รถพิทักษ์แลนด์โรเวอร์ทุกวัน จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Land Rover Defender เพลงนี้ปิดเสียงไม่ได้

คลาสสิกเป็นอมตะ คำพูดทั่วไปบอกเรา นี่เป็นเรื่องจริง แต่ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงในชีวิตของคลาสสิก ไม่ช้าก็เร็ว จะยังคงมีชีวิตอยู่ในหัวใจและความทรงจำเท่านั้น ปล่อยให้จังหวะปกติของชีวิตประจำวัน นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับดนตรี ภาพวาด สถาปัตยกรรม... นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคน การค้นพบ และสิ่งประดิษฐ์ มันเลยเกิดขึ้นกับ แลนด์โรเวอร์ผู้ปกป้อง.

ครบรอบอีกปี

ผู้พิทักษ์ยังคงเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ต้านทานไม่สิ้นสุด ดูเหมือนไม่มีวันจม แม้ว่าผลผลิตและความต้องการจะลดลง แต่เขายังคงดำเนินชีวิตในสายการผลิตใน Solihull - เงียบสงบ วัดผลได้ แต่เข้มงวด เหมาะกับทหารผ่านศึกสูงอายุ ที่ ปีที่แล้วในชีวิตนี้เมื่อพูดถึงจุดสิ้นสุดของการผลิตก็ดังเกินไปดังมากจนแม้แต่ทหารผ่านศึกเองก็ได้ยินความต้องการเพิ่มขึ้น - ผู้คนพยายามที่จะทันเวลา ซื้อเพื่อใช้ในอนาคตและเพื่อความทรงจำซื้อเพื่อธุรกิจและจิตวิญญาณ การสิ้นสุดการผลิตถูกย้ายตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงมกราคม แต่ชีวิตสองเดือนจะเป็นอย่างไรถ้าคุณอายุหกสิบแปดแล้ว ...

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทุกสิ่งทุกอย่างได้เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการรับราชการทหาร การพิชิตทะเลทรายแอฟริกา การช่วยเหลือผู้ป่วยและความทุกข์ยาก การทำงานหนักในหมู่บ้าน การเอะอะโวยวายในโคลน และรับใช้ราชวงศ์ คนงานหนักสองล้านคนที่จากไป ร้านประกอบตลอดหลายปีที่ผ่านมา ได้ทำทุกสิ่งที่ได้รับมอบหมายด้วยเกียรติ รถคันสุดท้ายจะเกิดขึ้นในพิพิธภัณฑ์ ปล่อยให้ลูกหลานคอยย้ำเตือนว่ารถเป็นเช่นนั้นเหมือนกัน เรียบง่าย หยาบคาย อึดอัด แต่เกือบจะเคลื่อนไหวได้

ยังคงต้องบอกว่าด้วยการจากไปของ Defender ยุคทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว - แต่ถึงแม้จะเป็นความจริง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องจบลงในบันทึกนี้ คร่ำครวญพอ ยิ่งกว่านั้นแม้แต่ที่โรงงานใน Solihull ซึ่งมีการจัดพิธีการสิ้นสุดการผลิตซึ่งรถคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตก็ไม่มีน้ำตา ยุคยังคงอยู่กับเราตราบเท่าที่ตัวแทนยังคงอยู่ และจะมีอายุยืนยาว ดังนั้นในวันที่ 29 มกราคมจึงไม่มีงานเลี้ยงอำลาที่โรงงาน แต่เป็นวันครบรอบอีกครั้ง

จดจำประวัติศาสตร์

พูดตรงๆ ว่าผู้พิทักษ์คนปัจจุบันคือทายาท ที่ดินเดิม Rover Series I เกิดในช่วงหลังสงครามอังกฤษในฐานะสื่อกลางในการหารายได้เพื่อกลับมาผลิตรถยนต์โรเวอร์อีกครั้ง รถทรงสี่เหลี่ยมเรียบง่ายถูกตรึงบน อย่างเร่งรีบด้วยสายตาที่จะใช้ในการเกษตรและไม่โอ้อวดเป็นแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจ ที่ดินอย่างไรก็ตาม Rover มีคุณสมบัติหลักอย่างหนึ่งในขณะนั้น เนื่องจากเหล็กเป็นวัสดุที่มีค่าและหายากหลังสงคราม ตัวรถ SUV รุ่นใหม่จึงเริ่มทำจากแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ นี่เป็นเหตุผลสำหรับรูปแบบดั้งเดิมอย่างยิ่ง: ร่างกายเป็นแบบที่ทำได้ง่ายจากช่องว่างของแผ่นงาน ดังนั้นจึงไม่มีการโค้งงอและการเปลี่ยนภาพที่สวยงามที่นี่ แต่ต่อมาเจ้าของผู้พิทักษ์สมัยใหม่ก็ได้รับเพียงร่างกายเท่านั้น - เบาและทนต่อการกัดกร่อน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series I

"ผู้ช่วยในครัวเรือน" คนใหม่ได้หยั่งราก และแทนที่จะหายตัวไป ทำให้มีโอกาสผลิตรถยนต์คันอื่นๆ ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษให้กับบริษัท ตัวเขาเองกลายเป็นผู้ก่อตั้งรถยนต์ทั้งครอบครัว ขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเรียบง่ายสุดขีดและไม่โอ้อวดทำให้เป็นที่นิยม แม้จะมีระดับความสะดวกสบายต่ำและไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมกว่า ดีเซลปรากฏตัวเพียงเกือบสิบปีต่อมา - ในปี 2500

ในปี 1958 รุ่นที่สองของรุ่นเห็นแสงซึ่งมีชื่อเรียบง่ายเหมือน - Land Rover Series II อย่างไรก็ตาม มือของนักออกแบบได้สัมผัสเขาแล้ว ทำให้เขามี "ลักษณะทางครอบครัว" อีกอย่างที่ยังคงอยู่กับเขาไปตลอดชีวิต นั่นคือส่วนต่อขยายของร่างกายที่ "เอว" ผ่านใต้หน้าต่าง อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักของเธอนั้นใช้งานได้จริง - เพื่อให้ครอบคลุมแทร็กที่ขยาย คุณสมบัติอื่น ๆ ของรถยังคงเดิม และเขายังคงเดินตามเส้นทางที่ประสบความสำเร็จ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series II

รุ่นที่สาม - Series III - แยกแยะได้ง่ายโดย คุณสมบัติหลัก: ไฟหน้าที่ย้ายจากกระจังหน้ามาที่บังโคลน ที่ดินรถยนต์ Rover Series III กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด - ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2528 มีการผลิต SUV ประมาณ 440,000 คัน มีพวกมันมากมายในกองทัพอังกฤษ: กองกำลังติดอาวุธเริ่มสนใจรถยนต์ตั้งแต่แรกเกิดและเมื่อสิ้นสุดยุค 70 Land Rover Series III มากกว่าเก้าพันคนเข้าประจำการ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ภาพ: Land Rover Series IIฉัน

ในปีพ.ศ. 2526 มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่โมเดลได้รับการดัดแปลงหลักสองแบบ - แบบยาวและแบบสั้นเรียกว่า Land Rover 110 และ Land Rover 90 ตามลำดับ ดัชนีหมายถึงความยาวของฐานล้อเป็นนิ้ว รูปลักษณ์ของรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แต่ การบรรจุทางเทคนิคอย่างไรก็ตาม ได้มีการปรับปรุงแก้ไข: สปริงได้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนของสปริง ซึ่งเป็นระบบคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย "razdatka" สองขั้นตอนและการปิดกั้น ดิฟเฟอเรนเชียลถูกยืมมาจากรูปแบบใหม่ของบริษัท - เรนจ์ โรเวอร์, ภายใต้ประทุนปรากฏมากขึ้น มอเตอร์ที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในก็ "สูงส่ง" เล็กน้อย และนั่นก็เพียงพอแล้ว!

บนรูปภาพ: แลนด์โรเวอร์ 90 และแลนด์โรเวอร์ 110

ชีวิตต่อไปของ SUV นั้นแตกต่างกันไปในแง่ของเหตุการณ์โดยรอบ แต่ความสงบเมื่อเทียบกับการผลิต เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยน ดัดแปลงเพิ่มเติม ทำการทดลองกับฐานล้อและพื้นที่ใช้งาน ทั้งหมดนี้อยู่บนไหล่ของเขา โอ้ใช่เขาได้รับชื่อ Defender เฉพาะในปี 1990 - ในรายการปรากฏ โมเดลการค้นพบซึ่งได้รับชื่อพื้นฐานของ Land Rover ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจตั้งชื่อใหม่ให้กับ "ชายชรา" เพื่อไม่ให้ผู้ซื้อสับสน ในปี 2010 Defender แน่นอนดูเหมือนทหารผ่านศึก แต่ต้องขอบคุณชุดของ การปรับปรุงทางเทคนิคเขาถูกบังคับครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อตอบสนองข้อเรียกร้องที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งห่างไกลจากข้อเรียกร้องที่สร้างจากเขาในปี 1948 ตัวอย่างเช่น ในปี 2012 เขาได้รับเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงของ Ford Duratorq ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ตรงตามข้อกำหนด Euro-5 และทรงรับราชการต่อไปจนพ้นตำแหน่งเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2559

ภาพรวมของ SUV Land Rover Defender 2018: รูปลักษณ์ภายในข้อกำหนดอุปกรณ์และราคา ในตอนท้ายของบทความเป็นวิดีโอรีวิวของ Defender 2018 ใหม่

ประวัติ Land Rover Defender สักหน่อย

รุ่นแรกเรียกง่ายๆ ว่า Series I, II, III และสำหรับการรับรู้นั้นพวกเขาระบุความยาวของฐานล้อ - 90", 110" หรือ 130" แต่ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น Discovery ใหม่ในปี 1990 ชื่อของ Series ก็เปลี่ยนไป ให้กับ Defender ค่าของรุ่นนี้ยังอยู่ในที่นอกเหนือจาก ออฟโรด, ตัวรถทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งช่วยให้รถสามารถอยู่ได้นานหลายสิบปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่รุนแรง ชื้น หรือที่ที่ไม่มีถนนเลย

ในปี 1992 ผู้ผลิตได้จัดทำสถิติในประเทศต่าง ๆ และระบุว่า 70% ของรถยนต์ที่ผลิตยังคงใช้งานอยู่ ตลอดเวลามีการผลิตรถยนต์มากกว่า 5 ล้านคัน และแต่ละหมายเลขก็แสดงผลในเชิงบวก รุ่นล่าสุดเปิดตัวตามรถคันแรก, เลนส์ทรงกลม, รูปร่างที่หยาบและ การตกแต่งภายในที่เข้มงวด. Land Rover Defender รุ่นใหม่จะดูไม่เหมือนรุ่นก่อน แต่สไตล์นั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่อายุน้อยกว่า

รูปลักษณ์ภายนอกของ Land Rover Defender ใหม่ 2018

ลักษณะตัวถังของ SUV Land Rover Defender 2018 ใหม่มีความโค้งมนมากขึ้น ตรงกลางด้านหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีขอบพลาสติกรูปตัว C เม็ดมีดทำจากพลาสติกตาข่าย และด้านข้างมีสัญลักษณ์เฉพาะของบริษัท เลนส์ด้านหน้า Land Rover Defender 2018 มีความทันสมัยและผลิตขึ้นจากไฟ LED พร้อมไฟวิ่งกลางวันในตัวตามแนวเส้นโครงร่าง นักออกแบบสร้างเลนส์ทรงกลมดังกล่าวขึ้นมาเพื่อระลึกถึงคุณลักษณะของ SUV รุ่นก่อน ที่ด้านข้างของเลนส์มีไฟแสดงทิศทางแบบกลม

กันชนหน้าของ Land Rover Defender 2018 ใหม่ได้รับการออกแบบอย่างเต็มที่ในสไตล์ของรุ่นนี้ ตะขอขนาดใหญ่ 2 อัน ระบบป้องกันเครื่องยนต์ที่เสริมความแข็งแรง และรูปทรงที่ออกแบบมาอย่างดีสำหรับการลุยลึกหรือขับต่อไป ถนนไม่ดี. ไฟตัดหมอก LED ขนาดเล็กวางอยู่ใกล้ ๆ และฝากระโปรงของ Land Rover Defender 2018 ได้รับการปรับปรุง แต่ก็ยังพอดีกับก้นกับบังโคลนหน้าและมีการจารึก Land Rover ในส่วนท้ายแม้ว่าผู้ขับขี่จะแนะนำให้ผู้ผลิตเปลี่ยน มันกับผู้พิทักษ์

สำหรับส่วนประตูของ Land Rover Defender ผู้ซื้อจะมีตัวเลือกตัวถังสามแบบ:

• ตัวแปรสามประตูมาตรฐาน
• รถกระบะ Land Rover Defender 2018;
• รุ่นห้าประตูขยาย

ในขณะที่ไม่มีใครทราบขนาดหรือพารามิเตอร์ของ Land Rover Defender 2018 ใหม่ ขนาดของคูเป้สามประตู รุ่นก่อนเป็น:

• ความยาวกองหลัง - 4040 มม.
• ความกว้าง - 1790 มม.
• ความสูง - 2,000-2182 มม. (ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าช่วงล่าง);
• ระยะฐานล้อ - 2360 มม.
• ระยะห่าง - 250 มม.
• ขีดสุด ความลึกที่อนุญาตฟอร์ดสำหรับการแช่ - 500 มม.

สิ่งที่จะเป็นสีภายนอกของ Land Rover Defender 2018 ใหม่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดแนวคิดที่นำเสนอถูกทาสีแดงสดพร้อมหลังคาสีขาว เป็นไปได้มากว่า เอสยูวีใหม่สามารถทาสีได้หลายเฉด ในขณะที่ตัวหลักจะทาด้วยสีสว่างหรือสีเข้ม

หลังคาของ SUV แลนด์โรเวอร์ Defender 2018 ได้รับการเสริมแรงเนื่องจากตัวทำให้แข็งจุดศูนย์กลางถูกครอบครองโดยพาโนรามาและตัวยึดสำหรับลำตัวเพิ่มเติมตั้งอยู่ที่ส่วนด้านข้าง ไม่ว่า Land Rover Defender ใหม่ 2018 จะยังคงเหมือนเดิมกับแนวคิดหรือไม่ แต่ตามแฟน ๆ แนวคิดนี้ได้รับการประเมินในเชิงบวกแล้วโดยชี้ให้เห็นข้อดีและข้อเสีย

ภายใน Land Rover Defender 2018

นักออกแบบของ Land Rover Defender 2018 พยายามทำให้ทุกอย่างกะทัดรัด โดยวางทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมและความบันเทิงไว้ตรงกลางแผงควบคุม นอกจากนี้ยังมีปุ่มจำนวนหนึ่งสำหรับควบคุมระบบรักษาความปลอดภัย Land Rover Defender 2018 อีกด้วย การออกแบบทำในรูปแบบที่เข้มงวดและจำกัด ล้อ SUV นั้นเรียบง่ายเหมือนกัน ซี่ล้อสองข้างและส่วนตรงกลางเป็นสี่เหลี่ยม

หลังพวงมาลัยมีสวิตช์สองตัวสำหรับไฟเลี้ยวและอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง เบาะนั่งเป็นผ้า แต่ส่วนใหญ่ในซีเรียล แบบจำลองที่ดิน Rover Defender 2018 จะได้รับเบาะหนังทนทานต่อความเสียหายมากกว่า โดยทั่วไปแล้วน้ำหนักของการตกแต่งภายในนั้นถูก จำกัด ไม่มีอะไรเหลือเฟือและคิดให้มากที่สุด รุ่นปกติจะได้เบาะแถวที่ 2 แนวคิดแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตวางแผนที่จะวางผู้โดยสารสามคนที่นั่นและจะมีเพียงพอด้านหลัง ลำต้นกว้าง. Land Rover Defender 2018 รุ่นขยายจะรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน ซึ่งหมายความว่าจะมีที่นั่งแถวที่สาม

ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Defender ใหม่ 2018

สามารถเลือกติดตั้งกระปุกเกียร์ 9 สปีดร่วมกับเครื่องยนต์ได้ตามต้องการ กล่องอัตโนมัติเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ดังนั้นใน Land Rover Defender 2018 ใหม่ ไดรฟ์จะสมบูรณ์เมื่อมีเกียร์ทดรอบเท่านั้น ในแต่ละบริดจ์ จะมีการติดตั้งล็อคเฟืองท้ายเป็นแบบมาตรฐาน เช่นเดียวกับตัวล็อคอินเตอร์เพลา ด้วยปัจจัยดังกล่าว ทำให้ SUV รุ่นใหม่รู้สึกดีทั้งบนถนนวิบากและในเมือง

ระบบรักษาความปลอดภัย Land Rover Defender 2018

ผู้ผลิตไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับระบบรักษาความปลอดภัยเช่นเดียวกับข้อกำหนดทางเทคนิค เป็นไปได้มากว่าหลายระบบจะย้ายจากรุ่นสุดท้ายของโมเดลนี้ รายการอย่างน้อยควรเติบโต:

• ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
• ถุงลมนิรภัย
• เอบีเอส, อีเอสพี;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ระบบการมองเห็นรอบด้าน
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
• การควบคุมการเอียงของร่างกาย
• ระบบช่วยเหลือระหว่างทางขึ้นและลงจากภูเขา
• ระบบตรวจสอบเสถียรภาพของ SUV ทุกประเภท

ราคาและอุปกรณ์ Land Rover Defender 2018

เช่นเดียวกับประสิทธิภาพหรือความปลอดภัย ผู้ผลิตไม่ได้ระบุสิ่งที่จะรวมอยู่ในพื้นฐาน อุปกรณ์ที่ดิน Rover Defender 2018 คุณไม่ควรคาดหวัง "การบรรจุ" เช่น Velar หรือ Discovery อย่างแน่นอน ราคาเริ่มต้นโดยประมาณของความแปลกใหม่เริ่มต้นที่ 50,000 ดอลลาร์ และใครๆ ก็จินตนาการได้ว่าอุปกรณ์ระดับบนสุดจะมีราคาเท่าไร หลัก คู่แข่งที่ดิน Rover Defender 2018 ถือเป็น Jeep Wrangler และ Mercedes-Benz G-Class. แม้ว่า, เอสยูวีรุ่นล่าสุดยังคงเป็นคำถามของคู่แข่ง เนื่องจาก Defender ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ทุกปีในตลาดรองมี Land Rover Defenders ที่ใช้งานน้อยลงและราคาก็เพิ่มขึ้น ...

ผู้พิทักษ์แบ่งคนทั้งหมดออกเป็นสองค่ายอย่างชัดเจน: คนที่รักเขาและคนที่เกลียดเขา อย่างไรก็ตาม มีข้อความโปรเฟสเซอร์อีกหนึ่งประโยคที่ว่า “ไม่ใช่ของคุณถ้าไม่ใช่ของคุณ” และเตือนเขาถึงคราบน้ำมัน ตัวอลูมิเนียม “นิรันดร์” เพลาหนานิ้ว เปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 30,000 กม. ไม่สามารถรับงานขับรถชายที่มีสัดส่วนร่างกาย ... รายการข้อบกพร่องของเขาเป็นสองเท่าของข้อดี เหมาะสมในยุค 50 Defender กลายเป็นยุคสมัยในยุค 80 และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในศตวรรษที่ 21 โลกยอมทน "คนจรจัด" นี้จนถึงที่สุดและเมื่ออายุ 67 ปีเท่านั้นที่ส่งเขาเข้าสู่วัยเกษียณ ... ไม่มีอะไรผู้พิทักษ์จะพูดสะท้อนบุรุษไปรษณีย์ Pechkin ชีวิตเพิ่งเริ่มต้นในการเกษียณอายุ

วงกลมใหญ่ วงกลมเล็ก

ในฐานะฮีโร่ของบทความวันนี้ ฉันเลือก Land Rover Defender ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 ถึงปี 2558 เวอร์ชันก่อนหน้าเป็นที่รู้จักกันดี มีการอธิบายข้อบกพร่องและปัญหาทั้งหมด แสดงความเสียใจและการอ้างสิทธิ์ทั้งหมด ในปี 2550 มีความทันสมัยที่เปลี่ยนการใช้รถจนสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Defender ใหม่ได้ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือนวัตกรรมใหม่ หน่วยพลังงานด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ และเกียร์ 6 สปีด การเปลี่ยนแปลงภายในก็ควรค่าแก่การถูกเรียกว่า "สำคัญที่สุด" แต่ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์สำคัญกว่า ...

ทำไมถึงเป็นกองหลัง: Pavel Razin
ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ฉันขับ Pajero II ที่ส่องประกายแวววาวมาหลายปีแล้ว ในเวลานั้นมันเป็นความสูงของความเยือกเย็นและความสะดวกสบาย แต่ฉันจำได้ว่าฉันอารมณ์เสียแค่ไหนเมื่อพรมขนแกะบางๆ สกปรก เมื่อเกิดรอยขีดข่วนบนกันชนพลาสติกอันละเอียดอ่อน เมื่อฉันสังเกตเห็นเศษเล็กเศษน้อยจากกรวดบนกระโปรงหน้ารถเคลือบเงา ...

และก่อนหน้านั้น ฉันต้องทำงานกับ "อันธพาล" ที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมดของเรา - "Ural-375", "GAZ-66", "ZIL-131" และแม้แต่ใน "KRAZ-255" ที่มีกระท่อมไม้ พวกเขารวมกันด้วยการขาดความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์และความรู้สึกอิสระที่ยากจะลืมเลือน

ดังนั้น น่าแปลกที่จากความสูงของ "การบรรจุเต็ม" ของ Pajero ของฉัน ฉันมักจะมองไปในทิศทางของ UAZ เสมอ แน่นอนว่าเข้าใจถึงความดุร้ายของจินตนาการที่ครอบงำเหล่านี้ แต่ "ความแน่นอน" ที่ปรากฏในตลาดของเราทำให้จิตใจเข้าที่เข้าทางทันที และฉันก็แยกทางกับความชันที่โง่เขลาโดยไม่ลังเล Wing Defender ยู่ยี่ในป่าในวันที่สองหลังจากออกจากร้านขายรถ แต่อารมณ์ดีขึ้น - "แผลเป็น" ประดับรถเท่านั้น!

ความสะดวกสบายเป็นเรื่องไร้สาระที่สมบูรณ์เมื่อเทียบกับอิสระ! และแท้จริงแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นระนาบแห่งการดำรงอยู่ที่แตกต่างกัน จากมุมมองนี้ คำถามที่ว่าล้อบนฝากระโปรงหน้าขัดขวางหรือไม่ มีคำตอบเดียวเท่านั้น: “ช่วยได้!” ยังไง? เพิ่มอิสระอีก 1 ล้อ! ที่เหลือไม่สำคัญเลย!

อย่าปิดเสียงเพลงนี้

เครื่องยนต์ใหม่มีข้อดีสามประการ ไม่มีเลย แม้แต่สี่ข้อ นี่คือเครื่องยนต์ "เชิงพาณิชย์" ที่รู้จักกันดีซึ่งขับมินิบัส Transit มามากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร "สมอง" ของมันได้รับการติดตั้งให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และไฟฟ้าเกือบทั้งหมดที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากความชื้น มันติดตั้งระบบกันสะเทือนที่เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์พร้อมกับโหลดที่เพิ่มขึ้น: สิ่งนี้ได้เปลี่ยนพฤติกรรมของ Defender อย่างสิ้นเชิงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ และด้วยเหตุนี้ สไตล์การขับขี่แบบออฟโรด เครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดสั้นและเลื่อนไปที่แผงครอบเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลดีต่อการกระจายน้ำหนักไปตามแกน โดยเฉพาะรุ่นฐานล้อสั้น

นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่มเติมว่ามอเตอร์นั้นบิ่นได้ง่ายและ อะไหล่ที่เป็นเอกลักษณ์ไม่เท่าไร. ความถี่ของการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. ข้อเสียเปรียบหลัก- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ต่ำเกินไป ที่น่ากลัวน้อยกว่า แต่ไม่เป็นที่พอใจคือการใช้เทคโนโลยี 16 วาล์วเพราะเมื่อรวมกับเทอร์โบแล็กแล้วเครื่องยนต์จะดึงออกจากรอบเดินเบาได้ไม่ดี ภายใต้การบรรทุกมันจะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ แต่การต่อต้านการหยุดทำงาน

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัว เจ้าของและนักข่าวต่างให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ที่จะมีการสัมผัสกันระหว่างคาร์ดานครอสและฝาครอบข้อเหวี่ยงในรุ่นสำหรับพวงมาลัยซ้าย นี่เป็นเพราะครอสพีซที่เพิ่มขึ้นของเพลาใหม่และมอเตอร์ที่ "สูงขึ้น" รูปร่างของฝาเปลี่ยนไปเกือบจะในทันที และต่อจากนี้ไปปัญหานี้ก็ไม่ใช่ ปัญหาที่แท้จริงสำหรับเราคือวาล์ว EGR ซึ่งมักจะใช้โค้ก และการเปลี่ยนมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล หากคุณไม่รับอากาศเข้าบนหลังคาและขับผ่านฝุ่นและสิ่งสกปรกบ่อยๆ คุณสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศได้ ซึ่งมีราคาประมาณ 3,500 รูเบิล

ในปี 2012 เครื่องยนต์ถูกแทนที่โดยไม่คาดคิดด้วย ZSD422 ขนาด 2.2 ลิตรที่มีกำลังและแรงขับเท่ากัน ชื่อของเขายังคงเหมือนเดิม - Puma เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบโดยความพยายามร่วมกันของช่างกลจากหลายบริษัท และได้ข้อสรุปที่แลนด์โรเวอร์ อันที่จริงนี่คือ DuraTorq 2.4 เดียวกันซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่าและติดตั้งสำหรับ Euro-5 (นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์เดียวกับที่ติดตั้งใน Freelander II และสืบเชื้อสายมาจาก Peugeot DW12) ปัญหาต่อเนื่องของเครื่องยนต์ Puma 2.2 ยังไม่ได้รับการสังเกต การแช่แข็งของเครื่องช่วยหายใจเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นกับรถคันอื่นแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นที่ Defender เนื่องจากการจัดระบบทำความร้อนของหน่วย สิ่งสำคัญคือระบบป้องกันแผงลอยยังคงอยู่กับมอเตอร์ใหม่ เขาต้องการมันเพราะแรงผลักดันจากด้านล่างนั้นแย่กว่าสำหรับเขามากกว่าก่อนหน้านี้ แม้ว่าจะมีตัวชี้วัดอื่นๆ ที่เท่าเทียมกันก็ตาม

ทำไมถึงเป็นกองหลัง: Yuriy Zhupan
ความคิดในการซื้อ "def" เข้ามาในหัวอย่างไม่คาดคิด หลังจากขายรถเพื่อการขี่และการแข่งขัน (Suzuki Jimny) ฉันได้พิจารณาตัวเลือกต่างๆ ตั้งแต่ SUV ไปจนถึง UAZ ที่เตรียมไว้สำหรับการเล่นกีฬา บินหนีไปพักร้อน บังเอิญแวะมาหา Defender และทิ้งเงินจ่ายล่วงหน้าแทบไม่ลังเลเลย

ถ้าฉันต้องเผชิญกับทางเลือกอีกครั้ง ฉันจะไม่ซื้อ SUV อีกคัน เป็นเวลาสามปีที่เราเดินทางไปทั่วยุโรป สแกนดิเนเวีย ส่วนยุโรปของรัสเซีย ทางเหนือ และไปเยือนแอฟริกา มันเป็นความสุขที่หาที่เปรียบมิได้ ความมั่นใจในรถและความสะดวกในการเดินทางก็ประเมินค่าไม่ได้เช่นกัน

คุณชอบอะไรมากที่สุดเกี่ยวกับรถของคุณ? ซาลอนไดนามิกและความสามารถพิเศษ คุณสามารถอยู่ในห้องโดยสารได้นานหลายสัปดาห์ ในขณะที่แซง เราก็วิ่งชนท้ายรถเอสยูวีคันอื่นเสมอขณะแซง และรับประกันความเอาใจใส่ของผู้สัญจรไปมาเสมอ สิ่งที่ฉันไม่ชอบที่สุดคือมันจำกัดเสรีภาพในการเคลื่อนไหว บินไปที่ไหนสักแห่งในวันหยุดโดยมี "def" อยู่ในมือและไม่มีความคิด แต่คุณไม่สามารถไปได้ไกลเท่าที่คุณต้องการ อันที่จริงทำไมมันถึงขายได้ ฉันจะบอกว่าแลกตั๋วเครื่องบินไปยังประเทศที่ห่างไกล

ฉันไม่เคยแกะ ZIP ของฉัน (อะไหล่ เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม) เป็นเวลา 100,000 กม. และสามปี การซ่อมแซมมี แต่วางแผนไว้และคาดเดาได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่หรือผู้เชี่ยวชาญ

หกถึงสอง

แลนด์โรเวอร์ภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่มีอัตราส่วนอันเดอร์ไดรฟที่ใหญ่ที่สุดในรถเอสยูวี กรณีการโอนซึ่งติดตั้งบน Defender 2007-2015 มาจากกรณีที่ปรากฏในปี 1987 เรียบง่าย เชื่อถือได้ และหนักเหมือนสะพานเหล็กหล่อ ... การซ่อมแซมด้วยการถอดออกในสนามจะกลายเป็นยิมนาสติกที่มีความแข็งแกร่งพอสมควร ไดรฟ์อย่างที่เราทราบคือไดรฟ์ทุกล้อแบบถาวรโดยมีการล็อกแบบบังคับของเฟืองท้ายตรงกลาง ปัญหาทั่วไป: ซีลน้ำมันรั่ว แหวนรองสึกของเพลาของเฟืองท้าย ปัญหาของผู้ใช้แสดงอยู่ในความจริงที่ว่าบางครั้งการเปิดเกียร์ทำได้ยากเนื่องจากฟันเฟืองวางชิดกัน บางครั้งล็อคไม่ปิด ทุกอย่างได้รับการแก้ไขโดยจับที่จับในตำแหน่งที่ต้องการในการเคลื่อนไหวช้าในส่วนโค้งหรือในทางกลับกันเมื่อตั้งล้อให้ตรง

กล่องหลักในปี 2550 กลายเป็นหกสปีด สิ่งนี้มีทั้งดีและไม่ดี ไม่ใช่เรื่องดีเพราะกล่องไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับ Defender โดยตรง แต่ถูกนำมาจากรถเพื่อการพาณิชย์ และรถที่ไม่ได้บรรทุกจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว - เกียร์แรกสั้นเกินไป การเริ่มต้นจากอันที่สองไม่ใช่เรื่องง่าย และการ "ตัดสิน" คลัตช์ง่ายกว่า

อ้อ ถ้าเริ่มต้นตรงตามที่สอนในหลักสูตร Land ประสบการณ์โรเวอร์จะไม่มีกระตุกและคลัตช์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ระหว่างนี้ก็เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการติดต่อบริการ สัญญาณแรกของความผิดปกติคือการน็อคที่เป็นกลางทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจะหายไปเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ดิสก์ (ประมาณ 5,000 รูเบิล) แต่ยังรวมถึงตะกร้าซึ่งมีราคา 15,000 รูเบิลต่อวงกลมพร้อมงาน อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับการเสนอให้เปลี่ยนมู่เล่ด้วยซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้นเป็นโหลทันที ให้ปฏิเสธ มู่เล่นี้มีมวลเดียวและตามที่ทางการกำหนดไว้เป็นนิรันดร์

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Alexander Ustyugov
รถคันนี้จับตาฉันเมื่อฉันได้เห็นมันในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันที่ทำให้ร้านวิดีโอของประเทศหลั่งไหลเข้ามามากมายในช่วงทศวรรษที่ 1990 ตอนนั้นยังเป็นวัยรุ่นอยู่ แน่นอนว่าความสนใจเกิดขึ้นจากรูปลักษณ์และสภาพแวดล้อมที่รถคันนี้ปรากฏ รูปทรงสี่เหลี่ยมจตุรัสตัดกับฉากหลังของทะเลทราย ภูเขา และหน่วยทหาร เมื่อฉันเห็นรถใช้งานจริง ไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือสิ่งที่ฉันต้องการ แต่ฉันไม่ได้ไปซื้ออย่างรวดเร็ว มีรถคันอื่นๆ และคดีก็ปรากฏขึ้น: รถหลักของฉันได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน - และช่วงเวลานั้นก็มาถึงเมื่อฉันตัดสินใจซื้อ Defender นี่คือเมื่อต้นปี 2554 ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นรถคันที่สองในครอบครัว แต่ในระหว่างการซ่อมแซมคันแรก ฉันรู้ว่ามันอาจจะกลายเป็นรถคันเดียวได้ คุณเพียงแค่ต้องสร้างมันขึ้นมาใหม่เพื่อตัวเองเล็กน้อย และไปเราไป Defender เป็นคอนสตรัคเตอร์สำหรับผู้ใหญ่ ฉนวนกันเสียง ฉนวนกันความร้อน เตาเพิ่มเติม เบาะภายใน ฯลฯ เป็นผลให้หลังจากการซ่อมรถคันแรกในโรงรถของฉัน มีเพียง "def" เท่านั้นที่ยังคงอยู่

ฉันไม่เสียใจที่ซื้อ ฉันเดินทางไปทั่วยุโรป ทั้งคอเคซัส คาซัคสถาน และในการทำงานของฉัน ฉันมักจะต้องไปในที่ที่ไม่มีใครเคยไปมาก่อน และที่นี่รถคันนี้ขาดไม่ได้

บน Defender ฉันย้ายไปรอบ ๆ เมืองและทุกที่ที่ฉันต้องการ และฉันหวังว่ามันจะนำช่วงเวลาที่น่าสนใจอีกมากมายมาสู่ชีวิตของฉัน

จี้ของกษัตริย์

ในปีพ.ศ. 2526 เมื่อแลนด์โรเวอร์ปล่อยสปริงโหลดหนึ่ง-สิบคันแรก ชาวนาและนักสำรวจได้ก่อการจลาจลและสาวใช้ เรียกร้องให้มีการคืนสปริง ทำไม สปริงที่ชำรุดสามารถปลอมแปลงได้ในทุกมุมของ Chestershire หรือ Namibia และต้องเปลี่ยนสปริง ... แน่นอนว่าถูกต้องทุก ๆ 80,000-100,000 กม. สปริงจำเป็นต้องเปลี่ยนมีการพังทลาย แต่เพิ่มขึ้น คุณภาพของโลหะช่วยให้เราระลึกถึงความโกรธอันชอบธรรมของ "Land Rovers" ดั้งเดิมด้วยรอยยิ้มนอกจากนี้ข้อต่อของสะพานที่มีสปริงนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวกันโคลงซึ่งยังคงมีความจำเป็นในยุคของความเร็วสูง ค่อนข้างจะเบลอภาพแห่งชัยชนะ แต่คู่แข่งก็ยังห่างไกลจากสิ่งนั้น เช่นเดียวกับแขนช่วงล่าง - แข็งแกร่งและทนทาน แต่ความรับผิดชอบต่อทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ยาง-โลหะนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของและสไตล์การขับขี่ของเขาทั้งหมด บล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยกด้านหลังและโช้คอัพหลังล้มเหลวเร็วที่สุด พวกเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบในแต่ละ MOT การควบคุมรถสะพานบน ความเร็วสูงขึ้นอยู่กับเงื่อนไขมาก ระบบกันสะเทือนหลัง. หากส่วนหน้าแตกหักทำให้รู้สึกได้เสมอ โช้คอัพที่รั่วสามารถเล่นมุกตลกได้เพียงครั้งเดียว แต่ในช่วงเวลาที่เสียเปรียบที่สุด เช่น ขณะแซงบนทางหลวงหรือเมื่อชนกับร่องยางมะตอย โชคดีที่ทั้งแถบยางและโช้คอัพไม่แพงเกินไป และการเปลี่ยนก็ไม่ยาก ผู้ผลิตของทะเลคุณเลือกได้ บล็อกเงียบที่กล่าวถึงหรือที่เรียกกันว่า "หมอนหนุนหลัง" สามารถพบได้ในราคาหนึ่งพันรูเบิล แต่มีโช้คอัพมากมายและราคาแตกต่างกันจนตาเบิกกว้าง เพลาล้อหลังซ้ายที่มีชื่อเสียงซึ่งในนิทานพื้นบ้านของ "defonatists" ได้กลายเป็นชิ้นส่วนที่ใช้แล้วเกือบหมดราคาประมาณ 3,500 รูเบิล สำหรับต้นฉบับ อย่างไรก็ตาม ทางการกล่าวว่าหากต้องการเปลี่ยนเพลาเพลาหรือเฟืองท้าย ง่ายกว่าที่จะเลือกใช้อันเสริมแรง แม้ว่าคาร์ดานจะหอน และกรณีการโอนก็อยู่ไม่ไกล ... พูดได้คำเดียวว่าขึ้นอยู่กับ คุณและฉันแนะนำให้คุณฟังผู้ผลิตเขามีประสบการณ์มากกว่า "ผู้เชี่ยวชาญ" ทั้งหมดรวมกัน

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Dmitry Kolesnikov
เกณฑ์การคัดเลือกมีดังนี้ รถก็ต้องใหม่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่-ไม่สำคัญ เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีการวางแผนเพื่อปรับแต่งรถเพื่อการใช้งานในภายหลังในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย การรับประกันอย่างเป็นทางการจึงไม่น่าสนใจ

เนื่องจากตัวเลือกในขณะนั้น (2013) ได้รับการพิจารณา TLC 70 ด้วย aspirated 4.2 Nissan Patrol Y61 สำลัก 4.2, LR Defender 110 2.2 TDCi, Jeep Wrangler 2.8 TD.

รถทุกคันเป็นดีเซลห้าประตูพร้อมเพลาหน้าต่อเนื่อง รถคันนี้ซื้อมาเพื่อการใช้งานแบบผสมผสาน - การท่องเที่ยวและการเดินทางประจำวัน ตัวเลือกหลักอยู่ระหว่างสามตำแหน่งแรก

จาก ความต้องการทางด้านเทคนิคสิ่งสำคัญคือความพร้อมของโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (เทคโนโลยี อะไหล่ ประสบการณ์ที่มีอยู่) สำหรับการเตรียมรุ่นเฉพาะ:

- การติดตั้งล้อขนาด 35-, 36 นิ้วโดยไม่สูญเสียคุณภาพหลักของผู้บริโภคของรถ (รักษาความเร็วในการแล่นและความเป็นไปได้ของการใช้งานประจำวัน)
- ล็อคคู่หลักขวา อัตราทดเกียร์, เสริมแรงส่ง;
- ตัวเลือกการยกช่วงล่างที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (สปริง แดมเปอร์ ก้านผูก ตัวปรับความคงตัวแบบสลับได้)

ในท้ายที่สุด ทางเลือกในความโปรดปรานของผู้พิทักษ์นั้นถูกกำหนดโดยราคา หรือมากกว่าส่วนลดที่เจ้าหน้าที่เสนอให้สำหรับรถที่มีอยู่

ฉันเป็นแฟนตัวยงหรือไม่? ความจริงก็คือฉันมีทัศนคติที่เป็นประโยชน์ต่อรถยนต์อย่างมาก ใช่มีคนแบบนี้และมีหลายคนที่เป็นแฟนตัวยงของรถคันนี้ สำหรับฉัน Defender เป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้ดีกว่าวัตถุที่แสดงความนับถือ แค่รถเอนกประสงค์ เขาพาลูกๆ ไปโรงเรียนเหมือนรถโรงเรียน ขนย้ายสิ่งของต่างๆ ระหว่างขนย้าย เช่น รถบรรทุก นวดดิน โคลน และหินเหมือนรถแทรกเตอร์ระหว่างการขี่ และกลิ้งยางมะตอยเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรบนล้อขณะเดินทาง ใช่และอื่น ๆ - สามารถค้างคืนได้อย่างสบายใจ

ไม่เกี่ยวกับที่ดิน

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคุณต้อง "นั่งลง" หลังพวงมาลัย ก็ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของผู้พิทักษ์เลย หากคุณไม่สบายเพราะตัวสูง ให้เปลี่ยนพวงมาลัยให้เล็กลง ติดตั้งเก้าอี้ตามชอบและปรับหมอนให้ยาวขึ้น ... ฉันแค่ยกขอบชั้นนำขึ้นแทนแหวนรองใต้รางเลื่อนและ ขับอย่างสงบภายในหนึ่งพันกิโลเมตรในหนึ่งวัน

มีปัญหาเล็กน้อยในห้องโดยสาร เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดี ในเวลาเดียวกันไม่ว่าระบบทำความร้อนจะทันสมัยเพียงใดก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นภาษาที่ดี มันเป่าขาสูงและขาเดียวผู้โดยสารด้านหลังจะเย็นเสมอและในรถติดประสิทธิภาพลดลงจนกว่าหน้าต่างจะหยุดนิ่ง เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสองตัวช่วย - ตัวหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ ตัวที่สองสำหรับห้องโดยสารพร้อมท่อลมที่นำไปสู่แถวที่สอง

หน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟคอพวงมาลัยมักจะหมดไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใส่หลอดไฟมากเกินไปโดยไม่ตั้งใจ สวิตช์ใหม่ราคา 800 รูเบิล บางครั้งปุ่มก็พัง เตือน. คุณภาพของซีลเลื่อนหยุดบ่นอย่างมากหลังจากปี 2555 เท่านั้น อย่างไรก็ตามในแง่ของการแยกจากฝุ่น น้ำ และสิ่งสกปรก Defender นั้นไม่ได้ดีไปกว่า UAZ-469 เลย พูดตามตรง ... พูดได้คำเดียวว่าคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ และยิ่งกว่านั้นเพื่อต่อสู้แบบออฟโรด!

หากคุณให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของราคาของ Defenders ที่ใช้แล้ว คุณจะแปลกใจที่เห็นว่าบางครั้งผู้ทำงานหนักคนนี้มีราคาไม่ต่ำกว่า Range Rover รุ่นเดียวกันมากนัก แม้ว่าราคาจะแตกต่างกันสามเท่าในการขายครั้งแรก ... มี รถยนต์ไม่กี่คันในโลกที่สูญเสียราคาเพียงเล็กน้อย และการหาผู้พิทักษ์ที่ถูกกว่า 20,000 ดอลลาร์นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย! อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน การรวมตัวกันก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใดผู้ซื้อจะต้องเข้าใจอย่างถูกต้องว่าเขาซื้ออะไรและทำไม ฉันไม่พูดทำไม! ทำไมไม่เป็นคำถาม! ท้ายที่สุดนี่คือ Defender และเขาเป็นเพียงคนเดียว ...

ทำไมถึงเป็นกองหลัง : Andrey Masyuk
อย่างแรกเลย เขาหล่อ ไอคอนสไตล์ เหมือนบอนด์ อีกครั้งที่ราชินีอังกฤษขับรถไปรอบๆ ที่ดินของเธอในนอร์ฟอล์กบนนั้น เป็นเวลา 60 ปี ที่ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก เช่นเดียวกับ Porsche 911 หรือ Lada 2105 อุดมคติไม่สามารถปรับปรุงได้

ประการที่สองมันใช้งานได้จริง ตามหนังสือเดินทางมีคน 12 คนอยู่ในร้านเสริมสวยในความเป็นจริง - มากถึงยี่สิบ ด้วยสกีและสโนว์บอร์ด

ในที่สุดเขาก็ตลก หน้าต่างเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวลแบตเตอรี่ต่ำกว่าจุดที่ห้า การลงจอดอย่างพิถีพิถันของคนขับ - สูงโดยมีการชดเชยไปทางซ้าย ไม่มีรถคันอื่นให้ มุมมองที่ดีขึ้นขอบเสื้อผู้หญิงตอนหน้าอกของสาว ๆ ในรถเปิดประทุน

"เดฟ" พัฒนาขึ้น การพูดคุยในห้องโดยสารด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ทำได้ด้วยท่าทางเท่านั้น ดังนั้นไดรเวอร์ Defender จึงมีการพัฒนาทักษะการสื่อสารอย่างมาก โชคดีที่เห็นพี่ชายอยู่ไกลๆ คนขับจะทักทายเขาด้วยไฟหน้า โบกมือและบีบแตรเล็กน้อย กฎนี้มีผลทั่วโลก!

ฉันยังจำได้เมื่อตอนที่ฉันยังเด็ก หัวหยิกในรายการ "Club of Travellers" พวกเขาแสดงชิ้นส่วนจาก Camel Trophy ที่มีรถสี่เหลี่ยมสีเหลืองสกปรก จากนั้นฉันก็ตัดสินใจว่า: ฉันจะโตขึ้น - ฉันจะซื้อตัวเองเหมือนกัน เติบโตและซื้อ ฉันมีความสุขมาสิบเอ็ดปีแล้ว

สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ เราขอขอบคุณบริษัท Rover Land

Land Rover Defender - หนึ่งในตำนานที่สุด เฟรม SUVsที่มีอยู่ทุกวันนี้ รุ่นแรกของรถคันนี้ถูกวางบนสายพานในปี 2491 และ ปล่อยที่ดิน Rover Defender ใช้เวลาเกือบ 70 ปีโดยมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อย

การผลิตรถยนต์หยุดในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เนื่องจากผู้พิทักษ์ไม่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป และไม่ปล่อยให้คนเดินถนนมีโอกาสรอดจากอุบัติเหตุ

ปัจจุบัน Land Rover Defender สามารถซื้อได้ด้วยมือเท่านั้น ดังนั้น การรู้จุดแข็งและจุดอ่อนจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก ด้านเทคนิครถเพื่อไม่ให้ซื้อเอง ปวดหัวเพื่อเงินก้อนโต

คุณลักษณะเฉพาะของ Land Rover Defender

รถคันนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีระดับความสะดวกสบายขั้นต่ำ (เช่น UAZ ของเรา) อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถมีสถานะลัทธิและถึงแม้จะไม่มีการดัดแปลงก็สามารถบุกนอกถนนได้

เมื่อซื้อ Defender จากมือคุณ คุณไม่ควรแปลกใจว่าแม้ระยะทางจะน้อย แต่รถก็สามารถเสื่อมสภาพได้ค่อนข้างแย่
นอกจากนี้ หากรถติดตั้งชุดตัวถังไฟฟ้า ตัวยกตัวถังและติดตั้งกว้าน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Defender คันนี้บุกแบบออฟโรด

มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ แต่แม้แต่ Land Rover Defender ก็มีจุดเจ็บและข้อบกพร่องในการออกแบบที่คุณควรระวัง

จุดอ่อน Land Rover Defender

ร่างกายและกรอบ;
เครื่องยนต์กลัวน้ำมันดีเซลของเรา
การแพร่เชื้อ;
องค์ประกอบขับเคลื่อนสี่ล้อ
พวงมาลัยเพาเวอร์
ลูกหมุน;
ซีลผู้จัดจำหน่าย

ร่างกายและกรอบ

ตัวรถมีโครงที่วางใจได้มากซึ่งทำจากเหล็กจากอังกฤษที่ดีที่สุด จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ 20 เอสยูวีฤดูร้อนรักษากรอบที่สมบูรณ์แบบโดยไม่มีร่องรอยการกัดกร่อนแม้แต่น้อย

น่าเสียดายที่ตัวถังของ SUV ภาษาอังกฤษไม่สามารถอวดความทนทานดังกล่าวได้ ทำจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยานคุณภาพสูงและไม่เน่าเลย แต่ที่ทางแยกกับชิ้นส่วนเหล็กจะเกิดกระบวนการออกซิเดชันอย่างเข้มข้น ในสถานที่เหล่านี้ อลูมิเนียมเพียงแค่ยุบ พัง และกลายเป็นผงสีขาว ดังนั้นหากพบจุดสีขาวแปลก ๆ ในระหว่างการตรวจสอบ Land Rover Defender วิธีที่ดีที่สุดคือละเว้นจากการซื้อ

เครื่องยนต์.

การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Land Rover Defender ( ผู้เล่นตัวจริง 2555) มีความน่าเชื่อถือมากที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลยังใช้กับ รถเพื่อการพาณิชย์ Ford Transit. นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "เศรษฐี" อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของมันคือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ

ในการตรวจสอบหัวฉีด คุณต้องสตาร์ทรถ หากรถเอสยูวีวิ่งไม่ทั่วถึง ไม่ทำงานหรือแม้แต่แผงลอยคุณควรคิดถึงการวินิจฉัยรถยนต์อังกฤษที่แม่นยำยิ่งขึ้น

การแพร่เชื้อ.

หาก Land Rover Defender เดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรหรือได้รับการใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย จำเป็นต้องตรวจสอบระบบซิงโครไนซ์และล็อคในกระปุกเกียร์ สำหรับการตรวจสอบเบื้องต้น แค่ขับรถเอสยูวีไม่กี่กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว หากเมื่อขับรถภายใต้ภาระ ความเร็วจะเปลี่ยนไปด้วยเสียงสั่นและเสียงแตก หรือแม้กระทั่งหลุดออกจากล็อค ก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อ Land Rover Defender ซ่อมคุณภาพด่านจะมีราคา 2-3 พันดอลลาร์ซึ่งปัจจุบันเป็นรูเบิลในปริมาณที่เหมาะสม

องค์ประกอบขับเคลื่อนทุกล้อ

สำหรับความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครและการระงับการเดินทางระยะไกล คุณต้องจ่ายด้วยคุณภาพที่ลดลง Land Rover Defender สุดคลาสสิกคือรุ่นปัจจุบัน โดยปกติการรั่วไหลจะเริ่มขึ้นหลังจากระยะทาง 70-100,000 ไมล์ แต่ถ้าคุณใช้รถออฟโรด โรคจะเริ่มคืบหน้าเร็วกว่ามาก

มันง่ายมากที่จะตรวจสอบปัญหา เพียงแค่วางกระดาษสองสามแผ่นไว้ใต้รถแล้วรอ 30-40 นาที หรือเพียงแค่ตรวจสอบแอสฟัลต์ที่อยู่ใต้ท้องรถ หากพบคราบน้ำมัน แสดงว่า Defender รั่วแน่นอนและจำเป็นต้องซ่อมแซม

พวงมาลัยเพาเวอร์.

บางทีมากที่สุด เจ็บจุดรถสัญลักษณ์ มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกรุ่นแรกใน Defender หลังจากวิ่ง 50-60 พันครั้ง เขาทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และภายใน 100,000 จะต้องมีการเปลี่ยนหรือ ยกเครื่อง. ค่าใช้จ่ายในการแก้ปัญหาคืออย่างน้อย 800 ดอลลาร์สหรัฐ น่าเสียดายที่การตรวจสอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วย "ตาเปล่า" จะไม่ทำงาน คุณควรเน้นที่ระยะและสภาพทั่วไปของรถ

ลูกหมุน.

เนื่องจากการสึกหรอของอับละอองเกสร อันเป็นผลมาจากการใช้งานแบบออฟโรด สิ่งสกปรกและน้ำเข้าสู่ลูกบอล ดังนั้นการหล่อลื่นจึงสูญเสียไป และหากคุณไม่สังเกตตรงเวลาและไม่ตรวจสอบเป็นประจำเลย คุณอาจ "ติดขัด" เพื่อให้ได้ผลรวมที่เป็นระเบียบ เนื่องจากคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่ตัวลูกเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV แบริ่งดุมล้อ ฯลฯ ทั้งหมดด้วย

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์หลายคัน ซีลกล่องโอนอาจรั่วได้

ข้อเสีย Land Rover Defender

สำหรับรถยนต์คันนี้ ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีก็ไม่น่าแปลกใจ
ระดับความสบายต่ำ
ค่าซ่อมและอะไหล่สูง
ไดนามิกที่อ่อนแอ

ป.ล. เรียนเจ้าของรถ หากพบข้อบกพร่องระหว่างการทำงานของ Land Rover Defender โปรดรายงานสิ่งนี้ในความคิดเห็นด้านล่าง ขอบคุณล่วงหน้า!

จุดอ่อนและข้อเสียของ Land Rover Defenderถูกแก้ไขล่าสุด: 28 เมษายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

My Defender อยู่ไกลจากการเป็นรถที่สะดวกสบาย แต่ฉันไม่คิดว่ามันเป็นรถสำหรับขับรถไปรอบ ๆ เมือง ไปทำงานหรือซื้อของในวันหยุดสุดสัปดาห์ ขอบคุณพระเจ้าที่มีรถคันอื่นๆ ในครอบครัว

ประการแรก Defender เป็นรถที่ทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ประการที่สองรถเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เตาไม่สามารถรับมือกับความร้อนภายในได้ดีและวิธีการทำงานเมื่อขับรถถ้ารถหยุดอุณหภูมิในห้องโดยสารจะเริ่มเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว อุณหภูมิถนน

ประการที่สาม รถในสนามก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน

แต่สุดท้าย หากคุณคลานเข้าไปในธรรมชาติ รถจะเริ่มแสดงทุกสิ่งที่สามารถทำได้ ไม่ว่าจะเป็นวิ่งบนต้นไม้ที่ล้ม บังคับแม่น้ำให้ไหลลึกถึง 1 เมตร หุบเหวขนาดเล็กและพื้นที่แอ่งน้ำ ขี่เหมือนรถทุกพื้นที่!

เราต้องคุยกันเป็นพิเศษเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถ ความจริงก็คือว่าด้วยการร้องเรียนจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต เพื่อนของฉันส่วนใหญ่ เจ้าของ Def ไม่เคยติดต่อตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับปัญหาการรับประกัน แต่บรรดาผู้ที่ “ ใช้งานไม่ได้” ตามกฎแล้ว “ไม่มีโชค” ตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันเพิ่งพบกับการปิดระบบไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับรถคันนี้เป็นระยะทาง 3,000 กม. แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวและไม่ได้เกิดขึ้นอีก

วลาดิเมียร์

Land Rover: บทวิจารณ์บทวิจารณ์ Land Rover Defender 09 พ.ค. 2555

ฉันยังไม่ได้ซื้อมัน แต่ฉันกำลังรอ Defender 90 ใหม่ออกวางจำหน่ายพร้อมกับการป้องกันใต้ท้องรถที่ปรับปรุงใหม่ เครื่องกว้าน และเครื่องยนต์ใหม่ ในเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรการทำงานของดีเซลเทอร์โบ - "สี่" จาก 2400 ซีซี มากถึง 2200 ลบ.ม. เห็นยังเหมือนเดิม 122 แรงม้าที่ 3500 รอบต่อนาที

ในรัสเซียที่การเปลี่ยนผ่านสู่มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 3 ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันอย่างแพร่หลายในยุโรปมาช้านาน ถูกเลื่อนออกไปเป็นครั้งที่นับไม่ถ้วน Defender 12MY ใหม่สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องมีตัวกรองอนุภาค ลดเสียงเครื่องยนต์ลงเหลือ 75 เดซิเบล เพิ่มหน้าต่างย้อมสีและการปรับปรุงอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

บนเกาะนั้น Defender ใหม่ในการกำหนดค่าพื้นฐานส่วนใหญ่มีราคาตั้งแต่ 20,990 ปอนด์สำหรับรุ่น 90 Pick Up และ Defender 110 XS Station Wagon สูงถึง 32,295 ปอนด์ ฉันยังไม่รู้ว่ามันจะราคาเท่าไหร่ในรัสเซียเมื่อมีการขาย แต่ฉันประหยัดเงินและรอ!

อเล็กซานเดอร์

Land Rover บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 30 เมษายน 2012

ในวัยหนุ่มเขาใฝ่ฝันมานานอยากจะซื้อ DEFF แต่ไม่สามารถซื้อ DEFF ได้และเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อปลายปี 2552 เขาซื้อปาฏิหาริย์ของเขาเป็นเงิน 1,390,000 รูเบิล เพื่อนและคนรู้จักส่วนใหญ่เพียงยักไหล่เพื่อตอบสนองต่อการเรียนรู้เกี่ยวกับการซื้อของฉัน

ในการเดินทางไปธรรมชาติอย่างจริงจังครั้งแรกของฉัน เพื่อนใหม่ทำให้ผมเข้าใจถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์ในภูมิประเทศที่ขรุขระในทันที รถเดินทางในสถานที่ต่างๆ ที่ฉันเคยไป (ครั้งหนึ่งฉันเดินทางด้วย Niva และ UAZ มามากพอแล้ว มีการดัดแปลงหลายอย่าง) และไม่คิดว่าจะเข้าไปยุ่ง ฉันคิดว่าผู้ที่อ้างว่า Defender เป็นคนโกงที่ดีที่สุดในโลกนั้นอยู่ไม่ไกลจากความจริงนัก เมื่อเปรียบเทียบกับ Nivas และ UAZ ของเรา รถคันนี้ขี่ได้ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

ฉันไม่สามารถเปรียบเทียบกับผู้พิทักษ์กับชาวญี่ปุ่น ชาวอเมริกัน และชาวยุโรปอื่น ๆ อย่างเป็นกลาง - ฉันเดินทาง แต่ไม่มากนักและส่วนใหญ่อยู่บนถนนดังนั้นฉันควรเงียบในที่นี้ดีกว่า

แต่ฉันอยากจะบอกว่าข่าวลือที่เป็นที่นิยมเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องนี้มีพื้นฐานอยู่บ้าง ฉันจะไม่แสดงรายการทุกอย่างที่พังลงจากสิ่งเล็กน้อยในการขับขี่สองปี ฉันจะพูดถึงสิ่งสำคัญเท่านั้น:

ภายในหนึ่งเดือน มือจับประตูหลุดออกมา ฉันต้องถอดขอบและขันกลับเข้าไปใหม่

หกเดือนต่อมาสตาร์ทเตอร์เริ่มกัด

จากนั้นเขาก็พบว่ารถหยุดขับที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30-35 องศา ขณะที่เครื่องช่วยหายใจในเครื่องยนต์ค้าง และน้ำมันถูกเทลงบนถนน

ฉันรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เช่นเดียวกับปัญหาอื่นๆ มากมาย แม้กระทั่งก่อนซื้อ ฉันก็เลยไม่อารมณ์เสียมาก ฉันยังคงขี่ ปรับแต่ง ปรับปรุง และ ... ได้รับความยินดีเป็นอย่างยิ่งจากกระบวนการนี้

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 22 เมษายน 2012

ฉันเปลี่ยนแนวไปที่ Defender จาก Patrol 4.8 ที่ขัดเงาด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" ทั้งหมดก่อนที่มันจะเป็น Cruiser 100 ฉันเลือกรถยนต์ที่อยู่ในรายการทั้งหมดด้วยตัวเอง แต่ในบางครั้งพวกเขาก็พังและไฟฟ้าทั้งหมดพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เป็นขยะ แต่ไม่มีคนใดที่จะหันลิ้นเรียกมันว่า "ไม่ดี"

ในความคิดของฉันทุกอย่างที่เป็นลบเขียนเกี่ยวกับ Defender ในความคิดของฉันไม่คลุมเครือ - ปกติมันถูกควบคุมเป็นเรื่องปกติที่จะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ปกติไม่มีอะไรรั่วไหลเหยียบสะดวกกว่าในการควบคุมมากกว่ารถจี๊ปอื่น ๆ ในระยะสั้น - ทุกอย่างทำงานได้ดี ในที่จอดรถเนื่องจากการลงจอดของรถจี๊ปทำให้รู้สึกถึงขนาดของรถและพื้นที่โดยรอบได้ดีขึ้น เมื่อขับผ่านรถติด ขาไม่เมื่อย เหยียบแป้นคลัตช์

ฉันไม่ค่อยไปที่บริการและเพียงเพื่อที่จะทำการวินิจฉัยด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่ายการล่มสลายและเมื่อมันเกิดขึ้นให้ทำงานเกี่ยวกับความคิดเห็นของโรงงาน

ขอให้โชคดีในการเลือก Defender ที่คุณชอบ, ซื้อมัน, ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติงานที่ตามมา และถ้าคุณเชี่ยวชาญและได้เป็นเพื่อนกับรถ คุณจะสนุกกับการขับรถคันนี้

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 13 เมษายน 2555

เมื่อตัดสินใจซื้อ ฉันไม่ได้คิดอะไรมาก ฉันแค่ไปที่ร้านเสริมสวยและซื้อรถอีกคัน ก่อนหน้านั้นฉันเดินทางด้วย Rover สองคัน - Freelander (จัดสรรในที่ทำงานอีกอัน - 4.6 HSE ฉันซื้อมาเองแล้วโดยขี่ม้าในครั้งแรกมากพอ) รถสวยแต่มักจะพังทลายลง ฉันซื้อ Defender โดยไม่ต้องกลัว - ข้อบกพร่องเช่นข้อดีเป็นที่รู้จักกันดีฉันไม่ได้คาดหวังความประหลาดใจใด ๆ รถไปในที่ที่คนอื่นไม่คิดว่าจะสะกิดจมูกและนี่คือ "สิ่งที่สำคัญที่สุด" เพราะพร้อมที่จะให้อภัย "วงกบ" อื่น ๆ ในการทำงานของรถ ฉันต้องหุ้มฉนวนรถ - พวกเขาถอดประกอบติดกาวด้วยการสั่นสะเทือนและฉนวนกันความร้อน

ฉันไม่ได้ทดลองมาก แต่ที่ฉันต้องปีนขึ้นรถก็ไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ฤดูหนาวของเราไม่รุนแรงเท่าในสหราชอาณาจักร ดังนั้นฉันจึงต้องเพิ่มบางอย่าง - ฉันติดตั้ง Eberspacher โดยที่มันไม่ได้เป็นเรื่องยาก ในฤดูหนาวก็ใช้งานได้ตลอดเวลา ถังกรองอุปทานส่งคืนใน Nomak ฉันเอาเทอร์โมมิเตอร์ออกจากถังและตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิง

อะไหล่เป็นหัวข้อที่มีปัญหา ไม่มีอะไรมากับรถ อะไหล่เดิมไม่ถูก บางต้องสั่งและรอ

Land Rover: บทวิจารณ์ Land Rover Defender บทวิจารณ์ 02 เมษายน 2555

หารถมานาน ทีแรกก็หา เรือลาดตระเวนที่ดี 105 ในเวลาต่อมา ระหว่างการค้นคว้าในฟอรัม สายตาของฉันจับจ้องไปที่เขา เนื่องจากเป็นผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมและมีการศึกษาด้านยานยนต์ ฉันจึงสามารถใช้อุปกรณ์ล้อเลื่อนได้อย่างง่ายดาย

ฉันขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และเห็นรถสีดำในสนามมาตรวัดความเร็วแสดงให้เห็นเพียง 3450 (!) Km เจ้าของคนก่อนใส่กันชนพร้อมกว้านหลังจากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างฉันตัดสินใจคืน รถไปที่ร้านเสริมสวย

ฉันพร้อมแล้วสำหรับ "ความประหลาดใจ" และคุณสมบัติทั้งหมดของ Def โดยปีนขึ้นไปบนฟอรัมบนอินเทอร์เน็ต ฉันต้องการชี้ให้เห็นประเด็นต่อไปนี้:

ที่นั่งคนขับ. ฉันไม่มีโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นด้วยความกว้างไหล่เฉลี่ย 182 ซม. และความกว้างเฉลี่ยของฉัน ฉันจึงนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย เท้าซ้ายวางบนมือจับประตูไม่มาก

ความเร็ว. ปกติจะไปที่ 100-120 เพื่อแยกย้ายกันไปเช่น "bandura" to ความเร็วสูงฉันไม่เห็นประเด็น

การแยกเสียงรบกวน ความคิดเห็นไม่ได้โกหกที่นี่ แต่ฉันพร้อมแล้วสำหรับสิ่งนี้ - ฉันจะแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

ฉนวนกันความร้อน ฉันรู้ว่าฉันรู้ - ก่อนฤดูหนาวฉันจะพยายามติดตั้งเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์และป้องกันภายใน เป็นไปได้มากว่าฉันจะทำร่วมกับการแยกสัญญาณรบกวน UAZ และ Niva การลงจอดสูงและยอมรับได้ - คุณคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าประตูด้านซ้ายกดเท้าของคุณอย่างรวดเร็ว

ฉันเอามันในฤดูหนาวที่หนาวเย็นในการกำหนดค่า "ถูกต้อง" - ภายในได้รับความร้อนที่นั่งด้านหน้าได้รับความร้อนกระจกหน้ารถก็อุ่นด้วยเตามีประสิทธิผลมาก แต่จะร้อนขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่เท่านั้น ในกรณีที่รถหยุด รถจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว มีข้อดีอย่างหนึ่ง - ภายใต้ภาระหนัก รถไม่ร้อนเกินไป ระบบระบายความร้อนมีความน่าเชื่อถือมาก

ฉันเร่งความเร็วบนแทร็กเป็น 130-140 กม. ต่อชั่วโมง แต่อย่าทดลองดีกว่า - รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง ด้วยฐานที่สั้นและระบบกันสะเทือนที่หนักหน่วง ความเร็วที่สะดวกสบายสำหรับ Defender คือ 100 - 110 กม. ต่อชั่วโมง

ฉันต้องดัดแปลงรถเพื่อการขับขี่ออฟโรดอย่างจริงจัง: ยาง Silverstone Extreme 35, กันชนไฟฟ้า,กว้านหน้าและหลัง,ตู้ไฟความจุ 500กก.,vetkootboynik,เสริมใกล้และ ไฟสูง, การป้องกันแกนบังคับเลี้ยว, ส่วนต่อขยายของส่วนโค้ง และอื่นๆ ในส่วนเล็กๆ น้อยๆ

หลังจากปรับจูนอย่างละเอียดแล้ว ก็กลายเป็นซุปเปอร์คาร์ วิ่งได้ราวกับรถถังในออฟโรด

เนื่องจากเครื่องทำงานในสภาวะที่รุนแรง ฉันจึงตรวจสอบการ์ดอย่างสม่ำเสมอ อ่อนแอบนท้องถนน ผูกร็อดซึ่งอยู่หลังสะพานทันที อาจหักหรืองอได้เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง (ควรสำรองไว้ในท้ายรถ)

บ้าน » พวงมาลัย » รถพิทักษ์แลนด์โรเวอร์ทุกวัน จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Land Rover Defender เพลงนี้ปิดเสียงไม่ได้