ประวัติของแบรนด์โฟล์คสวาเก้น รถโฟล์คสวาเก้นประกอบที่ไหน? ใครเป็นผู้สร้าง Volkswagen
Volkswagen AG (Volkswagen AG) ความกังวลเรื่องรถยนต์ของเยอรมัน ผลิต รถยนต์,รถบรรทุก,รถมินิบัส. สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก
ในปี 1934 Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง (ผู้ก่อตั้ง German . ที่มีชื่อเสียงระดับโลก) บริษัทรถยนต์ Porsche AG ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสังคมนิยมแห่งชาติของเยอรมนีให้พัฒนารถยนต์นั่งที่ทันสมัย
และในปี 1935 รถคันดังกล่าวก็ถูกติดตั้ง มันถูกเรียกว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลตามตัวอักษรจากภาษาเยอรมันแปลว่า " รถประชาชน". หลังจากสองปีของการทดสอบในปี 1937 ซีรีส์ VW30 ก็เปิดตัว และในปี 1938 รถรุ่นนี้ก็กลายเป็นที่รู้จักของคนหลายรุ่น รูปร่าง. โฟล์คสวาเกนได้รับความชื่นชมจากนักออกแบบ วิศวกร และผู้ขับขี่ในทันที พวกเขาเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ ในปี 1938 โฟล์คสวาเกนได้รับการขนานนามว่า "ด้วง" ในบทความของ New York Times ในบทความของ New York Times เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันภายนอก ฉายานี้หยั่งรากมากจนกลายเป็น บัตรโทรศัพท์รถยนต์.
สำหรับการผลิต "รถยนต์ของประชาชน" เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 ในเมืองโวล์ฟสบวร์กเริ่มก่อสร้างโรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปโฟล์คสวาเก้น แต่สงครามที่ใกล้เข้ามาขัดขวางการผลิตรถคันนี้ ผลิตเพียงโหลเท่านั้น รถคันนี้ชอบเจ้านายฟาสซิสต์มาก ฮิตเลอร์เองก็ขี่มันด้วยความยินดี
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อสร้างโฟล์คสวาเกนถูกระงับ และโรงงานที่ยังไม่เสร็จถูกดัดแปลงเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร
หลังจากสิ้นสุดสงคราม องค์กรตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตยึดครองโวล์ฟสบวร์ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 ทางการอังกฤษได้สั่งผลิตรถยนต์จำนวน 20,000 คันให้กับโรงงาน แต่หลังจากผ่านไปเกือบสิบปีมันเริ่ม การผลิตจำนวนมากรถในรูปแบบเดิม ในปี 1947 โฟล์คสวาเกนได้จัดแสดงที่งานส่งออกฮันโนเวอร์และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โรงงานแห่งนี้ได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเป็นครั้งแรกจากฮอลแลนด์สำหรับรถยนต์ 1,000 คัน และในปี 1948 คำสั่งซื้อก็เริ่มมาจากสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม สวีเดน และประเทศอื่นๆ
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ได้เปลี่ยนไป คู่มือโฟล์คสวาเกนไฮน์ริช นอร์ดฮอฟฟ์ เทคโนแครตรุ่นใหม่ของเยอรมัน ได้กลายมาเป็นซีอีโอของบริษัท ความเป็นผู้นำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยวิศวกรระดับบัณฑิตศึกษาที่มีประสบการณ์ระดับนานาชาติในโรงงานผลิตรถยนต์และความสามารถในการคิดนอกกรอบ เมื่อมาถึง รถก็ได้รับการปรับปรุงและทันสมัย ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการผลิตโมเดลที่มีตัวถังแบบใหม่ - รถเปิดประทุนและรถลีมูซีน ในการผลิตแบบต่อเนื่องอุปกรณ์ภายในมีความสะดวกสบายมากขึ้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์บางส่วน
ก่อตั้งเครือข่ายบริการรถยนต์และ สถานีเทคนิคการบำรุงรักษารถยนต์. มีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องกับลูกค้าชาวตะวันตก Volkswagen ได้สร้างเครือข่ายการจำหน่ายรถยนต์ที่แข็งแกร่ง
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2491 การส่งออกรถยนต์ซึ่งได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกมีจำนวนประมาณ 50,000 คันและจำหน่ายในตลาดภายในประเทศประมาณ 15,000 คัน
ถึงเวลานี้ โรงงานแห่งนี้ก็พ้นจากการควบคุมของพันธมิตรอังกฤษ และในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2492 โฟล์คสวาเกนก็ถูกย้ายไปสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีโดยสมบูรณ์
ได้เริ่มขึ้นแล้ว เวทีใหม่การพัฒนาโรงงานซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้มข้นและการเพิ่มยอดขาย
ภายในปี 1950 มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คัน โดยปี 1951 - 500,000 คัน และในวันที่ 5 สิงหาคม 1955 ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นเพื่อฉลองการเปิดตัว Volkswagen 2 ล้านคัน คำขวัญของช่วงเวลานี้ในชีวิตของชาวเยอรมันคือ กลายเป็นวลียอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen - "เขาเป็นสมาชิกในครอบครัวของฉัน"
ปีแห่งความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วและ ราคาไม่แพงเครื่องจักรได้เสริมความสามารถในการส่งออกของรถ Volkswagen จำหน่ายไปแล้วใน 150 ประเทศทั่วโลก บริษัทย่อยปรากฏในต่างประเทศ - ในปี 1953 ในบราซิล, ในปี 1956 ในแอฟริกาใต้, ในปี 1957 ในออสเตรเลีย, ในปี 1964 ในเม็กซิโก (การผลิตด้วงที่นี่ตั้งแต่ปี 1998 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในฤดูกาลด้วย ดาราฮอลลีวูด) และประเทศอื่นๆ
การดัดแปลงครั้งแรกของมาตรฐาน Volkswagen-1200 ในปี 1955 คือ สปอร์ตคูเป้ Karmann-Ghia ซึ่งแบรนด์ประกอบด้วยชื่อของบริษัทต่างๆ ที่สร้างมันขึ้นมา: ตัวรถได้รับการออกแบบโดยบริษัท Ghia ของอิตาลี และประกอบขึ้นที่ Karmann บริษัทตัวถังรถยนต์สัญชาติเยอรมันในOsnabrück ในปีพ.ศ. 2504 โปรแกรมได้รับการเติมเต็มด้วยโฟล์คสวาเก้น-1500 ใหม่พร้อมตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของการผลิตคาร์มันน์-เกียคูเป้และเปิดประทุนรุ่นต่อไป
ในปีพ.ศ. 2508 โฟล์คสวาเกนซื้อออดี้จากเดมเลอร์-เบนซ์ ทำให้เกิดความกังวลของโฟล์คสวาเกน-ออดี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ VAG ต่อมารวมถึง บริษัท สเปน SEAT (SEAT) และโรงงานเช็ก "Skoda" (Skoda) ปัจจุบัน Audi AG เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ซึ่งได้รับอิสรภาพอย่างเต็มที่
ผลลัพธ์แรกของการรวมกิจการในปี 2511 คือ VW-411 พร้อมเครื่องยนต์ อากาศเย็นปริมาณการทำงาน 1679 cc. รุ่นนี้ได้รับการยอมรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี ในปี 1969 หลังจากเข้าร่วมกับ บริษัท NSU โฟล์คสวาเก้นคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับดัชนี K-70 สามารถซื้อได้ทั้งเครื่องยนต์ 1594 หรือ 1795 ซีซี ในปี พ.ศ. 2512-2518 โดยความร่วมมือกับปอร์เช่ Volkswagen-Porsche-914 "รถสปอร์ตถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบในปี 1679 และ 1991 ซีซี ในปี 1970 VW-181 ปรากฏตัวพร้อมกับยูทิลิตี้ เปิดร่างกาย, ชวนให้นึกถึงยานพาหนะสงครามของกองทัพบก การพัฒนาในปี 1979 เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเบา รถทหาร lltis
บรรพบุรุษของ Volkswagen รุ่นใหม่คือ Passat ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเปิดตัวในปี 1973 มีให้ในรุ่นต่างๆ มากมาย โดยมีเครื่องยนต์ตั้งแต่ขนาดความจุ 1297 ถึง 1588 ซีซี ในปีถัดมา Scirocco แนวสปอร์ตก็ปรากฏตัวขึ้นด้วยตัวถังและเครื่องยนต์แบบคูเป้ 3 ประตูขนาด 1093 ถึง 1588 ซีซี เช่นเดียวกับรถกอล์ฟแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 3 และ 5 ประตู ในช่วง 30 เดือนแรกของการผลิต รถกอล์ฟ 1 ล้านคันออกจากสายการผลิต ทำให้ Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป ในปี 1979 Golf cabriolet ปรากฏตัวและเป็นที่ต้องการสูงอยู่เสมอ
Golf I ซึ่งปรากฏในปี 1974 กลายเป็นกอล์ฟที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด: ทันสมัย ประหยัด เชื่อถือได้ เป็นรุ่นที่สามารถกระตุ้นตลาดต่างประเทศได้ กอล์ฟเป็นเวทีใหม่ของการแข่งขันในการผลิตระดับเดียวกัน รถคอมแพคซึ่งเกือบจะเรียกได้ว่าเป็น "คลาสกอล์ฟ" อย่างเป็นทางการ หากในระหว่างการพัฒนาโมเดลใหม่ในปี 2516-2517 การสูญเสียความกังวลเกิน 800 ล้านเครื่องหมายเยอรมันแล้วในปี 2518 เนื่องจากความต้องการจำนวนมากสำหรับพวกเขาจึงเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด เพียง 3 ปีหลังจากการเปิดตัว Golf I รถยนต์คันที่ล้านของแบรนด์นี้ก็ถูกผลิตขึ้น ในปี 1983 เขาเห็นการเปิดตัว Golf II และแปดปีต่อมาในปี 1991 เปิดตัว กอล์ฟ IIIซึ่งชอบ รุ่นก่อนหน้ารักษาชื่อเสียงของกอล์ฟไว้อย่างสูง ในช่วงยี่สิบสามปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการผลิตกอล์ฟสามรุ่นถึง 17 ล้านตัวในสามชั่วอายุคน ในปี 2538-2539 Golf III เป็นผู้นำด้านยอดขายในยุโรป ในปี 1997 การเปิดตัว Golf IV ใหม่เกิดขึ้นเฉพาะในวันแรกหลังจากที่ยอมรับคำสั่งซื้อมากกว่า 60,000 รายการ
ในตอนต้นของปี 1975 กอล์ฟ "น้องชายคนเล็ก" ได้รับการแนะนำ - โปโลขับเคลื่อนล้อหน้าสามประตูซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Audi-50 และนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ที่มีความจุ 895-1272 ซีซี โปโลราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงก็ได้รับความนิยมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการเงินของโฟล์คสวาเกน ตามโปโลมีการเสนอรุ่นซีดานดาร์บี้สามเล่ม
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2523 โดยอิงจาก Golf รุ่น Jetta ได้ผลิตตัวถังซีดาน 4 ประตู ในปี 1992 เธอถูกแทนที่ เครื่องที่คล้ายกัน(บนแชสซีกอล์ฟรุ่นที่สามแล้ว) เรียกว่า Vento
ในปี 1981 Passat และ Scirocco ได้รับการอัพเกรดและอีกหนึ่งปีต่อมารถเก๋ง Santana ก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นฐานของ Passat ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ S เบนซิน 5 สูบขนาด 1994 ซีซี
ในช่วงปี พ.ศ. 2531-2538 มีการประกอบรถยนต์คูเป้ Corrado แบบ 3 ประตูเพียง 3 ประตูซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Scirocco
สเตชั่นแวกอนและรุ่น Variant แบบเปิดประทุนบนแชสซีรุ่นที่สามยังคงผลิตต่อไปตั้งแต่ปี 1993 รุ่น Variant Syncro สองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.9 ลิตรมีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ
เสื้อโปโลรุ่นที่สามขนาดกะทัดรัดมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ตัวถัง 3 และ 5 ประตู, โปโลซีดานคลาสสิกและ 5 ประตู สเตชั่นแวกอน Variant. เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ความจุ 1.0-1.9 ลิตร และกำลัง 50-101 แรงม้า
ตระกูล Vento ที่สะดวกสบายของรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ 1.6-2.8 ลิตรความจุ 75-174 แรงม้า
Sharan สเตชั่นแวกอนความจุสูงผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 ในรุ่น 5-7 ที่นั่ง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังของน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรการทำงาน 1.9-2.8 ลิตร ภายใน 90-174 แรงม้า
ตระกูล Passat รุ่นที่ห้าแสดงในปี 2539 ต่างจากเครื่องจักรรุ่นก่อนๆ ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 โดยจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องจักรประเภทเดียวกันอีกครั้ง Audi รุ่น"A4" และ "A6" ซึ่งทำให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและทันสมัยมากขึ้น หน่วยพลังงานการจัดเรียงตามยาวของออดี้ รุ่น Passat ผลิตเฉพาะในสไตล์ซีดานและ 5 ประตู Variant Estate และมาพร้อมกับเบนซิน 4, 5 และ 6 สูบและ เครื่องยนต์ดีเซลในขนาด 1.6-2.8 ลิตร ความจุ 90-193 แรงม้า รุ่น Variant หลายรุ่นในชุดแต่ง Syncro มีโครงแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในปี 2542 ได้เปิดตัวรถซีดานรุ่น BORA แบบสบาย ๆ
ไซต์โฟล์คสวาเกนหลายแห่งในบราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา และจีนผลิตรถยนต์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของยุโรปอย่างมาก ในหมู่พวกเขามีรุ่น Gol, Parati และ Santana ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น Golf และ Passat ของรุ่นก่อนหน้า
สาขาเม็กซิกันยังคงผลิตรุ่น "1.6i" ของ "ด้วง" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 44 แรงม้า และตั้งแต่ต้นปี 2541 การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ "ด้วง" ( Beetle) บนแชสซีส์ของ Golf รุ่นต่างๆ ได้รับการฝึกฝน ภายนอกคล้ายกับ "Beetle" ที่มีชื่อเสียง
ปัจจุบันความกังวลของ Volkswagen เป็นหนึ่งในยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีโรงงานเป็นของตัวเองใน 15 ประเทศ ผลิตสินค้าต่ำกว่า 5 ปี เครื่องหมายการค้าโฟล์คสวาเก้น, ออดี้, สโกด้า, SEAT ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2541 ความกังวลได้ครอบครองแบรนด์โรลส์-รอยซ์ นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถบรรทุกและรถมินิบัสอีกด้วย Volkswagen Group ประกอบด้วย Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH
เว็บไซต์: www.vw.com
การเป็นตัวแทนในรัสเซีย:
ในปีพ.ศ. 2476 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ได้สั่งการให้นักออกแบบชื่อดังอย่าง Ferdinand Porsche และ Jacob Werlin หนึ่งในผู้บริหารของ Daimler-Benz สร้างรถยนต์ที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของผู้ซื้อทั่วไปได้ ในขณะที่ราคาของรุ่นไม่ควร เกินหนึ่งพัน Reichsmarks ดังนั้นประวัติศาสตร์ของความกังวลของโฟล์คสวาเกนจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งได้ชื่อมาจาก "Volks-Wagen" ของเยอรมันนั่นคือรถยนต์ของผู้คน จาค็อบ เวอร์ลิน เสนอข้อเสนอว่าเป็น ดร.ปอร์เช่ ที่จะพัฒนาโมเดล และเดมเลอร์-เบนซ์จะรับผิดชอบ ด้านเทคนิคคำถาม จัดหาสิ่งเดียวกัน และของพวกเขา กำลังการผลิต. รถของประชาชนมีพื้นฐานมาจาก โมเดลรถปอร์เช่แบบที่ 60 ดังนั้น โลกจึงเห็นต้นแบบรุ่นแรกของแบบจำลองในปี พ.ศ. 2477 และ การผลิตจำนวนมากรถสตาร์ทหลังจาก 4 ปี
ในปี พ.ศ. 2480 บริษัท " Volkswagen” ซึ่งกำลังจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของประเทศเยอรมนีใหม่ ต่อ โดยเร็วที่สุดโรงงานล้ำสมัยถูกสร้างขึ้นในเมืองโวล์ฟสบวร์กซึ่งจัดไว้สำหรับคนงานในองค์กรใหม่ ในปี 1938 พวกเขานำเสนอ การปรับเปลี่ยนกองทัพรถชื่อ โฟล์คสวาเก้น ประเภท 82และ 85. โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ของประชาชนเป็นรากฐานของทั้งมวล ช่วงรุ่นโดยครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์ในเยอรมนี ออสเตรีย และฮอลแลนด์ และราคาขายรุ่นพื้นฐานอยู่ที่ 1550 Reichsmarks นอกจากนี้ในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่สองที่โรงงานที่เกี่ยวข้อง " เดมเลอร์"มีการผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกมากกว่า 30,000 ตัวจากรถของประชาชนซึ่งได้รับการพัฒนาเช่นกัน เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่.
อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 หลังจากการโค่นล้มฮิตเลอร์และการสิ้นสุดของสงคราม เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ถูกคุมขังและเมืองโวล์ฟสบวร์กอยู่ในเขตยึดครองของอังกฤษซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดการข้อกังวล " Volkswagen". อย่างไรก็ตาม ก่อนปี 1948 กองทัพอังกฤษสามารถจัดหาสำเนาได้ประมาณ 20,000 เล่มสำหรับความต้องการของตนเอง การปรับเปลี่ยนต่างๆรถประชาชน. ในปี พ.ศ. 2492 สามารถควบคุมความกังวลได้อย่างเต็มที่ " Volkswagen” ส่งต่อไปยังรัฐบาลของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีซึ่งถูกบังคับให้เริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์ไปยังประเทศอื่น เฉพาะในปี 1955 ที่นางแบบได้รับชื่อ Volkswagen Beetleและเริ่มมีการผลิตในแบบฉบับดัดแปลงพลเรือน ในปี พ.ศ. 2493 ด้วยเงินของนักลงทุนจากฮอลแลนด์ วิศวกรแบรนด์ชาวเยอรมันได้เริ่มทำงานเพื่อสร้างรถมินิบัสขนาดเต็มที่เรียกว่า Volkswagen Bulli. ในปี พ.ศ. 2496-2502 ได้เปิดทำการ โรงงานประกอบรถยนต์โฟล์คสวาเกนในบราซิล ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และเม็กซิโก
ภายในปี 1960 9 รุ่นใหม่ของแบรนด์ " Volkswagen" ซึ่งอิงตามแพลตฟอร์ม Volkswagen Beetle. ด้วยการใช้ฐานที่ได้รับการพิสูจน์มาหลายปี การดัดแปลงใหม่นั้นไร้ข้อบกพร่องโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ใหม่ได้อย่างมาก ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวถังและหน่วยกำลังสำหรับความต้องการบางอย่างของเป้าหมายเท่านั้น ผู้ซื้อ
ก้าวสำคัญต่อไปในประวัติศาสตร์ของบริษัทรถยนต์เยอรมันคือปีพ.ศ. 2508 เมื่อ Volkswagen Group ซื้อแบรนด์ Audi จาก Daimler-Benzรวมไว้ในองค์ประกอบด้วยการรวมผู้บริหารระดับสูงและพนักงานออกแบบ นี่คือที่มาของบริษัท Volkswagen-Audi" ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น " Volkswagen Group».
ในปี พ.ศ. 2512 หลังจากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความห่วงใย " Volkswagen" เข้าบริษัทเล็กๆ เพื่อสร้างหน่วยไฟฟ้าที่เรียกว่า " NSU" ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจย้ายออกจากเลย์เอาต์แบบคลาสสิก ด้วงเสนอ เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. ดังนั้นหนึ่งปีต่อมาครั้งแรก รถขับเคลื่อนล้อหน้ายี่ห้อ " Volkswagen" ซึ่งหน่วยพลังงานตั้งอยู่ด้านหน้า ควบคู่ไปกับการทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างการร่วมทุนครั้งแรกกับแบรนด์ " Audi» รถยนต์ ซึ่งกลายเป็นในปี 1974 Volkswagen Golf คอมแพคแฮทช์แบคซึ่งเป็นบรรพบุรุษของคลาสรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน โมเดลนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ขนาดที่เล็กกะทัดรัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบาย ไดนามิก และความเบาที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ซึ่งทำให้โมเดลนี้กลายเป็นผู้นำการขายคนใหม่ในตลาดยานยนต์ของเยอรมนี
ในปีเดียวกันนั้น แบบจำลองล่าสุดของแบบจำลองได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานของบริษัทในเมืองโวล์ฟสบวร์ก Volkswagen Beetleแต่การผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปโดยโรงงานของแบรนด์ " Volkswagenในบราซิลและเม็กซิโก ในยุโรปมันถูกแทนที่ด้วยสองรุ่นพร้อมกัน - ลมค้าและ กอล์ฟ. ในการขายเพียง 2.5 ปี แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกอล์ฟ ขายรถได้กว่าล้านคันซึ่งนำแบรนด์เยอรมันมาสู่ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป และผลกำไรเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตรุ่นใหม่ " Volkswagen". ในปี 1975 บนคลื่นแห่งความสำเร็จ กอล์ฟ, มีการเสนอการดัดแปลงอย่างง่ายด้วย - Volkswagen Polo, ภายใต้ประทุนซึ่งมีหน่วยพลังงานที่มีความจุ40 พลังม้า. นอกจากนี้ในปี 1976 Volkswagen Polo รุ่นซีดานได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Audi 50
ในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการปรับปรุงรุ่นผลิตภัณฑ์ของบริษัทในครั้งต่อไป Volkswagen"จึงถูกนำเสนอ รุ่นที่สองของกอล์ฟและเจตตาซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นจากรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ช่วงเดียวกัน แต่ในดีไซน์ตัวถังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ยังได้นำเสนอ สปอร์ตรุ่นใหม่ Volkswagen Sciroccoซึ่งอยู่ภายใต้ประทุนซึ่งเป็นมอเตอร์ที่มีความจุ 120 ถึง 200 แรงม้า
ในปี 1982 ผู้นำของความกังวลของเยอรมันได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ของสเปน " ที่นั่ง” ซึ่งประสบปัญหาทางการเงิน แต่ยังคงลอยตัวได้สำเร็จเนื่องจากการเปิดตัวรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป แต่ปัญหาทางการเงินก็ยังพัง แสตมป์สเปน. ส่งผลให้ในปี 2529 ได้มีการโอนหุ้นควบคุมในสัดส่วนร้อยละ 51 ของหุ้นของบริษัทภายใต้การควบคุมของแบรนด์ " Volkswagen"ซึ่งชำระหนี้ทั้งหมดของบริษัท" ที่นั่ง” และยังรวมไว้ในองค์ประกอบโดยใช้เป็นสถานที่ผลิตสำหรับการผลิตโมเดลในตลาดยานยนต์ในสเปนและโปรตุเกส นอกจากนี้ในปี 1982 เครื่องยนต์ห้าสูบแรกของโลกที่ติดตั้งบน Volkswagen Passat รุ่นที่สอง.
ในปี ค.ศ. 1988 ได้มีการเปิดตัว รุ่น Volkswagen Corradoซึ่งได้เกิดขึ้นแล้ว รุ่น Siroccoในบรรดารถยนต์ปัจจุบันของบริษัท และเธอ ซีรอคโคได้ถูกยกเลิก ผลประกอบการทางการเงินที่ประสบความสำเร็จและยอดขายรถยนต์ของกลุ่มบริษัทสูงอย่างต่อเนื่อง " Volkswagen» อนุญาตให้ผู้บริหารคิดทบทวนการได้มาซึ่งแผนกใหม่ที่จะช่วยได้ deutsche markเข้ายึดช่องใหม่ในตลาดยานยนต์
ในปี 1990 ยุโรปได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตเศรษฐกิจ แต่เนื่องจากกลยุทธ์ที่ถูกต้องและผลกำไรมหาศาล ความกังวล "โฟล์คสวาเกน"ยังคงเป็นหนึ่งในองค์กรอุตสาหกรรมไม่กี่แห่งของทวีปยุโรปซึ่งไม่ได้รับความต้องการผลิตภัณฑ์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและผลกำไรที่ลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บริษัทเช็ก” Skoda” ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับตลาดยุโรปตะวันออกโชคดีน้อยกว่ามาก บริษัท กำลังจะล้มละลาย ก่อนที่วิศวกรของชาวเยอรมันจะกังวลโอกาสในการสร้างรถยนต์รุ่นอื่นซึ่งนำไปสู่การดูดซับอย่างสมบูรณ์ของผู้ผลิตเช็ก " Skoda"และสำหรับบริษัท" Volkswagen» เปิดการเข้าถึงตลาดยานยนต์ของยุโรปตะวันออก
ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่แบรนด์ดังอีกแบรนด์หนึ่งก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของความกังวลของโฟล์คสวาเกนซึ่งกำลังประสบกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรวดเร็วจากการใช้จ่ายเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยและขยายการผลิตที่เกินรายได้ ส่งผลให้อีก 16 ปีข้างหน้าแบรนด์ " ปอร์เช่"ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์" Volkswagen" ลูกสมุนอีกตัว เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. อย่างไรก็ตามในปี 2550 หลังจากการกระจายกำไรส่วนเกินที่ถูกต้อง บริษัท จัดการ " ปอร์เช่"ซึ่งไถ่ความห่วงใยได้หมด" Volkswagenยอมให้เขาควบคุมกิจกรรมของบริษัทในการผลิตรถสปอร์ตอย่างเต็มที่ Porsche AG.
เป็นที่น่าสังเกตว่าในยุค 90 ที่นักออกแบบของ บริษัท " Volkswagen» เริ่มทำการทดลองเพื่อสร้างแพลตฟอร์มสากลสำหรับการก่อสร้าง รถต่างๆของคลาสเดียวกันและทำการทดลองครั้งแรกกับแบบจำลอง กอล์ฟ, โบรา, ออดี้ 50และ ที่นั่ง Albea. ขอบคุณแอพพลิเคชั่น แพลตฟอร์มเดียวความกังวลไม่จำเป็นสำหรับการทดสอบภาคสนามที่ยาวนานสำหรับรถแต่ละรุ่นอีกต่อไป และราคาของรถยนต์หนึ่งคันก็ลดลง 22%
จุดเปลี่ยนต่อไปในประวัติศาสตร์ความกังวลของเยอรมัน " Volkswagen"กลายเป็นปี 1998 เมื่อรถยนต์ระดับพรีเมียมสามยี่ห้อผ่านไปภายใต้การควบคุมของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในคราวเดียว -" Bentley », « Lamborghini" และ " Bugatti". หนึ่งปีต่อมาอยู่ภายใต้การควบคุม Audi"ซึ่งกลายเป็นแผนกอิสระของแบรนด์" Volkswagen", แบรนด์ถูกโอน" Lamborghini” ซึ่งได้รับพื้นฐานทางเทคนิคอย่างจริงจังสำหรับการผลิตรถสปอร์ตใหม่ มาร์เช่ " Bentley» ในลำดับชั้นใหม่ของกลุ่มเยอรมัน ส่วนแบ่งของผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งในตลาด รถหรูเนื่องจากนอกเหนือจากคุณสมบัติทั้งหมดของแบรนด์อังกฤษภายใต้การควบคุมของ " Volkswagen"ยังตีสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของบริษัท" โรลส์-รอยซ์". การผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งเริ่มต้นขึ้นซึ่งเริ่มถูกเรียกว่ารถยนต์สำหรับเศรษฐีโดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวมากเกินไป
ในเวลาเดียวกันงานที่ยากที่สุดได้รับมอบหมายให้แบรนด์ฝรั่งเศส " Bugatti” ซึ่งวิศวกรได้รับคำสั่งในปี 2000 ให้สร้างที่ทรงพลังที่สุดและ รถเร็วในประวัติศาสตร์ ใช้ให้มากที่สุด การพัฒนาล่าสุดบริษัท " Audi". หลังจาก 5 ปี บทที่เรียกว่า Bugatti Veyron ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมัน และรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังที่มีความจุหนึ่งพันแรงม้ากลายเป็นไฮเปอร์คาร์คันแรกในประวัติศาสตร์ด้วยการติดตั้ง ทั้งสายบันทึกความเร็ว
ยุค 2000 ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการมีส่วนร่วมอย่างมากของข้อกังวล " Volkswagen» ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ระหว่างปี 2543 ถึง 2556 ทีมงานโรงงาน " Audi" และ " Bentleyคว้าชัยชนะ 11 รายการในการแข่งขันมาราธอนเลอม็อง 24 ชั่วโมงอันทรงเกียรติ สร้างสถิติมากมาย ตลอดจนให้ความสำคัญกับการพัฒนาขั้นสูงสุดในด้านการกู้คืนพลังงานจลน์ แอโรไดนามิกส์ และระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แบบเฉพาะเจาะจง
อีกด้วย, ในปี 2545 ได้มีการนำเสนอรถออฟโรดคันแรกของแบรนด์ Volkswagenสำหรับการส่งเสริมการขายซึ่งตัดสินใจที่จะเริ่มเข้าร่วมการชุมนุมในตำนานปารีส - ดาการ์ซึ่ง บริษัท ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 " ปอร์เช่". โมเดลรถแข่ง Volkswagen Touaregคว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขัน Paris-Dakar 2009-2011 แทนที่ผู้แข่งขันที่มีประสบการณ์มากกว่าจากตำแหน่งผู้นำ นอกจากนี้ การพัฒนาเหล่านี้ทำให้บริษัท " Volkswagen» เริ่มการผลิตแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบต่อเนื่องสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งขนาดเล็ก และตั้งแต่ปี 2554 ได้มีการตัดสินใจเริ่มแสดงร่วมกับทีมงานโรงงาน " Skoda» ใน World Rally Championship ที่ไหนในปี 2013 ต้นแบบโฟล์คสวาเกนภายใต้การควบคุมของนักบิดชาวฝรั่งเศส เซบาสเตียน โอเจียร์ชนะการแข่งขันรายบุคคลทำลายการครอบงำของแบรนด์ " Citroen' ซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปี
ภายในปี 2555 รถยนต์ทุกคันที่น่าเป็นห่วง " Volkswagen» ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและจำนวนตลาดการขายทั้งหมดถึง 150 นอกจากนี้ บริษัทยังลงทุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาธุรกิจในประเทศจีนซึ่งใหญ่เป็นอันดับสาม ตลาดรถยนต์สันติภาพ.
วางจำหน่ายในปี 2013 Volkswagen e-Golf เป็นรถแฮทช์แบคคลาส "C" รุ่นไฟฟ้า เป็นรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่น Golf รถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมระบบทำความร้อนและความเย็นในที่จอดรถ ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถและไฟหน้า LED Volkswagen Golf GTE - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคลาส "C" พร้อมไฮบริด โรงไฟฟ้า. รอบปฐมทัศน์โลกของโมเดลดังกล่าวเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2014 กำลังเคลื่อนไหว Volkswagen Golf GTE ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดความจุ 102 ลิตร กับ. ในปี 2558 มีการเปิดตัวรุ่น restyled Volkswagenเจตต้า ไฮบริด. นี่คือรถเก๋งคลาส "C" ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด ส่วนประกอบไฮบริดได้ทิ้งร่องรอยไว้บนประสิทธิภาพและการออกแบบของ Jett มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ช่วยเพิ่มมวลของรถได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ของซีดานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
ประวัติของแบรนด์รถยนต์โฟล์คสวาเก้นที่มีชื่อเสียงระดับโลกเริ่มต้นขึ้นเมื่อเกือบ 80 ปีที่แล้ว และในช่วงเวลานี้ รถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและในขณะเดียวกันก็มีรถยนต์ที่สวยงามและมีสไตล์ มาดูกันว่าแบรนด์นี้มีการพัฒนาอย่างไร และเมื่อคำว่า "โฟล์คสวาเกน" ได้ยินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่
ฤดูใบไม้ร่วง 2476
ในระหว่างการประชุมที่โรงแรม Kaserhof ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลิน Adolf Hitler ได้พูดคุยกับตัวแทนของ Daimler-Benz และ Ferdinand Porsche ได้เสนอข้อเรียกร้องที่จำเป็นในการพัฒนาให้ชาวเยอรมันมีความน่าเชื่อถือ แข็งแกร่ง และ ในเวลาเดียวกัน รถราคาไม่แพง. ค่าใช้จ่ายของรถยนต์คันดังกล่าวไม่ควรเกิน 1,000 Reichsmarks และข้อกำหนดนี้กลายเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดเพราะรถควรมีให้สำหรับประชากรชาวเยอรมันเกือบทุกกลุ่ม นอกจากนี้ ความต้องการอย่างหนึ่งของฮิตเลอร์ก็คือรถยนต์ควรจะประกอบขึ้นในโรงงานแห่งใหม่ ซึ่งจะกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งผลิตภาพและการพัฒนาของเยอรมนี 
เป็นที่น่าสังเกตว่าอดอล์ฟ ฮิตเลอร์มีส่วนโดยตรงในการพัฒนาแนวคิดของรถยนต์ในอนาคต เขาร่างภาพร่างของด้วงในอนาคตและขอชื่อนักออกแบบที่จะรับหน้าที่พัฒนาระบบ auto-ombile นี้ จากนั้นจาค็อบ เวอร์ลิน ซึ่งอยู่ในการประชุมกับตัวแทนของเดมเลอร์-เบนซ์ และแนะนำว่าเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ รับหน้าที่พัฒนารถ ในวันเดียวกันนั้น มีการใช้ชื่อ "Volks-Wagen" เป็นครั้งแรก ซึ่งหมายความว่า "รถยนต์ของผู้คน" ในภาษารัสเซีย
ภาพวาดแรกของด้วง
หลังจากนั้นไม่นาน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 ปอร์เช่ได้นำภาพวาดของรถยนต์ที่ได้รับคำสั่งไปยังทำเนียบรัฐบาลเยอรมันไรช์ ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Porsche Typ 60 และในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันนั้นได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนาต้นแบบ Volkswagen ใหม่สามรุ่น โครงการนี้จัดสรร Reichsmarks เพียง 20,000 แห่งต่อเดือน และระยะเวลาการพัฒนาจำกัดอยู่ที่ 10 เดือน
ข้อกำหนดสำหรับรถค่อนข้างเข้มงวดและในขณะเดียวกันก็แม่นยำ:
- ความกว้างของราง 1200 mm
- กำลังสูงสุด - 26 แรงม้า
- 5 ที่นั่ง
- ความเร็วสูงสุด - 100 กม. / ชม
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
- ราคาของรถเมื่อขาย - 1550 Reichsmarks
ขยายเวลาการพัฒนา
แม้ว่ารถจะได้รับการพัฒนาในทางปฏิบัติแล้วบนกระดาษและพร้อมสำหรับการเปิดตัวแบบต่อเนื่อง ข้อกำหนดใหม่ของรัฐบาลได้ทำการปรับเปลี่ยนเอง ต้นแบบชุดแรกพร้อมใช้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2479 เท่านั้น และใช้เวลา 2 ปีในการพัฒนาต้นแบบ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้นก็ตาม รถยนต์สี่ประตูคันแรกจากโฟล์คสวาเกนและรถเปิดประทุนสองประตูถือกำเนิดขึ้นและมีการสั่งซื้อรถต้นแบบอีก 30 คัน ซึ่งต่อมาได้ผลิตและประกอบที่โรงงานเดมเลอร์-เบนซ์
การทดสอบรถยนต์ดำเนินการโดยองค์กรสหภาพแรงงาน "German Labour Front" องค์กรเดียวกันยังได้ตัดสินใจเกี่ยวกับความเหมาะสมของรถสำหรับการใช้งาน 
การก่อสร้างโรงงานโฟล์คสวาเกน
ทุกอย่างเริ่มต้นจากการก่อตั้งบริษัทเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ซึ่งสามารถแปลชื่อเป็นภาษารัสเซียได้ในฐานะ LLC เพื่อเตรียมรถยนต์ของชาวเยอรมัน อีกหนึ่งปีต่อมาซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Fallersleben ในปี 1938 ได้มีการวางศิลาฤกษ์แห่งแรกของโรงงานซึ่งจะผลิตรถยนต์ที่จะได้รับตำแหน่งที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในภายหลัง ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็น Volkswagen GmbH
บริษัท KdF (Kraft durch Freude) ทุ่มเงินจำนวนมากในการก่อสร้างโรงงานแห่งนี้ และเพื่อเป็นเกียรติแก่เธอที่รถยนต์แห่งอนาคตตามคำแนะนำของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ จึงถูกเรียกว่า KdF- วาเกน.
น่าเสียดายที่สอง สงครามโลกซึ่งเริ่มต้นอย่างแท้จริงในอีกหนึ่งปีต่อมา ทำให้แผนของนักอุตสาหกรรมสับสน และโรงงานแห่งใหม่สามารถผลิตรถยนต์ได้เพียงสองรุ่นเท่านั้นที่มีเครื่องหมาย V38 และ V39 รุ่นแรกคือรุ่นทดลอง แต่รุ่นที่สองเป็นการสาธิตแล้ว และรถทั้งสองคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับภาพร่างแรก ได้รับการอัพเกรด ลูกบิดประตูและช่องเปิดและยังเพิ่มกระจกหลังสองบานในรถอีกด้วย "รถยนต์ของผู้คน" คันนี้มีโอกาสได้รับความนิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่โรงงานได้รับคำสั่งทางทหารจำนวนมากและการพัฒนาของ Volkswagen ไปในทิศทางที่แตกต่างกันเล็กน้อย
Volkswagen ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เพราะ โรงงานโฟล์คสวาเกนใหม่ที่สุดในขณะนั้นมากที่สุด ประเภทต่างๆ อุปกรณ์ทางทหารตั้งแต่ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อส่งกระสุนและบุคลากร และปิดท้ายด้วยการพัฒนาทางทหารของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก อย่างไรก็ตาม ในช่วงการปลดปล่อยของสงคราม ในปี พ.ศ. 2489 โรงงานแห่งนี้ถูกทำลายจนเกือบถึงพื้น
การจู่โจมทางอากาศของอเมริกาแทบไม่เหลือหินใดๆ ออกจากอาคารโรงงาน และหลังสงครามก็จะต้องได้รับการฟื้นฟู อังกฤษมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ซึ่งเขตอิทธิพลของเมืองโวล์ฟสบวร์กล่มสลายหลังสงครามซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นที่ตั้งถิ่นฐานของโรงงาน หลังจากการบูรณะ อังกฤษได้สั่งซื้อรถยนต์จำนวน 20,000 คันจากโรงงานแห่งนี้ แต่พวกเขาไม่ได้เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากจนกระทั่งหลายปีต่อมา
สถานที่ท่องเที่ยวแห่งแรกของชาวต่างชาติบน Volkswagen
รถยนต์ใหม่จาก Volkswagen ได้รับความสนใจในฮันโนเวอร์ในงานส่งออก อันที่จริงมันเป็นช่วงเวลาที่ควรพิจารณาจุดเปลี่ยนในชะตากรรมของความกังวลของโฟล์คสวาเกน คำสั่งซื้อสำหรับการผลิตรถยนต์จากต่างประเทศหลั่งไหลเข้ามาซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณภาพของรถที่นำเสนอในงาน
แน่นอน อย่างแรกเลย ผู้อยู่อาศัยในสวีเดน เบลเยียม สวิตเซอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ หันมาใช้รถยนต์ของผู้คนจากเยอรมนี แต่ต่อมา รถก็ได้รับความนิยมไปทั่วโลก
เปลี่ยนความเป็นผู้นำ
ในปี 1948 ไฮน์ริช นอร์ดฮอฟฟ์ ดำรงตำแหน่งซีอีโอของโฟล์คสวาเกน ร่วมกับเขา ผู้บริหารระดับสูงก็เปลี่ยนไปด้วย และตอนนี้ก็ประกอบด้วยวิศวกรที่มีประสบการณ์ทั้งในระดับสากลและคิดนอกกรอบ นี่เป็นแนวทางที่ทำให้รถยนต์รุ่นปัจจุบันที่ผลิตในโรงงานที่ได้รับการบูรณะมีความทันสมัยและดียิ่งขึ้นไปอีก
การเกิดขึ้นของชนชั้นสูงใหม่ยังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในกิจกรรมของความกังวลเนื่องจากการเกิดขึ้นของเครือข่ายสถานีเทคนิคและศูนย์บริการรถยนต์สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ ในเวลาเดียวกัน มีการจัดตั้งเครือข่ายการขายรถยนต์ทางทิศตะวันตก และฝ่ายบริหารไม่แพ้โดยอาศัยการส่งออกรถยนต์
เป็นผลให้มีการขายรถยนต์ประมาณ 15,000 คันในตลาดภายในประเทศภายในสิ้นปี 2491 แต่ตลาดส่งออกเต็มไปด้วยพวกเขาอย่างแท้จริง - ขายได้ประมาณ 50,000 คัน
โรงงานกลับสู่การควบคุมของเยอรมัน
ประวัติของ Volkswagen Beetle:
ในเวลาต่อมาการควบคุมโรงงานของอังกฤษก็สิ้นสุดลง และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 โรงงานก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ FRG โดยสมบูรณ์
ระยะนี้ของการมีอยู่ของพืชและข้อกังวลโดยรวมควรมีลักษณะเฉพาะด้วยการพัฒนาอย่างเข้มข้น การเพิ่มระดับการขาย และการปรับปรุงคุณภาพการผลิตรถยนต์
การทำงานหนักและแนวทางพิเศษในการผลิตรถยนต์ได้ผลตอบแทนแล้ว 27 ปีหลังจากการทำลายโรงงานอย่างสมบูรณ์และการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง Volkswagen Beetle ได้ทำลายสถิติการขาย ก่อนหน้านั้น Ford Model T ได้แชมป์
ต้นแบบของ "Transporter" ที่ทันสมัย
ในปี 1950 รุ่นแรกเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถบรรทุกผลิต โดย Volkswagen. แม้กระทั่งในแนวความคิด มันชวนให้นึกถึง Transporter สมัยใหม่ และด้อยกว่าในด้านความงามและพละกำลังเท่านั้น เนื่องจากรถได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จึงได้รับความนิยมอย่างมากทุกปี เมื่อเวลาผ่านไป "คนพาล" ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในตลาดที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ รถบรรทุกและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์
เป็นที่น่าสังเกตว่าการดัดแปลงรถคันนี้สำหรับความต้องการพิเศษและแม้แต่เครื่องยนต์ดับเพลิงที่ใช้ Bulli ก็ถูกปล่อยออกมาเช่นกัน 
กลับไปที่รถยนต์โฟล์คสวาเกน
เนื่องจากการจัดการข้อกังวลใหม่ให้ความสำคัญกับการส่งออกรถยนต์เป็นอย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไปเครือข่ายสาขาทั้งหมดก็เปิดขึ้นทั่วโลก จุดประสงค์ขององค์กรเหล่านี้คือการขาย Volkswagens และอาจต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้ Beetle ตัวที่ล้านถูกผลิตขึ้นในปี 1955 ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในนามรถยนต์แห่งศตวรรษ
รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 1991 ซึ่งบ่งบอกจริงๆ ระดับสูงสุดทักษะของวิศวกรและนักออกแบบ และคุณภาพของการประกอบรถยนต์คันนี้
อย่างไรก็ตาม ประวัติของ Beetle ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น และในปี 1998 รถยนต์คันแรกที่อิงจาก Volkswagen Lupo ออกจากสายการผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในเม็กซิโก แม้ว่า ฐานล้อของรถคันนี้แตกต่างทั้งรูปทรงและโครงร่างของ Beetle อันเป็นที่รักของทุกคน ได้รับการอนุรักษ์ และตัวรถเองก็มีน้อย ลักษณะที่ทันสมัยและวิธีแก้ปัญหาโดยที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถจินตนาการถึงการขับรถได้อีกต่อไป
Volkswagen Group วันนี้
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก สงครามและการทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ของพืชยืนขวางทาง แต่ความอุตสาหะและความอวดดีของชาวเยอรมันอย่างแท้จริงทำให้พืชที่มีชื่อเสียงระดับโลกแห่งนี้ลุกขึ้นจากเถ้าถ่าน 
ตอนนี้สำนักงานใหญ่ของ Volkswagen เป็นอาคารกระจกและคอนกรีตที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นโรงงานด้วยซ้ำ นี่คือพิพิธภัณฑ์และโรงงานที่ใช้งานได้จริง โดยที่พื้นไม้ปาร์เก้ไม่มีแม้แต่ฝุ่นผง
ที่นี่ แบรนด์รถยนต์ทั้ง 9 แบรนด์ที่รวมกันอยู่ในความกังวลของ Volkswagen มีสถานที่ของตัวเอง และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือทุกคนที่มาที่เดรสเดนสามารถเยี่ยมชมหอคอยแห่งนี้ได้
ความกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก นี่คือกลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์อย่างแท้จริง บริษัทแม่ (หรืออย่างที่พวกเขาพูดกันคือบริษัทแม่) ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กและได้รับการขนานนามว่า Volkswagen AG ความกังวลนี้มีประวัติศาสตร์และมวลสารที่ร่ำรวยและยาวนานมาก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ. ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
พอร์ชและโฟล์คสวาเกน
ดังนั้น สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้จึงตั้งอยู่ในเยอรมนี ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลว่า "รถยนต์ของผู้คน" ในภาษาเยอรมัน จนถึงปัจจุบัน ประมาณครึ่งหนึ่งของหุ้นดังกล่าวถือครองโดย Porsche SE อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของ Volkswagen นั้นถือครองหุ้นสามัญทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์ของการถือครองขั้นกลาง ซึ่งเรียกว่า Porsche Zwischenholding GmbH โดยทั่วไปแล้ว "ปอร์เช่" เป็นรถยนต์ที่ผลิต "โฟล์คสวาเกน" ปัจจุบัน บริษัทจัดการกำลังเจรจาเพื่อรวมบริษัทเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างเดียว ซึ่งอาจเรียกได้ว่า VW-Porsche ที่น่าสนใจคือ มาร์ติน วินเทอร์คอร์น (บุคคลที่มีชื่อเสียงพอสมควร .) โลกยานยนต์) จนถึงเดือนกันยายน 2558 ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการทั้ง Volkswagen และ Porsche
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปัจจุบัน Volkswagen Group ประกอบด้วยบริษัท 342 แห่งที่ผลิตรถยนต์และให้บริการที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ นี่คือที่สุด ผู้ผลิตรายใหญ่เครื่องทั่วโลก และแน่นอนว่าเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ยุโรปอย่างไม่มีปัญหา 25% ของรถยนต์ที่ขับบนถนนในทวีปนี้ผลิตโดย Volkswagen
เกี่ยวกับประวัติศาสตร์
ความกังวลของ Volkswagen เริ่มต้นขึ้นในปี 1937 ผู้ก่อตั้งบริษัทคือ Ferinand Porsche พระองค์ทรงสร้างสังคมที่เรียกว่า การฝึกอบรม Volkswagen mbH และในปี 1938 พวกเขาเริ่มสร้างโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แน่นอน มันอยู่ที่โวล์ฟสบวร์ก นอกจากอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว โรงงานแห่งนี้ยังมีกิจกรรมอีกประเภทหนึ่ง ความกังวลของ Volkswagen AG นั้นให้บริการด้านโลจิสติกส์และการเงิน นอกจากนั้น เขามีธุรกิจอาหารขนาดเล็ก
ในปี 1990 บริษัทเริ่มประสบปัญหาสำคัญ มีปัญหาทางการเงินที่ร้ายแรงบางอย่าง แต่ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเป็นผู้ประกอบการของ Ferdinand Piech ทุกอย่างจึงลุล่วง อันที่จริงชายคนนี้ช่วย Volkswagen ความกังวลเปลี่ยนไปเป็นสัปดาห์ทำงาน 4 วัน เริ่มปฏิบัติตามนโยบายเชิงรุก และเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในท้ายที่สุด บริษัท ก็สามารถซื้อแบรนด์ยอดนิยมจำนวนมากได้
โรลส์รอยซ์และซูซูกิ
ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2545 ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโฟล์คสวาเกนเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เช่นโรลส์-รอยซ์ ทุกคนรู้จักโมเดลหรูหราเหล่านี้ แม้กระทั่งผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับโลกของยานยนต์ หัวข้อนี้ค่อนข้างน่าสนใจ ส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen Bentley มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์เหล่านี้ภายใต้ข้อตกลงกับ บริษัท อื่น - BMW ทำไม แต่เนื่องจากบริษัทมิวนิคซื้อจากความกังวลเช่น Vickers สิทธิ์ในแบรนด์นี้ และตั้งแต่ปี 2546 มีเพียง BMW เท่านั้นที่มีสิทธิ์ในการผลิตและผลิตรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์โรลส์-รอยซ์อันโดดเด่น
ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเก้นก้าวไปอีกขั้น - เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ บริษัท เช่นซูซูกิ บริษัทแลกเปลี่ยนหุ้น (ผู้ผลิตเยอรมันได้ 20% ของหุ้นซูซูกิ) และประกาศ การพัฒนาร่วมกันที่เรียกว่าเครื่องจักรทางนิเวศวิทยา แต่ในปี 2554 พันธมิตรเลิกกันซึ่งประกาศให้โลกรู้
เรื่องอื้อฉาวปี 2015
ในเดือนกันยายนของปีปัจจุบัน 2558 เรื่องอื้อฉาวทั่วโลกเกิดขึ้นรอบโฟล์คสวาเกน ความกังวลถูกกล่าวหาว่าโปรแกรมที่นักพัฒนาใช้ใน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งพวกเขาปล่อยออกมา ได้กำหนดช่วงเวลาสำคัญหนึ่งช่วงเวลา กล่าวคือเครื่องทำงานในโหมดใด - ในโหมดปกติหรือในโหมดทดสอบ โปรแกรมนี้เริ่มต้นในรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซล รวมถึง VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle เมื่อการทดสอบเริ่มต้นขึ้น รถจะสลับไปใช้โหมดการทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยอัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่าระบบที่ฉลาดและรอบคอบมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้กลายเป็นหายนะครั้งใหญ่สำหรับความกังวลและต้นทุนทางการเงิน
สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา บริษัท จะต้องจ่ายค่าปรับ 37.5 พันดอลลาร์ มันกลับกลายเป็นจำนวนเงินที่เหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2008 ความกังวลดังกล่าวได้ขายไปแล้ว 482,000 คัน และค่าปรับทั้งหมดสามารถสูงถึง 18 พันล้าน! จนถึงปัจจุบัน มีการเรียกคืนรถยนต์กว่าครึ่งล้านคันจากสหรัฐอเมริกา นี่ยังเป็นการสูญเสีย มาร์ติน วินเทอร์คอร์น ประธานบริษัท ขอโทษต่อสาธารณชนหลังเหตุการณ์ดังกล่าว และกล่าวว่าเขาจะสนับสนุนการสอบสวนอย่างแน่นอน กระทรวงก็มีส่วนร่วมด้วย หลังจากนั้น Martin ก็เกษียณหลังจากทำงานที่ Volkswagen มากว่าสิบปี
บริษัทที่เข้าซื้อกิจการก่อนปี 2000
ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในข้อกังวลของโฟล์คสวาเกน โดยธรรมชาติแล้ว ส่วนหลักของมันคือบริษัท Volkswagen ซึ่งผลิตรถยนต์ บริษัทไม่ได้ทำให้เป็นทางการในฐานะ "ลูกสาว" ของข้อกังวลของผู้ปกครอง แต่เป็นแผนกที่รายงานโดยตรงต่อฝ่ายบริหารของ VW AG
ในปี พ.ศ. 2507 บริษัท "ออดี้" ได้ติดตั้งโครงสร้างนี้ ซื้อมาจาก Daimler-Benz ถัดจาก Audi เป็นบริษัทเช่น NSU Motorenwerke เธอถูกซื้อในปี 1969 แบรนด์นี้ไม่ได้ใช้งานอิสระมาเป็นเวลานาน - ตั้งแต่ปี 2520 และก่อนหน้านั้นบริษัทได้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์
พวกเขาเข้ายึดครองแบรนด์ Seat ของสเปนซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1950 Volkswagen ถือหุ้น 99.99% ของบริษัท ที่สุด โมเดลที่น่าสนใจเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากซีทเข้าร่วมโครงสร้างเยอรมัน ตัวอย่างเช่น SEAT Bocanegra ที่มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้า ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Lamborghini
ในปีพ.ศ. 2534 บริษัทได้ซื้อรถเช็ก Škoda จากนั้นจึงส่งคืนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโฟล์คสวาเกน บริษัทนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของ VW AG แต่ในปี 1995 ได้กลายเป็นแบรนด์อิสระ หรือมากกว่าการแบ่ง Bentley, Bugatti, Lamborghini - แบรนด์เหล่านี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน และนี่เป็นข้อกังวลของ Volkswagen ตั้งแต่ปี 1998 ปีนั้นเป็นปีที่บริษัทต้องช็อค ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นที่รู้จักและซื้อโดยผู้คน
บริษัทที่เข้าซื้อกิจการหลังปี 2000
Volkswagen Group ยังคงเข้าซื้อหุ้นต่อไป ในปี 2009 เขาซื้อ Scania AB เกือบ 71% การผลิตนี้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตรถดั๊มพ์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถแทรกเตอร์รถบรรทุกและเครื่องยนต์ดีเซล MAN AG อีกบริษัทหนึ่งซึ่งซื้อในปี 2554 เป็นผู้ผลิตทั้งหมดที่กล่าวมา รวมทั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริดด้วย VW AG ถือหุ้น 55.9% ของบริษัท
Ducati Motor Holding S.p.A และ ItalDesign Giugiaro เป็นผู้ผลิตอีกสองรายที่ Volkswagen ซื้อกิจการ บริษัทแรกเหล่านี้คือหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำ และอย่างที่สองคือสตูดิโอออกแบบรถยนต์ ที่น่าสนใจคือ 90% ของหุ้นของบริษัทนี้ในปี 2010 ถูกซื้อโดย Lamborghini Holding ดังนั้นโฟล์คสวาเก้นจึงเป็นเจ้าของสตูดิโอแล้ว แต่หลังจากเอกสารเสร็จสิ้น เขาก็กลายเป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการด้วย
และอีกหนึ่งข้อมูลที่น่าสนใจ VW AG ได้ซื้อ Russian Aleko ในปี 2013 (อยู่ภายใต้ TM นี้ว่า Moskviches ราคาถูกที่รู้จักกันดีถูกขายในบางครั้ง) สิทธิ์ในการใช้แบรนด์นี้และตราสัญลักษณ์ใดๆ เป็นของความกังวลของเยอรมนีจนถึงปี 2021
คำถามทางการเงิน
ในปี 1991 ในเดือนมีนาคม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ โครงสร้างองค์กรความกังวลของเยอรมันตัดสินใจจัดตั้งแผนกภายในที่จะจัดการกับปัญหาทางการเงิน มีชื่อว่า Volkswagen Finanz ในปี 1994 มันถูกปิด การร่วมทุน. โครงสร้างการธนาคารและการเงินนี้สามารถเข้าถึงตลาดการเงินระหว่างประเทศได้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับโอกาสในการจัดหาเงินทุนในแง่ดีมาก ส่วนนี้เกี่ยวข้องกับประเด็นสำคัญ ตัวอย่างเช่น การจัดหาเงินทุนเพื่อการพัฒนา การผลิต และการซื้อเครื่องจักรสำหรับลูกค้าองค์กรและลูกค้ารายบุคคล นอกจากนี้ยังให้บริการด้านการธนาคาร การเช่าซื้อ และการประกันภัยแก่บุคคลเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว กิจกรรมที่เป็นประโยชน์และที่สำคัญที่สุดสำหรับบริษัทคือการทำกำไร
เกี่ยวกับกำไร
และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสองสามประการในตอนท้าย ในปี 2010 VW AG ทำเงินได้มหาศาลเป็นจำนวนเงิน 57.243 พันล้านยูโร! แต่จากทั้งหมดนี้มีกำไรสุทธิเพียง 1.55 พันล้านเท่านั้น ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับรายได้ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเงินจำนวนมาก ท้ายที่สุดแล้ว ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่ายให้กับบริษัทเกือบ 350 แห่งถูกนำมาพิจารณาด้วย เพราะกำไรแน่นจริงๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Volkswagen เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุด ร่ำรวยที่สุด และมีชื่อเสียงที่สุด
