ฝาครอบวาล์วหม้อน้ำ. องค์ประกอบของระบบทำความเย็น: เทอร์โมสตัทและฝาหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ: วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

รถของคุณต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่องหรือไม่? ไม่น่าแปลกใจเพราะรถที่คุณคาดหวังการทำงานที่ยาวนานและการบริการอย่างซื่อสัตย์ ควรได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบสำหรับปัญหาใด ๆ แม้แต่ปัญหาเล็กน้อย กำจัดพวกเขาในเวลาและแก้ไขปัญหา เมื่อเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ เวลาทำงาน และกำลังของรถยนต์ เราไม่สามารถมองข้ามหัวใจของมันได้ นั่นคือหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องเผชิญกับภาระต่างๆ อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ การสัมผัสกับสภาพอากาศที่หลากหลายเป็นเวลานานมักทำให้ถังหม้อน้ำรั่วและทำให้เครื่องยนต์ของรถคุณเสียหาย

ถึง เปลี่ยนบ่อยเครื่องยนต์ไม่เกาะติดคุณ เป็นภาระหนัก คุณควรตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ระบอบอุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวและเป็นผลให้มอเตอร์เอง ระบบระบายความร้อนของรถมีหน้าที่ในเรื่องนี้ ยานพาหนะสมัยใหม่มีการติดตั้ง ระบบอัจฉริยะระบายความร้อนไม่เพียงแต่ช่วยควบคุมอุณหภูมิ หน่วยพลังงานแต่ยังปกป้องโลหะหม้อน้ำจากการกัดกร่อนอันเนื่องมาจากสารหล่อลื่น นอกจากนี้ยังให้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นวงกลมอย่างต่อเนื่องด้วยคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว

ขั้นตอนที่สำคัญมากคือการเลือกองค์ประกอบการทำความเย็นคุณภาพสูงที่เหมาะสมสำหรับ "รายการโปรด" ของคุณ เนื่องจากจะส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานขององค์ประกอบหลักบางส่วนที่รวมอยู่ในนั้น หากอย่างน้อยหนึ่งชิ้นส่วนล้มเหลว สิ่งนี้จะทำให้เกิด "การฆ่า" ขององค์ประกอบอื่นๆ ตามลำดับ ประการแรกน่าจะขึ้นอยู่กับหม้อน้ำเครื่องยนต์เทอร์โมสตัท การขยายตัวถัง,ปั๊ม,พัดลมและฝาหม้อน้ำ.

ก่อนอื่นมาดูหม้อน้ำระบายความร้อนของหน่วยพลังงานกันก่อน เราคิดว่ามันไม่จำเป็นที่จะพูดถึงความสำคัญของรายละเอียดนี้เป็นเวลานาน งานนี้ดำเนินการเนื่องจากพัดลมพิเศษและการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงระบบนี้ค่อนข้างซับซ้อน แต่บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวของหม้อน้ำทั้งหมดอยู่ที่ฝาหม้อน้ำมีข้อบกพร่องและทำงานผิดปกติ

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้ว มันสำคัญมาก! ฝาปิดถือสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ ความดันสูง,ภายในหม้อน้ำที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าประหยัดเงินและในกรณีที่ต้องเปลี่ยนหม้อน้ำต้องแน่ใจว่าได้ซื้อปลั๊กใหม่ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำ ซึ่งจะช่วยเสริมความมั่นใจของคุณในสภาพของระบบทำความเย็น มิฉะนั้นหลังจากหม้อน้ำระบายความร้อนของหน่วยจ่ายไฟคุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอื่น

ในกรณีที่หม้อน้ำไม่ได้ทำงานผิดปกติเนื่องจากการกระแทกหรือการเสียรูป แต่มีการแสดงให้เห็น เช่น การรั่วไหลในถังขยาย อาจเป็นไปได้ว่าฝาหม้อน้ำเป็นสาเหตุของความล้มเหลว

เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนหม้อน้ำและติดตั้งปลั๊กเก่า คุณจะได้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน ดังนั้นการซื้อปกใหม่จึงเด็ดขาด คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถ.

ฝาหม้อน้ำส่งผลต่อการระบายความร้อนอย่างไร?

หน้าที่ของฝาหม้อน้ำคือรักษาแรงดันส่วนเกินในระบบ ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้สารป้องกันการแข็งตัวส่วนเกินถูกกัดเซาะโดยขยายตัวจากความร้อน มันมีสองวาล์ว อันแรกออกแบบมาเพื่อรักษาแรงกดและเปิดถ้าเกิน ส่วนที่สองเริ่มทำงานเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าบรรยากาศ การสิ้นสุดของวาล์วอันแรกประกอบด้วยตำแหน่งเปิดถาวรหรือการเปิดที่ความดันเกินค่าปกติ นอกจากนี้ ฝาปิดอาจไม่พอดีกับคอ ซึ่งในกรณีนี้จะปล่อยให้อากาศเข้าไป นำไปสู่การเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว

วิธีการตรวจสอบฝาหม้อน้ำ?

ระบบระบายความร้อนรถเป็นส่วนสำคัญของรถทั้งคัน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์ สันดาปภายในจากความร้อนสูงเกินไปจำเป็นต้องระบุและแก้ไขปัญหาหม้อน้ำอย่างทันท่วงที และสิ่งแรกที่คุณควรจะงุนงงคือวิธีการตรวจสอบฝาหม้อน้ำ

1. ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบฝาครอบว่ามีความเสียหายทางกลหรือไม่ หากมีรอยร้าว สนิม การกัดกร่อน รอยขีดข่วน และร่องรอยอื่นๆ ของการสึกหรอ ควรเปลี่ยนอันใหม่

2. ฝาหม้อน้ำทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน การออกแบบจุกไม้ก๊อกได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีสปริงพิเศษติดตั้งไว้เพื่อรองรับแรงกด ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบสปริงนี้ ตรวจดูว่าบีบอัดได้แรงแค่ไหน หากแรงกดเบา ๆ เพียงพอห้ามใช้ฝาปิดดังกล่าวโดยเด็ดขาด

3. ถัดไป ให้ตรวจสอบวาล์วสุญญากาศ ดึงแล้วเปิดออก จากนั้นปล่อยและตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดสนิท ตรวจสอบบ่าวาล์วสุญญากาศด้วยว่ามีคราบสกปรกที่อาจป้องกันหรือไม่ การดำเนินการที่ถูกต้องหน้าที่ของมัน หากสังเกตเห็นความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจะต้องเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ

4. จากนั้นตรวจสอบแรงดันของฝาหม้อน้ำโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ นำปั๊มและติดเข้ากับฝาตามคำแนะนำ

รอให้วาล์วเปิดโดยขับปั๊มขณะวาล์วเปิด เพิ่มแรงดันจนกว่าเข็มเกจจะหยุด ตรวจสอบผลลัพธ์ของคุณกับคนด้านล่าง แรงดันที่วาล์วทางเข้าเปิดควรอยู่ที่ 107.8 ± 14.8 kPa และเปิดที่ 83.4 kPaหากค่าเหล่านี้ไม่เหมือนกันสำหรับคุณ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนฝาหม้อน้ำแล้ว

เมื่อตรวจสอบหม้อน้ำ คุณต้องจริงจังและตั้งใจให้มากที่สุด หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้มองหาทางเลือกของหมวกหม้อน้ำที่ดูเหมือนเรื่องเล็กๆ น้อยๆ อย่างจริงจัง โดยเน้นที่การทำเครื่องหมายของชิ้นส่วนที่สึก

ควรซื้อฝาหม้อน้ำหากในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา คุณสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้:

- รอยขีดข่วน รอยแตก สนิม และสัญญาณการสึกหรออื่น ๆ ของฝาหม้อน้ำปรากฏบนฝาครอบ

หากสปริงบีบอัดได้ง่าย

วาล์วสูญญากาศปิดรั่ว

บ่าวาล์วสูญญากาศสกปรก

มีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในบางสถานที่

การเปลี่ยนฝาหม้อน้ำไม่ควรมีข้อสงสัยรวมถึงการประหยัดที่มากเกินไป เปรียบเทียบราคาฝาหม้อน้ำ หรือแม้แต่เครื่องยนต์ทั้งหมด จริงอัตราส่วนที่ไม่สามารถเทียบได้? เห็นได้ชัดว่าการซื้อฝาหม้อน้ำในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยป้องกันคุณจากการใช้จ่ายเงินมากขึ้น

โปรดทราบด้วยว่าการเลือกฝาหม้อน้ำควรทำในลักษณะที่เหมาะสมกับรถของคุณการทำเครื่องหมายของฝาครอบมาตรฐานจะช่วยในการเลือก

ต้นทุนที่สมเหตุสมผลของฝาหม้อน้ำจะไม่ทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก แต่มั่นใจได้เลยว่าความเย็น ระบบยานยนต์เชื่อถือได้และทำงานอย่างถูกต้อง หากคุณละเลยคำแนะนำและคำแนะนำข้างต้นทั้งหมด คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในอนาคตอันใกล้นี้ อย่างน้อยก็เปลี่ยนหม้อน้ำและหน่วยพลังงานทั้งหมดให้สูงสุด!

สตริง (10) "สถานะข้อผิดพลาด"

รถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนหลายอย่าง ซึ่งบางส่วนต้องได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ ในขณะที่บางชิ้นต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ เล็กแว๊บแรกก็ไม่ค่อย รายละเอียดที่สำคัญสามารถทำให้ผู้ขับขี่มีปัญหาได้มาก อุปกรณ์ที่ไม่เด่นเหล่านี้ ได้แก่ ฝาหม้อน้ำ ซึ่งการทำงานผิดปกติอาจทำให้เกิดปัญหาหลายประการ ดังนั้นเราจะพยายามคิดออก: วิธีตรวจสอบฝาหม้อน้ำและเหตุใดจึงจำเป็นในรถยนต์

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ตามกฎแล้วฝาหม้อน้ำจะอยู่ที่ตัวหม้อน้ำหรือบนถังขยายน้ำหล่อเย็น จากที่นี่ควรเรียกอย่างถูกต้อง - เป็นฝาครอบของระบบทำความเย็นและหากใส่ความหมายการทำงานลงในชื่อแล้วจะฟังดูถูกต้องในคำศัพท์ทางเทคนิคเช่นวาล์วบายพาสของระบบระบายความร้อนของการเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์ของรถยนต์

ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและยี่ห้อของรถ การจัดเรียงฝาหม้อน้ำอาจแตกต่างกันไปตาม รูปร่างและความซับซ้อน กลไกทางเทคนิคแต่จะประกอบด้วยรายละเอียดหลักดังต่อไปนี้:

• ฝากระป๋องที่มีส่วนประกอบของแคลมป์หมุนที่คอหม้อน้ำหรือกระบอกขยาย
• หมากฝรั่ง sealingใต้ปก;
• กลไก วาล์วทางเข้า;
• กลไก วาล์วไอเสีย;
• เยื่อหุ้มวาล์วสองอันในรูปแบบของแผ่นยาง
• ฝาครอบร่างกายซึ่งเป็นที่ตั้งของกลไกวาล์ว

วัตถุประสงค์การทำงานของฝาหม้อน้ำคือเพื่อควบคุมแรงดันของสารหล่อเย็นในระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน. ดังนั้นระบบวาล์วบายพาสจึงได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่จุดต่ำ -40⁰ C ถึงจุดสูงสุดที่ +125⁰ C จุดต่ำเนื่องจากน้อยที่สุด อุณหภูมิฤดูหนาวอากาศแวดล้อมและด้านบน - จุดเดือดของสารหล่อเย็นที่แรงดันเกิน 100 kPa นั่นคือ: -40⁰ C คือจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว และ +125⁰ C เป็นจุดเดือดที่แรงดันเกินเล็กน้อย สำหรับน้ำ ขีดจำกัดอุณหภูมิเหล่านี้จะอยู่ที่ 0⁰ C ถึง +105⁰ C ตามลำดับ

การทำงานของวาล์วบายพาสของฝาครอบระบบทำความเย็นเกิดขึ้นโดยประมาณตามรูปแบบสามตำแหน่งต่อไปนี้:

1. ที่ +20⁰ C (ตามเงื่อนไข) ความดันของอากาศแวดล้อมและของเหลวในระบบทำความเย็นจะเท่ากัน ขณะที่วาล์วทั้งสองปิด
2. เครื่องยนต์ของรถทำงานและอุ่นเครื่อง ทำให้น้ำหล่อเย็นขยายตัว เมื่อถึงขีดจำกัดที่กำหนด วาล์วทางออกจะเปิดออกและปล่อยแรงดันส่วนเกิน โดยป้องกันไม่ให้ของเหลวเดือด
3. หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์จะเริ่มเย็นลงพร้อมกับของเหลวของระบบหล่อเย็น ซึ่งจะทำให้ปริมาตรลดลงและสร้างสุญญากาศ นี่คือตำแหน่งที่วาล์วไอดีเปิดเพื่อรักษาแรงดันปกติ

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

มีความผิดปกติหลักสามประการของฝาหม้อน้ำ - เหล่านี้คือ:

• การเสียรูปและการสึกหรอของหมากฝรั่งซีลใต้ฝาครอบ ซึ่งไม่รวมถึงการทำงานปกติของวาล์วไอเสียเพื่อรักษาแรงดันส่วนเกินในระบบ ด้วยเหตุนี้ ของเหลวจึงสามารถต้มหรือค่อยๆ เดือดออกได้
• ความล้มเหลวของกลไกวาล์วไอเสียซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
• การติดขัดของเมมเบรนวาล์วไอดีซึ่งอาจทำให้อากาศล็อคในระบบทำความเย็น

ตรวจสอบ กลไกวาล์วสามารถผลิตฝาหม้อน้ำแบบเปิดได้อิสระโดย การตรวจด้วยสายตาและแรงดันสลับกันบนเมมเบรนทางเข้าและทางออก ด้วยกลไกการทำงานที่ครบครัน ซีลยางเยื่อหุ้มไม่ควรมีคราบบนพื้นผิวและพอดีกับที่นั่ง

การตรวจสอบปกติและ การซ่อมบำรุงรถเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ปราศจากปัญหาในระยะยาวของรถ ความเสียหายเล็กน้อย หากไม่เอาใจใส่อย่างเหมาะสม อาจทำให้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีราคาแพงเสียหายได้ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือฝาหม้อน้ำ: แม้แต่การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเพียงเล็กน้อยก็เป็นสาเหตุของการซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้

ฝาหม้อน้ำ: วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับการออกแบบระบบระบายความร้อนเชื่อว่าส่วนนี้มีเพียงฟังก์ชั่นกั้นป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวไหลออกจากถังขยายและไม่รีบร้อน ซื้อปกที่สัญญาณแรกของปัญหา อันที่จริง นี่ไม่ใช่แค่ "ปลั๊ก" แต่เป็นอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคซึ่งประกอบด้วยสองวาล์ว - ไอน้ำและอากาศ วาล์วไอน้ำปกป้องระบบทำความเย็นจากความเสียหายในกรณีที่แรงดันเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: เมื่อเดือด ปริมาตรของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้น และเนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นในปริมาตรที่ปิด ความดันจึงเพิ่มขึ้นด้วย เมื่อถึงค่าหนึ่ง ความต้านทานของสปริงวาล์วจะเอาชนะและไอน้ำออกมา ในระหว่างการทำความเย็น กระบวนการย้อนกลับจะเกิดขึ้น: ปริมาตรของของเหลวจะลดลง และเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าบรรยากาศ เช็ควาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบ

ในกรณีที่ฝาครอบหม้อน้ำทำงานผิดปกติ แรงดันจะไม่ลดลง ซึ่งอาจทำให้ระบบทำความเย็นเสียหายได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดอาจทำให้ฝาสูบเสียหาย และส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายทั้งหมด

ระฆังเตือน: เมื่อใดควรเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ?

การแก้ไขปัญหาไม่ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์เฉพาะ - เพียงพอแล้ว การตรวจภายนอก. น้ำหล่อเย็นรั่ว - ชัดเจน ป้ายฝาหม้อน้ำแตก. อย่าลืมว่าการพังทลายจะป้องกันได้ง่ายกว่าการกำจัดผลที่ตามมา ดังนั้นต้องถอดฝาครอบออกเป็นระยะเพื่อตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม ตัวบ่งชี้ความผิดปกติคือ:

• รอยแตกที่ไอน้ำสามารถหลบหนีและอากาศสามารถเข้าไปได้ โดยผ่านวาล์ว
• การเสียรูปที่มองเห็นได้ (เช่น การทำลายเกลียว)
• การทำลายการกัดกร่อน
• ขาดความต้านทานของสปริงวาล์วเมื่อถูกบีบอัด

หากสภาพของฝาหม้อน้ำไม่ทำให้เกิดความสงสัย ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรเพื่อเป็นการป้องกัน

รับซื้อฝาหม้อน้ำคุณสามารถทำได้ในร้านขายรถยนต์และหากไม่มีรุ่นที่ต้องการคุณสามารถสั่งซื้อผ่านร้านค้าอะไหล่ออนไลน์ได้ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตัวเลือก คุณจำเป็นต้องรู้ให้แน่ชัดว่าฝาครอบตัวใดติดตั้งอยู่ในรถ เนื่องจากอาจมีขนาดและเกลียวต่างกัน ทางเลือกที่ดีที่สุด- นำฝาปิดติดตัวไปเป็นตัวอย่าง: ผู้จัดการที่ปรึกษาจะช่วยคุณเลือกรุ่นที่คล้ายกัน

ตัวควบคุมอุณหภูมิ: วัตถุประสงค์, สัญญาณของการทำงานผิดปกติ, การเปลี่ยน

เทอร์โมสตัทเป็นอุปกรณ์สำหรับปรับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบ วัตถุประสงค์การทำงานหลักคือการปิดกั้นการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย: บายพาสและวาล์วขนาดใหญ่ บล็อกวงจรหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นขนาดเล็กและขนาดใหญ่ตามลำดับ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือขี้ผึ้งทนไฟซึ่งขยายตัวเมื่อถูกความร้อนและหดตัวเมื่อเย็นลงจะเปลี่ยนตำแหน่งของลูกสูบที่ควบคุมการทำงาน วาล์วบายพาส.

ที่สุด สาเหตุทั่วไปความผิดปกติหรือความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท - การติดขัดของวาล์ว วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบการเสีย เทอร์โมสตัท, - น่าสัมผัส ขั้นตอนการทดสอบค่อนข้างง่าย คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และสัมผัสท่อที่ออกมาจากด้านล่างหม้อน้ำเป็นระยะ หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่ถึง 80 °และท่อเริ่มร้อนขึ้นแล้วคุณจะต้อง ซื้อเทอร์โมสตัทและทำการเปลี่ยน

ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบระบบทำความเย็น เทอร์โมสแตทที่มีอุณหภูมิการเปิดต่างกันของวาล์วขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้พารามิเตอร์นี้สำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน

คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์ใน ต่างเวลาของปี. ท้ายที่สุด การทำงานของฝาหม้อน้ำช่วยเพิ่มแรงดันในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติและเตาภายในจะทำงานในฤดูหนาว ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างสม่ำเสมอ และหากจำเป็น จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว วงแหวนซีล หรือฝาครอบทั้งหมด เนื่องจากส่วนใหญ่มักจะไม่ใช่โครงสร้างที่ยุบได้ ดังนั้นในการตรวจสอบว่าฝาทำงานอย่างไร การตรวจสอบด้วยสายตาเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ คุณต้องมีการทดสอบและแรงกดด้วย

ฝาหม้อน้ำทำงานอย่างไร

เพื่อให้เข้าใจสาระสำคัญของการตรวจสอบฝาหม้อน้ำได้ดีขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องพูดถึงโครงสร้างและวงจรของมัน ก่อนอื่นควรสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นอยู่ภายใต้แรงดันสูง สถานการณ์นี้ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็นตั้งแต่ อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์สูงกว่าปกติเล็กน้อย +100 องศาเซลเซียส โดยปกติจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวจะอยู่ที่ประมาณ +120 ° C อย่างไรก็ตาม ประการแรก ขึ้นอยู่กับแรงดันภายในระบบ และประการที่สอง ขึ้นอยู่กับสถานะของสารหล่อเย็น (เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวมีอายุมากขึ้น จุดเดือดของมันก็ลดลงด้วย)

ผ่านฝาครอบหม้อน้ำ ไม่เพียงแต่สารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้นที่ถูกเทลงในโครงหม้อน้ำโดยตรง (แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นระบบที่สอดคล้องกัน) แต่สารหล่อเย็นที่แปลงเป็นไอก็จะเข้าสู่ถังขยายผ่านเข้าไปด้วย อุปกรณ์ของฝาหม้อน้ำรถยนต์นั้นค่อนข้างง่าย การออกแบบเกี่ยวข้องกับการใช้ปะเก็นสองอันและสองวาล์ว - บายพาส (ชื่ออื่นคือไอน้ำ) และบรรยากาศ (ชื่ออื่นคือทางเข้า)

วาล์วบายพาสตั้งอยู่บนลูกสูบแบบสปริง หน้าที่ของมันคือการควบคุมแรงดันภายในระบบทำความเย็นอย่างราบรื่น โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 88 kPa (แตกต่างกันไปสำหรับ รถต่างๆและยังขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ เครื่องยนต์เฉพาะ). งานของวาล์วบรรยากาศเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม ดังนั้นจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงดันบรรยากาศค่อยๆ เท่ากันและเพิ่มแรงดันภายในระบบทำความเย็นในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ดับและเย็นลง การใช้วาล์วบรรยากาศมีสองด้าน:

• ไม่รวมอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ปั๊มหยุดทำงาน นั่นคือไม่รวมจังหวะความร้อน
• แรงดันตกคร่อมในระบบจะถูกกำจัดในเวลาที่อุณหภูมิของสารหล่อเย็นค่อยๆ ลดลง

ดังนั้นปัจจัยที่ระบุไว้คือคำตอบของคำถาม สิ่งที่ส่งผลต่อฝาหม้อน้ำ ในความเป็นจริงความล้มเหลวบางส่วนมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงและสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเดือดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์นั่นคือเครื่องยนต์ร้อนจัดซึ่งในตัวมันเองเป็นอันตรายมาก!

อาการฝาหม้อน้ำพัง

เจ้าของรถควรตรวจสอบสภาพของฝาหม้อน้ำเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถไม่ใช่รถใหม่ ปานกลางหรือต่ำกว่านี้ และ/หรือถ้าใช้น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางด้วยเป็นสารหล่อเย็น นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของฝาครอบเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นเป็นเวลานานมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ในกรณีนี้ ซีลยางด้านในของฝาครอบอาจสึกกร่อน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อน้ำมันสามารถเข้าไปในสารหล่อเย็นได้ ของเหลวในกระบวนการนี้เป็นอันตรายต่อซีลฝากระโปรงหน้า และยังทำให้เสีย คุณสมบัติการดำเนินงานสารป้องกันการแข็งตัว

อาการหลักของการเสียในกรณีนี้คือการรั่วจากใต้ฝาหม้อน้ำ และยิ่งแข็งแกร่งมากเท่าไร สถานการณ์ก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น แม้ว่าจะมีการรั่วไหลของของเหลวเพียงเล็กน้อย แต่ก็จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฝาครอบใหม่

มีสัญญาณทางอ้อมอื่นๆ อีกหลายอย่างที่แสดงว่าฝาหม้อน้ำไม่มีแรงดันในระบบทำความเย็น ซึ่งรวมถึง:

• ก้านลูกสูบวาล์วบายพาส (มักจะเบ้) ระหว่างการเคลื่อนไหวกลับสำหรับการบีบอัด
• การอ่อนตัวของสปริงปก
• เมื่อดึงวาล์วบรรยากาศออกจากที่นั่ง (ที่นั่ง) มันจะเกาะติดและ / หรือไม่กลับคืนสู่สภาพเดิม
• เส้นผ่านศูนย์กลางของปะเก็นวาล์วนั้นใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเบาะ
• การแตก (การกัดเซาะ) ของปะเก็นยางบนพื้นผิวด้านในของฝาหม้อน้ำ

ความผิดปกติในรายการอาจทำให้ฝาหม้อน้ำปล่อยน้ำหล่อเย็นออก () มีสัญญาณทางอ้อมอีกสองสามประการของความล้มเหลวของฝาครอบ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ยังสามารถบ่งบอกถึงความล้มเหลวอื่นๆ ที่ร้ายแรงกว่า ในระบบทำความเย็น ใช่ พวกเขารวมถึง:

• เมื่อวาล์วบายพาสติดอยู่ท่อหม้อน้ำส่วนบนจะบวม
• เมื่อวาล์วบรรยากาศติดอยู่ ท่อหม้อน้ำส่วนบนจะหดกลับ

แม้ว่าวาล์วตัวใดตัวหนึ่งจะทำงานไม่ถูกต้อง ระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายก็จะเท่าเดิม ภายใต้สภาวะปกติก็ควรเปลี่ยน (เล็กน้อย) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์

วิธีตรวจสอบการทำงานของฝาหม้อน้ำ

คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของฝาหม้อน้ำได้หลายวิธี โดยทำตามอัลกอริทึมด้านล่าง

จำเป็นต้องตรวจสอบฝาหม้อน้ำด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นสนิทเนื่องจากชิ้นส่วนจะมี อุณหภูมิสูงน้ำหล่อเย็น ถ้าสัมผัสตอนร้อนก็เผาตัวเองได้! นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนยังอยู่ในระบบภายใต้ความกดดัน ดังนั้นเมื่อเปิดฝาออกก็สามารถกระเด็นออกมาได้ ซึ่งอาจเป็นอันตรายถึงแผลไหม้ได้!

• การตรวจด้วยสายตา. ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของฝาครอบด้วยสายตา เป็นการดีที่เธอไม่ควรมี ความเสียหายทางกล, ชิป, รอยบุบ, รอยขีดข่วนและอื่น ๆ หากความเสียหายเหล่านี้เกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็วศูนย์การกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นแทนที่ซึ่งจะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ฝาครอบดังกล่าวสามารถทำความสะอาดและทาสีใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ได้ ตัวเลือกที่สองจะดีกว่า
• เช็คสปริง. การออกแบบฝาหม้อน้ำแต่ละอันประกอบด้วยสปริงที่ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของ วาล์วนิรภัย. ในการตรวจสอบคุณต้องบีบนิ้วของคุณ หากบีบง่ายมากๆ แสดงว่าใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน (ในกรณีที่ฝาพับได้) อย่างไรก็ตาม ฝาครอบมักจะไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
• เช็ควาล์วบรรยากาศ. หากต้องการตรวจสอบ คุณต้องดึงและเปิดออก จากนั้นปล่อยและตรวจสอบว่าปิดสนิทแล้ว นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบบ่าวาล์วเพื่อดูว่ามีสิ่งสกปรกหรือตะกอนอยู่หรือไม่ ซึ่งอาจปรากฏขึ้นระหว่างการระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวเก่า หากมีสิ่งสกปรกหรือคราบสกปรก มีสองทางเลือก อย่างแรกคือการพยายามทำความสะอาดอาน ประการที่สองคือการเปลี่ยนฝาครอบใหม่ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของพื้นผิวด้านในของวาล์วสุญญากาศ
• ตรวจสอบการทำงานของวาล์ว. สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้ อุปกรณ์พิเศษ. เกี่ยวกับเขาอีกเล็กน้อย

มีวิธีที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" สำหรับตรวจสอบสภาพของฝาหม้อน้ำ ประกอบด้วยความจริงที่ว่าในเครื่องยนต์อุ่น (เปิดเครื่อง) ให้สัมผัสท่อหม้อน้ำ หากมีแรงดันอยู่แสดงว่าฝาครอบยึดไว้และหากท่ออ่อนแสดงว่าวาล์วบนนั้นรั่ว

อย่างไรก็ตาม ยังมีคำอธิบายของวิธีการ "พื้นบ้าน" อีกวิธีหนึ่ง ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ถูกต้อง ดังนั้นจึงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าจำเป็นต้องบีบท่อบนด้วยมือในขณะเดียวกันก็สังเกตการเพิ่มขึ้นของระดับของเหลวในถังขยาย หรือในทำนองเดียวกัน โดยการรื้อปลายท่อทางออก สังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกมาอย่างไร ความจริงก็คือคอลัมน์ของเหลวยกบ่าวาล์วเฉพาะในสถานการณ์ที่ความดันจากแรงอัดจะมากขึ้นเท่านั้น ในความเป็นจริง เมื่อความดันเพิ่มขึ้น ของเหลวจะกดไปทุกทิศทาง และจะยกเฉพาะวาล์วบายพาส "เกิน" เท่านั้น และแรงดันของสารหล่อเย็นจะกระจายไปทั่วทุกช่องทาง ไม่ใช่แค่เพียงช่องเดียว (ถึงเบาะนั่ง)

ตรวจสอบฝาด้วยวิธีชั่วคราว

การตรวจสอบการทำงานของวาล์วบายพาสนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดท่อเล็กๆ ของระบบทำความเย็นบนเครื่องยนต์ออก เช่น แดมเปอร์หรือระบบทำความร้อนที่หลากหลาย ถัดไป คุณต้องใช้คอมเพรสเซอร์พร้อมเกจวัดแรงดัน (เพื่อทราบแรงดันการจ่ายที่แน่นอน) คุณต้องจ่ายอากาศให้กับระบบ ค่าความดันที่วาล์วทำงานนั้นสามารถกำหนดได้ง่าย ๆ ด้วยเสียงฟู่และเสียงไหลรินที่มาจากองค์ประกอบของระบบหล่อเย็น โปรดทราบว่าเมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ความดันจะไม่สามารถปล่อยออกได้ในทันที สิ่งนี้คุกคามว่าเมื่อเปิดฝา สารป้องกันการแข็งตัวอาจกระเด็นออกมาภายใต้แรงกดดัน ภายใต้สภาวะปกติ วาล์วบรรยากาศถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งนี้

จากถังขยาย ของเหลวเข้าสู่หม้อน้ำผ่านเช็ควาล์ว มันรักษาแรงดันจากด้านหม้อน้ำ แต่เปิดอย่างเงียบ ๆ หากมีสุญญากาศอยู่ที่นั่น มีการตรวจสอบในสองขั้นตอน:

1. คุณต้องพยายามยกแผ่นปิดวาล์วด้วยนิ้วของคุณ ตามหลักการแล้วเขาควรย้ายไปด้วย ความพยายามน้อยที่สุด(ไม่มีความต้านทานทางกล)
2. สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เมื่อไม่มีแรงดันเกินในหม้อน้ำ จำเป็นต้องติดตั้งปลั๊กบนตัวมัน ที่นั่ง. ถัดไป ถอดท่อที่ไปยังถังขยายของระบบทำความเย็นแล้วลอง "ขยาย" หม้อน้ำผ่านเข้าไป วาล์วถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันต่ำ ดังนั้นคุณอาจจะสามารถเป่าลมส่วนเกินเข้าไปในหม้อน้ำได้เล็กน้อย สามารถตรวจสอบได้โดยคลายเกลียวฝาหม้อน้ำอีกครั้ง ในกรณีนี้ควรได้ยินเสียงฟู่ของอากาศที่เล็ดลอดออกมาจากมัน สามารถใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีเกจวัดแรงดันแทนปากได้ อย่างไรก็ตาม คุณต้องแน่ใจว่าแรงดันไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เช็คปะเก็นฝาครอบ

เมื่อใช้ร่วมกับวาล์ว คุณควรตรวจสอบความแน่นของปะเก็นด้านบนของฝาหม้อน้ำ แม้ว่าอากาศจะหวีดหวิวเมื่อเปิดฝา แสดงว่าวาล์วกำลังทำงานอยู่เท่านั้น อย่างไรก็ตามด้วยปะเก็นที่รั่วสารป้องกันการแข็งตัวสามารถค่อยๆระเหยได้เนื่องจากระดับในระบบลดลง ในกรณีนี้ กระบวนการย้อนกลับก็เกิดขึ้นเช่นกัน เมื่อแทนที่จะนำสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย อากาศจากบรรยากาศจะเข้าสู่ระบบ มันเป็นแบบนี้นี่เอง แอร์ล็อค("ออกอากาศ" ระบบ).

คุณสามารถตรวจสอบปลั๊กแบบขนานกับเช็ค เช็ควาล์ว. ต้องติดตั้งในตำแหน่งเดิมบนหม้อน้ำ ในการตรวจสอบ คุณต้อง "ขยาย" หม้อน้ำผ่านท่อที่มาจากถังขยาย (อย่างไรก็ตาม แรงดันควรมีขนาดเล็ก ประมาณ 1.1 บาร์) แล้วปิดท่อ คุณสามารถฟังเสียงฟู่ของอากาศที่ส่งออกไป อย่างไรก็ตาม ควรทำสบู่เหลว (โฟม) จะดีกว่า และเคลือบก๊อกด้วยรอบปริมณฑล (ในบริเวณปะเก็น) หากมีอากาศออกมาจากด้านล่าง แสดงว่าปะเก็นรั่วและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ตัวทดสอบฝาหม้อน้ำ

เจ้าของรถหลายคนที่ต้องเผชิญกับความกดดันของระบบระบายความร้อนมีความสนใจในคำถามว่าจะตรวจสอบประสิทธิภาพของฝาหม้อน้ำโดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษได้อย่างไร อุปกรณ์โรงงานดังกล่าวมีราคามากกว่า 15,000 รูเบิล (ณ ต้นปี 2562) ดังนั้นจึงมีให้สำหรับบริการรถยนต์และช่างฝีมือที่ซ่อมรถยนต์อย่างต่อเนื่องเท่านั้น เจ้าของรถธรรมดาสามารถสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันได้จากส่วนประกอบต่อไปนี้:

• หม้อน้ำที่ไม่ดีจากรถเก่าทุกคัน ของเขา สภาพทั่วไปไม่สำคัญหรอก สิ่งสำคัญคือเขามีถังบนทั้งหมด โดยเฉพาะส่วนที่ติดจุกโดยตรง
• กระดาษทรายและ "การเชื่อมเย็น"
• จุกนมด้วย กล้องติดรถยนต์.
• คอมเพรสเซอร์พร้อมเกจวัดแรงดันที่แม่นยำ

หากละเว้นรายละเอียดการผลิตอุปกรณ์เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นถังหม้อน้ำส่วนบนที่ถูกตัดออกซึ่งรังผึ้งทั้งหมดถูกจมน้ำตายเพื่อไม่ให้อากาศไหลผ่านรวมถึงผนังด้านข้างที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน หัวนมของห้องรถยนต์ติดอยู่กับผนังด้านข้างด้านใดด้านหนึ่งอย่างแน่นหนาซึ่งเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ ถัดไป ติดตั้งฝาครอบทดสอบในที่นั่งและใช้แรงดันโดยใช้คอมเพรสเซอร์ จากการอ่านเกจวัดแรงดัน เราสามารถตัดสินความแน่นของมันได้ เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของวาล์วที่อยู่ในนั้น ข้อดีของเครื่องนี้คือ ราคาถูก. ข้อเสีย - ความซับซ้อนของการผลิตและความเป็นสากล นั่นคือหากฝาครอบมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหรือเกลียวต่างกันจะต้องสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับมัน แต่จากหม้อน้ำอื่นที่ใช้ไม่ได้

ด้วยเครื่องทดสอบฝาหม้อน้ำ คุณสามารถตรวจสอบช่วงแรงดันใช้งาน มันจะแตกต่างกันสำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• เครื่องยนต์แก๊ส ค่าแรงดันเปิดของวาล์วหลักคือ 83…110 kPa ค่าแรงดันเปิดของวาล์วสุญญากาศคือ -7 kPa
• เครื่องยนต์ดีเซล ค่าแรงดันเปิดของวาล์วหลักคือ 107.9±14.7 kPa แรงดันปิดของวาล์วสุญญากาศคือ 83.4 kPa

ค่าที่กำหนดเป็นค่าเฉลี่ย แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะได้รับคำแนะนำจากพวกเขา คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับแรงดันใช้งานของวาล์วหลักและวาล์วสุญญากาศได้ในคู่มือหรือแหล่งข้อมูลเฉพาะทางอินเทอร์เน็ต ในกรณีที่ฝาครอบที่ทดสอบแสดงค่าแรงดันที่แตกต่างจากค่าที่กำหนดอย่างมาก หมายความว่าฝาดังกล่าวมีข้อบกพร่อง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ซ่อมฝาหม้อน้ำ

การซ่อมฝาหม้อน้ำมักจะเป็นไปไม่ได้ แม่นยำยิ่งขึ้นผลลัพธ์มักจะเป็นลบ ดังนั้น คุณสามารถลองเปลี่ยนปะเก็นยางบนฝา ทำความสะอาดสนิมบนตัวของมัน แล้วทาสีใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากการออกแบบสปริงอ่อนลงหรือวาล์วตัวใดตัวหนึ่ง (หรือสองวาล์วในคราวเดียว) ล้มเหลว การซ่อมแซมของมันก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากโดยส่วนใหญ่แล้วร่างกายจะไม่สามารถแยกออกได้ ตามลำดับ ทางออกที่ดีที่สุดในกรณีนี้จะเป็นการซื้อฝาหม้อน้ำใหม่

ฝาหม้อน้ำแบบไหนที่จะใส่

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่เริ่มตรวจสอบและเปลี่ยนฝาครอบดังกล่าวมีความสนใจในคำถามว่าฝาครอบหม้อน้ำที่ดีที่สุดคืออะไร? ก่อนตอบคำถามนี้ คุณต้องให้ความสนใจทันทีว่าฝาครอบใหม่ต้องมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพเช่นเดียวกับฝาครอบที่เปลี่ยนใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะต้องมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะพิทช์เกลียว ขนาดวาล์วภายในเท่ากัน และที่สำคัญต้องออกแบบให้มีแรงดันเท่ากัน

ตามกฎแล้วสำหรับคนทันสมัยที่สุด รถยนต์ลดราคาขายฝาครอบที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในช่วงแรงดัน 0.9 ... 1.1 บาร์ อย่างไรก็ตาม ก่อนซื้อ คุณต้องชี้แจงข้อมูลนี้เพิ่มเติม เนื่องจากบางครั้งมีข้อยกเว้น ดังนั้น เลือก ปกใหม่ต้องมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน

โปรดทราบว่าคุณยังสามารถหาซื้อฝาครอบหม้อน้ำแบบปรับเสียงได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานที่แรงดันสูงโดยเฉพาะ สูงถึง 1.3 บาร์ สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวเพิ่มเติมและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่ม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์. ฝาเหล่านี้สามารถใช้ได้สำหรับ รถสปอร์ตซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ทำงานบน พลังสูงอย่างไรก็ตามในระยะสั้น

สำหรับ รถธรรมดาที่ใช้ในวัฏจักรเมือง ครอบคลุมดังกล่าวไม่เหมาะสมอย่างเด็ดขาด เมื่อทำการติดตั้งจะเกิดปัจจัยลบหลายประการ ในหมู่พวกเขา:

• การทำงานขององค์ประกอบของระบบระบายความร้อน "สำหรับการสึกหรอ" ส่งผลให้ทรัพยากรทั้งหมดและความเสี่ยงลดลง ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ และหากท่อหรือแคลมป์ระเบิดจากแรงดันที่มากเกินไป ปัญหานี้จะหมดไปเพียงครึ่งเดียว แต่สถานการณ์ดังกล่าวอาจจบลงที่เลวร้ายกว่านั้นมาก ตัวอย่างเช่น หากหม้อน้ำหรือถังขยายแตก สิ่งนี้คุกคามการซ่อมแซมที่มีราคาแพงอยู่แล้ว
• ลดทรัพยากรสารป้องกันการแข็งตัว สารหล่อเย็นใด ๆ มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่แน่นอน ไปไกลกว่าลด ลักษณะการทำงานสารป้องกันการแข็งตัวและลดเวลาในการใช้งานลงอย่างมาก ดังนั้นเมื่อใช้ฝาครอบที่ปรับแล้ว คุณจะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยขึ้น

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลองและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ เกี่ยวกับเฉพาะ เครื่องหมายการค้าฝาหม้อน้ำมีมากมายและสำหรับ เครื่องต่างๆต่างกัน (สำหรับรถยุโรป อเมริกา เอเชีย) ทางที่ดีควรซื้ออะไหล่แท้ หมายเลขบทความสามารถพบได้ในเอกสารประกอบหรือแหล่งข้อมูลพิเศษบนอินเทอร์เน็ต

บทสรุป

จำไว้ว่าฝาหม้อน้ำที่ใช้งานได้คือการรับประกัน ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันที่มีระบบระบายความร้อนแบบปิด ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพไม่เพียงแต่เมื่อล้มเหลว (หรือปัญหาเริ่มต้นขึ้นในการทำงานของระบบทำความเย็น) แต่ยังเป็นระยะด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรรุ่นเก่า และ/หรือเครื่องจักรที่ใช้น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางในระบบทำความเย็น สารประกอบเหล่านี้สร้างความเสียหายให้กับวัสดุหุ้มได้ในที่สุด และไม่สำเร็จ และการพังทลายของชิ้นส่วนแต่ละส่วนจะลดจุดเดือดของสารหล่อเย็นและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

จำเป็นต้องเลือกฝาครอบใหม่ตามพารามิเตอร์ที่ทราบก่อนหน้านี้ มันเกี่ยวข้องกับวิธีการ มิติทางเรขาคณิต(เส้นผ่านศูนย์กลางฝาปิด, เส้นผ่านศูนย์กลางปะเก็น, แรงสปริง) และแรงดันที่ออกแบบ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคู่มือหรือเพียงแค่ซื้อฝาหม้อน้ำแบบเดียวกับที่ติดตั้งมาก่อน

คนขับหลายคนมีคำถามเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย มันมีอยู่จริงหรือไม่ ดีแค่ไหน ทำงานได้เร็วแค่ไหน และแน่นอน จะตรวจสอบได้อย่างไรโดยไม่ทำให้เสียหาย? หลายคนสนใจคำถามเหล่านี้เมื่อซื้อหรือเมื่อเกิดอุบัติเหตุ หากคุณมีสถานการณ์ฉุกเฉินและถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน คุณควรติดต่อสถานีบริการและเปลี่ยนเครื่องใหม่ที่สามารถซ่อมได้ ในบางกรณีก็เป็นเพียงบางส่วน

รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์หลายตัวการทำงานผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งตัวอาจส่งผลเสียต่อการทำงาน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และแม้กระทั่งปิดการใช้งานทั้งระบบ จะระบุเซ็นเซอร์ ABS ที่ไม่ดีได้อย่างไร โอ ทำงานผิดเซ็นเซอร์นี้ควรรายงานพิเศษ ไฟสัญญาณตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดของรถ ช่างไฟฟ้าผู้มีประสบการณ์ที่สถานีบริการจะช่วยให้คุณระบุได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำว่าเซ็นเซอร์ใดไม่ทำงาน แต่ถ้าอยู่ไกลจากสถานีบริการหรือเคยชินกับทุกอย่าง

เทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมีความซับซ้อนมากขึ้นทุกวัน มีคนเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าภายในอุปกรณ์ดังกล่าวมีอะไรบ้าง การสวมใส่แม้รายละเอียดที่เล็กที่สุดในสถานการณ์ใด ๆ ก็ถือว่าเกือบ เหตุผลหลักเพื่อทำลายทั้งหน่วย ทั้งหมดข้างต้นจะนำไปใช้กับ กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ การออกแบบนี้มีลูกสูบที่แม่นยำจำนวนมาก เมื่อลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งติดอยู่ โครงสร้างทั้งหมดเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้องและฟังก์ชันจะไม่ทำงาน

พัดลมฮีตเตอร์มีไว้เพื่อการเป่าลมร้อนและการทำความร้อนภายในรถที่ดีที่สุด ติดตั้งพัดลมทำความร้อนแบบพลาสติกในรถยนต์ GAZ ซึ่งมีใบมีดหกใบ หากพัดลมไม่ทำงาน การไหลของลมอุ่นจากเครื่องยนต์จะอ่อนลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุของความผิดปกติและซ่อมแซมพัดลมฮีทเตอร์ด้วยตัวเองมี ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ ขั้นตอนแรกสุดคือการตรวจสอบสายไฟที่ต่อกับพัดลม อาจมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรในสายไฟและอุปกรณ์

บน รถยนต์สมัยใหม่ระบบที่ใช้บ่อยที่สุด ฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง (ระบบฉีด) องค์ประกอบการทำงานซึ่งพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง - หัวฉีดหรือหัวฉีดต้องการการทำความสะอาดเป็นระยะ มลพิษ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง คราบน้ำมันและเขม่าเกิดขึ้นที่หัวฉีด ซึ่งทำให้หัวฉีดอุดตัน การทำงานบกพร่อง ระบบเชื้อเพลิง. มีหลายวิธีในการทำความสะอาด ระบบหัวฉีด. ทั้งสองอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อใช้อย่างถูกต้องและทันท่วงที วิธีแรกคือสารเติมแต่งสำหรับทำความสะอาดหัวฉีด สารเติมแต่งนี้ถูกเทลงในถังเต็ม

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ฝาครอบวาล์วหม้อน้ำ. องค์ประกอบของระบบทำความเย็น: เทอร์โมสตัทและฝาหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ: วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน