ตระหง่าน ทรงพลัง และเชื่อถือได้ - คำเหล่านี้เปิดเผยคุณสมบัติได้อย่างสมบูรณ์แบบ Mercedes S-classชุด W140 เมื่อได้รับความนิยมในหมู่ "รัสเซียใหม่" ตอนนี้สามารถซื้อรถยนต์ได้ด้วยเงินที่ไร้สาระมาก นี่เป็นสิ่งดึงดูดใจมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนหนุ่มสาว

ประวัติรุ่น

2524 - จุดเริ่มต้นของงานออกแบบ!

1991 - การนำเสนอแบบจำลอง

1992 - เปิดตัวรุ่นสองที่นั่งของ ก.ล.ต.

1994 - การปรับสไตล์โวหารและเทคนิคใหม่

1998 - การเปลี่ยนแปลงรุ่น

คุณสมบัติการออกแบบ

Mercedes W140 เปิดตัวในปี 1991 สไตล์ของซีดานเกือบจะเหมือนกับ C-Class และ E-Class ในเวลานั้น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนให้กับ Mercedes ที่เป็นสัญลักษณ์กับรุ่นน้อง ขนาดมหึมา 5.1 เมตรคือความแตกต่างหลักระหว่างเรือธงจากยุค 90

รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยมีเป้าหมายเดียวกัน - เพื่อให้ลูกค้าได้รับความหรูหราและเทคโนโลยีสูงสุดในขณะนั้น ที่ ศัพท์เทคนิค Mercedes ตัวใหญ่นั้นดีที่สุดในโลกอย่างไม่ต้องสงสัย หลังจากนั้นไม่นาน W140 ก็กลายเป็นรถยนต์คันโปรดของผู้สวมมงกุฎ อาหรับชีค, ดาราและรัสเซียใหม่ เขามีอุปกรณ์ที่ดีที่สุดและทันสมัยที่สุด รายการอุปกรณ์จะใช้เวลาหลายสิบหน้า ดังนั้นเราจะจำกัดตัวเองให้เหลือแต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุด

ดังนั้นทุกสิ่งที่สามารถเคลื่อนย้าย พับ หรือกางออกได้รับเซอร์โว ตัวอย่างเช่น เมื่อเปิดเครื่องเกียร์ ย้อนกลับพนักพิงศีรษะของที่นั่งแถวที่สองถูกพับและตามขอบปีกด้านหลัง "เสาอากาศ" ถูกหยิบขึ้นมาเพื่อบอกขนาด หลายคนพบว่ารายละเอียดนี้น่าขบขัน หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว “เสาอากาศ” ก็หายไป แต่สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ประตูและฝากระโปรงหลังได้รับตัวปิดระบบนิวแมติก องค์ประกอบเหล่านี้หนักมาก เช่นเดียวกับ W140 ซึ่งมีมวลเกิน 2 ตัน ทุกวันนี้น้ำหนักดังกล่าวมีเพียงไม่กี่คนที่ประทับใจ แต่ในสมัยนั้นแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ที่เบาและหนักนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

พวงมาลัยมีไดรฟ์ไฟฟ้า และสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผู้โดยสารทั้งสี่คนจะได้รับโซนสภาพอากาศที่มีการควบคุมของตนเอง ระดับของความสะดวกสบายบนเรือสามารถพูดได้ในระดับสูงสุดเท่านั้น ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เหนือสิ่งอื่นใด ทำได้โดยประตูกระจกสองชั้นและซีลหนา

ซีดานมีให้เลือกสองรุ่น: SE สั้น - ระยะฐานล้อ 304 ซม. และ SEL ยาว - พร้อมฐานเพิ่มขึ้นเป็น 314 ซม. ส่วนต่างที่เหลือเป็นรายละเอียด ตัวอย่างเช่น รุ่นที่มีคาร์บอน ตัวกรองห้องโดยสารมีช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมบนฝากระโปรงหน้า

จี้เป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง ในกระบวนการเตรียมแบบจำลอง วิศวกรรู้สึกว่า "นิวเมติก" ยังไม่น่าเชื่อถือมากนัก และมันก็ถูกต้อง จนถึงตอนนี้ ความคงทนยังทำให้เกิดคำถาม Mercedes W140 ใช้อย่างน้อย ไฮเทค. โช้คอัพไฮดรอลิกพร้อม Adaptive Damping System เป็นประเภทหนึ่ง ระบบที่ทันสมัยด้วยแรงสั่นสะเทือนที่ปรับได้ บน ความเร็วสูงและด้วยการซ้อมรบที่รวดเร็ว รถก็เก็บสะสมได้มากขึ้น โช้คอัพหลังไม่เพียง แต่มีแหล่งเก็บน้ำมันภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีปั๊มของตัวเองรวมถึง "ทรงกลม" ที่เต็มไปด้วยไนโตรเจน (รับผิดชอบการกด) โช้คอัพหน้าเป็นแบบปิด ที่นี่ใช้ระบบวาล์วซึ่งปิดหรือเปิดทางสำหรับการไหลของน้ำมันเนื่องจากความฝืดเปลี่ยนไป แน่นอนว่าการระงับทั้งสองเพลานั้นเป็นแบบมัลติลิงค์ ระดับของความช่วยเหลือของบูสเตอร์ไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับความเร็วและความปลอดภัย ถนนลื่นดูแลโดย ESP

เครื่องยนต์

ยุค 90 เป็นช่วงเวลาที่ดัชนีบนฝากระโปรงหลังสอดคล้องกับการกระจัดของเครื่องยนต์ภายใต้ประทุน ดังนั้นสัญลักษณ์ S 280 จึงเป็นบล็อก 6 สูบที่มีความจุ 2.8 ลิตรและกำลัง 193 แรงม้า ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสงสัยว่าเครื่องยนต์นี้ไม่มีที่ใน "เรือ" ขนาดใหญ่เช่นนี้ สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับรุ่น S 320 หรือ S 320 SE - ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ขยายเป็น 3.2 ลิตร (231 แรงม้า) การปรับเปลี่ยนทั้งสองมีให้จาก กล่องเครื่องกลเกียร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าบล็อกของหน่วยเหล่านี้ทั้งหมดมี 6 สูบเรียงเป็นแถว

เทอร์โบดีเซลไม่ได้แตกต่างกันในด้านความกล้าหาญ ที่นี่ใช้หน่วย OM600 6 สูบที่มีปริมาตร 3.0 และ 3.5 ลิตรพัฒนา 177 และ 150 แรงม้า ตามลำดับ แรงบิด (310-330 นิวตันเมตร) ไม่น่าประทับใจและเกินตัวบ่งชี้ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดเล็กน้อย เครื่องยนต์บรรยากาศ(270 นิวตันเมตร) TD อนุญาตให้คุณพึ่งพาเฉพาะที่ต่ำกว่า ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน, เพราะ น้ำมันดีเซลในสมัยนั้นราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่การทำงานหนักของดีเซลนั้นไม่ตรงกับลักษณะเฉพาะของ Mercedes S-Class

ความสุขที่แท้จริงนั้นมอบให้โดย V8 (400, 420 และ 500) และ V12 (600) เท่านั้น V8 ขนาด 4.2 ลิตรที่อ่อนแอกว่าพัฒนา 279 และ 286 แรงม้า (S 400 และ 420) ในขณะที่รุ่น 5 ลิตร 320-326 แรงม้า ยิ่งกว่านั้น พารามิเตอร์ที่สำคัญคือแรงบิดที่สูงถึง 480 นิวตันเมตร ฐาน V8 สร้าง 400Nm ซึ่งก็มากเช่นกัน

ประสิทธิภาพที่น่าทึ่งคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 394 หรือ 408 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 580 นิวตันเมตรช่วยให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที

รุ่นพื้นฐานที่ใช้น้ำมันเบนซิน V6 นั้นสมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดา ส่วนเกียร์อัตโนมัติมีค่าบริการเพิ่มเติม การดัดแปลงอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ ก่อนพักผ่อนและใน รุ่นดีเซลจนถึงจุดสิ้นสุดของการผลิต ระบบอัตโนมัติ 4 สปีดถูกนำมาใช้ ตั้งแต่ปี 1995 ได้มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รถเก๋งผู้บริหารสามารถขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น

เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?

ก่อนอื่นคุณต้องคิดก่อนว่าทำไมคุณถึงต้องการรถคันนี้ รถเก๋งคันใหญ่ค่อนข้างไม่เหมาะกับการเดินทางทุกวันโดยเฉพาะรอบเมือง แต่ถ้าไม่มีสิ่งนี้ก็ไม่มีที่ไหนเลย ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีรุ่น S 320 หรือ S 300 SE ควรให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่ซ่อนอยู่ภายใต้ชื่อสุดท้าย ยังไงก็รอความดี ตัวชี้วัดแบบไดนามิกจากเครื่องยนต์ 6 สูบไม่คุ้ม ไม่ควรวางใจ การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า 15 ลิตร รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดานั้นประหยัดกว่าเล็กน้อย แต่ไม่สะดวก

ขัดกับความเชื่อที่นิยม ไฟฟ้า หน่วยพลังงานไม่ยากและไม่ต้องการการแทรกแซงอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบโซ่ซึ่งมีความทนทาน อย่างไรก็ตาม ด้วยการวิ่งที่น่าประทับใจ โซ่ไทม์มิ่งและเกียร์ของเครื่องยนต์ S600 12 สูบจะเสื่อมสภาพเร็วที่สุด

ต้นทุนการดำเนินงานเป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น สำหรับ 12 แท่งเทียนในบล็อก S 600 คุณจะต้องจ่ายเพียง 2,000 รูเบิลเท่านั้น ถ้าปะเก็นใต้หัวไหม้ชุดซ่อมจะมีราคา 8,000 รูเบิล แต่ยังจำเป็นต้องรื้อหัว 6 ห้องสองอันซึ่งค่อนข้างแพง คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความกระหายที่ไม่รู้จักของ "หกร้อย" - ประมาณ 20 ลิตรต่อ 100 กม.

อย่างไรก็ตามความน่าเชื่อถือและความทนทานของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับการดูแลในอดีต ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อการทำงานผิดปกติมากกว่า โดยเฉพาะเครื่อง 3.5 ลิตร ที่กลัวความร้อนสูงเกินไป น้ำมันเบนซิน R6 ที่ถูกที่สุดในการซ่อมนอกจากนี้ยังคุ้นเคยกับกลไกต่างๆ ค่าบำรุงรักษา V8 แพงกว่าเล็กน้อย และหากมีสิ่งร้ายแรงเกิดขึ้นกับ V12 คุณก็แทบจะไม่มีเงินซ่อมเลย

เมื่อมองหาสำเนาที่เหมาะสม คุณควรหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่แปลงเป็นแก๊ส แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประเมินคุณภาพของการติดตั้ง HBO และความสม่ำเสมอของการบำรุงรักษา

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

S-Class จากยุค 90 เป็นหนึ่งในรถยนต์ผู้บริหารที่น่าเชื่อถือที่สุดในยุคนั้น การพัฒนา 10 ปีไม่สูญเปล่า แม้ว่าเจ้าของ C-Class และ E-Class จะต้องเผชิญกับการกัดกร่อน แต่ตัวรถของ W140 ก็สามารถทนทานได้มากกว่า สำเนาของสองปีแรกของการผลิต (พ.ศ. 2534 และ พ.ศ. 2535) มีความไวต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า ในปี 1993 Mercedes, ตามความรัดกุม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเริ่มใช้สีน้ำ พวกมันต้านทานการเกิดสนิมได้น้อยกว่าและเริ่มสะเก็ดเร็วกว่าวานิชที่ใช้ตัวทำละลายแบบเก่า แต่ถึงแม้จะเกิดสนิมขึ้น โลหะก็ต้านทานการกัดกร่อนได้เป็นเวลานานมาก

หนึ่งในสถานที่โปรดสำหรับการกัดกร่อนคือรูแม่แรง

การกัดกร่อนของพื้นผิวตามอายุ ซุ้มล้อหลีกเลี่ยงไม่ได้.

อื่น ความอ่อนแอ- โลหะเหนือกระบอกล็อคฝากระโปรงหลัง

ชิ้นส่วนไฟฟ้าแทบไม่พัง แม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม อุปกรณ์ครบครัน. ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถเกิดขึ้นได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและน้ำท่วมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คุณควรตรวจสอบการทำงานของทุกระบบ โดยเฉพาะหน้าต่างและระบบปรับอากาศ

เมื่อซื้อสำเนาที่ค่อนข้างถูกคุณต้องเน้นการตรวจสอบเครื่องยนต์และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ การซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้จะไม่ถูก สำหรับรอยรั่ว ควรตรวจสอบกล่องและเพลาล้อหลัง

เมื่อตรวจสอบ ให้ดูที่ใต้ฝาถังน้ำมัน การปรากฏตัวของเขม่าจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ผิดปกติหรือคุณภาพต่ำและคราบสกปรกที่เป็นฟองนม - เกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับหัวบล็อกหรือปะเก็น น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติควรเป็นสีแดงเข้ม (แต่ไม่ใช่สีน้ำตาล) และไม่ควรมีกลิ่นไหม้ที่ไม่พึงประสงค์

การซื้อสำเนาที่ดีจะไม่ช่วยให้คุณรอดจาก ซ่อมได้. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอดีต แม้แต่รถยนต์ที่อยู่ในสภาพดีเยี่ยมก็มีข้อบกพร่องหลายประการ สาเหตุหลักมาจากอายุที่เหมาะสม จากข้อเท็จจริงที่ว่า S-Class มีราคาลดลง การซ่อมแซมก็ไม่มีราคาที่ไม่แพงมากนัก

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

การเอารัดเอาเปรียบอย่างเข้มข้นฆ่าได้อย่างรวดเร็ว ผ้าเบรกและแผ่นดิสก์ที่มีคุณภาพปานกลาง ยังไง เครื่องยนต์แรงขึ้น, ยิ่งดิสก์มีขนาดใหญ่ หากคุณกำลังจะขี่เป็นเวลานาน คุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานเพิ่มขึ้น

อะไหล่มากมายและ วัสดุสิ้นเปลืองมีอะไหล่ทดแทน แต่บางตัวก็แพงขึ้น 1.5-2 เท่า เมื่อเทียบกับ รถยอดนิยมชนชั้นกลาง. ตัวอย่างเช่น ป้ายราคาชุดคลัตช์เริ่มต้นที่ 15,000 รูเบิล

ในขณะเดียวกัน เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายของส่วนประกอบหลายอย่าง การซ่อมบางประเภทอาจมีราคาถูกกว่าบางส่วน รถยนต์สมัยใหม่. ตัวอย่างเช่น, ลูกปืนล้อจะมีราคาเพียง 1.5-2,000 rubles ซึ่งถูกกว่าฮับแบบแยกส่วนไม่ได้พร้อมตลับลูกปืนในตัวเกือบ 2 เท่า (โซลูชันทั่วไปในปัจจุบัน)

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ต้องใช้บริการบ่อยๆ แต่โชคดีที่ไม่แพงเกินไป ราคาของคันโยกอลูมิเนียมด้านบนอยู่ที่ 4,000 รูเบิลและด้านหลัง (ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสึกหรอ) - จาก 3,000 รูเบิล น่าเสียดายที่ตัวที่ต่ำกว่าจะมีราคาสูงกว่า - จาก 11,000 รูเบิล

เซอร์โวประตูเริ่มทำงานแย่ลงตามอายุ

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการซื้อสิ่งผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ตัวรองรับไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ (จาก 9,000 รูเบิล) หรือปั๊มใด ๆ (จาก 55,000 รูเบิลสำหรับล็อคแบบนิวเมติก) หากบางสิ่งไม่สามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกจาก W124 จะมีการจัดเตรียมค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

สถานการณ์ตลาด

แม้ว่า Mercedes ที่หรูหราจะค่อนข้างเก่าแล้ว แต่สถานการณ์ในตลาดก็ไม่น่ากลัวเกินไป ราคาตามกฎไม่เกี่ยวข้องกับอายุ แต่ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และเครื่องยนต์ การดัดแปลงดีเซลนั้นถูกที่สุด - ตั้งแต่ 200 ถึง 500,000 รูเบิล ต่อ รุ่นเบนซินพวกเขาขอ 200 ถึง 700,000 rubles

คุณสามารถหาทุกอย่างได้ในตลาด ตั้งแต่ "ชายชรา" ที่กำลังใกล้หมดอายุซึ่งไม่มีใครทำอะไรเลยเป็นเวลาสิบปี ไปจนถึงสิ่งหายากที่ไม่เหมือนใครกับเจ้าของหนึ่งหรือสองคนและระยะทางประมาณ 100,000 กม. รุ่น AMG มีค่ามากที่สุด (มากกว่า 1,000,000 rubles) พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 7.1 ลิตรและ 500 แรงม้า สิ่งที่น่าสนใจคือการดัดแปลง Brabus 2.0 Biturbo ที่หายากซึ่งจัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดอิตาลี

มันคุ้มค่าที่จะซื้อ?

Mercedes S class W140 - ไม่เหมาะกับบทอย่างแน่นอน รถครอบครัวซึ่งมีมูลค่าหลักในด้านประสิทธิภาพและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ แต่ S-class เป็นรถลัทธิในประวัติศาสตร์ของรัสเซียซึ่งจะอยู่ในราคาเสมอ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าสำเนาที่ถูกที่สุดจะไม่สามารถชดเชยค่าซ่อมมหาศาลในอนาคตได้

ข้อมูลจำเพาะ Mercedes S-Class (W140)

รุ่นเบนซิน

เวอร์ชั่นดีเซล

1998 Mercedes W140 BRABUS 7.3 AT / V12 / 596 HP - เรื่องขนาด

บราบัส 7.3 V12:

ขนาดมีความสำคัญ

เครื่องยนต์ Mercedes เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ Mika Hyakkinen จะยืนยันสิ่งนี้ให้คุณ - เขาชนะสองตำแหน่งแชมป์อย่างไร้ประโยชน์ ฉันคาดการณ์การคัดค้าน: เราไม่ได้พูดถึงเครื่องยนต์แข่ง และรถยนต์ที่มีดาวสามดวงบนฝากระโปรงหน้านั้นไม่มีชื่อเสียงในด้านความเร็ว คำแถลงนั้นยุติธรรม แต่สำหรับสิ่งนี้มี บริษัท จูนเนอร์ทุกประเภทซึ่งมีชื่อเป็นพยุหเสนา ตั้งแต่ AMG ที่เป็นทางการไปจนถึงขนาดเล็กมาก โดยใช้ส่วนประกอบจากบริษัทอื่น แต่ถึงกระนั้นในหมู่พวกเขาก็มีบริษัทหนึ่งที่ไม่เพียงได้รับเกียรติเท่านั้น แต่ยังได้รับสิทธิ์ในการใส่ชื่อในคอลัมน์ "ผู้ผลิต" ด้วยความประมาทเลินเล่อ นี่คือบอททรอป บราบัส

สำหรับแฟนตัวยงของความคลาสสิก รถอเมริกันมีคำกล่าวที่ว่า "ไม่มีสิ่งใดมาทดแทนปริมาณงานได้" เพื่อนร่วมงานที่เป็นกลางกว่าของพวกเขาชอบอย่างอื่น: "ทางเลือกเดียวสำหรับลูกบาศก์นิ้วคือลูกบาศก์เงิน" อันที่จริง อุตสาหกรรมเครื่องยนต์ของอเมริกาบูชาเครื่องจักรขนาดใหญ่และมอเตอร์ขนาดใหญ่ - ไม่เหมือน บริษัทญี่ปุ่นพยายามบีบแรงม้าออกจากทุกลูกบาศก์เซนติเมตรให้มากที่สุด ชาวยุโรปยืนอยู่ตรงกลาง: เครื่องยนต์บังคับสูงที่สุดในโลกเก่าบน ช่วงเวลานี้- นี่คือ 3.2 ลิตรหกตรงจาก BMW M3 ออก 103 แรงม้าจากทุกลูกบาศก์เดซิเมตรซึ่งในขณะเดียวกันก็ด้อยกว่าในการโอเวอร์คล็อกไปจนถึง Lancer Evolution ที่ทรงพลังน้อยกว่า

ในทางกลับกัน ความเชื่อของชาวเยอรมันที่มีความทะเยอทะยานคือ "อะไรก็ตามที่เราสามารถทำได้ เราสามารถทำได้ดีกว่านี้"

Mercedes มักจะเป็นรถขนาดใหญ่ แต่ต้องขับอย่างราบรื่นและเงียบ โดยไม่ต้องใช้เทอร์ไบน์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สามารถทำได้ผ่านปริมาณการทำงานที่มากเท่านั้น เมื่อแรงบิดสูงสุดลดลง รอบต่อนาทีต่ำ(จำ Bentley 6.75 ลิตร) ในเวลาเดียวกัน "หกร้อย" ในตำนานในพื้นที่ของเราสมควรได้รับความสนใจมากที่สุด - เครื่องยนต์ M120 สิบสองสูบหกลิตรซึ่งได้รับการติดตั้งมากที่สุด รถเก๋งราคาแพง S-class ของรุ่นก่อนหน้า เขาได้พัฒนากองกำลังมากกว่าสามร้อยแห่งและกลิ้งซากศพหนักของ W140 ได้อย่างยอดเยี่ยม แต่นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับบางคน และเพื่อเห็นแก่คนเช่นนั้นที่ Brabus หันมาสนใจเครื่องยนต์

เมื่อมาถึงโรงงานในเมืองเล็กๆ บอททรอป อย่างแรกเลยคือ ... รื้อมอเตอร์ ไม่มีอะไรที่เป็นมาตรฐาน: ลูกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยงแทนที่ด้วยการปรับปรุงที่สร้างโดยบุคคลที่สาม ส่วนหัวของบล็อกกำลังได้รับการสรุปโดยให้มีทางเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณที่เพียงพอ ไม่กี่มิลลิเมตรจะถูกลบออกจากผนังของกระบอกสูบซึ่งดูเหมือนจะไม่สำคัญนักจนกว่าคุณจะจำได้ว่าแต่ละกระบอกตั้งแต่แรกเกิดสามารถบรรจุวอดก้าหนึ่งขวดของตัวอย่างมาตรฐานและมีเพียงโหลเท่านั้น นานแค่ไหน สั้นแค่ไหน แต่เมื่อประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดอีกครั้งเป็นหน่วยเดียว ปริมาตรการทำงานก็ถึง 7.3 ลิตรแล้ว! ภายในเครื่องยนต์ที่น่าสะพรึงกลัวอย่างแท้จริงนั้นซ่อนแรงม้า 582 แรงม้าและแรงบิด 772 นิวตันเมตร ซึ่งน้อยกว่า Bentley แต่มากกว่า Lamborghini Diablo

เยอะมั้ย? วิธีการพูด. ด้านหนึ่ง V10 จาก ใหม่ Dodge Viper มีขนาดใหญ่กว่าทั้งลิตรและความแข็งแกร่งเพียง 450 ในทางกลับกันระดับของการเพิ่มในแง่สัมบูรณ์นั้นไม่สูงนัก - ประมาณ 80 แรงม้า / ลิตรที่ระดับของซีดานครอบครัวและบล็อกกระบอกสูบเอง เป็นเหล็กหล่อ นั่นคือ ศักยภาพก็มีเช่นกัน แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องไม่ลืมว่า มอเตอร์เก่า M120 ไม่มี เทคโนโลยีที่ทันสมัยและหกร้อย รุ่นล่าสุดมีปริมาตรการทำงานไม่ 6 แต่ 5.8 ลิตร แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันยังคิดอยู่อย่างหนึ่ง: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใส่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก Lysholm จาก Mercedes C32 AMG ที่นี่

Brabus 7.3 ได้รับการติดตั้งในรถเก๋ง W140 และโรดสเตอร์คลาส SL ซึ่งแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่ 89 หากต้องการ สามารถสั่งซื้อสำหรับ S-Class ใหม่ หรือ CL touring coupe ขนาดใหญ่ได้ ในเวลาเดียวกัน โรดสเตอร์ดังกล่าวด้วยแอโรไดนามิกที่ไม่สมบูรณ์ น้ำหนักสูงและเกียร์มาตรฐานเกือบ - โดยวิธีอัตโนมัติโดยเฉพาะ - เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.5 วินาทีนั่นคือเร็วกว่า BMW Z8! แต่แอปพลิเคชั่นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 7.3 V12 นั้นถูกพบโดยชาวรัสเซียคนใหม่ ด้วยความรักที่มีต่อ Mercedes E-class ที่ “ตาโต” มีข่าวลือว่าพวกเขาเป็นเจ้าของวลีที่ว่า "ฉันต้องการรถคันนี้ด้วยเครื่องยนต์นี้!" น่าแปลกที่ 7.3 พอดีกับห้องเครื่องของตัวถัง W210 ซึ่งออกแบบมาสำหรับ V8 สูงสุด 582 ม้าเร่งความเร็วค่อนข้าง รถเบาสูงสุด 330 กม. / ชม. และมีตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเล่นโดยกลัวยาง Brabus EV12 - มากที่สุด เก๋งเร็วในโลกและผู้ผลิตมีใบรับรอง Guinness Book of Records เพื่อพิสูจน์!

และยังมีข่าวลือว่าใน "ตาโต" เดียวกัน แต่ด้วยร่างกายของซูเปอร์มาร์เก็ต Michael Schumacher ดำเนินการผลิตภัณฑ์ เห็นได้ชัดว่าแชมป์โลกสองคนใน Formula 1 สามารถพิสูจน์ได้จากตัวอย่างข้อดีของเครื่องยนต์ Mercedes ...

ของขวัญสุดชิคสำหรับวันครบรอบ 30 ปีของตำนาน Mercedes G-classนำเสนอให้แฟน ๆ ทุกคนของสตูดิโอปรับแต่งรถ Brabus

ของขวัญเก๋ไก๋สำหรับวันครบรอบ 30 ปีของ Mercedes G-class ในตำนานถูกนำเสนอให้กับแฟน ๆ ทุกคนของรถคันนี้โดยสตูดิโอปรับแต่ง Brabus

แต่ในท้ายที่สุด ทหารผ่านศึกก็ตัดสินใจปิดประตูดังที่พวกเขาพูด นักออกแบบของ Brabus เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเพียงเล็กน้อยเท่านั้น LED "หนวด" ปรากฏขึ้นใต้ไฟหน้า กันชนได้รูปทรงที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยภายใต้ ห้องเครื่องโล่ที่ปรับปรุงแอโรไดนามิกตกลง ภายในหุ้มด้วยหนังสีดำ และกาบประตูสแตนเลสแบบดั้งเดิมที่มีโลโก้ Brabus นีออนปรากฏขึ้นที่ธรณีประตู สีดำที่รุนแรงที่แม้แต่สีขนาด 21 นิ้วก็ยังถูกทาสีด้วย จานล้อทำให้รถดูน่ากลัวและน่ากลัว ด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมด Brabus G V12 Biturbo กล่าวว่าไม่ควรยุ่งกับมัน ไม่ได้อยู่บนถนนและยิ่งกว่านั้นอีก

พลังมหาศาลทั้งหมดนี้จัดการโดย "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่ได้รับการดัดแปลง พลวัต ลักษณะ Brabus G V12 Biturbos น่าทึ่งมาก เอสยูวีหนักกับแอโรไดนามิก "อิฐ" ที่น่าขยะแขยงและ เกียร์อัตโนมัติเร่งเป็น "ร้อย" แรกในเวลาเพียง 4.3 วินาที ตัวอย่างเช่น ซูเปอร์คาร์ Audi R8 ทำแบบฝึกหัดนี้ช้าลง 0.3 วินาที สิ่งที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Brabus G V12 Biturbo สัมผัสได้พร้อมๆ กัน รู้สึกถึงแรงบิด 1100 "นิวตัน" ที่บ้าคลั่งกับทุกเซลล์ในร่างกาย สิ่งเดียวที่คาดเดาได้ ไม่ว่าในกรณีใด super SUV คันนี้จะต้องมีขวดแอมโมเนียอยู่ในชุดปฐมพยาบาล

มาตรวัดความเร็วของรถถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ 280 กม. / ชม. และส่วนใหญ่แล้วรถจะมีความสามารถในการพัฒนาหรือแม้แต่ ความเร็วที่ดี. แต่วิศวกรของ Brabus จำกัด "ความเร็วสูงสุด" ไว้ที่ประมาณ 240 กม. / ชม. ยังไงก็อย่าลืมอดีตกองทัพ Mercedes Gelandewagenและรถไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับความเร็วและการแข่งขันแบบเร่งความเร็วเช่นนี้ และไม่มีใครยกเลิกกฎฟิสิกส์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง

งานเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Brabus G V12 Biturbo จะมีขึ้นในช่วงต้นเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ เช่นเดียวกับงานศิลปะด้านวิศวกรรมอื่นๆ จาก Brabus ซูเปอร์เอสยูวีรุ่นใหม่จะมีราคาสูงลิ่ว เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น 379,000 ยูโร ($482,000) แต่นี่อยู่ในเยอรมนี โอ้โอ้ ราคารัสเซียหนึ่งสามารถเดาได้

Alexander Plekhanov

เครื่องยนต์ Mercedes M120– ยานยนต์ เครื่องยนต์ลูกสูบ V12 ผลิตโดย Mercedes ซึ่งเป็นของตระกูลเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท ในปี 1990 และ 2000 เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบและผลิตในเมืองชตุทท์การ์ท ประเทศเยอรมนี บล็อกเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียม มุมการหมุนของกระบอกสูบคือ 60 องศา

เครื่องยนต์ Mercedes M120

แท่งเชื่อมต่อเหล็กหลอม ฝาสูบยังเป็นอะลูมิเนียม DOCH มีสี่วาล์วต่อสูบ โดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวต่อถัง ระบบฉีดเชื้อเพลิง Bosch LH-Jetronic ระบบจุดระเบิด - EZL

เครื่องยนต์ Mercedes M120 6.0

เครื่องยนต์ถูกผลิตขึ้นในรุ่นต่างๆ ทั้งในแง่ของปริมาณและในแง่ของกำลังและแรงบิด รุ่นแรกคือ Mercedes M120 V12 6.0 ซึ่งมีกำลัง 389, 402 หรือ 408 แรงม้า เครื่องยนต์ 402 แรงม้า ผลิตตั้งแต่ปี 1992 และมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

ในปี 2534-2535 มีการผลิตรุ่น 408 แรงม้าสำหรับตลาดยุโรป เครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมดที่ผลิตจากปี 1993 ถึง 1999 มีกำลัง 389 แรงม้า

เครื่องยนต์ Mercedes M120 6.0 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:

• Mercedes 600SEC/S600 Coupe/CL600 ตั้งแต่ปี 1992-1999
• Mercedes 600SEL/S600 ตั้งแต่ปี 1991-1999
• Mercedes SL600 ตั้งแต่ปี 1992-2002

เครื่องยนต์ Mercedes M120 ขนาดใหญ่

ในปี 1997 เขาเข้าร่วมการแข่งขัน FIA GT Championship รถแข่ง Mercedes-Benz CLK GTR ติดตั้งเครื่องยนต์ M120 รถยนต์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ FIA จำนวน 25 คัน ผลิตขึ้นในปี 2542 ด้วยเครื่องยนต์ 6.9 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีรุ่นจาก AMG ที่มีปริมาตร 7.3 ลิตร ซึ่งติดตั้งใน Mercedes SL73 AMG และเครื่องยนต์ 7.0 ที่ติดตั้งใน Mercedes SL70 AMG ที่หายาก

เครื่องยนต์ AMG 7.3 ลิตร M120 ได้รับการติดตั้งใน S73 Kombi ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของคลาส S สำหรับสุลต่านบรูไน จากสิบแปดคันที่สร้างขึ้น สุลต่านซื้อสิบคัน

เครื่องยนต์ M120 บนรถยนต์ Pagani Zonda

บนรถ ปากานี ซอนดาติดตั้งเครื่องยนต์ M120 สามเล่ม 6.0, 7.0, 7.3 ลิตร แก้ไขโดยพนักงาน AMG เครื่องยนต์ 6.0 ลิตรได้รับการติดตั้งบน Zonda C12 เครื่องยนต์ 7.0 ลิตรบน Zonda C12S และ Zonda R และเครื่องยนต์ 7.3 ลิตรบน Zonda C12S 7.3, Zonda F, Zonda Cinque และ Zonda Tricolore

รูปภาพ: Mercedes รุ่น M120 โดย AMG

บังคับได้ถึง 740 แรงม้า มอเตอร์ เมอร์เซ M120 6.0 ได้รับการติดตั้งใน Zonda R เวอร์ชันสุดขีด สำหรับรถแต่ละรุ่น มีการเปลี่ยนแปลงชุดควบคุมเครื่องยนต์ ระบบไอดีและไอเสีย ซึ่งทำให้มีลักษณะที่แตกต่างกัน

Tobias Moers ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการ ความกังวลเรื่องรถยนต์ Mercedes กล่าวว่า V12 Mercedes จะใช้ในรุ่นต่อๆ ไป อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้ละเมิดข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ เครื่องยนต์ Mercedes v12 จะจำหน่ายพร้อมเกียร์ไฮบริดเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่า เครื่องยนต์ V12 บน Mercedesรวมไปถึงรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ อีกมากมาย ได้รับการติดตั้งมาหลายปีแล้ว เครื่องยนต์ V12 ของ Mercedes จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ตามที่ผู้จัดการของ บริษัท กล่าวว่ามีผู้ซื้อเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่มากนัก ดังนั้นการพัฒนาโมเดลใหม่จึงไม่เกิดประโยชน์

นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้จะไม่มีการพัฒนาไฮเปอร์คาร์ตัวใหม่ จากนี้ไป SLR และ SLS จะยังไม่มีผู้สืบทอด นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ Mercedes V12 Biturbo จะมีซีรีส์จำนวนจำกัด เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่มากสามารถซื้อความหรูหราดังกล่าวได้ ดังนั้นบริษัทจะมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์สำหรับผู้ซื้อระดับกลางที่เรียกว่า

ตามที่ผู้จัดการของบริษัทระบุไว้ เราต้องเห็นรถของเราอยู่บนท้องถนนให้ได้มากที่สุด เหนือสิ่งอื่นใด Moers กล่าวว่า AMG GT ที่เพิ่งสร้างใหม่จะมีความเกี่ยวข้องอย่างน้อยสองรุ่นและจะได้รับรุ่นเพิ่มเติมมากกว่าหนึ่งรุ่น

R’PѕP · p јrѕr¶pѕpѕpѕpѕrѕp, r sirl ° ° ° »Сњrѕs‹ Рµ ° ° ° ј јr јr јrѕhrґrґrѕr μRѕRESџ RUR "RORAR RHRP · p ° ° Сirl ° Срps ° ps ° ps

บ้าน » เกียร์ คลัช » อัปเดต Mercedes S-class พร้อมเครื่องยนต์ V12: ราคาในรัสเซีย Mercedes S-Class (W140) - ประวัติศาสตร์ชีวิต คุ้มไหมที่จะซื้อ