ฟอร์ด มอนดีโอ vs โตโยต้า แคมรี่ และอยู่กันอย่างมีความสุขตลอดไป Toyota Camry กับคู่แข่ง เปรียบเทียบรถโดยผู้เชี่ยวชาญ
ในรถซีดานขนาดกลางไม่มีกลิ่นอายของประชาธิปไตย ราชาธิปไตยในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด! ทุกอย่างเหมือนในตำรา: รูปแบบของรัฐบาลที่อำนาจทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในมือเดียวและสืบทอดมา ใช่ นี่คือเรื่องราวของ Camry! แต่ละรุ่นครองตลาดของเรา - ในปีอื่นๆ คู่แข่งทั้งหมดที่นำมารวมกันนั้นขาด Camry ในแง่ของยอดขาย ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถยนต์รุ่นใหม่ (ดัชนีโรงงาน XV70)
เปรียบเทียบ c Kia Optimaซึ่งทำให้ Camry เก่า (XV50) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยในการทดสอบเปรียบเทียบล่าสุด (SR, No. 12, 2017)? เนื่องจากโตโยต้าให้ความสำคัญกับการจัดการ การเปรียบเทียบกับมาสด้า 6 ตัวอ้างอิงสำหรับส่วนนี้จึงแนะนำตัวเอง คู่ชกคนที่สามเป็นรถเก๋ง Ford Mondeo- เป็นที่ชื่นชอบของสวนสาธารณะขององค์กร เป็นเครื่องเดียวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ รถที่เหลือสูบ 2.4–2.5 ลิตรพร้อมใช้ ช่วงกำลัง 181-199 แรงม้า ขอประกาศเปิดศึกชิงบัลลังก์!
| มารัสเซียเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว - การผลิตต่อเนื่องที่โรงงานใน Shushary นำไปใช้ในเดือนเมษายน เครื่องถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่. เมื่อก่อนมีทางเลือกเดียวคือซีดาน เครื่องยนต์: | Ford Mondeo ตัวแทนรุ่นที่สี่เข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2558 การประกอบ - ในภูมิภาคเลนินกราด ในบรรดารถยนต์ในรุ่นก่อนๆ เรานำเสนอรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน จากรุ่นนี้ - ซีดานเท่านั้น เครื่องยนต์: | Kia Optima รอบปฐมทัศน์โลกเกิดขึ้นในปี 2015 แต่ Optima มาถึงเราในอีกหนึ่งปีต่อมา - แต่เป็นเวอร์ชันที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่ไม่มีรุ่นสเตชั่นแวกอนกับเรา เครื่องยนต์: | รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2555 ในช่วงเวลานี้ ชาวญี่ปุ่นได้ทำการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง แต่ "หก" ยังไม่มาถึงเราหลังจากการอัพเดทครั้งล่าสุด เครื่องยนต์: |
ห้องบัลลังก์
ทำไมคุณถึงรัก Camry รุ่นก่อน? เพื่อความรู้สึกของพื้นที่พิเศษ! มีพื้นที่ด้านหลังมากจนคุณไม่สามารถอิจฉาผู้บริหาร S-class ได้มากนัก - แน่นอนว่าปรับระดับการตัดแต่งแล้ว ร่างกายของ XV70 นั้นต่ำกว่า XV50 25 มม. แต่ด้วยที่ว่างใน Toyota ทุกอย่างยังคงอยู่ เป็นระเบียบเรียบร้อยยกเว้นว่าเท้าจะแน่นขึ้นเล็กน้อย - โดยที่เบาะนั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า มีพื้นที่เพียงพอโดยมีระยะขอบในทุกทิศทาง แม้แต่หลังคาก็ไม่กด - ไม่ใช่เรื่องที่ไม่มีเหตุผลที่ชาวญี่ปุ่นติดตั้งเบาะรองนั่งใกล้กับพื้น 30 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่เหมาะสม: เขาสามารถขยับเบาะนั่งด้านหน้าให้ห่างจากตัวเขาเองด้วยเซอร์โวไดรฟ์ ทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้น เหมือนกับผู้โดยสารวีไอพีจริงๆ
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | เมื่อพูดถึงการบริการ Camry เป็นผู้นำและไหล่เหนือคู่แข่ง เท่านั้นที่ช่วยให้คุณปรับ (โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า!) มุมของพนักพิงปรับ "สภาพอากาศ" (เฉพาะ Toyota เท่านั้นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน) ควบคุมระบบเสียง - รีโมทคอนโทรลจากความประหยัดทั้งหมดนี้ ติดกับที่วางแขน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ระบบทำความร้อนที่นั่ง ม่านบังตา และขั้วต่อ USB สองตัวถือเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติ ใน Optima คุณจะไม่พบ "ความหรูหรา" ดังกล่าว - มีเพียงเครื่องทำความร้อน ม่านด้านข้าง และซ็อกเก็ตสำหรับแฟลชไดรฟ์ แต่ในบางวิธี Optima ก็เช็ดจมูกของ Camry ด้วย ประการแรก Kia นั้นกว้างกว่าเล็กน้อยที่บ่า และการวัดของเรายืนยันความประทับใจส่วนตัว ประการที่สองโปรไฟล์ที่นั่งนั้นสบายที่สุดในสี่ สุดท้ายนั่งรถเก๋งเกาหลีสะดวกกว่า - ประตูเปิดในมุมกว้างขึ้น ดังนั้นสำหรับที่นั่งแถวที่สอง รถสองคันนี้จึงได้รับคะแนนสูงเท่ากัน
ระยะฐานล้อของ Mondeo นั้นยาวที่สุดในสี่ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าอะไร พื้นที่สำหรับหัวเข่านั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างน่าประหลาดใจ - ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในโฟกัสและไม่ได้อยู่ในซีดานที่แข็งแกร่งเกือบห้าเมตร และถ้าเราสามคนขับตามหลัง หัวของนักบิดสุดขั้วก็แตะแร็ค ซึ่งไม่ใช่กรณีนี้ในรถคันอื่น และการบรรจุเบาะนั่งนั้นหนาแน่นเกินไป - คุณต้องนุ่มนวลกับผู้โดยสารนุ่มนวลขึ้น! แต่ Mondeo ก็มีจุดแข็งเช่นกัน: ไม่เพียง แต่มีเต้ารับ 12 โวลต์เท่านั้น แต่ยังมีเต้ารับไฟฟ้าแรงสูงอีกด้วย คู่แข่งยังไม่มีช่องเจาะที่สะดวกในกระเป๋าข้างประตู ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแท็บเล็ต ในแถวที่สองของ Mazda เช่นกัน คุณไม่สามารถเคลียร์ได้ พื้นที่วางขาเป็นแบบหันหลังชนกัน ไม่มีตัวเชื่อมต่อสื่อ และมีเพียงขวดครึ่งลิตรเท่านั้นที่จะเข้าไปในกระเป๋าประตู แต่ผู้โดยสารตรงกลางสบายที่นี่ - เขาไม่ได้นั่งบนโคกแข็ง แต่บนออตโตมันที่อ่อนนุ่ม C Mondeo - ความเท่าเทียมกัน แต่อย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่พื้นที่เดียว!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
เป็นที่ยอมรับว่าเขามีข้อมูลภายนอกทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ - เราสังเกตเห็นเงาไดนามิกและ "ใบหน้า" ที่สะดุดตาซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยไฟหน้าที่ลาดเอียงและกระจังหม้อน้ำเช่นใช่ซุปเปอร์คาร์ Aston Martin เว้นแต่ว่าล้อขนาด 17 นิ้วจะดูเล็กในซุ้มประตู Mondeo แต่สำหรับรุ่นที่ 18 ในรูปแบบไททาเนียม "ของเรา" คุณต้องจ่ายอีก 22,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม Mondeo ได้ขึ้นราคาตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม - ตอนนี้ซีดานที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรจะมีราคา 1,579,000 รูเบิล แต่ยังมีส่วนลดอยู่ - ปริมาณสูงสุดสามารถเข้าถึงได้ถึง 170,000 หากคุณใช้บริการแลกเปลี่ยนและรับเงินกู้ภายใต้โปรแกรมการเงินที่เป็นกรรมสิทธิ์
Camry กับฉากหลังของ Mondeo - ศูนย์รวมของความแข็งแกร่งแม้ว่านักออกแบบพยายามที่จะใส่ "ใบหน้า" ที่หนักหน่วงด้วยการแต่งหน้าเล็กน้อยเช่นโครเมียมหมุนวนรอบไฟตัดหมอก ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาสามารถดึงดูดคนหนุ่มสาวได้มากแค่ไหนด้วยขั้นตอนดังกล่าวและไม่ทำให้เจ้าหน้าที่ตกใจ แต่ตอนนี้ Camry ดูเหมือนปลาดุกขนาดใหญ่จากด้านหน้า ชาวประมงจะรักมัน แต่ล้อขนาด 17 นิ้วแบบเดียวกันนั้นดูเป็นธรรมชาติมากกว่าในซุ้มประตู Mondeo ใช่และเสนอเป็นการตอบแทน ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าไม่มีอะไร - ยกเว้นล้อแอนทราไซต์ขนาด 17 นิ้วสำหรับ 65,000 รูเบิลที่น่าประทับใจ Camry 2.5 นั้นแพงกว่า "เพื่อนบ้าน" ของ St. Petersburg เล็กน้อย - รถเก๋งทาสีขาวมุกที่ทำโดย Elegance Plus ราคา 1,587,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Mondeo ข้อเสนอพิเศษใช้ได้จนถึงสิ้นเดือนตุลาคม - 1,519,000 รูเบิล
ระยะห่างจากพื้นดินสูง- ประโยชน์ของโตโยต้าคัมรี่ แต่หลังพวงมาลัยของ Ford Mondeo ระวัง - "เขี้ยว" ที่ยื่นออกมา กันชนหน้าง่ายต่อการสร้างความเสียหาย Mondeo ติดตั้งได้ดีกว่าเล็กน้อย - Camry ไร้ "การนำทาง" และที่จอดรถ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปฏิเสธตัวเลือกเหล่านี้ใน Mondeo ซึ่งเราได้พูดถึงในบทความเรื่อง "Return Position" สอบยาว Ford Mondeo" และประหยัดได้ 88,000 rubles สำหรับสิ่งนี้ รถทั้งสองคันมี "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังอุ่น, ระบบความสะดวกสบาย, เซ็นเซอร์จอดรถ, เบาะไฟฟ้า, ระบบเสียงทรงพลังจาก Sony (Ford) และ JBL (Toyota), ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสและแน่นอน ,ถุงลมนิรภัยครบชุด นั่นคือ "เก้าอี้" แบน Camry ที่หุ้มด้วยหนังลื่นและเก้าอี้ Mondeo มีเม็ดมีด Alcantara ที่เหนียวแน่น
 |
 |
ภายในธีมของการออกแบบตัวถังยังคงดำเนินต่อไป - ความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! โตโยต้าเป็นเหมือนขวานสับ - รูปแบบที่เข้มงวด ปุ่มสี่เหลี่ยมมากมาย อย่างที่ชาวเยอรมันจะพูดว่า: "Kvadratish, praktish, gut!" แต่ทุกอย่างก็สะดวกและอยู่ในสถานที่ที่คาดหวังโดยสัญชาตญาณแม้ว่าพวงมาลัยจะมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ พวงมาลัยเป็นของใหม่ Camry ได้หลังจากปรับสไตล์ใหม่ และเม็ดมีดไม้หลัง ปีช็อกในที่สุดก็ได้รับความหมายแฝงอันสูงส่ง นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารที่สว่างสดใสของ Camry นั้นดูกว้างขวางกว่า แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้จริงก็ตาม แต่ที่พักแขนและเบาะนั่งของรถยนต์ที่มีระยะทาง 19,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องได้รับการทำความสะอาดแล้ว และทุกอย่างจะดีเองถ้าไม่ใช่สำหรับ ... เสากระจกบังลมเข้าที่เข้ารูปพอดี! ที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคุณภาพเริ่ม "ลอย"? ก่อนหน้านี้เราไม่ได้สังเกตสิ่งนี้กับ Camry
Toyota Camry (ซ้าย) มีช่องสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย กล่องใส่ถุงมือสะดวกและกว้างขวางในทั้งสองเครื่อง - สามารถใส่โฟลเดอร์ที่มีเอกสาร A4 ได้อย่างง่ายดาย ซับในที่ยึดติดอย่างเลอะเทอะบนเสากระจกหน้ารถ - ไร้สาระสำหรับกลุ่มนี้! Mondeo ภายในแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การลงจอดในที่นั่งนั้นแน่นร่างกายได้รับการแก้ไขราวกับว่าอยู่ในรถสปอร์ต พวงมาลัยเล็กหุ้มด้วยหนังนุ่ม และคอนโซลกลางที่ลาดเอียงอย่างแรงที่ยื่นเข้ามาในห้องโดยสารช่วยเพิ่มความรู้สึกของห้องนักบิน รายละเอียดดูสง่างามยิ่งขึ้น และรูปทรงไม่ได้ชวนให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์สำนักงานในยุค 80 และไม่มีไม้ - เป็นการผสมผสานระหว่างพลาสติกสีดำและสีเงิน แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อก มีหน้าจอที่มีสเกลแบบวาด และเมนูของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Sync 2 ไม่ได้ดูเรียบง่ายเหมือนกราฟิกและพื้นหลังสีน้ำเงิน ระบบโตโยต้าแตะ 2 รถทั้งสองคันไม่มี "เบรกมือ" แบบกลไกปกติ - ใน Mondeo เปิดใช้งานด้วยปุ่มเดียวและใน Camry - โดยการเดินเท้า
ทั้งคู่ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 2.5 ลิตรที่พวกเขาชอบ "รอบ" สูงพวกเขามีโซ่ขับของเพลาลูกเบี้ยวและตัวควบคุมเฟส หมวกของทั้งสองเครื่องมีระบบหยุดแบบนิวแมติก เครื่องยนต์ Mondeo นั้นเสียรูปดังนั้นในแง่ของความสามารถของมันจึงอยู่ระหว่าง Toyota 2.0 และ 2.5 น่าเสียดาย แต่บนถนนตรง Ford Mondeo ไม่สามารถยืนยันสถานะเป็นซีดานที่ทันสมัยที่มีเทคโนโลยีสูงได้ ไม่ว่าในกรณีใดด้วยเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้า 149 แรงม้า - มันลดลงจาก "อเมริกัน" 175 แรงม้า และ 225 นิวตันเมตร และรู้สึกได้ - มีความได้เปรียบในด้านกำลังและแรงบิด (181 แรงม้า 231 นิวตันเมตร) Toyota Camry ออกจากคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ตามการเร่งหนังสือเดินทางเป็นร้อย ความแตกต่างนั้นดูไม่ใหญ่นัก - 10.3 วินาทีสำหรับฟอร์ดและ 9 วินาทีสำหรับโตโยต้า แต่แท้จริงแล้ว Toyota นั้นไดนามิกมากกว่าในทุกโหมดการขับขี่ แม้ว่า ขี่เรียบอัตโนมัติหกสปีด
คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ในการกำหนดค่า Elegance Plus มีหน้าจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว แต่ในแง่ของการใช้งานนั้นอยู่ไกลจากระบบ Ford Sync 2 เมนูเรียบง่ายและเส้นในรูปภาพจากมุมมองด้านหลัง กล้องเป็นแบบคงที่ Camry เวอร์ชันที่ล้ำหน้ากว่าด้วยจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว เริ่มต้นด้วยประสิทธิภาพของ Prestige Automatic Mondeo ยังไม่พยายามทำลายสถิติความเร็วด้วยการกระตุกของคันเร่ง แต่มันจะถูกกว่านิดหน่อยถ้าขับมัน - ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับ Toyota 11 l / 100 km เครื่องยนต์ฟอร์ดออกแบบมาเพื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 แทน "95" ของ Camry แต่ที่ที่มอนเดโอจะเอาชนะกลับด้วยการแก้แค้น มันอยู่บนเส้นทางที่คดเคี้ยว ความสุขที่บริสุทธิ์! เราจะไม่เบื่อที่จะทำซ้ำ - แชสซีได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์แบบ! เก๋งใหญ่ติดตามล้อด้วยความง่ายดายของรถแฮทช์แบคที่ "ชาร์จ" ราวกับว่ามันมีน้ำหนักไม่เกิน 1.6 ตัน แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจพบว่าการตอบสนองและการบังคับเพลาล้อหลังอย่างแข็งขันนั้นน่ากลัว จะต้องเคยชิน
ระบบ Sync 2 ขนาด 8 นิ้วที่พัฒนาโดย Ford ร่วมกับ Microsoft มีอินเทอร์เฟซที่ดี ตัวเลือกที่ปรับแต่งได้มากมาย และการควบคุมด้วยเสียง แต่ประสิทธิภาพยังไม่ค่อยดีนัก การตกแต่งภายในของ Mondeo มีไฟแบ็คไลท์ "บรรยากาศ" ที่สลับได้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนสีได้ผ่านเมนูหลังพวงมาลัยของ Camry - ไม่มีการเปิดเผย เมื่อพิจารณาจาก Mondeo ทันที คุณจะสังเกตเห็นเบรกที่ "หลวม" ที่มีระยะเหยียบคันเร่งขนาดใหญ่ และ "พวงมาลัย" แม้ว่าส่วนหน้าตัดของขอบล้อจะคล้ายกับพวงมาลัย BMW M-seriesอันที่จริงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับพวกเขา - ไม่ ข้อเสนอแนะหรือไม่ให้ข้อมูล เกิดอะไรขึ้นกับล้อหน้า? เท่านั้น ยางโยโกฮาม่าเป็นที่รู้จัก. อย่าตื่นเต้นกับสาย "คนขับ" และม้วนที่ดีเพราะคุณเลื่อนเก้าอี้ "หนังเรียบ" ออก และเมื่อผลัดกันยาว ร่างกายก็เริ่มแกว่งไปมาบนสปริงที่อ่อนนุ่ม อันที่จริง คุณสามารถขับ Toyota ได้อย่างรวดเร็วหากต้องการโดยฉับพลัน ปล่อยให้มันหมุนและแกว่งไปแกว่งมา แต่ยึดติดกับแอสฟัลต์ ความแตกต่างก็คือสำหรับ Mondeo เส้นทางที่หมุนวนนั้นน่ายินดี ในขณะที่ Camry นั้นไม่สามารถเอาหน้าไปชนคูน้ำได้
แผงหน้าปัดสวยงามและให้ข้อมูล ยกเว้นว่า "สีน้ำเงิน" ในโตโยต้า (ด้านบน) อาจสร้างความรำคาญใน เวลามืดวัน โชคดีที่ความสว่างของไฟแบ็คไลท์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง Camry ยังคงไม่แข่งขันและทำได้ดีกว่า Mondeo ในเรื่องนี้ - นั่งบนโซฟา Toyota ได้สะดวกกว่า มีพื้นที่วางขาและ headroom มากกว่า . ข้อเท็จจริงที่น่าประหลาดใจก็คือระยะฐานล้อของ Mondeo (2850 มม.) นั้นยาวกว่าระยะห่างระหว่างเพลาของ Camry (2775 มม.) ถึง 75 มม. นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อ Camry ได้ในแพ็คเกจ Prestige ซึ่งเพิ่มรีโมตคอนโทรลสำหรับระบบเสียง ระบบปรับอากาศ และมุมพนักพิงที่ปรับด้วยไฟฟ้า แต่ฟอร์ดเงียบกว่า คุณปิดประตูและดูเหมือนจะปิดตัวเองจากความเป็นจริงโดยรอบ - "shumka" ที่ดีมาก! สำหรับการเดินทางระยะไกล Mondeo เป็นที่นิยมมากกว่า - ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งยืนบนถนนได้อย่างมั่นใจมากขึ้นราวกับเกาะติดอยู่และเสียงหวีดหวิวของลมแทบจะไม่ได้ยิน ได้ยินเฉพาะยางบนทางเท้าขรุขระเท่านั้น Camry ยังมีซุ้มล้อหุ้มฉนวนที่แย่ที่สุดอีกด้วย (อีกครั้งที่ Yokohama Decibel ตัวนี้ทำลายทุกอย่าง!) แต่โดยทั่วไป ระดับทั่วไปเสียงรบกวนสูงกว่าใน Mondeo - คุณสามารถได้ยินอากาศที่ผ่า
ที่นั่งด้านหน้าของ Ford Mondeo นั้นสะดวกสบายมาก - 1,000 กม. ในที่นั่งเดียวจะบินโดยไม่มีใครสังเกตเห็น การขับรถ Toyota Camry เริ่มกระสับกระส่ายแม้ว่าสำหรับคนตัวใหญ่ที่นั่งเหล่านี้จะดีกว่า สมมติให้ ช่วงล่างนุ่มจะทำให้ Toyota ขี่ได้ดีขึ้น แต่นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น - และโช้ค Mondeo ทำงานได้ดีกับทุกสิ่งเล็กน้อยเช่นแพทช์คลื่นและแม้แต่บนรถบรรทุกที่หย่อนคล้อยและแทร็กภูมิภาคที่แตกร้าว Ford ก็ทำงานเหมือนเครื่องจักร เฉพาะหลุมบ่อขนาดใหญ่หรือหลุมที่มีขอบแหลมคมเท่านั้นที่สามารถทำให้เขาเสียสมดุลได้ ในทางกลับกัน Camry สามารถรับมือกับข้อต่อของสะพานลอยมอสโก การกระแทกความเร็ว และข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ลึกได้ดีกว่า แต่แกว่งไปแกว่งมาบนคลื่นแรงกว่า
ท้ายรถนั้นดีกว่าใน Camry อย่างแน่นอน แม้ว่าอย่างเป็นทางการแล้วมันจะเสีย 10 ลิตรในการ "ถือ" ของคู่ต่อสู้ - 506 ลิตรเทียบกับ 516 แต่ช่องเปิดใน Toyota นั้นกว้างกว่า แต่มีขอเกี่ยวเพิ่มเติมสำหรับกระเป๋า ช่อง Mondeo ยาวและแคบเกินไป โตโยต้าติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็มและสำหรับฟอร์ดนี่เป็นตัวเลือกสำหรับ 5,000 รูเบิล - มี "ม้วน" ในฐานข้อมูล ภาพแปลก ๆ ปรากฏขึ้น ในแง่ของการผสมผสานของคุณภาพ ซีดานทั้งสองนี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ในลักษณะที่ตรงกันข้าม diametrically! ดังนั้นจึงเลือกได้ง่ายมาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Toyota Camry นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ที่ขับรถด้านหลังหรือมักเดินทางกับทั้งครอบครัว มีโซฟาและลำตัวที่สบายกว่า การตั้งค่าที่เงียบกว่า หน่วยพลังงานและในโค้งจะไม่พยายามแซงทุกคนและทุกอย่าง คุณจะต้องทนกับอัตราการประกันที่สูงและการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง (ทุกๆ 10,000 กม.) ในทางกลับกัน Ford Mondeo เป็นรถสำหรับผู้ที่ขับขี่และสนุกกับมัน และการตั้งค่าแชสซีนั้นมีความเห็นแก่ตัวมากกว่า และเราประกาศอย่างมั่นใจว่า Mondeo ที่มีการแยกเสียงรบกวนที่ดี ความสามารถบนทางหลวง และความคล่องตัว "แมว" เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Camry ในระดับเดียวกัน
การรับประกันฟอร์ด Mondeo Toyota Camry - 3 ปี หรือ 100,000 กม. แต่ Camry จะต้องเข้ารับบริการบ่อยขึ้น 1.5 เท่า - ช่วงการบำรุงรักษา 10,000 กิโลเมตรเทียบกับ 15,000 สำหรับ Mondeo นอกจากนี้ Mondeo ยังมีราคาถูกกว่า - ฟอร์ดทำป้ายราคา "โฆษณา" 999,000 รูเบิล (จาก แน่นอนโดยคำนึงถึงส่วนลดที่เป็นไปได้ทั้งหมด) และจะมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 และระบบอัตโนมัติ Toyota Camry 2.5 มีเฉพาะในรุ่น Comfort ในราคา 1,379,000 rubles (พร้อมส่วนลด) แต่ถ้าชุดตัวเลือกจำนวนมากไม่สำคัญสำหรับคุณและคุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ 181 แรงม้า คุณสามารถซื้อ Camry 2.0 (150 แรงม้า) ได้จนถึงสิ้นเดือนตุลาคมซีดานดังกล่าวจะมีราคาอย่างน้อย 1,245,000 รูเบิล มันคุ้มค่าที่จะประหยัดและซื้อ Camry ด้วย "หัวใจ" สองลิตรหรือไม่? จนถึงตอนนี้ มียอดขายเพียง 20% เทียบกับ 67% สำหรับเวอร์ชัน 2.5 ในไม่ช้าเราจะนำไปทดสอบและอย่าลืมแบ่งปันรายละเอียด
Vadim Gagarin Editor ของ Auto Mail.Ru
ทั้ง Ford Mondeo และ Toyota Camry เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราแล้ว - รถเก๋งที่มี "วงรีสีน้ำเงิน" อยู่ในกองบรรณาธิการในเวอร์ชันต่างๆ สอบยาวและเราเปรียบเทียบ Camry ปีที่แล้วกับ Honda Accord และ นิสสัน เทียน่า(รายละเอียด-ในวัสดุ "เศรษฐีสลัมด็อก"). Camry ได้รับการอัพเดทตั้งแต่นั้นมา (อ่านบทความ "ตามหาเยาวชน") ซึ่งหมายความว่านี่เป็นเหตุผลที่ดีที่จะค้นหาว่าเธอพร้อมที่จะต่อสู้กับผู้มาใหม่ในตลาดรัสเซียหรือไม่ ยิ่งไปกว่านั้น Camry ยังคงเป็นผู้นำในระดับนี้ และ Mondeo มีเป้าหมายอย่างชัดเจนและต้องแข่งขันกันเพื่อลูกค้าที่อายุน้อยกว่า
เป็นที่ยอมรับว่าเขามีข้อมูลภายนอกทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ - เราสังเกตเห็นเงาไดนามิกและ "ใบหน้า" ที่สะดุดตาซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยไฟหน้าที่ลาดเอียงและกระจังหม้อน้ำเช่นใช่ซุปเปอร์คาร์ Aston Martin เว้นแต่ว่าล้อขนาด 17 นิ้วจะดูเล็กในซุ้มประตู Mondeo แต่สำหรับรุ่นที่ 18 ในรูปแบบไททาเนียม "ของเรา" คุณต้องจ่ายอีก 22,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม Mondeo ได้ขึ้นราคาตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม - ตอนนี้ซีดานที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรจะมีราคา 1,579,000 รูเบิล แต่ยังมีส่วนลดอยู่ - ปริมาณสูงสุดสามารถเข้าถึงได้ถึง 170,000 หากคุณใช้บริการแลกเปลี่ยนและรับเงินกู้ภายใต้โปรแกรมการเงินที่เป็นกรรมสิทธิ์
Camry กับฉากหลังของ Mondeo - ศูนย์รวมของความแข็งแกร่งแม้ว่านักออกแบบพยายามที่จะใส่ "ใบหน้า" ที่หนักหน่วงด้วยการแต่งหน้าเล็กน้อยเช่นโครเมียมหมุนวนรอบไฟตัดหมอก ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาสามารถดึงดูดคนหนุ่มสาวได้มากแค่ไหนด้วยขั้นตอนดังกล่าวและไม่ทำให้เจ้าหน้าที่ตกใจ แต่ตอนนี้ Camry ดูเหมือนปลาดุกขนาดใหญ่จากด้านหน้า ชาวประมงจะรักมัน แต่ล้อขนาด 17 นิ้วแบบเดียวกันนั้นดูเป็นธรรมชาติมากกว่าในซุ้มประตู Mondeo ใช่และตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าไม่มีอะไรจะตอบแทน - ยกเว้นล้อแอนทราไซต์ขนาด 17 นิ้วสำหรับ 65,000 รูเบิลที่น่าประทับใจ Camry 2.5 นั้นแพงกว่า "เพื่อนบ้าน" ของ St. Petersburg เล็กน้อย - รถเก๋งทาสีขาวมุกที่ทำโดย Elegance Plus ราคา 1,587,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Mondeo ข้อเสนอพิเศษใช้ได้จนถึงสิ้นเดือนตุลาคม - 1,519,000 รูเบิล
Mondeo นั้นดีกว่าเล็กน้อย - Camry ไม่มี "การนำทาง" และที่จอดรถ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปฏิเสธตัวเลือกเหล่านี้ใน Mondeo ได้ตามที่เราพูดถึงในบทความ “รับตำแหน่ง การทดสอบที่ยาวนานของ Ford Mondeo»และประหยัด 88,000 rubles สำหรับสิ่งนี้ รถทั้งสองคันมี "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังอุ่น, ระบบความสะดวกสบาย, เซ็นเซอร์จอดรถ, เบาะไฟฟ้า, ระบบเสียงทรงพลังจาก Sony (Ford) และ JBL (Toyota), ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสและแน่นอน ,ถุงลมนิรภัยครบชุด นั่นคือ "เก้าอี้" แบน Camry ที่หุ้มด้วยหนังลื่นและเก้าอี้ Mondeo มีเม็ดมีด Alcantara ที่เหนียวแน่น
ภายในธีมของการออกแบบตัวถังยังคงดำเนินต่อไป - ความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! โตโยต้าเป็นเหมือนขวานสับ - รูปแบบที่เข้มงวด ปุ่มสี่เหลี่ยมมากมาย อย่างที่ชาวเยอรมันจะพูดว่า: "Kvadratish, praktish, gut!" แต่ทุกอย่างก็สะดวกและอยู่ในสถานที่ที่คาดหวังโดยสัญชาตญาณแม้ว่าพวงมาลัยจะมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ พวงมาลัยเป็นของใหม่ Camry ได้หลังจากปรับสไตล์ใหม่ และเม็ดมีดลายไม้หลังจากตกใจมานานหลายปีในที่สุดก็ได้เฉดสีอันสูงส่ง นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารที่สว่างสดใสของ Camry นั้นดูกว้างขวางกว่า แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้จริงก็ตาม แต่ที่พักแขนและเบาะนั่งของรถยนต์ที่มีระยะทาง 19,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องได้รับการทำความสะอาดแล้ว และทุกอย่างจะดีเองถ้าไม่ใช่สำหรับ ... เสากระจกบังลมเข้าที่เข้ารูปพอดี! ที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคุณภาพเริ่ม "ลอย"? ก่อนหน้านี้เราไม่ได้สังเกตสิ่งนี้กับ Camry
Toyota Camry (ซ้าย) มีช่องสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย กล่องใส่ถุงมือสะดวกและกว้างขวางในทั้งสองเครื่อง - สามารถใส่โฟลเดอร์ที่มีเอกสาร A4 ได้อย่างง่ายดาย ซับในที่ยึดติดอย่างเลอะเทอะบนเสากระจกหน้ารถ - ไร้สาระสำหรับกลุ่มนี้!
Mondeo ภายในแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การลงจอดในที่นั่งนั้นแน่นร่างกายได้รับการแก้ไขราวกับว่าอยู่ในรถสปอร์ต พวงมาลัยขนาดเล็กหุ้มด้วยหนังเนื้อนุ่ม และคอนโซลกลางที่ลาดเอียงอย่างแรงที่ยื่นเข้ามาในห้องโดยสารช่วยเพิ่มความรู้สึกของห้องนักบิน รายละเอียดดูสง่างามยิ่งขึ้น และรูปทรงไม่ได้ชวนให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์สำนักงานในยุค 80 และไม่มีไม้ - เป็นการผสมผสานระหว่างพลาสติกสีดำและสีเงิน แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกมีหน้าจอที่มีสเกลทาสีและเมนูของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Sync 2 นั้นดูไม่ง่ายเหมือนกราฟิกและพื้นหลังสีน้ำเงินของระบบ Toyota Touch 2 รถทั้งสองคันไม่มีกลไกตามปกติ “ เบรกมือ” - ใน Mondeo เปิดใช้งานด้วยปุ่มและใน Camry - foot
เครื่องยนต์สี่สูบทั้งสองที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรชอบ "รอบ" สูง มีเพลาลูกเบี้ยวขับด้วยโซ่และตัวแยกเฟส หมวกของทั้งสองเครื่องมีระบบหยุดแบบนิวแมติก มอเตอร์ Mondeo มีรูปร่างผิดปกติ ดังนั้นในแง่ของความสามารถของมันจึงอยู่ระหว่าง Toyota 2.0 และ 2.5
น่าเสียดาย แต่บนถนนสายตรง Ford Mondeo ไม่สามารถพิสูจน์สถานะของรถซีดานไฮเทคที่ทันสมัยได้ ไม่ว่าในกรณีใดด้วยเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้า 149 แรงม้า - มันลดลงจาก "อเมริกัน" 175 แรงม้า และ 225 นิวตันเมตร และรู้สึกได้ - มีความได้เปรียบในด้านกำลังและแรงบิด (181 แรงม้า 231 นิวตันเมตร) Toyota Camry ออกจากคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย และยินดีเป็นอย่างยิ่งกับปิ๊กอัพที่น่ารื่นรมย์ในโซนกลางของ "รอบ" มอเตอร์แรง! นอกจากนี้ ตามการเร่งหนังสือเดินทางเป็นร้อย ความแตกต่างนั้นดูไม่ใหญ่นัก - 10.3 วินาทีสำหรับฟอร์ดและ 9 วินาทีสำหรับโตโยต้า แต่ในความเป็นจริง โตโยต้ามีไดนามิกมากกว่าในทุกโหมดการขับขี่ แม้จะปรับอัตโนมัติ 6 สปีดเพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น
คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ในการกำหนดค่า Elegance Plus มีหน้าจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว แต่ในแง่ของการใช้งานนั้นอยู่ไกลจากระบบ Ford Sync 2 เมนูเรียบง่ายและเส้นในรูปภาพจากมุมมองด้านหลัง กล้องเป็นแบบคงที่ ใน Camry มีการติดตั้งเวอร์ชันที่ล้ำหน้ากว่าด้วยจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว โดยเริ่มจากเวอร์ชัน Prestige
Mondeo อัตโนมัติยังไม่พยายามทำลายสถิติสำหรับการสลับความเร็วโดยหยุดนิ่งเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะถูกกว่าเล็กน้อยในการขับรถ - ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 11 ลิตร / 100 กม. คล้ายกับโตโยต้า เครื่องยนต์ฟอร์ดได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 แทน Camry's 95 แต่ที่ที่มอนเดโอจะเอาชนะกลับด้วยการแก้แค้น มันอยู่บนเส้นทางที่คดเคี้ยว ความสุขที่บริสุทธิ์! เราจะไม่เบื่อที่จะทำซ้ำ - แชสซีได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์แบบ! ซีดานขนาดใหญ่วิ่งตามล้อด้วยความง่ายดายเหมือนรถแฮทช์แบคที่ "ชาร์จ" ราวกับว่ามันมีน้ำหนักไม่เกิน 1.6 ตัน แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจพบว่าการตอบสนองและการบังคับเพลาล้อหลังอย่างแข็งขันนั้นน่ากลัว จะต้องเคยชิน
ระบบ Sync 2 ขนาด 8 นิ้วที่พัฒนาโดย Ford ร่วมกับ Microsoft มีอินเทอร์เฟซที่ดี ตัวเลือกที่ปรับแต่งได้มากมาย และการควบคุมด้วยเสียง แต่ประสิทธิภาพยังไม่ค่อยดีนัก การตกแต่งภายในของ Mondeo มีไฟแบ็คไลท์ "บรรยากาศ" ที่สลับได้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนสีได้ผ่านเมนู
หลังพวงมาลัยของ Camry - ไม่มีการเปิดเผย เมื่อพิจารณาจาก Mondeo ทันที คุณจะสังเกตเห็นเบรก "หลวม" ที่มีระยะเหยียบคันเร่งขนาดใหญ่ และ "พวงมาลัย" แม้ว่าหน้าตัดของขอบล้อจะมีลักษณะคล้ายกัน พวงมาลัย BMWอันที่จริงแล้ว M-series ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับพวกเขา - ทั้งความคิดเห็นหรือเนื้อหาข้อมูล เกิดอะไรขึ้นกับล้อหน้า? ยางโยโกฮาม่าเท่านั้นที่รู้ อย่าตื่นเต้นกับสาย "คนขับ" และม้วนที่ดีเพราะคุณเลื่อนเก้าอี้ "หนังเรียบ" ออก และเมื่อผลัดกันยาว ร่างกายก็เริ่มแกว่งไปมาบนสปริงที่อ่อนนุ่ม อันที่จริง คุณสามารถขับ Toyota ได้อย่างรวดเร็วหากต้องการโดยฉับพลัน ปล่อยให้มันหมุนและแกว่งไปแกว่งมา แต่ยึดติดกับแอสฟัลต์ ความแตกต่างก็คือสำหรับ Mondeo เส้นทางที่หมุนวนนั้นน่ายินดี ในขณะที่ Camry นั้นไม่สามารถเอาหน้าไปชนคูน้ำได้
และสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง Camry ยังคงออกจากการแข่งขันและทำได้ดีกว่า Mondeo ในเรื่องนี้ - นั่งบนโซฟา Toyota ได้สะดวกกว่า มีพื้นที่วางขาและ headroom มากกว่า ข้อเท็จจริงที่น่าประหลาดใจก็คือระยะฐานล้อของ Mondeo (2850 มม.) นั้นยาวกว่าระยะห่างระหว่างเพลาของ Camry (2775 มม.) ถึง 75 มม. นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อ Camry ได้ในแพ็คเกจ Prestige ซึ่งเพิ่มรีโมตคอนโทรลสำหรับระบบเสียง ระบบปรับอากาศ และมุมพนักพิงที่ปรับด้วยไฟฟ้า แต่ฟอร์ดเงียบกว่า คุณปิดประตูและดูเหมือนจะปิดตัวเองจากความเป็นจริงโดยรอบ - "shumka" ที่ดีมาก! สำหรับการเดินทางระยะไกล Mondeo เป็นที่นิยมมากกว่า - ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งยืนบนถนนได้อย่างมั่นใจมากขึ้นราวกับเกาะติดอยู่และเสียงหวีดหวิวของลมแทบจะไม่ได้ยิน ได้ยินเฉพาะยางบนทางเท้าขรุขระเท่านั้น Camry ยังมีซุ้มล้อหุ้มฉนวนที่แย่ที่สุดอีกด้วย (อีกครั้ง Yokohama Decibel ตัวนี้ทำลายทุกอย่าง!) และโดยทั่วไปแล้ว ระดับเสียงโดยรวมจะสูงกว่าใน Mondeo คุณจะได้ยินเสียงอากาศที่ตัดออก
มีเหตุผลที่จะสมมติว่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าจะช่วยให้ Toyota ขี่ได้ดีขึ้น แต่นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น - และโช้คอัพ Mondeo ทำงานได้ดีกับทุกๆ อย่าง เช่น แพทช์ คลื่น และแม้กระทั่งผ่านรถบรรทุกที่ถูกบีบและร้าว เส้นทางภูมิภาค ฟอร์ดไปเหมือนเครื่องจักร เฉพาะหลุมบ่อขนาดใหญ่หรือหลุมที่มีขอบแหลมคมเท่านั้นที่สามารถทำให้เขาเสียสมดุลได้ ในทางกลับกัน Camry สามารถรับมือกับข้อต่อของสะพานลอยมอสโก การกระแทกความเร็ว และข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ลึกได้ดีกว่า แต่แกว่งไปแกว่งมาบนคลื่นแรงกว่า
ท้ายรถนั้นดีกว่าใน Camry อย่างแน่นอน แม้ว่าอย่างเป็นทางการแล้วมันจะเสีย 10 ลิตรในการ "ถือ" ของคู่ต่อสู้ - 506 ลิตรเทียบกับ 516 แต่ช่องเปิดใน Toyota นั้นกว้างกว่า แต่มีขอเกี่ยวเพิ่มเติมสำหรับกระเป๋า ช่อง Mondeo ยาวและแคบเกินไป โตโยต้าติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็มและสำหรับฟอร์ดนี่เป็นตัวเลือกสำหรับ 5,000 รูเบิล - มี "dokatka" ในฐานข้อมูล
มีภาพประหลาดปรากฏขึ้น ในแง่ของการผสมผสานของคุณภาพ ซีดานทั้งสองนี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ในลักษณะที่ตรงกันข้าม diametrically! ดังนั้นจึงเลือกได้ง่ายมาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Toyota Camry นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ที่ขับรถด้านหลังหรือมักเดินทางกับทั้งครอบครัว มีโซฟาและลำตัวที่สบายกว่า การตั้งค่าระบบส่งกำลังที่เงียบกว่า และในมุมโค้ง ก็ไม่ได้พยายามแซงทุกคนและทุกอย่าง คุณจะต้องทนกับอัตราการประกันที่สูงและการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง (ทุกๆ 10,000 กม.) ในทางกลับกัน Ford Mondeo เป็นรถสำหรับผู้ที่ขับขี่และสนุกกับมัน และการตั้งค่าแชสซีนั้นมีความเห็นแก่ตัวมากกว่า และเราประกาศอย่างมั่นใจว่า Mondeo ที่มีการแยกเสียงรบกวนที่ดี ความสามารถบนทางหลวง และความคล่องตัว "แมว" เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Camry ในระดับเดียวกัน
คู่แข่ง
ไม่มีรถซีดานขนาดใหญ่ราคาไม่แพงมากนักในเซ็กเมนต์ มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่อยู่ในกลุ่มรถยอดนิยม และเรานำ Volswagen Passat มาไว้ล่วงหน้าหนึ่งคันที่นี่ นอกจากนี้ Skoda Superb รุ่นใหม่กำลังเข้าสู่ตลาดของเรา ปัญหาความเป็นผู้นำในชั้นเรียนไม่ได้ถูกหยิบยกมาเป็นเวลานาน - Toyota Camry ยึดมั่นอย่างมั่นคงซึ่งครองอันดับที่ 10 ในการจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดรัสเซียในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ ปี.
มาเป็นเจ้าของ Mazda 6 รุ่นปรับปรุง (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถได้ในบทความ .) "ตามคำสั่งของรัสเซีย") เป็นไปได้สำหรับ 1,085,000 รูเบิล แต่มันจะเป็นรถเก๋งที่มีกำลัง 150 แรงม้า 2.0 และกลไก รถในเครื่องในรุ่นพื้นฐานของ Drive คือ 1,155,000 รูเบิลและ "หก" ที่มี 2.5 (192 แรงม้า) อย่างน้อย 1.295 ล้าน Nissan Teana นั้นแพงกว่าเล็กน้อยและมีให้เฉพาะกับ CVT เท่านั้น รายการราคาเริ่มต้นที่ 1,293,000 รูเบิลสำหรับรุ่น 2.5 (173 แรงม้า) และรุ่นยอดนิยมที่มีรูปตัววี "หก" 3.5 (249 แรงม้า) จะมีราคา 1,734,000 รูเบิล
ชาวเกาหลีเป็นตัวแทนของ "ญาติสนิท" Kia Optima และ Hyundai i40 Optima รุ่นใหม่ได้รับการเปิดเผยสู่โลกแล้ว แต่ยังไม่ถึงรัสเซีย ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงขายรุ่นปัจจุบันในราคา 1,009,900 สำหรับรถเก๋งที่มีกำลัง 150 แรงม้า 2.0 และกลไก - ส่วนลด 90,000 รูเบิลใช้กับการดัดแปลงทั้งหมดสำหรับผู้ที่ซื้อ Optima โดยมอบ Kia เพื่อแลกเปลี่ยน รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาสูงกว่า 50,000 และรุ่นที่ทรงพลังกว่า (2.4, 180 แรงม้า) เริ่มต้นที่ 1,209,900 รูเบิล เราเพิ่งทดสอบ Hyundai i40 ที่อัปเดตแล้ว (อ่านเนื้อหา "Hyundai i40: หัวหน้าแผนกขนส่ง"): สำหรับ 994,900 rubles คุณสามารถซื้อ i40 ได้ที่ "handle" และ 135 แรงม้า 1.6 และ อุปกรณ์ขั้นต่ำด้วยปืน (2.0 150 กองกำลัง) ราคาตั้งแต่ 1,094,900 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล (1.7, 141 แรงม้า) - i40 ดังกล่าวจะมีราคา 1,244,900 รูเบิล แต่สามารถซื้อ Hyundai i40 ด้วยสเตชั่นแวกอนได้!
ร่างกายนี้ยังมีให้สำหรับใหม่ รุ่นของ Skodaยอดเยี่ยม (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นในบทความ "Auto Mail.Ru เอกสิทธิ์: การทดสอบครั้งแรกของ Skoda Superb ใหม่". ราคาได้รับการประกาศแล้ว แต่จนถึงขณะนี้เฉพาะรถยก - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 125 แรงม้า 1.4 TSI และกลไกจะมีราคาอย่างน้อย 1,184,000 รูเบิล หุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 TSI (150 แรงม้า) - สุดยอดราคาแล้ว 1,264,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมี การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- ประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมโดย Laurin & Klement ในราคา 1,989,000 rubles พร้อม 150 แรงม้า 1.4 TSI และ 280 แรงม้า Superb 2.0 TSI สำหรับ 2,059,000 rubles และแพงที่สุดในชั้นเรียน - ใหม่ Volkswagenพาสสาท. สำหรับ 1,339,000 รูเบิลตัวแทนจำหน่ายเสนอด้วย 125 แรงม้า 1.4 TSI บน "มือจับ" การดัดแปลง 1.4 TSI (150 กองกำลัง) ด้วยหุ่นยนต์ DSG มีอยู่แล้ว 1,579,000 รูเบิลและ Passat 1.8 TSI (180 กองกำลัง) มีราคาอยู่แล้ว 1,779,000 รูเบิล
รถแต่ละคันมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง
เราขอนำเสนอการเปรียบเทียบระหว่างสองรุ่นนี้และอาจเริ่มต้นด้วย รูปร่าง, ส่ง [email protected]
Camry กับฉากหลังของ Mondeo - ศูนย์รวมของความแข็งแกร่งแม้ว่านักออกแบบพยายามที่จะใส่ "ใบหน้า" ที่หนักหน่วงด้วยการแต่งหน้าเล็กน้อยเช่นโครเมียมหมุนวนรอบไฟตัดหมอก ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาสามารถดึงดูดคนหนุ่มสาวได้มากแค่ไหนด้วยขั้นตอนดังกล่าวและไม่ทำให้เจ้าหน้าที่ตกใจ แต่ตอนนี้ Camry ดูเหมือนปลาดุกขนาดใหญ่จากด้านหน้า ชาวประมงจะรักมัน แต่ล้อขนาด 17 นิ้วแบบเดียวกันนั้นดูเป็นธรรมชาติมากกว่าในซุ้มประตู Mondeo
ปัญหารถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก - บริษัทญี่ปุ่น โตโยต้า มอเตอร์เสนอให้หยุดการผลิตและการขายเกือบทั้งหมดภายในปี 2050 รถเบนซินและเปลี่ยนเป็นปล่อยโดยสิ้นเชิง รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง บริษัทประกาศเรื่องนี้ในโตเกียวในระหว่างการนำเสนอโครงการพัฒนาของตนเองที่ชื่อว่า "Toyota 2050 - ปัญหาสิ่งแวดล้อม" เขียนโดย TASS เป้าหมายหลักของขั้นตอนที่ทะเยอทะยานดังกล่าวคือการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายอย่างมาก
Mondeo นั้นดีกว่าเล็กน้อย - Camry ไม่มี "การนำทาง" และที่จอดรถ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปฏิเสธตัวเลือกเหล่านี้ใน Mondeo และประหยัดเงินได้พอสมควร รถทั้งสองคันมี "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, ระบบ Comfort Access, เซ็นเซอร์จอดรถ, เบาะไฟฟ้า, ระบบเสียงทรงพลังจาก Sony (Ford) และ JBL (Toyota), ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสและแน่นอน ,ถุงลมนิรภัยครบชุด นั่นคือ "เก้าอี้" แบน Camry ที่หุ้มด้วยหนังลื่นและเก้าอี้ Mondeo มีเม็ดมีด Alcantara ที่เหนียวแน่น
ภายในธีมของการออกแบบตัวถังยังคงดำเนินต่อไป - ความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! โตโยต้าเป็นเหมือนขวานสับ - รูปแบบที่เข้มงวด ปุ่มสี่เหลี่ยมมากมาย อย่างที่ชาวเยอรมันจะพูดว่า: "Kvadratish, praktish, gut!" แต่ทุกอย่างก็สะดวกและอยู่ในสถานที่ที่คาดหวังโดยสัญชาตญาณแม้ว่าพวงมาลัยจะมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ "พวงมาลัย" นั้นเป็นของใหม่ Camry ได้มันมาหลังจากปรับสไตล์ใหม่ และเม็ดมีดลายไม้หลังจากตกใจมานานหลายปีในที่สุดก็ได้เฉดสีอันสูงส่ง นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารที่สว่างสดใสของ Camry นั้นดูกว้างขวางกว่า แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้จริงก็ตาม แต่ที่พักแขนและเบาะนั่งของรถยนต์ที่มีระยะทาง 19,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องได้รับการทำความสะอาดแล้ว
Mondeo ภายในแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การลงจอดในที่นั่งนั้นแน่นร่างกายได้รับการแก้ไขราวกับว่าอยู่ในรถสปอร์ต พวงมาลัยขนาดเล็กหุ้มด้วยหนังนุ่ม และคอนโซลกลางแบบเอียงอย่างมากที่ยื่นออกมาในห้องโดยสารช่วยเพิ่มความรู้สึกของห้องนักบิน รายละเอียดดูสง่างามยิ่งขึ้น และรูปทรงไม่ได้ชวนให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์สำนักงานในยุค 80 และไม่มีไม้ - เป็นการผสมผสานระหว่างพลาสติกสีดำและสีเงิน แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกมีหน้าจอที่มีสเกลแบบวาดและเมนูของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Sync 2 นั้นดูไม่ง่ายเหมือนกราฟิกและพื้นหลังสีน้ำเงินของระบบ Toyota Touch 2 รถทั้งสองคันไม่มีกลไกแบบปกติ เบรกมือ - ใน Mondeo เปิดใช้งานด้วยปุ่มและใน Camry - foot
น่าเสียดาย แต่บนถนนสายตรง Ford Mondeo ไม่สามารถพิสูจน์สถานะของรถซีดานไฮเทคที่ทันสมัยได้ ไม่ว่าในกรณีใดด้วยเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้า 149 แรงม้าจะถูกลดทอนจาก "อเมริกัน" 175 แรงม้า และ 225 นิวตันเมตร และรู้สึกได้ - มีความได้เปรียบในด้านกำลังและแรงบิด (181 แรงม้า 231 นิวตันเมตร) Toyota Camry ออกจากคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย และยินดีเป็นอย่างยิ่งกับปิ๊กอัพที่น่ารื่นรมย์ในโซนกลางของ "รอบ" มอเตอร์แรง! ยิ่งไปกว่านั้น ตามหนังสือเดินทางเร่งถึงร้อย ความแตกต่างนั้นดูไม่ใหญ่นัก - 10.3 วินาทีสำหรับฟอร์ดและ 9 วินาทีสำหรับโตโยต้า แต่ในความเป็นจริง โตโยต้ามีไดนามิกมากกว่าในทุกโหมดการขับขี่ แม้จะปรับอัตโนมัติ 6 สปีดเพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น
Mondeo อัตโนมัติยังไม่พยายามทำลายสถิติสำหรับการสลับความเร็วโดยหยุดนิ่งเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะถูกกว่าเล็กน้อยในการขับรถ - ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 11 ลิตร / 100 กม. คล้ายกับโตโยต้าเครื่องยนต์ฟอร์ดได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 แทน "95" ของ Camry แต่ที่ที่มอนเดโอจะเอาชนะกลับด้วยการแก้แค้น มันอยู่บนเส้นทางที่คดเคี้ยว ความสุขที่บริสุทธิ์! เราจะไม่เบื่อที่จะทำซ้ำ - แชสซีได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์แบบ! ซีดานขนาดใหญ่วิ่งตามล้อด้วยความง่ายดายเหมือนรถแฮทช์แบคที่ "ชาร์จแล้ว" ราวกับว่ามันมีน้ำหนักไม่เกิน 1.6 ตัน แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจพบว่าการตอบสนองและการบังคับเพลาล้อหลังอย่างแข็งขันนั้นน่ากลัว จะต้องเคยชิน
หลังพวงมาลัยของ Camry - ไม่มีการเปิดเผย เมื่อพิจารณาจาก Mondeo ทันที คุณสังเกตเห็นว่าเบรก "หลวม" ที่มีระยะเหยียบยาว และ "พวงมาลัย" แม้ว่าส่วนขอบล้อจะคล้ายกับพวงมาลัย BMW M-series แต่จริงๆ แล้วไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับมันเลย - ไม่มีการตอบรับหรือการให้ข้อมูล . เกิดอะไรขึ้นกับล้อหน้า? ยางโยโกฮาม่าเท่านั้นที่รู้ อย่าตื่นเต้นกับสาย "คนขับ" และม้วนที่ดีเพราะคุณเลื่อนเก้าอี้ "หนังเรียบ" ออก และเมื่อผลัดกันยาว ร่างกายก็เริ่มแกว่งไปมาบนสปริงที่อ่อนนุ่ม อันที่จริงคุณสามารถขับ Toyota ได้อย่างรวดเร็วหากต้องการโดยฉับพลัน - ปล่อยให้มันหมุนและแกว่งไปแกว่งมา แต่ยึดติดกับแอสฟัลต์ ความแตกต่างก็คือสำหรับ Mondeo เส้นทางที่หมุนวนนั้นน่ายินดี ในขณะที่ Camry นั้นไม่สามารถเอาหน้าไปชนคูน้ำได้
และสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง Camry ยังคงออกจากการแข่งขันและทำได้ดีกว่า Mondeo ในเรื่องนี้ - นั่งบนโซฟา Toyota ได้สะดวกกว่า มีพื้นที่วางขาและ headroom มากกว่า ข้อเท็จจริงที่น่าประหลาดใจก็คือระยะฐานล้อของ Mondeo (2850 มม.) นั้นยาวกว่าระยะห่างระหว่างเพลาของ Camry (2775 มม.) ถึง 75 มม. นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อ Camry ได้ในแพ็คเกจ Prestige ซึ่งเพิ่มรีโมตคอนโทรลสำหรับระบบเสียง ระบบปรับอากาศ และมุมพนักพิงที่ปรับด้วยไฟฟ้า แต่ฟอร์ดเงียบกว่า คุณปิดประตูและดูเหมือนจะปิดตัวเองจากความเป็นจริงโดยรอบ - "shumka" ที่ดีมาก! สำหรับการเดินทางระยะไกล Mondeo เป็นที่นิยมมากกว่า - ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งยืนบนถนนได้อย่างมั่นใจมากขึ้นราวกับเกาะติดอยู่และเสียงหวีดหวิวของลมแทบจะไม่ได้ยิน ได้ยินเฉพาะยางบนทางเท้าขรุขระเท่านั้น Camry ยังเป็นฉนวนที่แย่ที่สุดอีกด้วย ซุ้มล้อ(อีกครั้งที่โยโกฮาม่าเดซิเบลทำลายทุกอย่าง!) แต่โดยทั่วไปแล้วระดับเสียงโดยรวมจะสูงกว่าใน Mondeo - คุณสามารถได้ยินเสียงอากาศตัด
มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลจะทำให้ Toyota ขี่ได้ดีขึ้น แต่นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น - และโช้คอัพ Mondeo ทำงานได้ดีมากกับทุกๆ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น แพทช์ คลื่น และแม้กระทั่งบนรถบรรทุกที่ถูกบีบคั้น และ รอยร้าวระดับภูมิภาค Ford ทำงานเหมือนเครื่องจักร เฉพาะหลุมบ่อขนาดใหญ่หรือหลุมที่มีขอบแหลมคมเท่านั้นที่สามารถทำให้เขาเสียสมดุลได้ ในทางกลับกัน Camry รับมือได้ดีกว่าด้วยข้อต่อของสะพานลอยมอสโก การกระแทกความเร็ว และข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ลึก แต่แกว่งไปแกว่งมาบนคลื่นแรงกว่า
มีภาพประหลาดปรากฏขึ้น ในแง่ของการผสมผสานของคุณภาพ ซีดานทั้งสองนี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ในลักษณะที่ตรงกันข้าม diametrically! ดังนั้นจึงเลือกได้ง่ายมาก Toyota Camry อย่างไม่ต้องสงสัย เหมาะกว่าสำหรับผู้ที่ขับรถตามหลังหรือมักเดินทางกับทุกคนในครอบครัว เธอมีโซฟาและลำตัวที่สบายกว่า ระบบส่งกำลังที่เงียบกว่า และในมุมที่เธอไม่ต้องการแซงทุกคนและทุกอย่าง คุณจะต้องทนกับอัตราการประกันที่สูงและการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง (ทุกๆ 10,000 กม.) ในทางกลับกัน Ford Mondeo เป็นรถสำหรับผู้ที่ขับขี่และสนุกกับมัน และการตั้งค่าแชสซีนั้นมีความเห็นแก่ตัวมากกว่า และเราประกาศอย่างมั่นใจว่า Mondeo ที่มีการแยกเสียงรบกวนที่ดี ความสามารถบนทางหลวง และความคล่องตัว "แมว" เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Camry ในระดับเดียวกัน
นอกจากนี้ Mondeo ยังมีราคาถูกกว่าและจะเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 และระบบอัตโนมัติ Toyota Camry 2.5 มีให้ในรุ่น Comfort เท่านั้น แต่ถ้าคุณไม่สนใจตัวเลือกจำนวนมากและไม่ต้องการเครื่องยนต์ 181 แรงม้า คุณสามารถซื้อ Camry 2.0 (150 แรงม้า) ได้ แต่นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่งซึ่งเราจะพยายามพูดถึงในบทความหน้าอย่างแน่นอน
- แบ่งปันข่าวบนโซเชียลมีเดีย เครือข่าย
บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก มีแผนจะหยุดการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเกือบทั้งหมดภายในปี 2593 และเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง บริษัทประกาศเรื่องนี้ในโตเกียวในระหว่างการนำเสนอโครงการพัฒนาของตนเองที่ชื่อว่า "Toyota 2050 - ปัญหาสิ่งแวดล้อม" เขียนโดย TASS เป้าหมายหลักของขั้นตอนที่ทะเยอทะยานดังกล่าวคือการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายอย่างมาก
ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นตั้งใจที่จะละทิ้งน้ำมันเบนซินโดยสิ้นเชิง
ภายในปี 2050 ปีโตโยต้าหยุดขายเครื่องยนต์เบนซิน ญี่ปุ่น ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์ประกาศเจตนาเลิกขายเกือบหมด ยานพาหนะน้ำมันเบนซินภายในปี 2050 บริษัทต้องการย้ายไปใช้รถยนต์ไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิงในตอนนั้น ในการนำเสนอโครงการพัฒนาสำหรับปี 2050 ที่โตเกียว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Toyota สัญญาว่าจะลด ระดับกลางการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะของพวกเขา 90% เมื่อเทียบกับระดับ 2010 ตามการคาดการณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ ยอดขายประจำปี รถยนต์โตโยต้าบนเซลล์เชื้อเพลิงหลังจาก 5 ปี
Masha Malinovskaya บอกว่าเธอลดน้ำหนักได้ 15 กก. (ภาพถ่าย)
ผู้จัดรายการทีวีลดน้ำหนักในสามเดือนและวางแผนที่จะกำจัดอีก 7-8 โดยธรรมชาติแล้ว เธอถือว่าตัวเองอยู่ในหมวดหมู่นี้และพยายามทำให้ดูดีขึ้นเรื่อยๆ จากข้อมูลของ Masha เมื่อเร็ว ๆ นี้เธอมีน้ำหนักมากกว่า 15 กก. แต่สามารถหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างถูกต้อง สูตรกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพ แต่มีราคาแพงมาก
โตโยต้าเรียกคืนรถยนต์ 6.5 ล้านคันทั่วโลก
สาเหตุมาจากปัญหาการควบคุมหน้าต่างประตู โตโยต้า คอร์ปอเรชั่น Bloomberg รายงานการเรียกคืนรถยนต์ทั่วโลก 6.5 ล้านคัน Bloomberg รายงาน สาเหตุของการเรียกคืนรถคือปัญหากับสวิตช์ควบคุมกระจกประตู บริษัทเตือนว่าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเกิดความร้อนสูงเกินไปและหลอมละลายได้ การเรียกคืนนี้มีผลกับรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่มกราคม 2548 ถึงสิงหาคม 2549 และตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551 ถึงมิถุนายน 2553 นอกจากนี้ ยานพาหนะที่ผลิตนอกประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2548 จะได้รับผลกระทบ
โฟล์คสวาเกนแพ้ผู้นำยอดขายโลกเพราะเรื่องอื้อฉาว – โตโยต้าแซงหน้า
โตโยต้ากลับมาครองตำแหน่งผู้นำระดับโลกด้านการขายรถยนต์ ก่อนหน้านี้ ในช่วงครึ่งแรกของปี กลุ่มญี่ปุ่นถูกโฟล์คสวาเกนแซงหน้าไป แต่กลับต้องตกต่ำลงเนื่องจากเรื่องอื้อฉาวของซอฟต์แวร์ Toyota Motor Corp. จากผลการสำรวจ 9 เดือนของปี 2015 RBC รายงานว่าบริษัทรถยนต์ชั้นนำได้กลับมาครองตำแหน่งบริษัทรถยนต์ชั้นนำในแง่ของยอดขายท่ามกลางฉากหลังของเรื่องอื้อฉาวของ Volkswagen RBC รายงานโดย Bloomberg กลุ่มญี่ปุ่นรายงานว่ามียอดขาย 7.49 ล้านคัน ขณะที่กลุ่มเยอรมันมียอดขาย 7.43 ล้านคัน
