VAZ 2110 ข้อผิดพลาด 10 บนแดชบอร์ด การวินิจฉัยความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมอัตโนมัติของเครื่องยนต์ VAZ ตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESAU-d) สำหรับรถยนต์ VAZ แนวคิดของข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่

ในรถยนต์ VAZ 2114 ผู้ผลิตติดตั้ง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ต้องขอบคุณที่คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติได้ทันท่วงทีและกำจัดมันได้ทันท่วงทีก่อนที่ปัญหาจะเลวร้ายลง แต่บนจอแสดงผล ข้อผิดพลาดจะแสดงเป็นตัวเลข - รหัสพิเศษที่ต้องมีการถอดรหัส เนื่องจากตัวมันเองไม่ได้มีความหมายใดๆ

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ของรถยนต์ VAZ 2114 ความหมายและการตีความรหัสข้อผิดพลาดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เป็นไปได้ที่จะแยกแยะข้อผิดพลาดเพียง 2 กลุ่มเท่านั้น รหัสที่แสดงโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด VAZ 2114 ข้อผิดพลาดจากกลุ่มแรกเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่เหลือ ดังนั้นนี่คือบางส่วนที่พบบ่อยที่สุด:

1. "P1602" เป็นรหัสข้อผิดพลาดที่ระบุว่ามีปัญหากับตัวควบคุมเครื่องยนต์ จอภาพของคอมพิวเตอร์อาจแสดงรหัสนี้ค่อนข้างบ่อย ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์
2. ข้อผิดพลาด "P0340" (หรือ "P0343") เกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
3. "P0217" ส่งสัญญาณว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

สิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของ VAZ 2114 รายการทั้งหมดสามารถพบได้ในไฟล์ซอฟต์แวร์วินิจฉัย และรายการข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดจะระบุไว้ในบทความนี้

ความแตกต่างของการวินิจฉัยตนเอง vaz 2114

เมื่อทำการวินิจฉัยที่สถานีบริการเฉพาะและแยกกัน สามารถรับผลลัพธ์และรหัสข้อผิดพลาดต่างๆ ได้ ไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคนที่รู้ว่าสามารถระบุความผิดปกติได้โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด สำหรับสิ่งนี้จะใช้มาตรวัดระยะทาง ข้อเสียที่สำคัญการวินิจฉัยดังกล่าวคือการเพิ่มจำนวนข้อผิดพลาดลงในผลรวมเดียว ตัวอย่างเช่น หากเกิดข้อผิดพลาด 8 และ 1 มาตรระยะทางจะแสดงหมายเลข 9 หน่วยความจำของเครื่องมือจะไม่ถูกล้างโดยอัตโนมัติ ดังนั้นรหัสข้อผิดพลาดจะแสดงจนกว่าจะรีเซ็ตด้วยตนเองโดยถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสองสามวินาที

รีเซ็ตข้อผิดพลาด "checkengine"

ดังที่คุณเห็นจากวิดีโอ คุณสามารถรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้โดยทำดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์ แต่เปิดสวิตช์กุญแจรถไว้
• ถอดขั้วแบตเตอรี่รถยนต์และรอสักครู่
• ติดตั้งเทอร์มินัลอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์

ข้อผิดพลาดหลังจากการกระทำเหล่านี้จะถูกรีเซ็ต แต่ถ้าเกิดจากความผิดปกติร้ายแรงในเครื่องยนต์ก็จะเกิดขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะติดต่อสถานีบริการ

ความหมายและการตีความข้อผิดพลาดใน VAZ 2114

การวินิจฉัยตนเองของรถยนต์ทำให้คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ แต่บางส่วนนั้นหายากมากที่จะระบุ เครื่องวัดระยะทางใช้สำหรับการวินิจฉัย

การวินิจฉัยตนเอง vaz 2114

ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. กดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้แล้วบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก
2. ปล่อยปุ่มมาตรวัดระยะทางแล้วกดอีกครั้งสั้นๆ ซึ่งจะแสดงเวอร์ชันเฟิร์มแวร์
3. ตอนนี้ หากต้องการดูรหัสข้อผิดพลาด คุณต้องกดและปล่อยปุ่มมาตรวัดระยะทางอีกครั้ง

รหัสข้อผิดพลาดจะอยู่ในรูปของตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 9 และตัวเลขสองหลัก ซึ่งแตกต่างจากที่แสดงโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบุความผิดปกติบางอย่างของรถโดยใช้มาตรวัดระยะทาง ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดจะแสดงในตารางด้านล่าง

ตารางรหัสข้อผิดพลาด vaz 2114

การแก้ไขปัญหาโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เพื่อระบุข้อบกพร่องที่สถานีบริการ พวกเขามักจะใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์และแล็ปท็อปที่มีแอพพลิเคชั่นเฉพาะทาง ในกรณีนี้ คุณสามารถรับรหัสข้อผิดพลาดที่สอดคล้องกับปัญหาต่างๆ ที่พบมากที่สุดของพวกเขาจะแสดงในตาราง

หากเกิดข้อผิดพลาดกับรหัสอื่น คุณควรอ่านข้อมูลเกี่ยวกับรหัสดังกล่าวในไฟล์ที่มาพร้อมกับแอปพลิเคชันวินิจฉัยรถยนต์ หรือค้นหาทางอินเทอร์เน็ต

ตัวควบคุมจะล้างหน่วยความจำหลังจากดับเครื่องยนต์พร้อมกับการจุดระเบิดและตัดการเชื่อมต่อพลังงานจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 10-15 วินาที ด้วยวิธีนี้ หลังจากการซ่อมแซม คุณสามารถระบุได้ว่าความผิดปกตินั้นหมดไปหรือไม่

ข้อผิดพลาดใน VAZ 2114 มักเกิดขึ้น ดังนั้นทักษะการจดจำจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับการดำเนินการ การซ่อมแซมที่ถูกต้องรถยนต์. เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง คุณจะต้องใช้คอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรมพิเศษและมีความเข้าใจในการอ่านค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การวินิจฉัยรถยนต์ VAZ

ส่วนที่ 2 - "การวินิจฉัย" ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ข้อมูลทั่วไป

ข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการวินิจฉัย มาตรการความปลอดภัย และอุปกรณ์วินิจฉัย DST-2M มีคำอธิบายด้วย การเชื่อมต่อไฟฟ้าระบบการจัดการเครื่องยนต์และการกำหนดหน้าสัมผัสของคอนเนคเตอร์คอนโทรลเลอร์

ส่วน "A" และการ์ดวินิจฉัย "A"

ให้ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับขั้นตอนการวินิจฉัย รวมถึง "DIAGNOSTIC CIRCUIT CHECK" การ์ดวินิจฉัยสำหรับตัวบ่งชี้ความผิดปกติ จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ และการ์ดทั่วไปอื่นๆ

บัตรรหัสความผิดปกติ

แผนที่เหล่านี้ใช้ในกรณีที่ตรวจพบรหัสความผิดปกติที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์เมื่อตรวจสอบวงจรวินิจฉัย หากมีมากกว่าหนึ่งรหัส การวิเคราะห์และการแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยรหัส P0560 (แรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าไม่ถูกต้อง) หรือ P0562 (แรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าต่ำ) เสมอ

ส่วน "B" การ์ดวินิจฉัยความผิดปกติ

ในกรณีที่ไม่มี DTC หรือไม่สอดคล้องกัน ส่วนนี้จะช่วยให้ช่างตรวจสอบความผิดปกติได้ ในกรณีเหล่านี้ การวินิจฉัยจะต้องเริ่มต้นด้วยการทดสอบวงจรการวินิจฉัยด้วย

ส่วน "C" และการ์ดวินิจฉัย "C" (การ์ดสำหรับตรวจสอบส่วนประกอบระบบควบคุมเครื่องยนต์)

ส่วนนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบองค์ประกอบเฉพาะของระบบการจัดการเครื่องยนต์ตลอดจนการบำรุงรักษา ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด ฯลฯ

ข้อมูลทั่วไป

การวินิจฉัยระบบจัดการเครื่องยนต์ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายนั้นค่อนข้างง่าย โดยมีเงื่อนไขว่าต้องปฏิบัติตามขั้นตอน

การวินิจฉัยไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษในด้านอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ความรู้เพียงพอ แนวคิดพื้นฐานวิศวกรรมไฟฟ้าและความสามารถในการอ่านง่าย วงจรไฟฟ้า. นอกจากนี้คุณต้องมีประสบการณ์กับมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล แน่นอนว่าการเข้าใจพื้นฐานการทำงานของเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ

ครั้งแรกและมากที่สุด เงื่อนไขสำคัญการวินิจฉัยความผิดปกติของระบบที่ประสบความสำเร็จคือการทำความเข้าใจหลักการทำงานของระบบ ก่อนทำการซ่อมแซมจำเป็นต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าสภาพที่ดีแตกต่างจากสภาพที่ชำรุดอย่างไร

ทำความคุ้นเคยกับส่วนที่ 1 ของคู่มือ "การติดตั้งและซ่อมแซม" is การเริ่มต้นที่ดีเพื่อให้เข้าใจการทำงานของระบบและองค์ประกอบต่างๆ ภายใต้สภาวะปกติ

ในคำอธิบายการวินิจฉัยและใน การ์ดวินิจฉัยมีการกล่าวถึงเครื่องมือวินิจฉัยบางอย่าง (ดูภาคผนวก 2) เครื่องมือวินิจฉัยเหล่านี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ และการ์ดวินิจฉัยที่อธิบายขั้นตอนการวินิจฉัยสร้างขึ้นจากการใช้เครื่องมือเหล่านี้

เมื่อพูดถึงเครื่องมือวินิจฉัย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่มีเครื่องมือวินิจฉัยพิเศษใดที่สามารถแทนที่บุคคลได้ เครื่องมือและเครื่องมือวินิจฉัยไม่ได้ทำการวินิจฉัยสำหรับบุคคลและไม่รวมความจำเป็นในการ์ดวินิจฉัยและคำอธิบายของขั้นตอนการวินิจฉัย

อย่าลืมว่าเครื่องยนต์พื้นฐานอยู่ด้านหลังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สันดาปภายใน. ประสิทธิภาพของระบบจัดการเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของระบบกลไก

เพื่อเป็นการเตือนความจำ ด้านล่างนี้คือความผิดปกติจำนวนหนึ่งที่อาจถูกปรับให้เข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบการจัดการเครื่องยนต์:

การบีบอัดไม่เพียงพอ

ดูดอากาศ;

ข้อ จำกัด ของการแจ้งชัดของระบบไอเสีย

ความเบี่ยงเบนของจังหวะเวลาวาล์วที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนและการประกอบที่ไม่เหมาะสม

คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี;

การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการบำรุงรักษา

2.2 ข้อควรระวังสำหรับ การวินิจฉัยรถยนต์ VAZ

เมื่อทำงานกับยานพาหนะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้

1. ก่อนถอดคอนโทรลเลอร์จำเป็นต้องถอดสายกราวด์ออกจาก แบตเตอรี่.

2. ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์หากไม่มีการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้

3. ไม่อนุญาตให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

4. เมื่อทำการชาร์จ จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด

5. จำเป็นต้องควบคุมความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสมัดสายไฟและทำให้ขั้วแบตเตอรี่สะอาด

6. การออกแบบบล็อกชุดสายไฟของระบบการจัดการเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้จับคู่ในทิศทางที่แน่นอนเท่านั้น

ด้วยการวางแนวที่ถูกต้อง การประกบก็ง่ายดาย ข้อต่อที่มีการวางแนวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บล็อก โมดูล หรือองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบล้มเหลว

1. ไม่อนุญาตให้มีการประกบหรือแยกชิ้นส่วนของบล็อกขององค์ประกอบ ECM เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

2. ก่อนทำการเชื่อมด้วยไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่และขั้วต่อจากคอนโทรลเลอร์

3. เพื่อป้องกันการสึกกร่อนของหน้าสัมผัส เมื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยน้ำแรงดันสูง ห้ามฉีดสเปรย์ฉีดไปที่ส่วนประกอบของระบบ

4. เพื่อขจัดข้อผิดพลาดและความเสียหายต่อหน่วยที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ควบคุมและการวัดที่ไม่ได้ระบุไว้ในการ์ดวินิจฉัย

5. การวัดแรงดันควรทำโดยใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลที่มีความต้านทานภายในน้อยกว่า 10 MΩ

6. หากมีการวางแผนที่จะใช้โพรบพร้อมไฟควบคุม จำเป็นต้องใช้หลอดไฟพลังงานต่ำ (สูงสุด 4 W) ไม่อนุญาตให้ใช้หลอดไฟกำลังสูง เช่น จากไฟหน้า หากไม่ทราบกำลังของหลอดไฟโพรบ จำเป็นโดยการทดสอบอย่างง่ายของหลอดไฟ เพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยที่จะใช้ในการควบคุมวงจรควบคุม

ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์ที่แม่นยำ (มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่มีความต้านทานต่ำ) แบบอนุกรมกับหลอดโพรบและจ่ายพลังงานแบตเตอรี่ให้กับวงจรแอมป์มิเตอร์ (รูปที่ 2.2-01)

หากแอมมิเตอร์แสดงกระแสไฟน้อยกว่า 0.25 A (250 mA) แสดงว่าหลอดไฟใช้งานได้อย่างปลอดภัย หากแอมมิเตอร์แสดงกระแสไฟมากกว่า 0.25 A การใช้หลอดไฟเป็นอันตราย

7. ระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ตัวควบคุมที่มีขั้วต่อ 81 ขั้ว ซึ่งอยู่ใน สถานที่ที่เข้าถึงยาก. เนื่องจากขั้วต่อภายในบล็อกขั้วต่อไม่สามารถเชื่อมต่อภายนอกได้ เครื่องมือวัดจากนั้นเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรของสายรัดระบบหัวฉีด จำเป็นต้องใช้ตัวแยกสัญญาณพิเศษ (รูปที่ 2.2-02) ที่เชื่อมต่อระหว่างตัวควบคุมและชุดสายไฟ

8. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมมอเตอร์มีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าสถิต ดังนั้นต้องระมัดระวังเมื่อทำงานกับระบบควบคุม โดยเฉพาะกับคอนโทรลเลอร์

ความสนใจ. เพื่อป้องกันความเสียหายจากไฟฟ้าสถิต ห้ามถอดเคสโลหะของคอนโทรลเลอร์และสัมผัสปลั๊กคอนเนคเตอร์

2.1 คำอธิบายของการวินิจฉัยออนบอร์ด

“การวินิจฉัยออนบอร์ด” หมายถึงระบบของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ (คอนโทรลเลอร์, เซ็นเซอร์, แอคทูเอเตอร์) ที่ทำงานต่อไปนี้:

1) คำจำกัดความและการระบุข้อผิดพลาดในการทำงานของ ECM และเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่:

เหลือเกิน ค่าจำกัดเกี่ยวกับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของรถยนต์ซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่มีผลบังคับใช้ในประเทศนั้น ๆ สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เพื่อลดกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การเสื่อมสภาพในคุณภาพการขับขี่ของรถยนต์

เพื่อความล้มเหลวของเครื่องยนต์และส่วนประกอบ (การเผาไหม้ของลูกสูบเนื่องจากการระเบิดหรือความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยาในกรณีที่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงผิดพลาด)

2) แจ้งคนขับเกี่ยวกับความผิดปกติโดยเปิดไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ

3) การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติ ในขณะที่ทำการตรวจจับ ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกป้อนลงในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์:

รหัสความผิดปกติตามการจำแนกระหว่างประเทศ (ดูตาราง 2.3-01)

แฟล็กสถานะ (อาการ) ที่แสดงลักษณะการทำงานผิดปกติ ณ เวลาที่มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับอุปกรณ์วินิจฉัย DST-2M

เฟรมการตรึงที่เรียกว่า - ค่าของพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับ ECM ในขณะที่ลงทะเบียนข้อผิดพลาด

รหัสความผิดปกติและที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลเพิ่มเติมอำนวยความสะดวกในการค้นหาและแก้ไขปัญหาในระบบควบคุมเครื่องยนต์สำหรับผู้เชี่ยวชาญอย่างมาก

4) การเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของการทำงานของ ECM เมื่อตรวจพบความผิดปกติ ระบบจะสลับไปใช้โหมดการทำงานฉุกเฉินเพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบ (รายการด้านบน) สาระสำคัญของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าในกรณีที่เซ็นเซอร์หรือวงจรล้มเหลว ตัวควบคุมจะใช้ค่าทดแทนที่เก็บไว้ใน PROM เพื่อควบคุมเครื่องยนต์ ในกรณีนี้รถจะสามารถขับไปที่สถานีได้ การซ่อมบำรุง.

5) สร้างความมั่นใจในการโต้ตอบกับอุปกรณ์วินิจฉัย ระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดจะรายงานความผิดปกติโดยเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณ จากนั้นระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดจะต้องจัดเตรียมการรับข้อมูลการวินิจฉัยที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ในการทำเช่นนี้ช่องการส่งข้อมูลแบบอนุกรมถูกจัดอยู่ในระบบควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงตัวควบคุม ECM (ในบทบาทของตัวรับส่งสัญญาณ) ซึ่งเป็นบล็อกมาตรฐานสำหรับเชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัย (รูปที่ 2.3-01, 2.3-02) และลวดเชื่อม (K-line) นอกจากบล็อกแล้ว โปรโตคอลการถ่ายโอนข้อมูลและรูปแบบของข้อความที่ส่งยังเป็นมาตรฐานอีกด้วย นอกเหนือจากการรับข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติที่ตรวจพบและสถานะของระบบการจัดการเครื่องยนต์แล้ว ระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดยังช่วยให้คุณทำการทดสอบยืนยันจำนวนหนึ่งโดยการควบคุมแอคทูเอเตอร์

ความสนใจ. หากรถไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เพื่อวินิจฉัยระบบจัดการเครื่องยนต์โดยใช้อุปกรณ์ DST-2M จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัส "18" และ "9" เข้าด้วยกันในบล็อกที่เชื่อมต่อกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หน่วยควบคุม

องค์ประกอบหลักของระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดคือ ECM นอกเหนือจากงานหลัก (การควบคุมกระบวนการเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง) จะทำการวินิจฉัยตนเอง

เมื่อใช้งานฟังก์ชันนี้ คอนโทรลเลอร์จะตรวจสอบสัญญาณ เซ็นเซอร์ต่างๆและ กลไกการบริหารอีซีเอ็ม สัญญาณเหล่านี้ถูกเปรียบเทียบกับค่าควบคุมที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์ และหากมีสัญญาณใดเกินค่าควบคุม ตัวควบคุมจะประเมินเงื่อนไขนี้เป็นความผิดปกติ (เช่น แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์เท่ากับศูนย์ - ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์) จะสร้างและเขียนข้อมูลการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องไปที่ หน่วยความจำข้อผิดพลาด ( ดูด้านบน) เปิดตัวบ่งชี้ความผิดปกติและเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินงานอีซีเอ็ม

ระบบวินิจฉัยออนบอร์ดเริ่มทำงานตั้งแต่เปิดสวิตช์กุญแจและหยุดลงหลังจากตัวควบคุมเปลี่ยนเป็นโหมด "สแตนด์บาย" (มาหลังจากปิดรีเลย์หลัก) ช่วงเวลาของการเปิดใช้งานอัลกอริธึมการวินิจฉัยอย่างใดอย่างหนึ่งและการทำงานของมันจะถูกกำหนดโดยโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง

อัลกอริทึมการวินิจฉัยสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1) การวินิจฉัยของเซ็นเซอร์ คอนโทรลเลอร์, ติดตามค่าของสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์, กำหนดลักษณะของความผิดปกติ,

2) การวินิจฉัยของแอคทูเอเตอร์ ECM (การวินิจฉัยไดรเวอร์) ตัวควบคุมตรวจสอบวงจรควบคุมเพื่อหาแหล่งพลังงานเปิด สั้นถึงกราวด์ หรือแหล่งพลังงาน

3) การวินิจฉัยระบบย่อย ECM (การวินิจฉัยการทำงาน)

ในระบบการจัดการเครื่องยนต์ ระบบย่อยหลายระบบสามารถแยกแยะได้ - การจุดระเบิด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การบำรุงรักษารอบเดินเบา การปรับสภาพไอเสีย การนำไอน้ำมันกลับคืนมา เป็นต้น การวินิจฉัยการทำงานให้ข้อสรุปเกี่ยวกับคุณภาพของงาน ในกรณีนี้ ระบบจะไม่ตรวจสอบเซ็นเซอร์หรือแอคทูเอเตอร์แต่ละตัวอีกต่อไป แต่เป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะการทำงานของระบบย่อยทั้งหมดโดยรวม ตัวอย่างเช่น คุณภาพของระบบย่อยการจุดระเบิดสามารถตัดสินได้จากการเกิดเพลิงไหม้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ พารามิเตอร์การปรับเชื้อเพลิงให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของระบบย่อยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ละระบบย่อยมีข้อกำหนดของตนเองสำหรับการเบี่ยงเบนสูงสุดของพารามิเตอร์ที่อนุญาตจากค่าเฉลี่ย

ตัวบ่งชี้ความผิดพลาด

ตัวบ่งชี้ความผิดปกติสำหรับรถยนต์ VAZ-11183, 21101 อยู่ในแผงหน้าปัด

การเปิดไฟเตือนจะเตือนคนขับว่า ระบบออนบอร์ดการวินิจฉัยตรวจพบความผิดปกติ ECM และ เคลื่อนไหวต่อไปรถอยู่ในโหมดฉุกเฉิน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ต้อง เวลาที่สั้นที่สุดทำให้รถพร้อมให้บริการแก่ช่างเทคนิคบริการ

ไฟเตือนที่กะพริบแสดงถึงความผิดปกติที่อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อส่วนประกอบ ECM (เช่น การยิงผิดพลาดอาจทำให้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเสียหาย)

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น - นี่คือวิธีที่ ECM ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟและวงจรควบคุม หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดงสถานะจะดับลงหากหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์ไม่มีเงื่อนไขในการเปิดเครื่อง

เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดชั่วคราวแบบสุ่มที่อาจเกิดจากการขาดการติดต่อในขั้วต่อไฟฟ้าหรือ งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากตรวจพบความผิดปกติของ ECM ในช่วงเวลานี้ ระบบการวินิจฉัยออนบอร์ดจะตรวจหาความผิดปกติ

หลังจากขจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดแล้ว อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะปิดลงหลังจากเวลาล่าช้า ซึ่งในระหว่างนั้นความผิดปกติจะไม่ปรากฏขึ้น และไม่มีรหัสความผิดปกติอื่น ๆ ในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์ที่กำหนดให้ต้องเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณ .

เมื่อล้าง (ลบ) รหัสความผิดปกติจากหน่วยความจำคอนโทรลเลอร์โดยใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยอุปกรณ์ส่งสัญญาณดับ

ขั้นตอนการวินิจฉัยรถยนต์ VAZ

งานวินิจฉัยทั้งหมดต้องเริ่มต้นด้วย "Diagnostic Circuit Check" เสมอ

การตรวจสอบวงจรการวินิจฉัยเป็นการตรวจสอบเบื้องต้นของระบบ จากนั้นจึงอ้างอิงกลไกไปยังการ์ดแบบแมนนวลอื่นๆ น่าจะเป็นจุดเริ่มต้นของการทำงานทั้งหมด

คู่มือทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเดียวตามที่การตรวจสอบวงจรการวินิจฉัยส่งช่างไปยังการ์ดบางใบและในทางกลับกันก็สามารถส่งให้ผู้อื่นได้

จำเป็นต้องปฏิบัติตามลำดับที่ระบุไว้ในการ์ดวินิจฉัยอย่างเคร่งครัด การละเมิดลำดับการวินิจฉัยสามารถนำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่ถูกต้องและการเปลี่ยนหน่วยที่ใช้งานได้

การ์ดวินิจฉัยขึ้นอยู่กับการใช้อุปกรณ์วินิจฉัย DST-2M ให้ข้อมูลแก่ช่างเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในระบบควบคุมเครื่องยนต์

อุปกรณ์ DST-2M ใช้เพื่อควบคุม ECM อุปกรณ์ DST-2M อ่านและแสดงข้อมูลที่ส่งโดยคอนโทรลเลอร์ไปยังบล็อกการวินิจฉัย

ตรวจสอบวงจรการวินิจฉัย

หลังการตรวจ ห้องเครื่องขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยหรือค้นหาสาเหตุของการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษคือการตรวจสอบวงจรการวินิจฉัยดังที่อธิบายไว้ในหัวข้อ 2.7A

ขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการวินิจฉัยความผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับสามขั้นตอนพื้นฐานต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบวินิจฉัยออนบอร์ด การทดสอบดำเนินการโดยทำการทดสอบวงจรวินิจฉัย เนื่องจากการตรวจสอบนี้เป็นจุดเริ่มต้นในการวินิจฉัยหรือค้นหาสาเหตุของการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ คุณจึงต้องเริ่มด้วยการตรวจสอบนี้เสมอ

หากการวินิจฉัยออนบอร์ดไม่ทำงาน การตรวจสอบวงจรการวินิจฉัยจะส่งออกไปยังการ์ดวินิจฉัยเฉพาะ หากการวินิจฉัยออนบอร์ดทำงานอย่างถูกต้อง ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2

2. การตรวจสอบรหัสความผิดปกติในปัจจุบัน หากมีรหัสจริงในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์ จำเป็นต้องอ้างอิงไปยังการ์ดวินิจฉัยโดยตรงด้วยหมายเลขที่เกี่ยวข้อง หากไม่มีรหัส ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 3

3. การควบคุมข้อมูลที่ส่งโดยผู้ควบคุม ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องอ่านข้อมูลโดยใช้อุปกรณ์ DST-2M

คำอธิบายของอุปกรณ์และพารามิเตอร์ที่แสดงอยู่ด้านล่าง ค่านิยมพารามิเตอร์สำหรับสภาวะการทำงานเฉพาะแสดงไว้ในตาราง 2.4-01

รหัสข้อผิดพลาดสำหรับความผิดพลาดของรถยนต์ VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, ลดา วิบูนุม, Priora คุณสามารถหา

การ์ดวินิจฉัยของรถยนต์ VAZ

หัวข้อของบทความนี้จะเป็นการวินิจฉัยความเรียบร้อยใน VAZ 2110, 2111, 2112

ในการเริ่มโหมดการวินิจฉัยตนเองของแผงหน้าปัด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยกดปุ่มเพื่อรีเซ็ตระยะทางรายวันค้างไว้

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าโหมดได้เริ่มขึ้นแล้ว? ง่ายมาก ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง ไอคอนแบตเตอรี่ ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิง และไฟตรวจสอบจะเริ่มไหม้ ในกรณีนี้ ลูกศรทั้งหมดจะเริ่มเคลื่อนจากตำแหน่งเริ่มต้นไปยังตำแหน่งสูงสุด และกระบวนการนี้จะทำซ้ำ ดังนั้นคุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหลอดไฟ อุปกรณ์ ลูกศรทั้งหมดได้

เมื่อคุณกดปุ่มเพื่อรีเซ็ตไมล์สะสมต่อวัน รหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น

ในการรีเซ็ตข้อผิดพลาดนี้ คุณต้องกดปุ่มที่รีเซ็ตไมล์สะสมรายวันค้างไว้ จนกว่าข้อผิดพลาดจะถูกรีเซ็ตเป็น 0

เพื่อตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดถูกรีเซ็ตแล้ว เราทำซ้ำขั้นตอน: เราเข้าสู่โหมด - การวินิจฉัย VAZ 2110 เป็นระเบียบเรียบร้อย (เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเรากดปุ่มเพื่อรีเซ็ตระยะทาง) กดปุ่มรีเซ็ตระยะทางสามครั้งแล้วดูที่หน้าจอออนบอร์ด มันควรจะเป็น 0

ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ตอนนี้ เราต้องค้นหาว่าข้อผิดพลาดประเภทใดที่เราระบุระหว่างการวินิจฉัยตนเองของแผงหน้าปัด มีตารางสำหรับสิ่งนี้

หากตัวเลขต่างกัน เช่น เหมือนกับของเรา แสดงว่ามีข้อผิดพลาดหลายอย่างและคอมพิวเตอร์แสดงผลรวม: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2 +4+ แปด)

คุณสามารถชมกระบวนการทั้งหมดในวิดีโอด้านล่าง:

เราได้แยกแยะข้อผิดพลาดระหว่างการวินิจฉัยตัวเองของแผงหน้าปัด VAZ 2110 แต่ที่นี่ คุณสามารถดู (เมื่อไฟเครื่องยนต์ติด) ด้วยตัวคุณเอง

มากมาย รถยนต์ในประเทศติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งอำนวยความสะดวกในการค้นหาและแก้ไขปัญหาโดยใช้รหัสอย่างมาก ความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยและการวินิจฉัยตนเองใน VAZ 2115 ปรากฏขึ้นเมื่อเริ่มการติดตั้ง เครื่องยนต์หัวฉีดสำหรับ 8 วาล์ว

[ ซ่อน ]

การวินิจฉัยรถยนต์

การปรากฏตัวของไฟลุกไหม้บนแผงหน้าปัด " ตรวจสอบเครื่องยนต์» ส่งสัญญาณให้คนขับทราบถึงปัญหาระบบไฟฟ้าของรถ คุณต้องเข้าใจว่าการตรวจสอบ ยานพาหนะด้วยมือของตัวเองและที่สถานีบริการสามารถให้ ผลลัพธ์ที่แตกต่าง. อุปกรณ์พิเศษที่มีให้สำหรับมืออาชีพจะช่วยให้คุณตรวจจับข้อผิดพลาดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

การวินิจฉัยตนเอง

ใน VAZ 2115 เจ้าของสามารถทำการวินิจฉัยโดยอิสระและค้นหาข้อผิดพลาดที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมเครื่องยนต์ ขั้นตอนดำเนินการโดยการเรียกรหัสความผิดปกติบน แผงควบคุมหรือด้วยอะแดปเตอร์วินิจฉัย

สำหรับการวินิจฉัย แผงอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ คุณต้องดำเนินการตามลำดับการกระทำบางอย่าง:

1. เข้าไปในรถในที่นั่งคนขับ เสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วกดปุ่มรีเซ็ตสำหรับระยะทางรายวันบนแผงหน้าปัด
2. หมุนกุญแจล็อคไปที่ตำแหน่งสวิตช์กุญแจ
3. ปล่อยกุญแจ เริ่มกระบวนการวินิจฉัยตนเอง สายตาจะดูเหมือนเปิดไฟแบ็คไลท์ทั้งหมด ไฟสัญญาณ, สัญลักษณ์ที่เป็นไปได้บนหน้าจอคริสตัลเหลวและการทดสอบเครื่องมือ (ลูกศรจะผ่านสเกลทั้งหมดทั้งสองทิศทาง)
4. กดปุ่มอีกครั้งแล้วปล่อย การกดครั้งที่สองจะแสดงบนหน้าจอ ซึ่งอยู่ใต้มาตรวัดความเร็ว ซึ่งเป็นเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของแผงหน้าปัด (คำจารึกเช่น Uer x. x)
5. กดปุ่มอีกครั้งหลังจากนั้นข้อผิดพลาดในหน่วยความจำจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ

แผงหน้าปัด VAZ 2115 กุญแจอยู่ทางด้านขวาของมาตรวัดความเร็ว

คนขับสามารถทำการวินิจฉัยตัวเองบนแผงระบบเครื่องกลไฟฟ้าและชุดควบคุมวันที่ 4 มกราคมได้ตามลำดับต่อไปนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจ
2. เปิดฝาครอบขั้วต่อการวินิจฉัยที่อยู่บน คอนโซลกลาง.
3. ต่อขั้ว B เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ (เข้ากับตัวเครื่อง) ติดต่อ A ที่เชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เหมาะสำหรับสิ่งนี้
4. เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟ "Check Engine" กะพริบรหัส 12 ซึ่งหมายถึงการเริ่มต้นการวินิจฉัย การส่งสัญญาณแสงมีดังนี้ - แฟลชยาวจากนั้นหยุดชั่วคราว (ประมาณ 2 วินาที), กะพริบสั้นสองครั้ง, หยุดยาว (ประมาณ 3 วินาที) การส่งสัญญาณ 12 ดำเนินการสามครั้ง หากไม่มีสัญญาณ แสดงว่าระบบวินิจฉัยไม่ทำงานหรือผิดพลาด หลังจากนั้นไฟ "Check Engine" จะกะพริบเพื่อแสดงข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ แต่ละรหัสซ้ำสามครั้ง หากไม่มีข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ ระบบจะส่งรหัส 12 ต่อไป

หากต้องการอ่านข้อผิดพลาดของตัวควบคุม พิเศษ อะแดปเตอร์ K-lineซึ่งเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยโดยใช้ขั้วต่อ ขั้วต่อนี้อยู่ที่คอนโซลกลางหลังปลั๊กพลาสติก (ใต้ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่) อะแดปเตอร์มีสายที่มีขั้วต่อ USB ที่ปลายซึ่งเชื่อมต่อกับแล็ปท็อปเครื่องใดก็ได้ ต้องติดตั้งโปรแกรมพิเศษสำหรับการอ่านและล้างข้อผิดพลาด (OpenDiagFree เวอร์ชัน 1.4 หรือ 1.6) บนอุปกรณ์

ขั้นตอนการอ่านข้อผิดพลาดค่อนข้างง่าย คุณต้อง:

1. ตรวจสอบระดับของเหลวในกระบวนการ
2. เปิดฝาครอบขั้วต่อและเปิดสวิตช์กุญแจ
3. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์หรือสแกนเนอร์เข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัย
4. วิ่ง ซอฟต์แวร์บนแล็ปท็อป
5. ดูข้อผิดพลาดที่มีอยู่ในกล่องโต้ตอบของโปรแกรม
6. ถอดรหัสรหัสโดยใช้อินเทอร์เฟซของโปรแกรมหรือตารางถอดรหัส
7. ขจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวินิจฉัยใหม่

ความหมายและการถอดรหัสของรหัส

เมื่อทำการวินิจฉัย VAZ 2115 ด้วยตนเองด้วยการเปิดหัวฉีด แผงควบคุมจะแสดงเฉพาะตัวเลขหรือแฟลชที่เข้ารหัสข้อผิดพลาดเท่านั้น เมื่ออ่านรหัสความผิดปกติจากแผงหน้าปัดระบบเครื่องกลไฟฟ้า จำเป็นต้องบันทึกจำนวนครั้งของการกะพริบและคำนวณหมายเลขข้อผิดพลาดจากรหัสดังกล่าว การนัดหมายของพวกเขาสามารถถอดรหัสได้ตามรายการพิเศษ ข้อผิดพลาดเหล่านี้ส่วนใหญ่แก้ไขได้เองโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว

รหัสการวินิจฉัยตนเอง

เมื่อทำการวินิจฉัย พึงระลึกไว้เสมอว่าตัวเลขบนหน้าจออาจบ่งบอกถึงข้อผิดพลาดสองประการ ตัวอย่างเช่น 9 บ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องสองประการ - หมายเลข 1 และ 8

ตัวอย่างลักษณะที่ปรากฏของข้อผิดพลาด 14 บนแผงควบคุม

ตารางถอดรหัสรหัสสำหรับแฟลชที่คำนวณระหว่างการวินิจฉัย

ข้อมูลที่ได้รับช่วยให้คุณค้นหาได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องและแก้ไขสาเหตุของข้อผิดพลาด

วิดีโอจากช่อง Garage แสดงการวินิจฉัยบน VAZ 2115 โดยใช้เครื่องสแกนและแล็ปท็อป

ข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์

ข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์ที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการวินิจฉัยจะแสดงในตาราง

รีเซ็ตข้อผิดพลาด

หลังจาก การวินิจฉัยตนเองการค้นหาสาเหตุของปัญหาและแก้ไขข้อผิดพลาดสามารถรีเซ็ตได้

ในการดำเนินการนี้ ให้ไปที่เมนูมุมมองข้อผิดพลาด กดปุ่มรีเซ็ตระยะทางแล้วรอสักครู่ หมายเลข 0 จะสว่างขึ้นบนหน้าจอ - ข้อผิดพลาดได้รับการรีเซ็ตแล้ว ในกรณีนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของเครื่องและจะต้องถูกลบทิ้ง หากปล่อยทิ้งไว้ ไฟ "Check Engine" จะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด นอกจากนี้ ข้อผิดพลาดบางอย่างไม่สามารถอ่านได้ในระหว่างการวินิจฉัยตนเอง ระบบไฟฟ้าขั้นตอนการขจัดข้อผิดพลาดจะแสดงว่าจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือไม่

หากต้องการรีเซ็ตข้อผิดพลาด ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. เปิดสวิตช์กุญแจ
2. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ รอประมาณหนึ่งนาที ต่อสายไฟอีกครั้งแล้วปิดฝากระโปรงหน้า
3. ปิดสวิตช์กุญแจ
4. เปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ ไอคอน Check Engine อาจเปิดขึ้นชั่วครู่แล้วดับลง

หากสัญลักษณ์ติดอยู่ แสดงว่ารถมีปัญหาถาวรกับเซ็นเซอร์หรือสายไฟบางชนิด คุณสามารถค้นหาได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสแกนพิเศษเท่านั้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อกำหนดโหนดปัญหา จากนั้นซ่อมแซมและกำจัดข้อผิดพลาดที่มีอยู่โดยใช้ โปรแกรมคอมพิวเตอร์การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

การรีเซ็ตข้อผิดพลาดในเครื่องที่มีแผงหน้าปัดระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำได้โดยการถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดเป็นเวลา 10 วินาที จากนั้นจะต้องปิดสวิตช์กุญแจ

การมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์ช่วยให้คุณระบุข้อผิดพลาดได้ทันเวลา ใช้มาตรการที่เหมาะสมก่อนที่การเสียจะร้ายแรงและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการแก้ไข

สิ่งสำคัญที่นี่คือเพื่อให้สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องเมื่อวินิจฉัย VAZ 2114. ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจสิ่งที่รถชี้ไปอย่างแน่นอน ดังนั้น วันนี้เราจะพยายามพูดถึงรหัสข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด และสังเกตว่าแต่ละรหัสหมายถึงอะไร

การวินิจฉัยตนเอง

เราทราบทันทีว่าผลลัพธ์ของการวินิจฉัยด้วยตนเองในโรงรถของคุณเองและที่บริการรถเฉพาะทางนั้นแตกต่างกันบ้าง สถานีบริการมีไว้บริการทุกท่าน อุปกรณ์ที่จำเป็นที่ใช้ในการคำนวณ จำนวนเงินสูงสุดรหัสข้อผิดพลาดจากคอมพิวเตอร์ในรถของคุณ

วินิจฉัยตนเองได้ด้วยตัวเอง ด้วยมือของฉันเองจะนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงบวกบางอย่าง แต่อนิจจา เป็นไปได้ที่จะตรวจพบข้อผิดพลาดทั้งหมดในกรณีที่หายากมาก

ความแตกต่างของการวินิจฉัยตนเอง

ข้อบ่งชี้ระหว่างการวินิจฉัยตนเองและการติดต่อสถานีบริการเฉพาะจะแตกต่างกัน รหัสข้อผิดพลาดจะแสดงต่างกัน ดังนั้นวันนี้เราจะพิจารณาสองทางเลือก

ไม่จำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในการวินิจฉัยปัญหากับเครื่องเลยไม่ใช่เจ้าของ VAZ 2114 ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับวิธีการนี้ ดังนั้นเราจะบอกคุณอย่างแน่นอน

ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้

1. นั่งในที่นั่งคนขับและกดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้
2. จากนั้นบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก
3. ปล่อยปุ่มมาตรวัดระยะทาง หลังจากนั้นลูกศรจะเริ่มวิ่ง
4. กดปุ่มอีกครั้งแล้วปิด วิธีนี้จะช่วยให้คุณเห็นเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ที่ใช้ในกรณีของคุณ
5. กดและปล่อยปุ่มครั้งที่สาม ดังนั้นคุณจะเห็นรหัสที่ระบุว่ามีข้อผิดพลาดบางอย่างในการทำงานของรถ

เนื่องจากนี่ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษ ในกรณีนี้รหัสจะถูกนำเสนอในรูปแบบของการกำหนดตัวเลขสองหลัก ไม่ใช่ตัวเลขสี่หลัก

ตอนนี้เรามาพิจารณาข้อผิดพลาดยอดนิยมที่เกิดขึ้นกับการวินิจฉัยดังกล่าว และดูว่ารหัสหมายถึงอะไร แม้จะไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณก็สามารถตรวจจับความผิดปกติบน VAZ 2114 ได้ด้วยรหัสมาตรวัดระยะทาง

ลองมาดูที่พวกเขาในตาราง

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อผิดพลาดสามารถเพิ่มขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น หากรถของคุณมีความผิดปกติที่ระบุด้วยรหัส 4 และ 1 มาตรวัดระยะทางจะแสดงหมายเลข 5

นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำจนกว่าคุณจะรีเซ็ตด้วยตนเองในการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจไว้ รอสองสามวินาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่ อย่าลืมทำเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจะไปที่สถานีบริการเพื่อทำการวินิจฉัย พวกเขาจะพบข้อผิดพลาดเหล่านี้และจะแก้ไข แม้ว่าที่จริงแล้วคุณได้ทำทุกอย่างด้วยตัวเองแล้ว จ่ายเงินเพิ่ม? ไม่มันไม่คุ้มค่า

รหัสคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและความหมาย

ตอนนี้ เรามาพูดถึงรหัสข้อผิดพลาดทั่วไปที่สามารถระบุได้โดยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ VAZ 2114 ของคุณ โปรดทราบว่าเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งบางครั้งอาจทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ รหัสข้อผิดพลาดบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสัมพันธ์กับ ปัญหาที่แท้จริงโดยรถยนต์

ใช้เวลานานอย่างไม่น่าเชื่อในการศึกษาข้อผิดพลาดแต่ละครั้ง ดังนั้นในตารางนี้เราได้รวบรวมรายการทั่วไปที่เจ้าของ VAZ 2114 พบกันเป็นประจำ

บ้าน » แชสซี » VAZ 2110 ข้อผิดพลาด 10 บนแดชบอร์ด การวินิจฉัยความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมอัตโนมัติของเครื่องยนต์ VAZ ตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESAU-d) สำหรับรถยนต์ VAZ แนวคิดของข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่