แต่ในความเป็นจริง ภายใต้รูปลักษณ์ที่น่าเกรงขามของ "อเมริกัน" ที่มองมาที่คุณจากหน้าจอ มีรถจาก ... จุดจบของโลก - Nissan Silvia S14

คนรู้จักใหม่

Maxim Tvardovsky จาก Fail Crew เจ้าของ Sylvia เป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงในวงการมอเตอร์สปอร์ต นักดริฟท์ชาวรัสเซียที่เดินทางไปทั่วยุโรปและเข้าร่วมการแข่งขันในต่างประเทศมากมายจนนักบินคนอื่นๆ ของเราไม่ได้ผ่านเลย เส้นทางการแข่งขันของเขาเริ่มต้นขึ้นในปี 2008 เมื่อเขาไม่มีความคิดเกี่ยวกับวินัยนี้แม้แต่น้อยก็ซื้อสิ่งที่ยอดเยี่ยม นิสสัน สกายไลน์ R34. บนตัวเครื่องและกับมอเตอร์ของโรงงาน RB25DET

มันเป็น รถที่ดีซึ่งแม็กซ์หลงรักอย่างบ้าคลั่งและเมื่อความรู้เกี่ยวกับการดริฟท์เพิ่มขึ้นก็เปลี่ยนไปตามนั้น จากรถสต็อกที่สมบูรณ์ "สกาย" อาศัยอยู่กับสภาพที่พิเศษ รถแข่งพร้อมกรงนิรภัย มอเตอร์ทรงพลัง, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและคลังแสงกีฬาอื่นๆ ในรูปแบบนี้ เขาได้ไปเยี่ยมชมและ "กระจายมุม" ที่งานสำคัญทั้งหมดในยุโรป รวมทั้ง Gatebil ที่มีชื่อเสียงในนอร์เวย์ด้วยรูปแบบนี้ ดังนั้นเรื่องราวอันรุ่งโรจน์จะดำเนินต่อไปหากในปี 2014 รถไม่ได้ตัดสินใจที่จะพังทลายอย่างจริงจัง ตอนนั้นเองที่แม็กซิมมีความคิดที่จะลองรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในการดริฟท์แทนที่จะซ่อมสกายไลน์ เธอคือผู้ที่กลายเป็น Nissan Silvia S14 จากเรื่องราวของเราในวันนี้

อันที่จริงตอนซื้อรถก็พร้อมลุยต่อ โปรแกรมเต็ม: มีกรงนิรภัยและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่ผู้บัญชาการด้านเทคนิคให้ความสนใจอย่างแน่นอนในทุกการแข่งขัน นอกจากนี้เครื่องและใน ห้องเครื่องมีเครื่องยนต์ LS7 ที่สวยงาม - สัตว์ประหลาดรูปตัววี 8 สูบที่มีปริมาตร 7.2 ลิตร ระบบกันสะเทือนไม่ได้ถูกมองข้ามและประกอบเข้ากับส่วนประกอบของ บริษัท Wisefab ที่มีชื่อเสียง ฝันไม่ใช่รถ! ฉันจะขี่และขี่คันนี้ แต่เส้นทางนี้ไม่เหมาะสำหรับแม็กซ์ มีการตัดสินใจที่จะปรับแต่งนิสสันเพื่อให้โดดเด่นจากฝูงไฟที่สดใสในทุกเหตุการณ์และในทันที

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เจ้านายตัดสินใจ

ชุดแต่งรอบคันล่าสุดจากบริษัทมาช่วยแล้ว Rocket Bunnyด้วยชื่อบอกบอส เป็นผู้ที่หลอกลวงประชาชนที่โง่เขลาออก รถญี่ปุ่นสำหรับผลงานการออกแบบชิ้นเอกของผู้ผลิตชาวอเมริกันในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในที่นี้เราจะพูดนอกเรื่องเล็กน้อย ซึ่งเราจะทุ่มเทให้กับชุดแต่งนี้โดยตรง เนื่องจากมันทำให้ชุมชนการปรับแต่งเสียงตื่นตระหนกอย่างแท้จริงด้วยการนำเสนอสิ่งที่เจ้าของ Silvius ไม่เคยมีมาก่อน

ยางโตโยหน้า R1R และหลัง Westlake

ล้อหน้า 7Twenty 18x9.5 และล้อหลัง 7Twenty 18x10.5

นี่คือบอสจาก ห้องทำงานที่มีชื่อเสียงร็อคเก็ตบันนี่. แม้จะมีสไตล์อเมริกันโดยเฉพาะ แต่ชุดแต่งรอบคันนี้มาจากญี่ปุ่น และผู้สร้าง - คุณมิอุระ - ตัดสินใจไม่เพียงแค่ให้ลูกค้ามีวัสดุหุ้มเพิ่มเติมสองสามชิ้นบนตัวรถเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนสไตล์ของรถทั้งคันไปอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้าของรถเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง - กันชน, ฝากระโปรงหน้า, บังโคลน, ไฟหน้า แน่นอนว่าการตัดสินใจนั้นกล้าหาญมาก แต่ผลที่ได้นั้นมหาศาล ที่น่าสนใจสำหรับลูกค้าแต่ละราย รูปลักษณ์ที่อัปเดตของซิลเวียของเขาจะคล้ายกับสิ่งที่เขาต้องการ: ใครบางคน chevrolet camaro, ถึงบางคน ฟอร์ดมัสแตง Boss 302 และใครบางคน Plymouth Barracuda ซึ่งตามข่าวลือได้รับแรงบันดาลใจจาก Miura-san ในการสร้างผลงานที่ยอดเยี่ยมของเขา นอกจากส่วนหน้าแล้ว ชุดอุปกรณ์ยังรวมถึงธรณีประตู ส่วนต่อขยายของส่วนโค้งที่มีรูปร่างพองผิดปกติสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ รวมถึงสปอยเลอร์เป็ดคลาสสิค ด้วยเหตุนี้ จึงมีเพียงผู้รอบรู้เท่านั้นที่สามารถจดจำ Silvia S14 ได้ภายใต้เครื่องแต่งกายใหม่ สำหรับคนอื่นๆ มันคือรถมัสเซิลซึ่งมีพื้นเพมาจากสหรัฐอเมริกา เพื่อให้ภาพในรถของ Maxim Tvardovsky สมบูรณ์ V8 คำรามที่มีอยู่ในสัตว์ประหลาดเหล่านี้ของศตวรรษที่ผ่านมาด้วยคุณลักษณะเสียงไอเสียที่หาตัวจับยากก็ใช้งานได้เช่นกัน Rocket Bunny Boss เป็นโมเดลดั้งเดิมและไม่ใช่แบบจำลองทั่วไป จึงเข้ากันได้ดีกับ ร่างกายญี่ปุ่นทันทีที่เปลี่ยน "น่าเกลียด" ตามเจ้าของ S14

ใส่ใจกับเทคโนโลยี

ในช่วงเวลาของการปรับปรุงภายนอก พวกเขาตัดสินใจที่จะเขย่าเครื่องยนต์ด้วย: ตอนนี้มันหายใจเข้าลึก ๆ ผ่านไอดีแบบหลายคันเร่งของ Jenvey วาล์วปลอมแปลงและเพลาลูกเบี้ยวแบบกำหนดเองทำงานภายใน และสำหรับการจ่ายน้ำมันอย่างต่อเนื่องมากที่สุด สภาวะที่รุนแรงการแข่งรถถูกตอบโดยระบบจ่ายน้ำมันบ่อแห้งของปีเตอร์สัน ระบบระบายความร้อนตรงกันข้ามกับแนวโน้มที่จะย้ายหม้อน้ำไปที่ ช่องเก็บสัมภาระ, ตั้งอยู่ในสถานที่เดิมและประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้าแทนปั๊มเดิมและหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้น สัตว์ประหลาดตัวนี้วิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน 102 เมตรสร้างเสียงอกหักซึ่งสามารถบันทึกลงในแผ่นดิสก์และฟังที่บ้านได้อย่างแท้จริง ซึ่งถือว่าดีมาก โดยวิธีการที่เขากินน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ด้วยความอยากอาหารมากดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลออกในระยะยาวนอกเหนือจากถัง 20 ลิตรสำหรับแข่งแล้วยังมีการติดตั้งระบบระบายน้ำขนาดเล็ก

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

การตั้งค่าเครื่องผ่านชุดควบคุม Adaptronic ทำให้สามารถบีบออกได้ โรงไฟฟ้ากำลังล้อ 600 และแรงบิด 830 นิวตันเมตร ภายใต้อำนาจและการส่งผ่านที่เหมาะสม - กล่องแคมเกียร์ G-Force คลัตช์ ACT และกระปุกเกียร์จาก Nissan Skyline R32 GTR จะบอกว่ารถออกเร็ว - ไม่ต้องพูดอะไร แต่ รถเร็วต้องการการระงับที่ดี ชุดแต่งรอบคันใหม่ไม่อนุญาตให้ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้า Wisefab ดังนั้นจึงเหลือเฉพาะชิ้นส่วน Wisefab ที่ด้านหลังและติดตั้งส่วนประกอบ Max ที่ด้านหน้า ขณะนี้มีคอยล์โอเวอร์ Feal พร้อมสปริงที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษในระหว่างการทดสอบอย่างละเอียด

เสน่ห์และความสำเร็จ

รถคันนี้ดูมีเสน่ห์มาก: รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและที่สำคัญคือเสียงของ V8 ที่แท้จริงสำรองไว้ด้วยรูปลักษณ์ที่แปลกตา ซิลเวียแสดงพลังและความเดือดดาลอย่างแท้จริง และดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ เป็นครั้งแรกที่ Maxim เชื่อมั่นใน "เอฟเฟกต์ Rocket Bunny" ที่ Gatebil 2016 - การเดินทางครั้งนี้เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและแสดงให้เห็นว่านอกเหนือจากรูปลักษณ์แล้วยังมีศักยภาพอย่างมากในแง่ของกีฬา ในการทดสอบครั้งแรกบนสนามแข่ง เห็นได้ชัดว่าขณะนี้มีกำลังเพียงพอเสมอ และในขณะเดียวกัน รถยนต์ก็ได้รับการควบคุมอย่างให้ข้อมูลและชัดเจน การสังเกตเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนตลอดทั้งฤดูกาลของการเข้าร่วม Russian Drift Series 2016 ซึ่งบอสของ Maxim Tvardovsky มีความมั่นใจมากกว่าและอนุญาตให้นักบินแสดงผลลัพธ์ที่ดี

นิสสัน ซิลเวีย เอส14

ข้อกำหนดโดยย่อ:

เครื่องยนต์: เจนเนอรัล มอเตอร์ส LS7 V-8 7.2 ลิตร อิเล็กทรอนิกส์: Adaptronic ECU เกียร์: G-Force cam เกียร์ธรรมดา ช่วงล่าง: แขนและสนับมือสูงสุดด้านหน้า เบรก: ด้านหน้า Brembo และด้านหลัง Nissan ภายนอก: ชุดแต่ง Rocket Bunny Boss

สิ่งสำคัญจากมุมมองของการแข่งขัน - รถมีความน่าเชื่อถือ เรียบง่ายในสาระสำคัญ มอเตอร์บรรยากาศไม่มีเทอร์ไบน์และคอมเพรสเซอร์แปลกตา เดินสายไฟใหม่ ประกอบบน ส่วนประกอบที่ดีที่สุด- ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณขจัดปัญหาและความกังวลที่ไม่จำเป็นระหว่างการแข่งขันและมุ่งเน้นไปที่การขับเครื่องบิน บน ช่วงเวลานี้"ซิลเวีย" เป็นเครื่องมือดริฟท์ที่สมบูรณ์และสมบูรณ์อย่างยิ่ง ดังนั้นแม็กซิมจึงไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนการออกแบบ เพียงแต่รักษารถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมและบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างทันท่วงที และแน่นอน - การมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการแข่งขันทั้งรัสเซียและต่างประเทศซึ่งเขาสามารถขอให้โชคดี

Nissan SX / ซิลเวีย

คำอธิบาย SX / Silvia

Nissan SX / Silvia เป็นรถสปอร์ตคูเป้ขนาดเล็กที่ผลิตตั้งแต่ปี 1964 ถึง 2002 รถมีหลายรุ่นสำหรับตลาดต่างๆภายใต้ ชื่อนิสสันเอสเอ็กซ์. อยู่ในช่วงของรุ่น ผู้ผลิต Nissan Silvia (SX) อยู่ในตำแหน่งระหว่าง Nissan 300ZX สปอร์ตและรถขนาดกะทัดรัด . คู่แข่งของซิลเวียในขณะทำการผลิต: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra/Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra และรถคูเป้ขนาดกะทัดรัดอื่นๆ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รุ่นนี้มีความแตกต่างบางประการขึ้นอยู่กับตลาด รุ่นเก่าๆ นั้นหายาก เรามาเริ่มกันที่รุ่น S13 กันก่อน ในประเทศญี่ปุ่น ทั้ง Silvia S13 และ 180SX S13 ที่ดัดแปลงเล็กน้อยนั้นถูกผลิตขึ้น โดยใช้ CA18 1.8 ลิตร เทอร์โบชาร์จ และ SR20 2 ลิตร แบบเทอร์โบชาร์จในรุ่นเทอร์โบและเทอร์โบ 180SX ถูกส่งไปยังยุโรปด้วย CA18 และ SR20 แต่มันถูกเรียกว่า 200SX ในอเมริกาเหนือ รุ่น 240SX มาพร้อมกับ2.4 เครื่องยนต์ลิตร KA24.
ในปี ค.ศ. 1994 บน ตลาดญี่ปุ่น Silvia S14 ออกมาแล้ว สำหรับยุโรปและออสเตรเลีย รถคันนี้มีชื่อว่า 200SX ใน อเมริกาเหนือ 240SX. เครื่องยนต์ของพวกเขาถูกเรียกว่า SR20 และมีขนาดความจุ 2 ลิตร ซึ่งรุ่น 240SX ยังคงใช้ KA24DE อยู่ ควบคู่ไปกับพวกเขา จนถึงปี 1998 การผลิต 180SX S13 ยังคงดำเนินต่อไป
เริ่มในปี 2542 การขายตัวถังใหม่ Silvia S15 ดำเนินต่อไปนอกประเทศญี่ปุ่น (คือในออสเตรเลีย) ที่รู้จักกันในชื่อ 200SX ทุกคนคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านี้ - SR20
เครื่องยนต์ทั้งหมดในซิลเวียและ SX เป็นน้ำมันเบนซิน แบบอินไลน์ 4 สูบ

เครื่องยนต์ BMW S14- สี่สูบ เครื่องยนต์ลูกสูบผลิตขึ้นสำหรับรุ่นแรก "M3" ตั้งแต่ปี 1986 ในตัวเลือกปริมาตรหลายแบบ - จาก 2.0 ถึง 2.5 ลิตร

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ BMW S14

• ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับ;
• เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอัน
• หัวกระบอกสูบเหมือนกับหัวถัง
• สี่แยก วาล์วปีกผีเสื้อหนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
• ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงห้าอัน
• หลุม วาล์วไอดีในหัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 37.5 มม. และเอียง 18 °
• ช่องเปิดวาล์วไอเสีย - เส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม. และเอียง 20 °
• ระบบการจัดการเครื่องยนต์ DME;

เครื่องยนต์ BMW S14B20

เครื่องยนต์รุ่น 2 ลิตรนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอิตาลีและโปรตุเกส และติดตั้งบน

เนื่องจากรถยนต์ที่มีขนาดเกิน 2.0 ลิตรต้องเสียภาษีสูงในประเทศข้างต้น BMW จึงเสนอรุ่นพิเศษที่มีเครื่องยนต์ 192 แรงม้า ระยะชักสั้นลงเหลือ 72.6 มม. และใกล้เคียงกับสมรรถนะของ S14B23

เครื่องยนต์ BMW S14B23

นี้ bmw motor C14 มีปริมาตรที่มากขึ้นเนื่องจากการเจาะกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้นตามลำดับ และผลผลิตที่มากขึ้น

มอเตอร์ได้รับการติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียและโดยพื้นฐานแล้วมันคือเครื่องยนต์ S38 ซึ่งสั้นลงเพียงสองสูบเท่านั้น

โดยการเพิ่มขนาดกระบอกสูบและระยะชักของ M10 4 สูบ ปริมาตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 ลิตร

เครื่องยนต์ S14B23 ผลิตจากปี 1986 ถึง 1991 และติดตั้งบน:

ปรับปรุงรุ่นเครื่องยนต์ S14EVO2ได้รับการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ไอดีที่ปรับปรุงแล้ว เพลาลูกเบี้ยวและดัดแปลงเพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอเสีย. เอ็นจิ้น EVO 2 ได้รับการติดตั้งเมื่อ:

• BMW M3 E30 เปิดประทุน

เครื่องยนต์ BMW S14B25

นิสสัน ซิลเวีย "ไอโมลเนีย" S14

Rocket Bunny Boss สำหรับบอส!

งานที่ซับซ้อนและน่าสนใจที่สุดมาจากลูกค้าที่มีความซับซ้อน นั่นคือคำสั่งจากหัวหน้าซีรีส์ Russian Drift Series Dmitry Dobrovolsky: "สร้างรถคันนี้ให้ฉันเพื่อให้ทุกคนอ้าปากค้าง" การเป็นผู้สร้างโครงการดังกล่าวเป็นงานที่รับผิดชอบ ซึ่งจำเป็นต้องรวบรวมประสบการณ์ที่ดีที่สุดในการทำงานในทุกรายละเอียดของรถมาไว้ด้วยกัน

มีการนำข้อกำหนดสามประการมาใช้ แม้ว่าจะไม่ได้ขัดแย้งกัน แต่รวมเข้ากับงานที่ละเอียดรอบคอบเท่านั้น: มีประสิทธิภาพ มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้

พบปะ! "สายฟ้า" ตามที่เจ้าของเรียกมันว่า
อย่างมีประสิทธิภาพ - ตัวรถนิสสัน S14 สวมชุดบอดี้ Rocket Bunny Boss v.2 และทาสีสองสีอย่างมีสไตล์ ตำนานกีฬายุคทองที่แท้จริงของกีฬามอเตอร์สปอร์ตในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ลักษณะที่ปรากฏยังถูกกำหนด ขอบล้อ SSR Professor TF1 ใน 9JJ ET+3 ที่ด้านหน้าและ 10JJ ET+16 ที่ด้านหลัง

เจ้าของรถที่ทำขึ้นใหม่รู้มากเกี่ยวกับฟิสิกส์ของการเคลื่อนไหวและแพลตฟอร์มได้รับเลือกจากเขาหลังจากการวิเคราะห์พฤติกรรมของรถยนต์ชิงแชมป์ RDS เป็นเวลานาน - "ฉันต้องการให้เป็น Silvia และช่วยให้คุณทำจริงๆ การเปลี่ยนแปลงที่เฉียบคม" และหากเป็นเช่นนั้น นี่เป็นเพียง SR20 ดั้งเดิมซึ่ง S-chassis รักษาสมดุลที่จำเป็นสำหรับการดริฟท์ "ญี่ปุ่น"

ในการสร้างรถเพื่อการดริฟท์หรือวินัยอื่น ๆ คุณต้องเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ "ผู้บริจาค" ที่สมบูรณ์ซึ่งเสร็จสิ้นแล้ว เดิมร่าง S14 ถูกส่งไปที่ บอดี้ช็อปเพื่อระบุข้อบกพร่องและขจัดสิ่งเหล่านั้น ตลอดจนเพื่อเตรียมและทดลองใช้ชุดแต่งรอบคัน และควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังถูกเตรียมสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ และกำลังประกอบเครื่องยนต์ ประสบการณ์ที่ได้รับตลอดหลายปีของการดำเนินงานของแพลตฟอร์มดังกล่าวทำให้สามารถระบุชุดที่สมบูรณ์ของรถได้แม้กระทั่งก่อนเริ่มประกอบ

แนวคิดของรถสามารถกำหนดได้ในวลีเดียว: "Silicia คลาสสิกสำหรับการดริฟท์" เนื่องจากเราทดสอบวิธีแก้ปัญหาทั้งหมดบนแทร็กตั้งแต่วงแหวน Smolensk ไปจนถึง Maishima และ Ebisu ของญี่ปุ่น ระบบกันสะเทือนประกอบบนคันโยก N1 Suspension บน AL, POWEREDBYMAX “สนับมือ” ด้านหน้าและด้านหลัง และสตรัท D-Max พร้อมอ่างเก็บน้ำระยะไกล รายการคุณลักษณะที่ได้รับประกอบด้วย: มุมตั้งศูนย์ล้อที่หลากหลายในขณะที่รักษารูปทรงของระบบกันสะเทือนที่ถูกต้องในทุกโหมดการทำงาน ไม่มีฟันเฟืองที่น้อยที่สุด และจลนศาสตร์ที่ถูกต้องที่มุมล้อขนาดใหญ่ การปรับให้เข้ากับ "ขอเกี่ยว" ในแต่ละแทร็กจะช่วยให้มีการตั้งค่าที่หลากหลายสำหรับการบีบอัดและการเด้งกลับ

แน่นอนว่า "หัวใจ" ของ 14 Silvia คนนี้คือ SR20 ที่มีฝาสูบ VE จากการทดลองพบว่าในแง่ของอัตราส่วนกำลัง/ความสบาย กังหัน BorgWarner EFR 7670 พร้อมระบบ Twin Scroll เป็นพื้นฐานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อความยืดหยุ่นมากขึ้น หน่วยพลังงานได้รับปริมาณเพิ่มขึ้นเนื่องจากสโตรคเกอร์ - 2200cc. กำลังเครื่องยนต์ - 500 พลังม้าและ 500 นิวตันเมตรที่ 1.3 บาร์เพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ค่าออกเทน 100.

บนเส้นทางแรงบิดจากมู่เล่สู่ ล้อหลังคลัช 3 ดิสก์ OS Giken ซีรีส์ R3B 6 สปีด กล่องเรียงลำดับเกียร์ Quaife และกระปุกเกียร์จาก สกายไลน์ จีที-อาร์พร้อมระบบล็อค CUSCO Type-RS 2 WAY เป็นครั้งแรกที่เราใช้กระปุกเกียร์ Quaife ในโครงการของเราด้วยเหตุผลหลายประการ: ประการแรก วิศวกรชาวอังกฤษชื่นชอบมอเตอร์ SR20 มาก ดังนั้นกระปุกเกียร์นี้จึงถูกคำนวณอย่างดีเยี่ยมจากมุมมอง อัตราทดเกียร์; ประการที่สอง กล่องเกียร์นี้มีตัวถังหล่อชิ้นเดียวที่ทนทานและสามารถทนต่อแรงม้าได้ถึง 1,000 แรงม้า ตามที่ผู้ผลิต; ประการที่สาม 6 เกียร์ช่วยให้คุณใช้ช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมักไม่ค่อยหันไปใช้การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ และปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือความง่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษา กระปุกเกียร์นี้เป็นแบบสวมสลัก ซึ่งหาได้ยากในกลุ่มกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

AEM INFINITY ได้รับเลือกให้เป็น "สมอง" ของรถยนต์ ซึ่งเป็นโซลูชันที่น่าเชื่อถือและใช้งานได้จริง โดยมีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ยอดเยี่ยม เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงสถานะของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด a แผงควบคุม AEM CD-7L ซึ่งช่วยให้นอกเหนือจากค่าดั้งเดิมของความดันและอุณหภูมิของของเหลว เพิ่มแรงดัน อุณหภูมิ ไอเสียให้ปรับสัญญาณเตือนเพื่อไม่ให้มองข้ามและดำเนินการทันทีในกรณีที่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือแรงดันตก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะทั้งหมดทำงานผ่านระบบ MOTEC PDM และ CAN บัส

ไม่ว่าเราจะได้ "ส่วนทอง" อย่างแท้จริง - เวลาจะบอกและความพึงพอใจของเจ้าของ ติดตามการแสดงของ "Lighting" และโครงการของเรา!

ตอนนี้ในกระบวนการซื้ออะไหล่ มีสามโครงการที่มีความละเอียดใกล้เคียงกันอยู่แล้ว และหนึ่งในนั้นเราจะพูดถึงเกือบทางออนไลน์

2 / 5 ( 2 โหวต)

Nissan Silvia is รถโดยสาร,ผลิตในญี่ปุ่น,นานาชาติ Nissan. ในช่วงประวัติศาสตร์ รถยนต์ได้รับการติดตั้งหน่วย 4 สูบหลายแบบที่มีประเภทการจ่ายก๊าซ DOHC Nissan S14 รุ่นที่หกเปิดตัวในปี 1995 และได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่น รถเพียงเพิ่มชื่อเสียงและชื่อเสียงด้วยการมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์โลก Fast and the Furious 1 ในภาพยนตร์เรื่องนี้ Letty Ortiz (Michelle Rodriguez) แฟนสาวของ Dominica Toretto (Vin Diesel) ไป ทุกรุ่นของนิสสัน

ภายนอก

หากเทียบกับรุ่นก่อนเรียกว่า S13 แล้ว อัพเดทคูเป้ต่ำลงและกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย การออกแบบที่โค้งมนที่ปรับปรุงใหม่ทำให้ดูเหมือนรถมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ในความเป็นจริง ความแตกต่างของขนาดจาก Silvia รุ่นก่อนนั้นมีขนาดเล็ก

ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้การควบคุมรถดีขึ้น หนึ่งปีต่อมา Nissan ได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่และได้รับรถยนต์รุ่นใหม่ รูปร่างซึ่งมีความสปอร์ตมากขึ้น การอัปเดตส่งผลต่อไฟหน้าที่อยู่ด้านหน้า ไฟท้าย,ฝากระโปรง,บังโคลน,กระจังหน้าทั้งสองข้าง. ในการออกแบบ รูปร่างเครื่องที่เคารพ องค์ประกอบที่สำคัญสไตล์ รถสปอร์ตอย่างไรก็ตาม มีการดำเนินการอย่างจำกัดมาก

ภายใน

สายกีฬา ที่นั่งคนขับ Nissan Silvia C14 ไม่นับต้นกำเนิด โดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดที่ยื่นออกไปตามขอบ ซึ่งพอดีกับขอบประตูที่หนาขึ้น ออกมาเกือบเป็นวงรี คอนโซลขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางจะแบ่งการตกแต่งภายในออกเป็นสองส่วน คุณสามารถหาการปรับเปลี่ยนได้ ไดรฟ์ไฟฟ้ากระจกและที่นั่งอุ่น บนแดชบอร์ดของรถเก๋ง คุณจะเห็นเพียงแถบปุ่มแคบๆ สำหรับระบบปรับอากาศและพัดลมเท่านั้น หน้าปัดกลมพร้อมมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และ ระบอบอุณหภูมิบนแผงหน้าปัดถูกซ่อนไว้ด้วยกระบังหน้าแบบยาวขนาดใหญ่ ค่อนข้างดีวิศวกรชาวญี่ปุ่นคำนวณอัตราส่วนของห้องโดยสารและตำแหน่งของการควบคุมอื่น ๆ

พวงมาลัยไม่ได้ถูกวิพากษ์วิจารณ์เลยโดยหลักการแล้วปุ่มเปลี่ยนเกียร์นั้นดูเหมือนจะพอดีกับมือ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างไม่ได้สมบูรณ์แบบเมื่อเสร็จสิ้น มันดูไร้หน้า ดูเหมือนทุกอย่างเข้าที่ ทั้งเบาะนั่ง พวงมาลัย หัวเกียร์ เบาะหนัง แม้กระทั่งพลาสติกคุณภาพอ่อนมาตรฐาน งานญี่ปุ่น. แต่ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะซ้ำซากจำเจและเบาบางไปบ้าง พูดตรงๆ ก็คือ ยังขาดสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อยู่: รายละเอียดบางอย่างที่ทำด้วยโครเมียม แป้นหมุนเครื่องมือที่ทำจากวัสดุที่มีสี หรือเม็ดมีดคล้ายไม้สองสามชิ้น บน เบาะหลังไม่มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร ข้อยกเว้นคือการขนส่งเด็กหรือสัตว์เลี้ยงขนาดเล็กเท่านั้น แม้ว่าพนักพิงสามารถพับเก็บได้ค่อนข้างง่ายและมีห้องเก็บสัมภาระส่วนเกินที่ดี

ข้อมูลจำเพาะ

Nissan S14 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตรที่ซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ด้านหน้าของรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ McPherson ด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แบบสปริงอิสระ

ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (NVCS) ของนิสสันของแท้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงบิดคงที่ที่ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์. หากเราเพิ่มบริการการจุดระเบิดโดยตรงและการจัดการเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ เป็นไปได้ที่จะได้เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นและละเอียดอ่อนมากพร้อมแรงขับที่แรงและสม่ำเสมอ

ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีมากบนท้องถนนเนื่องจากมีความแข็งพอสมควรจึงทำให้สบายมาก อันที่จริง บริษัทได้คิดค้นวิธีการติดตั้งระบบกันสะเทือนเข้ากับตัวรถที่ไม่เหมือนใคร โดยใช้บูชแบบพิเศษที่บรรจุสารหนืดไว้ การกรองผลกระทบจากการกระแทกต่างๆ ช่วยให้รู้สึกพวงมาลัยดีขึ้น โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

ราคาและอุปกรณ์

คุณสามารถซื้อ Nissan Silvia S14 ในรัสเซียได้ตั้งแต่ 250,000 ถึง 850,000 รูเบิล. ราคาของรถจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ระดับอุปกรณ์ของรถ และ สภาพทั่วไป. ในตลาดรถมือสอง คุณจะพบรถที่ปรับแต่งแล้วและพร้อมสำหรับการแข่งหรือดริฟท์

สรุป

ด้วยการออกแบบที่ไม่ซับซ้อนและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้ Nissan Silvia S14 มีความมั่นใจในตัวเอง รถยอดนิยมเพื่อการแข่งรถและการดริฟท์ แฟน ๆ ของการขับขี่ประเภทนี้จะชอบรถที่ผลิตในญี่ปุ่นเพราะการปรับแต่งเครื่องยนต์และแชสซีที่ง่าย

ภาพถ่าย Nissan Silvia S14

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » รถมัสเซิลจากญี่ปุ่น : Nissan Silvia S14 จูน รถสปอร์ตคูเป้ Nissan Silvia ในตัวถัง S14 และ S15 ราคาและอุปกรณ์