มือถือสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์เก่าที่มีระยะทางสูง? มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น

ดังที่คุณทราบ ระหว่างการใช้งานอาจมีการสึกหรอบ้าง ถ้าคุณไม่ลงรายละเอียด ผนังกระบอกสูบจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ ช่องว่างระหว่างส่วนการผสมพันธุ์จะเพิ่มขึ้น ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม คำแนะนำส่วนใหญ่สำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องจะขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ และคำแนะนำเหล่านี้จะเน้นที่ มอเตอร์ใหม่. ค่อนข้างชัดเจนว่าถ้า หน่วยพลังงานผ่าน 100-150,000 กม. จากนั้นจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น

อ่านบทความนี้

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องถ้าเครื่องยนต์มีระยะสูง

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในของเครื่องยนต์ที่เดินทางโดยเฉลี่ย 100,000 กม. และอื่น ๆ. ตามกฎแล้วเจ้าของตั้งแต่วินาทีที่ซื้อ รถใหม่เติมน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่ง เช่น สารสังเคราะห์หรือน้ำมันที่มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่แนะนำ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์การหล่อลื่นอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งาน ในรายการตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดตามกฎแล้วจะมีการทำเครื่องหมายน้ำมันความหนืดต่ำ 0W20, 5W30 หรือ 5W40

อย่างไรก็ตาม หลังจาก เครื่องยนต์จะผ่านไปเครื่องหมายเงื่อนไขข้างต้น 100,000 กม. ควรพิจารณาแยกต่างหากเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน "โปรแกรมน้ำมัน" ตามปกติโดยคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของหน่วยพลังงาน

ดังนั้น ก่อนทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ คุณต้องพิจารณาให้ชัดเจนว่าปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับมอเตอร์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงทำงานอย่างถูกต้องกับน้ำมันหล่อลื่นที่เทลงไปตั้งแต่ซื้อรถมาหรือไม่

ประเด็นที่ต้องระวัง ได้แก่ :

• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น (ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย);
• และปะเก็น;
• เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• ในระบบหล่อลื่น

หากไม่มีการระบุประเภทใด ๆ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณต้องได้รับคำแนะนำเหมือนกันทั้งหมด กฎทั่วไป. ก่อนอื่น คุณควรเริ่มด้วยคุณสมบัติการปฏิบัติงาน น้ำมันหล่อลื่น. การหล่อลื่นต้องสอดคล้องกับการจำแนกประเภทและความคลาดเคลื่อนที่แนะนำสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ละเว้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่อนุญาตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สินค้าขายดี การพัฒนาล่าสุด. หากโอกาสทางการเงินมีจำกัด ควรหยุดที่น้ำมันหล่อลื่นระดับกลางที่ทันสมัย

สิ่งสำคัญคือคุณสมบัติของน้ำมันจะสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นขั้นต่ำ ข้อกำหนดที่ยอมรับได้และข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง จะดีกว่าที่จะซื้อกึ่งสังเคราะห์ที่เหมาะสมกว่าการเลือกใช้น้ำมันแร่ที่ถูกที่สุด โดยอ้างอิงจากข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป

เรายังเสริมด้วยว่า ไม่ว่าระยะทางและสภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นอย่างไร ห้ามมิให้ใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับความคลาดเคลื่อน ข้อมูลจำเพาะ คลาส ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ จำนวนหนึ่ง ตามกฎแล้วหากคุณศึกษาแคตตาล็อกของน้ำมันเครื่องแสดงว่า รุ่นต่างๆรถยนต์ ปีต่าง ๆรุ่นที่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะได้

ในเวลาเดียวกัน ตัวน้ำมันเอง ซึ่งมีค่าความคลาดเคลื่อนเหมือนกับในคู่มือสำหรับ รถเก่ามักจะไม่มีอีกต่อไป ความจริงก็คือพวกเขาถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีระดับสูงกว่า

จากที่กล่าวมาแล้วจะเห็นได้ชัดเจนว่า more น้ำมันที่ทันสมัยสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเก่าจำเป็นต้องเลือกไม่ตามความคลาดเคลื่อนที่เปลี่ยนไปเมื่อนานมาแล้ว แต่ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้ในมอเตอร์บางตัว ข้อมูลดังกล่าวควรปรากฏในแคตตาล็อกของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น

ควบคู่ไปกับการพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องรุ่นใหม่บางรุ่นไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของการพัฒนาที่ผ่านมา ตามกฎแล้ว เรากำลังพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเฉือนที่อุณหภูมิสูงลดลง (HTHS)

ที่ มอเตอร์ที่ทันสมัยน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานเหล่านี้ใช้เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะที่การออกแบบชุดจ่ายกำลังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ

หากคุณเทน้ำมันดังกล่าวลงในมอเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน ประเภทนี้การหล่อลื่นนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างมากลักษณะของการรั่วไหลและการพังทลายของโรงไฟฟ้าอย่างรุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันของกลุ่มนี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากในรุ่นก่อน ๆ

ความหนืดของน้ำมันเครื่องใช้แล้ว

ดังนั้น เมื่อเลือกชนิดของน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามค่าความคลาดเคลื่อนแล้ว คุณจำเป็นต้องตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับความหนืด โปรดทราบว่าผู้เชี่ยวชาญ ช่างยนต์ และ คนขับมากประสบการณ์แยกกันแนะนำให้เพิ่มความหนืดที่เรียกว่า "ฤดูร้อน" ของน้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยหลังจากระยะทางของรถเกิน 100-150,000 กม.

ควรทำสิ่งนี้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติกับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ หากการสิ้นเปลืองน้ำมันบนมอเตอร์ที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซีลน้ำมัน ปะเก็น ฯลฯ "เหงื่อ" แสดงว่าการเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีจะช่วยแก้ปัญหาบางอย่างได้

ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความหนืดต้องยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เอง พูดง่ายๆคู่มือมักจะบอกว่าคุณสามารถใช้ตัวอย่างเช่น 5W30, 5W40 และ 10W40 ในหน่วย

ยิ่งกว่านั้นหากเจ้าของเคยเติมจาระบี 5W30 ให้กับมอเตอร์ตลอดทั้งปีหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็น 5W40 และหลังจาก 200,000 ถึง 10W40 จุดเดียวที่ต้องนำมาพิจารณาด้วยคือคุณลักษณะในภูมิภาคที่รถใช้งานอยู่

หากฤดูหนาวในภูมิภาคนั้นเย็นเกินไปเมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ 10W40 ที่มีความหนืดมากขึ้นปัญหาการสตาร์ทเย็นอาจเกิดขึ้น ช่วงฤดูหนาว. อย่างที่คุณรู้มากที่สุด สวมใส่หนักหน่วย (ประมาณ 70%) เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น น้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงตามระยะทางเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนตามฤดูกาลด้วย ปรากฎว่าจะมีดัชนี 5W30 (ของเหลวมากขึ้น) ในขณะที่คุณภาพจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเพิ่มขึ้น 5W40 หรือ 10W40

วิธีนี้ช่วยให้คุณมั่นใจในการเริ่มต้นและลดการสึกหรอในฤดูหนาว รวมถึงปกป้องชิ้นส่วนในฤดูร้อน ความจริงก็คือน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันในระบบหล่อลื่นและชดเชยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ

นอกจากนี้ ในบางกรณี การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นสามารถลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย ขจัดฝ้าของซีลน้ำมันและปะเก็น ถ้าเพียง การสึกหรอตามปกติ ICE มักจะนำไปสู่การเบี่ยงเบนจาก ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. ในสถานการณ์เช่นนี้ มากขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมัน

ประการแรก หากเกิดปัญหาขึ้น ขอแนะนำให้ทิ้งน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและน้ำมันประหยัดพลังงาน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงที่ลดลงสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าปัญหาที่มีอยู่จะแสดงออกมาอย่างเต็มที่

ขึ้นอยู่กับความหนาของการสึกหรอของเครื่องยนต์ ฟิล์มป้องกันเมื่อใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำอาจไม่เพียงพอและฟิล์มดังกล่าวก็มีความทนทานน้อยลงเช่นกัน เห็นได้ชัดว่าภายใต้สภาวะดังกล่าว พื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนจะสึกหรออย่างรุนแรงและเสียหายอย่างรวดเร็ว

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเหยอย่างมีนัยสำคัญ พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันหล่อลื่นถูกใช้เพื่อของเสียเร็วขึ้น และยังเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างแข็งขันมากขึ้นด้วย แหวนขูดน้ำมัน. ส่งผลให้เจ้าของต้องเติมสารหล่อลื่นบ่อยขึ้นและในปริมาณที่มากขึ้น

หากเราคำนึงว่าหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิในการทำงาน สารหล่อลื่นดังกล่าวจะบางมาก การสูญเสียเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากปะเก็น ซีล และซีลอื่นๆ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะไม่สามารถรักษาความรัดกุมสูงสุดได้

ปรากฎว่าในสถานการณ์ที่มีปัญหาจำเป็นต้องเทน้ำมันที่มีความหนืดเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เช่น 5W-50, 10W-50 เป็นต้น สิ่งสำคัญคือต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงแต่สำหรับความหนืดเท่านั้น แต่ยังต้องยึดตามพิกัดความเผื่อและข้อกำหนดที่แนะนำด้วย ในคอมเพล็กซ์ น้ำมันหล่อลื่นที่คัดสรรอย่างดีจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุดถึง

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงคืออะไร

หากคุณศึกษาตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะสังเกตเห็นว่ามีผลิตภัณฑ์ลดราคาซึ่งมีข้อกำหนดเหมือนกัน ซึ่งความหนืดและฐานน้ำมันต่างกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี 10W40 อาจเป็นแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ 5W40 จะเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันไฮโดรแคร็ก เป็นต้น

ดังนั้น ความแตกต่างของความหนืดและคุณสมบัติที่โดดเด่นของฐานน้ำมันโดยเฉพาะในหลายกรณีจึงช่วยให้คุณขจัดปัญหาที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอได้ ตัวอย่างเช่น สามารถสังเกตได้ว่าน้ำแร่ซึ่งมีดัชนี SAE 15W40 มีความแตกต่างกันในแง่ของ ความหนืดจลนศาสตร์เมื่อถูกความร้อนถึง 100 องศาจากอะนาล็อกสังเคราะห์ 5W40

หลังจากการเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ที่ใช้แล้วด้วยน้ำมันแร่ที่อุณหภูมิการทำงาน ฟิล์มหล่อลื่นแบบหนาจะถูกสร้างขึ้น การป้องกันการสึกหรอดีขึ้น แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้น และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเสียน้อยลง ในท้ายที่สุด มอเตอร์เก่าเริ่มทำงานได้เงียบและนุ่มนวลกว่าในน้ำแร่มากกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าผู้ผลิต ICE บางรายแนะนำให้ใช้เฉพาะแยกกัน น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นฐานสังเคราะห์ ปรากฎว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นฐานที่แตกต่างกัน มีหลายกรณีที่ปัญหาเริ่มต้นขึ้นแม้หลังจากใช้สารกึ่งสังเคราะห์ในหน่วยดังกล่าว ซึ่งไม่เหมือนกับน้ำแร่

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าเราไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเหมือนกัน คุณสมบัติการดำเนินงานและลักษณะของน้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ และสารสังเคราะห์ต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของการต้านทานต่อต้านอนุมูลอิสระและเทอร์โมออกซิเดชัน

ซึ่งหมายความว่าน้ำมันแร่จะออกซิไดซ์ได้เร็วกว่าน้ำมันชนิดอื่นและสูญเสียคุณสมบัติ กล่าวคือ มันมีอายุมากขึ้น หากเราเพิ่ม "ความล้า" บางอย่างของเครื่องยนต์และระบบของมัน (การรั่วไหลของหัวฉีด โค้ก ฯลฯ ) น้ำมันหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

จากที่กล่าวมาสามารถสรุปได้หลายประการ อันดับแรก ถ้าเครื่องยนต์มี ไมล์สูงแต่ทำงานได้ดี ถ้าอย่างนั้นควรเพิ่มความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเล็กน้อยโดยไม่ต้องเปลี่ยนฐาน ปรากฎว่าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเช่นจาก 5W30 เป็น 5W40 ก็เพียงพอแล้ว (หากผู้ผลิตเครื่องยนต์อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว)

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเทผลิตภัณฑ์สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ต่อไปซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตมอเตอร์ทั้งหมด ตรงตามการจำแนกประเภทและข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ควรเปลี่ยนจากน้ำสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์เป็นน้ำแร่เท่านั้น

คุณยังสามารถใช้น้ำมันที่มีมากกว่า ชั้นสูงในขณะที่เหมาะสำหรับหน่วยพลังงานเฉพาะ ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าในเครื่องยนต์ก่อนปี 2000 นั้นแทบจะห้ามไม่ให้ใช้น้ำมันที่มีการลด ความหนืดที่อุณหภูมิสูงสำหรับกะ

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อเครื่องยนต์มีปัญหาระหว่างการทำงานอยู่แล้ว:

• องค์ประกอบการปิดผนึกเหงื่อหรือการไหล
• ปรากฏขึ้น;
• ลดความดันในระบบหล่อลื่น
• มอเตอร์มีเสียงดัง
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

ในกรณีนี้ การเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสามารถขจัดความแตกต่างบางประการและลดเสียงรบกวนได้ สำหรับฤดูร้อนคุณสามารถลองเติมน้ำแร่ที่มีความเข้มข้น (เช่น 15W40) จากรายการน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับ เครื่องยนต์เฉพาะ. ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องกลับไปใช้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์ที่มีความหนืดน้อยกว่า (เช่น 5W-40) ก่อนฤดูหนาว เพื่อขจัดปัญหาการสตาร์ทขณะเย็น

ในกระบวนการเปลี่ยนฤดูกาล สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ ในบางกรณีจะช่วยได้ในบางกรณีจะดีกว่าที่จะปฏิเสธขั้นตอนดังกล่าว สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอและปนเปื้อน การใช้ฟลัชแบบแอคทีฟสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายของยูนิตได้

สุดท้าย เราเสริมว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหนืดทุก ๆ 5-6,000 กม. โดยไม่คำนึงถึงฐาน ความจริงก็คือพวกมันออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและยังมีสารเติมแต่งหนืดจำนวนมากในองค์ประกอบ สารเติมแต่งเหล่านี้ อุณหภูมิสูงสูญเสียคุณสมบัติและ "ออกกำลังกาย"

เป็นผลให้สารหล่อลื่นมีความหนืดน้อยลงและผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของแพ็คเกจสารเติมแต่งทำให้เกิดมลพิษมากขึ้น ระบบน้ำมัน. สำหรับน้ำแร่ที่มีความหนืดสูง ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดช่วงเวลาลงอีก กำหนดเปลี่ยน(สูงสุด 4 พันกม.)

อ่านยัง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 ต่างกันอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนคำแนะนำและเคล็ดลับ

หนึ่งในหัวข้อที่ถกเถียงและไม่อธิบายอย่างถี่ถ้วนของการสนทนาจำนวนมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือน้ำมันเครื่องกับ ไมล์สูง. ความจริงก็คือว่าในฉบับนี้มีป่าทั้งผืนที่มีความแตกต่างหลากหลายซึ่งมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งที่เป็นวัตถุประสงค์และตามอัตวิสัย

บ่อยขึ้น ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถเนื่องจาก การทำงานที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าใครบางคน "ด้วยตา" แอปพลิเคชั่นที่ดีที่สุดบางประเภทที่เฉพาะเจาะจงมาก และบางคนที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันและดูเหมือนทำทุกอย่าง "ตามหลักวิทยาศาสตร์" จะได้รับผลลัพธ์ที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง อันเป็นผลมาจากความเข้าใจผิดดังกล่าวเครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมาน

แต่ก็ยังมีเจ้าของรถไม่มากนักที่ตกลงแก้ปัญหาความทนทานของเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่หดหู่ใจด้วยเครื่องยนต์ใหม่ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถด้วยการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ถูกต้อง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะคิดออกว่าควรเป็นอย่างไร น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ เครื่องยนต์สึกหรอ.

จะค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมโดยการทำเครื่องหมายน้ำมันได้อย่างไร

เป็นการยากมากที่จะตัดสินว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดจะทำงานได้ดีที่สุดในระบบหล่อลื่น โรงไฟฟ้าด้วยระยะทางที่น่าประทับใจหรือด้วยอัตราการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความชัดเจนบางอย่าง (โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ) มาจากคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิตและเครื่องหมายบนกระป๋องน้ำมันเครื่อง

โดยปกติการพิมพ์ขนาดใหญ่บนบรรจุภัณฑ์หมายถึงสอง พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดตามมาตรฐาน SAE สากล - ดัชนีความหนาและดัชนีความหนืดของน้ำมันนี้ สิ่งที่เสี่ยงจะช่วยให้เข้าใจตัวอย่างเฉพาะต่อไปนี้

ใช้การกำหนดความหนืด SAE 10W-30 ตรงนี้ เลข 10 อยู่หลัก แสดงดัชนีความข้นของน้ำมัน ดังนั้น ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ต่ำลงเท่าใด อุณหภูมิที่น้ำมันที่ระบุจะสามารถทำงานได้ตามปกติก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

ตัวเลขที่สองในตัวอย่าง (30) คือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ผลิตภัณฑ์ได้รับเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 100 °C ในหมวดหมู่นี้ การพึ่งพาอาศัยกันมีดังนี้ - ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูง น้ำมันก็จะยิ่งหนา

ตัวอักษรละติน W (จากคำภาษาอังกฤษ "ฤดูหนาว" - ฤดูหนาว) บอกเราว่า น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

คุณสามารถค้นหาน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางพอสมควรในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีใน ฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -20 ° C บ่อยครั้ง แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีค่าดัชนีความหนาลดลง (เช่น แทนการใช้ น้ำมัน SAE 10W-30 ดีกว่าที่จะเท SAE 5W-30) โดยทั่วไป ในพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็น แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีค่าดัชนีความหนาเท่ากับ 5

ในการจำแนกน้ำมันเครื่องจะใช้อีกอันหนึ่ง มาตรฐานสากล- มาตรฐาน คุณภาพของ API. สารหล่อลื่นจัดทำดัชนีในรูปแบบของมาตรฐานนี้ด้วยตัวอักษรสองตัว: ตัวแรกคือ S ตัวที่สองคือตัวอักษร ยิ่งตัวอักษรตัวที่สองเป็นตัวอักษรภาษาอังกฤษมากเท่าไหร่ น้ำมันคุณภาพเธอหมายถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนี SF

กลับไปที่ดัชนี

อะไรจะดีไปกว่ามอเตอร์ - น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์?

ปัจจุบัน น้ำมันเครื่องทั้งหมดตามวัสดุในการผลิตแบ่งออกเป็นผลิตภัณฑ์จากแร่ ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ ตามกฎแล้วใช้จาระบีจากหมวดกึ่งสังเคราะห์ในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้น้ำมันเครื่องบางประเภทอย่างเคร่งครัด เหตุผลก็คืออีกครั้งในแนวทางของแต่ละบุคคลในการใช้งานมอเตอร์ อันที่จริง ในกรณีอื่นๆ ทางเลือกของคุณภาพสูงสุด น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่เพียงแต่ช่วยให้การทำงานของหน่วยพลังงานมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อตัวมอเตอร์อีกด้วย

ตัวอย่างเช่น การทดแทนที่คิดไม่ดี น้ำมันแร่ไปเป็นอะนาล็อกสังเคราะห์ (ผู้ที่ไม่ต้องการเติมเครื่องยนต์ด้วยสารสังเคราะห์ที่ดีกว่า) อาจนำไปสู่ปัญหาได้ ท้ายที่สุดในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงและ ซีลน้ำมันที่สึกหรอน้ำมันดังกล่าวซึ่งตามฟังก์ชั่นการออกแบบไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของตัวเครื่อง แต่จะเริ่มทำลายซีลน้ำมันเหล่านี้

นอกจากนี้ควรเลือกเครื่องยนต์ที่โตเต็มที่อย่างระมัดระวัง น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. ความจริงก็คือสารกึ่งสังเคราะห์เมื่อเทียบกับน้ำแร่เป็นวัสดุที่ดีกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มี "ความลื่นไหล" ที่มากกว่า เหตุการณ์นี้อาจไม่ส่งผลดีต่อเครื่องยนต์ที่มีระยะทางไกลมากนัก ดังนั้นจึงควรปรึกษาโดยตรงกับตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์คันนี้ว่าควรใช้น้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางและระดับการสึกหรอ

ดังนั้น หากมาตรวัดระยะทางของรถแสดงระยะทางตั้งแต่ 100 ขึ้นไป พันกิโลเมตร (โดยเฉพาะถ้าเป็น รถบ้าน) ดังนั้นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ก็คือน้ำมันหล่อลื่นแร่ เหนือสิ่งอื่นใดจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ดังกล่าวบ่อยขึ้นและน้ำแร่ช่วยประหยัดเงินได้มาก

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและวัตถุดิบสังเคราะห์ในสัดส่วนที่แน่นอน สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ค่อนข้างเก่า การใช้น้ำมันเหล่านี้อาจมีความเสี่ยง หากเพียงเพราะจะทำให้ชิ้นส่วนยางของตัวเครื่องเสียหายด้วยส่วนประกอบทางเคมีที่รุนแรง

ซึ่งมือใหม่อาจจะงง นั่นเป็นเหตุผลที่เราได้เขียนคู่มือเล็ก ๆ นี้เพื่อช่วยคุณเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

สารเติมแต่งไม่เพียงแต่ช่วยรักษาความหล่อลื่นที่ดีเท่านั้น แต่ยังช่วยลดตะกอนและคราบเขม่า รวมทั้งความเสียหายที่เกิดจากสิ่งเหล่านี้ด้วย

. เครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพดัชนีความหนืด: ลดแนวโน้มของน้ำมันให้บางลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

. ส่วนผสมทำความสะอาด:ไม่เหมือนกับของใช้ในครัวเรือน เพราะไม่ทำความสะอาดพื้นผิวเครื่องยนต์ พวกเขาเอาเงินฝากบางส่วนซึ่งส่วนใหญ่เป็นของแข็ง แต่จุดประสงค์ดั้งเดิมคือการรักษาพื้นผิวให้สะอาดโดยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกที่อุณหภูมิสูง สนิมและการกัดกร่อน

. สารช่วยกระจายตัว:แยกอนุภาคของแข็ง เก็บไว้ในสารละลาย ป้องกันการรวมตัว การตกตะกอน หรือการสะสมของคาร์บอน สารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งบางชนิดทำงานเป็นทั้งสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว

. สารป้องกันการสึกหรอ:อาจมีบางกรณีที่ฟิล์มหล่อลื่นไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นสารป้องกันการสึกหรอจึงต้องให้การปกป้องพื้นผิวโลหะ สารประกอบของสังกะสีและฟอสฟอรัสที่เรียกว่า ZDDP เป็นผู้นำที่มีการใช้งานมายาวนานร่วมกับสารประกอบอื่นๆ เช่น ฟอสฟอรัสและกำมะถัน คุณควรระวังว่า ZDDPs ประกอบด้วยสังกะสีไดอัลคิลไดไทโอฟอสเฟต

. ตัวปรับแรงเสียดทาน:ไม่เหมือนกับสารป้องกันการสึกหรอ ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ใช้กราไฟต์ โมลิบดีนัม และสารประกอบอื่นๆ

. สารกดประสาทจุดเท:เพียงเพราะความหนืดที่ 0 องศาฟาเรนไฮต์ต่ำไม่ได้หมายความว่าน้ำมันจะไหลได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ น้ำมันประกอบด้วยอนุภาคขี้ผึ้งที่สามารถตั้งค่าและลดการลื่น ดังนั้นจึงใช้สารเติมแต่งเหล่านี้เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้

. สารต้านอนุมูลอิสระ:เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นถึง ควบคุมได้ดีขึ้นนอกจากการปล่อยมลพิษแล้ว สารต้านอนุมูลอิสระยังใช้เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน (และทำให้หนาขึ้น) ของน้ำมัน สารเติมแต่งจำนวนหนึ่งที่ทำหน้าที่อื่นๆ ก็ทำหน้าที่นี้เช่นกัน เช่น สารป้องกันการสึกหรอ

. สารยับยั้งโฟม: เพลาข้อเหวี่ยงการตีน้ำมันในกระทะน้ำมันทำให้เกิดฟอง โฟมที่มีน้ำมันเป็นส่วนประกอบหลักไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับโฟมเหลว ดังนั้นจึงใช้สารยับยั้งในการสลายฟองโฟม

. สารยับยั้งการกัดกร่อน:ปกป้อง ชิ้นส่วนโลหะจากกรดและความชื้น

มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น

คุณไม่สามารถเพิ่มสารเติมแต่งเพิ่มเติมได้ อันที่จริง คุณสามารถทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลงได้ ตัวอย่างเช่น สารประกอบกำมะถันมีคุณสมบัติต้านการสึกหรอ ต้านออกซิเดชัน แต่สามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

สารซักล้างที่มีความเข้มข้นสูงเกินไปอาจส่งผลต่อความสมดุลของการป้องกันการสึกหรอ สารเคมีบางชนิดที่มากเกินไปอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลง สารป้องกันการสึกหรอและลดการเสียดสีอาจมีส่วนผสม (เช่น กำมะถัน) ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา

อุตสาหกรรมน้ำมันอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักต่อ ข้อจำกัดทางกฎหมายการใช้สารประกอบกำมะถันในน้ำมันหรือน้ำมันเบนซิน นี่เป็นเพราะข้อกำหนดที่เข้มงวดของนักสิ่งแวดล้อมในขณะที่การต่อต้านของผู้ผลิตนั้นสมเหตุสมผลไม่เพียง แต่ต้องการหลีกเลี่ยงความทันสมัยที่มีราคาแพง
การผลิต แต่ด้วยความจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความสมดุล การยกเว้นองค์ประกอบหนึ่งซึ่งจะนำไปสู่ผลที่ตามมาและวัตถุประสงค์ที่ร้ายแรงความยากลำบาก

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจดูเหมือนง่ายสำหรับคุณ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

ทันทีที่คุณดูฉลากคุณภาพ คุณจะเห็นว่าน้ำมันเครื่องตรงตามมาตรฐานของ American Motor Oil Institute (API) นอกจากนี้ คุณจะพบเครื่องหมายคุณภาพที่โดดเด่นอีก 2 อันบนกระป๋อง ตัวอย่างเช่น เครื่องหมายที่สองคือเครื่องหมาย "SL" น้ำมัน SL อยู่ในกลุ่มของการทดลองในห้องปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงชุดควบคุมสารเติมแต่งที่อุณหภูมิสูงล่าสุด

_______________________________________________________________________

งานหลักของคุณคือการเลือกความหนืดเพราะเป็นตัวกำหนด ช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ

คุณจะพบเครื่องหมายเหล่านี้บนน้ำมันเครื่องทุกกระป๋อง API บอกคุณว่าน้ำมันคือ SL (C for เครื่องยนต์ดีเซล). คุณจะพบกับ เครื่องหมาย SAE(สมาคมวิศวกรยานยนต์) และข้างๆ กันคือดัชนีความหนืดซึ่งบอกคุณว่าน้ำมันผ่านการทดสอบการประหยัดพลังงานได้สำเร็จ

เป็นน้ำมันเครื่องประเภทที่ได้รับความนิยมพอสมควร ดังที่อธิบายข้างต้น

ทำไมคุณถึงต้องใช้น้ำมันสำหรับรถยนต์

เช่นเดียวกับเลือดในร่างกายมนุษย์ซึ่งส่งสารอาหารไปยังเซลล์ ให้การหล่อลื่นและการปกป้อง - "การบำรุง" - สำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเย็นลง เครื่องยนต์จะทำงานเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น ดังนั้นน้ำมันจึงมีความจำเป็นต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ น้ำมันสำหรับรถยนต์นั้นสำคัญมากจนบางครั้งเราพยายามซื้อของที่แพงกว่าด้วยซ้ำ

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องทำอย่างไร

ทีนี้ก็ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มาดูวิธีเปลี่ยนกัน ทันทีที่เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถจะสามารถขับได้ประมาณ 10,000 กม. จนกว่าจะถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป

__________

ซม. คำแนะนำทีละขั้นตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามตัวอย่างรถโดยเฉพาะ

_______________________________________________________________________ __________

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพก็ทำได้ ดังนั้นในการเปลี่ยนครั้งต่อไป เราต้องเลือก น้ำมันขวาจากหลากหลายประเภททั่วโลก สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถคุณ

ความหนืดของน้ำมันที่เขียนบนถังน้ำมัน

ความหนืด (ความต้านทานต่อการไหล) ที่ 0 ° F (แสดงโดย "W" (ฤดูหนาว) ก่อนหน้า) และ 212 ° F (ที่ ด้านหน้าตัวเลขที่สองแสดงถึงความหนืด) ตัวอย่างเช่น มีความหนืดต่ำเมื่อเย็นและร้อน อุณหภูมิในการทำงานมากกว่า 20W-50 โปรดทราบว่าน้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพใช้ไม่ได้ ดังนั้นด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสม น้ำมันจึงต้านทานการเสื่อมสภาพและการปนเปื้อนได้ดีขึ้น สารเติมแต่งบางชนิดสามารถป้องกันได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนสารอื่นๆ ที่อุณหภูมิสูง ยิ่งน้ำมันมีความเสถียรมาก ตัวเลขที่สองก็จะยิ่งสูงขึ้น (เช่น 10W-40 เทียบกับ 10W-30 เป็นต้น)

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันหนืดจะผนึกได้ดีกว่าน้ำมันบาง ๆ และช่วยให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอยู่ในสภาพที่ดีขึ้น ในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันจะต้องทนต่อการข้นหนืดเพื่อให้ไหลได้ง่ายขึ้นในทุกส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ หากน้ำมันมีความหนืดมากเกินไป เครื่องยนต์ต้องการกำลังมากขึ้นเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งจมอยู่ใต้น้ำบางส่วนในอ่างน้ำมัน ความหนืดที่มากเกินไปอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ตัวอย่างเช่น แนะนำให้ใช้น้ำมัน "5W" สำหรับใช้ในฤดูหนาว

ทางเลือกของใยสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์บางชนิดสามารถไหลได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น จึงสามารถผ่านการทดสอบที่ตรงตามพิกัด 0W หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจะเริ่มร้อนขึ้น ตัวเลขที่สองในเกรดความหนืด - "40" ใน 10W-40 เช่น - บอกเราว่าน้ำมันจะยังคงหนืดที่อุณหภูมิสูงกว่าตัวเลขที่สองที่ต่ำกว่า - "30" ใน 10W-30 เป็นต้น

น้ำมันประเภทต่างๆ ทำไมถึงมีน้ำมันหลายชนิด

ดูชั้นวางของร้าน ชิ้นส่วนรถยนต์และคุณจะเห็นน้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเฉพาะทุกประเภท: เครื่องยนต์ไฮเทค รถยนต์ใหม่ เช่น รถระยะสูง รถ SUV ขนาดใหญ่

นอกจากนี้ คุณจะเห็นความหนืดที่หลากหลาย หากคุณได้อ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถแล้ว คุณอาจจะรู้ว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำสำหรับรถใหม่เอี่ยม ไม่เป็นหลักประกัน ประหยัดกว่าเชื้อเพลิง แต่แบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีความหนืดอย่างน้อยสองสามรายการที่ระบุไว้บนฉลาก มาดูกันเลย ประเภทต่างๆ.

ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์

พรีเมี่ยม, น้ำมันธรรมดา: นี่คือมาตรฐาน น้ำมันเครื่อง. แบรนด์ชั้นนำทั้งหมดผลิตความหนืดได้หลายอย่าง ตามกฎหรือทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10W-30 โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้น

ช่วงเวลาเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำนั้นสำคัญกว่าและ กรองน้ำมัน. ช่วงเวลา 8-10,000 กม. / 4 เดือนเป็นเรื่องปกติ ขั้นต่ำที่แน่นอนคือปีละสองครั้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันที่ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทคที่ติดตั้งใน Chevy Corvette หรือ Mercedes-Benz เป็นเจ้าของสารสังเคราะห์เต็มรูปแบบ หากน้ำมันเหล่านี้ผ่านการทดสอบเฉพาะอย่างเข้มงวด (ระบุไว้บนฉลาก) แสดงว่ามีประสิทธิภาพการทำงานที่ยาวนานขึ้นและยาวนานขึ้นในทุกพื้นที่และการใช้งานที่สำคัญ ตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงค่าการป้องกันการตกตะกอน พวกเขาทำงานได้ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและรักษาระดับการหล่อลื่นสูงสุดที่อุณหภูมิสูง

ทำไมทุกคนไม่ใช้น้ำมันไฮเทค?คำตอบ: น้ำมันเหล่านี้มีราคาแพงและไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ต้องการ อันที่จริง พวกมันอาจมีคุณสมบัติบางอย่างที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องการ

น้ำมันผสมสังเคราะห์ (น้ำมันผสม)

น้ำมันที่มีสารเติมแต่ง: มีส่วนหนึ่งของน้ำมันสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันออร์แกนิก และโดยทั่วไปจำเป็นสำหรับการปกป้องภายใต้ภาระหนักที่อุณหภูมิสูง

โดยทั่วไปหมายความว่าสารระเหยน้อยกว่า ดังนั้นจึงระเหยเร็วขึ้นน้อยลง ซึ่งช่วยลดการสูญเสียน้ำมันและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับผู้ขับขี่รถกระบะ/SUV ที่ต้องการการป้องกันอุณหภูมิสูง และมีราคาถูกกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้มาก

น้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

ทุกวันนี้ รถยนต์ที่มีเลขไมล์เป็นตัวเลขหกหลักมักพบอยู่บนท้องถนน หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ พัฒนาเพื่อคุณ น้ำมันพิเศษ. เกือบสองในสาม ยานพาหนะบนถนนมีระยะทาง 100,000 กม.

ดังนั้น บริษัทต่างๆ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ซื้อและลูกค้าจึงได้สร้างและผลิตน้ำมันประเภทที่จำเป็นสำหรับประชากรส่วนใหญ่

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

เมื่อรถของคุณหรือ รถบรรทุกเบามีระยะทางที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด หลังจากนำรถเข้าอู่ไปซักพัก คุณอาจสังเกตเห็นคราบน้ำมันบนพื้นบ้าง

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับแนวทางการเปลี่ยนเวลา บางทีซีลเพลาข้อเหวี่ยงอาจสูญเสียความยืดหยุ่น จึงรั่วไหล (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ) ในกรณีส่วนใหญ่, ซีลยางออกแบบมาให้บวมเพื่อหยุดการรั่วไหล แต่ผู้ผลิตรถยนต์เลือกส่วนผสมอย่างระมัดระวัง คุณอาจสังเกตเห็นว่าสมรรถนะและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์หายไปจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ของรถยนต์ มีความหนืดค่อนข้างสูง (แม้ว่าตัวเลขบนภาชนะจะไม่ได้ระบุ แต่ก็มีช่วงที่ค่อนข้างกว้างสำหรับคะแนนความหนืดและระยะทางแต่ละช่วง) นอกจากนี้ ยังสามารถมีความหนืดสูงขึ้น อันเป็นผลมาจากการเพิ่มดัชนี ในพวกเขา

ผลลัพธ์: น้ำมันเหล่านี้ปกป้องระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบได้ดีขึ้น พวกเขาอาจมีสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอในปริมาณที่สูงขึ้นเพื่อชะลอกระบวนการสึกหรอ

ดัชนีความหนืด

ความทนทานต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงขึ้นเรียกว่าดัชนีความหนืด แม้ว่าตัวเลขที่สองจะดี น้ำมันก็ต้องคงที่เช่นกัน กล่าวคือ (ความหนืด) ควรเก็บรักษาไว้หลายพันกิโลเมตร จนกว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น น้ำมันมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความหนืดจากแรงเฉือน—การเคลื่อนที่แบบเลื่อนระหว่างพื้นผิวโลหะขนาดใหญ่คงที่และมีขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ตลับลูกปืน ดังนั้นการต้านทานการสูญเสียความหนืด (ความคงตัวของแรงเฉือน) จึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันสามารถรักษาฟิล์มหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็น 95 เปอร์เซ็นต์ของสารเคมีหนึ่งตัว บริษัทน้ำมันเครื่องมักผลิตน้ำมันห้ากลุ่ม ซึ่งแต่ละกลุ่มผลิตต่างกันและมี ความหนืดต่างกัน. มากกว่า วงดนตรีราคาแพง, มีมากขึ้น ระดับสูงการรักษา ในบางกรณี สามารถจัดเป็นแบบสังเคราะห์ได้ สิ่งที่เรียกว่าสารสังเคราะห์เต็มตัวมีสารเคมีที่สามารถได้มาจากปิโตรเลียม แต่พวกมันได้เปลี่ยนแปลงไปมากจนไม่สามารถถือได้ว่าเป็นน้ำมันธรรมชาติอีกต่อไป แพ็คเกจน้ำมันพื้นฐานอยู่ในช่วง 70 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสม ส่วนที่เหลือประกอบด้วยสารเติมแต่ง นี่หมายความว่าน้ำมันที่มีน้ำมันพื้นฐานเพียงร้อยละ 70 ดีกว่าน้ำมันที่มี 95 หรือไม่? ไม่ เพราะบางอย่าง น้ำมันพื้นฐานมีลักษณะทางธรรมชาติที่เกิดจากกระบวนการผลิตซึ่งช่วยลดหรือขจัดความจำเป็นในการใช้สารเติมแต่ง แม้ว่าสารเติมแต่งบางชนิดมีส่วนสำคัญในการหล่อลื่น แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับตัวมันเอง ส่วนผสมในแพ็คเกจสารเติมแต่งนั้นมีราคาแตกต่างกันไป ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว แต่ราคาเป็นเพียงปัจจัยเดียวเท่านั้น บางตัวทำงานได้ดีขึ้นในน้ำมันพื้นฐานบางตัวผสมกันและบางตัวที่ราคาไม่แพงก็ ทางเลือกที่ดีสำหรับส่วนผสมเนื่องจากมีสารเติมแต่งยอดนิยม บรรทัดล่าง: น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีสูตรของตัวเอง บริษัทรถยนต์จัดทำรายการเป้าหมายตามความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง (เช่น ผู้ผลิตรถยนต์) และสร้างน้ำมันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านั้น

วิธีการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง? คำถามนี้ทำให้ผู้ขับขี่กังวลมานานแล้ว ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะเปลี่ยนชุดจ่ายไฟเมื่อเกิดปัญหาครั้งแรก

โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียต้องการเพิ่มขึ้น ระยะเวลาดำเนินการเครื่องยนต์เก่าผ่านการใช้น้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งต่างๆมากมาย ด้วยเหตุนี้ การรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์ด้วยระยะทางที่ไกลจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

งานหล่อลื่น การสึกหรอของมอเตอร์

หน่วยพลังงานของรถยนต์ต้องการ น้ำมันคุณภาพสูง. ตัวบ่งชี้การทำงานของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับมัน (เช่น ค่าน้ำมัน จำนวนกิโลเมตรที่เดินทางระหว่างการยกเครื่อง) ประสิทธิผลของการลดแรงเสียดทานโดยตรงขึ้นอยู่กับสภาพของมอเตอร์ ชนิดและคุณภาพของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตวัสดุสิ้นเปลืองผลิตน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานว่าคุณลักษณะใดเหมาะสมที่สุด ของเหลวมันควรมีสารเติมแต่งอะไรบ้าง

เป็นที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ทุกตัวมีการสึกหรอหลายขั้นตอน:

• เวทีรันอิน;
• สถานะมาตรฐาน
• โหมดฉุกเฉิน

เครื่องยนต์ระยะสูงอยู่ใกล้ โหมดฉุกเฉิน. การสึกหรอเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้การทำงานผิดปกติ สำหรับหน่วยพลังงานดังกล่าว มีการสร้างสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันหล่อลื่น พวกมันต้านทานการสึกหรอ สร้างฟิล์มหล่อลื่นหนาที่ปกป้องชิ้นส่วนและแยกชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์

การสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ทำให้ความคล่องตัวของชิ้นส่วนอะไหล่ลดลงในที่สุด ลิ่มเลือดอาจปรากฏขึ้นในที่สุดทำให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอัมพาต อย่างดีที่สุด ค่าเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น กำลังจะลดลง น้ำมันเครื่องบางชนิดมีสารเติมแต่งที่ป้องกันการก่อตัวของเขม่า นอกจากนี้ยังทำให้สามารถกำจัดการก่อตัวที่มีอยู่ได้ สารเติมแต่งยังคงอยู่ในส่วนต่างๆ นอกจากนี้ การใช้สารสังเคราะห์ยังทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากอีกด้วย

การติดฉลากน้ำมันรถยนต์

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดจะหล่อลื่นเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางไกลหรือชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างหนักได้อย่างเหมาะสมที่สุด ขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคู่มือการใช้งาน คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ และเครื่องหมายบนถังน้ำมัน

โดยปกติจะมีการเขียนตัวบ่งชี้ที่สำคัญ 2 ตัวบนฉลากด้วยตัวพิมพ์ใหญ่: ดัชนีความหนา, ดัชนีความหนืด เช่น 10w30 อันดับแรกคือ "10" ตัวเลขระบุดัชนีความหนืดของน้ำมัน ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใดก็ยิ่งสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ตามปกติในสภาวะที่เย็นกว่า

ตัวอักษร "w" แสดงว่าน้ำมันสามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทได้ยากในฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองที่มีดัชนีความหนาต่ำ (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบยี่สิบ) ในสถานที่ที่มีฤดูหนาวที่หนาวจัดมากควรใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนา 5 หรือน้อยกว่า

ในการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง นอกจากข้อกำหนด SAE แล้ว ยังใช้ API ผลิตภัณฑ์น้ำมันถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรสองสามตัว ยิ่งตัวอักษรตัวที่ 2 อยู่ในตัวอักษรมากเท่าไร คุณภาพของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไกล คุณต้องใช้น้ำมัน โดยอักษรตัวที่สองในเครื่องหมายคือ "F"

การแยกสารหล่อลื่นตามแหล่งกำเนิด

ทุกวันนี้ น้ำมันเครื่องทั้งหมดแบ่งตามแหล่งกำเนิดเป็นน้ำแร่ น้ำมันสังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ ดูครั้งสุดท้ายน้ำมันเป็นเรื่องธรรมดามากในสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมื่อใช้มอเตอร์ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดชนิดหนึ่ง บางครั้งสารสังเคราะห์คุณภาพสูงสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดจ่ายไฟ แทนที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานของการทำงาน

ตัวอย่างเช่น หากคุณเปลี่ยนน้ำแร่ด้วยสารสังเคราะห์ คุณอาจประสบปัญหาได้ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง แทนที่จะลดการสึกหรอของซีล มันแค่เจาะเข้าไป

คุณต้องระวังถ้าคุณตัดสินใจที่จะเลือกกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ที่ตายแล้ว เธอดีกว่า น้ำมันหล่อลื่นแร่แต่คล่องตัวกว่า สิ่งนี้อาจไม่ดีสำหรับ ICE ที่มีระยะทางสูง ด้วยเหตุนี้ หากคุณจำเป็นต้องเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอ โปรดปรึกษากับพนักงานของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

หากคุณขับรถมามากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร คุณต้องเทน้ำแร่ลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ รถยนต์รัสเซีย. โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์ที่สึกหรอใช้น้ำมันหล่อลื่นเป็นจำนวนมาก น้ำมันแร่มีราคาไม่แพงจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

สารกึ่งสังเคราะห์เป็นการผสมผสานระหว่างน้ำแร่กับสารสังเคราะห์ สำหรับคนเฒ่า รถยนต์รัสเซียการใช้งานเต็มไปด้วยความเสียหายต่อชิ้นส่วนยางของเครื่องยนต์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการเพิ่มสารเติมแต่งที่ก้าวร้าวจำนวนมากในน้ำมันเครื่องประเภทนี้

จะต้องไม่ลืมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการทำงานของหน่วยพลังงานที่ชำรุด

1. คนขับบางคนพยายามประหยัดการหล่อลื่นมักจะจำไม่ได้ว่า ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพตามการใช้งานรถยนต์นั้นจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นด้วย ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรถูกชี้นำโดยราคาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น
2. ในการเดินทางมักจะจำเป็นต้องเติมน้ำมันรถทันที ดังนั้นจงมีเครื่องอุปโภคบริโภคที่ดีอย่างน้อยหนึ่งลิตรติดตัวไปด้วยเสมอ
3. โปรดจำไว้ว่าสารสังเคราะห์เป็นสารทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม เนื่องจากมีสารเติมแต่งพิเศษมากมาย ด้วยเหตุนี้ ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณต้องล้างเครื่องยนต์ด้วยวิธีพิเศษ มิฉะนั้น สารสังเคราะห์จะชะล้างคราบสกปรกที่มีอยู่ ซึ่งส่งผลให้ช่องน้ำมันอุดตันและมอเตอร์จะติดขัด
4. เมื่อคุณตัดสินใจว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดและซื้อน้ำมันนั้น อย่ารีบเทน้ำมันหล่อลื่นลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กรอกได้ทันทีเมื่อใช้ยี่ห้อเดียวกันเท่านั้น ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องล้างมอเตอร์ให้ดีและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยอันอื่น
5. เมื่อเทวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ลงในมอเตอร์แล้วให้จำชื่อคุณสมบัติหลักเพื่อที่เมื่อ การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปห้ามล้างเครื่องยนต์ (หากยี่ห้อตรงกัน)
6. หลังจากเติมน้ำมันเครื่องแล้ว ให้ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ซักพัก แน่นอนคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน

ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น รถมอเตอร์มักจะสูญเสียพลังงานของตัวเองความผิดปกติเริ่มเกิดขึ้น พวกเขาสามารถและควรแก้ไข สำหรับสิ่งนี้หลายคน น้ำมันต่างๆด้วยสารเติมแต่ง เพื่อที่จะปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์และไม่ทำลายอย่างสมบูรณ์ คุณต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลเสียอย่างมากต่อสภาพของเครื่องยนต์ เนื่องจากน้ำมันเครื่องบางชนิดมีสารเคมีหลายชนิดที่ส่งผลต่อชิ้นส่วน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » มือถือสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์เก่าที่มีระยะทางสูง? มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น