น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุก การจำกัดขนาดและน้ำหนักของรถบรรทุกในยุโรป บทบัญญัติทั่วไป

อนุญาตให้มีการกระจายน้ำหนักของเพลาที่ไม่สม่ำเสมอสำหรับกลุ่มเพลาสองล้อและสามเพลา หากโหลดจริงในกลุ่มเพลาไม่เกินโหลดที่อนุญาตในกลุ่มเพลาที่มีล้อเดี่ยวหรือล้อคู่ และโหลดจริงบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุด ในกลุ่มสองเพลาและสามเพลาไม่เกินภาระเพลาเดียวที่อนุญาตของเพลาเดียวที่มีล้อเดียวหรือสองล้อตามลำดับ 4. หากมีค่าระยะศูนย์กลางต่างกันในกลุ่มเพลา แต่ละระยะระหว่างเพลาจะได้รับค่าที่ได้จากการเฉลี่ยเลขคณิต (ผลรวมของระยะศูนย์กลางทั้งหมดในกลุ่มหารด้วยจำนวนระยะศูนย์กลางในกลุ่ม) . ระยะห่างจากศูนย์กลางที่ได้จากการเฉลี่ยเลขคณิต ถูกกำหนดให้กับกลุ่มสองเพลาและสามเพลาเพื่อกำหนดโหลดที่อนุญาต

รถบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตคืออะไร

ค่าปรับเกินพิกัด โทษทางปกครองประเภทนี้เป็นปัญหาหลักสำหรับคนขับรถบรรทุก แล้วคุณล่ะ รถยนต์มีข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกเท่านั้น
บทลงโทษสำหรับน้ำหนักเกินแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับระดับความรับผิดชอบของบุคคล:

• สำหรับ บุคคล 1.5–2 พันรูเบิล
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - จำนวนเงินนั้นสูงกว่า 15,000 rubles แล้ว
• และสูงกว่าสำหรับนิติบุคคล - 400,000 rubles

สั่งซื้อการ์ดวัดความเร็ว หากเกิน 2% ไม่ได้รับอนุญาตสำหรับการขนส่งก็จะมีการออกค่าปรับ

ความสนใจ

ใช่ และเมื่อน้ำหนักของสินค้าไม่ตรงกับที่เขียนไว้ในเอกสารประกอบ บุคคลสามารถกู้คืนได้จำนวน 5,000 รูเบิล สำหรับบริษัท จำนวนเงินค่าปรับจะสูงกว่าอย่างน้อย 50 เท่า

ภาคผนวกกฎการรับขนของทางถนน 2018

สำคัญ

โดยตั้งข้อสังเกตว่าไม่ควรเกินน้ำหนักบรรทุกของเพลารถที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ นอกจากนี้ พ.ร.บ. ยังกำหนดเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าอีกด้วย

ข้อมูล

ไม่ควรจำกัดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ทำให้ขับยาก สร้างเสียงรบกวนมากเกินไป และก่อให้เกิดมลพิษต่อถนน บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้น ตามการจำแนกประเภท รถบรรทุกโทรศัพท์มือถือแบ่งออกเป็นรถไฟขบวนเดียวและรถไฟบนถนน ซึ่งมีจำนวนเพลาที่แตกต่างกันตั้งอยู่โดยลำพังที่ระยะห่าง 2.5 ม. จากกันและกันและอยู่ใกล้กันรวมกันจากหลายเพลา

การบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกโดยน้ำหนักและเพลา

ผู้ตราส่ง (อย่างเป็นทางการ) ในกรณีที่น้ำหนักของสินค้าผิดเพี้ยนหรือไม่สามารถระบุหมายเลขวันที่และระยะเวลาของรายการพิเศษใน TTN ใน TTN ใบอนุญาต เส้นทางจราจร ปรับ 15-20 พันรูเบิล ปรับ 15-20 พันรูเบิล ปรับ 25-35,000 รูเบิล ปรับ 25-35,000 รูเบิล ปรับ 15-20 พันรูเบิล ปรับ 15-20 พันรูเบิล ปรับ 25-35,000 รูเบิล ปรับ 25-35,000 รูเบิล ผู้จัดส่ง (นิติบุคคลหรือผู้ประกอบการรายบุคคล) ในกรณีที่แสดงน้ำหนักของสินค้าอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่สามารถระบุหมายเลข วันที่ และระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของคำสั่งพิเศษในใบตราส่งสินค้า

ใบอนุญาต เส้นทาง

ปรับ 200-300,000 รูเบิล ปรับ 200-300,000 รูเบิล ปรับ 350-400,000 รูเบิล ปรับ 350-400,000 รูเบิล ปรับ 200-300,000 รูเบิล ปรับ 200-300,000

ถู. ปรับ 350-400,000 รูเบิล ปรับ 350-400,000 รูเบิล นิติบุคคลโหลดวัสดุเข้ารถ ปรับ 250-400,000 รูเบิล ปรับ 250-400,000 รูเบิล ปรับ 250-400,000 รูเบิล ปรับ 250-400,000
ถู. ปรับ 250-400,000 รูเบิล ปรับ 250-400,000 รูเบิล

รถเกินพิกัด

เกณฑ์สำหรับน้ำหนักเกินที่อนุญาตของโหลดหรือโหลดเพลาซึ่งมีความรับผิดลดลงเหลือ 2% ในขณะเดียวกันค่าปรับขึ้นอยู่กับขนาดของส่วนเกินดังกล่าว ค่าปรับ) ความเป็นไปได้ของการแก้ไขความผิดในโหมดอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือพิเศษ วิธีการทางเทคนิค(ภาพถ่าย, วิดีโอ). ในกรณีแก้ไขความผิดดังกล่าว ให้ปรับขู่ นิติบุคคล(ไอพี) - เจ้าของรถ. เนื่องจากสถานการณ์ที่มีความรับผิดสำหรับความผิดเหล่านี้ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เราจึงตัดสินใจที่จะบอกคุณโดยทั่วไปว่าโอเวอร์โหลดคืออะไร และต่อมาด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในทิศทางนี้ เพื่อวิเคราะห์ปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. ประเภทของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งวัสดุอโลหะ ประเภทต่างๆ รถบรรทุก.

กระทรวงคมนาคมปรับปรุงบรรทัดฐานสำหรับการบรรทุกที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุก

เขาขับรถบรรทุกเพื่อหากำไรจากการขนส่งสินค้า ผู้ประกอบการรายบุคคลมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าอันเป็นผลมาจากกิจกรรมทางการค้าการจัดวางของบรรทุกที่แบ่งได้ในรถบรรทุกจะต้องดำเนินการเพื่อให้มวลรวมพร้อมกับน้ำหนักบรรทุกไม่เกินมวลที่อนุญาต วิธีคำนวณน้ำหนักของรถและน้ำหนักบรรทุกที่มาถึงแต่ละเพลาเพื่อหลีกเลี่ยงบทลงโทษทางปกครอง
พวกมันเชื่อมต่อกันด้วยความสัมพันธ์ต่อไปนี้: ma = Npo + Nzo โดยที่: ตัวชี้วัด คำอธิบาย m มวล, ตัน N โหลดที่ส่งไปยังเพลาหน้าและเพลาหลังของรถ, นิวตันซึ่งส่งไปยังพื้นผิวถนนโดยล้อหนึ่งเพลา .

กฎใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก

ดังนั้น รถยนต์ทุกคันจึงแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. "A" - ดำเนินการบนแทร็กสามประเภท: ที่หนึ่ง, ที่สองและสามตามลำดับ
2. "B" - ทำการเคลื่อนไหวบนถนนใด ๆ

ค่าที่อนุญาตแสดงอยู่ด้านล่าง ก่อนอื่นสำหรับรถยนต์:

• ด้วยสองเพลา - 18 ตัน
• มีสามเพลา - 25 ตัน
• มีสี่เพลา - 32 ตัน
• มีห้าเพลา - 35 ตัน

สำหรับรถไฟบนถนนนั้นได้มีการกำหนดมาตรฐานอื่น ๆ สำหรับพวกเขา:

• มีสามเพลา - 28 ตัน
• มีสี่เพลา - 36 ตัน
• มีห้าเพลา - 40 ตัน
• มีหกเพลาและอื่น ๆ - 44 ตัน

วิธีคำนวนน้ำหนักเพลาของรถบรรทุก

อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​(ข้อความ ณ วันที่ 12 เมษายน 2018) สารบัญ: ภาคผนวก 1 น้ำหนักรถที่อนุญาต ภาคผนวก 2 โหลดเพลาที่อนุญาต ขนาดที่อนุญาต ยานพาหนะภาคผนวก 6. กำหนดเส้นตายสำหรับการขนถ่ายสินค้าขึ้นรถ ภาคผนวก 7. รายการงานสำหรับการขนถ่ายสินค้าขึ้นรถ ภาคผนวก 9. รายการสินค้าหลังการขนส่งที่ต้องล้างรถและตู้คอนเทนเนอร์ และถ้าจำเป็น ให้ฆ่าเชื้อภาคผนวก 10.

เซิร์ฟเวอร์ผิดพลาด

มีอัตราส่วนสำหรับรถยนต์สองเพลา (เช่น ยี่ห้อ Gazelle): Ma \u003d Np + Nz โดยที่ Ma คือน้ำหนักของรถบรรทุก Np คือน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้า Nz เป็นพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน สำหรับเพลาหลัง นี้ สูตรง่ายๆการคำนวณจะเชื่อมโยงน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถบรรทุกกับมวลของรถบรรทุก

สำหรับรถยนต์ที่มีสามเพลา ซึ่งเพลาล้อหลังและเพลากลางจะรวมกันเป็นโบกี้ (เช่น Kamaz 53215) การพึ่งพานี้มีรูปแบบดังต่อไปนี้: Ma = Np + Nt โดยที่ Nt คือน้ำหนักบรรทุกของโบกี้ด้านหลังทั้งหมด . โหลดของโบกี้หลังและเพลามักจะมากกว่า เนื่องจากมีที่ตั้งของสินค้าที่ขนส่ง

และน้ำหนักที่กดบนเพลาหน้านั้นพิจารณาจากมวลของห้องโดยสารและหน่วยกำลังเท่านั้น การรู้น้ำหนักบรรทุก การมีน้ำหนักบรรทุก เครื่องจักรและรถพ่วงนั้นยากกว่า

และการคำนวณนี้จะมีรูปแบบที่ใกล้เคียงกันมาก

• เราใช้ใบรับรองการลงทะเบียนมวลของรถ (Ma) และรถพ่วง (Mp) ตัวอย่างเช่น ลอง Ma=6 t, Mn= 11 t

มวลของยานพาหนะที่อนุญาต ในฤดูร้อนปี 2558 การแก้ไขการกระทำที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าบนถนนรัสเซียมีผลบังคับใช้ ตามเอกสารนี้ มีการแนะนำกฎใหม่ น้ำหนักที่อนุญาตรถยนต์. ตัวอย่างเช่น น้ำหนักสูงสุดของรถยนต์ที่มีสิทธิ์ขับบนถนนโดยไม่ได้รับอนุญาตเพิ่มเติมคือ 44 ตัน นี่คือสูงสุดสูงสุด แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นไม่มีอยู่จริง

แต่นี่หมายความว่าคุณสามารถบรรทุกเกินพิกัดของรถและขับโดยไม่ต้องรับโทษได้หรือไม่? ขีดจำกัดยังคงมีอยู่ สรุปได้ว่าห้ามบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก

มีโทษปรับตามความเหมาะสม โหลดตามแนวแกนที่อนุญาต ขนส่งสินค้าใช้กฎการรับน้ำหนักของเพลา มัน ช่วงเวลาสำคัญเมื่อคำนวณ เพื่อให้เข้าใจอย่างชัดเจนถึงวิธีการคำนวณภาระ คุณต้องเข้าใจแนวคิดที่ง่ายที่สุด

ตารางโหลดเพลารถบรรทุกที่อนุญาต 2018

ลองมาดูตัวอย่างที่ 2 สมมติว่ามีการติดตั้งล้อเดี่ยวที่เพลาหน้าของรถแทรกเตอร์ และติดตั้งล้อคู่ที่เพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์และบนเพลาทุกเพลาของรถกึ่งพ่วง ระยะห่างระหว่างเพลาของรถกึ่งพ่วงคือ 1.31 ม.

ขอให้เราสมมติด้วยว่าเส้นทางรถไฟของเราวิ่งผ่าน ทางหลวงของรัฐบาลกลาง M1 เราได้รับตารางค่ามาตรฐานและค่าจริงของโหลดบนเพลาของรถไฟถนนดังต่อไปนี้: ประเภทของตัวบ่งชี้ รถแทรกเตอร์เพลาหน้า รถแทรกเตอร์เพลาล้อหลัง เพลาที่ 1 ของรถกึ่งพ่วง เพลาที่ 2 ของรถกึ่งพ่วงเพลาที่ 3 ของ น้ำหนักบรรทุกเพลากึ่งพ่วง (ค่ามาตรฐาน) 10.5 t 11.5 t 8.0 t 8.0 t 8.0 t น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา (มูลค่าตามจริง) 8.3 t 17.5 t 12.7 t 12.8 t 11.7 t เพลาเกินพิกัด — 6.0 t (52%) 4.7 t (59 %) 4.8 t (60%) 3.7 t (46%) รถกึ่งพ่วงได้มาจากการแบ่งน้ำหนักบรรทุกบนโบกี้ที่ระบุในตารางอนุญาต โหลดตามแนวแกน(24 t) สำหรับ 3 (จำนวนเพลาในโบกี้)
การเตรียมสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ และยานพาหนะสำหรับการขนถ่าย: ก) การเปิดประตู ช่องด้านข้าง การถอดกันสาด b) การเตรียมการสำหรับการทำงานของอุปกรณ์และกลไกการขนถ่ายด้วยเครื่องจักรและกลไกที่ติดตั้งบนยานพาหนะ รวมถึงการถอดและการปิดใช้งานอุปกรณ์ยึด ล็อคและป้องกัน อุปกรณ์และกลไก 3. การขนถ่ายสินค้าออกจากยานพาหนะ: ก) นำสินค้าออกจากรถ; ข) การรื้ออุปกรณ์ยึด ล็อคและป้องกัน อุปกรณ์และกลไก 4. การเตรียมรถขนถ่ายสำหรับการเคลื่อนย้าย: ก) การทำความสะอาด การล้างและการฆ่าเชื้อยานพาหนะ; ข) การปิดประตู ช่องเปิด ด้านข้างของรถ การเตรียมการขนถ่าย การยึด การล็อคและอุปกรณ์ป้องกัน อุปกรณ์และกลไกในการเคลื่อนย้ายรถ

สำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองกำหนดไว้สำหรับบทลงโทษ น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตตามกฎเกณฑ์คือเท่าไร และตรวจสอบอย่างไรให้ถูกต้อง? สิ่งที่ถือว่าเป็นการโอเวอร์โหลดและการลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคืออะไร อ่านในบทความขนาดใหญ่ของเรา

สิ่งที่ตรวจสอบและเป็นไปตามสิ่งที่

การควบคุมรถบรรทุกหนักในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยผู้ตรวจการจราจรของรัฐดังต่อไปนี้ กฎระเบียบ:

- กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272

กฎระเบียบเหล่านี้กำหนด:

- ยานพาหนะจำนวนมากที่อนุญาต (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) โดยมีหรือไม่มีรถพ่วง

โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลารถ

อนุญาตให้โอเวอร์โหลด;

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกินมาตรฐานที่อนุญาต

ตรวจสภาพรถตามคำสั่งกระทรวงคมนาคม สหพันธรัฐรัสเซียลำดับที่ 119 ของวันที่ 29 มีนาคม 2018 ในระหว่างที่มีการตรวจสอบพารามิเตอร์หลายตัว:

- น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

น้ำหนักรถที่อนุญาต

โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตของยานพาหนะ

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต (ระบุไว้ใน TCP) เกิดจากความสามารถทางเทคนิคของรถในการเคลื่อนตัวบนถนนได้อย่างปลอดภัย การใช้งานทั่วไป.

น้ำหนักที่อนุญาตของรถคือค่าน้ำหนักรวมสูงสุดของรถที่อนุญาต ซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของรถและจำนวนเพลาที่ติดตั้ง

มวลที่อนุญาตของยานพาหนะเดี่ยวและรถไฟบนถนน อานและรถพ่วง ระบุไว้ในภาคผนวกที่ 1 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์.

ตัวอย่างเช่น หากมวลของรถยนต์สี่เพลาเดี่ยวมีน้ำหนักมากกว่า 32 ตัน จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษสำหรับทางผ่าน ซึ่งระบุเส้นทางของการเคลื่อนไหวและเวลาที่ออกเดินทางและมาถึง

ในทางปฏิบัติ การขอใบอนุญาตดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายและต้องใช้เวลาในการขอรับ ดังนั้นหลายคนต้องเสี่ยงภัยและเสี่ยงโดยไม่ต้องลงทะเบียน

โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะคือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตซึ่งจะถูกโอนไปยังถนนโดยล้อหนึ่งเพลาของยานพาหนะหรือกลุ่มของเพลา

โหลดเพลาของยานพาหนะที่อนุญาตได้ระบุไว้ในภาคผนวกที่ 2 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

ตามวรรคที่ 19 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 119 ลงวันที่ 29 มีนาคม 2018 เมื่อทำการควบคุมน้ำหนักและขนาด การกระจายน้ำหนักของเพลาที่ไม่สม่ำเสมอในกลุ่มเพลาจะได้รับอนุญาตตาม ด้วยมาตรฐานที่กำหนดโดยหมายเหตุภาคผนวกหมายเลข 2 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ในกรณีนี้ หากน้ำหนักรวมในกลุ่มเพลาไม่เกิน:

- ไม่มีการบรรทุกของเพลาเกินที่อนุญาต หากโหลดบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุดไม่เกินโหลดที่อนุญาตบนเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกัน

ทางเลือกของเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกันจะดำเนินการโดยวิธีเปรียบเทียบโดยตรง (หากเพลาที่รับน้ำหนักสูงสุดของกลุ่มเพลาเป็นคู่ จะถูกเปรียบเทียบกับเพลาเดี่ยวคู่ที่เกี่ยวข้องโดยไม่คำนึงถึงการมีอยู่ของ เพลาเดียวในกลุ่มของเพลาที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิด)

โหลดเกินที่อนุญาตสำหรับเพลาจะถูกบันทึกหากโหลดบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุดเกินน้ำหนักที่อนุญาตบนเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ เปอร์เซ็นต์ของส่วนเกินจะถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของโหลดบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุด ต่อโหลดที่อนุญาตบนเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกัน

โหลดสูงสุดของเพลาเป็นพื้นฐานสำหรับการแนะนำข้อจำกัดบนท้องถนนของยานพาหนะบางประเภท

ข้อจำกัดเหล่านี้ระบุด้วยป้ายถนนที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น เมื่อมีการแนะนำข้อจำกัด 5 t บนเพลา ป้ายต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

ป้าย 3.12 "จำกัดน้ำหนักต่อเพลารถ"

มีการตรวจสอบการโอเวอร์โหลดที่ไหนและอย่างไร (โหลดที่อนุญาต)

มีการตรวจสอบโอเวอร์โหลดที่โพสต์ ควบคุมน้ำหนักสามประเภท:

- ที่เสานิ่งที่ติดตั้งในบางสถานที่ (ตามกฎที่ทางออกหรือทางเข้า ท้องที่). ที่เสาควบคุมน้ำหนักประเภทนี้ ห้ามเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

ที่โพสต์มือถือที่ติดตั้งบนพื้นฐานของ รถตู้บรรทุกสินค้า. โพสต์บนมือถืออาจเปลี่ยนตำแหน่งตามข้อบังคับ

โดยอัตโนมัติโดยใช้วิธีการทางเทคนิคพิเศษที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติมีฟังก์ชั่นการถ่ายภาพและถ่ายทำการบันทึกวิดีโอ

การควบคุมน้ำหนักสามารถทำได้สามวิธี:

- ไดนามิก - รถเคลื่อนที่ในบางแห่งที่ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม. / ชม.

คงที่ - การวัดจะทำบนเครื่องชั่งหลังจาก หยุดเต็มที่ทีเอส. วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ภายใต้การศึกษาได้แม่นยำยิ่งขึ้น

วิธีการอัตโนมัติ - การวัดทำได้โดยวิธีทางเทคนิคพิเศษที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติที่ความเร็วรถ 5 ถึง 140 กม. / ชม.

โพสต์เครื่องเขียนควบคุมน้ำหนัก

เสาควบคุมน้ำหนักมือถือ

เสาควบคุมน้ำหนักอัตโนมัติ

อย่างไหน เกินพิกัดที่อนุญาตรวมทั้งบนเพลา

ตามวรรค 2 ของมาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 257 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ขับรถบนถนนที่มียานยนต์ในยานพาหนะที่มีมวลโดยมีหรือไม่มีสินค้าและ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งมากกว่า 2% ที่อนุญาต .

ตามวรรค 7 ของข้อ 31.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257 จากการชำระเงินสำหรับการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากถนนสาธารณะที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางโดยยานพาหนะที่ได้รับอนุญาต น้ำหนักสูงสุดยกเว้นมากกว่า 12 ตัน:

- ยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้คน ยกเว้นรถตู้บรรทุกสินค้า

ยานพาหนะพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับจ่ายไฟพิเศษและ สัญญาณเสียงและเคยดำเนินกิจกรรมของหน่วยดับเพลิง ตำรวจ รถพยาบาล บริการฉุกเฉิน ตรวจรถทหาร

ยานพาหนะพิเศษที่ขนส่งอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหาร

โปรดทราบว่าสำหรับเสาควบคุมน้ำหนักที่ใช้วิธีการทางเทคนิคพิเศษที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ มีหน้าที่ในการถ่ายภาพและถ่ายทำ การบันทึกวิดีโอ คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ฉบับที่ 119 ลงวันที่ 29 มีนาคม 2018 กำหนดการวัดดังต่อไปนี้ ข้อผิดพลาด:

ข้อผิดพลาดในการวัดสำหรับเสาควบคุมน้ำหนักอัตโนมัติ

วิธีตรวจสอบความสอดคล้องของเครนพร้อมโหลดที่อนุญาต

พิจารณาตัวอย่างข้างต้นของเครน KS-55713-5V เครนของเรามี 3 เพลาพร้อมยางเดี่ยว เราได้รับจากตารางภาคผนวกที่ 1 ถึงกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนมูลค่าของมวลที่อนุญาตของยานพาหนะ - 25 ตัน มวลเต็มปั้นจั่นของเรา - 21.5 ตัน

หลังจากตรวจสอบความสอดคล้องของมวลของรถแล้ว จะมีการตรวจสอบความสอดคล้องของน้ำหนักบรรทุกของเพลา สำหรับเครนของเรา ระยะห่างจากเพลาแรก (เดี่ยว) ถึงเพลาที่ใกล้ที่สุดของโบกี้ท้ายมากกว่า 2.5 ม. ระยะห่างระหว่างเพลาคู่ของโบกี้ด้านหลังคือ 1.32 ม. เพลา - 9 ตัน และสำหรับเพลาหลัง โบกี้ - 15 ตัน (บัสบาร์เดี่ยว) สำหรับเครนของเรา โหลดบนเพลาหน้าไม่เกิน 6.5 ตัน และโบกี้ด้านหลังไม่เกิน 15 ตัน

จากการตรวจสอบ จะเห็นได้ว่าเครนของเราไม่เกินค่าที่อนุญาตในแง่ของมวลและโหลดของเพลา ซึ่งหมายความว่าสามารถเดินทางบนถนนได้โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ

ในการแก้ไขข้อขัดแย้งบนท้องถนน GAKZ JSC ยืนยันข้อมูลน้ำหนักของเพลาด้วยโปรโตคอลการชั่งน้ำหนักของศูนย์ทดสอบที่ผ่านการรับรอง ซึ่งแนบมากับเอกสารประกอบสำหรับเครน

จะทำอย่างไรถ้าการกระจายน้ำหนักบนเพลาของโบกี้หลังไม่สม่ำเสมอ

ลองวิเคราะห์คำถามนี้ด้วยตัวอย่าง สมมติว่าจากการชั่งน้ำหนักเครน KS-55713-5V โหลดบนเพลาของโบกี้ด้านหลังมีจำนวน 7.9 ตันและ 7.1 ตัน (ทั้งหมด 15 ตัน) ผลลัพธ์นี้สามารถถือได้โดยตำรวจจราจรว่าเกินน้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาต เนื่องจากน้ำหนักของเพลาไม่เท่ากัน การตีความนี้ผิด

ตามวรรค 19 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 119 ลงวันที่ 29 มีนาคม 2018 จะไม่มีโหลดเพลาเกินที่อนุญาตหากโหลดบนเพลาที่บรรทุกมากที่สุดไม่เกินโหลดที่อนุญาตใน เพลาเดียว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกัน

ค้นหาน้ำหนักที่อนุญาตบนเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่เกี่ยวข้อง ในการทำเช่นนี้เราหันไปที่ตารางภาคผนวกหมายเลข 2 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน จากตารางว่าสำหรับ ทางหลวงออกแบบมาสำหรับโหลดเพลา 10 ตัน/เพลา โหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับเพลาเดียวคือ 9 ตัน (10 ตันสำหรับยางคู่)

เรากลับไปที่ปั้นจั่นของเรา น้ำหนักบรรทุกเพลา 7.9 ตัน และ 7.1 ตันของโบกี้ท้ายจะต้องไม่เกินน้ำหนักบรรทุกของเพลาเดียวที่อนุญาตสำหรับเพลาเดี่ยวที่ 9 ตัน น้ำหนักรวม 15 ตันสำหรับโบกี้ด้านหลังยังตรงตามข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุกอีกด้วย จากนี้ไป แม้จะมีการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ก็ไม่มีการโหลดที่อนุญาตมากเกินไป

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าหลังจากการชั่งน้ำหนัก ข้อผิดพลาดในการวัดจะต้องถูกลบออกจากผลลัพธ์ที่ได้รับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเสาควบคุมน้ำหนัก

อะไรคือบทลงโทษสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดในปี 2018

สำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในแง่ของมวลที่อนุญาตและการโหลดตามแนวแกนที่อนุญาตจะมีบทลงโทษ จำนวนเงินค่าปรับสำหรับการโหลดซ้ำระบุไว้ในมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับการเคลื่อนย้ายโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษหรือเกินกว่าค่าของมวลและโหลดเพลาที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษ การลงโทษประเภทต่อไปนี้:

ตามวรรค 11 ของศิลปะ 12.21.1 เกินน้ำหนักที่กำหนดโดยป้ายจราจรเมื่อเคลื่อนที่โดยไม่ได้รับใบอนุญาตพิเศษจะมีค่าปรับทางปกครองจำนวน 5,000 รูเบิล

สำหรับการละเมิดที่กำหนดไว้ในมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย บุคคลที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารในฐานะนิติบุคคล

สิ่งที่ต้องจำ

หากคุณแน่ใจว่าถูกต้องและไม่มีการโอเวอร์โหลด คุณควรใส่ใจกับอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการวัด ต้องอยู่ในสภาพดีได้รับการรับรองเป็นเครื่องมือวัดและมีการตรวจสอบทางมาตรวิทยา

โปรดทราบว่าค่าของมวลที่ได้รับที่จุดน้ำหนักของตำรวจจราจรนั้นไม่ตรงกับค่ามวลของปั้นจั่นที่ระบุใน PTS หรือเอกสารสำหรับปั้นจั่นเสมอไป สาเหตุหลักคือวิธีการชั่งน้ำหนักตามแนวแกนของรถไม่ถูกต้อง จุดถนนควบคุมน้ำหนักพร้อมอุปกรณ์ ไม่พอมาตรวัดระยะทาง (เมื่อชั่งน้ำหนัก เครื่องวัดระยะทางจะต้องติดตั้งไว้ใต้เพลาแต่ละแกนของโครงเครื่อง) หรือเครื่องชั่งแบบอยู่กับที่ซึ่งมีความแตกต่างกันมากในระดับพื้นและพื้นผิวของเครื่องชั่ง เป็นผลมาจากการมาถึงของเครนที่มีเพลาหนึ่งอันบนเครื่องวัดโลโดมิเตอร์หรือเครื่องชั่งแบบอยู่กับที่ มวลของเครนจะถูกกระจายไปยังเพลาที่กำลังชั่งน้ำหนัก เนื่องจากค่าที่อ่านได้นั้นเกินกว่าข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุไว้

ด้วยเทคนิคการชั่งน้ำหนักที่ไม่ถูกต้อง โหลดบนเพลาเดียวสามารถเพิ่มได้ 0.5-0.6 ตัน ในขณะที่เพิ่มเป็น มวลรวมเครนสามเพลา (เมื่อเพิ่มมวลที่ตกลงบนเพลาแยกกัน) สามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 1.5-1.8 ตัน นอกจากนี้ ผลการชั่งน้ำหนักยังขึ้นอยู่กับแรงดันลมยางและ การทำงานที่ถูกต้องตัวถังโบกี้ทรงตัว

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถและภายใต้อิทธิพลของภาระในแนวนอนเพิ่มเติมระหว่างการเบรก เพลาเดียวกันของยานพาหนะเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งสามารถทำหน้าที่บนถนนและมาตราส่วนที่มีภาระต่างกัน

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 257 ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 เมื่อใช้งานเครนของ GAKZ JSC ซึ่งมีอุปกรณ์ขนส่งที่ได้รับอนุญาตบนเพลาแชสซี ผู้ผลิตแนะนำมาตรการต่อไปนี้:

1) เมื่อการอ่านค่าระหว่างเพลาบนโบกี้ทรงตัวมีความคลาดเคลื่อนมาก (มากกว่า 200 กก.) จำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบการมาถึงเป็นมาตรวัดระยะทาง ตัวอย่างเช่น เรียกใช้เครื่องวัดระยะทางหลายครั้งด้วยทิศทางการเคลื่อนไหวที่ต่างกัน (ไปข้างหน้าและข้างหลัง) โดยที่ ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับความนุ่มนวลของการเบรกและการทำงานของระบบกันสะเทือนของแชสซี เมื่อชั่งน้ำหนัก รถต้องไม่อยู่บนเบรก

2) ดำเนินการให้ตรงเวลา การซ่อมบำรุง. ให้ความสนใจกับการทำงานของระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะโบกี้ทรงตัว

3) ปฏิบัติตามข้อกำหนดการขนส่งโดยผู้ผลิต

4) ห้ามใช้เครนเกินพิกัดด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม ภาชนะบรรจุเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ฯลฯ

5) เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่อาจก่อให้เกิดความขัดแย้งบนท้องถนนหรือบนเรือ โปรดดูผลลัพธ์ของโปรโตคอลการชั่งน้ำหนักของศูนย์ทดสอบ (ใช้กับเครนแต่ละตัว)

6) สิ่งสกปรกบนก๊อกทำให้มวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในบางกรณี การเพิ่มน้ำหนักจริงของเครนรถบรรทุกได้ถึง 1.5 ตัน เราขอแนะนำให้คุณรักษารถของคุณให้สะอาด

7) การชั่งน้ำหนักบนโลโดมิเตอร์หรือเครื่องชั่งน้ำหนักแบบอยู่กับที่ควรทำภายใต้โหลดแบบสถิต (เครนไม่เคลื่อนที่) ในขณะที่การสังเกตช่วงเวลาหลังจากที่รถหยุดลงเป็นสิ่งสำคัญ ค่าที่แนะนำคืออย่างน้อย 30 วินาที

ในอนาคตอันใกล้นี้เจ้าของรถจะต้องเผชิญ ระบบอัตโนมัติการควบคุมน้ำหนักและการบันทึกวิดีโอ ซึ่งจะสามารถวัดความเร็วได้ถึง 140 กม./ชม. ใบเสร็จรับเงินพร้อมค่าปรับจะถูกส่งในลักษณะเดียวกับที่ส่งสำหรับการเร่ง

รถบรรทุกเดินทางไปทั่วประเทศ เพิ่มการสึกหรอและการสร้างสรรค์ เหตุฉุกเฉิน. เพื่อลดความเสี่ยง กฎหมายกำหนดขอบเขตของสินค้าที่ขนส่ง จากตารางโหลดเพลารถบรรทุกในปี 2019 คุณสามารถระบุได้ว่าผู้ตรวจสอบจะมีเหตุผลในการปรับหรือไม่

รถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดไม่ปลอดภัยสำหรับคนขับและผู้อื่น ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุหรือต้องหยุดรถ

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน คุณจำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์และบทลงโทษสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลา เนื่องจากปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่

มันคืออะไร

ภาระของเพลาคือแรงดันของน้ำหนักบรรทุกที่มีต่อมวลของเครื่องจักร ซึ่งเพลาจะถูกส่งไปยังพื้นผิวถนนโดยเพลาระหว่างการเคลื่อนที่ น้ำหนักรถและโหลดเพลาสัมพันธ์กันเพราะอันแรกคือผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาทั้งสอง

แรงกดบนเพลาล้อหลังนั้นมากกว่าเกือบทุกครั้ง แต่ขึ้นอยู่กับประเภท แท่นบรรทุกสินค้าที่ด้านหลังของรถ ข้างหน้าภาระหลักคือ หน่วยพลังงานและห้องคนขับ

หากต้องการทราบขีดจำกัดของการขนส่ง คุณต้องเข้าใจประเภทของยานพาหนะ:

• เงาและรถกึ่งพ่วงเป็นที่นิยมมากที่สุดใน ถนนรัสเซีย. นำไปใช้กับการขนส่งสินค้าใด ๆ การบรรทุกเกิดขึ้นจากด้านใดด้านหนึ่งความสามารถในการบรรทุกประมาณ 25 ตัน
• รถบรรทุกห้องเย็นหรือรถกึ่งพ่วงใช้ในการขนส่งวัตถุดิบที่เน่าเสียง่าย มีอุปกรณ์ครบครัน หน่วยทำความเย็นซึ่งสามารถรักษาอุณหภูมิได้ตั้งแต่ +25 ถึง -25 ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 20 ตัน
• ข้อต่ออัตโนมัติคือรถที่มีรถพ่วงซึ่งสะดวกในการขนถ่าย พวกเขาบรรทุกสินค้าขนาดเล็กความจุตั้งแต่ 15 ถึง 25 ตัน
• รถพ่วงจัมโบ้ถือเป็นรถที่มีมากกว่าส่วนที่เหลือ รถพ่วงดูเหมือนตัวอักษร "G" มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็ก ช่วยให้คุณวางสินค้าได้มากขึ้น ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 20 ตัน
• เรือคอนเทนเนอร์เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
• รถบรรทุกน้ำมันเป็นเครื่องจักรที่สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และของเหลว
• ผู้ให้บริการรถใช้เพื่อเคลื่อนย้ายรถคันอื่น
• ผู้ให้บริการเมล็ดพืชใช้ในการขนส่งพืชผล
• รถดั๊มพ์ใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ด้านหน้าสะพานบางสะพานหรือถนนบางสาย คุณสามารถเห็นป้าย 3.12 ที่ห้ามไม่ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ซึ่งมีมวลบนเพลาใดเพลาหนึ่งเกินกว่าที่ระบุไว้บนป้าย

ถ้ามวลมากขึ้น คนขับต้องหาเส้นทางอื่น หากพลเมืองยังคงเคลื่อนไหว เขาจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

โหลดที่อนุญาต

ภาระของเพลาขึ้นอยู่กับประเภทของส่วนต่างและระยะห่างระหว่างเพลา ข้อมูลปัจจุบันสำหรับปี 2019 มีอยู่ในตาราง:

วิธีการคำนวณ

เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับอันเนื่องมาจากความไม่รู้เกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกที่เกินของเพลา คุณสามารถแยกอิสระหรือใช้เครื่องคิดเลขคำนวณค่าที่อนุญาตสำหรับเครื่องจักรบางเครื่องได้

ด้วยตัวเอง

น้ำหนักรถบรรทุก = โหลดเพลาหน้า + โหลดเพลาที่ 2 + โหลดเพลาที่ตามมา

สมมติว่าพลเมืองมี GAZ 3302 ที่มีสองเพลาสำหรับเขาสูตรจะมีลักษณะดังนี้:

โหลดเพลาหน้า 1200 + 2300 โหลดเพลาหลัง = 3200 ค่าสูงสุดที่อนุญาต

• ข้อมูลนำมาจากข้อมูลหนังสือเดินทางของรถพ่วงและรถยนต์
• คุณต้องค้นหาน้ำหนักจริงจากซัพพลายเออร์ของสินค้าซึ่งระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ด้วย
• โหลดจะถูกกระจายตาม 25% ถึง 75% ระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ดังนั้นโหลดบนรถพ่วงจะคำนวณดังนี้: 0.75 * (มวลโหลด + มวลของรถพ่วง);
• โหลดจะต้องกระจายอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละเพลาหากผู้ขับขี่ทราบจำนวนเพลาและมวลของรถพ่วงที่มีโหลดเขาจะสามารถกำหนดขนาดของโหลดในแต่ละเพลาได้
• เพื่อกำหนดน้ำหนักของเพลา คุณจะต้องป้อนข้อมูลในสูตรต่อไปนี้: น้ำหนักรถพ่วงพร้อมโหลด * 0.25 * น้ำหนักรถ;
• น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าจะเป็น 25% ของน้ำหนักบรรทุกรวมของรถ ส่วนที่เหลืออีก 75% จะอยู่ที่เพลาหลัง

บนเครื่องคิดเลขออนไลน์

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตรวจสอบน้ำหนักเพลาของรถไฟ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์ได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคำนวณออนไลน์ที่สะดวกสบาย

การคำนวณจะต้องไม่เพียงแค่ทำโดยผู้ค้าเอกชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนิติบุคคลที่ขนส่งสินค้าทุกประเภทหรือจะสั่งซื้อบริการขนส่งจากผู้เชี่ยวชาญด้วย

สมมุติว่าพลเมืองมีรถกึ่งพ่วง 4 ด้าน ในการคำนวณน้ำหนักบรรทุกบนเพลา คุณต้องกำหนดน้ำหนักของสินค้าแต่ละด้าน เสมือนว่าใส่ตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้พร้อมสินค้าเข้าไปในรถ

เช็คยังไง

การชั่งน้ำหนักควบคุมเกิดขึ้นที่จุดพิเศษที่อยู่บนราง ผู้เชี่ยวชาญจะกำหนดน้ำหนักของเพลาและน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุก มี 2 ​​วิธีในการตรวจสอบ:

• คงที่;
• พลวัต.

ทั้งสองวิธีเป็นที่นิยมในรัสเซีย การชั่งน้ำหนักแบบสถิตเกี่ยวข้องกับการวางรถบนเครื่องชั่งพิเศษ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถค้นหาน้ำหนักของเครื่องได้ที่ ช่วงเวลานี้. การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ช้า ด้วยสิ่งนี้ โหลดบนเพลาแต่ละอันจะถูกกำหนดแยกกัน

ส่วนใหญ่แล้วยานพาหนะจะเคลื่อนที่ผ่านตาชั่งด้วยความเร็วสูงถึง 5 กม. / ชม. ข้อเสียของการตรวจสอบแบบไดนามิกคือข้อผิดพลาด ซึ่งมากถึง 3% สำหรับแต่ละแกน

ในรัสเซียมักใช้เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งผู้ขับขี่สตาร์ทรถโดยใช้ทางลาด ไม่ใช่ว่าทุกจุดจะมีเครื่องชั่งหลายประเภท คุณจึงไม่ต้องเลือก

โหลดเซลล์

ข้อความภายในบล็อกข้อมูลในปี 2019 สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษบนแกนที่ลดเปอร์เซ็นต์ข้อผิดพลาดให้เหลือน้อยที่สุด โดยจะติดตั้งอยู่บนตัวเครื่องและช่วยให้คุณตรวจสอบน้ำหนักของเพลาได้ทุกเมื่อที่มีการเคลื่อนไหว

เซ็นเซอร์เป็นแบบสากลติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่มีระบบกันสะเทือนต่างกัน ระบบมีราคาแพง แต่ช่วยลดความยุ่งยากในการคำนวณความสามารถในการบรรทุกเมื่อขนถ่ายสินค้า

ข้อดีหลักของโหลดเซลล์สามารถระบุได้:

• คนขับสามารถควบคุมน้ำหนักบรรทุกได้ในทุกขณะของการเคลื่อนไหว เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดความขัดแย้งและการหลอกลวงของลูกค้า
• ผู้ขับขี่หรือผู้จัดส่งจากที่ใดก็ได้ในโลกสามารถควบคุมน้ำหนักของสินค้าในรถได้ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับระบบ GPS และ GLONASS และส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์

โอเวอร์โหลดที่เป็นไปได้คืออะไร

มาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 275 กำหนดว่าผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์ใช้ยานพาหนะหากโหลดเพลาเกินที่อนุญาต 2% (โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาด) ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่เป็นของกองทัพซึ่งได้รับการยืนยันจากเอกสาร

กฎหมายยังกำหนดว่าหากสินค้ามีน้ำหนักมากกว่า 20 ตันหรือยาวกว่า 20 เมตรและกว้างกว่า 2.55 เมตรและสูงถึง 4 เมตรเจ้าของจะต้องได้รับข้อตกลงเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้า

หากขนาดของสินค้ายาวเกิน 24 เมตร และกว้าง 3.5 เมตร รถบรรทุกต้องเดินทางด้วยเครื่องเคลือบซึ่งมีป้ายเตือนสีส้มหรือสีเหลือง

หากสินค้ายาวเกิน 30 เมตร และกว้าง 4 เมตร ต้องมีใบอนุญาตพิเศษ สินค้าดังกล่าวมักมาพร้อมกับรถตำรวจจราจร

ความรับผิดชอบต่อการละเมิด

บทลงโทษขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่คนขับบรรทุก เช่น ของอันตราย เป็นพิษ เทอะทะ เป็นต้น บทลงโทษทางปกครองทุกประเภทระบุไว้ในมาตรา 12.21 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

3 บทลงโทษถือเป็นมาตรฐาน:

สำหรับน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักมากบางประเภท จำเป็นต้องมีใบอนุญาต ซึ่งมีหลายประเภท และต้องมีค่าปรับแยกต่างหากในกรณีที่ไม่มีสินค้าแต่ละชิ้น มีบางกรณีที่สินค้าตามเอกสารและตามน้ำหนักไม่ตรงกัน

หลังจากตรวจสอบบนตาชั่งอีกครั้ง (หรือบนเซ็นเซอร์ หากติดตั้งไว้) ผู้ตรวจสอบมีสิทธิ์ปรับ 5,000 รูเบิลสำหรับบุคคลและจาก 100,000 รูเบิลสำหรับองค์กร

ผู้ตรวจสอบไม่มีสิทธิ์ออกค่าปรับหากไม่มีการควบคุมการชั่งน้ำหนัก ผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจสอบการโอเวอร์โหลดได้ด้วยตา แต่จะไม่สามารถพิสูจน์ได้

หากพบส่วนเกินที่จุดชั่งน้ำหนัก จะมีการออกค่าปรับแก่ผู้ควบคุมรถ จะเป็นเจ้าของ ตัวแทน หรือผู้เช่าก็ได้ หากบริษัทจ้างคนขับ นิติบุคคลจะจ่ายค่าปรับ

หากกล้องตรวจพบการโอเวอร์โหลดและค่าปรับมาโดยอัตโนมัติ เจ้าของรถจะเป็นผู้จ่ายให้เสมอ เขาอาจขอเงินคืนจากผู้ขนส่งหรือผู้เช่าหากการกระทำที่ผิดกฎหมายของพวกเขาส่งผลให้เกิดการลงโทษ

การบรรทุกเกินพิกัดเป็นการละเมิดการบริหารที่ร้ายแรง เนื่องจากจะนำไปสู่การทำลายพื้นผิวถนนและสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน คนขับรู้สึกว่ารถแย่ลง ขับช้าลงอีกและสามารถลื่นไถลได้เมื่อเข้าโค้ง

เพื่อติดตามการละเมิด เราได้ติดตั้งจุดควบคุมน้ำหนักบนถนน และผู้ตรวจการตำรวจจราจรก็พร้อมเสมอที่จะปรับทุกคนที่อนุญาตให้มีน้ำหนักเกินบนเพลา

เนื่องจากเวลาเคลื่อนไปสู่วันที่ "หวงแหน" อย่างไม่ลดละคือวันที่ 1 เมษายน และไม่มีข่าวเชิงบวก จากกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจปีนี้ไม่เหมือนปีที่แล้ว เราต้องเตรียมพร้อมสำหรับการปิดถนนในฤดูใบไม้ผลิตามฤดูกาลในปี 2014

ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้เล็กน้อยก่อนหน้านี้เพราะร่างคำสั่งของ Rosavtodor ได้รับการตีพิมพ์แล้ว มันบ่งบอกว่าถนนเส้นไหนที่ปิดในบางช่วงเวลา ฉันยังมีรายการบนเว็บไซต์ของฉัน แต่ไม่มีใครปิดถนนเอง เราแค่พูดอย่างนั้น

วิธีคำนวณภาระเพลาด้วยตัวเองบนถนนเหล่านี้มีการแนะนำข้อ จำกัด เกี่ยวกับโหลดที่อนุญาตในแต่ละเพลาของยานพาหนะ การแนะนำข้อจำกัดในการบรรทุกบนเพลาของรถบรรทุกคือสิ่งที่เราเรียกว่า "การปิดถนนให้แห้ง"

จะคำนวณน้ำหนักเพลาที่อนุญาตหรือตามจริงของยานพาหนะได้อย่างไร? มีวิธีหนึ่งที่เรียบง่าย เป็นที่นิยม แต่ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ซึ่งช่วยให้คุณประเมินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตบนเพลารถได้ไม่มากก็น้อย ฉันสอดแนมจากผู้สร้างและผู้สร้างแรงบันดาลใจทางอุดมการณ์ของเว็บไซต์ Transport-KTG บนเว็บไซต์ของพวกเขา คุณสามารถคำนวณน้ำหนักเพลาสำหรับรถยนต์และรถพ่วงรุ่นต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ ถามคำถามอื่นๆ และที่สำคัญที่สุดคือได้คำตอบที่เหมาะสม

การคำนวณน้ำหนักบรรทุกบนเพลารถโดยประมาณ

ให้มีรถแทรกเตอร์สามล้อ + รถพ่วงสามล้อ (รวมเพลาทั้งหมด 3+3=6) เราต้องขนส่งสินค้า 20 ตัน

เราแก้ปัญหา: เพลาของรถไฟถนน?

การพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ : ตามจริงแล้วการคำนวณน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของยานพาหนะที่ถูกต้องและ "แม่นยำที่สุด" จะดำเนินการโดยผู้ให้บริการที่เสาควบคุมน้ำหนักแรกสุด มีวิธีการที่ถูกต้องที่สุดและตัวเลขที่แม่นยำที่สุดสำหรับการโหลดเพลาของรถไฟบนถนน

และที่สำคัญที่สุด คุณไม่สามารถโต้เถียงกับพวกเขาได้ ค่อนข้างเป็นไปได้แต่เฉพาะในศาลอนุญาโตตุลาการ ตัวอย่างเช่นเพิ่งเปิดโพสต์ควบคุมน้ำหนักที่ Kolya

มาว่ากันที่ปัญหาการขนส่ง...

1. อันดับแรก เราดูใบรับรองการจดทะเบียนรถและรถพ่วง และค้นหามวลของรถ Mam และรถพ่วง Mpr (ปล่อยให้เป็นเช่น Mam = 8 t, Mpr = 10 t) เป็นที่พึงปรารถนาที่จะรู้น้ำหนักที่แท้จริงไม่ใช่น้ำหนักที่เขียนไว้
2. จากนั้นเราจะหาน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งได้อย่างแม่นยำ (ไม่ใช่สิ่งที่เขียนไว้ใน TTN แต่น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งจริง) นี่จะเป็นมวลของโหลด Mg = 20 ตัน (นี่คือตัวอย่างด้วย)
3. คำนวณ 75% ของ (Mpr + = (Mpr + Mgr)*0.75 = (10+20)*0.75=22.5 t
4. คำนวณน้ำหนักบนเพลาทั้งหมดของรถพ่วง: รถพ่วง = โหลด ต่อรถพ่วง/ปริมาณเพลาบนรถพ่วง 22.5 /3 = 7.5 ตันต่อเพลา
รถยนต์. ในการทำเช่นนี้เราจะค้นหาว่าตัวรถมีภาระประเภทใด และคิดเป็นสัดส่วน 25% ที่เหลือของ (Mpr + Mgr) ก็คือมวลของตัวรถนั่นเอง = (Mpr + Mgr)*0.25 + แหม่ม = (10+20)*0.25+8 = 15.5 ตัน
5. คำนวณน้ำหนักบรรทุกบนเพลาล้อหลังของรถจะได้ 75% ของน้ำหนักบรรทุกบนเพลารถ = 15.5 × 0.75/2 = 5.8 ตัน
เพลารถ. นี่คือสิ่งที่เหลือของเพลาโหลด = 15.5 - 5.8x2 = 3.9 t

และจากการคำนวณทั้งหมดเหล่านี้ เราได้ภาพต่อไปนี้ของการบรรทุกสูงสุดบนเพลาของรถไฟบนถนน:

3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5

ฉันไม่รับประกันว่าการคำนวณนี้ถูกต้อง แต่ให้ความเข้าใจโดยประมาณเกี่ยวกับการกระจายน้ำหนักของเพลา ทางนั้นดีกว่าไม่มีเลย

สิ่งที่เป็นจริงในชีวิตดังนั้นเฉพาะโพสต์ของการควบคุมน้ำหนักเท่านั้นที่จะบอกได้

ท้ายที่สุดแล้วภาระทั้งหมดเหล่านี้บนเพลาของรถขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์มากมาย! ว่ามีนิ้วมือไม่เพียงพอที่จะนับ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน! และน้ำหนักเกินน้อยลงและเพิ่มขึ้นบนท้องถนน!

การขนส่งสินค้าทางถนนเป็นช่องทางธุรกิจที่ได้รับความนิยมและเติบโตอย่างรวดเร็วในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการแสวงหากำไร บรรทุกรถบรรทุกของตน "ถึงตา" ละเลยกฎเกณฑ์ การจราจรและ ความสามารถทางเทคนิค รถบรรทุก.

รถบรรทุกบรรทุกเกินพิกัด ทำลายถนนอย่างรุนแรง รถที่บรรทุกเกิน "กิน" มากขึ้น ของเหลวทางเทคนิคและเชื้อเพลิง และดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ผิวทางทรุดโทรมเร็วขึ้น เพื่อจัดการกับสิ่งนี้ เจ้าหน้าที่ได้นำกฎหมายหลายฉบับเกี่ยวกับกฎเกณฑ์สำหรับการเดินรถบรรทุกบน ประเภทต่างๆเส้นทางและค่าปรับสำหรับการละเมิด

การบรรทุกเกินพิกัดของรถถูกกำหนดโดยน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละเพลา: ด้านหลังและด้านหน้า โดยรวมแล้วส่งผ่านล้อไปยังพื้นถนน มักจะ เพลาหลังรถรับน้ำหนักได้มากที่สุดเมื่อเทียบกับด้านหน้า

เนื่องจากในความเป็นจริงมีเพียงห้องโดยสาร "กด" ที่เพลาหน้าและ กลไกพลังงานในขณะที่ด้านหลังมีภาระ นอกจากนี้ โอเวอร์โหลด สวมใส่ชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วรถบรรทุก กล่าวคือ:

• ล็อคอาน;
• คลัตช์;
• กระปุกเกียร์;
• ผ้าเบรก;
• ยาง;
• จี้

คนขับรู้ว่าคืออะไร ป้ายถนนติดถนนบางช่วงและหน้าสะพาน การจำกัดการสัญจรของยานพาหนะโดยน้ำหนัก เช่น 3:12 กล่าวคือ ยานพาหนะที่โหลดเพลามากกว่าที่ระบุไว้บนป้ายจะไม่สามารถเคลื่อนที่บนสะพานหรือส่วนของถนนหลังจากป้ายนี้

หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎนี้ จะถูกปรับซึ่งระบุไว้ในประมวลความผิดทางปกครอง ส่วนที่ห้าของมาตรา 12.21.1 ระบุว่าผู้ขับขี่รถยนต์หรือรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด โดยมีหรือไม่มีใบอนุญาตพิเศษ อาจถูกปรับสำหรับการขับขี่บนถนนหรือสะพานที่ไม่ได้มีไว้สำหรับน้ำหนักดังกล่าว

น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตสำหรับประเภทการขนส่ง "A" และ "B"

มีแทร็กประเภทต่างๆ ที่อนุญาตให้รถบรรทุกกลุ่มต่างๆ ขับได้ สำหรับกลุ่ม "A" อนุญาตให้มีการจราจรบนทางหลวงประเภท 1, 2, 3 (ถนนธรรมดาที่ไม่ใช่ความเร็วสูง จำนวนเลนในทิศทางเดียวสามารถมีได้ถึงสี่)

สำหรับรถยนต์กลุ่ม "A":

• ระหว่างเพลามากกว่าสองเมตร - 10 ตัน
• สูงถึงสองเมตร - 9 ตัน
• สูงถึงหนึ่งม. 65 ซม. - 8 ตัน
• สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 7 ตัน
• มากถึงหนึ่งม. - 6 ตัน

สำหรับกลุ่ม "B" มีการกำหนดมาตรฐานต่อไปนี้:

1. ระหว่างเพลาเกิน 2 ม. - 6 ตัน
2. สูงถึง 2 ม. - 5.7 ตัน
3. สูงถึง 1 ม. 65 ซม. - 5.5 ตัน
4. สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 5 ตัน
5. สูงถึง 1 ม. - 4.5 ตัน

บทลงโทษสำหรับการเกินมาตรฐานของโหลดเพลา

ดังนั้นหากน้ำหนักของรถทั้งคันหรือโหลดเพลาเกิน 2 แต่น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ผู้ขับขี่ เป็นทางการที่อนุญาตให้ออกและนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของรถขู่ ค่าปรับความแออัดของขนาด 1,000–1500; 10,000–15,000 และ 100,000–150,000 rubles ตามลำดับ

หากน้ำหนักเกินมากกว่า 10 แต่น้อยกว่า 20% ค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดจะเป็น - 3000-3500 20000–25000; 200,000–250,000 รูเบิล หากมวลเกินเกณฑ์ปกติ 20 แต่ไม่ถึง 50% ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะอยู่ที่ 4000-5,000 หรือ ลิดรอนสิทธิสูงสุด 3 เดือน; 30000–40000; สำหรับนิติบุคคล 300,000–400,000 rubles

หากโอเวอร์โหลดบนเพลามากกว่า 50% ให้ปรับคนขับ - 7,000-10,000 หรือถูกลิดรอนสิทธินานถึง 6 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ - 45,000-50,000 สำหรับนิติบุคคล - 400,000-50,000 rubles

หากการละเมิดดังกล่าวบันทึกโดยใช้ภาพถ่ายหรือวิดีโอ จำนวนเงินค่าปรับจะเท่ากับค่าปรับสูงสุดสำหรับองค์กรที่บรรทุกรถ แต่ผู้ขนส่งยังต้องรับผิดชอบและชำระค่าปรับ

กรณีของ ความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้องกับการโอเวอร์โหลดหรือโอเวอร์ไซส์ตามประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง จัดการโดยศาลเขตอำนาจศาลทั่วไป

การฝึกเก็งกำไรบน ช่วงเวลานี้อาจกล่าวได้ว่าศาลใน เต็มตอบสนองการเรียกร้องส่วนใหญ่ต่อผู้ขนส่งหรือผู้ให้บริการ และการอุทธรณ์คำตัดสินไม่ได้ช่วยอะไร

เหตุใดจึงมีค่าปรับที่สูงมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดตามกฎหมาย? นี่เป็นวิธีหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและการสูญเสียชีวิตที่มากขึ้น เนื่องจากการทำงานหนักเกินไปทำให้เกิด:

• เคาะออกถนน (ค่าซ่อม, อุบัติเหตุเนื่องจากหลุมและรอยแตกบนถนน);
• มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุสูงเมื่อขับบนโครงสร้างและสะพานเก่า
• เพิ่ม ระยะหยุดซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ

ระยะเบรกจะนานขึ้นเนื่องจากแรงเฉื่อยของโหลด (ยิ่งบรรทุกหนัก ความเฉื่อยก็จะยิ่งมากขึ้น) และนี่อาจจะเป็น เต็มไปด้วยรถบรรทุกลื่นไถลโดยเฉพาะในน้ำแข็งหรือฝน นอกจากนี้ยังสำคัญว่าการโหลดจะปลอดภัยเพียงใด

เพราะถ้ามันเคลื่อนไปตามร่างกายในขณะขับรถก็จะกลายเป็น ทำให้รถบรรทุกพลิกคว่ำและเกิดอุบัติเหตุตามมา คนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้

การปฏิบัติตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการตรวจสอบโดยมือถือหรือเครื่องเขียน จุดตรวจซึ่งผู้ตรวจสอบมีอำนาจสั่งปรับและนำรถไปยังล็อตที่กักไว้จนกว่าจะได้รับเงิน

รายการ พร้อมเครื่องชั่งพิเศษซึ่งแสดงน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถบรรทุกและผู้ตรวจสอบจะกำหนดว่ามีการบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลาหรือไม่ การชั่งน้ำหนักรถสามารถทำได้สองวิธี:

• ไม่มีรถหยุด ความเร็วต้องไม่เกิน 5 กม./ชม. ข้อผิดพลาดในการวัดอาจถึง 3% ดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้วิธีนี้
• เมื่อรถหยุด. วิธีนี้ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หากตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัดหรือขนาดของสินค้าเกินมาตรฐาน จะเป็นการละเมิดสำหรับคนขับ ต้องเสียค่าปรับ. แม้ว่าจะมีใบอนุญาตพิเศษและแน่นอนว่าเมื่อไม่มีแล้ว

ใบอนุญาตพิเศษสำหรับสินค้าหนัก เทอะทะ และ สินค้าอันตรายที่ออกโดยผู้บริหารระดับสูงหรือองค์กรที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา หรือโดยเจ้าของถนนที่สินค้าจะตามมา

จะต้องได้รับจากผู้จัดส่งล่วงหน้า ในกรณีที่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเดินทางหรือผู้ขับขี่เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุในนั้น เขาอาจถูกปรับด้วย

นอกจากนี้ จะต้องระบุน้ำหนักของของที่ต้องจัดส่งให้ถูกต้องในใบตราส่งสินค้า หากเอกสารระบุน้ำหนักไม่เกิน บรรทัดฐานที่อนุญาตแต่ในความเป็นจริง มีการกำหนดเกินพิกัด ผู้ตรวจสอบจะร่างระเบียบการและกำหนดค่าปรับ

และปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ตกอยู่ที่คนขับ บ่อยครั้งที่เขาต้องจ่ายสำหรับความจริงที่ว่าผู้บังคับบัญชาของเขาไม่ได้ทำทุกอย่างให้เสร็จ เอกสารที่ต้องใช้อย่างถูกต้อง.

ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่

สำหรับการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่มีกฎเกณฑ์ของตัวเองด้วย สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าที่ยื่นออกมาจากด้านหลังมากกว่าหนึ่งเมตรหรือจากแต่ละด้าน 10-50 เซนติเมตร

ในกรณีนี้ภาระจะต้องเป็น ตกแต่งด้วยตัวอักษรพิเศษซึ่งมองเห็นได้ในเวลากลางวันและองค์ประกอบสะท้อนแสงหรือโคมเพื่อให้มองเห็นได้ในเวลากลางคืน

สิ่งนี้อธิบายไว้ในกฎของถนน ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองเสริมว่าหากขนาดของสินค้ามีขนาดใหญ่กว่าปกติ 10-50 ซม. หรือมากกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษผู้ตรวจการด่านมีสิทธิ์ออกค่าปรับ ช่วงของค่าปรับจะเหมือนกับด้านบน 1,000-400,000 rubles.

หากจำนวนเงินค่าปรับนั้นน่าประทับใจและแน่นอนว่าไม่สามารถจ่ายค่าปรับได้ รถจะถูกยึด จากนั้นผู้ส่งจะสูญเสียเวลา ชื่อเสียง และอาจเป็นลูกค้า อีกด้วย เกิดความสูญเสียเพิ่มเติมค่าใช้จ่ายในการส่งรถบรรทุกอีกคันเพื่อแบ่งปันสินค้า: การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายคนขับรถคนที่สอง และคุณอาจต้องจ่ายค่าปรับให้กับลูกค้าสำหรับการขนส่งสินค้าล่าช้า หากระบุไว้ในสัญญา

บ้าน » เกียร์ คลัช » น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุก การจำกัดขนาดและน้ำหนักของรถบรรทุกในยุโรป บทบัญญัติทั่วไป