ไหนดีกว่า - มาสด้าหรือโตโยต้า: การเปรียบเทียบการให้คะแนนข้อดีและข้อเสีย Toyota Camry กับคู่แข่ง - การทดสอบเปรียบเทียบ อะไรจะดีไปกว่า Camry 40 หรือ Mazda 6

ผู้ชายหลายคนใฝ่ฝันที่จะมีเงินมาก เป็นภรรยาที่ดีที่สุด และมากที่สุด รถเร็ว. ในรถยนต์ เขามองที่การออกแบบ การตกแต่งภายใน ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย อุปกรณ์ และราคาเป็นหลัก รถทั้งสองคันนี้เป็นที่นิยมในหมู่ชนชั้นกลาง การแข่งขันในตลาดนี้รุนแรงมาก และนักพัฒนาก็ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อรวมคุณสมบัติทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ความปลอดภัยของเครื่อง

มาสด้า 6 มี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมหน้าจอสัมผัส ที่ โตโยต้า คัมรี่มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับให้อีกด้วย โมเดลราคาแพงมีเบาะรองนั่งเพื่อป้องกันขา

รุ่นภายใน

ทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาในระดับสูง ไม่ใช่ข้อเสียใหญ่ที่คนสูงจะรู้สึกอึดอัดในนั้น เราหวังว่าสิ่งนี้จะได้รับการแก้ไขในอนาคต ห้องโดยสารของโตโยต้าสะดวกสบายและมีกระจกสำหรับคนขับด้วย ซึ่งจะไม่อนุญาตให้คนขับตาบอดจากไฟหน้าของรถยนต์ที่ขับตามหลัง

ข้อมูลจำเพาะ

โตโยต้ามีเครื่องยนต์สี่จังหวะ 2.4 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซิน 9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งให้กำลัง 181 แรงม้า มาสด้า 6 มี 2.5 เครื่องยนต์ลิตรเทียบเท่า 192 แรงม้า. อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กิโลเมตร น้ำมันเบนซิน 10-11 ลิตร
Mazda 6 เร่งความเร็วใน 10.6 วินาที เป็น 100 กม. / ชม. และ Toyota Camry ใน 9

เปรียบเทียบดังกล่าว แบรนด์ดัง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถอย่าง Mazda 6 หรือรถ Toyota Camry ต้องจำไว้ เทคนิคนี้มีความเหมือนและแตกต่างกันเล็กน้อย รถทั้งสองคันได้รับการออกแบบสำหรับกลุ่มผู้ซื้อเดียวกัน

ควรสังเกตล่วงหน้าว่าวัตถุประสงค์สูงสุดคือการเปรียบเทียบรถยนต์ที่เทียบเท่ากันในแง่ของอุปกรณ์และอยู่ในระยะเวลาการผลิตที่ใกล้เคียงกัน ที่ การเปรียบเทียบนี้นางแบบจะเข้าร่วม การกำหนดค่าสูงสุด- เปิดตัว Toyota Camry 7th generation 2014 และ Mazda 6 3rd generation 2015. รถทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรสูงสุด - 2.5 ลิตร เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น Camry สำหรับตลาดส่วนใหญ่ ยกเว้นในประเทศ มีขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ในปี 2013 ได้มีการลดขนาดลงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของอัตราค่าผ่านทาง การเคลื่อนไหวนี้เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของโมเดล

รถยนต์ทั้งสองรุ่นติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

รูปลักษณ์ของรถยนต์

พวกมันมีขนาดโดยรวมเกือบเท่ากัน แต่รถ Camry หรือ Mazda 6 นั้นต้องไม่สับสน พวกมันดูแตกต่างกันมากในรูปลักษณ์ โปรไฟล์ของ Mazda นั้นรวดเร็วกว่าและเข้าใกล้ความเป็นสปอร์ต ร้านเสริมสวยค่อนข้างขยับกลับอันเป็นผลมาจากการที่ทั้งหกเป็นเหมือนรถสปอร์ต

โตโยต้าดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีรูปร่างที่ใหญ่ เข้มงวด และเรียบร้อยยิ่งขึ้น ด้วยรายละเอียดดังกล่าว จึงสามารถสรุปได้ว่า Mazda เหมาะกับเด็กและ คนที่กระตือรือร้นและในทางกลับกัน โตโยต้า กลับทำให้นักธุรกิจที่ใจเย็นและน่านับถือซึ่งเห็นคุณค่าของความสะดวกสบายและความเข้มงวดเหนือกว่า รูปร่างและความเร็ว

ซาลอน

การยศาสตร์ของการควบคุมในรถทั้งสองคันนั้นค่อนข้างซับซ้อนและยากต่อการเปรียบเทียบ ส่วนควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ อะคูสติกสามารถเข้าถึงได้ง่ายและใช้งานง่าย

แผงหน้าปัดของ Mazda ทำในโทนสีดำและสีเทาโดยไม่มีการตกแต่งใดๆ ในโตโยต้า หลายคนบ่นเกี่ยวกับการตกแต่งลายไม้ที่แผงหน้าปัด อุโมงค์กลาง และการ์ดประตู

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเบาะรถรุ่นไหนดีกว่ากัน เพราะมีคุณภาพสูงมากในทุกรุ่น นุ่มกว่าใน Mazda และแน่นกว่าใน Toyota ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบายใน การเดินทางไกลเนื่องจากมีรูปแบบที่สะดวกสบาย จึงได้มีการพัฒนาส่วนรองรับด้านข้างและการรองรับขา

การเปรียบเทียบพื้นที่เบาะหลังนั้นไม่เหมาะกับ Mazda 6 เพราะมีเพดานที่ต่ำกว่า และผู้โดยสารที่สูงเบาะหลังมีโอกาสสูงที่จะได้เพดาน ในขณะเดียวกัน ขนาดของห้องโดยสารทั้งความกว้างและความยาวก็เพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารในทุกระดับความสูงได้อย่างสบาย แม้เบาะคนขับจะขยายออกจนสุดก็ตาม

ประสิทธิภาพการขับขี่

กำลังเครื่องยนต์เท่ากันและจำนวนขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ที่เท่ากันในเกียร์อัตโนมัติไม่ได้หมายความว่า ประสิทธิภาพการขับขี่รถก็จะเหมือนกัน มาสด้า 6VS รถยนต์โตโยต้า Camry ชนะเล็กน้อยในการเปรียบเทียบนี้ เนื่องจากมีลักษณะไดนามิกที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าเกียร์อัตโนมัติของ Mazda เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลและมองไม่เห็นโดยไม่แสดงสมาธิ ตอบสนองต่อตำแหน่งของแป้นเหยียบได้ชัดเจน ขณะที่ Toyota มีพฤติกรรมที่มั่นใจมากขึ้นด้วยรูปแบบการขับขี่ที่วัดได้ เมื่อคุณพยายามเพิ่มไดนามิก มีความล่าช้าเล็กน้อยในปฏิกิริยาของรถเมื่อกดคันเร่ง ใช่ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะขับบนทางหลวง ก็ยังไม่เป็นที่พอใจของโตโยต้าอย่างชัดเจน

การควบคุมรถทั้งสองคันนั้นยอดเยี่ยมในทุกความเร็ว แน่นอนว่ามีการโก่งตัวเข้าโค้ง แต่ไม่สังเกตเห็นการดริฟท์

ถ้าเทียบพวงมาลัย Mazda มีข้อมูลมากกว่านี้ พวงมาลัยชัดกว่าครับ เบรกมีความคมชัดและมั่นใจ และไม่มีข้อตำหนิใดๆ ในรถยนต์ที่เปรียบเทียบกัน

ระบบกันสะเทือนทำตามปกติ - ด้านหน้า MacPherson strut ราคาไม่แพงและ multi-link ปกติที่ด้านหลัง การปรับจูนช่วงล่างจะดีกว่ากับโตโยต้า เห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ ที่ Mazda ความผิดปกติขนาดใหญ่ส่วนใหญ่เกิดจากการกระแทกที่ร่างกายไม่พึงปรารถนาและโดดเด่น สถานการณ์ยังรุนแรงขึ้นด้วยฉนวนกันเสียงที่อ่อนลงของห้องโดยสารโดยเฉพาะ ซุ้มล้อ.

ช่องเก็บสัมภาระ

ดีทั้งสองเครื่อง ลำต้นกว้างด้วยปริมาตรมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับนี้ - ภายใน 500 ลิตร ช่องเปิดโหลดมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับกล่องขนาดใหญ่หรือสินค้าขนาดใหญ่อื่นๆ ช่องเก็บสัมภาระสามารถขยายได้โดยการพับเบาะแถวหลังลง

ความปลอดภัย

คู่แข่งให้ความปลอดภัยในระดับสูงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารผ่านถุงลมนิรภัยแบบครบวงจรและการออกแบบองค์ประกอบร่างกายอย่างระมัดระวัง จากผลการทดสอบการชนทั้งสองคันได้รับ จำนวนเงินสูงสุดคะแนน

ข้อดีและข้อเสียทั่วไป

โดยทั่วไปแล้วรถทั้งสองคันเกือบจะเท่ากัน ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ Mazda คือฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี ภายในต่ำและระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ข้อดี - ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการควบคุม เศรษฐกิจ ลักษณะสง่างาม.

ข้อเสียของโตโยต้าคือพวงมาลัยที่เฉื่อย ประสิทธิภาพต่ำ และข้อบกพร่องในการออกแบบตกแต่งภายใน ข้อดี: ภายในกว้างขวาง ช่วงล่างนุ่ม,เก็บเสียงได้ดีเยี่ยม

ราคา การซ่อมบำรุงมาสด้าสูงกว่าเล็กน้อย แต่ค่าอะไหล่กลับถูกกว่าโตโยต้า ดังนั้นต้นทุนของใหม่และ รถเก่าจะแตกต่างกันมากในทั้งสองกรณี สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาโดยพิจารณาจากอายุของรถยนต์ที่ซื้อและระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้งานได้

ข้อสรุป

เมื่อเปรียบเทียบคุณภาพภายนอกและภายในของรถยนต์ เช่น รถยนต์ Toyota Camry หรือ Mazda 6 คุณต้องเข้าใจว่าในประเภทเดียวกันนั้นออกแบบมาสำหรับเจ้าของประเภทต่างๆ มาสด้าที่โฉบเฉี่ยว โฉบเฉี่ยว เหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวและวัยกลางคนที่รัก สไตล์ไดนามิกขี่. โตโยต้าในฐานะรถที่เป็นตัวแทนมากขึ้น มีไว้สำหรับผู้บริโภคเชิงธุรกิจที่แข็งแกร่งซึ่งให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและรูปลักษณ์อันทรงเกียรติมากกว่า ซึ่งไม่รีบร้อน โดยชอบความสงบและความสม่ำเสมอ

ในรถซีดานขนาดกลางไม่มีกลิ่นอายของประชาธิปไตย ราชาธิปไตยในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด! ทุกอย่างเหมือนในตำรา: รูปแบบของรัฐบาลที่อำนาจทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในมือเดียวและสืบทอดมา ใช่ นี่คือเรื่องราวของ Camry! แต่ละรุ่นครองตลาดของเรา - ในปีอื่นๆ คู่แข่งทั้งหมดที่นำมารวมกันนั้นขาด Camry ในแง่ของยอดขาย ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถยนต์รุ่นใหม่ (ดัชนีโรงงาน XV70)

เปรียบเทียบ c Kia Optimaซึ่งทำให้ Camry เก่า (XV50) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยในการทดสอบเปรียบเทียบล่าสุด (SR, No. 12, 2017)? เนื่องจากโตโยต้าให้ความสำคัญกับการจัดการ การเปรียบเทียบกับมาสด้า 6 ตัวอ้างอิงสำหรับส่วนนี้จึงแนะนำตัวเอง คู่ชกคนที่สามเป็นรถเก๋ง Ford Mondeo- เป็นที่ชื่นชอบของสวนสาธารณะขององค์กร เป็นเครื่องเดียวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ รถที่เหลือสูบ 2.4–2.5 ลิตรพร้อมใช้ ช่วงกำลัง 181-199 แรงม้า ขอประกาศเปิดศึกชิงบัลลังก์!

โตโยต้า คัมรี่

มารัสเซียเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว - การผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานในชูชารีเปิดตัวในเดือนเมษายน เครื่องถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่. เมื่อก่อนมีทางเลือกเดียวคือซีดาน

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,399,000 รูเบิล
2.5 (181 แรงม้า) - จาก 1,623,000 รูเบิล
3.5 (249 แรงม้า) - จาก 2,166,000 รูเบิล

Ford Mondeo

ตัวแทน รุ่นที่สี่ออกไป ตลาดรัสเซียในปี 2558 การประกอบ - ในภูมิภาคเลนินกราด ในบรรดารถยนต์ในรุ่นก่อนๆ เรานำเสนอรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน จากรุ่นนี้ - ซีดานเท่านั้น

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.5 (149 แรงม้า) - จาก 1,385,000 รูเบิล
2.0 (199 แรงม้า) - จาก 1,799,000 รูเบิล
2.0 (240 แรงม้า) - จาก 2,070,000 รูเบิล

Kia Optima

รอบปฐมทัศน์โลกเกิดขึ้นในปี 2015 แต่ Optima มาถึงเราในอีกหนึ่งปีต่อมา - แต่เป็นเวอร์ชันที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่ไม่มีรุ่นสเตชั่นแวกอนกับเรา

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,209,900 รูเบิล
2.4 (188 แรงม้า) - จาก 1,529,900 รูเบิล
2.0 เทอร์โบ (245 แรงม้า) - จาก 1,879,900 รูเบิล

รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2555 ในช่วงเวลานี้ ชาวญี่ปุ่นได้ทำการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง แต่ "หก" ยังไม่มาถึงเราหลังจากการอัพเดทครั้งล่าสุด

เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน:
2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,336,000 รูเบิล
2.5 (192 แรงม้า) - จาก 1,509,000 รูเบิล

ห้องบัลลังก์

ทำไมคุณถึงรัก Camry รุ่นก่อน? เพื่อความรู้สึกของพื้นที่พิเศษ! มีพื้นที่ด้านหลังมากจนคุณไม่สามารถอิจฉาผู้บริหาร S-class ได้มากนัก - แน่นอนว่าปรับระดับการตัดแต่งแล้ว ร่างกายของ XV70 นั้นต่ำกว่า XV50 25 มม. แต่ด้วยที่ว่างใน Toyota ทุกอย่างยังคงอยู่ เป็นระเบียบเรียบร้อยยกเว้นว่าเท้าจะแน่นขึ้นเล็กน้อย - โดยที่เบาะนั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า มีพื้นที่เพียงพอโดยมีระยะขอบในทุกทิศทาง แม้แต่หลังคาก็ไม่กด - ไม่ใช่เรื่องที่ไม่มีเหตุผลที่ชาวญี่ปุ่นติดตั้งเบาะรองนั่งใกล้กับพื้น 30 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่เหมาะสม: เขาสามารถขยับเบาะนั่งด้านหน้าให้ห่างจากตัวเขาเองด้วยเซอร์โวไดรฟ์ ทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้น เหมือนกับผู้โดยสารวีไอพีจริงๆ



เมื่อพูดถึงการบริการ Camry เป็นผู้นำและไหล่เหนือคู่แข่ง เท่านั้นที่ช่วยให้คุณปรับ (โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า!) มุมของพนักพิงปรับ "สภาพอากาศ" (เฉพาะ Toyota เท่านั้นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน) ควบคุมระบบเสียง - รีโมทคอนโทรลจากความประหยัดทั้งหมดนี้ ติดกับที่วางแขน

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ระบบทำความร้อนที่นั่ง ม่านบังตา และขั้วต่อ USB สองตัวถือเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติ

ใน Optima คุณจะไม่พบ "ความหรูหรา" ดังกล่าว - มีเพียงเครื่องทำความร้อน ม่านด้านข้าง และซ็อกเก็ตสำหรับแฟลชไดรฟ์ แต่ในบางวิธี Optima ก็เช็ดจมูกของ Camry ด้วย ประการแรก Kia นั้นกว้างกว่าเล็กน้อยที่บ่า และการวัดของเรายืนยันความประทับใจส่วนตัว ประการที่สองโปรไฟล์ที่นั่งนั้นสบายที่สุดในสี่ สุดท้ายนั่งรถเก๋งเกาหลีสะดวกกว่า - ประตูเปิดในมุมกว้างขึ้น ดังนั้นสำหรับที่นั่งแถวที่สอง รถสองคันนี้จึงได้รับคะแนนสูงเท่ากัน




ระยะฐานล้อของ Mondeo นั้นยาวที่สุดในสี่ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าอะไร พื้นที่สำหรับหัวเข่านั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างน่าประหลาดใจ - ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในโฟกัสและไม่ได้อยู่ในซีดานที่แข็งแกร่งเกือบห้าเมตร และถ้าเราสามคนขับตามหลัง หัวของนักบิดสุดขั้วก็แตะแร็ค ซึ่งไม่ใช่กรณีนี้ในรถคันอื่น และการบรรจุเบาะนั่งนั้นหนาแน่นเกินไป - คุณต้องนุ่มนวลกับผู้โดยสารนุ่มนวลขึ้น! แต่ Mondeo ก็มีจุดแข็งเช่นกัน: ไม่เพียง แต่มีเต้ารับ 12 โวลต์เท่านั้น แต่ยังมีเต้ารับไฟฟ้าแรงสูงอีกด้วย คู่แข่งยังไม่มีช่องเจาะที่สะดวกในกระเป๋าข้างประตู ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแท็บเล็ต

ในแถวที่สองของ Mazda เช่นกัน คุณไม่สามารถเคลียร์ได้ พื้นที่วางขาเป็นแบบหันหลังชนกัน ไม่มีตัวเชื่อมต่อสื่อ และมีเพียงขวดครึ่งลิตรเท่านั้นที่จะเข้าไปในกระเป๋าประตู แต่ผู้โดยสารตรงกลางสบายที่นี่ - เขาไม่ได้นั่งบนโคกแข็ง แต่บนออตโตมันที่อ่อนนุ่ม C Mondeo - ความเท่าเทียมกัน แต่อย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่พื้นที่เดียว!



มาสด้ามีเสียงดัง ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ง่ายเลยที่จะระบุความโดดเด่น: เสียงยางดังก้อง เสียงลมปะทะหน้าก็ได้ยินได้ดีพอๆ กัน เมื่อเร่งความเร็ว เสียงคำรามของมอเตอร์จะหยุดทำงาน คุณภาพการขับขี่ยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ มาสด้าไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อเล็กๆ ในยางขนาด 19 นิ้ว แต่มันสั่นมากเมื่อกระแทกด้วยขนาดที่ใหญ่กว่า และหากภูมิภาคของคุณมีถนนธรรมดา คุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวในสไตล์ที่ผ่อนคลายได้ ผู้โดยสารผู้มีเกียรติไม่น่าจะชอบสิ่งนี้ ดังนั้นในวินัยนี้มาสด้าจึงเป็นบุคคลภายนอก

แชสซีที่หนาแน่นของ Mondeo ตอบสนองหลุมบ่อได้อย่างยืดหยุ่นและเงียบ ยกเว้นว่าการสะสมตัวบนคลื่นอาจมีขนาดเล็กลง หากผู้โดยสารคุ้นเคยกับการทำงานกับแล็ปท็อปหรือแท็บเล็ตก็จะยาก ระบบกันสะเทือนของ Optima ไม่ชอบการกระแทกที่มีขอบแหลมคม แต่ก็ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เสียงท้องถนนที่ดังกระฉับกระเฉงทำให้คนเสียขยะ บนทางเท้าที่ขรุขระในห้องโดยสารมีเสียงกระหึ่มที่การพูดโทรศัพท์โดยไม่ส่งเสียงของคุณจะไม่ทำงาน - ฟอร์ดเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด




โตโยต้าทำให้ฉันประหลาดใจ ขอบคุณเสื่อเพิ่มเติมบนพื้นและใน ห้องเครื่องมันเงียบมากในนั้น นั่นคือหลังจากหนึ่งร้อยคุณได้ยินเสียงลมพัดเข้ามาในกระจก และนี่คือสิ่งที่น่าทึ่ง: Camry เป็นที่รู้จักในฐานะมาตรฐานของความนุ่มนวลแล้ว แต่มันก็ดีขึ้นไปอีก! หลุม หลุม หลุม เป็นหย่อมหยาบ มันผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยลูกเรือ ไม่ชน ไม่สั่น. แต่เรายังคงไม่สามารถให้คะแนนสูงสุด - ความเข้มของพลังงานของระบบกันกระเทือนล้มเหลว ใน "การชนความเร็ว" ที่พลาดไปก็ยังโดน เราขี่ Mondeo และ Optima มาที่นี่ - อุปกรณ์วิ่งทำงานได้อย่างไร้ที่ติ พูดตามตรง "ตำรวจ" ไม่ได้ฟอร์แมต และเราขับรถเร็วเกินไป

สงครามครูเสด

Camry มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะการตกแต่งภายในแบบอนุรักษ์นิยม พวงมาลัยแบบเก่าขนาดใหญ่ นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ที่ไร้สาระ ปุ่มขนาดใหญ่ที่ไร้เหตุผล และ "ไม้พลาสติก" จำนวนมากทำให้ลูกค้าขั้นสูงรุ่นเยาว์ออกจากซีดาน ในที่สุด คนญี่ปุ่นก็รวบรวมความกล้าและเหยียบคอเพลงของตัวเอง

ภายใน Camry ใหม่เป็นการปฏิวัติ บรรยากาศของระบบราชการและการบำเพ็ญตบะโวหารถูกปฏิเสธ ร้านเสริมสวยดำเนินการในคีย์เปรี้ยวจี๊ด คอนโซลกลางที่ปรับใช้กับคนขับ โอเวอร์เลย์การตกแต่งที่โค้งมนอย่างน่าประหลาด พวงมาลัยขนาดกะทัดรัดสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าในช่วงกว้างกว่าที่เคย ความคืบหน้าอย่างที่พวกเขาพูดนั้นชัดเจน น่าเสียดายที่ใบหน้านี้ยังไม่มีรอยยิ้มที่มีความสุข - กราฟิกดั้งเดิมของจอแสดงผลทำให้อารมณ์เสีย (สุภาพบุรุษจากโตโยต้าดูที่หน้าจอของคู่แข่ง! มันจะชัดเจนทันทีว่าคืออะไร) และทำไมถึงมีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว? ท้ายที่สุดปี 2018 ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม สุดท้าย เราขาดระยะการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของที่นั่งคนขับ เราต้องการ "ลงจอด" อีกหนึ่งหรือสองเซนติเมตร แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นเรื่องไร้สาระ ชอบหรือไม่การตกแต่งภายในของโตโยต้าสร้างทะเลแห่งแง่บวก






ผู้นำที่ชัดเจนด้านความสะดวกสบาย ที่นั่งคนขับ- มอนเดโอ แข็งเล็กน้อยด้วยโปรไฟล์ที่ปรับมาอย่างดีและการรองรับด้านข้างที่ชัดเจน นอกจากนี้ยังสามารถปรับระดับได้ คู่แข่งรายใดเสนอสิ่งนี้ ไม่มีใคร! ฟังก์ชั่นการนวดยังเป็นเอกสิทธิ์ เสียดายที่นั่งคนขับคับแคบ พวงมาลัยขนาดใหญ่ คอนโซลกลางที่โอ่อ่า และแผงด้านหน้าที่ยื่นออกมาทำให้เกิดอาการกลัวที่แคบ - in เก๋งใหญ่เธอเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสม นอกจากนี้ Mondeo มีทัศนวิสัยแย่ที่สุดในสี่ คนขับมองไม่เห็นแม้แต่กลางฝากระโปรงหน้ารถ กระจกมองข้างบิดเบือนความจริงอย่างไม่เคารพพระเจ้า และที่ปัดน้ำฝนที่แกว่งไกวออกจากส่วนที่ไม่สะอาดที่เป็นของแข็ง ด้วยเหตุนี้ ในบ้านของฉัน ฉันจึงใช้เวลานานในที่ที่ว่าง (ฉันหวังว่าเพื่อนบ้านจะไม่หัวเราะ) จนกระทั่งฉันคิดว่าจะใช้ผู้ช่วยจอดรถ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

เบาะนั่งด้านหน้าซ้ายของ Optima ไม่มีข้อเสีย โดยทั่วไป. พวงมาลัยที่ตัดตามคอร์ดด้านล่างอยู่ในมืออย่างมีความสุข ตรรกะและอินเทอร์เฟซของเฮดยูนิตของระบบมัลติมีเดียนั้นโปร่งใส และเบาะนั่งที่มีการรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้น (เรามีรุ่น GT Line) ยึดร่างกายไว้อย่างแน่นหนา และฉันเข้าใจดีว่าคนเกาหลีที่อัปเดต Optima นั้น จำกัด ตัวเองไว้เพียงสัมผัสเท่านั้น รถที่ปรับปรุงใหม่จะมาถึงรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วง





“หก” ที่ปรับรูปแบบใหม่กำลังจะปรากฏตัวพร้อมกับเรา และการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังมากขึ้น มีเหตุผลทุกอย่างสำหรับสิ่งนั้น อย่าเข้าใจฉันผิด: รถคันปัจจุบันสร้างมาอย่างดีและมีการออกแบบที่ดี แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ยังบ่งบอกถึงอายุ หน้าจอของระบบมัลติมีเดียนั้นกะทัดรัดเกินไป เบาะนั่งที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีการระบายอากาศ ข้อผิดพลาดทั้งหมดเหล่านี้ใน "หก" ที่อัปเดตจะได้รับการแก้ไข และมาสด้ายัง "แก้ไข" แชสซีทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันควรจะมีความสุข การจัดการที่น่าทึ่งหายไปในระหว่างการดัดแปลงหรือไม่? ฉันไม่ต้องการเพราะ "หก" ของรุ่นปี 2017 สำหรับคนที่มีน้ำมันเบนซินในเลือดเป็นทางออกที่แท้จริง ความมั่นคงของคอนกรีตเสริมเหล็กบนทางตรง การบังคับเลี้ยวที่ละเอียดอ่อน การทรงตัวที่น่าทึ่ง และการเข้าโค้ง - ความสุขสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ และไดนามิกก็ดี มาสด้าแยกทางจากโตโยต้าและเกียอย่างมั่นใจ ความเร่าร้อนนั้นชัดเจนเป็นพิเศษในโหมดกีฬาของเครื่อง - ไฟไหม้!




การควบคุม Mondeo ยังเป็นการต่อสู้ มันกระพือปีกอย่างง่ายดายและง่ายดายเมื่อต้องเลี้ยว พวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายาม ปฏิกิริยานั้นแม่นยำและเข้าใจได้ และเขาเล่นกันได้ดีแค่ไหน ระบบกันสะเทือนหลัง! โดย ถนนคดเคี้ยวไดรฟ์ฟอร์ดที่น่าสนใจมาก และสำหรับการจัดการ Mondeo เราให้คะแนนต่ำกว่า Mazda - การสะสมของคลื่นที่อ่อนโยนนั้นสังเกตได้ชัดเจนเกินไป รู้สึกประหม่าอยู่ในร่อง

"วงรีสีน้ำเงิน" มีมอเตอร์ที่มีกำลังและแรงบิดมากที่สุดในสี่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากนัก: "หก" เป็นไดนามิกไม่น้อย ในเวลาเดียวกัน Mondeo นั้นโลภที่สุดในการทดสอบ: สำหรับร้อย "versts" ต้องใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 12 ลิตรในขณะที่คู่แข่งดื่มลิตรและน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง






เมื่อเทียบกับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้าม การจัดการของ Optima นั้นจืดชืดและธรรมดา ไม่ รถไม่ได้ "โง่" แต่ไม่ชาร์จ เหมือน Mazda หรือ Ford เพียงแค่ขี่โดยไม่มีประกายไฟและความตื่นเต้น สำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ มอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว แต่ก็คุ้มค่าที่จะเสียเงินทั้งหมดเนื่องจากความล่าช้าของเครื่องจักรออกมา - หลังจากจุดสุดยอดของการเร่งความเร็วที่คุณรอมานาน ไม่มีอะไรจะเปลี่ยนแม้แต่การเลือกโหมด sport ในระบบ Drive Mode เครื่องจะคล่องตัวมากขึ้นเพียงเพียงเล็กน้อยและพวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อยที่ "ศูนย์" - และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ คุณคาดหวังมากขึ้นจากรถที่มีป้ายชื่อ GT Line

โตโยต้า? เธอทำลายทุกรูปแบบ! Camry มากมาย ปีต่าง ๆซึ่งฉันมีโอกาสได้ขี่คือ "ผัก" อย่างแท้จริง: พวงมาลัยเปล่า ระบบกันสะเทือนที่หย่อนยาน ... ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป: ม้วนลดลงอย่างเห็นได้ชัดการสะสมหายไปเมื่อขับด้วยรถบรรทุกที่วิ่งมาและอันเดอร์สเตียร์เกือบ พ่ายแพ้ - ไม่จำเป็นต้องลาก Camry เข้าโค้งอีกต่อไป พวงมาลัยพบว่ามีการเชื่อมต่อแบบรีแอกทีฟที่มั่นคง ก่อนหน้านี้ไม่ใช่แค่ขาดแต่ไม่ขาดเลย! ตอนนี้การตอบสนองนั้นถูกต้องและรวดเร็ว มอเตอร์ 2.5 เหมือนกัน แต่เครื่องที่อัปเกรดแล้วทำงานได้เร็วขึ้น ราบรื่นขึ้น อย่าง "ราบรื่น" โตโยต้าน่าสนใจในการขับรถ!






ผลการทดสอบจะทำให้แฟน ๆ มาสด้าไม่พอใจ ความสวยงามไม่ได้พลิกผันอย่างเต็มที่เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี การขับขี่ที่พอเหมาะ การตกแต่งภายในที่คับแคบ และลำตัวแคบ แต่ถ้าคุณกระหายการจัดการระดับเฟิร์สคลาส คุณจะไม่พบอะไรที่ดีไปกว่า "หก" ในส่วนนี้

โอกาสในการสืบทอดบัลลังก์ของฟอร์ดก็มีน้อยเช่นกัน Mondeo นำเสนอการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย ทัศนวิสัยไม่ดี และแถวหลังที่คับแคบ และสำหรับกลุ่มเป้าหมาย สิ่งนี้สำคัญกว่าการควบคุมเพลิงและที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย

อันดับสองของเกีย Optima มีการตกแต่งภายในที่โปร่งสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ การขับขี่ที่ดี และที่สุด ราคาไม่แพง. และต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ: CAR-INDEX คอมโพสิตที่สอดคล้องกันของเราคือ 14.01 รูเบิล / กม. ​​- น่าสนใจที่สุดในสี่ หากต้องการยกระดับรถ จะเป็นการดีสำหรับชาวเกาหลีที่จะปรับปรุงฉนวนกันเสียงและเพิ่มความสามารถในการควบคุมประกายไฟ

แล้วผู้หญิงที่สวมมงกุฎของเราล่ะ? พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวรัชกาลของราชวงศ์ไม่ตกอยู่ในอันตราย เพิ่มไปยังทรัมป์การ์ดแบบดั้งเดิม - ความนุ่มนวลความกว้างขวางและความเงียบที่ไม่มีใครเทียบได้ในห้องโดยสาร การออกแบบที่น่าสนใจ, อุปกรณ์โปรเกรสซีฟที่คู่แข่งไม่มีให้ และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การโอนบัลลังก์ให้ทายาทประสบความสำเร็จ คัมรี่จงเจริญ ราชินีจงเจริญ!

Kar-indexคำนึงถึง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในระยะทาง 70,000 กม.: ค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนและการตรวจสอบทางเทคนิค ภาษีขนส่ง, ค่าใช้จ่ายของ OSAGO, ค่าเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา รวมถึงการสูญเสียระหว่างการขายรถ

TOYOTA CAMRY KIA OPTIMA MAZDA 6 FORD MONDEO
16,55 14,01 14,04 16,38

ข้อมูลผู้ผลิต

FORD MONDEO

KIA OPTIMA

MAZDA 6

TOYOTA CAMRY

ขอบถนน / เต็มมวล

1475 / 2210 กก.

1575 / 2050 กก.

1410 / 2000 กก.

1625 / 2030 กก.

เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม.

8.7 วินาที

9.1 วินาที

7.8 วิ

9.9 วิ

ความเร็วสูงสุด

218 กม./ชม

210 กม./ชม

223 กม./ชม

210 กม./ชม

รัศมีวงเลี้ยว

5.7 ม.

5.45 ม.

5.6 ม.

5.8 ม.

เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง

AI-95 / 62.5 ลิตร

AI-92, AI-95 / 70 ล

AI-95 / 62 ลิตร

AI-92, AI-95 / 60 ล

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ในเมือง/นอกเมือง/แบบผสม

11.6 / 6.0 / 8.0 ลิตร / 100 กม.

12.0 / 6.2 / 8.3 ลิตร / 100 กม.

8.5 / 5.1 / 6.4 ลิตร / 100 กม.

11.5 / 6.4 / 8.3 ลิตร / 100 กม.

การปล่อย CO₂

187 ก./กม.

194 ก./กม.

149 กรัม/กม.

187 ก./กม.

เครื่องยนต์

ประเภทของ

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซิน

ที่ตั้ง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

ด้านหน้า ขวาง

การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

ปริมาณการทำงาน

1999 cm³

2359 cm³

2488 cm³

2494 cm³

อัตราการบีบอัด

10,0

11,3

13,0

10,4

พลัง

146 กิโลวัตต์/199 แรงม้า ที่ 5300 รอบต่อนาที

138 กิโลวัตต์/188 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที

141 กิโลวัตต์/192 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที

133 กิโลวัตต์/118 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที

แรงบิด

345 นิวตันเมตร ที่ 2700-3500 รอบต่อนาที

241 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที

256 นิวตันเมตร ที่ 3250 รอบต่อนาที

231 นิวตันเมตร ที่ 4100 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ

ประเภทของไดรฟ์

ด้านหน้า

ด้านหน้า

ด้านหน้า

ด้านหน้า

การแพร่เชื้อ

อัตราทดเกียร์:
I / II / III / IV / V / VI / z.x.

4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94

4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

เกียร์หลัก

3,21

2,89

4,06

3,82

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

McPherson / มัลติลิงค์

พวงมาลัย

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

ชั้นวางพร้อม EUR

เบรคหน้า/หลัง

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์

ยางรถยนต์

235/50 R17

235/45R18

225/45 R19

235/45R18

บริการในรูป

ความถี่ในการบำรุงรักษา

รับประกัน

ตัวแทนจำหน่าย (STOA)

FORD MONDEO

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

KIA OPTIMA

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

5 ปี หรือ 150,000 กม.

MAZDA 6

15,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

TOYOTA CAMRY

10,000 กม. หรือ 12 เดือน

3 ปี หรือ 100,000 กม.

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์


เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ เบาะนั่งผู้โดยสารแบบไฟฟ้า ไฟหน้าเมื่อเข้าโค้ง ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน อะไหล่ล้ออัลลอยขนาดเต็ม แผงหน้าปัดสี Supervision ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

FORD MONDEO

KIA OPTIMA

MAZDA 6

TOYOTA CAMRY

ที่ทำงานคนขับ

เบาะนั่งคนขับของฟอร์ดพึงพอใจกับโปรไฟล์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว การปรับแต่งมากมาย และฟังก์ชั่นการนวด "เก้าอี้" ที่อึดอัดที่สุดคือของมาสด้า รถทั้งสี่คันมีการควบคุมโดยไม่มีการเจาะที่ชัดเจน ทัศนวิสัยที่เลวร้ายที่สุดอยู่ที่ Mondeo ผู้นำในส่วนนี้คือ Camry และ Optima

10

9

8

9

หน่วยงานปกครอง

8

8

8

8

7

9

8

9

ซาลอน

ที่แออัดที่สุดในฟอร์ดทั้งแถวแรกและแถวที่สอง แกลลอรี่ของ Mazda ก็ไม่กว้างขวางเช่นกัน มีอัธยาศัยดีที่สุด เบาะหลังโตโยต้าและเกีย ลำต้นที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดมาจาก "ญี่ปุ่น" ยิ่งไปกว่านั้น เราลดเรตติ้งของ Camry ไม่เพียงแต่สำหรับระดับเสียงเท่านั้น แต่ยังลดสำหรับรถที่ไม่พับ (สำหรับรถที่อยู่ในรูปแบบการทดสอบ) ที่ด้านหลังแถวที่สองด้วย

ด้านหน้าของ

8

8

8

8

ท้าย

8

9

8

9

กระโปรงหลังรถ

9

9

8

8

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความเป็นผู้นำในการเร่งไดนามิกเป็นของมาสด้าและฟอร์ด - ด้วยการออกตัวแบบขนาน พวกเขาทิ้งคู่ต่อสู้ไว้ข้างหลัง "หก" ได้รับสิบคะแนนสำหรับการจัดการ ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นจะพึงพอใจกับแชสซี ฟอร์ดและโตโยต้ารับมือได้แย่กว่าเล็กน้อย และโดยทั่วไปแล้ว Optima ไม่ชอบการขับรถที่เร่งเร้า Camry มีเบรคที่ดีที่สุด

พลวัต

9

8

9

8

8

8

8

9

ความสามารถในการควบคุม

9

8

10

9

ความสบายใจ

ฉนวนกันเสียงทำได้ดีที่สุดใน Mondeo และ Camry ใน Mazda เครื่องยนต์ส่งเสียงดังเป็นพิเศษ ใน Optima เสียงท้องถนนครอบงำ ในแง่ของความนุ่มนวล “หก” ล้าหลัง ที่เหลือทั้งสามไม่กลัวถนนหัก Camry ได้รับคะแนนพิเศษสำหรับการควบคุมอุณหภูมิแบบสามโซน ซึ่งคู่แข่งไม่ได้เสนอให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

9

8

7

9

วิ่งได้อย่างราบรื่น

9

9

8

9

8

8

8

9

การปรับตัวให้เข้ากับรัสเซีย

ในการทดสอบสี่ไม่มี puzoterka - ด้วยการกวาดล้างในประเทศของเราคุณสามารถขับได้โดยไม่มีปัญหา Kia และ Toyota ได้คะแนนพิเศษสำหรับการคุมทีม เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายตลอดจนความเหมาะสมของเครื่องยนต์สำหรับน้ำมันเบนซิน AI‑92 เราลงโทษ Camry สำหรับช่วงเวลาการบริการที่เล็กที่สุด และ Mondeo และ "หก" - เนื่องจากไม่มียางอะไหล่ขนาดเต็ม

ความชัดเจนทางเรขาคณิต

8

8

8

8

1739 000 ถู


ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, Head-up Display, หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า คอพวงมาลัยไฟฟ้า ฉายแสงพร้อมโลโก้ Geely เบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ล้อ 18 นิ้ว

1769 900 ถู


ความร้อนพวงมาลัย กระจกหน้ารถและหัวฉีดเครื่องซักผ้า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนพร้อมแผ่นกรองป้องกันอาการแพ้ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบสตาร์ท-สต็อปพร้อมระบบเบรกแบบสร้างใหม่ เบาะนั่งคนขับ ergoComfort ที่ปรับมุมและความยาวของเบาะได้

1797 000 ถู


ระบบควบคุมระยะห่าง Front Assist, กล่องถุงมือใต้เบาะหน้า, ไฟฉายในลำตัว, ที่ขูดน้ำแข็ง, นาฬิกาดิจิตอลด้านหลัง, ล้อ 16 นิ้ว

อาชญากรรม NOVEL

แม็กซิม โกเมียนิน

รถเก๋งระดับธุรกิจในประเทศของเราได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในหมู่ผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนที่ไม่ซื่อสัตย์ด้วย เราใช้ข้อมูลของบริษัทประกันภัยและตำรวจจราจร และพบว่าโมเดลใดในสี่รุ่นของเราที่ถูกขโมยมากที่สุด ที่แรกที่มีระยะขอบกว้างถูกครอบครองโดย Toyota Camry รุ่นก่อน(ตัวเครื่อง XV50) โมเดลนี้ได้รับความนิยมจากนักจี้เครื่องบินมากว่าหนึ่งปี และมีความรู้สึกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะเดินตามรอยของมัน มาสด้า 6 ยังดึงดูดอาชญากรแม้ว่าจะตามหลังผู้นำอยู่สามเท่าก็ตาม Camry และ "six" ถูกรวมอยู่ใน 20 อันดับแรกของรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในประเทศ ใช่ในอดีต Camryเกิดขึ้นที่สามในอันดับโดยรวมและ "หก" - ที่สิบสอง Ford Mondeo เป็นลำดับความสำคัญที่น่าดึงดูดน้อยกว่าสำหรับขโมยรถและ เจ้าของเกีย Optima และคุณสามารถนอนหลับอย่างสงบสุข ท่ามกลางสาเหตุของความนิยมที่น่าเศร้าของ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นสภาพคล่องสูงของ Camry และ Mazda 6 on ตลาดรอง. ไม่ใช่เรื่องยากที่จะตระหนักถึงสินค้าที่ถูกขโมยอย่างรวดเร็วรวมทั้งขายเป็นอะไหล่

สถิติการโจรกรรมตามปี

2017

2016

2015

2014

โตโยต้า คัมรี่

มาสด้า 6

Ford Mondeo

Kia Optima


ความยาว ความกว้าง ความสูง: สำหรับ "Six" 4.87 × 1.84 × 1.45 เมตร สำหรับ: 4.85 × 1.83 × 1.48 เมตร

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของถังแรกคือ 62 ลิตรและถังที่สองคือ 70 ลิตร

บานพับฝากระโปรงท้าย Camry ไม่ได้ซ่อนและจะย่นของต่างๆ

  • กำลังสูงสุด: 192 เทียบกับ 181 แรงม้า กับ. (141 เทียบกับ 133 กิโลวัตต์) ในเวลาเดียวกัน แรงบิดสำหรับครั้งแรกคือ 5700 รอบต่อนาที และ 6000 สำหรับวินาที
  • อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม.: 7.8 วินาทีในกรณีแรก เฉลี่ย 9 วินาทีในวินาที
  • ขนาดเครื่องยนต์: มาสด้า - 2488 ลบ.ม. ซม. - 2494 ลบ. ซม.
  • เชื้อเพลิงที่ใช้: ขั้นต่ำ AI-95 สำหรับตัวแรก, AI-92 สำหรับวินาที
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร: ในเมือง 8.7 และ 11 ลิตร บนทางหลวงหมายเลข 5.2 และ 5.9 ลิตร โดยมีวงจรรวม 6.5 และ 7.8 ลิตร

ความปลอดภัย

ทั้งสองรุ่นมี ระดับสูงการคุ้มครองผู้โดยสาร ในการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ดีกว่า - หรือ Mazda มาดูผลการทดสอบการชนและความปลอดภัย

"หก" ในระบบยุโรป EuroNCAP ได้รับคะแนนห้าจุด

โดย มาตรฐานยุโรปไม่ได้ทดสอบ แต่ได้รับการทดสอบในการทดลองของ NHTSA

การทดสอบการชนแสดงให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ เนื่องจากได้รับรางวัลเพียง 4 ใน 5 ดาว

คุณอาจคิดว่ามาสด้าด้อยกว่ามาก แต่ที่นี่ควรพิจารณาความต้องการที่มากเกินไปของ NHTSA ในบางประเด็นเมื่อเปรียบเทียบกับ ยูโร เอ็นแคป. เราเชื่อว่าความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถเก๋งเหล่านี้อยู่ในระดับเดียวกัน

ประสิทธิภาพการขับขี่

รถสเตชั่นแวกอน Mazda 6 ขายดีในยุโรป

กลางแจ้งและ มุมมองภายในรถแน่นอน องค์ประกอบที่สำคัญทางเลือก แต่หลายคนพึ่งพาประสิทธิภาพการขับขี่ พฤติกรรมในสนามแข่ง เมื่อเลือกเพื่อนที่เป็นเหล็กสำหรับตัวคุณเอง โปรดจำไว้ว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับลักษณะทางจิตของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันอย่างมาก

"หก" เป็นศูนย์รวมของไดนามิกความก้าวร้าวในเวอร์ชันปานกลาง

เป็นที่ประจักษ์ในการบริหารจัดการ ภายใน ภายนอก ระบบกันสะเทือนแบบแข็งยังใช้งานได้กับภาพลักษณ์สปอร์ต ในระหว่างการเลี้ยวที่หักมุม การหมุนจะไม่ปรากฏทางซ้ายหรือทางขวา

มันจะดึงดูดแฟน ๆ ของความสงบ ขี่สบาย ด้วยความสะดวกสบาย คุ้นเคยกับการควบคุมสถานการณ์อย่างเต็มที่ เธอจะไม่ทำให้คุณตื่นเต้น นี่คือจุดที่ความแตกต่างที่สำคัญกับคู่แข่งปรากฏขึ้น - เสมหะในการจัดการ

ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยช้าลง การวิ่งที่ราบรื่นให้หก สเต็ปบ็อกซ์- อัตโนมัติ เบรกมีความน่าเชื่อถือ - ช่วยให้รถเบรกได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องดำน้ำหลังจากการเร่งความเร็วใดๆ หลังพวงมาลัยไม่มีความรู้สึกของไดนามิกที่รวดเร็ว แต่ถ้าอารมณ์นั้นแปลกสำหรับคุณ มันก็คงจะดี

ในส่วนของอัตราเร่ง มาสด้า สาธิต การโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดสำหรับบรรยากาศ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 2,500 ลูกบาศก์ - ใน 7.8 วินาทีถึง 100 เมตร

ที่ ส่วนนี้นี่คือ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. แน่นอนว่าสำเร็จได้ด้วย การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงเมื่อเกียร์อยู่ในโหมดสปอร์ต ระดับน้ำมันเบนซินจะลดลงต่อหน้าต่อตาคุณ ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารไม่เพียงพอซึ่งไม่สามารถรับมือกับงานได้

การทดลองขับเปรียบเทียบของมาสด้า 6 แสดงให้เห็นว่าสอดคล้องกับภาพและพฤติกรรมการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่

ราคาของรุ่นที่มีเครื่องยนต์2.5

มาสด้า 6 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ในการกำหนดค่าสูงสุดมีราคาประมาณ 32,000 ดอลลาร์ ราคาไม่แพงสำหรับคลาสนี้ ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ในรุ่นที่แพงที่สุดนั้นมีราคาเท่ากัน

การเปรียบเทียบสิ่งที่มีราคาแพงกว่าในการใช้งาน - หรือ Mazda 6 นั้นคุ้มค่า หากคุณวิเคราะห์ข้อมูลของเครือข่ายสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ การบำรุงรักษาอันแรกจะถูกกว่าเล็กน้อย

สรุป: ข้อดีและข้อเสีย

รวมข้อดีและข้อเสียของทั้งสองรุ่นแล้วมาสรุปกันว่าใครจะเป็นผู้ชนะของเรา - หรือ Mazda 6

ข้อดีของมาสด้า 6:

  • ภายนอกที่สดใส;
  • การจัดการที่ยอดเยี่ยม
  • ไดนามิกของเครื่องยนต์ในบรรยากาศ
  • การบริโภคต่ำ
  • ภายในคุณภาพสูงด้วยสายตา
  • ฉนวนกันเสียงระดับต่ำ
  • ระบบกันสะเทือนไม่รองรับการกระแทกขนาดใหญ่ได้ดี

ข้อดีของแคมรี่:

ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อ

สภาพคล่องในตลาดรอง

การออกแบบที่เรียบง่ายเชื่อถือได้

ข้อเสียของแคมรี่:

ราคาที่สูงเกินจริงของรถใหม่

การบริโภคสูง

แคมรี่ กับ มาสด้า 6 เทียบกัน แต่ในปรัชญา อารมณ์ อารมณ์ นี่แหละครับ รถต่างๆ. ดังนั้นผู้ซื้อ Camry แทบจะไม่พิจารณา Mazda อย่างจริงจังและในทางกลับกัน

คนขับทุกคนใฝ่ฝันถึง รถคุณภาพซึ่งจะสะท้อนความเป็นอยู่ที่ดีทางการเงินของเขาและให้บริการเขาอย่างสม่ำเสมอ ปีที่ยาวนาน. วันนี้ Toyota Camry และ Mazda 6 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในกลุ่มรถยนต์ระดับธุรกิจในหมวดราคากลาง ๆ รถแต่ละคันสมควรได้รับความสนใจ Toyota Camry เป็นรถซีดานขนาดกลางที่ภายหลังการอัพเดท ได้รับมิติที่น่าประทับใจมากขึ้น และรักษาอารมณ์ที่สงบ

มาสด้า 6 คือทางเลือกของผู้ที่มองหารถไดนามิกที่มีบุคลิกสปอร์ตเหมาะสำหรับครอบครัวมาตรฐาน

ออกแบบ

Toyota Camry ใหม่มีขนาดใหญ่ แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ เพื่อเพิ่มยอดขาย ผู้ผลิตโตโยต้าได้พยายามทำให้ Camry มีรูปลักษณ์ที่หรูหราและมีไดนามิกมากขึ้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จทีเดียว

ที่ด้านหลังสถานการณ์ยังแย่ - ไฟแคบบนกันชนขนาดใหญ่และลาดเอียง เสาหลังค่อนข้างมองไม่เห็น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ทั่วไปของ Toyota Camry นั้นไม่เหมือนกัน เนื่องจากไม่มีการผสมผสานระหว่างมุมมองด้านหน้าและด้านหลังกับด้านข้าง เช่นเดียวกับในสถานการณ์ของ Corolla

ในการเปรียบเทียบ Camry หรือ Mazda 6 รุ่นหลังสร้างความประทับใจให้กับรถสปอร์ตที่แท้จริง - รวดเร็วและไดนามิก การเปรียบเทียบรถยนต์เป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก แต่ยังไงก็ลองดู การออกแบบภายนอกมีความสมบูรณ์และกลมกลืน ทุกรายละเอียดเข้ากันได้อย่างลงตัว เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่จริงจัง วิศวกรพยายามอย่างเต็มที่ - กระโปรงหน้ารถที่ยื่นต่ำ ไฟหน้าแคบที่มุ่งตรงไปที่ตรงกลาง รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนของกระจังหน้าหม้อน้ำ

มาสด้า 6 ทำได้ดีที่สุดเมื่อมองจากด้านหลังและด้านข้าง - เส้นภายในที่ขยับ ความเรียบของเสาหลังคาและซุ้มล้อ ฝาตรง ช่องเก็บสัมภาระ- ทั้งหมดนี้สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม

ซาลอน

เมื่อเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Toyota Camry หรือ Mazda 6 ความประทับใจแรกคือข้อดีของการออกแบบภายในของ Camry - เบาะหนังที่เป็นแผงไม้ แต่เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่ามีการใช้วัสดุเทียมและพลาสติกราคาไม่แพงมากในการตกแต่ง หลังจากใช้งานไปได้ไม่นาน เจ้าของรถก็เริ่มมองหาตัวเลือกสำหรับการกลั่น อวกาศร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อดีของ Toyota Camry คือระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่และ ความคมชัดสูง. นอกจากนี้คนขับจะขอบคุณ แผงควบคุมด้วยแสงคุณภาพสูง

แถวหลังของ Toyota Camry เหมือนกับใน Corolla ที่สามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบายๆ โดยมีพื้นที่วางขาที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม คนขับและผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้ามันเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงความสบาย - พนักพิงต่ำและหมอนแบน ข้อดีของเบาะนั่ง ได้แก่ เบาะหนังนุ่ม ปรับอัตโนมัติ 6 ตำแหน่ง การตั้งค่าตำแหน่งพร้อมหน่วยความจำ

เมื่อเปรียบเทียบ Avensis หรือ Mazda 6 ควรสังเกตว่าการออกแบบภายในมีราคาแพงกว่าและแม้แต่พลาสติกก็มีคุณภาพดีกว่า คอนโซลกลางมีกรอบพลาสติกสีดำมันวาวและอยู่ในจอแสดงผลซึ่งแสดงพารามิเตอร์ของระบบสภาพอากาศ

เบาะนั่งแถวหน้าหุ้มหนังเจาะรูให้ ความสะดวกสบายสูงสุด. บน แถวหลังมีพื้นที่ไม่มาก แต่ผู้ใหญ่สองคนจะพอดีโดยไม่มีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีสิ่งที่จะเปรียบเทียบ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ Toyota Camry ที่มีการอัพเดทเพิ่มปริมาณขึ้น 100 มล. และได้รับกำลังเพิ่มเติม แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - รถยังคงราบรื่นและไม่เร่งรีบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถคันนี้คือ 13-15 ลิตรต่อ 100 กม. รถเคลื่อนตัวได้เนียนจนมีกระแทกเล็กๆ ผิวทางไม่เด่นชัดนัก ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงไม่เป็นที่โปรดปรานของ Mazda 6

Mazda 6 นั้นเร็วและไดนามิก - อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 7.8 วินาที กระปุกเกียร์ 6 ตำแหน่งตอบสนองอย่างรวดเร็วในทุกกะ และเครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างสวยงามเมื่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เฉลี่ย 10 ลิตรต่อ 100 กม.

มาสด้า 6 ค่อนข้างสามารถแข่งขันกับ รถสปอร์ต. รถทำงานได้ดีเมื่อเลี้ยวและเปลี่ยนบนถนน การเลี้ยวแต่ละครั้งอยู่ภายใต้การควบคุมเต็มรูปแบบของผู้ขับขี่ พวงมาลัยตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวใด ๆ และถึงแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถก็เข้าโค้งได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งทางเลี้ยวที่เฉียบคมที่สุด ซึ่งควรค่าแก่การสังเกตเมื่อทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบ

ฉนวนกันเสียงภายใน Mazda 6 เป็นปัญหาตลอดกาล คันนี้. วิศวกรพยายามแก้ไขและแก้ไขปัญหานี้เป็นระยะๆ เราสามารถพูดได้ว่า Mazda 6 รุ่นที่ปรับปรุงนั้นเกือบจะกันเสียงได้จริงๆ ห้องโดยสารสะดวกสบายและเสียงที่นุ่มนวลจากเสียงดังกึกก้องของกรวดใต้ล้อจะไม่ทำให้อารมณ์ของคนขับเสียไปแต่อย่างใดและการอยู่ในห้องโดยสารนั้นเทียบได้กับตัวเลือกที่หรูหรา

หากเราพูดถึงความแข็งแกร่งร่วมกับคุณสมบัติทางเทคนิค ทางเลือกก็ชัดเจน - Mazda 6 ชนะอย่างไม่ต้องสงสัย Toyota Camry นั้นน่านับถือมากกว่า แต่ด้อยกว่า Mazda 6 อย่างมากในแง่ของเนื้อหา

ปัจจัยด้านราคานั้นสมน้ำสมเนื้อ ดังนั้นการเลือก Mazda 6 หรือ Toyota Camry จึงเป็นของคุณเท่านั้น - ความแข็งแกร่งของ Toyota Camry หรือลักษณะสปอร์ต คุณภาพสูงมาสด้า 6 ไม่ว่าคุณจะเลือกอะไร ไม่น่าจะไม่มีใครสังเกตเห็นหลังพวงมาลัยของรถเหล่านี้

มาสด้า 6 กับ โตโยต้า คัมรี่? การเปรียบเทียบนั้นค่อนข้างเป็นไปตามอำเภอใจและมักจะมีผู้ที่จะพิสูจน์ความเหนือกว่าของแบรนด์หนึ่งเหนือแบรนด์อื่นอย่างฉุนเฉียว และทุกคนมีข้อโต้แย้งของตนเองซึ่งดีกว่า แต่ถ้าอยากได้ รถครอบครัวด้วยลักษณะไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด แล้วเลือกมาสด้า 6