Toyota Camry XV20 - ภาพรวมและข้อกำหนด ความคิดเห็นที่ไม่ดีจากเจ้าของเกี่ยวกับ Toyota Camry V20 Toyota Camry 20 25 เป็นคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง

ท่ามกลาง การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Camry ที่สี่รุ่น (ดัชนีร่างกายโรงงาน 20) ในยูเครนรถเก๋ง 4 ประตูคลาสสิกที่พบมากที่สุด เวอร์ชันเหล่านี้ถูกจัดหาให้ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและเครื่องกลั่นในประเทศโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของตลาดรถยนต์มือสองของยูเครนตามกฎแล้วรถเก๋งนำเข้า สเตชั่นแวกอน Camry Wagon ในประเทศของเรา - หายาก หากคุณโชคดีที่ได้เห็นพวกเขา เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะขับชิดขวา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Solara coupes ที่หรูหราซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันได้เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนนของเราแล้ว แต่ Solara Convertible cabriolets แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ รุ่น 2 ประตูนี้เป็นพันธุ์แท้ "อเมริกัน" ซึ่งผลิตในสาขาต่างประเทศ บริษัทญี่ปุ่น. การซื้อของพวกเขาจะต้องได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวัง - ความจริงก็คือเมื่อประกอบรถเก๋งและรถเปิดประทุนขนาดนิ้วของรัดทั่วไปสำหรับตลาดสหรัฐถูกนำมาใช้ดังนั้นในยูเครนจึงมีปัญหาในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ใช่และอีกมากมาย ส่วนของร่างกายการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เป็นต้นฉบับโดยสมบูรณ์

นอกจากนี้ยังมีโมเดลที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Camry ซึ่งเป็นรุ่นหรูหรา "ยัดเยียด" - ซีดาน Avalon และ Windom รวมถึงซีดานและสเตชั่นแวกอน Camry Graciaและกราเซีย เกวียน รถยนต์เหล่านี้ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกาและมีไว้สำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะ ดูแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรปและญี่ปุ่น นอกจากนี้ ด้วยปริมาตรที่เท่ากัน เครื่องยนต์ของพวกมันจึงทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ของยุโรป แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเป็นเจ้าของสิทธิพิเศษดังกล่าว

แต่คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับ "สายเลือด" ของ Camry เวอร์ชันยุโรป ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของบริษัทระบุว่า รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มาจากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย ไม่ต้องกังวลเรื่องความต้านทานการกัดกร่อน ตัวถัง Camry ทั้งหมดเป็นสังกะสี

ใส่สบายไม่อึดอัด

ร้านเสริมสวยจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจด้วยสิ่งพิเศษ - ทุกอย่างค่อนข้างง่ายในนั้น แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายมากซึ่งก่อให้เกิด อุปกรณ์ที่ดีแม้แต่รุ่นฐาน 2.2 ลิตร พวกเขามีระบบควบคุมสภาพอากาศสี่ ถุงลมนิรภัย,กระจกไฟฟ้า,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า คอพวงมาลัย,เซ็นทรัลล็อค,ABS และ EBD (Electronic Brakeforce Distribution) และรุ่น 3.0 ลิตรยังเอาใจผู้ขับขี่ด้วยเบาะไฟฟ้าคู่หน้า ทั้งคนขับและผู้โดยสาร เบาะหนัง และ TRC (ระบบควบคุมการลื่นไถล)

การเรียกร้องสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะกับเสาด้านซ้ายซึ่งถึงแม้จะมีการซ้อมรบด้านข้างเพียงเล็กน้อยก็รบกวนผู้ขับขี่ แต่ก็ปรากฏต่อหน้าต่อตาเขา แม้ว่าจะมีความหนาเพียงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้บดบังทัศนวิสัยเป็นพิเศษ การมองเห็นโดยทั่วไปใน Camry goodและข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับการยศาสตร์คือวางที่เขี่ยบุหรี่ไว้ใกล้กับคันเกียร์มากเกินไป ซึ่งทำให้ไม่สะดวกในการใช้งาน

ศัตรูของความดีที่ดีที่สุด

บางทีนั่นอาจเป็นสิ่งที่ผู้สร้างตัดสินใจ โตโยต้า คัมรี่(20) ยืมสายเครื่องยนต์จากรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นรถจึงติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียงสองเครื่องยนต์ - 4 สูบ (5SFE) 2.2 ลิตร 16V (131 แรงม้า) และ 6 สูบ V6 (1MZFE) - 3.0 ลิตร 24V (190 แรงม้า) มอเตอร์เหล่านี้ผ่านการทดสอบตามเวลาและพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ - มีตัวอย่างเมื่อ "หล่อเลี้ยง" มากกว่า 500,000 กม. นอกจากนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุในระหว่างการดำเนินการกับ Camry (10) ได้ถูกกำจัดเรียบร้อยแล้ว

เมื่อเลือกระหว่างสองรุ่นนี้ คุ้มค่าที่จะรู้ว่า 3.0 ลิตรนั้นแพงกว่ามากในการดูแลรักษา และสิ่งนี้ไม่ได้มีผลเฉพาะกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้นเท่านั้น (ในวงจรเมืองมากถึง 4 ลิตร) ตัวอย่างเช่น ทุกๆ 100,000 กม. เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณต้องใช้เงินกับตัวปรับความตึงไฮดรอลิกราคาแพง (ประมาณ 200 ดอลลาร์) อย่างแน่นอน แต่สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ จะใช้ลูกกลิ้งราคาไม่แพงในการดึงสายพาน (อะไหล่ราคา 30 ดอลลาร์) นอกจากนี้ V6 ยังติดตั้งหัวเทียนพร้อมปลายอิเล็กโทรดแพลตตินัม ทรัพยากรของพวกเขาสูงกว่าปกติ แต่ไม่ถูก - ประมาณ $ 20 ต่อ 1 ชิ้น โดยวิธีการที่เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณต้องตรวจสอบและหากจำเป็นให้ปรับ ช่องว่างความร้อนวาล์ว (งาน - 540 UAH) ต่อ ชิมส์คุณจะต้องจ่ายเพิ่มต่างหาก - 1 puck ราคา 13 - 20 UAH ในระหว่างขั้นตอนเหล่านี้ คุณควรตรวจสอบปั๊มน้ำที่เกี่ยวข้องกับสายพานนี้ แม้ว่าโดยเฉลี่ยแล้ว "ปั๊ม" จะดูแลมากกว่า 200,000 กม.

มีหลายกรณีของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาอันเนื่องมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ระวัง!

Camrys ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น 3.0 ลิตรถูกรวมด้วยความเร็ว 4 ระดับ เกียร์อัตโนมัติแต่เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรสามารถติดตั้งได้ทั้ง "กลไก" 5 สปีดและ "อัตโนมัติ"

จาก เกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหาและเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 50,000 กม. พวกเขามักจะให้บริการตลอดชีวิตของรถ

แต่ต้องซ่อมแซมผู้เชี่ยวชาญ "อัตโนมัติ" ของสถานีบริการที่มีตราสินค้า หน่วยเหล่านี้ล้มเหลวส่วนใหญ่เนื่องจาก ทดแทนไม่ทันน้ำมันหล่อลื่น (จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม. พร้อมกับตัวกรองและปะเก็นของกระทะน้ำมัน) ดังนั้นบ่อยครั้งที่แบริ่งของเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติใช้ไม่ได้และซีลน้ำมันของข้อต่อของไหลรั่ว ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มี "เครื่องจักร" ที่ "เสียชีวิต" ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองของหน่วย (ค่าบริการประมาณ 80 เหรียญ) จำนวนนี้ไม่มากนักโดยเฉพาะกับฉากหลังของค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ (ใช้งานได้ - 400 ดอลลาร์เท่านั้น)

เหมือนถุงมือ

อิสระหน้าหลัง ช่วงล่าง Camryซึ่งติดตั้งระบบกันโคลง มีความแข็งปานกลางและให้รถมีความเสถียรที่น่าอิจฉา เมื่อย้ายไป ความเร็วสูง(มากกว่า 150 กม. / ชม.) รถเกาะถนนอย่างแท้จริงและถือได้อย่างสมบูรณ์แบบมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและเชื่อฟังมาก ได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนในชนบท!

นอกจากนี้แม้ใน ถนนไม่ดีระบบกันสะเทือนนั้นโดดเด่นด้วย "การทำลายไม่ได้" ที่น่าอิจฉา บ่อยที่สุด (หลังจาก 30 - 40,000 กม.) คุณจะต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วน. แต่ตัวกันโคลงจะ "พยาบาล" ได้นานขึ้นและเนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นจึงให้บริการ 70,000 กม. สำหรับรุ่น 3.0 ลิตรและประมาณ 100,000 กม. สำหรับรุ่น 2.2 ลิตร ทรัพยากรของส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดก็เกิน 100,000 เครื่องหมาย ตัวอย่างเช่นบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า (ชิ้นส่วนเหล่านี้รวมอยู่ด้วย) และตลับลูกปืน (แยกจากคันโยก) สามารถ "วิ่ง" ได้ประมาณ 200,000 กม. บูชของแท่งหลังตามยาว - 100 - 150,000 กม. และตามขวาง - อีกต่อไป . ราคาแพงที่จะเปลี่ยน แบริ่งหลังซึ่งมาพร้อมกับฮับเท่านั้น (ส่วน - $80 - 100)

รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ เมื่อขับรถบนถนนของเราหลังจาก 70 - 100,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชเพลาพวงมาลัย (อะไหล่ - $ 8) และด้วยระยะทาง 250 - 300,000 กม. กากบาทล่างของเพลาพวงมาลัยจะล้มเหลว ( อะไหล่ - $ 150 - 200) ก้านผูกสามารถให้บริการได้ 100 - 150,000 กม.

ระบบเบรกของรุ่นยุโรปและญี่ปุ่นติดตั้งด้วย กลไกของแผ่นดิสก์แต่ "ชาวอเมริกัน" ติดตั้ง "มือกลอง" ด้านหลัง ไม่มีการร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับเบรก - ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หลีกเลี่ยงปัญหากับ เบรกจอดรถหล่อลื่นกลไกของไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอและอย่าลืมใช้งาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดัดแปลงด้วย "อัตโนมัติ")

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด

ดังนั้น Toyota Camry รุ่นที่สี่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของรถยนต์ชั้นธุรกิจได้อย่างปลอดภัย ไม่เพียงแต่มอบความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมแก่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังมีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉาซึ่งอยู่นอกเหนือคู่แข่งหลายราย สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมเธอและไม่รีบร้อนที่จะมีส่วนร่วมกับ "ญี่ปุ่น" ที่บึกบึน

คุณสามารถถามราคาของ Toyota Camry ได้โดยใช้แคตตาล็อกรายสัปดาห์ "Avtobazaar"

ทางเลือก

หนึ่งในโมเดลชั้นธุรกิจที่มีชื่อเสียงที่สุด ด้วยเหตุนี้ "หก" จึงมีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นในรุ่นปีเดียวกัน การบำรุงรักษาและบำรุงรักษามีค่าใช้จ่ายสูงและมีปัญหาในการซ่อมชิ้นส่วนอลูมิเนียม ในขณะเดียวกันรถก็จะโปรด คุณภาพสูงการผลิตระดับความสบายที่เหมาะสมที่สุด ลำต้นกว้าง,การจัดการที่ดีเยี่ยม. ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่งคือความพร้อมใช้งานของ guattro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อถือได้

Opel Omega (B) เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ และค่าอะไหล่และค่าบำรุงรักษารถคันนี้ต่ำกว่าคู่แข่งหลายราย มันค่อนข้างสะดวกสบายด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้และใช้พลังงานมาก ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับโอเมก้า (B) คือคุณภาพการสร้างต่ำ รุ่นก่อนจัดแต่งทรงไม่ต่างกันในด้านความทนทานต่อการกัดกร่อน ปัญหาการบังคับเลี้ยวก็เป็นไปได้เช่นกัน

Mazda Xedos 9 นั้นพบได้ทั่วไปในตลาดรถยนต์มือสองน้อยกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ ในขณะเดียวกันก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถระดับธุรกิจที่ไม่ธรรมดา เขาจะพอใจกับการตกแต่งภายในที่มีอุปกรณ์ครบครัน ช่วงล่างสบายและความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม แม้ว่า "ญี่ปุ่น" จะ จำกัด ผู้ซื้อให้มีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวและมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญอีกประการของ Xedos 9 คือระยะห่างจากพื้นต่ำ

จูเลียส มักซิมชุก
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

ฉันยังคงมหากาพย์

ขายไม่สำเร็จ) แต่ไม่ค่อยได้ลอง เลยตัดสินใจขี่ต่ออีกหน่อย ที่ไหนสักแห่งหนึ่งเดือนหลังจากการเรียกคืน ลูกปืนล้อส่งเสียงดัง (ด้านหลังซ้าย) - บางทีอาจถึงเวลาแล้ว ดิสก์เร่งการตายของเขา ดุมล้อเดิมไม่ได้เจาะจง - บางอัน (จำไม่ได้) ของดีที่ไม่ใช่ของแท้ 70 ตัว - มีจำหน่าย ทดแทน 2 ชั่วโมงโดยทั่วไปออกมาราคาไม่แพง หลังจากขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องเครียด - น้ำมัน, ผ้าเบรก (ที่ด้านหลัง - คงจะดีถ้าเปลี่ยนเบรกหลัง - ดิสก์, ผ้าเบรกจอดรถและอันหลัก - แต่ผ้าเบรกจอดรถมีราคา ~ 100 ล้าน - คางคกรัดคอ - ไม่ได้ใช้ครับ) จากนั้นเมื่อต้นเดือนมิถุนายนพวกเขาให้ของขวัญ OH ... ตี 3 ฉันได้ยินเสียงระเบิด สัญญาณ - ฉันออกไป - ฉันเปิด ประตูคนขับ— จากปากกระบอกปืนที่อวดอ้างด้านผู้โดยสารของหน้าต่าง — หน้าต่างจะกระจัดกระจายไปรอบๆ ห้องโดยสารโดยธรรมชาติ มู ... จับไม่ได้ตำรวจ - ใช้เวลาเท่านั้น หนึ่งชั่วโมงต่อมาฝนก็เริ่มตกอีกครั้ง

ฉันนำรถไปไว้ในโรงรถกับพ่อแม่ของฉัน - ฉันไม่ได้เข้าใกล้เลยเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ - อาการซึมเศร้ากลิ้งไป หลังจากที่ฉันเริ่มค้นหา - แก้วเดิมจากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ ~ 125 เหรียญในตลาดที่ไม่ใช่ของแท้จาก 130 - ฉันไม่เข้าใจตรรกะ - ฉันสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่าย ในเวลาเดียวกัน การคุมกำเนิด (ล็อค) ที่รัดเข็มขัดนิรภัยของผู้โดยสารเป็นปัญหาเดียวกับที่คนขับ (ตัวแทนจำหน่ายมีเงิน 30 เหรียญหรือมากกว่านั้น) หลังจาก 3 สัปดาห์ แก้วมาถึง - 30 นาทีจากเพื่อนและ 15ue และทุกอย่างก็เข้าที่ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ดูเหมือนไม่แพง แต่น่าเสียดายที่คุณต้องพยายามหยิบมันออกมาด้วยไขควง - แน่นอนว่า cretin ขาด แต่พัง ฉันยังไม่ได้เปลี่ยน - ฉันขับรถแบบนี้มา 2 เดือนแล้ว - มันน่าเบื่อ ในต้นเดือนกรกฎาคมฉันไปที่แหลมไครเมีย (วงกลมกลายเป็น ~ 3,000 กม.) สำหรับการเดินทางแทบไม่มีความเมื่อยล้า

จุดแข็ง:

• เก่าทั้งหมด)

ด้านที่อ่อนแอ:

• เก่าทั้งหมด)

รีวิว Toyota Camry (Toyota Camry) 1997

ก่อนหน้านั้น A100 ใช้ซิการ์ในช่วงเปลี่ยนผ่าน เดินทางบ่อย (แต่ไม่ได้ใช้) กับ Merce 190, Hyundai Lantra, Merce w140 (ดีเซล) ขี่ Pajero 3m ซึ่งเป็นคู่ของ Lexus เล็กน้อย หนึ่งปีที่อยู่ด้วยกันกับรถคันนี้ ซื้อ b / y ด้วยระยะทางที่วาดได้ 230,000 กม. ฉันมีแนวโน้มที่จะเชื่อสิ่งที่วาดขึ้น (หากพวกเขาบิดเบี้ยวก็ไม่มากนัก) เจ้าของคนก่อนกลายเป็นเจ้าของที่ดีมาก - เครื่องหลังจากนั้นก็ไม่มีปัญหาอะไร ขอบคุณมากเป็นพิเศษสำหรับการปรับแต่งเล็กน้อย - มีตาข่ายโลหะระหว่างกันชนและขอบล่างของหม้อน้ำ (ซื้อในตลาดการก่อสร้างน้อยกว่า $ 1 - ด้วยเหตุนี้แพ็คเกจหม้อน้ำจึงสะอาดอยู่เสมอไม่พ่ายแพ้ ด้วยก้อนกรวด ฯลฯ ในรถก็มีสปริงที่ไม่ใช่ของพื้นเมืองด้วย ( ฉันสงสัยจาก โตโยต้า ไฮแลนเดอร์) - เช่น. เข้ากันได้อย่างลงตัว ที่นั่ง— ไม่มีสเปเซอร์ ฯลฯ — แต่รถสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บางครั้งมันก็น่ารื่นรมย์ (เที่ยวธรรมชาติ จอดรถบนสนามหญ้าใกล้บ้าน ฯลฯ) บางคราวก็น่าหงุดหงิด (พวงมาลัยไม่ร้อนนัก พวงมาลัยจะเยิ้มเล็กน้อยเวลาถอยกลับอย่างนุ่มนวลและช้าๆ และที่สำคัญคือ - เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วกระแทกถ้าไม่มีใครนั่งด้านหลัง โช้คอัพหลังเบ่งบานไปยังตำแหน่งสุดขั้วและรู้สึกถึงการตอบสนองอย่างชัดเจน - มันตึง - ฉันต้องเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวัง)

ในการใช้งานเครื่องไม่ได้ระแวดระวัง (แม้ว่าฉันจะขับน้อยกว่า 30,000 กม. จนถึงตอนนี้) - บางครั้งฉันขับรถไปที่สถานี - ฉันดูที่ช่วงล่าง (เปลี่ยนชิ้นส่วนราคา $ 33 (สามสิบสาม) มากกว่า ปี - แม้ว่าฉันจะไม่ดูที่หลุมจริงๆ - และในเรื่องของการบำรุงรักษารถ จะดีกว่าฉันจะไม่ซื้อด้ายสำหรับตัวเอง แต่ฉันจะแก้ไข) ทันทีหลังจากที่ซื้อฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ abs ( มันใช้งานไม่ได้เมื่อฉันซื้อมัน) - มันแพงไปหน่อย ($ 150) และ 2 สัปดาห์เพื่อรอจนกว่าพวกเขาจะนำมันมา (สั่งอันใหม่) และตัวล็อคเข็มขัดนิรภัยของคนขับ (สปริงแตกที่นั่น - ล็อคไม่ได้ พับได้ — ใหม่ toyotovsky 20 ยูโร — โดยหลักการแล้วไม่แพง — สั่งพร้อมกับเซ็นเซอร์ abs)

ที่ไหนสักแห่งหลังจาก 20,000 มันเริ่มทำงานเสียงดัง - ฉันขับรถไปที่สถานีบริการ - รอยย่นเน่า ฉันขับรถแบบนี้เป็นเวลาหนึ่งเดือน - ไม่มีใครอยากทำ (เครื่องยนต์ V6 - ทำงานครึ่งวัน) - โดยทั่วไปแล้วฉันทำได้ไม่ดี (ฉันต้องยิงไปรับที่ตลาด ไปที่อื่นเพื่อเชื่อมแล้วนำไปใส่ในสถานีบริการ - ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องพิมพ์ดีดอื่น - ขอบคุณพ่อ - ช่วยด้วย) เปลี่ยนเบรคหลังสองสามครั้ง แผ่น (25 ดอลลาร์เดิมสำหรับล้อทั้งสอง! - ตลก) น้ำมัน (ทุก ๆ 10,000 5w-50 สังเคราะห์) ตัวกรองทั้งหมดที่มีน้ำมัน (ประมาณ 20 ดอลลาร์ชุดร้านเสริมสวย 30 ดอลลาร์ - ยังไม่เปลี่ยน - พวกเขาไม่แนะนำสำหรับฤดูหนาว) คงจะดีถ้าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ - แต่ที่นี่คางคกมันสำลักตลอดเวลา แล้วทำไมต้องเปลี่ยนเพื่อสตาร์ท ฉันเปลี่ยนสายพาน (เสียงแหลมในสภาพอากาศเปียกเมื่อฉันเริ่ม) (ฉันยังไม่ได้เปลี่ยนเวลา) - หนึ่งสายฟ้าเปรี้ยว - ฉันทนทุกข์ทรมานกับมันเป็นเวลานาน - ในที่สุด คนใจดีครึ่งวันของการทำงาน ฉันรื้อพื้นของเครื่องยนต์ กลึงโบลต์ใหม่แบบเดิม - วางไว้ - ไม่ส่งเสียงดังอีกต่อไป ก็หลอดไฟทั่วๆ ไป น้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง

จุดแข็ง:

• ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่เยอะ (ในท้ายรถด้วย แต่ยังไม่ได้ใช้งาน)
• ความน่าเชื่อถือ
• เศรษฐกิจ
• ไม่เด่น (บวกสำหรับฉัน)

Toyota Camry รุ่นที่สอง (XV20) ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดส่งออก (รวมถึงรัสเซีย) เปิดตัวในปี 1996 ในปี 1998 รถได้รับการปรับปรุงตามแผน ส่งผลให้ได้รับอุปกรณ์ใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน การผลิตจำนวนมากโมเดลถูกยกเลิกในปี 2544 เนื่องจากการเปิดตัวเครื่องรุ่นที่สาม

Toyota Camry "ตัวที่สอง" เป็นรถ D-class ขนาดกลางที่มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและสเตชั่นแวกอนห้าประตู

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง ความยาวของ "ญี่ปุ่น" คือ 4821 มม. ซึ่งสงวนไว้สำหรับระยะห่างระหว่างเพลา 2672 มม. ความกว้าง 1781 มม. และความสูง 1407 มม. กวาดล้างรถมีความเจียมเนื้อเจียมตัวในประสิทธิภาพ - เพียง 132 มม.

ข้อมูลจำเพาะสำหรับ Camry เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีการเสนอเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศตามธรรมชาติสองเครื่อง
อย่างแรกคือเครื่องยนต์สี่สูบ 2.2 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด133 แรงม้าและแรงบิด 196 นิวตันเมตร
ประการที่สองคือ 3.0 ลิตร "หก" พร้อมกระบอกสูบรูปตัววีซึ่งให้กำลัง 192 "ม้า" และแรงบิด 275 นิวตันเมตร
มีกระปุกเกียร์สองตัว - "กลไก" สำหรับห้าเกียร์หรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีดซึ่งส่งแรงฉุดไปยังล้อหน้าเท่านั้น

Toyota Camry XV20 มีพื้นฐานมาจากโบกี้ FF ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งหมายถึงตำแหน่งเครื่องยนต์ตามยาว ตัวเครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระบนเพลาทั้งสองพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัททั้งด้านหน้าและด้านหลัง กลไกการบังคับเลี้ยว "อวด" บูสเตอร์ไฮดรอลิกและ ระบบเบรคแสดงโดยอุปกรณ์ดิสก์ที่มีการระบายอากาศในทุกล้อ

ด้านบวกของ Camry รุ่นที่สองคือระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างโดยรวม การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง a ช่องเก็บสัมภาระ, เครื่องยนต์ทรงพลังและแรงบิดสูง ไม่ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง, ระดับสูงประสิทธิภาพ การบำรุงรักษาที่ไม่แพง และอะไหล่ราคาไม่แพง

คะแนนเชิงลบ - ม้วนเด่นชัดในมุมเนื่องจาก ช่วงล่างนุ่ม, ระยะห่างจากพื้นต่ำ, แย่ ทางเรขาคณิตและเก็บเสียงได้ไม่ดี

ชื่อรถยนต์ - Camry ไม่ต้องมีการแนะนำ Camry ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายไม่เพียง แต่ในประเทศ CIS แต่ทั่วทั้งโลก ที่ รีวิวนี้เราจะให้ความสนใจกับ Toyota Camry รุ่นที่สี่รถที่ได้รับดัชนี XV20 Toyota Camry XV20 ผลิตจากปี 1997 ถึง 2001 นิตยสาร Car and Driver ยกให้ Toyota Camry XV20 Car of the Year ในปี 1997 นอกจากญี่ปุ่นเองแล้ว Camry XV20 ยังผลิตในสหรัฐอเมริกา (ตลาดหลักสำหรับรุ่นนี้) ออสเตรเลียและไทย คู่แข่งหลักของ Toyota Camry XV20 คือ: รุ่นที่สองและ. นอกจากโมเดลข้างต้นแล้ว ชั้นธุรกิจของปีเหล่านั้นยังรวมถึงรุ่นที่ห้าด้วย บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์และ Ingolstadt Six ในปี 2544 XV20 ได้หลีกทางให้ รุ่นต่อไป — .

ร่างกาย:

ในประเทศ CIS Camry XV20 ส่วนใหญ่จะพบในรถเก๋ง แต่สำหรับตลาดในประเทศ นอกจากนี้ยังมีการเสนอรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนให้กับญี่ปุ่นโดยชาวญี่ปุ่นมีชื่อเล่นว่ากราเซีย ในปี 2000 รถเก๋งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Camry ซึ่งเรียกว่า Camry Solara Toyota Camry XV 20 ติดตั้งยาง 205/65 R15 และ 225/45 R17 ที่ รีวิวภายนอก Camry คุณสามารถแยกแยะยุโรปจากอเมริกาได้อย่างง่ายดาย American Camry เป็นอุปกรณ์ที่มี ดรัมเบรกและชาวยุโรปโดยไม่คำนึงถึง ติดตั้งเครื่องยนต์สมบูรณ์ ดิสก์เบรกในทุกล้อ โตโยต้าให้การรับประกัน 6 ปีกับร่างกายของ XV20 ใหม่ Nissan ให้การรับประกันแบบเดียวกันในปีนั้น

ร้านเสริมสวยและความปลอดภัย:

ในปี 2542 เป็นทางเลือกสำหรับ Camry กลายเป็นถุงลมนิรภัยด้านข้าง ในการทดสอบ EuroNcap ของยุโรป Camry ได้รับสี่ดาวในปีนั้น Mercedes W210 แสดงผลเช่นเดียวกันและ

ส่วนประกอบทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Camry XV20

ครั้งที่สี่ รุ่นโตโยต้า Camry ระบบ ABSและ EBD เข้า อุปกรณ์พื้นฐาน. ฐาน เครื่องยนต์สี่สูบ 5SFE 2.2 ลิตร ให้กำลัง 131 แรงม้า แรงบิด 196 นิวตันเมตร จังหวะลูกสูบในเครื่องยนต์ 5SFE คือ 91 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 87 มม. อัตราการบีบอัดในเครื่องยนต์ 5SFE คือ 9.8: 1 ซึ่งทำให้เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้น้ำมันเบนซิน 95 แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของ เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถย่อยน้ำมันเบนซิน 92 ได้ง่าย

เครื่องยนต์ 6 สูบ 1MZFE ที่ทรงพลังกว่าด้วยปริมาตร 3.0 ลิตรพัฒนากำลัง 194 แรงม้า แรงบิดของ V6 อันทรงพลังคือ 275N.M Camry หนึ่งร้อยกิโลเมตรพร้อม V6 และปืนหยิบขึ้นมาใน 9 วินาทีหลังจากการออกตัว ความเร็วสูงสุดโตโยต้า แคมรี่ วี6 - 220 กม.

มอเตอร์ 1MZFE สามารถจับคู่ได้กับระบบอัตโนมัติสี่สปีดเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ Camry สี่สูบที่ทรงพลังน้อยกว่าสามารถจับคู่กับกลไกอัตโนมัติและห้าสปีดได้

ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกลไก XV20 ทุก ๆ 50,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติควรทำทุก ๆ 40,000 ในขณะที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระทะและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

บน เครื่องยนต์ทรงพลัง V6 ทุก ๆ 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเช่นเดียวกับตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นบนเครื่องยนต์ฐานของ Camry สายพานจะถูกขันให้แน่นด้วยลูกกลิ้ง ราคาของตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นคือ 200 เหรียญ เทียนแพลตตินัมถูกใช้ใน V6 หนึ่งแท่งเทียนดังกล่าวมีราคา $20 เมื่อเปลี่ยนสายพาน ควรปรับช่องว่างความร้อน ปั๊มทำความเย็นของ Camry XV20 มักจะเปลี่ยนทุกๆ วินาทีที่เปลี่ยนสายพานราวลิ้น นั่นคือหลังจาก 20,000 กม.

บูชกันโคลง ระงับอิสระ Camry ให้บริการ 30,000 - 40,000 กม. เสากันโคลงของ Camry สี่สูบมักจะเพียงพอสำหรับ 100,000 กม. แต่สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 ควรเปลี่ยนทุกๆ 70,000 กม. ลูกหมากกับผู้หญิงญี่ปุ่น พวกเขาเปลี่ยนที่วิ่ง 150,000 กม.

ให้ความสนใจกับลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Camry XV20 2.2 5MKP

ข้อมูลจำเพาะ:

หน่วยพลังงาน: 2.2 น้ำมันเบนซิน

ปริมาณ: 2164 ลบ.ม.

กำลัง: 131hp

แรงบิด:196N.m

จำนวนวาล์วทั้งหมด: 16v, สี่วาล์วแต่ละอัน

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

เวลาเร่งความเร็ว (0-100km): 10.4s

ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้: 200km

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 8.6L

ความจุถังน้ำมัน:70L

ขนาด:4765mm*1785mm*1430mm

ระยะฐานล้อ:2670mm

ควบคุมน้ำหนัก / น้ำหนักรวม: 1385kg/1860kg

ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง): 150mm

ราคา

วันนี้ราคาของ Toyota Camry XV20 ที่ได้รับการดูแลอย่างดีอยู่ที่ประมาณ 9,000 ดอลลาร์

สรุปว่า Camry รุ่นที่ 4 ลงตัวมาก รถที่ดี. มันสมเหตุสมผลที่จะดูแลสำเนาสี่สูบที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ เนื่องจากเครื่องจักรดังกล่าวมีราคาถูกกว่ามากในการใช้งาน นอกจากนี้ยังควรเข้าใจด้วยว่าสำหรับเงินที่ขอ Camry คุณจะไม่ซื้อ Mercedes หรือ BMW ระดับธุรกิจในปีเดียวกับ Camry

บ้าน » สิ่ว » Toyota Camry XV20 - ภาพรวมและข้อกำหนด ความคิดเห็นที่ไม่ดีจากเจ้าของเกี่ยวกับ Toyota Camry V20 Toyota Camry 20 25 เป็นคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง