ไม่ใช่แค่เรื่องเล็กน้อยเท่านั้น: ทดลองขับ Kia Optima GT ใหม่ ทดลองขับ KIA Optima เอาใจสายแท้

*อัตราการตลาดทำได้โดยการลดราคาขายต่อสูงสุดต่อคันเป็นจำนวน 40,000 รูเบิล มูลค่าของอัตราดอกเบี้ยรายปีในสัญญาเงินกู้ของลูกค้าคือ 10.8% สำหรับผลิตภัณฑ์สินเชื่อ "Indirect Classic KIA on credit" เมื่อซื้อใหม่ รถ KIA Optima มูลค่า 1,349,900 รูเบิล ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเกีย เงินกู้นี้จัดทำโดย Rusfinance Bank LLC (ต่อไปนี้จะเรียกว่าธนาคาร) ใบอนุญาตทั่วไปของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1792 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 การชำระเงินครั้งแรกคือ 635,000 รูเบิล ระยะเวลาเงินกู้ 36 เดือน การค้ำประกันเงินกู้เป็นการจำนำรถยนต์ที่ซื้อมา เงื่อนไขบังคับ- การจดทะเบียนประกันภัย CASCO ในบริษัทประกันภัยที่ตรงตามข้อกำหนดของธนาคารสำหรับบริษัทประกันภัยและเงื่อนไขการประกันภัย ชำระคืนเงินกู้เป็นงวดเท่ากันทุกเดือน (ยกเว้นงวดแรกและงวดสุดท้าย) เมื่อชำระคืนเงินกู้ผ่านสถาบันเครดิตอื่น ๆ ระบบการชำระเงิน Russian Post จะมีการคิดค่าคอมมิชชั่นสำหรับการโอนเงินตามอัตราภาษีขององค์กร ในกรณีที่ชำระดอกเบี้ยล่าช้าและชำระคืนเงินกู้ ผู้กู้จะถูกปรับเป็นจำนวนเงิน 0.1% ของจำนวนดอกเบี้ยที่ไม่ได้ชำระตรงเวลาและส่วนหนึ่งของหนี้เงินกู้คงค้างในแต่ละวันของความล่าช้า มันควรจะรวมเบี้ยประกันสำหรับการประกันชีวิตและสุขภาพของผู้กู้ในวงเงินกู้ตลอดระยะเวลาของสัญญาเงินกู้ ข้อเสนอนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 09/01/2019 ถึง 30/09/2019 เงื่อนไขและอัตราภาษีอาจเปลี่ยนแปลงโดยธนาคารใน ฝ่ายเดียว. สำหรับเงื่อนไขการให้กู้ยืมโดยละเอียด ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขการประกันและข้อกำหนดสำหรับผู้กู้ ตรวจสอบกับผู้จัดการอย่างเป็นทางการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเกียหรือออน

ข้อมูลราคาที่ปรากฏบนเว็บไซต์มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ราคาที่ระบุอาจแตกต่างจากราคาจริงของตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับราคาปัจจุบันของผลิตภัณฑ์ KIA โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต การซื้อผลิตภัณฑ์ KIA จะดำเนินการตามเงื่อนไขของข้อตกลงการขายแต่ละรายการ

Drome พูดมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับรุ่นปัจจุบันที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของรุ่นยอดนิยมในประเทศของเรา ประเทศโตโยต้าคัมรี่. ครั้งนี้เราตัดสินใจตรวจสอบว่า Mazda 6 ที่เพิ่งปรับปรุงล่าสุด และ Kia Optima ซึ่งเพิ่งปรับรูปแบบเมื่อปีที่แล้ว สามารถแข่งขันกับ "รถเก๋งแห่งรัสเซีย" ได้หรือไม่ รถทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 2.4-2.5 ลิตร ทั้งหมด - การผลิตของรัสเซีย, ทั้งหมดใน ระดับการตัดแต่งสูงสุดและในราคาประมาณสองล้านรูเบิล

ในส่วนของ D+ ซีดาน ผู้นำไม่เปลี่ยนแปลงมากว่าสิบปี ครองอันดับหนึ่งอย่างมั่นใจ โตโยต้า คัมรี่. ปีที่แล้วเพียงปีเดียว ตัวแทนจำหน่ายสามารถขายรถเก๋งได้กว่า 30,000 คัน สำหรับการเปรียบเทียบ Mazda6 ซึ่งปิดสามอันดับแรกมียอดจำหน่ายน้อยกว่ามาก - 6626 ชุด อย่างไรก็ตาม นี่ถือได้ว่าเป็นความสำเร็จเมื่อเทียบกับยอดขายของ Kia Optima - เพียง 3096 คันของทั้งสองรุ่น ละครเวทีนักแสดงคนเดียว! แต่จะเถียงได้ไหมว่าสมาชิกในคณะที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดเล่นได้ดีกว่าคนอื่นๆ

เมื่อก่อนหญ้าเขียวขึ้น น้ำก็เปียก...และ Volkswagen Passatได้ใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้น วันนี้คุณดูศพที่เหยียดยาวบนทางเท้าแล้วสงสัยว่าเป็นรถคนหรือเปล่า? ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการทดสอบก็จำไม่ได้เช่นกัน: สโกด้า ลิฟแบ็คยอดเยี่ยมสำหรับสองสามชั่วอายุคนจากสำเนาลิขสิทธิ์ของ Passat เดียวกันได้เติบโตขึ้นเป็นเรือธงอิสระของ บริษัท เช็ก และ Kia Optima ใน 15 ปีจากรถซีดานที่ไม่ธรรมดาแต่ราคาไม่แพงได้กลายเป็นผู้เล่นระดับธุรกิจที่น่าเกรงขาม แต่ละคันมีเครื่องยนต์เทอร์โบ แป้นเหยียบสองอันและป้ายราคาใกล้เคียงกัน ทุกคนมีเรื่องให้จดจำ...

Kia Optima รุ่นก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวในตลาดในปี 2554 มีส่วนสำคัญต่อการปฏิวัติที่กวาดกลุ่มรถซีดานครอบครัวขนาดกลาง แม้ว่ารถคันนี้ไม่เคยอยู่ในรายชื่อหนังสือขายดี แต่ได้พิสูจน์แล้วว่ารถเก๋งสำหรับครอบครัวสามารถสร้างสิ่งดึงดูดใจได้ เขาขี่ได้ดี ดูเท่ และโดยทั่วไปแล้ว เจ้าของของเขามีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจ Optima ล่าสุดและเพื่อนร่วมงานของเธอ ฮุนได โซนาต้าคุณสามารถขอบคุณพวกเขาได้อย่างปลอดภัยที่บังคับให้ Ford, Honda, Toyota และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ คิดใหม่อย่างมากเกี่ยวกับวิธีการที่พวกเขาเข้าถึงแบรนด์ของพวกเขาในรถซีดานขนาดกลาง ก่อนหน้า Kia Optima ใช้โอกาสและไม่แพ้ ความแปลกใหม่ของปี 2559 นั้นด้อยกว่ารุ่นก่อนอย่างมากในด้านความกล้าหาญ

ส่วน D+ และ... E- ใกล้เข้ามาแล้ว และรถยนต์ที่ทำหน้าที่ "ระหว่างสองไฟ" ถือเป็นคู่แข่งกันมานานแล้ว วันนี้เรากำลังเปรียบเทียบชาวญี่ปุ่นสองคนที่มีการเผชิญหน้ากันมานานหลายทศวรรษ และคนเกาหลีคนหนึ่งก็เดินทางมาที่บริษัท เราไม่ได้ต่อต้านความขัดแย้งในแปซิฟิก!

ถ่ายทั้งตัว

สิ่งที่นักการตลาดของ Kia ไม่พลาดอย่างแน่นอนคือชื่อรถเก๋งขนาดกลาง - Optima คุณไม่สามารถจินตนาการได้ดีกว่านี้ รถคันนี้เป็นอย่างไรจริงๆ? เหมาะสมที่สุดสำหรับใครและเพื่ออะไร?

คราวนี้การประเมินของฉันจะมีวัตถุประสงค์มากขึ้น มิคาอิล เพื่อนของฉัน นักข่าวด้านการศึกษา ผู้แต่งและผู้จัดพิมพ์หนังสือหลายเล่ม รวมทั้งหนังสือพิมพ์และนิตยสาร จะช่วยฉัน เขาเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ 30 ปี เขาเริ่มด้วยรถยนต์ในประเทศ แล้วเปลี่ยนรถต่างประเทศหลายคัน ในความคิดของฉัน Kia Optima ของเกาหลีจะเหมาะกับเขาอย่างสมบูรณ์ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับตำแหน่งและรายได้ของเขา

อย่างไรก็ตาม มิคาอิลมองรถยนต์ด้วยวิธีพิเศษ เขาชอบรถแฮทช์แบคคลาส B และ C ที่ใช้งานได้จริง เนื่องจากบางครั้งเขาต้องลากหนังสือ นิตยสาร และผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์อื่นๆ ด้วยตัวเขาเอง รถเก๋ง D-class วันนี้มีลำต้นที่ยอดเยี่ยม และเพื่อนของฉันอาจมีหนึ่งในนั้น แต่รถยนต์ที่มีห้าประตูนั้นสะดวกกว่าสำหรับจุดประสงค์ของมิคาอิลและยิ่งไปกว่านั้นยังมีราคาถูกกว่าอย่างมาก เขาชอบที่จะนำเงินที่สะสมไว้ไปลงทุนในธุรกิจของเขาหรือในอสังหาริมทรัพย์

เวอร์ชั่น "ใกล้สปอร์ต"

และเมื่อหาเวลาได้แล้ว เขาตกลงที่จะเข้าร่วมในการทดลองขับ Kia Optima ในมือเราคือรถรุ่น GT-Line มันมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 แรงม้า "ปกติ" แต่องค์ประกอบบางอย่างของความสปอร์ตถูกนำเข้าสู่การออกแบบ นอกจากป้ายชื่อบนร่างกายแล้ว สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือ "การตัด" จากด้านล่าง ล้อ(มีเครื่องหมาย GT-Line ด้วย) รถเก๋งสีขาวมุกทดสอบอีกรุ่นหนึ่งมีหลังคาสีดำ: มีกระจกสีแบบพาโนรามา ส่วนหน้าสามารถเปิดออกได้ - นี่คือประตูที่เลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังด้วยระบบไฟฟ้า และเมื่อเปิดออก สปอยเลอร์ตาข่ายขนาดเล็กจะลอยขึ้นที่ด้านหน้าของช่องเปิดโดยอัตโนมัติ ครอบคลุมภายในจากฝุ่นละออง แมลง และมโนสาเร่ที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ

ร้านเสริมสวยที่มีผิวสีเข้มที่ส่วนบนให้ความรู้สึกต่ำ "แบน" อย่างไรก็ตามเมื่อนั่งข้างในผู้โดยสารของฉันและฉันไม่รู้สึกกดดันจากเพดาน: เรามีความสูงเพียงพอพร้อมระยะขอบ เพื่อนของฉันเตี้ยกว่าฉันเล็กน้อย และสูง 182 ซม. และข้างหลังฉันยังมี "อากาศ" อยู่เหนือหัวของฉันเพียงพอ และมีพื้นที่สำหรับเข่าจริง - เมื่อลงจอด "ข้างหลังฉัน" ฉันมีพื้นที่ 34 เซนติเมตร นี้มันมาก ตัวบ่งชี้ที่ดี! ตรงกลางอุโมงค์ที่มีความสูงเล็กน้อยยื่นออกมาจากพื้นจะไม่รบกวนการลงจอดของผู้โดยสารโดยเฉลี่ย มิคาอิลยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าแถวหลังกว้างขวางเขามี ครอบครัวใหญ่มีหลานสองคนแล้วและสำหรับการเดินทางกับพวกเขา Optima สามารถรองรับที่นั่งเด็กสองสามที่นั่งได้อย่างง่ายดาย

แต่ก่อนอื่น เราตรวจสอบและหารือเกี่ยวกับส่วนหน้าของห้องโดยสาร เราพูดคุยกันโดยไม่ขึ้นเสียงเลย ประตูและตัวถังของรถซีดาน Kia เป็นเครื่องกีดขวางที่เชื่อถือได้จากเสียงที่จอดรถใต้ดิน และจากนั้นตามท้องถนน เสียงแทบจะไม่เล็ดลอดเข้ามาจากภายนอก เช่นเดียวกับมิคาอิล ฉันคุ้นเคยกับ Optima เป็นครั้งแรก และในนาทีแรกฉันสังเกตว่าเครื่องยนต์ทำงานที่นี่เงียบเพียงใด ไม่อยู่ข้างนอกข้างรถหรือนั่งในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์แผดเสียง ไม่ทำงาน. และ Kia Optima เคลื่อนที่ผ่านเขาวงกตของลานจอดรถโดยไม่ต้องเติม "น้ำมัน" อย่างเงียบ ๆ และราบรื่นจนดูเหมือนว่าไม่มีน้ำมันอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่ เครื่องยนต์ไฟฟ้า. นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจ

ภายในสีเข้มของซีดานในยามพลบค่ำของที่จอดรถใต้ดินในตอนแรกดูเหมือนเป็นถ้ำ แต่เมื่อเปิดเครื่องยนต์ ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มควบคุมทั้งหมดจะกะพริบโดยอัตโนมัติและแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น พูดตามตรง ฉันไม่ชอบไฟแบ็คไลท์สีแดงของปุ่มและปุ่ม แต่ถ้าเป็นสีขาว แดชบอร์ดก็จะดูน่าเบื่อมากขึ้น อุปกรณ์มีไฟส่องสว่างเป็นสีขาว การผสมผสานการกำกับดูแลทำให้ระลึกถึงทั้ง Kia cee`d และรถครอสโอเวอร์ Sorento ขนาดใหญ่ มิคาอิลคุ้นเคยกับโมเดลนี้เป็นอย่างดี พาเวลลูกชายของเขามีรถคันนี้ รถวิ่งมาแล้วเกือบ 130,000 กิโลเมตรและมีคุณค่าในตระกูลสำหรับความน่าเชื่อถือ นี่คือเหตุผลที่เพื่อนของฉันมองรถด้วยความหลงใหล แบรนด์ Kia.

ลักษณะที่ปรากฏปรับปรุงในปี 2015 ปี KIA Optima ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่แผงตัวถังทั้งหมดเป็นของใหม่ ความยาวซีดานเพิ่มขึ้น 10 มม. (สูงสุด 4855 มม.) กว้าง 25 มม. และสูง 30 มม. ฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 มม. (สูงสุด 2805 มม.) “โตแล้ว” กับพื้นที่ภายในรถ คุณภาพของวัสดุตกแต่งดีขึ้น และรายการต่างๆ เช่น ระบบกล้องวิดีโอทุกรอบ ระบบตรวจสอบโซน "ตาย" และคำเตือนเกี่ยวกับรถยนต์จากด้านหลังเมื่อออกจากที่จอดรถ ปรากฏอยู่ในรายการอุปกรณ์ ในทางกลับกัน, "จอดรถ", หลังคาพาโนรามา, ระบบเสียง Harman / Kardon, การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและเบาะหลังแบบอุ่น

แต่มีบางอย่างที่ต้องคิด: ในราคาเดียวกับรถเก๋ง Optima คุณสามารถซื้อ Sorento "ปกติ" ได้ (ไม่ใช่ Prime ซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก) แน่นอน, อุปกรณ์พื้นฐานครอสโอเวอร์จะไม่มีตัวเลือกที่ดีมากมาย แต่ก็ยังเป็นรถที่ใหญ่และแข็งแกร่งนอกเหนือจาก เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แต่เมื่อมองไปที่มิคาอิล ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันคิดว่า Optima น่าจะเหมาะกับเขามากกว่า เขา นักธุรกิจการประชุมและการเจรจาต่าง ๆ ในสำนักงานของเขาเกิดขึ้นบ่อยกว่าการจู่โจมตามธรรมชาติ สำหรับบุคคลดังกล่าว ซีดานตัวแทนมีความสำคัญมากกว่า เช่นเดียวกับชุดสูทธุรกิจ ไม่ใช่เสื้อยืดและกางเกงคาร์โก้

ฉันจะพูดมากกว่านี้: ถ้าฉันรู้จักคุณอย่างน้อยสักนิด ฉันสามารถเดาได้ว่ารถคันไหน (อย่างน้อยประเภท) ที่เหมาะกับคุณมากกว่า และคันไหนน้อยกว่ากัน ไม่เข้ากับวิถีชีวิตและอาชีพ กล่าวคือ ไปเหมือนเสื้อผ้า แน่นอน คุณมีสิทธิ์ที่จะไม่เห็นด้วยกับฉัน แต่มันเกิดขึ้น จากด้านที่คุณรู้ดีกว่า ฉันจะไม่พูดว่ารุ่นผู้บริหารที่มีราคาแพงรวมทั้งสปอร์ตคูเป้เหมาะกับทุกคนอย่างไม่มีเงื่อนไข นี้ไม่เป็นความจริงอย่างแน่นอน

แต่กลับไปที่ Optima มิคาอิลกับฉันมีหัวข้อทั่วไปมากมายสำหรับการสนทนา แต่ฉันแอบพยายามจินตนาการว่าตัวเองเป็นคนขับรถส่วนตัวของเขา เขาบอกฉันเกี่ยวกับการประชุมในสื่อสิ่งพิมพ์รายใหญ่ และฉันคิดว่าฉันกำลังพาเขาไปพูด เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้ คุณควรขับรถอย่างราบรื่นที่สุด และจากโหมดการขับขี่สามโหมดที่มีใน Optima ฉันเลือกโหมดประหยัด แต่ในไม่ช้าฉันก็ปฏิเสธ - และไม่ใช่เพราะตัวละคร "ผัก" ตอนนี้เราไม่ต้องการไดนามิกแล้ว เราต้องการความสะดวกสบาย และในโหมดประหยัด ระบบ "อัตโนมัติ" แบบ 6 แบนด์ของ Optima จะเปลี่ยนเกียร์บ่อยมาก และแม้ว่าการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่น แต่ก็ยังสามารถสังเกตเห็นได้ ในสถานการณ์นี้ โหมดปกติจะเหมาะสมกว่า ไม่มีชื่อที่นี่ และเมื่อเลือกอีกสองรายการ สัญลักษณ์ ECO หรือ SPORT จะสว่างขึ้นในแผงหน้าปัด

ในการจราจรในเมือง ความแตกต่างในไดนามิกเมื่อเลือกโหมดหนึ่งหรือโหมดอื่นจะไม่ถูกมองว่าเป็นที่ชัดเจนมากนัก ในแต่ละโหมดการเร่งความเร็วจาก 60 ถึง 80 กม. / ชม. เกิดขึ้นในเวลาประมาณ 4 วินาที สำหรับความก้าวหน้าและการฟื้นฟูการปฏิบัติงาน ก็เพียงพอแล้ว แต่เมื่อต้องหลบหลีก ควรนึกถึง "ความไม่สะดวก" สองอย่าง ขั้นแรก หากคุณวางเบาะนั่งคนขับใกล้กับพื้น ส่วนล่างของกระจกด้านขวาสามารถ "ซ่อน" ด้านหลังแผงประตูได้ และอย่างที่สอง - ระบบควบคุมของ "เขตมรณะ" นั้นเร็วเกินไปในความคิดของฉัน คุณคาดหวังว่ารถจะปรากฏทางด้านขวาหรือซ้ายของคุณ แต่ไม่มีรถ คุณเริ่มสร้างใหม่ แต่ปรากฏว่าเขายังคงอยู่ เพราะในที่สุดเขาก็ตามทันคุณ โดยทั่วไปแล้วระบบนี้ใน Optima ค่อนข้างอ่อนแอในการช่วยคนขับ

มิฉะนั้นพฤติกรรมของรถเก๋งเกาหลีในเมืองสมควรได้รับคะแนนสูงเท่านั้น รถจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยในทันที (2 ¾ รอบจากการล็อกหนึ่งถึงล็อก) พอใจกับความพยายามที่น่าพึงพอใจ (ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) เขาขี่สูงและโค้งงอเล็กน้อย บนถนนในเมืองที่ราบเรียบ ไม่ได้แสดงให้เห็นข้อดีของการระงับทั้งหมด เราจะประเมินในภายหลังนอกมอสโก ในเมืองใหญ่ มีเพียงความเร็วกระแทกเท่านั้นที่คุกคามเรา ขอแนะนำให้พบกับพวกเขาบน Optima ด้วยความเคารพ

มิคาอิลชอบระบบกล้องรอบด้าน เขาไม่เคยมีโอกาสเปิดหน้าจอ "มุมมองด้านบน" มาก่อน และเขาชื่นชมตัวเลือกนี้ น่าเสียดายที่ฉันลืมแสดงที่จอดรถอัตโนมัติให้เขาดู เพื่อผลประโยชน์ (ส่วนใหญ่เกิดจากความเสียหาย) ตัวเขาเองแนะนำว่า Optima จอดรถระหว่างรถที่จอดในแนวตั้งฉาก เธอทำเต็มที่แล้ว: เธอกำหนดช่องว่างขนาดที่เหมาะสมและเกือบจะ "พอดี" เข้าไป แต่ในนาทีสุดท้าย ฉันค้นพบว่ารถที่อยู่ข้างหลังเราจอดอยู่ในมุมเล็กน้อย เนื่องจาก Optima และฉันอาจมีพื้นที่ไม่เพียงพอ การทดลองต้องถูกขัดจังหวะ

รถจอดได้มาตรฐานทั้งด้านข้างและ "จมูก" ไปที่ขอบถนนโดยไม่มีการผูกปม พรมแดนไม่ต้องกลัวเป็นพิเศษ Optima มีระยะยื่นยาว ซึ่งทำให้ด้านหน้าและด้านหลังดูห้อยต่ำเหนือแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม จากการวัดพบว่าช่องว่างใต้ "ปาก" ของกันชนหน้านั้นไม่เล็กนัก - 25.5 ซม. ช่องว่างใต้ธรณีประตูตัวรถอยู่ที่ 19.5 ซม. ซึ่งใกล้เคียงกันใต้บังโคลน ล้อหลัง. ระยะห่างรถตามข้อมูลหนังสือเดินทาง - 15.5 ซม.

เมื่อฉันได้รับรถที่ลานจอดรถ ฉันจำอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 15 ลิตรที่แสดงโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตรงไปตรงมามาก แม้แต่ในเมืองที่มีรถติด บางทีไดรเวอร์ก่อนหน้านี้ใช้พลวัตของ Optima ในทางที่ผิดหรือไม่? ฉันพยายามประหยัดเงินและใช้โหมด ECO ในโหมดรถติดในเมือง เป็นไปได้ที่จะบรรลุการบริโภค 14 ลิตร หมายความว่าการตั้งค่าที่ประหยัดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

บนเส้นทางและอื่น ๆ

ตามเงื่อนไขของการทดสอบอย่างกะทันหัน มิคาอิลและฉันจำเป็นต้องดำเนินการเจรจาในเมืองใดเมืองหนึ่งใกล้มอสโก วิ่งตามทางด่วนเกือบตลอดทาง แถมไม่มีกล้องจับความเร็วด้วย เกือบตลอดเวลาที่พวกเขาจะหายไปอย่างสมบูรณ์ (โพสต์บนมือถือไม่ค่อยปรากฏ) ดังนั้นเราจึงเพลิดเพลินไปกับไดนามิกของรถใน เต็ม.

แน่นอนว่าด้วยโหมด ECO เราจะออกเดินทางทันที อย่างเป็นทางการ มันไม่ได้จำกัดคุณสมบัติไดนามิกของ Optima มากเกินไป แต่ที่จริงแล้ว ... ลองใช้โหมด "ปกติ" และ "กีฬา" - และคุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างทันที โหมด SPORT ให้อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาประมาณ 8 วินาที ในโหมด ECO จะเพิ่มสองสามวินาทีอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม บนทางหลวงหลายช่องจราจร เราไม่จำเป็นต้องแซงแบบเสี่ยง สำหรับการอ้างอิง: รุ่น GT-Line "ติดอาวุธ" 2.4 ลิตร 188 แรงม้า เครื่องยนต์บรรยากาศด้วยการฉีดโดยตรงตามข้อมูลหนังสือเดินทางมันเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9.1 วินาที (Optima GT เทอร์โบชาร์จทำเร็วกว่านี้เกือบสองวินาที)

ที่ความเร็วประมาณ 150 กม./ชม. ในห้องโดยสารยังสบายอยู่ มิคาอิลรับสายและพูดโดยไม่ขึ้นเสียง ฉัน "โชคดี" น้อยกว่า: สายเรียกเข้าที่โทรศัพท์ของฉันได้รับผ่าน ระบบบลูทูธถูกขัดจังหวะโดยไม่คาดคิด อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่าเนื่องจากลักษณะภูมิประเทศของพื้นที่ที่เราผ่าน อันที่จริง แฮนด์ฟรีใน Optima ใช้งานได้ดี อุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่ระบุโทรศัพท์ของฉันได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ทันทีอีกด้วย เป็นเรื่องตลกที่จะรับสายจากเครื่องรับ ขึ้นรถระหว่างการสนทนา สตาร์ทเครื่องยนต์ และทันใดนั้นก็ได้ยินเสียงของผู้โทรจากลำโพงของ Optima นี่คือการสื่อสารในการปฏิบัติงาน

การสื่อสารกับมิคาอิลในระหว่างการขับขี่นั้น เราแทบจะลืมโลกรอบตัวเราไปเลย มันสะดวกสบายมากในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเสียง จริงอยู่การระงับเริ่มเตือนตัวเอง ข้อต่อและรอยต่อที่หายากของผ้าใบแอสฟัลต์ที่เราส่งผ่านด้วยเสียง "กัด" ที่แยกแยะได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ลดความสะดวกสบายลงอย่างมาก แต่เป็นเพียงเครื่องเตือนใจว่าเรามีรถรุ่น GT-Line ในการทดสอบ แน่นอนเขาอยู่ไกลจาก GT ตัวจริงเหมือนดวงจันทร์ ...

และพฤติกรรมของรถในร่องแอสฟัลต์ทำให้ไอดีลเสียมากขึ้น การหันเหที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งปรากฏขึ้นทันที - แม้ว่าความจริงที่ว่าความเสถียรของหลักสูตรของ Optima นั้นคุ้มค่าที่จะเลียนแบบ และในส่วนโค้งที่ราบเรียบรถจะ "ยืน" ได้ดี และยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 ก็มีเสียงดัง

Optima เปลี่ยนแปลงในแง่เทคนิค - ส่วนแบ่งของเหล็กความแข็งแรงสูงในโครงสร้างพลังงานของร่างกายเพิ่มขึ้นจาก 20 เป็น 51 เปอร์เซ็นต์ ด้วยเหตุนี้น้ำหนักของมันจึงลดลงเกือบสิบกิโลกรัมและความแข็งแกร่งในการบิดเพิ่มขึ้น แพลตฟอร์มที่รถสร้างขึ้นนั้นยังคงเหมือนเดิม แต่จุดยึดของซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้าเปลี่ยนไป แขนลากที่ยาวกว่าของ "มัลติลิงค์" ด้านหลัง บล็อกเงียบที่แข็งกว่าปรากฏขึ้น หน่วยกำลังทั้งหมดมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ยกเว้น "จูเนียร์" เครื่องยนต์สองลิตรด้วยความจุ 150 ลิตร กับ.

"รสที่ค้างอยู่ในคอ" แปลก ๆ ยังคงอยู่จากการเบรก การชะลอตัวครั้งแรกหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวได้ไม่นานนั้นยอดเยี่ยมมาก แผ่นอิเล็กโทรดจะ "จับ" ได้อย่างมั่นใจ แม้จะออกแรงเล็กน้อยก็ตาม แต่คุณช้าลงหลายครั้งติดต่อกัน - และความคมชัดของ "โลภ" จะหายไปที่ไหนสักแห่ง แผ่นรองมีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่? ฉันไม่เชื่อ! พวกเขารู้สึกว่าพวกเขาไม่อบอุ่นพอ เพราะขาดความคมของ "โลภ" ส่วนใหญ่จะรู้สึกได้ ความเร็วต่ำแต่พยายามทำให้ช้าลงอีกนิด - และทุกอย่างก็กลับมาสมบูรณ์อีกครั้ง

"เบรกมือ" ในการกำหนดค่านี้ "Optima" - อิเล็กทรอนิกส์ ลืมปลดล็อคหลังจากหยุด? ไม่เป็นไร - ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มันก็จะ "ผลิบาน" เอง และเกือบจะเงียบ

ฉันดึงความสนใจของมิคาอิลไปที่งานของ "เครื่องจักร" คุณสามารถเพิ่มหรือลดเกียร์ได้ทุกเมื่อโดยใช้แป้นควบคุมบนพวงมาลัย แม้กระทั่งในโหมด D การตอบสนองต่อการกด "กลีบดอก" จะตามมาทันที จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณลืมเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล? หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งนาที กล่องจะกลับสู่โหมดอัตโนมัติ แต่มีเงื่อนไขว่าธรรมชาติของการเคลื่อนไหวจะไม่เปลี่ยนแปลง หากคุณทำให้รถช้าลง เครื่องจะรีเซ็ตเกียร์เองเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 1200 จากนั้นเครื่องจะรีเซ็ตอีกครั้งและอีกครั้งจนถึงเกียร์แรกในกรณีที่หยุดรถ

คุณไม่จำเป็นต้องใช้โหมดแมนนวลบ่อยครั้ง การเปลี่ยนเกียร์และอื่น ๆ เกิดขึ้นอย่างราบรื่นและทันเวลา จากโหมดการขับขี่เพียงสามโหมดบนสนามแข่ง ฉันชอบโหมด "ปกติ" เมื่อเลือกโหมด "ประหยัด" บางครั้ง "อัตโนมัติ" จะสับสนในเกียร์ เลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุด และคนขับรู้สึกได้ ประหยัดน้ำมันไหม? ในการประเมินสิ่งนี้ จะต้องเลือกเส้นทางที่ยาวกว่า ในกรณีของเรา เมื่อขับไปตามทางหลวงประมาณ 250 กม. เราได้บริโภคน้ำมันเบนซิน 95 เฉลี่ย คิดเป็น 7.4 ลิตรต่อ 100 กม. ในความคิดของฉัน มากกว่าผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ! สำหรับ "ไหล่" ที่ยาวขึ้น เป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่ารวมถึงการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งแน่นอนว่าอยู่ใน Optima ด้วย

เมื่อเลือก โหมดกีฬา"อัตโนมัติ" เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 4000 รอบต่อนาที จากนั้นเกียร์จะเปลี่ยนตาม ในราคาประหยัดและ โหมดปกติการสลับเกิดขึ้นที่ 2500-3000 รอบต่อนาที

ในเมืองเล็ก ๆ ใกล้มอสโก ถนนหยุดสร้างความพึงพอใจให้เราด้วยคุณภาพ และในเขตชานเมือง ... แอสฟัลต์นั้นมีหลุมและในบางสถานที่การเคลือบก็หายไปโดยสิ้นเชิง Optima มีพฤติกรรมอย่างไร? เหมาะสมที่สุดแล้ว ไม่มีทางอื่นที่จะพูดมันได้ หลุมบ่อค่อนข้างเล็กสามารถมองข้ามได้ ในทางปฏิบัติจะไม่ละเมิดความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ และเมื่อขับผ่านมาก คุณเพียงแค่ต้องช้าลงเป็นความเร็วที่เหมาะสม ดูเหมือนคำแนะนำที่ไร้เดียงสา แต่หลายคนในทุกวันนี้เชื่อว่าไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา แต่โลกทั้งโลกหมุนรอบบุคลิกของพวกเขา หลุมใต้ล้อ? เรานำพวกเขาลงมาอย่างกล้าหาญ และหากมีบางอย่างผิดปกติกับรถหลังจากนั้น แสดงว่ารถไม่ดี ไม่ใช่คนขับ

มิคาอิลไม่ได้อยู่ใน "คนขับ" เช่นนี้และระมัดระวังแม้ว่าฉันจะเสนอที่หลังพวงมาลัยให้เขาในพื้นที่ปิด จากนิสัยทุกอย่างดูเหมือนคมชัดและซ้ำซ้อน: ทั้งไดนามิกและการทำงานของระบบเบรก แต่ในทางกลับกัน เขาประเมินระบบกันสะเทือนของ Optima ว่านุ่มนวล ในรุ่นยุโรปของเขานั้นแข็งแกร่งกว่ามาก เขาบอกว่าในหลุมบ่อเหล่านี้ รถแฮทช์แบคคันเก่าของเขาคงจะเขย่าวิญญาณออกจากพวกเราไปนานแล้ว

ฉันแนะนำให้มิคาอิลลองใช้ระบบรักษาเสถียรภาพ นี่คือเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุด: แอสฟัลต์ผสมกับทรายและกรวดเกือบเท่า ๆ กัน ด้วยการเติม "แก๊ส" รถจะ "แตก" ล้อหน้าอย่างแน่นอน แต่ไม่มีอันตรายจากการบีบยาง เพื่อนของฉันล้มเหลวในการพยายามให้ ESC ทำงานครั้งแรก เขาเป็นคนขับรถที่ระมัดระวัง คุ้นเคยกับการขับรถด้วยการคำนวณอย่างมีสติ เขาประสบกับการสูญเสียการควบคุมใน ถนนลื่นและทรงถือเอาเป็นบทเรียนและเป็นอุทาหรณ์ ฉันแสดงให้เขาเห็นถึงความสามารถของระบบป้องกันภาพสั่นไหว เร่งความเร็วของ Optima แล้วเหวี่ยงมันทิ้งไป ที่นี่เปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์และรถไม่ต้องการจำนนต่อการยั่วยุ แต่คัดค้านการเพิ่ม "แก๊ส" ทีนี้มาลอง "ละลาย" โดยปิด ESC กัน แล้วไงต่อ? "ระยะ" เมื่อเลี้ยวจะกว้างขึ้นเล็กน้อย แต่ "Optima" ไม่ผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ ยังคงประกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารต่อไป

บนแพลตฟอร์มเดียวกัน เราประเมิน งาน ABSซึ่งแทรกแซงด้วยความเร็วสูงในกระบวนการชะลอความเร็วของ Optima ทันทีที่มีคำใบ้ของการบล็อกและการลื่นไถลมาจากล้อ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจที่ทุกคนมี ABS ระบบยังมีอยู่ แบบจำลองงบประมาณและส่วนใหญ่ก็ทำได้ดี มิคาอิลชอบและไม่ชอบอะไรอีกในฐานะผู้ซื้อรถยนต์ระดับนี้ เราหยุดรถและทิ้งรถหลายครั้ง และยังต้องเอากล้องออกจากกระเป๋าที่อยู่เบาะหลังด้วย เพื่อนเลยค้นพบว่านั่งข้างหน้าเอาอะไรไปด้วย เบาะหลังมีปัญหาร้านเสริมสวยใหญ่มาก เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ารถเก๋งเกาหลีนั้นปกป้องกระเป๋าเดินทางของเราอย่างดุดันเกินไปไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น โอกาสที่สะดวกการปิดกั้นเซ็นทรัลล็อค อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่านี่เป็นคุณลักษณะที่ปรับแต่งได้ และสามารถปิดใช้งานการบล็อกที่น่ารำคาญได้

ท้ายรถซีดานทำให้มิคาอิลประหลาดใจด้วยปริมาตรที่น่าอิจฉา (510 ลิตร) เขายังชอบความเป็นไปได้ของการพับชิ้นส่วนด้านหลังของโซฟาด้านหลัง แต่ฉันลืมบอกเขาว่ามีการใช้กลไกการพับที่คล้ายกันกับ Jaguar XF รุ่นที่มีราคาแพงกว่ามาก ให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ารู้ว่าสิ่งนี้จะทำให้พวกเขาประจบประแจง ลำต้นสะดวกใน Kia หรือไม่? ใช่ แต่ช่องรับสัมภาระมีขนาดเล็กเพียง 44x108 ซม. แต่ความยาวลำตัวสูงสุดคือ 112 ซม. และเมื่อพับโซฟาด้านหลังลงแล้ว ก็เกือบ 2 ม.

ตามที่มิคาอิลเขาจะให้คะแนนสูงกับที่นั่งด้านหน้า เมื่อจำลองการลงจอดหลังพวงมาลัยเมื่อสิ้นสุดการเดินทางเขากล่าวว่าหลังจากสองร้อยกิโลเมตรหลังของเขาไม่เหนื่อยเลยซึ่งอนิจจาเขามีปัญหา เราไม่ได้ทดสอบการอุ่นที่นั่งในวันที่อากาศดี แต่เราแค่ลืมเกี่ยวกับฟังก์ชันการระบายอากาศของเบาะที่นั่ง ซึ่งปรากฏว่าอยู่ในเวอร์ชันทดสอบ หรือมากกว่านั้นพวกเขาไม่ลืมด้วยซ้ำ - พวกมันสามารถแช่แข็งได้เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน ความร้อนในห้องโดยสารประมาณ 22 องศาดูเหมือนจะเหมาะสมที่สุดสำหรับมิคาอิล ซึ่งต่ำกว่าฉันสองสามองศา และฉันไม่ต้องมองหาจุดประนีประนอม: ระบบควบคุมอุณหภูมิใน Optima เป็นแบบสองโซน

บน ตลาดรัสเซีย อัพเดท Kia Optima มีให้เลือกหกระดับพร้อมสามตัวเลือก เครื่องยนต์เบนซิน: "สำลัก" สองลิตร ความจุ 150 ลิตร ด้วย. ยังบรรยากาศ 2.4 ลิตร มอเตอร์ GDiด้วยความจุ 188 ลิตร กับ. และเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 245 แรงม้า กับ. สำหรับ GT รุ่นที่แพงที่สุด (ประมาณ 1.8 ล้านรูเบิล) เราทดสอบการดัดแปลง GT-Line ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 แรงม้า กับ. และหกแบนด์ "อัตโนมัติ" ประมาณ 1.6 ล้านรูเบิล กล่องเกียร์หกสปีดแบบกลไกมีเฉพาะในรุ่นเริ่มต้นของรถซึ่งมีราคาประมาณ 1.1 ล้านรูเบิล

ระหว่างการสนทนาระหว่างการเดินทาง เราไม่ได้สนใจ "เพลง" ที่ติดตั้งใน "Optima" แต่ระบบเสียงที่นี่จริงจังมาก - Harman / Kardon หลังจากแยกทางกับเพื่อนของฉัน ฉันก็ไม่พลาดที่จะเปิดเครื่องและทำให้เสียงดังขึ้น - และระบบก็พอใจกับเสียงเบสที่หนักแน่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในองค์ประกอบที่บันทึกเสียงไว้ ฉันยังเสียใจในภายหลังที่ไม่ได้แสดงการทำงานของระบบนำทางของมิคาอิล และมันใช้งานได้ดีมากโดยเฉพาะข้อความเกี่ยวกับความจำเป็นในการเลี้ยวซ้ำบนหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งสะดวกมาก

เหมาะสมที่สุด

โดยทั่วไปแล้วสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าในกรณีของ Optima วิศวกรของ Kia พยายามนำแนวคิดในการสร้าง รถที่สมบูรณ์แบบโดยการรวบรวมองค์ประกอบต่าง ๆ ของเครื่องอื่น ๆ ดูสิ ตัวเลือก "อัตโนมัติ" นี้ไม่เตือนคุณเกี่ยวกับ Audi และการจัดการ "ดนตรี" ทำให้คุณนึกถึง BMW หรือไม่ ไม่ต้องยืมแผงหน้าปัด เปิดอยู่ รถเกียเริ่มต้นด้วยโมเดล cee`d โดยทั่วไปแล้วจะใกล้เคียงกับอุดมคติ หน้าจอของระบบมัลติมีเดียตรงกลางแผงหน้าปัดถูกซ่อนไว้ใต้กระบังหน้าและไม่หรี่แสงลงมากนักในที่ที่มีแสงจ้า กลางวันและในตอนกลางคืนก็อ่านง่ายด้วย แฟลชไดรฟพร้อมเสียงเพลงเปลี่ยนได้ง่ายในขณะเดินทาง ลูกกลิ้งรองรับเอว ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ไม่เพียงแต่ในแง่ของ "ความหนา" แต่ยังเลื่อนขึ้นและลงได้ (การตั้งค่าทั้งสองแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า) บางที ฉันจะไม่พูดถึงรายละเอียดหรือฟังก์ชันเดียวที่ฉันอยากให้ปรับปรุงด้วยการอัปเดต Optima ครั้งต่อไป! รถที่เหมาะสมที่สุด?

บางทีฉันอาจจะเรียกมันว่าเหมาะสมกว่าด้วยซ้ำ มันไม่ได้ "เฉลี่ย" ถึงขีด จำกัด เช่นเดียวกับ VW บางรุ่น แต่ก็ไม่ได้แสร้งทำเป็นว่าหรูหราเช่นกัน เขาไม่อายที่จะเป็นเกีย เป็นตัวของตัวเอง เขาพร้อมที่จะทำงานเฉพาะทางเช่นเดียวกับผู้ประกอบการ Mikhail ที่พร้อมจะเสียสละสถานะของเขาและหมกมุ่นอยู่กับตัวเอง รถยนต์ส่วนตัวสินค้าของบริษัทคุณ เบื้องหลัง "Optima" เป็นงานที่เข้มข้นที่สุดของบริษัทเกาหลีใต้ ซึ่งเริ่มด้วย กระดานชนวนที่สะอาดและในเวลาไม่กี่ปีได้เติบโตเป็นแบรนด์ระดับโลก ฉันกับมิคาอิลจำช่วงเวลาที่ยังไม่มีชื่อเกียได้ และไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับสาธารณรัฐเกาหลีใต้ ขณะพูดคุยระหว่างการทดสอบ เรานึกถึงบริษัทต่างๆ ที่สูญเสียความเป็นผู้นำในตลาด แม้ว่าจะมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน ประเพณี และ "ความดัง" ของชื่อก็ตาม สถานที่ของพวกเขาถูกยึดครองโดยผู้ที่ทำงาน ทำงาน และทำงานอีกครั้ง ก็พวกที่ขึ้นตำแหน่งสูงๆ ก็ไม่ได้ทั้งนั้น วิถีการตลาด.

เพื่อความสุขของแฟน ๆ รถเก๋งที่ "ยาวขึ้น" ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้วมีรถรุ่นใหม่ที่สี่ติดต่อกันปรากฏในโชว์รูมรัสเซีย การออกแบบรถซึ่งออกมาจากปากกาของ Peter Schreyer ที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยนั้นเป็นไปตามรสนิยมของเพื่อนร่วมชาติของเราซึ่งเห็นได้จากผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ในเดือนมกราคมถึงกันยายนของปีปัจจุบัน ผู้คน 8680 คนเลือก Optima - และนี่เป็นเพียงวินาทีเดียวที่มากเป็นสองเท่าในช่วงสามไตรมาสของปี 2559 เมื่อมีการขายเพียง 4283 คันเท่านั้น

แน่นอนว่ารถในคลาสนี้ไม่ได้ซื้อโดย Rockefellers แต่อย่างน้อยก็โดยผู้ที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ย นี่คือถ้าคุณไม่คำนึงถึงตัวละครเหล่านั้นที่พร้อมจะกิน "doshirak" มาหลายปีแล้วหากมีเพียงเพื่อนบ้านเท่านั้นที่สำลักน้ำลายและมองดูพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่ Optima จะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม ภายในกว้างขวาง และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควร

พูดตามตรง ฉันก็ชอบรูปลักษณ์ภายนอกของผลิตผลของ Schreier ด้วย เขามีความก้าวร้าว เข้มงวดและทันสมัยไปพร้อม ๆ กัน - แม้ว่าโดยหลักการแล้ว เพื่อนร่วมชั้นของเขาสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเหมือนกัน แต่ถึงกระนั้นใน "เกาหลี" ก็ยังมีบางสิ่งที่พิเศษมากซึ่งแยกแยะความแตกต่างจากพื้นหลังได้เป็นอย่างดี ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ซิลลูเอทที่สปอร์ตและสง่างามของ Optima ที่ขับผ่านทำให้ผู้ที่มองดูทั่วไปมองข้ามไป

ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในห้องโดยสารเช่นกัน รถเก๋งในการกำหนดค่า GT Line - และฉันมีรถในการกำหนดค่านี้ในการทดลองขับ - สามารถอวดได้ แผงควบคุมด้วยจอแสดงผลขนาด 4.3 นิ้ว ขอบพวงมาลัยเรียบและคันเกียร์เลือกที่ตกแต่งด้วยหนังแบบสัมผัสนุ่ม แป้นเปลี่ยนเกียร์ และระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่าย พูดได้คำเดียวว่า การตกแต่งภายในนั้นพูดน้อยและได้รับการขัดเกลามากพอๆ กับที่เป็นเรื่องปกติสำหรับ "ชาวเยอรมัน" เท่านั้น

ผู้ที่ชื่นชอบความโรแมนติกจะต้องชอบหลังคาแบบพาโนราม่าพร้อมซันรูฟไฟฟ้า เบาะอะลูมิเนียมตกแต่ง เบาะนั่งเย็บตัดกัน และไฟส่องสว่างภายในรถ พวกเขาจะชื่นชมการตกแต่งและฉันไม่สงสัยเลย

ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับระบบเสียง Harman / Kardon ระดับพรีเมียมที่มีลำโพง 10 ตัว ซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์ภายนอกอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามมีแนวโน้มว่าจะไม่ใช่คนรักดนตรี แต่เป็นไนท์คลับ - ทุบหูเพื่อจัดงานปาร์ตี้อย่างน้อยก็ดี ภายในกว้างขวางจะช่วยให้คุณสามารถเชิญเพื่อนจำนวนมากม่านที่หน้าต่างด้านหลังจะดูแลการสมรู้ร่วมคิดและความร้อนของที่นั่งทั้งหมดจะช่วยได้ถ้าเครื่องดื่มที่แรงหมดในตอนเย็นของฤดูหนาวที่หนาวเย็น

Optima จะไม่ทำให้ผู้ที่คิดว่าตัวเองเป็นนักขับตัวจริงผิดหวัง เพลิดเพลินกับทุกนาทีที่ใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัย แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะคาดหวังพลังของสัตว์จากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 แรง แต่ควบคู่ไปกับความเร็วหกระดับ เกียร์อัตโนมัติการส่งเขายังรู้วิธีให้ความสุข อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่า "เกาหลี" ของเราเป็นรถเก๋งที่ออกแบบมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่น่าเกรงขาม แน่นอนว่าการพยายามขับออกจากหัวใจบนเส้นทางที่ว่างเปล่านั้นไม่ได้เป็นสิ่งต้องห้าม แต่อย่านับความรู้สึกที่เหลือเชื่อจากแบบฝึกหัดเหล่านี้ ทุกอย่างอยู่ในช่วงที่คาดไว้

บางคนอาจสังเกตเห็นสิ่งที่เรียกว่า KIA Optimaในทางปฏิบัติสามารถยืดออกได้เท่านั้น มันยากที่จะโต้แย้ง ด้วยระยะห่าง 155 มม. โดยที่หัวใจไม่สั่นคลอนและตากระตุก คุณไม่สามารถแม้แต่จะจิ้มจมูกไปที่ปอด การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงซึ่งประกาศอย่างเป็นทางการที่ระดับ 8.3 ลิตร / 100 กม. และที่จริงแล้วออกมามากกว่า 12 ลิตรจะทำลายผู้กิน "doshirak" ดังกล่าวเท่านั้น แต่จะทำให้สุภาพบุรุษผู้มั่งคั่งประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่น จะมีปัญหากับพื้นที่ในเมืองที่คับแคบอย่างแน่นอน - "เรือ" ที่มีความยาว 4855 ความกว้าง 1860 และความสูง 1485 มม. จะไม่ถูกบีบอัดในทุกที่ และความน่าดึงดูดใจของรถคันนี้ในสายตาของผู้จี้เครื่องบิน ... แต่ข้อเสียที่ระบุไว้นั้นเป็นคุณสมบัติระดับเดียวกัน

หนึ่งในรอบปฐมทัศน์หลักในตลาดรัสเซียคือ KIA Optima สำหรับการทดสอบ รถยนต์ได้รับการติดตั้งในโครงแบบ GT-line ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 GDI ที่มีกำลัง 188 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ราคา 1 589 900 รูเบิล

ไม่รวย รอบปฐมทัศน์รถยนต์จานสีในประเทศของปี 2559 รถยนต์ใหม่จำนวนมากผ่านปากของเราจะไม่ได้รับการประกาศในหลักการสู่ตลาดของเรา และสิ่งที่น่ายินดียิ่งกว่าคือความพยายามของบริษัทเพียงไม่กี่แห่งที่ยังคงอยู่กับเรา ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ในประเทศของเราได้อยู่หลังพวงมาลัยของยานพาหนะที่ดี ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนแต่ละคน

KIA Optima เป็นรถที่ในที่สุดก็มาถึงเรา มันล่าช้าเล็กน้อยในคาลินินกราด เพราะมันผลิตที่นั่น เมื่อปีที่แล้วรถคันนี้ถูกแสดงไปทั่วโลก โลกนี้เต็มไปด้วยความลุ่มหลง แต่

สำหรับพวกเรา คันนี้มาในราคาที่ค่อนข้างดีตามมาตรฐานปัจจุบัน

มันเป็นอย่างแม่นยำเพราะผลิตในคาลินินกราด - นั่นคือมันเป็นรถรัสเซียของเรา - ที่เราสามารถภาคภูมิใจในความจริงที่ว่าเราใส่ Zhiguli ภายในของเราเองบนใบมีดทั้งสอง

เราไม่มีโวลก้าที่ยี่สิบสี่ - เรามี KIA Optima ข้อได้เปรียบหลักคือมันไม่เพียงกินกับเราเท่านั้น แต่ยังตกแต่งชีวิตของเราอีกด้วย รถคันนี้สร้างขึ้นด้วยแรงกระตุ้นด้านสุนทรียะเป็นหลัก นี่เป็นเพียงจุดสุดยอดของการทำงาน อืม อาจเป็นหนึ่งในจุดสูงสุด นี่คือ Elbrus สองหัว

หนึ่งในจุดสุดยอดของผลงานของทีมออกแบบ Peter Schreyer

เมื่อแชสซีที่ออกแบบมาอย่างดีและรอบคอบทางเทคนิคถูกวางไว้บนร่างกายที่สอนโดยพรสวรรค์ของบุคคลนี้

รถที่ไหลลงลำธารประดับถนน มีรถไร้หน้าไม่กี่คันที่ขับไปรอบๆ มีรถยนต์บางคันที่ไม่สามารถรักได้เพราะรูปลักษณ์ภายนอก แม้ว่าจะมีความสำเร็จทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมอย่างหมดจดก็ตาม ถ้าคุณดู ตัวอย่างเช่น ที่เชฟโรเลต โคบอลต์ รถที่พังเพราะรูปลักษณ์ภายนอก รถน่าเกลียดมาก คุณทำได้' ไม่ได้เรียกมันว่าไร้หน้า

คุณมองเธอ - คุณต้องการร้องไห้กอดเธอเบา ๆ ที่หน้าอกของคุณ

ในขณะเดียวกัน รถก็เท่ เท่ มีเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งที่ไม่อาจฆ่าได้

แต่รถไม่มีความปรารถนาและโอกาสที่จริงจังเป็นพิเศษ แม้ว่าจะมาหาเราภายใต้หน้ากากของ Ravon ก็ตาม เนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอกนั้น พวกเขาคำนวณผิด พวกเขาเดิมพันผิด ในท้ายที่สุด พวกเขาพึ่งพาชาวบราซิล แต่พวกเขาอยู่ที่นั่น - ชาวปาปัวในทุ่งหญ้า พวกเขามีโลกทัศน์ด้านสุนทรียศาสตร์ที่แตกต่างกันบ้าง

ในเรื่องนี้ ชาวเกาหลีใช้เส้นทางที่ต่างออกไป - พวกเขาไว้วางใจ อาจเป็นครั้งแรกที่พวกเขามอบชะตากรรมของบริษัทของพวกเขาอย่างจริงจังให้กับชาวต่างชาติ ฝรั่งเป็นคนซื่อตรงมาก เมื่อมีความพยายามเช่นนั้น เช่น โดยหนุ่มจากซังยงและไปกราบไหว้ชาวอังกฤษ พวกเขาได้รับการล้อเลียนรถยนต์ เช่น ซันยอง มุสโซ หรือไครอน เป็นต้น นี่เป็นงานที่คุณต้องละมือ ยิ่งไปกว่านั้น ก่อนที่มือเหล่านี้จะถูกฉีกออก คุณยังสามารถฉีกประกาศนียบัตรออกเพื่อที่คุณจะเอาไปวางไว้ที่ใดที่หนึ่งในรูธรรมชาติ

ชาวเกาหลีเชื่อที่นั่น - พวกเขาถูกหลอก ชาวเกาหลีเชื่อที่นี่ - พวกเขาไม่ถูกหลอก และ

Peter Schreyer ผู้ก่อตั้งบริษัท เกีย ฮุนไดผู้เล่นอันดับหนึ่งในเมเจอร์ลีก ส่วนใหญ่เพราะเขาเดิมพันกับความงาม

ชาวเกาหลีเชื่อว่านี่เป็นเส้นทางที่ถูกต้อง ไม่เพียงแต่พวกเขาไม่หลงทาง แต่วันนี้พวกเขากำลังจะไปยังที่แรกที่พวกเขารักมากเท่านั้น และ KIA Optima ก็เป็นผู้เล่นที่จริงจังอย่างมากในที่นี้ ดังนั้นชาวเกาหลีจึงไม่ได้เอามันออกไปจากความสวยงามที่รุ่นแรกของรถคันนี้ประกาศไว้ และจากมุมมองของฉัน นี่คือรถคันเดียวกัน มันแค่ปรับสไตล์ใหม่ ไม่เหมือนรถใหม่เอี่ยม

จากมุมมองของชาวเกาหลี นี่เป็นรถใหม่ที่สำคัญ เพราะพวกเขาเจาะลึกเข้าไปในโครงสร้างกำลังของร่างกาย พวกเขาเพิ่มส่วนแบ่งของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขึ้น 51% ซึ่งเราจะไม่รู้จนกว่าเราจะลองใช้ KamAZ หรือเสาโทรเลขที่กำลังจะมาถึง ขอพระเจ้าไม่เคยแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

แต่จำนวนการเปลี่ยนแปลงภายในของรถคันนี้เป็นสิ่งที่ใหม่อย่างยิ่ง

ที่ฉันกำลังพูดถึงแม้ว่าเราจะยังทำงานทางวิทยุอยู่ แต่คุณก็เห็น San Sanych Pikulenko และฉันมีความพิเศษ

ไซต์ไซต์ และที่นี่ในหน้าแรกเป็นเพียงการทดสอบ ขับ KIA Optima ทั้งภาพถ่ายและวิดีโอ

นี่เป็นไซต์เก็บถาวรซึ่งมีการรวบรวมการหาประโยชน์ของเรากับ San Sanych ซึ่งนำไปสู่ความรุ่งโรจน์ และนี่เป็นเพียงภาพทั้งหมด ที่เปิดโอกาสให้คุณได้มองด้วยตาข้างเดียว ติดวิทยุด้วยหูข้างเดียว และรับรู้ภาพสามมิติของแบบจำลองนี้ KIA Optima ปัจจุบันปี 2016 สำหรับคุณและฉัน รุ่นปี- คุณต้องลองสองครั้ง

ครั้งแรกที่คุณเข้าใกล้เธอ - ช่างสวยงามเหลือเกิน ความคมชัดของเส้นนี้คือทักษะอะไร เมื่อดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรใหม่ ทุกอย่างก็เหมือนเดิม แต่ประการแรก นี่เป็นรถที่แตกต่างกัน และประการที่สอง แต่ละจังหวะนั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างเหมาะสม อย่างชำนาญจนสามารถแบ่งภาพทั้งหมดออกเป็นส่วนๆ และชื่นชมไฟหน้าได้ มือจับประตู, กระจก, งอปีก, สามารถรับรู้ได้ทั้งหมด.

รถเข้าลำธาร - ถนนสวยขึ้น

ตัวอย่างเช่น การขับรถโคบอลต์ที่น่าสงสารในบริเวณใกล้เคียง การขับของ Zhiguli ที่ไม่แยแสโดยสิ้นเชิง สร้างขึ้นด้วยมือและไม่เพียงแต่ไม่ใช่แม้แต่เจ้านายเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ลี้ภัย ชายผู้ถูกขับไล่ด้วยวอลโว่อย่างน่าละอาย และถูกปกป้องโดยประเทศของเรา ผมหมายถึงสตีฟ แมทติน แล้วความงามนี้ก็ปรากฏขึ้น - KIA Optima สำหรับผู้ที่มีความสง่างามนี่คือชัยชนะที่ไม่มีเงื่อนไขเพราะ รถที่คล้ายกันควรทำเพื่อความสวยงามเท่านั้น คุณทำให้โลกสวยงามขึ้น โลกรอบตัวคุณสวยงามขึ้น และคุณขี่เปลือกหอยที่ประดับประดาไปตามถนน

สามเครื่องยนต์ จากรุ่นก่อนในภาษาละตินฟังดูดีเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ยังไม่ลืมหลักสูตรภาษาละตินของโรงเรียนหรือมหาวิทยาลัยหนึ่ง - รุ่นของเครื่องยนต์ Nu (NU) นี่คือสองลิตร 150 พลังม้ามอเตอร์ที่ดีมาก

แต่มีอีกสองสิ่งที่น่าสนใจที่ KIA พึ่งพา

นี่คือสิ่งที่เรียกว่า GDI หรือที่รู้จักว่า GDI สำหรับผู้ที่ "ใช่ แน่นอน" เรียนรุงลิชที่โรงเรียน

GDI คือ การฉีดตรงมาก มอเตอร์ที่น่าสนใจ. ท้ายที่สุด คนญี่ปุ่นที่เริ่มใช้มันเป็นครั้งแรก - มิตซูบิชิ ตอนนี้พวกเขากำลังจะตายต่อหน้าต่อตาเราทางออนไลน์ เสียใจมาก มิตซูบิชิ, เธอเป็นนักประดิษฐ์ เธอทำสิ่งต่างๆ มากมายเป็นอันดับแรกบนดาวเคราะห์โลก รวมทั้งการสวมเครื่องยนต์นี้ด้วย การผลิตจำนวนมากและมีความคิดเห็นมากมาย

ชาวเกาหลีซึ่งเป็นนักเรียนที่เก่งกาจคนที่สามารถสรุปประสบการณ์ของคนอื่นและเริ่มต้นจากมันต่อไปซึ่งโดยวิธีการที่หลายประเทศไม่สามารถ - พูดทั่วไป, พูดคุย, ศึกษา, ศึกษา, เหมือนกันทั้งหมด, ผู้แพ้, เหล่านี้เป็นเพียง นักเรียนที่ยอดเยี่ยม เข้าระบบ ฉีดตรง GDI พวกเขาพาเธอไปสู่สิ่งที่เป็นอยู่ทุกวันนี้

ได้เครื่องยนต์ 2.4 ที่มีความจุ 188 แรงม้า ซึ่งไม่เพียงแต่ทำงานได้ดี แต่ทุกอย่างในน้ำมันเบนซินออร์โธดอกซ์ 92 ของเรา

ซึ่งเจ๋งมากเพราะว่าเมื่อรวมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณเก้าลิตรเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม

ท้ายที่สุด GDI แรก - พวกเขาต้องการเชื้อเพลิงมากมันเป็นสิ่งจำเป็นประการแรกปลอดเชื้อและประการที่สองมันเป็นที่พึงปรารถนาไม่ใช่แม้แต่ 98 แต่ที่ไหนสักแห่งเช่น 116 เชื้อเพลิง ถ้าไม่ใช่อย่างน้อย 130 ก็ 200 ถ้าเป็นไปได้ เอ่อ ไม่นะ คุณทิ้งอะไรไว้ในถังขยะ เทลงไป - โอ้ ขอโทษที ดูเหมือนฉันจะตายไปแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่

และใน KIA Optima คันนี้ที่ทดลองขับ ผมขับรถไปยังจุดต่างๆ ในประเทศของเรา รวมถึงที่ไหน น้ำมันเบนซินที่ดีพวกเขาไม่ได้ยินแม้ข้อเท็จจริงที่ว่า "ฟังฉันจะเทเหมือนตัวเองเชื้อเพลิงดังกล่าวดีฉันมีบอลลูนลอยอยู่บนนั้น"

เครื่องจักรยังย่อยเศษขยะนี้ และมันก็ไม่ไร้ประโยชน์ที่มันถูกดัดแปลงในคาลินินกราดให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา

อุ้มเธอขึ้นและ กวาดล้างดินและการปรับตัว รวมทั้งน้ำมันเบนซินที่ทนไม่ได้ของเรา

คนเกาหลีโดยทั่วไปและพวกเขาและบางคน บริษัทญี่ปุ่นการปรับตัวดังกล่าวเป็นที่ยอมรับเมื่อพวกเขาทำงานอย่างจริงจังกับคุณภาพของความเป็นจริงของรัสเซีย KIA Optima - นอกเหนือจากความสวยงามและเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งแล้วยังมีพันธมิตรที่ดีกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด สำหรับคนงามเจียมเนื้อเจียมตัวที่จะเริ่มต้นรถคันนี้ในการกำหนดค่าดั้งเดิมสำหรับหนึ่งล้านรูเบิลอย่างแน่นอนด้วยเพนนีที่น่าละอายเล็กน้อยพวกเขาได้รับกลไก กลศาสตร์ - ชัดเจนดี แต่ อัตโนมัติหกสปีดทำได้ดีมาก และเช่นเคย งานหลักที่วิศวกรเครื่องยนต์บนดาวเคราะห์โลกต้องเผชิญในวันนี้คืออะไร? นิเวศวิทยา?

ไม่ นิเวศวิทยาเป็นเกมกระดาษ เพื่อที่จะหลอกลวงอเมริกา เพื่อหลอกลวงญี่ปุ่น จากผลของดีเซลเกท เราสามารถเห็นได้ว่าคลื่นระเบิด สึนามิ ครอบคลุมญี่ปุ่นอย่างไร มิตซูบิชิได้เผาที่นั่นแล้ว ตอนนี้ซูซูกิคว้ามันไว้ - ทั้งหมดนี้เป็นภาพสะท้อนสถานการณ์ในอเมริกาเท่านั้น แต่ในความเป็นจริง สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับทุกคนคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

นี่คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อระบบอัตโนมัติ 6 สปีดทำงาน โดยมุ่งไปที่เกียร์ท๊อปอย่างต่อเนื่องร่วมกับเครื่องยนต์ 2.4 ไดเร็กอินเจคชั่น ซึ่งทำงานได้อย่างน่าสนใจ มีการประสานงานกันอย่างดีโดยหลักการแล้วไม่มีสถานการณ์ที่ไม่เพียงพอ ได้อัตราเร่งที่คาดการณ์เชิงเส้นได้ตามปกติ ซึ่งอันที่จริงแล้ว คุณคุ้นเคยกับการรับรู้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและผ่านการไตร่ตรองอย่างดีเหล่านี้ คุณรู้ว่ามันควรจะเป็นแบบนี้ นั่นคือ คุณไม่คิดว่า มันจะได้ผล - มันจะไม่ทำงาน มันจะสำเร็จ - มันจะไม่สำเร็จ มันสามารถ - มันจะไม่ ใช่แน่นอน แต่คำถามอะไร? ฟังนะ อาจารย์ ก้าวต่อไป ฉันจะไป

และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แต่นี่เป็นแค่ฉัน เพราะมันยังไม่ใช่ดิจิตอล แต่เป็นแอนะล็อก - มันง่ายกว่าสำหรับฉันเมื่อไม่ใช่ไฟฟ้าที่เต้นเป็นจังหวะ แต่เป็นน้ำมันปกติ และฉันเข้าใจแรงปฏิกิริยา นี่คือแรงย้อนกลับ - เมื่อฉันรู้ตำแหน่งศูนย์ มุมของการหมุนมีตัวเตือนอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ

คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ - ไอคอนจะกะพริบบนแผงควบคุมซึ่งแสดงว่าล้อหมุนไปมากแค่ไหนและที่ไหน

เพราะคุณไม่มีทางรู้หรอกว่าจู่ๆ คุณก็เป็นสาวผมบลอนด์ คุณลืมถนน ที่คุณจอดรถไว้ในตอไม้ ขยี้แมว และเหยียบไม้ถูพื้นทำความสะอาด ดังนั้นล้อของคุณจึงผิดธรรมชาติ ตอนนี้คุณจะ เหยียบคันเร่งและเหยียบย่ำภารโรงอีกคน เพื่ออะไร? นี่คือสิ่งที่เตือนคุณว่า ดูสิ ล้อของคุณหมุนแล้ว เพียงแค่ใช้พลังงานไฟฟ้าของพวงมาลัย - นี่เป็นเรื่องปกติ

อีกด้านของเหรียญคือ

ความพยายามอย่างต่อเนื่องเมื่อแม้แต่สาวผมบลอนด์ที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ก็ยังควบคุมได้อย่างสมบูรณ์โดยเหลืออันเดียว

คลิกขวาที่ปุ่มทั้งหมดของ iPhone เข้าสู่วงโคจรใกล้โลกของการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและเธอไม่ต้องเครียดและพยายามบังคับบางสิ่งด้วยมือเดียว ด้วยนิ้วของคุณ กับนิ้วก้อยของคุณ คุณแตะพวงมาลัยด้วยนิ้วก้อยของคุณ มันเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ เชื่อฟังคำสั่งของคุณและไปในที่ที่คุณต้องการ เบรกยังดีอยู่ นี่เป็นวิธีปฏิบัติปกติเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบด้วยยางเกือบทุกชนิด และรถหยุดอย่างเพียงพอ โดยไม่ต้องดึงไปด้านข้างตามที่ตั้งใจไว้

อืม ยาว 4.8 เมตร ลำต้น 510 ลิตร ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบในลักษณะที่โดยธรรมชาติฉันเตี้ยโดยธรรมชาติฉันสูง 82 เมตร ตอนนี้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยแล้วเพราะคนทั่วไปวางอยู่ที่ไหนสักแห่งในวงโคจรใกล้โลก , ฉันนั่งข้างหลังฉัน, ฉันมีระยะขอบบนหัวเข่าของฉัน, ฉันไม่เอนกายกับเพดานด้วยผมที่เขียวชอุ่มแม้ว่าจะประเมินความกว้างของฟักต่ำเกินไปก็ตาม ลุค - ใช่ น่าสนใจ โดยเฉพาะหลังคากระจก และในการกำหนดค่า GT-Line นี่คือการเลียนแบบของ GT เมื่อคุณมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ต แต่สาระสำคัญไม่ได้ต่อสู้กันมากนัก

เพราะถัดจากการกำหนดค่าเองนี่คือด้านบน การกำหนดค่าสูงสุด GT ยืนอยู่ตรงนั้น

เครื่องยนต์ GDI นั่นคือด้วยการฉีดตรงสองลิตรองคาพยพ - แน่นอนว่านี่เป็นสัตว์ร้าย

นี่คือสัตว์ร้ายที่วิ่งอยู่ตลอดเวลาซึ่งวิ่งไปที่ใดที่หนึ่งซึ่งลากคุณไปและพูดว่า: มาเลยมาเลยมาเลยตามฉันมาฉันรีบไปที่นี่ด้วยสุดความสามารถ

และ GT-Line - ความงามแบบเดียวกัน การเย็บสีแดงบนผิว คุณมีโลโก้ GT-Line บนพวงมาลัย เบาะนั่งที่มีการเจาะที่เหมาะสม มีน้ำมันดินจำนวนเท่าใดในถังน้ำผึ้งไร้มลทินนี้หรือไม่? แต่อย่างไร. รถยนต์ที่มีระยะทางห้าพันไมล์ และด้วยปุ่มที่สวมใส่ เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าฟังก์ชั่นใดที่เป็นที่ต้องการของนักข่าวรุ่นก่อนมากที่สุด สิ่งที่พวกเขาแหย่และสิ่งที่พวกเขาไม่ได้กระตุ้น ฉันไม่เคยเห็นความอัปยศเช่นนี้ในรถคันใดเลยไม่มีสิ่งนั้น

แม้แต่บน Zhiguli ปุ่มต่างๆ ก็ไม่ได้ถูกเขียนทับไปกว่าห้าพันกิโลเมตร

คุณจับพวงมาลัยแล้วใช้นิ้วของคุณ ซึ่งเป็นนิ้วนักข่าวที่อ่อนโยน บนตะเข็บที่หยาบที่สุดโดยมีรอยเย็บสีแดงตามรัศมีด้านในของพวงมาลัย นั่นคือ

เราเคยพังในรองเท้าบู๊ท ตอนนี้เราต้องพังที่แฮนด์

ที่นี่พวกเขาจะเข้ามา บดขยี้ และมันจะง่ายขึ้นและง่ายขึ้น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ไม่ใช่แค่เรื่องเล็กน้อยเท่านั้น: ทดลองขับ Kia Optima GT ใหม่ ทดลองขับ KIA Optima เอาใจสายแท้