Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก หากคุณชื่อ Range Rover: ทดลองขับ Range Rover Velar New Range Rover Vilar

11.09.2017

คำนำ.
“เพื่อนเอ๋ย เตรียมตัวให้พร้อมนะ หลังจากทดลองขับ คุณจะหดหู่ ยากจะเลิกมัน” ด้วยคำพูดเหล่านี้ เพื่อนของฉันจึงมอบรถคันนี้ให้ฉันเพื่อทดลองขับ สองวันกับอันใหม่ เรนจ์โรเวอร์เวลา

ใหม่หรือใหม่เล็กน้อย?
บริษัท แลนด์โรเวอร์นำเสนอเธอ รุ่นใหม่โดยอ้างว่ารถคันนี้จะกลายเป็นผู้นำเทรนด์ของโลกยานยนต์ รุ่นที่ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ รุ่นที่โดดเด่นจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดนี้คือ Range Rover Velar ใหม่

รูปร่าง.
“ขาว ขาวทั้งตัว ร้อนมาก” เมื่อฉันได้รับรถสีขาวเพื่อทดลองขับ ฉันคิดทันทีว่าจากภายนอกฉันจะไม่พอใจกับมัน ฉันไม่ชอบรถสีขาว ดังนั้นฉันจึงมีอคติเล็กน้อยเกี่ยวกับคันนี้ แต่เมื่อฉันเห็นมันด้วยตัวเอง ฉันก็รู้ว่าฉันคิดผิดมาก Velar สีขาวที่มีรายละเอียดสีดำดูมีสไตล์ หยาบและมั่นคงมาก กระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า และกันชนเน้นสไตล์ของตัวรถ และไฟหน้าก็ "ตัด" สายตาเมื่อจ้องมอง ขณะขับรถ ฉันรู้สึกถึงสายตาของคนรอบข้างตลอดเวลา รวมถึงเจ้าของรถราคาแพงด้วย

ข้างใน.
การเปิดประตูบานใหญ่ (และฉันชอบประตูบานใหญ่โดยเฉพาะใน Range Rover Sport รุ่นที่ 2 ของฉัน) นั่งสบาย ๆ 3 สิ่งก็รีบออกไปทันที อันดับแรก. ไม่ ไม่ นี่ไม่ใช่จอภาพสองจอที่ใครๆ ก็พูดถึง นี่คือพวงมาลัย พวงมาลัยที่สวยที่สุดที่ฉันเคยเห็น มันสวยงามและสง่างามมากจนคุณกลัวที่จะสัมผัสมันด้วย "มือที่ไม่ได้ล้าง" อย่างที่สองคือจอภาพสัมผัสสองจอ เราได้เห็นวิดีโอเกี่ยวกับพวกเขาหลายร้อยรายการบน YouTube แล้ว แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - วิดีโอเหล่านี้เข้ากันได้ดีกับแนวคิดการออกแบบตกแต่งภายใน สะดวกสบายหรูหราทันสมัย แน่นอนว่าเราจะต้องคุ้นเคยกับคุณสมบัติบางอย่าง แต่เทคโนโลยีใหม่บังคับให้เราเปลี่ยนแบบแผนและนิสัยของเรา ที่สาม. ร้านทำเดนิม โมเดลในการทดลองขับมีการตกแต่งภายในแบบ "หนัง" แต่ในห้องโดยสารฉันนั่งอยู่ในการตกแต่งภายในแบบ "เดนิม" และจะเอาไปเองอย่างแน่นอน เขาเข้ากับที่นั่นได้ดีมาก

เกี่ยวกับเทคโนโลยี
ทุกสิ่งที่นี่สามารถอธิบายได้ด้วยคำเดียว - ทันสมัยเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็เยี่ยมยอดเช่นเคย แม้จะมากับ 3.0 เท่านั้นก็ตาม เครื่องยนต์ลิตร"ฟีเจอร์มากมายที่ช่วยให้คุณขับขี่บนถนนได้ ซึ่งปกติแล้วผมไม่ได้สนใจด้วยซ้ำ ผมเป็นคนหนึ่งที่ไม่แปลกใจกับระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ การตรวจจับเลน ผมแค่เคารพสัญญาณที่บ่งบอกว่ากำลังแซง ถ้าคุณมี Apple Watch และฉันมอบมันให้กับลูกสาวของฉันแล้วด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถสตาร์ทรถ ปิดเครื่อง หรือแค่เปิด/ปิดก็ได้ สะดวกไหม สะดวก แต่คุณยังคงขับรถโดยไม่มีกุญแจไม่ได้ เพราะใครจะขับรถแบบนี้โดยไม่มีสัญญาณเตือนภัยผ่านดาวเทียมเพิ่มเติม และนั่นหมายความว่า คุณต้องพกแท็บเล็ตติดตัวไว้ในกระเป๋า

เกี่ยวกับเครื่องยนต์.
เมื่อสั่งซื้อรถยนต์คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลขนาด 2 และ 3 ลิตร ฉันจะไม่ดูดีเซล 2 ลิตรด้วยซ้ำ แต่ดูเฉพาะดีเซล 3 ลิตรเท่านั้น สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วมันเหมาะอย่างยิ่งในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อความสะดวกสบายและคุณภาพ ม้า 300 ตัววิ่งได้เร็วและควบคุมได้ง่าย

เกิดอะไรขึ้น?
ในรถทุกคัน คุณสามารถค้นหาสิ่งที่คุณชอบและสิ่งที่คุณไม่ชอบได้ มันยากที่จะจับผิดกับรถคันนี้ โดยส่วนตัวแล้ว มีพื้นที่ด้านหลังเล็กน้อยสำหรับฉัน แต่นั่นสำหรับฉัน เนื่องจากฉันสูง 1.95 ม. อย่าลืมว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะคุ้นเคยกับเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้ง่าย ฉันเป็นผู้ใช้ iPhone ดังนั้นฉันจึงคุ้นเคยกับความไม่สะดวกและข้อจำกัดบางอย่างซึ่งตรงกันข้ามกับดีไซน์ของ iPhone แล้ว ดังนั้นฉันจะต้องทำแบบเดียวกันที่นี่ เมื่อคุณสตาร์ทรถ คุณจะต้องรอประมาณ 20 วินาทีจนกว่าจอภาพทั้งสองจะทำงานได้เต็มที่ก่อนจึงจะสามารถเปิดฟังก์ชันเครื่องปรับอากาศหรือทำความร้อนได้ตามต้องการ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งนี้

ราคาที่ขอ!
ราคาเริ่มต้นที่ 3.9 ล้านรูเบิลและสิ้นสุดตามความปรารถนาของคุณประมาณ 7.2 ล้าน ในช่วงทดลองขับตัวแทนจำหน่ายมอบเวอร์ชัน First Edition พิเศษแก่ผู้ซื้อรายแรกในราคา 7 ล้าน รถเจ๋งจริงๆ แต่นี่จำเป็นเหรอ? หากคุณเป็นภรรยาของนักฟุตบอล ก็น่าจะใช่ :)

เพื่อตัวคุณเอง?
บางคนชอบบ้านสี่เหลี่ยม บางคนชอบบ้านคลาสสิก และบางคนชอบบ้านล้ำสมัย ที่ดิน โรเวอร์ เวลาร์รถที่ผมนึกถึงจริงๆ มีปัญหาอยู่อย่างหนึ่งคือเมื่อเลือก Range Rover Sport เจเนอเรชันที่ 2 และ Velar ใหม่ ฉันเลือก Sport :)

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

สองพิเศษ การปรับเปลี่ยนของออดี้ A7 Sportback พร้อมจำหน่ายในรัสเซียแล้ว ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายยี่ห้อ.

รถคูเป้สี่ประตูของ Audi มีชื่อว่า Ocean GT และ Ultra Nova GT การแก้ไขแต่ละครั้งมีเพียง 111 สำเนาเท่านั้น ยานพาหนะ. มีเพียง 15 แห่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศ

อุปกรณ์ตกแต่ง Ocean GT มีสีเขียวน้ำทะเล และภายในตกแต่งด้วยหนัง ในขณะเดียวกัน Audi A7 Sportback รุ่นลิมิเต็ดรุ่นที่สองก็ทำในเฉดสีม่วง

บนธรณีประตูฝั่งคนขับมีการระบุว่าเป็นรุ่นพิเศษเฉพาะ มีโอเวอร์เลย์ “1 จาก 111” ติดตั้งอยู่ที่นั่น

พื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่นำเสนอคือรุ่น 55 TFSI ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ลิตรความจุ 340 แรงม้า

แชสซีติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและติดตั้งระบบควบคุมแบบไดนามิกด้วย ชุดมาตรฐานเสนอทางเลือกเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่

บริษัท ออดี้จัดงานนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่หลายรุ่นในงานแสดงรถยนต์นานาชาติที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นนี้คือการติดตั้งระบบควบคุมการจราจรแบบอัตโนมัติ

รถยนต์ที่นำเสนอในนิทรรศการกลายเป็นครอบครัวเดียวกันภายใต้ชื่อเดียว AI รุ่นต่างๆ ได้แก่: SUV AI: Trail, AICON ไร้คนขับ, รถสปอร์ต AI: RACE และ AI แฮทช์แบ็ก: ME

ตามความเป็นจริงฉันเขียนเกี่ยวกับความประทับใจต่อรูปลักษณ์ของ Range Rover Velar ที่เกิดขึ้นกับฉันหลังจากการพบกันครั้งแรก (และสั้นมาก) กับรถคันนี้ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2560 เลยไม่อยากพูดซ้ำแล้วเขียนอีกว่าทั้งขนาดและราคารถมีตำแหน่งระหว่าง Range Rover Sport กับ Evoque โครงร่างและสัดส่วนคล้ายคลึงกับแบบหลัง เห็นได้จากเส้นกระจกรูปลิ่ม "เหงือก" บนปีกหน้าลดขนาดลงจนเหลือช่องแนวนอนแคบ และเอฟเฟกต์ "หลังคาลอย" ในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน Velar ก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับ Range Rover Sport ในแง่ของขนาดและถึงแม้ว่ามันจะเล็กกว่าพี่ชายเล็กน้อยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่มีเพียงความสูงของตัวถังที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้นที่เห็นได้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น

ตัวอย่างเช่นทั้งสามรุ่นได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกันโดยโซลูชันสไตล์ทั่วไปในการออกแบบอุปกรณ์ให้แสงสว่าง: ทั้งบล็อกไฟหน้าและไฟท้ายจะยาวออกไปในแนวนอนและติดตั้ง "พวยกา" ที่แปลกประหลาดซึ่งยื่นออกไปบนพื้นผิวด้านข้างของปีก อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าและเวอร์ชันทั้งหมดของ Velar นั้นมาพร้อมกับไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิดแสง LED แต่มีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม ไฟหน้าเลเซอร์เมทริกซ์. พวกเขาไม่เพียงแต่ทำให้พื้นที่ด้านหน้ารถมีแสงสว่างส่องถึง 550 เมตรเท่านั้น (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่เอกสารอย่างเป็นทางการกล่าวไว้) แต่พวกเขายังรู้วิธีสร้าง "ถุงเงา" รอบรถที่กำลังสวนมา - นั่นคือคุณสามารถขับได้สูง คานและไม่กลัวที่จะทำให้ผู้เข้าร่วมการจราจรคนอื่นตาพร่า

ใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อพูดถึงรูปลักษณ์ของ Velar เราไม่สามารถละเลยที่จะสังเกตความสนใจที่นักออกแบบและผู้สร้างชาวอังกฤษทำงานในรายละเอียดส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่น กระบังหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์เหนือประตูที่ห้า ไม่เพียงแต่ทำให้หลังคาดูยาวขึ้นและทำให้รูปทรงดูรวดเร็วและสมบูรณ์ แต่ยังติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งช่วยลดสุญญากาศด้านหลังท้ายเรือและการปนเปื้อนของกระจกหลัง

ลดน้ำหนัก

แต่คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ Velar ก็คือ ที่จับประตู, ดึงกลับเรียบไปกับพื้นผิว ในแง่หนึ่งมันทั้งน่าประทับใจและสะดวกอย่างน่าประหลาด ด้ามจับค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ไม่จำเป็นต้องหันมือออก... แต่คำถามที่ว่าความงดงามทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในสภาพของเรายังคงอยู่ บริษัทอ้างว่ากลไกการขยายด้ามจับสามารถทำลายน้ำแข็งได้หนาหลายมิลลิเมตร เยี่ยมมาก แต่เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับน้ำแข็งที่ปกคลุมด้านนอกของรถ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณล้างรถ (ที่จับยังคงยืดออกระหว่างการซักเพราะเพื่อที่จะดึงมันเข้าไปในตัวถังคุณต้องติดแขนรถและคุณเข้าใจเครื่องซักผ้าต้องเช็ดธรณีประตูและ ส่วนท้ายของประตู) น้ำภายใต้ความกดดันจะทะลุเข้าไปในกลไกและในเวลากลางคืนจะมีน้ำค้างแข็งต่ำกว่าลบยี่สิบ? หลังจากขั้นตอนดังกล่าว กระจกจนถึงซีลจะค้างค่อนข้างบ่อย และฉันพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์ที่ป้องกันมอเตอร์กระจกไม่ให้ไหม้มากกว่าหนึ่งครั้ง

อาจเป็นไปได้ว่าในหนึ่งหรือสองปีเราจะพบว่าความกลัวทั้งหมดนี้ไร้ผลหรือที่จับแบบพับเก็บได้นั้นไม่เหมาะกับสภาพของรัสเซียจริงๆ ในระหว่างนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการดึงที่จับที่ขยายออกมาซึ่งมีประโยชน์มากนี้ และเริ่มทำให้การตกแต่งภายในน่าอยู่อาศัย...

และกระแสน้ำก็ไม่รบกวน

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ตามความเป็นจริงจากรถยนต์ที่มีชื่อ Range Rover คุณคาดหวังความสะดวกสบายและความหรูหราอันสูงส่งและเนื่องจากนี่คือ Velar ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นรุ่นที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดของทั้งครอบครัวมากกว่าหนึ่งครั้ง จะมีความหรูหราในสไตล์ไฮเทค ฉันจะพูดอะไรได้: นั่นคือทั้งหมดที่เป็น... Velar R-Dynamic แตกต่างจากตัวอย่างที่ฉันขี่ที่สถานที่ทดสอบในช่วงฤดูใบไม้ร่วงตรงที่มีพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีส่วนนูน ฉันไม่ชอบคลื่นแบบเดียวกันนี้จริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกมันติดตั้งพวงมาลัยของ SUV จริงจัง แต่ฉันต้องยอมรับว่าในกรณีนี้มันค่อนข้างเหมาะสม และโดยทั่วไปแล้วความกลัวทั้งหมดของฉันก็ไร้ผล: แถบโลหะบนพวงมาลัยซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความสง่างามเป็นพิเศษไม่รบกวนการยึดเกาะหรือการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูง บล็อกปุ่มที่น่าประทับใจพร้อมการควบคุมแบบคาปาซิทีฟไม่เคยทำงานเมื่อสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ

ถึงเวลา "ปรับแต่งชุดสูทให้เข้ารูป" แล้วฉันก็ประสบปัญหาที่ไม่คาดคิด สำหรับฉันค่อนข้างไม่คาดคิดรถยนต์ราคาประมาณ 6.2 ล้านรูเบิลไม่มีตัวเลือกบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งของคอพวงมาลัย (ซึ่งแน่นอนว่าสามารถปรับได้ทั้งมุมและระยะเอื้อม) จะถูกปรับด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้เซอร์โว วิธีการบล็อกการเปลี่ยนแปลงก็ไม่คาดคิดเช่นกัน: คุณมองไปที่ด้านล่างเพื่อดูคันโยกแบบพับได้และคอลัมน์นั้นถูกล็อคด้วยที่จับแบบหมุนได้ทางด้านขวาซึ่งมีสวิตช์จุดระเบิดอยู่ในหลายยี่ห้อ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันไม่สะดวกมันแค่ผิดปกติอย่างใด...

ถอดหมวกของคุณ!

เดินหน้าต่อไป ฉันคุ้นเคยกับมัน ยานพาหนะทางบกรถแลนด์โรเวอร์คุณจะพบทั้ง "ผู้บัญชาการ" แบบคลาสสิกหรือการลงจอด "กึ่งผู้บัญชาการ" ที่ลดลงเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่า Velar ได้รับการออกแบบมาให้คนขับนั่งลงเหมือนในรถ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. อย่างไรก็ตาม หากคุณลดเบาะลงตามที่ตั้งใจไว้ ปัญหาในการมองเห็นก็เริ่มต้นขึ้น (อย่างน้อยมันก็เริ่มต้นสำหรับฉันอย่างแน่นอน แม้ว่าฉันจะสูง 182 ซม.ก็ตาม) และโดยทั่วไปแล้ว ฉันคุ้นเคยกับการนั่งที่สูงขึ้นและมีพนักพิงในแนวตั้งพอสมควร ตำแหน่ง.

โอเค ฉันยกที่นั่งขึ้นจนสุด ทัศนวิสัยข้างหน้าดีขึ้น (แม้ว่าฝากระโปรงยังกั้นพื้นที่หน้ารถค่อนข้างใหญ่ 5-6 เมตร และถ้าลดเบาะลงก็ 10-15 เมตร) แต่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ค่อยดีนัก เมื่อศีรษะของคนขับถูกรองรับด้วยเพดาน เส้นหลังคาที่ลาดเอียงจะทำให้กระจกด้านหลังกลายเป็นช่องแคบซึ่งมองเห็นได้เพียงกระจกบังลมของรถยนต์ที่อยู่ด้านหลังเท่านั้น กระจกมองข้างยังเล็กกว่าที่คุณคุ้นเคยใน Range Rover และ Discovery ที่ "ใหญ่" ใช่ มี “ดวงตาที่มองเห็นทุกสิ่ง” ในรูปแบบของระบบกล้องวงจรปิดแบบ 360 องศา และในสภาพอากาศแห้งที่ดี จะมีประโยชน์มากเมื่อเคลื่อนที่ในลานจอดรถ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขับรถไปตามถนนในมอสโกหลังหิมะตกและได้รับการรักษา รีเอเจนต์ละลายน้ำแข็งเนื่องจาก “ตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด” โดนต้อกระจก และคุณต้องปฏิบัติตัวแบบเก่า ๆ โดยมองกระจกและฟังสัญญาณของเซ็นเซอร์จอดรถ

จากนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็เริ่มขึ้น: เมื่อเข้าไปในรถฉันเริ่มแนบหัวไปทางด้านบนของการเปิดประตูอย่างสม่ำเสมอและ Velar ก็ถอดหมวกของฉันออกใน 8 กรณีจาก 10 ครั้ง อีกครั้งในการเดินทางไกลคำถาม เกิดขึ้นจากตำแหน่งที่จะวางศอกซ้าย และมีสองตัวเลือก: "ขอบหน้าต่าง" และที่วางแขนแบบพิเศษ แม้ว่าฉันจะอยู่ในตำแหน่งที่นั่ง (“นั่งจนสุด”) ขอบหน้าต่างก็สูงเกินไป และข้อศอกของฉันก็ยกขึ้น และที่พักแขนที่ประตูต่ำเกินไป...

แล้วหลังส่วนล่างล่ะ?

หรือเอาเก้าอี้ไป ประการหนึ่งคือดีเลิศไปหมด ทั้งโปรไฟล์ดี ผิวนุ่มสวย (พร้อมๆ กัน) ส่วนด้านในแผ่นรองพยุงด้านข้างทำจากหนังกลับกันลื่นและใช้งานได้ดีมาก การตัดสินใจที่ดี) และมีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่หลังจากอยู่หลังพวงมาลัยได้สองสามชั่วโมง ฉันรู้สึกเหมือนอยากเพิ่มการรองรับบริเวณเอวอีกเล็กน้อย ฉันพยายามมองหาปุ่มสำหรับปรับ แต่ไม่มีเลย และไม่มีการปรับเช่นนั้น แต่เฉพาะในการกำหนดค่า HSE ที่สูงกว่าซึ่งด้วยตัวเลือกชุดเดียวกันโดยประมาณจะมีราคาเกือบไม่ 6,200,000 แต่เป็น 6,900,000 และปรากฎว่าแปลก: ใน Freelander 2 SE รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัวของฉันและดีเซลและไม่ได้อยู่ใน การกำหนดค่าที่แพงที่สุดมีการปรับการรองรับเอว แต่ใน Velar ที่มีราคาแพงที่สุด มอเตอร์ทรงพลังและไม่เรียกร้องความสปอร์ต หรูหรา หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้างพร้อมซันรูฟขนาดใหญ่ - ใช่ ระบบสื่อ Meridian ที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียงที่เข้มข้นลึกและมีคุณภาพสูง - ใช่ แต่การปรับการรองรับบั้นเอว - ไม่!

ฉันยังคาดหวังด้วยว่ารถราคามากกว่า 6 ล้านจะมีความสะดวกสบายมากกว่านี้ ผู้โดยสารด้านหลัง. รถทดสอบมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และผู้โดยสารด้านหลังมีปลั๊กอะแดปเตอร์ไฟฟ้า 12 โวลต์เท่านั้น ในขณะเดียวกัน รายการตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน ชุดช่องชาร์จเพิ่มเติม และ ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง... แต่ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลือกทั้งหมดและไม่ได้ราคาถูกเลย สี่โซน ระบบปรับอากาศจะเพิ่มราคา 61,200 รูเบิลระบบมัลติมีเดียสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองที่มีหน้าจอ 8 นิ้ว - 198,700 รูเบิลและ“ สถานีชาร์จ"พร้อมปลั๊กไฟ 12 โวลต์และช่อง USB สองช่อง - 14,300 รูเบิล

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำตัว

และสงบจะดีกว่า

แต่สิ่งที่ฉันจะแยกออกไปอย่างแน่นอนคือตาข่ายแบ่ง (11,200 รูเบิล) และชุดตัวแยกไกด์ (16,500 รูเบิล) เพราะเมื่อคุณกดปุ่มที่เกี่ยวข้องและเซอร์โวมอเตอร์ที่ว่องไวเปิดประตูท้ายให้คุณ รูเข้าไปในถ้ำจะเปิดต่อหน้าคุณ ใช่ลำต้นของ Velar นั้นใหญ่และลึกมาก (และนี่คือข้อดี) แต่การตกปลาจากถุงลึกจากซุปเปอร์มาร์เก็ตที่ปลิวหายไประหว่างการเบรกกะทันหันยังคงเป็นเรื่องน่ายินดี และพวกเขาจะบินหนีไปอย่างแน่นอนเพราะภายใต้ฝากระโปรงของ Velar ของเรามีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ที่หลากหลายมาก V6 สามลิตร 380 แรงม้า และรถ "ยิง" ได้มากถึงร้อยในเวลาเพียง 5.7 วินาที .

แต่ในขณะเคลื่อนที่ Velar ก็ทิ้งความรู้สึกขัดแย้งบางอย่างไว้ ใช่ เขาค่อนข้างมีไดนามิก แต่ถึงแม้จะเป็นรุ่นที่ชาร์จแล้ว สิ่งที่เป็นธรรมชาติมากกว่านั้นไม่ใช่สไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตดุดัน แต่เป็นสไตล์ที่สงบกว่ามาก ท้ายที่สุดนี่คือ Range Rover และแม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการ "บินและคลาน" มาโดยตลอด แต่จุดสนใจหลักในการพัฒนาคือความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมายาวนาน บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมสำหรับฉัน ดูเหมือนว่าแม้จะมีความดุดันจากภายนอกและชื่อ R-Dynamic แต่โหมดอัตโนมัติ ความสบาย หรือแม้แต่โหมด Eco กลับกลายเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติสำหรับรถคันนี้มากกว่ากีฬา ใน โหมดกีฬาทุกอย่างเกิดขึ้นกะทันหันเกินไป: เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินและการเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบกันสะเทือนยังได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้น เพราะคุณจะรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบว่ารถย่อตัวลงอย่างไรเมื่อคุณกดแก๊ส ล้อหลังเมื่อเบรกอย่างกะทันหันจะรู้สึกถึงการดำน้ำที่สำคัญและในทางกลับกันก็เกิดการม้วนตัวอย่างมาก นี่เป็นราคาที่เข้าใจได้สำหรับการจ่ายสำหรับการเคลื่อนย้ายระบบกันสะเทือนและความราบรื่นของการทำงาน ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อเราไปถึงสโมสรสกี กอล์ฟ และโปโล Tseleevo เพื่อถ่ายรูป Velar ก็ลงและขึ้นเนินสกีที่ค่อนข้างชันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

โดยทั่วไปเมื่อเลือก Velar โดยส่วนตัวแล้วฉันยังคงชอบเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเพราะเมื่อขับรถในการจราจรการเร่งความเร็วและการชะลอตัวชั่วคราวและค่อนข้างน้อยทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้ราบรื่นยิ่งขึ้นแม้ว่าจะค่อนข้างกระฉับกระเฉงก็ตาม ท้ายที่สุดหากคุณชื่อ Range Rover การเอะอะบนท้องถนนก็ถือเป็นเรื่องไม่เหมาะสม...

สิ่งสำคัญคือการควบคุม

ไม่ว่าในกรณีใด เป็นเรื่องดีมากที่รถทดสอบมีจอแสดงผลบนกระจกหน้าซึ่งช่วยให้คุณควบคุมความเร็วได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ตัวจำกัดความเร็ว และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟซึ่งใช้งานได้ดีแม้ในเมือง . เพราะถ้าไม่ทั้งหมดนี้ ฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะต้องจ่ายค่า "จดหมายลูกโซ่" กี่ฉบับ Velar เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่รู้สึกถึงความเร็ว... สำหรับผู้ที่คิดอย่างนั้น ขับรถเร็ว- ไม่ใช่แค่วิธีเดินทางจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ในเวลาอันสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังเป็นสิ่งที่เติมเต็มชีวิตด้วยความหมาย บนหน้าจอสัมผัสด้านล่างจะมีไอคอนพร้อมรูปหมวกกันน็อคสำหรับแข่งรถ คุณกดมัน (ด้วยระบบ Terrain Response ในโหมดไดนามิก) และคุณจะเห็นความเร่ง โชคดีที่คุณไม่จำเป็นต้องดูการ์ตูนเรื่องนี้ในขณะที่คุณต้องจับพวงมาลัยให้แน่นและติดตามเส้นทางอย่างระมัดระวัง ข้อมูลจะถูกบันทึกเมื่อเวลาผ่านไปและสามารถวิเคราะห์ได้หลังการแข่งขัน แต่ผู้ขับขี่ "พลเรือน" ต้องการมากแค่ไหน นี่เป็นคำถามใหญ่...

การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงต่อ 100 กม

โดยทั่วไปแล้ว จอแสดงผล Velar ประมาณสี่จอ (การฉายภาพ แผงเสมือนอุปกรณ์และประสาทสัมผัสสองตัว) มีการเขียนไว้มากมายแล้ว ครั้งแรกที่คุณได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ คุณจะเริ่มรู้สึกเหมือนเป็นนักบินของเรือลาดตระเวนระดับ Enterprise จาก Star Trek แต่พูดตามตรง ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเกี่ยวข้องกับอุดมการณ์ของการจัดตั้งองค์กรปกครองอย่างไร สำหรับฉันดูเหมือนว่าการประนีประนอมจะถูกต้องมากกว่าการรวมกันของปุ่มและไอคอน "ทางกายภาพ" บนหน้าจอสัมผัส โดยทั่วไปแล้ว แนวคิดของ "ห้องนักบินกระจก" มาจากการบิน ลองดูรูปถ่ายห้องโดยสารของเครื่องบินโดยสารหรือยานพาหนะทางทหารสมัยใหม่ คุณจะเห็นหลายหน้าจอแทนที่การกระจัดกระจายของแป้นหมุนเครื่องบินแบบอะนาล็อก คนรุ่นก่อนๆและ... ปุ่มขนาดใหญ่ที่อยู่รอบๆ ทำหน้าที่รับผิดชอบการทำงานที่สำคัญที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด ฉันต้องการองค์กรที่ต้องใช้กุญแจที่แยกจากกัน เช่น ตัวจำกัดความเร็วและระบบควบคุมความเร็วคงที่ แทนที่จะกดปุ่มเดียวกันตามลำดับ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่น การตรวจสอบจุดบอดและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถก็สมควรได้รับเช่นกัน แต่ละปุ่มและรวบรวมในบล็อกแบบลอจิคัล ไม่ใช่แค่รายการในเมนูหลายระดับ

ราคาของสารอินทรีย์

อย่าถือเอาทุกสิ่งที่ฉันพูดไปหมายความว่าฉันไม่ชอบ Velar R-Dynamic เขาเป็นคนดี ดีมาก! แต่นี่อาจไม่ใช่รถของฉันเสียทีเดียว และถ้าฉันสามารถซื้อรถได้ในราคาเกินหกล้าน ฉันก็ยังจะเลือก ช่วงดีเซล Rover Sport หรือแม้แต่ที่ดิน "บรรจุหีบห่อ" โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ V. โมเดลเหล่านี้ผสมผสานความสะดวกสบายและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมเข้ากับไดนามิกที่เพียงพอ แต่ในการทดสอบ Velar ไดนามิกยังคงค่อนข้างขัดแย้งกับความสะดวกสบายโดยมีความสามารถในการข้ามประเทศเพียงพอ คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? โดยวิธีการเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่เน้นไลฟ์สไตล์คนเมืองเป็นหลัก ถือว่าเกินพอแล้วจริงๆ จริงๆ แล้ว อุปสรรคที่ฉันเอาชนะได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ขณะขับรถ Velar ที่สถานที่ทดสอบ Land Rover Experience ยืนยันถึงศักยภาพทางออฟโรดที่ไม่ธรรมดาของรถครอสโอเวอร์คันนี้

โดยทั่วไปในความคิดของฉันอนาคตของ Velar (ในภาพรวม) ดูค่อนข้างสดใส: ฉันไม่สงสัยเลยแม้แต่น้อยว่าจำนวนผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าพร้อมที่จะขึ้นหลังพวงมาลัยของ Range Rover ที่กลัว ด้วยความยิ่งใหญ่ของรุ่นเก่าจะมีความสำคัญมาก และถึงแม้จะมีการทับซ้อนกันอย่างมากระหว่างช่วงราคา Velar และ Sport และฉันสามารถสรุปได้อย่างง่ายดายว่าเป็นอย่างอื่น อุปกรณ์เวลล่าตัวอย่างเช่น R-Dynamic HSE ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้าหรือน้ำมันเบนซิน 250 แรงม้า "สี่" น่าจะดูแข็งแกร่งและสมดุลสำหรับฉันมากกว่า

เรนจ์โรเวอร์ เวลา พี380

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อ:

ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง) มม. : 4,803 × 2,032 × 1,665 เครื่องยนต์: เบนซิน V6, 3.0 ลิตร 380 แรงม้า 450 นิวตันเมตร ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด ความเร็วสูงสุด, กม./ชม.: 250 กม./ชม. (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 5.7 วินาที ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณจะไม่ชอบ Range Rover Velar R-Dynamic SE หาก:

• คุณเชื่อว่าความสะดวกสบายมีความสำคัญมากกว่าความเร็วและไดนามิก
• คุณเป็นคนหัวโบราณโดยธรรมชาติและยังไม่ได้เปลี่ยนโทรศัพท์มือถือที่มีปุ่มเป็นสมาร์ทโฟน
• ผู้โดยสารหลักของคุณเดินทางผ่านเสมอ เบาะหลัง;
• คุณอาศัยอยู่ในไซบีเรีย แต่คุ้นเคยกับการล้างรถเป็นประจำเมื่อมีน้ำค้างแข็ง

ทดลองขับ Range Rover Velar ➤ เราอยู่หลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar ใหม่ที่เซ็กซี่และปรากฎว่ามีความสามารถมากบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปและแบบออฟโรด

ทุกสิ่งที่ Jaguar Land Rover สัมผัสกลายเป็นทองคำ แต่ด้วยความสำเร็จที่ได้รับรางวัลและการเติบโตของยอดขาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะคาดหวังความสำเร็จและการเติบโตอย่างต่อเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นใหม่แต่ละครั้ง Range Rover Velar ใหม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า บริษัท ยังมีไม้กายสิทธิ์อยู่หรือไม่?

ในส่วนของรุ่น Velar จะอยู่ระหว่าง Range Rover Evoque และ Range Rover Sport เลนส์หัว LED แบบบางและ ไฟท้ายที่โอบล้อมด้านข้างตัวรถมากขึ้น กระจังหน้าแบบหยักมากขึ้น และมือจับประตูแบบดึงกลับแบบเหน็บดูสดชื่น รูปร่างครอบครัวเรนจ์โรเวอร์

เป็นสไตล์ที่สะอาดตาและไม่เกะกะพร้อมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น เส้นพับที่ยื่นออกมา ไฟหน้าไปทางด้านหลังผ่านด้านที่ขยาย รูระบายอากาศ. รถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย

Land Rover เรียกมันว่า "การลดขนาด" และยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้นว่าหนึ่งในการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งที่สุดที่เราเคยเห็นมาคืออะไร เส้นแนวนอนที่ดูสะอาดตาแบบดั้งเดิมถูกพาดผ่านโดยส่วนตรงกลางที่ลากจากคอนโซลกลาง ไปจนถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ Touch Pro Duo ใหม่ล่าสุด

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วคู่นี้เป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะ เมื่อปิดเครื่อง จะซ่อนแผงสีดำ ช่วยเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอล แต่เมื่อเปิดเครื่อง แผงหน้าปัดจะมีชีวิตชีวาด้วยจอแสดงผลความละเอียดสูงที่สดใส และยูนิตด้านบนจะหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อทักทายคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีแป้นหมุนขนาดใหญ่ 2 แป้นพร้อมจอแสดงผล LED ของตัวเองและปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศ รวมถึงระบบภูมิประเทศขั้นสูง โดยมีสองชุดที่ใช้ได้กับทุกการตั้งค่า หน้าจอด้านบนจะควบคุมระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองใช้งานง่าย โดยเปลี่ยนจากตัวควบคุมหนึ่งไปยังอีกตัวควบคุมหนึ่ง

หน้าจอสัมผัสไม่เพียงแต่สวยงามและมีสไตล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง งานที่ดินความมุ่งมั่นของ Rover ในการสร้างความมั่นใจว่าอุปกรณ์เหล่านี้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ก็ได้รับผลเช่นกัน มันเป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์ และรถจะเรียนรู้เส้นทางของคุณและเสนอคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงรถติดหรือช่วยคุณหาที่จอดรถ มีระบบสเตอริโอ Meridian ให้เลือกสามระบบ

แต่ไม่ใช่ว่าข่าวทั้งหมดจะดีเพราะ... Land Rover (และ Jaguar) ยังคงช่วยไม่ได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ทั้งนี้บริษัทยังตามหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ยังใช้กับเทคโนโลยีอัตโนมัติด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Range Rover Velar มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบช่วยเหลือในการขับขี่, การจอดรถอัตโนมัติและการจดจำ ป้ายถนน. แต่ตัวอย่างเช่น Volvo XC60 มีฟังก์ชั่นน้อยกว่า การขับขี่อัตโนมัติแต่ยังคงเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุด คันนี้ยังมีตัวถังที่ถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงาม การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย - แต่ทั้งหมดนี้ราคาถูกกว่ามากและเป็นข้อได้เปรียบเมื่อต้องซื้อและค่าบำรุงรักษา

โดยในเรื่องของช่วงราคาเริ่มต้นที่ 44,830 ปอนด์ สำหรับรุ่นพื้นฐาน Velar ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลด้วยสี่สูบให้กำลัง 178 แรงม้า มีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร แต่เว้นแต่ตัวแทนจำหน่ายของคุณจะโน้มน้าวให้คุณก้าวไปสู่รุ่น S ราคา 50,420 ปอนด์ที่มีล้อที่ใหญ่กว่าได้ เบาะหนัง, ระบบเสียงเส้นลมปราณและการนำทาง พวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน

SE มีราคาสูงกว่าที่ 3,390 ปอนด์ ในขณะที่ HSE เพิ่มอีก 6,500 ปอนด์สำหรับความหรูหราที่หรูหรา เว้นแต่คุณจะซื้อรุ่น First Edition หากคุณต้องการลุคสปอร์ตยิ่งขึ้น R-Dynamic จะแพงขึ้นอีก 2,420 ปอนด์

ส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ 2.0 ลิตร 234 แรงม้า และ 296 แรงม้า - 3.0 วี6. เครื่องยนต์เบนซินมีสามรุ่น: สี่สูบ 2.0 ลิตร, V6 3.0 ลิตร 247 แรงม้า (อีกครั้งด้วย 296 แรงม้า) หรือเรือธง V6 ซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร 375 แรงม้า

เราสงสัยว่าดีเซลคือ 234 แรงม้า ในเวอร์ชัน SE มันอาจจะเป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดแต่เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ในสเปค R-Dynamic HSE ซึ่งมีราคา 70,530 ปอนด์ มันสวยและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่ถูก

เส้นทางทดสอบของเราในนอร์เวย์ไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar ดำเนินการอย่างไร ทางด่วนในโหมดครูซแต่ดูเป็นรถที่มีความประณีตอย่างดีเยี่ยม คุณจะรู้ได้เพียงว่าเป็นดีเซล V6 ใต้ฝากระโปรงเมื่อคุณเร่งความเร็วอย่างหนักเท่านั้น สำหรับล้อและยางขนาดใหญ่ คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อย แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับความเงียบของเครื่องยนต์และเป็นหลักก็ตาม ระดับต่ำเสียงลมซึ่งมาจากฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม

สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 2 ตัน สมรรถนะเป็นเลิศ แรงบิดอันทรงพลังที่ 700 นิวตันเมตรทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความเร้าใจมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นซุปเปอร์ชาร์จ ปฏิกิริยา วาล์วปีกผีเสื้อดีเหมือนกัน

Range Rover Velar ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกันกับ จากัวร์ เอฟ-เพซแต่รถของเราติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติม Velar ยังคงรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ แต่กลับหลบเลี่ยงสิ่งกีดขวางและหลุมต่างๆ ด้วยความรังเกียจ พวงมาลัยค่อนข้างให้ข้อมูล แต่มีแนวทางที่ขาดความกระตือรือร้นเล็กน้อย

ตามที่คุณคาดหวัง ด้วยการตั้งค่า Terrain Response รถคันนี้ควบคุมรถออฟโรดได้ดีกว่าเจ้าของส่วนใหญ่ด้วยระบบช่วยเหลือคนขับโกงขั้นสูงที่พบในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่

Velar มีความยาว 4,803 มม. และยาวกว่า F-Pace เล็กน้อย ระยะฐานล้อ 2.874 มม. เท่ากัน ความจุสัมภาระ 632 ลิตรของ Range Rover Velar นั้นด้อยกว่าความจุ 650 ลิตรของ Jaguar เล็กน้อย แต่คุณภาพภายในของผู้มาใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญ

เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สูง เรารู้สึกผิดหวังกับพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังของ Velar หากคนขับสูงพอที่จะขยับเบาะไปด้านหลัง ผู้โดยสารที่สูงด้านหลังคนขับจะนั่งได้ไม่สบายมากนัก - เข่าของเขาจะพิงพนักพิง อันที่จริงก็ไม่ได้ดีไปกว่าอันใหม่บางตัวมากนัก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. เราคาดหวังมากกว่านี้

2017 Range Rover Velar - บทสรุป

ไม่น่าแปลกใจเลยที่คุณจะต้องรอนานกว่าสามเดือนหากคุณสั่งซื้อ Range Rover Velar ตอนนี้ - เป็นหนึ่งใน SUV ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มีความทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสะดวกสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ อีกทั้งยังมีความสามารถแบบ SUV เหมือนกับที่คุณจะพบใน Land Rover Discovery อย่างไรก็ตาม ราคาไม่ถูก และคู่แข่งหลายรายก็มีเทคโนโลยีที่ดีกว่าและมีพื้นที่ผู้โดยสารมากกว่า อย่างไรก็ตาม เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกหนึ่งรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ Jaguar Land Rover

ข้อมูลจำเพาะของเรนจ์โรเวอร์ Velar 2017

แบบอย่าง: เรนจ์ โรเวอร์ Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
ราคา: 70530 ปอนด์
เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร V6
กำลัง/แรงบิด: 296 แรงม้า /700 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติแปดสปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ
0-100 กม./ชม.: 6.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 240 กม./ชม
ลดราคา: ตอนนี้

วิดีโอทดลองขับนี้จัดทำขึ้นเพื่อ Range Rover Velar โดยเฉพาะ นี่คือครอสโอเวอร์ใหม่ใครๆ ก็พูดว่า - SUV ตั้งอยู่ระหว่าง Evoque และ Land Rover Sport มันมีขนาดเท่ากับ F-pace ที่ใช้ มันกลายเป็นความหรูหราและนวัตกรรมมากขึ้น “Live” Velar จะปรากฏในรัสเซียในเดือนกันยายน แม้ว่าราคาพื้นฐานจะอยู่ที่ 3.8 ล้าน แต่รุ่นยอดนิยมจะสูงถึง 7.8 ล้านรูเบิล

รูปร่าง

รูปแบบการตรวจสอบวิดีโอของเราทำให้ทุกคนได้ชื่นชมรูปลักษณ์ที่น่าอัศจรรย์ของ Land Rover Velar นี่คือแก่นสาร ออกแบบที่ดินรถแลนด์โรเวอร์ สม่ำเสมอ ทดลองขับที่ดิน Rover Velar ดูเหมือนรถคอนเซ็ปต์ เหมือนโมเดลที่จัดแสดงในงาน แต่ไม่เคยขับบนถนนเลย นี่คือรูปแบบการผลิตที่ขายและขับเคลื่อนได้จริง แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อหากดูจากรูปทรงและที่จับประตูที่สมบูรณ์แบบ

นวัตกรรมเลนส์ LED ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้น หากก่อนหน้านี้พวกเขาเพียงแค่ติดตั้ง LED ตอนนี้พวกเขาก็ได้พัฒนา LED ที่มีตราสินค้าแล้ว รวมถึงแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์ด้วย และ Velar ก็มีแสงสว่างเช่นนี้ แน่นอนว่านี่คือตัวเลือกที่คุณจะต้องจ่ายอย่างงาม และมันก็คุ้มค่าจริงๆ รูปลักษณ์ภายนอกด้วยไฟหน้าและที่สำคัญที่สุดคือไฟถนนนั้นยอดเยี่ยมมาก Land Rover Velar สามารถปรับให้เข้ากับลำแสงได้ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการผ่านและการไหลของการจราจรที่กำลังสวนทางมา

และในแง่ของการออกแบบได้นำสิ่งที่ไม่จำเป็นซึ่งไม่จำเป็นในรถออกไป มันเต็มไปด้วยความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยม ในทางกลับกันก็มีมากมาย องค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ทิวทัศน์และรถคันนี้ดูหรูหรา

ระบบกันสะเทือน

รถมีทั้งแบบสปริงหรือแบบถุงลม มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เป็นมาตรฐาน และยังสามารถติดตั้งบนเครื่องยนต์ 4 สูบได้อีกด้วย การตั้งค่าแชสซีเสร็จสิ้นในลักษณะที่ชัดเจนว่ารถได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบาย ไม่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างโหมดต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพลตฟอร์มผู้โดยสารที่ได้รับการดัดแปลงจาก Jaguar ซึ่งได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

เมื่อเทียบกับคนอื่นๆ แบบจำลองที่ดินโรเวอร์ใช่ ความแตกต่างใหญ่: ขี่ได้ดีขึ้น แต่คุณจะรู้สึกได้ถึงร่างกายที่แกว่งไปมาจริงๆ

ภายใน

มี ระบบใหม่ Touch Pro Duo ซึ่งรวมจอแสดงผลขนาดใหญ่ 5 นิ้วสองจอเข้าด้วยกัน มัลติมีเดียยุคใหม่ ตอนนี้เรามีจอแสดงผลสองจอที่มีพื้นผิวแบบมิเรอร์ เหมือนกับบนสมาร์ทโฟน กล้องดูไม่ค่อยดีนัก ทุกอย่างสะท้อนออกมาและคุณสามารถมองเห็นมือ อุปกรณ์กันสั่น หรือสิ่งที่แนบมาได้

ในทางกลับกัน จอภาพสว่างและตัดกันต่อหน้าต่อตาฉัน และแม้แต่แสงแดดจ้าก็ไม่ทำให้เสียสมาธิ สามารถปรับมุมเอียงได้ ดังที่ทดลองขับแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี แต่ประสิทธิภาพยังขาดไปเล็กน้อย มีความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อกด

คุณสมบัติหลักของ Range Rover Velar 2017 คือจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ให้คุณควบคุมหลายระบบได้ในคราวเดียว ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ในเมนูใด โดยจะแสดงรูปภาพและส่วนควบคุมที่แตกต่างกัน ที่ด้านบนของเมนูซึ่งมีระบบควบคุมอุณหภูมิ (ที่นี่คุณสามารถเลือกและปรับอุณหภูมิและคุณสมบัติอื่น ๆ ) ที่นั่ง (คุณสามารถเปิดระบบทำความร้อนนวดได้หากมี) ระบบควบคุม (โหมดที่มีอยู่ คุณสามารถเลือกได้เครื่องซักผ้าช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนได้)

แต่ยิ่งมีภาระมากเท่าใด โทรศัพท์ก็ยิ่งเชื่อมต่อมากขึ้น ระบบยิ่งเปิดใช้งานมากขึ้น ระบบก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น

การสะท้อนของกระจกสกปรกมาก และมีความเสี่ยงอย่างมากที่จะทำให้หน้าจอเสียหาย และจะเปลี่ยนไปทั้งยูนิตเท่านั้น ในการทดสอบ เราคำนวณว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าใด แต่ไม่มีการป้องกันหรือการเคลือบพิเศษสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จริงอยู่ ไม่มีผลกระทบต่อจอภาพนอกจากนิ้วมือ คุณสามารถวางกุญแจหรือโทรศัพท์ไว้ที่หน้าจอด้านล่างแล้วเกาได้ นี่จะเป็นปัญหา มีพื้นผิวโปร่งใสจำนวนมากที่นี่ และเห็นได้ชัดว่า Land Rover Vilar ต้องการให้คุณดูแลมันมาก

เรนจ์ โรเวอร์ วิลาร์ มี แผงใหม่อุปกรณ์ต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วคืออุปกรณ์รุ่นต่อไป ปุ่มบนพวงมาลัยมีพื้นผิวกระจกซึ่งมียางหุ้มอยู่ด้านใน สิ่งเดียวที่ทำลายความประทับใจก็คือตัวระบบเองช้าลงเล็กน้อย ผู้ควบคุมมีความซับซ้อนและเมื่อขับรถมีความเสี่ยงที่จะพลาดเครื่องหมายและต้องเล่นซอกับเมนูเป็นเวลานาน

ในขณะเดียวกัน แผงหน้าปัดก็มีรูปแบบต่างๆ มากมาย คุณสามารถเลือกรุ่นคลาสสิก จอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง หรือรุ่นกีฬาก็ได้

การทดลองขับยังพบปัญหาเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงด้วย ในอีกด้านหนึ่งมันเงียบมากแม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างคู่ก็ตามและโดยทั่วไปแทบไม่มีเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์เลย แต่ในทางกลับกันปัญหาหลักคือเสียงจากยางที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20, 21 หรือ 22 นิ้ว โดยเฉพาะจากขนาด 22 นิ้ว และบนแอสฟัลต์ที่มีการเคลือบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (ชาวรัสเซียส่วนใหญ่เป็นแบบนี้) มันจะกลายเป็นเรื่องไม่เหมาะสม

ร้านเสริมสวย

ในวิดีโอ คุณจะเห็นว่ารถคันนี้มีการตกแต่งคุณภาพสูงมาก วัสดุราคาแพงจำนวนมาก - หนัง, ไอแคนทารา นี่เป็นตัวเลือกแยกต่างหากและคุณจะต้องจ่ายเงิน แต่ภายในดูหรูหรา ยังมีของแปลกๆ ด้านหลังมีปุ่มให้คุณปรับมุมพนักพิงได้ ที่นั่งด้านหลัง. เพลงราคาแพงและการตัดแต่งเคฟล่า

Vilar มีการดัดแปลงเครื่องยนต์จำนวนมาก มีทั้งหมดหกอัน: สี่สูบสองลิตร (เบนซินและดีเซล), V6, สามลิตร (เบนซินและดีเซล) จริงๆ แล้วกระปุกเกียร์ ZF แปดสปีดนั้นไม่ได้เร็วมากนัก และถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 380 แรงม้าที่ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่ก็ยังขาดแรงฉุดลาก แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการยึดเกาะถนนดีกว่ามาก สาเหตุหลักมาจากการที่คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มีแรงฉุดเพียงพอคุณสามารถขับด้วยเกียร์เดียวได้

บทสรุป

สรุป อาจจะไม่ใช้งานได้ดีเท่าที่ควร แต่ดูดีครับ การกวาดล้างดิน- หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนถ้าเราพูดถึงรุ่นนิวแมติก (คือ 251 มม.)

วีดีโอ

ทดลองขับ Range Rover Velar - เวอร์ชันเต็ม

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ Range Rover Velar หมายเลข 2

เราได้นั่งหลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar รุ่นใหม่สุดเซ็กซี่เพื่อทดลองขับ และพิสูจน์แล้วว่ามีความสามารถมากทั้งในและนอกถนน

ข้อดี: การออกแบบและการตกแต่งภายในที่น่าสนใจมาก มีระดับการตัดแต่งให้เลือกมากมาย เครื่องยนต์ทรงพลัง ภายนอกของ Range Rover ที่ไม่มีใครเทียบได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ

ข้อเสีย: ไม่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ iOS หรือ Android กับระบบมัลติมีเดียได้ (ซึ่งราคานี้แย่มากสำหรับ Range Rover Velar) สามารถได้ยินเสียงยางในห้องโดยสารด้วยความเร็วมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังน้อย

คู่แข่งหลัก: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC

ไม่น่าแปลกใจเลยที่คุณจะต้องรออย่างน้อยหนึ่งเดือนหากคุณสั่งซื้อ Velar ตอนนี้ - เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มีความทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสะดวกสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ บวกกับความสามารถแบบครอสโอเวอร์แบบเดียวกับที่คุณจะพบใน Land Rover Discovery อย่างไรก็ตาม Velar ไม่ได้มีราคาถูกเท่ากับรุ่นหลัง และคู่แข่งหลายรายเสนอเทคโนโลยีที่ดีกว่าและมีพื้นที่ผู้โดยสารมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ Jaguar Land Rover

ด้วยการเติบโตของยอดขายเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของความกังวล คุณคาดหวังว่าความนิยมในวงกว้างของครอสโอเวอร์นี้จะเติบโตขึ้นเท่านั้น แต่จนถึงขณะนี้สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น Range Rover Velar ใหม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า บริษัท ยังมีน้ำผลไม้อยู่บ้างหรือไม่? นี้จะแสดง ทดลองขับช่วง 2017 โรเวอร์ เวลาร์

รีวิวแรกของ Range Rover Velar 2017

Velar น่าจะครองตลาดเฉพาะในกลุ่มราคาระหว่างรุ่น Range Rover Evoque และ Range Rover Sport และนำรูปลักษณ์ที่สดใหม่มาสู่ตระกูลครอสโอเวอร์ RR ไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบเพรียวบางที่พันรอบรถ กระจังหน้าแบบลาดเอียงมากขึ้น และที่จับประตูแบบมองไม่เห็นเมื่อทดลองขับช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของ Range Rover อย่างมีนัยสำคัญ

เป็นสไตล์ที่สะอาดตาและไม่เกะกะพร้อมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น เส้นรอยพับที่ลากจากไฟหน้าไปด้านหลังผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างที่ขยายออก และเป็นข้อพิสูจน์ว่าผู้กำกับการออกแบบ Gerry McGovern นั้นมีพรสวรรค์อย่างแท้จริง

Land Rover เรียกสไตล์นี้ว่า "การลดขนาด" และสไตล์นี้เน้นย้ำด้วยการตกแต่งภายใน ซึ่งเป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งที่สุดที่เราเคยเห็นในการทดลองขับ เส้นแนวนอนที่ดูสะอาดตาแบบดั้งเดิมถูกพาดผ่านโดยส่วนตรงกลางที่ลากจากคอนโซลกลาง ไปจนถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ Touch Pro Duo ใหม่ล่าสุด

รูปถ่ายของเรนจ์ โรเวอร์ เวลาร์ ใหม่

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วทั้งสองเป็นทั้งงานศิลปะและเป็นอัจฉริยะในแง่ของการใช้งาน เมื่อปิดเครื่อง จะซ่อนแผงสีดำ ช่วยเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอล แต่เมื่อเปิดเครื่อง แผงหน้าปัดก็กลับมามีชีวิตอีกครั้งด้วยจอแสดงผล ความคมชัดสูงและบล็อกด้านบนจะหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อทักทายคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีแป้นหมุนขนาดใหญ่ 2 แป้นพร้อมจอแสดงผล LED ของตัวเองและปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศ รวมถึงระบบภูมิประเทศขั้นสูง โดยมีสองชุดที่ใช้ได้กับทุกการตั้งค่า หน้าจอด้านบนจะเป็นที่เก็บระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเครื่องเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานง่ายในการทดลองขับของเรา โดยเลื่อนจากตัวควบคุมหนึ่งไปยังอีกตัวควบคุมหนึ่ง

มันเป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงและเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์หากคุณต้องการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจากอุปกรณ์ของคุณ จากนั้นรถจะเรียนรู้เส้นทางของคุณและให้คำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงรถติดหรือช่วยคุณหาที่จอดรถ นอกจากนี้ระหว่างการทดลองขับ Range Rover Velar ระบบนำทางทำงานได้ดี มีระบบสเตอริโอ Meridian ให้เลือกขายสามระบบ

โอเค เราเริ่มด้วย ข่าวดีตอนนี้ถึงคราวเลวร้ายแล้ว - RR Velar ยังคงไม่สามารถช่วยเหลือคุณได้ แต่อย่างใดหากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ทั้งนี้บริษัทยังตามหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

ทดลองขับ Range Rover Velar จาก Stenni

นอกจากนี้ยังใช้กับเทคโนโลยีอัตโนมัติด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการทดลองขับ Range Rover Velar แสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบช่วยขับขี่, ที่จอดรถอัตโนมัติและการจดจำป้ายจราจร ตัวอย่างเช่น การทดลองขับวอลโว่ XC60 ไม่มีการเน้นไปที่การขับขี่ด้วยตนเองเลย แต่รถคันนี้ค่อนข้างใกล้เคียงกับการขับขี่ด้วยตนเอง และยังมีการตกแต่งภายในที่สวยงาม มีสไตล์ และหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย

ในเรื่องต้นทุน - ช่วงราคาแตกต่างกันไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการดัดแปลงเริ่มต้นที่ 3,900,000 รูเบิลสำหรับรุ่น Velar พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่ให้กำลัง 250 แรงม้า แม้ว่าสิ่งนี้ โมเดลพื้นฐานมีพนักงานพอสมควร แต่ถ้าตัวแทนจำหน่ายของคุณไม่สามารถโน้มน้าวให้คุณซื้อ Range Rover Velar ในการกำหนดค่า First Edition ซึ่งมีราคามากกว่า 7,200,000 รูเบิลด้วยราคาเพียง ล้อขนาดใหญ่,ระบบเสียงและระบบนำทาง Meridian ไม่ทำงาน

แต่ถ้าคุณแค่อยากดูสปอร์ตกว่านี้โดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปแพ็คเกจ R-Dynamic (ซึ่งอยู่ในช่วงทดลองขับ) จะช่วยคุณประหยัดเงินได้มากโดยมีราคาเริ่มต้นที่ 4.6 ล้านรูเบิล

เครื่องยนต์อื่นๆ ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลอีก 2 รุ่น: แบบอินไลน์ 2 ลิตร และ V6 ขนาด 3 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินมีสามรุ่น: สี่สูบ 2.0 ลิตร, V6 3.0 ลิตร 250 แรงม้า หรือรุ่นเรือธง V6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังถึง 375 แรงม้า

เราสงสัยว่าดีเซล 2.0 ลิตรรุ่น SE อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ หลากหลายมากทางเลือกของการปรับเปลี่ยน (ในรัสเซียมีระดับการตัดแต่งทั้งหมด 27 ระดับ) แต่ตอนนี้เรามีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรในข้อกำหนด R-Dynamic HSE สำหรับการทดลองขับ (หมายเหตุของผู้แปล) การตกแต่งนี้ดูดีและมีอุปกรณ์ครบครันและดูแพงมาก

การทดลองขับ Range Rover Velar ในนอร์เวย์ของเราไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar จัดการกับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อย่างไร แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีเยี่ยม เป็นการยากที่จะถ่ายทอดความรู้สึกที่เครื่องยนต์ดีเซล V6 มอบให้ภายใต้ฝากระโปรงหากคุณเร่งความเร็วอย่างแรงบางทีตัวคุณเองก็น่าจะดีกว่าที่จะนำรถคันนี้ไปทดลองขับที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่สำหรับล้อขนาดใหญ่ คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อย และนั่นไม่ใช่ข้อดีสำหรับ Range Rover Velar เลย

บ้าน » ร้านเสริมสวย » Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก หากคุณชื่อ Range Rover: ทดลองขับ Range Rover Velar New Range Rover Vilar