Land Cruiser 100 หน้าตาเป็นอย่างไร ความคิดเห็นใหม่ ล่องเรือครึ่งศตวรรษ โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์

บทความนี้จะพูดถึง SUV ที่ไม่เหมือนใครจาก ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ครุยเซอร์ทางบก 100 ยังถือว่าใหญ่ที่สุด รถออฟโรดจากโตโยต้า. เริ่มจำหน่ายในปี 2541 รุ่นที่ 100 แทนที่รุ่นที่ 80

ไฟหน้าขนาดใหญ่ บังโคลนขนาดใหญ่ รวมถึงพลังที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง ดูเหมือนจะมีผลสะกดจิตคนที่รัก รถใหญ่. "Sotka" เป็นที่นิยมในหมู่พนักงานของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและความปลอดภัย เจ้าของธุรกิจขนาดใหญ่ นายธนาคาร

ประวัติการปรากฏตัว

Land Cruiser ลำแรกปรากฏขึ้นในปี 1953 รุ่นที่ 100 กลายเป็นรุ่นที่เจ็ดใน ช่วงรุ่น SUV ของซีรีส์นี้

รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 ที่โตเกียว รถออกขายในปีต่อไป เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 80 Land Cruiser 100 มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่า การเคลื่อนไหวของ "Cruiser" ที่อัปเดตนั้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในปี 2546 "ที่ร้อย" ได้รับการปรับแต่งใหม่เล็กน้อย รถได้รับกันชนเลนส์และตัดแต่งใหม่ แต่การปรับเปลี่ยนนี้มีให้เฉพาะผู้บริโภคในตลาดอเมริกาเท่านั้น

เครื่องเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือและ การจราจรสูง. นั่นคือเหตุผลที่ UN ซื้อรถรุ่นใหม่ๆ มีการเปิดตัวแบบจำลองแยกต่างหากสำหรับ internal ตลาดญี่ปุ่น. มันถูกเรียกว่าที่ดิน เรือลาดตระเวน Cygnus. ชาวญี่ปุ่นขายรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นที่บ้าน โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหรารวมถึงตัวเลือกที่เป็นคุณลักษณะของรถยนต์หรูหรา ไม่นานตัวแทนของสายนี้จะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซียภายใต้แบรนด์ Lexus LX470

การดัดแปลง

SUV ผลิตขึ้นในรูปแบบ 5 ประตูเท่านั้น และคู่แข่งของผู้ผลิตญี่ปุ่นก็ทำตัวสั้นและบางครั้งก็เปิด หัวใจของรถคือเฟรมสปาร์ที่ทรงพลังมาก ร่างกายแข็งแรงมากและเป็นสังกะสีทั้งสองด้าน สามารถเห็นได้จากการออกแบบของ Land Cruiser 100 SUV (ภาพสามารถเห็นได้ด้านล่าง)

"Sotka" ผลิตใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. ราคาถูกที่สุดคือ GX และ STD โดดเด่นด้วยกันชนและบานพับที่ไม่ทาสี ประตูหลัง. รุ่น STD ไม่รวมการปรับเบาะไฟฟ้า กระจกและคอพวงมาลัย รุ่นนี้ไม่มี ABS และตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย ซาลอนตัดแต่งด้วยหนังเทียมราคาถูก

เวอร์ชัน GX ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น มีแพ็คเกจไฟฟ้า ตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่ ติดตั้งรางหลังคา รุ่นนี้รองรับได้มากกว่า 10 คน สำหรับเรื่องนี้มีเบาะนั่งแบบพับได้ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมี GX และ 9 ที่นั่ง

รุ่น VX ถือว่าดีลักซ์ มีจำหน่ายในรุ่น 5 และ 7 ที่นั่ง รถมีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ตัวเลือกและอุปกรณ์ที่นี่ใช้งานได้ดีกว่าและมีราคาแพงกว่ามาก ภายในตกแต่งด้วยหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ซีนอนธรรมดา, ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน

เราสามารถพบกับเรือลาดตระเวนเวอร์ชั่นอาหรับ ในบรรดามวลของโตโยต้าที่คล้ายคลึงกันพวกเขาสามารถแยกแยะได้ด้วยป้ายชื่อสีทองและเครื่องปรับอากาศ สำหรับการบำรุงรักษาทุกอย่างเหมือนกับรุ่นยุโรป ความน่าเชื่อถือในระดับสูง

Land Cruiser 100: ข้อมูลจำเพาะ

ทุกอย่างได้รับการคิดในรถคันนี้ วิศวกรและนักออกแบบได้ทำงานในทุกรายละเอียด ทุกสิ่งที่คนขับอาจต้องการนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม สิ่งนี้ทำให้หลายรุ่นของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นโดดเด่น

ร่างกาย

"โสตกา" ไม่ใช่ชื่อรุ่น แต่เป็นชื่อตัวรถ ยืมมาจาก Lexus RX 300 SUV โดยหลักการแล้วรถยนต์มาตรฐานและรุ่น GX ยังคงเป็นรุ่น 80 เดิมเฉพาะในตัวถังใหม่เท่านั้น พวกเขาถูกซื้อโดยผู้ที่ต้องการถือ SUV ขนาดใหญ่และประหยัดเงินในเวลาเดียวกัน

โดยทั่วไปแล้วร่างกายเกือบจะปราศจากปัญหา เคลือบด้วยสังกะสีสองด้าน ซึ่งหมายความว่าได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ แผ่นปิดซุ้มล้อ โตโยต้าแลนด์ Cruiser 100 ปกป้องหินและสิ่งสกปรกได้อย่างน่าเชื่อถือ ไฟตัดหมอก. อุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งมากในรถทำงานได้อย่างถูกต้อง ทุกอย่างรู้สึกเหมือนมีคุณภาพ

ซาลอน

ที่นี่ทุกอย่างเกือบจะสมบูรณ์แบบเช่นกัน จะสะดวกทั้งคนเตี้ยและคนสูงนั่งเบาะคนขับ เมื่อคนขับถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจแล้ว พวงมาลัยจะเคลื่อนกลับและจะไม่รบกวนการลงจอดหรือลงจากรถที่สะดวกสบาย นอกจากนี้ยังสามารถปรับตำแหน่งของคอพวงมาลัยเพิ่มเติมได้ด้วยปุ่ม ช่วงของการตั้งค่าเพียงพอสำหรับทุกคน นอกจากพวงมาลัยแล้ว ที่นี่คุณยังสามารถปรับเปลี่ยนอะไรก็ได้ตามต้องการ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตัวอย่างเช่น คุณสามารถปรับแต่งเก้าอี้ กระจก และอื่นๆ ได้ โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Land Cruiser 100 จะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคัน

เพื่อที่จะขับรถยนต์เหล่านี้ได้อย่างสะดวกสบาย คนญี่ปุ่นที่รักความสะดวกสบายได้ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศ นี่คือความสมบูรณ์แบบที่แท้จริง ผู้โดยสารหรือคนขับสามารถตั้งค่าที่ต้องการได้ ระบอบอุณหภูมิในโซนต่าง ๆ และปรับตามดุลยพินิจของคุณและถ้าคุณเบื่อกับการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณสามารถเปิดประตูได้ มาต่อกันที่คำถามเรื่อง "หัวใจ" ของ Land Cruiser 100 กัน

เครื่องยนต์

เนื่องจากมีรถยนต์ครบชุดหลายชุด จึงมีหน่วยกำลังหลายชุด

เครื่องยนต์ดีเซลสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อนหน้า มาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และแอร์คูลเลอร์อีกด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเวลาการฉีด กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น รถเริ่มเร่งได้ดีขึ้น 100 กม. / ชม. "โตโยต้า" ตอนนี้ "ทำได้" ใน 13 วินาที นอกจากนี้ ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ การใช้น้ำมันดีเซลต่อลิตรก็ลดลงด้วย หน่วยพลังงานสามารถเอาชนะ benzy มอเตอร์ใหม่ซึ่งอยู่ในรุ่นครุยเซอร์ยุค 80

รถ SUV ดีเซลนำเข้าจากซัพพลายเออร์ "สีเทา" พวกเขามักมีปัญหาเช่น ยานพาหนะทางบกข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Cruiser 100 ให้คุณภาพน้ำมันดีเซลที่แตกต่างกัน เนื่องจาก "คุณภาพสูง" ของเชื้อเพลิงในท้องถิ่น ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดจึงได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ แต่ดีเซลประหยัดกว่ามาก ที่นี่การบริโภคเพียง 16 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นที่ทราบกันดีว่าจนถึงปี 2545 Land Cruisers ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอีกตัวหนึ่ง หน่วยนี้มีพลังมากกว่าหน่วยอื่น ๆ มาก แต่ในรัสเซียเป็นสิ่งที่หายากเนื่องจากเป็นเทอร์โบดีเซลทั่วไป

“หลักร้อย” ที่ขายไปแล้ว ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 รถยนต์ส่วนใหญ่มีหน่วยกำลัง 235 แรงม้าที่มีการดัดแปลง VX ใต้ฝากระโปรง มันมีการขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบมาก และรถก็ได้รับไดนามิกที่เก๋ไก๋ เครื่องยนต์อนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 11.7 วินาที มัน ตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 2.5 ตัน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์นี้คือการบริโภคที่สูง: Land Cruiser 100 "กิน" จาก 18 ถึง 25 l / 100 km

นอกจากนี้ยังมีดีเซลสำลักโดยธรรมชาติ มันถูกติดตั้งบน STD และ GX เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ ความจุ 130 ลิตร กับ. มันไม่ได้ติดตั้งกังหันดังนั้นจึงวางเฉยเล็กน้อย

ไม่ว่ามอเตอร์ใน "การทอ" จะเป็นอย่างไร ทั้งหมดนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ เจ้าของต้องได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเท่านั้น

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์มีให้เลือกสำหรับผู้ที่ซื้อ VX พร้อมเทอร์โบดีเซลเท่านั้น ที่นี่ผู้ผลิตมีทั้งแบบอัตโนมัติและแบบกลไก เฉพาะระบบอัตโนมัติเท่านั้นที่ใช้งานได้กับหน่วยน้ำมันเบนซิน VX อุปกรณ์มาตรฐานและรุ่น GX นั้นเป็นมิตรกับกลไก เจ้าของรถมั่นใจว่าทั้งระบบอัตโนมัติและกลไกมีความน่าเชื่อถือเท่าเทียมกัน

การปรับเปลี่ยนและเวอร์ชันทั้งหมดมี ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เช่นเดียวกับ บังคับปิดกั้นดิฟเฟอเรนเชียล

ช่วงล่าง

คุณสามารถดูโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ได้ที่นี่ นี่คือการตกแต่งของ SUV เหล่านี้ คุณสมบัติคือ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความแข็งและความสูงของช่วงล่าง ระบบเข้าใจว่าถนนเรียบได้สิ้นสุดภายใต้ล้อ และเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 50 มม.

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำในรูปแบบของทอร์ชันบาร์ตามยาว เธอเป็นอิสระ สิ่งนี้ทำให้เพิ่มความสามารถในการควบคุมได้อย่างมาก ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับสปริง

ข้อมูลจำเพาะ

น้ำหนักตัวรถ 2650 กก. และน้ำหนักรวม 3260 กก. ความเร็วสูงสุดคือ 175 กม./ชม. ปริมาณ ถังน้ำมัน- 96 ลิตร เรือลาดตระเวนยาว 4890 มม. กว้าง 1940 มม. และสูง 1880 มม. ระยะฐานล้อ - 2850 มม. ระบบส่งกำลังถูกนำเสนอในรูปแบบของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้ กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด เบรคพร้อม บูสเตอร์สูญญากาศ. ระบบบังคับเลี้ยวทำบนพื้นฐานของแร็คพวงมาลัย ระยะห่างจากพื้น 220 มม.

ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานดังกล่าวและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำทำให้ Cruiser เป็นรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันอย่างแท้จริง ระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้คุณขี่ได้เกือบทุกที่ภายใต้สภาวะใดๆ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์

แทนที่จะได้ข้อสรุป

พูดได้เลยว่า " โตโยต้าแลนด์ Cruiser 100" เป็นรถที่ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย มันขี่ได้เยี่ยมบนทางหลวงและเอาชนะทางวิบากโดยไม่มีปัญหา ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับพื้นที่เปิดโล่งของเรา สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเคลื่อนไหวแบบไดนามิก เจ้าของรถแนะนำให้เลือกแทน รุ่นเบนซิน. ระบบกันสะเทือนกินทุกกระแทกอย่างมั่นใจ เจ้าของ "Cruiser" รับรองว่าแม้แต่หินก้อนใหญ่และหลุมบ่อก็ยัง "แข็งเกินไป" สำหรับเธอ ในที่ที่ผู้ขับขี่หลายคนพยายามลดความเร็ว รถคันนี้สามารถบินได้โดยไม่ลดความเร็ว

โดยทั่วไปแล้วเมื่อพิจารณาจากรีวิว รถคันนี้จะเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยม

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีข้อกำหนดทางเทคนิค ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และบทวิจารณ์ที่ Land Cruiser 100 SUV มี รุ่นนี้รถยนต์สามารถถือเป็นตำนานได้อย่างถูกต้อง ท้ายที่สุดแล้ว ใครอีกบ้างที่สามารถสร้าง SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และ "การบรรจุ" ทางเทคนิคถ้าไม่ใช่นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นจาก Toyota? บางทีนี่ ตัวแทนคนสุดท้าย เอสยูวีขนาดเต็มเพราะหลังจากนั้นสิ่งที่เรียกว่า SUV เริ่มเข้าสู่ตลาด

รูปร่าง:

ในลักษณะที่ปรากฏ แยกแยะระหว่างอุปกรณ์ "ราคาถูก" ของ Toyota Land Cruiser กับอุปกรณ์ที่แพงกว่าได้ไม่ยาก อุปกรณ์มาตรฐานพื้นฐานถูกกำหนดให้เป็นมาตรฐาน (STD) ซึ่งง่ายต่อการจดจำโดยไม่มีการขึ้นรูปด้านข้างและแผ่นกันลื่นบนหลังคา การกำหนดค่าถัดไป - GX มีองค์ประกอบข้างต้นอยู่แล้ว แต่เช่นเดียวกับในรุ่น STD ประตูหลังของสวิง GX เปิดในทิศทางต่างๆ แต่ใน VX ที่มีราคาแพงกว่า ประตูด้านหลังเปิดขึ้นและลง โปรดทราบว่าแพ็คเกจ GX แบ่งออกเป็นเวอร์ชัน P1 และ P2 โดย P2 นั้นแยกความแตกต่างได้ง่ายด้วยกว้านที่ติดตั้ง เมื่อเทียบกับ Land Cruiser 80 ความยาวในการทอเพิ่มขึ้น 90 มม. แม้ว่าระยะฐานล้อจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ภายในก็กว้างขวางขึ้นด้วยความคิดที่รอบคอบมากขึ้น เค้าโครงภายใน.
STD ติดตั้งยางขนาด 235/85 R16 ที่ค่อนข้างแคบพร้อมกับขอบล้อเหล็กหลอม รองเท้า GX กว้างขึ้นและ ยางขอบต่ำขนาด 275/70 R16 และ VX มีโปรไฟล์ยางที่เล็กกว่า - 275/65 R17 ภายนอก "ร้อย" แตกต่างจากไฟหน้าขนาดใหญ่กว่าแปดสิบดวง

ซาลอนและอุปกรณ์:

พวงมาลัยของ Land Cruiser 100 ฐานสามารถปรับได้ด้วยตนเองและปรับมุมได้เท่านั้น แต่พวงมาลัยของ Land Cruiser VX สามารถปรับเซอร์โวได้ทั้งสองทิศทาง เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ เราสามารถสรุปได้ว่าระหว่าง STD และ VX มีมาก ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่.
ดังนั้นอุปกรณ์ STD จึงติดตั้งเฉพาะเก้าอี้ไวนิลที่ทำความสะอาดง่าย รวมทั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องในอุปกรณ์ GX มีซับในผ้าและไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับหน้าต่างทุกบานแล้ว นอกจากนี้ ใน GX ด้านหลังแถวที่สองสามารถปรับมุมได้ การดัดแปลง P2 มีซันรูฟ VX สามารถโปรดด้วยเบาะไฟฟ้าและพวงมาลัยที่กล่าวถึงแล้ว ภายในเบาะหนังสำหรับ VX - นี่เป็นเรื่องธรรมดา As อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Land Cruiser 100 มีการเสนอการบังคับเลี้ยวซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่เปลี่ยนจำนวนรอบของพวงมาลัยจากการล็อคเป็นการล็อค ระบบนี้เรียกว่า Variable Gear Ratio Steering ที่ความเร็วต่ำ พวงมาลัยจะหมุน 2.5 รอบจากการล็อกหนึ่งไปยังอีกล็อกหนึ่ง แต่บนทางหลวง การบังคับเลี้ยวจะมีความชัดเจนน้อยลง จากการล็อกเป็นล็อก 3.5 รอบ ในปี 2545 อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องเปลี่ยนซีดีพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัยและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกสำหรับที่นั่งทั้งสามแถว ควรเน้นว่าการตกแต่งภายในของ STD และ GX นั้นกว้างขวางกว่าเนื่องจากในลำตัวไม่มีโซฟาธรรมดา แต่มีม้านั่งสองตัวที่ด้านข้างด้วยความสามารถในการดัดแปลงเหล่านี้คือ 10 คน เมื่อซื้อ Land Cruiser จากผู้ขาย คุณจะได้ยินคำโอ้อวดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถของเขามีเครื่องปรับอากาศสองตัว เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธเครื่องดังกล่าวเนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศสองเครื่องในการดัดแปลงแบบอาหรับ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าสำหรับเงื่อนไขของเราเครื่องปรับอากาศหนึ่งเครื่องก็เกินพอ แต่ท่อที่ขยายไปยังเครื่องปรับอากาศตัวที่สองนั้นอยู่ใต้ด้านล่างและพวกมันทำจากอลูมิเนียม - สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากหลาย ๆ " เค็ม” หน้าหนาวท่อรั่ว การตกแต่งภายในของ Land Cruiser 100 นั้นกว้างกว่ารุ่นก่อน 70 มม. สำหรับ 70 มม. เดียวกันก็กว้างขวางขึ้นสำหรับขา ผู้โดยสารตอนหลัง. หลังจากการปรับปรุงในปี 2545 รถได้รับใหม่ แผงควบคุมพร้อมไฟแบ็คไลท์ที่เปลี่ยนไปตามระดับของแสงภายนอก ห้องเก็บสัมภาระที่พับแถวที่ 3 จุได้ 830 ลิตร สามารถเพิ่มท้ายรถได้โดยการพับแถวที่สอง

ส่วนประกอบทางเทคนิคและลักษณะของ Land Cruiser 100

การปรับเปลี่ยนข้างต้น STD, GX และ VX มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญใน อุปกรณ์ทางเทคนิค. การดัดแปลงสองครั้งแรกมีระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาอาศัยกันอย่างเต็มที่ยาวนานกว่า เช่นในรุ่น "eighties" แต่ในรุ่นมาตรฐานทั่วไป ดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังเท่านั้นที่ถูกบล็อก และใน GX การบล็อกทั้งสามนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก รวมถึงล็อกเฟืองท้ายด้านหน้าด้วย ติดตั้งที่ด้านหน้าของ VX ระงับอิสระซึ่งปรับปรุงการจัดการและความเรียบบนแอสฟัลต์

เครื่องยนต์อันทรงเกียรติที่สุดสำหรับ โตโยต้าแลนด์ Cruiser 100 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.7 ลิตร 235 แรงม้าและแรงบิด 434 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องเท่านั้น โปรดทราบว่าในขั้นต้นมีการนำเสนอเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดสำหรับ "ร้อย" แต่ในปี 2545 มันถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดใหม่ เครื่องยนต์ 4.7 V8 ถูกกำหนดให้เป็น 2UZFE และเป็นที่รู้จักว่าเป็นเครื่อง V8 เครื่องแรกที่ติดตั้งบน เอสยูวี โตโยต้า. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 2UZFE ในรอบเมืองคือ 20-25 ลิตร นอกจากน้ำมันเบนซิน V8 แล้ว ยังสามารถติดตั้งเทอร์โบดีเซลบน Land Cruiser VX ได้อีกด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6 สูบแถวเรียงขนาด 4.2 ลิตรติดตั้งฝาสูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบ การกำหนดเทอร์โบดีเซลนี้คือ 1HDFTE กำลัง 1HDFTE - 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430N.M. รถที่มีเทอร์โบดีเซลสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบอัตโนมัติและ กล่องเครื่องกลเกียร์ Toyota SUV ที่มี turbodiesel ใต้ฝากระโปรงนั้นไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นเบนซินในไดนามิกมากนัก แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในวัฏจักรเมืองในภูมิภาค 14-17 ลิตรนั้นค่อนข้างยอมรับได้ เครื่องยนต์ดีเซล "ทอผ้า" 1HZ ในบรรยากาศที่ง่ายที่สุดนั้นสืบทอดมาจากยุค 80 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ดีเซล 4.2 ลิตร 2 วาล์วต่อสูบ ให้กำลัง 130 แรงม้า - นี่คือ ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้พักอาศัยในชนบทห่างไกลที่ไม่มีคุณภาพ น้ำมันดีเซล. ติดตั้งดีเซลบรรยากาศบน Land Krzer STD และ GX นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ มอเตอร์แบบอินไลน์ปริมาตร 4.5 ลิตร หน่วยเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบน Toyota Land Cruiser 100 สำหรับประเทศอาหรับ กำลังน้ำมันเบนซิน 4.5 - 224l.s ดัชนีเครื่องยนต์ - 1FZFE

ซึ่งแตกต่างจาก "อายุแปดสิบ" ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งในเครื่องยนต์ "ทอผ้า" ทั้งหมดกลไกการจับเวลานั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน การบำรุงรักษา Land Cruiser เพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรทำไม่ช้ากว่าทุกๆ 100,000 น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนทุก 10,000 กม. งานทำความสะอาดหัวฉีด Land Cruiser ดำเนินการทุก ๆ 100,000 - 120,000 ผู้ผลิตเองระบุอายุการใช้งานของเทียนที่ 100,000 กม. แต่ในทางปฏิบัติในสภาพของเราพวกเขาไม่ได้อาศัยอยู่แม้แต่ 30,000 เสมอ ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกสำหรับเครื่องยนต์ . ตามความคิดเห็นและผู้เชี่ยวชาญ การปรับช่องว่างความร้อนควรดำเนินการทุกๆ สองสามร้อยกิโลเมตร ซึ่งเกินอายุการใช้งานของตัวยกไฮดรอลิก

ผู้ติดตั้งระบบเสียงและผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ สังเกตเห็นว่าความหนาของโลหะ Land Cruiser 100 คือ 0.6 - 0.7 มม. ซึ่งไม่มากนัก จึงต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อให้ได้เสียงดนตรีคุณภาพสูง ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังมีปัญหาที่เจ้าของรถเอนกประสงค์คันนี้อาจพบคือท่อร่วมไอเสียระเบิด ความจริงก็คือ ท่อร่วมไอเสียครุยเซอร์ทำจากเหล็ก ไม่ใช่เหล็กหล่อ และหากไม่มีปัญหามากมายในการเปลี่ยนท่อร่วมทางขวา จะต้องถอดเพลาพวงมาลัยออกเพื่อเปลี่ยนอันซ้าย ราคาของนักสะสมแต่ละคนอยู่ที่ประมาณ $500 ปั๊มระบบระบายความร้อนมักจะวิ่งมากกว่า 200,000 กม. ราคาอยู่ที่ $ 200 - $ 250 สตาร์ทเตอร์สามารถอยู่ได้ 150,000 เหรียญ ราคาอะไหล่อยู่ที่ 500 - 600 เหรียญสหรัฐฯ

น้ำมันในกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนหลังจาก 40,000 กม. ในระยะทางเดียวกันควรเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ แม้แต่ Dextron 2 ก็สามารถเทลงในตัวเครื่องได้ แต่ควรเทน้ำมันคลาส GL5 ที่มีความหนืด 75 W90 ลงในกลไก กระปุกเกียร์ และ razdatka

สำหรับ Land Cruiser VX แขนช่วงล่างด้านหน้าส่วนล่างควรเปลี่ยนที่ 70,000 ไมล์ โปรดทราบว่ามีการดัดแปลงพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ช่วงล่างปรับได้มีความสูงสามตำแหน่ง: 170 มม. สำหรับทางหลวง, 220 มม. สำหรับระยะปกติ, 270 มม. สำหรับความสูง ตามที่ได้แสดงไว้ในเงื่อนไขของเรา ระบบนี้ไม่น่าเชื่อถือมากและเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธเครื่องดังกล่าว ด้วยการวิ่ง 100,000 กม. จะต้องทำการซ่อม - เปลี่ยนบูชช่วงล่างของโช้คอัพหน้าจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโช้คอัพทันที มีหลายกรณีที่ช่องระบายอากาศของเพลาล้อหลังอุดตันซึ่งเป็นผลมาจากการขับขี่แบบออฟโรด ซึ่งทำให้แรงดันในหน่วยเพิ่มขึ้นและรั่วจากใต้ซีลน้ำมันด้านหน้าหรือด้านหลัง ตามกฎแล้วทหารทำความสะอาดเครื่องช่วยหายใจทุก ๆ 100,000 เพื่อไม่ให้ได้รับการซ่อมแซมสิ่งนี้ไม่ควรลืม ทุกๆ 100,000 จะต้องฉีดกากบาทของเพลาคาร์ดาน คลัตช์ Land Cruiser มักจะดูแล 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหา บางครั้งเจ้าของก็งงหลังจากที่ช่างเสนอให้เปลี่ยนจานเบรค ความจริงก็คือความหนาเริ่มต้น จานเบรค Land Cruiser 100 - 32 มม. และขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 30 มม. บางครั้งแผ่นดิสก์ภายใต้รถหนักจะสึกหรอถึง 30,000 - 50,000

ให้ความสนใจกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser VX ด้วยเครื่องยนต์ V8 4.7 และระบบอัตโนมัติ 5 สปีด

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์: V8 4.7 เบนซิน

ปริมาณ: 4663cc

กำลัง: 235hp

แรงบิด: 434N.M

จำนวนวาล์ว: 32v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0-100km: 11.2s

ความเร็วสูงสุด: 175km (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 16.3l

ความจุถังน้ำมัน: 96L

ขนาด: 4890mm*1940mm*1870mm

ระยะฐานล้อ: 2850mm

ควบคุมน้ำหนัก: 2270kg

ระยะห่างจากพื้น / ระยะห่างจากพื้น: 220 มม. (ช่วงล่างปกติ)

เครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน ค่าออกเทน 95. อัตราการบีบอัดของเครื่องยนต์ V8 คือ 10.0:1

ราคา

ราคาของ Toyota Land Cruiser 100 ที่ได้รับการดูแลอย่างดีคือ 25,000 - 30,000 ดอลลาร์ ราคารถที่ดูแลรักษาอย่างดี ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวสามารถสูงถึง $40,000

Toyota Land Cruiser: 100 หรือ 200

ความจริงที่เป็นที่นิยมกล่าวว่า: สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี ปัญญาอีกประการหนึ่งบ่งบอกว่าสิ่งใหม่ย่อมดีกว่าสิ่งเก่าเสมอ สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกอย่างรวมถึงรถยนต์ด้วย

จริงๆ, รุ่นใหม่ตามกฎแล้ว เหนือกว่าพารามิเตอร์ก่อนหน้าในพารามิเตอร์ทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมด แต่ในกรณีของ SUV เคล็ดลับดังกล่าวไม่ได้ผลเสมอไป ยิ่ง "คนโกง" ทันสมัยมากขึ้นเท่าไร เขาก็ยิ่งเข้าใกล้แอสฟัลต์มากขึ้นเท่านั้น มันช่างคลุมเครือจริงๆเหรอ?

เราเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้หลังจากเปรียบเทียบทั้งสองเครื่อง ทั้งสองรุ่นคือ Toyota Land Cruiser รุ่นเดียวเท่านั้นคือรุ่น "100" และอีกรุ่นคือรุ่นต่อจาก Toyota Land Cruiser 200

การออกแบบเปลี่ยนไปแต่ไม่รุนแรง เป็นการยากที่จะบอกว่า "dvuhsotka" สวยขึ้นหรือไม่ กี่คนความคิดเห็นมากมาย บางคนเชื่อว่ารุ่นใหม่แข็งแกร่งขึ้น ในขณะที่บางคนโต้แย้งว่า “ครูแซก” รุ่นล่าสุดนั้นใหญ่เกินไป อย่างไรก็ตาม Land Cruiser 200 เติบโตขึ้นมาจริงๆ และในทุกทิศทาง ทั้งความยาว ความกว้าง และความสูง แต่ระหว่าง ฐานล้อยังคงเหมือนเดิม อาจเป็นเพราะเหตุนี้ "สองร้อย" จึงดูหนักเกินไปเมื่อเทียบกับ "ร้อย"

แต่ถ้าการออกแบบตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงจะมองเห็นได้ทันทีในห้องโดยสาร และไม่เพียงแต่ในการออกแบบเท่านั้น ใน "dvuhsotka" วัสดุที่ดีกว่าถูกนำมาใช้ในการตกแต่งภายใน: หนังคุณภาพสูง, พลาสติกอ่อน, เม็ดมีดยางบนพื้นผิวด้านในของที่จับประตู คอพวงมาลัยปรับได้ไม่เพียงแต่สำหรับมุมเอียงเท่านั้น แต่ยังปรับได้สำหรับระยะเอื้อมอีกด้วย

Land Cruiser 200 มีแผงระบายความร้อน! สุขภาพดีสำหรับผู้ชายที่แท้จริง มีพื้นที่ว่างข้างคันเกียร์อัตโนมัติ มากขึ้น ระดับการตัดแต่งราคาแพงมันคือการควบคุมของระบบ: การควบคุมการรวบรวมข้อมูลช่วยให้คุณรักษาความเร็วให้คงที่เมื่อเอาชนะทางวิบาก Multiterrain ซึ่งช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะ US และ DAC เพื่อช่วยให้คุณลงและขึ้นภูเขาได้อย่างปลอดภัย แผงหน้าปัดขนาดใหญ่ของ Land Cruiser 100 ในโทนสีเทาดูมืดมนเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแผง Dvuhsotka ที่ร่าเริง

แต่ความแตกต่างของขนาดมือจับประตูนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ หลังจากที่ openers ปกติของ Toyota ที่ติดตั้งบน "สาน" ที่จับของ "Kruzak" ใหม่นั้นให้อคติที่ชัดเจนต่ออเมริกา ที่จับขนาดใหญ่เช่นนี้พบได้ทั่วไปในรถยนต์ต่างประเทศ อย่างไรก็ตามสำเนียงไม่ประสบความสำเร็จมากนักและสามารถมองเห็นได้ที่เบาะนั่งด้านหน้า ปฏิเสธไม่ได้ว่าคุณภาพของหนังที่ใช้หุ้มเก้าอี้เหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ แต่ขอโทษนะ ทำไมทำให้ที่นั่งไม่เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมา? มันยากจริงหรือที่จะสร้างรูปลักษณ์ที่รองรับด้านข้างซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อขับรถผ่านลำธาร และการขี่ "สองร้อย" กับพวกเขาก็รู้วิธี และไม่เลวร้ายไปกว่า "ผู้ปกครอง" ซึ่งอย่างที่คุณทราบถึงแม้จะมีความเย้ายวนใจภายนอกทั้งหมด แต่ก็ยังเป็น SUV ที่มีความสามารถ แต่เราวิ่งไปข้างหน้าของหัวรถจักรเราจะกลับไปที่ร้านเสริมสวยอีกครั้ง

ความแตกต่างที่สำคัญคือภายในกว้างขวางขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางสามารถชื่นชมการปรับปรุงนี้ได้มากขึ้น ใช่ โดยเฉลี่ยแล้ว เพราะต่อจากนี้ไป Land Cruiser 200 ทั้งหมดจะมีที่นั่งสามแถว เบาะนั่งแถวที่ 2 แบ่งเป็นอัตราส่วน 40:20:40 น. เก้าอี้ทั้ง 3 ตัวสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ นอกจากนี้ พนักพิงแถวกลางยังปรับมุมได้

Land Cruiser 200 มีแผงสุนัขเกรย์ฮาวด์! สุขภาพดีสำหรับผู้ชายที่แท้จริง ถัดจากคันเกียร์อัตโนมัติจะเป็นพื้นที่ว่าง ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า จะมีการควบคุมระบบ: Crawl Control ซึ่งช่วยให้คุณรักษาความเร็วคงที่เมื่อเอาชนะทางวิบาก Multiterrain ซึ่งช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะ US และ DAC เพื่อช่วยให้คุณลงและขึ้นภูเขาได้อย่างปลอดภัย แผงหน้าปัดขนาดใหญ่ของ Land Cruiser 100 ในโทนสีเทาดูมืดมนเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแผง "สองร้อย" ที่ร่าเริง

เบาะหลังแบบพับได้สองที่นั่งสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้สองคน

แถวหลังซึ่งแถวที่สามเป็นโซฟาเต็มตัวสำหรับผู้ใหญ่ 2 คน จริงอยู่ลำต้นในกรณีของการจัดที่นั่งแบบสามแถวจะเป็นแบบ ... เช่น Niva หรือแม้กระทั่ง น้อย. แต่ถ้าพับเบาะลง สัมภาระเกือบหนึ่งลูกบาศก์เมตรจะพอดีกับท้ายรถ

ที่นั่งแถวกลางของ Land Cruiser 200 นั้นเปรียบได้กับโซฟาด้านหลังของรถซีดานชั้นธุรกิจ: มีพื้นที่เหลือเฟือ อุโมงค์บนพื้นมองไม่เห็น สามารถขยับเบาะนั่งไปมาได้ ปรับพนักพิง เบาะหลัง"ร้อย" ให้ความสบายในระดับสูง มีความนุ่มกว้างและมีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่การนั่งในที่เดียวกันใน "สองร้อย" นั้นสบายกว่า

โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกมีน้อย: ไม่ว่าจะเป็นรถสองแถวหรือรถบรรทุก และในทั้งสองบทบาท "dvuhsotka" สามารถทำได้สำเร็จ: 9 คนหรือสินค้า 800 กิโลกรัมอยู่ไกลจากยานพาหนะทุกพื้นที่

นิสัยออฟโรด

การส่ง "Kruzak" ใหม่ไม่ได้นำเสนอโซลูชั่นที่ปฏิวัติวงการ นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ค่าความต่างของศูนย์กลางนั้นแตกต่างกัน หากบน "สาน" เป็นอิสระจากนั้นใน "สองร้อย" จะเป็นการล็อคตัวเอง: เมื่อล้อของเพลาอันใดอันหนึ่งลื่น เฟืองท้าย (มีเฟืองทอร์เซ็น) จะถูกบล็อก ข้อเสียของส่วนต่างนี้คือมันถูกบล็อกเมื่อลื่นไถลเท่านั้น ดังนั้นจึงมีการบังคับให้บล็อกด้วย

ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่การควบคุมเกียร์นั้นแตกต่างกัน คันโยกที่ควบคุมกรณีการโอนเป็นเรื่องของอดีต ตอนนี้ ในการเปิดแถวล่าง คุณต้องหยุด (แต่ต้องทำใน "ร้อย") เลื่อนคันโยก "อัตโนมัติ" ให้เป็นกลาง จากนั้นหมุนปุ่มบนแผงหน้าปัดไปทางขวาของ คอพวงมาลัย และรอ! อันล่างจะเปิดในประมาณ 3-4 วินาที ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่การรอให้เปิดเกียร์ในขณะที่รถเริ่มจมอยู่ในหนองน้ำก็ยังไม่เป็นที่พอใจ โชคดีที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่รู้จักทางไปหนองน้ำ ไม่ต้องพูดถึงการขับรถไปที่นั่น

ในร่อง "ร้อย" อาจมีโอกาสมากกว่า "dvuhsotka" เนื่องจากระยะห่างมากกว่า 20 มม.

ที่ "การทอผ้า" อันล่างเปิดด้วยคันโยก รวดเร็ว เชื่อถือได้!

เซ็นทรัลล็อคสำหรับรถยนต์ทั้งสองคันจะทำงานในลักษณะเดียวกัน โดยมีปุ่มอยู่ทางด้านขวาของคอพวงมาลัย และสำหรับทั้งสองเครื่อง เฟืองท้ายจะล็อกอย่างรวดเร็วเท่ากัน

เปรียบเทียบกับ ปิดถนน Cruiser 100 และ Land Cruiser 200 อย่างง่ายดาย เป็นการยากที่จะระบุสิ่งที่ดีที่สุด โดยทั่วไปแล้ว ความสามารถแบบออฟโรดของรถทั้งสองคันนั้นเหมือนกัน ความแตกต่างในความแตกต่างกันนิดหน่อย เนื่องจากระยะยื่นด้านหลังที่ยาวกว่า ท่อนท้าย “สองร้อย” ก่อนหน้านี้จึงเริ่มเกาะติดกับท้ายเรือเมื่อเคลื่อนตัวเหนือการกระแทก แต่ "สองร้อย" มีระยะยุบตัวมากกว่า ดังนั้นจึงต้านทานการห้อยในแนวทแยงได้นานกว่า

ตามทฤษฎีแล้ว Land Cruiser 100 อาจมีข้อได้เปรียบบนพื้นแอ่งน้ำ เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยกว่าเกือบสามเซ็นต์ ใช่ และในทางที่ผิด "ที่ร้อย" อาจมีโอกาสมากกว่าเนื่องจากการกวาดล้างที่มากกว่า 20 มม.

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเหล่านี้ไม่ได้แยกความแตกต่างของเครื่องจักรใด ๆ ให้ดีขึ้น

บนยางมะตอยเรียบ

แชสซีของ Land Cruiser 200 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ฉันหมายถึงในเชิงสร้างสรรค์: ยากเหมือนกัน เพลาหลังและแนวหน้าอิสระเดียวกัน ความแตกต่างคือ "ที่ร้อย" มีทอร์ชันบาร์และ Land Cruiser 200 มีสปริง แม้จะมีขนาดของมาสโตดอน แต่รถทั้งสองคันก็คล่องตัวและบังคับทิศทางได้ดี แต่ในรุ่นใหม่ ระบบกันกระเทือนจะถูกเก็บสะสมมากขึ้น จึงมีการหมุนตัวน้อยลงเมื่อเข้าโค้ง และการตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวก็ชัดเจนขึ้น

รถทั้งสองคันติดตั้ง "อัตโนมัติ" ห้าสปีด แต่ "สองร้อย" มีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่ง Land Cruiser 100 ไม่มี

พลวัตของรถยนต์ไม่ได้ถูกเปรียบเทียบเนื่องจากความไม่เท่าเทียมกันที่เห็นได้ชัด โรงไฟฟ้าฝ่ายตรงข้าม Cruiser 100 มี "แปด" รูปตัววี 4.7 ลิตรใต้กระโปรงหน้ารถ และรูปตัววี "หก" ขนาด 4 ลิตรใต้ประทุนของ "สองร้อย" โดยธรรมชาติแล้ว "การสาน" ที่ทรงพลังและเบากว่าบนแทร็กจะทำให้ Land Cruiser 200 อยู่บนใบมีดทั้งสอง

แม้ว่าที่จริงแล้วระบบกันสะเทือนของ Land Cruiser 200 จะมีโครงสร้างคล้ายกับระบบกันสะเทือน "ร้อย" แต่การเคลื่อนไหวของมันก็ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน ล้อหลัง Land Cruiser 100 ยกจากพื้นก่อนที่ล้อ 200 จะทำ

ใครจะชนะ

ในแง่ของคุณภาพรถยนต์นั้นใกล้เคียงกัน แต่อย่างไรก็ตาม เอสยูวีใหม่มีข้อดีบางประการ โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมบนแอสฟัลต์มากกว่าแบบออฟโรดซึ่งมีความเท่าเทียมกันอย่างชัดเจน บนท้องถนน การใช้งานทั่วไปความแปลกใหม่มีประสิทธิภาพในการขับขี่ที่เข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เธอมีฉนวนที่ดีกว่าการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว่า

และความจริงที่ว่านี่เป็นรุ่นใหม่ที่ผลิตเพียงสามปีก็คุ้มค่ามาก

ประวัติรุ่น

ตำนานเล่าว่า ประวัติโตโยต้า Land Cruiser เริ่มในปี 1941 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพญี่ปุ่นได้รับหนึ่งในรถจี๊ปของกองทัพรุ่นแรก Bantam MK II เป็นถ้วยรางวัล ผู้บัญชาการทหารชอบรถคันนี้ ซึ่งมอบหน้าที่ให้โตโยต้าพัฒนารถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน โตโยต้าจัดการกับงานและสร้างต้นแบบ อย่างไรก็ตาม ใน การผลิตจำนวนมากเขาไม่ได้ตี นอกจากนี้ ยังไม่มีภาพถ่ายใดที่ยืนยันการมีอยู่ของยานพาหนะทุกพื้นที่คันนี้

แต่ประสบการณ์ที่ได้รับจากการพัฒนารถ SUV กองทัพบกนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์ แต่กลับมีประโยชน์ 9 ปีต่อมาในปี 1950 จากนั้นชาวอเมริกันก็สั่งรถเอสยูวี 100 คันให้กับกองทัพ ซึ่งมีแผนจะใช้ในสงครามเกาหลี

รถคันแรกที่จะได้รับ ชื่อโตโยต้ารถจี๊ป บีเจ เห็นแสงแห่งวันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 เครื่องยนต์เบนซิน 3.4 ลิตร 82 แรงม้า เป็นผู้โดยสารคนแรกของโลก รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์หกสูบ ก่อนหน้านี้ เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ

ในช่วงฤดูร้อนของปีนั้น หนึ่งในผู้ทดสอบโรงงานของโตโยต้าสามารถขับรถขึ้นไปบนยอดเขาฟูจิได้ หลังจากนั้นสำนักงานตำรวจแห่งชาติได้สั่งรถเอสยูวีจำนวน 289 คัน

แต่การผลิตจำนวนมากของ Toyota Jeep BJ เริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2496 เท่านั้น และในปี 1954 รถคันนี้ถูกเรียกว่า Land Cruiser

ในปี 1955 SUV รุ่นที่สองปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า Toyota Land Cruiser BJ20 รถได้รับการดัดแปลงร่างกายเช่นกัน เครื่องยนต์ใหม่ปริมาตร 3.9 ลิตร ความจุ 125 แรงม้า

รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1960 เมื่อถูกแทนที่ด้วย รุ่นโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ BJ40. เครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นที่สามยังคงเหมือนเดิม แต่ในขณะเดียวกันเกียร์ก็ได้รับแถวล่าง SUV รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1984

ควบคู่ไปกับ Toyota Land Cruiser BJ40 รุ่น Land Cruiser อื่นๆ อยู่ในระหว่างการผลิต ดังนั้นในปี 1967 โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ BJ50 จึงปรากฏขึ้นซึ่งการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปีพ. ศ. 2523 เมื่อถูกแทนที่ด้วยโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 60

เมื่อการผลิต Toyota Land Cruiser BJ40 ถูกยกเลิกในปี 1984 ซีรีย์ 70 Land Cruiser ยอดนิยมก็เข้ามาแทนที่เรา ในบางส่วน ประเทศของโตโยต้า Land Cruiser 70 ถูกขายในชื่อ Land Cruiser II หรือ Land Cruiser Light ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Land Cruiser Prado ชุดนี้ยังอยู่ในการผลิต

ในเดือนตุลาคม 1989 Toyota Land Cruiser 80 ในตำนานปรากฏขึ้น ในเดือนมีนาคม 1998 การผลิต Toyota Land Cruiser 80 ถูกยกเลิกและถูกแทนที่ด้วย Toyota Land Cruiser 100 เครื่องยนต์ทรงกระบอก.

ฮีโร่ของเราในวันนี้ - Toyota Land Cruiser 200 - ปรากฏตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550

เทคนิคจากภายใน

โครงสร้างเกียร์ Toyota Land Cruiser 200 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ขับเคลื่อนทุกล้อให้คงที่ แต่ถ้าบน "การทอ" ดิฟเฟอเรนเชียลอิสระและกระจายแรงบิดระหว่างเพลาอย่างเท่าเทียมกัน TLC 200 จะมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตัวเองของ Torsen พร้อมการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาด้วยอัตราส่วน 40/60 เพื่อสนับสนุน ล้อหลัง.

เกียร์ธรรมดาด้วย กรณีโอนในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลง แต่ "เครื่องอัตโนมัติ" บน "dvuhsotka" มีความสามารถในการสลับด้วยตนเอง

เครื่องยนต์สามรุ่นสำหรับ TLC 200: เบนซิน 4 และ 4.7 ลิตร และดีเซล 4.5 ลิตร เครื่องยนต์สี่ลิตรเป็นรูปตัววีหกสูบและอีกสองเครื่องเป็นรูปตัววี "แปด"

ที่สุด มอเตอร์ขนาดใหญ่มันถูกรวมกับ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดเท่านั้นและอีกสองคนสามารถใช้ทั้ง "กลไก" และเกียร์อัตโนมัติ สำหรับตลาดอเมริกามีเครื่องยนต์อีกตัวหนึ่ง - รูปตัววี "แปด" ที่มีปริมาตร 5.7 ลิตร เครื่องยนต์ที่คล้ายกันติดตั้งบน Lexus LX570 ด้วย

Toyota Land Cruiser 100 ยังติดตั้งเครื่องยนต์สามเครื่อง ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล 4.2 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซิน 4.5 และ 4.7 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลมีการดัดแปลงสามแบบ: บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จด้วยกังหันหนึ่งหรือสองกังหัน น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ขนาด 4.5 ลิตร "หก" เป็นทั้งหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ - รถยนต์ดังกล่าวถูกส่งไปยังประเทศโลกที่สามบางประเทศ

การดัดแปลงเรือธงของ "สาน" ซึ่งมีชื่อ VX นั้นได้รับการติดตั้งด้วย "แปด" รูปตัววีที่มีปริมาตร 4.7 ลิตร เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเฉพาะ "อัตโนมัติ" ห้าสปีด ตามคำแนะนำของผู้ผลิต เจ้าของโตโยต้า Land Cruiser 200 ต้องเข้าศูนย์บริการทุกๆ 10,000 กิโลเมตรเพื่อทำการบำรุงรักษา

Toyota Land Cruiser 200 มีพวงกุญแจที่เชื่อมต่อกับระบบการเข้าออกรถเป็นกุญแจ ระบบนี้ช่วยให้คุณเปิดประตูรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องหยิบกุญแจออกจากกระเป๋า ที่ส่วนท้ายของพวงกุญแจจะมีเหล็กไนของกุญแจธรรมดาอยู่ ซึ่งจะช่วยปลดล็อกรถในกรณีที่แบตเตอรี่หมดหรือแบตเตอรี่ในตัวพวงกุญแจเอง

ด้ามจับของ "ครูซัค" ใหม่ให้ความสำคัญกับอเมริกาอย่างชัดเจน หมุนคันบังคับบนแผงหน้าปัดแล้วรอประมาณ 3-4 วินาทีจึงเปิดขึ้น downshift. และรถในเวลานี้ค่อยๆจมลงไปในหนองน้ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นถ้าไม่รู้จักฟอร์ด ... จะดีกว่าที่จะไม่ลงไปในโคลน

รุ่นพิเศษ

หลังจากการเปิดตัว "สองร้อย" ตามปกติการนำเสนอของ Land Cruiser 200 GX ก็เกิดขึ้น รุ่นพิเศษโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการขับขี่แบบออฟโรด หากคุณจำได้ Land Cruiser 100 ก็มีการปรับเปลี่ยน GX ด้วย อันที่จริง มันสามารถเรียกได้ว่าเป็นโมเดลอิสระ เนื่องจากมันถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์อื่นๆ และ แชสซีแตกต่างกัน - ด้านหน้า "สาน" มีสะพานต่อเนื่อง

ใหม่ โตโยต้าออฟโรดอนิจจาไม่มีสะพานทึบอยู่ข้างหน้า แต่ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน Land Cruiser 200 GX มีกว้านไฟฟ้า คุณสมบัติอื่นๆ ของรุ่นรวมถึงระบบกันสะเทือนเสริมแรง ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะยาวบน ถนนไม่ดีและภายนอกของพวกเขา

เนื่องจากระยะยื่นด้านหลังที่ยาวกว่า ระยะ “สองร้อย” ก่อนหน้านี้จึงเริ่มเกาะติดกับท้ายเรือเมื่อเคลื่อนตัวเหนือการกระแทก

สำหรับ Land Cruiser 200 GX มีเครื่องยนต์สองแบบให้เลือก: เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีขนาด 4 ลิตร "หก" ที่มีความจุ 243 แรงม้า และเทอร์โบดีเซลรูปตัววี "แปด" ที่มีปริมาตร 4.5 ลิตรซึ่งซ่อนไว้ 220 แรงม้า

เครื่องยนต์แก๊สจะรวมกับทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" และดีเซลจะขายเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น นั่นเป็นเพียงสิ่งหนึ่งที่ไม่ชัดเจน: เหตุใดการดัดแปลงซึ่งคาดว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรด ในรายการตัวเลือกที่เสนอไม่มีระบบล็อคล้อข้ามล้อ และทำไมระบบที่สามารถช่วย off-road ได้จริงจึงติดตั้งรุ่นที่หรูหราที่สุดซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับทางเข้าด้านหน้ามากกว่าไม่ใช่สำหรับการเดินทางไปยังหนองน้ำ?

ข้อมูลจำเพาะบางอย่าง

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 100

- ความยาว / กว้าง / สูง - 4890/1875/1890 มม.
- ความจุเครื่องยนต์ - 4664 ลบ.ม. ซม.;
- กำลังเครื่องยนต์ - 238 แรงม้า ที่ 4800 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 434 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 180 กม. / ชม.
- ไดนามิกการเร่งความเร็ว (จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม.) - 11.2 วินาที;
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 17.6 ลิตร / 100 กม.

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200

ข้อมูลผู้ผลิตรถยนต์ใหม่
- ยาว / กว้าง / สูง - 4950/1972/1947 mm.
- ความจุเครื่องยนต์ - 3956 ลบ.ม. ซม.;
- กำลังเครื่องยนต์ - 243 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 376 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 190 กม. / ชม.
- ไดนามิกการเร่งความเร็ว (จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม.) - 10.7 วินาที

โรมัน เครมเนฟ

วิศวกรของโตโยต้าคิดเกี่ยวกับการผลิตเอสยูวีคันแรกของพวกเขาเมื่อปลายศตวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา และในปี 1950 การพัฒนารถยนต์ดังกล่าวก็เริ่มขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา Toyota BJ ถือกำเนิดขึ้น - อะนาล็อกญี่ปุ่นของ American Willys Jeep. ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางทหารเป็นหลัก

รถเอสยูวีที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร 85 แรงม้า กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมากด้วยองค์ประกอบที่ยืมมาจากรถบรรทุก และแสดงให้เห็นถึงความเป็นออฟโรดได้อย่างยอดเยี่ยม หน่วยกำลังถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 3 สปีด ไม่มีการปรับลด BJ ซึ่งแตกต่างจาก "วิลลิส"

รุ่นที่ 2, พ.ศ. 2498-2503

เมื่อสร้าง SUV รุ่นที่สอง ผู้เชี่ยวชาญของ Toyota ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและเป็นพลเรือน เส้นสายภายนอกมีความคล่องตัวมากขึ้น และภายในซึ่งกว้างขวางขึ้น ได้รับเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน

ตอนแรกมีเครื่องยนต์จาก BJ อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ จากนั้นจึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์โตโยต้า F ที่มีปริมาตร 3.9 ลิตรซึ่งในตอนแรกให้ 105 "ม้า" และ 125 ในภายหลังเล็กน้อย

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 รถยนต์ในซีรีส์ 20 เริ่มส่งออก นับจากนั้นเป็นต้นมา รถเอสยูวีก็ได้รับชื่อ Land Cruiser ซึ่งแปลว่า "แลนด์ครุยเซอร์" 20 ซีรีส์มีหลายเวอร์ชั่นด้วย ร่างกายที่แตกต่างกันและฐานล้อ

รุ่นที่ 3, 1960–1984

กำลังติดตาม ที่ดินรุ่นเรือลาดตระเวนภายนอกยังคงใกล้เคียงกับรุ่นก่อน - การออกแบบประสบความสำเร็จอย่างมาก

ในแง่เทคนิค มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ประการแรก ในที่สุดก็มีการเปลี่ยนเกียร์ลง และประการที่สอง หน่วยดีเซลที่มีปริมาตรตั้งแต่ 3.0 ถึง 3.6 ลิตรถูกเพิ่มในกลุ่มเครื่องยนต์ไปยังเครื่องยนต์ F จากซีรีส์ที่ 20 การส่งกำลังแสดงด้วย "กลไก" 3 สปีดและตั้งแต่ปี 1974 - 4 สปีด

"ครุยเซอร์" ตกหลุมรักผู้ซื้อในทุกประเทศและได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและครั้งหนึ่งเคยเป็นรถที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา รุ่นที่ 40 ถูกผลิตเป็นเวลา 24 ปี

รุ่นที่ 4, 2510-2522

ใน "ครุยเซอร์" ของซีรีส์ที่ 55 ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการปลอบโยน เอสยูวีที่เคยสร้างขึ้นบนโครงที่มั่นคง เติบโตขึ้นอย่างมากในแง่ของความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร มันคล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในบรรดาหน่วยพลังงานที่มีอยู่นั้นเครื่องยนต์ 2F ขนาด 4.2 ลิตรปรากฏขึ้นซึ่งมีกำลัง 135 แรงม้า แลนด์ครุยเซอร์คันนี้เป็นคันแรกในแนวที่เรียกว่า Comfort-Oriented

รุ่นที่ 5, 1980–1989

การพัฒนาตัวต่อจาก LC 55 เริ่มต้นขึ้นในปี 1976 ภายใต้การนำของ Hiroshi Osawa และเปิดตัวสู่สาธารณะในอีก 4 ปีต่อมา

SUV ซีรีส์ 60 มีขนาดที่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - ระยะฐานล้อคือ 2730 มม. และที่นั่งแถวที่สามพอดีกับห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนแหนบนุ่มนวลกว่าเมื่อก่อนมาก และบรรยากาศที่สบายยิ่งขึ้นก็ถูกสร้างขึ้นด้วยเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุงและ กระจกไฟฟ้า. จานสีของเครื่องยนต์คือ "เครื่องยนต์" เบนซิน 4.2 ลิตรและ "ดีเซล" 4.0 ลิตรและทั้งคู่รวม 137 "ม้า" ในช่วงเริ่มต้นของการขาย มีหน่วยดีเซลขนาด 3.4 ลิตรที่มีพลังน้อยกว่ามาอีกตัว "กลไก" 5 สปีดถือเป็นเกียร์พื้นฐานและในปี 1984 "อัตโนมัติ" 4 วงก็พร้อมใช้งานเป็นครั้งแรก

ในปีพ.ศ. 2530 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย ซึ่งทำให้ Land Cruiser 60 มีตัวเลือกสีใหม่ ล้อที่กว้างขึ้นและไฟหน้าคู่แบบเหลี่ยมแทนที่จะเป็นแบบกลมเดี่ยว

รุ่นที่ 6, 1984

Land Cruiser 70 เป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ "สี่สิบ" และ "Cruiser" ออฟโรดอย่างแท้จริง สำหรับเขา ความสำคัญหลักไม่ใช่ความสะดวกสบายและความหรูหรา แต่เป็นการข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือ มีการขายรุ่นสองและสี่ประตูซึ่งรุ่นที่สองมีชื่อว่าปราโด ภายในปี 1990 "" กลายเป็นโมเดลอิสระ

ในรูปแบบที่ทันสมัย ​​รถยังคงผลิตอยู่ SUV และ ปิ๊กอัพโตโยต้า Land Cruiser 70 มีจำหน่ายในญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และตลาดอื่นๆ บางแห่ง ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 4.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ (131 แรงม้า) และ เครื่องยนต์เบนซิน 4.0 ลิตร (228 แรงม้า)

รุ่นที่ 7, 1990–1997

เปิดตัวในปี 1990 LC 80 ใหม่ไม่สามารถสับสนกับสิ่งอื่นใด - นักออกแบบได้ให้รูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมดโดยมีเส้นโค้งมนและรายละเอียดอื่น ๆ ที่ทำให้ความแปลกใหม่ดูสดมาก

SUV มีตัวล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเฟืองท้ายทั้งหมด - อินเตอร์วีลสองล้อและอินเตอร์เพลา สำหรับการนำ "ครุยเซอร์" ให้เคลื่อนที่ เครื่องยนต์เบนซิน 4.0 และ 4.5 ​​ลิตร ตลอดจน "ดีเซล" และ "เทอร์โบดีเซล" ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรเท่ากัน เป็นผู้รับผิดชอบในการเลือก กำลังเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 130 ถึง 215 "ม้า" วิศวกรยังดูแลความปลอดภัยด้วย - ถุงลมนิรภัย 2 ใบและ ABS ถูกจัดเตรียมไว้ที่ฐานแล้ว

SUV Toyota Land Cruiser 100 เปิดตัวในปี 1997 ที่ระดับนานาชาติ โตเกียว มอเตอร์โชว์, การขายครั้งแรกเริ่มขึ้นในต้นปี 1998 ในปี 2546 รถเอสยูวีได้รับการปรับรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2008 Land Cruiser 100 ได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ - Toyota Land Cruiser 200 อย่างไรก็ตาม Cruiser 100 เป็นที่จดจำของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนว่าเชื่อถือได้ ปลอดภัย และ รถคุณภาพ. มาดูกันว่าเขาทำอะไรไปบ้างเพื่อเอาใจแฟนๆ

เอสยูวีทั้งภายในและภายนอก โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 100

รูปลักษณ์ของรถผสมผสานความเป็นตัวแทนและความสปอร์ตเข้าไว้ด้วยกัน ร่างกายที่ใหญ่โตนั้นมีพลังที่ไม่หนักแน่นและความงามที่ซับซ้อน: ค็อกเทลนี้ทำให้สมบูรณ์แบบ สไตล์เป็นสากลมีความเกี่ยวข้องสำหรับทั้งคนหนุ่มสาวและผู้ที่มีอายุมากกว่า เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตหุ้มตัวรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ดังนั้นจึงไม่รวมถึงสนิมแม้ในขณะที่รถใช้งานในสภาวะที่รุนแรงที่สุด

รูปลักษณ์อันโอ่อ่าของ Toyota Land Cruiser 100 เสริมด้วยการออกแบบภายในที่ผสมผสานระหว่าง ยานพาหนะขนาดใหญ่ความกว้างขวางของห้องโดยสารพร้อมความสะดวกสบายของรถระดับหรู ที่นี่มีพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและมีพื้นที่กว้างขวางในส่วนบนของรถ เบาะนั่งมีความสวยงามและใช้งานได้จริงเป็นพิเศษ ทำให้สกปรกยาก และสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคน ในการดัดแปลงบางอย่าง จะจัดให้มีที่นั่งเพิ่มเติมด้วย มีการติดตั้งที่ด้านหลัง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ไม่ใช่ห้าคน แต่มีเจ็ดคนอยู่ในรถแล้ว แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ก็มีพื้นที่สำหรับกระเป๋าเดินทางมากมาย

ลักษณะรถ

ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบสำหรับ Land Cruiser 100: น้ำมันเบนซินและดีเซล

ยูนิตทรงพลังตัวแรกเป็นรูปตัววี โดดเด่นด้วยความสูง ข้อกำหนดทางเทคนิค, ประสิทธิภาพและไดนามิกที่บ้าคลั่ง เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะและทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ปริมาตรของมันคือ 4.7 ลิตร 32 วาล์วดึงรถอย่างมั่นใจสร้างแรงบิดสูงสุด 434 นิวตันเมตรที่ความเร็ว 3800 รอบต่อนาที หากต้องการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. การเติมจะใช้เวลา 10.7 วินาทีในขณะที่ SUV สูงสุดสามารถเข้าถึงความเร็ว 175 กม. / ชม. นักพัฒนาคำนึงถึงธรรมชาติที่โลภของ Land Cruiser (16 ลิตรต่อ 100 กม.) ดังนั้นพวกเขาจึงรวมเข้ากับมัน ระบบใหม่ล่าสุดการจัดการ.

ความสมบูรณ์แบบไม่มีจำกัด ดังนั้นตัวเลือกเครื่องยนต์ที่สองคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบ ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้คือ 4.2 ลิตรประหยัดและเชื่อถือได้มากกว่า เพื่อให้หน่วยพัฒนาพลังงานมากขึ้น ผู้ผลิตได้ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตอนนี้ที่ความเร็ว 3400 รอบต่อนาที รถจะพัฒนากำลังได้ถึง 150 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ในกรณีแรก รถมีความเร็วถึง 175 กม./ชม. ในครั้งที่สอง - สูงสุด 170 กม./ชม. มาตรวัดความเร็วใช้เวลา 13.1 วินาทีเพื่อแสดง 100 กม./ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน - เทอร์โบดีเซลนั้นไม่โลภเลย ในการขับรถ 100 กม. จะต้องใช้ค่าเฉลี่ย 11 ลิตร

สำหรับตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตของ Cruiser 100 มีดังนี้:

• ความยาว - 4890 มม.
• ความกว้าง - 1940 มม.
• ความสูง - 1920 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2850 มม.
• น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 2445 กก.
• น้ำหนักรวม - 3260 กก.
• ปริมาณลำตัว - 1318 ลิตร

ครบชุดรถโดดเด่น

ฉันต้องการสังเกตอุปกรณ์ของ Toyota Land Cruiser 100 เป็นจุดพิเศษ: ความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่เป็นแง่บวกเพราะแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีทุกสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่ต้องการ:

• เซ็นทรัลล็อค,
• กระจกไฟฟ้า 4 บาน,
• กระจกปรับไฟฟ้าอุ่น,
• หน่วยควบคุมความร้อน
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า,
• ไฟตัดหมอกหลัง,
• ล้อแม็ก,
• พวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิแบบอัตโนมัติหรือแบบกลไกได้ นอกจากนี้ยังมีซ็อกเก็ตสองช่องที่ออกแบบมาสำหรับ 12 V ซึ่งสามารถใช้เพื่อเชื่อมต่อกับตู้เย็น เครื่องดูดฝุ่น หรือที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือ

ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประหลาดใจกับวิทยุในตัวที่ยอดเยี่ยม เธอเพียบพร้อม ระบบเสียงซึ่งมีวิทยากรที่น่าประทับใจถึง 6 ท่าน สี่คันติดตั้งอยู่ที่ประตู และอีกสองคันที่เหลืออยู่ไม่ไกลจากกระจกมองข้าง ระบบเสียงมีเสาอากาศสองเสา: หลักและเสริม อย่างแรกคือการค้นหาสถานีวิทยุ อย่างที่สองคือการส่งออกเทป RDS นอกจากนี้ยังมีเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีในรถด้วยแม้ว่าจะเป็นตัวเลือกก็ตาม คุณสามารถใช้ซีดีหกแผ่นพร้อมกันได้

โมเดลนี้ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการโจรกรรม แต่ก็มีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เมื่อพยายามสตาร์ทรถรอบคัน ระบบปกติ, อุปกรณ์จะตัดการจ่ายไฟและการจ่ายเชื้อเพลิง มันทำงานบนหลักการของการจับคู่รหัสที่ไม่ซ้ำกันและสัญญาณตอบกลับคีย์

นอกจากนี้รถยังติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​ได้แก่ :

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก,
• บูสเตอร์เบรค,
• สองถุงลมนิรภัย,
• พนักพิงศีรษะที่นั่ง,
• เข็มขัดเอว

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยของรถคือในกรณีที่เกิดการชนกัน ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บจากการเยื้องคอพวงมาลัยเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากมีการติดตั้งแผ่นพิเศษที่ดูดซับแรงกระแทก

การจัดการและความคล่องแคล่ว

Toyota Land Cruiser 100 พร้อม ไดรฟ์ถาวรบนล้อทั้งสี่และกระปุกเกียร์ต่ำและสูง อัตราทดเกียร์เพื่อการขับขี่แบบออฟโรดที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม การค้นหาวิธีเพิ่มความสามารถข้ามประเทศดังกล่าวไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถและความสะดวกสบายขณะขับขี่บนถนนลาดยาง

รถวิ่งผ่านสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดายสามารถเข้าโค้งได้อย่างชำนาญโดยไม่ต้องหมุนตัวและดริฟท์ รถกินการกระแทกบนท้องถนนอย่างแท้จริงโดยไม่ส่งเสียงใด ๆ และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระซึ่งใช้การออกแบบปีกนกคู่ที่แข็งแรง จับคู่กับกลไกการบังคับเลี้ยวที่เป็นบวก ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถแม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูงสุด

เป็นที่น่าสังเกตว่า Toyota Land Cruiser 100 สมควรได้รับการยอมรับเนื่องจากยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือในสภาพออฟโรด

เจ้าของพูดอะไร?

จากหนึ่งและครึ่งถึงสามล้านรูเบิลขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตราคาที่เหมาะสมที่สุดของ Toyota Land Cruiser 100: เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาสูงขึ้นเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันคนรัก SUV ที่ทุ่มเทจากการซื้อการดัดแปลงเทอร์โบดีเซล นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถพูดว่า:

1. การยศาสตร์ไม่สะดวกมากตำแหน่งของที่รองแก้วก็ไม่สนับสนุน แต่รถผ่านสิ่งกีดขวางใด ๆ ไปตามทางหลวงได้ดี ฉันไม่เสียใจที่ซื้อ ฉันมีดีเซล - 10-11 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับ SUV การบริโภคที่ดีเยี่ยม
2. ฉันซื้อรถจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และไปติดอยู่ในกองหิมะทันทีนอกสำนักงาน ความสามารถข้ามประเทศในตำนานหายไปที่ไหนสักแห่งในทันที พวกเขาดึงมันด้วยรถแทรกเตอร์ดึงออกมาครึ่งหนึ่ง บนทางหลวงรถวิ่งได้ดี แต่เสียงแหลมของเบาะนั่งนั้นน่ารำคาญมาก!
3. ฉันประสบอุบัติเหตุบนเรือลาดตระเวน - ฉันขับเข้าไปใน UAZ ด้วยความเร็วสูง ทุกคนยังมีชีวิตอยู่ แม้ว่าจะมีรอยขีดข่วน! ถุงลมนิรภัยทำงานได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม รถถูกตัดออก แต่ทั้งเด็กและภรรยายังมีชีวิตอยู่ ขอบคุณชาวญี่ปุ่น!

บ้าน » แร็ค » Land Cruiser 100 หน้าตาเป็นอย่างไร ความคิดเห็นใหม่ ล่องเรือครึ่งศตวรรษ โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์