อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ให้ 87 แรงม้า รถ Lada Granta: ทรัพยากรเครื่องยนต์และลักษณะอื่น ๆ การปรับบรรยากาศเครื่องยนต์ของ Grant

เครื่องยนต์ 21116 กำลัง 87 แรงม้า เป็นหนึ่งในเจ้าของรถ Lada Granta ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นี่เป็นเพราะการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยอุปกรณ์ Norma ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

พลวัต

รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ 21116

ไม่ใช่ รถแข่งแต่กำลังเพียงพอสำหรับทั้งขับในเมืองและขับบนทางหลวง เทียบกับ 16 เครื่องยนต์วาล์ว Frets Grants ซึ่งติดตั้งในรุ่น Luxury นั้นมีแรงฉุดที่พื้นมากกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถขับเกียร์ 5 ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม.

ตัวอย่างเช่น คุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 5 ระดับ สัญญาณไฟจราจรสีแดงจะสว่างขึ้นที่ด้านหน้า คุณปล่อยคันเร่งและรถเบรกด้วยเครื่องยนต์ สว่างขึ้น ไฟเขียว, คุณสามารถขับต่อไปได้ในเกียร์ 5 แม้ว่าความเร็วของรถจะลดลงต่ำกว่า 40 กม./ชม.

ความยืดหยุ่นของมอเตอร์ทำให้ฉันประทับใจ เมื่อพิจารณาว่าก่อนหน้านั้นฉันเป็นเจ้าของ Priora และมีเครื่องยนต์ 98 แรงม้า แล้วเครื่องยนต์ก็ 87 แรงม้า ฉันชอบทุนมากกว่า

ดึงเหมือนหัวรถจักร!

คุณสมบัติเครื่องยนต์

เนื่องจากการออกแบบระบบระบายความร้อนของรถทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกิน 80 องศา ฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ ไม่เห็นสิ่งผิดปกติในเรื่องนี้ พวกเขามีจดหมายข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณสามารถอ่านได้ในเนื้อหา:.

การออกแบบเครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายเหมือนขวาน ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกไม่มีแผล โดยทั่วไปปัญหาอาจเกิดขึ้น

การเร่งความเร็ววิดีโอถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง

ฉันยังไม่ได้ถ่ายวิดีโอเลย ข้างนอกหน้าหนาวแล้ว รอให้ร้อนก่อน เมื่อนั้นฉันจะโพสต์ในช่อง YouTube ของเรา ในระหว่างนี้ วิดีโอจาก Grantovodov

นี่ก็อีก วิดีโอที่น่าสนใจ. มันน่าสนใจตรงที่ว่า Amer ผลิตโดยแอปพลิเคชันที่มีเนวิเกเตอร์ซึ่งหมายความว่าการอ่านมาตรวัดความเร็วจะแม่นยำยิ่งขึ้นหากมีการปรับเทียบเนวิเกเตอร์อย่างดี ใครๆก็รู้ ความเร็วมากขึ้น, ยิ่งมาตรวัดความเร็วของรถอยู่มากเท่านั้น

ระดับเสียง

ฉันเปลี่ยนมาใช้รถคันนี้จาก Renault Megane 2 เรอโนล์ของฉันติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 113 แรงม้า จำนวนวาล์วคือ 16

หลังจากนั้น เครื่องยนต์ Grants ก็ทำงานเหมือนรถแทรกเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงระยะทางของรถ แม้แต่เครื่องยนต์ของคาร์บูเรเตอร์ VAZ-21093 ก็ดูเงียบกว่าสำหรับฉัน

ฉันเปรียบเทียบระดับเสียงบน .โดยเฉพาะ ใหม่ Grantด้วยระยะทาง 5,000 กม. และด้วยระยะทาง 55,000 กม. เมื่อมันอุ่นขึ้น เสียงจะเบาลง แต่เป็นไปได้มากว่าคุณเพิ่งจะชินกับมัน

แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่นี่ ดังนั้นคุณจะต้องปรับวาล์ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ในรุ่นหรูหรา (98 แรงม้า) ก็ส่งเสียงดังเช่นกัน

ทรัพยากรเครื่องยนต์

ภายใต้ประทุนในการกำหนดค่า "นอร์มา"

ทรัพยากรเครื่องยนต์ 87 แรงม้า 21116 ตามหนังสือเดินทาง - 150,000 กม.!

การศึกษาฟอรัมจากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันสามารถพูดได้ว่าทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้งานเครื่องยนต์อย่างไร โหมดการทำงานที่ธรรมดาที่สุด: และเครื่องยนต์ - ขึ้นอยู่กับระยะก่อนที่คุณจะต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่

ความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 87 แรงม้า

ความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นบวก

ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจสตาร์ทเป็นสามเท่าและทำงานเป็นช่วงๆ (เดินเบา ต่ำ สูญเสียกำลัง ฯลฯ) ในกรณีนี้

เครื่องยนต์ดึงได้ดีบนพื้นบนทางหลวงแม้จะมีกำลังเต็มที่ก็เพียงพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Focus บนเครื่อง: เครื่องยนต์ขนาด 1.6, ขับสนุกมากขึ้น โฟกัส "ปล่อยลม" หลังจาก 80 กม. ต่อชั่วโมง โดยเน้น - ประสบการณ์ส่วนตัว, เป็นเจ้าของรถคันเดียวกัน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้แต่ใน วงจรรวมด้วยการจราจรติดขัดการบริโภคจะไม่เกิน 10 ลิตรต่อร้อย!

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพอใจ แม้จะอยู่ในวงจรผสมที่มีการจราจรติดขัดการบริโภคจะไม่เกิน 10 ลิตรต่อร้อย ปริมาณการใช้ของฉันคือ 8 ลิตรในเมือง 6 บนทางหลวง ใช้น้ำมัน 92 ครับ ตรวจสอบจากถังหนึ่งไปยังอีกถังหนึ่งพร้อมตัวบ่งชี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ประมาณบรรจบกัน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงควรจะแม้แต่น้อย

ผลลัพธ์

เจ้าของ Grant ส่วนใหญ่ย้ายมาจากผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ ก่อนหน้า Grant, Priora และ Kalina - เกือบ รถที่เหมือนกันความแตกต่างเป็นเพียง "ในการเติม" และบรรพบุรุษของมอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งที่นี่ใน VAZ-2108

ตามมาตรฐานสมัยใหม่ เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและไม่ควรสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ

ทรัพยากรเครื่องยนต์โดยเฉพาะคืออะไร? คำถามนี้ถูกถามโดยแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ความสนใจในรถเกิดจากตำแหน่งที่ "เป็นที่นิยม" ซึ่งโดดเด่นด้วยงบประมาณและความจุ ซึ่งทำให้ Grant จัดเป็นคลาส C ได้ แต่หน่วยกำลังของ Grant ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยหรือไม่

ทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร

แต่ละเครื่องมีอุปกรณ์ที่กำหนดการเคลื่อนไหว หน่วยพลังงานนี้เรียกว่าเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน มอเตอร์แต่ละตัวมีระยะเวลาการทำงานที่แน่นอนซึ่งไม่ต้องการการแทรกแซงในการออกแบบ ในกลไก แนวคิดดังกล่าวมีชื่อที่แน่นอน - ทรัพยากรเครื่องยนต์

กล่าวอีกนัยหนึ่งทรัพยากรคือระยะก่อนการเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับการรื้อ เพลาข้อเหวี่ยงหน่วย. สถานะขีด จำกัด ถูกกำหนดโดยกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง ลักษณะที่ปรากฏ เสียงผิดปกติระหว่างการทำงาน (การเคาะ เสียงลั่นดังเอี๊ยด ฯลฯ) หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ในกรณีส่วนใหญ่ สภาพของมอเตอร์ไม่เกี่ยวข้องกับระยะทาง ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของการทำงานคือสภาพการทำงานและฝีมือการผลิต เครื่องยนต์ที่ทำงานตามกฎสามารถผ่านไปได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม

มอเตอร์ที่ติดตั้งบน Lada Grant เป็นของหน่วยพลังงานรุ่นใหม่ที่ใช้งานได้สำเร็จ รุ่นในประเทศ. เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 11183 อุปกรณ์มาตรฐาน, 11186/21116 - ในการกำหนดค่า "ปกติ", 21116 - ในการกำหนดค่า "หรูหรา" แต่ละคนมีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเองที่ต้องพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม

ลักษณะของเครื่องยนต์ ทุน

เครื่องยนต์ VAZ 11183 ถูกใช้ครั้งแรกสำหรับการติดตั้ง นี่คืออุปกรณ์สี่สูบที่มี 8 วาล์วและปริมาตร 1.6 ลิตร โครงสร้างหน่วยพลังงานนี้แทบไม่ต่างจากมอเตอร์ 21114 ซึ่งผู้ผลิตใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ โดยเริ่มด้วย VAZ-2109 และลงท้ายด้วยการดัดแปลงของ Kalina

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าทั้ง 11183 และ 21114 มีพารามิเตอร์และคุณลักษณะเหมือนกันทุกส่วนของเครื่องยนต์: บล็อก เพลาลูกเบี้ยว, หัว, วาล์ว, กลไกข้อเหวี่ยง ฯลฯ อันที่จริงนี่คือเครื่องยนต์เดียวกันที่มีชื่อต่างกัน

11183 มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความน่าเชื่อถือ และปริมาณที่เพิ่มขึ้น ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพานตั้งอยู่เพื่อไม่ให้วาล์วงอ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการเลือกลูกสูบอย่างลึกล้ำ

ตามโรงงานทรัพยากร 21114 ไม่เกิน 150,000 กม. ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์สามารถเอาชนะระยะทาง 200,000 ไมล์ได้สำเร็จ ทรัพยากร 11183 มีตัวบ่งชี้ 200,000 กม. อย่างเป็นทางการ

มอเตอร์ 11186 อย่างระมัดระวัง รุ่นอัพเกรด 11183 และคล้ายกับเครื่องยนต์ 21116 โดยสิ้นเชิง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ . ความแตกต่างระหว่าง 11186 และ 21116 อยู่ในผู้ผลิต ระบบลูกสูบ: ครั้งแรกใช้การออกแบบของโรงงาน Federal Mogul ที่สอง - AvtoVAZ 11186 ถือเป็นเครื่องยนต์หลักของการดัดแปลงยกกลับของ Lada Granta

ความทันสมัยของมอเตอร์ดำเนินการโดยวิศวกรขององค์กรโวลก้า สามารถลดการบริโภคเฉพาะลงได้ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในขณะที่ทรัพยากรเครื่องยนต์ขั้นต่ำเติบโตขึ้นถึง 200,000 กม.

รถใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ประเภท: 11186, 21126 และ 21127 VAZ 21126 พร้อม 16 วาล์วและ 2 เพลาลูกเบี้ยวถือเป็นเครื่องยนต์หลักของรถ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 98 แรงม้า และรวมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อเทียบกับรุ่น 21116 เครื่องยนต์ 21126 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและสมรรถนะด้านไดนามิกที่แย่ลง

หน่วยพลังงานที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น 21127 ช่วยให้คุณมีกำลังถึง 108 แรงม้า ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการวิ่ง 100 กม. ก็ลดลงเกือบ 1 ลิตร การปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะดำเนินการโดยเข้าสู่กลไก ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์ของชิ้นส่วนที่ทำซูเปอร์ชาร์จแบบพาสซีฟ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับแฟน ๆ ของรุ่น AvtoVAZ คือรถยก Lada Granta ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 21127 เนื่องจากเป็นการรวมกำลังสูงเข้ากับความสามารถในการติดตั้งบนเกียร์อัตโนมัติ

กฎสำหรับการทำงานของมอเตอร์

ตามที่เจ้าของรถบอก ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดในการออกแบบคือไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณนี้จำเป็นในการควบคุมคุณภาพของเครื่องยนต์

ความร้อนสูงเกินไปเป็นศัตรูหลักของระบบลูกสูบและกระบอกสูบ สาเหตุของอุณหภูมิในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นเพราะไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว ขาดการระบายความร้อน ฯลฯ หากเซ็นเซอร์เปิดอยู่ สถานการณ์ทั้งหมดข้างต้นอาจนำไปสู่การเสียได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้ง ตัวบ่งชี้ดิจิตอลอุณหภูมิเครื่องยนต์ซึ่งจะสะท้อนถึงสภาวะได้อย่างแม่นยำ

ดังนั้นความถี่ที่แนะนำในการตรวจสอบเครื่องยนต์คือ 15,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องรอให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณบนแผงควบคุมแจ้งปัญหาใดๆ: การกำจัดข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานผิดปกตินั้นง่ายกว่าการทำงานผิดปกติ

เมื่อระยะทางถึง 30,000 กม. จะต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่น้ำมัน แต่ยังรวมถึงตัวกรองของระบบไฟฟ้าและหัวเทียนซึ่งจะระบุโดยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ บ่อยครั้งด้วยตัวบ่งชี้ระยะทางที่กำหนด อุปกรณ์ส่งสัญญาณเริ่มแจ้งปัญหาในเครื่องยนต์ มันอาจจะล้มเหลวก็ได้ ลูกกลิ้งความตึงเครียดความล้มเหลวของปะเก็นฝาครอบวาล์วเวลาหรือวาล์ว ด้วยการวิ่ง 45,000 กม. อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะระบุถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หากคุณใช้วิธีการที่รับผิดชอบในการทำงานของรถยนต์ทรัพยากร หน่วยพลังงานสามารถเพิ่มได้อีกหลายพันกิโลเมตร

เครื่องยนต์ 21116 เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 โดยมีความจุ 1.6 ลิตรและกำลัง 87 พลังม้า.

หน่วยพลังงานนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้เพียงพอ ตัวเลือกที่เชื่อถือได้ซึ่งรวมการตอบสนองของคันเร่งและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและช่วยให้คุณดำเนินการที่จำเป็น งานซ่อมเจ้าของรถเอง.

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อกำหนดมอเตอร์:

เครื่องยนต์ VAZ 21116 ได้รับการติดตั้งบน Lada: Grant, Kalina 2, Priora

ลักษณะเฉพาะ

หนึ่งในคุณสมบัติของหน่วยพลังงานนี้คือน้ำหนักที่เบาของ SHPG ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความเฉื่อยของหน่วยพลังงานและมวลของหมอนข้าง

บล็อกทรงกระบอกหล่อจากเหล็กหล่อที่ทนทานและคุณสมบัติต่างๆ เพิ่มความมั่นคงความร้อนสูงเกินไป น้ำหนักรวมหน่วยกำลัง 112 กิโลกรัม

การใช้งาน ระบบอัตโนมัติการจัดการเครื่องยนต์ 21116 อนุญาตให้ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน กำลังเพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนจากมอเตอร์ที่ทำงานอยู่ก็ลดลง อัปเดต 1.6 เครื่องยนต์ลิตรได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งในโรงงานรถยนต์โวลก้ารุ่นใหม่ได้

ในบรรดาข้อบกพร่อง เราสังเกตเห็นระบบขับเคลื่อนสายพานราวลิ้นที่ดัดแปลง ซึ่งเมื่อหัก วาล์วจะแตก ซึ่งบังคับให้ต้องดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง

ที่ รุ่นก่อนๆสี่สูบ เครื่องยนต์ VAZมีการใช้การออกแบบพิเศษของไดรฟ์เวลาซึ่งเมื่อหักแล้วไม่ทำลายวาล์ว มัน ข้อเสียที่สำคัญ, เนื่องจากเข็มขัดขาด on มอเตอร์นี้ไม่ใช่เรื่องแปลกและด้วยเหตุขัดข้องดังกล่าว จึงจำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพง

นี้ เครื่องยนต์หัวฉีดมีอย่างสมบูรณ์ ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซและมีความจุ 87 แรงม้า

ต้องบอกต่อถึงผลงานที่ยอดเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน. Lada Priora พร้อมเครื่องยนต์ VAZ 21116 ใช้น้ำมันเบนซิน 7.2 ลิตรในวงจรรวม โปรดทราบว่าด้วยการใช้หัวฉีดและระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ การทำงานของมอเตอร์จึงราบรื่นในทุกความเร็ว

การซ่อมบำรุง

เครื่องยนต์ VAZ 21116 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาง่าย จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไม่เกิน 15,000 กิโลเมตรและแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างน้อย 50,000 กิโลเมตร

ซ่อมและ งานบริการไม่ได้ยากเป็นพิเศษแม้แต่เจ้าของรถธรรมดาที่มีประสบการณ์การทำงานที่เกี่ยวข้องก็สามารถดำเนินการได้

ความผิดพลาด

การปรับแต่ง

จากตัวเลือกการปรับแต่งที่มีอยู่ เราสามารถสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

1. การติดตั้งระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ต
2. การปรับแต่งชิป
3. การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

การติดตั้งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งช่วยให้คุณได้รับกำลังเครื่องยนต์ที่ระดับ 120 แรงม้า ต้องใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดัน 0.5 บาร์ ควบคู่ไปกับการติดตั้งบูสต์ กลุ่มลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงและปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยน งานนี้มีความซับซ้อนและมีความสามารถดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้น

การปรับแต่งชิป แม้ว่าจะใช้งานได้ง่าย แต่ก็ยังไม่ได้รับความนิยม โดยรวมแล้วหลังจากการกำหนดค่าใหม่ของการทำงานของมอเตอร์โดยใช้ชิป เป็นไปได้ที่จะได้รับแรงม้าเพิ่มเติมไม่เกินห้าแรงม้า การเพิ่มกำลังดังกล่าวนั้นแทบจะไม่รู้สึกเลยและไม่ได้ทำให้ไดนามิกของรถเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ 11186 เป็นโรงไฟฟ้าขั้นต่ำในแง่ของพลังงาน ซึ่งได้รับการติดตั้งมาตรฐานด้วยรถยนต์ Lada Granta และ Lada Kalina เครื่องยนต์ VAZ 11186 รวมอยู่ในมาตรฐาน กล่องเครื่องกลเกียร์ เริ่ม การผลิตต่อเนื่องเครื่องยนต์ในปี 2011 มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

มอเตอร์สร้างโครงสร้างในรูปของน้ำมันเบนซินอินไลน์สี่ที่มีปริมาตร 1,586 ลูกบาศก์เซนติเมตร แม็กซ์ พาวเวอร์ซึ่งก็คือ 87 แรงม้า ถึง 5100 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 140Nm ผลิตที่ 3800 รอบต่อนาที

เป็นการทำซ้ำครั้งที่สองของการปรับแต่งเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบคลาสสิก 21083 รุ่นก่อนคือเครื่องยนต์ VAZ 21114 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร มอเตอร์มีดัชนีเพิ่มเติม VAZ 21116 ความแตกต่างหลักอยู่ที่การใช้ระบบลูกสูบใน 11186 ที่ผลิตโดย AvtoVAZ ไม่ใช่โดย Federal Mogul

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ประกาศคือ 200,000 กม. ไมล์แท้ถึงก่อน ยกเครื่องยังไม่ได้ลงทะเบียน. ที่ ผู้ผลิตรัสเซียไม่มีวิธีปฏิบัติในการควบคุมรถยนต์ที่มีตัวอักษรตามระยะทาง จากการตรวจทานที่ไม่ได้รับการยืนยันที่มีอยู่ ไมล์สะสมจริงเกินทรัพยากรที่ 21114 แต่ไม่ถึงไมล์ที่ประกาศไว้

แผนภาพโครงสร้างของเครื่องยนต์ SOHC เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันอยู่ที่ส่วนบนของเครื่องยนต์ ดังนั้น เรามี 8 วาล์ว 2 สำหรับแต่ละสูบ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพาน ระหว่างการใช้งาน สายพานไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากทรัพยากรของสายพานที่ประกาศไว้นั้นตรงกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ ความตึงของสายพานเป็นแบบอัตโนมัติ รวมอยู่ในโครงสร้าง

ระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. หัวเทียนมาตรฐาน A17DVRM ประกายไฟนั้นมาจากชุดจุดระเบิดตามรูปแบบ 2-2 นั่นคือ ประกายไฟถูกนำไปใช้กับสองกระบอกสูบในเวลาเดียวกัน

การปรับปรุงที่ใช้กับเครื่องยนต์

เพื่อให้แน่ใจว่าปกติ ระบอบอุณหภูมิ 95C เมื่อใช้น้ำมันเบนซินกับ ค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 95 ปรับปรุงระบบระบายความร้อน เปลี่ยนทิศทางของการเพิ่มพื้นที่ ส่วนการไหลของช่องระบายความร้อน และปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวที่เทเพิ่มขึ้น

มีการเปลี่ยนแปลงช่องภายในของหัวเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพิ่มขึ้นในครั้งที่สอง เครื่องยนต์จึงติดตั้งปั๊มจากเครื่องยนต์ 16 วาล์ว นอกจากนี้ การออกแบบเทอร์โมสตัทยังเปลี่ยนไปอีกด้วย

มีการปรับปรุงอย่างจริงจังเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่เบาขึ้นเกือบ 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ VAZ-21114 การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ทำให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้น คือ ลดความเฉื่อยของระบบทั้งหมด นวัตกรรมการออกแบบทำให้สามารถเพิ่มทรัพยากรที่ประกาศก่อนยกเครื่องได้

ภายนอกมอเตอร์ยังแตกต่างจากรุ่นก่อน มีการติดตั้งช่องไอดีที่ยาวขึ้น ซึ่งทำให้ได้ค่าแรงบิดที่สูงขึ้นและทำให้เครื่องยนต์ 8 วาล์วเข้าใกล้ 16 วาล์วมากขึ้น

ท่อร่วมไอเสียมีท่อยาวและรีโซเนเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการหายใจของเครื่องยนต์บนไอเสีย เนื่องจากความต้านทานอากาศพลศาสตร์ของช่องเอาท์พุตลดลง

ตัวยึดสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถูกเปลี่ยนเพื่อให้สามารถปรับสายพานไดรฟ์โดยใช้ตัวปรับความตึงแบบนอกรีตได้ การออกแบบนี้ยังใช้กับเครื่องยนต์ VAZ Vesta

เชื้อเพลิงที่ใช้

มอเตอร์ได้รับการออกแบบให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้

น้ำมันที่ใช้

ตามข้อมูลหนังสือเดินทางและคำแนะนำสำหรับ การดำเนินการทางเทคนิค โรงไฟฟ้าสังเคราะห์และ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. ไม่ได้ใช้น้ำมันเครื่องแร่ ความหนืดของน้ำมันถูกเลือกตามลักษณะภูมิอากาศของพื้นที่ทำงาน

น้ำมันเครื่อง Rosneft Maximum ใช้เป็นน้ำมันบำรุงรักษา

ความถี่และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

ความถี่ในการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมคือ 15,000 กม. หรือ 1 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน ระยะเวลาการบำรุงรักษาปฏิทินถูกกำหนดตามเกณฑ์สำหรับการรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่น น้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการเกิดออกซิเดชัน องค์ประกอบตัวกรองของระบบจ่ายอากาศจะเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. เช่นเดียวกับหัวเทียน

การปรับวาล์วครั้งแรกจะดำเนินการหลังจากเครื่องยนต์ดับระหว่าง TO-0 จากนั้นไปอีก 15,000 กม. ใน TO-1 และอีก 30,000 กม. ที่ TO-5 (75,000 กม.) เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะเปลี่ยน และสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนที่ระยะทาง 90,000 กม.

ค่าบำรุงรักษาเฉลี่ยโดยคำนึงถึงการตรวจสอบระบบรถอื่น ๆ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย เสบียงไม่เกิน 5,000 รูเบิล

ความผิดปกติหลัก

โครงสร้างสามารถงอวาล์วได้เมื่อสายพานราวลิ้นขาด การใช้เฉพาะเข็มขัดเดิมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เมื่อการประกอบไม่ดี ซึ่งเกิดขึ้นได้ยาก หรือเมื่อระบบความตึงสายพานล้มเหลว เมื่อไร ภาวะฉุกเฉินสามารถงอเพลาลูกเบี้ยวและแม้กระทั่งเพลาข้อเหวี่ยง

หลังจากทำการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวหลักและ ตลับลูกปืนก้านสูบความดันอาจลดลง ระบบน้ำมันและเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน ไม่สามารถระบุได้ว่าวาล์วจะโค้งงอหรือไม่เมื่อสายพานขาดจริงภายใต้สภาวะการทำงาน เนื่องจากไม่มีข้อมูลเปิดจากผู้ผลิตเกี่ยวกับความผิดปกติดังกล่าว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่ได้ควบคุมโดยโปรแกรมการบำรุงรักษา

มีปัญหา ยิงผิด ความล้มเหลวของชุดจุดระเบิด ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากการแต่งงานในบล็อกนั้นเอง บล็อกนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้และถูกแทนที่ทั้งหมด

ร้อนมากเกินไป เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของพื้นผิวหม้อน้ำทำความเย็น อีกสาเหตุหนึ่งคือองค์ประกอบเทอร์โมสแตติกทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจติดอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิด การติดขัดขององค์ประกอบเทอร์โมสตัทที่พบบ่อยที่สุดในตำแหน่งเปิดซึ่งแสดงเป็นค่าลดลง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์.

น็อควาล์ว. เป็นการสึกหรอจากการใช้งานปกติ กำจัดโดยการเลือกชิม

แผงลอยมอเตอร์สำหรับ ไม่ทำงานหรือกำลังเดินทาง มีปัญหากับ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีการติดตั้งมอเตอร์ โดยพื้นฐานแล้วปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ การไหลของมวลเชื้อเพลิง (DMRV)

ความเร็วรอบเดินเบาจะผันผวน สาเหตุคือปัญหากับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาหรือเนื่องจากมีการรั่วไหลของอากาศใน บูสเตอร์สูญญากาศเบรก (จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายของท่อ)

เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา ความผิดนี้บ่งบอกถึงการแตกในท่อไอเสียของข้อเหวี่ยง

โอกาสในการปรับแต่งและปรับแต่งเครื่องยนต์

เพื่อเป็นทางเลือกในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ คุณสามารถทำการจูนชิปเพื่อขจัดข้อจำกัดใน ระดับสิ่งแวดล้อม. เปอร์เซ็นต์ของการเพิ่มกำลังทั้งหมดจะไม่เกิน 2-5%

เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว. เป็นไปไม่ได้ในเชิงเศรษฐกิจเช่นเดียวกับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและตัวรับจะลบ 100 แรงม้าออกจากเครื่องยนต์ หากคุณปรับแต่งช่องหัวถังเพิ่มเติม คุณจะได้รับแรงม้าเพิ่มอีก 20 แรงม้า

ในการดำเนินการปรับปรุงดังกล่าว ก่อนอื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบเครื่องยนต์จาก SOHC เป็น DOHC นั่นคือจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาสูบเป็น 16 วาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัว การเปลี่ยนดังกล่าวจะเพิ่มพลังที่เป็นไปได้8 มอเตอร์วาล์วมากถึง 120 แรงม้า โดยไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์

อันที่จริงแล้ว การปรับแต่งของมอเตอร์ลงมาเพื่อสร้างใหม่ให้เป็นรุ่น 16 วาล์ว โดยมีความเป็นไปได้ที่จะปรับแต่งเพิ่มเติมและเพิ่มกำลัง

ในบทความนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ "Grantovsky" 11186 หรือ 21116 ซึ่งแทนที่มอเตอร์ 21114 จาก VAZ 2114 มาพูดถึงข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ากัน

ข้อมูลจำเพาะ

เริ่มผลิต - 2554 จนถึงปัจจุบัน ปรากฏตัวครั้งแรกในการให้ทุนในปี 2554 เดียวกัน

บล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ

ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด อี-แก๊ส (คันเร่งไฟฟ้า)

4 สูบ 8 วาล์ว อินไลน์
จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
ความจุเครื่องยนต์ 11186/21116 -1.6l.
กำลังเครื่องยนต์ 11186/21116 - 87 แรงม้า /5100 รอบต่อนาที
แรงบิด - 140Nm / 3800 rpm
เชื้อเพลิง - AI95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - เมือง 8.6l. | ติดตาม 5.8 ลิตร | ผสม 7.3 ลิตร/100 กม.

รายละเอียดเครื่องยนต์11186/21116

"แกรนท์" กำลังเครื่องยนต์ 87 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 จาก Lada Samara ความแตกต่างระหว่าง Grant และรุ่นก่อนอยู่ที่การใช้บล็อก Prioro-piston และ Prioro-cylinder ไส้ที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อดี/ข้อเสียของเครื่องยนต์11186/21116

เปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 21114 1.6l.

ข้อดี: เสียงเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองน้อยลงเนื่องจากลูกสูบน้ำหนักเบา ตามลำดับ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ข้อเสีย ข้อเสียของเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน กลุ่มลูกสูบกล่าวคือในกรณีที่ไม่มี tsikkov ใต้วาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเข็มขัด เวลาจะพัง- วาล์วงอ

ความแตกต่างระหว่างดัชนี 11186 และ 21116

เครื่องยนต์เหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะในผู้ผลิตลูกสูบ: สำหรับ 11186 ผลิตโดย AvtoVAZ สำหรับ 21116 โดย Federal Mogul นี่คือจุดสิ้นสุดของความแตกต่าง

น้ำมัน

ปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตต่อ 1,000 กม. - 50 กรัม
ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 11186/21116 ที่มีความหนืดดังต่อไปนี้:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

ปริมาณน้ำมัน: 3.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เท 3.2 ลิตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์

1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - 200,000 กม. ให้: ตามปั๊มและสายพานราวลิ้น

ปรับแต่งเครื่องยนต์ 11186/21116

พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้าโดยไม่สูญเสียทรัพยากร ด้วยวิธีต่อไปนี้:

ติดตั้งท่อไอเสีย 4-2-1, ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเมือง, ปิดช่อง "หัว", ทดแทนได้ตัวรับไอดี (ขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว) โปรแกรมย้อนกลับออนไลน์

การปรับแต่งเพิ่มเติม: ติดตั้งก้านสูบที่ชั่วร้ายมากขึ้น หรือเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์

เอ็นจิ้นนี้ติดตั้งบน Grant, Priora, Kalina และจะถูกติดตั้งบน ใหม่ ลดาเวสต้า.

บ้าน » งานร่างกาย » อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ให้ 87 แรงม้า รถ Lada Granta: ทรัพยากรเครื่องยนต์และลักษณะอื่น ๆ การปรับบรรยากาศเครื่องยนต์ของ Grant