โหลดเพิ่ม! ทดลองขับ Lada Granta Liftback ใหม่ แอนตี้ทดสอบไดรฟ์ Lada Granta liftback คืออะไร? แพลตฟอร์มและการระงับ

AvtoVAZ ไม่เคยหยุดสร้างความสุขให้กับเราด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lada Granta Liftback ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่คนทั่วไป รถเป็นที่ต้องการแม้ในหมู่ผู้ที่ไม่เคยพิจารณาผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ สำหรับการซื้อมาก่อน

การเปลี่ยนแปลงภายนอก Lada Granta Liftback

เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้ผ่านร่างกายไปแล้ว เขาได้รับร่างกายที่เพรียวบางซึ่งปรับปรุงไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแอโรไดนามิกด้วย แม้ว่าตัวรถจะเป็นแบบ "Liftback" แต่วิศวกรรับรองว่ากระจกประตูท้ายจะไม่สกปรกระหว่างการใช้งาน นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาปฏิเสธที่จะติดตั้ง Grants Liftback เวอร์ชันพื้นฐาน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง. อย่างไรก็ตาม ในทุกรุ่นที่เริ่มต้นด้วย "Norma" จะมีการติดตั้งที่ปัดน้ำฝน

ความพยายามที่จะบรรลุร่างกายที่เพรียวบางต้องลดความสูงของเพดานในพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังลง 6 มม. อย่างไรก็ตามฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคนทั่วไปที่มีความสูงไม่เกิน 185 จะ พอดีกับ แถวหลังได้อย่างอิสระด้วยระยะขอบ

โปรไฟล์ก็เปลี่ยนไปตามเดิม 6 มิลลิเมตร ประตูท้ายซึ่งได้รับแสตมป์ใหม่

กันชนหน้าใหม่ยังดึงดูดสายตาซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ Grants ที่คุ้นเคยมายาวนานนั้นมีความสดใหม่และทันสมัย

กันชนหลังยังได้รับการดัดแปลง ไฟท้าย. กันชนได้รับส่วนที่ไม่ได้ทาสีที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้นและไม่เทอะทะ ตะเกียงในแนวนอนจะเพิ่มเอฟเฟกต์ภาพเท่านั้น

การเปลี่ยนแปลงภายใน Lada Granta Liftback

วิศวกรและนักออกแบบยังทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของรถด้วย ตัดใหม่และ padding ใหม่ได้รับที่นั่งในรถ ผ้านิ่มกว่ารุ่นเก๋งเล็กน้อย เนื้อผ้านิ่มกว่า ช่วงล่างและ ท้ายเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำความสะอาดภายในรถอย่างมาก

เหนือสิ่งอื่นใด คันโยกก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เกียร์ธรรมดา. อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการทราบว่ามันสะดวกน้อยกว่าในรุ่นซีดาน ฉันจะไม่พูดถึงความงามของมัน นี่เป็นเรื่องส่วนตัวล้วนๆ

นอกจากนี้ เบาะพลาสติกซึ่งแตกต่างจากรถเก๋ง ได้รับฝากระโปรงหลังและลำตัวเอง ช่องเก็บสัมภาระตอนนี้หุ้มด้วยพรมไม่เพียง แต่ยังมีแผงพลาสติกซึ่งมีตะขอสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่สะดวกมาก พลาสติกของผิวหนังค่อนข้างมีคุณภาพสูงและทนต่อการสึกหรอ แต่ที่จับสำหรับปิดฝากระโปรงหลังไม่สะดวกที่สุดไม่ได้อยู่ใต้ด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวแทนของโรงงานอ้างว่าพวกเขากำลังติดตามการตอบสนองของเจ้าของและผู้ซื้อ และกำลังพิจารณาที่จะเปลี่ยนด้ามจับให้เป็นเครื่องบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ใต้พื้นตามประเพณีตั้งอยู่ ล้อสำรอง. สำหรับบางรุ่นไม่มีล้อขนาดเต็ม แต่มีที่เก็บขนาด R14 พร้อมยาง KAMA-217 175/65 สำหรับทุกสภาพอากาศ

วิศวกรยังทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถด้วย ในเวอร์ชัน Norma มีแพ็คเกจฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง และในเวอร์ชัน Lux จะมีแพ็คเกจที่สมบูรณ์ โรงงานอ้างว่าสามารถลดเสียงรบกวนในรถได้อย่างมาก

ยางยังถูกเปลี่ยน หลายรุ่นจะติดตั้งยาง Pirelli แทนยาง Chinese LingLong ซึ่งเงียบกว่าและสะดวกสบายกว่า

การเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนไหวของ Lada Granta Liftback

ในการทดลองขับ เรามี Liftback เวอร์ชัน "Lux" โดยในนั้นแร็คน้ำมันแก๊สที่ผลิตโดย Monroe ถูกใช้เป็นครั้งแรกที่โรงงาน แร็คใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถ ให้อยู่ในเลน และลดการเข้าโค้ง จำเป็นต้องพูดพวกเขาทำสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการปรับปรุงการควบคุมรถ ความฝืดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สำหรับล้ออัลลอย R15 และยางที่ค่อนข้างต่ำ 185/55 รถจะรู้สึกถึงทางแยกของถนนที่แข็งแรงขึ้น

ระบบกันสะเทือนของ "Standard" และ "Norma" รุ่นอื่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงมีเสาน้ำมัน SAAZ ที่ค่อนข้างอ่อนซึ่งให้ความเข้มของพลังงานที่ดีเยี่ยมแก่ระบบกันสะเทือน

การทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน ใน Lada Granta Liftback รุ่น "Lux" มันเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดจริงๆ

ผลลัพธ์

สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับใหม่ ผู้ผลิตในประเทศ? Granta Liftback เป็นก้าวที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาสายโรงงาน กลายเป็นรถประกอบ ดี และสามารถรักษาราคาที่สมเหตุสมผล ถึงแม้ว่าราคาจะน้อย รุ่นที่แพงกว่าในรถเก๋ง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
จะเลือกอะไรระหว่าง Grant Sedan หรือ Liftback? คุณตัดสินใจ. หากค่าบริการเฉลี่ย 5-10 พันเมื่อเทียบกับรถเก๋งไม่รบกวนคุณ คุณควรใช้ Liftback โมเดลนี้ดูสดใสและดูน่าดึงดูดเมื่ออยู่บนท้องถนน หากคุณไม่ต้องการจ่ายเพิ่ม คุณสามารถใช้รุ่นซีดานได้เพราะ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของ Liftback จะถูกโอนไปยังรถเก๋งโดยสมบูรณ์ในไม่ช้า
.

รูปลักษณ์ไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง: รถดูดีมากโดยเฉพาะในโปรไฟล์ น่าแปลกที่ไม่มีใครเช่น AvtoVAZ สามารถสร้างรถยนต์ที่มีรูปร่างและขนาดที่กลมกลืนกัน เป็นความคิดที่เย้ายวนใจที่จะสร้าง B-class ที่จะทั้งสวยงามและกว้างขวางไปพร้อม ๆ กัน มีเสน่ห์และซับซ้อน ทีมงาน VAZ ทำได้ ไม่ใช่เรื่องหนักหนา ตรงกันข้าม เงาที่ว่องไวและเบา เสริมด้วยรายละเอียดที่สำคัญสองสามประการ

อย่างแรก กันชนหน้า "กระชับ" ดูดี ทันสมัย ​​และ "แพงกว่า" ก่อนหน้านี้ ประการที่สอง เช่นเดียวกับกระจกใหม่ที่มีไฟเลี้ยวในตัว (ในลักซ์) ซึ่งไม่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงอีกต่อไป

ดูอีกครั้ง: แนวหลังคาที่เกือบจะสมบูรณ์แบบตกถึงขอบท้ายรถ สะท้อนถึงแนวขอบหน้าต่างที่พุ่งขึ้นไปทางท้ายเรือได้อย่างชัดเจน วิธีง่ายๆและผลลัพธ์ที่เพียงพอ AVTOVAZ ทำไมคุณไม่ทำก่อนหน้านี้! และท้ายที่สุด ด้านในที่ใช้งานได้จริงก็ถูกซ่อนอยู่หลังส่วนหน้าอาคารที่สวยงาม

แน่นอน เมื่อเข้าสู่การถอยกลับนี้ คุณพบว่าตัวเองอยู่ในแกรนท์ พลาสติกราคาไม่แพง "บิด" ที่ไม่สะดวกของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียไม่สามารถใส่น้ำแร่ครึ่งลิตรลงในที่วางแก้วและเปลี่ยนเกียร์ "กลไก" ตำแหน่งการขับขี่ "งบประมาณ" ประนีประนอม ... ไม่มีอุณหภูมิเครื่องยนต์ เกจ (แต่สำหรับรถยนต์คันต่อไป รุ่นปีมันจะปรากฏขึ้น) และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใหม่ดูเงอะงะและไม่สะดวกมาก - มันใหญ่ ...

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Lada จะคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ได้ง่าย ซึ่งไม่ใช่ข้อบกพร่องดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่นักข่าวเขียนถึงในบริบทของ AVTOVAZ เมื่อสองสามปีก่อน ใช่ พนักพิงศีรษะด้านหลังยังต้องถูกถอดออกเมื่อพับ "โซฟา" (และนักออกแบบอาจจะไม่รอดจากสิ่งนี้) แต่หลังจากที่คุณพบที่สำหรับพวกเขาในห้องโดยสารแล้ว ...

ช่วงเวลาที่รถเป็นครั้งที่สองไม่หลอกลวง แต่เกินความคาดหมาย เมื่อมองไปที่แท่นขนาดใหญ่ที่มีพื้นราบ ทุกคนจะนึกถึงตัวเอง: นักเรียนเกี่ยวกับยามเย็นที่น่ารื่นรมย์ริมฝั่งแม่น้ำในบริษัทของแฟนสาว ลูกสมุนเกี่ยวกับต้นกล้าที่เกือบจะสุกบนขอบหน้าต่าง กระตือรือร้นที่จะย้ายไป กระท่อม ... ปริมาณลำแม้กับสำรอง เบาะหลังเท่ากับ 440 ลิตร นี่เกือบจะเหมือนกับรถเก๋ง มากกว่าฟักคาลิน่า และ (โปรดทราบ!) มากกว่าสเตชั่นแวกอนของคาลินอฟ! และในขณะเดียวกัน แม้จะมีหลังคาลาดเอียง คนที่มีความสูง “180+” ก็นั่งข้างหลังอย่างสงบ

เธอขับรถยังไง? คุณสามารถพูดว่า "ชอบแกรนท์" ได้ แต่ในความเป็นจริง มีหลายคำตอบสำหรับคำถามนี้ เราลองใช้ liftback เวอร์ชันต่างๆ และนี่คือสิ่งที่เราได้มา กล่องกลไกได้รับการแก้ไขเล็กน้อยอีกครั้ง ตอนนี้เกียร์เปิดขึ้นอย่างชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่เกียร์ไม่ได้กำจัดเสียงหึ่งโดยกำเนิดของเกียร์ นอกจากนี้ซุ้มล้อยังขาดฉนวนกันเสียงอย่างมาก

แต่ตัวยกกลับมีรุ่นหรูหราพร้อมสตรัทที่เติมแก๊ส ซึ่งทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อชนกระแทก แต่ยังโค้งงอน้อยกว่ามากเมื่อเข้าโค้ง ฉันขอขับรถอีกหน่อยได้ไหม ข้อเสนอแนะแต่แม้กระทั่งที่นี่ ความเป็นไปได้ในการออกแบบสำหรับการปรับปรุงก็ถูกเลือกให้ถึงขีดสุดแล้ว - มุมลูกล้อที่เพิ่มขึ้น คุณลักษณะที่แก้ไขขององค์ประกอบ ไปจนถึงโต๊ะเงินสดเดียวกันและแคมเบอร์ด้านหลังเชิงลบ ...

แต่โดยหลักการแล้วแกรนท์นั้นแทบจะไม่เป็นรถของคนขับ (ถ้าคุณไม่พิจารณารุ่น Sport ที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง) ดังนั้นรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้นรุ่นหรูหรามีชั้นวาง "น้ำมัน" ธรรมดาที่สามารถรับมือกับหลุมบ่อในประเทศและอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความผันผวนของโชคชะตา

ในทางกลับกัน หากเราเปรียบเทียบรถยกกับรถเก๋ง ความแตกต่างของ "การขับ" นั้นชัดเจน: รถมีการรวบรวมมากขึ้น ในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ประตูท้ายจะไม่ลื่นไถลและเป็นแบบอย่างมากกว่า ( ถ้าเราหมายถึงสายลดา) คาลิน่าซึ่งพวงมาลัยอยู่ใกล้เป็นกลาง ยางราคาประหยัด LingLong ยังสร้างความประหลาดใจ - แน่นอนว่าพวกเขาเริ่มเป่านกหวีด แต่พวกเขาก็ยืนหยัดในเวลาเดียวกัน (เพียงแค่ไม่จำเป็นต้องขับพวกเขาไปที่ Nurburgring) และนอกจากนี้พวกเขายังทำงานได้ดีในฐานะการเพิ่มองค์ประกอบช่วงล่าง เมื่อขับรถข้ามการกระแทก

ถึง หน่วยพลังงานโดยทั่วไปแล้วไม่มีการร้องเรียนใด ๆ - เครื่องมือที่ดีที่ AVTOVAZ สามารถทำได้เสมอกฎ "ไม่ทำอันตราย" มีผลบังคับใช้ที่นี่ พวกเขาไม่ได้ทำอันตรายใด ๆ เครื่องยนต์ 106 แรงม้า รวมกับ "กลไก" ดึงรถได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อขึ้นเกียร์ห้าเล็กน้อยและมีแรงฉุดสำรองเพียงพอที่จะแซงรถบรรทุกที่คลานไปมาโดยไม่ต้องเปลี่ยน ด้วยเครื่องยนต์ 98 แรงม้า ซึ่งเป็น "เพื่อน" กับ เกียร์อัตโนมัติญี่ปุ่น Jatco, Grant เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ได้ช้าลงเล็กน้อย แต่ภายในหนึ่งวินาที ความรู้สึกส่วนตัวจึงเป็นที่น่าพอใจ

จริงอยู่ Grant ดังกล่าวแทบจะไม่ส่องแสงอย่างมีประสิทธิภาพ - ยากมากที่จะได้รับอัตราการไหลน้อยกว่า 12 l / 100 km แต่โดยทั่วไปแล้วเวอร์ชัน "อัตโนมัติ" นั้นเจ๋งมาก (ด้วยความจริงแล้วฉันต้องการออกจากหัวของฉันด้วยความคิดที่ว่ากลไกเป็นจริงและรถสองเหยียบสำหรับเด็กผู้หญิง) ซึ่งมีความแตกต่าง 2 หรือ 3 ลิตรต่อ 100 กม. ก็คืนดีกันได้ ในท้ายที่สุดคุณต้องจ่ายทุกอย่าง และคุณต้องยอมรับว่า "อัตโนมัติ" ในส่วนนี้ไม่ใช่สิ่งที่หายาก แต่เป็นความหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือก "อัตโนมัติ" มีราคาแพงกว่ามาก แต่มีผู้ซื้อเครื่องดังกล่าวอยู่แล้ว

Liftbacks เช่นรถเก๋งมีการติดตั้ง Bosch ABS รุ่นล่าสุดด้วยฟังก์ชั่น เบรกฉุกเฉิน BA และในเวอร์ชั่นหรูหรานั้นเสริมด้วยระบบการเรียนการสอน เสถียรภาพESP. บวกกับ ความปลอดภัยในการใช้งานมีแบบพาสซีฟหนึ่ง - ระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงมีหนึ่งถุงลมนิรภัย "ปกติ" และรุ่นหรูหรามีสองแบบ ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ได้ทดสอบหมอน แต่ระบบ ABS ทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่ฉลาด - ไม่ใช่คำใบ้ของ "ค้อนทุบ" ที่หยาบในแป้นเบรกในแกรนต์แรก

แล้วตัวเบรคเองล่ะ? ฉันมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ - ท้ายที่สุด รถครอบครัวเป็นเวลาเจ็ดปีที่มี "กาลีนา" รุ่นแรก ใช่พวกเขาดีขึ้นแล้ว - "สูญญากาศ" ถูกนำมารวมกับเรโนลต์ - นิสสันดังนั้นการเหยียบคันเร่งจึงลดลงในขณะที่ความพยายามเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น คุณเริ่มคิดว่า "เกือบจะเหมือนในรถต่างประเทศ" และจากนั้นคุณจำ Largus ซึ่งเป็น Lada และในขณะเดียวกันก็เป็นรถราคาประหยัด แต่เป็น "รถต่างประเทศ" นั่นคือสิ่งที่เบรกอยู่ มีจี้. มีพลาสติกซึ่งมีราคาถูกแต่ส่งเสียงดังเอี๊ยดน้อยลงหลังจากหลายพันกิโลเมตร ... โดยทั่วไปแล้วแบรนด์ลดายังมีพื้นที่ให้เติบโตได้อย่างชัดเจน

1 / 3

Lada Granta liftback ต่อต้านการทดสอบไดรฟ์ให้ข้อมูลอะไรบ้าง? คำตอบนั้นง่าย - มันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนทุกอย่าง แม้จะไม่ใช่สภาวะเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยที่สุด แต่ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไม่ได้ลดลงเลย และผู้ผลิตก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้โดยนำเสนอโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเรื่อยๆ ให้กับผู้บริโภคที่นิสัยเสีย

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดในเรื่องร้ายแรงเช่นการเลือกรถ คุณต้องศึกษาผลการทดสอบและทบทวนวิดีโอพร้อมทดลองขับ รถต่างๆ. สื่อเหล่านี้ส่วนใหญ่เห็นได้ชัดว่าเป็นการส่งเสริมการขาย ในการแยกแยะความจริงจากนิทานของผู้ผลิตจะช่วยให้วิดีโอที่ถ่ายโดยเจ้าของรถยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งและวิดีโอของพวกเขา ความคิดเห็นที่ซื่อสัตย์เกี่ยวกับ "ม้าเหล็ก" ของเขา ข้อมูลนี้เท่านั้นที่สามารถให้ภาพที่สมบูรณ์ของ

วิดีโอที่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถนั้นหายากมาก เป็นการยากที่จะหาไดรฟ์ป้องกันการทดสอบที่ถูกถอดออกอย่างถูกต้อง การทดสอบดังกล่าวดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระซึ่งไม่สนใจที่จะซ่อนส่วนที่เป็นปัญหาของรถอย่างแน่นอนและจะเล่าในวิดีโอเกี่ยวกับความประทับใจส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การตรวจสอบ Lada ดังกล่าวก่อนการซื้อที่เป็นไปได้ไม่น่าจะฟุ่มเฟือย ดังนั้นจึงควรศึกษาผลการทดสอบการต่อต้านการขับของ Lada Granda โดยละเอียดยิ่งขึ้น

Lada Granta liftback พร้อมเกียร์ธรรมดา

การทดลองขับของ Lada Granta ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับสุนทรียภาพในวินาทีแรกของการดูวิดีโอ ดูเหมือนว่าบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในประเทศจะมุ่งเน้นที่การปรับปรุงลักษณะภายในของรถของตน ร่างกายกับผลการวิจัยของพวกเขา ในขณะเดียวกันร่างกายที่มีคุณสมบัติก็ชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนมากเกินไป - ความจุที่ประกาศไว้ของท้ายรถก็น่าสงสัยเช่นกัน ส่วนล่างของมันเล็กเกินไป

ผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องยนต์ยกของ Lada Granta นั้นประหยัดกว่ามาก อันที่จริงรถคันนี้ถูกใช้จาก VAZ-2108 การดัดแปลงประกอบด้วยการจัดเตรียมเครื่องยนต์ด้วยลูกสูบน้ำหนักเบา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีกำลังเพิ่มเติมโดยลดระยะการใช้น้ำมันลง การทดลองขับแสดงให้เห็นว่านวัตกรรมดังกล่าวเป็นข้อเสียของเครื่องยนต์มากกว่าข้อได้เปรียบ โครงสร้างของระบบลูกสูบนี้ทำให้วาล์วมีช่องโหว่มากที่สุด

การทดลองขับของ Lada Granta แสดงให้เห็นว่าเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ทั้งวาล์วและลูกสูบจะแตกออกจากกันทันที

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซ่อมเครื่องยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว

ลิงค์ที่อ่อนแอต่อไปตามผลการทดสอบต่อต้านคือเครื่องกำเนิด โหนดนี้ไม่ได้นึกถึงในระหว่างการออกแบบ ดังนั้นทุกวินาที ใหม่ ลดาหลังจากวิ่งไป 3-4 พันครั้งจะมีการตอบสนองที่ไม่ดีของมอเตอร์ในระหว่างการเร่งความเร็วและต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การส่งสัญญาณของลิฟท์แบ็ค Lada Granta ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ รุ่นก่อนหน้า, ได้รับการถ่ายทอด ยี่ห้อใหม่. หลังจาก 5-10 พันกิโลเมตรกระปุกเกียร์ก็เริ่ม "มีเสียง" อย่างน่าสงสัย

สตรัทช่วงล่างยังทำให้เกิดการร้องเรียนมากมายจากเจ้าของรถยก Lada Granta เนื่องจากเป็นผลมาจาก "การข้าม" โหนดที่เกี่ยวข้อง การระงับการให้สิทธิ์จึงไม่ได้ผลดีเพียงพอเสมอไป สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนมากในขณะขับรถ รถไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหานี้โดยปราศจากการดัดแปลงโครงเครื่องครั้งใหญ่

ผู้เชี่ยวชาญยังบ่นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของห้องโดยสาร:

• ถุงลมนิรภัยอยู่ที่พวงมาลัยเพื่อขัดขวางการขับแท็กซี่
• เบาะภายในสร้างความรู้สึกไม่สบาย
• ระบบระบายอากาศนำมาจาก เรโนลต์ โลแกนแต่ตัวเบี่ยงในห้องโดยสารไม่ค่อยอยู่ในตำแหน่งที่ดี

กระปุกเกียร์เหลือเพียงความประทับใจที่น่าพึงพอใจที่สุด แต่ทำให้เกิดคำถามมากมาย เบรกมือซึ่งต้องปรับอย่างต่อเนื่อง ไม่มีเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ในช่วงระยะเวลา หน้าร้อนคุณสามารถทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

ผู้ที่ตัดสินใจซื้อ Lada Granta ควรคำนึงถึงปัญหาที่อาจต้องเผชิญเมื่อใช้งานรถยนต์

Lada Granta liftback พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

การทดสอบรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เพิ่มความประทับใจใหม่ๆ เป็นพิเศษ ข้อบกพร่องทั้งหมดที่มีอยู่ใน Lada Granta ด้วย กล่องเครื่องกล, ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีอยู่ใน เต็ม. ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นยังไม่ได้รับการแก้ไข กลไกการล็อคประตูผลิตขึ้นในรุ่นประหยัด ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกตลอดเวลาเมื่อใช้ประตู

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่า Lada Grants รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วจาก Priora ซึ่งมีอัตราส่วนแรงบิดที่สมดุลต่อการกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบอัตโนมัติมีหน่วยอุณหภูมิที่ทันสมัยซึ่งทำให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก ซึ่งแสดงออกได้โดยไม่มีเสียงภายนอกโดยสมบูรณ์จากด้านข้าง

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ใช้เลยในรถยนต์ VAZ ดังนั้นจึงตัดสินใจซื้อหน่วยนี้จาก บริษัทญี่ปุ่นจัตโก้. ครั้งหนึ่ง บริษัท นี้จัดหาส่วนประกอบดังกล่าวให้กับมาสด้า ข้อเสียอย่างใหญ่หลวงของหน่วยนี้คือการซ่อมแซมไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีที่มีความผิดปกติใด ๆ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะซื้อ Lada Granta พร้อมเกียร์อัตโนมัติหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณ

ด้วยข้อบกพร่องทั้งหมด Grant เป็นผู้ครองตำแหน่งผู้นำอย่างมั่นใจในทุกรุ่นของ AvtoVAZ และสิ่งนี้บ่งบอกถึงทางเลือกของผู้บริโภคในความโปรดปรานของเธอ

วิดีโอจากการทดลองขับของ Lada Grants พร้อมเกียร์อัตโนมัติที่ด้านหลังของรถยก
ข้อเสียเปรียบหลักของ Lada Grants
วีดีโอทดลองขับรถยนต์ Lada Granta ก่อนซื้อ

AvtoVAZ เปิดตัวการขาย ลิฟท์แบ็ค ลดาแกรนต้า. รถก็น่ารัก เอาใจคนที่ "เพิ่งขับ" และ "จูนเด็ก" จะใช้เวลามากขึ้นในเดชากว่า สเตชั่นแวกอน Kalinaและ Priora hatchback นอกจากนี้ ในการ "บรรจุเต็ม" การยกกลับยังมีราคาถูกกว่า "Kalin" ใดๆ ทำไมไม่ฮิตของฤดูกาล?

มันคือแฮทช์แบคหรือลิฟแบ็ค? ก่อนรอบปฐมทัศน์ AvtoVAZ เรียกความแปลกใหม่ว่าเป็นรถแฮทช์แบคและตอนนี้พวกเขากำลังพูดถึงรถยกเท่านั้น เช่นเดียวกับสัดส่วนของร่างกาย (ที่มีส่วนยื่นด้านหลังยาวเหมือนรถเก๋ง) และกระจก "เกือบแนวนอน" ของประตูที่ห้า - สัญญาณทั้งหมดของการยกกลับนั้นชัดเจน แต่มันคุ้มค่าที่จะโต้เถียงเกี่ยวกับชื่อหรือไม่? อย่างน้อยก็เรียกหม้ออย่างที่พวกเขาพูดถ้าเพียงลำต้นใหญ่กว่า ใครที่นี่จะพกยาวและสิ่งของมากมายสำหรับพวกเขา - และเดชา? โหลด! ช่องเปิดท้ายรถกว้างพอ ชั้นวางสัมภาระแบบพับได้สามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหา ส่วนโซฟาด้านหลังวางราบกับพื้นเกือบหมด (ถ้าจำเป็นก็ยังมี ที่นอนสามารถจัด) ทำไมไม่เป็นความฝันของชาวฤดูร้อน?

นั่นเป็นเพียงประตูที่ห้าเท่านั้นที่ปลดล็อคจากภายนอกด้วยกุญแจหรือ (มากที่สุด ระดับการตัดแต่งราคาแพง) จากปุ่มในห้องโดยสาร ฉันไปที่ท้ายรถทิ้งกุญแจไว้ในล็อคหรือลืมกดปุ่ม - กระทืบกลับ ถ้าคุณไม่กระแทกประตูในครั้งแรก (และนี่ไม่ใช่เรื่องแปลก) ให้เริ่มใหม่อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ปกติคุณไม่สามารถจับรอยประทับบนฝาได้ (แสดงเป็นที่จับด้านใน) - นิ้วของคุณจะหลุดออกมา บางครั้งคุณต้องปิดประตูโดยสัมผัสพื้นผิวด้านนอกที่สกปรก จริงอยู่ที่การนำเสนอของรถยนต์คันหนึ่งมีห่วงสิ่งทอติดอยู่ที่เยื่อบุด้านในของลำตัวสำหรับการทดลอง - สะดวกกว่ามากในการปิดประตูด้วย AvtoVAZ สัญญาว่าจะแนะนำวงนี้หากปฏิกิริยาของนักข่าวและลูกค้าเป็นไปในเชิงบวก ดำเนินการ - มีอะไรให้คิด? อย่างไรก็ตามการเปิดประตูที่ห้าก็ไม่ได้มีปัญหาเช่นกัน: ประตูหนักไม่รีบร้อน - ในตอนแรกคุณต้องผลักมัน

ตามขนาด แกรนต้า ลิฟแบ็คความยาวแตกต่างจากซีดานเท่านั้น: ระยะยกสั้นลง 14 มม. กันชน - ของตัวเอง แต่ในไม่ช้าซีดานก็จะได้อันเดียวกัน แต่ตัวยกกลับมีส่วนหลังที่เสริมความแข็งแรงของร่างกาย: ความแข็งแกร่งในการบิดของมันนั้นสูงกว่าของ Samara เกือบ 2 เท่า และมากกว่าของ Kalina รุ่นแรก 10%

แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ที่สำคัญคือลิฟแบ็คตัวใหม่ดูเท่จริงๆ! เห็นได้ชัดว่ากลมกลืนและเร็วกว่ารถเก๋งบางคนจะซื้อรถคันนี้เพื่อรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว บางทีอาจขาดเฉพาะล้อขนาดใหญ่กว่า - ในที่สุดการออกแบบก็จะ "เล่น" กับพวกเขาได้ เพราะที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ 15" ล้อแม็ก(สำหรับรถยก ฐานมีขนาด 14 นิ้ว ในขณะที่สำหรับรถเก๋งจะมีขนาด 13 นิ้วเลย) ยางปกติ "บาง" ขนาด 185/55 ดูเหมือนจะเล็ก พนักงาน AvtoVAZ ไม่แนะนำให้ใส่ล้อบน Granta Liftback ขนาดใหญ่ขึ้น(พวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องกำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่และจำกัดการเดินทางของแร็คพวงมาลัย) แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของรถยกจะทดลองด้วยกำลังและหลักกับ "ลานสเก็ต" ที่ใหญ่ขึ้น

แน่นอนว่าหลังคาแบบเลื่อนลงนั้นมีสไตล์และมีพลัง แล้วความสูงของเพดานล่ะ มัน "ตกลงมา" บนหัวหรือเปล่า? ผู้โดยสารตอนหลัง? เป็นไปตามระเบียบ: แม้ว่าเพดานจะต่ำลง แต่ด้วยความสูงของฉัน 180 ซม. ฉันไม่รองรับหลังคาด้วยศีรษะ - และมีห้องว่างบนหลังคาเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูงกว่า มิฉะนั้นทุกอย่างจะเหมือนกับในรถเก๋ง "ด้วยตัวเอง" ฉันนั่งลงโดยไม่พยุงคนขี่ข้างหน้าด้วยเข่าของฉัน - แต่นี่จนกว่าเขาจะต้องการย้ายกลับ เราสามคนสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้ แต่จะแคบที่ขาและหัวของคนที่นั่งตรงกลางจะชิดกับเพดานมาก ในส่วนของตัวรถยกรุ่นหรูหรานั้น ป้ายชื่อ SE นั้นเปล่งประกายอย่างภาคภูมิใจ (เป็นรุ่นพิเศษจริงหรือ?) แต่ถึงแม้จะเป็นเรื่องเล็กน้อยก็ตาม "Grant" ระดับบนสุดก็ยังคงเป็น "Grant" และไม่เพียงแต่ในแง่ของ "ไม้โอ๊ค" ของพลาสติกภายในและ "ความอ้วน" ของพรมปูพื้นยางแบบหนา ซึ่งดูเหมือนว่าจะทำให้มือคุณสกปรก ที่จับเพดานเชิงมุมไม่ได้เปลี่ยนเลย ในตอนกลางคืนผู้โดยสารตอนหลังยังขาดไฟเพดานแยกต่างหาก และที่วางแขนกลางโซฟาแบบพับได้ก็ไม่เจ็บ แม้ว่าจะจัดว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจนก็ตาม

ร้านเสริมสวยแบบยกหลังเหมือนกับของรถเก๋ง ความแตกต่างมีอยู่ในรายละเอียดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ระดับการตัดแต่ง "Norma" และ "Lux" ให้ขอบสีเงินสำหรับท่ออากาศและที่จับประตูภายในสีเดียวกัน รุ่นที่มี "กลไก" จะมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใหม่ที่ใหญ่ขึ้น

แม้ว่าพระเจ้าจะอวยพรพวกเขาด้วยหูหิ้วปลาฟองจิกเหล่านี้ การปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงและเบาะคนขับให้มีความสูง นั่นคือสิ่งที่รถยนต์ VAZ ต้องการมากกว่านั้น อย่างน้อยในรุ่นหรูหรา! สมมุติว่าเบาะคนขับที่มีพนักพิงที่นุ่มกระชับนั้นค่อนข้างจะสบาย ไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล และปกติก็เข้าโค้งได้เพราะหวง เบาะผ้า. นอกจากนี้ ช่วงของการปรับความยาวก็เช่นกัน เมื่อผมขยับเบาะนั่งไปด้านหลังจนสุด ผมแทบจะเอื้อมไม่ถึงคันเหยียบ (รู้สึกว่ามันขยับไปทางขวาอย่างเห็นได้ชัด เหมือนพวงมาลัย) แต่ถ้าคุณนั่งลงในลักษณะที่เอื้อมถึงคันเหยียบและไม่นั่งในตำแหน่ง "ขาเพรทเซล" แม้จะถือแขนยาวก็ตาม การปรับพวงมาลัยให้เอื้อมมือยังไม่เพียงพอ และคุณต้องลด "พวงมาลัย" ลงอย่างแรงขึ้นโดยปิดกั้นส่วนบนของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว

หากไม่มีสิ่งเหล่านี้แต่ การตั้งค่าที่ต้องการยังคงผลิต "ต้นฉบับ" ทั้งหมด รุ่น VAZ(ต่างจาก "ลูกบุญธรรม" ลาร์กัส) ในอนาคตอันใกล้ การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะปรากฏเฉพาะกับรายการใหม่เท่านั้น (คาดว่าในปี 2558) และ เจ้าของทุนจะต้องรอจนถึงประมาณปี 2016 เมื่อ Granta ควรผ่านการปรับสไตล์ใหม่

แล้วทัศนวิสัยล่ะ? ตอนนี้คุณมองย้อนกลับไปราวกับว่ามองทะลุผ่านกระจกที่ลาดเอียงอย่างแรงในประตูที่ห้าที่ลาดเอียง ภาพรวม - ราวกับว่ามองจากรถสปอร์ต มีเพียงถนนแคบๆ เท่านั้นที่มองเห็นได้ และหากชั้นวางสัมภาระแบบถอดได้นั้นเต็มไปด้วยสิ่งของต่างๆ ด้วยเช่นกัน ... โดยทั่วไปเมื่อหลบหลีกในลานจอดรถ เซ็นเซอร์ถอยหลัง(จนถึงตอนนี้มีเฉพาะในรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" ในการกำหนดค่า "Lux") ที่นี่จนถึงจุด แม้ว่ามันจะเป็นงบประมาณเช่นกัน: คุณต้องนำทางด้วยเสียง แต่ไม่มีข้อบ่งชี้ หากเสียงบี๊บดังขึ้นอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าถึงเวลาต้องลดความเร็วลงแล้ว ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านข้างเหมือนกับของรถเก๋ง และกระจกไฟฟ้าขนาดใหญ่ก็ประสบความสำเร็จทั้งในด้านขนาดและใน "ภาพ" น่าเสียดายอย่างเดียวคือตัวรถไม่พับ และในที่จอดรถคับแคบ "คนขับ" บางคนสามารถหักออกได้ง่าย แต่ Granta Liftback มีกระจกเป็นของตัวเอง พร้อมไฟเลี้ยว LED! พวกเขาอยู่ในร้านอะไหล่แล้วหรือยัง? คำถามยังคงเปิดอยู่...

จัดระเบียบกับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์กำหนดไว้สำหรับรถยนต์ในระดับการตัดแต่ง "Norma" และ "Lux" ในเดือนมิถุนายน จอแสดงผลพร้อมตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวจะปรากฏขึ้น

อย่างไรก็ตาม คำถามอีกสองสามข้อที่เปล่งออกมาโดยผู้อ่าน AutoVesti ยังคงเปิดอยู่ ตัวอย่างเช่น เราจะมีชีวิตอยู่เพื่อดูรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏในตระกูล Granta และ Kalina หรือไม่ ในเรื่องนี้พนักงาน AvtoVAZ กล่าวว่าสูตรล้อ 4x4 ยังไม่ได้มีการกล่าวว่า "ไม่" อย่างชัดเจน: โรงงานกำลังศึกษาหัวข้อนี้เพื่อให้เข้าใจว่าตลาดต้องการหรือไม่และราคาเท่าไหร่ แต่สถานการณ์ของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ 5 สปีดที่ใช้ "กลไก" ของ VAZ นั้นชัดเจนกว่า: โอกาสที่หน่วยนี้จะปรากฏบนรถยนต์ของตระกูล Granta นั้นสูงมาก แต่ก่อนอื่น "หุ่นยนต์" ต้องพิสูจน์ตัวเองใน Priora ซึ่งกลายเป็นว่าง่ายกว่าในเชิงโครงสร้างและถูกกว่าในการปรับกล่องดังกล่าว มากกว่าการแนะนำเครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอลแบบดั้งเดิม

เป็นที่ชัดเจนว่า "หุ่นยนต์" นั้นประหยัดกว่า ง่ายกว่าและถูกกว่าบ้าง แต่โดยส่วนตัวแล้ว ฉันยังชอบระบบอัตโนมัติคลาสสิก 4 สปีด ซึ่งฉันทดสอบก่อนหน้านี้ และตอนนี้ใน Granta Liftback มากกว่า! คนปัจจุบันมักจะ "โง่" และกระตุกเมื่อเปลี่ยนซึ่งทำให้ไดนามิกลดลง และสำหรับ "อัตราการยิง" ของกล่องที่คล้ายคลึงกันในอนาคตของ Priora ฉันก็ไม่มีความคาดหวังที่สดใสเช่นกัน แต่ "อัตโนมัติ" ของ Jatco บริษัท ญี่ปุ่นไม่เพียงพอใจกับความราบรื่นของการเปลี่ยนระหว่างการเร่งความเร็ว แต่ยังรวมถึงความเร็วของปฏิกิริยาต่อแก๊สด้วย AvtoVAZ ไม่ได้แยกส่วนโดยบอกว่าพวกเขาปรับ "สมอง" ของเกียร์อัตโนมัติให้เป็นวิธีที่ "ขับเคลื่อน" มากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องขอรถเป็นเวลานาน: คุณกด "ทริกเกอร์" - และกล่องก็พุ่งลงมาอย่างรวดเร็ว ฉันดันน้ำมันไปจนสุด - กระโดดเข้าเกียร์อย่างรวดเร็วเพื่อเร่งอัตราเร่ง ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดโดยไม่ต้อง โหมดกีฬา- ความเร็วที่น่ายกย่อง!

แม้ว่าระบบมัลติมีเดียที่ผลิตโดยบริษัท Itelma ของรัสเซียจะชะลอตัวลง แต่ก็ทำให้คุณสามารถดูภาพถ่ายและวิดีโอบนหน้าจอสัมผัสจากการ์ด SD หรือจากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับพอร์ต USB ที่อยู่ในช่องเก็บของหน้ารถ ระบบเดียวกันกับ Kalina ใหม่ อย่างไรก็ตาม บน "Kalinas" ในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ที่สุด ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศนั้นทันสมัยกว่าด้วยปุ่มแทน "วาล์ว" แบบเก่า

แม้ว่าจะมีกล่องที่ว่องไว แต่การยกกลับใหม่ยังคงช้าที่สุดในตระกูล (เช่นซีดาน): 98 "หัว" และ 145 Nm ของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ติดอยู่ในส่วนลึกของกล่องอย่างสิ้นหวัง และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาไม่เร่งรีบ 13.7 วินาที ดังนั้นการแซงทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีสินค้าและผู้โดยสารควรคำนวณล่วงหน้าและพร้อมที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้เกือบจะถึงโซนสีแดง อย่างไรก็ตาม การทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ที่มีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา (หรือที่รู้จักในชื่อ "ปลั๊กอิน") จะหมุนอย่างเต็มใจจนกระทั่งถึงทางตัด ในเวลาเดียวกัน แม้ที่ความเร็วสูงสุด เสียงของมันก็ไม่ทำให้หูฉีกขาดและไม่สะท้อนไปทั่วทั้งร่างกาย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง? เราไม่ได้ยืนอยู่บนพิธีด้วยแก๊สและความเร็ว และในถนนในเมืองและในชนบทที่มีระบบปรับอากาศ เครื่องวัดอัตราการไหลนับเราบางอย่างระหว่าง 11 ถึง 12 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ถ้ารถเข้าโค้งง่ายกว่าและ "เหยียบ" การวางอัตราการไหลต่ำกว่าเครื่องหมาย 10 l / 100 km ก็ไม่เป็นปัญหา

การบริโภคด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเครื่องยนต์ 106 แรงม้า (148 นิวตันเมตร) บน เครื่องทดสอบ"ลอย" ในช่วง 9.6 ถึง 10.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ดังกล่าว การยกกลับเร็วขึ้น: การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 11 วินาที และกระปุกเคเบิลแบบทันสมัยนั้นดี: คันโยกไร้น้ำหนัก, การเคลื่อนไหวชัดเจน, การเปลี่ยนเกียร์ไม่มีข้อผิดพลาด! นั่นเป็นเพียงคลัตช์ - "สำลี" ที่ไม่ไวต่อความรู้สึก คุณจะต้องปรับเพื่อไม่ให้หยุดตอนสตาร์ท: ไม่มี "ก้น" ในมอเตอร์และเทียบกับพื้นหลังนี้ เกียร์อัตโนมัติสำหรับการขับรถ "vnatyag" จะสะดวกกว่ามาก

เบาะนั่งด้านหน้าของลิฟท์แบ็คมีการตัดเบาะแบบใหม่ด้วยการเย็บตกแต่งและฟิลเลอร์ที่หนาแน่นขึ้นของหมอนข้างด้านข้าง หนังเทียม - ที่ด้านข้างของด้านหลังเท่านั้น

ในเมืองและบนทางหลวง แรงฉุดลากในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นไม่มีส่วนเกิน แต่สำหรับการขับขี่ที่มั่นใจ คนขับที่นิ่งสงบจะมีกำลังสำรองเพียงพอ คุณ "วิ่งเหยาะๆ" หรือไม่? แล้วหันกลับมา ชูรา หัน! หรือลืมเกี่ยวกับตัวยกและนำซีดาน Granta Sport ที่ “ชาร์จแล้ว” เครื่องซักผ้าและมันฝรั่งจากเดชาไม่พอดีกับรถเก๋ง? จากนั้นให้อดทน - และรอรุ่นกีฬาของ liftback พระเจ้าเองสั่งให้ทำตามสูตรสำเร็จรูปสำหรับรถเก๋ง "ร้อนแรง" พนักงาน AvtoVAZ ไม่ปฏิเสธความเป็นไปได้ที่รุ่นดังกล่าวจะปรากฏขึ้น แต่มันไม่ได้อยู่ในแผนสำหรับปีนี้และปีหน้า น่าเสียดาย - ท้ายที่สุดแล้วความต้องการรถซีดาน Granta Sport ในปัจจุบันมีมากกว่าอุปทานและประตูร้อนจะถูกฉีกขาดด้วยมือของคุณ!

ในขณะเดียวกัน ในการยกน้ำหนักแบบใหม่จากกีฬา มีเพียงความดุดันในขณะเดินทาง เริ่มจากความจริงที่ว่ามีจี้สามประเภท บนฐานยกกลับมีระบบกันสะเทือนจาก Kalina รุ่นก่อนและแบบ "ยาว" (พวงมาลัย 4 รอบ) แร็คพวงมาลัยโดยไม่มีเครื่องขยายเสียง ในรุ่น "Norma" - ราง "สั้นกว่า" (3.1 รอบ) และระบบกันสะเทือนเหมือนกับ on รถเก๋งแกรนต้า. แต่ Granta Liftback อันหรูหราเป็นคันแรกในตระกูลที่ลองใช้ระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงซึ่งติดตั้งบน Kalina ตั้งแต่เดือนมกราคม 2014 มีสปริงแข็งอยู่แล้วและ แขนต่อท้ายระบบกันสะเทือนหน้า โช้คอัพแบบต่างๆ และเหล็กกันโคลงแบบหนา

ในแง่ของขนาดลำตัว Granta Liftback นั้นเหนือกว่าทั้ง Kalina station wagon และ Priora hatchback: หลังโซฟาด้านหลัง ปริมาตรของ "locker" คือ 440 ลิตรสำหรับชั้นวางสัมภาระและเมื่อพับส่วนหลังลง - 760 ลิตรถึงแนวขอบหน้าต่าง ห้องเก็บสัมภาระมีไฟ ห่วงคล้องสัมภาระ และตะขอสำหรับกระเป๋า ใต้พื้นมียางอะไหล่ขนาด 14 นิ้ว

เขาช่วยนำการระงับนี้ไปที่AvtoVAZ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. ตามที่ชาว Togliatti กล่าวเพื่อสร้างนิสัยของ "ทุน" แบบยุโรปให้มากขึ้นเพื่อรวมความสะดวกสบายกับการจัดการ แต่มีความรู้สึกว่าด้วย "การทำให้เป็นยุโรป" ของ Granta Liftback อันหรูหราใน Tolyatti พวกเขาทำเกินจริง "เกินเลย" - และผลลัพธ์ก็ออกมาตรงไปตรงมาคลุมเครือ

บนทางเท้าที่ชำรุด ไม่มีความรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนแบบ "กินทุกอย่าง" ที่สะดวกสบาย ดูเหมือนว่าทั้งความเข้มของพลังงานจะพร้อมใช้งาน และความผิดปกติ "ลำกล้องเล็ก" จะไม่มีใครสังเกตเห็น และคุณไม่กลัวที่จะขับบนถนนที่แย่และช่วงไพรเมอร์เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นสูง แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและ "ความสามารถ" ของหลุม การเคลื่อนไหวก็เฉียบคมและ "โกรธขึ้น" แล้ว ซึ่งบ่อยครั้งที่การกระแทกที่ไม่พึงประสงค์บนร่างกายและการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยทะลุผ่าน ... และบนไพรเมอร์กรวด ทั้งหมดนี้ เข้มข้นขึ้น - จนถึงจุดที่พวงมาลัยหลุดจากมืออย่างแท้จริง ความสบายหลอมละลายด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น และหลายร้อยกิโลเมตรของ "การปาด" อย่างเป็นระบบบนแอสฟัลต์ที่ไม่ดีอาจทำให้หมดแรงได้! ฉันอยากจะเชื่อว่าในระบบกันสะเทือนปกติและล้อขนาด 14 นิ้วที่มียางหน้าสูงขนาด 175/65 หรือ 185/60 การขับขี่นั้นนุ่มนวลกว่า

ในเวลาเดียวกันในมุม - ม้วนบน "คลื่น" ของแอสฟัลต์ - การสะสมและการพูดคุยเหมือนในเรือและบนพวงมาลัยด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้าที่ปรับเทียบใหม่ - "ผ้าฝ้าย" ที่คุ้นเคย และถ้าในรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารู้สึกว่าเบาดังนั้นในรุ่นที่มี "กลไก" คุณต้องต่อสู้กับรถอย่างแท้จริงเพื่อเอาชนะความต้านทานของ "แอมป์" ด้วยมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้น เรื่องเดียวกันในลานจอดรถ: ในรถคันหนึ่ง พวงมาลัยเกือบจะหมุนด้วยนิ้วเดียว และอีกข้างหนึ่ง - มีเพียงสองมือเท่านั้นและด้วยความยากลำบาก ลักษณะ "เดิน" แบบไหน? ไม่ได้ปรับเทียบ?

เทียบกับพื้นหลังของการตั้งค่าแชสซี เบรกทำให้ฉันมีคำถามน้อยที่สุด ทุกอย่างเป็นระเบียบมากหรือน้อยที่นี่: กลไกจับ, เหยียบแน่น, มีเนื้อหาข้อมูล แต่ผู้อ่าน AvtoVesti ยังไม่สงบลง: และเมื่ออยู่ด้านหลัง ดรัมเบรกแทนที่ด้วยแผ่นดิสก์? Oleg Grunenkov ผู้อำนวยการโครงการ Granta ถูกจัดหมวดหมู่ในคะแนนนี้: ดิสก์เบรกจะไม่! ในรถเก๋ง Granta Sport ที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" การใช้งานของพวกเขายังคงสมเหตุสมผล แต่สำหรับ "แกรนต์" ที่ถูกกว่าและผลิตเป็นจำนวนมาก นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่แพงเกินไปแล้ว

ปล่อยให้มีเงื่อนไขมาก แต่การป้องกันเหล็กยังครอบคลุมมอเตอร์ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น พวกเขายังมีมากที่สุด ระยะห่างจากพื้นดินสูงระหว่างโหลด: โรงงานประกาศ 160 มม. สำหรับเครื่องจักรที่มี "กลไก" และ 140 มม. สำหรับรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" ตรวจสอบแล้ว: บนถนนในชนบท ระยะห่างเพียงพอสำหรับทั้งสองรุ่น

แต่สำหรับ Granta Liftback อันหรูหรา พวกเขามีแพ็คเกจติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนที่ล้ำหน้ากว่า ซึ่งรวมถึงพื้นและฝากระโปรงหลังแบบพิเศษ รวมทั้งเติมเต็มช่องว่างของร่างกายด้วยโฟมดูดซับเสียง จริงในแง่ของความสบายทางเสียงบน ถนนไม่ดียกกลับไม่ประทับใจ ไม่ว่าสิ่งที่ปิดบังและ "ระเบิด" ภายในร่างกาย ในระหว่างเดินทาง ดูเหมือนว่าคุณจะเข้าไปอยู่ในถังซัก มอเตอร์ไม่ได้โดดเด่นกว่าพื้นหลังนี้ แต่ถ้าคุณไม่รู้สึกถึงการกระแทกในจุดที่ห้า คุณจะได้ยินเสียงจากหูของคุณอย่างแน่นอน: ระบบกันสะเทือนและล้อจะรายงานผู้โดยสารเกี่ยวกับข้อต่อและข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดในเครื่องยนต์ ผ้าใบ. และเมื่อคุณกระโดดข้ามการกระแทก "แทร็ก" เพิ่มเติมจากห้องโดยสารจะถูกซ้อนทับตามจังหวะของ "boombox" นี้: มีบางอย่างดังเอี๊ยดอยู่ในขอบพลาสติกแล้วส่งเสียงกริ่งที่ประตูที่ห้า ...

ถึงกระนั้น แม้จะมีคำพูดหยาบๆ เหล่านี้ ฉันก็เดินไปรอบๆ ใหม่ Granta Liftback ฉันวัดช่องว่างของร่างกายที่ไม่สม่ำเสมอด้วยนิ้วของฉันและเข้าใจว่าฉันยังมี ตีในอนาคต. แผนสำหรับการผลิตโรงงานในอีเจฟสค์สำหรับปีนี้อยู่ที่ประมาณ 47,000 คัน และไม่ใช่ความจริงที่ว่านี่จะเพียงพอสำหรับทุกคน เพราะอย่างที่คนงาน VAZ หวัง ไม่เพียงเท่านั้น เจ้าของปัจจุบัน"สิ่ว" และ "ซามาร์" ใน Togliatti พวกเขากำลังนับผู้ชมอายุน้อยกว่าซึ่งซีดานนั้นน่าเบื่อเกินไปและสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนของครอบครัวที่จะชอบ ลำต้นใหญ่และเจ้าของรถต่างประเทศเก่าที่ยากจนซึ่งไม่เคยแม้แต่จะมองไปทางลดา ดังนั้นเพื่อนของฉันคนหนึ่งจึงดู Granta Liftback บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงนี้ เขาไม่มีเครื่องเงินในห้องใต้ดินเช่นกัน แต่มีกระท่อมใกล้กับปีศาจบนเขาที่มีถนนทั่วไปซึ่งเห็นได้ชัดว่าสร้างและทิ้งระเบิดในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกันเขาอาศัยอยู่ในมอสโกเขาเปลี่ยนที่อยู่อาศัยเป็นระยะโดยขนส่งอพาร์ตเมนต์ครึ่งหนึ่งในรถไปยังสถานที่ใหม่ และทุกครั้งที่เขาเศร้าเพราะในวัย 15 ของเขา นิสสัน เซอแดงตู้เย็นใส่ไม่ได้...

ในการกำหนดค่าที่ถูกที่สุด Liftback นั้นไม่มีภารโรงที่ประตูที่ห้า แต่พนักงาน VAZ รับรองว่าแอโรไดนามิกของร่างกายช่วยให้กระจก เป็นเวลานานรักษาความสะอาด

มันจะพอดีกับแกรนท์ และพวกเขาจะมาพร้อมกับฉนวนกันเสียงและล้อและด้วยระบบกันสะเทือน - "ladovods" ที่ทำด้วยมือนั้นไม่ใช่คนแปลกหน้า คำถามเดียวคือต้องเตรียมธนบัตรจำนวนเท่าใดหากเสียงภายในหรือสภาครอบครัวตอบว่า "ใช่" ในการยกกลับใหม่ Granta Liftback ที่ถูกที่สุดคือ 314 000 rubles สำหรับเครื่องยนต์ฐาน 87 แรงม้าและแพ็คเกจมาตรฐาน "เปล่า" พร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียงและที่ยึด Isofix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ในเวอร์ชันนอร์มา 346 000 rubles, ABS พร้อมบูสเตอร์เบรค BAS, พนักพิงโซฟาด้านหลังแยก, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและตัวกรองอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารปรากฏขึ้นแล้ว พวงมาลัยมีพลังงานไฟฟ้าและการปรับเอียงแล้ว หน้าต่างเป็นแบบระบายความร้อน และด้านหน้ายังขับเคลื่อนด้วยเซอร์โว เช่นเดียวกับล็อคลำตัว

ในการกำหนดค่า "Norma" พร้อมเครื่องยนต์ 106 แรงม้า ( 368 000 rubles) มีระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสอยู่แล้ว แต่อนิจจาเครื่องปรับอากาศใช้ได้เฉพาะในระดับการตัดแต่ง "Lux" และนี่คือขั้นต่ำ 419 500 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มี "กลไก" และเครื่องยนต์ 106 แรงม้า รายการอุปกรณ์ประกอบด้วยเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้และกระจกไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยวในตัว ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบปรับระดับความสูงได้ ไฟตัดหมอก ระบบเตือนภัย และล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว สำหรับการยกกลับด้วย "อัตโนมัติ" พวกเขาจะถามแล้ว 477 500 รูเบิล และเฉพาะที่นี่ระบบจะพร้อมใช้งาน เสถียรภาพESCเช่นเดียวกับเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง

แพง? คู่แข่งหลักที่เรียกว่า AvtoVAZ นั้นแพงกว่าด้วยซ้ำ “เพื่อนเฟรนลี่” เรโนลต์ ซานเดโรด้วย "กลศาสตร์" และเครื่องยนต์ 1.4 (75 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (84 และ 102 แรงม้า) ราคาเริ่มต้น 380 000 ก่อน 563 000 rubles รถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ - อย่างน้อย 447 000 รูเบิล ยิ่งกว่านั้นระบบอัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น ซานเดโร สเต็ปเวย์จาก 566 000 รูเบิล Hatchback Hyundai Solaris พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 (107 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า)? จาก 454 000 rubles สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและจาก 499 000 รูเบิลสำหรับ 1.6 ลิตร ต่อ เกียร์อัตโนมัติคุณต้องจ่ายเพิ่ม 35,000 รูเบิลสำหรับเครื่องปรับอากาศสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร - 25,000 รูเบิล แล้ว - เฉพาะ "จีน" ...

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):

ตระกูล Lada Granta ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่คาดไว้เพื่อรวมเข้ากับโมเดลที่ทันสมัย ชุด ลดาด้วย "x-face" ลิฟแบ็คที่ปรับใหม่มีการเปลี่ยนแปลงหลัก - รูปทรงของกันชนหน้าในสไตล์ X ใหม่ การตกแต่งภายในและอุปกรณ์เพียงเล็กน้อย เครื่องยนต์เหมือนกัน มีเพียงกลไกห้าสปีดและหุ่นยนต์เท่านั้นที่ได้รับการกำหนดค่าใหม่เล็กน้อย

ภายนอก

Lada Granda 2018-2019 ได้กันชนหน้าแบบใหม่พร้อมแถบ X-insert โครเมียม กันชนหน้าด้วยปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ โมเดลยังมีเลนส์หัวใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนด้วย ที่ กระจกมองข้างไฟเลี้ยวแบบบูรณาการมุมมองด้านหลัง เช่น XRAY และ Vesta รุ่นเก่า ล้อได้รับการออกแบบใหม่ที่เป็นต้นฉบับ

เบื้องหลังใหม่ ลดา แกรนตาโดดเด่นด้วยฝากระโปรงหลังที่ออกแบบใหม่พร้อมจารึกลาดาขนาดใหญ่ ตอนนี้ตัวล็อคลำตัวสามารถติดตั้งปุ่มเปิดและไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม ซิฟต์แบ็คเวอร์ชันเริ่มต้นยังคงรักษากระบอกสูบของกุญแจไว้ กันชนหลังได้รับการแทรกสีดำที่ด้านล่าง และจากนี้ไปจะไม่มีกันชนที่ไม่ได้ทำสีแม้แต่ในระดับการตัดแต่งที่ถูกที่สุด

ภายใน

ในสถาปัตยกรรมของซาลอน ทุนปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มพร้อมกับสีเขียวเปลี่ยนเป็นสีขาว แผ่นเบี่ยงช่องระบายอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่อยู่ตรงกลางได้รับขอบรูปตัว X และแผงหน้าปัดได้รับการออกแบบในสไตล์เวสต้า - การแปลงเป็นดิจิทัลทำให้เป็นรัศมี และตาชั่งได้รับขอบสีส้ม

เบาะนั่งด้านหน้าได้รับเบาะใหม่และลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้น พนักพิงศีรษะที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยในรถ เงินช่วยเหลือใหม่ทั้งหมดติดตั้งระบบ ERA-GLONASS พร้อมปุ่มโทรฉุกเฉินบนเพดานแล้ว การกำหนดค่าที่สูงขึ้นได้รับการปรับความสูงของเบาะคนขับขนาดเล็ก (4 ซม.)

แพลตฟอร์มและการระงับ

เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ อีก 3 รุ่น ลิฟแบ็คยังคงใช้แชสซีที่ได้รับการอัพเกรดของ Kalina พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกึ่งอิสระบนคานยางยืดและสตรัท McPherson ด้านหน้า ในบรรดานวัตกรรมสำหรับ Grants ที่ปรับรูปแบบใหม่ มันคุ้มค่าที่จะสังเกตลักษณะที่ซุ้มล้อของแผ่นบังโคลนแบบนุ่ม วัสดุพิเศษซึ่งไม่ดูดซับความชื้นและดูดซับแรงกระแทกจากหิน

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ยังคงเหมือนเดิม แต่สำหรับกลไก AMT และเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักเพิ่มขึ้นจาก 3.7:1 เป็น 3.9:1 ซึ่งทำให้สามารถลดเวลาเร่งความเร็วลงเล็กน้อยเหลือหลายร้อยได้ หุ่นยนต์ได้รับโหมด "คืบคลาน" เพื่อความสะดวกในการจราจรติดขัด (เมื่อปล่อยแป้นเบรกในโหมดขับเคลื่อน ตัวรถเองจะเริ่มหมุนไปข้างหน้าอย่างเงียบ ๆ) รวมถึงปุ่ม "Sport" ซึ่งเปิดใช้งานสวิตช์ที่เร็วขึ้น

ฐานแปดวาล์ว 1.6 ลิตร 87 แรงม้า และ 140 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ให้การยกตัวของ Lada Grant 2018 พร้อมอัตราเร่งเป็นร้อยใน 11.6 วินาที และ ความเร็วสูงสุด 172 กม./ชม การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมมีการประกาศ 6.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในเมือง - 9.1 และบนทางหลวง - 5.3 ลิตร

วาล์วกลางขนาด 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากันให้กำลัง 98 แรงและแรงบิด 145 นิวตันเมตร และรวมเข้ากับเครื่องจักรญี่ปุ่นแบบ 4 แบนด์จาก Jatco รุ่นนี้ใช้เวลา 13.1 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดถึง 176 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบริโภคเฉลี่ยที่นี่คือ 7.2 ลิตร / 100 กม. ในโหมดเมือง - 9.9 ในโหมดทางหลวง - 6.1

รุ่นสูงสุดของ Lada Granta 1.6 ที่มีกำลัง 106 แรงม้า (148 นิวตันเมตร) สามารถซื้อได้ทั้งแบบมีกลไกและระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ AMT ในกรณีแรก liftback สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 10.5 วินาที และในวินาที - ใน 12.0 ในขณะที่ความเร็วสูงสุดในทั้งสองกรณีคือ 184 km / h ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน พืชยังระบุว่าเหมือนกัน: 6.5 ลิตรต่อร้อยในรอบรวม ​​8.7 ในเมืองและ 5.2 ในประเทศ

อุปกรณ์ ตัวเลือก และราคา

มาตรฐาน

• เวอร์ชันเริ่มต้น Standard มีถุงลมนิรภัยเพียงใบเดียว การเตรียมเสียง ระบบ ERA-GLONASS ความพร้อมใช้งาน ตัวยึดไอโซฟิกซ์และล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว

คลาสสิค

• แพ็คเกจคลาสสิกเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า หมอนรองศีรษะด้านหลัง 2 อัน เซ็นทรัลล็อค และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมตัวบ่งชี้ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์

ความสบายใจ

• ตัวเลือก Comfort รวมถึงระบบเครื่องเสียง เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง รวมถึงกระจกมองข้างไฟฟ้าพร้อมตัวปล่อยสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว

หรูหรา

• อุปกรณ์ยอดนิยม Lux for ทุนใหม่ 2018 โดดเด่นด้วยไฟตัดหมอกและอุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อคจากระยะไกล, สัญญาณเตือนสต็อก, ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถ, การปรับ ที่นั่งคนขับและรัดเข็มขัดนิรภัยแบบสูง รวมทั้งพนักพิงโซฟาด้านหลังแบบพับได้ 60/40

นอกเหนือจากระดับการตัดแต่งที่ระบุไว้แล้ว ยังมีแพ็คเกจ Optima (26k rubles) และ Prestige (19k rubles) สำหรับ Grants ส่วนแรกประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศและกระจกมองข้างแบบอุ่น ส่วนที่สองประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ระบบกันสั่น ระบบควบคุมการทรงตัว, เช่นเดียวกับ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับสีเมทัลลิก 6,000 รูเบิล

วีดีโอ

ข้อมูลจำเพาะ

บ้าน » พวงมาลัย » โหลดเพิ่ม! ทดลองขับ Lada Granta Liftback ใหม่ แอนตี้ทดสอบไดรฟ์ Lada Granta liftback คืออะไร? แพลตฟอร์มและการระงับ