของวัตถุที่กระทบกระเทือนจิตใจ

ให้การปฐมพยาบาลแก่เหยื่อขึ้นอยู่กับประเภทของการบาดเจ็บ

แจ้งฝ่ายจัดการเหตุการณ์และดำเนินมาตรการอพยพผู้ประสบภัยไปยังสถานพยาบาล

5.3. ในกรณีเกิดไฟไหม้:

ระงับการทำงานเพิ่มเติม

ลดภาระ;

ปิดเครื่องยกและสวิตช์ทั่วไป

เรียกหน่วยดับเพลิงและแจ้งฝ่ายบริหารขององค์กร

ดำเนินมาตรการดับไฟด้วยสารดับเพลิงที่มีจำหน่ายที่ไซต์งาน

6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

6.1. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

ปลดตะขอหรืออุปกรณ์จัดการโหลดอื่น ๆ ออกจากโหลด

วางเครื่องชักรอกในที่จอดรถแล้วยกตะขอไปที่ตำแหน่งบน

ปิดสวิตช์

นำอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าไปยังสถานที่จัดเก็บ

ทำรายการในบันทึกนาฬิกาเกี่ยวกับสถานะของเครื่องและความผิดปกติที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

6.2. เมื่อส่งมอบกะ จำเป็นต้องแจ้งผู้รับผิดชอบในการผลิตงานที่ปลอดภัยหรือพนักงานกะเกี่ยวกับความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของเครื่องยกที่เกิดขึ้นระหว่างกะล่าสุดตามรายการในสมุดบันทึก

6.3. บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดคำแนะนำนี้ต้องรับผิดตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบัน

§448. อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดที่เล็กที่สุดต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกต้องมีอย่างน้อย:

ก) 120 สำหรับเครื่องชักรอกแบบเชือกเดียวพร้อมรอกเสียดสี

b) 95 สำหรับรอกแบบหลายเชือกพร้อมรอกโก่งตัว

c) 79 สำหรับรอกไกด์และดรัมของการติดตั้งรอกที่พื้นผิวและสำหรับการติดตั้งแบบหลายเชือกโดยไม่มีรอกเบี่ยงเบน

d) 60 สำหรับรอกและกลองของเครื่องยกและกว้านใต้ดิน เช่นเดียวกับเครื่องจักรและกว้านที่ใช้ในการขุดอุโมงค์

จ) 50 สำหรับเครื่องยกแบบเคลื่อนย้ายได้ มู่เล่ย์นำทาง และกลองกว้านที่ใช้กับกองหิน และสำหรับกว้านขนส่ง

ฉ) 20 สำหรับรอกคู่มือและดรัมของกว้านขนส่งสินค้าในอุโมงค์ที่ออกแบบมาสำหรับชั้นแขวน ปั๊มนอกเรือ ท่อส่ง บันไดกู้ภัย

สำหรับรอกแบบเคลื่อนย้ายได้ รอกเสริม และรอกแบบแบ่ง รวมทั้งสำหรับรอกไกด์ของการติดตั้งแบบยกเอียงที่มีมุมพันรอกสูงสุด 15 0 อัตราส่วนที่ระบุไม่จำกัด

§449. สำหรับการติดตั้งการยกสินค้าระหว่างคนและคนบนเพลาการทำงานแนวตั้งและเอียง (มากกว่า 60 0) การม้วนของเชือกบนดรัมต้องเป็นชั้นเดียว

อนุญาต:

ก) การม้วนเชือกสองชั้นบนดรัม - สำหรับการติดตั้งการยกสินค้าแนวตั้งบนพื้นผิวและเมื่อคนถูกยกขึ้นและลดลงตามการทำงานด้วยมุมเอียง 30-60 0

b) การขดสามชั้น - เมื่อยกและลดคนตามการทำงานเอียงด้วยมุมเอียงสูงถึง 30 0 เมื่อผ่านการทำงานในแนวตั้งและแนวเอียงสำหรับการขนส่งสินค้าใต้ดินในแนวตั้งและการติดตั้งการยกแบบเอียงและการติดตั้งการขนส่งสินค้าแบบเอียงบนพื้นผิว

c) การไขลานหลายชั้น - สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยกสินค้าแบบเคลื่อนย้ายได้และแบบเสริม (บนกองหิน, สะพานลอย, ฯลฯ ) บนพื้นผิวและใต้ดิน, เช่นเดียวกับการขนถ่ายสินค้าในอุโมงค์ด้วยความเร็วต่ำ (ที่ความเร็วไม่เกิน 0.2 m / s) กว้าน .

§450 ดรัมของเครื่องรอกที่ติดตั้งใหม่ต้องมีหน้าแปลนทั้งสองด้าน โดยมีความสูงอย่างน้อย 1.5 เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก พื้นผิวที่คดเคี้ยวของดรัมต้องมีร่องเกลียวที่ตัดโดยไม่คำนึงถึงจำนวนของชั้นที่คดเคี้ยว

หากมีเชือกพันบนดรัมมากกว่าหนึ่งชั้น ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ก) หน้าแปลนดรัมควรยื่นออกมาด้านบน ชั้นบนสุดเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก 2.5 เส้น

b) สำหรับส่วนสำคัญของเชือกที่มีความยาวหนึ่งในสี่ของรอบสุดท้ายของแถวล่าง (เปลี่ยนเป็นแถวบน) ควรมีการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้น (การบัญชีสำหรับสายไฟที่หักในที่นี้) และเชือกควร ย้ายหนึ่งในสี่ของเทิร์นทุก 2 เดือน

§451. การติดเชือกเข้ากับดรัมจะต้องกระทำในลักษณะที่เมื่อเชือกผ่านช่องในกระบอกดรัม จะไม่เสียรูปตามขอบแหลมคมของช่อง อย่าติดปลายเชือกเข้ากับแกนดรัม ปลายเชือกถูกยึดเข้ากับถังซักโดยใช้อุปกรณ์ที่จัดเตรียมไว้เป็นพิเศษบนถังซัก ซึ่งช่วยให้สามารถยึดเชือกได้อย่างน้อยสามจุด

ในการคลายความตึงของเชือกที่จุดยึดกับดรัมบนพื้นผิวของหลังต้องมีแรงเสียดทานอย่างน้อยสามรอบบนกลองที่ปูด้วยไม้หรือมวลกดและแรงเสียดทานอย่างน้อยห้ารอบ กลองที่ไม่ได้บุด้วยวัสดุเสียดทาน นอกจากขดลวดเสียดทานแล้ว ควรมีคอยส์สำรองสำหรับการทดสอบเชือกเป็นระยะ สามารถเปลี่ยนอะไหล่สำรองได้ทั้งบนพื้นผิวของดรัมและด้านใน กระสวยที่ออกแบบเพื่อรองรับการหมุนอะไหล่ของเชือกต้องมี อุปกรณ์พิเศษทำให้สามารถยึดติดกับดรัมของเครื่องได้

§452. ต้องติดส่วนบุของรอกขับของรอกเสียดทานและรอกตอกเสาเข็มเพื่อไม่ให้มีชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่ขอบของร่องซับใน ซึ่งหากการยึดขาด อาจตกลงไปในร่องใต้เชือกได้ สลักเกลียวซับจะต้องได้รับการตรวจสอบทุกสัปดาห์ สลักเกลียวที่ใช้งานไม่ได้จะต้องเปลี่ยนใหม่ทันที หน้าแปลนของรอกไกด์และรอกเสียดทานของเครื่องจักรที่ผลิตขึ้นใหม่ต้องยื่นออกมาเหนือส่วนบนของเชือกอย่างน้อย 1.5 ของเส้นผ่านศูนย์กลาง

ควรเปลี่ยนส่วนซับด้วยส่วนใหม่เมื่อสึกในความลึกหนึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง (ไม่รวมความลึกเริ่มต้น) ไปด้านข้าง - เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกครึ่งหนึ่ง

ส่วนซับในต้องเปลี่ยนใหม่แม้ว่าความสูงที่เหลือของผลการสึกหรอจะเท่ากับ 0.75 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกก็ตาม รอก Piler ต้องมีอุปกรณ์ขจัดน้ำแข็งซึ่งการออกแบบจะถูกกำหนดโดยโครงการ

§453. รอกที่มีการหล่อหรือขอบล้อประทับตราซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้วัสดุบุผิวอาจถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือการบูรณะโดยพื้นผิวตามแผนที่เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นโดยองค์กรเฉพาะทางเมื่อความหนาของขอบหรือหน้าแปลนสึกมากถึง 50% ความหนาเริ่มต้นของพวกเขา

ก่อนแขวนเชือกใหม่และในอนาคตอย่างน้อยไตรมาสละครั้ง รอกจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยหัวหน้าช่างของเหมืองหรือผู้ช่วยของเขา ในกรณีนี้จะวัดส่วนตัดขวางของร่อง ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ใน "วารสารสำหรับบันทึกผลการตรวจสอบการติดตั้งการยก" พร้อมภาพร่างของส่วนร่องรอกของสถานที่ที่สึกหรอมากที่สุด

§454. ความเร็วสูงสุดของการขึ้นและลงของผู้คนในแนวดิ่งถูกกำหนดโดยโครงการ แต่ไม่ควรเกิน 12 m/s

§455. ความเร็วสูงสุดในการยกและลดภาระตามแนวตั้งจะถูกกำหนดโดยโครงการ

§456. โครงการจะกำหนดความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนไหวเมื่อยกขึ้นและลงคน แต่ไม่ควรเกิน 5 m / s

เมื่อยกและลดภาระตามการทำงานที่ลาดเอียง ความเร็วสูงสุดไม่ควรเกิน:

ก) เมื่อยกสินค้าในการข้าม - 7 m/s;

b) เมื่อยกของในรถเข็น - 5 m/s

§457. เมื่อยกและลงคนในอ่างพร้อมไกด์ ความเร็วสูงสุดไม่ควรเกิน 8 m / s และในสถานที่ที่ไม่มีไกด์ - ไม่เกิน 1 m / s

§458. เมื่อยกและลดภาระในถังตามรางความเร็วของการเคลื่อนที่ของถังไม่ควรเกิน 12 m / s และในสถานที่ที่ไม่มีไกด์ - 2 m / s

§459. สำหรับการติดตั้งงานยกทุกประเภทในแนวตั้งและแนวเอียง (มากกว่า 30 0) การชะลอตัวของเรือยกไม่ควรเกิน 1 m / s 2 และสำหรับงานที่มีมุมลาดเอียงสูงถึง 30 0 - 0.7 m / s 2 สำหรับการยกการติดตั้งงานแนวตั้งและเอียง (มากกว่า 30 0) มีไว้สำหรับยกและลดคน ค่าความเร่งไม่ควรเกิน 1 m / s 2 และสำหรับงานที่มีมุมเอียงสูงถึง 30 0 - 0.7 m / s 2 .

ค่าความเร่งสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยกสินค้าถูกกำหนดโดยโครงการ

การเร่งความเร็วและการชะลอตัวของเรือยกเมื่อขับเพลาในส่วนของการเคลื่อนไหวโดยไม่มีไกด์และเมื่อขนถ่ายถังไม่ควรเกิน 0.3 m / s 2 และเมื่อเลือกทางเข้าของเชือกเมื่อยกถังให้สงบลงและเมื่อลงจอดบน หน้า - 0.1 m/s 2 .

§460. เพื่อป้องกันการโอเวอร์ยกและโอเวอร์สปีด รอกทุ่นระเบิดต้องติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

ก) สำหรับเรือยกแต่ละลำ (น้ำหนักถ่วง) ที่มีลิมิตสวิตช์ติดตั้งอยู่บนตัวตอกเสาเข็ม ออกแบบมาเพื่อปิดเครื่องยกและเปิดเบรกนิรภัยเมื่อยกถังขึ้นเหนือระดับแท่นรับ 0.5 ม. (ตำแหน่งปกติ ระหว่างการขนถ่าย) และลิมิตสวิตช์สองตัวที่ติดตั้งบนตัวบ่งชี้ความลึกหรือบนตัวควบคุมการเคลื่อนที่ และออกแบบมาเพื่อจำลองการทำงานของลิมิตสวิตช์ที่ติดตั้งบนตัวขับเสาเข็ม ในการทำงานเอียง ลิมิตสวิตช์ควรติดตั้งที่ระยะ 0.5 ม. จากจุดหยุด: สำหรับรถเข็นมนุษย์ - เมื่อมีคนขึ้นเครื่องบนพื้นที่ลงจอด ปาร์ตี้ขนส่งสินค้า - ก่อนที่มันจะลงไปสู่การแข่งขันที่มีความโน้มเอียง

การติดตั้งการยกที่มีกรงแบบเอียงต้องมีลิมิตสวิตช์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนตัวตอกเสาเข็ม 0.5 ม. เหนือระดับของแท่นสำหรับขึ้นเครื่องในกรง การทำงานของลิมิตสวิตช์เหล่านี้ควรทำซ้ำด้วยลิมิตสวิตช์ที่ติดตั้งบนตัวบ่งชี้ความลึก (ตัวควบคุมการเดินทาง)

อนุญาตให้ติดตั้งลิมิตสวิตช์ที่ซ้ำกันบนตัวขับเสาเข็มในระดับเดียวกับสวิตช์หลักเมื่อได้รับพลังงานจากสายเคเบิลแยกกันและติดตั้งบนแผงควบคุมของเครื่องสำหรับแต่ละสวิตช์ ปุ่มแต่ละปุ่ม(โดยไม่ยึดตำแหน่ง) ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์ ลิมิตสวิตช์เพิ่มเติม (ตัวหลักและตัวสำรอง) สำหรับการติดตั้งแบบยกพร้อมขาตั้งแบบเอียงจะต้องรวมอยู่ในวงจรป้องกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสัญญาณ "โหลด" หรือ "คน" ที่ให้มา

b) อุปกรณ์ที่ปิดการติดตั้งในกรณีที่เกิน ความเร็วสูงสุดการทำงานปกติ 15%;

ค) ตัวจำกัดความเร็วที่ไม่อนุญาตให้เรือเข้าใกล้แท่นรับด้วยความเร็วเกิน 1.5 ม./วินาที เมื่อลดและเพิ่มน้ำหนัก และ 1 ม./วินาที เมื่อลดและยกกำลังคน และจะถูกกระตุ้นเมื่อความเร็วของ วิธีการทางเรือเกินกว่า 15% ในช่วงลดความเร็วระหว่างโหมดเบรกแบบปลอดภัยที่ร้ายแรงที่สุด ตัวจำกัดความเร็วไม่ควรอนุญาตให้มีการยกของและลงจอดอย่างหนักของเรือยก (ข้อกำหนดนี้ใช้กับหน่วยยกที่ติดตั้งใหม่ซึ่งมีความเร็วจังหวะเท่ากันมากกว่า 2 เมตร/วินาที และทำงานที่ ความเร็วมากกว่า 3 เมตร/วินาที) ;

d) อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกที่ติดตั้งบนตัวขับเสาเข็มและในบ่อพัก (ใช้กับรอกแบบหลายสายเท่านั้น)

§461. รอกทุ่นระเบิดต้องติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์เชื่อมต่อดังต่อไปนี้:

ก) การป้องกันสูงสุดและศูนย์ ทำหน้าที่เมื่อมอเตอร์โอเวอร์โหลดและไม่มีแรงดันไฟฟ้า

b) การป้องกันการหย่อนคล้อยของเชือกและทางเข้าของเชือกในถัง

c) การล็อคตะแกรงนิรภัยของเพลาบนแท่นรับ รวมถึงสัญญาณ "หยุด" สำหรับผู้ขับขี่เมื่อเปิดตะแกรงและไม่อนุญาตให้เปิดตะแกรงในกรณีที่ไม่มีกรงบนแท่นรับของขอบฟ้า ระยะเวลาสำหรับการเปิดตัวล็อคที่ไม่อนุญาตให้เปิดตะแกรงในกรณีที่ไม่มีกรงที่แท่นรับของขอบฟ้านั้นถูกกำหนดโดยฝ่ายบริหารขององค์กรตามข้อตกลงกับหน่วยงานท้องถิ่นของการขุดของรัฐและการกำกับดูแลด้านเทคนิค ;

d) การปิดกั้นที่อนุญาตให้คุณเปิดเครื่องยนต์หลังจากการยกของเรือในทิศทางของการกำจัดการยก;

จ) การเชื่อมต่อส่วนโค้งระหว่างคอนแทคเตอร์ย้อนกลับรวมถึงการเบรกแบบไดนามิก

f) ล็อคที่ป้องกันการปลดเบรกนิรภัยหากมือเบรกบริการไม่อยู่ในตำแหน่ง "ยับยั้ง" และที่จับของอุปกรณ์ควบคุม (ตัวควบคุม) อยู่ในตำแหน่งศูนย์

g) การปิดกั้นซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าในระหว่างการจมเพลาถังจะหยุด 5 ม. ก่อนที่มันจะเข้าใกล้ชั้นวางการทำงานระหว่างการก่อสร้างซับและเมื่อเข้าใกล้ด้านล่างของเพลา

h) การป้องกันการแช่แข็งของเรือในแนวโค้งขนถ่าย;

i) ป้องกันการลื่นไถลของเชือก

§462. เครื่องยกและกว้านต้องติดตั้งอุปกรณ์ (ตัวบ่งชี้) เพื่อแสดงตำแหน่งของเรือในเพลากับคนขับ และเสียงกระดิ่งอัตโนมัติที่ส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการเริ่มช่วงลดความเร็ว

สำหรับเครื่องชักรอกและรอกที่ออกแบบมาเพื่อระงับอุปกรณ์เมื่อจมเพลาแนวตั้ง ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวบ่งชี้ความลึก

§463. รอกแต่ละรอกต้องมีการทำงานและความปลอดภัย เบรกกลด้วยการสลับไดรฟ์อิสระ การเบรกประเภทนี้สามารถทำได้หนึ่งหรือสองครั้ง ตัวขับเบรก.

ในเครื่องชักรอกและรอกที่สร้างขึ้นใหม่ การเบรกควรใช้ตัวขับเบรกสองตัว ต้องวางเบรก (รวมถึงเบรกมือ) เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องออกจากที่ทำงาน

§464. เครื่องกว้านบรรทุกสินค้าในอุโมงค์และรอกสำหรับบันไดกู้ภัยต้องจัดให้มี: เบรกแบบแยกส่วนบนเพลามอเตอร์หรือบน เพลากลาง, เบรกนิรภัย, ตัวหยุดวงล้อบนดรัมและการบล็อกซึ่งไม่รวมการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าในทิศทางของการลดภาระเมื่อเปิดเบรกนิรภัยและอุปกรณ์ล็อค เครื่องกว้านมือสำหรับลดระดับอุปกรณ์และวัสดุต้องมี: เบรก ตัวล็อควงล้อ และเกียร์คู่

สำหรับรอกในการทำงานเสริมสำหรับการลดและยกสินค้าคงคลัง ไม้และวัสดุอื่นๆ รวมทั้งเมื่อขับทางลาด เบรมสเบิร์ก และวอล์คเกอร์ที่มีมุมลาดเอียงสูงสุด 30 0 อนุญาตให้ใช้เบรกได้ 1 อัน ในเพลาของทุ่นระเบิดที่มีชุดรอกหลายชุด บนแผงควบคุมของแต่ละยูนิต จะต้องมีปุ่มสำหรับปิดระบบฉุกเฉินของเครื่องชักรอกทั้งหมดพร้อมกัน

§465. การเบรกอย่างปลอดภัยของเครื่องยกจะต้องดำเนินการโดยโหลดหรือสปริง จำนวนสปริงที่เกี่ยวข้องในการสร้างแรงเบรกต้องเท่ากับว่าถ้าสปริงตัวใดตัวหนึ่งหัก แรงเบรกโดยทั่วไปไม่ลดลงมากกว่า 15%

สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยกของสำหรับขนถ่ายสินค้าด้วยสปริงไดรฟ์ จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์สองตัว

หน่วยงานบริหารเบรกนิรภัยต้องเป็นประเภทรองเท้า (ดิสก์) อนุญาตให้ติดตั้งรอกเบรกบนเพลามอเตอร์หรือบนเพลากลางเพื่อให้บริการเบรกเท่านั้น ในกรณีนี้ผู้บริหารอาจเป็นรองเท้า (ดิสก์) หรือประเภทเทป

ตัวผู้บริหารของอุปกรณ์เบรกนิรภัยต้องทำงานบนรอกเบรก ซึ่งต้องอยู่บนเพลาของตัวม้วนและยึดเข้ากับขอบของตัวนี้ เบรกนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยคนขับและโดยอัตโนมัติ การเปิดใช้งานเบรกนิรภัยต้องมาพร้อมกับการตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติของมอเตอร์ยกจากไฟหลัก

ในรอกกว้านแบบอุโมงค์ที่มีความสามารถในการยกสูงสุด 10 ตัน อนุญาตให้ใช้แถบเบรกบนดรัมที่มีตัวขับสินค้าและปล่อยด้วยมือ สำหรับกว้านบรรทุกเสริมที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการยกและลดระดับสินค้าอย่างต่อเนื่องตามเพลา จะอนุญาตให้ใช้การเบรกด้วยมือ

§466. นอกจากเบรกแล้ว ในกรณีที่ปรับตําแหน่งของดรัมหรือซ่อมอุปกรณ์เบรก เครื่องยกแต่ละเครื่องจะต้องมีอุปกรณ์ล็อคพิเศษ เมื่อใช้ดรัมที่อนุญาตให้ถอดออกจากเพลาจากระยะไกล (เพื่อควบคุมตำแหน่งสัมพัทธ์ของเรือยก) ต้องมีตัวล็อคเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบล็อกเบื้องต้นของดรัมที่ปล่อยออกมา

§467. สำหรับเครื่องชักรอกขนาดเล็กที่มีความเร็วการเคลื่อนที่ไม่เกิน 4 ม./วินาที และแบบขดลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 2.5 ม. และสำหรับเครื่องชักรอกที่มีอยู่แล้วที่มีตัวขดลวดที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 3 ม. , อนุญาตให้เบรกเบรกบริการได้หากใช้เบรกบริการ ขนส่งสินค้า. น้ำหนักเบรกของเบรกบริการต้องจัดให้ แรงบิดเบรกช่วงเวลาคงที่สูงสุดไม่น้อยกว่า 1.5 ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด จำเป็นต้องใช้เบรกบริการแบบปรับได้พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก

§468. ด้วยการยกแนวตั้งและเอียงที่มีมุมเอียงมากกว่า 30 0 แรงบิดในการเบรกระหว่างการเบรกอย่างปลอดภัยต้องมีแรงบิดคงที่อย่างน้อย 3 เท่าเมื่อยกหรือลดภาระที่คำนวณสำหรับเครื่อง หากจำเป็น เบรกบริการต้องจัดให้มีแรงบิดในการเบรกที่มีขนาดเท่ากัน ที่มุมเอียงน้อยกว่า 30 0 แรงบิดในการเบรกระหว่างการเบรกอย่างปลอดภัยต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในตาราง 7.

สำหรับงานที่มีมุมเอียงผันแปร ค่าแรงบิดเบรกจะถูกตั้งค่าตาม มุมที่ใหญ่ที่สุดความลาดชันของเหมืองนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ K สำหรับมุมเอียงระดับกลางที่ไม่ได้ระบุไว้ในตาราง 6 ถูกกำหนดโดยการแก้ไขเชิงเส้น แรงบิดในการเบรกของรอกและกว้านบรรทุกสินค้าในอุโมงค์สำหรับบันไดกู้ภัยต้องมีแรงบิดคงที่อย่างน้อย 2 ระยะสั้นเมื่อยกหรือลดภาระการออกแบบสูงสุดสำหรับเครื่องจักร และสำหรับเครื่องกว้านและเครื่องจักรสำหรับบรรทุกสินค้ามนุษย์ (มนุษย์) แรงบิดในการเบรกจะต้อง สั้นอย่างน้อย 3- สัมพันธ์กับช่วงเวลาคงที่ซึ่งสอดคล้องกับจำนวนคนในอ่างมากที่สุด เมื่อมีไดรฟ์แยกกันสองชุดสำหรับการซ่อมบำรุงและการเบรกอย่างปลอดภัย จะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของแรงบิดเบรกที่เกินค่าที่คำนวณได้ เนื่องจากการเพิ่มโมเมนต์ที่สร้างขึ้นระหว่างการทำงานร่วม

เมื่อจัดเรียงดรัมเดินเบาใหม่ อุปกรณ์เบรกจะต้องสร้างแรงบิดในการเบรกบนรอกเบรกหนึ่งอัน เท่ากับอย่างน้อย 1.2 ของโมเมนต์สถิตย์ที่เกิดจากน้ำหนักของถังยกและหนึ่งกิ่งของเชือก

อุปกรณ์เบรกและหยุดใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเชื่อถือได้และ ปลอดภัยในการทำงานจีพีเอ็ม

เบรค. ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของการลดภาระและให้น้ำหนักคงที่ ตลอดจนหยุดและยึดกลไก GPM ไว้ในสถานะยับยั้ง

แบ่งเบรก :

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์: สำหรับล็อค ให้บริการสำหรับ หยุดเต็มที่กลไก; ลด, จำกัด ความเร็วในการลดโหลด, รวม, ทำหน้าที่ทั้งสองอย่าง;

โดยวิธีการควบคุม: ควบคุมและอัตโนมัติซึ่งรวมอยู่ภายใต้อิทธิพล แรงเหวี่ยงหรือแรงโน้มถ่วงของน้ำหนักบรรทุก

โดยลักษณะของงาน : ปกติปิด (ยับยั้งเมื่อกลไกปิด) และเปิดตามปกติ

เบรกต้องมีความน่าเชื่อถือ ปราศจากปัญหาในการใช้งาน ทนทาน ให้การเบรกที่ราบรื่นพร้อมการทำงานที่เงียบ และมีขนาดขั้นต่ำ .

กลไกการยกน้ำหนักต้องติดตั้งด้วย: เบรกแบบปิดปกติซึ่งเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์และให้แรงบิดในการเบรกโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกตาม เอกสารกำกับดูแลแต่ไม่น้อยกว่า 1.5.

เพื่อลด โหลดแบบไดนามิกบนกลไกการยกบูมจะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเบรกสองตัวที่มีปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกสำหรับตัวหนึ่งซึ่งอย่างน้อย 1.1 สำหรับตัวที่สอง - อย่างน้อย 1.25 ในกรณีนี้ การเบรกจะต้องดำเนินการตามลำดับและโดยอัตโนมัติ สำหรับเครื่องกว้านกลองคู่แบบฝาพับแบบแยกส่วน ไดรฟ์ไฟฟ้าต้องติดตั้งเบรกในแต่ละไดรฟ์

สำหรับกลไกการยกที่มีไดรฟ์ที่ทำงานพร้อมกันสองตัว ไดรฟ์แต่ละตัวต้องมีเบรกอย่างน้อยหนึ่งตัวที่มีระยะขอบเบรก 1.25 ในกรณีของการใช้เบรกสองตัวในการขับเคลื่อนแต่ละอัน และหากกลไกนั้นมีตัวขับตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกของเบรกแต่ละตัวจะต้องมีค่าอย่างน้อย 1.1

กลไกในการยกน้ำหนักและการเปลี่ยนระยะเอื้อมจะต้องติดตั้งเบรกที่มีการเชื่อมต่อจลนศาสตร์กับดรัมที่ไม่สามารถถอดออกได้ ในโซ่จลนศาสตร์ของกลไกการยกของรอกไฟฟ้า อนุญาตให้ติดตั้งคลัตช์แรงบิดจำกัด

เมื่อติดตั้งเบรกสองตัว จะต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถถอดเบรกอีกอันหนึ่งออกได้อย่างปลอดภัยเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือของเบรกตัวใดตัวหนึ่ง

ภาระที่ปิดเบรกต้องยึดไว้บนคันโยกเพื่อไม่ให้ตกหรือเคลื่อนตัวโดยพลการ หากใช้สปริง เบรกจะต้องปิดด้วยแรงของสปริงอัด

รองเท้า เทป และ ดิสก์เบรกแรงเสียดทานแห้งจะต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสโดยตรงกับความชื้นหรือน้ำมันบนรอกเบรก เฟืองตัวหนอนไม่สามารถใช้แทนเบรกได้

ค่าของปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกสำหรับโหมดการทำงานต่างๆ ของกลไกแสดงไว้ในตาราง 3.8.

ตาราง 3.8

ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก

ในเครื่องชักรอก มีการใช้เบรกแบบสองรองเท้าอย่างแพร่หลาย

เบรกรองเท้าคู่(รูปที่.3.13) ประกอบด้วยแผ่นอิเล็กโทรดสองอันที่ตั้งอยู่อย่างสมมาตร 1 และ 4 , ปลายบนซึ่งคันโยกเชื่อมต่อกันด้วยไม้เรียว 2 ขันสกรู (เพื่อปรับความยาว) และคันโยกมุม 3. คันนี้ติดอยู่ที่บานพับด้านขวาของคันโยกนี้ 5 , บานพับเข้ากับคันโยก 6. บานพับ เกี่ยวกับ2และ เกี่ยวกับ 3ในกรณีส่วนใหญ่จะรวมเป็นหนึ่งเดียวเพื่อทำให้การออกแบบเบรกง่ายขึ้น ระยะห่างของแผ่นอิเล็กโทรดจากรอกมักจะกำหนดไว้ในช่วง 0.5 ... 2 มม. ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ลูกรอกเบรค(ที่ ดี ทู\u003d 100 ... 200 มม. ออกเดินทางเท่ากับ 0.5 มม.) ด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกที่เพิ่มขึ้น ปริมาณของเสียจะเพิ่มขึ้น

วัสดุของพื้นผิวการทำงานของรองเท้าและรอกได้รับการคัดเลือกเพื่อให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงสุด รอกเบรกมักจะทำจากเหล็ก (C t 45L, 55L) หรือเหล็กหล่อ (Sch-15) และผ้าเบรก - จากเหล็กหรือเหล็กหล่อ ปัจจุบัน แผ่นเหล็กหรือเหล็กหล่อใช้กับเทปใยหินชนิดพิเศษที่มีความหนา 4 ... 12 มม. เทปใยหินติดอยู่กับบล็อกด้วยหมุดทองแดงหรืออะลูมิเนียมหรือสลักเกลียวที่มีหัวจม

มุม α เส้นรอบวงของรอกเบรกพร้อมรองเท้ามักจะอยู่ภายใน 60 ... 90 °และความกว้างของรองเท้า b = (0.3...0.4) D T.

เพื่อให้เพลารอกเบรกหลุดออกจากแรงตามขวางได้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงเท่ากัน FN 1 = FN 2 .สำหรับเบรกที่กำหนด สามารถทำได้โดยที่แรงเท่ากัน F1และ F2,สิ่งที่สามารถทำได้ด้วยการออกแบบคันโยกที่เหมาะสม 3.

ความพยายาม gG rที่จำเป็นสำหรับการเบรกคำนวณดังนี้ ตามแรงบิดเบรกที่กำหนด ที ทูและขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรอกที่ยอมรับได้ ดี ทูกำหนดค่าของแรงเสียดทานเส้นรอบวง เอฟ ทูบนพื้นผิวของรอกซึ่งกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างแผ่นทั้งสอง แรงตั้งฉากที่จำเป็นในการสร้างแรงรอบวงคำนวณโดยสูตร:

แรงดึง 2 เท่ากับ F/cosφ. แขนมุมไม่สมดุล 3 หาความพยายาม ฉ 5 ,ที่จำเป็นในการสร้างความพยายาม เอฟเช่น.:

ที่ไหน G rและ จีไอ- มวลของสินค้าและสมอเรือ N; η w- ประสิทธิภาพของบานพับของระบบคันโยก

ในเบรกรองเท้าแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าจังหวะสั้น รองเท้า 11 ปิดด้วยสปริงอัดล่วงหน้า 2, ซึ่งกดไปทางขวาบนก้าน 3 คันโยกซ้าย 10 และทางซ้ายบนวงเล็บ 1 คันโยกขวา 6 (fig.3.14) . แผ่นอิเล็กโทรดเปิดโดยแม่เหล็กไฟฟ้า 7 ซึ่งจับจ้องอยู่ที่คันโยกด้านขวา เมื่อกระแสไฟถูกเปิด กระดองกดบนหัวของแกน 3 และบีบสปริง 2 . ภายใต้การกระทำของโมเมนต์ที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงของแม่เหล็กไฟฟ้า บล็อกด้านขวาก่อนจะเคลื่อนออกไปตามปริมาณที่กำหนดโดยการหยุดแบบปรับได้ 5 แล้วก็ซ้าย 11 ภายใต้การกระทำของสปริง 9 . แรงสปริง 2 น๊อตปรับระดับได้ 4 .

ข้าว. 3.14. เบรกด้วยโซลินอยด์จังหวะสั้น:

1 - วงเล็บ; 2 - ฤดูใบไม้ผลิ; 3 - หุ้น; 4 - สกรู; 5 - เน้น; 6 - แขนคันโยก; 7 - แม่เหล็กไฟฟ้า

8 - สมอ; 9 - ฤดูใบไม้ผลิ; 10 -คันโยกแขน; 11 - บล็อก

ข้อเสียของเบรกที่มีการควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า ได้แก่ ความเป็นไปไม่ได้ในการปรับขนาดของแรงบิดในการเบรกระหว่างการเบรกและการเปิดใช้งานเบรกอย่างกะทันหัน พร้อมด้วยเกราะกระแทกที่แกนกลาง ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่มีอยู่ในเบรกด้วยการควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก (รูปที่ 3.15) ที่ใช้ในการเปิดเบรก ในเบรกดังกล่าว (รูปที่ 3.15) การเบรกจะดำเนินการในตัวยึด 7 สปริงอัด 9, ซึ่งผ่านลำต้น 8, แขนคันโยก 10 และแรงฉุด 4 นำแผ่นมารวมกัน 3 และ 5(ใช้คันโยก 2 และ 6 ). เบรกถูกปล่อยโดยใช้ตัวผลักแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก: มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีปั๊มแรงเหวี่ยงถูกวางลงในลูกสูบตัวดันไฮดรอลิก ซึ่งเมื่อเปิดเครื่องยนต์ จะเริ่มสูบของเหลวจากโพรงเหนือลูกสูบเข้าไปในช่องด้านล่าง มัน; ลูกสูบเคลื่อนออกจากกระบอกสูบ 12, หุ้น 11 ยกปลายด้านซ้ายของคันโยกขึ้น 10 และเอาชนะแรงแห่งสปริง 9, ดันคันโยกด้วยผ้าเบรกออกจากรอก การออกจากแผ่นรองจะถูกปรับด้วยสกรู 1 .

การใช้สปริงในการปิดเบรกช่วยให้มั่นใจได้ถึงความกะทัดรัดและความเร็ว และการใช้ตัวดันไฟฟ้าไฮดรอลิกในการเปิดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความนุ่มนวลและความพยายามอย่างยิ่งยวด

ในกลไกการยกน้ำหนัก เบรกแบบปิดโดยปกติอัตโนมัติพร้อมการปิดสปริง ระบบขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้าหรือไฟฟ้าไฮดรอลิกของประเภท TKT, TKP, TKG, EMT-2 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย สำหรับกลุ่มของโหมดการทำงาน M6, M7, M8 ขอแนะนำให้ใช้เบรกที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิกประเภท TKG ในฐานะที่เป็นรอกเบรก ขอแนะนำให้ใช้หนึ่งในครึ่งข้อต่อของคัปปลิ้ง พารามิเตอร์หลักของเบรกประเภท TKT และ TKG แสดงอยู่ในภาคผนวก (ตาราง P.2 และตาราง P.3)

อัตราการปฏิเสธเล็กน้อย :

รอกเบรค:

รอยแตกและแตกบนพื้นผิวการทำงาน

การสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของขอบล้อมากกว่า 25% ของความหนาเดิม

ผ้าเบรก:

รอยแตกและรอยแตกเหมาะสำหรับรูหมุดย้ำ

สวมใส่ ผ้าเบรคในความหนาจนปรากฏหัวหมุดย้ำหรือมากกว่า 50% ของความหนาเดิมขององค์ประกอบ

กลไกการเบรก:

ขาดองค์ประกอบการยึดส่วนบุคคลหรือการรัดกุมน้อยลง

ขาดของเหลว, ของเหลวรั่วไหลผ่านซีลในร่างกายของตัวดันไฮดรอลิก, ยึดระหว่างการทำงาน, มีเฟสแตก

เบรกทนโหลด (รูปที่ 3.16). ใช้เป็นเบรกปลดซึ่งปิดโดยอัตโนมัติภายใต้แรงโน้มถ่วงของน้ำหนักบรรทุก บนเพลาขับ 1 ดิสก์แรงขับคงที่ 2 และเฟืองก็ปักอยู่บนด้าย 3, พื้นผิวด้านข้างที่ทำในรูปแบบของดิสก์ บนเพลาระหว่างแผ่นดิสก์ 2 และ 3 วงล้อหลวม 4, ที่ฟันติดกับสุนัข 5 . เมื่อเพลาหมุน 1 ยกเกียร์ข้าง 3, เคลื่อนไปตามเกลียวไปทางซ้าย หนีบวงล้อ 4, อันเป็นผลมาจากการที่ระบบ 2-3-4 หมุนไปในทิศทางเดียวและสุนัข 5 เลื่อนผ่านฟันของวงล้อ เมื่อคุณหยุดยกวงล้อ 4 จนตรอกโดย doggy 5, และน้ำหนักยังคงอยู่

สำหรับการโคตรคุณต้องมีเพลา 1 หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะเดียวกันเกียร์ 3 เมื่อดิสก์บนเกลียวจะเริ่มเคลื่อนไปทางขวา แรงกดบนพื้นผิวด้านข้างของเฟืองล้อจากด้านข้างของดิสก์จะลดลง ทันทีที่โมเมนต์ความเสียดทานระหว่างจานเบรกกับวงล้อไม่เพียงพอที่จะยึดเกียร์ได้ 3 เมื่อแผ่นดิสก์หมุนไม่ได้ โหลดจะเริ่มลง นี้จะดำเนินต่อไปจนถึงความเร็วเชิงมุมของเกียร์ 3 กับดิสก์จะไม่เกิน ความเร็วเชิงมุมเพลา 7 . หลังจากนั้นแผ่นดิสก์จะมาบรรจบกันอีกครั้งอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนที่ของเกียร์ 3 ไปทางซ้ายตามเกลียวและการเคลื่อนไหวเชิงมุมร่วมกันจะหยุดเนื่องจากการเสียดสีระหว่างดิสก์และวงล้อเพิ่มขึ้น

เมื่อยกของขึ้นวงล้อจะหมุนดังนั้นช่วงเวลาจากโหลดจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านเกลียวและพื้นผิวแรงเสียดทานหนึ่งคู่ จานเบรค, เช่น.:

ที่ไหน F0- แรงตามแนวแกนอัดพื้นผิวการถู N;

dcp- เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวเฉลี่ย m;

α - มุมของเกลียวเกลียว

ρ΄ - ลดมุมของแรงเสียดทานในเกลียว

ƒ- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของจานเบรก

D cf- เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของจานเบรก ม.

ในระหว่างการล็อค วงล้อจะไม่หมุนและเกิดการเสียดสีในพื้นผิวสองคู่ z = 2. ดังนั้นแรงบิดในการเบรก

เมื่อการใช้แรงบิดกับ half-coupling ชั้นนำหยุดลง สปริงจะเปิดแผ่นอิเล็กโทรดจนกว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดในตัว AMT ในกรณีนี้ การเบรกและการหยุดของการขับขี่และการขับคลัปแบบครึ่งทาง และเฟืองตัวหนอนของกว้านสำหรับยกน้ำหนัก (หรือบูม) กับพวกมัน เนื่องจากแรงบิดเบรกที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าซับในและตัวถังนั้นมากกว่าแรงบิดของตัวหนอน 2.75 เท่า จากนั้นจึงลดภาระ (หรือบูม) ข้อต่อนำครึ่งหนึ่งจากกลไกการถอยกลับจะได้รับการหมุนทวนเข็มนาฬิกา (เมื่อมองจาก คาร์ดานครอส) ในเวลาเดียวกัน ก้านสูบเริ่มดึงแผ่นอิเล็กโทรดออกจากตัว AMT บีบอัดสปริง แรงกดแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับร่างกายและแรงเสียดทานของวัสดุบุผิวบนตัวถังจะลดลง และภาระจะลดลงด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับจำนวนรอบของเครื่องยนต์

ร่างกายของคลัตช์อัตโนมัติติดอยู่กับร่างกาย เฟืองตัวหนอนสลักเกลียวหกตัวซึ่งกันการคลายเกลียวด้วยแหวนรองสปริง

การติดตั้งบน รถบรรทุกติดเครนคลัตช์เบรกอัตโนมัติแบบ AK แทนการเบรกแบบวงปิดถาวรได้ยากเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบตำแหน่งของกว้านของปั้นจั่นเหล่านี้ ในเรื่องนี้อาจไม่สามารถติดตั้งคลัตช์เบรกบนเครนประเภท AK ที่ใช้งานได้ (จดหมายของสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor หมายเลข 06-13-1 / 884 ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2512) หัวหน้าสถานประกอบการและองค์กรที่มีเครนประเภท AK ต้องจัดให้มีการกำกับดูแลสภาพของแถบเบรกอย่างเหมาะสม ทันเวลาและ ซ่อมคุณภาพเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

โรงงานของสหภาพโซเวียต Minmontazhspetsstroy ซึ่งผลิตเครนประเภท AK จัดหาอุปกรณ์ Bezlepkin ให้กับพวกเขา ซึ่งป้องกันความเป็นไปได้ที่บูมจะตกลงมาในกรณีที่เบรกทำงานผิดปกติหรือเทปขาด เบรกแบบควบคุมคือรองเท้าหรือสายรัดที่ปกติปิดหรือเปิดตามปกติ

การจัดการดำเนินการโดยใช้ระบบคันโยก ( การควบคุมทางกล) รวมทั้งโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกหรือแบบนิวแมติก ในเบรกควบคุมแบบเปิดตามปกติ ในกรณีที่ไม่มีแรงกดบนแป้นเหยียบหรือคันควบคุม เบรกจะเปิดขึ้นโดยแรงของสปริงอัด เมื่อใช้แรงกดที่แป้นเหยียบหรือคันโยก เบรกจะปิดและเบรก

เบรกแบบทนโหลดจะปิดโดยอัตโนมัติตามน้ำหนักของน้ำหนักที่ยกขึ้นเอง เบรกดังกล่าวใช้ในกลไกการยกด้วย ขับเอง(รอกมือ) และบางครั้งในกลไกขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร

เบรกทนโหลดมีสองประเภท: 1) กับพื้นผิวเบรกแบบเปิดในกระบวนการลดโหลด; 2) ด้วยพื้นผิวเบรกที่ไม่แตกหัก

ในรูป 5.19 แสดงไดอะแกรมของเบรกทนโหลดทรงกรวยประเภทที่สอง เบรกประกอบด้วยดิสก์รูปกรวย a, จับจ้องอยู่ที่เพลาตัวหนอน, ดิสก์ที่สอง b, พร้อมกับช่องรูปกรวย, ฟันเฟืองและจานที่ห้าซึ่งติดกับตัวเรือนคงที่ c. แกนหมุนของตีน d ได้รับการแก้ไขในเรือนนี้ด้วย เมื่อยกของขึ้น ดิสก์ a และ b จะหมุนเข้าหากัน โดยยึดเข้าด้วยกันโดยแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงในแนวแกนของหนอน และตะปูควงล้อเลื่อนเหนือฟันโดยไม่รบกวนการยก

ที่ส่วนท้ายของลิฟต์ยก ดิสก์ยังคงยึดติดกันด้วยแรงเสียดทาน และอุปกรณ์วงล้อจะป้องกันไม่ให้หมุนเข้าหากัน เพื่อลดภาระ จำเป็นต้องเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างแผ่นดิสก์โดยใช้แรงภายนอกจากไดรฟ์

นอกจากดิสก์เบรกทรงกรวยแล้ว ยังใช้ดิสก์เบรกทนน้ำหนักอีกด้วย มีการติดตั้งรอกไฟฟ้ามาตรฐาน (รอก)

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเบรกมีดังนี้

1. การติดตั้งเบรกบนกลไกสำหรับยกของและเปลี่ยนระยะเอื้อมของบูม กลไกเหล่านี้ต้องติดตั้งเบรกแบบปิดปกติ โดยจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์ (มอเตอร์) อนุญาตให้มีข้อยกเว้นสำหรับกลไกที่มีแรงเสียดทาน ลูกเบี้ยว และคลัตช์ควบคุมการทำงานอื่นๆ อนุญาตให้ติดตั้งกลไกดังกล่าวด้วยเบรกแบบควบคุม (มือจับหรือแป้นเหยียบ) แบบปิดปกติ ซึ่งเชื่อมต่อกันกับคลัตช์ส่วนต่อประสานเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหรือบูมลดลงโดยพลการ

สำหรับกว้านกลองคู่แบบฝาพับที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าแยกต่างหาก จะต้องติดตั้งเบรกในแต่ละไดรฟ์ บนไดรฟ์ของดรัมที่รองรับ เพื่อปรับปรุงการตักวัสดุโดยการคว้า อุปกรณ์ปุ่ม (เหยียบ) จะได้รับอนุญาตให้ปล่อยกลไกเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา; ในเวลาเดียวกัน ควรปล่อยเบรกเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งนี้อย่างต่อเนื่องเท่านั้น

เมื่อระบบป้องกันไฟฟ้าทำงานหรือปิดกระแสไฟหลัก เบรกควรปิดโดยอัตโนมัติแม้จะกดปุ่ม มีการติดตั้งคันเหยียบสำหรับปล่อยดรัมรองรับ ตัวอย่างเช่น บนเครนรางรถไฟของประเภท KDE เมื่อเครนเหล่านี้ทำงานด้วยการคว้าน ผู้ควบคุมเครนจะเหยียบคันเร่งเมื่อตัวจับแบบเปิดได้สัมผัสกับวัสดุแล้วในระหว่างการลดระดับลง แต่เชือกรองรับยังไม่คลายออก กดแป้นเหยียบเพื่อคลายเชือกคล้องออกพร้อมๆ กัน โดยมีการเปิดใช้งานกลไกของเชือกปิดสำหรับการยก เช่น สำหรับการปิดราวจับ

กลไกในการยกสินค้าและเปลี่ยนระยะเอื้อมของปั้นจั่นที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวหรือตะกรัน สารพิษหรือวัตถุระเบิด ติดตั้งเบรกสองตัวที่ทำงานแยกจากกัน ต้องจัดเบรกเหล่านี้เพื่อให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือในการเบรกของเบรกแบบใดแบบหนึ่ง การเบรกของอีกอันหนึ่งสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

กลไกการยกหลักของบ่อน้ำ แหนบ แหนบ และตาข่ายโลหะพิเศษอื่นๆ ที่มีไว้สำหรับการขนส่งโลหะร้อน จะต้องติดตั้งเบรกสองตัวด้วย ในกรณีนี้ควรพิจารณาโลหะร้อนว่าเป็นการสกัดจากเตาเผาความร้อนหรือบ่อให้ความร้อนสำหรับการบำบัดด้วยแรงดันที่ตามมา

กลไกการยกเครน วัตถุประสงค์ทั่วไปซึ่งใช้สำหรับขนส่งโลหะที่ร้อนด้วย ไม่ได้ติดตั้งเบรกสองตัว

สำหรับรอกที่มีไดรฟ์สองตัว ต้องติดตั้งเบรกอย่างน้อยหนึ่งตัวในแต่ละอัน ในเวลาเดียวกัน บนปั้นจั่นที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวและตะกรัน สารพิษหรือวัตถุระเบิด ไดรฟ์จะต้องมีการเชื่อมต่อทางจลนศาสตร์ที่เข้มงวดระหว่างกัน ยกเว้นการลดภาระที่เกิดขึ้นเองหากหนึ่งในนั้นล้มเหลว (ดูรูปที่ 2. 3)

สำหรับเครนเอนกประสงค์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป หากกลไกการยกมีตัวขับสองตัว สามารถทำงานแยกกันหรือทำงานร่วมกันได้

กลไกการยกของรอกไฟฟ้าสำหรับการขนส่ง โลหะเหลวพิษหรือระเบิดต้องติดตั้งเบรกสองตัวด้วย รอกมาตรฐานมักจะใช้เบรกโหลดเป็นเบรกตัวที่สอง รอกที่ทำงานด้วยมือทั้งหมดต้องติดตั้งเบรกจับน้ำหนักที่ทำงานโดยอัตโนมัติ (ดูรูปที่ 5. 19) ในกรณีที่กลไกดังกล่าวต้องการการติดตั้งเบรกสองตัว (การขนส่งโลหะเหลว สารพิษ และวัตถุระเบิด) เบรกตัวที่สองสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวหนอนคู่ที่เบรกตัวเองได้

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้หนอนคู่ที่เบรกตัวเองแทนการเบรกบนกลไกในการยกของบรรทุกและบูมเครนด้วยการขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร เนื่องจากเมื่อสวมใส่แล้วจะสูญเสียความสามารถในการเบรกด้วยตนเอง Gosgortekhnadzor ลงทะเบียนกรณีลูกศรล้มของปั้นจั่นรถไฟแบบเก่าซึ่งมีกลไกที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

สำหรับกลไกการยกด้วยไดรฟ์นิวแมติกหรือไฮดรอลิกแทนเบรก อุปกรณ์ ( เช็ควาล์ว) ไม่รวมความเป็นไปได้ในการลดภาระหรือบูมเมื่อความดันลดลงในระบบนิวแมติกหรือไฮดรอลิก อุปกรณ์ดังกล่าวควรใช้สำหรับกลไกการขยายของบูมยืดไสลด์ของเครนที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก ไม่อนุญาตให้ใช้เบรกแบบปิดถาวร (ไม่มีการควบคุม) สำหรับกลไกการยกและการเปลี่ยนระยะเอื้อม เนื่องจากการออกแบบมีข้อบกพร่องในเบรกเหล่านี้ อนุญาตให้มีข้อยกเว้นเมื่อติดตั้งเบรกดังกล่าวเป็นเบรกเพิ่มเติม ในกรณีนี้จะต้องพิจารณาเฉพาะเบรกหลักเท่านั้น

ด้วยความละเอียดพิเศษของ Gosgortekhnadzor ของสหภาพโซเวียต เบรกแบบปิดถาวรของเครนรถบรรทุกรุ่น K-32 และ LAZ-690 ที่ใช้งานได้ถูกแทนที่ด้วยเบรกคลัตช์อัตโนมัติ ข้อบังคับนี้ใช้ไม่ได้กับเครนประเภท AK ที่มีระบบเบรกดังกล่าว

Gosgortekhnadzor แห่งสหภาพโซเวียตยังอธิบายด้วย (จดหมายหมายเลข 13-15g / 551 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 1972) ว่าข้อกำหนดสำหรับเจ้าของเครนเกี่ยวกับการเปลี่ยนเบรกแบบเปิดตามปกติด้วยเบรกแบบบูม เครนเคลื่อนที่การเปิดตัวครั้งแรก (เช่น K-102, K-123, K-124, K-161) ไม่จำเป็นสำหรับเบรกแบบปิดตามปกติ ยกเว้นกรณีที่ปั้นจั่นกำลังถูกสร้างใหม่

ในการเลือกสถานที่ติดตั้งเบรก คุณควรมีคำแนะนำดังนี้ ในกลไกการยกน้ำหนักและเปลี่ยนระยะเอื้อมด้วยการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ของดรัมกับเครื่องยนต์ที่ไม่แตกหัก ข้อต่อส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ที่อยู่บนเพลากระปุกสามารถใช้เป็นเบรกได้ ลูกรอก สำหรับกลไกที่มีการควบคุมคลัตช์ควบคุม รอกเบรกจะต้องยึดกับดรัมโดยตรงหรือติดตั้งบนเพลาที่มีการเชื่อมต่อจลนศาสตร์กับดรัมที่แยกออกไม่ได้ ในทั้งสองกรณี หากมีเบรกที่สอง จะสามารถติดตั้งบนเพลามอเตอร์หรือบนเพลาของกลไกใดก็ได้

2. การติดตั้งเบรกบนกลไกการเคลื่อนที่ กลไกการเคลื่อนที่ของเครนพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร จะต้องติดตั้งเบรกหากเครนนั้นมีไว้สำหรับการใช้งาน: ในที่โล่ง (ทาวเวอร์ พอร์ทัล โครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง และเครนแบบสะพาน) ในบ้าน - เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่วางอยู่บนพื้น (เช่น ปั้นจั่นจักรยาน) ในอาคารบนรางรถไฟยกระดับ - เคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 32 ม. / นาที (เครนเหนือศีรษะและเครนเคลื่อนที่) รถเข็นเครนที่ความเร็วการเดินทางมากกว่า 32 ม. / นาทีจะต้องติดตั้งเบรกด้วย

การเบรกของกลไกเหล่านี้ ยกเว้นรถยนต์ เครนล้อยาง เครนบน แชสซีพิเศษ ประเภทยานยนต์และทางรถไฟจะต้องเป็นแบบปิดตามปกติโดยจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์

สำหรับรถยนต์และเครนล้อแบบใช้ลม เช่นเดียวกับเครนที่ติดตั้งบนแชสซีประเภทรถยนต์พิเศษ กลไกการเดินทางสามารถติดตั้งเบรกแบบควบคุมแบบเปิดตามปกติได้ โดยต้องติดตั้งเบรกจอดรถไว้ด้วย

การเบรกกลไกการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นรถไฟต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบกระทรวงรถไฟ ในการเบรกเครนรางรถไฟระหว่างการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระ เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ารองเท้าสองตัวมักจะอยู่ในกรอบของกลไกการเคลื่อนไหว สำหรับการขนส่งเครนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟมีการติดตั้ง เบรคอัตโนมัติ(เบรค Matrosov). เบรกเหล่านี้จะเปิดใช้งานเมื่อสายเบรกอากาศแตกและเมื่อเปิดวาล์วเบรกฉุกเฉิน

เมื่อเคลื่อนย้ายปั้นจั่นเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟ ระบบเบรคกลไกการเคลื่อนที่ของเครนถูกปิดใช้งานโดยถอดคู่ล้อขับเคลื่อนออกจากกลไกการเคลื่อนที่ของเครนและทำงานเฉพาะเบรกอัตโนมัติเท่านั้น นอกจากนี้โครงของโครงรางเครนรางรถไฟยังติดตั้งด้วย เบรกมือซึ่งสามารถใช้เพื่อชะลอความเร็วของเครนในกรณีที่หยุดรถนานหรือจอดรถบนทางลาดโดยปิดกลไกการเคลื่อนที่

3. การติดตั้งเบรกบนกลไกการหมุน อนุญาตให้ติดตั้งเบรกควบคุมตามปกติบนกลไกการหมุนของทาวเวอร์ บูมพร้อมอุปกรณ์ทาวเวอร์บูม และพอร์ทัลเครน แบบเปิด. ด้วยการใช้เบรกดังกล่าว เครนบูมซึ่งอยู่ในตำแหน่งไม่ทำงาน จะหมุนไปตามลมได้เอง ซึ่งช่วยลดแรงลมบนโครงสร้างโลหะ

เบรกแบบเปิดปกติต้องมีอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งปิด อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนคันเบรคหรือคันเหยียบ สำหรับกลไกการหมุนของเครนที่เหลือ ควรติดตั้งเบรกแบบปิดตามปกติ ซึ่งจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์

สำหรับรถเครน K-46, KS-2561D และ KS-2561E ที่ผลิตโดย Balashikha, Drogobych และโรงงานอื่น ๆ อนุญาตให้ใช้เบรกแบบปิดถาวรบนกลไกการหมุน (จดหมายของสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor หมายเลข 06-13-176 / 301 ลงวันที่ 16 มีนาคม 2514) .

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับกลไกการเลี้ยวและการเคลื่อนที่ของเบรก

สำหรับเครนที่ติดตั้งตัวควบคุมซึ่งมีวงจรไฟฟ้าสำหรับกลไกการเบรกหรือกลไกการหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเบรกอาจไม่ปิดเมื่ออุปกรณ์ควบคุมปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ a อาจมีปุ่มในวงจรไฟฟ้าสำหรับใช้หรือปล่อยเบรกเมื่อตัวควบคุมอยู่ในตำแหน่งศูนย์ สำหรับกลไกการเคลื่อนที่และการหมุนที่ติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติ อนุญาตให้ติดตั้งเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนเพิ่มเติม (กลไก ไฮดรอลิก นิวแมติก) เพื่อการเบรกที่ราบรื่น ในกรณีนี้ เมื่ออุปกรณ์ควบคุมปิดมอเตอร์ไฟฟ้า เบรกอาจไม่ปิด สำหรับกลไกการเคลื่อนที่และการหมุนด้วยไดรฟ์แบบแมนนวลอาจไม่สามารถติดตั้งเบรคได้

ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการออกแบบเบรก

แรงบิดในการเบรกของกลไกการยกนั้นพิจารณาจากเงื่อนไขการรักษาน้ำหนักบรรทุกที่เชื่อถือได้ในสถานะคงที่พร้อมปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก ปัจจัยสำรองการเบรกคืออัตราส่วนของโมเมนต์ที่สร้างขึ้นโดยเบรกต่อแรงบิดที่เกิดจากโหลดบนเพลาเบรกและกำหนดโดยคำนึงถึงความสูญเสียในกลไก: เบรกของกลไกการยก หากกฎกำหนดให้สามารถติดตั้งได้ เบรกคำนวณด้วยปัจจัยสำรองเบรกที่นำมาจากตาราง 5.6.

ตาราง 5.6 ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก

หากมีเบรกตั้งแต่สองตัวขึ้นไปบนกลไกการยก (เครนที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวและโลหะร้อนแดง สารพิษหรือวัตถุระเบิด) ให้คำนวณจากสมมติฐานที่ว่าโหลดทั้งหมดนั้นถือไว้ด้วยเบรกเดียว ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกสำหรับเบรกเหล่านี้ต้องมีอย่างน้อย:

1, 25 - หากกลไกมีหนึ่งไดรฟ์ที่มีเบรกสองตัวขึ้นไป

1, 25 - หากกลไกมีไดรฟ์สองตัวพร้อมเบรกหนึ่งตัวในแต่ละไดรฟ์

1, 1 - หากกลไกมีไดรฟ์สองตัวหรือมากกว่าโดยมีเบรกสองตัวในแต่ละไดรฟ์

สำหรับรอกไฟฟ้าที่มีเบรกสองตัว ปัจจัยการเบรกของเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะถือว่ามีค่าอย่างน้อย 1.25 และเบรกที่ทนน้ำหนักได้คือ 1.1 ปัจจัยการเบรกของกลไกการเบรกต้องมีอย่างน้อย 1.5 ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาคงที่บนเพลาเบรกที่สร้างขึ้นโดยน้ำหนักของบูม ถ่วง ภาระงานที่ใหญ่ที่สุดและลมเมื่อเครนทำงาน จะต้องกำหนดในตำแหน่งของบูมซึ่งในขณะนั้น มีค่าสูงสุด

หากมีการติดตั้งเบรกสองตัวบนกลไกการยกบูมเพื่อลดโหลดไดนามิกระหว่างการเบรก ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกของหนึ่งในนั้นควรใช้อย่างน้อย 1.25 และตัวที่สอง - อย่างน้อย 1.1 ควรใช้เบรกดังกล่าวโดยอัตโนมัติ เบรกของกลไกการเดินทางของเครนเหนือศีรษะที่ทำงานในที่โล่งและไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมพิเศษต้องได้รับการออกแบบให้ยึดเครน (ไม่มีโหลด) ในสถานะนิ่งโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก 1, 2 ในกรณี ของลมที่กระทำต่อปั้นจั่นซึ่งมีแรงถึงค่าความดันการออกแบบที่ยอมรับตาม GOST 1451-65“ เครน แรงลม” สำหรับสภาวะไม่ทำงานของเครน

เบรกสำหรับการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นที่ทำงานบนรางภาคพื้นดินและรางแบบไม่มีรางต้องแน่ใจว่าเครนและตัวของมัน รถเข็นสินค้า(ถ้าเครนติดตั้งรถเข็นดังกล่าว) ภายใต้การกระทำของลมสูงสุดที่อนุญาต ตาม GOST 1451-65 สำหรับสถานะการทำงานของเครนรวมถึงการหยุดที่ราบรื่น ในกรณีนี้ ควรพิจารณาหยุดอย่างราบเรียบ เช่น หยุดที่โหลดที่แขวนอยู่บนขอเกี่ยว ซึ่งอยู่ที่ความสูง 1 ม. จากระดับพื้นดิน เบี่ยงเบนจากแนวตั้งไม่เกิน 0.25 ม. แรงสำรองสำรอง แนะนำให้ใช้ลมสำหรับปั้นจั่นเหล่านี้เท่ากับ 1.6 .

เบรกของกลไกการแกว่งต้องหยุดส่วนที่แกว่งของเครนบนระยะเบรกที่อนุญาตของหัวบูมภายใต้การกระทำของลมในทิศทางการหมุนและความลาดชันที่อนุญาตและให้การเบรกที่ราบรื่นในกรณีที่ไม่มีลม แรงดันลมเป็นไปตาม GOST 1451-65 สำหรับสถานะการทำงานของเครน

ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับเบรก โหลดที่ใช้ปิดเบรกต้องยึดเข้ากับคันบังคับอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวหรือการตกหล่นโดยพลการ หากติดตั้งสปริงเพื่อการนี้ เบรกจะต้องปิดด้วยแรงของสปริงอัด สปริงต้องอยู่ในปลอกแขนหรือให้แกนตั้งศูนย์ ต้องป้องกันเบรกไม่ให้สัมผัสกับความชื้นหรือน้ำมันบนรอกเบรก

หน้า 10 จาก 26

ส่วนที่ 4 หมวดย่อย 2

ข้อกำหนดสำหรับกว้านและสำหรับประสิทธิภาพการทำงานกับการใช้งาน

6.2.1. สถานที่ติดตั้งกว้าน วิธีการแก้ไข ตลอดจน
ต้องระบุตำแหน่งของบล็อกใน PPR และตอบสนอง
ข้อกำหนด DNAOP 0.00-1.03-93 "กฎสำหรับอุปกรณ์และปลอดภัย
การทำงานของเครน
ต้องเลือกสถานที่ติดตั้งกว้านให้สอดคล้องกับ
ข้อกำหนดต่อไปนี้:
- กว้านต้องอยู่นอกพื้นที่ยก
และการเคลื่อนย้ายสินค้า
- สถานที่ที่จะติดตั้งกว้านต้องจัดให้มี
พนักงานมีข้อสังเกตที่ดีในการยกของ;
- ต้องมีการยึดเชือกที่จำเป็นและ
ทิศทางที่ถูกต้อง เชือกที่นำไปกว้านต้องไม่
ทางแยกและทางสำหรับผู้คน ในกรณีที่เช่น
การข้ามเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จำเป็นต้องอยู่ในที่ทางผ่านหรือทางผ่าน
ติดตั้งระบบป้องกันภัย
“ระวัง! โซนไม่ปลอดภัย!” ("ระวัง! โซนอันตราย") และ set
ผู้สังเกตการณ์
เมื่อติดตั้งกว้านในที่ร่ม ต้องยึดโครงไว้
ด้วยเชือกเหล็ก: สำหรับเสาอาคารหรือคอนกรีตเสริมเหล็กหรือ
คานเหล็กของอาคารทับซ้อนกันหรือหลังกำแพงอิฐ
เส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนกิ่งเชือกต้องคำนวณตาม
ความสามารถในการยกของกว้านที่มีปัจจัยด้านความปลอดภัยอย่างน้อย 6
ปลายเชือกผูกต้องยึดด้วยแคลมป์
จำนวนที่กำหนดในระหว่างการออกแบบ แต่ควร
อย่างน้อยสาม ระยะแคลมป์และความยาวปลายอิสระ
เชือกจากแคลมป์สุดท้ายควรมีอย่างน้อยหก
เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก
เมื่อติดตั้งกว้านบนพื้น จะต้องยึดให้แน่น: อย่างใดอย่างหนึ่งถึง
สมอหรือด้วยการเน้นและถ่วง
ต้องตรวจสอบความเสถียรของกว้านโดยการคำนวณ
ห้ามมิให้เชื่อมโครงกว้าน
6.2.2. รอกใช้สำหรับยกขึ้นลงมือถือ
นั่งร้านและประคองต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ DNAOP 0.00-1.03-93
"กฎของอุปกรณ์และ การทำงานที่ปลอดภัยเครนยก".
ต้องยึดกับฐานรากหรือบนโครงเครื่องกว้านต้องมี
ติดบัลลาสต์อย่างแน่นหนา - เพื่อความมั่นคง
กว้านที่โหลดการทำงานสองเท่า
6.2.3. เป็นสิ่งต้องห้ามโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของกว้าน - in
สร้างหรือภายนอก เชื่อมคันโยกด้วยมือกับแท่น
การบำรุงรักษาอุปกรณ์ตลอดจนติดตั้งเข้ากับท่อและ
จี้
6.2.4. ไม่อนุญาตให้ทำงานกับกว้านในระหว่างการตรวจสอบ
ซึ่งพบข้อบกพร่อง
ควรนำออกจากบริการและเปลี่ยนใหม่
ชิ้นส่วนต่างๆ ของรอกต่อไปนี้สามารถซ่อมบำรุงได้:
- กลองเหล็กหล่อ - ในที่ที่มีรอยแตกหรือขอบหัก
หน้าแปลน ในถังเหล็ก อนุญาตให้เชื่อมรอยร้าวและ
ใส่ส่วนที่หักของครีบด้วยการประมวลผลขอบที่เหมาะสม
รอยแตกและจุดแทรกของชิ้นส่วนเหล่านี้
- เกียร์ - ในกรณีที่ไม่มีส่วนหนึ่งของฟัน (หนึ่งหรือมากกว่า) หรือ
ในที่ที่มีรอยแตกในที่ใด ๆ (ไม่อนุญาตให้เชื่อมรอยแตก)
- เฟืองกว้านแบบเกียร์ธรรมดา - เมื่อฟันสึกเกิน
20% ของความหนาเดิมและกว้านเกียร์ด้วยไฟฟ้า
ขับรถ - เมื่อฟันสึกเกินกำหนด ต้องห้าม
เชื่อมและเชื่อมฟัน
- กว้านคันโยกบิดเบี้ยวผิดรูป
ชิ้นส่วนความปลอดภัย ชิ้นส่วนเสียดสีของแรงฉุด
กลไก (บีบอัด - ร่องร่องและรองแหนบ) เช่นเดียวกับการเสียรูป
พิลึกพิลึกของต่างหูและตะขอ;
- แบริ่ง - ในที่ที่มีรอยแตกหรือขอบหักเช่นเดียวกับ
บูชแบริ่ง - หากมีช่องว่างมากกว่า 0.6 มม. - สำหรับ
กว้านพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและการสึกหรอมากกว่า 2%
เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม - สำหรับกว้านพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล
- เบรคหักและอะไหล่เบรควินซ์ด้วย
ไดรฟ์ไฟฟ้า - หากมีรูพรุน
ซึ่งเพิ่มจังหวะตายได้มากกว่า 10% ขนาด
ควรตรวจสอบการวิ่ง "ตาย" เมื่อยึดแผ่นอิเล็กโทรด
- เพลาและเพลาของกว้านขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า - หากมี
“ทำรูกุญแจ, หอย, ย้อย, รอยแยก, รอยแตก
เช่นเดียวกับในช่องว่างมากกว่า 0.6 มม. (หลังจากขจัดครีบบน
คอ);
- เพลารอกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล - เมื่อการสึกหรอของคอมากกว่า 4%
เส้นผ่านศูนย์กลางเริ่มต้น, ความโค้ง - มากกว่า 3 มม. ต่อความยาว 1 ม.
- วงล้อ - ในกรณีที่ไม่มีฟันหรือในที่ที่มีรอยแตก
- สุนัข - ในบริเวณที่บิ่นในส่วนที่ขัดขืน
- ข้อต่อแบบยืดหยุ่น- ถ้านิ้วหัก
ลูกรอกเบรกสึกและให้คะแนนบนพื้นผิวเบรก
- ผ้าเบรค - ถ้าผ้าเบรคสึก
มากกว่า 0.5 ของความหนาเดิม
6.2.5. ก่อนการว่าจ้าง หลัง ยกเครื่องและ
เป็นระยะทุก 12 เดือน รอกต้องผ่าน
การตรวจสอบทางเทคนิคตามข้อกำหนดของ DNAOP

เครนยก".
เมื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิคมีความจำเป็น
วัดความต้านทานฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย megger
แรงดันไฟฟ้า 1,000 V ซึ่งต้องมีอย่างน้อย 0.5 MΩ เช่นเดียวกับ
จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการต่อสายดินของตัวเรือน
ไม่อนุญาตให้ใช้ต่อไปและอาจต้องทำให้แห้ง
อุปกรณ์ไฟฟ้าของกว้าน ความต้านทานของฉนวนมีค่าน้อยกว่า
0.5 MΩ
6.2.6. ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค การทดสอบเครื่องกว้าน
จะต้องดำเนินการบนแท่นทดสอบพิเศษและด้วยมัน
ขาด - บนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษแบบแบนที่ช่วยให้
หมุนดรัมกว้านภายใต้โหลดอย่างน้อยสอง
การหมุนเวียน
ในกรณีนี้ โหลดทดสอบของกว้านต้องสอดคล้องกับ
โหลดที่ระบุในวรรค 6.1.7 ของกฎเหล่านี้
6.2.7. ไม่อยู่ภายใต้การทดสอบแบบไดนามิก รอกดึงด้วย
ไดรฟ์แบบแมนนวลและแบบไฟฟ้า
6.2.8. เมื่อทำการทดสอบสถิตของกว้านด้วย
เชือกไฟฟ้าและแบบแมนนวลต้องอยู่บนชั้นสุดท้าย
ขดลวด เพื่อให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมที่สอดคล้องกับครั้งสุดท้าย
ชั้นที่คดเคี้ยวได้รับอนุญาตให้ปิดด้วยบล็อกไม้
เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของดรัมจะต้อง: 0 + 100 มม. - สำหรับ
รอกที่มีขดลวดสามชั้นและ O + 200 มม. - สำหรับรอกที่มีห้า
ชั้น
เพื่อทดสอบกว้านบนดรัมต้องปล่อยทิ้งไว้อย่างน้อย
เชือกห้ารอบติดอยู่ ต้องใช้เชือกที่เหลือ
คลี่คลายและผ่านบล็อกการต่อของวงจรทดสอบ
ควรติดปลายเชือกที่ว่างไว้กับตุ้มน้ำหนักทดสอบ
หลังจากนั้นต้องยกของขึ้นสูง 100 มม. แล้วถือ
ในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 10 นาที
การทดสอบเครื่องกว้านแบบสถิตยังสามารถทำได้โดยใช้
ตรวจสอบไดนาโมมิเตอร์ที่ใช้งานได้ โดยคงไว้ 10 นาที
โหลดถาวรที่เหมาะสม
เมื่อทดสอบเครื่องกว้านกับไดรฟ์คันโยกแบบแมนนวล สามารถ
แขวนจากขาตั้งกล้องหรือโครงสร้างอื่นๆ
กว้านโหลดคู่
กว้านถือว่าผ่านการทดสอบถ้าเหลือ
ระงับน้ำหนักทดสอบไม่ตกตามธรรมชาติ

6.2.9. การทดสอบสถิตของกว้านสำหรับยก
คนควรบรรทุกหนักกว่าพวกเขา 1.5 เท่า
ความจุโหลด
6.2.10. การทดสอบแบบไดนามิกของกว้านประกอบด้วยการทำซ้ำ
ยกและลดภาระทดสอบให้สูงอย่างน้อย 1 เมตร
การทดสอบนี้ต้องทำอย่างน้อย 6 ครั้ง ยกน้ำหนัก
จะต้องดำเนินการในตำแหน่งแรกของตัวควบคุม
ระหว่างการทดสอบ โหลดที่ยกจะหยุดและ
ตรวจสอบการขาดการลดลงที่เกิดขึ้นเอง แล้วขนส่งสินค้า
ยกขึ้นจากตำแหน่งที่หยุด (โดยไม่ลดระดับลง
ลงไปที่พื้น)
ระบบเบรกของกว้านถูกตรวจสอบโดยหยุดโหลดเมื่อลดระดับลง ที่
กว้านพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าโหลดลดลงทั้งคู่ด้วยความช่วยเหลือของ
มอเตอร์ไฟฟ้าและปล่อยดรัมเมื่อ
มอเตอร์ไฟฟ้าตรวจสอบระหว่างการทำงานนี้ความน่าเชื่อถือ
การทำงานของเบรกไม่มีความร้อน ผ้าเบรกสูงกว่า 60 °Сและ
แบริ่งทั้งหมดที่สูงกว่า 70 °C ไม่มีเสียงผิดปกติในการทำงาน
เกียร์ รอยเปื้อน และการขับน้ำมันออกจากตลับลูกปืน และ
ตลอดจนข้อบกพร่องอื่นๆ
6.2.11. หากพบข้อบกพร่องระหว่างการทดสอบกว้าน
ต้องทำการทดสอบอีกครั้งหลังจากกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้แล้ว
หากไม่พบข้อบกพร่องในระหว่างการทดสอบ
กว้านถือว่าผ่านการทดสอบ
6.2.12. งานกว้านต้องดำเนินการด้วย
สภาพ:
- การยึดกว้านที่เชื่อถือได้ในที่ทำงาน
- ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเบรก
- ความสามารถในการซ่อมบำรุงของไดรฟ์ไฟฟ้า
- การปรากฏตัวของการ์ดป้องกันไดรฟ์;
- การยึดเชือกบนดรัมที่เชื่อถือได้และถูกต้อง
ม้วน (ไม่มีลักษณะของลูป, เชือกคลาย, ฯลฯ )
จำเป็นต้องใช้เครื่องกว้านด้วยตนเองโดยใช้ถุงมือ
อนุญาตให้ซ่อมแซมหรือขันข้อต่อที่หลวมได้
หลังจากนำเครื่องกว้านออกจากการใช้งานแล้วเท่านั้น
6.2.13. ชิ้นส่วนโลหะของกว้านต้องต่อสายดิน "ใต้
กลอน" - สำหรับกว้านพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า สำหรับกว้านพร้อมคู่มือ
DRIVE จำเป็นต้องมีการต่อสายดินของชิ้นส่วนโลหะทั้งหมด
ดำเนินการในกรณีทำงานบนเส้นค่าโสหุ้ย
สายไฟที่มีพลัง
ห้ามมิให้เชื่อมพื้นกับโครงกว้าน
6.2.14. เชือกกว้านเมื่อกรีดอย่างถูกต้องควรพักบน
กลองในแถวที่หนาแน่น ระยะห่างระหว่างชั้นบนสุด
เชือกม้วนและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลนต้องมีอย่างน้อย
เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกสองเส้น ในตำแหน่งด้านล่างของอุปกรณ์ยก
กว้านบนกลองจะต้องอยู่อย่างน้อย 1.5 รอบของเชือกไม่ใช่
นับรอบภายใต้อุปกรณ์หนีบ
เพื่อลดโมเมนต์พลิกคว่ำที่ทำกับกว้าน
เชือกจะต้องเข้าหากลองจากด้านล่าง นอกจากนี้ ตำแหน่ง
กิ่งของเชือกที่วิ่งไปที่กลองถ้าเป็นไปได้
ใกล้แนวราบและเบี่ยงเบนไม่เกิน 2°
จากแบน กระดูกตั้งฉากกับแกนของดรัม ในกรณีนี้
ที่จำเป็นในการเข้าสู่กว้านต้องผ่านเชือก
บล็อกทางออกหนึ่งบล็อกขึ้นไป ระยะทางจากดรัมเพลาถึงเพลา
ที่ใกล้ที่สุดกับหน่วยด้านกว้านต้องมีอย่างน้อย 20
ความยาวกลอง
6.2.15. เมื่อยกของพร้อมกันด้วยรอกสองตัว
ต้องเลือกแบบกว้านให้ได้ความเร็ว
ม้วนเชือกบนกลองก็เหมือนกัน ยกของขึ้น
ที่จำเป็นภายใต้การดูแลของคนงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย
ประสิทธิภาพการทำงานในการเคลื่อนย้ายสินค้าและต่อหน้า PPR
6.2.16. เชือกที่จุดยึดกับเปลและกลอง
กว้านจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา การเคลื่อนที่ของเชือกขณะยกและ
การลดระดับเปลจะต้องเป็นอิสระ
ไม่อนุญาตให้มีการเสียดสีของเชือกบนโครงสร้างที่ยื่นออกมา ประคองด้วย
ที่ไม่ทำงานต้องก้มลงกับพื้น
6.2.17. รอกแบบแมนนวลต้องมี: หรือ
ที่จับเพื่อความปลอดภัยที่ยึดกับเพลาขับ
เฉพาะในกรณีที่หมุนไปในทิศทางที่เพิ่มขึ้นหรือโดยอัตโนมัติ
ใช้งานเบรกที่รับน้ำหนักได้ ยกเว้นความเป็นไปได้
การลดภาระที่เกิดขึ้นเอง
รอกไม่ได้ติดตั้งเบรกอัตโนมัติหรือ
ที่จับนิรภัยสามารถใช้เป็น .ได้เท่านั้น
ฉุดซึ่งควรระบุไว้ในหนังสือเดินทางกว้าน
ต้องติดตั้งมือจับกว้านมือ
บูชหมุนได้อย่างอิสระ
6.2.18. เมื่อปฏิบัติงานโดยใช้กว้านพร้อมคู่มือ
ไดรฟ์จำนวนพนักงานที่ให้บริการกว้านเป็นสิ่งจำเป็น
กำหนดโดยเงื่อนไขการทำงานเฉพาะและการคำนวณ
ความพยายามที่คนงานทำงานโดยใช้เครื่องกว้าน
ควรใช้กับที่จับ
แรงที่ใช้กับด้ามจับโดยคนงานคนเดียวต้องไม่
เกิน 120 N (12 kgf); อนุญาตในช่วงเวลาสั้น ๆ
เพิ่มแรงเป็น 200 N (20 kgf)
6.2.19. ไม่อนุญาตเมื่อทำงานโดยใช้รอก
ด้วยคันโยกแบบแมนนวล:
- อยู่ในระนาบสวิงของคันโยกและอยู่ใต้โหลดที่ยกขึ้น
- ใช้คันโยกที่ยาวกว่าที่ตั้งใจไว้
ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องกว้าน
- ขยับคันโยกจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งด้วยการกระตุก
เมื่อปฏิบัติงานต้องยึดสินค้าที่ขนส่งไว้อย่างแน่นหนากับ
ตะขอ. การเคลื่อนตัวของที่จับถอยหลังต้องราบเรียบโดยไม่ต้อง
กระตุกและชัก กลไกการลากและเชือกต้องเสมอ
อยู่ในแนวเดียวกัน
6.2.20. ไม่อนุญาตให้ทำงานโดยใช้คันโยก
กว้านในกรณีที่เชือกเลื่อนในกรณีที่เปลี่ยนทิศทาง
การเคลื่อนตัวของที่จับจังหวะไปข้างหน้าพร้อมทางเดินอิสระใน
แรงอัดของกลไกการลากตลอดจนเมื่อตัดความปลอดภัย
หมุดหรือรัด
6.2.21. เปลี่ยนการเดินทางจากไปข้างหน้าเป็นย้อนกลับเมื่อยกของขึ้น
รอกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าจำเป็นหลังจากหยุดเท่านั้น
กว้านและเมื่อโหลดเข้าใกล้ตำแหน่งสุดขีด - หลังจากการชะลอตัว
เคลื่อนไหว.
หากพบข้อบกพร่องในไดรฟ์ไฟฟ้า (ความร้อนแรง
มอเตอร์ไฟฟ้า, ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, ตัวต้านทาน, แบริ่ง;
ประกายไฟแรงของแปรงมอเตอร์หรือลักษณะของควันกลิ่น
การเผาไหม้; ความรู้สึกของการกระทำของกระแสที่สัมผัสกับส่วนต่างๆของกว้านและ
เป็นต้น) ต้องหยุดทำงานและปิดเครื่องทันที
มอเตอร์กว้านจากแหล่งจ่ายไฟ
6.2.22. รอกที่ออกแบบมาเพื่อยกคนต้องมี
โครงการออกแบบและควบคุมตามข้อกำหนดของ DNAOP
0.00-1.03-93 "กฎการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัย
เครนยก".
6.2.23. เมื่อใช้งานกว้าน จำเป็นต้อง
หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด - เพื่อป้องกันการคลอดก่อนกำหนด
การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องกว้าน
6.2.24. ก่อนเข้าทำงานด้วยการใช้กว้านมีความจำเป็น
ตรวจสอบ:
- การปรากฏตัวของวันที่ยังไม่หมดอายุของการตรวจสอบทางเทคนิค
กว้าน;
- การปฏิบัติตามที่ระบุไว้ใน PPR: สถานที่ติดตั้ง วิธี
แก้ไขกว้านและวางบล็อก
- ความน่าเชื่อถือของการยึดเชือกกับดรัมกว้านขาด
ความตึงเฉียงและสภาพของเชือก ตำแหน่งที่ถูกต้องของเชือก
บนบล็อก;
- ความสามารถในการให้บริการของเบรกและไดรฟ์ไฟฟ้า
- การปรากฏตัวของรั้วไดรฟ์
ระหว่างปฏิบัติงานจำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้อง
กว้าน สำหรับการม้วนที่ถูกต้องของเชือกกว้านบนกลอง อย่า
ปล่อยให้มันลื่นบนเพลากว้าน

บ้าน » เบรค » ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการโหลด การขนถ่าย และการขนส่งวัตถุระเบิด ข้อกำหนดสำหรับกว้าน - กฎสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยด้วยเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง