น้ำมันเบรกสำหรับโตโยต้าโคโรลล่า เปลี่ยนน้ำมันเบรคโตโยต้า. การดำเนินงานเป็นอย่างไร

ทุกคนขับ รถโตโยต้าใช้ระบบเบรกอย่างแข็งขันในขณะขับขี่ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่รู้บนโตโยต้าด้วยมือของพวกเขาเองโดยไม่ต้องไปใช้บริการรถ

คำอธิบายของน้ำมันเบรก

น้ำมันเบรก- หนึ่งในองค์ประกอบสำคัญในระบบเบรกของรถ เธอเป็นผู้ส่งแรงกดแป้นเบรกผ่านกระบอกเบรกหลักไปยังคาลิปเปอร์ซึ่งสร้างแรงกดบนผ้าเบรกและหยุดรถ

ของเหลวส่วนใหญ่สามารถบีบอัดได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถถ่ายเทแรงดันจากแป้นเหยียบไปยังล้อได้โดยใช้ น้ำเปล่า. องค์ประกอบทางเคมี"เบรก" ช่วยให้คุณสร้างแรงดันได้มากเช่นเดียวกับการใช้ไฟฟ้าผ่านสายไฟ

ระบบเบรกจะต้องทำงานใน .เสมอ เต็มและไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธ ดังนั้นของเหลวจะต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• อย่าแช่แข็งในที่เย็นจัด
• รักษาคุณสมบัติทางเคมีขององค์ประกอบสำหรับ เป็นเวลานาน.
• ไม่ส่งผลกระทบต่อสายยางเบรก ข้อมือ และชิ้นส่วนยางอื่นๆ
• มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดและหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการทำงานขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของระบบ
• มี คะแนนสูงเดือด

ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันเบรกทั้งหมดคือการดูดความชื้นสูง ผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบดูดซับน้ำประมาณ 3% จากอากาศในสองสามปี สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อจุดเดือดและลดความต้านทานการทำความเย็นลงอย่างมาก

จุดเดือด - พารามิเตอร์ที่สำคัญ. ความจริงก็คือระหว่างการทำงาน ส่วนประกอบทั้งหมดจะร้อนมาก รวมทั้งของเหลวด้วย เมื่อถูกความร้อนจะมีการปล่อยฟองอากาศขนาดเล็กซึ่งป้องกันการถ่ายโอนแรงดันจากแป้นเบรกไปยังล้อ ในกรณีที่เกิดฟองสบู่ เบรกอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง และเหยียบแป้นเหยียบจนสุด อุณหภูมิในการทำงานของของเหลวที่ดีจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ -50 ถึง +350 องศาเซลเซียส

จะทราบได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวหรือไม่?

หากเหยียบเบรกอย่างหนักเมื่อขับไปตามเส้นทางคดเคี้ยวบนภูเขาหรือหลังจากการเบรกเป็นเวลานาน แสดงว่ามีความชื้นจำนวนมากในระบบ

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจน คันเหยียบใน ฤดูหนาว. ตัวอย่างเช่น หากเหยียบแน่นกว่าปกติขณะขับรถบนทางหลวงที่ -15 องศา ก็ควรกำหนดเวลาเปลี่ยนของเหลว

น้ำมันเบรกของโตโยต้ามีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและการชะล้างที่ดีเยี่ยม ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป จะสังเกตเห็นความขุ่นขององค์ประกอบในอ่างเก็บน้ำใต้ฝากระโปรงได้ กรณีซื้อรถใช้แล้วเจอสารขุ่นในถัง ควรเปลี่ยนส่วนประกอบทันที

นอกจากนี้ยังมี อุปกรณ์พิเศษสำหรับวัดปริมาณน้ำ อุปกรณ์เหล่านี้มีราคาไม่แพงและ รูปร่างชวนให้นึกถึงปากกาลูกลื่นที่มีไฟ LED ในตัวหรือแม้แต่จอแสดงผลเท่านั้น ในการตรวจสอบ คุณต้องจุ่มหัวฉีดของอุปกรณ์ลงในถัง รอสัญญาณและดูปริมาณน้ำในระบบ หากเปอร์เซ็นต์ความชื้นมากกว่า 3-4 จะต้องเปลี่ยนของเหลวทันที น้ำมันเบรกโตโยต้าเก็บน้ำได้มากในเวลาเพียงไม่กี่ปี

ความถี่ในการเปลี่ยน

เจ้าของรถหลายคนมั่นใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกคือ การแสดงผาดโผนบริการรถยนต์เพื่อผลกำไร ระบบทำงานในวงจรปิดและไม่สื่อสารกับอากาศหรือความชื้น นี่เป็นตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและเป็นภาพลวงตาที่อันตรายมาก

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกของโตโยต้าทุกสองปีหรือทุกๆ 20,000 กิโลเมตร แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ในสภาพอากาศที่มีความชื้นสูง โดยทั่วไปควรลดเวลาการเปลี่ยนลงครึ่งหนึ่ง

การเปลี่ยนองค์ประกอบการทำงานอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้ระบบเบรกทำงานได้เต็มที่และขจัดสนิมและการปนเปื้อนภายในวงจร

ตัวไหนให้เลือกสำหรับโตโยต้า?

ปัจจุบันผู้ผลิตผลิตน้ำมันเบรกหลายประเภท:

• DOT3;
• DOT4;
• DOT5;
• DOT5.1.

องค์ประกอบหมายเลข 3, 4 และ 5.1 จะถูกผสมเข้าด้วยกันหากจำเป็นต้องเติม องค์ประกอบทางเคมีของพวกเขาเสริมด้วยโพลีไกลคอลบรรจุภัณฑ์ควรระบุ - ไฮดราติก

สารละลายที่มีซิลิโคน (DOT5) ถูกกำหนดให้เป็นฐานซิลิโคนและไม่ผสมอย่างเด็ดขาดกับของเหลวอื่นๆ นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าเนื้อหาซิลิโคนอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ยางเสียหายได้ หากออกแบบมาสำหรับ DOT4, DOT5.1 หรือ DOT3 ความแตกต่างระหว่างองค์ประกอบอยู่ที่ความลื่นไหล ความหนืด จุดเยือกแข็ง และจุดเดือด

แล้วน้ำมันเบรกชนิดใดที่จะเติมใน "โตโยต้า"? อันที่จริงทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย องค์ประกอบที่ต้องการจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานหรือบนถังใต้ฝากระโปรงเสมอ บ่อยที่สุด - DOT4 สิ่งนี้ใช้กับการเลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นในกรณีที่ซื้อองค์ประกอบดั้งเดิมจากโตโยต้าภายในโถจะมี ของเหลวที่จำเป็น.

ซื้อน้ำยาได้ที่ไหน?

คุณสามารถซื้อองค์ประกอบดั้งเดิมจากโตโยต้าได้ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ควรหาสารทดแทนจากตัวแทนอย่างเป็นทางการของแบรนด์น้ำมันเบรกใน ท้องที่หรือติดต่อร้านค้าออนไลน์ที่มีชื่อเสียง การซื้อในแผงลอยขนาดเล็กหรืออู่ซ่อมรถอาจนำไปสู่การเปลี่ยนส่วนประกอบระบบเบรกอันเป็นผลมาจากการเทผลิตภัณฑ์ปลอม

เมื่อเลือกองค์ประกอบจากผู้ผลิตรายอื่น เป็นการดีกว่าที่จะเลือก:

• บ๊อช;
• โมตุล;
• คาสตรอล;
• ลิควิ โมลี่.

ผู้ผลิตทั้งหมดข้างต้นมีความรับผิดชอบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์และได้พิสูจน์ตัวเองในตลาด นอกจากนี้ในแต่ละแพ็คเกจยังมีการป้องกันซึ่งคุณสามารถระบุของปลอมได้

รถถังอยู่ที่ไหน?

น้ำมันเบรกของโตโยต้ามีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยมและเริ่มมีสีเข้มขึ้นเมื่อสึกหรอ คุณสามารถมองเห็นสถานะขององค์ประกอบใน การขยายตัวถังใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งอยู่บนเกราะป้องกันระหว่างห้องโดยสารกับเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของพวงมาลัย

ตามกฎแล้วอ่างเก็บน้ำจะมีฝาสีเหลืองสดใสซึ่งอยู่บนแม่ปั๊มเบรกซึ่งเป็นชิ้นส่วนกลมสีดำขันเข้ากับเกราะระหว่างเครื่องยนต์และห้องโดยสาร

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

การเปลี่ยนตัวเองไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษและ เครื่องมือพิเศษ. ในสถานที่ที่มีอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกของโตโยต้าคุณต้องวางผ้าขี้ริ้วเพื่อไม่ให้ของเหลวใหม่หกใส่ท่อเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนพลาสติก คุณต้องซื้อเข็มฉีดยาขนาดใหญ่และชุดอุปกรณ์สำหรับระบบในร้านขายยาล่วงหน้า สายยางซิลิโคนต้องตัดเป็นชิ้นๆ ต้องใส่อันแรกบนหัวฉีดของกระบอกฉีดยา และอันที่สองต้องจับจ้องอยู่ที่ข้อต่อคาลิปเปอร์ที่คลายเกลียวเมื่อเบรกเลือดออก

ในการไล่ลมเบรก คุณต้องถอดล้อเพื่อไปยังข้อต่อ ซึ่งอยู่ด้านบนของก้ามปู คุณสามารถดูลำดับในคู่มือหรือเพียงแค่ย้ายจากล้อที่อยู่ไกลจากกระบอกเบรกหลักไปยังล้อที่ใกล้ที่สุด ตัวอย่างเช่น สำหรับพวงมาลัยซ้าย ขั้นตอนการไล่เลือดจะเป็นดังนี้:

1. คาลิปเปอร์หลังขวา.
2. คาลิปเปอร์หลังซ้าย.
3. คาลิปเปอร์หน้าขวา.
4. คาลิปเปอร์หน้าซ้าย.

ด้วยพวงมาลัยขวา:

1. หลังซ้าย.
2. ด้านหลังขวา.
3. ด้านหน้าข้างซ้าย.
4. ด้านหน้าขวา.

ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. เปิด ฝาปิดฟิลเลอร์และถอดกระชอนออกจากถังอย่างระมัดระวัง
2. ปั๊มออก ของเหลวเก่าโดยใช้หลอดฉีดยาและสายยางซิลิโคนจากร้านขายยา
3. เทองค์ประกอบใหม่ลงไปที่คอ
4. ถอดล้อ วางท่อบนข้อต่อก้ามปูแล้วหย่อนลงในภาชนะใส
5. ผู้ช่วยที่นั่งอยู่ในรถเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งแล้วหยุดอยู่ในตำแหน่งหนีบ
6. ในขณะที่เหยียบคันเร่ง คุณต้องคลายเกลียวข้อต่ออย่างระมัดระวัง ของเหลวจะเริ่มไหลผ่านท่อเข้าไปในถังบรรจุ และแป้นเบรกจะตกลงสู่พื้นอย่างรวดเร็ว
7. ขันข้อต่อให้แน่นทันที (ผู้ช่วยต้องเหยียบแป้นเบรกจนกว่าจะขันให้แน่น)
8. ทำซ้ำจุดที่ 5, 6, 7 จนกระทั่งของเหลวสะอาดไหลออกจากคาลิปเปอร์
9. ไล่ลมคาลิปเปอร์ที่เหลือให้หมด

ระหว่างการทำงาน คุณควรให้ความสนใจกับของเหลวใหม่ในถังใต้ฝากระโปรง มิฉะนั้น อากาศจะเข้าสู่ระบบ และขั้นตอนทั้งหมดจะต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

หลังจากทำงานเสร็จแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าแป้นเบรกแข็ง ไม่มีของเหลวรั่วไหลบนคาลิปเปอร์ และตั้งค่าระดับ MAX ในถังน้ำมัน

การเปลี่ยนในการประชุมเชิงปฏิบัติการมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

เจ้าของรถไม่กี่คนที่รู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรกของโตโยต้า และเมื่อเห็นคำแนะนำพวกเขาปฏิเสธที่จะทำงานด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์

อันที่จริงขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมากและใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น ราคาน้ำมันเบรกหนึ่งลิตรเริ่มต้นที่ 400 รูเบิล น้ำมันเบรกของโตโยต้าจะมีราคาตั้งแต่ 1,500 รูเบิล

ในกรณีเปลี่ยนที่สถานีคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับงาน ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ขั้นตอนดังกล่าวอาจมีราคาตั้งแต่ 4,000 รูเบิล + วัสดุ และที่บริการรถยนต์ พวกเขาจะขอจาก 1,500 รูเบิล + วัสดุ เมื่อไร เปลี่ยนตัวเองคุณต้องการเพียงแค่กระป๋องที่มีของเหลวใหม่ เข็มฉีดยา และท่ออ่อนจากระบบร้านขายยา

น้ำมันเบรกเป็นองค์ประกอบสิ้นเปลืองของระบบเบรกของใด ๆ ยานพาหนะหน้าที่ของการถ่ายโอนแรงทางกลจากกระบอกเบรกกลางไปยังกระบอกสูบล้อ น้ำมันเบรกส่งผลโดยตรงต่อระดับความปลอดภัยระหว่างการทำงานและระยะเบรก

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ตาม สมุดบริการต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก E150 ทุก ๆ 40,000 กม. หรือหลังจากใช้งาน 2 ปี เปลี่ยนปกติวัสดุสิ้นเปลืองอยู่ในองค์ประกอบเชิงคุณภาพของวัตถุดิบ - เมื่อใช้แล้วน้ำจะสะสมอยู่ใน "เบรก" ซึ่งช่วยลดลักษณะของของเหลว

การสะสมปริมาตรของน้ำเดือดเมื่ออุณหภูมิของเหลวถึง 100 องศาซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเบาะแก๊สซึ่งทำให้การถ่ายโอนแรงทางกลลดลง กระบอกเบรค- การละเลยการเปลี่ยนจะทำให้การเบรกลดลง ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบลดลงและเพิ่มขึ้น ทางหยุดรถยนต์.

เกณฑ์หลักที่บ่งบอกถึงคุณภาพต่ำของวัตถุดิบคือสี: ของเหลวใหม่มันมีสีเหลืองสดใสและมืดลงเมื่อใช้งานโดยได้รับสารเติมแต่งและสิ่งสกปรก สารสีอบเชยเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนวัตถุดิบ

น้ำมันเบรก Corolla ยังใช้ในกลไกคลัตช์ - เมื่อ ทดแทนได้ทันท่วงทีวัสดุสิ้นเปลืองยังเพิ่มความนุ่มนวลของคลัตช์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการทำลายเกียร์ของกล่องเกียร์

วิธีเลือกน้ำมันเบรกสำหรับ Toyota Corolla E150

ขอแนะนำให้ซื้อสารใหม่จากตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นหรือ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่สถานีบริการ: อย่าประหยัดคุณภาพของน้ำมันเบรก "เบรก" คุณภาพสูงต้องเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ DOT - สำหรับ E150 สารที่มีเครื่องหมายมีความเหมาะสม:

• DOT4 เป็นสารสีเหลืองสดใสที่มีองค์ประกอบก้าวร้าวซึ่งสามารถกัดกร่อนท่อยางได้ องค์ประกอบทางเคมีของของไหลนั้นมีลักษณะของสารเติมแต่งที่เพิ่มความยืดหยุ่นของสารซึ่งเร่งการถ่ายโอนแรงไปยังกระบอกสูบเบรก
• DOT5 เป็นสารสีเหลืองที่มีสีที่เป็นกรด มีความคงตัวหนากว่า DOT4 คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการมีอยู่ของสารเติมแต่งทนความร้อนซึ่งเพิ่มขึ้น อุณหภูมิในการทำงานของเหลว - ประสิทธิภาพการเบรกไม่ลดลงจนถึงระดับ 115 องศา
• DOT5 - ของเหลวที่มีองค์ประกอบนวัตกรรมที่เทลงในรถยนต์ รุ่นล่าสุด. องค์ประกอบของของเหลวประกอบด้วยฐานซิลิโคนซึ่งมีความก้าวร้าวต่ำและเพิ่มประสิทธิภาพ

น้ำมัน DOT4 และ DOT 4.5 สามารถใช้แทนกันได้ และไม่จำเป็นต้องล้างระบบเบรกหากน้ำมันเปลี่ยนไป เมื่อเปลี่ยนสารที่มีไกลคอลเป็นส่วนประกอบหลักด้วยซิลิโคนอะนาล็อกของ DOT5 จำเป็นต้องล้างระบบด้วยแอลกอฮอล์อุตสาหกรรม

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! ไม่อนุญาตให้ซื้อสาร "เมื่อแตะ" หรือในบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ใช่มืออาชีพโดยเด็ดขาด - การขาดตราสินค้าและการรับประกันเป็นสัญญาณโดยตรง คุณภาพต่ำวัตถุดิบ.

ขณะใช้รถ ระดับของสารเบรกจะค่อยๆ ลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและอุณหภูมิของน้ำมันที่เหลือเพิ่มขึ้น ทุกๆการวิ่ง 2-3, 000 กม. ขอแนะนำให้เพิ่มสารในระดับเครื่องหมายบนถังขยาย

วิธีเติมน้ำมันเบรก: คำแนะนำทีละขั้นตอน

ขั้นตอนในการเปลี่ยนของเหลวนั้นค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการทักษะพิเศษ - จะใช้เวลาว่างถึงหนึ่งชั่วโมงในการเติมสารใหม่รวมถึงการมีประแจ "8" พร้อมวงล้อ, สายยาง และจานสำหรับระบายน้ำ เปลี่ยนน้ำมันเบรค โตโยต้า โคโรลล่า E150 ดำเนินการดังนี้:

• ในการเริ่มต้น รถจะต้องถูกขับเข้าไปในช่องมองภาพหรือแม่แรงขึ้น กรณีแม่แรงต้องติดตั้ง หนุนล้อใต้ล้อและชั้นวางเพิ่มเติมสำหรับเสากระโดงเพื่อยึดเครื่องยนต์
• ต่อไป เราจะพบถังขยายที่มีน้ำมันเบรก: ใน E150 แท้งค์นั้นตั้งอยู่ทางด้านขวาของฝากระโปรงหน้าใกล้กับกระจกหน้ารถ คุณสามารถระบายการขุดผ่านท่อหรือท่อใดก็ได้ - ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นหลอดจากหลอดหยดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 มม.
• จากนั้นเราปีนใต้ท้องรถและพบท่อระบายน้ำมันหลังจากนั้นเราคลายเกลียวฝาครอบและเริ่มระบายของเสียออกจากล้อแต่ละล้อ ในการระบายน้ำให้คลายเกลียวข้อต่อท่อระบายน้ำมันแล้วรอให้ภาชนะเต็มไปด้วยการขุด

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากมีสิ่งเจือปนในการทำงาน ขอแนะนำให้ล้างระบบเบรกของรถยนต์ด้วยแอลกอฮอล์อุตสาหกรรมหรือสารชะล้างพิเศษ

ในการทำความสะอาดระบบ จำเป็นต้องขันปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องที่ด้านล่างของรถให้แน่นแล้วเทแอลกอฮอล์ลงในถังขยาย จากนั้นปั๊มเบรกโดยกดแป้นเหยียบแล้วระบายของเหลวออก จำนวนขั้นตอนการชะล้างเป็นสัดส่วนโดยตรงกับระดับการปนเปื้อนของน้ำมันเบรก

• หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการเตรียมการแล้ว ให้คลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมันและเทสารใหม่ลงในถังขยายเพื่อทำเครื่องหมาย
• ต่อไป ในห้องโดยสาร เราเหยียบเบรกโดยกดแป้นเหยียบสั้นๆ แล้วเติมของเหลวในถังขยายอีกครั้งที่เครื่องหมาย

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของระบบเบรกที่ความเร็วต่ำ และหากจำเป็น ให้ไล่ลมในกระบอกสูบอีกครั้ง

ในกรณีที่ไม่มีมลพิษรุนแรง การขุดที่ระบายออกจะมีประโยชน์สำหรับความต้องการภายในประเทศ: องค์ประกอบของสารนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการให้ความร้อนแก่โรงรถหรือเครื่องมือบรรจุกระป๋องเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

หากคุณเป็นเจ้าของที่มีความสุข ให้ถือว่าตัวเองโชคดี มันไม่ใช่แค่ว่ามันเป็นแค่ รถสวย. การดำเนินงานส่วนใหญ่บน การบำรุงรักษาตามปกติและแม้แต่การซ่อมแซมเล็กน้อยก็ยังอยู่ในอำนาจของคุณ รวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเบรก

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนของเหลว

น้ำมันเบรกก็เหมือนกับน้ำมันอื่นๆ ที่ใช้ในรถยนต์ที่ดูดซับน้ำ น้ำเข้ามาจากอากาศเป็นสเปรย์ติดอยู่ในช่องว่างของกลไกหรืออาจมีอยู่ในของเหลวคุณภาพต่ำในขั้นต้น ในระหว่างการเบรก อุณหภูมิของของเหลวจะสูงขึ้น และหากเกิน 100 องศา น้ำในของเหลวนั้นก็สามารถเดือดได้ ในกรณีนี้จะเกิดเบาะแก๊สและเบรกจะ "หลุดออก" การเบรกจะลดลง นี้เป็นอันตรายมากและเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ

นอกจากนี้ใน Toyota Corolla ยังใช้ของเหลวชนิดเดียวกันในกลไกคลัตช์

ดังนั้น หากคุณดูแลเบรก คุณจะปรับปรุงประสิทธิภาพของคลัตช์ไปพร้อม ๆ กัน - มันจะทำงานสะอาดและนุ่มนวลขึ้น

รั่วไหลตลอดเวลาขณะขับรถ สาเหตุนี้คือการรั่วไหลของการเชื่อมต่อและท่อ ดังนั้นอย่าแปลกใจถ้าถังที่บรรจุเกือบอยู่ใต้จุกจะว่างเปล่าครึ่งหนึ่งหลังจาก 10,000 กิโลเมตร

เมื่อไหร่จะเปลี่ยน

ตัวบ่งชี้ที่แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนคือสี

ของเหลวที่ไม่ใช้แล้วสดมีความสวยงาม สีเหลือง. หลังจากใช้ไปนาน ๆ จะมืดลง เมื่อกลายเป็นสีน้ำตาลหรือสีน้ำตาลอ่อน นี่เป็นสัญญาณที่แน่ชัดว่าจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนใหม่ โดยปกติจะทำการเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กิโลเมตร

จะดูได้ที่ไหน

สำหรับรถยนต์รุ่น E150 และ Toyota Corolla ปี 2008 น้ำมันเบรกจะถูกเติมในกระปุกพลาสติกใต้ฝากระโปรงหน้า ตั้งอยู่ใกล้ กระจกหน้ารถไปทางขวาเล็กน้อย สำหรับรุ่นอื่นๆ ตำแหน่งของถังอาจแตกต่างกันไป หากหาไม่เจอ ให้ดูในหนังสือเดินทางของรถหรือในแผนที่ การซ่อมบำรุง. มีการแบ่งส่วนบนถังแสดงปริมาณการเติมเป็นลิตร ในบางรุ่นมีฝาปิดพร้อมก้านวัดระดับน้ำมันแสดงระดับ

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

ในการทำงาน คุณจะต้องมีสะพานลอย ลิฟต์ไฮดรอลิก ช่องมองภาพหรือแม่แรง ตัวเลือกสุดท้ายไม่สะดวกที่สุด - คุณจะต้องระบายน้ำมันออกจากระบบและจะง่ายกว่าถ้าจานอยู่ต่ำกว่าข้อต่อมาก

คุณจะต้องมีท่อสำหรับติดตั้ง เส้นผ่านศูนย์กลางของสายยางคือ 10 มม. แต่ถ้าไม่ใช่กรณีนี้ คุณสามารถใช้สายยางจากหลอดหยดทางการแพทย์ คุณสามารถใส่มันลงบนข้อต่อโดยใช้ความพยายามเล็กน้อย หยดขายในร้านขายยาและมีราคาประมาณ 10-15 รูเบิล คุณต้องตุนภาชนะเพื่อออกกำลังกาย ปริมาตรควรอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตร แนะนำให้ใช้ภาชนะแก้วที่ไม่สึกกร่อนด้วยน้ำมัน ภาชนะควรมีฝาปิดแน่นเพื่อให้สามารถระบายและจัดเก็บของเสียได้ - บางคนใช้เพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถ

คุณจะต้องใช้กุญแจ 8 ดอกจากเครื่องมือ ควรมีด้ามจับและวงล้อขนาดเล็ก

ขั้นตอนการดำเนินงาน

ขั้นแรก ต้องวางรถบนสะพานลอย แม่แรง ลิฟต์ หรือช่องมอง จากนั้นคุณเปิดฝากระโปรงหน้าและคลายเกลียวฝากระปุกน้ำมัน หลังจากนั้นเริ่มการขุดเหมือง ลำดับการระบายน้ำ: ซ้าย ล้อหลัง, หลังขวา, หน้าขวา และสุดท้ายล้อหน้าซ้าย

หากต้องการถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากระบบในล้อเดียว ก่อนอื่นให้ถอดปลั๊กออกจากข้อต่อ จากนั้นใส่สายยางลงไป ลดปลายอิสระลงในจานสำหรับออกกำลังกาย คลายเกลียวน็อตใกล้กับข้อต่อน้ำมันควรไหล ระบายจนหยุดไหล แล้วมีล้ออื่นๆ หลังจากที่คุณระบายทุกอย่างแล้ว ให้ปิดถั่วทั้งหมด

จากนั้นเติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำ คุณต้องเทมากกว่าครึ่งลิตรเล็กน้อยโดยเน้นที่ส่วนในถัง นั่งในห้องโดยสารกดเบรกรถแรงๆ 10-15 ครั้ง หลังจากนั้นกลับเข้าใต้ท้องรถและไล่น้ำมันออก - คลายเกลียวน็อตจนน้ำมันเริ่มไหลผ่านท่อแล้วปิด ดังนั้นล้อทั้งหมดจึงอยู่ในลำดับเดียวกับที่คุณใช้ถ่ายน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้น ให้ปิดฝาถัง ปิดฝากระโปรงหน้า และขับออกจากสะพานลอยหรือหลุม

สรุป

เมื่อซื้อน้ำมันเบรก ให้ดูเงื่อนไขที่รถจะใช้งาน ผู้ผลิตอาจแตกต่างกัน แต่ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน American DOT รัสเซียเลือกอันไหนดี? อันที่มีป้ายกำกับว่า DOT4 เหมาะที่สุด เช่น DOT4.5, DOT5 หากรถมีอายุ 20 ปีขึ้นไป จะไม่สามารถใส่ได้เนื่องจากปัญหาความทนทานของยาง

ผู้ขับขี่ทุกคนจะพูดด้วยความมั่นใจว่าระบบเบรกคือ องค์ประกอบสำคัญความปลอดภัยของรถซึ่งจะต้องทำงานอย่างชัดเจนเสมอ ระบบนี้ทำหน้าที่ลดความเร็วหรือหยุดรถอย่างสมบูรณ์ในกระบวนการจราจรทางบก

น้ำมันเบรกชนิดใดให้เลือก?

ตามกฎแล้ว ระบบเบรกส่วนใหญ่ทำงานโดยกดน้ำมันเบรกพิเศษ ซึ่งจะไปกดบนกระบอกสูบที่ทำงานซึ่งกระตุ้นผ้าเบรก แต่ละระบบดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุทำงานเป็นระยะซึ่งก็คือน้ำมันเบรก ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเบรกใน Toyota Corolla อย่างเหมาะสม

วันนี้น้ำมันเบรกมีสามประเภทหลัก แต่ละคนมีความแตกต่างกัน มาดูแต่ละประเภทกัน:

รถโตโยต้าโคโรลล่าใช้น้ำมันประเภท DOT4 แต่เมื่อซื้อควรมองหา ของเหลวเดิมซึ่งใช้ใน ระบบเบรคโตโยต้า.

นอกจากนี้ เวลาเปลี่ยนน้ำมันเบรก อย่าลืมว่าผสมกันไม่ได้ ประเภทต่างๆของเหลว ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนใหม่จึงควรระบายของเหลวที่ผลิตออกให้หมดและหลังจากนั้นก็เติมใหม่

เปลี่ยนของเหลวบ่อยแค่ไหน?

ตามกฎแล้วความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันเบรกขึ้นอยู่กับความเร็วของรถในระยะทางที่กำหนด ดังนั้นของเหลวจะเปลี่ยนไปหลังจากเดินทางเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตร คุณสามารถค้นหาจำนวนกิโลเมตรหลังจากนั้นที่คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกสำหรับรุ่นเฉพาะใน เอกสารทางเทคนิคไปที่รถ คู่มือทางเทคนิคของ Toyota Corolla ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ 40,000-50,000 กิโลเมตรที่เดินทาง

ตอนนี้เรามาดูกันว่าทำไมจึงต้องเปลี่ยน การเปลี่ยนของเหลวได้รับผลกระทบจากการดูดความชื้นสูง เมื่อเวลาผ่านไป ความชื้นสามารถสะสมได้ และส่งผลให้จุดเดือดของของเหลวลดลง ดังนั้นน้ำ 3% ในของเหลวจะลดจุดเดือดประมาณ 30 องศา ในกรณีที่เบรกกะทันหันโดยมีความชื้นอยู่ภายใน อาจเกิดไอน้ำล็อก ซึ่งจะทำให้การเบรกของรถแย่ลง ฯลฯ

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนของเหลว จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในโรงรถ เมื่อเสร็จแล้วให้ยกล้อของ Corolla ขึ้น อะไรก็ได้ - เพราะคุณต้องยกล้อแต่ละล้อ หลังจากยกด้านข้างขึ้นแล้ว ให้คลายเกลียวล้อแล้วพักไว้ เราถอดล้อหลังด้านขวาออกเพื่อให้มองเห็นข้อต่อที่ของเหลวจะระบายได้ดีขึ้น

ฉันอยากจะพูดทันทีว่าสำหรับรุ่นที่เดินทางเป็นเวลานานโดยไม่เปลี่ยนของเหลวจะต้องใช้ชุดวาล์วใหม่เนื่องจากวาล์วเก่าอาจไม่สามารถใช้งานได้ พวกมันไม่แพงและเมื่อถ่ายน้ำมันเบรกออกจากแต่ละล้อคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยน

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหมาะสม ขั้นแรก ก่อนคลายเกลียว ให้ทำความสะอาดให้ละเอียดก่อน ที่ทำงาน. เพื่อความสะดวกในการคลายเกลียว เท VD-40 เราใช้หัวที่ 8 ลูกบิดเล็ก ๆ แล้วบิดวาล์ว ไม่มีฝาครอบป้องกันอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ามีสิ่งสกปรกอุดตันอย่างสมบูรณ์

ถัดไปเมื่อทำความสะอาดวาล์วแล้วอย่าคลายเกลียว ยกฝากระโปรงขึ้นหาถังขยายน้ำมันเบรก ถัดไป เปิดและสูบฉีดออกจากที่นั่นให้มากที่สุด ในภาพคุณจะเห็น ติดตั้งชั่วคราวสำหรับสูบของเหลว

หลังจากเติมของเหลวและปิดถังขยายแล้วเราจะคลายเกลียวข้อต่อตามกฎแล้ว 2-3 รอบก็เพียงพอแล้ว ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมท่อระบายน้ำและโถ เรามาเริ่มกระบวนการระบายน้ำกันเถอะ

เพื่อเร่งกระบวนการ คุณสามารถกดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง ทันทีที่คุณเห็นว่าของเหลวใหม่เริ่มไหล เราจะบิดวาล์วกลับ ถ้ามันเก่าและไม่มียางรัด เราต้องคลายเกลียวออกแล้วขันเข้าไปใหม่ สิ่งนี้จะต้องทำในกระบวนการไหลออกของไหลเก่า

ก่อนเริ่มขั้นตอนกับล้ออื่นๆ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ายังมีของเหลวอยู่ในถังขยายและอยู่ที่เครื่องหมาย MAX

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการกับทั้งสี่ล้อ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือขันวาล์วใหม่ให้แน่นและตรวจสอบระดับของเหลวในถัง

หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น เราสตาร์ทรถ เช็คเบรก ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย คุณก็ไปได้เลย ถ้าเบรกได้ไม่ดีก็ควรเหยียบเบรกหลายๆ ครั้ง ดังนั้นคุณปั๊มเบรก

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

โตโยต้า โคโรลล่า E150 (2010+) เคาะนิ้วในเครื่องยนต์

พินลูกสูบคือ ส่วนประกอบกลไกข้อเหวี่ยง ส่วนที่ระบุคือแกนของการเคลื่อนที่ของก้านสูบในตำแหน่งที่รับรู้การเชื่อมต่อกับลูกสูบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หมุดลูกสูบทำให้สามารถสร้างการเชื่อมต่อแบบหมุนได้ซึ่งสัมพันธ์กับการเชื่อมต่อของหัวก้านสูบและลูกสูบ

ภาระที่ลูกสูบได้รับจากการเผาไหม้ประจุ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ ICE จะถูกโอนไปยังหมุดลูกสูบด้วย ในแบบคู่ขนาน นิ้วจะได้รับผลกระทบจากแรงเฉื่อย แรงดัด ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าทำไมนิ้วถึงเคาะเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว ทำไมนิ้วถึงกระแทกภายใต้ภาระ ฯลฯ

ลูกสูบเคาะ: ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าการเคาะของนิ้วลูกสูบในเครื่องยนต์อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ตามอัตภาพ เหตุผลเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

ความล้มเหลวทางกล
คุณสมบัติของการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและโหลดของหน่วยพลังงาน
ในกรณีแรก การเคาะของหมุดลูกสูบเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่รับน้ำหนัก นอกจากนี้ยังอาจเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในและการติดตั้งหมุดลูกสูบใหม่ มิฉะนั้น นิ้วอาจไม่พอดีกับที่นั่ง หรืออาจมีข้อบกพร่องระหว่างการติดตั้ง ผลที่ได้คือฟันเฟืองเกิดขึ้นที่ทางแยกของลูกสูบและหมุดและเกิดการน็อค เสียงเคาะเหล่านี้ได้ยินเป็นอย่างดีในเครื่องยนต์ที่เย็น และยังสามารถเคาะได้หลังจากอุ่นเครื่อง การต๊าปจะได้ยินชัดเจนที่สุดเมื่อลูกสูบอยู่ที่ TDC และ BDC

ในกรณีที่สอง ผู้ขับขี่สามารถได้ยินการเคาะของหมุดลูกสูบอย่างชัดเจน ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการระเบิดของเครื่องยนต์และไม่ได้หมายความว่าจะมีปัญหาทางกลไกในการเชื่อมต่อแบบพิน-ลูกสูบ-ก้าน ปรากฎว่านิ้วเคาะเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้งานได้ ลองคิดออก

โดยปกติลูกสูบจะยกขึ้นโดยบีบอัดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ในขณะที่เข้าใกล้ TDC (ศูนย์ตายบน) จะเกิดประกายไฟบนหัวเทียน ซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมที่บีบอัด ในขณะนั้น เมื่อลูกสูบไปถึง TDC ส่วนผสมจะเผาไหม้ทั่วทั้งปริมาตรของห้องเผาไหม้ อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ทำให้เกิดแรงดันจากการขยายตัวของก๊าซซึ่งดันลูกสูบลงและด้วยเหตุนี้จึงดำเนินการ งานที่มีประโยชน์. หน้าเปลวไฟที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมจะกระจายอย่างสม่ำเสมอ กล่าวคือ ส่วนผสมจะไหม้ กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงดังกล่าวถือเป็นเรื่องปกติ
หากเราจินตนาการว่าในระหว่างจังหวะขึ้นของลูกสูบ ส่วนผสมจะระเบิดและไม่ไหม้ ความเร็วของการแพร่กระจายของเปลวไฟจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขยายแก๊สด้วยแรงกดขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของลูกสูบ ป้องกันไม่ให้ขึ้นสู่ TDC เป็นผลให้ลูกสูบ "โยกเยก" อย่างแท้จริงในแขนเสื้อโหลดบนเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงหมุดลูกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก คนขับได้ยินเสียงเคาะโลหะอย่างชัดเจนในเครื่องยนต์ในช่วงเวลาดังกล่าว เนื่องจากความดันของก๊าซในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ กำลังเครื่องยนต์ลดลง เครื่องยนต์เริ่มควันและสั่น อุณหภูมิเพิ่มขึ้น หน่วยพลังงาน. โปรดทราบว่าการระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

กระบวนการเผาไหม้ผิดปกติของส่วนผสมดังกล่าวจะทำลายเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้เกิดความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบแตก แหวนลูกสูบเป็นต้น ผลที่ตามมาจากการระเบิดอาจร้ายแรงมาก เนื่องจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีภาระเพิ่มขึ้นอย่างมากและถูกทำลาย ข้อบกพร่องเกิดขึ้นทั้งบนเม็ดมะยมลูกสูบและบนศีรษะ คลื่นกระแทกจากการระเบิดของประจุเชื้อเพลิงกระแทกฟิล์มน้ำมันบนผนังกระบอกสูบ อันเป็นผลมาจากการที่วงแหวนและผนังกระบอกสูบเองสึกหรอ การสั่นสะเทือนจากการเผาไหม้ทำให้เกิดการทำลายของตลับลูกปืนก้านสูบ (liners) ข้อบกพร่องเกิดขึ้นในพื้นที่ของพาร์ติชันที่มีอยู่ระหว่างแหวนลูกสูบ กล่าวได้ว่าการระเบิดสามารถลดทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างมาก

เนื่องจากเกิดการระเบิด นิ้วจึงเคาะสั้น ๆ ระหว่างการเร่งความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักปรากฏให้เห็นเมื่อผู้ขับขี่พยายามเร่งความเร็วขณะขับรถ เช่น ขึ้นเนิน ขณะที่ยังคงอยู่บน โอเวอร์ไดรฟ์. การระเบิดนี้เรียกว่าเสียงของนิ้วมือเมื่อขับรถอย่างคับคั่ง เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่อย่างทันท่วงที ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับ มีสาเหตุหลายประการที่นิ้วเริ่มเคาะควบคู่ไปกับสิ่งนี้

การเคาะของนิ้วลูกสูบ: เชื้อเพลิง การจุดระเบิด และอุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าลูกสูบติดอยู่กับก้านสูบด้วย ลูกสูบในขณะที่จำเป็นต้องตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่สัมพันธ์กับก้านสูบ ภาวะฉุกเฉิน โหลดเพิ่มขึ้นทำให้นิ้วแตะเข้าไป ที่นั่ง. หากทุกอย่างเป็นไปตาม KShM บนมอเตอร์ การระเบิดจะเป็นสาเหตุหลัก

เชื้อเพลิงในกระบอกสูบอาจเริ่มระเบิด:

อันเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปทั่วไปหรือในท้องถิ่นของมอเตอร์
หากมีปัญหากับองค์ประกอบของส่วนผสม
การเติมน้ำมันเบนซินด้วยตัวบ่งชี้ที่ไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่กำหนด เลขออกเทนนำไปสู่การระเบิด;
หากเวลาจุดระเบิด (IOC) เร็วเกินไป การระเบิดก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน
ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ ECM (DPKV, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์น็อค) อาจทำให้เกิดการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ
ควรระลึกไว้เสมอว่าการระเบิดของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้แม้ในมอเตอร์ใหม่ หากอุณหภูมิของหน่วยเป็นปกติและไม่มีปัญหากับการทำงานของระบบทำความเย็น ก็ควรไม่รวมความเป็นไปได้ของการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม ต่อไป คุณต้องเริ่ม การทดสอบการจุดระเบิด, คุณภาพส่วนผสมและ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ในหน่วยที่มีหัวฉีด)

เซ็นเซอร์มักจะทดสอบโดยใช้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์หรือใช้งานได้ อุปกรณ์วินิจฉัย. ในรถยนต์บางคัน สามารถดำเนินการตรวจสอบฉุกเฉินโดยอิสระโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์โดยข้ามผู้ติดต่อที่จำเป็นไปที่ ซ็อกเก็ตการวินิจฉัยโอบีดี. การดำเนินการดังกล่าวทำให้คุณสามารถเริ่มต้นการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะได้ ผลลัพธ์จะแสดงเป็นไฟกะพริบบน แผงควบคุมหลังจากนั้นคุณสามารถระบุปัญหาได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยตรวจสอบกับตารางรหัสข้อผิดพลาด
ตอนนี้เรามาตอบคำถามกันว่านิ้วเคาะอะไร หากจังหวะการจุดระเบิดเร็ว ส่วนผสมจะติดไฟในขณะที่ลูกสูบยังคงเคลื่อนที่ไปที่ TDC ภาระของเพลาข้อเหวี่ยงในกรณีดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนิ้วเริ่มเคาะซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับ UOZ การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงยังทำให้เกิดการระเบิดได้หากมีการอัดส่วนผสมที่ไม่ติดมันเข้าไปในกระบอกสูบมากเกินไป การพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการรั่วไหลของอากาศ มลภาวะรุนแรง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดหรือไอพ่นในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์

สาเหตุทั่วไปอีกประการของการระเบิดของเชื้อเพลิงคือเขม่าซึ่งสะสมอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ คราบเขม่าก่อตัวบนผนังของหัวบล็อกและตัวบล็อกกระบอกสูบเอง การก่อตัวของเขม่านำไปสู่ความจริงที่ว่าอุณหภูมิและความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นทำให้เกิดการระเบิดของส่วนผสม เขม่าหนาเป็นชั้นสามารถลดปริมาตรของห้องเผาไหม้ได้ ซึ่งหมายถึงการเพิ่มอัตราส่วนการอัดของมอเตอร์ ส่งผลให้ประจุเชื้อเพลิงถูกอัดสูง ซึ่งทำให้เกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควร

สาเหตุเพิ่มเติมของการระเบิดของเชื้อเพลิงอาจเป็นการจุดระเบิดแบบเรืองแสง (KZ) การจุดไฟดังกล่าวหมายความว่าส่วนผสมไม่ติดไฟจากประกายไฟบนเทียน แต่เกิดจากการสัมผัสกับอนุภาคหรือชิ้นส่วนเขม่าร้อน ในกรณีนี้ ช่วงเวลาของการจุดระเบิดจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

อันตรายจากการลัดวงจรคืออุณหภูมิในห้องเผาไหม้ในระหว่างการจุดไฟดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลที่ได้คือความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วน ความเหนื่อยหน่าย และการทำลายองค์ประกอบของเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบอ่อนไหวต่อความร้อนสูงเกินไป ลูกสูบหลอมเหลวและความเหนื่อยหน่ายของวาล์วได้มากที่สุด ในหลายกรณี อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่ความล้มเหลวของตลับลูกปืนก้านสูบและก้านสูบ หากมอเตอร์ร้อนเกินไปทำงานต่อไป ส่วนต่อไปที่ต้องทนคือเพลาข้อเหวี่ยง
เราเสริมว่าการจุดไฟแบบเรืองแสงค่อนข้างบ่อยเกิดขึ้นหากเลือกเทียนอย่างไม่ถูกต้อง ความจริงก็คือการเลือกเทียนต้องคำนึงถึงมิติทางกายภาพและจำนวนเรืองแสง ซึ่งหมายความว่าสำหรับมอเตอร์แต่ละตัวจะมีปลั๊กที่เรียกว่า "เย็น" และ "ร้อน" ที่มีขนาดเหมาะสม นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบสภาพของแท่งเทียน โดยคลายเกลียวออกเป็นระยะเพื่อตรวจสอบ ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง ขอแนะนำให้เปลี่ยนเทียนแต่ละอันทันทีหรือติดตั้งชุดใหม่ทันที

ในท้ายที่สุด
ดังนั้นหากพบว่ามีการเคาะนิ้วระหว่างการเร่งความเร็วนิ้วจะเคาะภายใต้ภาระ ฯลฯ สิ่งแรกที่ต้องทำคือ:

เท เชื้อเพลิงคุณภาพ;
ตรวจสอบและปรับเวลาการจุดระเบิด
ขจัดปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดส่วนผสมไม่ติดมัน
ตรวจสอบระบบจ่ายไฟสำหรับการรั่วไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้น
วินิจฉัยการทำงานของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
วินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในและแยกเครื่องยนต์ (ถ้าจำเป็น) เพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากห้องเผาไหม้

บ้าน » เครื่องยนต์ » น้ำมันเบรกสำหรับโตโยต้าโคโรลล่า เปลี่ยนน้ำมันเบรคโตโยต้า. การดำเนินงานเป็นอย่างไร