น้ำมันเบนซิน ecto แตกต่างจากยูโร 5 "Ultimate", "Ekto" และน้ำมันเบนซินธรรมดา สรุป: น้ำมันเบนซินชนิดใดดีกว่า Ecto หรือ Euro

คุ้มค่าที่จะจ่ายน้ำมันมากเกินไปด้วยคำนำหน้า "Ultimate" หรือ "Ecto" หรือไม่? คำมั่นสัญญาที่แน่วแน่ในการเพิ่มกำลังเป็น 14.7% เพิ่มอัตราเร่งเป็น 9.9% หรือลดการกัดกร่อนของเครื่องยนต์ให้เหลือศูนย์นั้นสมเหตุสมผลเพียงใด

เพื่อตอบคำถามดังกล่าว เราได้ซื้อตัวอย่างน้ำมันเบนซิน BP และ Lukoil ที่มีค่าออกเทน 95 และ 98 ที่ปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าในเมืองใหญ่ - รวมเป็นหกตัวอย่าง

ตามคำนิยามน้ำมันเบนซินที่ซื้อควรมีคุณภาพที่เหมาะสม ไม่เช่นนั้นการเปรียบเทียบ "Ecto" และ "ไม่ใช่ Ecto" จะสูญเสียความหมายไป ปรากฎว่าการตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเคมีและฟิสิกส์ของเชื้อเพลิงที่ซื้อไม่ได้เปิดเผยความประหลาดใจใด ๆ ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ GOST ปัจจุบันมีความพึงพอใจ ค่าออกเทน - แม้เกินปกติ, น้ำมันดิน - เล็กน้อย

เมื่อพิจารณาจากคำให้การของผู้ผลิตเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน Ecto และ Ultimate ประกอบด้วยสารซักฟอก มีประสิทธิภาพเพียงใดและคาดหวังอะไรจากสิ่งนี้

การทดสอบความสามารถในการซักมาตรฐานสำหรับน้ำมันเบนซินนั้นใช้เวลานานและลำบากมาก แต่เราจะไปตามทางของเราเอง ลองประเมินแนวโน้มของการเปลี่ยนปริมาณคราบเขม่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินที่มีสารซักฟอก และในขณะเดียวกันก็ให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้อย่างไร

ขั้นตอนนี้ทำสำหรับน้ำมันเบนซินแต่ละชนิด - ผลลัพธ์นั้นง่าย เชื้อเพลิงทั่วไปที่เรานำตัวอย่างมาเปรียบเทียบนั้น ทำให้มวลของตะกอนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เชื้อเพลิงที่มีสารซักฟอกให้ผลตรงกันข้าม - มวลของตะกอนเริ่มลดลง ยิ่งกว่านั้นผลลัพธ์ของทั้ง "Ultimate" และ "Ecto" ก็ใกล้เคียงกัน ความแม่นยำของการวัดดังกล่าวไม่สูง ดังนั้น 10 ... 15% ของความแตกต่างในผลลัพธ์สามารถนำมาประกอบกับข้อผิดพลาดได้ แต่แนวโน้มมีความสำคัญ!

อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าสารซักฟอกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 98 ชนิด เราเคยเจอปรากฏการณ์นี้มาก่อน หลักการง่าย ๆ ปรากฏขึ้นอีกครั้ง - การปรับปรุงความดีนั้นยากกว่าเสมอ

หลังจาก "ล้าง" น้ำมันเบนซินมีการบันทึกการใช้อากาศเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าช่องไอดีและวาล์วเริ่มปล่อยให้ส่วนผสมเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น ผลที่ได้คือกำลังเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ความเป็นพิษของ CH ลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เนื้อหาของไนโตรเจนออกไซด์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้น อุณหภูมิเพิ่มขึ้น - นั่นคือผลลัพธ์ อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างไนโตรเจนออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนตกค้างนั้นเป็นที่ทราบกันมานานแล้วสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

เราได้ชี้แจงแนวโน้มของอิทธิพลของเชื้อเพลิง "ที่มีชื่อ" สมัยใหม่บนเครื่องยนต์แล้ว แต่อีกครั้งเราไม่พบโฆษณาฉาวโฉ่ 14.7% แต่มาลองใส่อีกอันหนึ่งขั้นสุดท้ายแล้วการทดลองและนอกการสอบเอง - ทางเลือกเพื่อที่จะพูด ...

แบบจำลองการทดลองกับมลพิษประดิษฐ์ที่เราฝึกก่อนหน้านี้ ระบุแนวโน้มและทำให้สามารถเปรียบเทียบได้ แต่นั่นคือทั้งหมด! และเพื่อค้นหาความเป็นไปได้ที่แท้จริง คุณต้องนำตัวอย่างมอเตอร์ที่มีโคลนธรรมชาติที่มีชีวิต "ความดี" จำนวนมากที่สะสมไว้ระหว่างการทดสอบครั้งก่อน - พวกเขาใช้ประโยชน์จากมัน พวกเขาใช้น้ำมันเบนซิน 100 ลิตรที่มีสารเติมแต่งผงซักฟอก - "Lukoil - 95 Ekto" และพัฒนาบนเครื่องยนต์นี้โดยก่อนหน้านี้ได้ลบลักษณะเริ่มต้นไปแล้ว ในระหว่างการทดสอบ ไดนามิกของการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์จะถูกวัด ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อทำความสะอาด เกณฑ์การระเบิดก็เปลี่ยนไปในทิศทางของการเพิ่มกำลัง - เรายังตรวจสอบสิ่งนี้ด้วย

ที่นี่ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งนั้นชัดเจนยิ่งขึ้น เมื่อสิ้นสุดรอบการทดสอบ กำลังเพิ่มขึ้น 7.5% และการบริโภคลดลงโดยเฉลี่ย 8.4% ความเป็นพิษลดลงสำหรับไฮโดรคาร์บอนตกค้างเท่านั้น ส่วนที่เหลือของส่วนประกอบภายในข้อผิดพลาดในการวัด เกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องยนต์สกปรกมากขึ้น? และเพื่อผลิตน้ำมันเบนซินมากขึ้น? เราเชื่อว่าตัวเลขโฆษณาสามารถเอื้อมถึงได้จริงๆ

แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ! ในระยะเริ่มต้นของการทำงานของเครื่องยนต์ที่สกปรกมากในน้ำมันเบนซินที่ดีพร้อมสารซักฟอก พบปัญหาบางอย่าง - และเริ่มกระตุก และความเป็นพิษเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เกิดอะไรขึ้น? เราเชื่อว่าสารปนเปื้อนที่ชะล้างออกจากผนังระบบเชื้อเพลิงจะเข้าไปในองค์ประกอบการจ่ายน้ำมันของระบบเชื้อเพลิง นี่คือสิ่งที่สร้างเอฟเฟกต์ และเมื่อล้างเครื่องยนต์เล็กน้อย มีแนวโน้มที่ชัดเจนในการปรับปรุงพารามิเตอร์ทั้งหมด ง่ายๆ แค่นี้เอง! และอีกครั้งที่ความจริงเก่าได้รับการยืนยัน - ไม่จำเป็นต้องเริ่มเป็นแผลนั่นคือสะอาดดีกว่าสกปรกเสมอ!

ดังนั้นให้เทเชื้อเพลิงผงซักฟอกลงในเครื่องยนต์ที่ “สกปรก” หรือไม่? เราแนะนำให้ค่อยๆ ก้าวไปในทางที่ดี ขั้นแรก เติมน้ำมันเบนซินครึ่งถังด้วยสารเติมแต่งผงซักฟอกลงในเชื้อเพลิงธรรมดา จากนั้นเมื่อเติมน้ำมันในถังเหลือ ¾ แล้ว เติมน้ำมันเบนซินดีๆ อีกครั้ง แล้วเติมน้ำมันเบนซินที่มีตราสินค้าเท่านั้น โปรดทราบว่าในบางช่วงเราต้องเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแต่จำเป็นเฉพาะในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะ

มีอะไรอยู่ในบรรทัดล่างสุด?

ประการแรก เชื้อเพลิงที่มีตราสินค้ามีข้อได้เปรียบบางประการเหนือเชื้อเพลิงทั่วไป สาเหตุหลักมาจากการปรับปรุงคุณสมบัติของสารซักฟอกของน้ำมันเบนซินดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นสิ่งนี้ในทันที แต่ด้วยการใช้งานอย่างต่อเนื่อง แต่ถ้าน้ำมันเบนซินอยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับ Euro-3 และสูงกว่า ก็จำเป็นต้องมีสารเติมแต่งผงซักฟอก

ประการที่สองข้อดีหลักของน้ำมันเบนซินดังกล่าวยังคงปรากฏอยู่ในเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัย ​​แต่พวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา! ความจริงก็คือไอพ่นของเชื้อเพลิงจากหัวฉีดในเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้สามารถใช้คุณสมบัติของผงซักฟอกของสารเติมแต่งได้ดีกว่าในคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นจะใช้เวลานานกว่ามากในการรอผลสำหรับ "ชายชรา"

ประการที่สาม เราไม่พบการประกาศเพิ่มกำลัง 14.7% แต่ถ้าคุณใช้โอกาสทั้งหมดที่น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่าและกำลังการซักที่ดี และใช้สิ่งที่สกปรกมากเป็นหนูตะเภา ตัวเลขดังกล่าวก็อาจเป็นจริงได้ แต่มันไม่ได้เกี่ยวกับการเพิ่มพลัง แต่เกี่ยวกับการฟื้นฟู

และในที่สุดประการที่สี่: น้ำมันเบนซินที่มีชื่อไม่มีราคาแพงกว่าน้ำมันธรรมดา ... และถึงแม้จะมีต้นทุนเชื้อเพลิงที่ง่ายที่สุดเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ?

เครื่องยนต์ รถยนต์สมัยใหม่โดยเฉพาะของที่แพงจะ "อ่อนโยน" มาก กล่าวคือ ต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพเยี่ยมเท่านั้น คุณภาพเยี่ยม น้ำมันเครื่อง. ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิต เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น(เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) ถูกปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเหล่านี้ จึงมีใหม่ น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงที่เรียกว่า ECTO

• EC - นิเวศวิทยา
• นั่น — เชื้อเพลิง (และไม่จำเป็นต้องเป็นน้ำมันเบนซิน มี ECTO ดีเซล)

เชื้อเพลิงที่ตรงตามข้อกำหนดของนักสิ่งแวดล้อมโลกถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทน้ำมัน LUKOIL การพัฒนาของพวกเขาเป็นไปตามข้อกำหนดระดับสูงของมาตรฐานแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย แม้จะมีส่วนต่าง

ข้อดีของ ECTO

องค์ประกอบของเชื้อเพลิงภายใต้ฉลาก ECTO ประกอบด้วยหลายชนิด ประเภทต่างๆสารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการก่อตัวของเปลือก สนิม และการกัดกร่อน

ข้อดีเมื่อใช้งานรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ECTO:

ECTO ต่างจาก EURO อย่างไร?

ทุกคนเคยชินกับความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงยูโรมีคุณภาพดีมาก แต่ด้วยการถือกำเนิดของเชื้อเพลิง ECTO ชนิดใหม่ หลายคนเริ่มถามคำถาม: อันไหนดีกว่า ECTO หรือ EURO?

เริ่มจากลำดับเหตุการณ์ของการสร้างมาตรฐานเชื้อเพลิงแบรนด์ยูโร ระยะเวลาของมาตรฐานใหม่มีดังนี้:

• ตั้งแต่ปี 1992 ได้มีการเปิดตัวมาตรฐาน Euro-1 ฉบับแรก
• ตั้งแต่ปี 1996 - Euro-2 (ติดตั้ง ECM ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์จาก Euro-2);
• Euro-3 ปรากฏขึ้นมาตั้งแต่ปี 2000;
• ตั้งแต่ปี 2548 ได้มีการเปิดตัว Euro-4
• ตั้งแต่ปี 2008 - ยูโร -5

สำหรับแบรนด์ EKTO ความแตกต่างที่สำคัญจากแบรนด์ยูโรคือการมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์

ในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเชื้อเพลิง ECTO:

• ปริมาณกำมะถันต่ำ (S) 3 ครั้ง;
• น้อยกว่าเบนซิน (C6H6) 5 เท่า

ดังนั้นในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงดังกล่าวจะมีการปล่อยก๊าซออกมาเล็กน้อย สารอันตรายในบรรยากาศ

เมื่อเปลี่ยนจาก EURO หรือน้ำมันเบนซินธรรมดาหรือดีเซลเป็นเชื้อเพลิง ECTO คุณควรคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ กล่าวคือ ให้ความสนใจกับระยะทางของรถ ถ้าเลขไมล์เยอะก็เปลี่ยนมาอีก เชื้อเพลิงคุณภาพให้เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ นอกจากนี้คุณควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีเพราะจาก ถังน้ำมันคราบสกปรก อนุภาคของสนิมสามารถไปได้

จาก ประเภทน้ำมันเบนซินเชื้อเพลิงมี EKTO 92 และ EKTO 95 ในแง่ความประหยัด ยี่ห้อใหม่เชื้อเพลิง ECTO ยังดีกว่า EURO-4 หลังจากวิ่งด้วยเชื้อเพลิงใหม่ 2,000 กม. จะประหยัดขึ้น 5% เมื่อเทียบกับยูโร 4

ข้อเสียของ ECTO

เมื่อใช้กับรถยนต์ที่มี ไมล์สูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์เก่า (VAZ, Niva, UAZ, Gaz, รถยนต์ต่างประเทศเก่า ฯลฯ ) ตามความคิดเห็นของมือสมัครเล่นปรากฏการณ์ต่อไปนี้สังเกตได้:

• คราบสกปรกที่สะสมอยู่บนผนังกระบอกสูบ พื้นผิวลูกสูบ วาล์ว ฯลฯ เริ่มละลายและมอเตอร์เริ่มทำงานได้ไม่ดี
• มือสมัครเล่นคนหนึ่งกล่าวว่าอย่างน้อยบางครั้งสำหรับรถยนต์เก่าให้เติมเชื้อเพลิง ECTO ราวกับว่าจะล้างคราบสกปรกออก

12.04.2016

คุณภาพเชื้อเพลิงเป็น "จุดอ่อน" ของอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันในประเทศมาโดยตลอด พืชจำนวนมากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรป และไม่ปล่อยเชื้อเพลิงออกสู่ตลาดเสมอไป คุณภาพดีที่สุด. พร้อมกันหลายคน หลากหลายแบรนด์เชื้อเพลิงซึ่งแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็อาจสับสนได้ เรามาดูกันว่าน้ำมันเบนซิน ECTO มีความพิเศษอย่างไร และแตกต่างจากยูโรที่ได้รับความนิยมมากกว่าอย่างไร ในขณะเดียวกันเราจะตอบ คำถามหลักผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งน้ำมันเบนซินเหล่านี้ดีกว่า

ยูโรคืออะไร?

ยูโรเป็นหนึ่งในมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในประเทศในสหภาพยุโรป มันแสดงลักษณะปริมาณของสารอันตรายในก๊าซที่ถูกเผาไหม้ (ไอเสีย) ก่อนหน้านี้ พารามิเตอร์นี้ไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก แต่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา มนุษยชาติมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับอนาคตของโลกและกำลังพยายามทุกวิถีทางเพื่อลดปริมาณ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในบรรยากาศ วิธีหนึ่งคือการเพิ่มข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบของไอเสียและคุณภาพของน้ำมันเบนซิน

ระยะเวลาของมาตรฐานใหม่มีดังนี้:

• ตั้งแต่ปี 1992 ได้มีการเปิดตัวมาตรฐาน Euro-1 ฉบับแรก
• ในปี 1996 - ยูโร -2;
• Euro-3 ปรากฏในปี 2000;
• ในปี 2548 จะมีการแนะนำ Euro-4;
• ในปี 2551 - ยูโร -5

ด้วยเงินยูโรแต่ละรุ่น ข้อกำหนดสำหรับเนื้อหาของสารอันตรายใน ไอเสียและปริมาณกำมะถันของน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น ในเชื้อเพลิงยูโร-3 ปริมาณกำมะถันไม่ควรเกิน 150 มก./กก. ในขณะที่ในรุ่นก่อนหน้า (ยูโร-2) ตัวเลขนี้อาจอยู่ที่ระดับ 500 มก./กก. นอกจากนี้ Euro-3 ยังมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ:

• คาร์โบไฮเดรตอะโรมาติกในระดับต่ำ - มากถึง 42%;
• เศษส่วนมวลของออกซิเจน - ไม่เกิน 2.7%;
• ส่วนหนึ่งของออกซิเจน - มากถึง 15%

แม้ว่ามาตรฐาน Euro-3 จะปรากฏเมื่อต้นปี 2000 แต่รัสเซียไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ เฉพาะเมื่อต้นปี 2556 เท่านั้นที่มีการดำเนินการเปลี่ยนผ่านเป็นยูโร 3 อย่างสมบูรณ์ ลักษณะสำคัญของคลาสนี้รวมถึง:

• ดัชนีซีเทน - จาก 46;
• ค่าซีเทน - 51;
• ปริมาณกำมะถัน - สูงถึง 350 มก. / กก.
• จุดวาบไฟ - 55 องศาเซลเซียส
• ปริมาณน้ำสูงถึง 200 มก./กก. เป็นต้น

มาตรฐานทั้งหมดเหล่านี้มีความหมายเพียงเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เพื่อให้เข้าใจถึงคุณลักษณะของเงินยูโรและความแตกต่างที่สำคัญจากน้ำมันเบนซินทั่วไป ควรพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

• เบนซินความเป็นพิษของเชื้อเพลิงไม่เพียง แต่ไอระเหยของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้แล้วยังขึ้นอยู่กับระดับของน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินจำนวนมากยังทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลเสียต่อทรัพยากรของหน่วยกำลัง ตามมาตรฐานปัจจุบันใน เชื้อเพลิงที่ทันสมัยระดับยูโรควรเป็นน้ำมันเบนซินไม่เกิน 1% แม้ว่าก่อนหน้านี้จะอนุญาตไม่เกิน 5%

• กำมะถัน.ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงยิ่งต่ำยิ่งดี มันง่ายที่จะอธิบาย ระหว่างการเผาไหม้จะเกิดกระบวนการออกซิเดชันของกำมะถัน เป็นผลให้เกิดกรดกำมะถันและกำมะถันซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน มอเตอร์เก่าไม่กลัวปัญหาดังกล่าว แต่มอเตอร์ใหม่มีบล็อกกระบอกอลูมิเนียมซึ่งแปลกสำหรับผลกระทบดังกล่าว ส่งผลให้ทรัพยากรของมอเตอร์ลดลง นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสียจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ซึ่งต่อมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่ สำหรับ Euro-3 ควรมีกำมะถันสูงถึง 150 มก./กก. ต่อไปจะดีกว่า สำหรับเชื้อเพลิงระดับยูโร 4 ตัวบ่งชี้นี้ไม่ควรเกิน 50 มก./กก. และสำหรับยูโร-5 สูงสุด 10 มก./กก. น่าเสียดายที่โรงกลั่นในประเทศยังห่างไกลจากพารามิเตอร์เหล่านี้

• อะโรเมติกส์จุดสำคัญคืออะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มค่าออกเทน แต่เพิ่มการก่อตัวของเขม่า นอกจากนี้ยังส่งผลเสียต่อพลาสติกและ องค์ประกอบยางรถยนต์. อย่าลืมว่าไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้เป็นตัวทำละลายโดยเนื้อแท้ ดังนั้น ทั้งสายองค์ประกอบ - หลอด, ซีล, ตัวกรองและอื่น ๆ

• เลขออกเทนน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ มอเตอร์ที่ทันสมัยด้วยอัตราการบีบอัดที่สูงจะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว คุณลักษณะนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของการระเบิดและการลดทรัพยากรของหน่วยพลังงาน เป็นผลให้การสึกหรอของมอเตอร์เพิ่มขึ้นระดับของควันเพิ่มขึ้นวาล์วเผาไหม้ความสมบูรณ์ถูกทำลาย ระบบลูกสูบและอื่นๆ

ผู้ขับขี่หลายคนเท แสตมป์ล่าสุดเชื้อเพลิงโดยหวังว่าจะบีบสิ่งใหม่ออกจากรถของเขา เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้รับพลังงานเพิ่มเติม แต่ปัญหาใหม่ เหตุผลก็คือเมื่อเลือกเชื้อเพลิงมันคุ้มค่าที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานที่ไม่ทันสมัย ​​แต่เป็นคำแนะนำของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น สำหรับ VAZ รุ่นเก่า มาตรฐานยูโร "โบราณ" ก็สมบูรณ์แบบเช่นกัน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่ การเปลี่ยนไปใช้ Euro-3 หรือเชื้อเพลิงที่ดีกว่าจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับพวกเขา

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาคุณสมบัติของเครื่องยนต์ หากได้รับการออกแบบสำหรับ Euro-2 การเติมด้วย "สี่" หรือ "ห้า" สามารถ "เผา" ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือหัววัดแลมบ์ดา เป็นผลให้คุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อแทนที่โหนดที่ล้มเหลว การวัดผลมีความสำคัญในทุกสิ่ง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าเชื้อเพลิงในท้องถิ่นเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 เท่านั้น (in กรณีที่ดีที่สุด). หากน้ำมันเชื้อเพลิง Euro-4 หรือ Euro-5 เกิดขึ้นที่ปั๊มน้ำมัน แสดงว่านำเข้าจากต่างประเทศซึ่งส่งผลต่อต้นทุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ECTO

หากทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยสำหรับน้ำมันเบนซินระดับยูโร สาระสำคัญของเชื้อเพลิงชนิดใหม่ - ECTO คืออะไร? ผู้ผลิตเชื้อเพลิงประเภทนี้คือ Lukoil ซึ่งจำหน่ายน้ำมันเบนซิน Ecto-92 และ Ecto-95 นักพัฒนาตั้งเป้าหมายในการสร้างเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพและคุณลักษณะที่ดีกว่าของคู่แข่งและจะเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ให้สูงสุด

คุณสมบัติของน้ำมันเบนซิน ECTO - การปรับปรุง มาตรฐานที่มีอยู่คุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro-3 อย่างสมบูรณ์ คำถามเกิดขึ้น หากน้ำมันเบนซิน ECTO มีพารามิเตอร์ที่คล้ายกับเชื้อเพลิงทั่วไป คุณสมบัติของมันคืออะไร?

ความแตกต่างหลักจากเชื้อเพลิงแบบคลาสสิกคือการมีอยู่ของสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่มุ่งแก้ปัญหาทั้งกลุ่ม - ปรับปรุงคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ผงซักฟอก และคุณสมบัติอื่นๆ

ข้อได้เปรียบหลักของเชื้อเพลิง ECTO:

• เพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน นักพัฒนาอ้างว่าการใช้น้ำมันเบนซิน ECTO เป็นประจำจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

• การใช้งาน พลังสูงสุด. ลักษณะเชื้อเพลิงช่วยให้คุณสามารถบีบ "ม้า" สูงสุดออกจากเครื่องยนต์ได้โดยไม่มีผลกระทบต่อองค์ประกอบ

• ป้องกันการกัดกร่อน การปรากฏตัวของสารเติมแต่งพิเศษช่วยให้คุณสามารถปกป้องส่วนประกอบโลหะของมอเตอร์จากการเกิดสนิมได้อย่างน่าเชื่อถือซึ่งมีผลดีต่อทรัพยากรโดยรวมของตัวเครื่อง

• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เนื่องจากระดับการระเบิดลดลง หน่วยพลังงานจึงเริ่มทำงานเงียบลงและไม่มีการสั่นสะเทือน

• ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ขับขี่ทราบว่าด้วยการเติม ECTO เป็นประจำ น้ำมันจะต้องเปลี่ยนน้อยลง ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษา

• ลดการสึกหรอของระบบหัวฉีด เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ องค์ประกอบของระบบหัวฉีดจะสึกหรอน้อยลงและใช้งานได้นานขึ้น

• ความเสี่ยงของการสะสมคาร์บอนในหัวฉีดลดลงซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและความล้มเหลวในการทำงานของหน่วยพลังงาน

• เพิ่มชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยา

• ระบบวินิจฉัยรถยนต์เริ่มทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดซึ่งช่วยคลายความกังวลของผู้ขับขี่รถยนต์

เชื้อเพลิงใหม่มีข้อดีหลายประการจากมุมมองของระบบนิเวศ:

• ปริมาณกำมะถันลดลงสามเท่า
• ปริมาณน้ำมันเบนซินจะลดลงห้าเท่า

คุณสมบัติขององค์ประกอบช่วยลดปริมาณการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งปัจจุบันยินดีต้อนรับเท่านั้น

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ ECTO ควรพิจารณาประเด็นสำคัญ หากมอเตอร์มี ไมล์สูงจากนั้นการเติมเชื้อเพลิงด้วยสารเติมแต่งผงซักฟอกในองค์ประกอบอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนในการทำงานของหน่วยพลังงาน เหตุผลก็คือสารเติมแต่งช่วยในการขจัดคราบที่มีอยู่ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน สารปนเปื้อนที่มีอยู่จะไม่เข้าสู่เครื่องยนต์จากถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่จะเก็บไว้ในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจึงต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซิน ECTO ผลิตโดย บริษัท Lukoil ซึ่งได้พิจารณาผลิตภัณฑ์ใหม่และดำเนินการอย่างรอบคอบ ครบวงจรของการทดสอบ นี่เป็นเพียงผลลัพธ์บางส่วน:

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเกือบ 5% เมื่อเทียบกับ Euro-4 มอเตอร์มาถึงตัวบ่งชี้นี้หลังจากวิ่งไปแล้ว 2,000 กม. หลังจาก 500 กม. แรก ประหยัดได้ถึง 3.5%

• หัวฉีดหลังจากเดินทางไป ECTO ดูสะอาดกว่าในกรณีของยูโรมาก

• ปริมาณตะกอนบนวาล์วไอดีลดลงหลายครั้ง

• มอเตอร์ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ทดสอบจริง

ไม่มีอะไรอธิบายคุณสมบัติของน้ำมันได้ดีไปกว่าการทดสอบ รถจริงและภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ในฐานะที่เป็นการขนส่ง "ทดลอง" ได้นำ Kia Rio 2010 ออกสู่ตลาด สาระสำคัญของการทดลองคือใช้สลับกันเป็นเวลาหลายเดือน ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง - ECTO และยูโร

ข้อสรุปต่อไปนี้สามารถวาดได้:

• เมื่อใช้ ECTO มอเตอร์จะทำงานนุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้น แยกจากกันเป็นมูลค่า noting ชุดของความเร็ว - กระตุกแรงกระแทกและกระตุกภายนอกหายไป รถได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งเมื่อขับด้วยเงินยูโรทำงาน "รุนแรง" เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ปกติรถจะเร่งได้อย่างราบรื่น แต่ในกระบวนการแซงบนทางหลวงเมื่อเหยียบคันเร่งลงบนพื้นจะรู้สึกถึงความขี้เล่นเพิ่มเติม (สารเติมแต่ง ECTO ทำให้ตัวเองรู้สึก);

• หากคุณขับ ECTO เป็นเวลานานแล้วเติมรถยูโรเสียงเพิ่มเติมจากหน่วยพลังงานจะปรากฏขึ้น นอกจากนี้ลักษณะของมอเตอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - มันเริ่มทำงานเร็วขึ้นเสียงคำรามผิดปกติปรากฏขึ้น ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและส่งผ่านในรูปแบบของการสั่นสะเทือนทั่วส่วนของร่างกาย ปรากฎว่าหลังจากเติมน้ำมันยูโรแล้ว "ความกระตุก" และ "ความกังวลใจ" บางอย่างก็ปรากฏขึ้นในรถ

• เมื่อขับรถยนต์ที่ไม่ใช่ยูโรในห้องโดยสารจะมีเสียงดังกว่าเมื่อขับ ECTO ส่งผลและห่างไกลจากความโดดเดี่ยวในอุดมคติใน รถเกียริโอ. แต่หลังจากเท ECTO แล้ว สถานการณ์จะดีขึ้น - เสียงของเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยินและเริ่มรวมกับเสียงจากยาง หากคุณกรอกเงินยูโร เสียงจะปรากฏขึ้น

• การใช้ ECTO ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้เล็กน้อย โดยเฉลี่ยแล้วการเติมน้ำมันหนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 50-90 กม. ตัวบ่งชี้ไม่ร้ายแรงในแวบแรก แต่ในระหว่างการใช้งานในระยะยาวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

• หลังจากคลายเกลียวเทียนแล้ว เราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่าหลังจาก ECTO เทียนดูสะอาดขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณใช้จ่ายเงินเพื่อเปลี่ยนได้น้อยลง ใช่ และปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในสภาพอากาศที่หนาวจัดไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

ผลลัพธ์

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันโดยประมาณของลักษณะของ ECTO และ Euro แต่เชื้อเพลิงชนิดแรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีกว่า แอพพลิเคชั่นนี้ช่วยลดระดับเสียงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขจัดปัญหามลพิษจากเทียน ปรับปรุงไดนามิกของรถ และอื่นๆ ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้จากการเลือกสารเติมแต่งคุณภาพสูงซึ่งมีผลดีต่อหน่วยกำลังของรถ ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรลืมอีกอย่างหนึ่ง จุดสำคัญ- ราคาซึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเป็นปัจจัยสำคัญ ECTO จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ที่นี่ทุกคนทำการตัดสินใจเป็นการส่วนตัว

เป็นเวลานานที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อที่รู้จักกันดีการแบ่งประเภทของเชื้อเพลิงไม่ได้ จำกัด เพียงสามประเภทเท่านั้น: 92, 95 และ 98 น้ำมันเบนซินปรากฏขึ้นพร้อมคำนำหน้า "EKTO", "Ultimate" บริษัท Lukoil ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเพิ่งเปิดตัวเชื้อเพลิง "ในอุดมคติ" เวอร์ชันนี้ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่ EKTO 100 จาก Lukoil และรถยนต์ที่ต้องการได้ในบทความนี้

Lukoil เป็นผู้ประกอบการน้ำมันของรัสเซีย

เมื่อมีคนพูดถึงชุดสีแดงและสีขาวและไอคอนในรูปแบบของหยดน้ำมันจะปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาพวกเขาทันที บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2534 ย้อนกลับไปในสหภาพโซเวียต เป็นบริษัทน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ในทุกเมืองมีปั๊มน้ำมันของแบรนด์นี้อย่างน้อยหนึ่งแห่ง บนทางหลวงสายหลักทุกสาย คุณจะพบกับไฟที่จุดไฟที่เป็นมิตรของปั๊มน้ำมันนี้ตลอดทาง แบรนด์ "Lukoil" ตกหลุมรักไดรเวอร์สำหรับความน่าเชื่อถือและ การพัฒนาล่าสุด. ทุกๆ ปี วิศวกรของบริษัทจะพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ของตนปลอดภัยอยู่เสมอ สภาพดีกิโลเมตรแล้วกิโลเมตร Lukoil ทำงานร่วมกับผู้ผลิตตะวันตกโดยยึดมั่นใน มาตรฐานยุโรปคุณภาพ. โปรโตคอล Euro-5 สอดคล้องกับน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้า ไม่ใช่แค่สินค้า คุณภาพสูงสุดแต่ยังช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม สิ่งแวดล้อมปล่อยสารอันตรายน้อยลงในระหว่างกระบวนการเผาไหม้

เชื้อเพลิงแห่งอนาคต

ด้วยการพัฒนา เทคโนโลยีที่ทันสมัยความต้องการเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คนขับ "Mercedes" หรือ "BMW" ใหม่จะไม่เติมน้ำมัน 92 น้ำมัน แต่จะโทรหาปั๊มน้ำมันที่มีชื่อเสียงและเลือกมากที่สุด สินค้าที่ดีที่สุด. เชื้อเพลิงของซีรีส์ EKTO กลายเป็นผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ชื่อนี้สามารถถอดรหัสเป็น "เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" การรวมกันในระดับหนึ่งขัดแย้งในตัวเอง - น้ำมันเบนซินสามารถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้หรือไม่? ใช่และไม่. น้ำมันเบนซินดังกล่าวผลิตผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้น้อยกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปและเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 มัน มาตรฐานสิ่งแวดล้อมควบคุมปริมาณสารอันตรายในไอเสีย มาตรฐานความเป็นพิษของเชื้อเพลิงดังกล่าวดีกว่าเชื้อเพลิงทั่วไปมาก การปล่อยก๊าซไดออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนจะลดลง ซึ่งหมายความว่าพวกมันทำอันตรายน้อยลง เครื่องจักรที่ทันสมัยตั้งแต่ปี 2552 มีเครื่องยนต์มาตรฐานยูโร-5 การเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องหมาย "ECTO" บนรถยนต์คันดังกล่าว จะช่วยลดปริมาณการปล่อยมลพิษ ไอเสียในบรรยากาศ แต่สำหรับตัวรถเอง ประโยชน์ของน้ำมันเบนซิน EKTO นั้นชัดเจน: มันทำความสะอาดเครื่องยนต์ของรถจากมลภาวะและโดยทั่วไปจะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ช่วยให้เจ้าของขับได้นานขึ้นโดยไม่เสียรถ

"Ekto 100" จาก "Lukoil": ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัว

เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2549 ลูกอ๊อดได้นำเสนอ บรรทัดใหม่เชื้อเพลิงที่มีป้ายกำกับ "EKTO" ชื่อแรกคือ "EKTO 92" และ "EKTO 95" ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพของ "Euro-3" และเกินเวลานั้น มาตรฐานของรัฐ. ในตอนแรกผู้คนต่างสงสัยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ ประโยชน์ของเชื้อเพลิงสามารถ "ลิ้มรส" ได้หลังจากใช้งานเป็นเวลานานเท่านั้น แต่เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซิน EKTO เท่ากับราคาน้ำมันเบนซินธรรมดา ผู้ขับขี่จึงค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้ราคานี้ ในระยะยาวเชื้อเพลิงทำงานได้ดีและผู้ขับขี่หลายคนเริ่มซื้อเพียงมันเท่านั้น

บริษัท Lukoil ได้รับใบรับรองคุณภาพที่จำเป็นทั้งหมดและปัจจุบันเป็นผู้จัดหาน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องหมาย "EKTO" แต่เพียงผู้เดียว เชื้อเพลิงที่มีตราสินค้าแสดงให้เห็นด้วย ด้านที่ดีกว่าดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเรียกเฉพาะที่ปั๊มน้ำมัน Lukoil เพื่อเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินที่มีตราสินค้าเท่านั้น หลังจาก EKTO 98 น้ำมันเบนซิน EKTO 100 เพิ่งลดราคา และถ้าทุกอย่างชัดเจนด้วยชื่อก่อนหน้านี้ หมายเลข "หนึ่งร้อย" ในชื่อจะทำให้หลายคนสับสน น้ำมันเบนซินประเภทนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไรและควรเปลี่ยนเป็นน้ำมันรุ่นที่ 98 อย่างไร

ข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิง

ผู้ขับขี่หลายคนมีความคิดเห็นที่ผิดพลาดว่าเชื้อเพลิง EKTO 100 จาก Lukoil เป็นเพียงรุ่นปรับปรุงของ EKTO 98 อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ในเชื้อเพลิงชนิดที่ 100 ใหม่ สูตรและวิธีการผลิตได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง เป็นการผิดที่จะสมมติว่าค่าออกเทนที่มีตัวบ่งชี้ 100 หน่วยนั้นทำได้โดยใช้สารเติมแต่งเพียงชุดเดียว เรื่องนี้ซับซ้อนกว่ามาก ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้ส่วนประกอบของน้ำมันเบนซิน - อัลคิเลต ให้ค่าออกเทนสูง มลพิษต่อเครื่องยนต์ของรถน้อยลง และปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง อัลคิเลตเพิ่มกำลังของเครื่องจักรโดยการเพิ่มการไหลของอากาศไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สายน้ำมันเบนซิน EKTO มีความโดดเด่นเนื่องจากมีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามาก ปริมาณกำมะถันในนั้นลดลง 3 เท่าเบนซิน - 5 เท่า คุณสมบัติของผงซักฟอกเชื้อเพลิงของ Lukoil เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ขับขี่ ลักษณะของ EKTO 100 จาก Lukoil ได้แก่ :

• คุณสมบัติของผงซักฟอก: ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบสะสม
• ป้องกันเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน
• การลดจำนวนเงินฝาก
• รักษาความสามารถในการฉีดพ่นของหัวฉีด

การใช้เชื้อเพลิงของซีรีส์ EKTO ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของรถโดยลดการสึกหรอของระบบ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และ สารเติมแต่งผงซักฟอก. นอกจากนี้น้ำมันเบนซินที่ 100 ยังช่วยประหยัดทั้งการบริโภคและการบำรุงรักษารถยนต์ เมื่อเทียบกับ EKTO 98, รุ่นใหม่เชื้อเพลิงให้ตัวเลขที่น่าสนใจ:

• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 6 เปอร์เซ็นต์
• ไดนามิกการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น 7%

เห็นด้วย ตัวชี้วัดที่ดี? แบรนด์ Lukoil ภูมิใจในผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ ความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับ "EKTO 100" จาก "Lukoil" เพียงพิสูจน์คุณสมบัติการแข่งขัน

ลูคอยล์: EKTO 98

"EKTO 98" เป็นเชื้อเพลิงชนิดแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง เปลี่ยนมาใช้ยี่ห้อ 98 น้ำมันเบนซินจากลูกอยล์เจ้าของ รถสปอร์ตสังเกตเห็นความแตกต่างในการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องจักรทันที รถรักษาโมเมนตัมได้ดีขึ้น ขับนุ่มนวลขึ้น กินน้ำมันน้อยลง EKTO 98 เป็นน้ำมันเบนซินตัวแรกที่ราคาสูง ค่าออกเทน. ตามมาตรฐาน Euro-5 มีชุดสารซักฟอกพิเศษที่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสารปนเปื้อนและปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศลดลง "EKTO 100" แตกต่างจาก AI-98 ในหลายประการ:

• ความหนาแน่นสูงขึ้น
• เพิ่มค่าออกเทน 0.5-1%
• แคลอรีน้อยลง แต่มีออกซิเจนมากขึ้น ซึ่งหมายถึงพลังที่มากขึ้น

สำหรับเครื่องที่ตั้งใจไว้

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ สถานการณ์เริ่มคุ้นเคยเมื่อไปที่ปั๊มน้ำมัน พวกเขาเห็นทั้งน้ำมันเบนซิน 98 และ 100 ที่จำหน่ายโดยเทียบเท่า 92 และ 95 ตัวเลขดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดความสับสนอีกต่อไป ยิ่งกว่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ทุก ๆ วินาทีจะเติมเชื้อเพลิงให้กับพวกเขา แต่สิ่งนี้ถูกต้องหรือไม่และเป็นไปได้ไหมที่จะทำร้ายรถของคุณโดยไม่ได้ตั้งใจ? EKTO 100 ของ Lukoil เหมาะกับรถยนต์รุ่นไหน? ผู้ผลิตแนะนำให้เติมผลิตภัณฑ์ที่มีค่าออกเทนสูงเฉพาะในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังหรือรถสปอร์ตคำแนะนำที่แสดงน้ำมันเบนซินพร้อมตัวบ่งชี้ดังกล่าว เหตุใดจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะเท EKTO ที่ 100 ลงใน VAZ-2107 หรือ Matiz เครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงสูง ซึ่งอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ มีปริมาตรน้อยและในขณะเดียวกันก็มีกำลังเพิ่มขึ้น เดิมทีได้รับการออกแบบให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง ดังนั้นจึงมีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า "Lukoil EKTO 100 เหมาะกับรถยนต์รุ่นใด"

หากคุณต้องการลองใช้น้ำมันเบนซินตัวที่ 100 ในทางปฏิบัติ แต่เครื่องยนต์ในรถของคุณเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ให้ทำดังนี้ เติมน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา 10-15 ลิตร แล้วเติม 5-10 โดยมีค่าออกเทนสูงกว่าด้านบน ดังนั้นคุณยก เฉลี่ยโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

นี่คือรายการตัวอย่างสั้น ๆ ที่รถยนต์ EKTO 100 จาก Lukoil เหมาะที่สุดสำหรับ:

• เชฟโรเลตคอร์เวทท์;
• นิสสันสกายไลน์;
• จากัวร์
• มาสด้า, โมเดลรถแข่ง;
• เมอร์เซเดสเบนซ์;

สำหรับเครื่องจักรอื่นๆ คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่งและตรวจสอบกับผู้ผลิตก่อนเติมเชื้อเพลิง

ข้อดีข้อเสียตามรีวิวคนขับ

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil นั้นขัดแย้งอย่างมาก ทุกคนสามารถสับสนกับความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเชื้อเพลิงนี้ คำถามเกิดขึ้นในหัวของฉันทันทีเกี่ยวกับรถยนต์ EKTO 100 (Lukoil) ที่เหมาะกับรถยนต์คันใด เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในโลก น้ำมันเบนซินใหม่มีข้อดีและข้อเสีย ซึ่งจะปรับระดับตามความรู้เกี่ยวกับรถยนต์และคุณสมบัติเชื้อเพลิงของคุณ ดังนั้นสิ่งที่สามารถนำมาประกอบกับคุณลักษณะเชิงบวก?

1. ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 6-8 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าน้ำมันเบนซินตัวที่ 100 จะมีราคามากกว่ารุ่นที่ 98 เล็กน้อย แต่เมื่อคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดแล้ว ความแตกต่างนี้จะหายไปเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่ลดลง ดังนั้นแม้จะมีราคา แต่การเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินหนึ่งร้อยจะไม่ส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของคุณ แต่ก็จะช่วยประหยัดเงินในการซ่อมรถยนต์ด้วย
2. เพิ่มประสิทธิภาพในการออกตัวและการเคลื่อนไหว เนื่องจากระบบหัวฉีดและการจ่ายเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้รถสตาร์ทเร็วขึ้น และลดเวลาเร่งความเร็ว
3. รถจะ "อ่อนไหว" มากขึ้นในการเหยียบคันเร่ง เรฟสูงวิ่งดีมากกับน้ำมัน100
4. เพื่อรักษาความเร็วสูงบนแทร็กด้วยคุณต้องเหยียบคันเร่งน้อยลงซึ่งหมายความว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและอายุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
5. เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและช่วยให้คุณทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนบนท้องถนนได้

นี่คือข้อดีที่น่าประทับใจสำหรับผู้ที่ใช้เชื้อเพลิง EKTO 100 จาก Lukoil อะไรคือข้อเสียที่นี่? น่าเสียดายที่การใช้น้ำมันเบนซินเพื่อจุดประสงค์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ "กรรม" ของผลิตภัณฑ์เสียหายได้อย่างมาก แต่ความผิดนี้จะไม่ได้คุณภาพต่ำ แต่เป็นความไม่รู้ของผู้ซื้อ น้ำมัน EKTO 100 มีข้อเสียอย่างไร?

1. สารเติมแต่งผงซักฟอกที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอาจส่งผลเสียต่อสารทำความสะอาดทั่วไป ความจริงก็คือว่าถ้าในเครื่องจักรใหม่ซึ่งมีอายุการใช้งานไม่เกิน 3 ปีมลพิษร้ายแรงยังไม่ถูกฝากไว้ในเครื่องเก่าไม่มีสารเติมแต่งใดสามารถล้างตะกรันที่สะสมได้ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากวิ่ง 50 กม. ด้วยน้ำมันเบนซิน "ใหม่"
2. การไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มอุณหภูมิในชิ้นส่วนที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับโหลดดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย ผลที่ตามมา หน่วยพลังงานอาจล้มเหลว
3. แทนที่จะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลง เครื่องธรรมดาคุณอาจประสบผลตรงกันข้าม

ความคิดเห็นเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน EKTO 100 จาก Lukoil ระบุว่าเมื่อใช้ในรถยนต์ชั้นประหยัดที่มีอัตรากำลังปานกลางและต่ำ EKTO 100 ไม่เพียงแต่ไม่ตรงตามคุณลักษณะของมันเท่านั้น แต่ในระยะยาว มันสามารถทำลายรถได้ แต่แอปพลิเคชั่นทรงพลัง เครื่องจักรที่ทันสมัยผู้ขับขี่พึงพอใจ พวกเขาสังเกตเห็นประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมน้ำมัน EKTO 100 จาก Lukoil ในรถของคุณนั้นจะถูกตัดสินโดยผู้ขับขี่แต่ละคนด้วยตัวเขาเอง และสิ่งนี้จะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด

วิเคราะห์เปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่น

สมัยใหม่แข่งขันกันอย่างต่อเนื่องโดยปล่อยผลิตภัณฑ์ที่เท่าเทียมกัน พวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและแตกต่างกันอย่างไร? สามารถเข้าใจได้โดยการอ่านบทวิจารณ์และ การทดสอบเปรียบเทียบแบรนด์ต่างๆ

คู่แข่งหลักของเชื้อเพลิง EKTO 100 จาก Lukoil คือ BP Ultimate และ Shell ที่มีสาย V-Power Racing ต่างกันอย่างไร? และคล้ายคลึงกันอย่างไร? หากเราเปรียบเทียบ EKTO 100 TSI จาก Lukoil กับ BP Ultimate การทดสอบจะแสดงค่าออกเทนเท่ากันสำหรับทั้งสองยี่ห้อ ปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงก็ใกล้เคียงกันในระดับเดียวกัน แต่แพ็คเกจเสริมใน EKTO 100 นั้นง่ายกว่าใน Ultimate มาก สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน ข้อได้เปรียบเล็กน้อยอยู่ที่ด้านข้างของน้ำมันเบนซิน BP Ultimate

เมื่อเปรียบเทียบเชื้อเพลิงของ Lukoil กับสายเชื้อเพลิงออกเทนสูง "สำหรับการแข่งขัน" ของ Shell ความแตกต่างนั้นชัดเจนกว่า V-Power Racing นั้นด้อยกว่า EKTO 100 0.5% ของค่าออกเทน มิฉะนั้น ตรงกันข้าม เขาเหนือกว่าเขา เชลล์เป็นเจ้าของสถิติในแง่ของความหนาแน่น ค่าความร้อนของเชื้อเพลิงเกิน Lukoil 1.5 เท่า! ชุดสารเติมแต่งอเนกประสงค์มีความหลากหลายและดีกว่า EKTO ถึง 2 เท่า ต้องขอบคุณตัวบ่งชี้เหล่านี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์พบปั๊มน้ำมันเชลล์ระหว่างทางเติมน้ำมัน

แต่ถึงกระนั้น ความแตกต่างระหว่างแบรนด์ต่างๆ ก็เหลือเพียงเศษเสี้ยวเปอร์เซ็นต์ และความแตกต่างจากการใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงในระยะยาวจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก

ราคาน้ำมัน EKTO 100

หากเราพบว่าเชื้อเพลิงชนิดใด "EKTO 100" จาก "Lukoil" ก็ถึงเวลาที่จะไปที่ราคาของผลิตภัณฑ์นี้โดยตรง เมื่อน้ำมันเบนซินใหม่ออกสู่ตลาดราคาเท่ากับ "รุ่น" ก่อนหน้าที่มีหมายเลข 98 แต่ตอนนี้ เมื่อผู้ขับขี่เรียนรู้และเปลี่ยนไปใช้ EKTO 100 ราคาก็เปลี่ยนไป นี่คือราคาเปรียบเทียบสำหรับ Lukoil ในเมืองต่างๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง คุณจะต้องใช้ 40 ถึง 48 รูเบิลต่อลิตร AI-98 มีราคาประมาณ 42 rubles / ลิตร AI-100 - 1-2 rubles แพงกว่า ในมอสโกค่าเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันเล็กน้อย 1-2 รูเบิล ควรสังเกตว่าไม่ใช่ในทุกเมืองที่คุณสามารถหาสถานีบริการน้ำมัน Lukoil ด้วย EKTO 100 ได้ แม้จะมีความแตกต่างในด้านราคา แต่ผู้ขับขี่หลายคนอ้างว่าการใช้ AI-100 นั้นประหยัดกว่า ทำไม

เศรษฐกิจ

ด้วยนโยบายของ Lukoil เชื้อเพลิงที่มีป้ายกำกับว่า "EKTO" จะทำให้คุณมีราคาเท่ากับน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ ใช่ EKTO 100 จาก Lukoil มีราคาแพงกว่า EKTO 98 เล็กน้อย แต่ถ้าคุณทำการคำนวณอย่างง่าย ๆ จะเห็นได้ชัดว่าการใช้งานนั้นประหยัดกว่ามาก ส่วนเรื่องการเงินของรถแต่ละยี่ห้อก็ไม่ซ้ำกัน แต่ที่นี่ ตัวอย่างเล็กๆประหยัด: เมื่อเติมเชื้อเพลิง AI-100 ในเรโนลต์โลแกนด้วยการบริโภคประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเราจะใช้จ่าย 322 รูเบิลสำหรับระยะทางนี้ ด้วยปริมาณเชื้อเพลิง AI-98 ที่ใกล้เคียงกันการเติมน้ำมันจะมีราคา 317 รูเบิล แต่เนื่องจาก "EKTO 100" ประหยัดกว่า 5% ในแง่ของ 305 รูเบิลสำหรับน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง 8 ลิตร

ดังนั้นการประหยัดรถของคุณจึงสมเหตุสมผลหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว เชื้อเพลิงออกเทนสูงจะทำกำไรได้มากกว่าในระยะยาว การคำนวณเท่านั้นว่าคุณจะประหยัดค่าซ่อมเครื่องยนต์และรถยนต์ได้มากเพียงใด ท้ายที่สุดถ้าใน รถแรงจากจุดเริ่มต้นเติม "EKTO 100" จาก "Lukoil" เครื่องยนต์ของพวกเขาจะคงสถานะเดิมไว้สำหรับ ปีที่ยาวนาน. อย่าลืมเกี่ยวกับมัน

น้ำมันเบนซิน "EKTO 100" จาก "Lukoil": บทวิจารณ์

ความแปลกใหม่จาก Lukoil ปรากฏที่ปั๊มน้ำมันเฉพาะในเดือนมิถุนายน 2560 และผู้ขับขี่หลายคนยังคงระมัดระวัง ความคิดเห็นเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil พูดว่าอย่างไร? มีทั้งความคิดเห็นที่ดีและไม่ดีออนไลน์ ในแง่บวกไดรเวอร์หมายเหตุ ทำงานเงียบเครื่องยนต์, ปรับปรุงการฉุดลากที่สูงและ รอบต่ำ. มอเตอร์หยุดสั่นและเริ่มส่งเสียงที่เงียบและราบรื่น ผู้ขับขี่ยังชอบการเคลื่อนไหวที่ดีขึ้นของรถซึ่งตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย ถือ ความเร็วสูงในเส้นทางที่ใช้เชื้อเพลิง AI-100 ใหม่นั้น ง่ายขึ้นและประหยัดขึ้นมาก โดยทั่วไปความคิดเห็นเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil นั้นเป็นไปในเชิงบวก แต่ยังมีความคิดเห็นเชิงลบที่ผู้ขับขี่รถยนต์แนบหลักฐานภาพถ่ายของเทียนที่หลอมละลาย คำถามเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล: "น้ำมันเบนซินใหม่จาก Lukoil ดีหรือไม่"

สิ่งนั้นคือสำหรับรถยนต์ "EKTO 100" จาก "Lukoil" ที่ตั้งใจไว้ หากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎและเติมเชื้อเพลิงดังกล่าวลงในรถที่ไม่มีเครื่องยนต์เร่งแรงสูงก็จะจบลงด้วย ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. บางครั้ง คำติชมเชิงลบเกี่ยวกับ "EKTO 100" จาก "Lukoil" เกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของสารซักฟอกในองค์ประกอบของมัน สิ่งสกปรกสะสมเป็นเวลานานหลายปีบนเครื่องยนต์อุดตัน ซึ่งทำให้การทำงานของรถโดยรวมแย่ลง นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยชิ้นส่วนใหม่หลังจากใช้งานระยะสั้น แม้ว่า AI-100 จะมีผลกระทบด้านลบเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพ แต่ Lukoil รับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นในระยะยาว นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่คุ้มค่าเงินและจะดูแลเครื่องยนต์รถของคุณอย่างดี

ข้อสรุป

ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป มีการใช้เชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งมานานแล้ว ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรเกือบจะอยู่ในรูปแบบเดิม แม้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Lukoil จะยังคงได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง แต่ข้อสงสัยของผู้ขับขี่รถยนต์สามารถขจัดได้ง่ายในทางปฏิบัติ

ต้องใช้น้ำมันเบนซิน EKTO 100 อย่างชาญฉลาด สำหรับรถยนต์ "EKTO 100" จาก "Lukoil" จะเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุด? สิ่งสำคัญที่ต้องจำกฎง่ายๆ คือ หากรถของคุณมีอัตราส่วนการอัดมากกว่า 12 น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงจะเหมาะกับคุณ ถ้าอย่างนั้นคุณต้องเติมรถ และถ้าน้อยกว่า 10 - แล้วที่ 92 อ่านข้อมูลเกี่ยวกับยี่ห้อรถของคุณอย่างระมัดระวังแล้วจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์หรือเทียนที่ไหม้ การสมัครที่ถูกต้องเชื้อเพลิงออกเทนสูงจาก Lukoil จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ยังเพิ่มกำลังและทำความสะอาดเป็นเวลานานด้วยชุดสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพ

คำถามจากผู้อ่าน.

« สวัสดี! ช่วยคิดหาวิธีที่ดีที่สุดที่จะไป เมื่อเร็ว ๆ นี้เรามีน้ำมันเบนซิน 92 Ecto ที่ Lukoil ซึ่งเป็นราคาเดียวกับน้ำมันเบนซิน 92 ธรรมดา มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเปลี่ยนจาก 92 ปกติเป็นน้ำมันเบนซินนี้ ฉันเข้าใจว่า Ecto 92 เพิ่งเพิ่มสารเติมแต่งบางอย่างตามที่ปั๊มน้ำมันมีผลดีกว่าต่อการทำงานของเครื่องยนต์และทุกอย่างอื่น คำถามคือ เป็นเช่นนั้นจริงหรือ? ฉันจะขอบคุณมากถ้าคุณไม่ทิ้งคำถามของฉันโดยไม่สนใจ! ขอขอบคุณ! คุณมีเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยม! ขอแสดงความนับถือ Elizabeth»

ขอบคุณสำหรับคำพูดดีๆ ที่มีต่อ AUTOBLOG ของเรา มาคิดร่วมกัน...

ดังนั้น, ปาฏิหาริย์ใหม่น้ำมันเบนซิน

และในเมืองของเรามีปั๊มน้ำมัน Lukoil และน้ำมันเบนซินรุ่นนี้ก็มีขายเช่นกัน เริ่มต้นด้วย ให้ฉันอธิบายเกี่ยวกับราคาในแง่ของความจริงที่ว่าทั้ง 92 ปกติและ ECTO 92 มีราคาเท่ากัน หากสถานีเติม Lukoil เพิ่งปรากฏตัวในเมืองของคุณ พวกเขาควรจับลูกค้าของพวกเขา โดยส่วนตัวแล้วในเมืองของเราเป็นแบบนี้ ตอนแรกปั๊มน้ำมันเปิด ตามลำดับ โฆษณา ฯลฯ ขายเฉพาะน้ำมันธรรมดา 92, 95, DT ( น้ำมันดีเซล) และนั่นแหล่ะ หลังจากนั้นไม่นาน น้ำมันเบนซิน EKTO 92 น้ำมันเบนซิน EKTO 95 ก็ปรากฏขึ้น ราคาเท่าเดิมซึ่งตอนนี้กำลังเกิดขึ้นกับคุณ ความหลากหลายเหล่านี้เป็น "PR" อย่างมาก แม้แต่โบรชัวร์ก็เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินนี้ ตอนนี้ฉันไม่สามารถโพสต์รูปถ่ายของโบรชัวร์เหล่านี้ได้ เพราะมันผ่านมานานแล้ว โดยทั่วไปแล้วผู้ใช้ปลายทางเริ่มเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน ECTO 92 ตามที่ฉันเรียกว่าระยะเวลาการเสพติดจากนั้น LUKOIL ก็รับและเพิ่มราคาของ ECTO 1 รูเบิล หลายคนเติมน้ำมันและยังคงใช้น้ำมันเบนซินนี้ และมีคนเปลี่ยนกลับไปใช้ 92 ปกติ ดังนั้นคุณจะเหมือนเดิม ตอนนี้เป็นเพียงการเลื่อนตำแหน่ง จากนั้น ECTO จะเพิ่มราคาขึ้นอย่างแน่นอนเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินปกติ

ตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติ

หลายครั้งที่ฉันถามพนักงานเก็บเงินและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่ปั๊มน้ำมันเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินเหล่านี้ ฉันยังขับรถไปมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรในรถของฉันและได้ข้อสรุปบางอย่างสำหรับตัวเอง LUKOILOVTS เองบอกว่าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพดีขึ้นเล็กน้อยมีการเติมสารเติมแต่งที่ช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์และ ระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ ตลอดจนสารเติมแต่งที่เพิ่มกำลังเล็กน้อยเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและ เครื่องยนต์ล่าสุดวิ่งเงียบและดีขึ้น

นี่คือเอกสารโปรอย่างเป็นทางการ เกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน ECTO:

« การใช้ "ECTO" มีส่วนช่วยให้มากขึ้น การทำงานที่ปลอดภัยรถยนต์อันเนื่องมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ความน่าเชื่อถือและเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ การสึกหรอของส่วนประกอบระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ลดลง การป้องกันการก่อตัว คาร์บอนสะสมบนหัวฉีด” Vadim Vorobyov (ตัวแทน LUKOIL) กล่าว นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตถึงความเป็นไปได้ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของระบบการวินิจฉัยออนบอร์ด ในที่สุด, « EKTO จะช่วยเจ้าของรถจากการเรียกร้องของกรมนิเวศวิทยา ลดลงแม้เมื่อเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 เนื้อหาของกำมะถันและอะโรเมติกส์ช่วยลดการปล่อยสารก่อมะเร็งสู่ชั้นบรรยากาศ»

ในทางปฏิบัติ คุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์ ในแง่ของการเติมน้ำมันเบนซินธรรมดาแล้วเติม "EKTO" คุณอาจไม่รู้สึกแตกต่างในทันที

นั่นคือมันถูกออกแบบมาสำหรับ ระยะยาวการดำเนินการ. เนื่องจากสารเติมแต่งในเชื้อเพลิงมีเพียง 5 ถึง 7% ของทั้งหมด หากคุณเทอย่างต่อเนื่องความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ในสารตกค้างแห้ง

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันใช้น้ำมัน ECTO กับ FORD FUSION ของฉัน ระยะนั้นก็น่าประทับใจ ประมาณ 140,000 กิโลเมตร และฉันต้องทำความสะอาดหัวฉีด เพราะรถเสียไดนามิก ฉันตัดสินใจแล้ว แต่ฉันจะลองใช้น้ำมันเบนซิน ECTO มันจะไม่เป็นอันตรายหากโฆษณาแบบนั้น แน่นอนว่าฉันคาดหวังมากกว่านี้ ฉันคิดว่า - ตอนนี้ฉันจะเติมเต็ม ไดนามิกจะปรากฏอย่างไร แต่ไม่มี. รถดึงดีขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์วิ่งได้นุ่มนวลขึ้น แม้ว่าฉันอาจดูเหมือนเป็นเช่นนั้น การบริโภคลดลงเล็กน้อยก็ประมาณ 8.9 ลิตรก็กลายเป็น 8.4 ในรถไม่มีกลิ่น ผมก็ไม่มีกับน้ำมันเบนซิน 92 ธรรมดาด้วย เติมน้ำมันเบนซิน ECTO จนขึ้นราคา จากนั้นฉันก็เติมน้ำมันเดือนละครั้งเพื่อประโยชน์ในการป้องกันโรคเล็กน้อยแม้ว่าฉันจะเติมน้ำมันเกือบ เต็มถัง. หลังจากที่เขาผลิตน้ำมันเบนซิน เขาเติม 92 จาก LUKOIL ตามปกติ แต่หัวฉีดยังต้องล้างมันสกปรกมาก

แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะเทน้ำมันเบนซิน ECTO หรือไม่ อย่างไรก็ตามคำแนะนำ ถ้าคุณมี รถใหม่ด้วยระยะทางขั้นต่ำจากนั้นการเทน้ำมันเบนซิน ECTO อาจมีเหตุผลเพราะระบบของคุณยังไม่มีเวลา "อุดตันและติดขัด" องค์ประกอบของน้ำมันเบนซินนี้จะคงสภาพการต่อสู้ไว้แน่นอนคุณไม่ควรคาดหวังความสะอาดสุด ๆ หลังจากใช้เชื้อเพลิงนี้ แต่ยังอุดตันเขาจะไม่ให้ระบบ

แต่ถ้ารถของคุณเดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตร คุณอาจไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในไดนามิก แต่คุณยังต้องทำความสะอาดหัวฉีด ที่นี่ มันจะไม่ช่วยคุณประหยัด

บางอย่างเช่นนี้ ฉันหวังว่าฉันช่วยคุณ

บ้าน » เครื่องยนต์ » น้ำมันเบนซิน ecto แตกต่างจากยูโร 5 "Ultimate", "Ekto" และน้ำมันเบนซินธรรมดา สรุป: น้ำมันเบนซินชนิดใดดีกว่า Ecto หรือ Euro