รายชื่อผู้เล่น ลดา. ประวัติ AvtoVAZ พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของแบบจำลอง (ข้อความจำนวนมาก) เมื่อ AvtoVAZ ปรากฏขึ้น

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้าง 54 แห่ง คณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Togliatti การเตรียมโครงการทางเทคนิคได้รับมอบหมายให้ดูแลรถยนต์ของอิตาลี Fiat ตามสัญญาข้อกังวลเดียวกันนี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League ได้ประกาศให้การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจของ All-Union ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ไปที่ Tolyatti เพื่อสร้างยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการขุดดินลูกบาศก์เมตรแรกเพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกของโรงงาน - การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเสริม (AEC)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ส่วนใหญ่เป็นคนสร้างโรงงาน การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทในอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 โรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคตจำนวน 10 คันแรกออกโดยโรงเชื่อมและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกออกจากสายการผลิตหลักของโรงงานซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำซ้ำโมเดลอิตาลี FIAT-124 ในการออกแบบ

แต่ประกอบจากส่วนประกอบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นทั้งหมด เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ระดับแรกที่มีรถยนต์ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก ดังนั้น ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างโดยประมาณ 6 ปี โรงงานจึงถูกเปิดใช้งานก่อนกำหนดภายใน 3 ปี ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตประหยัดเงินรูเบิลโซเวียตได้มากกว่า 1 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้เข้าดำเนินการขั้นตอนแรกของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 100,000 กับแบรนด์ VAZ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในพระราชบัญญัติการยอมรับในการดำเนินงานขั้นตอนที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งมีกำลังการผลิต 220,000 คันต่อปี อย่างเป็นทางการโรงงานได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 - หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ที่ล้าน พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต Volzhsky โรงงานผลิตรถยนต์ได้รับรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงของแรงงาน
ความสามารถในการออกแบบของโรงงานคือ 660,000 คันต่อปี
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 AVTOVAZ ได้ลงนามในสัญญากรอบการทำงานกับ บริษัท Magna International ของแคนาดาเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ Lada และองค์กรของโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ใน Togliatti มีการวางแผนว่าต้นทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 1.6-1.7 พันล้านดอลลาร์ กำลังการผลิตขั้นสุดท้ายของโรงงานจะอยู่ที่ 440,000 คันต่อปี แผนเหล่านี้สำหรับปี 2552 ไม่ได้ดำเนินการ
ในปี 2550 AVTOVAZ กำลังจะปรับปรุงให้ทันสมัย กำลังการผลิต. ในการทำเช่นนี้ บริษัทจะดึงดูดการลงทุนประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ผ่านความร่วมมือกับบริษัทยานยนต์เรโนลต์ นี่น่าจะเพียงพอสำหรับการผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์ม C-class ตามที่ประธานคณะกรรมการของ AVTOVAZ Chemezov "งานจำนวนมากเสร็จสิ้นลงซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลาสองปีแล้ว" AvtoVAZ ซึ่งได้รับหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ในตัวตนของเรโนลต์ วางแผนที่จะต่ออายุช่วงของโมเดลในองค์กรโดยสมบูรณ์ภายในปี 2556 Maxim Nagaytsev รองประธานฝ่ายการพัฒนาด้านเทคนิคของ AvtoVAZ Group LLC กล่าวกับนักข่าวใน Togliatti ตามที่เขาพูดแผนการที่ประกาศโดย Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport เมื่อได้รับการควบคุม AVTOVAZ จะได้รับการเก็บรักษาไว้ - โรงงานวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆบนสามแพลตฟอร์มใหม่ ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนที่จะแทนที่รถยนต์ที่ผลิตในองค์กรโดยสมบูรณ์โดย
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 Christian Estev ซีอีโอของ Renault ในรัสเซียประกาศว่าตามคำแนะนำของฝ่ายฝรั่งเศส AvtoVAZ วางแผนที่จะจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม B0 เดียว (แพลตฟอร์ม Logan) รวมทั้งออกจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองในคลาสราคาประหยัดพิเศษ (อาจอิงจาก Kalina)

VAZ 2101

04/19/1970 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ตระกูล Zhiguli - VAZ 2101 ซีดาน 4 ประตู 5 ที่นั่งรุ่นนี้ขับเคลื่อนล้อหลังด้วย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ปริมาตร 1.2 ลิตรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์อิตาลี "Fiat 124" ซึ่งกลายเป็นในปี 2508 "รถแห่งปี".
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของ Fiat 124 ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 800 รายการ ซึ่งในสาระสำคัญทำหน้าที่เป็นการปรับ VAZ 2101 ให้เข้ากับถนนของสหภาพโซเวียต ดังนั้น VAZ 2101 จึงโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น ตัวถังเสริมแรงและระบบกันสะเทือน รูสำหรับมือจับของโรงงานเครื่องยนต์ รวมถึงดรัมเบรกที่รับประกันการทำงานในระยะยาว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นของใหม่ - ห้าบาร์ การออกแบบของซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุง แผ่นคลัตช์ (โดย 18 มม.) ได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้น ระยะห่างจากพื้นด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้วย (11 มม.) เพลาขับได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์
การออกแบบเครื่องยนต์ Fiat 124 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ VAZ 2101 โดดเด่นด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ย้ายตำแหน่ง (ตอนนี้กลายเป็นเครื่องยนต์บนสุด) ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบ (เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนี้ ปริมาตรของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นในเวลาต่อมา) เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่เปลี่ยนไป 3 มม. ( เพิ่มขึ้น) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ระยะสั้น

การออกแบบรถให้ทันสมัยขึ้นด้วย: เพิ่มกระจกมองหลังจากด้านนอก, ตาลาก, "เขี้ยว" ที่กันชน, ประตูกว้างและลำตัวขนาดใหญ่ติดตั้ง ในห้องโดยสาร มีช่องพิเศษสำหรับที่จับประตู นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าพับออกได้แล้ว
หลังจากการปรับปรุงทั้งหมด น้ำหนักของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของ Fiat 124 ถึง 90 กก.
นอกจากนี้บนพื้นฐานของ VAZ 2101 ทุกรุ่นต่อมาของตระกูล "คลาสสิก" ก็ถูกสร้างขึ้น
VAZ 2101 มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น VAZ 21011 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในขณะที่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเอง รุ่น VAZ 21013 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21011 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 รุ่น VAZ 21016 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ 21013 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21011 แต่ในการออกแบบนั้นคล้ายกับ VAZ 2101 รถยนต์ VAZ 21018 และ VAZ 21019 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่แล้ว นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดลการส่งออกที่มีพวงมาลัยขวา - VAZ 21012 (อิงจาก VAZ 2101) และ VAZ 21014 (อิงจาก VAZ 21011)
ตามคำสั่งของตำรวจ มีการสร้างแบบจำลองแยกต่างหาก - VAZ 2101-94 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก VAZ 2103
ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2101 มีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านหน่วย

VAZ 2102

VAZ 2102 เป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Fiat 124 Familiare โดยมีความแตกต่างมากมายคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน VAZ-2101 รถยนต์คันแรก VAZ-2102 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2514 จากนั้นหลังจากเริ่มการผลิตผู้สืบทอด - "สี่" VAZ-2104 ในปี 1984 รถยนต์ทั้งสองคันถูกผลิตพร้อมกันในปีอื่นจนกว่าจะมีการถอด "สอง" ออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 2528

รุ่นใหม่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับฐานซีดาน VAZ-2101 แผงควบคุมและสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่เหมือนกับ VAZ-2101 ขอบของประตูท้ายถูกนำไปที่กันชนและชิดกับพื้น ซึ่งช่วยให้การขนถ่ายง่ายขึ้น เบาะหลังแบบทึบพับลงเพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระในแนวนอน ป้ายทะเบียนอยู่ที่ประตูหลัง ไฟท้ายอยู่ในแนวตั้ง ระดับเทคนิคของสเตชั่นแวกอนในเวลานั้นมีความโดดเด่นด้วยการปิดผนึกที่ไม่ดีของห้องโดยสารจากฝุ่นจากประตูด้านหลังและไอน้ำมันเบนซินผ่านคอถังแก๊ส สำหรับ VAZ-2102 สำหรับผู้โดยสารและสินค้าขนาดใหญ่นั้น สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้สามารถรักษาน้ำหนักบรรทุกได้ 250 กก. สำหรับผู้โดยสารสองคน (หรือ 60 กก. สำหรับผู้โดยสารห้าคน) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า น้ำหนักรถลดลงเมื่อเทียบกับรถเก๋ง VAZ-2101 เพิ่มขึ้น 55 กก.
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 64 แรงม้า ด้วย. ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93. เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และคลัตช์ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเพิ่มขึ้นจาก 3.9 เป็น 4.4 โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเฟืองบรรทุก
ในปี 1978 ได้มีการเปิดตัวการผลิตการดัดแปลง VAZ-21021 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21011 สี่สูบ 69 แรงม้า มีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกเป็นหลัก เช่นเดียวกับ VAZ-21023 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2103 71 แรงม้า ในรุ่นส่งออก รถ VAZ-2102 ได้รับการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกสำหรับประตูท้ายรถ เบาะนั่งจาก VAZ-2106 พร้อมพนักพิงศีรษะ
ในอนาคตโรงงานได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
จนถึงปี พ.ศ. 2520 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดเชิงลบถูกกดลงในฝาครอบ
ในปีพ.ศ. 2526 ได้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้า
คาร์บูเรเตอร์ 2101 ชิ้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1974 และผลิตจนถึงปี 1976 ซีรีย์ที่สาม (2101-1107010-03) - ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1978 ตั้งแต่ปี 1980 มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ 2105-1107010-20 (ประเภท OZON) บนรถยนต์
ในปี 1980 รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวจ่ายไฟแบบจุดระเบิดใหม่ประเภท 30.3706-01 ถังล้างแก้วขนาด 2 ลิตรและเครื่องซักผ้าแบบใช้เท้าเหยียบในทุกรุ่น เช่นเดียวกับใน VAZ-21011
ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 พร้อมกับคันวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานต่อโหลดแบบสลับกัน ปัญหาการสึกหรออย่างรวดเร็วของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีด้วยการฟอกสีลูกเบี้ยวซึ่งปิดหัวข้อของการขาดแคลนส่วนนี้อย่างมากในช่วงปลายทศวรรษ 1970 - ครึ่งแรกของปี 1980 ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวคือสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่
ตั้งแต่ปี 1983 สำหรับรถยนต์ VAZ-21023 บางคันที่ผลิตขึ้น อุปกรณ์ไฟฟ้าของด้านหน้ารถได้ดำเนินการตามแบบแผนของซีดาน VAZ-21013 โดยคำนึงถึงแนวโน้มของตะวันตกตั้งแต่ปี 1986 ได้มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ

VAZ 2103

Fiat 124 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของรุ่น VAZ-2101 และ VAZ-2103 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2507 เมื่อลงนามในข้อตกลงในโครงการของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ได้มีการตกลงกันว่า Fiat จะจัดเตรียมเอกสารฉบับสมบูรณ์สำหรับรถยนต์สองคันพร้อมกับโครงการทางเทคนิคของโรงงาน ("ปกติ" และ "หรูหรา") Fiat นำเสนอโซลูชั่นสำเร็จรูป: ในฐานะผู้เขียน หมายเลข 1 ("บรรทัดฐาน") - FIAT 124 และ ed. หมายเลข 2 (“ความหรูหรา”) - FIAT 125 แต่แล้ว FIAT 124 ก็ถูกนำมาเป็นแบบอย่างสำหรับรถทั้งสองคันเนื่องจากตามคำร้องขอของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีการรวมกันประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ระหว่างรถทั้งสองคัน รถยนต์ถูกนำไปแสดงที่ฝ่ายโซเวียตและได้รับการอนุมัติ - งานเริ่มขึ้นทันทีในทั้งสองโครงการ

ในปี 1972 VAZ เปิดตัว Zhiguli รุ่นที่ทรงพลังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2101 คือ VAZ-2103 VAZ-2101 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตรายละเอียดการออกแบบตกแต่งภายใน "สามเท่า" และสวมดัชนี VAZ-2103V ( V- ชั่วคราว)) เครื่องยนต์ VAZ-2103 ฐาน 72 แรงม้าทำให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. ได้ใน 15 วินาที

นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกด้านหลังและดรัมโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นแผงหน้าปัด "แบบสปอร์ต" พร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ
ความแตกต่างในการตกแต่งภายใน 2103 จาก VAZ-2101 มีความสำคัญ: ส่วนหัวเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานถึงเบาะนั่ง 860 มม. แผงหน้าปัดซึ่งติดตั้งนาฬิกาและเครื่องวัดวามเร็วได้รับการเปลี่ยนแปลง
เช่นเดียวกับรถเก๋งคลาสสิกทั้งหมด รุ่น VAZ-2103 Zhiguli มีข้อเสียเหมือนกัน เช่น: ความไม่สะดวกในการโหลดสัมภาระเนื่องจากแผงด้านหลังสูง "กล่องถุงมือ" ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟส่องสว่างภายในที่อ่อนแอ ฯลฯ จากมุมมองของการยศาสตร์สมัยใหม่ ความแตกต่างจาก "เพนนี" นั้นดูไร้สาระ จนถึงปี พ.ศ. 2523 ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ
ที่นั่งหนังเทียมที่มีพนักพิงต่ำไม่ได้ติดตั้งพนักพิงศีรษะ และภายในก็ไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมาก่อน และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (พ.ศ. 2527) ก็ล้าสมัยอย่างมีนัยสำคัญ แม่นยำยิ่งขึ้น ก็กลายเป็น "ไม่ทันสมัย" แม้ว่าจะต้องยอมรับ แต่คุณภาพงานสร้างในสมัยนั้นก็สูงกว่า เช่น ขนาดของช่องว่างในแผงตัวถังและความพอดีของประตูไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ
รักษาระยะห่างจากพื้น - 170 มม. ใต้ข้อเหวี่ยง เพลาหลัง, รถยนต์เนื่องจาก "ร่าง" ล่างของร่างกายบนถนนลูกรังที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจาก "ร่าง" ของร่างกายที่ต่ำกว่าของ "Moskvich" จับการกระแทกและ "หวี" ทั้งหมดด้วยท่อไอเสีย มากมาย ในเวลาเดียวกันพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเรื่องปกติสำหรับ "คลาสสิก": รถทำงานไม่ถูกต้องนัก - ระบบกันสะเทือน "อ่อน" และด้วยเหตุนี้ผลตอบรับที่หล่อลื่นของ "พวงมาลัย" ทำให้ยาก ควบคุมความเร็วเต็มที่บนถนนลื่น การเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปเกิดขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการติดตั้งขั้วต่อและสายไฟใหม่ มีการอัพเกรดคาร์บูเรเตอร์หลายครั้ง ครั้งแรก - ในปี 1974 เมื่อการออกแบบได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อยและในปี 1976 ได้มีการเพิ่มสกรูคุณภาพ ในปี 1980 พวกเขาเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภทโอโซนรุ่น 2107
ต่อมาได้มีการดัดแปลงโมเดลนี้หลายครั้งด้วย เครื่องยนต์ต่างๆ. การผลิต VAZ 2103 ถูกยกเลิกในปี 1984
เป็นเวลา 12 ปีมีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นเวลานาน VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถที่สะดวกสบายเชื่อถือได้และมีพลัง

VAZ 2104

VAZ-2104 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน พัฒนาขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ผลิตตั้งแต่ปี 1984
การผลิตแบบต่อเนื่องของรถยนต์ VAZ-2104 เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2527 รุ่นใหม่ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ VAZ-2102 ในระดับเดียวกันจนถึงปี 1985 เมื่อสร้างโมเดลนี้ นักออกแบบจะได้รับคำแนะนำจากคุณลักษณะที่สำคัญของเวลานั้น นั่นคือ การสร้างโมเดลใหม่ที่มีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุดและผลกระทบต่อผู้บริโภคสูงสุด ดังนั้นรุ่น VAZ-2105 จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากยืดหลังคาให้ยาวขึ้น การออกแบบตัวถังนี้ทำให้สามารถวางลำตัวที่ยาวไว้บนหลังคาได้ ซึ่งไม่แนะนำให้บรรทุกสัมภาระมากเกินไป เนื่องจากความฝืดที่คำนวณได้ของตัวถังสเตชั่นแวกอนนั้นต่ำกว่าของซีดานมาก รุ่นใหม่มีประตูด้านหลังที่เปิดขึ้นนอกจากนี้ยังใช้โซลูชันใหม่ทั้งหมดระบบทำความร้อนกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนซึ่งต่อมากลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่จนถึงปี 1994 เฉพาะรุ่นส่งออกและการดัดแปลง VAZ-21043 เท่านั้น . ห้องโดยสารสำหรับรุ่นใหม่ยืมมาจากรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นเบาะหลัง เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1340 ลิตร แล้วจึงเคลื่อนย้ายได้ สินค้าขนาดใหญ่. น้ำหนักบรรทุกรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 455 กก. ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย รุ่น Spartan มีแผงมาตรฐานพร้อมชุดเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็น เบาะและที่นั่งพร้อมพนักพิงศีรษะหนังเทียมแบบมาตรฐานที่ถอดออกได้และพรมปูพื้นยาง ความต้องการความสบายที่มากกว่านั้นถูกเสนอให้พึงพอใจด้วยเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำจากเสื้อถักขัดเงา แผงบุประตูแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว พรมปูพื้นแบบปัดเงา แผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางเพิ่มเติมที่มีชุดปุ่มฟังก์ชันและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม ต้นตำรับ ล้อ. ต่อมารถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของการดัดแปลง VAZ-21047 ปรากฏขึ้นในตลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดอุปกรณ์ไฟฟ้าและการตกแต่งภายในด้วยที่นั่งด้านหน้าตามหลักกายวิภาคจาก VAZ-2107 ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2549 มีการดัดแปลง VAZ 21045 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Barnaultransmash ด้วยปริมาตร 1.52 ลิตร
การดัดแปลง
VAZ-2104 - เครื่องยนต์ VAZ-2105, 1.3 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, พร้อมกระปุกเกียร์ 4 สปีด (กระปุกเกียร์) รุ่นพื้นฐาน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-2101 1.2 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 สปีด ด่าน. ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21042 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร พวงมาลัยขวา
VAZ-21043 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 หรือ 5 สปีด กระปุกเกียร์ในรุ่นพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและภายในจาก VAZ-2107
VAZ-21044 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.7 ลิตร หัวฉีดเดี่ยว 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก
VAZ-21045 - เครื่องยนต์ VAZ-2107, 1.8 ลิตร, หัวฉีดเดี่ยว, 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21045D - เครื่องยนต์ VAZ-341, 1.5 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21047 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, 5 สปีด Gearbox รุ่นปรับปรุงพร้อมการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107 การปรับเปลี่ยนการส่งออกได้รับการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำจาก VAZ-2107
VAZ-21048 - เครื่องยนต์ VAZ-343, 1.8 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-21067 หัวฉีด 1.7 ลิตร, กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ไฟฟ้า vaz 2107

VAZ 2105

VAZ-2105 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลที่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งรวมถึงสเตชั่นแวกอน 2104 และซีดาน "หรูหรา" 2107 รุ่น
รุ่น VAZ-2105 ในการออกแบบนั้นเกือบจะสอดคล้องกับแฟชั่นยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทำให้โมเดลนี้ขายได้ในหลายประเทศในยุโรปไปอีกหลายปี แม้ว่าในยุโรปซีดานสี่ประตูห้าที่นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหลังก็เริ่มสูญเสียพื้นไปแล้วในยุค 70 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า. จากช่วงเวลาที่ปรากฏตัว (และยิ่งกว่านั้นตอนนี้) ซีดานคลาสสิกคันนี้ไม่ได้มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของรถหลายราย ดังนั้นจึงไม่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่สุดของ AvtoVAZ สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการถูกมองว่าเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดจนกระทั่ง VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้ามาถึง
รถยนต์ของครอบครัวมีความโดดเด่นด้วยโครงร่างเชิงมุมของปีก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และกันชนที่ใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น ในห้องโดยสารมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยซึ่งมีโวลต์มิเตอร์ปรากฏขึ้น ระบบระบายอากาศแตกต่างจากระบบก่อนหน้าโดยมีแผ่นเบี่ยงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบอุ่นกระจกหลังเป็นแบบมาตรฐาน กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง มาพร้อมกระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีด นอกจากนี้เบาะนั่งคนขับของรถยนต์ในตระกูลนี้ถูกปรับเอนกลับ 20 มม. ซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยของคนขับตัวสูงสบายขึ้น
เครื่องฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1300 ซีซีพร้อมสายพานไทม์มิ่ง การดัดแปลง 21051 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร และ 21053 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: แผงหน้าปัดใหม่ ที่นั่งใหม่และขอบประตูใหม่ ร้านเสริมสวยไม่ใหญ่มาก - เพื่อให้เข้ากับ Zhiguli ทั้งหมด แต่วัสดุใหม่ พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหน้าและที่ทำงานของคนขับที่ยอมรับได้ (เบาะคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลังซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยสบายขึ้นสำหรับคนขับที่สูง) สร้างความประทับใจ กว่ารุ่นก่อน - VAZ- 2101 แต่เหมือนเมื่อก่อนเราสามคนที่นั่งเบาะหลังยังคับคั่งอยู่ ในรถยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่น สายไฟมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากแผงหน้าปัดจากรุ่น VAZ-2107
จากจุดเริ่มต้นของการผลิต VAZ 2105 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า (ด้วยสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว) รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21011 ขนาด 69 แรงม้า (ตาม GOST เก่า) ซึ่งจนถึงปี 1986 ได้ติดตั้งตัวกรองน้ำมันประเภท 2101 ต่อจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยประเภทกะทัดรัด 2105 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ต่อมาได้มีการดัดแปลง VAZ-21053 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 72 แรงม้า (ตาม GOST ใหม่) เป็นเวลานาน VAZ-21051 ได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2101 ขนาด 1.2 ลิตรที่มีความจุ 64 แรงม้า (ตาม GOST เก่า)
ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 ร่วมกับแขนโยกที่ทำจากเหล็ก 40X เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์แทน HDTV ชุบแข็งเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานสูงต่อโหลดแบบสลับกัน ตั้งแต่ปี 1985 ได้มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีการฟอกสีฟัน เพลาเหล่านี้มีเข็มขัดหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่ จากปีเดียวกันนั้น ถังเชื้อเพลิงขนาด 45 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-93 ที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ แทนถังแก๊สขนาด 39 ลิตรพร้อมปลั๊กท่อระบายน้ำ
คาร์บูเรเตอร์ Type 2105 พร้อมตัวประหยัดพลังงานแบบบังคับเดินเบา (EPKhH) ซึ่งช่วยให้การเบรกของเครื่องยนต์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO ที่มีชื่อเสียง) และลดการใช้เชื้อเพลิง ติดตั้งบนเครื่องยนต์จนถึงปี 1985 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายกว่าในประเภท 21051 ซึ่งติดตั้งอีโคโนสแตทจนถึงปี 1987 ตั้งแต่ปี 1986 แทนที่จะเป็นสตาร์ทเตอร์ ST-221 ให้สตาร์ทประเภท 35.3708 และ รีเลย์เพิ่มเติมจุดระเบิด ระบบระบายความร้อนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1988 ใน "ห้า" (ชื่อทางการของ VAZ-2105 และการดัดแปลงในสภาพแวดล้อมของคนขับ) หม้อน้ำที่มีแกนอลูมิเนียมทำจากท่ออลูมิเนียมแนวนอนสองแถวที่มีหน้าตัดแบบวงกลมและแผ่นทำความเย็น สำหรับรถเก๋งนอกเหนือจากกระปุกเกียร์สี่สปีดตั้งแต่ปีพ. ด้วยการลดการผลิตรุ่นเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.3 ลิตรพลังงานต่ำที่ AvtoVAZ มีเพียงการดัดแปลง VAZ-21053 ที่ทรงพลังที่สุด 1.5 ลิตรเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิตซึ่งการกำหนดค่าอาจแตกต่างกันอย่างมากในการตกแต่งภายใน (จาก หนังเทียมถึงกำมะหยี่) เป็นต้น นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ VAZ 21054 ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตามคำสั่งพิเศษของตำรวจจราจรกระทรวงกิจการภายใน FSB และบริการพิเศษอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวินาที ถังแก๊สและแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
VAZ-21057 (Lada Riva) - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21053 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก" การปรับเปลี่ยนการส่งออกนี้เป็นไดรฟ์ขวาและ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ถูกผลิตในปี 1992-1997 สำหรับสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ สำหรับรุ่น VAZ 2105 การดำเนินการสองประเภทได้ปรากฏขึ้น: "มาตรฐาน" และ "บรรทัดฐาน"

VAZ 2106

รถยนต์ VAZ 2106 เป็นรุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 4 หรือ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน เครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมและขายดีที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น VAZ 2103 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2106 เริ่มขึ้นในปี 2519 ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2106 - จนถึงปี 2545 มีการผลิตมากกว่า 4 ล้านครั้ง
ควบคู่ไปกับการผลิต VAZ 2106 ในปี 2541 การผลิต VAZ 2110 เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงเดียวกัน และ 4 ปีต่อมา การผลิต VAZ 2106 ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ซึ่ง VAZ 2106 ถูกประกอบขึ้นจนถึงปี 2549 โมเดลเหล่านี้แตกต่างจาก Togliatti VAZ 2106 เนื่องจากมีไฟเบรกเพิ่มเติมและเบาะนั่งใหม่จาก IZH 2126 การผลิต VAZ 2106 ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลง ตลอดหลายปีของการผลิตในอีเจฟสค์ VAZ 2106 มากกว่า 130,000 คันได้ออกจากสายการผลิต
จาก VAZ 2103, VAZ 2106 แตกต่างกันในการออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในที่ทันสมัยมากขึ้น: ขอบพลาสติกของไฟหน้าปรากฏขึ้น, ลักษณะของกระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชนเปลี่ยนไป (เพิ่มพลาสติก "เขี้ยว", "มุม") ไฟส่องป้ายทะเบียนถูกสร้างขึ้นในไฟท้าย การตกแต่งภายในของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง, พนักพิงศีรษะถูกเพิ่มไปที่เบาะนั่งด้านหน้าและเบาะนั่งโล่งอก อุปกรณ์ VAZ 2106 โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับอุปกรณ์ของ VAZ 2103 แต่มีการเปลี่ยนแปลง รูปร่างแผงควบคุม.

การดัดแปลง
VAZ-21060 - ปริมาณการทำงาน 1600 cc
VAZ-2106 "Tourist" - รถกระบะที่มีเต็นท์สร้างขึ้นตามคำสั่งของผู้อำนวยการด้านเทคนิค
VAZ-21061 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 ปริมาตรการทำงาน 1500 ซม.?
VAZ-21062 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2106 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21063 - ปริมาณการทำงาน 1300 ซีซี (จาก VAZ 21011 (ดัดแปลง VAZ 2101)) คาร์บูเรเตอร์ "โอโซน" 2105-1107010-20
VAZ-21064 - รุ่น VAZ-21064 เป็นการดัดแปลงการส่งออกของ VAZ-21061
VAZ-21065 - ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, หน้าต่างด้านหลังแบบอุ่น, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กล่องห้าสปีดเกียร์, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, คาร์บูเรเตอร์ SOLEX-21053, กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า, พวงมาลัยนิรภัย, เบาะแบบอื่นๆ, เบาะนั่งแบบอื่นๆ พร้อมที่พักศีรษะ
VAZ-21065-01- ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, กระจกหลังอุ่นด้วยไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, เกียร์ทดเพลาล้อหลัง 3.9, คาร์บูเรเตอร์ Solex 21053, กระจกไฟฟ้าประตูหน้า
VAZ-21066 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21063 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21067 - Izhevsk VAZ-2106 รุ่นล่าสุดมีดัชนี VAZ-21067 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21067 ที่มีปริมาตร 1600 cm3 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2106 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิง ระบบและ เครื่องฟอกไอเสียเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2

VAZ 2107

VAZ 2107 - รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2105 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2107 เริ่มขึ้นในปี 2525

การออกแบบภายนอกของ VAZ 2107 แตกต่างจาก VAZ 2105 ดังต่อไปนี้: รูปทรงของฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าด้านหลัง และลำตัวมีการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าชุบโครเมียมและได้พื้นที่ขนาดใหญ่ กันชนถูกชุบโครเมียม

การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ก็แตกต่างจากภายในของ VAZ 2105 ด้วย: มีการติดตั้งที่นั่งกายวิภาคที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการที่ด้านหน้าแผงหน้าปัดถูกเปลี่ยนซึ่งมีมาตรวัดความเร็วใหม่ที่มีเครื่องหมายสูงถึง 180 กม. / ชม. และเครื่องวัดวามเร็ว ติดตั้ง นอกจากนี้ยังเพิ่มแผ่นกั้นเพื่อจ่ายอากาศเย็น การตกแต่งภายในและที่นั่งได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น

เริ่มแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรใน VAZ 2107 นอกจากนี้รุ่นต่อมายังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: VAZ 21072 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2105 ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตร) และ VAZ 21074 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร) รุ่นส่งออก VAZ 21073 ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร
เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2107 ได้รับในปี 2549 เท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นประเภทอิมัลชันสองห้องพร้อมการไหลที่ตกลงมาพร้อมกับห้องลอยที่สมดุล
VAZ 2107 เป็นหนึ่งในรุ่นการผลิต VAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและระดับความสะดวกสบายที่เพียงพอ VAZ 2107 จึงได้รับชื่อเสียงระดับประเทศและชื่อเล่นว่า "Russian Mercedes"

บน ช่วงเวลานี้ผลิต: VAZ 2107 (ในระดับการตัดแต่ง: "ปกติ" และ "มาตรฐาน") และ VAZ 21074 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "หรูหรา")

การดัดแปลงของ VAZ-2107

VAZ-2107 - เครื่องยนต์ 2103, 1.5 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2107-20 - โมเดลภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีด) สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro II

VAZ-2107-71 - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 66 แรงม้า เครื่องยนต์ 21034 (21033-10) สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2103 มันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าเนื่องจากการใช้ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 2108 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบจุดระเบิดพร้อมตัวควบคุมจังหวะเวลาการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงที่ดัดแปลงแล้ว เวอร์ชั่นภาษาจีน.

VAZ-21072 - เครื่องยนต์ 2105, 1.3 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์, สายพานไทม์มิ่ง

VAZ-21073 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 84 แรงม้า 8 เซลล์ หัวฉีดเดี่ยว เครื่องฟอกไอเสีย ไอเสีย- รุ่นส่งออกสำหรับตลาดยุโรป

VAZ-21074 - เครื่องยนต์ 2106, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-21074-20 - เครื่องยนต์ 21067, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, การฉีดแบบกระจาย

VAZ-21076 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2103

VAZ-21077 - รุ่น VAZ-2107 มีลักษณะเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-21011 (ตั้งแต่ปี 1994) จนถึงปี 1994 เครื่องยนต์ VAZ-2105 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-21072

VAZ-21078 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 และพวงมาลัยขวา

VAZ-21079 - รุ่น VAZ-21079 ภายนอกนั้นเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 4132 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ในปี 1997 RPD สากลปรากฏขึ้นสำหรับการขับเคลื่อนล้อหลังและด้านหน้า - ขับเคลื่อนล้อ VAZ-415 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของบริการพิเศษ

VAZ 2108


VAZ-2108 เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ขวาง ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ปัจจุบันไม่ได้ผลิต มีการผลิตผู้สืบทอด - 2113 ซึ่งภายนอกแตกต่างจาก 2108 ในรูปทรงที่ดัดแปลงของส่วนหน้า (ปีก, ฝากระโปรง, เลนส์), กันชนอื่น ๆ การปรากฏตัวของธรณีประตูพลาสติกและสปอยเลอร์ที่ประตูด้านหลัง รถ VAZ-2108 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2527 โมเดลที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็คสามประตูนี้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศด้วย มันถูกเสนอให้เรียกในตลาดภายในประเทศ - "สปุตนิก" แต่ชื่อไม่ได้หยั่งรากและในท้ายที่สุดการส่งออก - "ซามารา" ได้รับการอนุมัติ รุ่น VAZ-2108 สปุตนิก / Lada Samara เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากในประเทศที่ขับเคลื่อนล้อหน้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือ แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือในการขับขี่ ปลอดภัยกว่า และประหยัดกว่า Zhiguli แบบคลาสสิก ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายก็ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

ทุกอย่างใหม่หมด: รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า, ตัวถังแฮทช์แบค, เครื่องยนต์ขวาง, ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson, แร็คแอนด์พิเนียน พวงมาลัย, ไดรฟ์เคเบิลคลัตช์ กันชนพลาสติกดูดซับพลังงาน
รถยนต์ของรุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนตามธรรมเนียม "โรคในวัยเด็ก" ซึ่งโรงงานได้กำจัดสิทธิในการผลิตให้กับผู้บริโภค สิ่งที่น่ารำคาญอย่างยิ่งคือส่วนประกอบที่มีอายุสั้นและหายากมากของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ (โดยเฉพาะรุ่นสวิตช์รุ่นแรก 36.3734) อย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex ไม่ได้ให้การผ่อนคลายมากนัก (และยังไม่ได้ทำ) ไม่ต้องพูดถึงชั้นวางปัจจุบัน ฝาครอบสึกหรอและข้อต่อ CV เอง แผงด้านหน้า "แสนยานุภาพ" และเบาะภายใน และการออกแบบล็อคประตูที่ไม่น่าเชื่อถือ บางส่วนพวกเขาสามารถรับมือกับความผิดปกติบางอย่างในรุ่นต่อ ๆ ไปเช่นด้วยการคลายน็อตของฮับด้านหน้าและสายคลัตช์แตกเอง แต่ปัญหาส่วนใหญ่ยังคงวางยาพิษชีวิตของเจ้าของ Samar อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม เสียงแหลมและเสียงแตกที่เบาะและแผงเปล่งออกมายังสามารถบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม (ด้วยการบรรทุกน้ำหนักเกินจากที่ร่างกายนำไป) หรือความพอดีที่หลวมของแผงเบาะกับร่างกายซึ่งได้รับการแก้ไขหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีประตูกว้าง การเข้าและออกเบาะหลังแบบสามที่นั่งก็เป็นเรื่องยาก สถานการณ์นี้ตามกฎแล้วถูกตีความในภาพลักษณ์ของความสปอร์ตของเยาวชนแม้ว่าจะเป็นสัญญาณของ "รถสำหรับแม่บ้าน" ทั่วโลก (ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อขนส่งเด็กเล็ก - พวกเขาจะไม่หลุดออกไป ). ร้านเสริมสวยมีเบาะนั่งทางกายวิภาคของพรมที่มีระยะขอบเพียงพอสำหรับการปรับในสามทิศทาง เบาะประตูไม่ได้รับข้อบกพร่องเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะเริ่ม "มา" หลังจากวิ่งระยะสั้น) ในบรรดาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญ เช่น ไม่มีพนักพิงศีรษะสำหรับเบาะหลังและที่เขี่ยบุหรี่ ความไม่สะดวกในการเข้าถึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า (เสาหลักของร่างกายเคลื่อนไปด้านหลังมากเกินไป) ตำแหน่งสูงของลิ้นรถ ล้ออะไหล่อยู่ในช่องเก็บสัมภาระ ความจุสัมภาระท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง (แต่น่าเสียดายที่มันไม่พับเป็นชิ้นส่วนและไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนจนสุด ซึ่งไม่อนุญาตให้ขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่จริงๆ)
ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ในขั้นต้น เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร 65 แรงม้า (VAZ-2108) พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีดถูกใช้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานของ VAZ-2108 มีความโดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลามีความน่าเชื่อถือเพียงพอ เขาสามารถผ่าน 150,000 กม. ได้โดยไม่มีปัญหา (โดยที่อารมณ์ของเจ้าของไม่แข่ง) สิ่งเดียวที่คุณต้องทนคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยๆ และความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดและการปรับวาล์วที่สถานีบริการเท่านั้น การดัดแปลง VAZ-21083 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2530 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร VAZ-21083i - เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร หลังจากนั้นไม่นานสำหรับการส่งออกไปยังบางประเทศพวกเขาเริ่มผลิตการดัดแปลง VAZ-21081 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.1 ลิตร 53 แรงม้า 53 แรงม้าที่ไม่เจ้าอารมณ์เกินไป ในปี พ.ศ. 2539 การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่ปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ผลิต VAZ-2108-91 ด้วย VAZ-415 RPD ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรและกำลัง 140 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่แน่นอนว่าในปริมาณที่จำกัด
เป็นครั้งแรกในกลุ่มรุ่น VAZ ที่รถคันนี้ใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งต่อมาเริ่มติดตั้งในทุกรุ่นของตระกูล Samara (รถยนต์นั่งโซเวียตคันแรกที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด - Moskvich-2141 ). นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้เป็นครั้งแรกสำหรับรัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มทาสีด้วยการเคลือบเมทัลไลซ์ในการผลิตจำนวนมาก
ในปีพ.ศ. 2533 ส่วนหน้าได้รับการปรับรูปแบบใหม่ อันเป็นผลมาจากการที่ G8 ได้รูปทรงปีกที่แตกต่างออกไปและกำจัด "จงอยปาก" ที่ฉาวโฉ่ ในตลาด มีรุ่นที่มี "จงอยปาก" แยกต่างหากที่ส่วนหน้าและ "ปีกสั้น" (จนถึงปี 1991) หลีกทางให้กับรุ่น VAZ-21083 ที่มี "ปีกยาว" มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย VAZ-21081 และ VAZ-21083 พร้อมการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่และแผงดีลักซ์ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบและคอมพิวเตอร์เดินทาง (มาตรฐานสำหรับรถเก๋งและรุ่น VAZ-21099 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด) ซึ่งเป็น ยังติดตั้งบนรถที่ประสบอุบัติเหตุ (ดันแพงกว่า) ครั้งหนึ่งการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "จงอยปาก" ทำให้ทั้งชั้นของบริษัทขนาดเล็กและบริษัทพยายามสร้างรายละเอียดการออกแบบค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "แปด" มีหลายรุ่นที่ทำ ไม่แตกต่างกันในลักษณะของพวกเขาจากรุ่นพื้นฐาน แต่สำหรับความแตกต่างในตำแหน่งของโหนดและแอสเซมบลีได้รับดัชนีของตัวเอง รุ่นส่งออกที่ผลิตสำหรับสหราชอาณาจักร - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088 เหล่านี้เป็นแอนะล็อกของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 ตามลำดับ แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
ตามโฆษณา บางครั้งมีรถเปิดประทุนที่ผลิตในตะวันตกพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด (นาตาสนา, โบฮีเมีย คาบริโอ) บางครั้งพวกเขาเสนอรุ่นพวงมาลัยขวาจากสหราชอาณาจักร (รถยนต์ดังกล่าวมีดัชนีโรงงาน: 21086 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 21087 - 1.1 ลิตร 21088 - 1.5 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรถตู้คู่ VAZ-2108F (VAZ-1706) รถรับส่ง (ชื่อพูดสำหรับตัวเอง) พร้อมหลังคาพลาสติกสูง (ความสูงรวม 1900 มม.) และห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 2.2 ลูกบาศก์เมตร ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ 450 กก. และความสูงในการโหลดลดลงเหลือ 550 มม. เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของประตูหลัง
ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกด้วยแผงหน้าปัดแบบต่างๆ ("สูง" หรือ "ต่ำ") พร้อมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ ความแปลกใหม่ล่าสุด - ติดตั้งที่โรงงานในส่วนของการเปิดตัวระบบป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ อันนี้โดยทั่วไป รถนำโชคแม้จะผ่านการผลิตมานานกว่า 15 ปี แต่ก็ยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ คุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี และความพร้อมในการซ่อมแซม
ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 VAZ-210834 Lada Tarzan SUV ได้รับการพัฒนาในปี 2000 VAZ-210832 Sputnik / Samara
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำโมเดลให้สมบูรณ์: รุ่นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: "มาตรฐาน" (VAZ-21083-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21083-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21083 -02 ). ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21083 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การดัดแปลงของ VAZ-2108
VAZ-2108-91 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทั้งหมด แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 415 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1300 cm3.
VAZ-21081 ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1100 cm3 โมเดลส่วนใหญ่ส่งออก
VAZ-21083 มีลักษณะภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1500 cm3
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ เป็นผลให้รุ่น VAZ-21083 ได้รับดัชนียาวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:
VAZ-21083-00 - อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-01 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-02 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
โมเดลการฉีดแบบอนุกรมรุ่นแรก VAZ-21083 มีดัชนี VAZ-21083-20 ​​​​และเปิดตัวในปี 1994 ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำแบบจำลองให้สมบูรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากชุดที่สมบูรณ์ของรุ่น VAZ-21083-20 ​​ได้รับชื่อ "มาตรฐาน"
รายการการดัดแปลงรถยนต์นั่งทั้งหมด VAZ-21083 พร้อมหัวฉีด:
VAZ-21083-20 ​​​​- อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-21 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-22 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
VAZ-210834 - ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 ได้มีการพัฒนา VAZ-210834 SUV พร้อมเครื่องยนต์ 21213 และ Lada Tarzan พร้อมเครื่องยนต์ 21231
VAZ-21084 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1600 cm3 แล้ว เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ที่มีบล็อกเพิ่มขึ้น 1.2 มม. หัวดัดแปลงเล็กน้อยและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. ตัดสูง 1.8 มม. จะมีระยะชัก 74.8 มม. ที่นี่ ผลิตเป็นชุดเล็กภายใต้เงื่อนไขการผลิตนำร่อง
VAZ-21085 - เหมือนกับ VAZ-2108 แต่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1,500 cm3 และกำลัง 93 แรงม้า
VAZ-21086 - เป็นรุ่น VAZ-2108 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21087 - เป็นรุ่น VAZ-21081 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21088 - เป็นรุ่น VAZ-21083 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21089 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทั้งหมด แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 414 ที่มีความจุ 120 แรงม้า ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ จนกระทั่ง RPD VAZ - 415 ปรากฏขึ้นใหม่ จากนั้นรุ่น VAZ-2108-91 ก็เข้ามาแทนที่

VAZ 2109

Lada Sputnik (Samara) - แฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู พัฒนาและผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 ประกอบในยูเครน (ด้วยเครื่องยนต์ 1600 ซีซี) เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุก-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน

ก่อนหน้านี้ สปุตนิกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแปดวาล์วแบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 1100, 1300 และ 1500 ซีซี ตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว VAZ-2111 1500 ซีซีเริ่มติดตั้งบนเครื่องเหล่านี้ ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย จุดเด่นของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบจะไปไม่ถึงวาล์ว รถบางคันติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบโรตารี่ VAZ-415 ซึ่งมีกำลังมากกว่า (140 แรงม้า) แต่มีทรัพยากรน้อย
รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่หลายครั้ง: แผงหน้าปัด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" แล้วตามด้วย "Europanel"
ตั้งแต่ปี 1990 การดัดแปลง "เก้า" VAZ-21093 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ออกจากสายการประกอบ ประการแรกความทันสมัยได้สัมผัสกับร่างกาย รถได้รับปีกสั้นรวมถึงการเปลี่ยนแปลงในบางส่วนของส่วนหน้าและหม้อน้ำ สิ่งนี้ทำร่วมกับการรวมโมเดลกับซีดาน VAZ-21099 จากจุดเริ่มต้นของยุค รถยนต์เริ่มผลิตในรูปแบบ "Lux" มีความทันสมัยมากขึ้น แผงควบคุมด้วยเครื่องวัดวามเร็วและคอมพิวเตอร์เดินทาง เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ รถบางคันออกจากสายการผลิตด้วยระบบกันขโมยที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ล็อคประตูไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า รูปลักษณ์ของเยื่อบุกระจกหลัง พวงมาลัย ฯลฯ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดของรถเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่นของตระกูล Sputnik / Samara: ไดนามิกสูงและความเร็วสูง การควบคุมที่ดีและความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ กันชนที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ: ที่แย่กว่านั้นเมื่อเทียบกับ "คลาสสิก", การแจ้งเตือน, ช่องโหว่ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมัน, การบำรุงรักษาที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ก่อนหน้า, การตกแต่งภายในที่สั่นไหวของพลาสติกแข็งราคาถูก, การยศาสตร์ของชุดคันเหยียบที่ไม่ดี, เป็นต้น
ด้วยเลย์เอาต์ที่มีการจัดเรียงหน่วยกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าตามขวาง ทำให้รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า Zhiguli รุ่นคลาสสิก อีกทั้งการใช้พื้นที่ในรถอย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เสถียรภาพของทิศทางและความสามารถในการสัญจรของรถบนถนนที่มีพื้นผิวลื่น ไม่รวมการลื่นไถลเนื่องจากการลื่นไถลของล้อ ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ค่อนข้างสูงในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหน้า
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) VAZ ห้องโดยสาร Sputnik ยาวขึ้น 60 มม. (แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะลดลง 120 มม.) ขนาดของอุโมงค์บนพื้นก็ลดลงอันเป็นผลมาจาก การเปลี่ยนไปใช้เค้าโครงใหม่ ขนาด (ไม่นับความสูง) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต้องขอบคุณหน้าต่างด้านข้างที่โค้งมน ความกว้างภายในของห้องโดยสารที่ระดับไหล่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก การลดความสูงของตัวรถทำให้ความสะดวกสบายในการขึ้นรถลดลงเล็กน้อย และดูเหมือนว่าชุดคันเร่งจะไม่สะดวกนักเนื่องจากคันเหยียบอยู่ใกล้กันมากเกินไป ช่องเก็บสัมภาระแยกจากห้องโดยสารด้วยชั้นพับที่ยกขึ้นเมื่อเปิดประตูท้าย เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น
ระบบทำความร้อนและระบายอากาศช่วยจ่ายอากาศไปยังจุดต่างๆ ของห้องโดยสารพร้อมกัน และให้ความร้อนสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสารและหน้าต่าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะช่วยเพิ่มความสบายได้อย่างมาก ด้วยการเคลื่อนที่ตามยาวของเบาะนั่ง เบาะจะยกขึ้นและหมุนไปพร้อม ๆ กันโดยสัมพันธ์กับแนวนอน การจัดเรียงคันโยก, ปุ่ม, คันเหยียบ, พวงมาลัย, เครื่องมือร่วมกันนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับการจัดการ โดยทั่วไป ทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงและระดับเสียงในห้องโดยสารลดลงเมื่อเทียบกับ VAZ-2105 - 7 dB (A) อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของสปุตนิกและระดับเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้
รถต้องการการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยที่ถูกต้องน้อยกว่า ทำให้เข้าโค้งได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ลื่น การลดมวลโดยรวมของ VAZ-2109 ทำได้โดยการใช้รูปแบบที่สมเหตุสมผลมากขึ้นและการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายสำหรับหม้อน้ำและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงพลาสติก (ประมาณ 80 กก.) ลดการสูญเสียแรงต้านของอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบเซ็นเซอร์ในตัวส่งสัญญาณระดับลดลง น้ำมันเบรค, ผ้าเบรกสึกหรออันตราย, ใช้เบรกจอดรถ, แรงดันน้ำมันต่ำ, แบตเตอรี่ต่ำ วงจรจ่ายไฟที่เลือกใช้สำหรับตัวถังช่วยให้คงพื้นที่อยู่อาศัยของห้องโดยสารไว้ได้ในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงกระแทกในระดับที่ยอมรับได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980
ในบรรดามาตรการป้องกันการกัดกร่อน - ไพรเมอร์ที่ทนทานกว่าของแผงก่อนทาสี, การรักษาพิเศษของฟันผุแบบปิด, การใช้ฟิล์มป้องกันขององค์ประกอบอีพ็อกซี่ในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้ายของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ความทนทานต่อการกัดกร่อนของร่างกายไม่ถือว่าน่าพอใจเมื่อเทียบกับตัวอย่างจากต่างประเทศ
รูปลักษณ์ของรถดูแปลกไปจากรูปทรงลิ่ม ("สิ่ว") ของตัวถังแบบสองวอลลุ่มที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบโค้งและองค์ประกอบการตกแต่งชุบโครเมียมขั้นต่ำ VAZ-2109 มีลักษณะมุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง ขอบล้อที่ขึ้นรูปอย่างเด่นชัด ไฟหน้าแบบบล็อก พื้นผิวด้านนอกที่ผสานเข้ากับพื้นผิวรูปทรงของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นแล้ว ตัวรถมีความสูงที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งทำให้เสียความสบายและความง่ายในการลงจอด
VAZ-2109 มีประตูสองบานในแต่ละด้าน ซึ่งทำให้ผู้โดยสารขึ้นและลงได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองประตู เสากลางแยกประตูเลื่อนไปข้างหน้าเนื่องจากระยะห่างระหว่างเสากับเบาะที่นั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น ตำแหน่งของจุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยก็เปลี่ยนไปเช่นกันและมีข้อจำกัดน้อยลงเมื่อเดินทาง
สำหรับ VAZ-2109 และการดัดแปลงนั้น การผลิตถังแก๊สพลาสติกนั้นเชี่ยวชาญแล้ว ไม่ด้อยกว่าภาชนะโลหะ ภาชนะพลาสติกมีน้ำหนักเบา มีเทคโนโลยีขั้นสูง และปลอดภัยกว่า ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ถังแก๊สโลหะมักจะระเบิด พลาสติกติดไฟ บวม ไหม้ ฯลฯ แต่โดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การดัดแปลง
VAZ-21090 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร (65 แรงม้า)
VAZ-21091 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตร (72 แรงม้า)
VAZ-21093 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21093 ด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด (VAZ-21093i)
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 เวอร์ชันฟินแลนด์ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับประเทศนี้โดยเฉพาะ มีการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย ล้อ "หล่อ" ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า และแดชบอร์ดใหม่ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนโดยเฉพาะนี้ JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" เริ่มผลิตรถยนต์ "Euro-Samara" ในปี 1996 ในฟินแลนด์จากหน่วยขยายพื้นฐานที่จัดหาจาก Togliatti
VAZ 2109-90 - มีขนาดกะทัดรัด 654 cc เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่วันเคล
VAZ-21096 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 2109 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21097 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21091 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21098 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21093 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ-21099 - ซีดาน VAZ 2109 สามโวลุ่มพร้อมส่วนยื่นด้านหลังยาว 200 มม. สำหรับการส่งออกเรียกว่า Samara Forma โมเดลการส่งออกซ้ำมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาระบบฉีดเชื้อเพลิง

ที่ชื่นชอบ))) VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma เป็นรถเก๋งสี่ประตูของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของตระกูล Samara รุ่นแรก
รุ่น VAZ 21099 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1990 โดยพื้นฐานแล้ว "เก้าสิบเก้า" คือ "เก้า" ที่มีซีดานสี่ประตู รุ่นสุดท้ายของตระกูล Samar นั้นแตกต่างจากรุ่นพี่ในด้านความยาวโดยรวม ซึ่งเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น 200 มม. เมื่อเทียบกับรถคันอื่นในตระกูล ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด
ในรุ่นนี้ ซับในหม้อน้ำ ฝากระโปรงหน้า และบังโคลนหน้าแบบเดิมทำโดยไม่มี "หน้ากาก" พลาสติก และภายในโดดเด่นด้วยแผงใหม่ (นิยมเรียกว่า "สูง") ที่มีมาตรวัดความเร็วรอบแผงหน้าปัด ต่อจากนั้น โซลูชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังตระกูล Samara ทั้งหมด ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ข้อดีและข้อดีของรถยนต์ VAZ-21099 เช่นเดียวกันกับในตระกูล Samara ทุกรุ่น: ความเร็วสูง การควบคุมที่ดี และความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ ข้อดีเพิ่มเติมนั้นมาจากร่างกาย 3 ระดับพร้อมลำตัวที่กว้างขวาง
VAZ 21099 - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น VAZ-21099i กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร แบบประหยัด พร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต (Injector) ที่ตรงตามมาตรฐานสากลด้านความเป็นพิษของระบบไอเสีย อุปกรณ์แผงควบคุมประกอบด้วยแผงหน้าปัดดั้งเดิม สวิตช์เรืองแสงที่ให้การควบคุมกระจกไฟฟ้าและล็อคประตู ระบบตรวจสอบออนบอร์ดจะแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้น ประกอบกับแผงใหม่ ใช้คอพวงมาลัยที่มีมุมเอียงที่ปรับได้ สวมใส่สบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการใช้วัสดุบุนวมแบบใหม่และการปรับความสูงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัย การติดตั้งไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแสงของรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การตอบสนองในเชิงบวกต่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด และมุ่งมั่นที่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพ โรงงานจึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตบน VAZ-21099 ที่ตรงตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสียพร้อมตัวแปลง เวอร์ชันการฉีดสามารถแยกแยะได้ด้วยหมายเลขเพิ่มเติม "2" ที่ส่วนท้ายของดัชนี
ตั้งแต่เริ่มผลิตใน ปีต่าง ๆมีการดัดแปลงด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตร (VAZ-210993) และ 1.5 ลิตร (VAZ-21099) รุ่นต่อไปนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-00), "ปกติ" (VAZ-210992-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-02) สำหรับรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-210992-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-22)
ในปัจจุบัน VAZ-21099 ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นในประเทศที่มีชื่อเสียงมากที่สุดและยังคงได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกที่สุดและคุ้นเคยและใช้งานได้จริงในขณะนี้ พอจะพูดได้ว่าโดยหลักการแล้วรถเก๋งในเมืองคุณยังสามารถไปประเทศได้เป็นประจำ เริ่มแรกสูงแล้วสำหรับราคารถเล็กในประเทศ VAZ-21099 บอกใบ้ว่ารถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าออกสู่ตลาด รถค่อนข้างเป็นตัวแทน ใช้งานได้หลากหลาย (ด้านหลังของเบาะหลังแม้จะไม่ได้เป็นส่วนๆ แต่เอนหลัง ช่วยให้คุณบรรทุกของได้ยาวนาน) เพื่อให้ได้วัสดุหุ้มเบาะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงงาน อย่ากลัวผู้บริโภค "ของเรา" ด้วยความไม่สมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากอันดับของรุ่นแล้ว เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการจ่ายเงินมากเกินไป! หากเป็น Sputnik VAZ-21099 - จ่ายน้อยกว่านี้เล็กน้อย หากเป็น Samara Forma ที่ส่งออกซ้ำ - เพิ่มอีกเล็กน้อย หากผู้ขายยังเด็กและ "รถ" ของเขาถูกฉาบด้วยสติกเกอร์และยัดด้วย "ของเล่น" เช่นตู้โชว์มินิมาร์ทก็ควรประเมินอายุและการสึกหรอของรถให้ไม่มากเท่าที่จะมากได้ อดีตอาชญากร (โมเดลเป็นผู้นำในประเทศมานานแล้วในแง่ของ "การขโมย") การส่งออก Samaras ที่พบในตลาดอีกครั้งจะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (ระวัง น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!) ซึ่งได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1993 ในบรรดาเครื่องยนต์ทุกรุ่นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน 70 แรงม้าขนาด 1.5 ลิตรซึ่งการซ่อมแซมซึ่งขอบคุณพระเจ้าที่ยังคงเชี่ยวชาญในการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแพร่หลายของ VAZ-2108 และ VAZ-2109 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1.3 ลิตร 64 แรงม้ายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก (ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคืออันตรายจากการงอวาล์วเมื่อสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแตก)
พวงมาลัยที่ "คมชัด" ซึ่งเป็นลักษณะของรถยนต์ทุกคันของ VAZ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรก (เรียกอีกอย่างว่า "สิ่ว") บน "เก้าสิบเก้า" นั้นค่อนข้างเบลอเมื่อหมุนซีดานที่ยาวกว่า . ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ได้แย่ไปกว่ารถยนต์ต่างประเทศหลายคัน ดังนั้นความสบายในการขับขี่จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งนุ่มเพดานก็เช่นกันและทุกอย่างทำจากยางและโฟมโพลียูรีเทนดังนั้นรถซีดานคันนี้ในหมู่เพื่อนร่วมชาติทุกคนก็ปลอดภัยภายใน ...
ในทางตรงกันข้ามกับ VAZ-21099 VAZ-2109F ห้าประตูห้าประตู "Chelnok" ห้าที่นั่งสามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำ (คนสองคนและสินค้า 300 กก.) รถจึงเหมาะเป็นรถครอบครัวสำหรับออกนอกประเทศ รถรุ่นนี้ผลิตขึ้นจากรถแฮทช์แบค ดังนั้นรายการอุปกรณ์มาตรฐานแทบไม่ต่างจาก VAZ-2109 และ VAZ-21093 ความสูงหลังคา ท็อปพลาสติก 1900 มม. ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้คุณ "รักษา" ถนนได้ดี รถคันนี้จึงอยู่เหนือรถตู้ Izh-2715 ในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค

การดัดแปลง
VAZ 21099-00: เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "มาตรฐาน": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-02 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-04 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผ่นปิดประตู 2115, แผ่นรองที่นั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-22 - เครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบกระจายปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "มาตรฐาน": ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-23 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-24 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผ่นปิดประตู 2115, แผ่นรองที่นั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-91 - เริ่มการผลิต - 1990 ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนสองส่วน VAZ-415 (ปริมาตร 1308 ซีซี, 4 จังหวะ, น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; จำนวนส่วน - 2, ปริมาณการทำงานของห้อง 0.654 ลูกบาศก์ dm , อัตราการบีบอัด 9.4, พิกัดกำลังที่ 6,000 รอบต่อนาที - 99 kW (135 hp) แรงบิดสูงสุดที่ 4500 รอบต่อนาที เพลานอกรีต 176 N.m (18.0 kgf.m) น้ำหนักเครื่องยนต์ 135 kg) ความเร็วสูงสุด 190 km.h.

VAZ 2110


เลย์เอาต์แรก 2110 ปรากฏในปี 1983! รถคันนี้มีชื่อว่า VAZ-2112 ซึ่งเป็นรถเก๋งที่มีลักษณะคล้ายกับรุ่น Opel และ Ford ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (Ascona และ Rekord) อย่างน่าสงสัย โครงการไม่ได้รับการอนุมัติและส่งไปยังที่เก็บถาวร
ในปี 1984 มีการสร้างต้นแบบใหม่สำหรับ VAZ-2110 ซึ่งแสดงต่อผู้บริหาร รถไม่มีหน้าตาแม้แต่กับพื้นหลังของคู่หูในประเทศและเสียชีวิตก่อนเกิด
ในปี 1985 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า การพัฒนารถยนต์ใหม่ VAZ-21099 ของตระกูล Samara เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน งานก็เริ่มขึ้นอีกครั้งบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2110 ซึ่งควรจะเป็นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการสร้างต้นแบบขึ้นมาหลายตัว ชื่อที่ใช้ทำงานคือ "100", "200", "300" สองคนแรกออกจากงานในไม่ช้า เนื่องจากพวกเขาไม่ได้บริจาคสิ่งใหม่ ประมาณปี 2530 เธอไปทำงานที่ "300" ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ได้มีส่วนร่วมในการทำงานกับรุ่นนี้ (เช่นเดียวกับในการออกแบบ VAZ-2108 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการจัดการ)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ที่งานนิทรรศการ AutoDesign 88 มีการนำเสนอ VAZ 2110 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ M. Demidov เครื่องควรจะแทนที่ตระกูล 2106
มีรุ่นที่รถ Moskvich-2143 Yauza ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับ VAZ-2110 อนุกรม คำแถลงที่ไม่เป็นทางการนี้อิงจากความคล้ายคลึงกันภายนอกของโซลูชันการออกแบบ
ต้นแบบแรกของ VAZ-2110 ถูกแสดงต่อ B. Yeltsin ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ในปี 1992 แต่จนถึงปี 1995 วิกฤตทั่วไปในประเทศทำให้ไม่สามารถผลิตรถได้
VAZ-2110 (รถเก๋ง) เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2539 รถ VAZ-2110 ต่างจากรุ่นก่อนหน้า: การใช้โลหะชุบสังกะสีสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด, การติดฝากระโปรงหน้าเมื่อหยุดแก๊ส, คอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไอน้ำมันเบนซิน ระบบการกู้คืน ระบายอากาศ จานเบรคและนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย สามารถติดตั้งครีมนวดผมซึ่งได้มาตรฐานพร้อมชิ้นส่วนของรถยนต์ ในขั้นต้น "สิบ" ได้รับการติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ VAZ-21083 คาร์บูเรเตอร์จังหวะสั้น 1.5 ลิตร 69 แรงม้าซึ่งรวมกับการผสมผสานระดับสูงสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมาก (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมด) กับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ทำให้เจ้าของ " โหล" แรกของการทำงานและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีปัญหากับ "ของแท้" จึงทำให้อะไหล่หายาก (เช่น การขยายตัวถัง,เสาเอ เป็นต้น) ไม่เพียงพอ แต่ลักษณะสมรรถนะ: ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. และ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร/100 กม. ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (เพิ่มขึ้น 12%) เมื่อเทียบกับรุ่น 21099 สาเหตุหลักมาจากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลดลง ปัจจุบันเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 79 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายมีดัชนี VAZ 21102 เครื่องยนต์ดังกล่าวให้สมรรถนะที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) ด้วย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถคันดังกล่าวถึง 170 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 14 วินาที รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เช่นนี้เนื่องจากความยืดหยุ่นและการยึดเกาะสูงนั้นดีเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง
สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานมากขึ้น รุ่น 16 วาล์วพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์นี้ ด้วยความจุ 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบแบบเพลาคู่ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาทีเท่านั้น การดัดแปลงเหล่านี้บนท้องถนนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อย ๆ เช่นเดียวกับ VAZ-21106 CTi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้า ค่อนข้างประหยัด แสดงออกและมีราคาแพง ไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์ Opel X20XEV ที่มีฝาสูบคู่ 16 วาล์วและระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. อุปสรรคร้อยกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษที่สร้างขึ้นในร่างกาย ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำให้มันเป็นชิ้น ๆ ตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้น แต่มันมีราคา - เช่นเดียวกับรถแรลลี่ต่างประเทศ: แพง (22,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ "หลายสิบ" ของกีฬาหรือการวางแนวทุกพื้นที่ แต่เป็นรุ่นทดลองหรือขนาดเล็กและมีราคาแพง
การออกแบบภายในที่ทันสมัย ​​(ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเหมือนต่างประเทศ), อากาศพลศาสตร์ที่ดี, กว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระ(480 ลิตร) ที่สามารถเปลี่ยนได้กว้าง (ฟักที่เบาะหลังและฝากระโปรงหลังที่เอื้อมถึงกันชนช่วยให้คุณสามารถบรรทุกของได้ยาวนาน) ความสามารถในการบำรุงรักษาในระดับสูง - ทั้งหมดนี้อยู่ในความโปรดปรานของ VAZ-2110
ตระกูล "สิบ" ขับเคลื่อนล้อหน้าจาก Tolyatti ซึ่งออกแบบจากแผ่นงานนั้นเป็นคำใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เมื่อเทียบกับรุ่น VAZ รุ่นก่อน ความนุ่มนวล ความนุ่มนวล และความมั่นคงของการขับขี่เพิ่มขึ้น (ซึ่งผมต้องจ่ายด้วย "ความนุ่มนวล" ของการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นที่ยอมรับในระดับที่สูงกว่า ซึ่งรวมถึง "สิบ" ). เศรษฐกิจดีขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน - การขาดตัวเลือก ความไม่สมบูรณ์ ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ ถึง "ระดับโลก" ก็ยังโอ้โห ไกลแค่ไหน! นอกจากนี้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบ "นุ่ม" และขอบล้อขนาด 13 นิ้ว ทำให้รถเกาะถนนได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการป้องกันเครื่องยนต์ที่แข็งแรงเพียงพอจากโรงงาน
ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" ในปี 2545 มีการนำเสนอการดัดแปลง VAZ-21102 และ VAZ-21103 มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21102-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21102-01 และ VAZ-21103-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21102-02 และ VAZ-21103-02) .
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้า, เพ้นท์ตัวด้วยสารเคลือบ "เมทัลลิก", ​​เบาะนั่งและประตูทำด้วยผ้ากำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง รถยนต์ในการกำหนดค่า "หรูหรา" ยังติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบทำความร้อนที่เบาะหน้า กระจกมองหลังแบบอุ่นและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และไฟตัดหมอก
นอกจากโมเดลมวลชนหลักแล้ว ยังมีการผลิตโมเดลขนาดเล็ก: ซีดาน "ชาร์จ" VAZ 21106, ซีดานยืด 21108 พรีเมียร์, รถลีมูซีน 21109 กงสุล ข้อเสนอการปรับเปลี่ยนต่างๆและ บริษัทในเครือ VAZ ดังนั้น บริษัท Bronto จึงผลิต การดัดแปลงหุ้มเกราะซีดานและยืด Coupe 21106K และสเตชั่นแวกอน 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ 2111x Lada Tarzan 2 ผลิตเป็นชุดเดียว บริษัท ปรับแต่งเสนอชุดดั้งเดิม ไฟล์แนบสำหรับการปรับแต่งร่างกาย: Lada Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS
OPP VAZ ผลิตรถเก๋งที่ทันสมัยภายใต้สัญลักษณ์: 2110M และ 2110T
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 "สิบ" ทั้งหมดถูกโอนไปยังมาตรฐาน Euro-2 ต่อมาโรงงานก็ควบคุมการกำหนดค่าที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 และ Euro-4

การดัดแปลง
VAZ-21100 - (เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรผลิตจากปี 2539 ถึง พ.ศ. 2543)
VAZ-21101 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
VAZ-21102 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21103 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21104 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
· VAZ-21106 - เครื่องยนต์ "Opel" GTI 2.0 16V - เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 2 ลิตร พัฒนา 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที ซึ่งให้ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. . การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. เป็นไปได้ใน 9.5 วินาที
· VAZ-21106c - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ-21106 ข้อมูลจำเพาะสำหรับ VAZ-21106 เครื่องยนต์ OPEL C20XE 150 แรงม้า ตัวเลือก: พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเดิม, ซันรูฟไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, เบรก: ด้านหน้า (ดิสก์ 15") และด้านหลัง (ดิสก์)
· VAZ-21107 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ OPEL 16 วาล์ว 2 ลิตร เครื่องจักรที่ใช้รุ่น 21106 ดัดแปลงสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต การแข่งขัน และแรลลี่
· VAZ-21108 - "พรีเมียร์" นี่เป็นรุ่นเสริมของ VAZ-21103
· VAZ-21109 - "กงสุล" - รถลีมูซีน 4 ที่นั่ง ปริมาตรกระบอกสูบ 1499 cm3. ยาวเกือบ 5 เมตร
VAZ-2110-91 - "โรเตอร์สปอร์ต" เริ่มวางจำหน่ายในปี 2539 สิ้นสุดการวางจำหน่ายในปี 2547 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ 1308 ซีซี. นี่คือรถที่เร็วที่สุดในครอบครัว ความเร็วถึง 240 กม./ชม. อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6 วินาที รถถูกดัดแปลงสำหรับการแข่งรถแบบเซอร์กิต

VAZ 2111

VAZ-2111 (ชื่อส่งออก Lada 111) - สเตชั่นแวกอน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปลายปี 2541
นี่คือรถ "ครอบครัว" สำหรับการเดินทางรอบเมืองและเพื่อการเดินทาง และจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องขนส่งสินค้าขนาดเล็กบ่อยๆ ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดคือความสบายที่เพิ่มขึ้น การขับขี่ที่ดีและเสถียรภาพบนท้องถนน
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ (ที่มีความจุรวม 500 กก.) แตกต่างกันไปตั้งแต่ 490 ถึง 1420 ลิตร สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากความจริงที่ว่าเบาะหลังหากจำเป็นสามารถพับได้เพื่อให้ได้พื้นแนวนอนที่เรียบและพนักพิงเช่นเดียวกับที่นำเข้าสามารถขยายได้ในอัตราส่วน 1: 2 จากนั้น สะดวกในการขนส่งทั้งสินค้าขนาดใหญ่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถวางสินค้าได้ 50 กก. บนแร็คหลังคา
ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 5 คน การลงจอดบนที่นั่งคนขับทำให้การขับขี่รถยนต์ทั้งหญิงร่างเล็กและชายร่างสูงแข็งแรง (188 ซม.) นั้นสะดวกสบายไม่แพ้กัน
สามารถลากรถพ่วงที่มีระบบเบรกที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 กก. ตัวถังที่เชื่อถือได้สามารถทนต่อการใช้งานในระยะยาวบนถนนทุกประเภท ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดในรัสเซีย ตัวเครื่องจาก VAZ-2111 ติดตั้งบนโครงรองรับโดยใช้ชิ้นส่วนยาง-โลหะ ติดกับเฟรมด้วยจุดสิบจุด โครงสร้างเฟรมช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน ลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ด้วยฐานขยายและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ทำให้รถมีพฤติกรรมที่ความเร็วสูงขึ้นอย่างมั่นใจ และการขับขี่ก็นุ่มนวลขึ้นและนุ่มนวลขึ้น รถทุกคันติดตั้งพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ดิสก์เบรกหลัง.
ระบบของรถยนต์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้การทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่มีปัญหาในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +45 "C ในรถคันนี้ คุณจะไม่สามารถป้องกันองค์ประกอบในส่วนที่อาศัยอยู่ใด ๆ ของโลกได้ เนื่องจากมีการติดตั้งระบบที่ไม่ซ้ำกันสองระบบที่นี่ - SAUO และ BSK ระบบแรก (ระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ) จะอุ่นเครื่องภายในโดยอัตโนมัติโดยรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ส่วนที่สอง (ระบบควบคุมออนบอร์ด) จะตรวจสอบระดับ ของเหลวทางเทคนิค, สภาพของผ้าเบรก, สุขภาพของหลอดไฟในระบบไฟภายนอกอาคาร, และแม้กระทั่งการปิดประตูที่ถูกต้อง, การแจ้งคนขับให้ทราบถึงความผิดปกติ สัญญาณพิเศษ. ในสภาวะระดับความสูงที่สูง เครื่องยนต์จะรักษาสมรรถนะสูงไว้ ในขณะที่รถสามารถปีนขึ้นไปได้ถึง 34% คลัตช์ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพและความทนทานสูง
เครื่องยนต์ของรถคันนี้สามารถใช้ได้หนึ่งในสองตัวเลือก: ด้วยการฉีดหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง) และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิด ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ให้สมรรถนะที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 16 วาล์ว หัวกระบอกสูบเพลาคู่ ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น สเตชั่นแวกอนทั้งหมดมีคู่หลัก "สั้น" (3.9 แทน 3.7 สำหรับ VAZ-2110) ด้วยน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น 20 กก. ความนุ่มนวลของการขับขี่เมื่อเทียบกับซีดานจึงเพิ่มขึ้น
VAZ-2111 มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ รุ่นฐาน 2111 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 21111 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และ 21113 พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วและล้อขนาด 14 นิ้ว ฐาน VAZ-2111 (ซีดาน VAZ-21102) พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2111 ขนาด 1.5 ลิตร VAZ-21111 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตรธรรมดา VAZ-21113 พร้อมชุดจ่ายไฟ VAZ-2112 16 วาล์วและเบรกที่ปรับปรุงแล้ว (คล้ายกับซีดาน VAZ-21103)
รถ VAZ-2111-90 "ทาร์ซาน 2" - รถขับเคลื่อนสี่ล้อ,มีล้อสูตร4x4. หน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีจาก VAZ-21213 "Tarzan 2" ผสมผสานความสะดวกสบายของ VAZ-2111 และความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ Niva
มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21110-00 และ VAZ-21113-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21110-01 และ VAZ-21113-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21110-02 และ VAZ -21113-02)

การดัดแปลง
VAZ-21110 - หัวฉีด, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5, 1.6 ลิตร, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21111 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 2111-90 - "Tarzan 2" ภายใต้ร่างกายของ 2111 เฟรมทาร์ซานตัวเดียวกันถูกซ่อนอยู่แชสซี Niva เดียวกันและมีระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบเดียวกันซึ่งสร้างขึ้นจากด้านหน้า Nivovskaya และ ดิสก์เบรก"กลม". จริงอยู่ตอนนี้ร่างกายติดอยู่กับเฟรมไม่ใช่แปดจุด แต่อยู่ที่สิบ เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ใช่ "สองร้อยสิบสาม" อีกต่อไป แต่เป็น 1800 ซีซี พร้อม "ด้านล่าง" ที่รองรับได้มากกว่า
VAZ-21112 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21113 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21114 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21115 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 21116-04 - วันนี้ยังคงมีอยู่ในเอกพจน์ นี่คือห้องปฏิบัติการรถยนต์ประเภทหนึ่งสำหรับทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2542 ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค - เครื่องยนต์ Opel ขนาด 2 ลิตรและแชสซี 21106 ถูก "ข้าม" พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอน

VAZ 2113 แฮทช์แบค 3 ประตู

รถยนต์แฮทช์แบคสามประตู VAZ-2113 ส่วนใหญ่เกิดจากการอุทธรณ์มากมายจากผู้ขับขี่รถยนต์ไปจนถึงความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ โดยขอให้กลับมาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีตัวถังสามประตู หลังจากหยุดการผลิต VAZ-21083 เขาไม่พบสิ่งทดแทนที่เพียงพอ แต่ความต้องการรถยนต์ที่น่าประทับใจยังคงอยู่ในตลาด

ตามความเชื่อที่ได้รับความนิยม การผลิต G8 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่น Nine เนื่องจากอดีตมีชิ้นส่วนดั้งเดิมมากกว่า และควรผลิต VAZ-2109 และ VAZ-21099 ซึ่งมีตัวถังและชิ้นส่วนภายในจำนวนมาก . สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับ Samara-2 ดังนั้นซีดาน VAZ-2115 จึงถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรก และจากนั้น VAZ-2114 แฮทช์แบคห้าประตู เพื่อควบคุมรถแฮทช์แบคสามประตูให้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ และองค์กรพันธมิตรต้องจัดระเบียบการผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม 17 ชิ้นเพิ่มเติม อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา VAZ-2113 (2002) จึงได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่า
แฮทช์แบคสามประตูห้าที่นั่งของตระกูล SAMARA-2 - VAZ-2113 ซึ่งใช้รถยนต์ LADA 2108 ปรากฏในการผลิตต่อเนื่องในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เท่านั้น รูปแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน (VAZ-2108) ในส่วนด้านหน้าของตัวถังด้วยไฟหน้าแบบเดิม, รูปทรงดัดแปลงของฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงด้วยแผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้นทั้งหมดนี้สร้างขึ้น การรับรู้ของรถที่อัพเกรดเป็นรุ่นใหม่
รถมีการติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังแบบฉีด 1.5 ลิตรที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ได้มาตรฐาน Euro-3
เครื่องยนต์หลักสำหรับตระกูล Samara-2 ค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ VAZ-2111 8 วาล์ว 1.5 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายแม้ว่า VAZ-2115 ชุดแรกจะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21083 เป็นหลัก แต่ 16- วาล์ว 2112 บน "Samara-2" ไม่เคยถูกตั้งค่าอย่างเป็นทางการ
VAZ-2113 มีให้ในสามรูปแบบ: "มาตรฐาน", "ปกติ" และ "หรูหรา" ส่วนหลังประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พนักพิงศีรษะเบาะหลัง กระจกมองหลังป้องกันแสงสะท้อน กระจกระบายความร้อน แตรแบบทูโทน และไฟตัดหมอก

VAZ 2114 แฮทช์แบค 5 ประตู

VAZ-2114 "Lada 2114" - รถแฮทช์แบคห้าประตูของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ 2109 มันถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาตระกูล Samara-2 รถคันนี้เป็น VAZ-21093 ดัดแปลงพร้อมส่วนหน้าจาก นางแบบชื่อดัง VAZ-2115 (ออปติก, กระจังหน้า, สปอยเลอร์หน้า) และการออกแบบส่วนหลังของร่างกายที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย (เปลี่ยนกันชนหลัง, ติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติม) กันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ มีการติดตั้งเครือเถาและธรณีประตูที่ด้านข้างของตัวถัง ในห้องโดยสารของ VAZ 2114 มีการติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ (ที่เรียกว่า "Europanel") คอพวงมาลัยแบบปรับได้ พวงมาลัยจากตระกูล "สิบ" และเครื่องทำความร้อนของการออกแบบใหม่ เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน กระจกไฟฟ้า, กระจกสี, ไฟตัดหมอก, ที่อุ่นที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อค, ล้อแม็กซ์ล้อ.
สำเนาแรกของ VAZ 2114 ถูกประกอบบนสายพานลำเลียงของโรงงานในปี 2543 ในปี 2544 พวกเขาประกอบชุดนำร่องจำนวน 50 คัน การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2546
อากาศพลศาสตร์ของ VAZ-2114 นั้นคล้ายกับ VAZ-2115 ซึ่ง Cx ลดลงเล็กน้อย แรงยกลดลง และการกระจายไปตามแกนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ของรถแฮทช์แบคที่ปรับปรุงแล้วลดลงเพียงเล็กน้อย - 0.45 เทียบกับ 0.46 สำหรับ "เก้า" ปกติ ในทางกลับกัน ความสมดุลของแรงยกได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: แรงยกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอตามแกน และสิ่งนี้รับประกันพฤติกรรมที่สมดุลมากขึ้นของรถด้วยความเร็วสูง
ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตรในรถยนต์ (VAZ 2111) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพิ่มคุณสมบัติไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตั้งแต่ปี 2550 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ (VAZ-11183) ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-3 บนรถยนต์รุ่นนี้ได้รับดัชนี VAZ-21144 คุณสมบัติที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์เก่า - ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ใต้ด้านล่าง แต่ใกล้กับเครื่องยนต์มีฝาครอบพลาสติกตกแต่งอยู่บนเครื่องยนต์และติดตั้งพลาสติกแทนตัวรับอลูมิเนียม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว รถยังได้รับแผงหน้าปัดใหม่ (ส่วนบนมาแบบไม่มีช่องเก็บของซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งและลดเสียงรบกวนจากภายนอก) แผงหน้าปัดแบบใหม่พร้อมฟังก์ชั่น ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์(แสดงอุณหภูมิลงน้ำ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เวลาปัจจุบัน และพารามิเตอร์อื่นๆ)
ออกให้ครบชุด 2 ชุด - "Standard" หรือ "Lux" ภายนอกรุ่น "หรูหรา" นั้นแตกต่างจากรุ่น "มาตรฐาน" ด้วยไฟตัดหมอกและฝาครอบล้อเท่านั้น ภายใน-พนักพิงโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้ที่นั่งและประตูยังมีเบาะที่สบายกว่า (แต่ในขณะเดียวกันก็สกปรกได้ง่าย) และแทนที่จะเสียบปลั๊ก คอนโซลกลางมีการติดตั้งคอมพิวเตอร์การเดินทางซึ่งบันทึกการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง และความเร็วเฉลี่ย

การดัดแปลงของ VAZ-2114
VAZ-2114 - ผลิตตั้งแต่ปี 2546 เครื่องยนต์ VAZ-2111 1499cc
VAZ-21144 - ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เครื่องยนต์ 1596 ซีซี

VAZ 2115

VAZ-2115 / Lada Samara - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่พัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า)
ซีดาน VAZ-2115 ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Samara-2 ซึ่งเริ่มดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 90 ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อนึกถึงรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก Togliatti ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับแอโรไดนามิกส์ ดังนั้นในปี 1993 ทีมออกแบบ VAZ มาถึงสนามฝึกอัตโนมัติ Dmitrovsky - คน VAZ ตัดสินใจทำงานในสไตล์ของรถยนต์ที่อัปเดตทันที อุโมงค์ลม!
เราเริ่มต้นด้วยการนำกันชนมาตรฐานออกจากรถยนต์ VAZ-21093 และ VAZ-21099 ธรรมดา และแทนที่ด้วยกันชนใหม่ที่ผลิตจากดินน้ำมัน นักออกแบบโค้งมนมุมของกันชนดินน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดและตามขอบด้านล่างของประตูด้านข้างพวกเขาได้พัฒนาเกณฑ์การขึ้นรูป "ไหล" ไปที่ขอบปีก ด้วยการใช้เทคโนโลยีเดียวกันจึงสร้าง "ตะกร้อ" ใหม่ที่ยาวกว่าและคมชัดกว่าเล็กน้อย เสริมรูปลักษณ์ของปีกขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลัง
หลังจากการทดลองในอุโมงค์ลมหลายครั้ง ในระหว่างที่รูปร่างของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสม นักออกแบบได้คิดค้น "เกราะ" ดินน้ำมันรุ่นสุดท้าย และเรากลับไปที่ Tolyatti และไม่กี่เดือนต่อมา Samara-2 "สด" ที่เป็นตัวเป็นตนในโลหะและพลาสติกก็ถูกนำไปที่ Dmitrov! เหล่านี้เป็น VAZ-2113 และ VAZ-2114 hatchbacks ซึ่งเป็นทางเลือกแทน "eights" และ "nines" - และรถเก๋ง VAZ-2115 ซึ่งควรจะแทนที่รุ่น "เก้าสิบเก้า" โดยรวมแล้ว ชาว Togliatti พอใจกับผลลัพธ์ของการระเบิดรถยนต์และกำลังเตรียม Samara-2 สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง มันคือปี 1994
แล้ววิกฤตก็มาถึง กองกำลังหลักและทรัพยากรที่โรงงานถูกทุ่มให้เสร็จสิ้นใน "สิบอันดับแรก" และการจัดหาเงินทุนของโครงการ Samara-2 ถูกลดทอนลงอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้ จากทั้งหมดสามคันจึงตัดสินใจนำเฉพาะ VAZ-2115 มาสู่การผลิตจำนวนมากจนถึงตอนนี้ ใช้เวลาเกือบสองปี เฉพาะในปี 1996 "ที่สิบห้า" เริ่มผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ในการผลิตนำร่องของ VAZ ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา การประกอบได้เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงของโรงงาน
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (VAZ-21099) - VAZ 2115 ยาวขึ้น 225 มม. รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - ชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังได้รับการเปลี่ยนแปลง การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง ในขณะที่ผนังด้านข้าง ประตู และหลังคายังคงเหมือนเดิม รุ่นใหม่นี้มีส่วนหน้าพร้อมไฟหน้าแบบเดิม, ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า, ไฟท้ายแบบใหม่ที่มีส่วนแทรกระหว่างพวกเขา, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกเสริม, คิ้วประตู, แฟริ่งธรณีประตู, ปกใหม่ท้ายรถพร้อมขั้วต่อระดับพื้น มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีประสิทธิภาพใหม่
โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งถูกยืมมาจากตระกูล VAZ "ที่สิบ" - คอพวงมาลัยแบบปรับได้ จุดยึดด้านบนสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า และชุดเครื่องมือต่างๆ หมายเลขด้านหลังของรถเช่นเดียวกับ "สิบอันดับแรก" อยู่ที่กันชน
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตร เริ่มแรกมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2544 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อปรับปรุงความทนทานและลดเสียงรบกวนขณะเดินเบา จึงมีการจัดจานคลัตช์ใหม่พร้อมแดมเปอร์ขณะเดินเบา
หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ดแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการปิดล็อคประตู, เข็มขัดนิรภัยที่ปลดออก, ขีด จำกัด การสึกหรอของผ้าเบรก, กุญแจสตาร์ทด้านซ้าย, ระดับของน้ำมัน, น้ำหล่อเย็นและน้ำยาล้าง สมัครแล้ว การออกแบบใหม่เครื่องทำความร้อนให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพของห้องโดยสาร
มีการกำหนดค่าต่อไปนี้ของ VAZ-2115 - "มาตรฐาน" (VAZ-21150-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21150-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21150-22)

การดัดแปลงของ VAZ-2115
เริ่มแรกมีการดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลงรุ่น VAZ-2115 ด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร (VAZ-2115 (1.1) ด้วยปริมาตร 1.3 ลิตร (VAZ-2115 (1.3) และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (VAZ-2115i)

ลดา คาลิน่า รถเก๋ง

ลดา คาลิน่า สปอร์ต

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า ครั้งแรกของเหล่าผู้ชื่นชอบการขับขี่ความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัยที่เตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยตัว รุ่นกีฬารถแฮทช์แบคชื่อ LADA Kalina GTI แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนแท้ และซับในหม้อน้ำแบบต่างๆ

พวงมาลัยเพาเวอร์

-กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-ไฟตัดหมอก

- เครื่องปรับอากาศ
- อุ่นเบาะคู่หน้า
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์

- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

ลดา คาลิน่า สเตชั่นแวกอน

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย รุ่นสปอร์ตของแฮทช์แบคชื่อ LADA Kalina GTI ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนแท้ และซับในหม้อน้ำแบบต่างๆ

ลดาไพรออร่า

- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

LADA Priora แฮทช์แบค 3 ประตู

Lada Priora (Lada 2170) - ขับเคลื่อนล้อหน้าซีดานห้าที่นั่ง คุณจะสังเกตเห็นได้ทั้งบนถนนที่พลุกพล่านและบนทางหลวง รถเป็นที่สะดุดตา รถที่คุณปรารถนาเป็นตัวชี้วัดความสำเร็จ สง่างาม แข็งแกร่ง และว่องไว ดึงดูดความสนใจและปลุกความรู้สึกชื่นชมอย่างแท้จริง พันธมิตรใหม่ของสไตล์ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

LADA Priora แฮทช์แบค 5 ประตู

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora รับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ หมอนรองศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

LADA Priora, สเตชั่นแวกอน

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora รับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ หมอนรองศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

VAZ 2121 นิวา


VAZ-2121 เป็นการออกแบบ VAZ ดั้งเดิมอย่างแท้จริง พัฒนาโดยวิศวกรโรงงานทั้งหมด รถเกิดในปีที่ห่างไกลอย่างที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียวกัน ในปีพ.ศ. 2515 "จระเข้" สองตัวแรกได้พิสูจน์สิทธิ์ของตนอย่างรวดเร็วในการได้รับสถานที่อันมีค่าภายใต้ดวงอาทิตย์
ในปีถัดมา รถได้รับหลังคาเมทัลและตัวมันเอง ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "นิวา" กรณีนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 ได้มีการส่งรถไปทดสอบสถานะ และในทรายที่ร้อนระอุของเติร์กเมนิสถานและในระดับความสูงที่สูงของท้องฟ้าของ Pamirs (มีความสูงได้ถึง 4600 ม.) รถก็อยู่ที่บ้าน
SUV ขนาดกะทัดรัด VAZ-2121 "Niva" ที่มีตัวถังรับน้ำหนักถือเป็นการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับและประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 Niva ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศสูง ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในช่วงเวลานั้น ในราคาที่เหนือคู่แข่ง (แม้ว่าจะอยู่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) "Niva" แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ในปี 1980 รถยนต์ "VAZ-2121? ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงาน International Fair ครั้งที่ 53 ในเมืองพอซนาน
ไม่มีรถยนต์นั่งของรัสเซียคันอื่นที่เข้าใกล้ความสำเร็จดังกล่าวในเวทีระหว่างประเทศ Autoexport ได้รับแอปพลิเคชันจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีรุ่นส่งออกพิเศษสองรุ่น: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ ปริมาณการส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 บางครั้งก็เกิน 50% ของผลผลิต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต มีการผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคัน มากกว่า 500,000 คันถูกส่งออกไปยังกว่า 100 ประเทศ
"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวร (สำหรับรถออฟโรดก่อน "Niva" มีเพียง "Range Rover" เท่านั้นที่มีสิ่งนี้) พร้อมเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลาและกล่องโอนที่มี แถวล่าง. ในเวลาเดียวกัน หน่วยกำลังถูกนำมาจากแบบจำลองมวลของ Zhiguli VAZ-2106 และกล่องโอนเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยเพลากลางคาร์ดาน
บริษัทปรับแต่งรถจากต่างประเทศหลายแห่งได้เสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบอื่นๆ สำหรับ Niva ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ฟุ่มเฟือย บางคนถึงกับทำรถปิคอัพตามมัน อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ยุค 90 Niva เป็นหนึ่งในวัตถุยอดนิยมสำหรับร้านปรับแต่งเสียงของรัสเซีย จากการออกแบบ VAZ-2121 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Zhiguli มากที่สุด (ในแง่ของหน่วยพลังงานและองค์ประกอบภายในมากมาย - ด้วยรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับกรณีการถ่ายโอนแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับ กระปุกเกียร์ Zhiguli มาตรฐานด้วยเพลาคาร์ดานแบบสั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลซึ่งกันและกันของหน่วยเหล่านี้การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก ปมนี้กลายเป็น "ส้น Achilles" ของนางแบบ
ในช่วงทศวรรษ 90 ชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนหนึ่งขาดแคลนจนหมดสิ้น ทำให้ Niva กลายเป็นรถเอสยูวีในประเทศที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุด โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างบนพื้นฐานของการดัดแปลงต่างๆ ของ Niva ที่เป็นที่ต้องการของตลาดตลอดจนการปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัย
ดังนั้นในปี 1993 รุ่นเปลี่ยนผ่านของ VAZ-21219 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังแบบเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" ซึ่งติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส กระปุกเกียร์มีเกียร์ 5 โอเวอร์ไดรฟ์ (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน) อัตราทดเกียร์ของคู่หลักก็เปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ระหว่าง "razdatka" กับกระปุกเกียร์หลัก พวกเขาเริ่มติดตั้งเพลาที่มีข้อต่อ CV จาก "Oka" ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้เล็กน้อย
อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 รุ่นใหม่ "ไทก้า" เกิดขึ้นซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี "VAZ-21213" นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ด้วยรุ่นก่อน "Niva" โมเดลเหล่านี้ดูเหมือนพี่สาวฝาแฝด VAZ-21213 ได้รับตัวถังที่ทันสมัยพร้อมประตูที่สามถึงกันชน (การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายกว่ามาก) และไฟสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจาก "หก" การตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่มีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยของประเภท "2108" รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบดัดแปลง ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย
รุ่นกลางอีกรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217 และรุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ 1.9 ลิตรถูกกำหนดเป็น 21215 แม้แต่ความทันสมัยที่เต็มใจทำให้ Niva ประสบความสำเร็จในการอยู่รอดจนถึงศตวรรษที่ 21 . แต่เวลาก็ผ่านไป และ Niva ก็ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟสมัยใหม่ด้วยความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันส่งออกยังคงสามารถยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษได้ถึง EURO III สารอันตราย. อย่างไรก็ตาม การลงและขึ้นจากเบาะหลังที่พับได้จนสุดนั้นทำได้ยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถเอนกประสงค์
ในยุค 90 มีการผลิตรุ่น 21214-36 เพื่อส่งออกด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดส่วนกลางและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา จากนั้นมอเตอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับการฉีดแบบกระจายและเริ่มส่งไปยังตลาดในประเทศ (ไม่มีตัวแปลง)
ตั้งแต่ปี 1995 บริษัท Togliatti PSA "Bronto" ได้ทำซีรีส์เล็ก ๆ บนพื้นฐานของ "Niva" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะเงินสดระหว่างทาง VAZ-212182 "Fors" ที่ขยายออกไป 300 มม. ตามฐานและรุ่น "พลเรือน" ของ VAZ-212180 "Fora" โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและความนุ่มนวลของการขับขี่ที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการและความคล่องตัว รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพห้าประตูที่ยาวกว่า (500 มม.) ที่มีพื้นฐานมาจาก Niva นั้นผลิตโดย OPP VAZ และบริษัท Togliatti ขนาดเล็กหลายแห่ง (ดู VAZ-2131)
"Niva" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ออฟโรดอย่างต่อเนื่อง และในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจาก การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง, พวงมาลัย "หนัก" (ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก) และเกียร์ที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตาม ราคาที่แข่งขันได้ ความถูกของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการซ่อมจะดึงดูดความสนใจได้แม้จะเป็นสำเนา Niva ที่ใช้แล้วก็ตาม
ครั้งหนึ่งชะตากรรมของ Niva มีข้อสงสัยเกี่ยวกับองค์กรของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ สำหรับการผลิต Chevrolet Niva ตามข้อตกลงกับทางอเมริกา ฝ่ายผลิต รุ่นเก่าควรจะหยุดในปี 2549 แต่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขข้อตกลง ตอนนี้ AvtoVAZ มีโอกาสที่จะผลิต Lada Niva (ตั้งแต่ปี 2548 ได้รับการเรียกอย่างเป็นทางการว่า Niva) นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 ชุดอุปกรณ์ CKD ได้ถูกส่งไปยังโรงงานประกอบ AZIA AVTO แห่งใหม่ใน Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ไปยัง LuAZ ของยูเครนและโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้
VAZ-211-21214 (ลดานิวา) เป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ แม้แต่รถยนต์ใหม่แทบไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถในการข้ามประเทศและรถที่ใช้งานปานกลาง (จากที่หนึ่ง) ถึงสามปี) โดยทั่วไปแล้วออกจากการแข่งขัน ปัญหาเฉพาะทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างซ่อม (แม้ว่าจะไม่ได้รับการรักษาเสมอไป) อะไหล่ก็ค่อนข้างถูกและพบได้บ่อยไม่น้อยสำหรับ Zhiguli เมื่อซื้อ คุณต้องตรวจสอบร่างกายและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานอย่างเข้มข้น หากรถมักใช้ออฟโรดหรือเป็นรถแทรกเตอร์ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน เป็นการดีกว่าที่จะเลือกรถที่มี "razdatka" ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

การดัดแปลง
VAZ-21211 - การดัดแปลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Niva VAZ 2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 21011 เริ่มผลิตในปี 2521
VAZ-2120 เป็นรุ่นพื้นฐานของรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาโดย JSC "AvtoVAZ" โดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแบบดั้งเดิมทำให้ที่พักสะดวกสบายสำหรับ 7 คน และเมื่อพับเบาะแถวลง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางก็ถูกสร้างขึ้น การมีอยู่ของประตู 4 บาน ซึ่งหนึ่งในนั้นมีกลไกการเลื่อน อำนวยความสะดวกทั้งในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร และเมื่อวางไว้ในห้องโดยสาร สินค้าขนาดใหญ่. ลดา 2120 สะดวกสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว ทริปท่องเที่ยวทางไกล นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์ยังมีการวางแผนที่จะดัดแปลงประเภท:
รถตู้ - รถขนส่งสินค้ามีหลังคาสูงสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ
บริการ - องค์กรบนพื้นฐานของรถยนต์ของการประชุมเชิงปฏิบัติการมือถือ
ผู้จัดการ - รถพิเศษสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้นำธุรกิจ
VAZ-21212 - การดัดแปลง Niva VAZ 2121 พร้อมพวงมาลัยขวา มันถูกสร้างขึ้นในชุดเล็ก ๆ สำหรับอังกฤษเพื่อแข่งขันกับโรเวอร์ที่นั่น
VAZ-21213 "ไทก้า" - แตกต่างจาก การปรับเปลี่ยนพื้นฐานเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ดีกว่า คาร์บูเรเตอร์ Solex ควบคู่ไปกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) หม้อน้ำอลูมิเนียม, ไฟท้ายรูปทรงต่างๆ, ประตูท้ายรูปทรงต่างๆ และอื่นๆ มีชุดเปลี่ยนผ่านที่มีเครื่องยนต์ VAZ-2106 1.6 ลิตรมาตรฐาน
VAZ-21214 - การดัดแปลง Niva VAZ 21213 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ 21214 ขนาด 1.7 ลิตรที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
VAZ-21215 เป็น VAZ 21213 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออก ดังนั้น การประกอบมาตรฐานจึงรวมถึงชุดแต่งรอบคันที่มีสปอยเลอร์ กันชน ดิสก์ โอเวอร์เลย์ ฯลฯ
VAZ-21216 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมพวงมาลัยขวาและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-21217 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมเครื่องยนต์จาก VAZ-21011 (1300 ซม.)
VAZ-212180 "Handicap" - สายพานลำเลียง "Niva" รุ่นหนึ่งขยาย 300 มม. การเติบโตเกิดจากขนาดของประตูที่เพิ่มขึ้นและตามนั้น ในเรื่องนี้บานพับ "แปด" ติดตั้งอยู่ที่ประตู ภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะหลังแบบสามที่นั่งได้ โดยดันไปด้านหน้าเล็กน้อยจากความแน่นของซุ้มล้อ ด้วยเหตุนี้ ลำตัวจึงมีขนาดใหญ่กว่า VAZ 21213 อย่างเห็นได้ชัด หลังคาในส่วนท้ายของตัวรถถูกยกขึ้นด้วย "สแน็ป" พลาสติก ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งใน ห้องเครื่อง. ล้อของรุ่นนี้เป็นอัลลอยน้ำหนักเบาจากบริษัท Togliatti "Slik" พร้อมยาง "Nokia HRC" พวกมันใหญ่กว่าล้อมาตรฐานทั่วไป ดังนั้นล้ออะไหล่จึงย้ายไปที่ประตูหลัง แม้ว่าจะติดเข้ากับกันชนหลังก็ตาม ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับกระจกมองหลังรุ่นคลาสสิก พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ แถบกันชนพลาสติกด้านหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นแบบมาตรฐาน ตั้งแต่ 21213 แต่เบาะหลังมาจาก VAZ 2107 บางคันมีคอพวงมาลัยแบบฝรั่งเศส ซึ่งคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ รถยนต์ดังกล่าวผลิตโดย บริษัท ย่อยของ บริษัท VAZ OJSC Manufacturing of Special Vehicles BRONTO ซึ่งใช้รหัสไวน์ "X7G"
VAZ-212182 "Force" - ปัญหาของการจอง "Niva" ได้รับการแก้ไขในตอนแรก เครื่องที่คล้ายกันมีคำนำหน้า "B" ซึ่งสร้างจาก VAZ 2121 ซึ่งไม่มีการผลิตแล้วในปัจจุบัน รุ่นหุ้มเกราะของ VAZ-21218 มีไว้สำหรับการให้บริการธนาคารและนักสะสมเป็นหลัก เกราะและกระจกลามิเนตพิเศษสามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถจากกระสุนขนาด 5.45 และ 7.62 มม. ของ Kalashnikov ความหนาของเหล็กแผ่นคือ 4.5 มม. และกระจกกันกระสุนแบบพิเศษคือ 28 มม. ประตูด้านข้างมีบานพับเสริมความแข็งแรง ตัวล็อคเพิ่มเติม และช่องโหว่สำหรับการยิงกลับ ชุดส่งมอบบังคับประกอบด้วย: ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงระเบิดและทนไฟ แบตเตอรี่เสริม; เครื่องปรับอากาศ; ไดรฟ์ระยะไกลของล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม มีพื้นหุ้มเกราะ บีคอนสัญญาณไฟ ฯลฯ มันหนักกว่า VAZ-21218 โดย 430 กก. ตามลำดับ สปริงกันสะเทือนจากแถบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและโช้คอัพพิเศษ
VAZ-212183 - รถ SUV ริมชายหาดที่มีตัวถังแบบ Lando หรือ Landole (ตัวถังที่มีหลังคาเปิดเหนือเบาะหลัง) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-21218 การขาดส่วนหนึ่งของหลังคาและประตูบนรถทำให้จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายด้วย "สายรัด" ดั้งเดิมของท่อซึ่งหากจำเป็นคุณสามารถดึงกันสาดแสงหรือติดวงเล็บสำหรับการขนส่งสกีน้ำนักเล่นกระดานโต้คลื่น , เรือและอุปกรณ์ชายหาดอื่นๆ ประตูท้ายเอนหลังพิงห่วงในแนวนอนและเปิดทางเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ ยางอะไหล่ "ถูกตัดแต่ง" ที่ด้านหลังบนฐานยึดแบบพับได้ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและบนพื้นแทนที่จะเป็นพรม - เสื่อน้ำมันที่อ่อนนุ่ม เสน่ห์ที่แปลกประหลาดของตัวรถทำให้ "ชุดแต่งรอบคัน" ที่เป็นพลาสติกดั้งเดิมและสีทูโทน BRONTO ผลิตรถชายหาดตามสั่งเท่านั้น
VAZ-21219 - การดัดแปลงในช่วงเปลี่ยนผ่านของ Niva VAZ-2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ-21213 (1.7 ลิตร) ซาลอน, ช่วงล่าง, อ่างเก็บน้ำล้างกระจกหลังยังคงอยู่จาก VAZ-2121
VAZ-2122 "แม่น้ำ" - ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร VAZ ในปี 1989 ฉันใช้ฐานรวมจาก VAZ 2121 ตอนนี้เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตรจาก VAZ 21011 และรถสามารถลอยได้แม้ว่าจะไม่ค่อยดีนัก ขนาดรถ - 3735x1690x1775 น้ำหนัก - 1.2 ตัน ร่างกายมีอากาศถ่ายเทและสำหรับสูบน้ำ - มีเครื่องสูบน้ำ แทนที่จะเป็นหลังคาแข็งมีกันสาดอย่างที่พูดกันว่าใช้งานได้จริงมากกว่า แต่หลังจากการทดสอบ กองทัพไม่ชอบอะไรบางอย่าง กล่าวคือ รถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา และการผลิตไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันเหลือเพียง 2 คันเท่านั้นซึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Togliatti และ Ryazan
VAZ-2129 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP จากรุ่นมาตรฐาน 213 โดยทำให้ตัวรถยาวขึ้นเนื่องจากการแทรก อีกรุ่นหนึ่งของ "ฐานล้อยาว" นิวาผู้โดยสาร ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่น VAZ-2131 คือมีเพียง 3 ประตูแทนที่จะเป็นห้าประตู ทุกอย่างอื่นเกือบจะเหมือนกัน
VAZ-2129 "Utilter" - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP มันแตกต่างจาก VAZ-2129 เฉพาะในกรณีที่ไม่มีเบาะหลังเลยและหน้าต่างด้านหลังถูกกั้นจากด้านใน รถมุ่งสู่เป้าหมายที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจด - เพื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
VAZ-2130 - ดูเหมือนว่านี่เป็นแบบจำลอง ซึ่งเป็นสำเนาของ VAZ 2129 ที่เกือบจะสมบูรณ์ แต่มีการตกแต่งภายในที่ต่างออกไป ตามข่าวลือ ต่อมาเธอได้เปลี่ยนดัชนีเป็น VAZ-2129-01
VAZ-2131 - "Niva" ห้าประตูซึ่งเปิดตัวในการผลิต Pilot-Industrial Production ของ STC VAZ ในปี 1995 โดยการขยายตัวถังรถเนื่องจากการแทรก แตกต่างจากสายพานลำเลียง 21213 โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 500 มม. และมีความยาวเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คนในรถและท้ายรถที่กว้างขวาง ซึ่งใกล้เคียงกับ "สิบ" ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้นมากถึง 125 มม. น่าเสียดายเนื่องจากรถกลายเป็นหนักรถพ่วงจึงถูกห้ามใช้ ติดตั้งถังแก๊สใหม่ความจุ 70 ลิตร เสร็จสมบูรณ์ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบฝรั่งเศสของการออกแบบ "น็อตสกรูบอล" พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่พวงมาลัยสำหรับรุ่นนี้เบากว่าของ VAZ-21213 เนื่องจากตัวถังยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำจึงเพิ่มขึ้น ต่อมาด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน OPP การดัดแปลง "ห้าประตู" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้น สามารถแยกแยะได้ด้วยดัชนี 21312 เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตในสีเขียวผู้คนจึงได้รับฉายา - จระเข้
VAZ-2131 SP - รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Niva" ห้าประตูยาว VAZ-2131 แตกต่างไปจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาทรงสูง ด้วยลำตัวที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะพับสองที่นั่งได้ เป็นผลให้ห้าประตูกลายเป็นเจ็ดที่นั่ง
VAZ-2329 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP นี่คือรถกระบะเต็มรูปแบบคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก Niva และสามารถรองรับได้ 4 คน แม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนักก็ตาม รถมีฐานยาวมาตรฐาน (2700 มม.) และระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. รับน้ำหนักได้ 650 กก. ทั้งหมด ชิ้นส่วนเครื่องกล- มาตรฐานจากรถ VAZ-2129 แต่ตอนนี้มีถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 84 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ-21213 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 เบาะหลังเป็นแบบเดิม ทำให้สามารถวางบนพื้นราบได้เมื่อพับเก็บ
Niva "BISON" - รถยนต์ที่ทำขึ้นจากฐานล้อยาว Niva รถบรรทุกพื้นเรียบสองชั้นพร้อมตัวถังไม้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังทำมาจากโวลก้า (มีสปริงแทนสปริง) เพลาหลังมาจาก UAZ เครื่องยนต์ VAZ-21213
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 ผลิตได้ 1,000 คัน

VAZ 2131 นิวา

ประวัติของเชฟโรเลต นิวา เริ่มต้นขึ้นในสหัสวรรษที่สาม เมื่อตัวแทนของความกังวล เจนเนอรัล มอเตอร์สเริ่มให้ความสนใจในการพัฒนาต่อไปของ AvtoVAZ - Niva รุ่น VAZ-2123 เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบที่มีแนวโน้มสู่ตลาดโลก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รถเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการผลิต SUV ราคาประหยัด เป็นผลให้เกิดการร่วมทุนของ General Motors-AVTOVAZ
Niva ใหม่เป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในประวัติศาสตร์หลังโซเวียตที่สามารถจ่ายเงินให้กับรูปลักษณ์ภายนอกได้ ดูเหมือนว่าไม่มีเทคนิคการออกแบบพิเศษและระฆังและนกหวีดอย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ความสามัคคี - สิ่งนี้น่าดึงดูดและสวยงามอยู่แล้ว และไม่เพียงแต่สวยงาม - ทนทาน เพราะทุกอย่างเป็นไปตามอายุ ยกเว้นความกลมกลืน
Chevrolet Niva ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2545 แต่ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
"ยี่สิบสาม" มีใบหน้าของตัวเอง - ส่วนหน้าดั้งเดิม: กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบรถจี๊ปอย่างหมดจดระหว่างไฟหน้าบล็อกรูปหยดน้ำซึ่งตามประเพณีของแบรนด์ตัวบ่งชี้ทิศทางตั้งอยู่ด้านบน ด้านหลังยังห่างไกลจากสามัญซึ่งก็คุ้มกับกระจกประตูหลังเพียงอย่างเดียว ขอบด้านล่างทำขึ้นด้วยขั้นบันได สำหรับเครดิตของนักออกแบบของ AVTOVAZ Niva ใหม่ได้รับการมองเห็นซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกต่างประเทศใด ๆ วันนี้รูปลักษณ์ของมันคือต้นฉบับและไม่มีการเลียนแบบที่เห็นได้ชัดใด ๆ ที่คู่ควรกับรอยยิ้มที่คดเคี้ยวการชี้นิ้วและแบบจำลอง "ฉีกออก!" ดังนั้นรถจะไม่หลงทางท่ามกลางคู่แข่งหลายยี่ห้อของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งโหลได้รับการออกแบบในต่างประเทศในช่วงยี่สิบปีของชีวิตของรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกันในต่างประเทศ
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก VAZ-2123 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง - ไม่มีอะไรแม้แต่จะมองหาความคล้ายคลึงกัน ภายนอกเป็น SUV ทั่วไปสำหรับเมือง - สีเมทัลลิก, กันชนที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เดิมทีมันถูกสร้างเป็นรุ่นห้าประตู ในรุ่นพื้นฐาน และรุ่นสามประตูนั้นมีอยู่ในแบบร่างและเลย์เอาต์เท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือรถกระบะหรือรถตู้สองประตู ตัวอย่างที่สร้างด้วยโลหะแล้ว แต่จริงๆ แล้วยังไม่มีสเตชั่นแวกอนสามประตูและค่อนข้างจะไม่มีทางเป็นไปได้เลย อย่างไรก็ตาม 5 ประตูไม่ใช่นวัตกรรมโครงสร้างและตัวถังทั้งหมด ประตูหลังของรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากประตูของ Niva "สองร้อยสิบสาม" ไม่เปิดขึ้น แต่ไปด้านข้าง นอกจากนี้ ตอนนี้ "ยางอะไหล่" ถูกแขวนไว้ที่ด้านนอก ซึ่งวางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถรุ่นก่อน
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย VAZ-2123 กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางกว่า VAZ-21213 ภายใน ภายในค่อนข้างกว้างขวางสามารถรองรับได้ห้าคนมีเบาะหลังที่พับเป็นบางส่วน มีการปรับเบาะนั่งเพียง 2 แบบเท่านั้น แต่ไม่มีปัญหากับการเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบาย ต้องขอบคุณประตูสองแถว ทำให้การลงจอดและลงจากเรือนั้นง่ายขึ้นอย่างมาก โดยปีกที่ยื่นออกมา ล้อหลังขยับถอยหลังเล็กน้อยและตอนนี้พวกเขาไม่รองรับเบาะแถวที่สองจากด้านข้างซึ่งรองรับสามคนได้โดยไม่มีปัญหา เพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า และช่องเก็บสัมภาระ แน่นอนว่ามันไม่ได้ใหญ่โตเท่ากับ SUV ขนาดใหญ่ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับท้ายรถของ Niva รุ่นแรก ความก้าวหน้านั้นชัดเจน มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงความประทับใจทั่วไปของการตกแต่งภายในห้องโดยสาร: มันถูกสร้างขึ้นในระดับที่ทันสมัย ​​(แดชบอร์ดยังมีที่สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร) และเหนือกว่าการตกแต่งภายในของ VAZ-21213 ในส่วนใด ๆ รุ่นของมัน
แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" เก่าแทบไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - ใช้หน่วยที่ทันสมัยที่ทดสอบโดยชีวิต นี่คือรายการของการปรับปรุง: กระปุกเกียร์ เพลาหน้า"แก้" จากเครื่องยนต์ การออกแบบไดรฟ์กระปุกมีการเปลี่ยนแปลง ยาว เพลากลาง; ที่เฟือง razdatka ของเฟืองละเอียด เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน เลย์เอาต์ของหน่วยกำลัง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง และพวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลง โมเดลในการกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบป้องกันการเคลื่อนที่และเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมระยะไฟหน้าและการเตรียมวิทยุ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยแทนเหล็ก กระจกสี ไฟตัดหมอกหน้า ภายในเบาะกำมะหยี่พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ 1 ตัว พนักพิงศีรษะเบาะหลังและฝาครอบล้ออะไหล่
ในการเคลื่อนที่ของรถนั้นไม่ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปมากนัก แต่เมื่อถนนสิ้นสุดและทิศทางเริ่มต้น Niva รู้สึกสบายใจ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: จากมุมมองทางเทคนิค รถมีความจริงจังมากกว่า SUV ที่สมน้ำสมเนื้อ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยการปรากฏตัวของกล่องขนย้ายและล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ด้านย้อนกลับของความชัดแจ้งของรถเป็นระดับที่เพิ่มขึ้นของเสียงที่เกิดขึ้นในลำไส้ของเกียร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนที่สำคัญบนคันเกียร์ จริงอยู่ การกระจาย Chevrolet Niva ให้เร็วกว่า 135 กม. / ชม. ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช่วยให้คุณรักษาระยะเฉลี่ยได้ 100-110 กิโลเมตร และเคลื่อนที่จากจุด A ไปจุด B ได้อย่างสบายๆ ทัศนวิสัยของ Chevrolet Niva ผ่านหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างนั้นค่อนข้างเพียงพอ และการลากของเครื่องยนต์ที่สงบก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าร่วมสตรีมโดยพบช่องว่าง
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบกระบอกสูบหลักและหม้อลมเบรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งเปลี่ยนตลับลูกปืน กลไกการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงปะเก็นและซีลทั้งหมด
เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "21213" ที่รู้จักกันดีมีตัวยกวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสำหรับโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวเองที่มีเฟสขยายซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้
ในรุ่นพื้นฐาน รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร ความจุเพียง 80 แรงม้า กับ. ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ "Euro-2" และ "Euro-3" สำหรับรถที่มีน้ำหนักตัว 1.35 ตัน พลังนี้ไม่เพียงพอ และตอนนี้ลองนึกภาพเชฟโรเลต นิวา ที่บรรทุกเต็มที่ 1.8 ตัน มีจำนวน 80 ลิตร กับ. - ไม่มีไรเลย.
นอกจากนี้ จะมีการพัฒนาการดัดแปลง Chevrolet Niva ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน GM และเครื่องยนต์ดีเซล FIAT เป็นเรื่องปกติธรรมดาเมื่อพิจารณาจากโอกาสในการขายในตลาดต่างประเทศ ที่โมเดลต้องการเครื่องยนต์ที่ทันสมัยหลายตัว และอย่างแรกเลยคือเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่นส่งออกของ Chevrolet Niva (2003) ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Opel จริงและเครื่องดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามาก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ได้มีการขยายช่วงสีเป็นเจ็ดสี ตอนนี้ เชฟโรเลต นิวา ติดตั้งกระจกมองข้างไฟฟ้า กรองอากาศในห้องโดยสาร และไฟตัดหมอก

การดัดแปลงของ VAZ-2123
VAZ-2323 - รถกระบะตาม VAZ-2123 จาก VAZ 2123 พร้อมกับแชสซี ไฟท้ายรถบรรทุกขนาดเล็กที่ยืมมา แผงหน้าปัด เบาะนั่งด้านหน้า 2 ตัว ประตูและด้านหน้า การใช้ชิ้นส่วนตัวถังน้ำหนักเบาที่ผนังด้านหลัง ด้านข้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระทำให้สามารถลดน้ำหนักขอบถนนลงได้เมื่อเทียบกับ VAZ 2123 การใช้สปริงกันสะเทือนด้านหลังแบบเสริมความแข็งแรงทำให้สามารถเพิ่มความจุในการบรรทุกของรถได้
VAZ-2723 - ร่างกาย "รถตู้" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "รถกระบะ" VAZ-2323 ตัวเครื่องมีโครงสร้างส่วนบนที่เป็นพลาสติกของห้องเก็บสัมภาระและประตูหลังแบบสองชิ้น

VAZ 2112 5dv

รุ่น Lada 112 (VAZ-2112) ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2000 เป็นรุ่นสุดท้ายในตระกูล "สิบ" Lada 112 เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูในรูปแบบพื้นฐาน ผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบของ VAZ-2110 และเบาะหลังของสเตชั่นแวกอน VAZ-2111 ที่พับได้ ด้วยลำตัวที่มีความยาวเพียงเล็กน้อย จึงสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กให้เป็นช่องขนาดใหญ่ได้ ซึ่งสะดวกเมื่อบรรทุกสัมภาระขนาดเล็ก

VAZ-2112 มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีลักษณะสปอร์ตมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน - VAZ-2110 และ VAZ-2111 รถคันนี้มีลักษณะการใช้งานดังกล่าวเนื่องจากการออกแบบ - "ที่สิบสอง" นั้นสั้นกว่าซีดานและสเตชั่นแวกอนเกือบสิบเซนติเมตร Lada 112 ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพในการขับขี่อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิคทั้งหมด "สิบสอง" ยังโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

มีรถยนต์ VAZ 2112 รุ่นต่อไปนี้: "ปกติ" และ "หรูหรา"

รถ Lada 112 ทุกคันมีปีกหลังพร้อมไฟเบรกในตัว (สปอยเลอร์) โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า สปอยเลอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ปรับปรุงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และทำให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

VAZ-2112 เป็นรถไดนามิกที่สะดวกสบายสำหรับคนทันสมัยและกระฉับกระเฉง!

VAZ 2112 3dv


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) เป็นรถแฮทช์แบค 3 ประตูที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2112 ที่ผลิตในสไตล์สปอร์ต

เส้นที่ขัดมัน รูปทรงคลาสสิก การใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และพารามิเตอร์ของแชสซีที่เหมาะสมจะเน้นถึงลักษณะไดนามิกของ Lada 112 Coupe

ในเวลาเดียวกัน VAZ-2112 Coupe 3 ประตูยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของตระกูล Lada 110 ซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบายใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ดึงดูดใจด้วยการผสมผสานระหว่างการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระที่มีรูปแบบบางส่วนหรือทั้งหมด ของเบาะนั่งด้านหลังและความกะทัดรัดของขนาดภายนอก

หากคุณชอบสไตล์สปอร์ต หากการขับรถช่วยให้คุณหลุดพ้นจากความกังวลในชีวิตประจำวัน VAZ-2112 Coupe จะเหมาะกับรสนิยมของคุณ

ฉันคิดว่าแตกต่างจากโพสต์อื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติของ VAZ เป็นไปได้ที่จะอธิบายแบบจำลองในรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ชายที่มีวันหยุดกับคุณ!

ประวัติของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2509 ในเมืองตูรินของอิตาลีโดยสรุปสัญญาระหว่างกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและ FIAT หนึ่งปีหลังจากการลงนามในสัญญา การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า (VAZ) เริ่มต้นขึ้น และอีกสามปีต่อมา โมเดล "เพนนี" หกรุ่นแรก (VAZ-2101) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat-124 ของอิตาลี ออกจากสายการผลิตหลักของ VAZ

ในช่วงปลายยุค 70 กลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ-2121 หรือ Niva R12 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งสร้างกระแสในตลาดโลก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมได้เข้าสู่ขั้นตอนการปรับโครงสร้างใหม่ วิกฤตดังกล่าวเอาชนะได้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 จากนั้นผู้ผลิตในประเทศก็เริ่มทยอยเพิ่มปริมาณการผลิต

ในปี พ.ศ. 2541 รุ่น 2111 ได้เปิดตัวสู่สาธารณะพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 วาล์วรุ่นล่าสุด

จุดเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Lada Kalina เช่นเดียวกับการเริ่มต้นการผลิต VAZ-2107 (Lada Priora) - ในตอนแรกในซีดานและอีกเล็กน้อยในภายหลัง - แฮทช์แบคและ สถานีรถบรรทุก.

ตั้งแต่ปี 2547 ความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ ได้ตัดสินใจโอนรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดไปยังแบรนด์เดียวซึ่งพวกเขาเริ่มเขียนเป็นภาษาละตินไม่ใช่ซีริลลิกตามบรรทัดฐานของภาษารัสเซีย ดังนั้นคำย่อ "VAZ" จึงถูกแทนที่ด้วยชื่อเดียว "ลดา" ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เพื่อกำหนดเวอร์ชันส่งออกของแบรนด์เท่านั้น อย่างไรก็ตามแท็กและชื่อเล่นที่น่าจดจำที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ นั้นมาจากคนรัสเซีย ในบรรดาชื่อสแลงที่พบบ่อยที่สุด ควรสังเกตว่า "เพนนี" หรือ "หอก" (สำหรับ VAZ-2101), "สี่" (สำหรับ VAZ-2104), "สตูล" (สำหรับ VAZ-2105), "สิ่ว" (สำหรับ VAZ-2108, 2109), "matryoshka" (สำหรับ VAZ-2112) ชื่อที่ดูหมิ่นสำหรับรถยนต์ AvtoVAZ ทั้งหมดคือ "อ่าง" (จากตัวย่อ TAZ - Togliatti Automobile Plant)

ในบรรดาการพัฒนาล่าสุดคือรุ่น Lada Granta หรือ VAZ-2190 รถคันนี้คือ รถเก๋งราคาประหยัดได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของลดา คาลิน่า

ในขณะนี้ OJSC AvtoVAZ คือ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถยนต์ในรัสเซียและยุโรปตะวันออก เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ Lada เป็นที่ต้องการมากที่สุดและถูกขโมยมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ถึงแม้ว่าคุณภาพการผลิตจะต่ำมากก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคที่น่าสะพรึงกลัวของลดาเป็นเป้าหมายของการเยาะเย้ยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มาเป็นเวลานาน ในการนำเสนอแผนธุรกิจครั้งหนึ่ง องค์กร AvtoVAZ เองก็รับรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้และอธิบายที่มาของมัน " ชั้นเลวอุปกรณ์เสริมที่ซื้อ

พนักงานของโรงงาน Togliatti ที่มีประสบการณ์การทำงานมากกว่ายี่สิบปีได้รับรางวัล "VAZ Veteran" ด้วยการนำเสนอใบรับรองที่เหมาะสม ป้ายที่มีโลโก้ของ บริษัท และเหรียญที่มีชื่อเดียวกัน ผู้เขียนการตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร "Behind the Rulem" เกี่ยวกับยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Togliatti ก็ได้รับรางวัลตำแหน่งทหารผ่านศึกด้วยแม้ว่าเขาจะไม่ใช่พนักงานของ VAZ ชื่อนักข่าวคนนั้น: Brodsky Alexander Yakovlevich

รายชื่อผู้เล่น ลดา

รุ่นของ AvtoVAZ นั้นค่อนข้างหลากหลาย ในนั้นคุณจะได้พบกับคลาสขนาดเล็กประมาณสิบรุ่นที่มีตัวเลือกตัวถังที่หลากหลาย (ซีดาน, แฮทช์แบ็ค, เกวียน), ตัวแทนห้าคนของชนชั้นกลางขนาดเล็ก, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "Niva" ในรุ่นสามประตูและห้าประตู รวมไปถึงรถตู้ Lada Largus ซึ่งเป็นรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับธุรกิจ

ลดาค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายของลดาในตลาดหลักแตกต่างกันไปตั้งแต่สองแสนถึงห้าแสนรูเบิล ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณ- โรงเรียนเก่า "เจ็ด" นำสายเลือดจาก Fiat เอง ลดา 2107 ราคาเบาๆ สอดคล้องกับเนื้อหา แต่สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่มีปัญหาและค่าใช้จ่ายทางการเงินโดยไม่จำเป็น ซึ่งทำให้ VAZ 2107 ทางเลือกที่ดีสำหรับพนักงานแท็กซี่มือใหม่

ประวัติความเป็นมาของ JSC "AvtoVAZ" มีรากฐานมาจากกลางศตวรรษที่ 20 บริษัทในประเทศขนาดใหญ่ยังถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สำคัญที่สุดไม่เพียงแต่ในรัสเซีย แต่ทั่วทั้งยุโรปตะวันออก เปิด การร่วมทุน AvtoVAZ อยู่ภายใต้พันธมิตรต่างประเทศของ Renault-Nissan เป็นที่น่าสังเกตว่าโรงงานแห่งนี้เดิมมีชื่อแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า - อย่างไรก็ตามมันกินเวลาประมาณ 5 ปีและถูกเปลี่ยนเป็นสมาคมโวลก้าเพื่อการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AvtoVAZ ทันทีและจากนั้น - ในนามของ วันครบรอบ 50 ปีของสหภาพโซเวียต อันเนื่องมาจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาแห่ง RSFSR

การผลิตรถยนต์ที่ AvtoVAZ เริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20

ประวัติโรงงาน

แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ของ VAZ เริ่มต้นขึ้นด้วยรถยนต์ LADA ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิตของ AVTOVAZ OJSC ในระหว่างการดำรงอยู่ ความกังวลได้รับการบูรณะและสร้างใหม่หลายครั้ง โรงงานแห่งนี้รอดพ้นจากช่วงเวลาที่ยากลำบากของวิกฤต อย่างไรก็ตาม โรงงานไม่เคยหยุดการผลิต วันนี้ บริษัท ซึ่งเป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งรุ่น แต่มีสี่รุ่น: เรโนลต์, ดัทสัน, นิสสันและลาดา เวิร์กช็อปการผลิตหลักและศูนย์บริหารตั้งอยู่ในเมืองรัสเซียขนาดใหญ่ที่มีชื่ออิตาลี - ใน Togliatti

ที่นี่เองที่การประชุมเชิงปฏิบัติการแห่งแรกสำหรับการประกอบรถยนต์ LADA สร้างขึ้นในปี 2509 ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตหลังจากการพูดคุยกันเป็นเวลานานตัดสินใจสร้างโรงงานรถยนต์ในประเทศ ฟังก์ชั่นหลักซึ่งเป็นการผลิตสินค้าราคาถูกที่ประชาชนสามารถซื้อเพื่อใช้ส่วนตัวได้ ในเวลานั้นตลาดสามารถเสนอรถยนต์ราคาแพงมากให้กับรัสเซียซึ่งมาจากต่างประเทศเป็นชุดเล็ก ๆ ซึ่ง จำกัด วงเจ้าของอย่างมาก รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียต้องดูดซับความต้องการสูงของเพื่อนร่วมชาติอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีราคาไม่แพง

แม้กระทั่งก่อนเริ่มการก่อสร้าง AvtoVAZ ความสัมพันธ์ทางธุรกิจก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความกังวลของ Fiat ตามข้อตกลงที่ตกลงกันไว้ ผู้ผลิตอิตาลีจัดการกับองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการก่อสร้าง: เขาได้พัฒนาโครงการด้านเทคนิค จัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็น เอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง และนอกจากนี้ เขาได้ฝึกฝนผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็นด้วยตัวอย่างของเขาเอง แน่นอนว่า AvtoVAZ รุ่นแรกนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat

การสร้างวัตถุ

ในตอนต้นของปี 2510 ชาวรัสเซียเกือบทุกคนรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน Komsomol ที่ใหญ่ที่สุด - การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศ เป็นที่น่าสังเกตว่าความเร็วที่การก่อสร้างพัฒนาขึ้นในแต่ละวัน เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งรัดและถูกบีบอัดอย่างมาก โรงงานสร้างเครื่องจักรเกือบ 850 แห่งตั้งอยู่ในเมืองต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียต รวมถึงปัญหาต่างประเทศ 900 แห่งซึ่งแต่ละแห่งจัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็น

หลังจาก 3 ปี รถคันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงาน นั่นคือ Zhiguli ซึ่งเรียกว่า VAZ 2101 โมเดลนี้ลอกเลียนแบบการออกแบบของ Fiat-124 เป็นส่วนใหญ่ ความแตกต่างที่สำคัญคือการใช้ส่วนประกอบในประเทศซึ่งตามที่นักออกแบบชาวรัสเซียระบุว่า VAZ 2101 800 มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ รถไม่ได้ติดตั้งดิสก์ แต่มีดรัมเบรก มีระยะห่างจากพื้น ระบบกันสะเทือน และตัวถังที่ทรงพลัง ความแตกต่างทั้งหมดทำให้ VAZ 2101 สามารถปรับให้เข้ากับสภาพความเป็นจริงที่รุนแรงของสภาพอากาศในรัสเซียได้มากขึ้น

ประวัติโมเดล AvtoVAZ ของรัสเซีย

ประวัติของโรงงานเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2512 เมื่อมีการจัดตั้งทีมชุดแรกของคนงานในโรงงาน องค์ประกอบหลักของคนงานคือคนหนุ่มสาวที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคาร การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตต่างๆ จำนวนมากได้ดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ โรงงานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพนักงานจากบริษัทและบริษัทต่างๆ ไม่เพียงแต่ในอิตาลี แต่ยังรวมถึงในเยอรมนี ฝรั่งเศส และอังกฤษด้วย

1 มีนาคมถือเป็นวันสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ ในปี 1970 ในวันนี้มีการผลิตรถยนต์ใหม่ 10 คัน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในอนาคต บทบาทหลักในกระบวนการนี้เล่นโดยโรงเชื่อมหลังจากผ่านไปเพียง 1.5 เดือนในวันที่ 19 เมษายนของปีเดียวกัน VAZ 2101 คันแรกก็ถูกผลิตขึ้น

ประวัติความเป็นมาของแบบจำลองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มต้นด้วยรถยนต์ Zhiguli ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ VAZ 2101 รถยนต์มี 5 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร (รวมคนขับ) ซีดานสี่ประตูติดตั้งหน่วยกำลังคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.2 ลิตร ย้อนกลับไปในปี 2508 โมเดลได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี

VAZ 2101 ในประเทศมีดรัมเบรกซึ่งช่วยให้ใช้งานได้อย่างต่อเนื่องในระยะยาวและระบบกันสะเทือนหลังห้าบาร์ นอกจากนี้ยังมีการอัปเดตที่สำคัญสำหรับ:

• การออกแบบซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพร้อมแผ่นคลัตช์
• การกวาดล้างซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 มม.
• สะพานชั้นนำซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในการออกแบบหน่วยกำลังของรุ่น Fiat 124 เครื่องยนต์ VAZ ได้รับเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ซึ่งเป็นระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

ในรถปรากฏขึ้น: กระจกมองข้างสำหรับมุมมองด้านหลังที่ดีขึ้น, ตาลาก, ประตูที่กว้างขวางมากขึ้น, ลำตัวที่กว้างขวาง, ช่องสำหรับที่จับประตู, เบาะนั่งพับได้

น้ำหนักสุดท้ายของ VAZ 2101 คือ 945 กก. โมเดลนี้ต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหมวดหมู่ "คลาสสิก" ทั้งหมด ตลอดประวัติศาสตร์ของโรงงานแห่งนี้ มีการผลิตโมเดล 2,700,000 รุ่น

ในระหว่างการดำรงอยู่ VAZ 2101 ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง:

• VAZ 21011 แม้ว่าจะมีการออกแบบและเครื่องยนต์ที่โดดเด่นด้วยปริมาตร 1.3 ลิตร
• VAZ 21013 - อะนาล็อกของ VAZ 21011 พร้อมหน่วยจ่ายไฟรุ่น 2101
• VAZ 21016 ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรุ่น 21011 แต่มีลักษณะคล้าย 2101 ในลักษณะภายนอก
• VAZ 21018 และ 21019 มีหน่วยพลังงานแบบหมุนที่ไม่เคยมีมาก่อนนอกจากนี้บางครั้งการผลิตตัวเลือกการส่งออกจำนวนมากพร้อมไดรฟ์ขวาก็เปิดตัว
• VAZ 2101-94 ซึ่งออกแบบมาสำหรับความต้องการของตำรวจโซเวียต ติดตั้งเครื่องยนต์ 2103

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง AvtoVAZ นั้นขึ้นอยู่กับความกังวลของอิตาลีโดยตรง Fiat ซึ่งนำไปสู่การสร้างรุ่น 2102 ซึ่งกลายเป็นรุ่นลิขสิทธิ์เต็มของรถยนต์ต่างประเทศ Fiat 124 Familiare VAZ 2102 ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2514

รถที่ได้รับการปรับปรุงทำให้นึกถึงอุปกรณ์หลายอย่างของซีดาน 2101 รุ่นพื้นฐาน แผงหน้าปัดและที่นั่งคนขับยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เพื่อลดความซับซ้อนในการขนถ่ายสิ่งของในห้องเก็บสัมภาระ อนุญาตให้ใช้ขอบประตูที่ยืดออกจนถึงกันชนได้ พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นด้วยเบาะหลังแบบแข็งที่กางออกได้ ประตูหลังมีป้ายตัวเลขและโคมไฟที่จัดวางในแนวตั้ง สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพทั้งหมดมีความแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรุ่น 2101 ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 250 กก. พร้อมผู้โดยสารสองสามคนในรถ

หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินมีผลตอบแทน 64 แรงม้า กับ. และทำงานเกี่ยวกับ AI-93 ตั้งแต่ปี 1978 มีการดัดแปลง VAZ-21021 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบจากรุ่น 21011 จุดประสงค์หลักคือเพื่อตอบสนองการส่งออก รถที่ส่งไปขายในต่างประเทศได้รับการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและอุปกรณ์สำหรับล้างหน้าต่างของประตูบรรทุกสินค้าที่ห้านอกจากนี้เบาะนั่งยังมีพนักพิงศีรษะ

ประวัติของรุ่นต่างๆ ซึ่งเริ่มต้นด้วย Fiat 124 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบ ไม่เพียงแต่ในรุ่น VAZ 2101 เท่านั้น แต่ยังให้บริการในหลาย ๆ ด้าน รากฐานสำหรับ VAZ 2103 เริ่มต้นด้วยการลงนามในข้อตกลงเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์รัสเซียมีการออกแบบทางเทคนิคของสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมเอกสารฉบับสมบูรณ์สำหรับการสร้างสองคัน รถพื้นฐาน. คนแรกต้องพบกับหมวดหมู่ "บรรทัดฐาน" และอีกอัน - "หรูหรา"

ในตอนแรกมีปัญหาที่โรงงานที่ไม่อนุญาตให้เริ่มการผลิต "สามเท่า" อย่างเต็มรูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างชิ้นส่วนสำหรับตกแต่งภายในรถยนต์ไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่รูปแบบใหม่ ติดตั้งภายใน 2101 ชั่วคราวและเจาะดัชนี B ในชื่อซึ่งหมายถึงการผลิตชั่วคราว รุ่นพื้นฐานของรถมีหน่วยพลังงานที่มีผลตอบแทน 72 ลิตร s. เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 15 วินาที

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศปรากฏขึ้นภายใต้ประทุน 2103 และแดชบอร์ดได้รับอินเทอร์เฟซ "สปอร์ต" เพิ่มพื้นที่จากที่นั่งถึงเพดานอย่างมีนัยสำคัญ มีจำนวน 86 ซม.

ลักษณะเด่นของรุ่น AvtoVAZ ที่สี่คือการปรับปรุงที่เป็นรูปธรรมของ Zhiguli รุ่นก่อนหน้าซึ่งทำให้สามารถสร้างสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลังได้ ปัญหา 2104 ที่ก่อตั้งขึ้นมาตั้งแต่ปี 1984 มุ่งเน้นไปที่การสร้างเงื่อนไขดังกล่าวซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ลดลงสูงสุด และในขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้องการของผู้บริโภค

ประการแรกหลังคาของร่างกายได้รับการเปลี่ยนแปลงการยืดตัวที่สำคัญมีส่วนทำให้ตำแหน่งของลำตัวเพิ่มเติม ประตูหลังของสเตชั่นแวกอนเปิดออก คนขับสามารถทำความร้อนกระจกหลังและใช้ที่ปัดน้ำฝนในตัว เบาะหลังมีฟังก์ชั่นเสริมเนื่องจากช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 4 เท่า สามารถรับน้ำหนักรถได้มากถึง 455 กก. อุปกรณ์มาตรฐานค่อนข้างเรียบง่าย ภายในมีการตกแต่งที่เรียบง่าย แผงหน้าปัดที่มีเฉพาะเครื่องมือที่สำคัญที่สุด เบาะนั่งพร้อมพนักพิงศีรษะแบบถอดได้ และแผ่นยางธรรมดา

ไม่กี่ปีต่อมา การผลิตรถดัดแปลงสเตชั่นแวกอน (21047) ได้เปิดตัว โมเดลนี้มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด อุปกรณ์ไฟฟ้า และการตกแต่งภายในที่สวยงามพร้อมที่นั่งด้านหน้าตามกายวิภาคดั้งเดิมซึ่งยืมมาจาก VAZ 2107 จนถึงปี 2549 ผลิต VAZ 21045 ซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลที่มีปริมาตร 1.52 ลิตรซึ่งสร้างขึ้นที่ Barnaultransmash

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา AvtoVAZ จะไม่สมบูรณ์หากไม่มี VAZ 2105 ซึ่งต้องขอบคุณการออกแบบที่กลายมาเป็นมาตรฐานของแฟชั่นยุโรปในช่วงทศวรรษ 1980 ความจริงข้อนี้มีส่วนทำให้การโปรโมตรถยนต์ในประเทศสู่ตลาดโลกในวงกว้าง แม้ว่าในช่วงระยะเวลาการผลิตทั้งหมด ซีดานสไตล์คลาสสิกจะไม่กลายเป็นรุ่นที่มีเกียรติและเป็นที่นิยมมากที่สุดของโรงงานก็ตาม อย่างไรก็ตาม ก่อนการสร้าง VAZ ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันนี้ถือเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุด

คุณสมบัติหลักของรุ่นนี้คือคุณสมบัติเชิงมุมของปีก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และกันชนที่ใช้งานได้จริง อุปกรณ์ตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมโวลต์มิเตอร์ การระบายอากาศได้รับแผ่นเบี่ยงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าใหม่และกระจกหลังมีระบบทำความร้อนไฟฟ้า รถติดตั้งกระปุกเกียร์สี่หรือห้าสปีด สำหรับตำแหน่งที่สะดวกของคนขับที่สูง เบาะนั่งด้านหน้าถูกเลื่อนไปด้านหลัง 2 ซม. ในการกำหนดค่าพื้นฐาน มีชุดจ่ายไฟให้ สายพาน. การปรับเปลี่ยนที่พบบ่อยที่สุด:

• 21051 - ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร
• 21053 - ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร

VAZ 2106

อีกรุ่นที่ได้รับความนิยมและซื้อมากที่สุดในหมู่ผู้บริโภคในประเทศคือรุ่น VAZ 2106 - รุ่นดัดแปลง 2103 ซีดาน AvtoVAZ นี้มีสี่ประตูห้าที่นั่งหนึ่งในสองกระปุก (สี่หรือห้าสปีด) หน่วยกำลัง 2106 เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ถึง พ.ศ. 2545 มีการเปิดตัวโมเดลประมาณ 4 ล้านรุ่นสู่ตลาด

2106 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 2103 มีการออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัยกว่า รูปลักษณ์ของรถได้รับกรอบพลาสติกสำหรับไฟหน้ากระจังหน้าและกันชนที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ ไฟท้ายยังติดตั้งไฟส่องป้ายทะเบียนในตัว สำหรับการออกแบบภายในของ VAZ 2106 นั้นควรสังเกตว่าฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง พนักพิงศีรษะที่เบาะหน้า ความโล่งใจของที่นั่งทั้งหมด และการออกแบบแผงหน้าปัด

รถเก๋งดัดแปลงที่มีสี่ประตูและห้าที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องนั้นมีเพียงกระปุกเกียร์ห้าสปีดเท่านั้น ภายนอกของรถคันนี้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน VAZ 2105 ด้วยรูปทรงฝากระโปรงที่ดัดแปลง ไฟหน้าด้านหลังใหม่ ความจุลำตัว กระจังหน้าโครเมียมและโอเวอร์เลย์

ร้านเสริมสวยได้รับการติดตั้งที่นั่งตามกายวิภาคที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบใหม่ แดชบอร์ดที่สะดวกสบายพร้อมมาตรวัดความเร็ว (ทำเครื่องหมายถึง 180 กม. / ชม.) และมาตรวัดความเร็วรอบ Deflectors ปรากฏในรถโดยให้อากาศเย็นและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง

เริ่มแรกรุ่น 2107 ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรต่อมาใน VAZ 21073 ที่มีไว้สำหรับการส่งออกมีการติดตั้งชุดจ่ายกำลังหัวฉีดที่มีปริมาตร 1.7 ลิตร

ในปี 2549 เมื่อรถยนต์ในประเทศต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป นักออกแบบของโรงงานจึงเริ่มติดตั้งรถยนต์เฉพาะด้วย มอเตอร์ฉีดด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร VAZ 2107 ยังคงผลิตในรัสเซีย ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่น AvtoVAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ความต้องการรถยนต์สูงนั้นพิจารณาจากต้นทุนที่ต่ำและระดับความสะดวกสบายที่ดี VAZ 2107 ออกสู่ตลาดแล้วในการกำหนดค่า "บรรทัดฐาน" และ "มาตรฐาน" รวมถึง VAZ 21074 ตามลำดับในการกำหนดค่า "ปกติ" และ "หรูหรา"

รถยนต์ขนาดเล็กในคลาสขนาดเล็กซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตำแหน่งมอเตอร์ตามขวางที่ไม่ได้มาตรฐาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหยุดการผลิตแล้วโรงงานผลิตรุ่นทั่วไป 2113 VAZ 2108 - แฮทช์แบคสามประตูซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อส่งออกลดาสมารา รถแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการจัดการ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิงรวมถึงความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีที่สุดของทั้งร่างกาย

ผลิตจากปี 1987 ถึง 2004 รถคันนี้เป็นรถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นโมเดลสเตชั่นแวกอนได้เมื่อเบาะหลังแบบแข็งถูกพับเก็บ ในขั้นต้น Samara ติดตั้งหน่วยกำลังคาร์บูเรเตอร์สี่สูบพร้อมแปดวาล์วซึ่งมีปริมาตร 1.1 ลิตร 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร รถได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้งแดชบอร์ด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" ทันทีจากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วย "Europanel" อย่างสมบูรณ์

เลย์เอาต์ซึ่งได้รับการพัฒนาในปี 1983 ตามประเภทของตัวถังนั้นเป็นรถเก๋ง ซึ่งส่วนใหญ่ลอกเลียนแบบรถยนต์ Opel และ Ford จากต่างประเทศในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ฝ่ายบริหารโรงงานไม่สามารถอนุมัติรถยนต์คันนี้ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่การพัฒนาทั้งหมดถูกส่งไปยังที่เก็บถาวรเพื่อจัดเก็บ

อีกหนึ่งปีต่อมา นักออกแบบได้เสนอรถต้นแบบ 2110 รุ่นใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ได้รับการยอมรับจากทีมผู้บริหารเหมือนกับรุ่นก่อน รูปลักษณ์ของรถนั้นไร้รูปลักษณ์จนทำให้รถรุ่นนี้ไม่ได้ผลิตออกมาเลย

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผู้ผลิตในประเทศได้จัดหารถยนต์สู่ตลาดโลกโดยมีรายได้จำนวนมากจากสิ่งนี้ Lada 111 ก็ไม่มีข้อยกเว้น - นี่เป็นสเตชั่นแวกอนคันแรกของ AvtoVAZ ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998

รถยนต์ขนาดใหญ่มีไว้สำหรับการเดินทางในเมืองและในชนบท การเดินทางไกล และเป็นรถยนต์สำหรับขนส่งสินค้าชิ้นเล็ก ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ คือ ความสบายสูง ความคล่องแคล่ว และการยึดเกาะที่ดี ห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่า (1420 ลิตรแทนที่จะเป็น 490 ลิตร) ความจุน้ำหนักรวม 500 กก.

VAZ 2113 เป็นรถแฮทช์แบคสามประตูซึ่งพัฒนาโดยนักออกแบบ AvtoVAZ เนื่องจากมีถ้อยแถลงมากมายจากผู้ขับขี่ในประเทศ พวกเขาขอให้เริ่มผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบ subcompact ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคสามประตูตามประเภทตัวถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าการหยุดการผลิตรุ่น 21083 ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัสเซียเนื่องจากโรงงานไม่สามารถสร้างทดแทนที่เพียงพอได้ แม้กระทั่งทุกวันนี้ ความต้องการรถคันนี้ก็ยังเป็นที่ประทับใจในตลาด

VAZ 2114

Lada 2114 เป็นผู้สืบทอดของ VAZ 2109 รถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูนี้มีเลนส์ กระจังหน้า และสปอยเลอร์หน้ายืมมาจาก VAZ 2115 อย่างไรก็ตาม ด้านหลังของรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากโดยเฉพาะกันชนที่ได้รับการปรับปรุง อัปเดตและติดตั้งไฟเบรกดวงอื่นแล้ว กันชนทั้งหมดมีสีเหมือนกันกับตัวรถ ตัวรถแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านเครือเถาและธรณีประตู องค์ประกอบภายในที่น่าดึงดูดใจ ได้แก่ แผงหน้าปัดแบบยูโรพาเนล คอพวงมาลัยแบบปรับได้ พวงมาลัยที่ยืมมาจาก “หลักสิบ” และระบบทำความร้อนแบบใหม่

Lada Samara ใหม่ ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1990 เป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าเต็มรูปแบบ รถได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและ 1.6 ลิตร

รุ่นใหม่

ตั้งแต่ปี 2549 โรงงานเริ่มผลิตรถยนต์ในตระกูล Kalina ซึ่งมีการดัดแปลงที่เรียบร้อยสองครั้ง LADA 11183 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถเก๋งในแง่ของประเภทร่างกายและ LADA 11193 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถแฮทช์แบค ตั้งแต่ต้นปี 2550 การผลิต LADA 11173 ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนที่กว้างขวางได้เริ่มขึ้น

วันนี้ AvtoVAZ ผลิตรถยนต์เช่น Lada 112 Coupe, Lada 112 (VAZ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็คห้าประตู, แฮทช์แบคสามประตู), LADA Kalina (สเตชั่นแวกอนและซีดาน), LADA Kalina กีฬา.

บทสรุป

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง AvtoVAZ นั้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศที่ประสบความสำเร็จและเป็นที่นิยมจำนวนมากที่ให้บริการเจ้าของอย่างซื่อสัตย์มานานหลายทศวรรษ ตัวอย่างเช่น Lada Granta ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีราคาค่อนข้างถูกสำหรับประชากรเกือบทุกประเภท ครองตำแหน่งผู้นำในการขายในรัสเซียในระหว่างปี ในเดือนเมษายนปี 2015 ความกังวลของ AvtoVAZ ได้ปรับปรุงโลโก้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ Vesta ซึ่งถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากภายในเวลาเพียงปีเดียว จะเป็นรุ่นแรกของโรงงานที่ผลิตด้วยโลโก้ใหม่

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2016 AvtoVAZ ได้ฉลองครบรอบ 50 ปี เบราว์เซอร์เว็บไซต์จาก Tolyatti บอกเล่าเรื่องราวของบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ตั้งแต่การก่อสร้างองค์กรจนถึงปัจจุบัน

การก่อสร้างโรงงานและปีแรกของการดำเนินงาน

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รัฐบาลโซเวียตต้องเผชิญกับคำถามในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มันควรจะสร้างโรงงานครบวงจรขนาดใหญ่โดยมีส่วนร่วมของพันธมิตรต่างประเทศ รัฐบาลพิจารณาสถานที่ก่อสร้าง 54 แห่งทั่วสหภาพโซเวียต

ในปี 1950 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Zhigulevskaya ถูกสร้างขึ้นใกล้เมือง ซึ่งสามารถจัดหาไฟฟ้าให้กับสถานที่ก่อสร้างและโรงงานได้ อีกปัจจัยหนึ่งคือการเข้าถึงการขนส่ง - ไม่ไกลจาก Tolyatti มีทางหลวง (ปัจจุบันคือทางหลวง M-5 Ural ของรัฐบาลกลาง) และทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ใน Kuibyshev (ปัจจุบันคือ Samara)

เฟียตอิตาลีได้รับเลือกให้เป็นหุ้นส่วนต่างชาติ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ประธานาธิบดี Gianni Agnelli ของ Fiat ได้ลงนามในสัญญากับ Alexander Tarasov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Togliatti ด้วยวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ภายใต้สัญญาดังกล่าว บริษัทอิตาลีได้รับความไว้วางใจให้ดูแลอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

Viktor Polyakov กลายเป็นผู้อำนวยการคนแรกของโรงงาน ก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งให้เป็น VAZ เขาทำงานเป็นผู้อำนวยการโรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโก และดำรงตำแหน่งอาวุโสในสภาเศรษฐกิจแห่งชาติของมอสโก Polyakov ดูแลการก่อสร้างโรงงานและองค์กรในช่วงปีแรกของการดำเนินงาน

ในปี 1970 การประกอบรถยนต์เริ่มขึ้นที่โรงงาน รุ่นแรกคือ "เพนนี" ในตำนาน - VAZ 2101 ต้นแบบของมันคือรถ FIAT-124 เมื่อวันที่ 19 เมษายนของปีนั้น รถยนต์หกคันแรกออกจากสายการผลิตหลัก และในเดือนตุลาคม รถไฟขบวนแรกของ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ยอมรับขั้นตอนแรกของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในการยอมรับขั้นตอนที่สอง อย่างเป็นทางการ โรงงานได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516

การพัฒนา AvtoVAZ นั้นเชื่อมโยงกับ Togliatti อย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับการก่อสร้างโรงงาน มีการสร้างเขต Avtozavodsky ใหม่ ด้วยการก่อสร้างและการมีส่วนร่วมของผู้สร้างและคนงานทำให้ประชากรของเมืองเพิ่มขึ้นมากกว่า 6 เท่าในปี 2505-2525

ในปี 1971 มีการผลิตรถยนต์รุ่นแรก VAZ-2102 ในปี 1972 - VAZ-2103 ในปี 1973 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 1 ล้าน และในปี 1974 โรงงานมีขีดความสามารถในการออกแบบถึง 660,000 คันต่อปี ในปี 1975 Viktor Polyakov ผู้อำนวยการ VAZ ย้ายไปดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ในปี 1995 Viktor Polyakov ได้รับรางวัลพลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Togliatti อนุสาวรีย์ของผู้อำนวยการคนแรกถูกสร้างขึ้นใกล้กับอาคารจัดการโรงงาน AvtoVAZ

การขยายขอบเขตโมเดล "ลอจิกบอมบ์" และการเปิดศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค

ในปี 1975 Anatoly Zhidkov เป็นผู้อำนวยการโรงงาน ภายใต้เขา การขยายรายการ VAZ ยังคงดำเนินต่อไป ในปี 1976 รถยนต์ Niva คันแรก (ปัจจุบันคือ Lada 4x4) ถูกผลิตขึ้นซึ่งมีไว้สำหรับสภาพที่ยากลำบาก ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิต VAZ-2106 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมของโรงงานก็ได้เริ่มต้นขึ้น ผลิตจนถึงปี 2548 มีการผลิตทั้งหมด 4.3 ล้าน "หก"

เพจจากหนังสือโฆษณา Niva

ในปี 1979 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 5 ล้าน และในปี 1980 เป็นรถยนต์คันแรกของรุ่น VAZ-2105 ในปี 1982 วาเลนติน อิซาคอฟ ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงาน โรงงานยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โมเดลไลน์และเริ่มผลิตรุ่น VAZ-2107

ในปีเดียวกันนั้น เกิดเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่ AvtoVAZ - เป็นครั้งแรกในองค์กรของสหภาพโซเวียตที่สายพานลำเลียงของโรงงานหยุดลงด้วยความช่วยเหลือของ "ระเบิดเชิงตรรกะ" "ลอจิกบอมบ์" - โปรแกรมที่ทำงานในช่วงเวลาหนึ่งและรันโค้ดที่เป็นอันตรายเพื่อเข้าถึงหรือทำลายข้อมูลโดยไม่ได้รับอนุญาต อันที่จริง เหตุการณ์นี้เป็นการเจาะระบบครั้งแรกในซอฟต์แวร์ขององค์กรขนาดใหญ่ดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1986 หลังจากการมาเยือนของ Mikhail Gorbachev การก่อสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค VAZ เริ่มต้นขึ้นซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและทดสอบรถยนต์ใหม่ ภายในกลางปี ​​1990 ก็มีอุปกรณ์ครบครัน

จนถึงปี 1988 โรงงานได้ขยายสายการผลิตรถยนต์หลายรุ่น: ในปี 1984 การผลิตรถยนต์เอนกประสงค์ VAZ-2104 คันแรกและรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2108 คันแรกเริ่มต้นขึ้น ในปี 1986 โรงงานผลิตรถยนต์คันที่ 10 ล้าน

ในปี 1987 การผลิต VAZ-2109 เริ่มขึ้นในปี 1988 - รถ VAZ-111 Oka ซึ่งจัดอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัวราคาไม่แพง

ในปีเดียวกันนั้น โรงงานดังกล่าวนำโดย Vladimir Kadannikov ซึ่งบริษัทได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2535-2536 การแปรรูปและการรวมกิจการของวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในประเทศ AvtoVAZ ก็ตกอยู่ภายใต้คลื่นนี้เช่นกัน ซึ่งตั้งแต่ปี 1993 ได้กลายเป็นบริษัทร่วมทุน

สงครามอาชญากรตระกูล "สิบ" และการเปลี่ยนแปลงภายใต้การควบคุมของ "Rosoboronexport"

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรและกฎหมายของบริษัทแล้ว AvtoVAZ ก็กลายเป็นศูนย์กลางของสงครามอาชญากรรม ในปี 1992 มีองค์กรตัวกลางที่ผิดกฎหมายสำหรับการขายรถยนต์ปรากฏขึ้นที่โรงงาน ตัวแทนของโครงสร้างทางอาญาใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้ - พวกเขาเริ่มรวบรวม "บรรณาการ" จากองค์กรดังกล่าวเพื่อ "ปกป้อง" ธุรกิจที่ผิดกฎหมาย

จุดสำคัญอีกประการของการกระจายอาชญากรคือร้านค้าอย่างเป็นทางการสำหรับการขายรถยนต์ Zhiguli ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย VAZ อย่างเป็นทางการเพียงรายเดียวในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 การขายผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ต้องตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอาชญากร ตามการประมาณการบางอย่างในปีนั้นรายได้ของกลุ่มอาชญากรถึงประมาณ 700 ล้านรูเบิล

ภายในสิ้นปี 2541 การบังคับใช้กฎหมายประสบความสำเร็จในการยึดผู้แทนส่วนใหญ่ของชุมชนอาชญากรส่งผ่านไปยังโรงงานซึ่งทำให้พวกเขาขาดการควบคุมหลักในการขายรถยนต์และอะไหล่

แม้จะมีสถานการณ์อาชญากรรมที่ยากลำบาก แต่ในช่วงทศวรรษ 1990 โรงงานทำงานแทบไม่มีการหยุดชะงักและความล้มเหลว ในปี 1993 มีการประกอบรถยนต์คันที่ 15 ล้าน ในปี 1995 การประกอบโมเดลของตระกูล "สิบ" ใหม่ VAZ-2110 เริ่มต้นขึ้น ในปี 1996 การผลิตโมเดล "สิบเอ็ด" เริ่มขึ้นในปี 2543 - "ที่สิบสอง" ในยุค 90 ปริมาณการผลิตไม่ต่ำกว่า 529,000 คันต่อปี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 การพัฒนาตระกูล Lada Samara รุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้น รถคันแรกคือ VAZ-2114 ซึ่งถือเป็นทายาทของ VAZ-2109

ในปี 2544 AvtoVAZ และ General Motors ได้เปิดกิจการร่วมค้า GM-Avtovaz เพื่อผลิต Chevrolet Niva SUV ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ได้มีการพัฒนา Lada Kalina รุ่นใหม่ ซึ่งเริ่มการผลิตในปี 2547

จนถึงปี 2548 ผู้ถือหุ้นหลักของโรงงานคือกลุ่มแรงงานและผู้บริหารระดับสูงของ AvtoVAZ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์อาชญากรรมที่ยากลำบากในเมืองในยุค 90 จึงตัดสินใจย้ายโรงงานไปให้เจ้าของของรัฐบาลกลาง ตั้งแต่ปี 2548 การควบคุมหลักขององค์กรได้ไปที่ Rosoboronexport

วิกฤตปี 2551-2552 การสนับสนุนจากรัฐบาลและความร่วมมือกับเรโนลต์

ตั้งแต่ปี 2548 ถึง พ.ศ. 2552 โรงงานได้เปลี่ยนผู้อำนวยการทั่วไปสามคน ได้แก่ Igor Esipovsky, Vladimir Artyakov และ Boris Alyoshin ในปี 2550 AvtoVAZ เริ่มผลิต Lada Priora โดยทั่วไปในปี 2549-2551 AvtoVAZ สามารถบรรลุปริมาณการผลิตได้ 810,000 คันต่อปี

ณ สิ้นปี 2550 Sergei Chemezov ที่คณะกรรมการบริหารของ AvtoVAZ ประกาศความตั้งใจของ French Renault เพื่อซื้อหุ้น 25% ในองค์กร ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้น และในฤดูใบไม้ร่วง Renault, Russian Technologies และ Troika Dialog ก็กลายเป็นผู้ถือหุ้นหลักของบริษัท - พวกเขาแต่ละคนมีหุ้น AvtoVAZ ประมาณ 25% ส่วนที่เหลืออีก 25% ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อย

ในปี 2552 บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและความต้องการที่ลดลง AvtoVAZ ผลิตรถยนต์ได้เพียง 295,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าปีที่แล้ว 2.74 เท่า ด้วยเหตุนี้ พนักงานส่วนใหญ่จึงถูกส่งไปในวันหยุดโดยได้รับค่าจ้างบางส่วน ในเดือนสิงหาคม สายพานลำเลียงของโรงงานหยุดทำงาน

ในปี 2009 Igor Komarov ผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoVAZ รายงานว่าขาดทุนจำนวน 35 พันล้านรูเบิลในปี 2552 หนี้ขององค์กรต่อธนาคารในปี 2552 เกิน 37 พันล้านรูเบิล

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2552 รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจจัดสรรเงินจำนวน 25 พันล้านรูเบิลให้กับเทคโนโลยีของรัสเซียเพื่อสนับสนุน AvtoVAZ บริษัทของรัฐควรจะโอนจำนวนนี้ไปยังองค์กรในรูปของเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยเป็นเวลาหนึ่งปี นอกจากนี้ รุ่น AvtoVAZ ยังตกอยู่ภายใต้โครงการอุดหนุนอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อรถยนต์อีกด้วย

มาตรการอื่นเพื่อรักษาโรงงานคือการตัดครั้งใหญ่ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2552 จำนวนพนักงานลดลง 27.6 พันคนจำนวนพนักงานเฉลี่ยประมาณ 75,000 คน

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานต่าง ๆ เห็นพ้องกันว่าโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียไม่สามารถใช้งานได้ และการสนับสนุนจากรัฐก็ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น ในเดือนพฤศจิกายน 2552 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงประกาศให้องค์กรนั้น "ล้มละลายโดยพฤตินัย" และเยอรมัน Gref กล่าวว่าโรงงานผลิตรถยนต์ไม่สามารถรับมือกับวิกฤติได้ด้วยตัวเอง และสันนิษฐานว่าโอกาสเดียวสำหรับบริษัทคือการขายให้กับหุ้นส่วนต่างชาติ

ภายในปี 2554-2555 ปริมาณการผลิตของโรงงานอยู่ที่ระดับ 500-590,000 คันต่อปี ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตรถยนต์ Lada Largus และการดัดแปลง Lada Granta ด้วยเกียร์อัตโนมัติก็เริ่มขึ้น ในปีต่อไป บริษัท ได้เปิดตัว Lada Kalina ที่ได้รับการปรับปรุง

ในปี 2011 Steve Mattin อดีตดีไซเนอร์ รถวอลโว่และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในปี 2012 AvtoVAZ สตูดิโอออกแบบของมอสโกได้เปิดขึ้น ภายใต้การนำของ Mattin ได้สร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่ของบริษัทและรูปลักษณ์ของโมเดลใหม่ขึ้น - ลดา เวสต้าและลดาเอ็กซ์เรย์

ในปี 2013 Igor Komarov ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoVAZ ที่เกี่ยวข้องกับการโอนไปยัง Roscosmos Bo Andersson ซึ่งเคยเป็นหัวหน้ากลุ่ม GAZ มาก่อนเป็นหัวหน้ากลุ่ม GAZ เป็นเวลา 4 ปี

ในปีเดียวกัน โครงสร้างความเป็นเจ้าของปัจจุบันของโรงงานเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น OJSC AvtoVAZ ถือหุ้น 74.5% โดย Alliance Rostec Auto B.V. โดย 67.13% ของหุ้นทั้งหมดเป็นของพันธมิตร Renault-Nissan และอีก 32.87% ของบริษัท Rostec ของรัฐ

Bo Andersson, Lada Vesta และ XRAY การตัดและการจัดการใหม่

Bo Andersson เป็นที่จดจำสำหรับลักษณะการทำธุรกิจที่ผิดปกติของเขาสำหรับ AvtoVAZ - ตัวอย่างเช่น ในวันทำการแรกของเขา เขาได้รับคำสั่งให้ดูแลความสะอาดอย่างสมบูรณ์แบบในทุกพื้นที่ของโรงงาน ทหารผ่านศึกจากพืชพบความคล้ายคลึงกันในรูปแบบความเป็นผู้นำระหว่างชาวสวีเดนกับ Viktor Polyakov ผู้อำนวยการคนแรกของ VAZ

Bo Andersson ยังบังคับให้ลูกน้องของเขาใช้รถยนต์ AvtoVAZ เพื่อจุดประสงค์ทางการ และสั่งให้ขายรถยนต์ต่างประเทศของบริษัท Infiniti ชาวสวีเดนใช้รถ Lada Largus Cross

โปรไฟล์ของ Andersson บน Linkedin ระบุว่าการทำงานมากกว่า 2 ปีมีการเปิดตัวโมเดลใหม่สองรุ่น - Lada Vesta และ Lada XRAY จำนวนระดับการจัดการในองค์กรลดลงจากเก้าเป็นห้าและจำนวนบุคลากรของ บริษัท ลดลงจาก 70 เป็น 44.4 พันคน

ปัญหาที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งขององค์กรเมื่อ Andersson มาถึงคือภาพลักษณ์ของบริษัท ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 บริษัทได้เปิดตัวโลโก้ใหม่และเอกลักษณ์องค์กร ซึ่งน่าจะเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาแบรนด์

ในปี 2558 การผลิต Lada รุ่นใหม่สองรุ่น ได้แก่ Vesta และ XRAY เริ่มขึ้น Lada Vesta เป็นรถยนต์คลาส B ที่มีการออกแบบ "รูปตัว X" ใหม่ มันถูกประกอบบนแพลตฟอร์ม Lada B ใน Izhevsk และ Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ รถใน การกำหนดค่าขั้นต่ำสามารถซื้อได้ 499,000 รูเบิล

ในเดือนเมษายน 2559 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บันทึกยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ Lada Vesta RBC รายงาน หากในเดือนมกราคม ยอดขายรายเดือนของรุ่นใหม่อยู่ที่ 1.6 พันหน่วย ภายในเดือนเมษายน ระดับการขายจะอยู่ที่ 4.6 พันหน่วย ตามข้อมูลในเดือนมิถุนายน 5.1 พันคันของแบรนด์นี้ถูกขาย ในขั้นต้น AvtoVAZ วางแผนที่จะขายรถยนต์รุ่นนี้ได้ 50-60,000 คันในปี 2559 โดยมียอดขายเฉลี่ยต่อเดือน 4-5,000 คัน

ลดา เวสต้า.

LADA เป็นแบรนด์ของ JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ตอนนี้ บริษัท เป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ LADA, Renault, Nissan และ Datsun การผลิตหลักและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมือง Togliatti

ผู้ผลิต Togliatti เกิดในปี 2509 เมื่อผู้นำของสหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งควรจะผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับใช้ส่วนตัว จากนั้นในสหภาพโซเวียตมีเพียงรถยนต์ราคาแพงในปริมาณที่ จำกัด ซึ่งไม่ตอบสนองความต้องการจากประชากร

ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ได้มีการลงนามข้อตกลงกับ Fiat เกี่ยวกับรถยนต์ของอิตาลี ซึ่งพัฒนาโครงการด้านเทคนิค จัดหาอุปกรณ์และเอกสารทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว โมเดล AVTOVAZ หลายรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ Fiat

การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2510 และได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่ก่อสร้างคมโสมมที่น่าตกใจ ดำเนินการอย่างรวดเร็ว โรงงานสร้างเครื่องจักร 844 แห่งของสหภาพโซเวียตและโรงงานมากกว่า 900 แห่งจากประเทศอื่น ๆ มีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดหาอุปกรณ์

ในปี 1970 โรงงานผลิตรถยนต์คันแรกคือ Zhiguli VAZ-2101 ซึ่งออกแบบ Fiat-124 ซ้ำ อย่างไรก็ตาม รถโซเวียตประกอบขึ้นจากส่วนประกอบในประเทศ และตามที่นักออกแบบระบุว่ามีความแตกต่างมากกว่า 800 ข้อกับรถอิตาลีรุ่นเดียวกัน เธอได้รับดรัมเบรกแทนดิสก์ เพิ่มระยะห่างจากพื้น ตัวถังเสริมและระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำให้ VAZ-2101 เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพถนนและอุณหภูมิของสาธารณรัฐโซเวียต

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบคาร์บูเรเตอร์พร้อมการออกแบบขั้นสูงของเพลาลูกเบี้ยวบน มันถูกนำเสนอในสองเวอร์ชัน: 64- และ 69-strong ปริมาตรของอันแรกคือ 1198 cm3 และอันที่สอง - 1294 cm3 ความเร็วสูงสุดตามลำดับคือ 142 และ 148 กม. / ชม. และเวลาเร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้นถึง 100 กม. / ชม. คือ 20 และ 18 วินาที

แบบจำลองจำเป็นต้องมีการปรับปรุง ซึ่งดำเนินการโดยวิศวกรเมื่อได้รับการร้องเรียน ดังนั้นเธอจึงไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของ "รถยนต์ของผู้คน" ราคาถูกได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเธอจากการเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตซึ่งมีปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะอย่างกะทันหัน

VAZ-2101 ชื่อเล่น "เพนนี" กลายเป็นบรรพบุรุษของตระกูล "คลาสสิก" และผลิตจนถึงปี 1988 ในช่วงเวลานี้มีการผลิต VAZ-2101 จำนวน 4.85 ล้านคันพร้อมตัวถังซีดานของการดัดแปลงทั้งหมด สำหรับการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ได้รับรางวัลระดับนานาชาติ "Golden Mercury"

VAZ-2101 (พ.ศ. 2513-2531)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าขั้นตอนแรกเริ่มดำเนินการ โดยออกแบบมาเพื่อผลิต 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมของปีเดียวกัน รถยนต์คันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิต

ในปี 1972 ได้มีการเปิดตัว AvtoVAZ รุ่นที่สองคือ VAZ-2102 อันที่จริงมันเป็นสำเนาของ "เพนนี" ซึ่งแปลงเป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลัง เธอถูกเรียกว่า "เพื่อนที่ดีที่สุดของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน" เนื่องจากการใช้งานได้จริงและความกว้างขวาง

VAZ-2102 (1972-1985)

ในปีเดียวกันการผลิตการดัดแปลง Zhiguli ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้เริ่มขึ้น - รุ่น VAZ-2103 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า LADA 1500 เพื่อการส่งออก มันติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มี 77 แรงม้าแล้ว ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 152 กม. / ชม. รุ่นใหม่ได้รับ "ร้อย" ใน 16 วินาทีซึ่งอยู่ในระดับเดียวกันกับคู่แข่งตะวันตกในระดับเดียวกัน อันที่จริงรถถูกคัดลอกมาจาก Fiat 124 Speciale ของอิตาลีปี 1968 พร้อมการประมวลผลเพื่อใช้บนถนนของสหภาพโซเวียต

รถยังได้รับความสะดวกสบายกว้างขวางและ ร้านเสริมสวย, ตัดแต่งด้วยลำตัวพลาสติกและปรับปรุงฉนวนกันเสียง ผลิตมา 12 ปี ในระหว่างที่โรงงานผลิตโมเดล 1,304,899 หน่วย

VAZ-2103 (1972-1984)

ในปีพ.ศ. 2519 ได้มีการเปิดตัวโมเดลยอดนิยมของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti คือ VAZ-2106 ซึ่งเป็นรถต้นแบบของอิตาลี Fiat 124 Speciale ปี 1972 รถคันนี้เข้ามาแทนที่ VAZ-2103 และไม่มีผู้สร้างคนใดที่คาดว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากกับสาธารณชน

VAZ-2106 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 75 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 152 กม./ชม.

ในลักษณะที่ปรากฏ “หก” ได้รับ Fascia ด้านหน้าใหม่, แผงลำตัวด้านหลัง, กันชนอื่น ๆ, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ฝาครอบล้อและกระจังหน้าระบายอากาศ

ในห้องโดยสาร เบาะและที่วางแขนของประตูมีการเปลี่ยนแปลง และเบาะนั่งด้านหน้ามีพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้

นอกจากนี้ รถยังได้รับการติดตั้งสวิตช์ล้างกระจกบังลมใต้พวงมาลัย สัญญาณเตือน ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบรกต่ำ และรีโอสแตทไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด รุ่น "ขั้นสูง" เพิ่มเติมได้รับวิทยุ ไฟตัดหมอกสีแดง และระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง

VAZ-2106 (1975-2005)

ในปี 1977 หนึ่งในรถยนต์ AvtoVAZ ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดปรากฏขึ้น - Niva, VAZ-2121 รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและโครงแชสซีนี้ประสบความสำเร็จในการส่งออก โดยมากกว่า 50% ของรถยนต์ที่ผลิตออกไปในต่างประเทศ

มันถูกติดตั้งด้วยกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบกลไก เฟืองท้ายแบบล็อคได้ และกล่องเกียร์แบบสองขั้นตอน

ในตลาดโลก Niva กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง โดยกระตุ้นความปรารถนาในหมู่ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างสิ่งที่คล้ายกัน ความสำเร็จเกิดขึ้นได้ด้วยโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม (ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ ตัวรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด) และราคาต่ำ

ในปี 1978 Niva ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่นิทรรศการระดับนานาชาติที่เมืองเบอร์โน ในปี 1980 นางแบบได้รับเหรียญทองจากงาน Poznań International Fair

โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตัดสินใจผลิต VAZ-2121 รุ่นพิเศษ ซึ่งรุ่นแรกจะถูกส่งออก: การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและรุ่นพวงมาลัยขวา

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบ้านเกิด "Niva" ไม่ได้ซื้ออย่างเข้มข้นเหมือนในต่างประเทศ การซื้อและดำเนินการค่อนข้างแพง ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคในประเทศไม่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้เสมอไป

VAZ-2121 (1977)

ในปี 1979 VAZ-2105 ได้เปิดตัวซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เป็นเวลานานที่สุด - จนถึงปี 2010 การพัฒนาเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมความทันสมัยและการเตรียมการสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นที่สองของแบรนด์

มันกลายเป็นผู้สืบทอดของ "เพนนี" เช่นเดียวกับพื้นฐานสำหรับการสร้างซีดาน "หรูหรา" VAZ-2107 ในปี 1981 และสเตชั่นแวกอน VAZ-2104 ในปี 1984

VAZ-2105 (1979-2010)

ในปี 1982 แบบจำลองสุดท้ายจากตัวแทนของ "คลาสสิก" คือ VAZ-2107 ปรากฏขึ้น อันที่จริงแล้วมันคือการปรับเปลี่ยน "หรูหรา" ของ VAZ-2105 ซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า กันชนและไฟหน้าแบบต่างๆ กระจังหน้าหม้อน้ำ รูปทรงฝากระโปรงหน้าใหม่ เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุงและ การปรากฏตัวของแผ่นเบี่ยงอากาศเย็น

ในช่วงต้นทศวรรษ 80 เห็นได้ชัดว่าอนาคตเป็นของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากนี้โรงงานรถยนต์รู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบ เป็นผลให้ในปี 1984 การผลิต Samara hatchback สามประตู VAZ-2108 เริ่มขึ้น

รถยนต์และการดัดแปลงห้าประตู "สปุตนิก", VAZ-2109 โดดเด่นด้วยไดนามิกและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมไม่โอ้อวดต่อคุณภาพ ผิวทางและความเร็วสูงสุด

VAZ-2108 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะสี่จังหวะหรือเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตร 1.1, 1.3 หรือ 1.5 ลิตร มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า

VAZ-2108 (1984-2003)

VAZ-2109 เป็นรูปแบบ "ครอบครัว" ของ "แปด" ซึ่งถูกนำเสนอเป็นรถที่แข็งแกร่งกว่า

แน่นอนว่าความแปลกใหม่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากลายเป็นเหตุการณ์ในตลาดยานยนต์ในประเทศ แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันไม่ได้ถูกและซ่อมง่ายเหมือน "คลาสสิก" มันได้รับแป้นเหยียบที่สบายน้อยกว่า และตัวรับน้ำมันและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในปี 1990 องค์กรรถยนต์ Togliatti ได้เปิดตัวตระกูลสี่ประตูพร้อมตัวถังซีดาน - VAZ-21099 เธอกลายเป็น รุ่นล่าสุดปล่อยออกมาก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

รถคันแรกที่ผลิตในยุคหลังโซเวียตคือ "สิบ" - VAZ-2110 ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1989 แต่ช่วงวิกฤตไม่อนุญาตให้เริ่มการผลิตในปี 1992 ตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้

VAZ-2110 เริ่มผลิตในปี 2538 เท่านั้น มันถูกติดตั้งด้วยหนึ่งในสองตัวเลือกของเครื่องยนต์: 8 วาล์ว 1.5 ลิตร 79 แรงม้า. หรือ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร กำลัง 92 แรงม้า รถคันนี้เป็นรถระดับสูงสุดในตระกูล Samara ที่สามารถแข่งขันกับ Opel Astra, Audi 80 และ Daewoo Nexia

เมื่อเวลาผ่านไป มีการดัดแปลงโมเดลมากมาย เช่น รถยนต์ที่มีสเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคและคูเป้ จนกระทั่งการถือกำเนิดของ LADA Priora "สิบ" ถือเป็นรถยนต์ในประเทศที่แพงและมีชื่อเสียงที่สุด

VAZ-2110 (2538-2550)

ผู้สืบทอดของ VAZ-21099 ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตู VAZ-2115 ปรากฏขึ้นในปี 2550 ความแปลกใหม่ได้รับสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกเพิ่มเติมที่ลำตัว กันชนสีเดียวกับธรณีประตู ไฟท้ายใหม่ คิ้วประตู และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในตอนแรก โมเดลดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 และ 1.6 ลิตร ตั้งแต่ปี 2000 ซึ่งเป็นหน่วยกำลังที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย

ในปี 1998 ครั้งแรก รถตู้รัสเซีย- VAZ-2120. โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มที่ขยายออกไป ซึ่งยืมมาจาก Niva และติดตั้งแชสซีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้เอาชนะสภาพถนนที่ยากที่สุดได้

รถยนต์ถูกผลิตเป็นชุดเล็กจนถึงปี 2008 เมื่อการผลิตหยุดลงเนื่องจากความต้องการต่ำและคุณภาพต่ำ

VAZ-2120 (พ.ศ. 2541-2551)

ในปี 1993 การพัฒนารถยนต์ใหม่ชื่อ Lada Kalina เริ่มต้นขึ้น การออกแบบดำเนินไปค่อนข้างนาน ในปี 2542 รถต้นแบบรุ่นแรกเปิดตัวในตัวถังแฮทช์แบค อีกหนึ่งปีต่อมา - ซีดาน และในปี 2544 - สเตชั่นแวกอน

รุ่นแรกผลิตตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2547 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2550 LADA Kalina ได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรใหม่และตั้งแต่เดือนกันยายนระบบ ABS

โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 2010 เวอร์ชันหนึ่งจึงปรากฏขึ้นพร้อมการตกแต่งภายในแบบ "บะซอลต์" สีดำและระบบเสียงมาตรฐาน

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2554 AVTOVAZ ประกาศยุติการผลิตซีดาน LADA Kalina ซึ่งถูกแทนที่ด้วยงบประมาณ ลดา แกรนตา.

ลดา คาลิน่า (2004)

ในปี 2008 บริษัท Renault-Nissan Corporation ซื้อหุ้น 25% ใน JSC AVTOVAZ ในปีหน้า บริษัทประสบปัญหาทางการเงินจำนวนมากซึ่งทำให้การผลิตลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง

บริษัทรถยนต์ต้องการการสนับสนุนจากรัฐ และจัดสรรเงินจำนวน 25 พันล้านรูเบิลเป็นเงินกู้ปลอดดอกเบี้ย และยังรวมรุ่น AVTOVAZ ทั้งหมดไว้ในโครงการของรัฐเพื่ออุดหนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้รถยนต์

ในเดือนกันยายน มีการเลิกจ้างจำนวนมากในองค์กร และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าโรงงานผลิตรถยนต์อยู่ในสถานะก่อนล้มละลาย ดังนั้นการสนับสนุนจากรัฐจึงไม่เหมาะสม มีการเสนอให้ตัดพนักงานประมาณ 50,000 คน

ในเดือนพฤศจิกายน เรโนลต์ยื่นข้อเสนอเพื่อจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า แบรนด์ ลดา, เรโนลต์และนิสสันที่ใช้แพลตฟอร์ม B0 ความช่วยเหลือจากฝรั่งเศสมีส่วนทำให้บริษัทได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐบาล สิ่งนี้ช่วยเอาชนะวิกฤติการเงินและทำกำไรได้ในปี 2553

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2555 มีการประกาศการสร้างการร่วมทุนระหว่างพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและ Russian Technologies State Corporation ภายในสิ้นปี 2556 บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่นี้ถือหุ้นร้อยละ 76.25% ของ JSC AVTOVAZ

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2014 Renault-Nissan ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน AVTOVAZ เป็น 67.13%

ในผลงานลดาปัจจุบัน รุ่น Prioraด้วยตัวถังซีดานปรากฏในปี 2550 ในปีถัดมา รถแฮทช์แบคออกมา และในปี 2552 ก็มีสเตชั่นแวกอน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 81 แรงม้า หรือ 16 วาล์ว 98 แรงม้า

เป็นรุ่นต่อจาก VAZ-2110 ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ รูปลักษณ์ภายนอก บังโคลนหน้าและหลัง ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า กันชน อุปกรณ์ไฟพร้อมไฟตัดหมอก ล้ออัลลอย ซับในหม้อน้ำ เปลี่ยนไป

ภายในได้รับการพัฒนาร่วมกับสตูดิโอ Carcerano ของอิตาลี มีแผงด้านหน้าใหม่ แผงคอนโซลสีเงิน ที่วางแขนใหม่พร้อมช่องสองช่อง เบาะที่ดีขึ้น ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงใหม่

ลดา ไพรออร่า (2007)

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2554 การผลิตแบบต่อเนื่องของ LADA Granta เริ่มต้นขึ้น รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น Kalina ในเดือนมีนาคม 2556 มีการดัดแปลงด้วยตัวยกซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดรูปร่างของประตูด้านหลังกันชนหน้าและตำแหน่งของป้ายทะเบียนด้านหลังแตกต่างกัน

รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรพร้อมหัวฉีดแบบกระจายและตัวเลือกพลังงานสามแบบ - 87, 98 และ 106 แรงม้า

ทันทีที่รถออกขาย ก็ทำให้เกิดความต้องการจากผู้ซื้ออย่างเร่งรีบ คิวสำหรับความแปลกใหม่ขยายไปจนถึงเดือนมีนาคม 2555

LADA Granta กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งได้รับการติดตั้งตามลำดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ - ระบบส่งกำลังสี่ช่วงของ บริษัท Jatco ของญี่ปุ่น

ลาดา แกรนตา (2011)

ในปี 2555 ปรากฏ ลดา ลาร์กัส, พัฒนาร่วมกับเรโนลต์ on แพลตฟอร์มโลแกน. รถยนต์ผลิตในรุ่นสเตชั่นแวกอน สเตชั่นแวกอนความจุสูง และรถตู้บรรทุกสินค้า ในกรณีนี้ รุ่นผู้โดยสารสามารถเป็นห้าหรือเจ็ดที่นั่ง

ลดา ลาร์กัส (2012)

ตอนนี้รุ่น ชุด ลดาประกอบด้วยรถยนต์ห้าตระกูล: สเตชั่นแวกอน Largus, รถเก๋งและรถยก Granta, รถซีดาน Priora, แฮทช์แบ็คและสเตชั่นแวกอน, คาลิน่าแฮทช์แบ็คและสเตชั่นแวกอน รวมถึงรุ่น 4x4 สามและห้าประตู แยกจากกัน เป็นมูลค่า noting ข้ามรุ่นของรถบรรทุกสถานียอดนิยม Largus และ Kalina ซึ่งเติมเต็มสายแบบจำลองของแบรนด์ที่ทางแยกของ 2014-2015 เช่นเดียวกับ 4x4 Urban ที่ปรับให้เข้ากับเมือง รถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล Euro-4 และรถยนต์ที่ส่งออกไปยังยุโรป - Euro-5

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

ในปี 2014 ผู้ผลิตรถยนต์ครอง 17% ของตลาดรถยนต์นั่งในรัสเซีย การผลิตนอกเหนือจากโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ยังจัดขึ้นในเมืองรัสเซียของ Syzran, Izhevsk, Serpukhov และ Naberezhnye Chelny ในภาษายูเครน - Lutsk, Kherson, Zaporozhye, Kremenchug เช่นเดียวกับในเอกวาดอร์อียิปต์อุรุกวัย

บ้าน » เบรค » รายชื่อผู้เล่น ลดา. ประวัติ AvtoVAZ พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของแบบจำลอง (ข้อความจำนวนมาก) เมื่อ AvtoVAZ ปรากฏขึ้น