ความคิดเห็นของเจ้าของที่ไม่ดีเกี่ยวกับ Toyota Camry V20 Toyota Camry XV20 ซีดานและสเตชั่นแวกอน ส่วนประกอบทางเทคนิคและลักษณะของ Camry XV20

รถยนต์รุ่นแรก โตโยต้า คัมรี่เปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1982 ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปในไม่ช้า รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามันถูกผลิตขึ้นด้วยตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็คและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 รวมถึงเทอร์โบดีเซลสองลิตร ในตลาดญี่ปุ่น รถก็ขายเป็น .

รุ่นที่ 2 (V20), 1986–1992

ในปี 1986 Camry รุ่นที่สองก็มาถึง ผลิตในโรงงานในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย ด้วยตัวถังแบบเก๋งและสเตชั่นแวกอน แกมมา หน่วยพลังงานรวมเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตรกำลังตั้งแต่ 82 ถึง 160 แรงม้า กับ.

รุ่นที่ 3 (V30, XV10), 1990–1996

Toyota Camry รุ่นที่สามที่มีดัชนีโรงงาน V30 ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 มีไว้สำหรับ .เท่านั้น ตลาดญี่ปุ่น. ตัวแปรการส่งออกของ XV10 นั้นมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน แต่มีขนาดใหญ่กว่า หนักกว่า และมีการออกแบบที่ต่างออกไป และในญี่ปุ่น เครื่องจักรดังกล่าวถูกจำหน่ายภายใต้ ชื่อโตโยต้าคทา

Camry "ญี่ปุ่น" มีรุ่นที่มีซีดานและลำตัวแข็ง (ซีดานที่ไม่มีเสา B) รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8, 2.0, 2.2 และรูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 2 และ 3 ลิตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในช่วง

เปิดตัวในปี 1991 รุ่น "อเมริกัน" นำเสนอในสไตล์ซีดาน สเตชั่นแวกอน และคูเป้ รุ่นพื้นฐานของ Camry ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร (130 แรงม้า) และตัวเลือกที่แพงกว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.0 ที่มีความจุ 185-190 แรงม้า

รุ่นที่ 4 (V40, XV20), 1994–2001

ในรุ่นที่สี่ การแบ่งรุ่นออกเป็นรุ่นภาษาญี่ปุ่นและรุ่นส่งออกได้รับการอนุรักษ์ไว้

Toyota Camry สำหรับตลาดท้องถิ่นด้วยดัชนี V40 เริ่มผลิตในญี่ปุ่นในปี 1994 รถถูกนำเสนอด้วยตัวถังแบบซีดานเท่านั้น แต่ก่อนหน้านี้มีรุ่นแพลตฟอร์ม รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 รวมถึงเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อมีให้ควบคู่กับเครื่องยนต์ 2 และ 2.2 ลิตร

การส่งออก Camry XV20 ของรุ่นปี 1996 ขายรวมถึงในตลาดรัสเซียในบ้านเกิดของฉันฉันเป็นที่รู้จักในชื่อและโตโยต้า Camry Gracia. ส่วนทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเครื่องจักร รุ่นก่อน: เครื่องยนต์ 2.2 และ V6 3.0 ความจุ 133 และ 192 ลิตร กับ. ตามลำดับ เริ่มให้บริการรถเก๋งและรถเปิดประทุนแก่ลูกค้าชาวอเมริกันในช่วงปลายทศวรรษ 1990

รุ่นที่ 5 (XV30), 2001–2006

รถเก๋งโตโยต้า Camry รุ่นที่ห้าซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียผลิตขึ้นระหว่างปี 2544 ถึง 2549 โดยมีรถเก๋งเท่านั้น เราขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 (152 แรงม้า) และ V6 3.0 (186 แรงม้า) จับคู่กับเครื่องยนต์ที่น้อยกว่า มอเตอร์ทรงพลัง"อัตโนมัติ" สี่ความเร็วเป็นตัวเลือกและในกรณีที่สองรวมอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐาน. ในตลาดอื่น ๆ เช่นสหรัฐอเมริกา ยังมีรุ่นที่มีหน่วยกำลัง 3.3 ลิตร และใน ญี่ปุ่น โตโยต้า Camry จำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ "อัตโนมัติ" แต่ก็สามารถมีได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. การขายรุ่นนี้ในยุโรปตะวันตกถูกยกเลิกในปี 2547

รุ่นที่ 6 (XV40), 2006–2011

รุ่นที่หกของโมเดลเปิดตัวในปี 2549 และในปี 2550 การประกอบรถยนต์ Camry เริ่มขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เวอร์ชันพื้นฐานสำหรับ ตลาดรัสเซียพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (167 แรงม้า) จับคู่กับ กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ ทำมากขึ้น ตัวเลือกราคาแพงมีรูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตร (277 แรงม้า) และหกสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ อันเป็นผลมาจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2552 Toyota Camry ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

ในตลาดอื่น ๆ ก็มีการนำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 169–181 แรงม้า กับ. และตัวเลือกด้วย เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. การปรับเปลี่ยนอื่น - Toyota Camry Hybridกับ 188 แรงม้า ไฮบริด โรงไฟฟ้า, ส่วนไฟฟ้าซึ่งยืมมาจาก "" และ เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาตร 2.4 ลิตร ในประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีการขายรุ่นที่แตกต่างกันเล็กน้อยภายใต้ชื่อ Camry ซึ่งเป็นรถซีดานที่ใหญ่กว่า ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

ตารางเครื่องยนต์รถ Toyota Camry

Toyota Camry รุ่นที่สอง (XV20) ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดส่งออก (รวมถึงรัสเซีย) เปิดตัวในปี 1996 ในปี 1998 รถได้รับการปรับปรุงตามแผน ส่งผลให้ได้รับอุปกรณ์ใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน การผลิตจำนวนมากโมเดลถูกยกเลิกในปี 2544 เนื่องจากการเปิดตัวเครื่องรุ่นที่สาม

Toyota Camry "ตัวที่สอง" เป็นรถ D-class ขนาดกลางที่มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและสเตชั่นแวกอนห้าประตู

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง ความยาวของ "ญี่ปุ่น" คือ 4821 มม. ซึ่งสงวนไว้สำหรับระยะห่างระหว่างเพลา 2672 มม. ความกว้าง 1781 มม. และความสูง 1407 มม. ระยะห่างจากพื้นรถนั้นเรียบง่ายในแง่ของประสิทธิภาพ - เพียง 132 มม.

ข้อมูลจำเพาะสำหรับ Camry เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีการเสนอเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศตามธรรมชาติสองเครื่อง
ครั้งแรก - เครื่องยนต์สี่สูบปริมาตร 2.2 ลิตร ผลตอบแทนสูงสุดคือ 133 แรงม้าและแรงบิด 196 นิวตันเมตร
ประการที่สองคือ 3.0 ลิตร "หก" พร้อมกระบอกสูบรูปตัววีซึ่งให้กำลัง 192 "ม้า" และแรงบิด 275 นิวตันเมตร
มีกระปุกเกียร์สองตัว - "กลไก" สำหรับห้าเกียร์หรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีดซึ่งส่งแรงฉุดไปยังล้อหน้าเท่านั้น

Toyota Camry XV20 มีพื้นฐานมาจากโบกี้ FF ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งหมายถึงตำแหน่งเครื่องยนต์ตามยาว ตัวเครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระบนเพลาทั้งสองพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัททั้งด้านหน้าและด้านหลัง กลไกการบังคับเลี้ยว "โบก" ด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกแสดงโดยอุปกรณ์ดิสก์ที่มีการระบายอากาศบนล้อทุกล้อ

ด้านบวกของ Camry รุ่นที่สองคือระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างโดยรวม การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง a ช่องเก็บสัมภาระ, เครื่องยนต์ทรงพลังและแรงบิดสูง ไม่ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง, ระดับสูงประสิทธิภาพ การบำรุงรักษาที่ไม่แพง และอะไหล่ราคาไม่แพง

คะแนนเชิงลบ - ม้วนเด่นชัดในมุมเนื่องจาก ช่วงล่างนุ่ม, ระยะห่างจากพื้นต่ำ, แย่ ทางเรขาคณิตและเก็บเสียงได้ไม่ดี

ชื่อรถยนต์ - Camry ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ Camry ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายไม่เพียง แต่ในประเทศ CIS แต่ทั่วทั้งโลก ที่ รีวิวนี้เราจะให้ความสนใจกับ Toyota Camry รุ่นที่สี่รถที่ได้รับดัชนี XV20 Toyota Camry XV20 ผลิตจากปี 1997 ถึง 2001 นิตยสาร Car and Driver ยกให้ Toyota Camry XV20 Car of the Year ในปี 1997 นอกจากญี่ปุ่นเองแล้ว Camry XV20 ยังผลิตในสหรัฐอเมริกา (ตลาดหลักสำหรับรุ่นนี้) ออสเตรเลียและไทย คู่แข่งหลักของ Toyota Camry XV20 คือ: รุ่นที่สองและ. นอกจากโมเดลข้างต้นแล้ว ชั้นธุรกิจของปีเหล่านั้นยังรวมถึงรุ่นที่ห้าด้วย บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์และ Ingolstadt Six ในปี 2544 XV20 ได้หลีกทางให้ รุ่นต่อไป — .

ร่างกาย:

ในประเทศ CIS Camry XV20 ส่วนใหญ่จะพบในรถเก๋ง แต่สำหรับตลาดในประเทศ นอกจากนี้ยังมีการเสนอรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนให้กับญี่ปุ่นโดยชาวญี่ปุ่นมีชื่อเล่นว่ากราเซีย ในปี 2000 รถเก๋งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Camry ซึ่งเรียกว่า Camry Solara Toyota Camry XV 20 ติดตั้งยาง 205/65 R15 และ 225/45 R17 ที่ รีวิวภายนอก Camry คุณสามารถแยกแยะยุโรปจากอเมริกาได้อย่างง่ายดาย American Camry เป็นอุปกรณ์ที่มี ดรัมเบรกและชาวยุโรปโดยไม่คำนึงถึง ติดตั้งเครื่องยนต์สมบูรณ์ ดิสก์เบรกในทุกล้อ โตโยต้าให้การรับประกัน 6 ปีกับร่างกายของ XV20 ใหม่ Nissan ให้การรับประกันแบบเดียวกันในปีนั้น

ร้านเสริมสวยและความปลอดภัย:

ในปี 2542 เช่น อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Camry เริ่มวางจำหน่ายแล้ว ถุงลมนิรภัย. ในการทดสอบ EuroNcap ของยุโรป Camry ได้รับสี่ดาวในปีนั้น Mercedes W210 แสดงผลเช่นเดียวกันและ

ส่วนประกอบทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Camry XV20

สำหรับ รุ่นที่สี่โตโยต้า คัมรี่ ระบบ ABSและ EBD เข้า อุปกรณ์พื้นฐาน. เครื่องยนต์ขนาดฐาน 2.2 ลิตร 5SFE สี่สูบให้กำลัง 131hp และแรงบิด 196Nm จังหวะลูกสูบในเครื่องยนต์ 5SFE คือ 91 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 87 มม. อัตราการบีบอัดในเครื่องยนต์ 5SFE คือ 9.8: 1 ซึ่งทำให้เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้น้ำมันเบนซิน 95 แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของ เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถย่อยน้ำมันเบนซิน 92 ได้ง่าย

เครื่องยนต์ 6 สูบ 1MZFE ที่ทรงพลังกว่าด้วยปริมาตร 3.0 ลิตรพัฒนากำลัง 194 แรงม้า แรงบิดของ V6 อันทรงพลังคือ 275N.M Camry หนึ่งร้อยกิโลเมตรพร้อม V6 และปืนหยิบขึ้นมาใน 9 วินาทีหลังจากการออกตัว ความเร็วสูงสุดโตโยต้า แคมรี่ วี6 - 220 กม.

มอเตอร์ 1MZFE สามารถจับคู่ได้กับระบบอัตโนมัติสี่สปีดเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ Camry สี่สูบที่ทรงพลังน้อยกว่าสามารถจับคู่กับกลไกอัตโนมัติและห้าสปีดได้

ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกลไก XV20 ทุก ๆ 50,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติควรทำทุก ๆ 40,000 ในขณะที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระทะและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

บน เครื่องยนต์ทรงพลัง V6 ทุก ๆ 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเช่นเดียวกับตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นบนเครื่องยนต์ฐานของ Camry สายพานจะถูกขันให้แน่นด้วยลูกกลิ้ง ราคาของตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นคือ 200 เหรียญ เทียนแพลตตินัมถูกใช้ใน V6 หนึ่งแท่งเทียนดังกล่าวมีราคา $20 เมื่อเปลี่ยนสายพาน ควรปรับช่องว่างความร้อน ปั๊มทำความเย็นของ Camry XV20 มักจะเปลี่ยนทุกๆ วินาทีที่เปลี่ยนสายพานราวลิ้น นั่นคือหลังจาก 20,000 กม.

บูชกันโคลง ระงับอิสระ Camry ให้บริการ 30,000 - 40,000 กม. เสากันโคลงของ Camry สี่สูบมักจะเพียงพอสำหรับ 100,000 กม. แต่สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 ควรเปลี่ยนทุกๆ 70,000 กม. ลูกหมากของผู้หญิงญี่ปุ่นเปลี่ยนตอนวิ่ง 150,000 กม.

ใส่ใจกับเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าแคมรี่ XV20 2.2 5MT.

ข้อมูลจำเพาะ:

หน่วยกำลัง: 2.2 เบนซิน

ปริมาณ: 2164 ลบ.ม.

กำลัง: 131hp

แรงบิด:196N.m

จำนวนวาล์วทั้งหมด: 16v, สี่วาล์วแต่ละอัน

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

เวลาเร่งความเร็ว (0-100km): 10.4s

ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้: 200km

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 8.6L

ความจุถังน้ำมัน:70L

ขนาด:4765mm*1785mm*1430mm

ระยะฐานล้อ:2670mm

ควบคุมน้ำหนัก / น้ำหนักรวม: 1385kg/1860kg

ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง): 150mm

ราคา

วันนี้ราคาของ Toyota Camry XV20 ที่ได้รับการดูแลอย่างดีอยู่ที่ประมาณ 9,000 ดอลลาร์

สรุปว่า Camry รุ่นที่ 4 ลงตัวมาก รถที่ดี. มันสมเหตุสมผลที่จะดูแลสำเนาสี่สูบที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ เนื่องจากเครื่องจักรดังกล่าวมีราคาถูกกว่ามากในการใช้งาน นอกจากนี้ยังควรเข้าใจด้วยว่าสำหรับเงินที่ขอ Camry คุณจะไม่ซื้อ Mercedes หรือ BMW ระดับธุรกิจในปีเดียวกับ Camry

ท่ามกลาง การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Camry ที่สี่รุ่น (ดัชนีร่างกายโรงงาน 20) ในยูเครนรถเก๋ง 4 ประตูคลาสสิกที่พบมากที่สุด เวอร์ชันเหล่านี้ถูกจัดหาให้ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและเครื่องกลั่นในประเทศโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของตลาดรถยนต์มือสองของยูเครนตามกฎแล้วรถเก๋งนำเข้า สเตชั่นแวกอน Camry Wagon ในประเทศของเรา - หายาก หากคุณโชคดีที่ได้เห็นพวกเขา เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะขับชิดขวา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Solara coupes ที่หรูหราซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันได้เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนนของเราแล้ว แต่ Solara Convertible cabriolets แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ รุ่น 2 ประตูนี้เป็นพันธุ์แท้ "อเมริกัน" ซึ่งผลิตในสาขาต่างประเทศ บริษัทญี่ปุ่น. การซื้อของพวกเขาจะต้องได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวัง - ความจริงก็คือเมื่อประกอบรถเก๋งและรถเปิดประทุนขนาดนิ้วของรัดทั่วไปสำหรับตลาดสหรัฐถูกนำมาใช้ดังนั้นในยูเครนจึงมีปัญหาในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ใช่และอีกมากมาย ส่วนของร่างกายการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เป็นต้นฉบับโดยสมบูรณ์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่อิงจาก Camry ซึ่งเป็นรุ่นหรูหรา "ยัดเยียด" - ซีดาน Avalon และ Windom เช่นเดียวกับ Camry Gracia และ Gracia Wagon ซีดานและสเตชั่นแวกอน รถยนต์เหล่านี้ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกาและมีไว้สำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะ ดูแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรปและญี่ปุ่น นอกจากนี้ ด้วยปริมาตรที่เท่ากัน เครื่องยนต์ของพวกมันจึงทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ของยุโรป แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเป็นเจ้าของสิทธิพิเศษดังกล่าว

แต่คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับ "สายเลือด" ของ Camry เวอร์ชันยุโรป ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของบริษัทระบุว่า รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มาจากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย ไม่ต้องกังวลเรื่องความต้านทานการกัดกร่อน ตัวถัง Camry ทั้งหมดเป็นสังกะสี

ใส่สบายไม่อึดอัด

ร้านเสริมสวยจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจด้วยสิ่งพิเศษ - ทุกอย่างค่อนข้างง่ายในนั้น แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายมากซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยอุปกรณ์ที่ดีของรุ่น 2.2 ลิตรพื้นฐาน มีทั้งระบบปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, ปรับระดับได้ คอพวงมาลัย,เซ็นทรัลล็อค,ABS และ EBD การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์แรงเบรก) และรุ่น 3.0 ลิตรยังเอาใจผู้ขับขี่ด้วยเบาะไฟฟ้าคู่หน้า ทั้งคนขับและผู้โดยสาร เบาะหนัง และ TRC (ระบบควบคุมการลื่นไถล)

การเรียกร้องสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะกับเสาด้านซ้ายซึ่งถึงแม้จะมีการซ้อมรบด้านข้างเพียงเล็กน้อยก็รบกวนผู้ขับขี่ แต่ก็ปรากฏต่อหน้าต่อตาเขา แม้ว่าจะมีความหนาเพียงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้บดบังทัศนวิสัยเป็นพิเศษ การมองเห็นโดยทั่วไปใน Camry goodและข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับการยศาสตร์คือวางที่เขี่ยบุหรี่ไว้ใกล้กับคันเกียร์มากเกินไป ซึ่งทำให้ไม่สะดวกในการใช้งาน

ศัตรูของความดีที่ดีที่สุด

อาจเป็นสิ่งที่ผู้สร้าง Toyota Camry (20) ตัดสินใจทำโดยยืมสายเครื่องยนต์จากรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นรถจึงติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียงสองเครื่องยนต์ - 4 สูบ (5SFE) 2.2 ลิตร 16V (131 แรงม้า) และ 6 สูบ V6 (1MZFE) - 3.0 ลิตร 24V (190 แรงม้า) มอเตอร์เหล่านี้ผ่านการทดสอบตามเวลาและพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ - มีตัวอย่างเมื่อ "หล่อเลี้ยง" มากกว่า 500,000 กม. นอกจากนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุในระหว่างการดำเนินการกับ Camry (10) ได้ถูกกำจัดเรียบร้อยแล้ว

เมื่อเลือกระหว่างสองรุ่นนี้ คุ้มค่าที่จะรู้ว่า 3.0 ลิตรนั้นแพงกว่ามากในการดูแลรักษา และสิ่งนี้ไม่ได้มีผลเฉพาะกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้นเท่านั้น (ในวงจรเมืองมากถึง 4 ลิตร) ตัวอย่างเช่น ทุกๆ 100,000 กม. เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณต้องใช้เงินกับตัวปรับความตึงไฮดรอลิกราคาแพง (ประมาณ 200 ดอลลาร์) อย่างแน่นอน แต่สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ จะใช้ลูกกลิ้งราคาไม่แพงในการดึงสายพาน (อะไหล่ราคา 30 ดอลลาร์) นอกจากนี้ V6 ยังติดตั้งหัวเทียนพร้อมปลายอิเล็กโทรดแพลตตินัม ทรัพยากรของพวกเขาสูงกว่าปกติ แต่ไม่ถูก - ประมาณ $ 20 ต่อ 1 ชิ้น โดยวิธีการที่เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณต้องตรวจสอบและหากจำเป็นให้ปรับ ช่องว่างความร้อนวาล์ว (งาน - 540 UAH) ต่อ ชิมส์คุณจะต้องจ่ายเพิ่มต่างหาก - 1 puck ราคา 13 - 20 UAH ในระหว่างขั้นตอนเหล่านี้ คุณควรตรวจสอบปั๊มน้ำที่เกี่ยวข้องกับสายพานนี้ แม้ว่าโดยเฉลี่ยแล้ว "ปั๊ม" จะดูแลมากกว่า 200,000 กม.

มีหลายกรณีของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาอันเนื่องมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ระวัง!

Camrys ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น 3.0 ลิตรถูกรวมด้วยความเร็ว 4 ระดับ เกียร์อัตโนมัติแต่เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรสามารถติดตั้งได้ทั้ง "กลไก" 5 สปีดและ "อัตโนมัติ"

จาก เกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหาและเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 50,000 กม. พวกเขามักจะให้บริการตลอดชีวิตของรถ

แต่ต้องซ่อมแซมผู้เชี่ยวชาญ "อัตโนมัติ" ของสถานีบริการที่มีตราสินค้า หน่วยเหล่านี้ล้มเหลวส่วนใหญ่เนื่องจาก ทดแทนไม่ทันน้ำมันหล่อลื่น (จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม. พร้อมกับตัวกรองและปะเก็นของกระทะน้ำมัน) ดังนั้นบ่อยครั้งที่แบริ่งของเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติใช้ไม่ได้และซีลน้ำมันของข้อต่อของไหลรั่ว ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มี "เครื่องจักร" ที่ "เสียชีวิต" ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองของหน่วย (ค่าบริการประมาณ 80 เหรียญ) จำนวนนี้ไม่มากนักโดยเฉพาะกับฉากหลังของค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ (ใช้งานได้ - 400 ดอลลาร์เท่านั้น)

เหมือนถุงมือ

หน้าอิสระและ ระบบกันสะเทือนหลัง Camry ที่ติดตั้งระบบกันโคลงมีความแข็งปานกลางและให้รถมีความเสถียรที่น่าอิจฉา เมื่อย้ายไป ความเร็วสูง(มากกว่า 150 กม. / ชม.) รถเกาะถนนอย่างแท้จริงและถือได้อย่างสมบูรณ์แบบมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและเชื่อฟังมาก ได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนในชนบท!

นอกจากนี้แม้ใน ถนนไม่ดีระบบกันสะเทือนนั้นโดดเด่นด้วย "การทำลายไม่ได้" ที่น่าอิจฉา บ่อยที่สุด (หลังจาก 30 - 40,000 กม.) คุณจะต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วน. แต่ตัวกันโคลงจะ "พยาบาล" ได้นานขึ้นและเนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นจึงให้บริการ 70,000 กม. สำหรับรุ่น 3.0 ลิตรและประมาณ 100,000 กม. สำหรับรุ่น 2.2 ลิตร ทรัพยากรของส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดก็เกิน 100,000 เครื่องหมาย ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า (ชิ้นส่วนเหล่านี้ให้มาด้วยกัน) และ ลูกหมาก(แยกจากคันโยก) สามารถ "วิ่ง" ได้ประมาณ 200,000 กม. บูชแกนตามยาวด้านหลัง - 100 - 150,000 กม. และตามขวาง - ยาวกว่า ราคาแพงที่จะเปลี่ยน แบริ่งหลังซึ่งมาพร้อมกับฮับเท่านั้น (ส่วน - $80 - 100)

รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ เมื่อขับรถบนถนนของเราหลังจาก 70 - 100,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชเพลาพวงมาลัย (อะไหล่ - $ 8) และด้วยระยะทาง 250 - 300,000 กม. กากบาทล่างของเพลาพวงมาลัยจะล้มเหลว ( อะไหล่ - $ 150 - 200) ก้านผูกสามารถให้บริการได้ 100 - 150,000 กม.

ระบบเบรกเวอร์ชั่นยุโรปและญี่ปุ่นมาพร้อมกับ กลไกของแผ่นดิสก์แต่ "ชาวอเมริกัน" ติดตั้ง "มือกลอง" ด้านหลัง ไม่มีการร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับเบรก - ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หลีกเลี่ยงปัญหากับ เบรกจอดรถหล่อลื่นกลไกของไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอและอย่าลืมใช้งาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดัดแปลงด้วย "อัตโนมัติ")

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด

ดังนั้น Toyota Camry รุ่นที่สี่จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของรถยนต์ระดับธุรกิจ ไม่เพียงแต่มอบความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมแก่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังมีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉาซึ่งอยู่นอกเหนือคู่แข่งหลายราย สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมเธอและไม่รีบร้อนที่จะมีส่วนร่วมกับ "ญี่ปุ่น" ที่บึกบึน

คุณสามารถถามราคาของ Toyota Camry ได้โดยใช้แคตตาล็อกรายสัปดาห์ "Avtobazaar"

ทางเลือก

หนึ่งในโมเดลชั้นธุรกิจที่มีชื่อเสียงที่สุด ด้วยเหตุนี้ "หก" จึงมีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นในรุ่นปีเดียวกัน การบำรุงรักษาและบำรุงรักษามีค่าใช้จ่ายสูงและมีปัญหาในการซ่อมชิ้นส่วนอลูมิเนียม ในขณะเดียวกันรถก็จะโปรด คุณภาพสูงการผลิตระดับความสบายที่เหมาะสมที่สุด ลำต้นกว้าง,การจัดการที่ดีเยี่ยม. ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่งคือความพร้อมใช้งานของ guattro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อถือได้

Opel Omega (B) เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ และค่าอะไหล่และค่าบำรุงรักษารถคันนี้ต่ำกว่าคู่แข่งหลายราย มันค่อนข้างสะดวกสบายด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้และใช้พลังงานมาก ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับโอเมก้า (B) คือคุณภาพการสร้างต่ำ รุ่นก่อนจัดแต่งทรงไม่ต่างกันในด้านความทนทานต่อการกัดกร่อน ปัญหาการบังคับเลี้ยวก็เป็นไปได้เช่นกัน

Mazda Xedos 9 นั้นพบได้ทั่วไปในตลาดรถยนต์มือสองน้อยกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ ในขณะเดียวกันก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถระดับธุรกิจที่ไม่ธรรมดา เขาจะพอใจกับการตกแต่งภายในที่มีอุปกรณ์ครบครัน ช่วงล่างสบายและความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม แม้ว่า "ญี่ปุ่น" จะ จำกัด ผู้ซื้อให้มีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวและมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญอีกประการของ Xedos 9 คือระยะห่างจากพื้นต่ำ

จูเลียส มักซิมชุก
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ความคิดเห็นของเจ้าของที่ไม่ดีเกี่ยวกับ Toyota Camry V20 Toyota Camry XV20 ซีดานและสเตชั่นแวกอน ส่วนประกอบทางเทคนิคและลักษณะของ Camry XV20