เข็มขัดเริ่มส่งเสียงครวญคราง สายพานราวลิ้นมีเสียงดังหลังจากเปลี่ยน - จะทำอย่างไร หอนเมื่อเครื่องยนต์เย็น

เสียงหวีดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกับเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเป็นเรื่องปกติในการทำงานของรถยนต์แม้ในระยะทางที่ต่ำ

เหตุใดจึงเกิดขึ้น อันตรายเพียงใด วิธีกำจัดโดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานและตัวปรับความตึง วิธีการหล่อลื่นเพื่อไม่ให้เกิดเสียงหวีด เราเข้าใจบทความนี้

วัตถุประสงค์และประเภท

วัตถุประสงค์หลักของสายพานกระแสสลับตามชื่อคือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อการใช้งาน ระบบไฟฟ้ารถโดยรวม

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ภารกิจจะกว้างกว่านั้นอีก บางครั้งก็หมุนปั๊ม (ปั๊มน้ำ) คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และกลไกการหมุนอื่นๆ ของรถ

เหตุใดรถยนต์ทุกคันจึงเลือกใช้สายพานไดรฟ์เพื่อส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากมีตัวขับที่เชื่อถือได้และทนทานกว่า เช่น เกียร์หนึ่ง

ตัวขับสายพานมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:

• ความเรียบง่าย;
• ความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ในระยะทางไกล
• บางทีข้อได้เปรียบหลักคือฟังก์ชั่นการป้องกัน

ฟังก์ชั่นป้องกันของสายพานขับเคลื่อนคือเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (คอมเพรสเซอร์ บูสเตอร์ไฮดรอลิก ปั๊ม) ติดขัด เพลาข้อเหวี่ยงอันทรงพลังของเครื่องยนต์จะไม่ทำลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและส่วนประกอบอื่นๆ เข็มขัดให้การเลื่อนหลุด อย่างแย่ที่สุด มันจะแตกง่าย ๆ แต่โหนดอื่น ๆ จะยังคงเหมือนเดิม

ข้อกำหนดสำหรับสายพานกระแสสลับมีดังนี้:

• ความน่าเชื่อถือ (อายุการใช้งานมักจะไม่น้อยกว่า 30,000 กม.)
• ความยืดหยุ่น ความสามารถในการรักษาความต้านทานแรงดึงระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้นตลอดระยะเวลาการทำงาน
• คุณสมบัติกันลื่นที่ดี
• ความต้านทานต่อตัวแทนที่ก้าวร้าว

เพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงเหล่านี้ ผู้ผลิตใช้ ประเภทต่างๆและเทคโนโลยีการผลิตสายพานกระแสสลับ:

• ลิ่ม - เพื่อให้พื้นที่สัมผัสกับรอกมากขึ้น, ความต้านทานการลื่นด้านข้าง;
• สายพานโพลีวี - เพื่อคูณคุณสมบัติของสายพานวี
• สายพานร่องวีโพลีฟัน - เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของสายพานวี
• ผ้าคลุมพื้นที่ทำงานแบบทอเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

สายพานกระแสสลับที่ทันสมัย ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ- ผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่ใช้วัสดุคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะดีแค่ไหน ระหว่างการใช้งานจะสึกหรอ ขนาดเส้นตรงเพิ่มขึ้น.

ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ในห้องเครื่อง อุณหภูมิในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงตั้งแต่ -30 ถึง +100 องศา ยังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง มิติทางเรขาคณิตสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อรักษาความตึงเครียดบน ระดับคงที่ใช้ตัวควบคุมความตึง

ในรถยนต์ในยุค 80 การควบคุมความตึงมักจะทำโดยการเปลี่ยนตำแหน่งทางเรขาคณิตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านใดด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขอย่างถาวร ภูเขาที่สองมีร่อง

วิดีโอ - ทำไมสายพานกระแสสลับส่งเสียงหวีดหวิวและวิธีแก้ปัญหา:

ในกรณีที่ความตึงเครียดลดลงการยึดครั้งที่สองก็คลายลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้อุปกรณ์ทำให้สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแน่นขึ้นจากนั้นจึงยึดสลักเกลียวอีกครั้ง ไม่สะดวกเล็กน้อย แต่ไม่มีลูกกลิ้ง แท่ง และโหนดอื่นๆ เพิ่มเติม

ปัจจุบันมีการใช้ตัวปรับความตึงสามประเภท:

• ลูกกลิ้งประหลาด(คลายโบลต์กลาง, โบลต์นอกรีตหมุนตามความตึงที่ต้องการ, ยึดโบลต์กลาง)
• ลูกกลิ้งเกลียว(ไม่จำเป็นต้องใช้สองปุ่ม การควบคุมความตึงนั้นง่ายกว่าแม้ว่าการออกแบบนั้นน่าเชื่อถือน้อยกว่า)
• ตัวปรับความตึงแบบไดนามิก(ปรับเองได้ไม่ต้องปรับระหว่างการใช้งาน)

มีรถยนต์บางรุ่นที่ไม่มีองค์ประกอบในการควบคุมแรงดึงของสายพานกระแสสลับเลย ในกรณีนี้ การเลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่แนะนำตามคู่มือการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ทำไมสายพานกระแสสลับส่งเสียงหวีดเมื่ออากาศเย็น

มีเหตุผลทางกลเพียงข้อเดียวสำหรับการผิวปาก - การเสียดสี มีตัวอย่างเสียงมากมายในรถยนต์ที่เกิดจากการเสียดสี นี่คือเสียงเอี๊ยดของเบรก เสียงลูกปืนสึก เสียงจากการเสียดสีส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกาย

แต่เสียงที่สดใสและคุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เนื่องจากไม่มีเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับอยู่ในรถแล้ว ทำไมต้องเป่านกหวีด?

อย่างแรกขึ้นอยู่กับวัสดุของพื้นผิวที่ถู: ยางกับโลหะ หากคุณถูยางบนกระจก เสียงจะยิ่งไม่น่าฟังมากขึ้นไปอีก

ประการที่สอง ความถี่ของเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วของชิ้นส่วนที่ถู เสียงมีความถี่สูง (ผิวปาก) เนื่องจากความเร็วของสายพานสัมพันธ์กับรอกที่ลื่นไถลนั้นสูง

ทุกคนรู้ดีว่าด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นความถี่ของเสียงนกหวีดจะเพิ่มขึ้น ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น เสียงนกหวีดอาจหยุดลงโดยสิ้นเชิง และผู้ขับขี่ก็สงบลง: เสียงนกหวีดผ่านไปแล้ว

แต่ไม่มี! ในหลายกรณี เสียงผิวปากยังคงดำเนินต่อไป แต่อยู่ในช่วงของอัลตราซาวนด์ที่หูของมนุษย์ไม่ได้ยิน แต่สำหรับส่วนประกอบรถยนต์นั้นเป็นอันตรายสองเท่า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องกำหนดแหล่งที่มาของเสียงและสาเหตุทางเทคนิคของเสียง

สาเหตุทางเทคนิคของการเป่านกหวีดของสายพานกระแสสลับสามารถ:

• ความตึงเครียดไม่เพียงพอเนื่องจากการสึกหรอและส่งผลให้ลื่นไถล

• การละเมิดโครงสร้างของวัสดุ (ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ);

• การเข้าของสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในพื้นที่เสียดทาน (น้ำมัน, สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำ, ของเหลวอื่นๆ);

• การละเมิดการจัดตำแหน่งทางเรขาคณิต, รอกไม่ตรงแนว;

• การคลายรอก (สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง);

• การสึกหรอของแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

• ลิ่มของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊ม, บูสเตอร์ไฮดรอลิก (ปัญหาดังกล่าวมักจะปรากฏขึ้นหากเปิด ไม่ทำงานมันไม่เป่านกหวีดเสียงจะปรากฏขึ้นเมื่อเพิ่มขึ้นหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว)

เมื่อเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น จำเป็นต้องระบุสาเหตุทางเทคนิคอย่างถูกต้องและกำจัดออกทันที

นกหวีดเข็มขัดกระแสสลับ - จะทำอย่างไรในกรณีนี้

วิธีการกำจัดเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับขึ้นอยู่กับสาเหตุทางเทคนิคของการเกิดขึ้นโดยตรง

ตรวจสอบความตึงเครียด

ในการตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ แรงดัน P มักจะถูกนำไปใช้กับบริเวณที่อยู่ตรงกลางของการวิ่งที่ยาวที่สุด (ดูรูปที่ 1) ค่า drawdown h ควรอยู่ระหว่าง 5 ถึง 10 มม.

ความตึงเครียดที่รุนแรง (น้อยกว่า 5 มิลลิเมตร) นำไปสู่ สึกหรอเร็วสายพาน แบริ่ง หรือบูชเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แรงตึงเล็กน้อยนำไปสู่การลื่นไถลและผิวปาก อาจทำให้ชาร์จแบตเตอรี่ไม่สมบูรณ์ และปัญหาอื่นๆ ในการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า

คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการปรับความตึง หากขีดจำกัดการปรับไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

วิดีโอ - เสียงนกหวีดเนื่องจากตัวปรับความตึงเอียง:

ในการตรวจสอบโครงสร้างของพื้นที่ทำงานของผลิตภัณฑ์ จำเป็นต้องให้แสงสว่างที่ดีและเข้าถึงพื้นผิวยาง บางครั้งผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะถูพื้นผิวของสายพานด้วยชอล์คจากนั้นจะสังเกตเห็นรอยร้าวขนาดเล็กกว่า

ตรวจสอบฐานผ้าของพื้นผิวที่ไม่ทำงานด้วย หากมีความเสียหาย แตก บิ่นบนพื้นผิวการทำงาน รอยแตกลึก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องเปลี่ยน

วิธีหล่อลื่นสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ไม่ให้นกหวีด

มีผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์พิเศษจำนวนมากในท้องตลาดที่สามารถช่วยในการแก้ปัญหานี้ได้

การซึมผ่านของของเหลวแปลกปลอม โดยเฉพาะน้ำมัน เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเสียงหวีดของสายพานกระแสสลับที่ใช้งานได้

มีวิธีการซ่อมแซมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - ทำให้สายพานเปียกด้วยแอลกอฮอล์หรือในกรณีที่รุนแรง ตัวทำละลายที่ไม่ใช้งานผสมกับน้ำในอัตราส่วน 1 ถึง 2 (เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย) ไม่ใช่น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ (!).

จากนั้นคุณสามารถปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเล็กน้อย (หนึ่งหรือสองนาที) เพื่อให้ตัวทำละลายหล่อลื่นรอกและลูกกลิ้ง เนื่องจากสิ่งเหล่านี้สามารถเป็นแหล่งน้ำมันได้ จากนั้นคุณควรหาแหล่งที่มาของน้ำมันและแก้ไขปัญหา

เช็ครอก

รอกเบ้อาจเกิดขึ้นได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือซ่อมแซมส่วนประกอบรถยนต์ ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ รอกสามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากการสึกหรอของดุมโรเตอร์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถระบุการเยื้องศูนย์ด้วยสายตาโดยมองไปตามทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวขับสายพาน

ควรตรวจสอบคุณภาพของการขันลูกรอกทันทีหลังจากทำกิจวัตรประจำวันหรือ งานซ่อมโหนดใด ๆ ที่เกี่ยวข้องใน การเคลื่อนที่แบบหมุนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การตรวจสอบการสึกหรอของตลับลูกปืน

การสึกหรอของตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือปั๊ม บูสเตอร์ไฮดรอลิก ลูกกลิ้งอาจทำให้ยูนิตเหล่านี้ติดและทำให้เกิดเสียงนกหวีด บางครั้งเสียงของลูกปืนปั๊มที่สึกซึ่งเกิดจากซีลน้ำมันรั่วนั้นถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเสียงนกหวีดของสายพาน

สามารถกำหนดได้โดยการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในบริเวณปั๊ม คุณสามารถตรวจสอบการยึดของตลับลูกปืนได้โดยการถอดสายพานออกเท่านั้น จากนั้นตรวจสอบ "ความง่าย" ของการหมุนของรอกและลูกกลิ้งทั้งหมด (ยกเว้นเพลาข้อเหวี่ยง)

การติดขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่ปัญหานี้สามารถรับรู้ได้ด้วยไฟแบตเตอรี่ที่กำลังไหม้อยู่ แผงควบคุม. อย่างไรก็ตาม การแจ้งเตือนดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เมื่อสายพานลื่นไถล

• ก่อนและหลังพักร้อน โดยเฉพาะช่วงหน้าร้อน ก็สามารถ “อ่อนตัว” ได้นิดหน่อย พื้นที่ทำงานโดยการหล่อลื่นด้วยสารเคมีพิเศษอัตโนมัติ (เช่น ใช้เครื่องปรับอากาศและตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ไฮเกียร์) หรือ วิธีสุดท้ายสารละลายน้ำมันเบนซินในอัตราส่วน 1: 2 ซึ่งจะช่วยป้องกันการแตกร้าว

• ป้องกันสายพานระหว่าง งานซ่อมบำรุงตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายไฟ, ที่หนีบ, ผ้าขี้ริ้วอยู่ใกล้ ๆ

• หลังจากขับรถมาเป็นเวลานานบนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นให้เป่าบริเวณการหมุนของสายพานกระแสสลับด้วยคอมเพรสเซอร์

• ตรวจสอบระดับความตึงเครียดในช่วงต้นของแต่ละฤดูกาล: ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วงและอื่น ๆ

• ในน้ำค้างแข็งรุนแรงอย่าลืมตรวจสอบความตึงเครียดเพราะ ความตึงเครียดที่มากเกินไปสามารถนำไปสู่การยืดตัวที่ไม่สามารถย้อนกลับได้และ ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ;

• หากคุณนำรถเข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนต ให้คลายความตึงเครียดในช่วงหน้าหนาว

วิดีโอ - วิธีกำจัดเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับด้วยเครื่องยนต์เย็น:

อาจเป็นที่สนใจ:

สแกนเนอร์สำหรับ การวินิจฉัยตนเองรถยนต์

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

วิธีเช็ครถมือสองก่อนซื้อ

วิธีสมัครนโยบาย OSAGO ออนไลน์ใน 7 นาที

บทความที่คล้ายกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

Sergey

ฉันมีเข็มขัดเสียงหวีดในเครื่องยนต์ที่เย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว บางครั้งไม่กี่วินาที บางครั้งอาจถึงหนึ่งนาที ขณะที่เครื่องร้อนขึ้น เสียงก็หายไป จากการตรวจสอบ ฉันสงสัยว่าแบริ่งลูกกลิ้งบายพาส เขาไม่ได้ส่งเสียงเมื่อหมุนด้วยมือ แต่มีการเล่นด้วยมือเพียงเล็กน้อยและเห็นได้ชัด เปลี่ยนลูกกลิ้งแล้ว - เสียงกรี๊ดตอนสตาร์ทเครื่องยนต์หายไป อย่างไรก็ตาม มีเสียงนกหวีดสั้น ๆ เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำ ซึ่งเห็นได้ชัดเนื่องจากน้ำเข้าเข็มขัด ในทางทฤษฎี คุณสามารถดึงมันให้หนักขึ้น แล้วปัญหาก็จะหมดไป แต่ในทางกลับกัน ภาระที่มากเกินไปบนตลับลูกปืนก็เป็นอันตรายเช่นกัน ดังนั้นฉันคิดว่าเสียงระยะสั้นในขณะที่สายพานแห้งจากน้ำเป็นที่ยอมรับ

Elena

ซื้อรถเมื่อเดือนเมษายน ในเดือนกรกฎาคม เธอผิวปากที่งานเปิดตัว
ที่สถานีบริการ เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ สายพานแอร์ และสายพานไดชาร์จ นกหวีดไม่ได้หายไปไหน
เปลี่ยนลูกกลิ้งหยิกแล้ว เพลงเดียวกัน.
ดึงขึ้นแล้วปล่อย ผลเป็นศูนย์
มีเพียงช่างไฟฟ้าคนที่ห้าเท่านั้นที่เห็นว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกหมุนเล็กน้อย หลังถูกทรมานอย่างหนัก เจ้าของคนก่อนรับสารภาพว่ารถถูกตาขวาโดยไม่ได้จดทะเบียนอุบัติเหตุ พวกเขายืดมันออกด้วยความช่วยเหลือของชะแลงและแม่เช่นนั้น ปรับความตึงอีกแล้ว
และความเงียบ………..)))))))

Anatoly

ในเจ็ดคลาสสิกในประเทศสาเหตุหลักของการเป่านกหวีดคือตามกฎฟันเฟืองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีทางเดียวเท่านั้นที่จะกำจัดนกหวีด ซื้อและติดตั้ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่. จากนั้นรอการเป่านกหวีดครั้งต่อไป

ไมเคิล

Anatoly ไม่เสมอไป บน คลาสสิกรัสเซียเช่นเดียวกับใน Audi-Volkswagen ในยุค 80 และต้นยุค 90 ซึ่ง Kli ถูกใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เข็มขัดใหม่เขามักจะผิวปากเนื่องจากการลื่นซ้ำ ๆ เนื่องจากไม่ได้ตึงเครียด สิ่งนี้จะชัดเจนขึ้นในไม่กี่นาที นอกจากนี้ เข็มขัดและลูกรอกสามารถสวมใส่มากเกินไป แต่สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นอย่างมาก วิ่งยาว. ความหนาของสายพานบางเกินไปเมื่อเทียบกับร่องในรอกและมีแรงเสียดทานไม่เพียงพอระหว่างพื้นผิว

นิโคลัส

เสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะคือการลื่นของสายพาน แบริ่งลูกกลิ้งทำให้เกิดเสียงต่างกัน ฉันเริ่มลื่นหลังจากขับรถผ่านแอ่งน้ำ ฉันเปลี่ยนมันพร้อมกับลูกกลิ้งปรับความตึง ไม่ถึงครึ่งปีก็ผิวปากแห้งแล้ว แต่นี่เป็นปัญหาของผู้ผลิตอยู่แล้ว ฉันไปที่ร้านค้าทันทีเอาอันที่ถูกที่สุดซึ่งยังใช้งานอยู่ ไมล์สะสมหลังเปลี่ยนมากกว่า 15,000 กม.

วิคตอเรีย

เข็มขัดมีเสียงหวีดตอนสตาร์ท ขณะที่รถกำลังอุ่นเครื่อง สามีก็ดึงขึ้น เป็นผลให้วันหนึ่งเสียงของสายขาดและนั่นคือมันระเบิดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่มาถึงบริการ พวกเขาใส่อันใหม่และไม่เป่านกหวีด! ดังนั้นอย่าลังเลที่จะเปลี่ยน

Anatoly

เมื่อวานนี้ฉันสังเกตเห็นว่ากำลังอุ่นเครื่องและผิวปาก พรุ่งนี้ฉันจะตรวจสอบความตึงของสายพาน

Ivanovich

เสียงผิวปากของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับฉัน ใน Moskvich - 2141 สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นคือการลิ่มของปั๊มเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหมุน ในการเล่น "เจ็ด" ของ Zhiguli ของแกนเกียร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บน Zhiguli "สิบ" หลายครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานซึ่งก็เริ่มแขวนบนเพลาด้วย ทั้งหมดนี้ถูกขจัดออกไป และที่สำคัญที่สุดคือต้องกำจัดให้ทันท่วงทีเพื่อไม่ให้อุปกรณ์ที่หมุนจากสายพานติดขัด ซึ่งมักจะนำไปสู่ผลที่ร้ายแรงกว่านั้น ในระหว่างการเดินทาง ฉันพยายามกำจัดเสียงนกหวีดที่น่ารำคาญของสายพานด้วยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง เสียงนกหวีดของสายพานหยุดลง แต่หลังจากนั้นไม่นาน สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับก็ระเบิด และฉันต้องซ่อมเครื่องยนต์ใน "สิบ" ของฉันเพื่อเปลี่ยนวาล์ว

Oleg

เสียงนกหวีดเข็มขัดของฉันเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากการเดินทางไปต่างจังหวัดตามแม่น้ำแล้วก็หายไป หลังจากเวลาผ่านไประยะหนึ่งก็เริ่มปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกเมื่อเริ่มต้นและในกระบวนการเคลื่อนไหว ฉันซื้อละอองลอยมาเพื่อแปรรูปสายพาน - ไม่ได้ช่วยอะไร ฉันตรวจสอบความตึงเครียดและดูเหมือนว่าจะโอเค ทรมานประมาณหนึ่งปี จากนั้นเขาก็เริ่มสังเกตเห็นว่าในระหว่างการเป่านกหวีด ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดเริ่มกะพริบ นั่นคือเมื่อมันมา ฉันถอดสายพานและตรวจสอบการหมุน - และดูเหมือนว่าตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันไม่มีมันอยู่ในมือ - ฉันใส่เข็มขัดแล้วตัดสินใจขับรถไปที่เดชา ครึ่งทางของลูกปืนติดขัด นั่นคือตอนที่ผมรู้ว่าเสียงนกหวีดจริงๆ คืออะไร เขาถอดเข็มขัดและใส่แบตเตอรี่ไปที่กระท่อม และที่นั่นเขาได้ถอด "ยีน" ออกแล้วและเปลี่ยนตลับลูกปืนในกรณีที่ทั้งคู่

Dmitry

เสียงหวีดหวิวของอัลเทอร์เนเตอร์เป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุดสามารถวินิจฉัยได้ และส่วนใหญ่มีความเห็นว่าถ้าสายพานกระแสสลับมีเสียงหวีด ก็ต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเท่านั้น มีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดผิวปากได้ ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนสายพาน คุณต้องค้นหาปัญหาและแก้ไข
ปัญหาหลักของผิวปากคือการเสียดสี สาเหตุที่ปลอดภัยน้อยที่สุดคือการตี ของเหลวปฏิบัติการทั้งบนสายพานและบนรอก ที่นี่ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายๆ เช็ดสายพานและรอก เหนือสิ่งอื่นใดคือผ้าชุบวอดก้า (แอลกอฮอล์ไม่อยู่ในมือเสมอไป) หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์หากไม่มีเสียงนกหวีดให้ดูว่ามีรอยรั่วตรงไหน
เหตุผลที่แย่กว่านั้นคือการยึดแบริ่งหรือรอก คุณสามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดสายพาน แต่เพียงแค่คลายออกอย่างมาก เรากำลังพยายามหมุนเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยตนเองซึ่งเป็นรอกที่เคลื่อนที่ พบเราดูที่เหตุผล: การเปลี่ยนหรือการหล่อลื่น

อิลยา

มันเกิดขึ้นที่ความตึงของสายพานเป็นปกติ สายพานแห้ง และไม่มีอะไรเป็นลิ่ม แต่เสียงนกหวีดยังคงอยู่ ฉันมีสิ่งนี้เมื่อฉันใส่เข็มขัดนิรภัยใหม่หลังจากสายพานวีชำรุด ในเวลาเดียวกัน สายพานเก่าก็ไม่ส่งเสียงใดๆ ฉันซื้อเข็มขัดมาอีกอัน คราวนี้เป็นทรงลิ่มอีกครั้ง เสียงนกหวีดหายไป เกียร์ยังคงอยู่ในสต็อก ฉันมีความเห็นว่าการออกแบบเข็มขัดนั้นอาจเป็นสาเหตุของเสียงนกหวีด เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

คิริลล์ เดมิน

อย่างไรก็ตาม เข็มขัดส่งเสียงหวีดร้องไม่เพียงแต่ในประเทศ Zhiguli และ Volga เท่านั้น แต่ยังรวมถึงลมค้าขายที่ดีพอเช่นของฉันด้วย ทุกคนรู้เหตุผลแรกสำหรับปรากฏการณ์นี้ - ความตึงเครียดลดลง บางครั้งเข็มขัดก็ยืดตามอายุ กรณีที่สอง เข็มขัดเหมือนจะยืดแต่ยังส่งเสียงหวีดอยู่ที่ รอบต่ำโดยเฉพาะในตอนเช้า อากาศเปียกหรือแม้แต่ขับรถผ่านแอ่งน้ำ ที่นี่เช่นกัน คุณสามารถอธิบายได้มากหรือน้อย - ความชื้นทำหน้าที่เป็น น้ำมันหล่อลื่นและสายพานก็ลื่น และมันยังเกิดขึ้นเมื่อทุกอย่างดูเป็นระเบียบ ความตึงเครียดเป็นปกติ สภาพอากาศแห้ง และสายพานส่งเสียงหอน รอกหัก - นั่นคือคำตอบ!

Oksana

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในตอนเช้าฉันสังเกตเห็นว่าสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ส่งเสียงหวีดหวิว ฉันถึงสถานีโดยไม่เลื่อนออกไปในวันพรุ่งนี้ เข็มขัดรัดแน่นและเสียงก็หายไป แนะนำให้เปลี่ยนสายพานโดยเร็วที่สุด

มาเรีย

หากไม่น่ารำคาญคุณสามารถขี่นกหวีดได้นาน ร้อนขึ้นและหยุดผิวปาก ธุรกิจ

เลียวคา

ปัญหาเป็นเรื่องธรรมดามาก อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเรียกมันว่าปัญหาได้เช่นกัน บ่อยครั้งหลังจากใช้งานไปสองสามนาทีเสียงนกหวีดจะหายไปและไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถในทางใดทางหนึ่งก็สามารถใช้งานได้เกือบปี แม้ว่าการฟังแน่นอนว่าน่าขยะแขยง โดยทั่วไปแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างง่าย ๆ : เพิ่มความตึงเล็กน้อยหรือเปลี่ยนสายพาน ไม่ค่อยเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่า กรณีเหล่านี้มีการอธิบายโดยละเอียด: การเยื้องศูนย์ของรอก การสึกหรอของตลับลูกปืน เช่นเดียวกับทุกส่วนของรถ สายพานก็ต้องการการดูแลเอาใจใส่เช่นกัน มันค่อนข้างง่าย แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย

มาเรีย

การขันให้แน่นในบริการรถยนต์จะใช้เวลา 15-20 นาที และสำหรับเงินสาม kopecks ดีกว่าผิวปาก

Anton

พาพ่อไปเที่ยวลดาเซเว่นบ้าง แท้จริงแล้วหลังจากนั้นไม่นาน ฉันเริ่มสังเกตเห็นการกระตุกของลูกศรบนอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ ฉันแค่คิดว่าต้องมีบางอย่างเกิดขึ้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อมีเสียงที่น่ารังเกียจและแหลมคมซึ่งมีเพียงเข็มขัดของเครื่องปั่นไฟเท่านั้นที่สามารถทำได้ในรถยนต์ บริการเสนอให้เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นเครื่องใหม่เนื่องจากตลับลูกปืนหลวมมาก แม้จะไม่มีพวกเขา ฉันก็รู้ว่านี่เป็นเพราะลูกปืน และพวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ แม้ว่าในเจ็ดส่วนนี้จะเป็นเหตุผลหลักสำหรับการเกิดเสียงนกหวีดของเข็มขัด

ลอร่า

ตัวฉันเองไม่พบปัญหาดังกล่าว แต่เมื่อฉันเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถ ผู้สอนพูดในรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ เท่าที่จำได้สองประเด็น ประการแรก วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ คือ รัดเข็มขัดให้แน่น ประการที่สอง ตัวเลือกง่ายๆ คือเปลี่ยนสายพาน ทั้งคู่มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน ทุกคนเลือกสิ่งที่ง่ายกว่าและให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับเขา ฉันจะเลือกทดแทน: ราคามีขนาดเล็กและมีงานน้อย

Sergey

จากอาการผิดปกติของรถยนต์ กล่าวคือ ด้วยเสียงที่เปล่งออกมา คุณจะพบความผิดปกตินี้ได้เสมอ ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือความผิดปกติของสายพานกระแสสลับ
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่โดยเฉพาะผู้ที่ไม่มีประสบการณ์เชื่อว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับทันที แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ไม่เสมอไปที่เสียงนกหวีดของสายพานจะบ่งบอกถึงความผิดปกติ ดังนั้น คุณต้องระบุสาเหตุของนกหวีดและกำจัดมันก่อน
ส่วนใหญ่มักเป็นสาเหตุของนกหวีดอยู่ในรอก สิ่งสกปรกต่างๆ เข้าที่ลูกรอก: น้ำมัน น้ำมันเบนซิน ฝุ่น น้ำยาหล่อเย็น สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนาหรือการอุดตันของพื้นผิวของสายพาน มันสึกหรอและปรับความตึงใหม่ก็ไม่ช่วยให้เสียงผิวปากดังขึ้น
นอกจากนี้ยังสามารถเป่านกหวีดได้เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ การสึกหรอของแบริ่ง หรือแม้แต่ลิ่ม ที่นี่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือตัวกำเนิดเองแล้ว
เสียงนกหวีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึงความเย็นจะสังเกตได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วอาจหายไป ปัญหานี้วินิจฉัยได้ง่ายเพราะหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว เสียงนกหวีดจะหายไป สาเหตุของนกหวีดคือเข็มขัดลื่น มีเหตุผลหลายประการที่นี่ - ไม่ได้เลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็นสาเหตุ สภาพอากาศหนาวเย็นลูกรอกหมุนได้ยาก ส่งผลให้สายพานเลื่อน แรงตึงสายพานต่ำ ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดคือการติดขัดของรอกซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง

แอนดรูว์

สองสามครั้งฉันพบเสียงนกหวีดภายใต้ประทุน ครั้งแรกที่เข็มขัดหลวม ดึงขึ้นแล้วสั่ง กรณีที่สองที่ร้ายแรงกว่านั้นคือการสึกหรอของตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สายพานราวลิ้นเป็นสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรูปแบบของยางรัดที่มีรอยบากจากด้านใน เชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ และประสานการทำงาน โดยปกติแล้วจะทำงานอย่างเงียบ ๆ แต่บางครั้งสามารถได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ทุกคนรอบตัวได้ยินเสียงนี้และทำให้รู้สึกไม่สบาย สาเหตุของเสียงไม่ได้เป็นเพียงการเสื่อมสภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

ทำไมสายพานไทม์มิ่งถึงมีเสียงดัง?

ในการหาสาเหตุ ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบสายพานทั้งหมด

ขั้นตอน:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มขัดไม่บุบสลาย
2. ตรวจสอบระดับของความตึงเครียด
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาสะอาด
4. ตรวจสอบแนวเส้นของรอกสองตัว

ความตึงที่ไม่เพียงพอยังเป็นสาเหตุของการผิวปากเมื่อเข็มขัดลดต่ำลง เมื่อรัดแน่นแล้วเสียงก็จะหายไป หากไม่เสร็จ เทปจะหลุดออกจากรอกได้ง่าย ความตึงของสายพานไม่เพียงพอก็เป็นผลมาจากความปวดร้าวเช่นกัน

การเบี่ยงเบนจากเส้นรอกเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของเสียงรบกวน โดยการตรวจสอบรอกและจัดแนวให้เป็นเส้นเดียว ข้อเสียจะถูกกำจัดอย่างง่ายดาย

ความตึงตึงเกินไปทำให้เกิดเสียงรบกวน ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นใน ฤดูหนาวปีเมื่อถูกแช่แข็งในที่เย็น ยางรัดไม่สามารถเพิ่มความยืดหยุ่นและมีส่วนร่วมในการทำงานได้ทันที แต่ทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เสียงก็จะหายไป ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดอันตราย

แบริ่งที่สึกหรอจะส่งผลต่อเสียงของสายพานด้วยเช่นกัน การแทนที่เราจะขจัดสาเหตุของนกหวีด

ภาระไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ (ไฟหน้า วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และกระจกอุ่น) ก็เป็นสาเหตุของเสียงรบกวนเช่นกัน

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน ควรทำสิ่งนี้ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่จะปรับเปลี่ยน ความตึงเครียดที่ถูกต้อง. งานฝีมือจะส่งผลเสียต่อการทำงานของรถ นอกจากนี้ยังต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทางที่กำหนดในข้อกำหนดการบริการ

ผลของการเป่านกหวีดเข็มขัดเวลา

ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ลดลงเป็นผลหลักของการลื่นไถลของสายพานราวลิ้น เมื่อได้ยินเสียงนกหวีดของเทป เครื่องกำเนิดจะสร้าง ปริมาณไม่เพียงพอแหล่งจ่ายไฟสำหรับ ทำงานอย่างต่อเนื่องทั้งหมด ระบบอิเล็กทรอนิกส์. การชาร์จแบตเตอรี่ให้ต่ำเกินไปมักจะมีราคาแพงในการเดินทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน การแตกของเทปทำให้การทำงานของรถโดยทั่วไปเป็นไปไม่ได้ หลีกเลี่ยง ผลที่ไม่พึงประสงค์, ควบคุมสภาพรถของคุณและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทันเวลา คุณสามารถหาอะไหล่สำหรับรถของคุณได้อย่างง่ายดายบน

เสียงนกหวีดและเสียงรบกวนของสายพานราวลิ้นไม่ใช่เรื่องเล็กซึ่งคุณไม่ควรใส่ใจ การกำจัดสาเหตุโดยไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ ปัญหาร้ายแรงในการใช้งานรถยนต์

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปพวงมาลัยก็เริ่มเล่นระบบกันสะเทือนจะกระแทก บางครั้งเสียงนกหวีด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ปัญหาดังกล่าวสามารถจับผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด มาดูกันว่าทำไมเข็มขัดกระแสสลับส่งเสียงหวีดหวิวบน Kia Rio (รถเก๋ง) และรถคันอื่น

ลักษณะเข็มขัด

อันดับแรก ให้พิจารณาว่าองค์ประกอบนี้มีหน้าที่อะไร อย่างที่คุณทราบ มักใช้ในรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ การจ่ายก๊าซจึงถูกดำเนินการ (ถ้าเรากำลังพูดถึงชุดจับเวลา) การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การรักษาแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมในเครือข่ายออนบอร์ดเป็นกุญแจสำคัญต่อสุขภาพของรถยนต์ทุกคัน นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณทำงานต่อไปเป็นสิ่งสำคัญมาก ตัวสินค้าเองมีความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม สายพานไดชาร์จอาจส่งเสียงหวีด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ความจริงก็คือองค์ประกอบสูญเสียแรงดึงด้วยรอก เพลาข้อเหวี่ยง. และสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งเราจะพิจารณาด้านล่าง

การสึกหรอตามธรรมชาติ

ดังที่คุณทราบองค์ประกอบนี้ได้รับผลกระทบจากการโหลดจำนวนมาก ดังนั้นจึงต้องแข็งแรงและยืดหยุ่นไปพร้อม ๆ กัน สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำจากยางที่มีสารเสริมแรง อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์นี้คือ 60,000 กิโลเมตร แน่นอน ทรัพยากรขึ้นอยู่กับปริมาณงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง แต่ถ้ามีเสียงนกหวีดจากห้องเครื่องก็ควรค่าแก่การจดจำว่าคุณไม่ได้เปลี่ยนองค์ประกอบนี้นานแค่ไหน จำไว้ว่าเมื่อเวลาผ่านไป สายพานจะสูญเสียคุณภาพไป

โดยวิธีการที่ตัดสินโดยความคิดเห็นที่คงทนและบึกบึนที่สุดคือองค์ประกอบนี้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูบนการตัด ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก อย่างไรก็ตาม กลไกนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการหักงอแบบย้อนกลับ ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้กับรถยนต์ทุกคัน

ความสะอาดของชิ้นส่วน

น้อยคนนักที่จะรู้ว่า ห้องเครื่องยังต้องล้างเป็นระยะ และสิ่งนี้ไม่ได้ทำเพื่อความพึงพอใจด้านสุนทรียะ ความจริงก็คือด้วยการปนเปื้อนอย่างรุนแรง ตัวขับสายพานสูญเสียการยึดเกาะกับรอก เสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะเริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ อนุภาคฝุ่นยังทำงานภายในเป็นตัวกัดกร่อน ด้วยเหตุนี้ คำถามจึงเกิดขึ้น: "เหตุใดสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ใหม่จึงส่งเสียงหวีดหวิว" แต่ฝุ่นไม่เพียงเท่านั้นที่สามารถทำให้เกิดปัญหานี้ได้

หากปะเก็นเครื่องยนต์มีน้ำมันรั่ว ก็อาจกระเด็นไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยงได้เช่นกัน ส่งผลให้สายพานสูญเสียการยึดเกาะที่แน่นหนาบนเพลา เสียงดังกึกก้องและผิวปากเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นการรักษาความสะอาดห้องเครื่องจึงเป็นสิ่งสำคัญ โดยวิธีการหลังจากล้างคุณจะพบร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งจะช่วยให้สามารถวินิจฉัยความเสียหายของปะเก็นหรือกล่องบรรจุได้อย่างทันท่วงทีและแก้ไขปัญหาได้

การแบก

องค์ประกอบนี้ยังสามารถทำให้เกิดผิวปาก อะไรทำให้กลไกนี้ล้มเหลว เช่นเดียวกับตลับลูกปืนทั้งหมด จาระบีสามารถล้างออกได้ ซึ่งส่งผลต่อความสมบูรณ์ของกรง นอกจากนี้ยังไม่สามารถระบุสาเหตุจากภายนอกได้

แบริ่งจะเหมือนใหม่ แต่ทันทีที่เริ่มทำงาน (นั่นคือ เริ่มหมุน) คุณจะได้ยินเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ รายการนี้ไม่สามารถแยกส่วนและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวการเปลี่ยนเท่านั้นจะช่วยได้

ความเครียด

นี่อาจเป็นหนึ่งในที่สุด สาเหตุทั่วไปทำไมสายพานกระแสสลับถึงมีเสียงหวีดบน VAZ-2110 และรถคันอื่น การผลิตในประเทศ. เจ้าของรถต่างประเทศไม่รอดจากปัญหานี้ การผิวปากสามารถเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุ นี่คือความตึงของสายพานที่อ่อนหรือแน่นเกินไป นอกจากนี้ ปัญหาอาจหายไปและปรากฏขึ้นอีก ดังนั้นด้วยเข็มขัดที่รัดแน่นเสียงนกหวีดจะเกิดขึ้นในฤดูหนาวเท่านั้น ทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง สายพานจะกลับสู่รูปร่างและเสียงจะหยุดลง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถขับรถต่อไปพร้อมกับปัญหาดังกล่าวได้ ทำให้อายุการใช้งานของสายพานและตลับลูกปืนลดลงอย่างมาก

ความถูกต้องของเส้นรอก

นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายพานกระแสสลับส่งเสียงหวีดหวิว ใน "ก่อนหน้า" ปัญหานี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ดังนั้นเมื่อผิวปากควรตรวจสอบการจัดตำแหน่งของรอกบนและล่าง พวกเขาจะต้องอยู่ในระดับเดียวกัน แม้จะมีความลาดเอียงเล็กน้อย แต่หน้าสัมผัสจะลดลงหลายครั้ง กลไกจะส่งเสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะ

ดึงขึ้นยังไง?

การตรวจสอบระดับความตึงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือนั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้น หากคุณกดนิ้วลงบนส่วนตรงกลางของเข็มขัด ก็ควรงอ 6-8 มม. หากองค์ประกอบแน่นหรือแน่นเกินไป สถานการณ์จะต้องได้รับการแก้ไข มาดูวิธีการทำโดยใช้ตัวอย่าง รถขับเคลื่อนล้อหน้าวาซ.

ดังนั้นเราจึงต้องการประแจแหวน "สำหรับ 17" และ "สำหรับ 19" (หรือดีกว่า - ด้วยวงล้อและหัว) ขั้นตอนการตั้งค่าใช้เวลาไม่เกินสิบนาที งั้นไปทำงานกันเถอะ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดซึ่งยึดเครื่องกำเนิดและตัวยึดจากด้านบน ถัดไปคลายเกลียวน็อตตัวเดียวกันที่ด้านล่าง ก็เพียงพอที่จะคลายมันสองสามรอบ หากคุณต้องการกระชับองค์ประกอบ คุณควรจับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและดึงเข็มขัดออกจากตัวคุณ จากนั้นขันน็อตที่เหมาะสมและตรวจสอบระดับความตึง หากสายพานตึงเกินไปและจำเป็นต้องคลายออก เราจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ที่นี่เราต้องดึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าหาเรา ดังนั้นเราจึงขันน็อตทั้งหมดให้แน่นและทำการทดสอบ หากความตึงเครียดอยู่ที่ระดับหกถึงแปดมิลลิเมตรเราจะสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดผู้ใช้ไฟฟ้าหลักทั้งหมด เหล่านี้คือเลนส์, เครื่องปรับอากาศ, เตาและอื่น ๆ ไม่ควรเปิดเพลงเพราะเราต้องฟังเสียงนกหวีดของเข็มขัด หากไม่มีเสียงรบกวนถือว่าดำเนินการสำเร็จ

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จึงส่งเสียงหวีดหวิว อย่างที่คุณเห็น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบระดับความตึงเครียด ใน 80 เปอร์เซ็นต์ของกรณี สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ส่งเสียงหวีดหวิวได้อย่างแม่นยำด้วยเหตุนี้ โปรดจำไว้ว่าการขันกลไกให้แน่นเกินไปอาจทำให้ตลับลูกปืนและลูกรอกสึกหรอเพิ่มขึ้น ยึดตามค่าเฉลี่ยสีทอง คือ ค่าพารามิเตอร์ 6-8 มม. โดยมีค่าโก่งตัวตรงกลาง และคุณสามารถปรับระดับความตึงได้ด้วยตัวเองโดยใช้ปุ่มสองปุ่ม ดังนั้นหากสายพานกระแสสลับมีเสียงหวีด ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการเพื่อค้นหาปัญหา บางทีเหตุผลอยู่ในความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้องเบื้องต้น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น อะไรคือสาเหตุของผลกระทบนี้? ผู้ที่มี "คลาสสิก" Zhiguli ในการดำเนินการทันทีรู้ที่จะมองหาสาเหตุ

เหตุผล

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เสียงนกหวีดที่เครื่องยนต์เย็นหมายความว่าตัวขับปั๊มน้ำหรือตัวปั๊มเองใช้งานไม่ได้ สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับผลกระทบนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่า ความผิดนี้เชื่อมต่อกับกลไกของเครื่องยนต์และคุณไม่จำเป็นต้องเข้าไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ดังนั้นให้พิจารณาว่าผู้ขับขี่ต้องมองหาความผิดปกติที่ใดหากต้องการซ่อมรถด้วยมือของเขาเอง:

• สายพานไดรฟ์
• ลูกกลิ้ง.
• ปั๊มน้ำ.
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ดีบัก

เมื่อทราบสาเหตุที่แท้จริงแล้ว คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาได้โดยตรง เราตุนเวลาและเครื่องมือ เมื่อประกอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว ก็เริ่มได้เลย ควรเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับรายละเอียดที่จำเป็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่น คุณสมบัติการออกแบบของการซ่อมแซมและตำแหน่งของชิ้นส่วนจะแตกต่างกัน

สายพาน

โดยปกติเครื่องยนต์จะผิวปาก โดยเฉพาะตอนสตาร์ทเย็น ซึ่งเกิดจากการขับด้วยสายพาน ดังนั้นสายพานแบบยืดจะเลื่อนไปตามรอกซึ่งทำให้เกิดเสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะ บ่อยครั้ง ผลกระทบนี้เป็นลักษณะเฉพาะของสายพานราวลิ้นในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหา

วิธีแรกคือการรัดเข็มขัดให้แน่น (สำหรับรถยนต์ที่มีสายพานและลูกกลิ้งดึงเท่านั้น) การทำเช่นนี้คุณต้องรื้อ ฝาครอบป้องกันซึ่งปิดเวลาแล้วใช้ ลูกกลิ้งความตึงเครียดดึงไดรฟ์ขึ้น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เข็มขัดในสภาพที่สึกหรอมากและจำเป็นต้องเปลี่ยน

วิธีที่สองคือการเปลี่ยนสายพาน แทนที่ สายพานการจ่ายก๊าซเป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินการนี้ที่บริการรถยนต์โดยผู้เชี่ยวชาญ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนโดยไม่รู้เมื่อเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ทำให้ขั้นตอนการจ่ายก๊าซลดลงซึ่งต่อมาส่งผลร้ายแรงต่อ หน่วยพลังงานเช่น การยกเครื่อง

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ระยะเวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะเป็น ต่างเวลาแต่ตัวบ่งชี้โดยเฉลี่ยคือองค์ประกอบอาจเปลี่ยนแปลงได้หลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร

กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นค่อนข้างง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็ยากที่จะทำโดยปราศจากความรู้เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์และวิธีการซ่อมแซม ดังนั้น ให้พิจารณาข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น:

• เริ่มต้นด้วยการกำหนดเครื่องหมาย TMV นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้วาล์วจับเวลาล้มลงเมื่อเปลี่ยนสายพาน
• เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลายึดกับรอกเมื่อต้องเลี้ยว มีอยู่ เครื่องมือพิเศษสำหรับการดำเนินการนี้ แต่ตามที่แสดงไว้ผู้ขับขี่รถยนต์ทำการตรึงโดยใช้วิธีการชั่วคราว
• ถัดไป คลายสายพานโดยคลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง
• หากจำเป็นสำหรับรถยนต์บางรุ่น รอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกลบออก
• ถอดเข็มขัดออกจาก ที่นั่ง.
• โดยปกติการประกอบโหนดจะดำเนินการใน กลับลำดับ. มากมาย รถอเมริกันมีลำดับเฉพาะสำหรับการติดตั้งสายพานราวลิ้น ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนขอแนะนำให้ศึกษาคู่มือ

ลูกกลิ้ง

เมื่อใช้ร่วมกับสายพานราวลิ้น อาจเกิดเสียงหวีดเพราะลูกรอกคนเดินเตาะแตะที่สึกหรอได้ นี่เป็นเพราะเข็มขัดเลื่อนไปเหนือชิ้นส่วนทำให้เกิดเสียงผิวปาก ลูกกลิ้งรถเปลี่ยนตามสายพานราวลิ้น

ในรถยนต์บางคัน สามารถเปลี่ยนลูกกลิ้งได้โดยไม่ต้องถอดสายพานไดรฟ์ เป็นที่น่าจดจำว่าเมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบจำเป็นต้องปรับความตึงของสายพานไดรฟ์เพราะหากไม่เสร็จเสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้าและสายพานจะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น

ปั๊มน้ำ

เจ้าของ Zhiguli หลายคนคุ้นเคยกับเสียงนกหวีดที่ปรากฏขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นและหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ผลกระทบนี้เกิดจากชิ้นส่วนปั๊มที่ผิดพลาด ในรถยนต์รุ่นเก่าและรุ่นใหม่ เสียงผิวปากอาจเกิดจากปั๊มน้ำ

เช่นเดียวกับกรณี สายพานไทม์มิ่งผิวปากอาจเกิดจากสายพานปั๊มน้ำสึก สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศรุ่นเก่า ปั๊มขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในขณะที่โซ่จ่ายแก๊สทำงานบนโซ่ที่ติดตั้งโดยตรงในบล็อก สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ปั๊มเป็นส่วนหนึ่งของตัวขับสายพานราวลิ้น

พิจารณาตัวแปรนี้ของการเกิดความผิดปกติสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องพิจารณาว่าปัญหามาจากที่ใด ในการเริ่มต้น คุณสามารถเปลี่ยนและขันสายพานไดรฟ์ให้แน่น โดยปกติการปรับความตึงจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ก่อนรื้อปั๊มทำความเข้าใจ องค์ประกอบภายในคุณควรให้ความสนใจกับสภาพของรอกของไดรฟ์ ระหว่างการทำงาน ส่วนนี้อาจผิดรูปและทำให้เกิดปัญหามากมาย ดังนั้นก่อนอื่นให้ตรวจสอบการเสียรูปและตำแหน่ง

หากเสียงนกหวีดไม่หายไปหลังจากเปลี่ยนสายพานแล้วเราไปลึกกว่าเดิม ในกรณีนี้ หมายความว่านกหวีดมาจากภายในโครงสร้าง อะไรทำให้เกิดเสียงเช่นนี้ได้? ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบรถรุ่น แบริ่งที่สึกหรอ หรือเพลาขับปั๊มน้ำสามารถเป่านกหวีดได้

สำหรับรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ นี่หมายถึงการเปลี่ยนปั๊มน้ำ แต่สำหรับรุ่น GAZ รุ่นเก่า เช่น Volga 24 และ 3102 รวมถึงสนามหญ้าที่ 53 เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนและเพลาได้โดยตรง แต่, สายพันธุ์นี้แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดก็ไม่สามารถดำเนินการได้ทุกคน ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อบริการรถ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อื่น องค์ประกอบยานยนต์ที่สามารถทำให้เกิดเสียงนกหวีดใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ดังนั้นในกรณีของปั๊มน้ำ การตรวจสอบสายพานและรอกก็คุ้มค่า เพลาไม่เหมือนกับปั๊มบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งอาจเสียรูปเล็กน้อย ซึ่งจะรบกวนตำแหน่งของรอก

ในทางกลับกัน เข็มขัดจะไม่เพียงลื่นหลุด แต่ยังสึกเร็วอีกด้วย ดังนั้นก่อนที่จะปีนเข้าไปข้างในโดยตรง ควรตรวจสอบก่อนว่าผลิตภัณฑ์มีความเสียหายภายนอกหรือไม่

ในตัวอัลเทอร์เนเตอร์ เสียงผิวปากอาจเกิดจากแบริ่งสึกหรอ ดังนั้นพวกเขาสามารถลื่นบนเบาะนั่งหรือเพลาขับเลื่อนด้านในของแบริ่งซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีของโลหะซึ่งได้ยินเป็นเสียงนกหวีด

เพื่อขจัดความผิดปกติจำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ การถอดชิ้นส่วนควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดในคู่มือบริการสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ เมื่อผลิตภัณฑ์ถูกถอดประกอบ ควรตรวจสอบสภาพของเพลา ตลับลูกปืน และที่นั่ง หากพบข้อบกพร่องหรือความเสียหาย ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติม

หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ดังกล่าวหรือลำดับของการกระทำดูซับซ้อน คุณควรติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถเปลี่ยนแบริ่งหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ในราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่น โดยการเปลี่ยนเพลาด้วยอันที่ใช้แล้วซึ่งทำงานได้ดี

บทสรุป

พิจารณาสาเหตุของเสียงนกหวีดในเครื่องยนต์ ผลกระทบนี้มักเกิดจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: สายพาน ตัวปรับความตึง ปั๊ม หรือชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถดำเนินการได้ด้วยตนเอง ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อบริการรถ

ข้อบกพร่องของยานพาหนะบางประการคือ ลักษณะเสียงเนื่องจากสามารถวินิจฉัยและกำจัดได้ ปัญหาที่ทราบกันดีที่สุดปัญหาหนึ่งที่แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถวินิจฉัยด้วยเสียงได้ก็คือสายพานกระแสสลับที่ชำรุด มีความเห็นว่าหากสายพานกระแสสลับมีเสียงหวีด จะต้องเปลี่ยนทันที แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น มีสาเหตุหลายประการที่เสียงหวีดของสายพานกระแสสลับและไม่เสมอไป เสียงอันไม่พึงประสงค์จากใต้ประทุนนั้นสัมพันธ์กับความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ทางที่ดีควรวินิจฉัยปัญหาและแก้ไขหากเป็นไปได้

ถ้าคุณเข้าใจ คุณสมบัติทางเทคนิคงาน เครื่องยนต์ของรถจากนั้นคุณสามารถเข้าใจได้ว่าไม่ใช่งานที่ยากที่สุดที่ได้รับมอบหมายให้กับสายพานกระแสสลับ จำเป็นต้องถ่ายโอนการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้สร้าง พลังงานไฟฟ้าและจำหน่ายให้กับผู้บริโภครวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ หากต้องการเชื่อมต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยงและโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เพียงใช้สายพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรอกที่สวมโดยตรงด้วย ส่วนใหญ่มักจะหาสาเหตุของนกหวีดเข็มขัดกระแสสลับในรอก

ดังที่คุณอาจเดาได้ เสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียดสีโดยไม่ได้ตั้งใจของชิ้นส่วนที่ปะทะกัน หากคุณระบุปัญหา จะเห็นได้ว่าสาเหตุหลักของการเป่านกหวีดของสายพานกระแสสลับมีดังนี้:

• ของเหลวหลายชนิดตกบนรอกหรือสายพานของไดชาร์จ: น้ำมัน สารหล่อเย็น น้ำมันเบนซินหรืออื่นๆ
• สายพานเสื่อมสภาพโดยไม่จำเป็น และแม้แต่การดึงกลับใหม่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เสมอไป
• สายพานผลิตจากวัสดุคุณภาพต่ำ บ่อยครั้งที่พื้นผิวของสายพานกระแสสลับ "จีน" ถูกปกคลุมด้วยวัสดุที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำขึ้นภายใน เมื่อชั้นนอกสึกออก เสียงผิวปากก็เริ่มขึ้น

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเข็มขัดอาจส่งเสียงหวีดเนื่องจากความผิดปกติของตัวกำเนิดเช่นเมื่อ สวมใส่หนักแบริ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือซ่อมแซม

เสียงนกหวีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความหลากหลายและบางครั้งอาจปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทแล้วหายไป บ่อยครั้ง สถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อ อุณหภูมิต่ำและว่ากันว่าสายพานกระแสสลับส่งเสียงหวีดหวิว ปัญหาดังกล่าววินิจฉัยได้ง่ายมาก - หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว เสียงอันไม่พึงประสงค์จะหายไป

สาเหตุของการหวีดของสายพานกระแสสลับในเครื่องยนต์ที่เย็นคือการลื่นไถล ช่วงเวลาที่ส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงไม่เพียงพอต่อการหมุนรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอาจมีหลายสาเหตุ:

โปรดทราบว่าสายพานกระแสสลับสามารถส่งเสียงนกหวีดถึงสายพานที่เย็นได้ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีปัญหาร้ายแรง - รอกติดขัด คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตัวเองโดยพยายามเลื่อนลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากไม่หมุนเลยจะต้องทำการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างจริงจัง

หากสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ส่งเสียงหวีด ไม่เพียงแต่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อรถวิ่งด้วย ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขสถานการณ์:

ในกรณีส่วนใหญ่ เสียงผิวปากของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์นั้นเกิดจากความตึงของสายพานไม่ดี

ในร้านค้ายานยนต์ คุณจะพบ "เคมี" ที่แตกต่างกันมากมาย ซึ่งในนั้นก็มี ยาพิเศษสำหรับสายพานกระแสสลับ ส่วนใหญ่มักจะทำในรูปของละอองลอยและหน้าที่ของมันคือการปกป้องสายพานจากการแตกร้าวและเพิ่มความยืดหยุ่น เครื่องมือดังกล่าวมีผลดีต่อสายพานกระแสสลับ และในหลายกรณี (ด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือความตึงของสายพานต่ำ) เครื่องมือเหล่านี้สามารถกำจัดเสียงนกหวีดได้

ผู้ผลิตของเหลวในสายพานกระแสสลับแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของตน ไม่เพียงแต่เมื่อมีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น แต่ยังก่อนหน้านี้เพื่อเป็นมาตรการป้องกันเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบ ในบางแพ็คเกจที่มี "เคมี" ดังกล่าว แสดงว่าสามารถขยายประสิทธิภาพของสายพานกระแสสลับได้สองครั้งเมื่อใช้เป็นประจำ

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เข็มขัดเริ่มส่งเสียงครวญคราง สายพานราวลิ้นมีเสียงดังหลังจากเปลี่ยน - จะทำอย่างไร หอนเมื่อเครื่องยนต์เย็น